2008, ISSN

TARTALOMJEGYZÉK ÉRDEKVÉDELEM

INNOVÁCIÓ

Beszámoló a NiT Hungary elnökségének és felügyelõbizottságának együttes ülésérõl

Automatizált gyorstöltõ rendszer az ABB-tõl

21

4

Csomagban érkezik a versenyképesség! Õszi tagi találkozók ipartestületünknél

Az ABB és a Microsoft gyorstöltõ szolgáltatási platformot hoz létre

21

8

VDL Futura FDD 2 – Az új holland emeletes busz

22

Már elérhetõ a TimoCom Messenger funkciója

23

Elúszik a versenyelõny a biztosítási díjakon?

10

Meghatározó szerepünk van az állami finanszírozású gépjármûvezetõ-képzésben

12

PÁLYÁZAT – Az Év Autóbuszos Személyszállítója Díj – 2015 elnyerésére

14

NAGYÍTÓ

KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG Növekvõ balesetszám, több áldozat

15

Megemlékezés a közúti balesetek áldozataira

15

Közlekedjünk körültekintõbben! Naponta 500 gyermeket gázolnak halálra az utakon

24

Információk az oroszországi elektronikus útdíjfizetési rendszerrõl

24

Az MAN a Volkswagennel együttmûködve bõvíti termékpalettáját

25

A Volvo Trucks független elsõ felfüggesztése

25

HÍROLDAL MAN Lyon's City buszokra cserélték a teljes kaposvári jármûparkot

17

ADÓTANÁCSADÓ Megszûnik egy ikonikus értékesítési hely, egyszerûsödik a HU-GO útvonaltervezés

18

JOGI ROVAT

Egyszerûsödõ ügyintézés a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál is

19

Jelentõs jogszabály-módosítások a hazai fuvarozók versenyképességéért

Fontosabb adóváltozások 2016

27

30

A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestületének – NiT Hungary Bronztoll-díjas szakmai lapja A kiadásért felelõs: Dittel Gábor ügyvezetõ fõtitkár Szerkeszti: Kovács László Zoltán A kézirat lezárva: 2015. november 25. Lapigazgató: Kanev Zsuzsa Levélcím: NiT Hungary, 1476 Budapest, 100. Pf. 63 Telefon: 264-5040, telefax: 264-5045 E-mail: [email protected], [email protected], www.nit.hu Lapnyilvántartási szám: 163/114/2/2008, ISSN 2060-3584 Borító, design: Doratti Grafikai Stúdió Nyomdai elõkészítés: FIRMA Közhasznú Nonprofit Kft. Nyomda: Vareg Produkció www.vareg.hu

3

ÉRDEKVÉDELEM

Beszámoló a NiT Hungary elnökségének és felügyelõbizottságának együttes ülésérõl Szervezetünk operatív testületei a 2015. november 4-én Szolnokon megtartott ülés alkalmával olyan fontos aktuális kérdéseket tekintettek át, mint a szektor versenyképességére jelentõs hatással bíró visszaigényelhetõ jövedéki adó mértéke, a turistabuszok fõvárosi közlekedését érintõ problémák, valamint a gépjármûvezetõ-hiány megoldása. Örömmel tölthet el bennünket, hogy a NiT Hungary érdekérvényesítõ munkáját több területen is siker koronázta. A két elnökségi ülés között (2015. szeptember 2. – november 4.) végzett munka áttekintését Dittel Gábor ügyvezetõ fõtitkár a Navigátor 2015. októberi közúti fuvarozói toplistájának ismertetésével vezette fel, gratulálva az értékesítés nettó árbevételi adatok alapján az élmezõnyben szereplõ számos tagvállalkozásunknak. Az Európai Gépjármûgyártók Szövetsége (ACEA) szeptember végi adatai szerint, az új nehéz-tehergépjármûvek európai forgalomba helyezése továbbra is növekedést mutat, a tavalyi év azonos idõszakához képest 20,2%-os a pozitív elmozdulás. Az év elsõ 9 hónapjában az EU területén mindösszesen 188.281 db nehéz-tehergépjármûvet helyeztek forgalomba, a leg-

koztattuk Székely Andrást, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) Gépjármûközlekedési és Vasúti Fõosztálya osztályvezetõjét. Ipartestületünk érdekérvényesítõ tevékenységérõl tájékoztattuk és a németországi kötelezõ minimálbérrel kapcsolatban tettünk javaslatot további együttmûködésünkre és egy esetleges brüsszeli szakmai találkozóra dr. Antal Dóra új foglalkoztatáspolitikai szakdiplomata részére, aki Brüsszelben Magyarország Európai Uniós Állandó Képviseletének (ÁK) diplomatája.

A közúti közlekedéssel és a fogyasztóvédelemmel kapcsolatos egyes jogszabályok módosításáról készült elõterjesztést véleményeztük dr. Borsos-Papp Natália, Az új nehéz-ttehergépjármûvek a NFM Jogszabályeurópai forgalomba helyezése elõkészítõ Fõosztályátovábbra is növekedést mutat nak vezetõje részére. Így többek között támogatjuk azon rendelkezések módosítátöbbet – 46.032 db-ot – Németországban, sát, melyek a külföldi honosságú jármûvek Magyarországon pedig 3.534 db-ot. engedélykötelezettségének hatékonyabb Az új autóbuszok forgalomba helyezése ellenõrzését teszik lehetõvé, a közútkezeközel 30%-os növekedést mutat az elõzõ lõk részére is jogot biztosítva a már megálévhez képest, szeptember végéig összesen lított jármû ez irányú ellenõrzésére. 29.000 db autóbuszt bocsátottak útjára Továbbá felhívtuk a figyelmet az NFM által Európában. 2016. január 1-re ígért KÁSZ módosításhoz szükséges törvénymódosítások megalkoLevélben kerestük meg Violeta Bulcot, az tásának fontosságára. Európai Bizottság közlekedésért felelõs biztosát, jelezve, hogy kizárólag belföldi forgaKöszönetnyilvánításunkat fejeztük ki lomban, így az Európai Unió közös piacára Dr. Becsey Zsolt László helyettes államtithatást nem gyakorolva, biztosítson lehetõkár részére egy régóta szorgalmazott szaséget a hivatásos gépjármûvezetõ-jelöltek bályváltozásért, amelyet a 2015. auguszrészére a C kategóriás jogosítvány 18 éves tus 8-tól hatályos és a személygépkocsival korban, a D kategóriás jogosítvány 21 éves díj ellenében végzett személyszállításról életkorban történõ megszerzésére. Levelünszóló 176/2015. (VII.7.) Korm. rendelet ket tájékoztatásul megküldtük Tasó László tartalmazza: tevékenységi engedély birtoközlekedéspolitikáért felelõs államtitkár, ilkában legális lehetõséget ad az autóbuletve Dr. Becsey Zsolt László közlekedésért szos személyszállító vállalkozások számára felelõs helyettes államtitkár részére. kiegészítõ tevékenységként, személygépkocsival történõ személyszállítási tevéAz átmeneti osztrák és szerb határzárkenység végzésére. Javaslatunk az ilyen teból fakadó fuvarozó vállalkozói többletvékenységre használt jármûvek tekintetéköltségekkel és veszteségekkel kapcsolatben: az elõírt, 2-2 utastérbe nyíló ajtó heban a tárca kérésére, a tagvállalkozásaink lyett a személygépkocsis személyszállító által megadott információk alapján tájé-

4

XXI. ÉVFOLYAM 12. SZÁM

2015. DECEMBER

engedélyhez elegendõ legyen a sorozatban elõállított, 3. számú melléklet 1. pontjában meghatározott, minden egyéb feltételt teljesítõ jármûvek megléte. A 2-2 ajtós elõírás a taxi gépkocsik részére maradjon kötelezõ elõírás. (A 9 fõs személygépjármûvek sajátossága, hogy bár sorozatban elõállított jármûvek, leggyakrabban a vezetõ oldalon egy ajtóval rendelkeznek.) Véleményeztük az új közúti közlekedési jogszabálycsomaggal kapcsolatos október 29-i brüsszeli munkacsoport-ülésre elõzetesen felvetett kérdéseket Székely András, az NFM Gépjármû-közlekedési és Vasúti Fõosztálya osztályvezetõje részére, többek között a fuvarozói szakmába és piacra való bejutás, a szociális szempontok és az útdíjak témakörében. Tóth Árpád, a KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedéspolitikai és Gazdasági Központjának vezetõje részére véleményeztük az Európai Bizottság megbízásából a Steer Davies Gleave tanácsadó cég felkérésére végzett konzultációs kutatás kérdõívét, amely az autóbuszos piac jellemzõivel, a hazai szabályozás felépítésével és mûködésével kapcsolatos.

Reflektorfényben a jövedéki adó visszaigénylése A 2016-os gazdasági évre tagvállalkozásaink fuvarszerzõdéseinek tervezhetõsége érdekében levelet írtunk a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) Jövedéki Fõosztálya vezetõje, Palotai Kinga részére a jövedéki adóról szóló 2003. évi CXXVII. törvény szerint visszaigényelhetõ jövedéki adómérték 2016. évi várható változásairól érdeklõdve, figyelemmel az EU hivatalos lapjában közzétett, 2015. október 1-jén érvényes euró árfolyamra. A fõosztály válaszában közölte, hogy a kereskedelmi gázolajra adott adókedvezmény nem mehet a 2003/96/EK irányelvben meghatározott gázolaj adóminimum alá (0,33 EUR/l), amely a 2015. október 1-jei árfolyammal számolva 103,224 Ft/l. A gázolaj jövedéki

ÉRDEKVÉDELEM

közötti együttmûködési megállapodás A budapesti turistabusz-közlekedés jaalapján kijelölt Turistabusz munkacsoport vítása érdekében ipartestületünk által kielsõ ülésén, ahol eszmecserét folytattunk fejtett érdekérvényesítõ tevékenységrõl is többek között a garantált és védett fõvárészletes beszámoló hangzott el. A rosi autóbuszos városnézõ útvonallal kapkülöncélú menetrend szerinti turisztikai csolatban, a kiépített infrastruktúrával szolgáltatást (Hop on Hop off) nyújtó autórendelkezõ non-stop autóbusz-parkoló kibuszos tagvállalkozásaalakításáról és az autóbuszforgalmi sávok ink képviselõinek leveléÉrdekérvényesítõ tevékenységünk turistabuszok számára való használatának re válaszolva jeleztük, a budapesti turistabusz-k közlekedés hogy szervezetünk ren- engedélyezésérõl. A MUISZ-szal és a MABEUSZ-szal közödelkezik azzal az érdekjavítása érdekében sen véleményeztük a BKK internetes „turegyeztetõ tapasztalatistabusz” oldalának fejlesztési szövegtertal, potenciállal és szakmai ismerettel, ami ják tartani, melynek mértéke terveik szevezetét és részt vettünk a Fõvárosi Turiszegy jogszabályalkotási folyamat társadalmi rint 2016. január 1-jétõl 7 Ft/literre fog tikai Kerekasztal 10. ülésén a Hotel Gellért egyeztetése során a szakmai vélemény hacsökkenni. szállodában. tékony képviseletére alkalmassá teszi. Így Ennek kapcsán Dittel Gábor ügyvezetõ továbbra is az a kérésünk a tevékenységet fõtitkár ismertette ipartestületünk új, a jöjelenleg is végzõ tagjaink felé, hogy a képvedéki adó visszaigénylésre vonatkozó Újabb lépések a gépjármûviselendõ szabályozási irány tekintetében egyedülálló tagi szolgáltatását, mely mavezetõ-h hiány megoldásáért egy konszenzusos és szakmailag is alátágába foglalja a teljes visszaigényléssel kapmasztható, a jelenlegi jogszabályi környecsolatos adminisztrációt, ellenõrzés esezet által adott lehetõségeket figyelembe tén a díjmentes képviseletet a NAV elõtt, A krónikus gépjármûvezetõ-hiány megvevõ irányt részünkre mihamarabb megszolgáltatási garanciát és folyamatos szololdása érdekében kifejtett tevékenyséhatározni szíveskedjenek. gáltatásnyújtást, tehát teljes kiszámíthatógünkrõl részletesen és folyamatosan tájéRészt vettünk a NiT Hungary és a BKK Zrt. ságot. A szolgáltatás igénybevételének felkozódhatnak olvasóink a www.nit.hu hontételei között említette az egy évre elõre megfizetett ipartestületi tagdíjat, a pontos Több évtizedes szakmai múlttal rendelkezõ cég fuvarszervezést, adatszolgáltatást és a visszaigénylés jogszállítmányozást és szállítmánybiztosítást kínál! szabályi feltételeinek való megfelelést (pl. Várjuk leendõ partnereink jelentkezését, kérjen ajánlatot! 7,5 tonna feletti jármûvek esetén rendTelefon: 06/29-740-599, e-mail: [email protected] számra szóló kártyás tankolás). adómértéke jelenleg 110,35 Ft/l, ezért a jelenleg adott 11 Ft adókedvezmény nem tartható fenn. A kereskedelmi gázolaj után visszaigényelhetõ jövedékiadó-kedvezmény mértékét továbbra is az uniós keretek engedte legmagasabb szinten kíván-

5

ÉRDEKVÉDELEM

lapunkon, valamint magazinunk 12. oldalán is olvashatnak bõvebben a témáról. A képzésekkel kapcsolatos fuvarozói munkáltatói igényeket és vállalásokat szervezetünk folyamatosan regisztrálja egyszerûen kezelhetõ online webes felületünkön és továbbítja az OFA Nonprofit Kft. részére. Eddig több mint 150 vállalkozás jelezte a programban való részvételi szándékát munkaadóként, és a regisztrált képzési igény meghaladja az 1500 fõt. Az OFA Nonprofit Kft. szakmai irányításával elindított állami finanszírozású képzési program gyors és maradéktalan végrehajtása, illetve kölcsönös elkötelezettségünk deklarálása érdekében együttmûkö-

együttmûködés, melynek érdekében Cseresnyés Péter államtitkár személyes találkozóra invitálta a NiT Hungary ügyvezetõ fõtitkárát. Szervezetünk részérõl megköszönve a konzultációs lehetõség biztosítását, megerõsítettük korábbi javaslatunkat, hogy amennyiben az NGM felelõsségi körébe tartozó határozati pont egyeztetésére kerül sor, arra szervezetünk képviselõje is kapjon meghívást.

