SZENTES VÁROS ÖNKORMÁNYZATA 6600 Szentes, Kossuth tér 6.
FİÉPÍ TÉSZ e-mail:
[email protected] tel.: 63/510-390, 30/933-5414
Témafelelıs: Wittek Krisztina fıépítész Iktatószám:
E-
Tárgy:
Kiss Zsigmond utca – Batthyány csomópont – Kurca híd munkaközi engedélyezési tervei
/2014.
Mellékletek: 1. sz. melléklet – Két variációban keresztszelvény a Kiss Zsigmond kialakítására 2. sz. melléklet – Acélhíd kialakítása a tanulmány szerint 3. sz. melléklet – Batthyány utcai csomópont és városi tér munkaközi terve 4. sz. melléklet – Kiss Zsigmond u. 1., 2., 3. sz. telkek elıtti rész munkaközi terve 5. sz. melléklet – Csongrádi úti csatlakozás tervei Szentes Város Önkormányzata SZENTES
Tisztelt Képviselı-testület! A város egyik legfontosabb területére, a Kórháznál lévı Kurca-híd térségére – beleértve a Batthyány utcai csomópontot – és a Kiss Zsigmond utca fejlesztésérıl döntött a Képviselı testület. 2011/12-ben elkészíttette az Önkormányzat a Kiss Zsigmond utca – Kurcahíd - Batthyány utcai csomópont tengelyre komplex környezetalakítási tanulmánytervet. A terv generáltervezıje az A.D.U. Építésziroda Kft. volt. A Képviselı-testület a 147/2012 (VI.22.) határozattal jóváhagyta. 2014. év elején közbeszerzési eljárás során az engedélyezési terv elkészítését a KÖVIMET Kft.-t nyerte el. A tanulmányterv és engedélyezési terv díjának és tervezési munkájának aránya 10% 90%. Tervezési területet: A tervezési terület a város egyik győjtıútja, a Kiss Zsigmond utca, mely a Csongrádi utat a Sima Ferenc utcával köti össze. Nemcsak a város lakóterületi forgalmát szervezi, hanem a kórház egyik legfontosabb megközelítési útja is. A kórház nemcsak városi intézmény, hanem nagyobb térség ellátási központja is, ennek megfelelı forgalommal. A betegek mellett a városba látogatók jelentıs része is megfordul a területen, ezért a közlekedési helyzet rendezésén túl nagyon lényeges a terület távlati megjelenésének, városképének formálása is, a forgalomtechnikai megoldáson túlmutató közterület kialakítás, a közlekedési csomópont átalakítása mellett esetleg kialakuló új városi funkciók fogadása, beépítése a város életébe. Tervezési Koncepció: A közlekedési problémák megoldásával egyenértékő a közterületek új arculatának megformálása, a zöldterületek megújítása, a kialakuló terek látványelemeinek megformálása, új Kurca-híd kidolgozása. A forgalom lebonyolításához kapcsolódóan létrejövı új „köztér” feladata az esztétikai – városképi megjelenés mellett új funkciók beépítése a városszövetbe, a terület mai jelentıs kereskedelmi szerepének megırzése mellett újak kialakítása. A forgalmi szerep mellett lehetıleg pihenı, vendéglátó és esetlegesen kulturális funkciók megtelepedésének biztosítása, a Kurca part rendezésével, a sétány kiépítésével együtt.
