2013. Lokomotiva získala důležitý certifikát Hybridbus vozí cestující v Plzni

Zprávy ze společností

Škodovák číslo 85

Informační časopis skupiny ŠKODA

4/2013

Hokejová Škodovka má titul! Škodovák 4/2013

Lokomotiva získala důležitý certifikát • Hybridbus vozí cestující v Plzni

1


TITUL JE V PLZNI, DÚKUJEME! ŠKODA TRANSPORTATION – GENERÁLNÍ PARTNER PLZEāSKÉHO HOKEJE

ŠKODA TRANSPORTATION

PďEDNÍ EVROPSKÝ VÝROBCE KOLEJOVÝCH VOZIDEL. WWW.SKODA.CZ

A4 land_hokej FIN.indd 1

3.5.2013 13:32:39

Caterpillar ocenil kvalitu dodávek ŠKODA ELECTRIC.

..... strana 4

Lokomotiva 109E získala homologaci podle evropských norem TSI.

2

Škodovák 4/2013

..... strana 6

Hybridní autobus slouží v systému MHD v Plzni, vozí cestující.

..... strana 5

Hokejová Škodovka ovládla extraligu!

..... strana 10


Lokomotiva 109E získala důležitý certifikát Nová lokomotiva 109E českého výrobce Škoda Transportation získala jako druhá na světě certifikát TSI High Speed RST. Certifikát je klíčový dokument nutný k získání povolení k provozu v šesti zemích Evropy. Škoda Transportation tím potvrzuje svou roli jednoho z předních evropských hráčů ve strojírenství. Lokomotiva 109E je nejnovější, třísystémový, vysokorychlostní stroj určený pro komerční provoz s rychlostí až 200 kilometrů za hodinu. Celá výroba a kompletní vývoj proběhly v plzeňské společnosti Škoda Transportation. Předností lokomotivy jsou především její vysoký výkon, spolehlivost, nízká spotřeba energie a šetrnost k životnímu prostředí. pokračování na str. 6

Modrobílá Škodovka přivezla do Plzně hokejový titul Škodovka, Škodovka, modrobílá Škodovka! Tenhle letitý oblíbený pokřik plzeňských fandů je zlatý. S okřídleným šípem na prsou a nezměrnou vůlí po vítězství si tým hokejistů v čele s kapitánem a šéfem Martinem Strakou vybojoval historicky první hokejový titul pro Plzeň. Sen všech generací plzeňských fanoušků završila neskutečně dramatická sedmizápasová série se Zlínem, ve které HC Škoda Plzeň vyhrála až ve druhém prodloužení. Gólem – Martina Straky! „Je to splnění mého snu,“ říká Martin Straka k historickému titulu (více rozhovor na straně 10). Největší úspěch v dějinách klubu přichází v době, kdy jeho generálním partnerem je ŠKODA TRANSPORTATION. A právě jménem všech škodováků hned mistrům na dálku poslal gratulaci i generální ředitel Škodovky Josef Bernard. „Celému týmu patří od nás obrovský dík. Finále bylo dokonalé hollywoodské drama: vyrovnávací gól Zlína těsně před koncem základní hrací doby, pak ta obrovská šance Ševců na začátku proTitulní foto: Titul má plzeňská Škodovka! zdroj HC ŠKODA Plzeň

dloužení, kdy se asi všem Plzeňákům na chvilku zastavilo srdce. A přiznám se, že jsem si pak v duchu říkal – kdyby tak dal rozhodující gól Martin Straka, to by byla pohádka. A ukázalo se, že pohádky se dějí,“ vrátil se k emocemi nabitému dramatu sedmého zápasu Josef Bernard. A hokejová Škodovka

uspěla nejen jako tým, ale i v hodnocení individuálních výkonů hráčů: Jan Kovář byl vyhlášen nejlepším hráčem letošní sezóny celé extraligy a nejlepším hráčem play-off, jeho spoluhráč Tomáš Slovák pak získal ocenění pro nejlepšího obránce letošní sezóny.

Mistři s pohárem (zdroj: HC ŠKODA Plzeň) ŠKODOVÁK, informační časopis skupiny ŠKODA. Vydává ŠKODA TRANSPORTATION a.s., Borská 2922/32, 301 00 Plzeň, 316 00 Plzeň. Kontakty: Pavel Novák, telefon 378 182 507, fax 378 134 934, e-mail: [email protected], vychází v nákladu 4000 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Kalous & Skřivan s.r.o.

