5. ročník
2/2006
oleje a maziva pro všechny oblasti použití
Den otevřených dveří v Ostravě Oleje pro motocykly Parker Hannifin TITAN ATF 6000 SL - nový produkt
ANTIFREEZE BC
Balení v litrech
Cena za litr bez DPH v Kc
1000
62,-
200
69,-
55
78,-
25
82,-
5
89,-
Balení v litrech
Cena za litr bez DPH v Kè
205
80,-
60
86,90,-
20 1,5
Balení v litrech
SUPERVISIER Nemrznoucí smìs do ostøikovaèù - koncentrát. Barva modrá, vùnì citron.
98,-
Cena za litr bez DPH v Kè
205
105,-
55
127,-
20
137,-
5
168,-
1
179,-
Balení v litrech
Cena za litr bez DPH v Kè - 40 °C
- 80 °C
200
29,-
39,-
25
34,-
45,-
5
39,-
47,-
1
Úvodní slovo
Vážené čtenářky, vážení čtenáři, s mazivy se setkáváte častěji než si myslíte. V každodenním životě a v kontaktu s produkty, na jejichž výrobě se naše maziva podílejí rozhodujícím způsobem. Již 75 let je firma FUCHS úspěšná a nyní patří k vedoucím výrobcům maziv především v Evropě. K tomuto úspěchu přispívá značně již 15 let kromě jiného i FUCHS OIL CORPORATION CZ, spol. s r.o.
Také v tomto roce se musíme vyrovnat s častými změnami na trhu se surovinami. Vývoj cen surovin se projevil v tak obrovském měřítku, jaké svět zatím neviděl. Chtěl bych využít tuto příležitost, abych vyslovil zvláště našim zákazníkům velký dík za projevenou důvěru. Jsem si jistý, že Vám, vážené čtenářky a čtenáři, jako obvykle můžeme nabídnout takové řešení, jaké bude pro vás hospodářsky a technicky optimální.
Naše kvalifikované odbytové oddělení nabízí optimální servis a je zde stále pro svého zákazníka. Jsme pyšní na to, co jsme dosáhli, ale musíme stále hledět do budoucnosti. Neustálý vývoj výrobků a řešení náročných problémů souvisejících s mazivy je pro nás obrovská výzva.
Christian Ohligmacher vícepresident pro střední a východní Evropu a Skandinávii
Oslava 75. výročí založení koncernu FUCHS, květen 2006, Mannheim. Ing. Jan Cholenský, CSc. předal dar od české dceřinné společnosti synovi a vnukovi zakladatele.
Vydává: FUCHS OIL Corporation (CZ), spol. s r.o., www.fuchs-oil.cz, tel.: 323 637 793, e-mail:
[email protected] ve spolupráci se společností Agentura M-S-P, s.r.o., www.m-s-p.cz
2 Ing. Josef Jírovec, vedoucí prodeje pro Moravu a Slezsko
7. Den otevřených dveří, tentokrát v Ostravě Tradici společných květnových setkání našich zákazníků a hostů na dnech otevřených dveří v sídle společnosti jistě většina našich čtenářů dobře zná. V letošním roce se naskytla vhodná příležitost jak vykročit ze zajetých kolejí a udělat změnu. Nutno říci, že rozhodně změnu pozitivní. Tou příležitostí bylo dokončení přestavby Logistického areálu FUCHS v Ostravě na Frýdecké ulici. V minulých číslech našeho magazínu jsme Vás informovali o průběhu náročné rekonstrukce celého areálu. Několik dní před slavnostním otevřením areálu u příležitosti 7. dne otevřených dveří Fuchs proběhla úspěšně kolaudace objektu technického a administrativního centra, poslední etapy přestavby. Zákazníkům je k dispozici nová prodejna olejů a maziv s důstojným prostředím a odpovídajícími podmínkami pro rychlé obsloužení. Součástí nového centra jsou školící prostory pro pořádání technických seminářů. A to vše byl velmi dobrý důvod k tomu, abychom se s vámi setkali ve čtvrtek 25. května v tomto novém prostředí. Pro naše hosty byl připraven celodenní program smíchaný jako koktejl dobré zábavy, pohoštění i technických seminářů a předvádění různých druhů techniky. A tak většina zákazníků s námi prožila hezky strávený den. Příjemným překvapením byla nejen velká účast, ale především to, že mnozí ze zákazníků neváhali přijet do Ostravy i z Prahy a okolí. Po slavnostním otevření celého areálu, které provedl ředitel společnosti pan Ing. Jan Cholenský, CSc. společně s odměněním služebně starších kolegů u příležitosti 15. výročí založení společnosti FUCHS OIL CORPORATION (CZ) v České republice, se již naši hosté mohli plně věnovat aktivitám, které jsme pro ně připravili. Mimo výborné kuchyně a poslechu kapely byl připraven program nejen pro pánskou
