2014. Ivo Laníček 1

Vědeckotechnický sborník ČD č. 38/2014

Ivo Laníček1

Drážní technika a objekty v pojetí členů mezinárodní federace FISAIC Klíčová slova: zájmová činnost, volnočasové aktivity, vnímavost, drážní pevná a mobilní zařízení, neprofesionální zájmová činnost, mezinárodní spolupráce železničářů, Zemský svaz FISAIC

Úvod, z historie federace Psychicky a často i fyzicky namáhavá práce železničářů vyžadovala a stále vyžaduje plnou soustředěnost při výkonu služby, zdravotní způsobilost, schopnost včasného samostatného rozhodování, jakož i konkrétně zaměřené znalosti. Na druhé straně také relaxaci prostřednictvím některých volnočasových aktivit - zájmových koníčků. Ale i v nich se často odráží profese a vztah k železnici. V zásadě je u každé železniční správy náročnost služby stejná. To si po druhé světové válce uvědomovali zejména Francouzi, Švýcaři a představitelé některých železničních správ sdružených v Mezinárodní železniční unii (UIC). Pod vedením železničních správ Francie, Švýcarska a za podpory Červeného kříže jejich představitelé dospěli k závěru: volnočasové (zájmové) aktivity železničářů je nutné motivovat a produkty z nich pak prezentovat na mezinárodním fóru. Již v předválečném období měli francouzští a němečtí železničáři zájmovou činnost organizovánu (např. ve Francii od roku 1938 v Union Artistique et Intellectuelle des Cheminots Français (UAICF). Po roce 1945 se úsilí železničářů soustředilo na odstranění válečných škod. Počátek 50. let minulého století pak charakterizují nejen změny v politickém rozdělení Evropy, ale i přizpůsobení železniční sítě těmto změnám. I když se napříč Evropou zatahovala železná opona, setkal se předseda UAICF s předsedou Švýcarského svazu železničářů a dohodli se, že s cílem založení mezinárodní organizace železničářů, svolají jejich zástupce z Evropy, Blízkého Východu a Severní Afriky. Zástupci z devíti zemí (za podpory železničářů dalších sedmi zemí) založili ve Štrasburku dne 15. listopadu 1952 federaci (podle zákonů Francouzské republiky). Účastníci štrasburského setkání stanovili základní cíle organizace, její název „Mezinárodní federace pro kulturu a volný čas železničářů“ (Fédération internationale des sociétés artistiques et intellectuelles de cheminots = FISAIC), základní dokument, první sídlo a orgány federace. V jednotlivých zemích byl založen Zemský svaz FISAIC (dále jen ZS).

1

Ing. Ivo Laníček, nar. 1937, absolvent VŠ železniční v Praze, fakulta elektrotechnická, specializace bloky a spoje, praxe výpravčího vlaků a návěstního mistra ČSD, řídící pracovník FMD, samostatný rada OSŽD Varšava; v současnosti prezident mezinárodní Technické komise film a video FISAIC. 1


Pozitivní roli při zrodu FISAIC sehrál představitel Mezinárodní železniční unie (UIC) Louis Armand.

Obr. 1 - Louis Armand, představitel UIC zrod a cíle FISAIC nejen podpořil, ale započal spolupráci UIC s esperantisty, která trvá doposud Z pohledu zjištěných zaměření kulturních volnočasových aktivit stanovili základní cíle: • v přátelském duchu a bez ohledu na národnost podporovat kulturní činnosti železničářů; • mezi zemskými svazy (ZS) vytvářet kontakty a podporovat je; • uskutečňovat mezinárodní akce a tím železničáře podněcovat a na mezinárodním fóru je oceňovat. Z uvedeného je zřejmé, že se FISAIC stal nevýdělečnou organizací. Je neutrální ve vztahu k politice, odborové činnosti a náboženství. O rok později (27. června 1953) se v Paříži uskutečnila první valná hromada federace, která schválila statut, jednací řád (pracovní jazyky francouzština, němčina případně angličtina) a kalendář akcí.

