2011 ELIT PARTNEREM AUTO MOTO REVUE Mediální kampaň na podporu sítě PARTNER ELIT

Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o.

ELIT PARTNEREM AUTO MOTO REVUE Mediální kampaň na podporu sítě PARTNER ELIT FERRARI 458 ITALIA Nová kráska z Maranella

ELIT eCAT Představujeme novou verzi!

téma Příprava na jaro v ELITu www.elit.cz / www.elit.sk

1/2011

|

magazín

OBSAH PRODUKTOVÉ INFORMACE 4 7 8 10 12 18 19 20 22 24 28 32 34 36 38

ELIT eCAT 3.0 – budoucnost podpory našich zákazníků Chemické produkty Loctite a Teroson od firmy Henkel Tlumiče pérování AL-KO Kity pro zábavu Novinka v sortimentu – brzdové kotouče Brembo Rozšíření sortimentu – ventilátory a sahary AVA Doplnění nabídky spínačů a přepínacích páček Lambda sondy NGK/NTK – záruka 100% kvality a kompatibility Lopatková kola vodních čerpadel Airtex UFI Filters dodává originální filtr pro Fiat 500 Twin Air Thule Dynamic – nová řada střešních boxů od Thule Novinka – výpustní šrouby olejové vany od firmy Corteco Filtry Hengst – kvalita viditelná v detailech Vodní čerpadla Febi – optimální a kvalitní řešení Kvalitná a spoľahlivá servisná technika – Sivik

RADY A TIPY PRO SERVISY Vážení obchodní přátelé, vítejte na stránkách letošního prvního čísla ELIT magazínu. Je tu opět jaro a s ním související příprava vozů na začínající motoristickou sezonu. Tak jako každý rok v tomto období i letos se tomuto tématu budeme věnovat. Chceme navázat na velmi úspěšný rok 2010, který byl výjimečný po všech stránkách. Pro letošní rok máme za cíl poskytovat ještě lepší služby a podporu Vám, našim zákazníkům. Záleží nám na Vašem úspěchu. Událostí číslo jedna je spuštění zcela nového elektronického katalogu ELIT eCAT. Usilovně jsme pracovali především na pohodlnosti ovládání, přehlednosti a funkčnosti. Nové funkce našeho objednávkového systému zajisté oceníte – byly naprogramovány tak, aby Vám usnadnily práci a šetřily čas. Více informací se dočtete v samostatném článku. Další novinkou v letošním roce je spuštění mediální kampaně na podporu našich zákazníků zařazených do sítě PARTNER ELIT. Hlavním pilířem kampaně zaměřené na motoristickou veřejnost je partnerství s pořadem Auto Moto Revue a spuštění nových stránek www.partner.elit.cz. Na závěr mi dovolte Vám popřát úspěšný a bezpečný start do nové motoristické sezony.

14 16 30

Návrh dispozice a vybavení menšího autoservisu – 1. část Servisní materiál a příslušenství pro pneuservis Příležitost pro provozovatele autoservisů

ZE ŽIVOTA FIRMY ELIT 40 43 44 45 46

ELIT partnerem pořadu Auto Moto Revue Otevřeli jsme pro Vás novou pobočku v Mladé Boleslavi PARTNER ELIT / MASTR-GROUP s.r.o. PARTNER ELIT / Autoservis Šibrava DISTRIBUTOR ELIT / Tomáš Hobza HTmotor

REVUE 48 49 51 52

Ferrari 430 Bravo Italia! Devět mistrů světa ze stáje Ferrari Kde se rodí a testuje Ferrari...

KVÍZ 54

Soutěžte s ELIT magazínem o hodnotné a atraktivní ceny!

str. 49 str. 48 str. 40 magazín Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o.

Jiří Šefler marketingový ředitel ELIT CZ, spol. s r.o.

Vydává: společnost ELIT CZ, spol. s r.o., Jeremiášova 1283/18, 155 00 Praha 5 Kontakt: tel.: +420 271 022 222, fax: +420 271 022 333, e-mail: [email protected], www.elit.cz Evidenční číslo dle § 7 zák. č. 46/2000 Sb. u Ministerstva kultury ČR: MK ČR E 19143

3

magazín | produktové informace

ELIT eCAT 3.0 – BUDOUCNOST PODPORY NAŠICH ZÁKAZNÍKŮ ecat.elit.cz Vážení zákazníci, v letošním roce jsme pro Vás připravili modernizaci elektronického katalogu, který znáte pod názvem ELIT eCAT. Verze 2.0, která je v provozu od roku 2005, již nemůže uspokojit veškeré Vaše požadavky, a bylo proto nutné přikročit ke kompletnímu přepracování.

1

Jako hlavní cíle této modernizace jsme si vytyčili: • Zvýšit efektivitu identifikace a výběru potřebného náhradního dílu. • Nabídnout Vám, zákazníkům, více informací. • Vytvořit stabilní technickou základnu pro další rozvoj katalogu. • Etablovat ELIT eCAT jako hlavní komunikační médium pro naše zákazníky (jedno přihlašovací jméno, maximum poskytovaných informací). • Nový informativní design.

A co je vlastně v katalogu nového? • Efektivnější a rychlejší způsob vyhledávání a identifikace náhradního dílu. • Permanentně zobrazený vyhledávací strom. • Možnost zobrazení veškerých alternativ dílů pro danou aplikaci. • Sekce Moje konto obsahující například objednávky, faktury, dodací listy, zápůjčky, konsignace, dobropisy, netto ceny.

4

• Samostatná sekce pro karosářské díly. • Volba zobrazení přehledu dílů – seznam, seznam s náhledy, galerie. • Rozšíření oblíbených košíků o oblíbené náhradní díly a vozidla. • Informační podpora pro zákazníky (probíhající akce, novinky ELIT apod.). • Další drobná vylepšení. Nový ELIT eCAT 3.0 je založen na moderních IT platformách s vysokou dostupností a propustností požadavků. Celý provoz katalogu zajišťují dvě nezávislé lokality obsahující kompletní zpracování všech zákaznických požadavků v co nejkratším čase. Celá infrastruktura je pod neustálým dohledem specialistů pečujících o chod celé aplikace. V rámci inovace katalogu jsme se rozhodli použít jako datovou základnu nejnovější poskytovanou formu dat od společnosti TecDoc, takzvaná TXF data v XML formátu. Nová data nám

v budoucnu umožní nabídnout zákazníkům nejaktuálnější údaje díky plánované on-line aktualizaci dat od společnosti TecDoc a další výhody. Původní verzi katalogu ELIT eCAT 2.0 budeme po nezbytně dlouhou dobu dále provozovat na současné internetové adrese www.elitecat.cz, tak aby si naši zákazníci mohli na novou verzi 3.0 zvyknout a neměli se změnou žádné problémy. Současně s uvedením nové verze katalogu dojde k ukončení poskytování off-line verze ELIT eCAT 2.0. Předpokládané poskytnutí poslední aktualizace off-line katalogu proběhne v 2. čtvrtletí 2011. V každém okamžiku je zákazníkům k dispozici formulář Kontaktujte nás se svými připomínkami a náměty (v dolní části), prostřednictvím kterého nám mohou sdělit informaci o chybě nebo připomínky k chodu celé aplikace.

produktové informace |

3

magazín

Rozšířené vyhledávání

Kompletně novou funkcionalitou je rozšířené vyhledávání, které navazuje na standardní „rychlé“ vyhledávání (dostupné přímo z jakékoliv části katalogu). V rozšířeném vyhledávání si uživatel může volit různé podmínky vyhledávání, tak aby seznam finálně nabízených náhradních dílů maximálně odpovídal jeho požadavkům. 4

Seznamy dílů

Všechny seznamy dílů se řídí nastavením zobrazení v jejich záhlaví, umožňují filtraci a řazení zobrazených položek. K dispozici jsou tři možné volby zobrazení dílů – seznam, seznam s náhledy a galerie. Uživatel si může toto zobrazení nastavit i nastálo v menu Nastavení. 5 2 3

Detail dílu

Detail dílu obsahuje standardně informace o O.E. číslech, náhradách (včetně možnosti zobrazit veškeré náhrady z TecDoc), seznam vozidel, v nichž je díl použit, a doplňkové dokumenty. Dále je zde k dispozici sekce Doporučujeme, která obsahuje informaci o souvisejících dílech (vpravo), a sekce Zákazníci kupují také. 6

Nastavení

V menu Nastavení si uživatel může nastavit preferované zobrazení výpisů dílů, počet položek na stránce, preferovaný jazyk a způsob zobrazení cen. 7

Košík

Pro provádění změn v košíku jsme nabídli novou možnost pracovat s více položkami v košíku najednou a nastavit u vybraných položek stejné parametry, jako například datum dodání, reference zákazníka atd. Zákazník má rovněž možnost si snadno naplnit košík z vlastního seznamu vytvořeného v MS Excel 2003 a starších verzích. 8

1. Úvodní stránka 2. Vyhledání vozidla 3. Přehled dílů a tabulka s detaily

Stručný průvodce pro ELIT eCAT 3.0 Úvodní stránka ELIT eCAT 3.0 nabízí kromě možnosti okamžitého zadání čísla hledaného náhradního dílu informace o probíhajících akcích, novinky ze společnosti ELIT a další podpůrné informace pro naše zákazníky. Úvodní strana a ELIT eCAT obecně by se měly stát hlavní informační podporou našich zákazníků.

Vyhledávání je rozděleno standardně na 2–3 kroky vedoucí k identifikaci vozidla, motoru nebo nápravy. Standardně lze listovat v seznamu a vybrat danou položku, nebo použít pole nad seznamem a začít do něj psát například počáteční písmena hledané značky vozidla, seznam pod tím se průběžně filtruje, kliknutím na vybranou položku se zpřístupní data v dalším sloupci vyhledávání. Formulář pro výběr vozu lze ovládat myší, klávesnicí nebo jejich kombinací.

Novinky verze 3.0 2 1

Nový způsob výběru vozu

Katalog nabízí nový způsob vyhledávání. U vozidel a karoserií je seznam značek standardně omezen na „běžné“ (běžně používané) a „všechny“, dále pak na osobní, dodávky a nákladní. K dispozici je také sekce univerzálních dílů a vyhledávat je možné i dle kódu motoru nebo nápravy.

Vyhledávací strom

Vyhledávací strom se zobrazí po posledním kroku identifikace nebo při výběru vozidla z Historie vozidel nebo Oblíbených vozidel apod. Vyhledávací strom zůstává stále zobrazen a lze jím procházet pomocí kliknutí na ikonky „+“ a „–“. Kliknutím na větev stromu se zobrazují díly patřící pod tuto větev i všechny díly ve větvích patřících pod tuto hlavní větev.

Moje konto

Zásadního rozšíření doznal seznam poskytovaných zákaznických informací. Zákazník byl ze současné verze zvyklý jen na přehled objednávek a faktur, nová verze eCATu však nabízí navíc dodací listy, dobropisy (oboje ke stažení a importu do IS zákazníka), informace o zápůjčkách, konsignacích nebo například speciálních zákazníkových cenách.

Názor našeho zákazníka „Při prvním setkání s novým katalogem ELIT eCAT verze 3.0 jsem byl trochu na rozpacích. Oproti eCATu verze 2.0 se jedná opravdu o radikální proměnu. Na stránkách je mnohem více informací a to mi ze začátku dělalo trochu problémy. Později, při bližším prozkoumání, jsem ale zjistil, že změna je opravdu k lepšímu a že vše je jen otázkou zvyku. V novém katalogu se teď mnohem lépe orientuji a informace, které jsou tam navíc, mi zjednodušují práci. Konkrétně se mi líbí kategorie Doporučujeme, ve které mohu najít díly související s hledaným zbožím,“ říká Robert Bečvář, člen koncepce PARTNER ELIT.

5


4

5

6 4. Detail dílu (obsahuje sekci Doporučujeme a rozumné informace v sekci Zákazníci kupují také) 5. Rozšířené vyhledávání 6. Košík

Názor našeho prodejního poradce „Jelikož v ELITu působím téměř čtrnáct let, rád bych se vyjádřil k novému eCATu verze 3.0. Velmi dobře si vzpomínám, jak jsme zpočátku vyhledávali v papírových katalozích. Potom jsme hodně úsilí věnovali našemu prvnímu elektronickému katalogu, do kterého jsme ručně zadávali položky z papírových katalogů,“ říká Tomáš Soukop, prodejní poradce pro region Brno a Jihlava. „Následně jsme položky objednávali v prvním elektronickém vyhledávači, kdy jsme museli položky nejprve najít v papírovém katalogu a pak teprve vložit a objednat. Celý proces byl velice složitý a časově neefektivní. Následoval dlouho očekávaný eCAT, který fungoval v podstatě až do dnešních dnů. Když si vzpomenu na první verzi eCATu, tak jsme neustále slyšeli, jak je tento katalog špatný, jak mu stále něco chybí a že jiné firmy mají katalogy daleko lepší a hezčí. Dnes jsme několik dní od

6

spuštění nového eCATu verze 3.0 a slyšíme úplně stejné připomínky jako tenkrát. Mně osobně se tento katalog velice zamlouvá a jsem rád, že to už není pouze strohý nástroj, jakým byl eCAT 2.0. V novém katalogu zákazník najde spoustu užitečných informací, například informace o produktových akcích, pozvánky na školení, výprodeje, akční zboží atd. Dále v něm zákazník velice dobře dohledá svou historii prodeje, faktury, zápůjčky, dodací listy atp. Rovněž se velice těším, až bude v katalogu možné využívat funkci spojenou s autodaty, kde si každý bude moci dohledat servisní intervaly, technická data a spoustu dalších potřebných údajů. Věřím, že je jen otázkou času, než si každý z nás na nový eCAT 3.0 zvykne a nakonec ocení, že ELIT má kvalitní a informacemi nabitý katalog. Osobně bych chtěl poděkovat kolegovi Janu Svobodovi, celému jeho týmu a oddělení produkt managementu, protože si uvědomuji, že nad vývojem nového eCATu museli strávit spoustu

času a bezesných nocí. Všem uživatelům přeji, aby si nový katalog velmi brzy oblíbili, stejně jako já.“

Spolupráce Současně s uveřejněním ELIT eCAT 3.0 jsme připravili nové elektronické rozhraní, které umožní zákazníkům z jejich (IS/ERP) systémů automaticky importovat faktury, dodací listy, dobropisy a případně i přímo objednávat zboží (na základě ELIT čísla) bez nutnosti návštěvy ELIT eCAT.

Pokračování příště? V žádném případě nepovažujeme současnou verzi za konečnou, již nyní se připravují další funkce, vylepšení a další data, která budou poskytována našim zákazníkům. Naším cílem je pomoci Vám nejen s objednáváním dílů, ale i s Vaší běžnou denní agendou.


magazín

CHEMICKÉ PRODUKTY LOCTITE A TEROSON OD FIRMY HENKEL Společnost Henkel již více než 130 let vyvíjí, vyrábí a v současné době do 125 zemí světa dodává špičkové chemické prostředky pro průmyslové i konečné spotřebitele.

N

ovinkou v nabídce společnosti ELIT je servisní chemie Loctite a Teroson určená pro autoopravárenství, jež je odvozena od ekvivalentů dodávaných pro výrobní linky výrobců automobilů všech světových značek. Umožňuje

uživateli provést opravu v originální kvalitě a poskytnout tak zákazníkovi nezbytné záruky. Celá řada výrobků a opravárenských systémů Loctite a Teroson je certifikována výrobci automobilů a popsána v jejich servisních manuálech.

Terostat 9097 PL HMLC – technické údaje Technologie

Jednosložkový polyuretan

Viskozita

Pastovitý

Doba zpracovatelnosti při 23 °C a 50% RV

25 min.

Počáteční pevnost

1 h (doba do odjezdu)

Doba vytvrzení

5–7 dnů

Pevnost ve smyku

> 5 N/mm2 (při 5mm vrstvě)

Provozní teplota (krátkodobé vystavení)

-40 až +90 °C (120 °C)

Velikost balení

310ml kartuše, sada

Kvalifikovaný personál prodejních míst ELITu s podporou odborníků ze společnosti Henkel vyškolených ve výrobních závodech garantuje maximální znalost nabízených výrobků včetně postupu při jejich zpracování. Odborná dokumentace k nabízenému sortimentu se všemi legislativně předepsanými náležitostmi je pro všechny zákazníky k dispozici v prodejních místech ELITu. Zákazníci ELITu tak mají možnost stát se součástí prestižní rodiny odběratelů z rallye Dakar a týmu Porsche Motorsport, kteří spolehlivost výrobků značky Henkel ověřují v extrémních podmínkách. V nabídce se nejprve objeví nejužívanější materiály Loctite a Teroson pro přesklívání a opravy autoskel včetně unikátní novinky na trhu, bezprimerového polyuretanového tmelu Terostat 9097 PL HMLC.

7


TLUMIČE PÉROVÁNÍ AL-KO Vysoká kvalita za rozumnou cenu, to je synonymum pro španělského výrobce tlumičů pérování AL-KO.

S

polečnost AL-KO Record se sídlem ve městě Abadiano ve Španělsku působí na trhu od roku 1931. Firma AL-KO je laické veřejnosti známá spíše jako výrobce zahradní techniky, ve svém portfoliu však nabízí daleko více. Vedle zmíněné produkce zahradní techniky je velice úspěšná i v dalších oborech, například v oblasti vzduchotechniky a klimatizací, v technice zpracování plastů, ve výrobě průmyslových komponent, ale i kompletních podvozků tažných vozíků a karavanů – v tomto odvětví se značka AL-KO stala nejvyhledávanější a nejžádanější. Prim ale stále hraje výroba tlumičů pérování. Jako průkopník ve výrobě tlumičů ve Španělsku nabízí již po dlouhá desetiletí tlumiče pérování pro osobní a užitkové automobily, sportovní vozy (sportovní podvozky KW), kolejová vozidla, autobusy a nákladní vozy, ve kterých drží jako dodavatel originálního vybavení evropský primát. S roční produkcí přes 4 miliony kusů tlumičů s pokrytím více než 1 500 aplikací pro osobní automobily je garantována vysoká úroveň produktů daná silným zázemím velké společnosti. To je důležitou konkurenční výhodou, protože jakýkoliv nový typ tlumiče projde od prvotní

8

počítačové simulace přes důsledné vytrvalostní a zátěžové zkoušky v laboratořích a na cvičných polygonech až k výrobě konečného produktu, který splňuje ty nejpřísnější kvalitativní normy. To vše za využití nejmodernějších výrobních technologií, specializovaného know-how a desítek let zkušeností v oboru. Společnost AL-KO kromě samotné výroby v posledních letech významně investuje do výzkumu zkušebních zařízení, plánování a logistiky, rekonstrukce stávající sítě výrobních závodů a do rozšiřování o nové závody po celém světě. To vše s cílem nabídnout flexibilní, efektivní a rentabilní výrobu pro snížení nákladů, což pak v praxi znamená dodat zákazníkovi tlumič té nejvyšší kvality za vynikající cenu a co nejdříve. To vše je AL-KO. Taková je filozofie této společnosti, díky níž je dnes její jméno známé po celém světě.

