2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)

ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP | ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)

Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 [email protected]

Železniční síť České republiky ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)

grafikon vlakové dopravy železniční tratě [9 572 km] 7 659 km jednokolejných tratí 1 913 km vícekolejných tratí 102 km úzkorozchodných tratí 3 208 km elektrizovaných tratí

železniční stanice a zastávky 1 156 ks železničních stanic 1 656 ks železničních zastávek

mosty a tunely, výhybky 6 715 ks (cca 150 km) mostů 158 ks (cca 43 km) tunelů 22 754 ks výhybek

Grafikon vlakové dopravy ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)

grafikon vlakové dopravy GRAFIKON VLAKOVÉ DOPRAVY (GVD) obecně: souhrn opatření a pomůcek související s vlakovou dopravou nebo zjednodušené grafické znázornění jízd vlaků – diagram dráha-čas

grafikon vlakové dopravy JÍZDNÍ ŘÁD určuje časovou polohu konkrétního vlaku na konkrétním úseku

… dle poměru rychlosti jízdy vlaků

GVD | druhy

rovnoběžný grafikon nerovnoběžný grafikon

rovnoběžný grafikon

nerovnoběžný grafikon (tzv. komerční)

… dle počtu traťových kolejí

GVD | druhy

jednokolejný grafikon dvoukolejný grafikon

jednokolejný grafikon

vícekolejný grafikon

dvoukolejný grafikon

… dle způsobu organizace jízdy vlaků

GVD | druhy

jednoduchý grafikon

jednoduchý grafikon

skupinový grafikon skupinový grafikon

svazkový grafikon

svazkový grafikon

GVD | sestava grafikonu Základní údaje o vlaku a jeho jízdě potřebné k sestavě grafikonu vlakové dopravy:

délka soupravy

pobyt v dopravně

jízdní doba

hmotnost vlaku sestava grafikonu

provozní intervaly

• • • • •

délka soupravy hmotnost vlaku jízdní doba pobyt provozní intervaly

GVD | sestava grafikonu délka soupravy délka soupravy + délka hnacích vozidel • osobní vlaky: v nápravách (1 náprava cca 6 metrů délky) • nákladní vlaky: v metrech a nápravách Normativ délky délka vlaku v ČR nesním překročit: • vlaky osobní dopravy – tažené: 100 náprav • vlaky osobní dopravy – sunuté: 60 náprav • nákladní vlaky – tažené: 700 m • nákladní vlaky – sunuté: 300 m Každá konkrétní trať má ještě svůj vlastní normativ, kterým délku vlaku upravuje.

GVD | sestava grafikonu hmotnost vlaku hmotnost všech vozidel vlaku kromě nezavěšeného postrku

• dopravní hmotnost vlaku hmotnost vozidel nevyvíjejících tažnou sílu včetně nákladu a cestujících

• pravidelná hmotnost vlaku normativ hmotnosti vlaku předepsaný plánem vlakotvorby • uvádí ji sešitový jízdní řad • plánuje se na ni GVD

GVD | sestava grafikonu jízdní doba časový úsek jízdy mezi dopravnami

• celková jízdní doba časový úsek mezi odjezdem z výchozí stanice a příjezdem do koncové stanice

• teoretická jízdní doba teoreticky vypočtené jízdní doba pro potřeby GVD

• pravidelná jízdní doba teoretická jízdní doba + časové rezervy pro vyrovnání případného zpoždění

GVD | sestava grafikonu pobyt časový úsek zastavení vlaku v dopravně/na zastávce Pobyt vlaku v dopravně může nastat z různých důvodů: • z přepravních důvodů • z provozních důvodů • pro potřeby provozu (dříve) Nejmenší možná délka pobytu je čas odpovídající odbrzdění soupravy (0,25 min).

GVD | sestava grafikonu provozní intervaly a následná mezidobí nejkratší možné časy mezi jízdami dvou těsně po sobě jedoucích vlaků tak, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy. provozní intervaly – např. interval křižování, interval postupného vjezdu a odjezdu… následné mezidobí – „za jak dlouho může jet druhý vlak za prvním vlakem stejným směrem po stejné koleji“

grafikon vlakové dopravy

grafikon (nákresný jízdní řád)

pomůcky grafikonu

GVD | pomůcky grafikonu pro služební potřebu • nákresné jízdní řády • sešitové jízdní řády • seznam vlaků pro staniční zaměstnance • plán vlakotvorby • přípoje mezi vlaky osobní přepravy • vlaky osobní dopravy • plán řazení nákladní dopravy

pro cestující veřejnost • vývěsné jízdní řády • knižní jízdní řády • seznamy „Odjezdypříjezdy“ • elektronické jízdní řády a vyhledávání spojení

GVD | pomůcky | sešitový jízdní řád SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD soubor tabelární jízdních řádů jednotlivých vlaků na jednotlivých tratích uvádí také technické normativy pro konkrétní úseky a pro konkrétní typ hnacího vozidla

křižování Os 15762 a Os 15763 v žst. Janovice u Trutnova

GVD | pomůcky | vlaky osobní dopravy VLAKY OSOBNÍ DOPRAVY stanovuje řazení jednotlivých vlaků ke každému číslu vlaku uvádí jeho kategorii, trasu, normativ hmotnosti, režim brzdění, řazení a běhy vozů, apod.