část zákazníků, které zajímají především automobily, motocykly, stavební a zemědělská technika atd. O tom, že jsme mysleli i na dámy, svědčila plná školící místnost při přednáškách odborných vizážistů zaměřených na moderní trendy v líčení, i zájem o originál vlastního portrétu zhotoveného na místě. Mnoho návštěvnic však zatoužilo i po adrenalinové zábavě a využilo i té části programu, která se odehrávala mimo náš nový areál. S využitím přepravy speciálním FUCHS „Afrikabusem“ (jediný funkční prototyp terénního expedičního autobusu) spojené s poznávací jízdou po Ostravě se naši hosté ocitli na terénním polygonu, kde si nejen dámy mohly vyzkoušet, jaké to je sedět např. v kabině trucktrialového speciálu Tatra 813 při jízdě do svahu, který se jen těžko nechá zdolat pěšmo. Podobné zážitky měli naši hosté při předváděcích jízdách nových modelů tříkolek Thunderbolt, které zde představila břeclavská firma Autohandl. Tato firma, jako jediná v republice, má certifikát na malosériovou výrobu tříkolek Streamer a Stanley ve stylu Harley Davidson. Jak bylo vidět na tvářích hostů vracejících se ze zkušebních jízd, je příjemné nechat se ovívat větrem při rychlé jízdě těchto pohodlných a atraktivních strojů. Snad ani netřeba dodávat, že všechny vyrobené tříkolky mají jako originální náplně plně syntetické oleje TITAN od naší společnosti. Pro zklidnění zde byly připraveny statické ukázky zemědělské techniky od významných partnerů a zákazníků naší společnosti, kterými jsou firmy Mit-
renga (prodejce traktorů Zetor) a Opall Agri (největší tuzemský výrobce pluhů), či výstava společnosti WAY Morava (stavební mechanizace). Zájem návštěvníků byl i o nové modely automobilů Peugeot a Škoda, vystavovanými zde místními obchodními partnery těchto značek. O vozidla našich hostů však bylo dobře postaráno neboť naše společnost sousedí s velkým servisním areálem rychloservisu Obnova Brno. Tato, všem dobře známá společnost, v rámci svého zaměření provozuje nejen pneuservisy, ale i diagnostické služby. Její mechanici prováděli celý den bezplatné servisní prohlídky vozidel našich zákazníků spojené s doplňováním provozních kapalin a prováděním jednoduchých servisních úkonů (seřizování geometrie náprav atd.). Spokojení hosté byli též provedeni novým skladem, který se svou zastavěnou plochou více než 500 m2 a skladovou plochou přes 700 m2 nemá v regionu mezi olejářskými firmami konkurenci. A to nejen svojí plochou, ale i komfortem prodeje a zajištěním ekologického provozu. Mnozí z hostů absolvovali technické školení zaměřené na novinky v našem sortimentu a prakticky nepřetržitě se diskutovalo v krásných prostorách nové prodejny, kde si mohli zákazníci prohlédnout velkou část sortimentu v malém balení i výstavu chladících a klimatizačních jednotek od společnosti SCHIESSL. Tato významná evropská společnost zabývající se chladící a klimatizační technikou se stala naším partnerem v tomto novém ostravském areálu a rozhodla se zde zřídit v jeho části svůj centrální sklad pro oblast Moravy. A tak ten den, plný sluníčka a pohody, pomalu končil a zbývá mi již jen poděkovat všem zúčastněným za pečlivou přípravu, našim zákazníkům za ochotu najít si volný čas a strávit jej s námi. Věřím, že po 7. dnu otevřených dveří se s velkou částí zákazníků z Moravy opět setkáme příští rok, tentokráte tradičně v sídle naší společnosti v Oticích.