Základní členění tlumičů pérování AL-KO Společnost AL-KO dělí svůj sortiment tlumičů pérování pro osobní a užitkové automobily na dvě základní řady – kapalinové tlumiče řady Hydro Tech (AL xxxx) a plynokapalinové

(nízkotlaké a vysokotlaké) tlumiče řady Top Road Gas (AL xxxxG). Z kódového označení je možné vyčíst i konstrukční uspořádání konkrétního tlumiče: • Série 1000 odpovídá originálním tlumičům pérování (k dispozici v nízkotlaké plynokapalinové a hydraulické verzi). • Série 2000 jsou tlumiče určené pro vyšší zatížení (k dispozici v nízkotlaké plynokapalinové a hydraulické verzi). • Série 3000 McPherson (k dispozici v nízkotlaké plynokapalinové a hydraulické verzi). • Série 5000 jsou vysokotlaké jednotrubkové tlumiče pérování (k dispozici pouze v plynokapalinové verzi). • Série 8000 jsou vložky pro McPherson (k dispozici v nízkotlaké plynokapalinové a hydraulické verzi). Například pro vůz Škoda Felicia jsou k dispozici jak tlumiče hydraulické konstrukce AL 3704 (stejné jako originální), tak i plynokapalinové AL 3704G. Tím má zákazník na výběr ze dvou variant. Společnost AL-KO dodává tlumiče pérování pod označením KW i do sportovních vozů.


KITY PRO ZÁBAVU Výrobce podvozkových komponent Eibach má ve své nabídce různé kity pro mnoho zajímavých vozů včetně horkých novinek. Dokážou produkty Eibach zlepšit jízdní vlastnosti? Testovací jízda s Audi A4 na Nürburgringu a v jeho okolí nám odhalí pravdu.

K

aždý, kdo si přeje, aby měl jeho vůz nádech individuality, obvykle sáhne nejprve po dobře vypadajících velkých hliníkových kolech. Další krokem by mělo být snížení podvozku, tak aby se kola s nízkým profilem pneumatiky neztrácela v podbězích. Mnoho výrobců automobilů nabízí různé sportovní pakety nebo dodatečné snížení podvozku, nicméně stále ještě existuje velké množství nadšenců, kteří si chtějí svůj sen o sportovní jízdě realizovat sami. A právě pro ně je tu Eibach. Výrobce podvozkových komponent z Finnentropu v Sauerlandu je známý již řadu let díky svým sportovně orientovaným pružinám. Sada Pro-Kit jsou pružiny, které umí snížit světlost prakticky jakéhokoliv vozu. Lze ale kromě vizuálního zlepšení dosáhnout také sportovnějšího a přitom ještě pohodlného podvozku? Mohou pružiny Eibach soutěžit s „fabrickým“ tuningem? Snažili jsme se odpovědět na tyto otázky otestováním Audi A4 2,0 TSI S-line. Tým novinářů z magazínu Auto Bild Sportcars spolu se specialisty z Eibachu ladili tuto sportovní limuzínu ve čtyřech fázích. První fází bylo mírné snížení podvozku pomocí sady pružin Pro-Kit, druhou fází větší, sportovnější snížení

10

pomocí sady Sportline a následně byly testovány tužší sportovní stabilizátory Anti-Roll-Kit a distanční podložky kol Pro-Spacer. Pro tento test byl vybrán legendární okruh Nürburgring a jeho blízké okolí. Toto místo dokonale prověřilo nastavení vozu díky svému zatáčkovitému charakteru. Cílem tohoto testu bylo vyzkoušet chování vozu na

Pro-Kit Nastal čas na první vyladění. K tomu jsme sáhli po bestselleru společnosti Eibach, sadě Pro-Kit. Tato sada je plně zaměnitelná se sériovými pružinami bez nutnosti cokoliv upravovat. Cena této sady obsahující čtyři pružiny je 5 702 Kč včetně DPH a slibuje snížení kolem 35 mm.

Společnost ELIT je hlavním a největším distributorem produktů Eibach na českém trhu. závodní dráze, komfort při každodenním používání a slalom na dráze s kužely v několika stupních tuningu. K tomu byl testovaný model Audi A4 osazen 19palcovými koly se sportovními pneumatikami Toyo Proxes T1 poskytujícími vynikající přilnavost. Zatímco si mechanici firmy Eibach připravovali potřebné nářadí, byla provedena první testovací jízda na standardním podvozku S-line. Nastavení standardního podvozku bylo sportovní a agilní, ale pohodlí na hrbolech a špatných silnicích bylo neuspokojivé, vůz odskakoval a byl nedotáčivý. Zlepší se to?

Po namontování svinovací metr ukazoval snížení 30 mm na přední a 26 mm na zadní nápravě. Celá výměna trvala zhruba hodinu. Jak se změny projevily na testovací dráze? Ve srovnání s podvozkem S-line je nyní vůz sportovnější a omezilo se i naklánění vozu v zatáčkách. Chování na běžné okresce s výmoly a hrboly bylo velkým překvapením, podvozek příkladně absorboval nerovnosti bez velkého znervóznění. Ukázalo se, že i přes sportovní charakter pružin Pro-Kit se komfort oproti sériovému podvozku S-line zvýšil, což všichni zúčastnění velice ocenili.


1

magazín

2

Nabídka společnosti Eibach zahrnuje i kity pro horké novinky: 1. novou Škodu Superb Combi či 2. Audi A1. Eibach se angažuje v různých odvětvích motorsportu: 3. v americké sérii IndiCar i 4. v náročné rallye Dakar.

3 4

Osmnáctimetrový slalom jenom potvrdil autorovy subjektivní dojmy – žádná přetáčivost a nervózní chování zadní části vozu, vůz plynule vystřeloval od jednoho kuželu ke druhému. Může to být ještě lepší při větším snížení?

Výsledek je takový, že Sportline propůjčuje vozu skvělé jízdní vlastnosti na závodní dráze s konstantním povrchem, nicméně pro použití na běžných cestách je příliš extrémní, s náznaky nedotáčivosti.

Anti-Roll-Kit Sportline Pro zodpovězení této otázky byla na vůz nainstalována sada Sportline – červené pružiny slibující ještě větší snížení než předchozí sada Pro-Kit, a to okolo 45 mm. Po přeměření metr ukázal 44 mm na přední a 32 mm na zadní nápravě. Vůz se s těmito pružinami cítil ještě sportovněji a byl rychlejší na závodní dráze – doslova jako přilepený k silnici. Ovšem během testování na běžných okreskách se tyto vynikají jízdní vlastnosti ze závodní dráhy ukázaly spíše jako nevýhoda. Jízda byla trhavá a od podvozku se ozývalo bouchání stejně jako v případě jízdy se standardním podvozkem S-line. I zkušební slalom smazal úsměv z autorovy tváře. Nižší zdvih pérování poskytoval mnohem menší svobodu pohybu a následkem toho byla nedotáčivost.

Při třetím naladění byly na vůz opět namontovány pružiny Pro-Kit a k nim byla přidána sada Anti-Roll-Kit – přední a zadní sportovní tyče stabilizátorů. Změna oproti pouhému použití čtyř pružin Pro-Kit byla znatelná již v první zatáčce. Není divu, neboť stabilizátory Eibach jsou podstatně silnější než standardní sériové. Chování vozu bylo sportovní jako při použití pružin Sportline. Veškeré povely byly prováděny přímo a bez zpoždění, naklánění vozidla bylo eliminováno na minimum. Při testu na běžné okresce přišlo překvapení – přes extrémní sportovní nastavení tu byl i přiměřený komfort. Díry a hrboly byly hladce pohlceny bez velkých rázů. Tento dobrý subjektivní pocit byl potvrzen dosažením nejrychlejšího času při slalomu. Žádná přetáčivost ani nedotáčivost.

Pro-Spacer Eibach nabízí daleko více. Pro finální vylepšení vzhledu a jízdních vlastností můžete ještě sáhnout po distančních podložkách kol Pro-Spacer. V našem případě byly použity podložky o šířce 12 mm. Tím se vzhled testovaného vozu ještě více zatraktivnil, zlepšily se jízdní vlastnosti v extrémních situacích a zároveň tím neutrpěla geometrie podvozku. Závěrečné zjištění z celého dne testování nejlépe vystihuje staré a v tomto případě pravdivé přísloví „méně je někdy více“. Menší snížení pomocí sady pružin Pro-Kit bylo při snaze dosáhnout sportovního chování pro testovaný vůz Audi A4 jasně lepším řešením. Standardní podvozek S-line zde nemůže konkurovat ani v oblasti komfortu, ani v požitku z jízdy. Pokud navíc uvažujete o občasných výletech na závodní dráhu, měli byste popřemýšlet o výměně sériových stabilizátorů za sportovní Anti-Roll-Kit značky Eibach. Chování vozu se ještě více přiostří a přitom komfort jízdy nijak výrazně neutrpí. Tento článek vychází z testu prováděného časopisem Auto Bild.

11


NOVINKA V SORTIMENTU – BRZDOVÉ KOTOUČE BREMBO Svět motocyklového sportu měl vždy své nezpochybnitelné šampiony – jezdce, které respektoval celý svět a chovali je v úctě všichni motocykloví nadšenci.

U

znávanými hrdiny jsou však i prestižní značky – slavná jména na strojích a jejich součástech. A jednou z nich je bezpochyby Brembo, synonymum pro výkonné brzdové systémy. Úspěšný výrobce si od vstupu na trh v šedesátých letech minulého století dokázal vydobýt přední místo jak ve sféře motocyklových soutěží, tak na globálním trhu s motocyklovými díly. Takovýto úspěch by nebyl možný bez neutuchajícího výzkumu a inovačního úsilí, koncentrace na výkon, pohodlí a bezpečnou jízdu a současné optimalizace, integrace a řízení efektivity výrobních procesů ve snaze o zajištění nekompromisní jakosti. Dalším základním kamenem úspěchu značky Brembo je široký sortiment nabízených produktů. Nejde jen o „povinné“ součásti většiny

12

motocyklů v sérii MotoGP, superbiků, motokrosových a endurových speciálů. Brembo dodává originální komponenty rovněž špičkovým výrobcům silničních motocyklů; především v Evropě má tato značka více než 80% podíl. Nyní společnost Brembo rozšiřuje svou nabídku o kompletní katalog vysoce výkonných kotoučů využívajících špičkovou technologii v zájmu zvýšení bezpečnosti celé brzdové soustavy. Osvědčené kotouče Genuine, montované jako originální díl, doplní rodina pevných a plovoucích kotoučů Serie Oro, které se vyznačují 100% kompatibilitou s odpovídajícími originálními díly. Díky širokému výběru dokáže Brembo nabídnout konkrétní kotouč prakticky pro každý motocykl nebo skútr a splnit tak očekávání motorkářů na celém světě.

Plovoucí brzdové kotouče Oro V tomto designu je brzdový disk z nerezové oceli připevněný prostřednictvím 10 pinů na přírubě náboje. Ten je odlit z lehké eloxované hliníkové slitiny a strojově obroben na CNC zařízení. Plovoucí kotouče Brembo jsou vyrobeny z materiálů nejvyšší kvality a poskytují výkon na špičkové úrovni.

Pevné disky Oro Disky jsou vyráběny z jednoho kusu nerezové oceli a navrženy a konstruovány tak, aby byl výsledný produkt bezchybný. S brzdovými kotouči Brembo v kombinaci s brzdovými deskami Brembo, které naleznete také v naší nabídce, se stanou Vaše brzdy daleko účinnějšími než kdykoli předtím.

Bezúdržbové motocyklové akumulátory TAB s elektrolytem ve speciálním balení Bezúdržbové motocyklové akumulátory TAB jsou velmi populární. Elektrolyt se při jejich plnění absorbuje do média, jež odděluje desky. Tím se zabraňuje jeho rozlití a zvyšuje se odolnost akumulátoru vůči vibracím. Tyto akumulátory jsou absolutně bezúdržbové, bez možnosti rozlití roztoku. Jsou určeny pro použití v několika polohách a v širokém rozsahu teplot od -20 °C do +50 °C. Unikátní systém rekombinace plynů prodlužuje životnost baterie a nabízí extrémně silný startovací výkon.

www.elit.cz

magazín | rady a tipy pro servisy

NÁVRH DISPOZICE A VYBAVENÍ MENŠÍHO AUTOSERVISU – 1. ČÁST Navrhnout uspořádání nového nebo rekonstruovaného autoservisu není tak jednoduché, má-li mít dispozice požadovanou úroveň. Firma UNIVER Turnov vypracovala na základě zadání od společnosti ELIT CZ vzorový návrh menšího autoservisu. Zadání ELIT CZ Ačkoliv doba překotné výstavby malých i velkých autoservisů už skončila, přesto se řada majitelů autoservisů zabývá myšlenkou na výstavbu nové provozovny anebo zásadní rekonstrukci stávající. Logicky se pak shánějí po nějakém vzoru či typovém řešení, které by odpovídalo současným trendům v projekci i výstavbě moderních autoservisů. Na základě toho inicioval ELIT přípravu tohoto článku, resp. zadal rámcové požadavky na vzorový návrh dispozice a vybavení menšího autoservisu. Realizaci návrhu dohodl s poradenskou službou turnovské firmy UNIVER, která má v této oblasti již dvacetileté zkušenosti. V zásadě bylo jasné, že má-li jít o určitý koncepční návrh, pak to nemůže být příliš malý autoservis, protože v takovém případě by se nemohlo jednat o dispozici s obecnějšími znaky a vazbami jednotlivých provozních jednotek, ale v zásadě pokaždé jen o individuální studii. Řešení, které lze s určitou nadsázkou nazvat jako vzorové, má smysl až zhruba od velikosti autoservisu o celkové půdorysné ploše objektu cca kolem 200 m2 se 3 až 4 stáními v mechanické dílně. Samozřejmě šlo o to, navrhnout dispozici s co největším využitím plochy jednoduchého obdélníkového objektu, aby bylo například minimalizováno množství vnitřních komunikačních ploch a aby pokud možno každý metr čtvereční „vydělával peníze“. V daném případě mohlo být navíc využito zahraničních zkušeností. Zcela konkrétně se jedná o návrh menšího autoservisu, který byl vypracován v Německu a nedávno ho Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK), volně přeloženo Ústřední svaz autoopraven Spolkové republiky Německa, doporučil svým členům.

Koncepční řešení Prezentovaný dispoziční návrh je nutné brát pouze jako obecné řešení. Je zřejmé, že jen mimořádnou náhodou by daná dispozice beze zbytku vyhovovala potenciálnímu zájemci o výstavbu zcela konkrétního menšího autoservisu. O to tu také nejde. Spíše se jedná o celkovou koncepci, o správně dimenzované některé plochy či provozní jednotky, z nichž se celek skládá, o správně navržené dispoziční vazby a podobně. Není už pak tak velký problém upravit vzorový návrh podle specifických podmínek

14

a požadavků toho, kdo chce autoservis vybudovat. To platí jak pro dílčí úpravu vnitřního uspořádání, tak také např. pro situování objektu vůči okolním komunikacím a zástavbě, pro napojení na stávající objezdnou komunikaci, pro řešení odstavných ploch, komunikací na pozemku autoservisu atd. Současné doznívající ekonomické problémy, někdy složité získávání úvěrů i nedostatek vhodných pozemků nepochybně brzdí výstavbu zejména nových, menších autoservisů. Přesto se takové autoservisy staví a stavět budou. Právě pro ty čtenáře, kteří nosí v hlavě plány tohoto druhu, budiž následující stručný popis inspirací i poučením.

Při opravdu vážných úvahách o nové výstavbě a přípravě konkrétnějších plánů pak doporučujeme využít renomované poradenské služby. Specialisté v daném oboru Vám poradí, případně posoudí Vaše představy. Někdy i hodinová konzultace může ušetřit doslova miliony a také případné zklamání po realizaci díla, které se už krátce po uvedení do provozu ukáže jako ne zcela na úrovni. Například poradenská služba firmy UNIVER Turnov je ve věcech navrhování a vybavování autoservisů pro zákazníky této společnosti bezplatná. Stejnou poradenskou službu mají bezplatně k dispozici třeba i členové Svazu prodejců a opravářů motorových vozidel České republiky (SAČR).

Návrh a popis dispozice Menší nezávislý nebo i autorizovaný autoservis je navržen pro pozemek o celkové ploše cca 1 130–1 400 m2, který má delší stranu přiléhající k okolo vedoucí komunikaci. Strana je

dlouhá minimálně 42 m. Jinak celý pozemek v návrhu má rozměry zhruba 27 x min. 42 m. Samotný objekt půdorysného tvaru má rozměry cca 22 x 10 m. Dispozice je patrná z připojeného plánku a legendy. Činnost autoservisu by měla spočívat v provádění standardních automechanických prací (včetně diagnostiky, servisu klimatizací, pneuservisu), případně doplněných i o drobnější autoklempířské úkony autoklempířskými úkony. Nevylučuje se ani prodej příslušenství, dílů a ojetých vozů. Dílnu tvoří 4 pracovní stání. První stání je tzv. diagnostické a zároveň slouží jako stání přímého příjmu. Na tomto stání lze v každém případě počítat s větším univerzálním diagnostickým přístrojem, analyzátorem výfukových plynů a kouřoměrem a dalšími přístroji. Možná je i instalace válcové zkušebny brzd či zkušební linky s válcovou zkušebnou brzd a zkoušením tlumení podvozku. I když se samozřejmě nejedná o standardní přímý příjem, ale jakousi jeho stylizovanou obdobu, neměl by v dispozici chybět. O významu přímého příjmu, někdy také nazývaného jako dialogový příjem, není třeba se zvlášť zmiňovat. Je dnes součástí návrhu prakticky každého moderního autoservisu. Další tři stání jsou vybavena dvousloupovými zvedáky (viz plánek) nebo dvěma dvousloupovými zvedáky a jedním zvedákem čtyřsloupovým (pro měření a seřizování geometrie). Aby se maximálně využila plocha dílny, jsou stání uspořádána boxovým způsobem, kdy každé má vlastní vjezdová vrata. To je zároveň varianta s tzv. nulovými vnitřními komunikacemi pro vozidla. Šířka stání činí řádově 4 m, délka 7 m. Za stáními je volný pruh, kde jsou rozmístěny pracovní stoly a další technologické vybavení. Světlá výška dílny je minimálně 4 m. Na dílnu navazuje plocha pro malý pneuservis. V zásadě jde o montážní a demontážní stroj, vyvažovačku kol a na přání i vybavení pro opravy a zkoušení pneumatik a duší. Vzhledem k blížící se jarní sezoně Vás ještě v následujícím článku seznámíme podrobněji s vybavením pneuservisu. Josef Lhoták UNIVER, spol. s r. o. Miroslav Svatoš ELIT CZ, spol. s r. o.

rady a tipy pro servisy |

magazín

Legenda: 1 2 6 8 9 10 14 15 17 18 19 20 21 22

diagnostické stání dílenská stání přímý/dialogový příjem pneuservisní stroje vchod/zákaznická část zákaznická část kancelář sklad dílů příjem/výdej sociální část sklad olejů a maziv tříděný odpad technická část (topení atd.) odstavná stání

15


SERVISNÍ MATERIÁL A PŘÍSLUŠENSTVÍ PRO PNEUSERVIS Pneuservis je samostatná část dílny, kde musí vše fungovat rychle. Pouze efektivní a přesná práce zajistí spokojenost zákazníků a bezpečnou hospodárnost. Pneuservis pro všechny typy pneumatik a ráfků osobních a lehkých užitkových vozidel a motocyklů je stále lukrativní oblastí dílen.