Obr. 2 - Logo FISAIC (umělecký návrh: Vít Stanovský, člen skupiny ZS ČD)

1. Zaměření volnočasových aktivit Časovým vývojem se volnočasové aktivity agregovaly zhruba do 20 oblastí. Z nich 12 je řízeno a prováděno speciálními pravidly (Reglement). Ve vztahu k prezentaci drážních technik se mnohostranné mezinárodní akce (výstavy a soutěže) soustředily do výtvarného umění, fotografie, filmu a videa, námětové filatelie, železničního dědictví a železničního modelářství. 2


V rámci FISAIC mají právní subjektivitu železničáři: rádioví amatéři (sdružení v FIRAC = Fédération Internationale des Radioamateurs Cheminots), filatelisté (CIP = Comité International pour la Philatelie a esperantisté (sdružení v IFEF = Internacia Fervojista Esperanto - Federacia). Jejich každoroční kongresy doprovázejí odborné přednášky. Např. v paměti účastníků kongresů IFEF zůstává přednáška o komplexním dopravním řešení přednádražního prostoru žst. Česká Třebová. Z kongresů FIRAC pak hodnocení rádiové dosažitelnosti v přidělených pásmech a provozu a vyhodnocení mezinárodních soutěží (např. FIRAC CW).

Obr. 3 - Rub a líc původní QSL Sdružení radioamatérů železničářů (SRŽ) s volací značkou přidělenou ČSD/ČD Uvedené právní subjekty existovaly již před založením FISAIC. Např. kongres IFEF se konal v Olomouci již v roce 1991. Díky vedení ČSD v Olomouci se účastníci mohli seznámit s organizační strukturou dráhy a s tehdejší technikou. Zaměření aktivit členů ZS lze, z hlediska drážních technik a objektů, rozdělit především na zpracování či jejich zachycení staticky nebo dynamicky. V amatérské (neprofesionální) tvorbě přibližují: a) drážní infrastrukturu; b) kolejová vozidla; c) prostředky a výkon technické údržby, servisní činnosti, provozní diagnostiky a specializovaného opravárenství; d) výrobní a stavební postupy; e) dopravní a přepravní procesy; f) simulaci dopravního a přepravního procesu; g) člověka v dopravním a přepravním procesu; h) mobilitu člověka a její vývoj; i) obsluhu drážních technik a zařízení při jejich pravidelné a mimořádné (např. poruchové) funkci; j) vývoj organizačních struktur dráhy (úroveň legislativní a výkonnou); k) historii železnice jako celku nebo jejich částí.

3


Obr. 4 - „Thalys v Liège Guillemins“ – zlatá medaile v kategorii digitálních snímků na národní soutěži belgických železničářů (autor: De Pauw Antoine, Belgie) Originalitou je, že železničář zvolené či oblíbené téma zpracovává z hlediska své znalosti pracovního procesu, kterého je přímo účasten. Tato originalita podněcuje ke kreativitě samotného tvůrce produktu (např. produkt fotografický, filmový, malířský nebo kresební). Tím se produkty koníčků stávají přitažlivými, neboť zobrazují to, co profesionál obyčejně nepostřehne. Proto na mezinárodní výstavě nebo soutěži vznikají asociace, tolik potřebné pro vzájemné poznávání.

Obr. 5 - Historicky cenná výpravní budova v žst Grygov umělecky podaná Ing. Ivanem Gavendou, členem skupiny Foto ZS ČD ZS ČD byl založen po podnětu z roku 1991. První akcí konanou v ČR pod hlavičkou ZS ČD byla soutěžní přehlídka filmů a videofilmů v Praze na podzim 1993. 4


2. Mezinárodní Technické komise FISAIC a jejich vliv na členy skupin ZS Za 60 roků existence FISAIC se utvořily a stabilizovaly Technické komise (TK), jejichž mezinárodní složení zajišťuje odbornost v daném zaměření a cílevědomé vedení prostřednictvím delegovaných zástupců ZS. Z celkového počtu 12 TK přímý vztah k drážní technice zvýrazňuje: a) b) c) d) e) f) g)

výtvarné umění; film a video; železniční dědictví a modelová železnice; foto; námětová filatelie; amatérské radio; esperanto.