GVD | pomůcky | přípoje mezi vlaky … PŘÍPOJE MEZIVLAKY OSOBNÍ DOPRAVY soubor opatření pro „vyčkávání“ přípojných vlaků „Společné opatření SŽDC a dopravce.“ přípoj vlaky, u kterých v rámci jedné stanice je mezi příjezdem prvního (přípojného) vlaku a odjezdem druhého (návazného) vlaku nejméně 2 minuty a nejvíce 60 minut (pokud není uvedeno jinak) nepřípoj - vlaky, u kterých …. mezi příjezdem a odjezdem … 0 až 1 minuta - vlaky opačného směru - vlaky stejného směru (pokud mají shodné následující místo zastavení) - pokud je stanoveno, že vlaky nejsou přípojem

GVD | pomůcky | přípoje mezi vlaky … čekací doba doba, která stanovuje nejvyšší možné zpoždění návazného vlaku při odjezdu z přípojové stanice Základní čekací doba vlaky kategorie Ex: 5 minut vlaky kategorie R, Sp, Os: 10 minut Základní čekací doba platí pro všechny návazné vlaky, pokud není pomůckou Přípoje mezi vlaky osobní dopravy stanovena odlišná čekací doba.

GVD | pomůcky | přípoje mezi vlaky … přestupní doba doba potřebná na přestup cestujících mezi přípojným a návazným vlakem Druh přestupu

Délka přestupní doby

přestup bez použití podchodu, cestující překračuje nejvýše dvě koleje

2 min

přestup bez použití podchodu, cestující překračuje více jak dvě koleje

3 min

přestup podchodem na sousední nástupiště

3 min

navýšení při přestup podchodem o každé další nástupiště

+ 1 min

jsou-li ve stanici rozdělená nástupiště (např. severní/jižní) a cestující překonává toto dělení

+ 1 min

Provozní intervaly ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)

provozní interval PROVOZNÍ INTERVAL Provozní interval je nejkratší čas mezi jízdami dvou těsně po sobě jedoucích vlaků tak, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy. „Nejkratší čas, který je nezbytný pro splnění všech úkonů pro zajištění plynulé jízdy vlaků a bezpečnosti dopravy s ohledem na místa vzájemného ohrožení v dopravnách a na stanovištím“. Jedná se o jeden ze základním parametrů sestavy GVD. Proč?:-)

provozní interval Provozní interval má vždy statickou a dynamickou složku.

𝛕 = 𝐭 𝐬𝐭𝟏 + 𝐭 𝐬𝐭𝟐 + 𝐭 𝐝𝟏 + 𝐭 𝐝𝟐

t st1 … statická složka pro vlak 1 t st2 … statická složka pro vlak 2 t d1 … dynamická složka pro vlak 1 t d2 … dynamická složka pro vlak 2

statická složka - zahrnuje staniční operace (de facto operace SZZ: zjišťování volnosti a stavění vlakových cest, sjednání jízdy mezi dopravnami)

dynamická složka - vyplývá z konkrétních vzdáleností ve stanici a rychlostí jízdy vlaku

provozní intervaly

provozní interval

staniční intervaly

traťové intervaly

interval křižování interval postupných vjezdů interval postupného vjezdu a odjezdu interval postupného odjezdu a vjezdu interval postupných odjezdů interval následné jízdy

interval protisměrné jízdy

provozní interval | staniční | interval křižování INTERVAL KŘIŽOVÁNÍ • nejkratší čas mezi příjezdem prvního vlaku a odjezdem druhého vlaku opačného směru do téhož prostorového oddílu

1

2

𝛕 = 𝐭 𝐬𝐭𝟏 + 𝐭 𝐬𝐭𝟐 + 𝐭 𝐝𝟏 + 𝐭 𝐝𝟐


provozní interval | staniční | interval křižování INTERVAL KŘIŽOVÁNÍ • nejkratší čas mezi příjezdem prvního vlaku a odjezdem druhého vlaku opačného směru do téhož prostorového oddílu 1

𝛕 = 𝐭 𝐬𝐭𝟏 + 𝐭 𝐬𝐭𝟐 + 𝐭 𝐝𝟏 + 𝐭 𝐝𝟐

2


provozní interval | staniční | interval křižování Příklad | Porovnání statických složek intervalu křižování na modelové stanici u různých typů SZZ SZZ 1. kategorie („mechanika“)

SZZ 2. kategorie („elektromechanika“)

SZZ 3. kategorie („reléovka“, ESA)

𝐭 𝐬𝐭𝟏

𝐭 𝐬𝐭𝟐

𝐭 𝐬𝐭𝟏

𝐭 𝐬𝐭𝟐

𝐭 𝐬𝐭𝟏

𝐭 𝐬𝐭𝟐

statická složka pro vlak 1






0,55 min

1,2 min

0,7 min 2,6 min 3,3 min  3,5 min

1,55 min  1,5 min/2,0 min

0,35 min 0,05 min 0,4 min  0,5 min

provozní interval | staniční | interval křižování

provozní interval | … | … křižování | „vzor Kořenov“

…. staniční | interval postupného odjezdu a vjezdu INTERVAL POSTUPNÉHO ODJEZDU A VJEZDU • nejkratší čas mezi odjezdem prvního vlaku a příjezdem druhého vlaku z jiného prostorového oddílu

2

1

odjezdové/vjezdové zhlaví

2

1

stejná dopravní kolej

…. staniční | interval postupného odjezdu a vjezdu INTERVAL POSTUPNÉHO ODJEZDU A VJEZDU • nejkratší čas mezi odjezdem prvního vlaku a příjezdem druhého vlaku z jiného prostorového oddílu

2

1

odjezdové/vjezdové zhlaví

2

1

stejná dopravní kolej

Děkuji za pozornost! Otázky? ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)

Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 [email protected]

2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)

Recommend Documents