K

dyž se na obchod s příslušenstvím podíváme blíže, ve většině případů jsou kola a pneumatiky nejsilnější obratovou skupinou. Trend individuálního vzhledu vozidla je také silnější, stejně tak i legislativa stále více a více „nutí“ majitele vozů k výměnám pneumatik. Proto je pod tlakem zvláště oblast pneuservisů. Řešením pro autoservisy je rychlá a efektivní práce při rozsáhlém plnění požadavků zákazníka. Pro obě tyto oblasti je však potřebné správné technické vybavení. Pneuservis se skládá ze dvou základních strojů – zouvačky a vyvažovačky. Tyto stroje se liší podle použití pro motocykly, osobní vozy až po zařízení pro nákladní vozy nebo zemědělské stroje. Při volbě zařízení je potřeba si přesně uvědomit současný typ vozového parku a zohlednit také možnosti dalšího rozšíření, jelikož rozšíření řady strojů následně není možné. Nejčastější jsou, díky své univerzálnosti a velkému rozsahu, stroje pro osobní a dodávkové vozy. Zouvačky, také označované jako stahováky nebo zouváky, se dělí zpravidla na polo automatické, auto matické a plně automatické –

16

profesionální. Cena základních strojů se nově pohybuje od cca 27 tisíc, pro vyšší řadu automatických zouvaček s odklopným ramenem cca od 35 tisíc korun. Profesionální zouvačky se dostávají do sféry v řádu statisíců. Příslušenství zvyšuje účinnost a efektivnost práce se zařízením a odvíjí se od konkrétních požadavků zákazníka a typu vozového parku.

Při výběru je velice důležité zvážit míru vytížení pneuservisních strojů. Pakliže bude práce na vyvažovačce velice častá (pneuservisy, rychloservisy), je zde zapotřebí zkrátit proces vyvažování na minimum. Toho lze dosáhnout pomocí speciálních funkcí jednotlivých modelů, které pomáhají k efektivnosti průběhu vyvažování, jako např. automatické

Společnost ELIT nabízí kompletní sortiment servisního materiálu a příslušenství pro vybavení Vašeho pneuservisu. Zpravidla se jedná pouze o příslušenství automatických strojů, zejména o pomocné rameno na nízkoprofilové pneumatiky, dvourychlostní pracovní stůl, přídavný zásobník na stlačený vzduch s huštěním přes patky a také různé adaptéry, např. pro motocykly. Vyvažovačky jsou dnes elektromotorové, standardně vybavené řadou programů pro různé typy disků a liší se přídavnými funkcemi, které usnadňují a zkracují proces jejich vyvažování.

měření a zadávání rozměrů kola, pomocné raménko na lepicí závaží, brzda v místě nevývažku, paměť na uživatele nebo kola či uchycení kol a příruby. Obecně se dá říci, že 80 až 85 % typů kol se dá servisovat základními přístroji. Stejně tak ale platí i otázka časových nároků na jednotlivé úkony. Se stroji s množstvím speciálních a dalších pomocných funkcí lze kolo vyvážit rychleji a efektivněji než se základním manuálním strojem.


Výčet položek pro optimální pneuservisní stání Položky

Cena bez DPH

Stroj pro montáž a demontáž pneumatik

27 900 Kč

Vyvažovačka kol osobních automobilů

27 900 Kč

Nízkozdvižný pneumatický zvedák ZP-2

42 500 Kč

Kalibrovatelný pneuhustič Hazet

2 835 Kč

Dvoukolečkový vozík SK710.300 pro přepravu pneumatik a kol

7 668 Kč

Nízkoprofilový dílenský zvedák

6 990 Kč

Pojízdný dílenský jeřáb

5 590 Kč

Momentový klíč Force

1 590 Kč

Pístový kompresor ATH-Heinl, Orlík

28 900 Kč

Jednotka na úpravu vzduchu Hazet

2 093 Kč

Pneumatický rázový utahovák Hazet

2 500 Kč

Naklepávací vyvažovací tělíska na ocelové a plechové disky Samolepicí vyvažovací tělíska na motocykly a osobní vozy Montážní pasty, těsnicí přípravky, knoty, hříbky, záplaty, vložky, roztoky, ventilky, čepičky, šroubováky, natahovače, provlékače, začišťovače atd.

magazín

Právě ten segment zákazníků, kteří u kol a pneumatik vykazují největší potenciál zisku, volí často typy pneumatik, s nimiž nelze pracovat bez použití nejmodernějších strojů v pneuservisu. Technické zázemí pro pneuservisní dílnu musí obsahovat přívod stlačeného vzduchu, přívod elektrické energie 220 V a také 380 V. Nedílnou součástí je pneumatické nářadí – rázový utahovák, momentový klíč a také kalibrovatelný pneuhustič, který splňuje legislativní podmínky a je pravidelně kalibrovaný. K pneuservisu patří spotřební materiál, jako jsou vyvažovací tělíska, montážní pasty, utěsňovací roztoky, mastky. Vyvažovací tělíska všech typů včetně nalepovacích a extra nízkých naleznete také v sortimentu ELITu a při objednání lze využít závozů přímo do Vašeho servisu. Součástí doprovodných služeb, které můžete poskytnout zákazníkovi, je oprava defektu pneumatiky pomocí studené vulkanizace. Nepotřebujete tedy velké a finančně náročné vulkanizační stroje. V pneuservisu musí vše fungovat rychle a pouze efektivní a přesná práce zajistí spokojenost zákazníků a bezpečnou hospodárnost.

17


ROZŠÍŘENÍ SORTIMENTU – VENTILÁTORY A SAHARY AVA Sortiment ventilátorů, který Vám standardně nabízíme, byl zásadně rozšířen o ventilátory a sahary od firmy AVA. Nově v naší nabídce naleznete 664 sahar a ventilátorů od tohoto dodavatele.

V

šechny moderní spalovací motory mají chladicí systém s kapalinou, která funguje jako médium pro regulaci teploty motoru. Ohřátá kapalina je vedena z motoru do chladiče, kde je chlazena vzduchem proudícím přes vodní chladič. Pro zajištění účinného proudění vzduchu přes chladič je proudění vzduchu podporováno jedním nebo více ventilátory. Moduly elektrických ventilátorů rozdělujeme na dva druhy: 1. Foukací moduly umístěné před chladičem, které tlačí vzduch přes masku chladiče k motoru (použito přibližně u 25 % vozidel).

2. Sací moduly umístěné mezi chladičem a motorem, které sají vzduch přes masku chladiče směrem k motoru (použito přibližně u 75 % vozidel). Oba typy modulů mají své výhody a nevýhody. Foukací ventilátorové moduly jsou umístěny ve zranitelnější pozici v přední části chladiče hned za nárazníkem. V případě havárie je méně pravděpodobné, že „přežijí“, na rozdíl od sacích ventilátorů umístěných za chladičem. Nicméně protože jsou tyto moduly umístěny v přední části chladiče, tedy v oblasti, kde teploty nejsou tak vysoké jako v prostoru mezi chladičem

Ze zajímavých položek vybíráme: Objednací kód

Popis dílu

A BW 7513

BMW E46 – sahara chladiče klimatizace pro benzinové motory 270 W

4 990 Kč

A OL 7508

Opel Astra G/Zafira – sahara chladiče klimatizace – kompletní (průměr 310 mm)

2 620 Kč

A PE 7522

Peugeot 206 – sahara (vrtule a motorek) pro všechny pohonné jednotky (-AC), oválný konektor

1 790 Kč

18

MOC bez DPH

a motorem, pak pokud nedojde k havárii, je životnost foukacích modulů znatelně delší než modulů sacích. Kvalitní ventilátor musí být vyroben tak, aby byl schopen fungovat v náročném rozmezí teplot -40 °C až +150 °C. Kvalitou ventilátorů AVA Quality Cooling si však můžete být jisti. Ventilátory jsou testovány na nepřetržitý běh 2 000 až 3 000 hodin, což je zhruba ekvivalent 100 000 ujetých km! Veškeré výrobní procesy, výběrem materiálu počínaje a montáží konče, jsou pečlivě kontrolovány. Po celou dobu životnosti výrobku je úroveň kvality neustále monitorována. Můžete se spolehnout, že kvalita komponentů AVA Cooling udrží Vás i Váš vůz neustále v pohybu. Ventilátory a sahary AVA naleznete pohodlně v našem novém elektronickém katalogu ELIT eCAT na adrese ecat.elit.cz (v katalogovém stromu v sekci Chlazení – Větrák). Přehledně zde spolu uvidíte kompletní sahary i jednotlivé ventilátory. Výběr je jen na Vás.


magazín

DOPLNĚNÍ NABÍDKY SPÍNAČŮ A PŘEPÍNACÍCH PÁČEK Nabídka spínačů a přepínacích páček od stávajících dodavatelů Magneti Marelli, SWAG a Valeo byla značně rozšířena. Nově Vám pak nabízíme sortiment firmy ERA.

N

abídka spínačů a přepínacích páček od stávajících dodavatelů byla pečlivě aktualizována. Velkou pozornost jsme věnovali novinkám v jejich sortimentu a také dostatečnému naskladnění. V našem novém elektronickém katalogu by Vám nikde neměly chybět ani obrázky jednotlivých přepínacích páček spolu se správným technickým popisem. Aktuálně nabízíme: • 331 přepínacích páček a spínačů od firmy Magneti Marelli, • 267 přepínacích páček a spínačů od firmy SWAG,

• 265 přepínacích páček a spínačů od firmy Valeo, • 258 přepínacích páček a spínačů od firmy ERA. Španělská firma ERA, působící na evropském aftermarketovém trhu od roku 1983, byla posledním ze zásadních dodavatelů přepínacích páček, který v nabídce ELITu nebyl donedávna tímto sortimentem zastoupen. Již tomu tak není! Především tam, kde je firma ERA jediným dodavatelem daného sortimentu, Vás jistě potěší výrazné rozšíření nabídky o její produkty. Nově jsme do nabídky zařadili 258 položek od tohoto dodavatele. Za zmínku rozhodně

Ze zajímavých položek vybíráme: Obj. kód

Model

Popis dílu

ERA 440324

Ford Fiesta / Pravá přepínací páčka s cyklovačem stěračů Fusion 2002–2008 a se zadním zadním stěračem

ERA 440272

Mercedes Sprinter Levá + pravá přepínací páčka s cyklovačem stě1996–2006 račů, s výstražnými blinkry, bez zadního stěrače

ERA 440226

Opel Astra G / Zafira 1998–2005

Levá přepínací páčka tlumených a dálkových světel a blikačů s tempomatem

MOC bez DPH

stojí rozsáhlá nabídka přepínacích páček pro vozy značky Ford a Opel – namátkou například pro Ford Focus II, Ford Mondeo III, Opel Zafira či Opel Meriva. K nejprodávanější části sortimentu přepínacích páček, především ke značkovým páčkám na vozy Škoda, nabízíme také velmi populární levnější alternativy. U těchto položek je jako dodavatel uveden ELIT. O šíři sortimentu spínačů a přepínacích páček a nejen jich se můžete přesvědčit v našem novém elektronickém katalogu ELIT eCAT na adrese ecat.elit.cz (v katalogovém stromu v sekci Vnitřní vybavení – Ruční/nožní pákový systém). Přehledně zde pohromadě uvidíte ucelený sortiment všech výše uvedených dodavatelů. Výběr je jen na Vás.

990 Kč 2 260 Kč 890 Kč

19


LAMBDA SONDY NGK/NTK – ZÁRUKA 100% KVALITY A KOMPATIBILITY Společnost NGK patří ke špičce v oblasti výroby lambda sond pro O.E. již dlouhou řadu let – a zejména pak její divize NTK, která je zaměřena na keramické materiály, nedílnou součást moderních lambda sond u dnešních vozidel.

M

álokdo také ví, že mnoho závodních vozů včetně formule 1 využívá právě lambda sondy této světoznámé značky. Rovněž v moderních motocyklech renomovaných výrobců najdete lambda sondy NTK, které jsou výrazně menší než pro automobily, ale musí snášet ještě vyšší teploty. Tyto protichůdné požadavky kladou extrémní důraz na kvalitu použitých materiálů. Díky všem těmto zkušenostem si tedy můžete být jisti, že výběrem lambda sondy NGK/NTK získáte kvalitu bez kompromisu, typ lambda sondy přesně podle specifikace výrobce vozu a rovněž délka a konektor budou přesně takové jako originál. Kromě mnoha běžných starších vozů najdete NGK lambda sondy také v zajímavých moderních vozech se zážehovým či vznětovým motorem, kde jiní výrobci žádnou alternativu nenabízejí (příklady naleznete v tabulce).

Diagnostické rady pro servisy Nesprávně fungující nebo poškozená lambda sonda může způsobit mnoho komplikací, jako například: • výrazné zvýšení spotřeby paliva, • špatnou funkci nebo poškození katalyzátoru, • zhoršení výkonových a jízdních parametrů motoru, • problémy při měření emisí.

Testovací proces: • Nechte běžet motor na 2 000 ot./min., dokud nedosáhne provozní teploty. • Připojte osciloskop bez odpojování lambda sondy od řídicí jednotky. • Nastavte měřicí rozsah 1–5 V a čas 5–10 sekund (podle instrukcí výrobce). • Pokud je to nutné, nastavte automatickou detekci signálu.

Z těchto důvodů se doporučuje zkontrolovat lambda sondu každých 30 000 km. Možností, jak to provést, je hned několik:

2. Vizuální kontrola Vizuální kontrola často poskytne první záchytné body příčiny poruchy.

1. Test osciloskopem Test osciloskopem je nejpřesnější ze všech metod. Ukazuje minimální a maximální napětí a dobu reakce. Při tomto testu musí být splněny veškeré požadavky definované výrobcem.

Kontrolní body pro servis by měly být tyto: • Tepelná odolnost (odpor) – pokud je kolem 30 Ω, lambda senzor je poškozen. • Jsou kabely nebo adaptér nalomeny nebo vizuálně poškozeny? • Je v pořádku izolace kabeláže? • Nedochází k přilišnému překroucení kabeláže nebo k jejímu výraznému otěru o mechanické části vozu? • Není v konektoru přítomna vlhkost či známky koroze? • Nejeví senzor známky poškození nebo nadměrného znečištění sazemi, například ze spáleného oleje a podobně?

Obj. kód

Typ sondy

Značka a model vozu

LZA17-VW1

Regulační sonda

VW Passat 3C 2.0 TDI 125 kW

LZA15-GM1

Regulační sonda

Opel Astra H 1.3 CDTI 66 kW

OZA510-AU6

Diagnostická sonda

Audi A4 3.2 FSI 188 kW, A6

OZA563-H8

Diagnostická sonda

Honda Civic VI 2.0 Typ-R 147 kW

OZA600-BM7

Diagnostická sonda

BMW E87 120i 110 kW

20

Patentovaná technologie Přepínání tlumeného a dálkového světelného paprsku Patentovaný systém přepínání tlumeného a dálkového světelného paprsku je instalován přímo v promítacím modulu a jeho pohyb zajišťuje elektromagneticky ovládaný píst, který reaguje na nastavení řidičem.

LED technologie Mlhová světla s použitím světelného zdroje LED Použití LED jako zdroje světla s vysokou svítivostí a nízkou spotřebou energie. Zvýšení výkonnosti, zajištění přesné a rychlé kompletace a také snížení poruchovosti jsou hlavní výhodou této technologie.

Tuningové produkty VW Golf

Promítací čočka tlumeného a dálkového světelného paprsku

TOBE M’car EV

Vodítko světelného paprsku

Parkovací LED světlo

Parkovací LED světlo

Tlumené LED světlo

LED blikač


LOPATKOVÁ KOLA VODNÍCH ČERPADEL AIRTEX Lopatkové kolo je jednou z nejdůležitějších součástí vodního čerpadla, které zabezpečuje průtok chladicí kapaliny přes motor za účelem chlazení. originální design, maximální účinnost a chladicí výkon.

Plastová lopatková kola

P

růměr lopatkového kola, počet lopatek a jejich tvar a sklon zabezpečují správný tlak a průtok v chladicím okruhu a vymezují kapacitu chladicího systému. Typ materiálu, ze kterého je lopatkové kolo vyrobeno, hraje velmi důležitou roli. Správný výběr materiálu je předpokladem pro volbu tvaru a tloušťky lopatkového kola i jeho lopatek. Kromě toho by výběr nesprávného materiálu

AIRTEX PRODUCTS S.A.

mohl znamenat předčasné prasknutí nebo znehodnocení ploch na lopatkovém kole a následnou změnu průtoku a tlaku. Chyba při výběru materiálu by v závislosti na jedinečných charakteristikách každého motoru mohla znamenat nedostatečnou kapacitu při ochlazování. Tím by mohlo dojít k tepelné deformaci lopatkového kola a k následnému přehřátí a poté i celkovému selhání motoru.