Úkoly a odpovědnost ukládají základní dokumenty FISAIC (Statut FISAIC a k němu prováděcí Směrnice) a Pravidla pro organizaci a provádění mnohostranných mezinárodních akcích (výstavy resp. salony, soutěžní výstavy a soutěže). Po technické stránce aktualizuje Pravidla příslušná TK sama, avšak po stránce provádění akcí je schvaluje vrcholový orgán federace. Uvedená posloupnost umožňuje pružné reagování na technický rozvoj (např. digitální technika). Obecně lze konstatovat, že analogové systémy jsou u zájmových činností minulostí a úpravy produktů SW samozřejmostí. Proto jsou činnosti TK nezastupitelné a autory motivují jak námětově, tak i počítačovým zpracováním. Z přemíry programů a technických prostředků sledují TK úspornost nákladů na tvorbu, projekci, instalaci děl a celou organizaci akce.

3. Drážní techniky v pojetí členů ZS I když podstata uměleckého díla (produktu) spočívá zejména ve vjemu člověka, jeho estetickém cítění a v jeho schopnostech toto kreativně reprodukovat, nejedná se prostou reprodukci či kopii, ale o umělecké ztvárnění, neboť estetika učí o principech krásy.

5


Obr. 6 - Barva jízdu zakazující návěsti umocněná černobílým snímkem (autor: Ing. Ivan Gavenda) Přitom v oblasti fotografie, filmu a výtvarném umění jsou společné atributy krásy, jako např. zlatý řez - „božský princip“ (dělení úsečky AB bodem C tak, aby platilo AB : AC = AC : BC a také (AB + AC) : AB = AB : AC) nebo statická a dynamická kompozice obrazu. Rozšířené volnočasové aktivity železničářů jsou v posledních desetiletích zaměřeny na video, které elektrický obraz rozložený na řádky převede na elektrický signál ať analogový nebo digitální. Cenová dostupnost videokamer způsobila, že jsou asi ze 42 % využívány pro natáčení na cestách a dovolených a téměř stejná procenta pak pro rodinu. O to více je k ocenění, že členové ZS na mezinárodních soutěžích FISAIC prezentují svá díla, jejichž hlavním motivem je železnice a železničář. Na soutěžích v oboru filmu a videa bývá prezentováno asi 30 % snímků o železnici a železničářích. Na 25. ročníku soutěže FISAIC (2013) porotu a diváky zaujal francouzský snímek „Svět Frédérica“. Autorský kolektiv v něm přesvědčivě zachytil práci, život a filozofii jednoho z posledních závorářů ve Francii. Zlatou medaili FISAIC získal za ztvárnění života a nálad prostého železničáře, jehož profese automatizací zaniká. Z produkce členů skupiny film a video ZS ČD získal stříbrnou medaili FISAIC jeden díl z desetidílných „Dějin železnice“ autora Petra Davida nebo snímek Petra Chmely, nositele zlaté medaile UNICA, o železničním viaduktu u Ivančic. Zlatou medaili FISAIC v roce 2005 získal snímek o životní filosofii a zájmech jednoho přerovského železničáře „Saltatio mortalis – Totentanz“ autorské dvojice Jiří Rozumek a Petr Chmela. Mimořádný úspěch v dokumentární tvorbě získal Francouz Bernard Francke za „Au paradis du rail“ o atmosféře přehlídky a provozu historických parních lokomotiv na pařížské ústřední Avenue des Champs-Elysées při výročí železnice ve Francii. Obdobně i švýcarský snímek „Drehscheibe Zürich“ (autor Hans Müller) patří do skupiny děl, jejichž historická hodnota vzrůstá v závislosti na čase. Je nutné si uvědomit, že ke zpracování námětu nestačí jen kamera či fotoaparát a související zařízení pro střih a zpracování obrazu. K technickým prostředkům patří také aplikace objektivů s různou ohniskovou vzdáleností nebo střihový program. Zvláštní kapitolu pro tvorbu tvoří kompozice obrazu či záběru, makrozáběry, protipohledy, aktivní prostor záběru nebo již zmíněný zlatý řez či dodržení lineární 6


perspektivy. Také další poznatky, např. o využívání světla, stínů, reflexů a barvy světla, získávají členové ZS na pravidelných seminářích či stážích. Expresionismus, umělecký směr ze začátku 20. století, zdůrazňuje výrazovou stránku jevů, vnitřní zážitky, představy a city autorů resp. jejich citové zabarvení. Také v tom spočívá jedinečnost děl představovaných členy ZS na národní i mezinárodní úrovni.