Részt vettünk az NFM-ben a magyar-német közúti fuvarozási vegyes bizottsági ülésen, ahol többek között téma volt a statisztikai adatcsere a két ország közötti közúti árufuvarozási adatokról, az elektronikus A gépjármûvezetõ-h hiányra hosszú útdíj ügyek, az EKAER távú megoldást keres az NGM rendszer kérdései, a vegyes honosságú jármûszerelvények engedélyei és a német kötelezõ minimálbér problédés kialakítására tettünk javaslatot Varga maköre, valamint a személyszállítás kérdéMihály nemzetgazdasági miniszter részére sei is terítékre kerültek. 2015. október 14-én írt levelünkben. Üdvözölve a kormány által a munkaerõpiac számára megfelelõ szaktudást biztosító új képzési és munkaerõ-piaci programok elindítását, személyes konzultációra tettünk javaslatot Cseresnyés Péter, a NGM munkaerõpiacért és képzésért felelõs államtitkára részére, bemutatva a gépjármûvezetõ-hiány megoldása és a képzés átalakítása, a szakmásítás melletti gépjármûvezetõ-képzési rendszer kialakítása érdekében kifejtett eddigi tevékenységünket. Cseresnyés Péter államtitkár november 16-i válaszában jelezte, hogy a gépjármûvezetõ-hiány hosszabb távú megoldásában gondolkodnak, ezért megkezdték az egyeztetéseket az NFM munkatársaival az iskolai rendszerû OKJ-s képzés keretei közti oktatás lehetõségeirõl. A jelzett folyamat eredményességének alapvetõ feltétele az összehangolt szakmai

részt vettünk a visegrádi Silvanus Hotelben megtartott MOL fuvarozói vevõtalálkozón és szakmai konferencián. A hazai piac védelme érdekében meghatározott intézkedések (bírságtételek növelése, intézkedési terv a jogosulatlan tevékenység visszaszorítására) áttekintése céljából megtartott szakmai egyeztetésen vettünk részt az NFM meghívására. A tervezett jogszabály-módosítások szerint az engedély nélküli fuvarozásért vagy fuvarengedély szabálytalan használatáért a gépjármûvezetõ felelõs, a fuvarozási engedély, CEMT engedély hiánya esetén a bírságmaximum 800 ezer forintra, szabálytalan felhasználása esetén a bírságmaximum 300 ezer forintra emelkedik. Az elmúlt idõszak tevékenységei sorában ipartestületünk nemzetközi vonatkozásban is aktív volt – megbeszélést folytattunk a Svéd Szállítási Vállalkozók Szövetségének delegációjával szervezetünk székházában

Szintén részt vettünk a belorusz-magyar fuvarozási vegyes bizottsági ülést elõkészítõ egyeztetésen, ahol a viszonosság elvén alapuló kontingens-csökkentésre és a loco-tranzit engedélyforma kettéválasztására vonatkozó álláspontot képviseltük. A NiT Hungary és a BKK Zrt. közötti együttmûködési megállapodás alapján került megrendezésre a teherforgalmi munkacsoport elsõ ülése, melyen megvizsgáltuk a teherforgalom-behajtási engedélyezés (TOBI) ügymenetét a hatékonyabbá tétel szempontjából, továbbá téma volt a gépjármûvek mozgásának valós idejû nyomon követésén alapuló hozzájárulás kiadásának vizsgálata jogi és mûszaki oldalról. A MOL Nyrt. nagykereskedelmi marketing munkatársa, Barna Judit meghívására

A CEMT engedélyek elosztásáról A Nemzeti Közlekedési Hatóságnál a 2016. évre szóló CEMT multilaterális engedélyek elosztási elveinek kidolgozása céljából megtartott szakmai egyeztetésen összesen 1388 db éves engedély került elosztásra: 50 db „EURO IV biztonságos”, 1170 db „EURO V biztonságos” és 168 db „EURO VI biztonságos”. 2016-ban az EURO III besorolású CEMT engedélyek megszûnnek. A 2016. évre érvényes CEMT multilateriális engedélyek elnyerésére vonatkozó pályázatokat 2015. október 26-án közzétettük weboldalunkon. A pályázatok beérkezési határideje 2015. november 16., 13:00 óra volt.

6

XXI. ÉVFOLYAM 12. SZÁM

2015. DECEMBER

A közlekedésbiztonság ügye iránt elkötelezett szövetségként részt vettünk az ORFK-Országos Balesetmegelõzési Bizottsága szervezésében a Közlekedési balesetek áldozatainak emlékmûvénél megtartott megemlékezésen.

ÉRDEKVÉDELEM

Csomagban érkezik a versenyképesség! Õszi tagi találkozók ipartestületünknél Ipartestületünk hagyományos õszi tagi találkozói 11 helyszínen, csaknem 500 fuvarozó vállalkozás részvételével zajlottak 2015. október 28. és november 13. között. Örömmel tapasztaltuk, hogy konzekvens érdekképviseleti tevékenységünk eredményeként a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete – NiT Hungary neve egyre szélesebb körben cseng ismerõsen. Az „Elértük! Csomagban érkezik a versenyképesség!” címmel megrendezett, hatalmas érdeklõdéssel kísért találkozósorozatunk kiemelt témája volt a 1560/2015 (VIII. 7.) kormányhatározat áttekintése, és annak elemzése, hogy az abban foglalt egyes pontok megvalósulása milyen számszerûsíthetõ elõnyöket nyújthat a következõ gazdasági évtõl. Az ipartestületi tagi találkozósorozat minden várakozást felülmúlt és rendkívül eredményesen zárult: a NiT Hungary 10 réIpartestületünk – mint a magyar kis- és közepes fuvarozó vállalkozások érdekvédelmét nemzeti szinten felvállaló, idén 25. éves fennállását ünneplõ szakmai szervezet – nagy jelentõséget tulajdonít annak, hogy a logisztikai és fuvarozási alágazat kiemelkedõ fontosságát a korábbi kormánymegállapodások helyett immár kormányhatározati szinten deklarálták. A versenyképesség szempontjából az ipartestület szakmai rendezvényén megjelent vállalkozók a legjelentõsebb változásként a haszonjármûveket terhelõ vagyonszerzési illeték eltörlését, a külföldi útdíj giós irodája és budapesti központja rendezvényhelyszínein mintegy 400 tagvállalkozás és számos további, nem ipartestületi tag fuvarozó jelenlétében elemeztük a kormányhatározatot. A fuvarozó vállalakozók örömmel üdvözölték azokat a tervezett, vagy már megvalósult intézkedéseket, melyek a hazai piac védelme, vagy a mûködéssel kapcsolatos kiadások csökkenése révén tovább növelhetik a magyar fuvarozók nemzetközi versenyképességét, vagy javíthatnak a belföldi reláció versenyhelyzetén. IPA-ból történõ levonhatóságát, az adómentes nemzetközi napidíj 50%-os emelését, a belföldi napidíj várható jelentõs növelését, a külföldrõl behozott jármûvek mûszaki vizsgakötelezettségének eltörlését, a gépjármûadó tekintetében pedig a szerelvényadóztatás bevezetését könyvelték el. Országos szinten mintegy hatezer gépkocsivezetõi állás betöltetlen a szektorban, ami akadálya az alágazat további növekedésének. A közúti fuvarozói szektor fellendülése érdekében a kormány 5 milliárd

8

XXI. ÉVFOLYAM 12. SZÁM

2015. DECEMBER

ÉRDEKVÉDELEM

forintos állami támogatást biztosít ingyenes szakirányú gépkocsivezetõ-képzésre, amelyben a NiT Hungary és képzõintézménye, a Kamionsuli Kft. aktívan közremûködik a program koordinátorával, az Országos Foglalkoztatási Közhasznú Nonprofit Kft-vel. A NiT Hungary-be tömörült fuvarozó vállalkozások továbbra is nagy várakozással tekintenek az állami finanszírozású képzési program megvalósulására, és ipartestületünk autóbuszos tagsági köre is elégedetten nyugtázta, hogy a turistacélú személyszállítás területén belül a kulturált utascsere feltételeinek kialakítási kötelezettsége immár kormányhatározati szinten jelenik meg. A találkozó alkalmát kihasználva tájékoztattuk tagvállalkozásainkat az új, jelen-

tõs versenyelõnyt tartogató ipartestületi szolgáltatásunk, a jövedéki adó visszaigénylésében való közremûködés részleteirõl. A biztosítási terület képviseletében bemutatkozott a NiT-Risk Kft. új, egyedülálló, speciálisan a fuvarozói szegmensben tevékenykedõ, a NiT-Risk-nél megkötött

kötelezõ és/vagy casco biztosítással rendelkezõ ügyfelek részére kidolgozott, partnerközpontú minõségi kárrendezési szolgáltatása is. Komoly szakértelmével és gyakorlati hátterével a NiT-Risk a nála megkötött biztosítással rendelkezõ partnerei számára a belföldi okozott és szenvedett, valamint a nemzetközi okozott károknál a kárrendezésben díjmentes támogatási segítséget nyújt. Ipartestületünk, a NiT Hungary a közúti fuvarozók versenyképességéért negyed százada tevékenykedõ szakmai civil szervezetként, partnerségével és magas szintû érdekérvényesítõ képességével továbbra is aktív közremûködõje kíván lenni az alágazat fejlõdésének a GDP-hez való hozzájárulás növelése és a gazdaság erõsítése érdekében.