3 Petr Bauer, OTZ Severní Čechy
Parker Hannifin Industrial Mezi stále významnější zákazníky naší společnosti patří v oblasti strojírenské výroby v regionu Chomutovska pobočka firmy Parker Hannifin Industrial. Pro ilustraci uvádím několik základních informací z historie a současnosti této firmy: Pan Arthur Parker založil svoji firmu v Clevelandu v USA v roce 1918. Začal vyrábět jím vyvinutý systém pneumatických brzd pro nákladní auta a autobusy. Po počátečních problémech rozšiřuje postupně jak výrobní sortiment, počet zaměstnanců, tak i obrat. Od roku 1960 působí firma i v Evropě. V současné době překročil roční obrat 6 miliard USD. Počet zaměstnanců přesahuje 45 000 v celém světě, z toho 9000 v Evropě, z toho více než 800 v České republice. Do České republiky firma vstoupila v roce 1991 jako do první země za zaniklou železnou oponou. Nejprve byla zřízena kancelář pro podporu prodeje a vytvoření prodejní sítě, v roce 1993 započala i výrobní spolupráce s českými firmami. První výrobní závod byl uveden do provozu v roce 1994 se sedmi pracovníky v pronajaté upravené hale v Sadské u Nymburku. Po úspěšném začátku tam pracuje od roku 1999 260 zaměstnanců v novém závodě. Podobně započala i výroba v Chomutově - v roce 1996 v pronajaté hale s několika pracovníky až po dnešních 560 pracovníků v novém závodě. Obchodní pobočka firmy má sídlo v Praze. Firma je rozdělena do 8 skupin: hydraulika, automatizace, filtrace, šroubení, těs-
nění, chlazení a klimatizace, letectví a kosmonautika a přístrojová technika. Každá skupina je dále členěna na divize. Začátky spolupráce naší společnosti s firmou Parker Hannifin Industrial, konkrétně s výrobním závodem v Chomutově, se datují na konec devadesátých let minulého století. V této době začala naše společnost dodávat kluzné laky, které byly aplikovány na závity některých výrobků. Výrobní program firmy je velmi široký a tak se postupně naše spolupráce rozšířila o dodávky tvářecího maziva RENOFORM HAO 1389, který je používán při vytváření okrajů hliníkových trubek. Tyto trubky jsou součástí klimatizačních jednotek automobilů renomovaných značek např. M-B, VW, Honda apod. V poslední době spolupráce s firmou Parker Hannifin Industrial získává další rozměr a to především v oblasti třískového obrábění, kde jsou používány naše vodou mísitelné chadící a mazací kapaliny v obráběcích centrech. Konkrétně pro soustružení je nasazen produkt ECOCOOL 68 CF2 u broušení a odjehlování jsou používány dva naše produkty a to emulze MICROCOOL 387 a řezný olej ECOCUT HFN 18. Tímto však naše spolupráce rozhodně nekončí, právě naopak. V současné době jsou prováděny zkoušky čisticích prostředků řady RENOCLEAN, sloužící k perfektnímu očištění obrobených součástí a následná konzervace je zajišťována produkty řady ANTICORIT. Nabídka produktů společnosti je velmi široká. Probíhají zkoušky antikorozních
obalů, do kterých se výrobky balí a následně distribuují k odběratelům. Jak už bylo několikrát zmíněno, výrobní program firmy Parker Hannifin Industrial je široký a také námi dodávaný sortiment produktů je velmi bohatý. Z těchto faktů jasně vyplývá, že širší spolupráce se přímo nabízí. Rád bych v těchto několika řádcích vyjádřil poděkování za dosavadní spolupráci a mohu-li jmenovat, tak především pánům Ing. Františkovi Dohnanskému a Zdeňkovi Pešlovi, kteří mají na naší úspěšné spolupráci opravdu velký podíl. Zároveň bych rád sdělil, že zákazníků jako je Parker Hannnifin Industrial si velmi vážíme a budeme se snažit i do budoucna o to, aby se naše spolupráce rozvíjela k oboustranné spokojenosti.