Pro výrobu lopatkového kola vodního čerpadla může být použito mnoho různých druhů materiálů – litina, hliník, plech, ocel nebo plast. Zní to jednoduše, ale výběr toho správného je velmi složitý, pokud bereme v úvahu obrovské množství různých materiálových složení, jež by mohla být použita. Jen podle obecného popisu plastů lze vybrat velké množství různých polymerních materiálů, jako například termoplasty, polyamidy, polymery, bakelity a další. Šíře výběru se násobí i díky možnosti použití různých kombinací materiálů. Fyzikální vlastnosti lze měnit změnou složení. V případě plastových lopatkových kol jsou během procesu vstřikování velmi důležitými charakteristikami bod tání a tvrdost plastů. Typickým materiálem používaným společností Airtex při vývoji lopatkových kol je PPS vyztužený ze 40 % skelnými vlákny (PPS-GF40). Kombinací těchto dvou materiálů jsou již v průběhu vstřikování a plnění zajišťovány jak mechanické vlastnosti lopatkového kola, tak i jeho dostatečná odolnost proti zatížení na centrální kovové vložce, která je nezbytná pro montáž ložiska hřídele. Správné rozměry a tvar kola pak zabraňují praskání plastu i jeho kontaktu s ložiskem. Po provedení virtuálního návrhu designu s odhady průtoku a tlaku zajištění parametrů a odolnosti ve virtuálních extrémních podmínkách provádí Airtex sérii testů s reálnými fyzickými díly za účelem zajištění optimálního výkonu vodního čerpadla po celou dobu jeho životnosti. Pokud je to nutné, je v předstihu

Lopatkové kolo je klíčovým faktorem nejen pro správný výkon vodního čerpadla, ale také pro spolehlivost celého motoru.

Sídlo společnosti – Zaragoza, Španělsko Dodavatel vodních čerpadel v O.E. kvalitě (pro General Motors, Ford) Držitel certifikace ISO/TS 16949:2002 pro dodávky do prvovýroby Záruka 3 roky Vynikající poměr ceny a kvality Nabídka více než 700 referencí pro evropský aftermarketový trh Vývoj nových elektrických a jiných vodních čerpadel

22

Hmotnost lopatkového kola je dalším důležitým faktorem. Mírné snížení hmotnosti vodního čerpadla by mohlo pomoci zvýšit výkonnost vozidla. Mimo chodem, tyto parametry musí být navíc v souladu se zajištěním odpovídající tvrdosti a odolnosti čerpadla proti rozbití. Proto je lopatkové kolo klíčovým faktorem nejen pro správný výkon vodního čerpadla, ale také pro spolehlivost celého motoru. Vývojoví specialisté ze společnosti Airtex jsou si plně vědomi významu lopatkových kol a mají maximální zájem na správném návrhu řešení lopatkového kola pro každé vodní čerpadlo. Pozornost se zaměřuje zejména na

vyroben i prototyp vodního čerpadla pro testování pláště. Design lopatkového kola a správný výběr materiálu je tedy klíčovým procesem ve vývoji vodních čerpadel společnosti Airtex. Po otestování několika možností je vybrán vždy ten nejvhodnější materiál a vzor. Použití plastových lopatkových kol vodních čerpadel se ukázalo jako nejlepší volba pro většinu aplikací. Výkon, odolnost, geometrie jsou v souladu s požadavky O.E., čímž je díky vynikající kvalitě vodního čerpadla dosaženo spokojenosti zákazníka.

4IPYßODßPROFESIONfLÒßNAßT}SN}Nqß

.ET}SNOSTIßVßOBLASTIßVYSOKmHOßTLAKUßOLEJEß POßKRfTKmßDOB}ßPROVOZUß 0OßOPRAV}ßHLAVYßVfLCÒßMÒËEßIßPOßRELATIVN}ßß KRfTKmßDOB}ßPROVOZUßDOCHfZETßKß{NIKÒMßOLEJEßVß OBLASTIßOLEJOVmHOßKANfLKUß6ELMIßjASTOßSEßZAß P½qjINUßPOVAËUJEßT}SN}NqßHLAVYßVfLCE ßNENqßTOßVÃAKß ALEßSPRfVNØßP½EDPOKLADß

0ROßSPOLEHLIVmßUT}SN}NqßJSOUßT}SN}NqßHLAVYßVfLCÒßß ODßSPOLEjNOSTIß%LRINGßVßTmTOßOBLASTIßVYBAVENYßß SPECIfLNqMIßT}SNICqMIßPRVKYßSLAD}NØMIßSßMOTOREM LINIOVmßELASTOMERNqßPOVLAKYßOBRfZEKß ßSPECIfLNqß PROLISYßOBRfZEKß ßELASTOMERNqßT}SNICqßPRVKYßß

/BRfZEKßß/BLASTßVYSOKmHOßTLAKUßOLEJEßSßjERVENØMßß ELASTOMERNqMßPOVLAKEM

OBRfZEKß

0½qKLADßZßPRAXEß .AßOBRfZKUßßJEßVID}TßT}SN}NqßHLAVYßVfLCÒ ßUßN}HOËßß POßKRfTKmßDOB}ßCHODUßVZNIKLYßNET}SNOSTIßVßOBLASTIß VYSOKmHOßTLAKUßOLEJEß+ROM}ßELASTOMERNqHOß T}SNICqHOßPRVKUßZDEßBYLßNAVqCßNANESENßDODATEjNØß CHEMICKØßMATERIfLß*EDNfßSEßOßNEODBORNØßPOSTUPßß 6ßDÒSLEDKUßTOHOßJEßPROTILEHLfßT}SNICqßPLOCHAßHLAVYß VfLCEßVLIVEMßNEjISTOTßVßTAKOVmMßSTAVU ßËEßT}SNICqß FUNKCEßPOßKRfTKmßDOB}ßPROVOZUßSELËEß*EßTOßZ½ETELN}ß

/BRfZEKßß/BLASTßVYSOKmHOßTLAKUßOLEJEßSßKOVOVØMßPROLISEMß PODßjERNØMßPOVLAKEM

VID}TßNAßVYLISOVANØCHßRØHfCHßNAßT}SN}NqßHLAVYß VfLCÒ

/DBORNØßPOSTUPß /BECN}ßSEßP½IßMONTfËIßT}SN}NqßHLAVYßVfLCÒß NEPOUËqVfßT}SNICqßHMOTAß¯ßSßVØJIMKOUßP½qPADÒ ßß KDYßTOßVØROBCEßMOTORUßPROßURjITOUßP½ESN}ßß DEFINOVANOUßOBLASTßVØSLOVN}ßP½EDEPISUJEß-USqßSEß PEjLIV}ßZKONTROLOVATßKVALITAßPOVRCHUßAßDEFORMACEß T}SNICqCHßPLOCHß2OVINNmßBROUÃENqßHLAVYßVfLCEßß ZAJISTqßSPECIALIZOVANfßOPRAVNAßMOTORÒß4AßDISPONUJEß

/BRfZEKßß.EjISTOTYßZßCHEMICKmHOßT}SNIVAßNAßVN}JÃqMßOKRAJIß ZELENmHO ßELASTOMERNqHOßT}SNICqHOßPRVKUßAßNAßT}SNICqßPLOÃE

P½ESNØMIßSTROJI ßKTERmßJSOUßKßTOMUßZAPOT½EBq

WWWELRINGDE


UFI FILTERS DODÁVÁ ORIGINÁLNÍ FILTR PRO FIAT 500 TWIN AIR Společnost UFI Filters je předním evropským výrobcem filtrů pro automobilový průmysl, přinášejícím řadu inovativních řešení v oblasti filtrace.

F

irma UFI Filters je nyní dodavatelem vzduchového filtru pro nový revoluční dvouválcový motor modelu Fiat 500 (O.E. číslo filtru pro Fiat 500 Twin Air je 5188014). Nový motor Fiatu 500 má zdvihový objem 900 cm3 a v základní verzi výkon 85 koní. Je osazen revolučním systémem rozvodu zvaným MultiAir, který odstraňuje přímou mechanickou vazbu mezi vačkovým hřídelem a sacími ventily a nahrazuje ji hydraulickým mezičlánkem. Ten je možné díky solenoidovému ventilu měnit a otevírat tak sací ventil do značné míry nezávisle na poloze vačkového hřídele a především nezávisle na ostatních válcích (respektive u dvouválcového motoru nezávisle na druhém válci). Výrazně se tím zkvalitňuje a zpřesňuje regulace cirkulace vzduchu a výfukových plynů a zjednodušuje se mechanická konstrukce motoru, protože odpadá nutnost druhé vačky a složitého mechanismu variabilního časování. Motor je ukázkovým příkladem trendu snižování

24

zdvihového objemu motorů (tzv. downsizingu). Tyto motory spolu s novou generací turbodmychadel dosahují vysokých výkonů při současném snížení emisí a spotřeby paliva. Nový vzduchový filtr UFI pro Fiat 500 Twin Air Turbo, navržený v továrně v Nogarole Rocca (pozn. hlavní sídlo a výroba UFI Filters), je integrován v air-boxu, tzn. jde o jeden díl.

Vzduchový filtr je důležitým prvkem pro životnost každého motoru, protože čistí vzduch vstupující do spalovacího prostoru. V případě nekvalitního filtru je motor vystaven drobným částicím, jako jsou prach nebo písek, čímž se kromě jiného snižuje životnost motoru, zvyšuje spotřeba a tvorba emisí. Vzduchový filtr UFI je moderním typem filtru, kde je filtrační médium tvořeno netkanou textilií se složenými syntetickými vlákny, která lépe zadržují i ty nejmenší částice. Filtr zachycuje částice od velikosti 4 mikronů a jeho výměnný interval je stanoven na 30 000 kilometrů. V letošním roce bude uvedený filtr k dispozici i na trhu náhradní spotřeby pod značkou UFI Filters a v České republice a na Slovensku bude distribuován výhradně prostřednictvím sítě ELIT.

Patentováno pro tlumení vibrací! Alternátorové volnoběžky INA. Service. Power. Partnership.

LuK

INA

FAG

Products

Schaeffler Group Automotive Aftermarket

Services

News

Alternátorové volnoběžky INA Každoročně je více než 12 milionů automobilů vybaveno alternátorovou volnoběžkou INA. Svou konstrukcí eliminuje alternátorová volnoběžka vibrace způsobené nestejnoměrným chodem klikové hřídele. Výhody: výrazné snížení vibrací a hluku prodlužuje životnost všech komponentů systému, tedy i řemenů a vodících a napínacích kladek.

INA nabízí nejširší sortiment alternátorových volnoběžek na trhu, přes 130 aplikací. Alternátorová volnoběžka je součástí řemenového pohonu a platí pro ní stejné intervaly kontroly a výměny jako pro ostatní komponenty pohonu. Váš bonus: výhodná nabídka speciálních přípravků!


THULE DYNAMIC – NOVÁ ŘADA STŘEŠNÍCH BOXŮ OD THULE Oddělení výzkumu a vývoje společnosti Thule neustále hledá nové a lepší způsoby, jak dostat Vaše vybavení z bodu A do bodu B.

T

hule proto přichází se zcela novým střešním boxem Thule Dynamic. Tento box se sportovním designem je ještě aerodynamičtější než předchozí modely a dodá Vašemu cestování nadčasovou eleganci a sportovního ducha. Díky nízkému umístění a zakřivené základní linii hladce navazuje na tvar vozu. „Chtěli jsme vytvořit box s výjimečnou aerodynamikou,“ říká Michael Mitschke, produktový manažer Thule. Nejčastějším důvodem, proč si lidé pořizují střešní box, je, že svému autu chtějí dodat na flexibilitě. Thule Dynamic je vybaven zcela novým montážním systémem Power-Click s indikátorem síly utažení, který je zárukou snadného a bezpečného upevnění boxu na střešní nosič. Montážní systém Power-Click má kompaktní konstrukci a nabízí tak větší úložný prostor uvnitř boxu. Důmyslná funkce umožňuje otevřít Thule Dynamic z obou stran. Ať otvíráte box z jakékoliv strany, odemknete ho vždy jediným bočním patentovaným centrálním zámkem, jehož klíč lze ze zámku vytáhnout, jen pokud jsou všechny uzamykací body bezpečně zavřené. Postranní madla z vnější strany víka usnadňují manipulaci při otvírání a zavírání boxu.

28

Box je vybaven protiskluzovou podložkou, která zabraňuje posouvání nákladu uvnitř boxu a zvyšuje tak bezpečnost při přepravě, zároveň také výrazně tlumí hluk způsobený vibrací nákladu. Podložku lze snadno vyjmout a očistit či omýt vodou. Thule Dynamic nabízíme ve dvou velikostech – o objemu 420 nebo 520 litrů. Rozměrnější model Thule Dynamic 900 nabízí štědrý vnitřní

provedení – lesklé černé nebo atraktivní lesklé titanové. Ambicí společnosti Thule je být o krok napřed před průmyslovými normami. Boxy absolvují extrémní nárazové zkoušky, testy aerodynamiky a vodonepropustnosti a v praxi testy jízdních vlastností. Před uvedením na trh vystavujeme boxy různým vlivům – mrazu, tropickým teplotám a dlouhodobému působení ultrafia-

„Chtěli jsme vytvořit box s výjimečnou aerodynamikou,“ říká Michael Mitschke, produktový manažer společnosti Thule. úložný prostor o ploše 208 x 80 cm, v němž přepravíte běžecké a sjezdové lyže o maximální délce 205 cm. Celková kapacita boxu je až 8 párů lyží nebo 6 snowboardů. Menší model Thule Dynamic 800 je vhodný pro carvingové lyže a snowboardy i další vybavení. Svým vnitřním rozměrem 180 x 70 cm stále nabízí dostatečný prostor pro lyže nebo prázdninová zavazadla. Svůj nový box Dynamic si také můžete vybrat ze dvou různých barevných

lového záření. Můžete si být jisti, že produkt Thule je zárukou kvality. Každý z našich boxů úspěšně podstoupil testy City Crash v souladu s novými normami ISO/DIN. Tak jako na všechny své výrobky výrobce garantuje pětiletou záruční lhůtu i na nový box řady Dynamic. Thule s.r.o., Kodaňská 46, 100 10 Praha 10, www.thule.com.

Thule Dynamic Představujeme sportovní, aerodynamický a tvarově přitažlivý střešní box.

Nástupce světově prosnulého modelu Thule Spirit. Tento nový aerodynamický box se anatomicky přizpůsobuje střeše vašeho vozu, kopíruje její tvar a výborně ladí s designem moderních vozů. Kromě osvědčených skvělých funkcí boxů Thule, jako je například oboustranné otevírání nebo nosnost 75 kg, nabízí nový box Dynamic další nové inovační funkce zahrnující nový patentovaný rychloupínací systém PowerClick a protiskluzovou podložku pro velmi snadné nakládání a vykládání.

www.thule.com

Technologie difuzoru Box má aerodynamický tvar se zakřiveným a sníženým dnem pro dokonalé kopírování střechy vozu.

Power-Click Předem nainstalovaný rychloupínací systém Power-Click s integrovaným indikátorem momentu utažení pro snadné a bezpečné upevnění.

Neklouzavá podložka Integrovaná podložka s protiskluzovým povrchem pro lepší zabezpečení nákladu.


PŘÍLEŽITOST PRO PROVOZOVATELE AUTOSERVISŮ Nová právní úprava hospodářské soutěže pro automobilový aftermarket

Od blokové výjimky pro motorová vozidla k blokové výjimce pro aftermarket Nový rámec zákona o ochraně hospodářské soutěže pro automobilový sektor vstoupil v platnost dnem 1. června 2010. Nahrazuje předchozí nařízení Komise (ES) č. 1400/2002 o blokových výjimkách. Nový soubor pravidel je tvořen blokovou výjimkou pro oblast automobilového aftermarketu1 a obecnou blokovou výjimkou2. Zatímco předchozí směrnice EU č. 1400/2002 také zahrnovala ustanovení o prodeji nových vozidel, nová bloková výjimka pro aftermarket se týká výhradně trhů zabývajících se servisem, opravami a náhradními díly. Tyto nové směrnice jsou doplněny odvětvovými pokyny. Společně se všechny tyto nástroje snaží o zajištění základů účinné konkurence v poprodejním servisu ve prospěch zákazníka. Pro tyto účely také chrání základní principy operátorů – provozovatelů působících na poprodejním trhu a souvisejících s distribucí náhradních dílů a s opravárenským odvětvím.

• Přístup opravců všech značek ke všem náhradním dílům všech výrobců vozidel. • Možnost členů autorizovaných sítí vozidel nakupovat kvalitní díly a nástroje od nezávislých distributorů. • Možnost výrobců náhradních dílů dodávat své výrobky přímo na trh náhradních dílů a rovněž uvádět vlastní obchodní značky na díly dodávané výrobcům vozidel (zdvojení značek). • Definici výrazu „originální náhradní díly“ na základě kvality dílů, a nikoliv původu náhradních dílů. • Definici výrazu „náhradní díly odpovídající kvality“. Do nové blokové výjimky pro aftermarket byla přenesena celá řada ustanovení předchozí směrnice týkající se motorových vozidel a ostatní pravidla byla dále doladěna. Následující nástin poskytuje přehled ustanovení souvisejících s obchodováním s náhradními automobilovými díly.

Nakupování náhradních dílů Tyto základní principy zahrnují: • Přístup nezávislých provozovatelů k informacím o opravě a údržbě, nástrojům a školením poskytovaným výrobcem vozidla. 1 2

Se zavedením blokové výjimky pro aftermarket došlo k rozšíření možností nákupu náhradních dílů pro evropské opravce z důvodu odstranění překážek dodavatelům. Originální

výrobce vybavení (O.E.S.) může libovolně dodávat své výrobky celému trhu náhradních dílů. Tyto díly tak mohou nakupovat jak specializované servisní provozovny, tak i servisní provozovny zaměřené na servis různých značek automobilů. Požadavky na minimální výši nákupu Podle ustanovení předchozí blokové výjimky č. 1400/2002 mohli výrobci vozidel (O.E.M.) nutit své franšízingové prodejce a opravce k nákupu minimálně 30 % svých požadavků na náhradní díly od autorizované sítě. Z důvodu jejich vysokého tržního podílu na příslušném trhu náhradních dílů bylo toto ustanovení nyní odstraněno. Proto tedy již nemohou výrobci vozidel stanovit svým franšízingovým opravcům výrazně vysoké požadavky na minimální výši nákupu. Díky jejich vysokému podílu na trhu nemohou trvat na 80%, nebo dokonce 100% požadavcích na minimální výši nákupu. Ve skutečnosti musí požadavky na minimální výši nákupu, třebaže malé, projít přezkoumáním v souvislosti s dopadem na konkurenci. Komise EU a národní úřady na ochranu hospodářské soutěže budou mít pravomoc nekompromisně zasáhnout. Opravci sdružení do sítí opravců nezávislých distributorů náhradních dílů mohou být

Nařízení Komise (EU) č. 461/2010 o použití čl. 101 ods. 3 Smlouvy na kategorie vertikálních dohod a jednání ve vzájemné shodě v odvětví motorových vozidel. Nařízení Komise (EU) č. 330/2010 z 20. dubna 2010 o použití čl. 101 ods. 3 Smlouvy na kategorie vertikálních dohod a jednání ve vzájemné shodě v odvětví motorových vozidel.