-1-
A tanulmányterv szerint a becsült nettó költségek 2012-ben: – Acél híd, feszített vagy ívhíd változatban – Kiss Zsigmond utca rekonstrukció – Körforgalmú csomópont építése – Zöldfelületi fejlesztések – Közmőköltségek, mindhárom el. vezetékrendszer földkábeles
275 MFt 360 MFt 135 MFt 35 MFt 170 MFt
Azaz: 975 MFt + áfa Összesen 27 % áfá-val és 10 % elıkészítéssel számolva cca. 1.400 MFt. Engedélyezési tervek készíttetése: A Kiss Zsigmond utcai közlekedési tengely engedélyezési terveinek elkészítésére hirdetmény nélküli tárgyalásos eljárással választotta ki a Tervezıt az Önkormányzat. 4 meghívott, 3 érvényes ajánlat volt (köztük a tanulmány terv készítıi). A nyertes Ajánlattevı: KÖVIMET Mérnöki Tervezı és Szolgáltató Kft. (Békéscsaba) Úttervezı, egyben generál tervezı Moldován Attila okl. építımérnök. A szerzıdés 2014. február 6-án létrejött. A szerzıdés teljesítésének határideje a szerzıdéskötéstıl számított 4 hónap, melybe a Megrendelıi döntés és döntéselıkészítés a szerzıdésben meghatározott idın felüli ideje nem számít bele. A tervezési feladat a tanulmányterv alapján: I. Úttervezés: A Kiss Zsigmond utca teljes hosszában és a Batthyány utcai csomópontra vonatkozóan: Út engedélyezési tervek elkészítése közút, járdák, buszmegállók, parkolóhelyek, forgalomtechnika, Építés alatti forgalomkorlátozás megtervezése, Víziközmő tervek vízjogi engedélyeztetésre benyújtható kiviteli tervei, zárt csapadékcsatorna kialakítása, gázellátás, távközlés (földkábelben vezetve) kiviteli terveinek elkészítése, elektromos hálózat vezetékjogos engedélyes kiviteli terve, 20 kV-os hálózat földkábeles rendszerre történı átépítése, kisfeszültségő ellátó hálózat földkábeles rendszerre történı átépítése, az elbontandó szabadvezetékes hálózatokról ellátott fogyasztók elektromos bekötéseinek tervezése, közvilágítás földkábeles hálózat megtervezése, közvilágítás engedélyezési-kiviteli terveinek elkészítése, kandeláberek, lámpatestek meghatározása, tájépítész és építész dokumentált közremőködése: burkolatok, utcabútorok, zöldfelületi elemek. II. Híd tervezése: bontási tervek készítése a meglévı közúti- és gyalogoshíd bontásához, látványtervek készítése a hídról a nappali és az esti megvilágításban, A közúti híd engedélyezési terveinek elkészítése, építész tervezı közremőködésével, teljes körően. Kerékpárút átvezetése, járdák tervezése. A híd építészeti megfogalmazása, (korlátok, világítás, színezés, stb…), útépítési, terelési és forgalomtechnikai tervek készítése, közmővek átvezetése a hídszerkezetben, közvilágítás és díszvilágítás tervezése. „A hidak a kapcsolatteremtés évezredes jelképei és egyúttal a mérnöki alkotások között talán a leglátványosabbak.” /UVATERV honlapja/ „Híd a Kurcán - Híd az emberek között” III. Városi tér engedélyezési szintő terveinek elkészítése: A kialakítandó tér építészeti és kertépítészeti engedélyezési terveinek elkészítése, burkolatok zöldfelületek, szintek, -2-
funkciók, meghatározása, terasz, látványelemek, utcabútorok kialakítása, közvilágítás engedélyezési-kiviteli terveinek elkészítése, kandeláberek, lámpatestek meghatározása, zárt csapadékvíz-elvezetés megtervezése, engedélyezésre alkalmas kiviteli tervek készítése, a tér déli oldalán kialakítandó építési telek megközelítésének biztosítása, az ehhez szükséges útterv engedélyezési tervének elkészítése, közmővekkel való ellátásának biztosítása, ezen engedélyezésre alkalmas kiviteli tervek elkészítése, a tér zöldfelületének engedélyezési szintő tervének elkészítése. A tervezésnek nem része a híd befolyási oldalán mindkét parton a kórházhoz tartozó parkból átalakítandó közkertek megtervezése. A tervezés megkezdésérıl készült tájékoztatást a Képviselı-testület 2014. február 28-án 23/2014. (II.28.) határozattal elfogadta. A tervezés során lakossági egyeztetés történt 2014. április 15-én, valamint konzultáció történt 2014. május 6-án a kibıvített Városfejlesztési Bizottság megjelent résztvevıivel. A Tervezık részérıl, a lakossági fórumon, illetve a bizottsági konzultáción a következı kérdések merültek fel, amelyek eldöntése nélkül a tervezés nem tud továbbhaladni: 1. A Kiss Zsigmond utcában az úttest szélessége jelenleg 5,1 és 5,8 m között változik. Az új úttest kialakítását, vonalvezetését tekintve két variáció jöhet szóba: - 1. sz. melléklet 1. Az elöregedett platánfák kivágásával 6,5 m széles korszerő utat lehet építeni, új fasort telepíteni. A Tervezı véleménye, hogy hosszú távon is optimális mőszaki megoldás csak a k.b. 22 m-es kiszabályozott utcaszélességet kihasználva a geometriai középvonalban elhelyezett út, mely csak a platánfák kivágásával valósítható meg. Erre építhetı fel az engedélyezési terv mőszaki tartalma. 