Škodovák 4/2013

3


Škoda je členem prestižní italské instituce

Platinové ocenění. Škoda je mezi top dodavateli světového gigantu! Po zlatě následuje platina. Nejvyšší možná meta. Tak by šlo ve stručnosti shrnout velký úspěch, kterého dosáhla společnost ŠKODA ELECTRIC – firma totiž letos získala od světové společnosti Caterpillar platinový certifikát kvality, a ještě tak zlepšila loni udělený zlatý stupeň. Platinové ocenění od světové jedničky na trhu těžebních strojů získávají pouze ti nejlepší dodavatelé, kteří prokázali nejvyšší úroveň kvality, kontroly výrobních procesů a kapacity výroby. Škoda se seznámila s podmínkami udílení certifikátů v listopadu 2010. Implementace postupů, které plní požadavky automobilového průmyslu, vyžadovala vysoké nasazení všech pracovníků divize Trakční motory tak, aby náročné požadavky byly splněny do konce roku 2011. Výsledky byly

analyzovány a v březnu 2012 získala ŠKODA ELECTRIC zlatý certifikát. Pokračující intenzivní práce přinesla nejen obhajobu, ale posun na nejvyšší úroveň a letos v dubnu zástupci firmy Caterpillar udělili Škodovce platinový certifikát. pokračování na str. 8

Členem prestižní italské instituce C.I.F.I - Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani se v dubnu stala společnost ŠKODA TRANSPORTATION. „Tato národní organizace, založená v roce 1899, je jedním z nejstarších a nejdůležitějších technických a profesních sdružení v Itálií. Základním záměrem C.I.F.I je podpora a studium vědeckých, technických, ekonomických a legislativních záležitostí v oblasti pozemní dopravy,“ informuje Patrizio Bruno Scuderoni, Sales Account Manager ŠKODA TRANSPORTATION. Ten vysvětluje, že kolegium mimo jiné sdružuje 130 společností z řad výrobců a provozovatelů v oboru dopravy. Kromě celé řady výhod umožňuje členství v C.I.F.I. zcela zdarma přispívat do specializovaných periodik Ingegneria Ferroviaria a La tecnica Professionale. „Nabízí se tak prostor pro prezentaci Škody v těchto odborníky sledovaných médiích,“ potvrzuje Patrizio Bruno Scuderoni s tím, že v případě zájmu o možnostech a dění ohledně C.I.F.I, stejně jako ohledně publikační činnosti je připraven poskytnout kolegům ze ŠKODA TRANSPOTATION další informace.

CityElefanty jezdí z Ostravy do Mostů u Jablunkova Poslední ze čtyř jednotek CityElefant zakoupených za finanční podpory ROP Moravskoslezsko uvedly na začátku dubna do provozu České dráhy. Dvoupodlažní elektrické jednotky jezdí ze Studénky přes Ostravu-Svinov a Bohumín do Mostů u Jablunkova. V Moravskoslezském kraji tak jezdí celkem 12 CityElefantů.Celkem objednaly České dráhy od společnosti ŠKODA VAGONKA 83 jednotek. Nejvíce, celkem 71, jich jezdí v okolí hlavního města a ve Středočeském kraji, odkud zajíždějí i do krajů Ústeckého a Pardubického. V Moravskoslezském kraji je nyní 12 souprav. Jezdí na vytížených linkách S1 a R1 z Opavy přes Ostravu do Českého Těšína a na lince S2 ze Studénky nebo Ostravy-Svinova

4

Škodovák 4/2013

přes Bohumín do Mostů u Jablunkova. Denně ujedou všechny CityElefanty v tuzemsku v průměru přes 33,4 tisíc

kilometrů, „pražské“ necelých 28 tisíc kilometrů, „ostravské“ pak asi 5600 kilometrů. 83 CityElefantů: by najednou přepravilo více než 25 tisíc sedících pasažérů vlak složený ze všech souprav by měřil zhruba 6,5 km

Předání vlaků se zúčastnil i generální ředitel ŠKODA VAGONKA Jiří Paruza


Hybridbus: cestující si novinku v plzeňských ulicích chválí „Všiml jsem si samozřejmě zajímavého designu, ale co mě zaujalo nejvíc, bylo to, že jezdí velmi potichu, opravdu není hlučný,“ řekl Václav Mašek, jeden z prvních Plzeňanů, který se to dubnové dopoledne jako jeden z prvních cestujících svezl novinkou mezi vozidly Škodovky, tedy hybridním autobusem ze ŠKODA ELECTRIC. A poté, co se dozvěděl, že nový bus umí jezdit „na baterie“ a tedy neznečišťuje ovzduší emisemi, jeho hodnocení vozu nabralo další kladné body. A se svým názorem nebyl osamocený: „Plzeň si určitě takové novinky zaslouží,“ zmínil Petr Dvořák, další Plzeňan, který si jízdu v hybridbusu vyzkoušel na frekventované lince z centra města k Fakultní nemocnici.