30


naopak povinni akceptovat minimální objemy v případě smluv v trvání do pěti let bez horní hranice a v případě smluv nad pět let a více až do horní hranice 80 %. Stejně jako ve všech distribučních smlouvách je nutné sledovat i hranice kartelového zákona, především ve smlouvách mezi distributory a opravci a servisními provozovnami v souvislosti s nezávaznými doporučenými cenami nebo restrikcemi aplikovanými na základnu zákazníků.

nemají žádnou spojitost s autorizovanou sítí výrobců vozidla.

Servisní smlouvy V přístupu k servisním smlouvám s výrobci vozidel nedochází k žádným podstatným změnám: nikdo, kdo splní kvalitativní požadavky O.E.M., nesmí být odmítnut při požadavku na uzavření servisní smlouvy.

Záruky a servisní výkony v průběhu záruční lhůty

Přístup ke značkovým náhradním dílům výrobců automobilů V souladu s novou blokovou výjimkou pro aftermarket nesmí výrobci vozidel omezovat obchodování mezi opravci. Tak mohou autorizovaní opravci a prodejci prodávat náhradní díly svým nezávislým kolegům opravcům.

Automobiloví výrobci nemohou podmiňovat platnost záruky opravami nebo servisem vozidla ve své vlastní síti nebo použitím svých vlastních značkových originálních náhradních dílů. V souladu s novými pravidly platnými od 1. června 2010 mohou spotřebitelé využívat jakoukoliv opravnu za účelem pravidelného servisu nebo oprav, a to jak v průběhu zákonem stanovené záruční lhůty, tak i v průběhu prodloužené záruční lhůty. Majitelé vozidel si mohou nyní nechávat svá vozidla udržovat nebo opravovat v libovolné servisní dílně bez obav o vznik jakýchkoliv nevýhod souvisejících s opravami výrobních vad ze strany výrobce vozidel. Pokud tomu tak není, budou výrobci vozidel šetřeni příslušnými úřady na ochranu hospodářské soutěže. Je samozřejmé, že každý provozovatel nese zodpovědnost za výrobek a poskytované služby. Tedy kdokoliv, kdo poškodí vozidlo následkem nedbalé práce nebo použitím vadného dílu, je za takovou škodu zodpovědný.

Přístup k technickým informacím Servisní provozovny nezaměřené výhradně na jednu značku vozidel (ale také všichni provozovatelé nezávislého trhu náhradních automobilových dílů) musí mít zajištěn přístup k technickým informacím od výrobců vozidel. To zahrnuje informace o opravách, ale i údaje vyžadované distributory náhradních dílů a opravci pro nezpochybnitelnou identifikaci vhodných náhradních dílů pro konkrétní motorové vozidlo. Důležitý je také způsob, jakým jsou technické informace poskytovány. Přístup je nutné poskytnout na základě žádosti a bez zbytečného odkladu v použitelné formě a cena účtovaná za poskytnutí informací nesmí odrazovat od přístupu s ohledem na rozsah, v jakém provozovatel může takové informace použít. V případě nových vozidel uváděných na trh jsou výrobci vozidel povinni poskytnout nezávislým provozovatelům přístup k technickým informacím ve stejný okamžik jako svým autorizovaným opravcům. Výrobci vozidel nesmí nutit provozovatele k zakoupení jiných než požadovaných informací.

Originální díly a díly odpovídající kvality Prodejci a autorizovaní opravci mohou také zakoupit kvalitní díly od nezávislých distributorů náhradních dílů. Výrobci vozidel jim nesmí bránit v pořizování a používání náhradních dílů

magazín

odpovídající kvality (tedy dílů, které podle EK nepoškozují renomé výrobce vozidla) a originálních náhradních dílů (dílů vyrobených v souladu se specifikacemi a výrobními standardy používanými pro montáž vozidla). Skutečnost, že je značné množství originálních náhradních dílů a dílů odpovídající kvality k dispozici na nezávislém trhu náhradních dílů, je často využívána v marketingových kampaních. Nicméně propagace ze strany nezávislých operátorů využívající terminologii blokové výjimky nesmí být zavádějící: reklama musí jasně uvádět, že propagovaný výrobek nebo služba

Kampaň Právo na opravu (R2RC) Tato kampaň shromažďuje široké spektrum organizací pohybujících se v oblasti automobilového aftermarketu a zástupců motoristů, jejichž společným zájmem je podpora konkurenčního regulovaného prostředí na trhu servisu a oprav motorových vozidel a trhu náhradních automobilových dílů. Kampaň je podporována autorizovanými a nezávislými opravci, nezávislými distributory dílů, dodavateli dílů, výrobci diagnostických nástrojů a garážového vybavení, obchodními skupinami, organizacemi poskytujícími asistenční služby motoristům a motoristickými kluby a je otevřená všem, kteří se zajímají o budoucnost víceznačkového automobilového aftermarketu a o zákonný nárok spotřebitele na svobodný výběr na konkurenčním poprodejním trhu. Členové kampaně Právo na opravu, kterou iniciovala FIGIEFA, jsou AIRC, CECRA, EGEA, FIA, FIGIEFA a FIRM. Zástupcem České republiky v tomto hnutí je SISA – Sdružení importérů a výrobců součástí automobilů (www.sisa.cz), člen mezinárodní federace FIGIEFA. Right to Repair Campaign (R2RC), Bd de la Woluwe 42 bte 5, BE – 1200 Brusel tel.: +32 2 761 95 10, fax: +32 2 762 12 55, e-mail: [email protected], www.r2rc.eu

Svolávací akce, bezplatné servisní a záruční práce Jakákoliv závada vyplývající z procesu výroby vozidla musí být opravena výrobcem vozidla. V případě, kdy jsou náklady hrazeny výrobcem, tedy například v případě svolávací akce nebo bezplatného servisu, záruční práce apod., musí být tyto práce vykonány v místech stanovených výrobcem. V takových případech neplatí za práci vykonávanou servisním střediskem majitel vozidla a veškeré náklady hradí výrobce vozidla. Zde platí princip „koho chleba jíš, toho píseň zpívej“. Výrobce také v takovém případě určuje, které náhradní díly budou použity. Pojistné smlouvy a záruční smlouvy Pokyny Komise neuvádějí žádné výjimky z těchto všeobecných principů. Je nutné je respektovat napříč celým odvětvím. Nicméně je možné očekávat další pokyny ohledně toho, zda se může v jistých případech omezit právo spotřebitelů využívat služeb servisních dílen podle vlastního výběru, například v případě smluv uzavřených pro výkon pomocných služeb podepsaných individuálně při podpisu kupních smluv vozidla (např. krytí poškození). Je nutné ještě zdůraznit, že zde uvedená vysvětlení mají pouze obecnou povahu. Protože může být každý jednotlivý případ svým obsahem specifický, tato vysvětlení nenahrazují konkrétní právní radu.

31


NOVINKA – VÝPUSTNÍ ŠROUBY OLEJOVÉ VANY OD FIRMY CORTECO Od března jsme pro Vás rozšířili sortiment těsnění pro olejové vany o výpustní šrouby od dodavatele Corteco. Příklady výpustních šroubů olejové vany od dodavatele Corteco v nabídce společnosti ELIT: Obj. číslo ELIT

Popis

Aplikace

MOC pro ČR (bez DPH)

MOC pro SR (bez DPH)

COP 220107S

Výpustní šroub olejové vany, těsnicí kroužek

Ford, Alfa Romeo

100 Kč

€ 4,79

COP 220115S


BMW

64 Kč

€ 3,09

COP 220116S


Ford, Renault, Mazda

114 Kč

€ 5,39

COP 220120S


Mercedes, Chrysler

81 Kč

€ 3,89

COP 220124S


Volvo

63 Kč

€ 2,99

COP 220125S


Škoda, VW, Audi, Seat

80 Kč

€ 3,79

COP 220126S


Alfa Romeo

128 Kč

€ 6,09

COP 220127S


Peugeot, Citroën, Opel

135 Kč

€ 6,39

COP 220133S


Mercedes, PSA

92 Kč

€ 4,39

COP 220139S


Opel

114 Kč

€ 5,39

COP 220143S


Toyota

106 Kč

€ 5,09

COP 220145S


BMW

93 Kč

€ 4,39

K

ompletní nabídka aktuálně zahrnuje 28 výpustních šroubů a pokrývá většinu všech běžných aplikací. Každé balení vždy obsahuje výpustní šroub olejové vany a příslušný těsnicí kroužek. Se stále delšími intervaly výměny se doporučuje vyměnit také těsnění a výpustní šroub olejové vany, aby bylo dosaženo dokonalého utěsnění, což je zvláště důležité pro zákazníky, kteří nejsou ochotni riskovat jakékoliv znečištění životního prostředí prostřednictvím úniku oleje. Obecně se při výměně oleje doporučuje vyměnit výpustní šroub olejové vany, který může vykazovat známky opotřebení nebo koroze na závitu nebo hlavě šroubu. Mnoho výpustních šroubů olejové vany bývá také poškozeno neodbornou demontáží. Výměnou výpustního šroubu se předchází případnému úniku oleje. Společnost ELIT se proto rozhodla zařadit tento produkt do svého sortimentu. Kombinace výpustního šroubu s odpovídajícím olejovým těsnicím kroužkem zajišťuje perfektní řešení. Obě části jsou součástí jednoho balení, což zákazníkům usnadní čas při identifikaci. Kromě popisu a značení obsahuje obal další technické informace jako průměr a délku závitu a v neposlední řadě také použití aplikace. Výpustní šrouby olejové vany od dodavatele Corteco Vám přinášejí tyto výhody: • ucelený sortiment výpustních šroubů olejové vany pro většinu evropských aplikací, • originální kvalitu od německého dodavatele Corteco,

32

Corteco GmbH Společnost Corteco GmbH je divizí německé skupiny Freudenberg, která zahrnuje 441 firem v 55 zemích světa. S více než 34 000 zaměstnanci je Freudenberg jedním z nejvýznamnějších dodavatelů pro automobilový průmysl (O.E.M.) v oblastech hřídelových těsnění, tlumení vibrací a kabinových filtrů. Corteco je specialistou skupiny pro automobilový aftermarket v uvedených produktových kategoriích. Freudenberg převedl své aktivity v aftermarketu pod značku Corteco v roce 1996. Historie značky Corteco však sahá až do 30. let minulého století. Corteco má v Evropě základny v šesti zemích – v Německu, Itálii, Francii, Velké Británii, Španělsku a Švédsku. Těží z know-how skupiny Freudenberg, stejně jako z celosvětových výrobních kapacit skupiny, a přináší tak zákazníkům v aftermarketu sortiment, kvalitu a technologie přímo z prvovýroby.

• těsnicí kroužek na příslušnou aplikaci jako součást každého balení s výpustním šroubem olejové vany, • kompletní a jasný popis na obalu. Výpustní šrouby olejové vany od dodavatele Corteco najdete v našem novém elektronickém

katalogu ELIT eCAT na internetové adrese ecat.elit.cz v sekci Motor – Mazání – Olejová vana/příslušenství – Výpustní šroub, ale také v sekci Doporučený produkt k olejovým vanám.

PŘÍLIŠ NÍZKÉ CENY…

… mohou být nakonec velmi vysoké!

Nechte si svá kola

VYVÁŽIT PŘI KAŽDÉ VÝMĚNĚ PNEUMATIK! S kvalitním vyvažovacím závažím FRANKEN-INDUSTRIE můžete předejít: Bezpečnostním rizikům

Ztrátě pohodlí za jízdy

Se zvyšující se rychlostí vozidla sse zmenšuje kontakt mezi pneumatikou a povrchem silnice a funkce bezpečnostního systému se snižuje!

Nepříjemné vibrace vozidla a „třes“ vvolantu dramaticky snižují pohodlí Vaší jízdy a zvyšují spotřebu!

Následným škodám Kvůli trvalému přetížení Vašeho vvozidla dochází k nadměrnému opotřebení náprav, ložisek, dílů karoserie a následně k drahým opravám!

w w w. f r a n k e n - i n d u s t r i e . d e


FILTRY HENGST – KVALITA VIDITELNÁ V DETAILECH Spolehlivá filtrace je dána použitím nejkvalitnějších filtračních médií, která se vyznačují vysokým stupněm absorpce znečištění a dlouhou životností.

1

2

3

4

5

6

1. Laboratorní měření a zkoušky umožňují odborníkům ze společnosti Hengst testovat i ty nejdrobnější detaily všech produktů. 2. Speciální lisování a drážkování papíru. 3. Filtrační vložky či šroubovací filtry jsou dostupné pro všechny oblíbené značky i typy motorů. 4. Optimální tvar záhybů. 5. Stoprocentní těsnost. 6. Jemná struktura filtru.

D

íky optimálnímu tvaru záhybů, velmi dobrému doléhání těsnění a zároveň použití profilů vysoké jakosti je u filtrů značky Hengst garantována 100% těsnost. Rovnoměrná velikost pórů zajišťuje nejvyšší stupeň filtrace při zachování nízkého odporu průtoku. Nejen velikost pórů, ale také pravidelné mezery mezi záhyby, vzniklé speciálním lisováním a drážkováním, zaručují optimální funkci po celou dobu používání a velkou tlakovou stabilitu filtru. Impregnace média a správná kombinace používaných vláken umožňuje dosáhnout nejen zvýšené trvanlivosti filtru, ale i nejpříznivějšího stupně filtrace. Produkty Hengst se odlišují zejména jakostí a optimálním využitím povrchu filtru, jež je umožněno díky speciálnímu spojení filtračního média s víkem. Vysoká odolnost vůči

34

tlaku u trvanlivých a zároveň elastických plastových vík s maximalizovaným povrchem filtru zaručuje malé kolísání tlaku po celou dobu používání. Díky složení filtračních materiálů navíc filtry Hengst odolávají vysokým teplotám.

Na filtrech není možné šetřit Nekvalitní filtry mohou zapříčinit poškození motoru a pístů, mohou mít za následek omezenou trvanlivost materiálu nebo být příčinou obrušování a ucpávání vstřikovacích trysek. Použití nekvalitních filtračních médií a materiálů

Sortiment filtrů Hengst je optimálně přizpůsoben potřebám trhu a je průběžně rozšiřován o nové filtry v O.E. kvalitě. Snadná a čistá výměna filtrační vložky, kdy nedochází ke kontaktu pokožky s vyjetým olejem, je umožněna použitím upínacího systému typu „clip“. Filtry Hengst pomáhají chránit životní prostředí a surovinové zdroje díky využívání ekologických odpadů při výrobě.

snižuje účinnost filtru. Nedostatečným odloučením vody dochází ke korozi, roste spotřeba paliva a zvyšují se emise škodlivin. Poškození vzniklá použitím nekvalitních filtrů navíc nepodléhají záruce výrobce automobilu.

» Naše díly v jakýchkoli nákladních vozech

V průběhu FIA European Truck Racing Championship jsou díly ORIGINAL PE testovány na dlouhou životnost a odolnost v extrémních podmínkách. Díky nařízením FIA jsou pro závodní nákladní vozy používány pouze sériově vyráběné díly. To je důkaz, že jsou díly používané v závodech tahačů bezpečné i pro běžnou nákladní dopravu. Motto „Naše díly v jakýchkoli nákladních vozech“ je pravdivé – sortiment PE se používá v nákladní dopravě po celém světě.


VODNÍ ČERPADLA FEBI – OPTIMÁLNÍ A KVALITNÍ ŘEŠENÍ Společnost Febi je výrobcem vodních čerpadel pro nákladní vozidla se snadnou dostupností a komplexním, stále se rozšiřujícím sortimentem s více než 90 položkami v originální kvalitě.

V

odní čerpadla Febi se navzájem odlišují svými výrobními charakteristikami. Jejich jednotlivé součásti jsou přesně navrženy a vyrobeny k vzájemné součinnosti. Zejména pro kritické komponenty, jako jsou ložiska, hřídele a těsnění, byla vyvinuta optimální řešení za účelem prodloužení životnosti motoru. Před expedicí všechna čerpadla procházejí rozsáhlými testy včetně vakuových zkoušek a zátěžových testů. To zákazníkům přináší kvalitní a za každé situace spolehlivá vodní čerpadla s dlouhou životností. Všechna vozidla vyžadují k zajištění správného oběhu chladicí kapaliny optimální vodní čerpadlo. To je klíčem k zajištění bezproblémového chodu motoru a jeho komponentů a zároveň důvodem, proč od Febi potřebujete špičkový výkon jak ve vývoji, tak

36

i ve výrobě moderních vodních čerpadel se specifickými vlastnostmi. Jak efektivně jednotlivé části výrobku spolupracují, je velmi důležité ve vztahu k celkové kvalitě výrobku. Vodní čerpadla Febi pracují

Naše komponenty pro chladicí systémy užitkových vozidel byly vyvinuty podle přísných standardů a jsou předmětem četných kontrol před expedicí. U výrobků Febi se můžete spolehnout na nejvyšší

Na kvalitu vodních čerpadel Febi se zákazníci mohou bez obav spolehnout. hladce díky vysoké přesnosti a odbornému zpracování jednotlivých komponentů. Zvláštní pozornost je věnována především zpracování ložisek a hřídelů. Také těsnění bývá jednou z hlavních příčin selhání běžných vodních čerpadel, ne však čerpadel Febi, u nichž je úniku chladicí kapaliny do ložiska spolehlivě zabráněno.

standardy kvality, dodržování norem DIN podle EN 9001:2000, na vysokou úroveň přesnosti ve vývoji a průběžné kontroly ve výrobním procesu. Jasnou výhodou vodních čerpadel Febi je kvalita, jak dokazuje i spokojenost zákazníků.


KVALITNÁ A SPOĽAHLIVÁ SERVISNÁ TECHNIKA – SIVIK Spoľahlivosť, bezpečnosť a široké využitie vysoko kvalitnej techniky od silného dodávateľa z Ruska.

D

opyt po servisnej technike sa v posledných rokoch postupne zvyšuje, a preto sme sa rozhodli začať spoluprácu s dodávateľom, ktorý nám poskytne komplexný produkt, t.j. zariadenie, servis, garanciu, náhradné diely a služby súvisiace s údržbou a prevádzkou servisnej techniky. Výber medzi kandidátmi padol na ruského výrobcu garážovej a servisnej techniky – Sivik. Spoločnosť Sivik Engineering & Production Group Ltd. má takmer 20-ročnú tradíciu, keďže bola založená na začiatku 90-tych rokov. V súčasnosti má na ruskom trhu najsilnejšie postavenie medzi výrobcami a dodávateľmi servisného vybavenia. Vývojové stredisko vzniklo v priestoroch automobilového výrobcu Žiguli v Omsku, kde sídli aj centrálne zastúpenie spoločnosti.

