Měsíčník akciové společnosti OHL ŽS
Úvodník Carlose Baylina, 1. místopředsedy představenstva a zástupce GŘ
strana 1
Ocenění zaměstnanců OHL ŽS, a.s., za rok 2015
strana 2
2/2016
Terminál intermodálnej prepravy (TIP) v Žiline
strana 5
obsah 2/2016 Úvodník Carlose Baylina, 1. místopředsedy představenstva a zástupce GŘ Terminál intermodálnej prepravy (TIP) v Žiline Klub důchodců a jeho činnost
1
Ocenění zaměstnanců OHL ŽS, a.s., za rok 2015
5 11
Modernizace alianční infrastruktury železniční stáčiště LPH Ticket Benefit Card moderní nástroj řešení benefitů
2
Divize Mosty a tunely dokončila náročnou výstavbu nového mostu v Púchově
3
9 12
Skončil další ročník Školení výrobních techniků
10
Foto na titulní straně: Most v Púchově (Slovensko) – betonáž nosné konstrukce na podpěrné skruži
Vydává: OHL ŽS, a.s., Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří, tel.: +420 541 571 111, fax: +420 541 212 166 Předseda redakční rady: Mgr. Jan Rupp Členové redakční rady: Ing. Tomáš Psota, Ing. Soňa Krajčová, Oldřich Sobol, Zuzana Macků, Jana Botková http://www.ohlzs.cz Registrováno Ministerstvem kultury pod. č. E 12132 ze dne 31. 10. 1995.
2/2016 |
úvodník Vážené kolegyně, vážení kolegové, od roku 2012, kdy jsem nastoupil do odboru mezinárodních
Přestože se jedná o velkou výzvu, jsem si jistý, že těchto cílů
zakázek Skupiny OHL na Filipínách, jsem měl příležitost procesto-
nakonec dosáhneme, protože počítáme se správnými odborníky na
vat řadu zemí, ve kterých naše firma působí. Spolupracoval jsem
správných místech. Nejlepší profesionálové zaměstnaní v OHL ŽS
s kolegy v Austrálii, Kuvajtu, Chile, Mexiku, Spojených státech
jsou tím nejlepším aktivem, které může naše společnost mít.
a dalších. Rád bych, aby všichni zaměstnanci přijali mé pozvání k účasti Po určité době jsem přešel do oblasti Tichomořské Asie, kde se
na této výzvě, protože pouze společně můžeme tyto cíle zvládnout.
realizovala první stavba, kterou Skupina OHL získala na jihovýchodě asijského kontinentu, konkrétně ve Vietnamu. Následně jsem dostal nabídku přesídlit do Montrealu. V Kanadě jsem strávil celý
Ing. Carlos Baylin Larios, 1. místopředseda představenstva a zástupce GŘ OHL ŽS, a.s.
rok a musel jsem se vypořádat se vším, co obnáší takový radikální přechod z vlhké a horké vietnamské džungle do jednoho z nejstudenějších a nejmodernějších měst na světě. Vždy jsem se však mohl spoléhat na podporu kolegů z OHL. Vyprávím vám to všechno proto, abych vyzdvihl, co je Skupina OHL a co znamená - alespoň pro mě. Patříme do globální, nadnárodní Skupiny, která je součtem všech organizací a dceřiných firem, které sdružuje. Nezávisle na tom, kde se jednotlivé organizace nacházejí, pracujeme všichni společně ve světové síti, která nás spojuje. Dnes jsme zde a zítra můžeme být jinde. Proto musíme mluvit stejnou řečí, používat stejné nástroje a sdílet tytéž hodnoty, které tvoří kulturu naší společnosti. Loni v létě jsem přijel do Brna s posláním pomoci při transformaci a úplném začlenění OHL ŽS do Skupiny OHL. Dne 14. ledna se mi dostalo té cti, že jsem se stal členem představenstva firmy na pozici prvního místopředsedy. Zároveň jsem se ujal funkce zástupce nového generálního ředitele. Naše Skupina sází na OHL ŽS jako na svou hlavní značku ve střední Evropě a hodlá ji přeměnit v nového lídra na tomto trhu. Všichni před sebou máme tento velký úkol a splníme ho. Naším prvním cílem je konsolidovat naši pozici v České a Slovenské republice coby domácím trhu. Budeme si pečlivě vybírat projekty, které chceme realizovat. To znamená, že se zaměříme na zakázky, u nichž můžeme uplatnit naši konkurenceschopnost a efektivitu a docílit pozitivních ekonomických výsledků.
Ing. Carlos Baylin Larios, 1. místopředseda představenstva a zástupce GŘ OHL ŽS, a.s.
1
2
| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
ocenění
OCENĚNÍ ZAMĚSTNANCŮ OHL ŽS, a.s. za rok 2015 V úvodu ceremoniálu vystoupil
V pátek 5. února 2016 se na Hudební scéně Městského divadla Brno konalo VIII. Podnikatelské setkání Krajské hospodářské komory jižní Moravy. Jak se stalo již tradicí, byli při této příležitosti oceněni zaměstnanci OHL ŽS, a.s., jejichž přínos pro společnost v roce 2015 byl vyhodnocen jako mimořádný.