Nový hybridní bus v těchto týdnech slouží cestujícím na několika autobusových linkách

Nový hybridbus, který kompletně vyvinula a vyrobila společnost ŠKODA ELECTRIC, a který vyrazil do plzeňských ulic v prvním dubnovém týdnu, zajímavým způsobem posílil současný vozový park městské dopravy západočeské metropole. Hlavní předností vozidla je možnost využití ekologického bateriového pohonu, který je šetrný k životnímu prostředí a má výrazně nižší spotřebu než klasické autobusy. Nový hybridní autobus Škoda H12 je určený – tak jako v případě nasazení v Plzni - převážně pro bezemisní oblasti v centrech měst. „Elektrobus je schopen využívat bateriový pohon, který do vzduchu nevypouští žádné zplodiny a navíc není hlučný. Stává se tak ideálním dopravním prostředkem

pro obytné zóny. Na čistě bateriový a bezemisní pohon ujede až 10 km bez nutnosti dobíjení baterií či použití diesel generátoru. Tato koncepce je vhodná především pro intenzivní městský provoz s velkou četností rozjezdů a brzdění při relativně malých rychlostech,“ říká Karel Majer, ředitel divize Trolejbusy ŠKODA ELECTRIC. Významnou předností hybridního autobusu je úspora paliva až v řádech desítek procent, a to především na základě zpětného využití elektrické energie, která vzniká při brzdění vozu. „Energie je uschovávána v zásobnících energie - bateriích a superkapacitorech - a poté zpětně využita při jízdě. Součástí výbavy vozidel je také sada polovodičových měničů zcela nové generace, jejichž

prostřednictvími je optimálním způsobem řízen nejenom samotný trakční pohon, ale i toky energie přes zásobníky energie a pomocné pohony vozidla. Samostatná a velká pozornost byla při vývoji věnována strategii řízení samotného dieselelektrického agregátu za cílem minimalizace spotřeby paliva při všech režimech provozu,“ vysvětluje Jiří Flajtingr, vedoucí projektu hybridního autobusu ve ŠKODA ELECTRIC. Aby se novinka ze škodováckých dílen mohla dostat do běžného provozu, musela splnit celou řadu zákonných podmínek homologace včetně náročných testovacích jízd, které se odehrávaly například i mimo běžnou silniční síť, na testovací základně TÜV v Úhelnici u Mladé Boleslavi. Bylo potřeba doložit a ověřit řadu technických parametrů a legislativních českých i evropských norem. Projekt přípravy nového dvanáctimetrového nízkopodlažního vozidla odstartoval v plzeňské společnosti Škoda Electric během roku 2009. Na vývoji se podílela také Fakulta elektrotechnická ZČU v Plzni, která se podílela na návrhu a vývoji pohonné jednotky autobusu a zejména na jeho řízení. První cestující svezl prototyp při testovacích jízdách již v roce 2012.

Nový hybridbus se nedávno představil i odborné veřejnosti, když byl jedním z hlavních exponátů mezinárodní konference Chytrá a zdravá městská veřejná doprava, která se konala od 9. do 10. dubna v Plzni.

Škodovák 4/2013

5

Lokomotiva 109E získala důležitý certifikát pokračování ze str. 3 „Certifikát TSI, který jsme získali v Německu je potvrzením, že naše lokomotiva je jedním z prvních strojů, splňující nejnovější požadavky a předpisy Evropské unie, a to především co se týká bezpečnosti provozu,“ říká Josef Bernard, generální ředitel společnosti Škoda Transportation. Certifikát shody s technickou specifikací pro interoperabilitu evropského vysokorychlostního železničního systému pro subsystém kolejových vozidel (TSI High Speed RST) je nutný k typovému schválení lokomotivy pro jednotlivé evropské státy. „Lokomotiva už úspěšně dokončila přístupové zkoušky v České republice, Rakousku a Polsku. V Německu, Slovensku a Maďarsku ještě probíhají buď konečná vyhodnocení, nebo poslední typové zkoušky,“ dodává Bernard.

Nová třísystémová lokomotiva je určena pro provoz na tratích železničních koridorů všech sousedních zemí České republiky a v Maďarsku. V těchto zemích bude schopna plynule přejíždět území s rozdílnými napájecími systémy. Stroj tak odpovídá specifickým podmínkám tratí a napájecím systémům se střídavým napětím 25 kV/50 Hz, nebo 15 kV/16,7 Hz, případně i se stejnosměrným napětím 3 kV. Do samotného vývoje nejrychlejší a nejvýkonnější tuzemské lokomotivy investovala Škoda Transportation více než 950 milionů korun. O náročnosti výroby nového stroje svědčí i to, že lokomotiva je protnutá zhruba třiceti kilometry kabelů a má více než deset tisíc elektrických spojů a spojení. Při její výrobě Škoda Transportation používala ty nejmodernější materiály. Například

