2012

Evropský sociální fond. Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti.

TES cv 7 Příklad rozsáhlého procesního systému – ITS ZS 2011/2012 prof. Ing. Petr Moos, CSc. Ústav informatiky a telekomunikací Fakulta dopravní ČVUT v Praze © Petr Moos, 2011

Tři roviny vztahů v telematických procesech

Administrace obsahu telematických služeb.

technicko-ekonomické aspekty, datové komunikace, hlasové služby, zabezpečovací technika, navigační prostředky internet “signálové cesty” - terestriální, satelitní, kabelové

Obsah tel. služby

Technicko-ekonomické standardy a formy

Telekomunikační infrastruktura a technologie

analogové ,digitální systémy fixní, mobilní MI-TES: Procesní (Petr Moos)

2

Základní koncept telematiky  Dopravní telematika integruje informační a

telekomunikační technologie s dopravním inženýrstvím  Podporou jsou ostatní související vědní obory: ekonomika, teorie dopravy, systémové inženýrství  Pro stávající infrastrukturu zajišťují efektivní systémy řízení dopravních a přepravních procesů  Telematika rozvíjí 3 technologická prostředí: – Dopravní prostředí – Radiokomunikační prostředí – Informační prostředí MI-TES: Procesní (Petr Moos)

3

Obecný koncept systému pro telematické služby Informační prostředí procesů

Informační prostředí systémů Identifikace objektů

Identifikace stavů a polohy

Zobrazení řídích procesů Mapy obrazy struktur

Radiokomuni -kační prostředí

Mobilní komunikační prvky

Signalizační vzorce pravidla, modely

Přenosová síť

Správa služeb

Dopravní cesta

Vozidla Dopravní procesy

4 Dopravní prostředí

MI-TES: Procesní (Petr Moos)

Příklad: a) elektronický mýtný systém -technologie DSRC –

DSRC (Dedicated Short Range Communication) komunikace na krátkou vzdálenost

–

komunikace OBU – RSE

–

koncept polouzavřeného systému

–

důraz na účinný dohledový systém

(stacionární, mobilní) –

dlouholeté praktické využití

–

používá několik států Evropy

–

levná OBU

–

nutná fyzická infrastruktura

–

problematická interoperabilita s GNSS/CN v Německu MI-TES: Procesní (Petr Moos)

5

Příklad: b) technologie GNSS/CN GNSS (Global Navigation Satelite System) globální navigační satelitní systém – GPS, GALILEO / CN (Celular Network) celulární síť - GSM –

záznam průjezdu mýtním místem dle polohy vozidla (GNSS)

–

komunikace s řídícím centrem - CN

–

připravuje se na Slovensku

–

využívá se v Německu

–

je součástí hybridního systému

–

nevyžaduje fyzickou infrastrukturu, „virtuální“ mýtní místa

–

flexibilní změna tarifů a update software

–

dohledový systém (stacionární, mobilní)

–

možnost dalšího využití systému MI-TES: Procesní (Petr Moos)

6

Příklad: c) inteligentní vozidlo budoucnosti

Podpora v ovládání vozidla v pohybu Zabezpečení vozidla v klidu Interakce s dopravní cestou Optimální řízení pohonných jednotek s ohledem na spotřebu energie a vliv na ŽP  Optimální řízení kvality mikroklimatu vozu  Identifikace změn stavu pozornosti řidiče (rozpoznání snížené pozornosti )    


7

Inteligentní vozidlo budoucnosti podpora ovládání vozidla v pohybu

Fuzzy logika pro podporu ovládání vozidla v pohybu Optimalizace při Optimální brždění rozjezdu Optimalizace průběhu jízdy Aktivní sdělovače o stavu vozidla

Aktivní sdělovače o stavu dopravní cesty

Aktivní ochrana vozidla v pohybu proti nestandardním režimům jízdy MI-TES: Procesní (Petr Moos)

8

Optimální řízení – zabezpečení – interakce s dopravní cestou

     

Adaptivní systémy pro sběr dat Monitoring stavových veličin Identifikace změn stavů → Porovnání s modely procesů Predikce odchylek a minimalizace spotřeby Činnost akčních členů hybridních změn stavu

Teorie systémů, senzory a akční členy, modelování objektů a procesů v systémech vozidel, predikční diagnostika, optimalizace


9

Optimalizace a řízení kvality životního prostředí ve vozidle

 Psychické mikroklima – ergonomie  Optické mikroklima, osvětlení, jasové kontrasty  Tepelně vlhkostní mikroklima – konvekce a sálání,

tepelné ztráty, výměna vzduchu  Aerosolové mikroklima – filtrace  Akustické mikroklima  Elektromagnetické pole

Teorie vnitřního prostředí, tepelná technika prostředí, základy fyziologie člověka, ergonomie, teorie elektromagnetického pole,

10 MI-TES: Procesní (Petr Moos)

Identifikace změn stavu pozornosti řidiče

 Principy bezpečného vedení vozidla  Neurofyziologie kvality percepce podmínek dopravní

cesty  „markery“ snížené pozornosti  Predikce výpadku pozornosti (mikrospánku)  Technická opatření

Úvod do neurofyziologie člověka, systémy adaptivního řízení, teorie interakce „člověk – stroj“


11

Inteligentní vozidlo budoucnosti

Interakce s dopravní cestou

Identifikace změn podmínek

Identifikace signalizace Navigace

Adaptivní systém odezvy na změny podmínek na dopravní cestě MI-TES: Procesní (Petr Moos)

12

Inteligentní vozidlo budoucnosti

Zabezpečení vozidla v klidu

Polohová identifikace a zabezpečení

Mechanické zabezpečení

Zámek elektronických Systémů s biometrickým klíčem Elektronické zabezpečení


13

Telematické aplikace pro železniční dopravu  GSM GSM--R standard pro evropskou železniční síť se opírá

o Evropskou směrnici č.96/48 z 23.7.1996 a příslušné EIRENE specifikace  EIRENE specifikace se dělí do 2 skupin: – SRS – specifikace systémových požadavků GSMGSM-R, – FRS – specifikace funkčních požadavků GSMGSM-R

14 MI-TES: Procesní (Petr Moos)

Další disciplíny užité ve strategii rozvoje telematiky

 Rozvoj modelování dynamických procesů  Ekonomické aspekty procesů  Informační prostředí dopravy  Moderní metody dopravního inženýrství


15

Děkuji za Vaši pozornost!


16

2012

Recommend Documents