Ocenění Zaměstnanec roku 2015 obdrželi:
při rozvoji, podpoře a realizaci činností prováděných hornickým způsobem.
1. místopředseda představenstva, Ing. Carlos Baylin Larios, který shrnul
Za závod Železnice:
závěry výroční konference Skupiny OHL
Ing. Adam Kotlán – v kategorii Junior roku
Za vysoce odborný přístup při řízení vodo-
v Madridu „Horizont 2020“. Poděkoval
Ing. Ladislav Ploc
hospodářských projektů.
zaměstnancům za jejich profesionální práci
Juraj Hladký
pro společnost v náročných letech krize ve
Petr Kubík
Ing. Zbyněk Nečas, ředitel výstavby
stavebnictví a nastínil strategii Skupiny
Jiří Peloušek
– za mimořádný osobní přínos při realizaci
OHL pro následující roky. Oceněným
Ing. Radomil Konečný
modernizace železniční trati Nové Mesto
zaměstnancům poté pogratulovali a předali
nad Váhom – Púchov – VI. etapa (úsek
věcné a finanční dary pan Paolo Bee, MBA,
Za závod Česká republika:
2. místopředseda představenstva a finanční
Ing. Jiří Punda – v kategorii Junior roku
ředitel, Ing. Tomáš Nossek, výkonný ředitel
Michal Tomeček
Ing. Michal Štefl, předseda představenstva
závodu Česká republika a Ing. Josef Rezek,
Ing. Martin Soukop
a generální ředitel – za vybudování a rozvoj
výkonný ředitel závodu Železnice.
Ing. Petr Široký
společnosti, stabilizaci její obchodní
Bronislav Vážan
pozice na tuzemském trhu a průnik na trhy
Ing. Jakub Zeman
zahraniční.
kategoriích, mezi které patří ocenění
Za závod Zahraniční projekty:
Všem oceněným zaměstnancům gratulu-
„Nejlepší zaměstnanec roku“ a „Zvláštní
Ing. Vojtěch Slabý – v kategorii Junior roku
jeme a děkujeme za jejich kvalitní a příklad-
ocenění“, ale nově byla zařazena i kate-
Ing. Zbyšek Pietrus
nou práci pro společnost.
Ocenění pro nejlepší zaměstnance roku
Beluša – Púchov)
2015 bylo udělováno nejen v obvyklých
gorie kategorie „Junior roku“ pro zaměstnance, kteří ještě nedosáhli třiceti let věku a u společnosti nepracují déle, než pět let.
Zvláštní ocenění symbolizované soškou býka obdrželi: Ing. Vladimír Král, vedoucí projektu – za mimořádný dlouhodobý osobní přínos
Ing. Ivana Julínková CSc., personální ředitelka ve spolupráci s útvarem Kancelář GŘ a komunikace
2/2016 |
zahraničí
Divize Mosty a tunely dokončila náročnou výstavbu NOVÉHO MOSTU V PÚCHOVĚ Mostní objekt „Žst. Púchov, cestný most nad železničnou traťou v nžkm 158,120“ je součástí stavby „ŽSR, Modernizácia železničnej trate Nové Mesto nad Váhom – Púchov, žkm 100,500 – 159,100 pre traťovú rýchlosť 160 km/h – VI. etapa (úsek Beluša – Púchov)“. OHL ŽS, a.s., realizovala tento úsek stavby jako vedoucí člen ve sdružení s Váhostav – SK, a.s., pro investora Železnice Slovenskej republiky. Vedení stavby pověřilo realizací tohoto mostního objektu divizi Mosty a tunely.
Odstranění starého mostu a výstavbu mostu nového bylo nutné plánovat s ohledem na postup prací v železniční stanici Púchov a na dopravu na hlavní slovenské železniční tepně. Všechny stavební postupy byly navrženy a realizovány s maximálním ohledem na zajištění bezpečnosti prací při současném provozu železniční dopravy. Demolici starého mostu jsme provedli
Most se nachází v železniční stanici
metru a 21 metrů. Délka přemostění je
za provozu na stávajících kolejích. Nosná
Púchov a přes kolejiště žilinského zhlaví
52,6 metru, délka mostu 74 metrů. Výška
konstrukce byla postupně řezána na seg-
převádí silnici I/49. Tvoří důležitou spoj-
mostu nad kolejištěm je 7,8 metru, šířka
menty a v krátkodobých nočních výlukách
nici mezi centrem města a jeho okolními
vozovky mezi svodidly je 7,7 metru a šířka
železniční dopravy byly jednotlivé díly
městskými částmi a umožňuje přístup
chodníků 2 metry a 2,5 metru. Předpjetí
mostovky vyzvedávány pomocí mobilních jeřábů mimo otvor mostu.
silniční a pěší dopravě k železniční stanici.
nosné konstrukce se skládá z vnitřních
Púchov je slovenským okresním městem
kabelů se soudržností, volných kabelů
s bezmála 20 tisíci obyvateli, a tak demo-
vedených nad mostovkou na nízkých pylo-
V červenci 2014 zahájil stavbyvedoucí
lice starého mostu a výstavba nového
nech (typ extradosed) a příčného předpjetí
Ing. Pavel Žatečka práce na hlubinném
mostu byla předmětem čilého zájmu médií
příčníků, do kterých jsou kotveny volné
zakládání nového mostu. Opěra 1 je tvo-
i obyvatel města.