vláknové kompozity podobné těm, jaké slouží u vozů Formule 1 a výrazně zlepšují jízdní vlastnosti vozidla a namáhání trati. Maximálnímu zajištění bezpečnosti věnovala Škoda Transportation velkou pozornost. Nová lokomotiva proto splňuje i ty nejpřísnější bezpečnostní limity. Tomu odpovídá i její konstrukce – například v oblasti kabiny strojvůdce jsou deformační zóny, které mají při případné kolizi za úkol pohltit velké množství energie. Obdobným způsobem je navrženo i upevnění pluhu před lokomotivou. Při extrémním nárazu v rychlosti 110 km/h do překážky typu nákladního vozu s cisternou o váze 15 tun kolem strojvůdce zůstane nepoškozený a nedeformovaný prostor. Díky odolnosti je navíc možné lokomotivu relativně jednoduše opravit. V rámci zkoušek také úspěšně absolvovala testy protipožární ochrany. Na stroji jsou instalovány požární čidla a účinná aktivní hasicí zařízení. Stěna mezi kabinou a strojovnou odolala požáru po dobu celých patnácti minut. Lokomotivou 109E plzeňská firma navazuje na dlouholetou tradici výroby elektrických lokomotiv, kterých dodala na trh více než 5,5 tisíce kusů. Počátek výroby moderních elektrických lokomotiv sahá až do roku 1928, kdy Škoda vyvinula lokomotivu 1Elo, kterou posléze koupily Československé dráhy.

6

Škodovák 4/2013


Nový vstup do Škodovky vznikne během léta Zcela novou V. bránou se bude v budoucnu vstupovat do hlavního areálu Škoda v Plzni - a již v květnu startují přípravné práce, které vyústí v její vybudování. Nová stavba nahradí dnešní V. bránu, která zanikne v důsledku budování nového přístupu do science centru Techmania a celého průmyslového areálu z Borské ulice.

Vizualzace nové V. brány z pohledu od vjezdu z Borské ulice

„Budoucí V. brána, jež povede do průmyslového areálu Škoda, bude umístěna blíže k budovám ŠKODA TRANSPORTATION, než je tomu nyní. Její místo bude před vjezdem na parkoviště mezi současnou V. bránou a PC budovou ŠKODA TRANSPORTATION. Tímto opatřením se vlastně oddělí dopravní tok vedoucí z a do areálu Škody a umožní se volný vstup ke science centru Techmania z města,“ vysvětluje Roman Kalous, škodovácký vedoucí Správy majetku. Podle něj by nová brána měla být hotová do konce léta letošního roku. Samotná přestavba vjezdu do škodováckého areálu z Borské ulice začne tím, že nejdříve vznikne nový vstup do průmyslového areálu. Teprve pak dojde na bourání současné V. brány, tím k volnému zpřístupnění Techmanie a později také k úpravám přilehlé části

městské komunikace. „Jakmile bude hotová nová V. brána, začnou práce na bourání té současné. V rámci těchto úprav se také posune vjezd k Techmanii a ke Škodovce z Borské ulice zhruba o šest metrů od současného stavu směrem k Borským polím. Průmyslový areál Škody se hlavně z bezpečnostního hlediska oddělí od nové komunikace

plotem,“ vysvětluje Roman Kalous. V rámci budování nového vjezdu do Škody a Techmanie se také provede rekonstrukce samotné Borská ulice, kde například projdou úpravami zastávky MHD a přibudou přechody pro chodce, aby bylo možné lépe přecházet frekventovanou silnici.

Nová brána z pohledu od budovy ŠKODA TRANSPORTATION

Škodovák 4/2013

7


Kdo je kdo ve firmě? Nová databáze napoví

ilustrační foto

Absolvují pravidelná jednání po telefonu, jsou v kontaktu prostřednictvím e-mailu, na osobní setkání však nikdy

nedošlo. Takový model komunikace mezi lidmi ve velké společnosti jako je Škoda znají asi všichni. Už brzo ale budou moci zaměstnanci ve ŠKODA TRANSPORTATION své kolegy alespoň zprostředkovaně poznat – zhruba od konce května totiž bude intranetová databáze v sekci telefonní seznam zkompletovaná o podobenky zaměstnanců. „Tento krok by měl přispět k obohacení a zlepšení interpersonální komunikace,“ vysvětluje HR specialistka ŠKODA TRANSPORTATION Kateřina Tobiášová Mattasová. Pilotní úprava telefonního seznamu ve ŠKODA

TRANSPORTATION zatím zahrne THP zaměstnance. „Rádi bychom ale tento model postupně rozšiřovali a obohacovali o kolegy na dalších pozicích,“ sděluje personalistka. V telefonním seznamu společnosti ŠKODA TRANSPORTATION na intranetu jsou nyní dostupné informace i o mobilních telefonních číslech a zařazení zaměstnanců do organizační struktury firmy. „Chceme poskytovat ucelené kontakty, tak, aby komunikace byla mezi kolegy efektivní a co nejjednodušší,“ sděluje HR specialistka ŠKODA TRANSPORTATION.