Obr. 7 - „Anthéor“ z kolekce Francouzského ZS (autor: José Bruna) se představil na 26. mezinárodní soutěžní výstavě výtvarného umění FISAIC v roce 2006 (Litoměřice)

Obr. 8 - Expresivní olejomalbu „Ďábelská jízda“ autorky Ing. Jarmily Šmerhové ocenila porota na mezinárodní soutěžní výstavě ve Švýcarském Sarmenu stříbrnou medailí FISAIC (2012)

4. Historická hodnota děl Mnoho produktů zájmové činnosti má hodnotu pro poznání historie železnice. Mimořádný význam představuje knižní ediční řada pod názvem „Deutsche Eisenbahndirektionen“ vydávaná v nakladatelství VBN (VBN Verlag Bernd Neddermeyer) v Berlíně. Např. v roce 2009 vydané bohatě ilustrovaná „Eisenbahndirektion Dresden 1869 – 1993“ Helgy Kuhne přibližuje období existence 7


král. Saských státních drah od roku 1869 do 1922, ale i konkrétní dopad Mnichovské dohody pro ČSD.

Obr. 9 - Faksimile obalů knih nakladatelství VDN z edice Deutsche Eisenbahndirektionen

Uvedenou edici doplňují „Grundlagen I. Entwicklung der Direktionen 1835 – 1945“ autora Helmuta Schmidta a „Grundlagen II. 1945 – 1993“ autorů Hans-Joachim Kirsche a Helmuta Schmidta. Legislativní podklady doplněné i prováděcími nařízeními podávají komplexní pohled na vývoj dráhy a také dokládají pečlivost autorů při studiu podkladů. Periodika vydávaná ZS Francie, Německa, Dánska a Švýcarska patří mezi dokumenty popisující nejen činnost skupin ZS, ale i příspěvky k historii tratí, stanic a drážní techniky.

Obr. 10 - Nadace Bahn-Sozialwerk k železničnímu dědictví a modelové železnici vydává 2x ročně odborný tisk (faksimile titulní stránky č. 31 z dubna 2014) Součástí projektů ZS je i sbírka historických uniforem železničářů, symbolik „okřídleného kola“ a shromáždění souboru germanofonní technické literatury.

8


5. Péče o historická kolejová vozidla Speciálně zaměřené skupiny ZS se věnují renovaci, údržbě i zprovozňování kolejových vozidel. Jejich činnost často motivuje (i finančně podporuje) příslušná železniční správa. Např. známé DB Museum Nürnberg má od roku 2003 pobočku také v Halle (Saale). Pobočka sestává z jedinečné sbírky 20 historických hnacích vozidel nezávislé i závislé trakce. Péče o tato vozidla a o jejich údržbu případně i zprovoznění uskutečňuje skupina BSW-Traditionsgemeinschaft Bw Halle P. Skupina členů BSW – bývalých a aktivních železničářů - o vozidla pečovala již před otevřením pobočky. Ročně zdarma odpracují kolem 3 500 hodin. Odměnou je jim radost z jedinečných exponátů – např. parní lokomotivy 89 1004 firmy Linke & Hofmann Wroclaw z roku 1906. Jiná skupina BSW – Gruppe Pflege historicher Fahrzeuge – Dampflokomotive 41 1144 z Eisenachu navíc s DB Regio a v kooperaci s IGE Werrabahn Eisenach e. V. organizuje nostalgické jízdy v historických osobních vozech.

6. Muzejní nádraží a tratě V řadě členských zemí FISAIC převzaly skupiny železničního dědictví bývalá stavědla či nádražní budovy do své péče a správy. Prostory stavědel a nádražní pak slouží klubové činnosti, pro muzejní účely a pro modelovou železnici simulující např. provoz v uzlu, ve kterém se stavědlo nachází. Příkladem může být žst Grossvoigtsberg na letos jubilující Zellwaldbahn (trať Nossen – Freiberg (Sachsen) – Moldava v Krušných horách). Skupiny UAICF také v rámci FISAIC převzaly zpracovávání dokumentace historicky významných výpravních budov. Vytvářený soubor slouží i obecnému zájmu. První příspěvek ze strany ZS ČD představuje novorenesanční objekt žst Lázně Toušeň.