4 db fiatal platánfa átültethetı. Ebben az esetben új egységes fasor telepíthetı. 2. Az úttest déli széle marad a mostani vonalon, 6 m széles utat lehet építeni, a rossz állapotú platánfák kivágásával, a jó állapotúak esetében pedig pontszerő akadálynak tekintve ott 5,5 m szélesre csökkentve az úttest szélességét. Ez a megoldás az úttest kialakítása szempontjából elfogadható, engedélyeztethetı, de messze nem mondható ideálisnak. Részletes vizsgálat, munkaközi terv még nem készült ennek konkrét kialakításáról. 3. A tanulmánytervben az úttest déli széle közelebb kerül a házsorhoz cca 1,5 méterrel. Ez szintén nem jó megoldás, de akkor a platánfák megtartása proritás volt. Az engedélyezési terv úttervezıjének véleménye szerint az úttest déli szélét nem szabad közelebb vinni az épületekhez a zajterhelés miatt. Ehhez „Részletes Zajvizsgálati Számítás”-t készített (mely a 2014. május 6-i kibıvített Városfejlesztési Bizottság ülésére meghívottak részére kézbesítésre került). A Tervezı szerint ez a megoldás nem kaphat építési engedélyt. 2. A 2014. május 6-i kibıvített Városfejlesztési Bizottsággal tartott konzultáción a Generáltervezı azt mondta, a tanulmánytervben javasolt íves acélhíd helyett más megoldást kellene választani. Hangsúlyos városépítészeti elemként megfogalmazva, de nem feltétlenül acélszerkezetőt, szem elıtt tartva a gazdaságossági szempontokat is. 3. 2014. május 6-i kibıvített Városfejlesztési Bizottsággal tartott konzultáción jelenlévı képviselık kérték, hogy a Batthyány utcai körforgalomnál az SZTK elıtt is legyen parkoló kialakítva. Valamint a kialakítandó buszmegállóknál legyen szempont az SZTK jó
-3-
megközelíthetısége. Az SZTK parkolási gondjának megoldására készült terv a Sima Ferenc utcára. 4. Csongrádi úti csomópont kialakítása tekintetében a tanulmányterv javaslatától eltérı megoldást kell találni, hogy lehessen rá engedélyt kapni, amíg nem lesz a hatályos szabályozási terven kiszabályozva a szükséges terület a Laktanyánál a Kiss Zsigmond utcában. Az elsı két megoldás plusz tervezési díjat jelent, mivel a tervezési területen kívül esik. 1. Korszerő lámpás csomópont tervezése forgalomirányítással, megépítése plusz cca. 15 millió Ft. A Kiss Zsigmond utcai torkolatnál két sávval megoldva. 2. Körforgalom megépítése cca. 50 millió Ft. Kérdés, nem igényel-e ez is szabályozási terv módosítását, mivel az út tengelyében elhelyezett körforgalom csak akkor építhetı, ha a laktanya Csongrádi úti kerítése beljebb kerül. A jelenlegi közterületen is elhelyezhetı, de aszimmetrikusan kibillentve a lengyel emlékmő felé. 3. A Kiss Zsigmond utcában a Csongrádi úti csatlakozásnál a jelenlegi 3 sáv helyett 2 sáv lenne. Szakmai szempontból ez a leggyengébb megoldás. 5. A tanulmányterv a Városfejlesztési Bizottság akkori döntése szerint úgy készült, hogy a Kiss Zs. u. északi oldalán az 1., 2., 3. sz. épületeknél, a már kiszabályozott 3 db telek elıtt délebbre húzva került a tervre. Ha az útterv az új szabályozás szerint halad, szükséges két ingatlan kisajátítása, és a harmadiknál az elıkert kisajátítása. A tanulmányterv út vonalvezetésének az volt az oka, hogy ne kelljen az ingatlanokat és a telekrészt megvásárolni, kisajátítani. Ez szakmailag nem jó. Az Úttervezı ismét felvetette ezt a kérdést. Az ily módon esetleg az Önkormányzat tulajdonába kerülı két telek alkalmas lehet a Kórházhoz szükséges parkoló kialakítására. Tehát e tekintetben a kérdés a következı: 1. Az útterv a szabályozási terv adta lehetıség figyelembevételével készüljön, vállalva a két ingatlan és a harmadiknál az elıkert kisajátítását. 2. Az útterv oly módon készüljön, hogy ne kelljen kisajátítani a telkeket, így ott az út kanyarogva délebbre kerül. Ebben az esetben is megnı a zajterhelés a déli házsor lakásainál, meghaladja a megengedett mértéket, és nem engedélyezhetı.