kabely. Během jednání s investorem se
řena pilotovou stěnou s úložným prahem
nám podařilo prosadit změnu systému
zajištěným trvalými lanovými zemními
Nový most je dvoupolový deskový
předpínání tak, aby vyhovoval našim tech-
kotvami. Střední pilíř je založen na mikro-
z předpjatého betonu s rozpětími 33,2
nologickým zvyklostem.
pilotách o délce 9 metrů. Pro jeho realizaci bylo nutno vyhloubit stavební jámu zajištěnou štětovnicemi Larsen, kotveným záporovým pažením a hřebíkovaným svahem zpevněným stříkaným betonem ze strany provozované koleje. Práce dále pokračovaly pod vedením stavbyvedoucího Miroslava Píšeho. Podpěrná skruž pro betonáž nosné konstrukce byla realizována se třemi otvory nad provozovanými kolejemi s parametry normového průjezdného profilu dle platné slovenské legislativy. Během betonáže bylo do bednění nosné konstrukce za 12 hodin uloženo 520 m3 provzdušněného betonu pevnostní třídy C45/55. Následovala betonáž pylonů a jednotlivé fáze předpínání konstrukce s podrobným sledováním napjatosti
Nový most vytváří pomyslnou vstupní bránu do železniční stanice Púchov
3
4
| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
volných i vnitřních kabelů pomocí trvale zabudovaných tenzometrů. Během realizace mostního příslušenství byl už v květnu 2015 most zprovozněn pro pěší. Silniční provoz byl zahájen v srpnu, měsíc před plánovaným zprovozněním, což bylo na stránkách místních novin pozitivně ohodnoceno. Stavební objekt byl kompletně předán investorovi 24. 9. 2015. Výstavba mostu zahrnovala velké množství náročných technologií. Jejich koordinace a bezchybné provedení si vyžádalo maximální nasazení jak dělníků a techniků přítomných na stavbě, tak pracovníků přípravy výroby divize Mosty a tunely ve spolupráci s Technickou kanceláří. Ing. Ondřej Doubek, manažer výrobní
Celkový pohled na nový most
Pohled z mostu směrem do centra Púchova
2/2016 |
zahraničí
TERMINÁL INTERMODÁLNEJ PREPRAVY (TIP) v Žiline Spoločnosť OHL ŽS, a.s., vybudovala nový moderný Terminál intermodálnej prepravy. Terminál sa nachádza pri Žiline v katastri obce Teplička nad Váhom. Bol vybudovaný v rámci Operačného programu Doprava pre roky 2007 – 2013, 1. etapa medzinárodného významu na zelenej lúke. ako prvé potrebné majetkovo vysporiadať v prospech objednávateľa ŽSR. Terminál je situovaný medzi odchodovou skupinou zriaďovacej stanice Teplička nad Váhom a vodným dielom Žilina ohraničenej biokoridorom. Dotknuté územie TIP sa nachádza vo vonkajšom pásme hygienickej ochrany druhého stupňa, ktorý slúži na ochranu vodného zdroja pred ohrozením zo vzdialenejších miest na základe ktorého sa výstavba realizovala za zvýšených bezpečnostných a ekologických opatrení. Terminál bude slúžiť na prekladanie
Pôvodný stav územia pred začatím výstavby
intermodálnej prepravnej jednotky (IPJ) Terminál intermodálnej prepravy Žilina
trenčianskeho kraja, ako aj severozápadnú
z cestnej na železničnú nákladnú dopravu
bude slúžiť ako prekládkové miesto medzi
časť Česka a časť Katovického vojvodstva.
a opačne, ako aj na skladovanie. V termináli sa plánuje výstavba piatich koľají,
železničnou a cestnou nákladnou dopravou. Terminál bude umiestnený na križo-
Výstavba prebiehala od februára 2012
z ktorých štyri budú obsluhovať dva
vatke tratí AGTC C – E40 a C – E63 a jeho
do augusta 2015. Stavba bola umiestnená
portálové koľajové žeriavy s únosnos-
trakčný obvod s dosahom 80 km umožní
na pozemkoch s ornou pôdou vo vlastníctve
ťou na závese 45 ton, prekladajúce tovar
obslúžiť celý žilinský kraj a severné okresy
súkromných a právnických osôb, ktoré bolo
medzi dopravnými prostriedkami navzájom
Prístupová komunikácia – pôvodný stav
Prístupová komunikácia - nový stav
5
6
| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
(vlak – vlak, vlak – nákladný automobil a naopak) alebo z prepravných prostriedkov na úložnú plochu a opačne. Vnútorné usporiadanie terminálu je navrhnuté s koľajovými skupinami a funkčnými celkami vedľa seba. V smere od železnice k bočnej hrádzi Vodného diela Žilina budú nasledovať v tomto poradí: • cestná komunikácia na zabezpečenie obojstranného prístupu k mobilným čelným rampám na nakládku a vykládku cestných súprav prepravovaných v režime RoLa, • vchodová a odchodová koľajová skupina Nové železničné priecestie
s jednou koľajou umožňujúcou prepravy RoLa, • manipulačné koľaje terminálu, • úložné plochy pre intermodálné prepravné jednotky, • cestná komunikácia na obchádzanie terminálu, • rezervný priestor na budúce úložné a manipulačné plochy určené na depóniu. Terminál intermodálnej prepravy Žilina je výkonný terminál s veľkou kapacitou napojený na logistické centrá, preto sa navrhlo požadujúce vybavenie a technológia: • dva portálové koľajové žeriavy, • jeden mobilný čelný ramenový prekladač
Príprava územia
ľahkej konštrukcie, • obslužná technológia prekládky s prvkami prúdovej metódy práce s jedným okruhom, • vertikálna prekládka veľkých kamiónov, výmennej nadstavby na cestné nákladné vozidlo a návesov, • možnosť horizontálnej nakládky a vykládky cestných súprav v systéme RoLa, • a doplnkové služby, ako colné vypravenie, opravy a revízie kamiónov a nákladných vozidiel, sociálne vybavenie a stravovacie služby, logistické služby, poradenské a informačné služby, čistenie
Montáž portálových žeriavov
nádržkových IPJ.
