2 hajtáslánc
D13k motor – euro 6
D16K motor – euro 6
Teljesítmény/Nyomaték
Teljesítmény/Nyomaték
Nettó teljesítmény EC 582/2011 szerint
Nettó teljesítmény EC 582/2011 szerint
Teljesítmény, LE
Nyomaték Nm
Teljesítmény, LE
Nyomaték Nm
950
560 850
530 500
3200
470
3000
440
2800
410
2600
380
2400
350
2200
320
2000
290
1800
260
1600
230
1400
200
1200
170
1000
D13K540
140
D13K460
80
3400 3200
550
3000 2800
450
2600 2400
350
2200 2000
250
1800
800
1000
1200
1400
1600
1800
50
2000
600
420 LE 2100 Nm
460 LE 2300 Nm
1200
1400
1600
1800
2000
Legnagyobb teljesítmény 1350 –1900 1/min fordulatszámnál Legnagyobb nyomaték 900 –1350 1/min
550 LE 2800 Nm
Legnagyobb teljesítmény 1350 –1900 1/min fordulatszámnál Legnagyobb nyomaték 900 –1350 1/min
550 LE 2900 Nm
D16K650 (479 kW)
500 LE 2500 Nm
D13K540 (397 kW)
Legnagyobb teljesítmény 1450 –1900 1/min fordulatszámnál Legnagyobb nyomaték 950 –1450 1/min
650 LE 3150 Nm
D16K750 (552 kW)
540 LE 2600 Nm
Legnagyobb teljesítmény 1600 –1800 1/min fordulatszámnál Legnagyobb nyomaték 950 –1400 1/min fordulatszámnál
750 LE 3550 Nm
D13K
D16K
Hengerek száma 6 Összlökettérfogat 12,8 dm3 Löket 158 mm Furat 131 mm Sűrítési arány 17.0:1 Gazdaságos fordulatszám-tartomány 900 –1400 1/min Kipufogófék-teljesítmény (2300 1/min) 200 kW VEB+ teljesítmény (2300 1/min) 375 kW VEB+ opció Olajszűrők 2 főáramú, 1 mellékáramú Olaj mennyisége, szűrővel együtt 33 l Hűtőrendszer, teljes térfogat 38 l Olajcsere-intervallum: Legfeljebb 100000 km vagy egy év, VDS4-gyel.
Hengerek száma 6 Összlökettérfogat 16,1 dm3 Löket 165 mm Furat 144 mm Sűrítési arány 16.0:1 Gazdaságos fordulatszám-tartomány 1000 –1300 1/min Kipufogófék-teljesítmény (2200 1/min) 230 kW VEB+ teljesítmény (2200 1/min) 470 kW VEB+ opció Olajszűrők 2 főáramú, 1 mellékáramú Olaj mennyisége, szűrővel együtt 42 l Hűtőrendszer, teljes térfogat 48 l Olajcsere-intervallum: Legfeljebb 100000 km vagy egy év, VDS4-gyel.
ÜZEMANYAG ELŐFELTÉTELEK
Motorra szerelt mellékhajtóművek
Kizárólag kénmentes üzemanyag (EN590, legfeljebb 10 ppm kéntartalom). Motorra szerelt mellékhajtóművek
Két eltérő nyomatékértékkel rendelkező változat rendelhető EPTT650, áttétel 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, áttétel 1.26:1 1000 Nm* * A nyomatékérték menet közben és álló helyzetben egyaránt érvényes.
52
1000
D16K550 (405 kW)
D13K500 (368 kW)
Legnagyobb teljesítmény 1450 –1800 1/min fordulatszámnál Legnagyobb nyomaték 1000 –1450 1/min fordulatszámnál
800
D16K550 (405 kW)
D13K460 (338 kW)
Legnagyobb teljesítmény 1400 –1800 1/min fordulatszámnál Legnagyobb nyomaték 1000 –1400 1/min fordulatszámnál
1400
Motor-fordulatszám 1/min
D13K420 (309 kW)
Legnagyobb teljesítmény 1400 –1800 1/min fordulatszámnál Legnagyobb nyomaték 900 –1400 1/min
1600
D16K650
D16K550
Motor-fordulatszám 1/min
Legnagyobb teljesítmény 1400 –1800 1/min fordulatszámnál Legnagyobb nyomaték 860 –1040 1/min fordulatszámnál
D16K750
D16K550
D13K420
50 600
3600 650
150
D13K500
110
750
Kiegészítőként is rendelhető.