Kérem a tisztelt Képviselı-testületet, hogy megismerve a Szentes Kiss Zsigmond utca – Batthyány csomópont – Kurca híd tervezésérıl szóló elıterjesztést, azt szíveskedjen megtárgyalni, és hozza meg határozatát.
……………./2014. (V.16.) Tárgy: Kiss Zsigmond utca – Batthyány csomópont – Kurca híd munkaközi engedélyezési tervei HATÁROZATI JAVASLAT A Városrendezési, - fejlesztési és Környezetvédelmi Bizottság megtárgyalta a Szentes Kiss Zsigmond utca – Batthyány csomópont – Kurca híd munkaközi engedélyezési terveirıl szóló elıterjesztést és az alábbiak szerint határoz: I. A Kiss Zsigmond utca – Batthyány csomópont – Kurca híd tervezése a következık figyelembevételével haladjon tovább: 1. Kiss Zs. utca útépítési tervében a déli oldalon az úttest széle ne kerüljön közelebb a déli házsor vonalához. Az úttest kialakítása a következı legyen: (1. sz. melléklet)
-4-
A. Az elöregedett platánfák kivágásával 6,5 m széles úttest a rendelkezésre álló – cca. 22 m széles - közterület közepén haladjon. A terv tartalmazzon új fasor telepítését földlabdás, több éves, életerıs, forgalmi és légszennyezési viszonyokat bíró fákból. B. Az úttest déli széle maradjon a mostani vonalon, szélessége legyen 6m. A rossz állapotú platánfák kerüljenek kivágásra, a jó állapotúak esetében pedig azokon a rövid szakaszokon 5,5 m szélesre csökkentve az úttest szélességét. 2. Kerüljön megvizsgálásra a vasbeton szerkezető híd megépítésének lehetısége, ezzel párhuzamosan kerüljön megvizsgálásra, hogy a híd tervezésére vonatkozó közbeszerzési eljárásban van-e lehetıség változtatásra. Ezt követıen a Bizottság kapjon tájékoztatást, a döntés meghozatala érdekében. 3. Kerüljön megvizsgálásra és kidolgozásra a Batthyány utcai körforgalomnál az SZTK épületéhez és bejáratához minél közelebb parkolóhelyek elhelyezése, esetleg buszmegálló kialakítása. (3. sz. melléklet) 4. A tervben a Csongrádi úti csomópontban mobil körforgalom legyen kialakítva, szükséges esetben minimális burkolatszélesítéssel. 5. A Kiss Zs. u. északi oldalán a Nagy Sándor telep szélén lévı 3 db már kiszabályozott telek elıtti szakaszon az útterv a szabályozási terv adta lehetıség figyelembevételével készüljön, vállalva a két ingatlan és a harmadiknál az elıkert kisajátítását. (5. sz. melléklet) Felelıs: Határidı:
fıépítész folyamatos
II. A Városfejlesztési Bizottság továbbra is figyelemmel kíséri a tervek készítését, valamint a projekt elıkészítését. Felelıs: Határidı:
Városfejlesztési Bizottság elnöke folyamatos
A határozatról értesítést kap: 1./ Szentes Város Polgármestere 2./ Szentes Város Jegyzıje 3./ Szentes Város Fıépítésze 4./ Szentesi Közös Önkormányzati Hivatal Mőszaki Iroda 5./ Moldován Attila tervezı, Kövimet Kft., 5600 Békéscsaba, Gyümölcsös u. 25. Szentes, 2014. május 13.
Wittek Krisztina sk. fıépítész
-5-