2/2016 |
Prepravný prúd smerujúci do atrakčného
nespevnenej poľnej cesty až k úrovňovej
priebežné s možnosťou prechodu vlaku.
obvodu by mal dosahovať v prvom roku
stykovej križovatke s cestou II /583/A.
Koľaj bola vybudovaná na novo zriadenom železničnom telese s výškou násypu
prevádzky asi 200 000 ton tovaru vhodného na intermodálnu prepravu a vystu-
Príprava územia v zmysle geologického
0 – 8,5 metrov. Koľajisko je situované
pujúci prúd asi 300 000 ton. V rutinnej
prieskumu spočívala v odstránení humusu
priamo vedľa žeriavovej dráhy o celko-
prevádzke možno očakávať postupné
z plochy obsiahnutej vprvej etape výstavby,
vej dĺžke 750 metrov a rozchodu žeriava
narastanie množstva prepraveného tovaru.
ktorá predstavovala 56 630 metrov štvor-
37,17 metrov. Žeriavová dráha je založená
Z toho vyplýva, že potreba regiónu si
cových čo pri hrúbke humusu 500 mm
na železobetónových pásoch tvaru T o roz-
vyžiada presunúť intermodálnou prepravou
činilo objem zemných prác v rozsahu
merov 1600 x 1200 mm z betónu triedy
asi 500 000 ton ročne. Tento objem tovaru
28 315 metrov štvorcových. Vzhľadom
C25/30 – XC2/SK/-CI. Základové pásy sú
predstavuje pri vyťažení 16,5 t/IPJ asi
na nevyhovujúce geologické pomery sa
voči sebe výškovo posunuté o 1070 mm
30 000 IPJ/rok
po odstránení humusu na zemnej pláni
pretože jedna noha žeriavu je vyššie ako
realizovala stabilizácia podložia dynamic-
druhá kvôli stabilite žeriavu.
Pred samotným začiatkom stavebnej
kým hutnením z povrchu terénu pomocou
činnosti bolo nutné v predstihu preložiť
hutniacej hlavice JUNATTAN, umiestnenej
Portálové koľajové žeriavy sú elektricky
monitorovacie zariadenia Vodohospo-
na pásovom podvozku z pásového rýpadla
poháňané a prispôsobené pre prekládku
dárskej výstavby š.p. a SHMÚ. Jednalo sa
CAT 385 s hĺbkovým dosahom 10 metrov.
a manipuláciu všetkých dostupných typov
o vrty hĺbky 11 metrov s priemerom vrtu
Vzniknuté depresie na pláni sa vyplnili štr-
kontajnerov.
DN 219 mm. Bolo nutné preložiť na nové
kodrvou a zhutnili valcom. Technické údaje žeriavov sú:
miesto aj sakrálny objekt, drevený kríž, ktorý ma značnú historickú hodnotu.
Vzhľadom na výšku hladiny podzemnej
Nosnosť na závese: 45 ton
vody ktorá je voľná a nachádza sa v hĺbke
Rozchod koľají žeriavu: 44,78 metrov
Bolo nutné vybudovať prístupovú komuni-
2,0 – 2,7 metrov pod terénom bolo
káciu, ktorá napája novobudovaný areál
potrebné najprv vykonať všetky preložky
Pracovné rýchlosti:
Terminálu intermodálnej prepravy Žilina
inžinierskych sietí, kanalizácií a zriadenie
• zdvih pri plnom zaťažení: 0 – 20 m/min
na cestnú sieť úrovňovou stykovou križo-
nového kanalizačného zberača zrážkovej
• zdvih pri čiastočnom zaťažení:
vatkou na komunikáciu II/583/A. Cel-
kanalizácie DN 300 až DN 500 z plasto-
ková dĺžka komunikácie je 1 551,657 bm,
vých rebrovaných kanalizačných potrubí
kategórie C 9,5/60 so šírkou jazdných
z polypropylénu a stoky s priemerom
pruhov 4×3,5 m t.j 14 m. Smerovo komuni-
DN 600 až DN 1300 z kanalizačné rúr
• r ýchlosť pohybu závesu: 0 – 140 m/min
kácia v začiatku križuje biokoridor novým
z vysokohustotného polyetylénu špirálovo
• otáčanie závesu: 0 – 2 otáčky/min
monolitickým mostným objektom o dĺžke
ovíjané polypropylénom v celkovej dĺžke
• rozsah otočenia závesu: 305°
15 metrov a šírke premostenia 13,5 met-
1 562,17 metrov a počte šácht 42 kusov
rov. Trasa ďalej vedie voľným terénom
DN 1 000 so zaústením do železobetó-
Napájanie žeriavov je 20 kV. Vo výbave
až k jestvujúcemu premosteniu biokori-
nového odlučovača ropných látok typu
žeriavu je v manipulačnom priestore zria-
doru, kde bola nutná oprava pôvodného
KL 650/6 Rs s parametrami na výstupe
dené osvetlenie o osvite min 150 luxov.