Ve dnech 14. - 17. 6. proběhla v lomu Mokrá nedaleko Brna akce EXPO 2006 - 6. Mezinárodní veletrh strojů a zařízení pro těžební průmysl, úpravnický průmysl a stavebnictví. Veletrh byl tradičně demonstrační, k vidění byla tedy celá řada strojů přímo v akci. Náš stánek tvořil konferenční bus. V rámci prezentace společnosti Fuchs Oil proběhlo pro zájemce školení našich techniků o mazivech pro těžební stroje. Návštěvnost veletrhu i firemního stánku nebyla sice početně vysoká, na druhou stranu ovšem ti kteří přišli, byli odborníci znalí problematiky, kteří byli pověřeni projednáním konkrétních záležitostí.
24.června 2006 se v Benešově hrál již osmý ročník turnaje v malém fotbalu o Pohár Česmadu. Účastnilo se 29 týmů, mezi nimi např. Mátra transport, T-mobile, Toptrans, DAF, Michelin a další. Naši borci se probojovali až do finále, kde se utkali s týmem Michelinu. Zvítězili a putovní pohár je tedy pro letošní rok u nás! Akci moderovali Michal Suchánek s Richardem Genzerem.
Veletrhu strojírenské techniky MACH, konaného v pražském veletržním areálu v Letňanech, jsme se letos zúčastnili poprvé. Uskutečnil se ve dnech 10. - 12. května a naši premiéru přijel podpořit také pan Christian Ohligmacher z Fuchsu Petrolub AG (druhý zprava).
5 Czech Supermoto Fuchs Oil Open 2006 místem konání této atraktivní podívané byl areál Sazka arény. Datum: neděle 11.6. 2006. Naše společnost byla generálním sponzorem závodů. Závodily motocykly supermoto, čtyřkolky (quady), dvě kategorie závodních motokár (Kadet - děti a ROK - dospělí), + motokáry čtyřdobé (kategorie VIP). V hlavním závodě kategorie Supermoto zvítězil ve velmi dramatickém, tzv. americkém vyřazovacím finále Petr Vorlíček na Suzuki, následován Jiřím Lovětínským na Hondě a Janem Kvasničkou na Husqvarně. Na čtyřdobých motokárách jely závod osobnosti VIP a na stupních vítězů stáli: 1. Otakar Brousek, 2. Jakub Smolík, 3. Dalibor Gondík. Foto je na titulní straně obálky.
i za účasti teplokrevníků, silový závod, kdo utáhne těžší náklad a na závěr bylo westernové ježdění - slalom mezi tyčemi a tzv. barel rey. Náš kolega Jarek Hyjánek si vyzkoušel jízdu na koni - že by plánoval obměnu dopravního prostředku k cestám za zákazníky?
V sobotu 22. července 2006 se uskutečnil v Zubří v krásné krajině Beskyd již 11. ročník vozatajských závodů - tzv. Zuberské derby. Jedná se o závody vozů tažených koňmi, řízené vozatajem a jedním přísedícím. Vykláněním posádek v zatáčkách tento sport velmi připomíná závody sajdkár. Kromě této disciplíny zde bylo možné shlédnout parkurové závody, mini a maxiskok
6 S J. Rowlandem rozmlouval a překlad provedl Ing. Pavel Brož, technik společnosti
John Rowland není pouze odborníkem na receptury olejů... je i zaníceným veteránistou - zde v plné jízdě za volantem své tříkolky Morgan Super Sports s motorem Matchless 1000 z roku 1934!