Két eltérő nyomatékértékkel rendelkező változat rendelhető*: EPTT650, áttétel 1.26:1 650 Nm EPTT1000, áttétel 1.26:1 1000 Nm * A nyomatékérték menet közben és álló helyzetben egyaránt érvényes.
hajtáslánc 2
Megoldásunk az Euro 6-ra
7. befecs‑ kendező
Elegyítő zóna
AdBlue
Elegyítő zóna
Motor
DOC
SCR
DPF
ASC
Motor
dízel oxidációs katalizátor (doc)
Szelektív katalitikus redukció (SCR)
Az új motoralkatrészek egy fő célt s zolgálnak: A motoron keresztüli gázáramlás minden egyes lépésének finomhangolását, és annak biztosítását, hogy a kipufogógázok optimális hőmérsékleten érik el az utánkezelő rendszert. Az üzemanyag-hatékonyság vagy a motor teljesítményének romlása nélkül.
A DOC állítja elő a szükséges NO2 -mennyiséget ahhoz, hogy a DPF hatékonyan elégethesse a részecskéket. Hideg körülmények között a regenerációhoz szükséges hőt is biztosítja.
Az elegyítő zónában AdBlue-t fecskendeznek a kipufogógázba. A katalizátorba érve a nitro‑ gén-oxidok (NOX) hatékony módon ártalmatlan nitrogéngázzá és vízzé alakulnak át.
Dízel részecskeszűrő (dpf)
Ammónia-slip katalizátor (ASC)
A szűrő összegyűjti a részecskéket (PM) és eltárolja azokat, amíg a regeneráció során el nem égnek. A regeneráció automatikusan megy végbe, a járművezetőnek semmi nem kell tennie.
A kipufogócső vége előtt az utolsó lépésben a fennmaradó ammónia (NH 3), ha maradt, eltávolításra kerül.
7. befecskendező
Egy különleges gázolaj-befecskendezőt al‑ kalmaznak a DOC hőszabályzásához, valamint a DPF hatékonyságának és az SCR megfelelő működésének biztosításához.
európai károsanyag-kibocsátási szabványok 1993–2013
PM (g/kWh) 0.36
PM = Részecskék NEM X = Nitrogén-oxidok
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
53
2 hajtáslánc
i-shift
12 fokozatú felezős tartományváltó automatizált fokozatváltási rendszerrel. Az I‑Shiftkompakt retarderrel, mellékhajtóművel, olajhűtővel és vészhelyzeti kormányrásegítő-szivattyúval is felszerelhető.
I‑Shift
Típus
Legmagasabb fokozat
Motornyomaték (Nm)
Megengedett szerelvényössztömeg (tonna)
AT2412E
Direkt
2400
44
AT2612E
Direkt
2600
60
ATO2612E
Gyorsító
2600
60
AT2812E
Direkt
2800
44/52
ATO3112E
Gyorsító
3150
60
ATO3512E
Gyorsító
3550
60
I‑Shift szoftvercsomagok
Funkciók
Alap
Basic Shift Strategy
• • • •
Performance Shift Basic Gear Selection Adjustment Sebességváltó-olaj hőfokellenőrzés Enhanced Shift Strategy Launch Control
Distribution & Construction
Long Haul & Fuel Economy
• • • • • •
• • • • • • • •
I‑Roll Intelligens sebességszabályzó I‑See, I‑Cruise-zal
Long Haul & Fuel Economy I‑See-vel
• • • • • • • • •
Heavy Duty GCW Control
Heavy Duty Transport*
• • • • • • • •
Heavy Duty Transport I‑See-vel*
•
• • • • • • • • • •
• • •
• • •
Kiegészítő opciók Kiterjesztett mellékhajtás funkciók
•
Enhanced Gear Selection Adjustment, kickdownnal Fokozott teljesítmény – Rossz utak
• • •
• • •
• • •
* Csak AT2612E.