mostného objektu. Ďalej úrovňovo kríži
0,2 mg.l-1 a následným vypúšťaním do
Pri pohybe žeriavu je jeho pozícia moni-
hlavnú železničnú trať Žilina – Košice
rieky Váh.
torovaná snímačmi polohy. Celý sys-
0 – 40 m/min • r ýchlosť žeriavu po koľajach: 0 – 120 m/min
tém obsluhy žeriavu je poloautomatický
novým železničným priecestím v kilometri 334,856 cez dve rýchlikové koľaje
So zriaďovacou stanicou Teplička nad
a technológia práce je riadená ovládacím
o celkovej šírke 11,4 metrov typu STRAIL.
Váhom je Terminál prepojený novo zriade-
softwarom, ktorý je automatický updato-
Priecestie je zabezpečené priecestným
nou spojovacou koľajou typu železničného
vaný a monitorovaný on‑line po optickom
zabezpečovacím zariadením II. kategórie,
zvršku 49E1 o celkovej dĺžke 2 267 metrov
kábli, cez IP adresu vzdialeného prístupu.
svetelným s dvojitými závorami a ďalej
s plynulým prechodom cez štyri výhybky
Ovládanie skladu komunikuje online
trasa vedie v jestvujúcej trase bývalej
do koľaje A2. Celé koľajisko je zriadené ako
s dispečerom.
7
8
| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
Samotná technológia činnosti žeriavov je
vnútro areálová komunikácia, ktorá patrí
na prízemí sú situované základné admi-
doplnená aj univerzálnym dvojcestným
do sústavy obojsmerných komunikácií šírky
nistratívne priestory, priestory pre vodičov
vozidlom s možnosťou potiahnutia vlaku
8,0 metrov a celkovej dĺžky 1 456 metrov
so sociálnym zariadením. Na hornom
o nosnosti 1 000 ton, ako aj s možnosťou
a troch parkovísk s počtom 42 parkovacích
podlaží sú situované šatne zamestnancov
vybavenia rôznych doplnkových zariadení.
miest pre nákladnú dopravu, 33 nadstavieb
s vlastným vstupom, vedenie terminálu,
a 22 osobných vozidiel.
administratívne priestory s kompletným sociálnym vybavením. Celková zastavaná
Jednotlivé kontajnery sú podľa logistiky správy skladu uskladňované na spevnenú
Konštrukcia komunikácií a parkovísk je
plocha je 50 064 metrov štvorcových.
betónovú plochu. Ta je určená pre sklado-
podobnej skladby ako u spevnenej plo-
Do budovy sú zaústené všetky riadiace
vanie intermodálných prepravných jedno-
chy hrúbky 700 mm s vrchnou vrstvou
a obslužné technológie Terminálu.
tiek šírky 16,3 metrov a dĺžky 776,5 met-
250 mm betónu triedy C35/45, XD3, XF4.
rov a celkovej ploche 12 656,95 metrov
Odvedenie zrážkovej vody je zabezpečené
Celý areál je uzatvorený oplotením o cel-
štvorcových. Spevnená plocha je hrúbky
sústavou líniových odvodňovacích žľabov
kovej dĺžke 2 508,5 metrov s panelovou
700 mm s vrchnou vrstvou 350 mm betónu
a uličných vpustí s liatinovými poklopmi
výplňou zabezpečenou proti prelezeniu,
triedy C35/45, XD3, XF4. Spevnená plocha
do priebežnej kanalizačnej stoky o celkovej
ukončenými na vrchu ostnatým drôtom
je od vnútro areálovej komunikácie odde-
dĺžke 1 967 metrov.
upevneným na bavolete. V oplotení sú zabudované dve koľajové brány, ktoré
lená železobetónovým múrom o celkovej
sú diaľkovo ovládané.
dĺžke 808,879 metrov a výške 2,15 metrov.