38

Sortiment v ponuke spoločnosti Sivik je široký a ponuka zahŕňa pneuservisné, zdvíhacie, testovacie a rýchloservisné zariadenia. Pneuservisné vybavenie ponúka stroje pre osobné aj nákladné vozidlá a ponuka zdvihákov je od najzákladnejších dvojstĺpových až po veľké nožnicové, určené na meranie a nastavovanie geometrie podvozkov. Spoločnosť Sivik postavila konštrukciu strojov na praxou overených technických poznatkoch a kvalite, ktorú zaručujú hydraulické a elektronické komponenty od overených výrobcov akým je napríklad Magneti Marelli z Talianska. Všetky stroje sú po kompletizácii testované na spoľahlivosť a náhodne vybrané zariadenia prechádzajú skúškami zaťaženia v extrémnych podmienkach. Konštrukčná jednoduchosť výrobkov Sivik umožňuje ľahké ovládanie,

rýchlu údržbu a zároveň poskytuje záruku dlhodobej funkčnosti. Medzi najpopulárnejšie typy, a teda aj najviac dopytované dvojstĺpové zdviháky, patrí model s tzv. prejazdom s označením STD-6140 s nosnosťou 4 tony. Je to elektrohydraulický systém s kombináciou oceľových ťažných lán a kladiek. Bezpečnosť pri zaťažení je riešená elektromagnetickou západkou v každom stĺpe, ktorá je pritláčaná pružinou a odťahovaná elektromagnetom vo fáze spúšťania. Tento systém je charakteristický zvukovým efektom – „cvakaním“ vo fáze zdvíhania. Pomer ceny a kapacity zdvihu je pri tomto type zdviháka veľmi priaznivý, čo vzbudzuje veľký záujem o kúpu u našich zákazníkov. Tento model maximálne bezpečného a mnohostranne využiteľného zdviháka je dostupný už od € 2 390, pričom


v cene je zahrnutá montáž aj dovoz zariadenia. Pri nákupe zdviháka či pneuservisného vybavenia majú veľký vplyv na rozhodovanie záručné a servisné podmienky a služby. Z tohto dôvodu sme sa opreli o ponuku samotného dodávateľa

navštíviť žiadateľa do 48 hodín a vyriešiť jeho požiadavku. Prenosné stroje dokážu nahradiť záložným zariadením na čas nevyhnutný na opravu, aby servisná dielňa mohla pokračovať v prijímaní objednávok od motoristov.

Sortiment v ponuke spoločnosti Sivik je široký a ponuka zahŕňa pneuservisné, zdvíhacie, testovacie a rýchloservisné zariadenia. a zverili sme montáž, servisovanie a technické poradenstvo práve do jeho rúk. Zruční technici majú dostatok skúseností s montážou a inštaláciou zariadení a dokážu si poradiť aj v prípadoch neočakávaných prekážok pri elektrickom zapojení či nevhodnej podlahe pri kotvení zdvihákov. V prípade servisných zásahov sú schopní

Vývojové centrum v Omsku pracuje aj na nových typoch strojov a overuje ich funkčnosť a spoľahlivosť dlhodobým testovaním. Pripravované novinky sú väčšinou predstavované na celosvetových výstavách servisnej techniky, akou je napríklad Automechanika v nemeckom Frankfurte. Pre rok 2011 je pripravované

magazín

predstavenie plnoautomatickej prezúvačky pneumatík so vstavaným kamerovým systémom a zariadenie na meranie a nastavovanie geometrie podvozkov vozidiel. Ponuka a poradenstvo pre záujemcov o servisné vybavenie predpokladá technické znalosti o danej problematike. Náš obchodný tím bol preškolený výhradným dodávateľom pre Európu, spoločnosťou Sivik-EU, ktorá zabezpečuje okrem dovozu aj inštaláciu zariadení, ich servisovanie a náhradné diely ako aj technické poradenstvo pre montážne požiadavky a prípravu. V prípade záujmu o niektoré zo zariadení značky Sivik neváhajte požiadať Vášho poradcu predaja o bližšie informácie o popise a technických parametroch, ktoré máme spracované aj v katalógovej verzii.

39

magazín | ze života firmy ELIT

ELIT PARTNEREM POŘADU AUTO MOTO REVUE Dne 8. 1. 2011 byla spuštěna mediální kampaň na podporu sítě PARTNER ELIT. Tato kampaň poběží v průběhu celého roku 2011.

S

polečnost ELIT svým VIP zákazníkům v síti PARTNER ELIT poskytuje reklamní televizní prostor a ti se tak stávají partnerem pořadu Auto Moto Revue, který se na obrazovkách ČT 1 objevuje již mnoho let a který tak mohlo sledovat již několik motoristických generací. Tento pořad vysílá ČT 1 každých 14 dní v sobotu po poledni. Na další díl s autorskou spoluprací naší společnosti se můžete těšit 2. 4. 2011 od 12.30 hodin. Nezapomeňte se dívat! Spojením sítě PARTNER ELIT s pořadem Auto Moto Revue získává tato značka kromě vyšší prestiže také mnoho prostoru, kde lze prezentovat autoservisy této koncepce jako kvalitní a nezávislou síť autoopraven.

40

Nezávislá síť PARTNER ELIT je v pořadu Auto Moto Revue (AMR) prezentována následujícími způsoby: • sponzorskými vzkazy a logy PARTNER ELIT v průběhu pořadu, • sponzorováním divácké soutěže, • tvůrčí spoluprací na pořadu – během roku bude odvysíláno osm reportáží na témata zabývající se servisem, • reklamními bannery PARTNER ELIT na internetových stránkách www.amrevue.cz. Kromě této „standardní“ televizní prezentace byly spuštěny zcela nové internetové stránky partner.elit.cz, které slouží jako intuitivní vyhledávač autoservisů sítě PARTNER ELIT.

Lze na nich také nalézt základní informace o této nezávislé síti a v sekci Média i zajímavé články a reportáže. V rámci této kampaně budeme také propagovat síť PARTNER ELIT v časopisech Svět motorů, Auto motor a sport, AutoEXPERT a Autoservis. Prezentace bude spočívat v inzerci a PR článcích, které budou vždy korespondovat s tématem vysílaným v pořadu Auto Moto Revue. V tomto čísle ELIT magazínu Vám přinášíme také exkluzivní fotoreportáž z prvního natáčení pořadu AMR se zástupci společnosti ELIT v rozhovorech věnovaných nové blokové výjimce.

ze života firmy ELIT |

magazín

NATÁČENÍ REPORTÁŽE PRO POŘAD AUTO MOTO REVUE

1

Příprava celého štábu před natáčením.

3

Kameraman si připravuje scénu.

4

Porada režiséra, moderátora a respondenta.

6

Moderátor a profesionál každým coulem – Jan Kovařík.

7

Klapka, a jedeme na ostro...

2

Moderátor Jan Kovařík udílí poslední cenné rady.

5

Ještě doladit pár detailů.

41

Nový elektronický katalog – eCAT 3.0 Ý¹Ì

ecat.elit.cz

Budoucnost podpory našich zákazníků z Vyšší efektivita identifikace a výběru náhradního dílu z Více informací a přehlednější řazení z Stabilní technická základna pro další rozvoj katalogu z eCat jako hlavní komunikační médium pro naše zákazníky z Nový design

A co je vlastně v katalogu nového? z permanentně zobrazený vyhledávací strom z možnost zobrazení veškerých alternativ dílů pro danou aplikaci z sekce „Moje konto“ obsahující například objednávky, faktury, dodací listy, zápůjčky, konsignace, dobropisy, netto ceny z samostatná sekce pro karosářské díly z volba zobrazení přehledu dílů z rozšíření oblíbených košíků o oblíbené náhradní díly a vozidla z probíhající akce, novinky Elit apod. z a mnoho dalších vylepšení

www.ecat.elit.cz

magazín


OTEVŘELI JSME PRO VÁS NOVOU POBOČKU V MLADÉ BOLESLAVI Neustále se rozšiřující síť poboček společnosti ELIT se nedávno rozrostla i o novou mladoboleslavskou pobočku.

O NÁS: • prodejna 66 m2 • sklad 507 m2 • 3 prodejní místa • 6 zaměstnanců • 5 parkovacích míst • 3 vlastní rozvozové vozy • 2x denně závoz • prodejní poradce Jaromír Přepěchal pro region Mladá Boleslav, mobil: +420 724 391 426

1

2

Ř

editelem regionu je pan Pavel Nováček (1), kterému se na jeho zaměstnání líbí kontakt s lidmi, týmová práce, řešení různorodých obchodních a organizačních záležitostí

POBOČKA: ELIT Mladá Boleslav REGIONÁLNÍ ŘEDITEL: Pavel Nováček VEDOUCÍ POBOČKY: Jan Schwarzer ADRESA POBOČKY: Pod Loretou 885, 293 06 Kosmonosy TELEFON: +420 326 702 818 FAX: +420 326 702 823 E-MAIL: [email protected] PRODEJNÍ PORADCE: Jaromír Přepěchal OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 8.00–18.00, so 8.00–12.00

3

4

a dynamika firmy při řešení požadavků zákazníků. Mezi své zájmy a koníčky řadí hudbu, cestování a motorismus. Pan Jan Schwarzer (2) má rád vše pod kontrolou, což mu jeho pozice vedoucího nové mladoboleslavské pobočky plně umožňuje. Zajímá se o motorismus, modely aut na dálkové ovládání a cyklistiku. Prodejní poradce Jaromír Přepěchal (3) si na své práci pochvaluje možnost komunikace s lidmi a obchodování se zákazníky. Svůj volný čas dělí mezi sportovní rybaření a automobilismus. Prodavač Jan Hložek (4) rád vidí spokojeného zákazníka. Mezi jeho záliby patří studium odborné literatury, řezbářství a automobilismus. Řidič a skladník Vojtěch Hofer (5) si své zaměstnání v oblasti automobilismu pochvaluje, má rád pořádek a samostatnost při práci, po které se rád věnuje řízení aut. I náš další řidič a skladník

5

6

Pavel Hlavatý (6) má rád pořádek ve skladu a s tím související řešení skladování a toku zboží. Jako své koníčky uvádí letectví a hi-fi techniku.

Mladá Boleslav Statutární město Mladá Boleslav leží ve Středočeském kraji, přibližně 50 km severovýchodním směrem od Prahy. Má přes 46 000 obyvatel. Je stavebně srostlé se sousedním malým městem Kosmonosy. Mladá Boleslav byla založena Boleslavem II. v 2. polovině 10. století. Své sídlo v ní má největší český výrobce automobilů ŠKODA AUTO, a. s., jenž navazuje na společnost Laurin & Klement, založenou zde již roku 1895. Mladá Boleslav je propojená s Prahou a Libercem rychlostní silnicí R10.

43


V OBORU AUTOSERVISU PATŘÍM MEZI NOVÁČKY ,,Na začátku podnikání jsem se orientoval na prodej referenčních automobilů a vozů od leasingových společností,“ říká Martin Streit, majitel společnosti MASTR-GROUP s.r.o. sídlící v Olomouci na Horním Lánu.

NABÍZÍME TYTO SLUŽBY: • mechanické opravy • sériovou diagnostiku • pneuservis • servis klimatizací • výměnu autoskel • montáž autodoplňků • odtahovou službu • zajištění STK • prodej náhradních autodílů

S

vyšším počtem prodaných vozů rostla také poptávka po jejich servisu a údržbě. Nabídka lukrativního místa v těsné blízkosti obchodního centra byla natolik zajímavá, že mě přiměla vybudovat zde servis pro osobní vozy a dodávky. Po otevření nové provozovny v létě 2010 proběhla úprava stávajících prostor, přidání jednoho servisního stání včetně zvedáku a kompletní vybavení pneuservisu, které bylo realizováno ve spolupráci se společností ELIT, jež mi poskytla také podporu týkající se marketingových a propagačních předmětů.

OBCHODNÍ NÁZEV: MASTR-GROUP s.r.o. JMÉNO MAJITELE: Martin Streit ADRESA: Horní Lán 1217/14, 779 00 Olomouc TELEFON: +420 775 999 940 E-MAIL: [email protected] WEB: www.mastr-group.cz SPECIALIZACE NA ZNAČKU: všechny značky POČET SERVISNÍCH STÁNÍ: 2 POČET MECHANIKŮ: 2 OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 8.00–18.00, so–ne podle dohody ČLENSTVÍ V KONCEPCI PARTNER ELIT: od r. 2010

44

Při rozhodování o dodavatelské spolupráci byla společnost ELIT jasnou volbou, a to zejména z důvodu široké nabídky sortimentu, dostupnosti náhradních dílů a také díky rychlému a korektnímu jednání dodavatele. Za necelý rok spolupráce nenastala situace, kdy bych nebyl spokojen se sortimentem či službami olomoucké pobočky a prodejního poradce. V servisní síti PARTNER ELIT PLUS jsem od začátku otevření servisu a tato koncepce mi plně vyhovuje vzhledem k výhodám, které servisům a automechanikům přináší, ať už je to vzdělávání nebo pravidelné školení, či možnost dodání servisních údajů pro mechaniky v softwaru ELIT eTECH. V současné době probíhají jednání o možnosti dalšího rozšíření kapacity servisu, který bych chtěl do budoucna upravit podle svých představ a přání. Věřím tomu, že případné další investice budu řešit s pomocí ELITu. Při svém aktuálním pracovním vytížení jsem rád za každou volnou chvilku, kterou mohu strávit se svou manželkou a synem. Co se týče sportu a zálib, patřím mezi rekreační lyžaře a in-line bruslaře. Naše motto zní „Autoservis MASTR-GROUP – PARTNER ELIT PLUS na dobré adrese“. Martin Streit majitel


magazín

ZÍSKÁNÍ KVALITNÍHO DODAVATELE DÍLŮ BYLO PRO MNE PRIORITOU Práce v oboru oprav motorových silničních vozidel pro mě začala v roce 2001, a to nástupem do značkového autoservisu, kde jsem byl zaměstnaný tři roky. Mým přáním ale bylo založit si vlastní autoservis.

NABÍZÍME TYTO SLUŽBY: • mechanické opravy • opravy motorů, převodovek, brzd, výfuků apod. • diagnostiku Bosch • výměnu autoskel • montáž tažných zařízení Hook • pneuservis • zajištění STK • opravy autoelektriky • servis klimatizací • montáž autodoplňků • prodej náhradních dílů

A

tak jsem začal v roce 2004 v tomto oboru podnikat. Zprvu jsem pracoval sám pouze v garáži na jednom zvedáku a věnoval se převážně mechanickým pracím. Specializoval jsem se spíše na opravy vozů Škoda, VW, Audi a Seat. Jelikož se řady mých zákazníků stále rozšiřovaly, rozhodl jsem se v roce 2006 zakoupit větší objekt, kde mám v současné době tři zvedáky, plně vybavený pneuservis, servis klimatizací a diagnostiku na valnou většinu vozidel. Díky novým a rozhodně větším pracovním prostorům jsem mohl náš autoservis rozšířit i o prodejnu náhradních dílů. V roce 2010 jsem

kvůli vzrůstajícímu zájmu klientů přijal další zaměstnance. O firmě ELIT jsem se dozvěděl od kolegů pracujících ve stejném oboru. Díky této společnosti mám dnes nespočet spokojených zákazníků, čehož si moc vážím. Členství v koncepci PARTNER ELIT mi bylo nabídnuto v roce 2008. Očekával jsem od toho získání kvalitního dodavatele náhradních dílů, což je pro mě prioritou. Toto členství mi umožnilo postupně dovybavit náš autoservis, například o autodiagnostiku Bosch, plničku klimatizací Delphi, nové zvedáky a vybavení pneuservisu.

OBCHODNÍ NÁZEV: Autoservis Šibrava JMÉNO MAJITELE: Otakar Šibrava ADRESA: Tyršova 1241, 286 01 Čáslav TELEFON: +420 776 643 146 E-MAIL: [email protected] SPECIALIZACE NA ZNAČKU: Škoda, VW, Audi, Seat POČET SERVISNÍCH STÁNÍ: 3 POČET MECHANIKŮ: 2 OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 8.00–16.00 ČLENSTVÍ V KONCEPCI PARTNER ELIT: od r. 2008

Nyní řeším možnost nákupu 3D geometrie, taktéž od firmy ELIT. Mohu říci říci, že se moje očekávání spojená se vstupem do koncepce PARTNER ELIT splnila beze zbytku. Moji zákazníci jsou takto velmi spokojeni a ujištěni, že se jim u nás dostane kvalitních autodílů. Zvláště oceňují noční závoz objednaných dílů, který významně zrychlil opravy aut. Za velmi výhodnou formu spolupráce se společností ELIT považuji zvýhodněný leasing a možnost nákupu vybavení formou investice. Do budoucna plánuji rozšířit kapacitu autoservisu o dvě další stání, tím pádem bych rád vytvořil další pracovní místa pro nové zaměstnance. V soukromém životě se mi také daří a v blízké době očekáváme narození našeho prvního potomka. Rád říkám, že má práce je mým koníčkem, ale samozřejmě si s rodinou rádi užíváme volného času, v zimě na lyžích a v létě se snažíme trávit co nejvíce času na cestách na našem motocyklu. Ve službách, které poskytujeme v oblasti autoopravárenství a náhradních dílů, se však vždy snažíme vyhovět a přiblížit se co nejvíce přáním našich zákazníků. Otakar Šibrava majitel

45


ZALOŽENÍM FIRMY JSEM SI SPLNIL SVŮJ DĚTSKÝ SEN Firma HTmotor byla založena v roce 1997. „Bylo to v době, kdy můj zaměstnavatel ukončil svoji činnost. Proto jsem se rozhodl postavit na vlastní nohy a založit vlastní firmu,“ říká majitel Tomáš Hobza.