9

ÉRDEKVÉDELEM

Elúszik a versenyelõny a biztosítási díjakon? A NiT Hungary 2015. évi õszi regionális tagi találkozósorozatának egyik fontos tapasztalata volt, hogy tagságunk jelentõs része számára komoly problémát jelent a 2016. évi kötelezõ gépjármû-felelõsségbiztosítások (KGFB) díjának irreálisan drasztikus növekedése. Tagvállalkozásaink egybehangzó véleménye szerint – amit ipartestületünk is számos alkalommal jelzett – az elszabadult biztosítási díjak már veszélyeztetik a fuvarozó vállalkozások versenyképességét. nalitások figyelembevételével, mindenki számára megnyugtató, konszenzusra jussunk a kialakult helyzet lehetséges megoldásainak kidolgozása érdekében. Az együtt gondolkodás elõkészítésének jegyében néhány tagvállalkozásunk megosztotta magazinunkkal személyes tapasztalatait és várakozásait. Szakál Melinda, a Szakál Sped Kft. ügyvezetõje számára a tavalyi áremelkedések voltak inkább mellbevágóak, hiszen akkor 50%-os emelkedés érintette vállalkozását. Valamennyi gépjármûjére az Allianz-nál kötött szerzõdésében, egyenlõre úgy tûnik maradnak a tavalyi biztosítási díjak. Jellemzõen kamionokkal dolgoznak nemzetközi viszonylatban és flottában kötik biztosítási szerzõdéseiket már évek óta, amihez minden esetben igénybe veszik a NiTrisk szolgáltatásait. Egyéni vállalkozóként indultak 1999-ben és 2010-ben alakultak társasággá, osztrák-magyar viszonylatban végeznek közúti árufuvarozást. Madarász Sándort, a Floraland Kft. ügyvezetõjét hidegzuhanyként érték az idei KGFB díjemelések, nem is beszélve arról, hogy a társaságok sorozatban mondják fel a balesetmentes gépjármûvekre is a biztosítási szerzõdéseiket. Néha olyan érzése van az embernek, mintha A NiTrisk megkeresi a legmegfelelõbb a biztosítók szabadulnának a fuvédelmet partnerei számára varozóktól, különösen, ha nemben közvetlenül megszólítsuk õket egy zetközi viszonylatban is mûködik. Saját kérdõívvel, felmérve a probléma nagysáesetével illusztrálva a horrorisztikus helygát, meghatározva a szervezeti érdekkérzetet elmondta, hogy egyik pótkocsija esevényesítés lehetséges irányait. A reális tében a Generalinál kötött 55.000 forintos helyzetkép felméréséhez, ezáltal szakmai biztosítására, ugyanazon biztosítótól idén fellépésünkhöz szükség van az érintettek már 166.000 forintos ajánlatot kapott, mehiteles információira, ezért kérjük, töltsék lyet végül 100.000 forintra „sikerült” csökki hírlevelünkkel megküldött anonim kérkenteni. Egyértelmûen a piac szûkülését dõívünket, mely csak pár percet vesz érzékeli, a KÖBE a közelmúltban kiesett, új igénybe és a megadott adatokat, informápiaci szereplõk pedig nem jelennek meg. ciókat kizárólag a NiT Hungary szakembeGuth Zoltán egyéni vállalkozóként felhárei elemzik. borítónak tartja a biztosítótársaságok A kiértékelést követõen terveink szerint drasztikus áremelését, ami saját tapasztalata szerint különösen a nyerges vontatók 2016. év januárjában, egy asztalhoz kívánjuk ültetni a biztosítási piac szereplõit, esetében jelentõs, amit a biztosítók azzal a szakterület felelõs döntéshozóit és a közindokolnak, hogy nagyobb tömeggel, naúti közlekedési szolgáltatók érdekképvisegyobb kárt lehet okozni. Nem érti a megkületi szakembereit, hogy a gazdasági raciolönböztetés lényegét, hiszen pótkocsiban Megvizsgálva az alkuszportálokon kínált KGFB díjtételek 2016. évre vonatkozó változásait, azonnal megállapítható, hogy a létezõ legkedvezõbb ajánlat is lényegesen drágább, mint a meglévõ jelenlegi biztosításunk. Az egyes társaságok ajánlatai közötti útvesztõben könnyen eltévedhetünk, hiszen a kalkuláció alapját képezõ végtelen számú szempontrendszer alapján összehasonlításuk egyre nehezebb, akár tízszeres ajánlati árkülönbözettel is szembesülhetünk. A probléma igen összetett. A drasztikus díjemelkedés már 2015-ben éreztette hatásait, már ekkor több tíz- vagy akár százezer forinttal emelkedtek az éves díjak, legyen szó egyedi vagy akár flottaszerzõdésekrõl, amihez társult a vontatók és a pótkocsik szintén brutális díjemelkedése. Kivételt talán csak a belföldi fuvarozást végzõk esetében tapasztalhattunk. Tagvállalkozásaink beszámolói alapján tartani lehet attól, hogy a kormány 1560/2015 (VIII. 7.) határozatában megfogalmazott, a szakmacsoport versenyhelyzetét erõsítõ intézkedésekbõl eredõ elõnyöket annullálhatja a 2016. évben meghirdetett KGFB díjak nagysága. Szervezetünk fontosnak tartja, hogy tagságunk hatékony képviselete érdeké-

10

XXI. ÉVFOLYAM 12. SZÁM

2015. DECEMBER

is van ugyanakkora rakfelületû szerelvény, mint egy nyergesnél, mégis gyakran csak negyede a biztosítási díja. 25 éve fõállású vállalkozóként, nemzetközi viszonylatban dolgozik, négy nyerges ponyvással, stabil gépkocsivezetõ gárdával. Hosszú évek óta a NiTrisk-en keresztül intézi biztosítási ügyeit, most módosították éppen az egyiket, ami kapásból 300.000 forint megtakarítást jelentett, egy Allianz-tól a Wabardhoz átkötött szerzõdése esetében. Bitter Tibor, a Bitter-Szûcs Garázs Bt. ügyvezetõje szerint nagyon megemelkedtek a biztosítási árak. A belföldi és nemzetközi személy- és teherszállítást végzõ, saját javítóbázissal, ügyeleti szervizzel rendelkezõ vállalkozás sokszínû, közel 100 darabos jármûparkkal rendelkezik – az 1 tonna teherbírású transzporterektõl egészen a 24 tonnás nyerges szerelvényekig. Ekkora flotta esetében csakis „cégösszesenben” tudják vizsgálni, hogy jönnek ki jobban a biztosítótársaságok ajánlatainak sûrûjébõl, egy azonban biztos, az eddigi ajánlatok alapján átlagosan 80%-os emelkedéssel számolnak. Elsõ menetben vegyes megoldásban gondolkodnak, valami marad az Allianz-nál, valami átmegy a Wabard-hoz. Az eddig bekért ajánlatok alapján ezáltal milliós nagyságrendekkel növekszik az éves díj, amit szinte lehetetlen továbbhárítani, vagy érvényesíteni az árakban. Fuvardíjaik évek óta nem változnak, sõt jellemzõen a pályáztatások folytán gyakran csökkenteni kényszerülnek. „Mindezekkel együtt optimisták vagyunk, hiszen terveink között szerepel a cég további bõvítése” – nyilatkozta magazinunknak Bitter Tibor. A NiT Hungary gazdasági társasága, a NiT-Risk Biztosításközvetítõ Kft. munkatársai minden esetben rendelkezésre állnak és segítenek a tarifálásban, hogy megtalálja az Önnek legmegfelelõbb biztosítási formát. A NiTrisknél az ügyfélkapcsolat minõsége és az ügyfélmegtartás kerül a fókuszba. Nem a termékhez keresik az ügyfelet, hanem az ügyfélhez a terméket. Nem szerzõdéseket adnak el, hanem ügyfeleket szolgálnak ki. A NiTrisk értékajánlattal és magas színvonalú kiszolgálással áll ügyfelei rendelkezésre, hogy valódi értéket optimális áron tudjon teremteni.

ÉRDEKVÉDELEM

Meghatározó szerepünk van az állami finanszírozású gépjármûvezetõ-képzésben A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete – NiT Hungary eddig is meghatározó szerepet vállalt az állami finanszírozású hivatásos gépkocsivezetõ-képzési program sikeres elindítása érdekében, és a folytatásban sincs ez másként. A NiT Hungary tulajdonában lévõ Kamionsuli Kft. akkreditált képzési intézményként az elõszûrési programok befejeztével novemberben megkezdte az elsõ közép-magyarországi régiós tanfolyami képzést. Szervezetünk büszke arra, hogy a krónikus hazai gépjármûvezetõ-hiány megoldása iránti elkötelezettségébõl fakadóan a két évre tervezett képzési programban a munkáltatói oldal egyetlen hatékony és aktív szakmai szervezeteként mûködik közre. A NiT Hungary 2015. október 8-án kötött megállapodást az OFA Nonprofit Kft.vel, és alig egy héten belül saját budapesti székházában biztosította az OFA elsõ hivatalos közép-magyarországi képzési toborzásának körülményeit ipartestületünk tag-

ményként az elsõk között nyert pályázatot a program keretében zajló képzések elvégzésére, és a szükséges elõszûrési programok befejeztével hamarosan megkezdi az elsõ közép-magyarországi régiós képzést.

Rendkívül fontosnak ítéljük, hogy egyedülálló módon, kezdeményezésünkre került be a képzési programba 10 Már kilenc toborzást szerveztünk óra kötelezõ gyakorlati képzés a NiT Hungary székházában nyerges szerelvénnyel, melyhez a Kamionsuli rendelkezik megfelelõ ja, a Horváth Rudolf Intertransport Kft. és képzõeszközzel. mintegy 100 fõ „B” és „C” kategóriás képesítéssel rendelkezõ leendõ gépkocsivezetõ Szervezetünk folyamatosan regisztrálja részvételével. és továbbítja az OFA részére a munkáltatói oldalról érkezõ képzési igényeket, melyek Az elsõ toborzó óta túl vagyunk a NiT jelzésének megkönnyítésére hatékony, Hungary székházban rendezett kilencedik egyszerûen kezelhetõ online felületet biztoborzáson, a már említett cégen kívül tosítunk. Eddig több mint 150 vállalkozás olyan jelentõs hazai fuvarozó vállalkozájelezte a programban való részvételi szánsok – mint munkaadók – részvételével, dékát munkaadóként, és a regisztrált, az mint a Karzol-Trans Kft., a Transport Eklöf OFA részére heti frissítéssel átadott képzéKft. és a Waberer's International Nyrt. si igény meghaladja az 1500 fõt. Szervezetünk közremûködése az igények gyûjtéséA NiT Hungary tulajdonában lévõ ben és továbbításában kiemelkedõ jelenKamionsuli Kft. akkreditált képzési intéz-

tõségû, hiszen ennek révén biztosított, hogy a programfelelõs OFA naprakész, hiteles adatokkal rendelkezzen azokról a munkaadókról, akik e program révén kívánják orvosolni munkaerõ-gondjaikat. Információink szerint idõközben megkezdõdött az igényüket lejelentõ vállalkozások monitorozása, és folyamatosan zajlanak az egyeztetések az OFA, illetve – egyelõre – a Közép-magyarországi régióban jelentõsebb képzési igényt regisztráló vállalkozások között az elsõ képzési szerzõdések megkötése érdekében. Az OFA megkezdte az egyeztetésen részt vett munkáltatók adatainak, bemutatkozó anyagainak és toborzási idõpontjainak feltöltését saját internetes oldalára (www.ofa.hu), így a képzésre jelentkezõk közvetlenül is ki tudják választani, mely munkáltató toborzójára kívánnak bejelentkezni. Szervezetünk hagyományos õszi regionális tagi találkozósorozatán is jelentõségéhez mérten, kiemelt napirendi pontként kezelte az állami finanszírozású képzési program szervezésében való közremûködést. Valamennyi találkozónk helyszínén külön lehetõséget biztosítottunk arra, hogy az érdeklõdõ tagvállalkozásaink részletes ismertetõt kapjanak a képzési program részleteirõl, több helyszínen bevonva az OFA Nonprofit Kft.-t is a szükséges tájékoztatók megtartásába. 2015. október 28. és november 13. között 11 helyszínen közel 90 vállalkozás kaphatott minden részletre kiterjedõ, hiteles tájékoztatást és választ a felmerülõ kérdésekre. A kormányhatározat szerinti program a NiT Hungary aktív közremûködésével tehát elindult. Az elsõ sikeres toborzásokat és elõszûréseket követõen a Kamionsuli Kft. megkezdi azokat a kategóriás és GKI képzéseket, melyek révén 2016 közepére

12

XXI. ÉVFOLYAM 12. SZÁM

2015. DECEMBER

ÉRDEKVÉDELEM

akár munkába is állhatnak azok az új gépkocsivezetõk, akik az állami finanszírozású program és magas színvonalú képzési folyamat révén szerezték meg a munkavégzéshez szükséges képesítésüket. A középmagyarországi képzések mellett információink szerint 2016 elejétõl a konvergencia régiókban is beindulnak a képzések, valamennyi országrészben biztosítva a munkáltatói igények kielégítését. Szervezetünk lépéseket tett annak érdekében is, hogy a képzési normatívák tekintetében kedvezõ változásokat érjen el. A jelenleg érvényes, képzésre elszámolható képzõszervi költségnormák a hatósági

dést a felelõs szakfõosztály bevonásával napirendre vegyék, és az elszámolható képzési költségnormákat a munkáltatói érdekeknek megfelelõ, magas színvonalú A Kamionsuli hamarosan elindítja az képzések érdekében a mindennapok igéelsõ képzéseket nyeihez és a jelenlegi tényleges hatósági képzési költségek mértékéhez igazítsák. kategóriás és GKI képzések tekintetében nem kellõ mértékben biztosítják a hatéA gépjármûvezetõ-hiány megszüntetékonyságot és a magas színvonalú képzést. se tekintetében a NiT Hungary folyamatos 2015. november 16-án szervezetünk konés aktív érdekérvényesítésének elsõ gyüzultációt folytatott a Nemzetgazdasági Mimölcse beérni látszik. Ennek példája alapnisztérium Versenyképességi Fõosztályáján õszintén bízhatunk abban, hogy hasonnak vezetõjével és munkatársaival, akik ló kormányzati támogatást élveznek a gépnyitottnak mutatkoztak arra, hogy a kér-

jármûvezetõi tevékenység szakmásítását és az OKJ-s képzési rendszerbe történõ beemelését célzó törekvéseink is, maradéktalanul megvalósítva ezzel az 1560/2015 (VIII. 7.) kormányhatározat 4. a) pontjában rögzített – az állami finanszírozású képzés feltételeinek kialakítására vonatkozó – elõírást és a programpont szellemiségét.

