ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP | ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433
[email protected]
úvodní informace Železniční provoz (12ZELP) cvičení Ing. Vojtěch Novotný Ústav dopravních systémů (K612) budova Horská, kancelář A433 mail:
[email protected]
webové stránky předmětu: www.zelp.fd.cvut.cz webové stránky cvičícího: www.fd.cvut.cz/personal/novotvo4
podmínky udělení zápočtu složení zápočtového testu na konci semestru • obsahová stránka testu bude upřesněna v průběhu semestru
Vztah infrastruktury a provozu na ní ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
vztah infrastruktury a provozu na ní unitární železnice vlastník železniční sítě, provozovatel dráhy a provozovatel drážní dopravy je
jeden subjekt
liberalizovaný železniční trh V rámci liberalizovaného železničního trhu oddělena činnost provozovatele dráhy a provozovatele drážní dopravy
provozovatel dráhy • zajišťuje provozuschopnost dráhy • modernizuje a rozvíjí infrastrukturu • řídí provoz na infrastruktuře
provozovatel drážní dopravy • poskytuje službu zákazníkům (cestujícím/spedičním firmám…apod) • platí za použití dopravní cesty
vztah infrastruktury a provozu na ní unitární železnice
liberalizovaný železniční trh
původní ČSD (Československé státní dráhy ), respektive ČD s.o. do roku 2002
liberalizovaná železničního trhu nařizuje platná evropská legislativa; tj. všechny státy EU musí provést oddělení infrastruktury od provozu na státem vlastněných drahách
současné příklady: na území ČR:
JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) Železnice Desná v zahraničí:
RhB (Rhätishe Bahn, Švýcarsko) Amtrack (USA)
SŽDC s.o. (Správa železniční dopravní cesty) • provozovatel drah české veřejné železniční sítě tzv. manažer infrastruktury
vztah infrastruktury a provozu na ní výpr. budovy – ČD pokladní – dopravce
řízení provozu: SŽDC
zastávky: budovy – SŽDC pokladní – dopravce
ČD/SŽDC
SŽDC
dopravní cesta: SŽDC
osobní
v závazku veřejné služby
SŽDC
vlaky: ČD, ČDC, další dopravci nákladní
podnikatelské riziko
údržba a rozvoj sítě: SŽDC
kolejiště: SŽDC nástupiště: viz obr.
vztah infrastruktury a provozu na ní požadavky zákazníků osobní dopravy
Provozní koncept
Provozní koncept
osobní dopravy
nákladní dopravy
požadavky zákazníků nákladní dopravy
Požadavky na podobu infrastruktury a řízení provozu na ní Finanční a časová náročnost úprav infrastruktury:
->vysoké nároky na dopravní plánování (zejména osobní dopravy - objednatelé dopravy, koordinátoři IDS)
vztah infrastruktury a provozu na ní provozní koncept v osobní dopravě požadavky cestujících => linkové pojetí železniční dopravy integrální taktový grafikon Taktový jízdní řád je založen na pevném intervalu linek (doba taktu), které se potkávají v taktových uzlech, kde je mezi nimi umožněn vzájemný přestup. Tyto linky mají navíc jednotnou osu symetrie, což znamená, že návaznosti uskutečnitelné v jednom směru mohou proběhnout i při cestě zpět.
Takt linky železniční osobní dopravy?
2007
2012
výhled 2030
vztah infrastruktury a provozu na ní provozní koncept v nákladní dopravě Tři základní modely provozního konceptu v nákladní dopravě: • ucelené nákladní vlaky přímé přepravy „zdroj-cíl“, vypravení vlaku dle požadavků zákazníka • vozové zásilky přeprava jednotlivých vagonů (vozových zásilek) prostřednictvím pravidelných nákladních vlaků a předávání vozové zásilky mezi nimi • linky mezi kontejnerovými terminály
Druhy vlaků ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
druhy vlaků Co je to vlak? Vlak je sestavená a svěšená skupina vozidel* označená stanovenými návěstmi a obsazená doprovodem vlaku jedoucí podle jízdního řádu nebo podle pokynů odborně způsobilé osoby řídící drážní dopravu. *motorový vůz, jednotka, souprava s alespoň jedním činným hnacím vozidlem
druhy vlaků
rozdělení dle druhu dopravy
druhy vlaků | dle druhu dopravy vlaky osobní dopravy vlaky nákladní dopravy
vlaky služební
druhy vlaků | vlaky osobní dopravy kategorie vlaků osobní dopravy dle předpisu SŽDC D1:
osobní vlak (Os) regionální zastávkový vlak
spěšný vlak (Sp) regionální vlak, neobsluhující všechny stanice, minimální stanovená rychlost 80 km/h
rychlík (R) meziregionální vlak, vnitrostátní dálkový vlak nižší kvality, zastavení v důležitých stanicích, minimální stanovená rychlost 90 km/h
expres (Ex) dálkový vlak vyšší kvality, zastavení jen v nejdůležitějších stanicích, minimální stanovená rychlost 140 km/h
u vlaků kategorie Os, Sp, R a Ex lze použít
„komerční označení druhu vlaku“ v kategorii rychlík (R) jsou vedeny vlaky s komerčním označením:
rychlík vyšší kvality (Rx) [ČD] v kategorii expres (Ex) jsou vedeny vlaky s komerčním označením:
InterCity (IC) [ČD] EuroCity (EC) [ČD] SuperCity (SC) [ČD] EuroNight (EN) [ČD] railjet (RJ) [ČD] RegioJet (RJ) [Regiojet] LeoExpres (LE) [LeoExpres]
objednávání a financování vlaků na podnikatelské riziko dopravce vlaky osobní dopravy
(režim „open-acces“)