Hlavným vstupným objektom je administra-
Na korune oporného múru je zriadené záb-
tívna budova, ktorá je prevádzkovým cen-
radelné zvodidlo typu H2 ukotvené lepe-
trom Terminálu. Je to dvojpodlažný objekt
Na oplotení je namontovaná peri-
nými kotvami. Pozdĺž oporného múru vedie
bez podpivničenia s plochou strechou, kde
metrická ochrana, ktorá je prepojená
Nová administratívna budova
2/2016 |
s nainštalovaným kamerovým systémom
Na vstupnom parkovisku pred adminis-
Terminál bol vybudovaný podľa pro-
pozdĺž celého oplotenia o počte 52 kusov,
tratívnou budovou je zriadený informačný
jektu z roku 2012 s drobnými úpravami.
ktoré sa pri narušení zapínajú so záz-
systém s elektronickými oznamovacími
Celkové náklady stavby boli vo výške
namom v dvoch sekundovom predstihu
tabuľami. Čakajúcim vodičom spríjemňuje
18 031 028,88 €. Práce boli realizované
a záznam prenášajú na vzdialené miesto
chvíle čakania nádherné okolie a výhľadom
subdodávateľským systémom.
pomocou systému C4.
na novo vysadenú zeleň. Ing. Karol Vašíček, projektový manažér/zástupca riaditeľa výstavby
naše stavby
Modernizace alianční infrastruktury ŽELEZNIČNÍ STÁČIŠTĚ LPH
Divize 5 získala zakázku modernizace alianční infrastruktury (železniční stáčiště leteckých pohonných hmot) v Náměšti nad Oslavou.
Projekt řeší zpracování projektové dokumentace pro stavební povolení, dokumentaci pro provádění stavby a zrealizování ocelového přístřešku pro autocisterny a železniční cisterny, rekonstrukci železničního svršku a spodku, záchytné vany železničních cisternových vozů, havarijní jímky, rekonstrukci stáčecích míst a potrubní rozvody. Přístřešek pro autocisterny a železniční cisterny je navržen jako ocelový se zastřešením z trapézových plechů a bude opatřen nátěrovým systémem odolným proti ropným látkám.
Železniční stáčiště před modernizací
Součástí modernizace je demontáž stá-
havarijní jímky autocisterny bude opatřen
a také přes GSM bránu výstrahou na mobil
vajícího svršku v délce 26 metrů včetně
detekčním systémem se signalizací do
obsluhy.
záchytné vany. Následně bude vybudo-
rozvodny stáčecí stanice. Signalizace se
vána nová záchytná vana dlouhá 36 metrů.
projeví jednak akustickou výstrahou pro
Odvod zachycených kapalin bude zajištěn
místní obsluhu, dále pak na velín LPH1
Zuzana Macků, technik kalkulací
ocelovým potrubím do stávající dvouplášťové havarijní nádrže o objemu 40 m3.
Základní údaje: Na železničním stáčišti budou instalována tři stáčecí ramena pro stáčení paliva
Název projektu
z železničních cisteren do stávající nádrže
Náměšť nad Oslavou – modernizace alianční infrastruktury (železniční stáčiště LPH)
Investor
Česká republika – Ministerstvo obrany
o objemu 60 m3. Systém záchytné a nové
Cena
17 931 312 Kč bez DPH
9
10 | MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
lidské zdroje
Skončil další ročník ŠKOLENÍ VÝROBNÍCH TECHNIKŮ
V lednu a únoru tohoto roku organizoval úsek Lidských zdrojů ve spolupráci s vedením všech tří výrobních závodů tradiční školení výrobních techniků, kterého se zúčastnilo téměř 500 zaměstnanců celé společnosti.
V letošním roce prošlo toto tradiční školení
členové vedení závodů také na závěr
jednotlivých přednášek, způsobem prezen-
výraznou obsahovou i organizační úpra-
každého školícího dne využili příležitosti
tace jednotlivými školiteli i využitelností
vou. Z důvodu sílícího tlaku na úsporná
k setkání se zaměstnanci svého závodu,
poznatků pro praxi, tak i se školícími pro-
opatření bylo letošní školení koncipováno
aby jim popsali současný stav ve kterém
story a organizačním zajištěním. Závěrem
jako jednodenní. Po dohodě s výkonnými
se jejich závod, nebo divize nacházejí
bychom rádi poděkovali všem lektorům i dal-
řediteli byla pro každý závod, včetně divize
a popsali strategii, kterou se budeme ubí-
ším kolegům, kteří se na přípravě, organi-
Doprava a mechanizace, vytvořena unikátní
rat v roce 2016 a dalších letech.
zaci a zajištění letošního školení podíleli.
skladba přednášek, jejichž obsah byl jednotlivými řediteli chápán jako nezbytný pro práci jejich zaměstnanců. Na základě zpětné vazby poskytnuté jednotlivými účastníky loňských školení výrobních techniků, jsme také pro letošní rok zajistili jiné výukové prostory. Jednalo se o dva brněnské a jeden pražský hotel s dobrou dostupností, vhodným prostředím pro zajištění přednášek a širokou sítí poskytnutých služeb. Přednášky byly v převážné míře zajištěny jednotlivými odborníky úseku Lidských zdrojů, v některých případech pak externími lektory. Jednalo se jak o přednášky, jejichž obsah je povinný ze zákona, tak i o odborné přednášky, jejichž obsah je pro každodenní život našich zaměstnanců nezbytný. Do bloku povinných přednášek tak patřila např. oblast BOZP, PO a problematika environmentu, nebo v některých případech i školení řidičů referentských vozidel. Odborná část tak byla v různých obměnách pro jednotlivé závody a divizi Doprava a mechanizace vyplněna přednáškami o Zákoníku práce a aktuální podobě i změ-
Ing. Carlos Baylin Larios, 1. místopředseda představenstva a zástupce generálního ředitele seznámil zaměstnance závodu Zahraniční projekty s dosaženými výsledky i strategií do příštích let.