13

ÉRDEKVÉDELEM

14

XXI. ÉVFOLYAM 12. SZÁM

2015. DECEMBER

KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG Növekvõ balesetszám, több áldozat 2015 eddig eltelt tíz hónapjában a személysérüléses balesetek, a baleseti sérültek és halálos áldozatok száma egyaránt nõtt, ugyanakkor csökkent az ittasan okozott balesetek száma. A legfrissebb október végi adatok alapján 2015 eddig eltelt tíz hónapjában összesen 13.623 személyi sérüléssel járó közúti balesetet okoztak hazánk közútjain, 3,24%-kal többet, mint az elõzõ év azonos idõszakában. A halálos balesetek száma 8,97%-kal, a súlyos sérüléses balesetek száma 2,28%-kal, a közúti balesetek túlnyomó többségét képezõ könnyû sérüléseseké pedig 3,37%-kal nõtt. Hasonló folyamatot tapasztalhatunk a baleseti halottak és sérültek számának alakulásában is. Idén január 1. és október 31. között összesen 538 fõ vesztette életét közúti balesetben, így az áldozatok száma 52 fõvel – százalékban kifejezve 10,7%-kal – nõtt az elõzõ év azonos idõszakához képest. Súlyosan 4.571 fõ, könynyen pedig 12.879 fõ sérült meg közútjainkon. Ugyanakkor továbbra is csökkenõ tendenciát mutat az ittasan okozott balesetek száma. Az év elsõ tíz hónapjában 1.282-en okoztak személyi sérüléssel járó közúti balesetet szeszesital fogyasztását követõen, míg a tavalyi év azonos idõszakban 1.339 fõ okozott balesetet ittas állapotban, így a csökkenés mértéke 4,26%. A bekövetkezett balesetek mintegy 30%-ának hátterében a gyorshajtás állt, az elsõbbségadás elmulasztására visszavezethetõ balesetek száma az összes baleset 25%-ának felel meg, míg a

harmadik leggyakoribb baleseti ok a kanyarodás szabályainak megsértése volt, melyek esetszáma 17%-os részesedést jelez. A bekövetkezett balesetek csaknem kétharmadának a hátterében a személygépkocsi-vezetõk által elkövetett valamilyen szabályszegés áll, a tehergépjármûvek vezetõi a balesetek 9%-át, az autóbusz-vezetõk pedig a balesetek 1%-át okozták. A rendõrség által gyûjtött elõzetes baleseti adatok a balesetek bekövetkezését követõ 24 órás helyzetnek megfelelõ állapotokat tükrözik.

Megemlékezés a közúti balesetek áldozataira Az ORFK-Országos Balesetmegelõzési Bizottság (ORFK-OBB) 1996 óta minden évben megrendezi azt a maga nemében páratlan, koszorúzással egybekötött megemlékezést, mely a közúti balesetben meghalt személyek emléke elõtt hajt fejet, s egyben felhívja a figyelmet a közúti közlekedés kiemelt kockázataira. Az idei rendezvény immár a huszadik a megemlékezések sorában a Közlekedési Balesetek Áldozatainak emlékmûvénél. A megemlékezés 2015. október 30-án 13 órakor vette kezdetét az 1996-ban közadakozásból létesült emlékmûnél Budapest III. kerületében, a Flórián tér parkosított területén. Az idei megemlékezésen is hagyományosan az ORFK-OBB vezetõ tisztségviselõi, valamint az országos és területi rendõri szervek közlekedésrendészeti vezetõi mellett részt vettek a közúti közlekedésbiztonsági tevékenységben érintett szervek, intézetek, civil szervezetek, érdekképviseletek képviselõi, így a NiT Hungary is. Jelen-

létével megtisztelte a rendezvényt a hazánkban szolgálati úton tartózkodó Eduardo Beja Batista Diogo õrnagy, a Portugál Nemzeti Gárda közlekedésrendészeti egységének a vezetõje, továbbá a koszorúzáson a közúti balesettel érintett magánszemélyek, valamint áldozatok hozzátartozói is megjelentek. A díszszertartás díszõrök, valamint a Készenléti Rendõrség zenekarának részvétele mellett zajlott le. A Himnusz elhangzása után beszédet mondott Óberling József r. ezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Fõosztály vezetõje, az ORFK-OBB ügyvezetõ elnöke, valamint Becsey Zsolt, a Nemzeti

Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelõs helyettes államtitkára, az ORFK-OBB társelnöke. Óberling József r. ezredes emlékeztetett rá, hogy az ORFK komoly erõfeszítéseket tesz azért, hogy évrõl évre kevesebb legyen a közúti halálos áldozatok száma. Dr. Becsey Zsolt államtitkár ezen gondolatokat erõsítette tovább azzal, hogy Európai Unió elvárása, hogy 2010-hez viszonyítva 2020-ra felére csökkenjen a közlekedési balesetben elhunytak száma. „Emlékezzünk ma azokra, akik ezt a napot nem érhették meg, és dolgozzunk azon, hogy számuk tovább csökkenjen” – zárta beszédét az államtitkár.

15

HÍROLDAL

MAN Lyon's City buszokra cserélték a teljes kaposvári jármûparkot November 10-én ünnepélyes keretek között negyven új, sûrített földgázzal üzemelõ MAN Lion's City CNG városi busz állt munkába Kaposváron. A 25 szóló és 15 csuklós modellel a város teljes buszflottáját új, korszerû jármûvekre cserélték. Az MAN Lion's City CNG-jármûvek károsanyag-kibocsátása töredéke az eddig üzemelõ gázolaj-meghajtású jármûvekének, az alacsony padló, a lehajtható rámpa pedig a kismamák, illetve a mozgáskorlátozottak le- és felszállását könnyíti meg, a hallás- és látássérült utasokat digitális kijelzõk és hangosbeszélõ tájékoztatja, a leszállásjelzõk pedig Braille-írással vannak ellátva. A klimatizált jármûveken ingyenesen használhatják a wi-fit az utasok. A jár-

meltetni a jármûveket, még olcsóbbá teszi azok fenntartását. Szita Károly polgármester az átadási ünnepségen kiemelte: a világ legfejlettebb buszait hozták el Kaposvárra. „Ez a nap egy várostörténeti nap, ezek a buszok szimbólumai annak, hogy Kaposvár egy büszke, izgalmas korszakba érkezett” – fogalmazott a polgármester. Kiemelte, hogy a bordó és

mûvek üzemeltetéséhez szükséges 200 bárra sûrített földgáz a buszok tetején található kompozit gáztartályokban található. A 12 méter hosszú szóló változat 272, a 18,75 méter hosszú csuklósok 310 lóerõs Euro 6-os környezetvédelmi kibocsátási normának megfelelõ, fekvõ elrendezésû, hathengeres gázmotorral szereltek, egy feltöltéssel a jármûvek 4-500 kilométer megtételére képesek. Egy feltöltés nagyjából 12 percet vesz igénybe. Tasó László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelõs államtitkára az átadó ünnepségen elmondta, hogy valószínûleg Európában kevés olyan hely van, ahol egy város a helyi közösségi közlekedést ellátó teljes buszflottáját egy idõben meg tudta volna újítani. Jelezte, ezek a buszok nemcsak környezetkímélõk, de a cukorgyárral kötött megállapodás, amely szerint biogázzal fogják üze-

ezüstszínûre dukkózott jármûvek „személyiséget kapnak”, hiszen mindegyiket Kaposvár híres szülötteinek arcképe díszíti majd. Elsõként öt buszra került fel egy-egy, a város hírnevét öregbítõ híres ember

arcmása: Rippl-Rónai József festõmûvész, Guba Sándor, a városi mezõgazdasági fõiskola megalapítója, Vétek György polgármester, Kaposi Mór, a városi kórház alapító névadója, valamint Csík Ferenc olimpiai bajnok gyorsúszó. Az önkormányzat tulajdonában lévõ Kaposvári Tömegközlekedési Zrt. teljes jármûparkjának cseréjéhez a város négymilliárd forint uniós pályázati forrást nyert el, amelyhez százmillió forint önerõ társult. A szóló buszok a lengyelországi Poznanból, míg a csuklós változatok Törökországból érkeztek Kaposvárra. Az MAN eddig több mint nyolcezer gázüzemû autóbuszt értékesített világszerte. A somogyi megyeszékhelyen munkanapokon 27 vonalon 842 járaton átlagosan 35 ezren veszik igénybe a tömegközlekedést. A 25 új szóló busz 85, a 15 csuklós busz pedig akár 157 utast is szállíthat. A lecserélt buszok átlagéletkora 16,4 év, a futott kilométer átlaga 776 ezer kilométer, de van olyan autóbusz is köztük, amelyik több mint 1 millió kilométert tett meg. A 2015-ös év busza címet elnyert új jármûvek üzembe helyezése november 16tól kezdõdõen, fokozatosan történik.

17

HÍROLDAL Megszûnik egy ikonikus értékesítési hely, egyszerûsödik a HU-GO útvonaltervezés Év végén bezár a magyar útdíjfizetési kultúra egyik elsõ zászlóshajója Az M1 autópálya bal oldalán, a 158. kilométernél lévõ mosonmagyaróvári sávi értékesítõ ponton 2015. december 27-tõl az ematrica, valamint a HU-GO e-útdíj értékesítés megszûnik, ezzel párhuzamosan a NÚSZ a Hegyeshalom és Rajka határállomásokon már mûködõ saját értékesítési pontjait bõvíti. Bizonyára sokan emlékeznek még arra, hogy 1996 januárjában az M1-es autópálya elérte az országhatárt. A teljes pályán közlekedõk a Mosonmagyaróvár közelében megépült nyíltvonali útdíjszedõ állomásnál ismerkedhettek meg elõször a használatarányos útdíj intézményével. Az azóta eltelt majd 20 évben a mosoni sávi értékesítési helynek mindig is nagy szerepe volt a tudatformálásban. A mosoni sávi értékesítõ pontot a NÚSZ mindaddig nem akarta megszüntetni, amíg az alternatív határmenti és határon túli értékesítési pontok hálózata nem alakult ki teljesen, és azt meg nem szokta az utazóközönség. Az úthasználónak mind az e-matricás, mind pedig a HU-GO e-útdíj rendszerben már a díjköteles útra való felhajtáskor rendelkeznie kell érvényes úthasználati jogosultsággal. A NÚSZ saját értékesítõ pontjai, amelyek most bõvítésre is kerülnek, már megtalálhatók Hegyeshalom határátkelõhely belépõ oldalán, illetve Rajka határátkelõhely belépõ oldalán. Emellett mind a határállomáson, mind a környékén számos viszonteladói értékesítõ végez e-matrica és HU-GO e-útdíj értékesítést. Az értékesítési pontokról tájékozódni lehet a www.nemzetiutdij.hu és www.hu-go.hu internetes oldalakon. Az értékesítési pont megszûnése a fedélzeti eszközzel (OBU) közlekedõket nem érinti.

Egyszerûsödik a HU-G GO útvonaltervezés „Kedvenc Útvonalak” elnevezéssel új, a viszonylati jegy útvonaltervezését segítõ funkció került bevezetésre a HU-GO weboldalon. Az új funkció használatával a HU-GO rendszerben regisztrált és viszonylati jeggyel közlekedõ felhasználóknak lehetõsége nyílik a kedvenc, illetve gyakran használt útvonalak elmentésére, és egy újabb jegytervezés során az elmentett adatok felhasználására. Használata rendkívül egyszerû: a www.hu-go.hu internetes ügyfélszolgálati portálon regisztrált felhasználóként a viszonylati jegy tervezésekor a jármûparaméterek és dátum kiválasztását követõen a célállomás keresõben megjelenik a „Kedvencek közé mentés” funkció, melynek kipipálásával a megtervezett útvonal a kedvencek közé menthetõ. Újabb viszonylati jegy tervezése során pedig a korábban megtervezett és kedvencek közé mentett útvonalak könnyen kereshetõk és kiválaszthatók. A mentett útvonalak mellett megjelenõ piktogramok nyújtanak segítséget az újratervezéshez vagy a listából való törléshez.