I‑Shift szoftvercsomagok Alap
Alapkivitelben tartalmazza az I‑Shift, és bizto‑ sítja a sebességváltó alapvető funkcióit.
Distribution & Construction
Long Haul & Fuel Economy I‑See-vel
A sebességváltó működését az áruterítő és építőipari feladatokhoz igazítja. Olyan funkciókat is tartalmaz, amelyek megkönnyítik a gépkocsivezető számára az elindulást, illetve a szűk helyen történő manőverezést. 
Kibővíti az I‑See-vel és az I‑Cruise-zal a Long Haul & Fuel Economy csomagot, a még n agyobb üzemanyag-megtakarítás érdekében. Heavy Duty Transport
Long Haul & Fuel Economy
Az üzemanyag-fogyasztást minimalizáló intel‑ ligens funkciókat tartalmaz. Ezek különösen alkalmassá teszik a programcsomagot a nem‑ zetközi fuvarozási feladatokra.
54

Kiegészítőként is rendelhető.
Optimalizálja az I‑Shiftsebességváltót a nagy szerelvénytömeghez (>85 tonna).  HEAVY DUTY TRANSPORT I-SEE-VEL
Kibővíti az I‑See-vel és az I‑Cruise-zal a Heavy Duty Transport csomagot, a még nagyobb üzemanyag-megtakarítás érdekében. 
hajtáslánc 2
i-shift dual clutch
12 fokozatú kettős tengelykapcsolós felezős tartományváltó automatikus fokozatváltási rendszerrel. A kettős tengelykapcsoló gyors, sima és kényelmes fokozatváltásokat tesz lehetővé. Az I-Shift Dual Clutch kompakt retarderrel, mellékhajtóművel és vészhelyzeti kormányrásegítő-szivattyúval is felszerelhető. Az olajhűtő alapfelszerelés.
I‑Shiftdual clutch
Típus SPO2812
Legmagasabb fokozat
Motornyomaték (Nm)
Megengedett szerelvényössztömeg (tonna)
Gyorsító
2800
60
I‑Shiftdual clutch szoftvercsomagok
Long Haul & Fuel Economy
Long Haul & Fuel Economy I‑See-vel
Funkciók
Alap
Basic Shift Strategy
• • • •
• • • • • • • •
• • • • • • • • •
•
• • •
• • •
Performance Shift Basic Gear Selection Adjustment Sebességváltó-olaj hőfokellenőrzés Enhanced Shift Strategy Launch Control I‑Roll Intelligens sebességszabályzó I‑See, I‑Cruise-zal Kiegészítő opciók Kiterjesztett mellékhajtás funkciók Enhanced Gear Selection Adjustment, kickdownnal Fokozott teljesítmény – Rossz utak
I‑Shiftdual clutch
Long Haul & Fuel Economy
Long Haul & Fuel Economy I‑See-vel
szoftvercsomagok
Az üzemanyag-fogyasztást minimalizáló intelligens funkciókat tartalmaz. Ezek külö‑ nösen alkalmassá teszik a programcsomagot a nemzetközi fuvarozási feladatokra. 
Kibővíti az I‑See-vel és az I‑Cruise-zal a Long Haul & Fuel Economy csomagot, a még nagyobb üzemanyag-megtakarítás érdekében.
Alap
Alapkivitelben tartalmazza az I‑ShiftDual Clutch, és biztosítja a sebességváltó alapvető funkcióit.