nách, které přináší Kolektivní smlouva ve znění posledního dodatku, přednáška
Na základě obdržených dotazníků s jejichž
o integrovaném systému řízení, nebo
pomocí jsme získávali zpětnou vazbu od
pojištění staveb a jeho důsledcích. Všichni
účastníků školení můžeme konstatovat
výkonní ředitelé, nebo jimi pověření
vysokou úroveň spokojenosti jak s obsahem
Za úsek Lidských zdrojů Mgr. Jan Rupp, manažer HR
2/2016 |
podporujeme
KLUB DŮCHODCŮ a jeho činnost Klub důchodců při OHL ŽS, a.s., vyvíjí svoji činnost pro bývalé zaměstnance už 23 let. V současné době má 174 členů. Oblibě se klub těší zejména díky své nabídce aktivit, které byly i v roce 2015 velmi pestré. Členové klubu měli možnost, kromě divadelních představení, výstav a exkurzí (například v pivovaru Starobrno, o kterou byl velký zájem), zúčastnit se i několika výletů a zájezdů.
Prohlídka hráze přehrady Pařížov.
Mezi oblíbené akce patří koupání
z Kohútky a odpoledne jsme pokračovali
Nejdůležitější pro nás ale je, když se lidé
v Mosonmagyárováru, které pořádáme
na Uzgruň, kde je wellness centrum.
sejdou. Jednou do roka proto pořádáme
dvakrát do roka. Dále jsme uspořádali
Poslední den jsme zamířili do Francovy
setkání členů. Na tom posledním, které
zájezd do Ledče nad Sázavou s prohlídkou
Lhoty, kde je krásná příroda ideální pro
proběhlo v listopadu, jsme si připomněli
zámku, přehrady Pařížov a návštěvou
vycházky. Krásný zážitek byl také výlet
i naše jubilanty, kteří oslavili své osmde-
Čihoště, kde se nachází samotný střed
vlakem do Březové nad Svitavou, kde
sáté a pětaosmdesáté narozeniny. Máme
České republiky. Na dalším zájezdu jsme
jsme vyšli na rozhlednu Járy Cimrmana.
i pět členů, kterým již bylo 90 let. Máme
objeli Těrlickou a Žermanickou přehradu
U každé turistické akce máme nachystanou
velikou radost, že tito lidé i ve svém věku
a vystoupali na netradiční rozhlednu
variantu pro ty, jimž zdravotní stav
žijí aktivně a využívají možností, které jim
na obecním úřadu. Výlet na Čeřínek
nedovolí absolvovat náročné trasy.
poskytuje klub důchodců. Vynasnažíme se,
byl pro turisticky zdatnější, ostatní jeli
Z katalogu cestovní kanceláře jsme
abychom i pro rok 2016 připravili pro-
autobusem do Třeště, kde jsme navštívili
také vybrali tři jednodenní zájezdy do
gram, kterého se členové klubu budou rádi
Muzeum betlémů. Třídenní zájezd,
Rakouska, na který členové klubu dostali
a hojně účastnit.
zaměřený na turistiku, začínal na Soláni,
malý příspěvek.
další den jsme se vydali na hřebenovku
Svatava Zídková, jednatelka klubu
11
12 | MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
lidské zdroje
TICKET BENEFIT CARD moderní nástroj řešení benefitů Úsek Lidských zdrojů na počátku ledna uzavřel s vedením odborové organizace Dodatek ke Kolektivní smlouvě, který mimo jiné zahrnuje čerpání zaměstnaneckých benefitů pomocí nového nástroje, kterým je Ticket Benefit Card od společnosti Edenred CZ, s.r.o. Jedná se o platební kartu, která je zaměstnancům vydávána v okamžiku, kdy dosáhnou významného pracovního jubilea, definovaného v Kolektivní smlouvě. Namísto dříve vypláceného finančního daru, který zaměstnanci vstupoval do mzdy a stal se pro společnost i pro zaměstnance předmětem zdanění a odvodů na sociálním a zdravotním pojištění, získávají nyní zaměstnanci předplacenou platební kartu Ticket Benefit Card. Jedná se o nabitou platební kartu, která pro zaměstnance před-
Pokud vám tedy vznikne v následujícím období nárok na odměnu
stavuje celou řadu výhod. Mimo daňové a odvodové úlevy je další
na základě pracovního jubilea, můžete si na Pokladně společnosti
výhodou široká uplatnitelnost této nabité platební karty v síti více
vyzvednout nabitou kartu s příslušnou částkou. Pokud pracujete
než 15 000 poskytovatelů. Na kartě obdrží jubilant příslušnou
na vzdálenějším pracovišti, můžete na základě Plné moci, jejíž vzor
částku, kterou může čerpat stejným způsobem, jako by pracoval
najdete na Portále společnosti ve formulářích LZ, zmocnit kterou-
s klasickou platební kartou. Personifikovanou kartou je možné pla-
koliv osobu (nejlépe nadřízeného), aby vám Ticket Benefit Card
tit po dobu 24 měsíců na základě individuálního PIN kódu v široké
vyzvednul a doručil.
síti provozovatelů, mezi něž patří nejen e‑shopy, ale i síť fitness provozoven, plaveckých bazénů, aquaparků či tenisových hřišť.