Könnyen elkerülhetõk a sorozatos HU-G GO bírságok Július 15. óta a fuvarozók több mint 10 ezer HU-GO rendszerben regisztrált folyószámlára aktiválták a bírságriasztás funkciót, ami 15%-os kihasználtságot jelent. Azonban sokan még nem kapcsolták be a funkciót a HU-GO felhasználói fiókjukban, pedig az egyébként ingyenes alkalmazással könnyedén elkerülhetõk a sorozatos bírságok. A bírságriasztás funkció alapbeállításként inak-

18

XXI. ÉVFOLYAM 12. SZÁM

2015. DECEMBER

tív, ezt a funkciót igény esetén a regisztrált felhasználóknak aktiválniuk kell. Az e-mail üzenetben történõ értesítés ugyanis felhívja a figyelmet az ellenõrzési rendszer által érzékelt téves felhasználói beállításokra (pl.: helytelen tengelyszám-beállítás), így azok ellenõrzésével és kijavításával, illetve szükség esetén egyenlegfeltöltéssel a felhasználó elejét tudja venni a további szabálytalan bevallásnak. Az útdíjtörvény értelmében egy jármû 8 óránként újra bírságolható, így a fuvarozó vállalkozás egyetlen tehergépjármû rossz felhasználói beállításának javításával naponta akár félmillió forintot spórolhat.

Ne autózzunk megszokásból Október 1-jétõl a HU-GO díjköteles úthálózatot érintõ kisebb változások léptek életbe. Néhány szakaszkorrekció mellett az elmúlt idõszakban átadott útszakaszok (M30, M60, M85 gyorsforgalmi utak egyes szakaszai, illetve az 55, 62, 306 sz. utak egyes szakaszai) is díjkötelessé váltak. Ezek a változások az OBU-val közlekedõk esetében nem igényel különösebb felkészülést, hiszen a fedélzeti eszközök segítségével a gépjármû helykoordinátái alapján automatikusan történik a bevallás, illetve a díjköteles szakaszokon a feltöltött egyenlegbõl a díjfizetés. A viszonylati jeggyel közlekedõknek azért kell jobban odafigyelniük, mert az útvonaltervezõ már az újonnan átadott útszakaszokra is tervez, így a szokásos kiindulási és célállomás között a megszokotthoz képest változhat az útvonalterv. Például a Románia felõl Kecskemét érintésével Ausztria felé tervezõ kamionosoknak azzal kell számolniuk, hogy Kecskemétnél az útvonaltervezõ már nem a 44-54-es elkerülõ szakaszra, hanem a nemrég átadott új elkerülõ szakaszra (445 sz. út) tervez. Mivel a kijelölt útvonaltól való eltérés jogosulatlan úthasználatnak minõsül, és bírságot vonhat maga után, ezért érdemes még a viszonylati jegy kifizetése elõtt ellenõrizni a megtervezett útvonalat. Ha a tehergépjármû vezetõje a korábbi megszokott útvonalon szeretne közlekedni, azon az útvonalon az útvonaltervezés során egy köztes pontot kell kijelölnie azon a szakaszon. (Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. kommunikációs háttéranyaga)

HÍROLDAL Egyszerûsödõ ügyintézés a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál is Jelentõsen csökkennek az ügyfelek adminisztratív terhei, számos új, ügyfélbarát megoldás szolgálja a fogyasztók érdekeit a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) egyszerûsítési intézkedései nyomán. November 5-én közös sajtótájékoztatón számolt be a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) és a NKH a bürokratikus terhek csökkentése érdekében tett intézkedésekrõl és azok eredményeirõl. 2016 januárjától térképes lekérdezõ rendszerben kereshetõvé válnak az állampolgárok számára a hivatalos engedéllyel rendelkezõ, megbízható jármûfenntartók elérhetõségei. Az elméleti jármûvezetõi vizsgán alkalmazott kérdésbank a jövõ évtõl teljes forgalmi szituációkat ábrázoló mozgóképes elemekkel bõvül. Tasó László közlekedéspolitikáért felelõs államtitkár elmondta: „A Nemzeti Közlekedési Hatóság egyszerûsítési intézkedései tökéletesen illeszkednek a kormányzati szándékokhoz. A közös cél az állampolgárok és vállalkozások állami ügyintézésbõl fakadó adminisztratív terheinek csökkentése. A parlamenti döntésre váró törvénymódosítások elfogadása esetén egyebek mellett az elsõ jogosítvány kiadása illetékmentessé válhat. Megkezdõdött a gépjármûvek rendszámtábláján megjelenõ környezetvédelmi plakett és az idõszakos vizsgálathoz kapcsolódó jelzõcímke használatának megszüntetését célzó jogszabályi változtatások elõkészítése is.”

Gyõri Gyula, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke kifejtette: „A szervezetében, munkastílusában és kultúrájában is megújult NKH az elmúlt három évben szolgáltató szemléletû, korszerû hatósággá vált. A bürokratikus terhek csökkentése érdekében a folyamatokat tovább egyszerûsítjük, gyorsítjuk, egyre több területen teremtjük meg a papíralapú helyett az elektronikus ügyintézés lehetõségét. Számos, eddig engedélyköteles tevékenység bejelentési kötelezettség teljesítése mellett lesz végezhetõ a jövõben.” A jármûfenntartók térképes lekérdezõje a fogyasztói érdekeket védi. A közel 13 ezer adattal rendelkezõ adatbázisban bárki könnyen és kényelmesen megtalálhatja

a hivatalos engedéllyel rendelkezõ cégeket, elkerülheti a megbízhatatlan szolgáltatókat. Az NKH a jövõ évtõl kétpéldányossá teszi a közúti jármûvezetõk gyakorlati vizsgáztatásához elõírt minõsítõ lapot egyes szaktanfolyami vizsgák esetében is. A sikertelenül vizsgázók hazavihetik a hibáikat jelölõ dokumentumot, hogy oktatójukkal elemezzék, átgondolják a konkrét helyzeteket, szituációkat. Az intézkedéssel az indokolatlan panaszbejelentések, az ügyfél és intézmény közötti konfliktusos események száma mérsékelhetõ. A 2016 januárjától továbbfejlesztett KRESZ kérdésbank kihasználja a komolyabb ábrázolástechnikai megoldásokat is megengedõ számítógépes elméleti vizsgarendszer adottságait. A korszerû ábrák, grafikák, fényképek mellett megjelennek a mozgóképes kérdések, amelyek nemcsak egy kiragadott pillanatot, hanem egy forgalmi szituációt mutatnak be, ezzel támogatva a helyes válaszadást, a hatékonyabb tanulást.

19

INNOVÁCIÓ

Automatizált gyorstöltõ rendszer az ABB-tõl Az energetika és az automatizálás terén piacvezetõ ABB (Asea Brown Boveri) olyan automatizált gyorstöltõ rendszert mutatott be elektromos buszokhoz a „Busworld 2015” kiállításon Belgiumban, amellyel 4-6 perces töltésidõvel károsanyag-kibocsátásmentessé lehet tenni a nagyvárosok folyamatos buszközlekedését. A tetõre telepített automatizált csatlakozással az elektromos buszok könnyen beilleszthetõk a meglévõ buszjáratok hálózatába, csupán a végállomásokon, jármûtelepeken, esetleg néhány közbensõ megállóban kell telepíteni néhány gyorstöltõt. A 150, 300 vagy 450 kW töltési teljesítményû, moduláris kialakítású – az elektromos autók gyorstöltõihez hasonló, csak nagyobb teljesítményû – rendszer néhány perc alatt bármilyen típusú buszt képes feltölteni annyi energiával, amenynyivel az adott jármû egész nap folyamatosan közlekedhet, így a hosszú töltési idõ és az egy feltöltéssel megtett rövid távolság okozta gond már a múlté. A lakosság tiszta közlekedés iránti elkötelezettségének erõsödésével az emissziómentes elektromos városi buszok kiváló lehetõséget kínálnak a városi életminõség javítására, alkalmazásukkal csökkenthetõk az üzemeltetési költségek is. Az ABB automatikus töltõrendszere az IEC 61851-23 jelû, a gyors töltésû elektromos jármûvekre vonatkozó szabványon alapul. A robusztus kialakítású, automatizált csatlakozás a vonatokon, villamosokon és metrókon is alkalmazott áramszedõn alapul, de esetünkben az áramszedõt („pantográf”) fordított helyzetben szere-

lik fel, és egy tetszetõs megjelenésû oszlopon építik ki. Az ABB automatizált megoldása bármely elektromos busznál alkalmazható, feltéve, hogy a jármûtetõre felszerelték a megfelelõ interfészt. Amikor a busz megérkezik a töltõpontra, automatikus vezeték nélküli kommunikációs kapcsolat létesül, majd az áramszedõ leereszkedik. A biztonsági ellenõrzéseket követõen a rendszer elvégzi a jármû gyorstöltését. A fordított pantográf-csatlakozás lehetõvé teszi, hogy a buszoknál alacsony költségû, kis tömegû, tetõre telepíthetõ interfészt al-

kalmazzanak, amely négy darab közel 10 kg tömegû érintkezõ-sínbõl áll. A több mint 3000 webre csatlakozó gyorstöltõt üzembe helyezõ ABB automatizált gyorstöltõjét együtt kínálja majd a távdiagnosztikáját és a távfelügyeletét, ezáltal biztosítva a gyors reagálású szervizszolgáltatását. A forradalmi töltési megoldás életképességét már az elektromos buszok gyártói is visszaigazolták, ennek legelsõ bizonyítékaként írták alá globális együttmûködési programjukat a Volvo buszgyártásra szakosodott részlegével, amirõl magazinunk 2014. évi 9. számában részletesen beszámoltunk.

Az ABB és a Microsoft gyorstöltõ szolgáltatási platformot hoz létre Az ABB és a Microsoft Corporation 2015. november 12-én jelentette be, hogy új felhõalapú globális hozzáférésû elektromos jármûveket kiszolgáló gyorstöltõ szolgáltatási platformot hoznak létre. A két cég közös EV-töltõ szolgáltatási platformját októberben, a világ legnagyobb e-mobilitásra és hibridüzemû jármûvekre szakosodott kereskedelmi vásárán az eCarTec-en, Münchenben mutatták be. Az együttmûködés eredményeként az ABB összes töltõje a Microsoft Azure felhõalapú platformjára fog csatlakozni, és értéknövelõ szolgáltatásokkal fog bõvülni, így nagyobb stabilitást, globális skálázhatóságot és magas szintû irányítási szolgáltatásokat biztosít majd. Az együttmûködés a jövõbeni innovációk elõsegítése érdekében nagy

hangsúlyt helyez a gépi tanulásra és a prediktív elemzési képességekre. A Hybrid Cars portál egyik jelentése szerint a világszerte értékesített elektromos jármûvek száma napjainkra túllépte az egymilliót, és ezeknek a jármûveknek több mint a felét az elmúlt tizennégy hónapban vásárolták. A látványos növekedés együtt jár a fejlett töltõés energetikai infrastruktúra kiépítésének igényével, jelenleg 106.000 nyilvános hozzáférésû töltõállomás mûködik a világon, és a Navigant Research prognózisa szerint az elektromos jármûvek töltési szolgáltatásaiból származó 2015. évi 152 millió dolláros globális árbevétel 2023-ra a hússzorosára, 2,9 milliárd dollárra növekedhet.