55
2 hajtáslánc
az i-shift és i-shift dual clutch
Launch Control
kiegészítő opciók
funkcióinak magyarázata
Alacsony sebességű manőverezés közben optimalizálja a fokozatválasztást és az EBS működését. Egyebek mellett biztosítja, hogy a Hill Start Aid funkció csak emelkedőn lépjen működésbe.
funkciók
Basic Shift Strategy
A megfelelő indulási fokozat automatikus kiválasztása (1–6. fokozat). Az indulási fokozat kiválasztását az össztömeg és az út dőlésszöge befolyásolja. Performance Shift
Gyorsabb és simább kapcsolásokat teszt lehetővé a motorfék, a kettős tengelykapcsoló és egy speciális sebességváltó-fék intelligens használatával.
I‑Roll
Egy szabadonfutó funkció automatikus be-, illetve kikapcsolása az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. Az I‑Rollakkor hasz‑ nálható, ha sem motorerőre, sem motorfékre nincs szükség, például sík úton haladva. Intelligens sebességszabályzó
Basic Gear Selection Adjustment
Lehetővé teszi a sebességváltó karon található gombok segítségével a fokozatok kiválasztását automatikus módban, motorféküzemben.
Együttműködik a jármű Brake Cruise rendsze‑ rével, és biztosítja, hogy a kiegészítő fékek ne lépjenek működésbe szükségtelenül. A sza‑ badonfutó funkció így nagyobb mértékben kihasználható.
Sebességváltó-olaj hőfokellenőrzés
I‑See
Megjeleníti a sebességváltóolaj hőmérsékletét az információs kijelzőn.
Egy intelligens I‑Shiftszoftver, amely képes eltárolni a topográfiai adatokat, és felhasz‑ nálni ezeket az információkat üzemanyag megtakarításához, valamint a menetkényelem javításához. Az adatok egy adatbázisban kerülnek elmentésre, amely más I‑See felhasználók számára is elérhető. Az I‑See megrendelésével együtt jár az I‑Cruisesebes‑ ségtartó automatika is. Az I‑Cruisekülönállóan is megrendelhető.
Enhanced Shift Strategy
Az EBS és az ECS rendszerekkel együttmű‑ ködve megkönnyíti az elindulást és a lassú manőverezést. Maximalizálja a VEB/VEB + fékhatását azzal, hogy automatikusan azt a fokozatot választja ki, amelyben a motor magas fordulatszámon dolgozik. Ha az I-Shift Dual Clutch motorfékezés közben végez fokozatváltást, a váltás nem eredményez megszakadást a fékerőben.
56
Heavy Duty GCW control
Nagy szerelvényössztömeghez, 85–180 tonná‑ hoz optimalizálja a fokozatváltásokat.
Kiterjesztett mellékhajtás
Számos funkció, amelyek megkönnyítik a mellékhajtóművek használatát. Enhanced Gear Selection Adjustment kickdownnal
Induláskor és menet közben lehetővé teszi a sebességváltó karon található gombok segítségével a fokozatok kiválasztását auto‑ matikus üzemmódban. A kickdown funkció kiválasztja a maximális gyorsulást biztosító sebességi fokozatot. Fokozott teljesítmény – Rossz utak
Számos funkció, amelyek nehéz terepen és hegyi utakon megváltoztatják a fokozatváltást, és segítik az elindulást.
hajtáslánc 2
Manuális sebességváltók
14-fokozatú felezős tartományváltós manuális sebességváltó két kúszófokozattal, 12 szinkronizált előremeneti fokozattal, valamint négy hátrameneti fokozattal. A szabadalmaztatott, rásegítő funkcióval ellátott szinkronszerkezetnek köszönhetően a fokozatváltás kis erőkifejtést igényel. A sebesség‑ váltók felszerelhetők kompakt retarderrel, mellékhajtóművel, vészhelyzeti kormányrásegítő-szivattyúval és olajhűtővel.