Platinové ocenění. Škoda je mezi top dodavateli světového gigantu! pokračování ze str. 4 „Získat platinový certifikát od renomované americké společnosti Caterpillar je pro nás obrovský úspěch, který potvrdil, že se naše firma řadí mezi světovou špičku. Ocenění patří především našim technikům, kteří dokazují, že rčení zlaté české ručičky stále platí,“ říká ředitel divize Motory ŠKODA ELECTRIC Martin Sobotka. Získat nejvyšší úroveň SQEP (Supplier Quality Excellence Program – Program excelence kvality dodavatelů) nebylo jednoduché. ŠKODA ELECTRIC musela například garantovat, že minimálně 98 procent dodávek musí dorazit k zákazníkovi přesně v termínu. Další podmínkou rovněž bylo, že si dodavatel může dovolit pouze jedinou chybu při dodávce sto tisíc dílů. „Velmi důležité bude udržet a ještě zlepšovat vysokou spolehlivost a kvalitu dodávek, samozřejmě i nadále dokladujeme veškeré požadované parametry,“ vysvětluje Ředitel pro jakost a environment ŠKODA ELECTRIC Jiří Němeček. Od roku 2005, kdy začala spolupráce s Caterpillarem, dodala ŠKODA ELECTRIC již téměř sedm set motorů pro pohon obřích důlních vozidel, která uvezou až 360 tun nákladu. I přes recesi, která v letošním roce zasáhla oblast těžby jak nerostů, tak fosilních paliv,

8

Škodovák 4/2013

bude firma Caterpillar potřebovat přes 100 škodováckých motorů v hodnotě víc jak 150 milionů korun. Kromě úspěšné spolupráce se společností Caterpillar dodává ŠKODA ELECTRIC své výrobky i dalším gigantům světového strojírenského průmyslu. „V prosinci loňského roku jsme uzavřeli kontrakt s americkým koncernem GE Transportation na dodávku 660 kusů kompletních mechanických pohonů

pro 110 lokomotiv, které budou určené pro osobní přepravu v Kazachstánu. A korejskému koncernu Hyundai Rotem dodáváme kompletní elektrovýzbroj a mechanický pohon pro osm desítek lokomotiv, které budou vozit cestující v Turecku. Celkově se jedná o zakázky za tři a půl miliardy korun,“ dodává Jaromír Šilhánek, generální ředitel ŠKODA ELECTRIC.

Soutěž

Vážení čtenáři, ti z vás, kdo zašlou správnou odpověď otázku z tohoto čísla na straně 9, budou zařazeni do slosování o cenu. Odpovědi zasílejte na adresu redakce, případně e-mailem. Nově je pro čtenáře k dispozici schránka pro odpovědi ve vstupním vestibulu budovy PC ŠKODA TRANSPORTATION nedaleko V. brány hlavního škodováckého areálu v Plzni. Pro účast v soutěži uveďte vaše jméno, adresu a tel., případě e-mailový kontakt. Sídlo redakce Borská 2922/32, 301 00 Plzeň, e-mail: [email protected].

ilustrační foto

Výherce minulého kola je Naděžda Hamalová


zdroj HC ŠŠKODA KODA Plzeň

Martin Straka: Věřím, že jsou na nás škodováci hrdí! Až bude jednou někdo hledat opravdu silný „hollywoodský“ scénář pro film se sportovním superhrdinou, pak jeden takový od dubna letošního roku plně k dispozici. Má pracovní jméno Finále hokejové extraligy 2012/13, podtitul 7. zápas série. Jeho klíčový moment? Rozhodující bitva sedmého klíčového zápasu vrcholí, chybí pár desítek vteřin do konce základní hrací doby, plzeňská Škodovka vede na ledě Zlína o jediný gól. Titul, první v historii klubu a města, je na dosah. Po férově přiznané teči plzeňského obránce se ale ještě jednou vhazuje v obranném pásmu Škodovky. A deset sekund před koncem Ševci vyrovnávají. Prodloužení. První nerozhoduje, přichází na řadu druhé. V něm všechno řeší ten, kdo je symbolem plzeňského hokeje, tahounem v cestě za zlatem a miláčkem nejen plzeňských fandů. Martin Straka dává gól a je to tu. Plzeňská Škodovka má titul! Martine, byl to pro všechny fandy Plzně pohádkový – i když infarktový - konec série. Jak jste prožíval ten úplný závěr vy? Asi to nemohlo být celé krásnější. Rozhodlo se až v sedmém zápase, ve druhém prodloužení. A ten jejich gól v šedesáté minutě? Dnes si říkám, že je dobře, že zbývalo jen těch pár vteřin do konce, že to nebyly třeba dvě minuty. Takhle jsme mohli jít hned do šatny, setřást to ze sebe a připravit se na další boj. To jsme zvládli. Povedlo se nám tenhle moment hodit za hlavu, nepřestali jsme věřit. A podařilo se nám dát rozhodující gól. Nejdřív jsem vůbec nevěděl, že je propadlo do branky. Viděl

Hrajte o dres Dres HC Škoda Plzeň s podpisem Martina Straky může získat ten z vás, kdo odpoví správně na následující otázku: S jakým číslem na dresu dovedl letos Martin Straka svůj tým k vítězství Gejzír radosti, gól! (zdroj HC ŠŠKODA KODA Plzeň)

v extralize? Více o soutěži na straně 8.