NABÍZÍME TYTO SLUŽBY: • velkoobchod a maloobchod s autodíly • provoz rallye týmu • svařování plastů • poradenství v oblasti oprav • zprostředkování prodeje nových vozů • prodej originálních autodílů

Z

ačátky podnikání ale nebyly jednoduché. Firma, jež se musela tísnit ve skromných pronajatých prostorách, se zabývala maloobchodním prodejem náhradních dílů a zprostředkováním oprav a technických kontrol. Teprve postupem času se podařilo vyřešit zvětšení skladových prostor. Od roku 2004 tak byly k dipozici výrazně větší skladové zásoby, což přilákalo další zákazníky. Jenže tvrdý konkurenční boj v oblasti prodeje náhradních dílů velel majiteli přemýšlet nad dalším rozvojem. „Začali jsme proto uvažovat

o vybudování zcela nových, mnohem větších prostor, kde by se zákazníci cítili dobře a my bychom jim mohli vyjít maximálně vstříc,“ říká Tomáš Hobza, který v roce 2008 na západním okraji Třebíče zahájil provoz nového centra HTmotor. V něm je kromě příjemné malo- i velko obchodní prodejny k dispozici také centrum HTmotor racing. Objednané náhradní díly jsou přitom dodávány prakticky okamžitě. „Běžně dodáváme díly do druhého dne, ale pokud si zákazník objedná do 10.30, jsme schopni mu díly dodat ještě ten

OBCHODNÍ NÁZEV: Tomáš Hobza HTmotor JMÉNO MAJITELE: Tomáš Hobza ADRESA: Račerovická 826, 674 01 Třebíč TELEFON: +420 568 845 555 MOBIL: +420 608 777 150, +420 776 757 178 FAX: +420 568 845 555 E-MAIL: [email protected] WEB: www.htmotor.cz OTEVÍRACÍ DOBA: po-pá 8.00–12.00, 13.00–17.00, so 9.00–11.00 ROZVOZ ZBOŽÍ ZÁKAZNÍKŮM: ano (2x denně) ČLENSTVÍ V KONCEPCI DISTRIBUTOR ELIT: od r. 2004

46

den odpoledne díky dopolednímu závozu z centrálního skladu z Prahy,“ vysvětluje Tomáš Hobza, jenž společně se svým bratrem Alešem zvládá nejen chod firmy, ale i provoz závodního týmu HTmotor racing. Ten se zúčastňuje nejen závodů domácího šampionátu v rallye, ale například i závodů do vrchu. Spolupráci s firmou ELIT zahájila společnost HTmotor hned po založení v roce 1997 a již v roce 2004 se mohla pochlubit členstvím v koncepci DISTRIBUTOR ELIT. „Naší velkou předností je to, že zákazníkovi dodáváme kvalitní zboží a navíc ho obratem rozvážíme po celém regionu. Neméně podstatnou výhodou je, že jsme taktéž schopni zajistit technickou podporu a servis,“ dodává Tomáš Hobza. „Dalším mezníkem bylo i to, že nás v roce 2009 ELIT zařadil mezi osm nejdůležitějších distributorů v České republice, čímž jsme schopni svým zákazníkům nabídnout v plném rozsahu výhody, které nám ELIT nabízí.“ Kromě firmy a závodního týmu se Tomáš Hobza snaží co nejvíce času věnovat rodině. Radost, ale i kupu starostí mu přináší dvanáctiletý Patrik, tříletá Deniska a v neposlední řadě sedmiměsíční Terezka. „Samozřejmě že to všechno by se nedalo dělat bez podpory rodiny. Proto bych chtěl za trpělivost a pochopení moc poděkovat manželce Radce,“ vzkazuje domů Tomáš Hobza.

SPECIÁLNÍ NABÍDKA VOZÍKŮ NA NÁŘADÍ 169 kusů

VOZÍK 177 W-7

profesionálního nářadí uloženého v moderní pěně!

HAZ 163-30/25 – sada klíčů, 25 ks

Objednací kód: HAZ 177W-7/169

nebo

HAZ 163-31/27 – sada šroubováků, 27 ks

VOZÍK 178-6

Objednací kód: HAZ 178-6/169 HAZ 163-57/56 – hlavice a ráčny 1/4" a 1/2", 56 ks

HAZ 2240/36 sada bitů v boxu, 36 ks

Více nářadí naleznete v ELIT eCAT na adrese ecat.elit.cz v sekci Univerzální díly / Garážová a servisní technika.

HAZ 2128-1 sada vrtáků 1–13 mm

www.elit.cz

magazín | revue

FERRARI 430 Když čtyřistatřicítka, tak Scuderia. Je o 100 kg lehčí a 20 koní výkonnější než její výchozí model.

F

errari – jméno plné emocí. Ztělesněním všech hodnot této fascinující značky je kromě formule 1 také model 430. Značka Ferrari jím v roce 2007 doplnila nabídku sportovních automobilů s osmiválcovými motory, reprezentovanou modely F430 v provedení Coupé a Spider (oba 490 k), pohárovým Challenge (450 k) a závodním F430 GTC (450 k s restriktory FIA pro třídu GT2) i sportovním modelem Scuderia. Jaký je rozdíl mezi klasickou čtyřistatřicítkou a Scuderií? Obrovský! Zjednodušeně řečeno asi jako mezi Octavií TDI a eresou. Rychlost řazení ďábelská, žádné zaváhání, žádná prodleva. Pět set deset koní pod kapotou reaguje tryskem a ženou se až na 8 650 ot./min. Scuderia vychází ze základní verze Coupé 430, která byla představena v roce 2004 na pařížském autosalonu jako nástupce Modeny 360. V rámci úprav na ní bylo samozřejmě provedeno několik změn. Překonstruováno bylo zhruba tisíc dílů. Podvozek byl snížen o patnáct milimetrů, pružiny mají o třicet pět procent větší tuhost vpředu a o dvaatřicet procent vzadu. U auta se zvýšil výkon na finálních 510 koní, což znamená zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,6 s i to, že Scuderia zvládne okruh ve Fioranu ve stejném čase jako silnější Enzo. Maximální rychlost Scuderie je 320 km/h. Použitá uhlíková vlákna pomohla snížit hmotnost vozu oproti F430 o 100 kg. Scuderia má i větší přední spoiler, odvětrávání, speciální design kol, karbonová zpětná zrcátka a vůbec karbon je tady všude možně, například na krytu motoru, na zadní a spodní části.

Exteriér Podoba karoserie vychází z F430, ale její čelní část byla přepracována tak, aby měla lepší aerodynamiku. Rozšířily se otvory pro přívod vzduchu, nově byla zpracována celá záď, která trochu připomíná model Enzo. Je vybavena výrazným vzduchovým difuzorem, jehož účelem je odlehčit zadní část vozu a zvýšit její stabilitu při vysokých rychlostech. Toto uspořádání pochází ze supersportu FXX a zajišťuje přítlak na zadní nápravě 750 kg při rychlosti 155 km/h a 300 kg

48

při rychlosti maximální. Na rozdíl od F430 záď zdobí jen dva zvětšené výfukové otvory. Čelní sklo je vyrobeno z lehkého polykarbonátu a spolu s odlehčenými sedačkami se podílí na nízké hmotnosti vozu. Přepracována byla i zpětná zrcátka a zcela nová jsou i kola dodávaná na přání se zlatým povrchem.

dostává až mezi pěti a osmi a půl tisíci otáčkami. Abyste stihli zařadit, má Scuderia na věnci volantu pět LED diod, které se rozsvěcují postupně se vzrůstajícími otáčkami. Při jízdě tak ani nesledujete dominantní otáčkoměr a reagujete na světlo, v tomto případě červené. Řazení nahoru pod plynem je neskutečné. Motor je v tahu, doslova ječí jen několik centimetrů za Vašimi zády. V okamžiku, kdy stisknete tlačítko plus, se ozve jen kovová rána, jako když bouchnete kladivem do kovadliny. Auto sebou škubne a žene se dál. Úžasný je také zvuk motoru – jedete-li do tří tisíc otáček, nemusíte zvyšovat hlas pro konverzaci se spolujezdcem, jakmile však přidáte nad tři tisíce, ozve se dunění závodního vozu, lidé se ohlížejí a převodovka začne řadit superrychlým programem F1 SuperFast 2. Doba řazení se snížila na 60 ms (ve formuli 1 to je 40 ms, u typu 599 GTB Fiorano 100 ms), a to překrytím tří fází (vypnutí spojky, přeřazení, sepnutí spojky), kdy nyní řazení probíhá vlastně současně s odpojením a připojením motoru.

Řazení Specialitou Scuderie je elektronický diferenciál E-Diff, který je obdobou diferenciálu užívaného pro ovládání pohonu kol vozů formule 1. Ovladačem Racing Manettino vpravo na hlavě volantu (vlevo je tlačítko spouštěče) můžete volit pět jízdních režimů, podobně jako v F430,

Interiér

Interiér je pojat čistě sportovně. Po usednutí do anatomické sedačky, podélně posuvné s nastavitelným sklonem opěradla, Vás hned překvapí, jak je vůz navzdory nízké poloze sedadla prostorný a pohodlný. Za oběma sedadly zbývá trochu místa na odložení věcí. Podlaha vyrobená z hliníku je bez ozdob a jsou na ní patrné sváry. Na přání a za příplatek může být pokryta umělou semišovou kůží značky Alcantara nebo kůží pravou. Standardně má kožený potah jen přístrojová deska. Připlatit si je nutné i za výškově stavitelná sedadla a čtyřbodové bezpečnostní pásy. Pouze na přání zákazníka lze do interiéru doplnit hi-fi soupravu nebo satelitní navigaci. Čalounění dveří chybí, nahrazuje jej prostá kompozitová výplň. Palubní deska má spíš umírněné linie, z nich brutálně vylézají velké výdechy klimatizace a samotný štít přístrojů. Otáčkoměr vyniká mezi budíky svou varovnou žlutou barvou, umístěn je přesně uprostřed zorného pole řidiče.

Motor Ihned po stisku startovacího tlačítka se ozve těžko popsatelné dunění – toto auto má skutečně kořeny v motoristickém sportu. Rychlost jeho reakcí a citlivost jsou mimořádné. Motor jde plynule do otáček, ale to nejlepší ze sebe

byly však přizpůsobeny nižší výkonové hmotnosti vozu, která činí úctyhodných 2,45 kg/k. Zvolený program je indikován na displeji v poli otáčkoměru; pětici různých režimů nyní tvoří Low Grip, Sport, Race a vypnutí CT, resp. CST; přizpůsobují tak charakteristiku vozu různým podmínkám a požadavkům řidiče. Na přání Michaela Schumachera bylo k volantu přidáno tlačítko nezávislého ovládání tlumičů, které přijde vhod zejména na nerovných tratích. Orientaci řidiče v práci motoru usnadňují rozsvěcující se kontrolky, které oznamují blížící se maximální otáčky. Udávané zrychlení z 0 na 100 km/h je možné ověřit pomocí tlačítka Launch Control. Zážitek je tak silný, že o výhodách automatiky přesvědčí i skalní příznivce manuálního řazení.

Podvozek Zcela jedinečný je i podvozek. Má specifickou geometrii, ale také keramické brzdy, které jsou od roku 2008 standardní výbavou všech vozů Ferrari. Odpružení je tvořeno vinutými pružinami doplněnými elektronicky nastavitelnými tlumiči. Celek doplňuje snad nejpropracovanější stabilizační systém, který je na trhu dostupný. Jak by také ne, když je přímo odvozen od toho, jenž se používá ve formuli 1.

BRAVO ITALIA!

Nástupce modelu F430 se jmenuje Ferrari 458 Italia a stává se novým špičkovým modelem italské automobilky.

F

errari 458 Italia není pouze dalším z rodu osmiválcových Ferrari s motorem uprostřed. Je to především automobil, který při řízení nabízí zcela výjimečné zážitky z jízdy. A to přitom není nepříjemně nekompromisní. Ba právě naopak. Když Ferrari přichází s novým osmiválcovým modelem, lze vždy čekat hodně. Někdy ale skutečnost předčí očekávání – podobně jako u F458 Italia, nástupce řady F430. A to neplatí jen pro optický dojem ve stylu Ferrari Enzo. Jeho brutalita je v modelu Italia jen lehce zjemněna, vše odpovídá modelové strategii Ferrari. Trend dnešní doby velí, aby se i se sportovním autem o výkonu mnoha stovek koní dalo bez potíží i bez přílišných zkušeností pohodlně jezdit i po městě. Přitom je ale jasné, že samotná dynamika i emoce, o které jde u tohoto druhu automobilů především, nesmějí zůstat stranou.

Přesněji řečeno, musejí se posunout opět na vyšší úroveň. Právě tímto směrem uvažovali také v Maranellu, když vyvíjeli nástupce modelu F430. Co do dynamiky mu byla mustrem famózní, avšak také nekompromisní 430 Scuderia, komfortem měl nový produkt svého předchůdce hravě strčit do kapsy.

prostoru. Italia totiž zcela postrádá klasické páčky pod volantem. Takřka vše se obsluhuje prostřednictvím spínačů umístěných na volantu. A to neplatí pouze pro nastavování charakteristiky automobilu prostřednictvím magického přepínače Manettino nebo tlačítka změkčujícího tlumiče, ale také pro takové drob-

Italia je osazena motorem V8 s ohromujícím výkonem 570 k. Ferrari proto novinku nazvanou podle staré dobré logiky, kdy první dvojice čísel označuje objem a poslední číslo počet válců, vybavilo nejlepší technikou, kterou mělo k dispozici. A ta, jak známo, pochází z formule 1. Z líhně F1 však nejsou pouze technologie podvozku a motoru, ale také celková koncepce vnitřního

nosti, jako jsou blikače, světla nebo stěrače. Tímto přeskupením bylo možné účinně zvětšit řadicí páčky umístěné pevně na sloupku volantu a současně je přiblížit jeho věnci. To spolu s velmi malým převodem řízení umožňuje, že ani v překvapivě utažených zatáčkách není potřeba na volantu přehmatávat a hledat řadicí páčky.

49

magazín | revue

I na těchto souvislostech je patrná mimořádná promyšlenost nové Italie jako celku. Ba co více, stejné propojení je možné najít také na podvozku, motoru a elektronickém systému, který to všechno řídí. O 30 procent ostřejší řízení nepůsobí na řidiče nijak zvlášť hyperaktivně, protože ve srovnání s F430 došlo k významnému vyztužení zavěšení kol, zejména v příčném směru. Automobil se proto projevuje nejen velmi jistě, ale je především tuhý a přímočarý. Díky tomu si Ferrari mohlo dovolit svěřit odpružení více pružinám a méně stabilizátorům, což je přínosem pro komfort, ale jinými slovy také pro trakci při jízdě na méně kvalitních silnicích. Tuto schopnost dále zvyšuje možnost změkčit charakteristiku magneticky řízených tlumičů. Výsledkem toho všeho je mimořádná ochota k zatáčení, velmi rychlé reakce na pohyby volantu a také minimalizované pohyby karoserie. Zmínit je potřeba také citelné zvýšení komfortu jízdy, které oceníte především při běžném pohybu po městě bez sportovních ambicí. Za příjemnou spoluprací vozu i v hustém městském provozu jistě stojí i dvouspojková sedmistupňová převodovka, která je velmi účinně sladěna s vysokootáčkovým motorem. Když si odmyslíte poněkud větší hlučnost motoru, nízko umístěná výrazná sedadla, typickou vůni kůže Conolly a ještě několik dalších drobností, můžete úplně zapomenout, že sedíte ve Ferrari. Nová Italia se

50

totiž v běžném provozu řídí velmi snadno, příjemně a nenáročně. Když už jsme u Italie jako celku, nesmíme opomenout zmínit také motor. Právě ten vždy byl podle Enza Ferrariho na každém autě tím nejdůležitějším. Nový osmiválec pro Ferrari 458 Italia je dalším vývojovým stupněm 4,3l motoru pro F430, dostal ale o 200 cm3 větší objem a místo 490 k nyní disponuje ohromujícím výkonem 570 k, točivý moment stoupl ze 465 na 540 Nm. Normovaná spotřeba je 13,7 l/100 km. Hodnota maximální rychlosti činí 325 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h 3,4 s.

Motor reaguje velmi rychle a vytáčí se s takovou lehkostí a chutí, jako by se jednalo o lehoučký čtyřválec. Rozdíl je ale v tom, že na rozdíl od čtyřválce má mnohem, mnohem větší výkonový potenciál. Ještě je potřeba zmínit elektronicky řízený diferenciál, stejně tak jako vyspělý stabilizační systém. Právě tyto dvě věci velmi významně ovlivňují chování Italie – a to v závislosti na požadavcích řidiče, který je automobilu dává najevo prostřednictvím již zmiňovaného Manettina. Není potřeba hrát si na hrdinu, i na závodním okruhu je běžný řidič schopen dosáhnout nejlepších výsledků v režimu Race, který je z pěti možných nastavení prostředním možným. Pod ním jsou módy pro kluzké silnice a běžnou jízdu (ten se jmenuje Sport), nad ním naopak postupné vypínání nejdříve protiprokluzu a posléze i celé stabilizace. Vzhledem k tomu, že se jedná o vůz s motorem uprostřed, je přechod mezi neutralitou a přetáčivostí velmi náhlý... Řízení Ferrari 458 Italia je skutečným zážitkem. Automobil funguje velmi sladěně a všechny jeho systémy pracují v naprosté součinnosti. A možná právě tato vlastnost umocněná tím, že je dostupná v každém zvoleném jízdním režimu, je na Italii tím nejdůležitějším, co jasně říká, že se jedná o mimořádně vyspělý automobil doslova nabitý tím nejlepším, co v současnosti může v sériovém voze být. Člověk by si ji vlastně chtěl co nejdříve objednat. Jen kdyby nestála 194 000 eur.

revue |

DEVĚT MISTRŮ SVĚTA ZE STÁJE FERRARI

magazín

V roce 1977 získal titul pro tým Ferrari a poté přešel k Brab hamovi. V roce 1979 závodní dráhu opustil, ale v roce 1982 se vrátil zpět a získal svůj třetí titul mistra světa na voze McLaren. Se závoděním definitivně skončil v roce 1985.

Tým Ferrari je nejúspěšnějším a vzhledem k roku svého založení také nejstarším týmem v historii formule 1. Stal se ikonou světa královské formule a jen velmi obtížně bychom si dokázali představit velké závody bez rudých vozů z Maranella.

Jody Scheckter – 1979

P

Statisticky je nejúspěšnějším pilotem nejenom stáje Ferrari (1996–2006), ale i celé formule 1. Ve 22 letech si odbyl debut v týmu Jordan, o rok později poprvé vyhrál GP a za další dvě sezony slavil titul. Sedminásobný šampion světa Schumacher se na konci roku 2006 rozloučil s Ferrari i se světem F1 druhým místem za Alonsem. Skončil po 16 sezonách protkaných výjimečnými úspěchy. A nikoho by v té chvíli nenapadlo, že za tři a půl roku bude zpátky! Když dostal nabídku od Ferrari, aby nahradil zraněného Massu, po delším zvažování ji odmítl. Jenže když ji zopakoval Mercedes vedený dlouholetým partnerem Brawnem, najednou změnil názor a dostal znovu chuť do závodění. Jenže zatím bez větších úspěchů...

řipomeňme si devět nejslavnějších mužů, kteří se zasloužili o slávu Ferrari tím, že získali pro tuto stáj titul mistra světa.

Alberto Ascari – 1952 a 1953 Alberto Ascari začal nejdříve závodit na motocyklech. Poprvé dostal nabídku řídit závodní vůz v závodě Mille Miglia v roce 1940. V roce 1946 získal místo v Maseratiho týmu Scuderia Ambrosiina. Poprvé zvítězil v roce 1947 na okruhu v Modeně. V roce 1949 se připojil k týmu Ferrari a zvítězil ve 33 závodech GP formule 1 a formule 2. Byl mistrem světa v roce 1952 a 1953, také vyhrál závod Mille Miglia 1954. Alberto Ascari zahynul v roce 1955 při testování vozu Ferrari v Monze, 30 let po smrti svého otce.

závodů v Evropě pro Enza Ferrariho. V roce 1958 byl oporou firemního týmu F1 a o dva roky později vyhrál svou první velkou cenu v Monze. Hill získal titul mistra světa v roce 1961 na Ferrari. Závodní kariéru ukončil v roce 1967.