Manuális sebességváltók
Típus
Legmagasabb fokozat
Motornyomaték (Nm)
Megengedett szerelvényössztömeg (tonna)
VT2214B
Direkt
2200
100
VTO2214B
Gyorsító
2200
100
VT2514B
Direkt
2500
100
VTO2514B
Gyorsító
2500
100
VT2814B
Direkt
2800
100
VTO2814B
Gyorsító
2800
100
hajtáslánc kombinációk
D13K420
D13K460
D13K500
D13K540
D16K550
D16K550
D16K650
D16K750
Manuális sebességváltó
(2100 Nm)
(2300 Nm)
(2500 Nm)
(2600 Nm)
(2800 Nm)
(2900 Nm)
(3150 Nm)
(3550 Nm)
VT2214B
• • • •
• • • •
• •
• •
• •
• • •
• • •
• •
•
•
VTO2214B VT2514B VTO2514B VT2814B VTO2814B I‑Shift AT2412E AT2612E ATO2612E
• •
AT2812E
•
ATO3112E ATO3512E
•
I‑ShiftDual Clutch
•
•
•
• • • •
• • • •
• • • •
• • • •
• • •
• •
• •
• •
• • • •
• • • •
• • • •
• • • •
• • • •
• • • •
• • • •
• • • •
SP02812 Differenciálműves tengelyek RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A Agyáttételes tengelyek RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
57
2 hajtáslánc
Hátsó tengelyek
Legnagyobb nyomaték Tengelyek
Áttétel
(Nm)
Legnagyobb tengely-/ bogiterhelés (tonna)
Megengedett szerel vényössztömeg (tonna)
RSS1344C/D
Szóló
Hipoid
2600
13
44
RSS1356
Szóló
Hipoid
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Szóló
Hipoid
3550
13
60
RTS2370A
Tandem
Hipoid
3550
23
70
RSH1370F
Szóló
Kónikus spirálpálya
3550
13
70
RTH2610F
Tandem
Kónikus spirálpálya
3550
26
100
RTH3210F
Tandem
Kónikus spirálpálya
3550
32
100
RTH3312
Tandem
Kónikus spirálpálya
3550
33
120
Típus Differenciálmű
Agyáttétel
Hátsóhíd-áttételek
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
4.50:1
5.41:1
5.41:1
3.70:1
5.14:1
7.21:1
5.67:1 6.17:1 * RSS1344D-hez.
Mellékhajtások
Tengelykapcsolótól
Tengelykapcsolótól függetlenül, illetve attól függően működő mellékhajtóművek széles választéka szolgál a felépítmény valamennyi felszerelésének meghajtására.
függő mellékhajtások PTR-F
Csatlakozóperemes felszerelés, alacsony vagy magas fordulatszámmal.
Tengelykapcsolótól független mellékhajtások PTER-DIN
Hátul elhelyezett, motorra szerelt mellékhajtómű egy hidraulikus szivattyú közvetlen hajtására. PTER1400
Hátul elhelyezett, motorra szerelt mellékha tómű peremes csatlakozással hidraulikus szivattyúhoz. PTER 100
Hátul elhelyezett, motorra szerelt mellékhaj tómű peremes csatlakozással hidraulikus szivattyúhoz.
58
Kiegészítőként is rendelhető.
PTR-FL/FH
Csatlakozóperemes felszerelés, alacsony vagy magas fordulatszámmal.
PTRD-D
Magas fordulatszámú, kettős kihajtással. Elöl és hátul DIN csatlakozással a hidraulikus szivattyúk közvetlen rögzítéséhez. PTRD-D1
Magas fordulatszámú, kettős kihajtással. Csatlakozóperemes csatlakozás hátul, és DIN csatlakozás elöl. PTRD-D2
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Alacsony/közepes/nagy fordulatszámú, DIN csatlakozással a hidraulikus szivattyú közvetlen rögzítéséhez. PTRD-F
Magas fordulatszámú, csatlakozóperemmel a direkt rögzítésű kardántengelyhez
Magas fordulatszámú, hátul kettős, elöl szimpla kihajtással. Két csatlakozóperemes csatlakozás hátul, és DIN csatlakozás elöl.