7. Idea modulu junior a jeho realizace Železniční modelářství má bohatou tradici zejména ve Francii a v Německu. A právě francouzské skupiny železničních modelářů (Association des Módelistes d’Amiens Longueau, Club de Modélisme du Pays Chartrain) před více než 10 roky navrhla interoperabilní jednotný modul - modul junior (délka: 600 až 1200 mm, šířka 400 mm a výška min. 100 mm; temeno kolejnic na úrovni 1010 mm od podlahy). Moduly lze vzájemně mechanicky a především elektricky propojovat. Na horní ploše modulu se zobrazuje kolejiště a krajina typická pro ten či onen region členské země FISAIC. Ovládání kolejiště, tratí a přejezdových zabezpečovacích zařízení, jakož i zabezpečení jízdních cest je elektrické – v systému volné páky. Úspěch modulů na mezinárodních výstavách FISAIC byl neočekávaný. To potvrdila i letošní květnová výstava v Dopravním muzeu Slovenského technického muzea v Bratislavě, neboť junior modul je po více než pět roků základem pro mezinárodní výstavy modelové železnice členských zemí FISAIC. Jejich poslední vývoj směřuje 9


k provozní kompatibilitě s dvoukolejnými moduly a k jednotnému elektrickému rozhraní.

Obr. 11 - Juniormodul podle francouzského návrhu (podle [2]) Většina exponátů z Francie, Německa, Maďarska, Česka a Itálie je v měřítku 1:87 (H0). Nechybějí však exponáty měřítek jiných (včetně „královské“ 0 a v malé míře N). Obdiv a uznání získávají exponáty speciálních kolejových vozidel (např. pro revize mostních objektů, pancéřový vlak), ale také motorových jednotek pro vedlejší tratě. Výstavní exponáty lze roztřídit na statické (nefunkční) modely kolejových vozidel a drážních objektů a na funkční modelová kolejiště s konkrétní žst, mezistaničním nebo traťovým úsekem včetně umělých staveb. V zobrazení krajin divák poznává činnost člověka. Zajímavostmi jsou do kolejišť vhodně zakomponované různé technické prostředky, jako kdysi známá zvonková zařízení, tzv. „číňan“, návěstidla, výstražná přejezdová zabezpečovací zařízení bez závor, trakční napájecí stanice nebo světelná návěstidla s ochrannými koši pro údržbu návěstní optiky.

Obr. 12 - Návěstní krakorec s projektorovými návěstidly v provedení italských modelářů (Chalons en Champagne, Francie, 2007)

10


Obr. 13 - Model revizní plošiny SNCF (autor: UAICF)

Obr. 14 - Modely speciálních kolejových vozidel francouzské provenience (autor: UAICF)

Obr. 15 - Juniormodul s odbočkou Kamensko v letech 1990 – 2010 na panelu 800 x 400 mm, M 1:87 na Výstavě FISAIC v Bratislavě, 2014

11


Obr. 16 - Model zaniklé žst Erdmannsdorf-Augustusburg je jediným trojrozměrným exponátem představujícím konkrétní stavební architekturu (v roce 2013 zhotovili členové BSW – Gruppe Zschopauer Modelleisenbahn- und Eisenbahnfreunde) I když nelze postihnout šíři zájmů lidí zanícených pro modelovou železnici, lze konstatovat, že železniční modely a objekty železniční infrastruktury učarovaly mladým i dospělých, jednotlivcům i klubům. Kolekce funkčních modulů junior – členů Francouzského ZS, motivovala i příslušnou TK. Počet modulů zapojených do modelového kolejiště postupně narůstá. Výstava v Bratislavě (2014) naznačila, že modelové kolejiště konkrétní stanice nebo mezistaničního úseku, nachází odezvu u diváků, jejichž znalosti místních poměrů jsou detailní. A naleznou-li u exponátu odpověď na některou z místních specialit, pak jejich nadšení nezná mezí.

8. Námětová filatelie Zaměření filatelistů organizovaných na mezinárodní úrovni sestává ze složitější struktury. Je dána také finančními nároky na adjustaci rámů soutěžní výstavy a na odbornou porotu, jakož i na ostrahu a pojištění exponátů. Proto filatelisté v CIP organizují mezinárodní salony. Letošní, ve francouzském Poitiers, znovu potvrdil aktivity filatelistů-železničářů a význam exponátů či sbírek pro zdokumentování železniční dopravy a mobility lidstva. Námětové zaměření sběratelů poštovních celistvostí je obdivuhodné!