John Surtees – 1964 Je jediným mužem, jenž získal titul mistra světa na dvou i čtyřech kolech. V letech 1958, 1959 a 1960 vyhrál mistrovství světa silničních motocyklů v kubatuře 500 ccm se strojem MV Agusta, v roce 1964 pak získal titul ve formuli 1 u Ferrari. Oktanové geny zdědil po svém otci, jenž se prosadil na domácích motocyklových závodech ve Velké Británii. Od 11 let pracoval jako otcův mechanik a získal tak neocenitelné znalosti z praxe.

Jihoafrický automobilový závodník se stal v roce 1979 mistrem světa v závodech F1, v roce 1977 byl druhý, v letech 1974–1976 třetí. Vyhrál deset velkých cen, závodil na vozech Ferrari, McLaren, Tyrell a Wolf.

Michael Schumacher – 1994, 1995, 2000–2004

Juan Manuel Fangio – 1956 Fangio byl už od mala velmi zatížený na auta, kterých bylo v jeho okolí plno, takže když se rozhodoval, co by chtěl v životě dělat, jeho volba byla jasná – vyučil se automechanikem. Postupně ho to ale táhlo spíše na závodní tratě, na kterých se začal po druhé světové válce prosazovat i díky přesídlení z Argentiny do Evropy. V roce 1956 se rozhodl přejít do stáje Ferrari, a ačkoliv přesedl do zcela jiného, neznámého vozu, nezabránilo mu to v získání dalšího titulu mistra světa. V roce 1957 nastoupil Fangio za tým Maserati a pro změnu vyhrál svůj pátý a poslední titul mistra světa. Teprve poté se roku 1958 rozhodl šestačtyřicetiletý Fangio zanechat své aktivní jezdecké kariéry s vizitkou pěti titulů (z toho čtyři v řadě).

Mike Hawthorn – 1958 Sezona 1958 byla zlomová v mnoha ohledech. Se závodními tratěmi se rozloučil nejen neporazitelný Fangio, ale pro nedostatek financí i tovární tým Maserati. Po postupném odchodu Lancie, Alfy Romeo a Maserati bylo Ferrari z velkých italských týmů jediným zástupcem, ale ne slabým – 246 Dino byl konkurenceschopný, oproti rychlejšímu Vanwallu spolehlivější a ve spojení s Mike Hawthornem byl silnou zbraní. Hawthorn nakonec při finálovém závodě v marocké Casablance získal titul prvního britského mistra světa formule 1.

Phil Hill – 1961 Již úspěšný závodník na sportovních automobilech v USA se zúčastnil v roce 1954 závodu v Le Mans a potom podepsal smlouvu na sérii

Legendární Alberto Ascari získal s vozem Ferrari titul mistra světa v letech 1952 a 1953.

Niki Lauda – 1975, 1977

Kimi Räikkönen – 2007

Rakušan Niki Lauda začal závodit na závodních okruzích na vozech formule V a formule 3, v roce 1971 získal místo v týmu March formule 2. V roce 1973 jezdil za tým BRM, o rok později přešel k týmu Ferrari a vyhrál svou první GP ve španělské Jaramě. V roce 1975 se stal vítězem šampionátu. Zdálo se, že své vítězství v roce 1976 obhájí, ale při nehodě na Nürburgringu skončil v plamenech a na následky popálenin téměř zemřel. Překvapivě se vrátil před koncem sezony a vítězství mu uniklo pouze o jediný bod.

Po odchodu Michaela Schumachera získala stáj Ferrari od roku 2007 do svých řad finského jezdce Kimiho Räikkönena, který se stal nejlépe placeným jezdcem ve formuli 1, když se jeho výdělek měl blížit k 51 milionům dolarů ročně. Räikkönen v dramatickém závěru sezony 2007 dokázal získat titul mistra světa. Původně měl mít u Ferrari smlouvu až do konce roku 2010, ale po sezoně 2009 dostal výpověď a vystřídal ho Španěl Fernando Alonso. I přes námluvy s Renaultem se Räikkönen už do formule 1 nevrátil a nyní jezdí rallye.

51

magazín | revue

KDE SE RODÍ A TESTUJE FERRARI... Když se řekne Maranello ve společnosti automobilových nadšenců, každý si hned vybaví značku Ferrari a potažmo nejúspěšnější tým formule 1 – Scuderii Ferrari. Nejedno srdce zaplesá a snem každého muže je mít v garáži vůz této značky.

N

ejslavnější sportovní automobily Ferrari se vyrábějí v Maranellu u Modeny. Součástí Ferrari je už od roku 1977 druhý závod v Modeně, původně karosárna Scaglietti, jenž dodává hliníkové karoserie a občas zhotovuje speciální série a prototypy. Během let se komplex Ferrari v Maranellu značně rozšířil. Vlastní základní závod na celkové ploše

52

519 749 m2 soustřeďuje veškerou produkci motorů Ferrari/Maserati a celkovou montáž automobilů Ferrari; v Maranellu je nejen sídlo společnosti Ferrari S.p.A., ale také sportovní divize Gestione Sportiva (GeS) a výzkumného a vývojového centra Ferrari včetně moderního aerodynamického tunelu, jehož tvůrcem je věhlasný architekt Renzo Piano.

Za starou branou závodu, přímo proti slavné restauraci Il Cavallino, kde měl Enzo Ferrari vyhrazený salonek pro obědy, je dnes ředitelství firmy, vedení výroby a divize pro využití značky Ferrari včetně licensingu, následuje velká hala finální montáže vozů a zkoušek motorů, hala montáže motorů a hala pro kontrolu a úpravy vozů.

revue |

Přímo v hale pro konečnou montáž automobilů, kde rovněž probíhá ukládání pohonných jednotek do vozů, je další pracoviště se zařízením na laserové vyřezávání dílů koženého čalounění, které se tam ve speciální dílně sešívají.

Ve druhé, novější části závodu je hala přípravy hliníkových dílů, lakovna Nuova Verniciatura, hala Nuova Meccanica pro obrábění dílů motoru, vývojové a výzkumné středisko Centro Sviluppo Prodotto, aerodynamický tunel F1, logistické oddělení, hala výroby

V Maranellu naleznete i muzeum vozů Ferrari s téměř kompletní vývojovou řadou této značky, unikátními prototypy a ukázkami vozů formule 1. V největší části staré haly běží výrobní linky pro obě řady automobilů, tedy osmiválce s motory vzadu a dvanáctiválce s motory vpředu, menší část haly slouží zkouškám a přípravě pohonných jednotek, v jednom bočním křídle se připravují karoserie včetně dveří a ve druhém probíhá příprava čalounění včetně montáže přístrojových desek.

mechanických dílů a hala kompozitových materiálů. Avantgardní stavba aerodynamického tunelu, dílo Renza Piana, byla dokončena v roce 1997 a slouží především formuli 1. Vrtuli ventilátoru o průměru pět metrů pohání elekromotor 2 200 kW, k dispozici je jak možnost zkoušek vozů v měřítku 1:1, tak modelů.

magazín

Na druhé straně za restaurací Il Cavallino je Gestione Sportiva s výrobou monopostů F1 (od roku 1982; dříve vznikaly v základním závodě) a zkušebnou závodních motorů, na niž bezprostředně navazuje zkušební okruh Fiorano, postavený podle návrhu Enza Ferrariho v roce 1972 (nyní upraven na dvě alternativní délky 2 976,4 m, resp. 2 948,5 m). Cesta na přilehlý okruh Fiorano vede přes masivní bránu a asi padesátimetrový tunel. Pak už se ocitnete v centru okruhu, přímo před dvoupodlažním červeno-bílým domem s číslem popisným 27, ve kterém svého času bydlel samotný Enzo Ferrari. Téměř tříkilometrový okruh se sedmi pravými a šesti levými zatáčkami má cílovou rovinku dlouhou skoro 800 metrů. Před dokončením okruhu Fiorano se vozy zkoušely na starém okruhu v Modeně a Ferrari vlastní rovněž závodní okruh Mugello.

53

magazín | kvíz

Vyhrát může opravdu každý zákazník společnosti ELIT! Pozorně čtěte a odměna Vás nemine!

SOUTĚŽTE S ELIT MAGAZÍNEM O HODNOTNÉ A ATRAKTIVNÍ

CENY! Otázky: 1) Jaká je cena (vč. DPH) sady 4 ks pružin Eibach Pro-Kit pro Škodu Octavii II 1.9 TDI? 2) Jaký je obchodní název revolučního systému rozvodu motoru používaného ve vozidlech Fiat, který odstraňuje přímou mechanickou vazbu mezi vačkovým hřídelem a sacími ventily a nahrazuje ji hydraulickým mezičlánkem? 3) Jaký je podíl skelných vláken (v %) používaných na vyztužení plastových (PPS) lopatkových kol ve vodních čerpadlech Airtex?

3 2

1 Stačí pouze poslat na e-mailovou adresu [email protected] správné odpovědi na výše uvedené otázky, které jsou tematicky spojeny s obsahem článků tohoto vydání ELIT magazínu. Do předmětu e-mailu vložte své zákaznické číslo ELIT. 54

CENY V SOUTĚŽI: 1) Budík v podobě Alonsovy vítězné přilby. Při zvuku vytočeného motoru F1 už určitě nikdy nazaspíte. Vyhrává 5. došlý e-mail se správnou odpovědí na všechny výše uvedené otázky.

2) Kvalitní brašna na notebook a dokumenty s logy LuK-INA-FAG. Vyhrává 10. došlý e-mail se správnou odpovědí na všechny výše uvedené otázky.

3) Černá sportovní taška pro volný čas s logem Airtex. Vyhrává 15. došlý e-mail se správnou odpovědí na všechny výše uvedené otázky. Pořadí se řídí termínem odeslání, resp. přijetí e-mailu na adresu [email protected]. Změna cen vyhrazena.

Výherci soutěže z ELIT magazínu 5/2010 1. Jana Janečková získává tričko Scuderia Ferrari. 2. Miroslav Žilka získává čtyři litry prémiového oleje Shell Helix Ultra Extra. 3. Tomáš Jirous získává pět litrů prémiového oleje Shell Helix HX6.

ELIT CZ

Liberec | 13 Ústí nad Labem | 25 Trutnov | 24 Mladá Boleslav | 14 Hradec Králové | 8

Most | 15 Karlovy Vary | 10

ELIT SLOVAKIA

Kladno | 11 Praha | 1, 2, 3

Kolín | 12

Pardubice | 19

Opava | 17 Ostrava | 18

Svitavy | 22

Plzeň | 20

Olomouc | 16 Tábor | 23

Strakonice | 21

Jihlava | 9 Brno | 4

České Budějovice | 6

Frýdek-Místek | 7

Zlín | 26

Břeclav | 5

Žilina Žilin | 13

Prešov | 8 Dolný Kubín | 3

Poprad | 7

Prievidza Prievid | 9 Trenčín | 11

Košice | 5

Banská Bystrica | 2 Trnava | 12 Nitra | 6

Rimavská Sobota | 10

Bratislava | 1 Dunajská Streda | 4 Člen

1 | ELIT Praha-Stodůlky, Jeremiášova 1283/18, 155 00 Praha 5, tel.: 271 022 500, fax: 271 022 555, e-mail: [email protected] 2 | ELIT Praha-Kunratice, Dobronická 778, 140 00 Praha 4, tel.: 244 912 020, 244 913 030, fax: 244 912 379, e-mail: [email protected] 3 | ELIT Praha-Vysočany, Kolbenova 1130/40, 190 00 Praha 9, tel.: 286 891 377, 286 891 388, fax: 286 888 977, e-mail: [email protected] 4 | ELIT Brno, Pražákova 66, 639 00 Brno, tel.: 545 224 006, 545 224 007, fax: 545 222 116, e-mail: [email protected] 5 | ELIT Břeclav, Na Zvolenci 3105/2, 690 02 Břeclav, tel.: 519 324 441, 519 324 443, fax: 519 324 450, e-mail: [email protected] 6 | ELIT České Budějovice, Průběžná 6, 370 04 České Budějovice, tel.: 387 220 937, 387 221 307, fax: 387 220 586, e-mail: [email protected] 7 | ELIT Frýdek-Místek, Ostravská 432, 739 25 Sviadnov, tel.: 558 680 228, 558 680 229, fax: 558 680 230, e-mail: [email protected] 8 | ELIT Hradec Králové, Kalendova 747/9a, 500 04 Hradec Králové-Kukleny, tel.: 495 532 188, 495 532 157, fax: 495 522 579, e-mail: [email protected] 9 | ELIT Jihlava, Romana Havelky 19a/5200, 586 01 Jihlava, tel.: 567 311 130, 567 311 332, tel./fax: 567 309 220, e-mail: [email protected] 10 | ELIT Karlovy Vary, Studentská 405/31, 360 07 Karlovy Vary-Doubí, tel.: 353 993 456, 353 993 457, fax: 353 993 460, e-mail: [email protected] 11 | ELIT Kladno, Na Zelené 2352, 272 01 Kladno, tel.: 312 524 064, fax: 312 525 505, e-mail: [email protected] 12 | ELIT Kolín, Jaselská 177, 280 02 Kolín, tel.: 321 621 933, 321 621 925, fax: 321 620 983, e-mail: [email protected] 13 | ELIT Liberec, tř. Dr. M. Horákové 185/66, 460 00 Liberec, tel.: 482 739 382, 482 739 383, fax: 482 739 384, e-mail: [email protected] 14 | ELIT Mladá Boleslav, Pod Loretou 885, 293 06 Kosmonosy, tel.: 326 702 818, fax: 326 702 823, e-mail: [email protected] 15 | ELIT Most, Čsl. armády 1289 (areál kasáren), 434 01 Most, tel.: 476 000 726–8, fax: 476 000 050, e-mail: [email protected] 16 | ELIT Olomouc, tř. Svornosti 37, 779 00 Olomouc, tel.: 585 423 437, 585 423 440, fax: 585 423 443, e-mail: [email protected] 17 | ELIT Opava, Krnovská 110b, 746 01 Opava, tel.: 553 663 663, 553 663 664, fax: 553 663 666, e-mail: [email protected] 18 | ELIT Ostrava, Kravařská 2, 709 00 Ostrava-Mariánské Hory, tel.: 596 622 625, 596 619 207, fax: 596 625 707, e-mail: [email protected] 19 | ELIT Pardubice, Hůrka 1792, 530 03 Pardubice 3, tel.: 466 301 940, 466 301 941, fax: 466 301 015, e-mail: [email protected] 20 | ELIT Plzeň, Hřbitovní 35, 312 12 Plzeň-Doubravka, tel.: 377 260 148, 377 471 577, fax: 377 262 154, e-mail: [email protected] 21 | ELIT Strakonice, Lidická 300, 386 01 Stakonice, tel.: 383 393 515, fax: 383 390 767, e-mail: [email protected] 22 | ELIT Svitavy, Dimitrovova 1963/31, 568 02 Svitavy, tel.: 461 315 140, fax: 461 315 149, e-mail: [email protected] 23 | ELIT Tábor, Nad Sládečkem 480, 390 02 Tábor-Měšice, tel.: 381 210 984, fax: 381 210 986, e-mail: [email protected] 24 | ELIT Trutnov, Skřivánčí 770, 541 02 Trutnov, tel.: 499 397 117, 499 397 139, fax: 499 397 200, e-mail: [email protected] 25 | ELIT Ústí nad Labem, U Podjezdu 523, 400 44 Ústí n. L., tel.: 475 503 521, 475 503 621, fax: 475 503 830, e-mail: [email protected] 26 | ELIT Zlín, Příluky 235, 760 01 Zlín, tel.: 577 018 699, tel./fax: 577 018 730, e-mail: [email protected]

1 | ELIT Bratislava, Kolmá 4, 851 01 Bratislava, tel.: 02/635 353 53, fax: 02/682 092 10, e-mail: [email protected] 2 | ELIT Banská Bystrica, Zvolenská cesta 11, 974 01 Banská Bystrica, tel.: 048/415 35 70, 415 34 92, fax: 048/415 32 77, e-mail: [email protected] 3 | ELIT Dolný Kubín, Hviezdoslavovo námestie 2190, 026 01 Dolný Kubín, tel.: 043/550 44 00, fax: 043/550 44 09, e-mail: [email protected] 4 | ELIT Dunajská Streda, Gaštanový rad 1, 929 01 Dunajská Streda, tel.: 031/321 12 55, fax: 031/321 12 59, e-mail: [email protected] 5 | ELIT Košice, Južná trieda 97, 040 01 Košice, tel.: 055/728 87 45, fax: 055/625 07 71, e-mail: [email protected] 6 | ELIT Nitra, Lomnická 42, 949 01 Nitra, tel.: 037/693 03 33, fax: 037/693 03 32, e-mail: [email protected] 7 | ELIT Poprad, Rovná 599/17, 058 01 Poprad, tel.: 052/321 12 70, fax: 052/321 12 79, e-mail: [email protected] 8 | ELIT Prešov, ul. 17. novembra 70, 080 01 Prešov, tel.: 051/772 22 89, 772 25 33, fax: 051/758 16 32, e-mail: [email protected] 9 | ELIT Prievidza, Jozefa Murgaša 169–13, 971 01 Prievidza, tel.: 046/321 12 44, e-mail: [email protected] 10 | ELIT Rimavská Sobota, Školská 3142, 979 01 Rimavská Sobota, tel.: 047/321 12 30, fax: 047/501 14 74, e-mail: [email protected] 11 | ELIT Trenčín, Brnianska 2, 911 05 Trenčín, tel.: 032/653 91 80–2, fax: 032/653 91 83, e-mail: [email protected] 12 | ELIT Trnava, Zavarská cesta 10/H, 917 01 Trnava, tel.: 033/321 12 60, fax: 033/593 63 98, e-mail: [email protected] 13 | ELIT Žilina, Kragujevská 1, 010 01 Žilina, tel.: 041/564 09 19, 564 05 21, fax: 041/564 09 20, e-mail: [email protected]

Centrála ELIT CZ, Jeremiášova 1283/18, 155 00 Praha 5 tel.: 271 022 222, fax: 271 022 333, e-mail: [email protected], www.elit.cz Centrála ELIT SLOVAKIA, Kolmá 4, 851 01 Bratislava tel.: 02/68 209 222, fax: 02/68 209 209, e-mail: [email protected], www.elit.sk

2011 ELIT PARTNEREM AUTO MOTO REVUE Mediální kampaň na podporu sítě PARTNER ELIT

Recommend Documents