Škodovák 4/2013

9


jsem ale kluky, jak se radují a jedou ke mně ze střídačky a bylo jasno. Je to splnění snu, proto jste se vracel z NHL? Určitě. Zlato je pro mě zadostiučinění, důkaz, že to neděláme v Plzni špatně. A samozřejmě díky patří i plzeňské Škodovce za podporu, toho si nesmírně vážíme. Kdy vy sám jste se dostal z víru oslav? Trochu dřív, než ostatní, přiznávám. Čekala mě manažerská práce, kancelář. Jednáme s hráči, kluby, se sponzory, je toho hodně, co teď musím po sezóně dohánět, vždyť já se dlouho ničemu jinému než samotnému play off nevěnoval. Takže i po zisku titulu jsem pak utíkal z některých oslav, nechával jsem to mladším… (úsměv). Musím myslet na další sezónu. Teď, zpětně viděno, kde vidíte klíčový moment celé finálové série? Pro mě to určitě byl ten moment série s Litvínovem, kdy jsme stáli nad propastí vyřazení a nakonec se nám podařilo zvítězit.

Ty, kdo odcházejí, budeme chtít nahradit kvalitními hráči, abychom zase mohli bojovat o úspěch. Myslím si, že dobrou šanci na titul bude mít zase pět, šest týmů, chtěli bychom být mezi nimi. Všichni pro to děláme maximum, první posily už máme, postavíme kvalitní tým. Klíčová otázka pro většinu fanoušků zní: bude u toho Martin Straka? Tedy abych byl přesný: Straka coby hráč? Na to rozhodnutí je ještě čas. Naprostá většina veřejnosti se těšila, že vyslyšíte volání reprezentačního kouče a budete hrát na mistrovství světa… Uvažoval jste alespoň na chvíli, že byste jel na MS? A bylo vůbec reálné, abyste přijal účast, při těch povinnostech, které jako šéf klubu teď máte? Na takovou akci musí být hráč přichystaný jak fyzicky, tak psychicky, aby mohl podat kvalitní výkon a přinést mužstvu to nejlepší. Po dlouhé sezóně jsem se tak už necítil, navíc mě čekala spousta práce v klubu. Klukům v reprezentaci přeju úspěch.

Překvapivých momentů bylo během play off celá řada – jeden za všechny: rok nehrál Jaroslav Špaček a nakonec byl jako obránce důležitou postavou vyřazovacích bojů. Posílali jste ho „pro sichr“ trénovat už během sezóny? Ne, opravdu hrával jen zápasy se „starými pány“ (směje se). O to víc dávám klobouk dolů před tím, co v play off předvedl a jak se obětoval pro tým. Schoval jste si puk, nebo hokejku, s kterou jste dal ten vítězný gól? Hokejka se ztratila a pak našla, takže tu mám. A puky po vítězných utkáních si schovával gólman Marek Mazanec. Titul jste vybojovali s okřídleným šípem na hrudi, se kterým jste kdysi v Plzni začínal. Těší vás, že právě Škodovka je hlavním partnerem klubu v tomhle zlatém období? ŠKODA TRANSPORTATION si zaslouží velký dík za to, co pro nás dělá, jak nás podporuje. Snažili jsme se odvádět to nejlepší na ledě a titul je parádní završení celé sezóny. Věřím, že na nás jsou škodováci hrdí!

A rozhodlo prodloužení v sedmém zápase se Zlínem. Pak už přišly ty obrovské oslavy, ať už ve Zlíně, nebo v Plzni samotné. Na přízeň fanoušků si opravdu stěžovat nemůžete, že? Byli skvělí, nejlepší. Vnímali jsme tu obrovskou podporu i v posledním zápase ve Zlíně, pak nás čekalo to noční přivítání v Plzni, a další dny. Bylo to fantastické. Všem, kdo nám drželi palce, chci za všechny lidi z klubu strašně moc poděkovat. Na úspěch se lehce zvyká, takže očekávání fanoušků budou i na příští sezónu veliká. Navíc se bude třeba vyhnout pověstné mistrovské kocovině, kdy týmy po úspěšné sezóně nezřídka čeká propad… Tohle všechno je pravda, chceme být úspěšní i příští sezónu. I proto jsme zbytečně neprotahovali dovolenou, příprava na novou sezónu začne dostatečně brzy, abychom byli nachystaní. Možná to byl problém některých týmů, že podlouhlém vítězném play off přišla hodně dlouhá pauza a pak bylo málo času na kvalitní přípravu. Tým se hodně změní, je to tak?