Přejeme vám mnoho spokojených nákupů při využití této novinky.
V oblasti zdraví je možné využít kartu v lékárnách, očních optikách, rehabilitačních centrech, při lázeňských pobytech a podobně.
Za úsek LZ Ing. Olga Nešporová, manažer HR
V oblasti kultury je karta využitelná v multikinech, divadlech nebo při výstavách. Kartou je možné platit i rekreace a další volnočasové aktivity. V oblasti vzdělávání lze kartou zaplatit autoškolu, jazykové kurzy a další. Vedle této karty zaměstnanci obdrží ještě papírovou platební poukázku v celkové hodnotě 2 000 Kč. I tato poukázka
BLAHOPŘÁNÍ
má široké spektrum využití pro nákup zboží nebo služeb.
Jedná se tedy o širokou škálu uplatnitelnosti, přičemž přesnou síť
V únoru 2016 oslavili někteří naši zaměstnanci významné pracovní jubileum patnácti a více let nepřetržitého pracovního poměru v naší společnosti.
provozoven najdete na adrese: www.vyhledavacprovozoven.cz. Díky personifikované platební kartě tak můžete utratit přesně tu částku, kterou vám přiznává Kolektivní smlouva, přičemž máte stejně jako u platební karty možnost čerpat přiznanou částku postupně, podle vašich potřeb.
20 let pracují u společnosti Martin Minx, elektromontér (středisko 54T3) Jaroslav Šandr, specialista plánu, rozborů a statistiky (středisko 1231) 15 let pracují u společnosti Juraj Hladký, stavbyvedoucí (středisko 5421) František Menoušek, obsluha zemních a příbuzných strojů (středisko A264) Miroslav Chramosta, zámečník strojů (středisko 54T6) Dušan Skoták, mistr (středisko A212) Radek Babinec, traťový dělník (středisko 5421) Děkujeme za vaši dosavadní práci, k výročí gratulujeme a přejeme mnoho dalších pracovních i osobních úspěchů. Ing. Ivana Julínková, CSc., personální ředitelka
www.ohlzs.cz
Produkční centra ZÁVODU ČESKÁ REPUBLIKA INSTALACE A TECHNOLOGICKÉ DODÁVKY Světlá 5, 614 00, Brno, tel.: 602 532 429
zdravotechnická instalace • vytápění • plynoinstalace • chlazení • parovody • horkovody • teplovody • technologie kotelen a zdrojů tepla • solární kolektory • venkovní vodovody • nízkotlaké a středotlaké plynovody včetně regulačních stanic a přípojek • rozvody stlačeného vzduchu • kompresorové stanice • alternativní zdroje vytápění • strojně technologické části úpraven vod • čistírny odpadních vod • čerpací stanice a vodojemy
MONOLITY A SPECIÁLNÍ TECHNOLOGIE Drážní 11, 627 00 Brno–Slatina, tel.: 603 425 751
kompletní dodávky monolitických a inženýrských staveb, sanace železobetonových konstrukcí, sanace cihelného zdiva, tryskání ŽB konstrukcí, injektáže, mokré i suché stříkané betony, hloubkové spárování zdiva
PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ Drážní 11, 627 00 Brno–Slatina, tel.: 602 416 429
liniové podzemní stavby prováděné bezvýkopovou technologií horizontálně řízeného vrtání, protlaky, pažené šachty
OHL ŽS, a.s., Závod Česká republika Produkční centra Závodu Česká republika Drážní 11, 627 00 Brno-Slatina, tel.: 724 088 559
2/2016 |
13
Ředitelství společnosti
Závod Zahraniční projekty
Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 571 111, fax: +420 541 212 166 www.ohlzs.cz,
[email protected], IDS: xbicgdt
Management a správa závodu Zahraniční projekty Olšanská 1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 130, fax: +420 296 761 134
[email protected]
Závod Železnice
Závod Česká republika
Management a správa závodu Železnice Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 572 212, fax: +420 541 572 542
[email protected]
Divize 1 Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 572 576
Divize Železnice Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel: +420 541 272 365 Divize Mosty a Tunely Drážní 11, 627 00 Brno‑Slatina tel: +420 541 573 356 Divize Technologie Světlá 5, 614 00 Brno tel: +420 541 574 001
Divize Mechanizace a doprava Kulkova 946/30 614 00 Brno‑Maloměřice Středisko Doprava a mechanizace tel.: 541 575 797
[email protected] Středisko Půjčovna drobné mechanizace tel.: 541 575 537,
[email protected]
Divize 3 Tovačovského 22, 772 00 Olomouc tel.: +420 585 100 333 Divize 4 Olšanská 1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 111 Divize 5 Vrbenská 2, 370 01 České Budějovice tel.: +420 387 022 321 Divize Silniční stavitelství Olšanská 2643/1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 130 Produkční centra Závodu Česká republika Obor Instalace a technologické dodávky Obor Monolity a speciální technologie Obor Podzemní stavitelství Drážní 11, 627 00 Brno‑Slatina, tel. 724 088 559