21

INNOVÁCIÓ

VDL Futura FDD 2 – Az új holland emeletes busz Az októberi Busworld 2015 kiállításon mutatta be a VDL Bus & Coach a Futura FDD 2 prémium kategóriás Futura termékcsalád kétszintes buszát, mely minden porcikájával dinamizmust, kényelmet és biztonságot sugároz, akár egy fényûzõ luxuslimuzin. A VDL Synergy utódjaként, kifinomult és harmonikusan letisztult modern design jellemzi a kétféle hosszúságban készülõ új távolsági-turista típust. A 13 méteres 84 utas, míg a 14 m hosszúságú 96 utas számára biztosít kényelmes közlekedési megoldást a három darab ZF tengelyen. Az alsó szinten a belmagasság 1,85 méter, ami igen jó értéknek számít ebben a kategóriában, csomagtere közel 10 köbméteres is lehet. A Futura formavilága egyértelmûen felismerhetõ az új típusnál is, négyméteres magassága pedig igazi látványossággá teszi az utakon. Magasságának köszönhetõen a tervezõk gyönyörû aerodinamikus elülsõ részt hozhattak létre – ami egyetlen, folytonos, ívelt szélvédõnek tûnik. Ez a szélvédõ valójában több részbõl áll, hogy alacsonyak legyenek a csere költségei, ha esetleg megsérülne. A kialakítást hangsúlyozza a nappali világítási rendszer a dinamikus konstrukciójú, nyíl alakú fényszórókban és a szélvédõ feletti kontúrfények. A belsõ teret lekerekített sarkok, szakszerû kivitelezés, modern, világos színek és könnyû puha anyagok jellemzik,

22

XXI. ÉVFOLYAM 12. SZÁM

melyek fokozzák az utazás élményét. A VDL Futura FDD2 elektronikus vezérlésû légrugózása nem csupán az utasok kényelmét szolgálja, de tökéletes úttartást is biztosít. A 2015. november 1-jén hatályba lépett európai jogszabályoknak megfelelõen a VDL Futura FDD2 alapkivitelben rendel-

kezik a radaros aktív vészfékrendszerrel, AEBS-el, amely segít felismerni a lassan mozgó tárgyakat és azokat, melyek megálltak a busz sávjában, de alaptartozék a sávelhagyásra figyelmeztetõ rendszer (LDWS) is, amely a vezetõt az ülés rezgésével figyelmezteti a helyesbítõ kormányzás szük-

2015. DECEMBER

ségességére. A buszt a DAF MX-13-as motorja mozgatja. Az Euro 6-os erõforrás 510 lóerõs (375 kW) és 2500 newtonméteres nyomatékot produkál. A VDL Bus & Coach innovatív moduláris konstrukciós szemléletének eredményei köszönnek vissza a rendkívül könnyû szendvicspanel tetõk szerkezetén, melyet a felsõ fedélzet padlózatához is felhasználták. Az új VDL Futura FDD2 kiemelkedik az utasoknak nyújtott kényelmével és ergonómiailag kitûnõ, tágas munkahelyi környezetet biztosít a gépkocsivezetõnek is.

INNOVÁCIÓ

Már elérhetõ a TimoCom Messenger funkciója Nagy lépés a TimoCom-nak és egy még nagyobb lépés a szakmának. Képzeljenek most el egy tipikus logisztikai vagy speditõrcéget. Fogadjunk, hogy a telefon, jegyzetfüzet, toll és a speditõrcímjegyzék is benne volt? Európa legnagyobb fuvarbörze szolgáltatója másra is gondolt: billentyûzet, képernyõ, egér és chat ablak. Olyasvalamire, ami az összes munkafolyamatot és az üzleti kommunikációt is profin leegyszerûsíti. Ezekbõl a gondolatokból született meg a szakma új kommunikációs eszköze: a TimoCom Messenger. Ez az új funkció, ami nem „csak” chatelni tud, máris elérhetõ mind a 100.000 felhasználónknak és mindez ingyen, plusz költségek nélkül. Még eredményesebb üzletkötés, még gyorsabb egyezség, hosszútávú archiválás. A Messenger bevezetésével teljesen megváltozik a TimoCom felhasználók üzleti kommunikációja. Máris lehetõsége van egy fuvarajánlatot a TC Truck&Cargo®-ból kiválasztani majd egy kattintással indíthatja is a beszélgetést üzleti partnerével. Ezzel rengeteg idõt takarít meg egy esetleges üzletkötésnél. Amint egy tárgyalás sikeresen zárul és mindkét fél megegyezett, a beszélgetéseket jogi félreértések elkerülése végett is lementhetjük vagy PDF formátumban kinyomtathatjuk. A biztonságot

sem hagytuk figyelmen kívül: a TimoCom Messenger használatakor mindig biztosak lehetnek abban, hogy egy leellenõrzött felhasználóval van dolguk. Minden új ügyfelünket gondosan ellenõrzünk, mielõtt felhasználóvá válik. Az ajánlatközpontú chat mellett az erkrathi székhelyû IT vállalat az általános beszélgetésekre is gondolt, hogy minél több üzleti partnerrel alakítsunk ki kapcsolatot. „A jó kapcsolatok a legfontosabbak az életben. Az általános chat funkcióval a felhasználóink egyszerûen létrehozhatnak egy csoportot a kiválasztott partnerekkel és a Messengeren belül kommunikálhatnak nap mint nap. Ennél egyszerûbben nem lehet üzleti kapcsolatokat kialakítani és ápolni”, mondja a cég vezetõ képviselõje, Marcel Frings. Egy további elõnye: a fuvarplatform felhasználói az általános chat funkciót pedig akár belsõ kommunikációra is használhatják a gyorsabb információcsere érdekében. Non-stop üzleti lehetõségek. A gyors reagálás és az azonnali elérhetõség a fuvarozási szakmában elengedhetetlen. A Messenger-t nem csak az asztali gépénél tudja használni, hanem útközben is a fuvarpiaci barométer applikációval együtt. Ha a TimoCom fiókjából egy másik eszköz-

re vált, pl. egy tabletre, bejelentkezés után automatikusan szinkronizálásra kerülnek az Ön kapcsolatai valamint beszélgetései is. „Egy ilyen eszközökön átívelõ Messenger használata abból a szempontból is elõny, hogy a felhasználóink az irodát elhagyva útközben is elérhetõek. Akár egy tárgyalást elõkészíteni a következõ napra vagy nem szem elõl téveszteni egy jó ajánlatot. A mi Messengerünkkel a felhasználóink az üzleti beszélgetés utolsó mozzanatát is nyomon követhetik, nem csak asztali géprõl, hanem bármilyen mobil eszközrõl is”, teszi hozzá Marcel Frings. A TimoCom Messenger most bukkant elõ a fuvar- és logisztikai ágazatban, de már most megváltoztatja a felhasználók munkafolyamatát. Ez azt jelenti, hogy: 100.000 felhasználó. TimoCom közösség. Bármikor és bárhol elérhetõnek lenni. További információkat a TimoCom-ról itt talál: www.timocom.hu

23

NAGYÍTÓ

Közlekedjünk körültekintõbben! Naponta 500 gyermeket gázolnak halálra az utakon Gyermekek közlekedésbiztonságáért kampányol megrázóan szívszorító, alig négyperces kisfilmjében Luc Besson. A híres francia filmrendezõ ébresztõként ható igen erõs vizuális alkotásával a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) felkérésére, a #SaveKidsLife („Mentsd meg a gyermekek életét”) közlekedésbiztonsági kampányra hívja fel a figyelmet: az iskolába induló gyermekek közül naponta 500 veszti életét az úton! huzamosan, akik az autóutakon, a gyorsan hajtó autók között szeretnének átjutni a másik oldalra. A kampány elindításának legfõbb célja a legkisebb közlekedõk biztonságának javítása és a társadalmi felelõsségtudat erõsítése. Megdöbbentõ tény, de az Egészségügyi VilágA FIA kampánya arra figyelmeztet, hogy a közlekedésben gyermekeinkre ugyanazok a veszélyek leselkednek a világ legszegényebb és leggazdagabb pontjain egyaránt, ha kísérõ nélkül mennek iskolába. A sokkoló filmben franciaországi és dél-afrikai gyermekek reggeli útját láthatjuk párszervezet statisztikai adatai szerint naponta 500 gyermeket gázolnak halálra az utakon. A 15 és 29 év közötti fiatalok számára az elsõdleges veszélyforrást a közúti közlekedési balesetek jelentik. Jean Todt, a FIA elnöke szerint hamarosan az 5 és 14 év közötti

gyermekek között is a közúti gázolás lehet a legfõbb halálozási ok világszerte. Ennek a tendenciának a megvilágítására készült el Luc Besson kisfilmje, melynek megnézése után garantáltan minden szülõ átgondolja, hogy elengedi-e egyedül az iskolába kiskorú gyermekét, vagy pedig erõsen kézen fogva kíséri el minden nap. A rendezõ elérte célját, hisz a 10 nyelven elérhetõ videó a közösségi média által meglepõ gyorsasággal terjed, milliós nagyságrendûre nõtt már a nézettsége, ezáltal egyre több közlekedõhöz juttatva el fontos üzenetét.

Információk az oroszországi elektronikus útdíjfizetési rendszerrõl 2015. november 15-tõl indul a megtett úttal arányos, elektronikus útdíjfizetési rendszer (az ún. Platon rendszer) Oroszországban. Az új rendszer az ország közel 51 ezer kilométeres autópálya szakaszain kerül bevezetésre a 12 tonna össztömeget meghaladó tehergépjármûvekre (N3 kategória). A használatarányos díjfizetés alól mentesülnek a személyszállító jármûvek, kivéve a kettõs célúak, melyek utas és áru szállítására egyaránt alkalmasak, a megkülönböztetõ jelzés használatára jogosult jármûvek (mentõautók, tûzoltóság, rendõrség, katonaság és sürgõsségi szolgálatok jármûvei) és a speciális, katonai szállító jármûvek. 2015. szeptember 1-tõl orosz és angol nyelven üzemel a rendszer internetes oldala, a www.platon.ru, és szeptember 15-étõl orosz és angol nyelveken call center is mûködik, a külföldrõl hívható ügyfélszolgálati telefon: + 7-495-540-02-02. Az ország területén, október 15-étõl 103 díjszedési szolgáltató iroda nyílt, és a rendszer indítása elõtt további 35 szolgáltató iroda kerül megnyitásra a határátkelõhelyeken. Az útdíj mértéke az eddig hozzáférhetõ információk szerint

24

XXI. ÉVFOLYAM 12. SZÁM

2015. DECEMBER

3,73 orosz rubel / km (0,05 EUR / km az október 29-én érvényes átváltási árfolyam alapján), de lehetséges, hogy az elkövetkezõ napokban az orosz kormány ezt 3,06 rubel / km (0,04 EUR) mértékre fogja csökkenteni. Az útdíj megfizetése a szolgáltató központokban, vagy a terminálokon megvásárolható viszonylati jeggyel, vagy fedélzeti egységgel történhet. A regisztrált ügyfelek a viszonylati jegyet Interneten is meg tudják vásárolni, bankkártyával történõ fizetéssel. A fedélzeti egység megfelelõ mûködéséért a gépkocsivezetõ felelõs. Ha az OBU nem mûködik megfelelõen, a szolgáltatási irodák bármelyikét kell értesíteni, melyek képesek távolról is csatlakozni a készülékhez, és a hibát diagnosztizálni, vagy – akár a készülék újraindításával is – orvosolni. Az orosz közlekedésügyi miniszterhelyettes bejelentése a nemfizetésért járó büntetések kiszabása 2015. november 15-tõl csak Moszkva megyében kezdõdik meg, Oroszország többi területén csak 2016. május 1-tõl fogják a büntetéseket kiszabni. A büntetés mértéke 450 ezer rubel, újbóli nemfizetés esetén már 1 millió rubel.

NAGYÍTÓ Az MAN a Volkswagennel együttmûködve bõvíti termékpalettáját Az MAN Truck & Bus a közeljövõben kiszélesíti már most is színes termékpalettáját egy új, könnyû kategóriás kisteherautóval. Az MAN TGE elnevezésû új, könnyû kategóriás termékcsaládot a Volkswagen Haszongépjármû fejlesztette ki. A jármûvek egy helyen fognak készülni a Volkswagen Crafterrel Wrzesniában, Lengyelországban az újonnan épített gyárban. Az együttmûködés stratégiai célja mindkét márka részérõl, az új ügyfélkör megnyerése a piacon. Joachim Drees, az MAN Truck & Bus igazgatóságának elnöke szerint nagyon sok MAN ügyfélnek van szüksége jármûvekre ebben a kategóriában is: „Az MAN új, könnyû kategóriás termékcsaládjával, egy új üzleti területre lépünk be. Nagyon sok ügyfelünknek, akik nehéz kategóriás jármûparkot üzemeltetnek, szükségük van kisebb teherautókra is. Tehát az MAN TGE egy ésszerû kiterjesztése a már meglévõ termékpalettának. Pontosan ismerjük ügyfeleink igényeit, azt, hogy mely területen mûködnek, így a jármûveink és azok felépítményei is pontosan megfelelnek a kívánalmaiknak és a munkafeladatoknak. A már jól felépített tehergépjármû üzletágunk szakszerû szervizei és kiváló szolgáltatásaink megfelelõ mércét állítanak ebben a kategóriában is, és biztos vagyok abban, hogy ügyfeleink is nagyon várják majd ezeknek a könnyû kategóriás jármûveknek a bemutatóját és piaci bevezetését” – tájékoztatott Joachim Drees. Az MAN TGE a jövõ évi hannoveri IAA 2016 kiállításon kerül majd bemutatásra és 2017tõl lesz megvásárolható.