10

Škodovák 4/2013

Vůdce hokejové Plzně Martin Straka se zlatou medailí pro vítěze extraligy (zdroj HC ŠKODA Plzeň)

Téma

Pro nás jste mistři! Tribuny skandovaly a na ledě stál i škodovácký manažer

Michal Horáček v dresu hokejové Plzně v sezóně 1991/1992.

Když poprvé Michal Horáček naskočil na ligový led v dresu Škodovky, psal se rok 1988 a jemu bylo 19 let. A parťákem v útoku mu v ten moment byl Milan Razým, současný kouč „zlaté“ Plzně. A stejný Michal Horáček za Škodu bojuje i dnes – jen ten dres hokejový vyměnil za profesní. Řeč je totiž o současném škodováckém řediteli Logistiky, který právě na přelomu osmdesátých a devadesátých let odehrál desítky utkání za ligový tým Plzně. Škodovácký manažer letošní tažení plzeňského týmu za zlatým snem mohl v jednu chvíli vychutnat opravdu jedinečným způsobem – to když klub HC Škoda Plzeň při jednom z domácích finálových utkání proti Zlínu pozval na led stříbrnou generaci ze sezóny 1991/1992. A mezi členy týmu, který do té doby dosáhl největšího úspěchu v historii plzeňského hokeje, totiž druhého místa v lize, nechyběl ani Michal

Horáček. Skandování kotle „Pro nás jste mistři!“ ve chvíli, kdy někdejší plejeři Škodovky zdravili nabitý stadion, tak patřilo i jemu. „Tehdy v té sezóně jsem ale na postu levého křídla odehrál jen část sezóny,“ říká skromně Michal Horáček a vysvětluje: „Bylo to v době, kdy jsem už volil mezi pokračováním kariéry sportovce a „civilním“ povoláním.“ Právě on totiž ve své době patřil k výjimkám mezi vrcholovými hokejisty – studoval totiž zároveň vysokou školu, konkrétně techniku. „Vzpomínám si, že inženýrem byl mezi hokejisty třeba ještě Robert Kysela z Litvínova,“ s úsměvem připomíná Michal Horáček. „Ale vážně, bylo těžké skloubit studium a sport, takže v jednu chvíli musela jedna z těch věcí dostat přednost. U mě to byla ta první varianta. I proto, že v těch letech nebyly perspektivy hokejistů takové, jako dnes a já jednoznačně upřednostnil to, čemu jsem se chtěl a mohl věnovat dlouhodobě,“ říká Michal Horáček. Úspěšného sportovce samozřejmě vášeň k hokeji neopustila ani po jeho odchodu z profi scény. „Jinak to ani asi být už nemůže. Vždyť s hokejem jsem začal v šesti letech, kdy jsem pod stromeček dostal první kanady a táta mě přihlásil do přípravky v Plzni. V dresu Škodovky jsem hrál celou kariéru. Takže když se před časem její logo opět objevilo na dresech plzeňského týmu, bral jsem to jako skvělou zprávu, návrat k správné tradici. Klub díky tomu získal silného sponzora, stabilitu,“ říká Michal Horáček. Ten současně připomíná a oceňuje roli šéfa klubu a lídra týmu Martina Straky. „Spousta věcí se Martinovi od jeho návratu z NHL opravdu povedla a nakonec vyústila v titul – ať už jde o atraktivní herní styl, budování kostry týmu, začleňování mladých, nebo posílení o hráče ze zámoří, na kterém má velký podíl Milan Tichý. Prostě hokej v Plzni dostal novou tvář a baví diváky,“ míní někdejší ligový útočník. Před letošním play off patřil právě Michal Horáček k těm, kteří věřili ve velký úspěch plzeňského hokeje. „Opravdu jsem doufal, že ten nepovedený konec základní části, kdy klub

Střípky zlaté sezóny Ocenění od kardinála Poslední minuta normální hrací doby, nervozita na nejvyšším stupni a plzeňský obránce Tomáš Slovák přesto sám přiznává teč puku v obranném pásmu. A i díky tomu soupeř vyrovnává skóre. Gesto fair-play získává všeobecné uznání a věřící hráč za něj nakonec přebírá ocenění z rukou pražského arcibiskupa Dominika Duky. „Nechtěl jsem, aby první historický titul pro Plzeň byl vybojovaný podvodem. Záleželo mně na tom, aby byl získaný čestně,“ řekl po utkání Slovák.