Obr. 17 - Jezernický viadukt na otisku výplatního strojku ČD SDC Olomouc z roku 2005

12


Činnost členů skupiny filatelistů ZS ČD se soustřeďuje na železniční kolejovou dopravu. Vydané katalogy, především autora Ing. Jaroslava Rubišara, obsahují jak otisky výplatních strojků z území Československa a České republiky, tak i přítisky (zhotovené na počítači nebo ofsetem) na kuponech poštovních známek České republiky. Úspěšné a příslušnou SDC vystihující návrhy pro výplatní strojky graficky navrhl Vít Stanovský, člen skupiny ZS ČD.

Obr. 18 - Publikace vydaná v rámci ZS ČD je zpracována s přehledem a důrazem na infrastrukturu ČD Při příležitosti 160. výročí Olomoucko-pražské dráhy – součásti Severní státní dráhy zpracoval Ing. Jaroslav Rubišar poštovně historické materiály ilustrující drážní techniky.

Obr. 19 - Akademický malíř Jiří Bouda pro FDC zdůraznil eleganci světelného návěstidla tuzemské provenience (sbírka autora)

13


Obr. 20 - Realizovaný návrh FDC pan Víta Stanovského, člena skupiny ZS ČD (sbírka autora)

Závěr Volnočasové aktivity železničářů v rámci federace FISAIC jednoznačně prokazují celospolečenský přínos také pro železnici samotnou. Tento přínos je reprezentován soubory informací v kolekcích produktů (exponátů), které dráhu, tento fenomén 19. století, propagují a přibližují. Nejen v technickém rozvoji dráhy a zdůrazňováním jejího přínosu pro bezpečnost dopravy, ale i ve směru ocenění práce a života železničářů. Myšlenky zakladatelů FISAIC jsou nadále aktuální, o čemž svědčí přes 60 000 členů ve více než 20 zemích Evropy. Pro ilustraci: jen v Německu v oblasti péče o železniční dědictví a v železničním modelářství je činných téměř 90 skupin a v celé federaci FISAIC přes 200. Ve všech oblastech volnočasových aktivit pak kolem 1350 skupin.

Obr. 21 - Jednou z posledních zdařilých akcí byla prezentace výsledků práce členů skupin ZS v Muzeu dopravy v Bratislavě (2014)

Literatura [1]

[2]

La fédération nationale française et la fédération nationale allemagne: 50 ans – Jahre – years FISAIC; Échange Culturel International – Internationaler Kulturaustausch – international cultural exchange, Wiesbaden 2002 UAICF: „Das Juniormodul“, Paříž 2009 14


[3] [4] [5] [6] [7]

Štěrba R.: Zpráva o činnosti skupiny modelářů 2013, přednáška pro výroční schůzi ZS ČD, 2014 FISAIC: Statuts / Satzungen, Paříž, 2002 FISAIC: Reglement interne / Richtlinien, Frankfurt am Mainz, 2010 Technische Kommissionen der FISAIC: Die Reglements ..., Ausgaben 2004 2014 Periodika: UAICF: „Arts Cheminots“, Le magazine de l’Union Artistique et Intellectuelle des Cheminots Français, ročníky 2005 - 2014 UAICF Le bulletin de liaison: Commission Nationale Modélisme et Patrimoine Ferroviaire, ročníky 2006-2007 Mezinárodní technická komise FISAIC pro železniční dědictví a modelovou železnici: „EURORAIL“, elektronický čtyřjazyčný bulletin, č. 5, viz http://modelisme.uaicf.asso.fr/fisaic.htm České dráhy, a. s.: „Železničář“, ročníky 1997 – 2014 Nadace Bahn-Sozialwerk: „Bahn&Modell“, Fachblatt des Kulturbereichs Eisenbahnerbe / Modelleisenbahn, ročníky 2010 – 2014

Praha, říjen 2014

Lektorovali:

Ing. Jarmila Šmerhová České dráhy, a.s. doc. Dr. Ing. Roman Štěrba České dráhy, a.s.

15

2014. Ivo Laníček 1

Recommend Documents