A Volvo Trucks független elsõ felfüggesztése A Volvo Trucks bemutatta a kormánymû és az elsõ felfüggesztés egyedülálló kombinációját a tökéletes vezetési élmény és a még nagyobb kényelem érdekében. A független elsõ felfüggesztés a Volvo dinamikus kormányzással együtt rendelhetõ. Ez egy teljesen egyedülálló kombináció, mely tökéletes kormányzási élményt és vezethetõséget biztosít a tehergépkocsi-vezetõ számára. A független elsõ felfüggesztés tökéletes úttartást és kényelmet ad a Volvo dinamikus kormányzás által, mely nemcsak fejlettebb munkakörnyezetet biztosít, hanem csökkenti a munkavégzés során a sofõrt esetlegesen érõ sérülések kockázatát is. A független elsõ felfüggesztésnek köszönhetõen, az elsõ kerekek nem hatnak egymásra, ami simább és stabilabb haladást eredményez az autópályán. A rendszer fogasléces kormánymûve közvetlenebb visszajelzést ad a kormányzásról, valamint a pontosság és az irányítás határozottabb érzetét kelti. A Volvo dinamikus kormányzással az útfelületbõl fakadó kormánymozgás jelentõsen csökken. Az eredmény nemcsak könnyebb és simább kormányzás a sofõrnek, hanem hosszú távon kisebb terhelést jelent az izmokra és az ízületekre is.

ADÓTANÁCSADÓ

Fontosabb adóváltozások 2016 Az Országgyûlés elfogadta: „Az adózás rendjérõl szóló 2003. évi XCII. törvény és egyes adótörvények módosításáról” szóló 2015. évi CLXXXVII. törvényt A. Fuvarozókat közvetlenül érintõ változások 1. Közúti ellenõrzések gyorsítása A módosítás rögzíti, amennyiben a közúti fuvarozást végzõ személynél lefolytatott ellenõrzés során az állami adó- és vámhatóság jogszabálysértést nem állapít meg, úgy az eljárás gyorsítása, a szállítmány mielõbbi továbbengedése érdekében lehetõvé válik, hogy kizárólag abban az esetben kerüljön sor jegyzõkönyv felvételére, ha azt az érintett kifejezetten kéri. (Art 88. § (8)) 2. Belföldi napidíj A belföldi közúti árufuvarozásban és személyszállításban gépkocsivezetõként és árukísérõként foglalkoztatott engedélyhez kötött belföldi közúti közlekedési szolgáltatást végzõ, illetõleg abban árukísérõként közremûködõ, belföldi kiküldetés címén külön kormányrendelet szerint naponta elszámolható összeg, feltéve, hogy a magánszemély ezen kívül kizárólag a gépjármû belföldön történõ üzemeltetéséhez közvetlenül kapcsolódó és számlával, más bizonylattal igazolt költségeket számol el. (Szja tv. 3. számú melléklet II. rész 3. pont) 3. Haszonjármûvek vagyonszerzési illetékmentessége A nemzetgazdaság egésze szempontjából kiemelkedõ fontosságú a logisztikai és közúti fuvarozási ágazat által használt jármûpark korszerûsítése. Ennek elõsegítése érdekében a módosítás illetékmentességet biztosít a haszonjármûvek – vagyis a gépjármûadóról szóló törvény szerinti autóbusz, nyergesvontató és tehergépjármû – visszterhes szerzése esetére. Figyelem, a félpótkocsi kikerült a gépjármûadóról szóló törvény alól, ezért az illetékmentesség rá nem vonatkozik, beszerzése esetén változatlanul 22 000 Ft illetéket kell fizetni. Korlátozást jelent, hogy a mentesség csak a gazdálkodó szervezeteket (többek között gazdasági társaság, egyéni cég, egyéni vállalkozó) illeti meg. (Itv. 26. §-a a következõ (1a); 102. § ) 4. Külföldi útdíj levonhatósága az iparûzési adóból Ráfordításként, költségként az adóévben elszámolt, a belföldön és külföldön autópályák, autóutak és fõutak használatáért fizetendõ, megtett úttal arányos díj, illetve az autópályák, autóutak és fõutak használatáért fizetendõ használati díj 7,5%-a. (Htv. 40/A. § (1) (b) 5. Szerelvényadózás a gépjármûadó rendszerében A szerelvényadóztatás lényege, hogy a félpótkocsi nem adótárgy, azután külön gépjármûadót nem kellene fizetni, azonban a vontató adóalapja tartalmazza a vontató által vontatható össztömeget. A nyergesvontató esetében az adó alapja a nyergesvontató saját tömegének kétszerese, növelve a vontatható, átmenõfékes vontatmány (forgalmi engedélyben az O-0.1(2) bejegyzés) megengedett legnagyobb tömege és a nyergesvontató saját tömege pozitív különbözetének felével.(Gjt. 6. § (4); 18.§ (2)) példa: Vontató: önsúly 8,0 t; vontatható 35,0 t. Félpót: önsúly: 6,0 t; raksúly 30 t Régi adófizetés: (8+(6+30/2)) x 850 x 10 = 246.500 Ft Új számítás: (2x8+(35-8)/2) x 850 x 10 = 250.750 Ft A teljes szerelvény (vontató+félpótkocsi) adóterhe vonatkozásában: EURO 0-II kategóriában az adómértéke az gyakorlatilag nem változik, vagy kismértékben emelkedik. EURO III. vontatók esetében közel 30%-kal, az EURO IV, és annál jobb vontatók esetében közel 50%-kal csökken az adó mértéke a környezetvédelmi kedvezmény miatt. Tartalék félpótkocsi adómentessé vált. Figyelem: a teherautók és a pótkocsik adóztatásában nincs válto-

zás. Szintén nem változott az az elõírás, hogy az adó alapját a forgalmi engedélybe bejegyzett adatok alapján állapítják meg. Tehát az adó vonatkozásában nem szempont, hogy a jármû közúton csak 40 tonna legnagyobb össztömeggel közlekedhet. 6. Külföldi illetõségû fuvarozók gépjármûadója Adóköteles fuvarozási engedélyek esetén, a külföldi illetõségû vontatók, tehergépjármûvek után a gépjármûadót a gépjármû Magyarország területére valóbelépését legalább 2 munkanappal megelõzõen utalással kell megfizetni. Az utalás közleményrovatában hivatkozni kell a fuvarozásiengedélysorszámára, valamint a nyergesvontató, tehergépjármûrendszámára. (Gjt. 15. § (3)) 7. Kereskedelmi gázolaj után visszaigényelhetõ jövedéki adó összege A kereskedelmi gázolaj után literenként 7 Ft igényelhetõ vissza. A csökkentés oka, hogy az adókedvezmény legfeljebb az Európai Közösség által elõírt adóminimum szintig terjedhet. A 2016. évre megállapított euró árfolyam meghaladja az elõzõ évit, minek következtében megemelkedett a forintban számított adóminimum, így elkerülhetetlen a kedvezmény csökkentése. (57/C. § (1)) B. Egyéb változások 1. Az adózás rendjérõl szóló 2003. évi XCII. törvény módosítása 1.1. Adófolyószámlák összevonása A módosítás megteremti annak a lehetõségét és jogszabályi alapját, hogy az eddig külön nyilvántartásban, azaz az állami adóhatóság, illetve a vámhatóság által külön-külön vezetett nyilvántartásokban szereplõ fizetési kötelezettségek egy közös folyószámla nyilvántartásba kerülhessenek (folyószámla integráció). (Art 4. § (4)) 1.2. Új besorolás: megbízható és kockázatos adózók Új adózói kategóriaként vezetik be a megbízható és a kockázatos adózókra vonatkozó szabályokat, melynek lényege, hogy a jogaikat jogkövetõ módon teljesítõ – megbízhatónak minõsülõ – adózók az általános szabályokhoz képest pozitív, míg a kockázatosnak minõsülõ adózók az általános szabályokhoz képest szigorúbb elbírálásban részesüljenek. A speciális adózói kategóriákba sorolás kizárólag a cégjegyzékbe bejegyzettekre és az áfa regisztráltakra vonatkozik. A megbízható adózók pozitív elbírálásában részesülésének lényegi eleme, hogy esetükben a kiszabható mulasztási bírság és adóbírság felsõ határa 50%-kal kevesebb, mint az általános szabályok szerint megállapított mérték. Megbízható adózó számára további pozitívum, hogy évente egy alkalommal automatikusan 12 havi pótlékmentes részletfizetési kedvezményt engedélyez az állami adóhatóság. 2017. január 1-jétõl a megbízható adózók általános forgalmi adó kiutalás iránti kérelmét az adóhatóság 45 napon belül teljesíti, 2018. január 1-jétõl 30 napon belül. Megbízható adózók feltételei a) legalább 3 éve folyamatosan mûködés, b) a tárgyévben és az azt megelõzõ öt évben az állami adóhatóság nem állapított meg terhére az adóteljesítményének 3%-át meghaladó adókülönbözetet, c) a tárgyévben és az azt megelõzõ öt évben az állami adóhatóság nem indított ellene végrehajtási eljárást, ide nem értve az átvezetést és a visszatartási jog gyakorlását, d) a tárgyévben és az azt megelõzõ öt évben nem állt és nem áll csõd-, felszámolási, illetve kényszertörlési eljárás alatt, e) a negyedév elsõ napján nem rendelkezik 500 000 forintot meghaladó nettó adótartozással,

27

ADÓTANÁCSADÓ

f) a tárgyévben és az azt megelõzõ öt évben nem állt és nem áll a 24/A. § (1) bekezdés c) pontja szerinti adószámfelfüggesztés hatálya alatt, g) a tárgyévben és az azt megelõzõ öt évben nem állt és nem áll adószámtörlés hatálya alatt, h) a tárgyévet megelõzõ két évben esedékessé vált mulasztási bírságot kettõnél több alkalommal nem szabott ki terhére az állami adóhatóság, i) a tárgyévben és az azt megelõzõ öt évben nem állt és nem áll fokozott adóhatósági felügyelet alatt, és j) nem minõsül kockázatos adózónak. Kockázatos adózó A módosítás bevezeti a kockázatos adózó kategóriáját. A felszámolás, végelszámolás, kényszertörlési eljárás alatt nem álló cégjegyzékbe bejegyzett adózó tekintetében az alábbi négy feltétel valamelyike teljesül, akkor az adózó kockázatos adózónak minõsül. Az adózó az okot adó körülménytõl számított egy évig fog kockázatos adózónak minõsülni, kivéve, ha az okot adó adóhiányt, adótartozást megfizeti. A kockázatos adózó tekintetében az általa visszaigényelt általános forgalmi adó kiutalási határideje az általános szabályok szerinti valamennyi esetben 75 nap. Ha az adózó az állami adó- és vámhatóság által ellenõrzés alá vont idõszakban, illetve annak egy részében, vagy az ellenõrzés idõtartama alatt, illetve annak egy részében kockázatos adózónak minõsül, az ellenõrzés határideje 60 nappal meghosszabbodik. A kockázatos adózót terhelõ, az állami adó- és vámhatóság által felszámított késedelmi pótlék mértéke minden naptári nap után a felszámítás idõpontjában érvényes jegybanki alapkamat ötszörösének 365-öd része. Ha az adózó a jogszabálysértés elkövetésének idõpontjában, illetve az adóhiány megállapításának (jegyzõkönyvezésének) idõpontjában kockázatos adózónak minõsült, a kiszabható legkisebb bírság

28

XXI. ÉVFOLYAM 12. SZÁM

2015. DECEMBER

mértéke az általános szabályok szerint kiszabható mulasztási bírság felsõ határának 50 százaléka, felsõ határa az általános szabályok szerint kiszabható mulasztási bírság felsõ határának 150 százaléka. Kockázatos adózók feltételei a) szerepel a nagy összegû adóhiánnyal rendelkezõ adózók közzétételi listáján, b) szerepel a nagy összegû adótartozással rendelkezõ adózók közzétételi listáján, c) szerepel a be nem jelentett alkalmazottat foglalkoztató adózók közzétételi listáján, d) egy éven belül az állami adó- és vámhatóság ismételt üzletlezárás intézkedést alkalmazott vele szemben. (Art 6/A-6/L. §) 1.3. Bevallási nyilatkozat, bevallási ajánlattétel Ha a magánszemély az adóévben kizárólag munkáltatótól származó jövedelmet szerzett és megfelel a személyi jövedelemadóról szóló törvényben meghatározott feltételeknek, bevallási kötelezettségének a munkáltatójához megtett bevallási nyilatkozat útján is eleget tehet. A nyilatkozattétel idõpontjában munkáltatóval nem rendelkezõ magánszemély a nyilatkozatot az állami adóhatóságnál, az erre a célra rendszeresített nyomtatványon, elektronikus úton vagy papíralapon teheti meg. (Art. 26/A. §) Az ügyfélkapuval rendelkezõ azon adózó részére, aki a személyi jövedelemadóról szóló törvényben meghatározott feltételek alapján munkáltatói adómegállapítást nem kért, az adó megállapítását a munkáltató nem vállalta, vagy nem tett bevallási nyilatkozatot, az állami adóhatóság elkészíti és az adóévet követõ év március 15. napjától elektronikus úton megküldi személyi jövedelemadó bevallási ajánlatát (bevallási ajánlat). (Art. 26/B. §) 1.4. Személyi jövedelemadó részletfizetésének engedélyezése A személyi jövedelemadó fizetési kötelezettség kapcsán a korábbi 150 000 Ft-ról 200 000 Ft-ra emeli a pótlékmentes részletfizetés enge-