Do finále po 21 letech Vítězstvím HC Škoda Plzeň navázala na dosud nejslavnější moment v historii klubu, když před 21 lety také pronikla do finále ligy. Tehdy v play off v pětizápasových sériích postupně Plzeň vyřadila Spartu a Vítkovice, až v samotném finále prohrála s Trenčínem. spadl z pozice lídra na třetí místo, mu může v konečném důsledku pomoci. Třeba proto, že nenastoupí na rozjetý tým z předkola. Navíc z minulých sezón platilo, že úspěch v základní části pak ve vyřazovacích bojích nic neznamenal,“ říká Michal Horáček. Ten jako letitý držitel permanentky samozřejmě letošní sezónu pečlivě sledoval, kvůli dlouhodobě plánované zahraniční cestě však přišel o to úplné finále. „Poslední zápas jsem naštěstí „naladil“ on-line na webu. Dvacet vteřin před koncem základní hrací doby ale spadla síť, a když pak za minutu naskočila, viděl jsem už jenom Zlín, jak se raduje z vyrovnání. Ten infarktový moment jsem tak měl o něco posunutý. Hrozná chvíle to ale byla úplně stejně. Ale nakonec přišlo vítězství, a že ho završil zrovna Martin Straka, bylo úžasné,“ říká Michal Horáček.

Škodovák 4/2013

11

Tipy pro volný čas

Techmania za polovic! Ještě do konce června mohou využít návštěvníci plzeňské Techmanie zvýhodněnou nabídku, kdy vždy od pondělí do čtvrtka mezi 14 a 17 hodinou platí poloviční vstupné. Ze 140 Kč pro dospělého návštěvníka se tak rázem stane 70, až pětičlenné rodiny pouze 150 Kč!

Škodaland pro volný čas Hledáte zajímavý program pro volný čas svých dětí, zajímá vás, jakým aktivitám by se mohly věnovat? Pak s nimi navštivte akci, kterou od 23.5. do 25.5. hostí plzeňský areál Škodaland v Českém údolí - tradiční Bambiriádu, atraktivní a zábavnou přehlídku občanských sdružení dětí a mládeže a středisek volného času, jejíž součástí jsou nejrůznější kulturní a jiná vystoupení.

Řídit pantograf? Ano! Vyzkoušet ovládání nejrůznějších strojů a zařízení. I tohle nabízí interaktivní expozice Světa techniky U6 v Dolních Vítkovicích, která je plná vědecko-technických exponátů a fungujících vynálezů. Mezi oblíbené exponáty patří simulátor lokomotivy pantografu, kde si mohou návštěvníci zkusit jízdu vlakem z pozice strojvedoucího.

Za zážitkem na Šumavu Unikátní zařízení mohou navštívit všichni, kdo míří za výlety na Šumavu. Národní park totiž na Borových Ladech vybudoval v místě bývalého lomu sovinec, novou atraktivní přírodovědnou ex-

pozici s rozlehlými voliérami, ve kterých budou přímo nad hlavami návštěvníků volně poletovat vzácné sovy. V areálu je i dětské hřiště s atrakcemi.

Aktivní den na zelené střeše Evropy Plzeňský kraj a město Železná Ruda zve všechn příznivce cyklistiky a turistiky na „Aktivní den na zelené střeše Evropy“. Obout pohory, oprášit kola a vyrazit na zelenou střechu Evropy – Šumavu, tak by se ve stručnosti dalo shrnout motto téhle zajímavé akce, která je určena pro všechny věkové skupiny. V prostoru parkoviště Kaskády v blízkosti dolní stanice sedačkové

12

Škodovák 4/2013

lanové dráhy Špičák - Pancíř v sobotu 25. května v době od 10:00 do 10:30 hodin proběhne registrace účastníků, kde každý příchozí obdrží účastnický list spolu s kupóny a mapkou se zakreslenou trasou. Připraveny budou celkem čtyři trasy, dvě určené pro vyznavače pěší turistiky a dvě pro cyklisty. Nalákat na výšlap po Šumavě chctějí pořadatelé nejen aktivní sportovce, ale především širokou veřejnost včetně rodin s dětmi. V závěru dne budou slosovány účastnické listy, a to pro každou cyklo i pěší trasu zvlášť. Pro účast ve slosování o hodnotné ceny nestačí jen odpovědět na nevšední otázky, ale také získat otisk razítka na určených kontrolních místech na trase. Celkem tedy bude odměněno 12 vylosovaných účastníků, kteří se mohou na hodnotné ceny.

Výstava představí monarchii Jak vypadal automobil Ferdinanda d´Este? Víte, že existovalo parní auto Škoda? I na tyhle otázky najde odpovědi každý, kdo navštíví expozici pražského Národního muzea nazvanou jednoduše Monarchie. Výstava, která představuje zejména období vlády Františka Josefa I. ukáže jedinečné předměty spojené s panovníkem, ale i celou řadu předmětů každodenního života obyvatel monarchie.

2013. Lokomotiva získala důležitý certifikát Hybridbus vozí cestující v Plzni

Recommend Documents