v závazku veřejné služby
objednávání a financování vlaků vlaky, které jsou vedeny v závazku veřejné služby jsou objednávány a financovány státem nebo krajskými samosprávami
kategorie Os a Sp … objednávány a financovány kraji kategorie R a Ex … objednávány a financovány státem (Min. dopravy)
do roku 2007 EC/IC zcela bez dotací, poté objednávány a financovány Ministerstvem dopravy od roku 2012 ukončení financování na lince Praha – Ostrava v souvislosti s nástupem konkurence
třísegmentová obsluha území regionální vlaky (1.segment) • vlaky zajišťující regionální a příměstská spojení (např. eSko) • kategorie Os a Sp • objednávány příslušnými krajskými samosprávami (v případě provozu vlaků v závazku veřejné služby)
vnitrostátní dálkové vlaky (2.segment) • vlaky zajišťující meziregionální spojení s možností jejich využití i pro rychlá regionální spojení („dálkové vlaky častěji zastavující“) • kategorie R
• objednávány Ministerstvem dopravy (v případě provozu vlaků v závazku veřejné služby)
třísegmentová obluha území mezinárodní a vnitrostátní expresy (3.segment) • dálkové vlaky spojující velké městské aglomerace, dálkové vlaky vyšší kvality • kategorie Ex • objednávány Ministerstvem dopravy (v případě provozu vlaků v závazku veřejné služby)
druhy vlaků | vlaky nákladní dopravy kategorie vlaků osobní dopravy dle předpisu SŽDC D1:
manipulační vlak (Mn) rozvoz a svoz vozů mezi stanicemi určení a seřaďovacími stanicemi
průběžný nákladní vlak (Pn) páteřní nákladní vlak mezi vlakotvornými/seřaďovacími stanicemi
expresní nákladní vlak (NEx) dálkové nákladní vlaky, přednostní zásilky, ucelené soupravy; minimální stanovená rychlost 100 km/h
lokomotivní vlak (Lv) … „přeprava hnacích vozidel“ vlečkový vlak (Vleč) … obsluhuje vlečku zapojenou do širé trati
u vlaků kategorie Mn, Pn a NEx lze použít „komerční označení druhu vlaku“
druhy vlaků | služební vlaky • vlaky zaváděné pro potřeby provozovatele dráhy včetně nutných pomocných vlaků (Pom) Platí pro ně veškerá ustanovení předpisu D1 jako pro vlaky nákladní, pokud není v konkrétních případech stanoveno jinak.
přednost v jízdě v případě mimořádností V případě mimořádné události v drážní dopravě je sled vlaků řízen operativně a v následujícím pořadí:
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
nutné pomocné vlaky mimořádné vlaky v obecném zájmu mezistátní expresní vlaky vnitrostátní expresní vlaky mezistátní rychlíky vnitrostátní rychlíky mezistátní spěšné vlaky mezistátní nákladní expresy vnitrostátní nákladní expresy
10. vnitrostátní spěšné vlaky 11. mezistátní osobní vlaky 12. vnitrostátní osobní vlaky 13. soupravové vlaky 14. ostatní vlaky nákladní dopravy 15. služební vlaky 16. lokomotivní vlaky 17. vlaky ve zbytkové kapacitě dráhy
rozdělení dle pravidelnosti
druhy vlaků | dle pravidelnosti
pravidelné vlaky
vlaky v pravidelných trasách
vlaky rušící
vlaky podle potřeby (pp)
vlaky v mimořádných trasách
vlaky jedoucí dle možností kapacity dopravní cesty přidělené v průběhu GVD dle pravidel ad hoc
Rychlosti vlaků ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
rychlosti vlaků | dle SŽDC D1 základní rychlost vlaku
konstrukční (maximální) rychlost
rychlost určená jednotlivým druhům vlaku předpisem SŽDC D1
maximální rychlost, jíž je schopno jet drážní vozidlo
traťová rychlost rychlost, kterou smí být pojížděno určité místo na trati (úsek trati)
stanovená rychlost rychlost daná konkrétnímu vlaku tabelárním jízdním řádem
nejvyšší dovolená rychlost stanovená rychlost, případně omezená v dané místě trati návěstním znakem omezující rychlost jízdy vlaku
rychlosti vlaků | základní rychlost vlaku obecná základní rychlost vlaku na síti SŽDC:
160 km/h
vlaky osobní dopravy s postrkem nebo vloženým hnacím vozidlem, které není dálkově řízeno
100 km/h
nákladní vlaky bržděné II. způsobem brždění a vlaky nákladní dopravy s postrkem nebo vloženým hnacím vozidlem zapojeným na průběžnou brzdu
100 km/h
vlaky s nezavěšeným postrkem
80 km/h
vlaky sunuté (neplatí pro soupravy s řídícím vozem a ucelené jednotky)
30 km/h
rychlosti vlaků | traťová rychlost • rychlost, kterou smí být pojížďěno určité místo na trati (úsek trati) • změna traťové rychlosti je vyznačena rychlostníky
rychlostník návěstidlo udávající návěst „traťová rychlost“
rychlosti vlaků | stanovená rychlost • rychlost daná konkrétnímu vlaku dle následujících kritérií: • nejnižší z konstrukčních rychlostí vozidel pravidelně řazených v soupravě vlaku • výpočet a určení brzdících procent (nejvyšší hodnota potřebných brzdících procent ze všech úseků tratí konkrétním vlakem pojížděných) Stanovená rychlost je každému vlaku dána tabelárním jízdním řádem.
rychlosti vlaků | nejvyšší dovolená rychlost • hodnota stanovené rychlosti případně omezená v daném místě trati návěstním znakem omezující rychlost jízdy vlaku (rychlostníkem, světelným návěstidlem, apod.)
Děkuji za pozornost! Otázky? ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433
[email protected]