ADÓTANÁCSADÓ

délyezésének összeghatárát, melyet a jövõben nem csak személyi jövedelemadó, hanem egészségügyi hozzájárulás fizetési kötelezettség kapcsán is lehet alkalmazni. A szabályozás változatlan marad a tekintetben, hogy a részletfizetés továbbra is az esedékességtõl számított 6 hónapra engedélyezhetõ. (Art 133/A. § (1)) 2. Az illetékekrõl szóló 1990. évi XCIII. törvény módosítása 2.1. Fizetési könnyítés kérelem illetéke A gazdálkodó szervezet – ide nem értve az egyéni vállalkozót – által az adóhatóságnál, illetve a vámhatóságnál kezdeményezett fizetési könnyítésre, adómérséklésre irányuló eljárás illetéke 10 000 forint. Mentes az illeték alól az adózás rendjérõl szóló törvény szerinti megbízható adózó által az állami adóhatóságnál kezdeményezett automatikus részletfizetésre irányuló eljárás. (Itv. 29. § (8) 3. A helyi adókról szóló 1990. évi C. törvény módosítása 3.1. Iparûzési adó bevallás benyújtása az ÁNYK rendszeren keresztül Az adózók számára lehetõvé teszi, hogy az adóévi bevallási kötelezettséget az állami adóhatósághoz, az általános nyomtatványkitöltõ program alkalmazásával teljesítsék. Ezen adózói adminisztrációs tehercsökkentést szolgáló módosítás nem érinti a települési önkormányzati adóhatóság adóigazgatási hatáskörét, továbbá az iparûzési adóból származó bevétel változatlanul a települési önkormányzat saját bevétele, az adót az önkormányzati adóhatóság számlájára kell megfizetni. E rendelkezés 2017. január 1-jével lép hatályba. (Htv.42/D. § (2)) 4. Általános forgalmi adóról szóló 2007. évi CXXVII. törvény módosítása 4.1. Idõszakos elszámolású ügyletek teljesítési idõpontja Fõszabály: Amennyiben a felek a termékértékesítés, szolgáltatásnyújtás során idõszakonkénti elszámolásban vagy fizetésben állapodnak meg, vagy a termékértékesítés, szolgáltatásnyújtás ellenértékét meghatározott idõszakra állapítják meg, teljesítés az elszámolással vagy fizetéssel érintett idõszak utolsó napja. A fõszabály alól két kivétel van: a) a számla vagy a nyugta kibocsátásának idõpontja, amennyiben a számla fizetési határideje és kibocsátása a fizetéssel érintett idõszak utolsó napját megelõzi, b) a számla fizetési határideje, de legfeljebb az elszámolással vagy fizetéssel érintett idõszak utolsó napját követõ hatvanadik nap, amennyiben az ellenérték megtérítésének esedékessége az elszámolással vagy fizetéssel érintett idõszak utolsó napját követõ idõpontra esik. (Áfa tv. 58. §) A témával az elõzõ lapszámban részletesen foglalkoztunk. 4.2. Adólevonási jog érvényesíthetõségének idõkorlátja 2016-tól az adólevonási jog a keletkezés évében és az azt követõ naptári évben érvényesíthetõ az adóalany döntése szerinti bármely adó megállapítási idõszakban. Eddig, az adó elévülési idején belül bármely idõszakban élhetett az adózó a levonási lehetõségével. Nem változott a fordított adózású ügyletek utáni és az import Áfa levonásának szabálya, miszerint csak a levonási jog keletkezésének adó megállapítási idõszakában vonható le. C. 2015. 07. 04-én elfogadott, 2016-tól hatályos fõbb módosítások 1. A személyi jövedelemadóról szóló 1995. évi CXVII. törvény módosítása 1.1. Az adó mértéke 2016 évtõl 15% (Szja tv. 8. § (1)) 1.2. Családi kedvezmény – az eltartottak lélekszámától függõen – kedvezményezett eltartottanként és jogosultsági hónaponként: – egy eltartott esetén 66 670 forint, – kettõ eltartott esetén: 2016-ban 83 330 forint, – három és minden további eltartott esetén 220 000 forint. (Szja tv. 29/A. § (2))

1.3. Elsõ házasok kedvezménye: A házastársak által együttesen érvényesíthetõ kedvezmény jogosultsági hónaponként 33 335 forint. (Szja tv. 29/C. § (3)) 1.4. Kamatkedvezmény: 1% ponttal csökken a kamatkedvezménybõl származó jövedelem adóalapja, az eddigi 1,19-szeres szorzó, 1,18-szorosra változik. (Szja tv. 64/A. § (7); 65. § (1);72. § (2)) 2. A társasági adóról és az osztalékadóról szóló 1996. évi LXXXI. törvény módosítása 2.1. Növekedési adóhitel: A kedvezmény igénybevételének feltételei: – legalább három adóévi mûködés, és – legalább három adóévben nem vett részt átalakulásban, egyesülésben, szétválásban, és – az adóévi adózás elõtti eredménye, eléri vagy meghaladja a megelõzõ adóévi adózás elõtti eredménye abszolút értékének az ötszörösét, valamint – az adóelõleg-kiegészítési kötelezettség teljesítésére nyitva álló határidõig az adóhatóság részére nyilatkozik arról, hogy a növekedési adóhitelre vonatkozó rendelkezéseket kívánja alkalmazni. Kedvezmény: A nyilatkozat megtételének adóévét követõ két adóévben megvalósult beruházása kapcsán a növekedési adóhitel összegére jutó adó még esedékessé nem vált összege választás szerint csökkenthetõ a kedvezményezett beruházási érték 19%-ával, legfeljebb a növekedési adóhitelre jutó adó még esedékessé nem vált összegének 70%-ával. Kedvezményezett beruházási érték: A nyilatkozat adóévét követõ két adóévben beszerzett, elõállított, korábban még használatba nem vett tárgyi eszköz bekerülési értéke, de legfeljebb a foglalkoztatottak átlagos állományi létszáma, a nyilatkozat adóévet követõ adóévben, majd pedig a második adóévben bekövetkezett növekményének és 10 millió forintnak a szorzata. Az igénybevett adóhitel összegét – a fejlesztési tartalékhoz hasonlóan – az adóalap megállapításánál elszámolt értékcsökkenési leírásnak kell tekinteni. A kedvezményezett beruházás esetén a kedvezmény igénybevételének feltétele, hogy az adózó a foglalkoztatottak átlagos állományi létszámát növelje és azokat az új munkahelyeket, amelyeket a foglalkoztatottak átlagos állományi létszáma növekményénél figyelembe vett az elsõ alkalommal történõ betöltésük idõpontját követõen legalább két éven keresztül az érintett régióban fenntartja. A kedvezményt a várható létszámnövekményre is igénybe lehet venni azonban, ha az adóév utolsó napján a foglalkoztatottak átlagos állományi létszáma nem haladja meg a megelõzõ adóév utolsó napján fennálló létszámot, akkor a kedvezmény érvényesítésének adóévét követõ 30 napon belül – társasági adóként – viszsza kell fizetni a nem teljesített létszámnövekmény és 10 millió forint szorzata 19%-ának megfelelõ összeget. A növekedési adókedvezmény mellett a nyilatkozat évében a beruházásra tekintettel nem vehetõ igénybe más társasági adókedvezmény. (Tao tv. 26/A. §) Jegybanki alapkamat: MK 106. 2015. július 22-tõl a jegybanki alapkamat mértéke 1,35% (23/2015. (VII. 21.) MNB rendelet).

2015. december 1-3 31. között alkalmazható üzemanyagárak ESZ-95 ólmozatlan motorbenzin Gázolaj Keverék LPG autógáz

333 Ft/l 340 Ft/l 367 Ft/l 209 Ft/l forrás: www.nav.gov.hu

29

JOGI ROVAT

Jelentõs jogszabály-módosítások a hazai fuvarozók versenyképességéért Õszi regionális tagi találkozóink érdeklõdõ tagsága részletes tájékoztatást kapott mindazokról a már megvalósult, és várható jogszabály-módosításokról, melyek a 1560 / 2015. (VIII.7.) kormányhatározat szerint hozzájárulnak a magyar közúti fuvarozó vállalkozások versenyképességéhez. Találkozóinkon beszámoltunk arról, hogy a külföldi kiküldetéshez kapcsolódó elismert költségekrõl szóló 285/2011. (XII. 22.) Korm. rendelet módosításáról szóló 259/2015. (IX. 10.) Korm. rendelet értelmében 2016 januárjától 50%-kal, 60 EUR összegre emelkedett az adómentes nemzetközi napidíj mértéke. Az Országgyûlés 2015. október 17-i ülésnapján két újabb fontos törvényjavaslatot fogadott el, melyek a lapzárta idõpontjáig még nem kerültek kihirdetésre. Az adózás rendjérõl szóló 2003. évi XCII. törvény és egyes adótörvények módosításáról szóló T/6636. számú törvényjavaslat elõzetes elemzésérõl az adótanácsadó rovatunkban olvashat, valamint, mivel az õszi regionális tagi találkozók témájaként is feldolgozásra került, így az errõl szóló anyagot a honlapunkon is olvashatják. A másik fontos javaslat, mely elfogadásra került, de még nem hirdették ki, az a közigazgatási bürokráciacsökkentéssel összefüggõ törvénymódosításokról szóló T/6410. számú javaslat, mely egyebek mellett módosította a közúti közlekedésrõl szóló 1988. évi I. törvényt, és a közúti közlekedési örvényt. Ezen még nem kihirdetett jövõbeni módosítások szerint • egyes közigazgatási bírság hatálya alá tartozó szabályszegések esetében ( pl.: engedélyek, menetokmányok útdíj és az objektív ágon bûntethetõ cselekmények), ha az elkövetõ (gépkocsive-

30

XXI. ÉVFOLYAM 12. SZÁM

2015. DECEMBER

zetõ) személye a helyszínen megállapítható, az eljáró hatóság a helyszínen, határozathozatal nélkül bírságolhatja a gépkocsivezetõt. A módosítás piacvédelmi célokat szolgál, mert a közúti közlekedésre vonatkozó törvényben meghatározott egyes szabályszegések, vagy a használatarányos útdíj megfizetésére vonatkozó szabályok mellett felgyorsítja és hatékonyabbá teszi az ellenõrzési és bírságolási eljárást az engedély, vagy okmány meglétéhez kötött közúti fuvarozási szolgáltatás, vagy saját számlás fuvarozás esetében is (és ennek kiemelten a külföldi fuvarozók ellenõrzése szempontjából van jelentõsége) • a vámhatóság ellenõrzési hatékonyságát növeli, és az engedély nélküli fuvarozás visszaszorítását célozza, hogy a NAV jogosult ellenõrzést végezni és az engedélyek meglétét, illetve helyes használatát az üzembentartó telephelyén, a fel-, át-, és lerakóhelyeken, illetve más, az árukezelés céljából üzemeltetett területen is. • A munkavédelemrõl szóló 1993. évi XCIII. törvény módosítása értelmében a jövõben azt a munkabalesetet, kell bejelenteni, kivizsgálni és nyilvántartásba venni, amely esetében a munkavállaló több mint három munkanapon át nem volt munkaképes. • A közúti közlekedési nyilvántartásról szóló 1999. évi LXXXIV. törvény módosítása értelmében a közúti közlekedési engedélynyilvántartás része tartalmazni fogja a „Gépjármûvezetõi képesítési igazolvány” kategóriájára, kiadásának dátumára vonatkozó adatokat is. A közlekedési hatóság elektronikusan fogja értesíteni a nyilvántartót a GKI-val, pályaalkalmasságival kapcsolatos adatokról.