Oleje pro terénní ě n o r p n e j motocykly e n a Dnes dávám na stránkách našeho magazínu slovo odborníkovi z nejpovolanějších – je jím pan John Rowland, hlavní chemik oddělení výzkumu a vývoje závodu Fuchs Lubricants (UK). Receptury špičkových olejů Silkolene jsou většinou jeho dílem a proto věřím, že znalosti o které se s námi podělí budou pro čtenáře velmi zajímavé… • Johne, v našich končinách je poměrně velká část motocyklů - hlavně těch starších – poháněna dvoudobými motory. Nové stroje jsou pak většinou čtyřdobé. Lze stručně definovat rozdílné požadavky na jejich mazání? Terénní motocykly mívaly dříve vesměs dvoutaktní motory, ale nyní je čtyřtakty téměř úplně vytlačily. Právě tak, jak se liší motory, liší se i oleje pro ně. Ve dvoutaktu je olej vždycky čistý a čerstvý: jen proběhne motorem a hned ven… svou práci vykonal! Ale olej pro dvoutakt musí být velmi odolný. Součásti motoru jsou mazány pouze tenkou vrstvičkou oleje, který není dodáván pod tlakem, a po pár sekundách se spálí spolu s benzínem. Musí shořet bez zanášení spalovacího prostoru a výfukových kanálů úsadami. V naší ekologicky uvědomělé době je pochopitelně žádoucí, aby kouřivost výfuku
byla minimální. Podíváme-li se na mazání čtyřdobých motorů, jejich součásti jsou tlakově mazány nebo smáčeny velkým množstvím oleje, ale tento olej musí odolávat vysokým teplotám, také snášet střihové namáhání v rozvodu a v převodovce po mnoho hodin. Na druhé straně, jen velmi malé množství oleje pronikne okolo pístních kroužků a těsnění dříků ventilů a dojde tedy k jeho spálení. To je dobře, protože olej pro čtyřdobé motory obsahuje mnoho speciálních složek, které zabraňují jeho reakci s kyslíkem ze vzduchu (antioxidanty) a dalších, které vymývají karbon z boků pístů a pístních kroužků a potom jej udržují rozpuštěný jako malé, neškodné částice o velikosti okolo jednoho mikronu. V oleji jsou také obsaženy složky působící proti opotřebení (tzv. anti-wear aditiva), která reagují s kovovými povrchy ve vysoce zatěžovaných místech kontaktu a snižují jejich opotřebení na minimum. To je důvodem proč dobře udržované čtyřdobé motory používající vysoce kvalitní oleje jsou provozovány stovky hodin jen s minimálním poklesem výkonu. Potíž je, že receptury 4T olejů vyžadují sloučeniny zinku, fosforu, vápníku, hořčíku a síry. Ty, poté co shoří, zanechají po sobě minerální popel – oleje pro čtyřdobé motory mají většinou vysoký obsah popelu. V motoru, který
je buď velmi opotřeben nebo poškozen, minerální popel vytváří bílé úsady kamenného vzhledu na elektrodách zapalovacích svíček, koruně pístu a ve spalovacím prostoru. Tyto úsady mohou způsobovat předzápaly tzv. “účinkem žhavící svíčky”. Řídící jednotka motoru na základě signálu čidel klepání potom reaguje snížením předstihu zážehu, což má za následek snížení výkonu a riziko přehřátí motoru. • Jaké vlastnosti by měl mít dobrý 2T olej? Určitě musí mít nízký obsah popelu! Dvoutakt, běžící na 4T olej by se brzy zničil vlivem předzápalů, ledaže by se dříve zastavil kvůli zaneseným elektrodám zapalovacích svíček. Proto se 2T olej musí obejít bez popelnatých detergentů, antioxidantů a AW přísad. Všeobecně řečeno, 2T oleje jsou buď úplně bezpopelnaté, nebo s nízkopopelnaté, obsahující pouze malé množství (asi 10% úrovně olejů pro čtyřtakty) detergentů na bázi vápníku. Olej nemusí vydržet tak dlouhou dobu jako 4T olej, ale musí mít vynikající vlastnosti proti opotřebení, proti zadírání a dostatek detergentních vlastností a tepelné odolnosti aby udržel drážku pístního kroužku a boky pístu v čistotě. 2T olej nejnižší úrovně „třetího světa“ se dá vyrobit přidáním trošky vysokopopel-
7
ného detergentu do obyčejného minerálního oleje, ale vysoce výkonný terénní motocykl by při používání takovéto směsi dlouho nevydržel! Dobré 2T oleje pro terénní stroje potřebují syntetiku. Disperzanty na bázi dusíku udrží vše v čistotě a vysokému zatížení odolávající syntetické estery minimalizují opotřebení a tření. Na zatěžovaných kovových površích vytvářejí elektrostaticky vázanou vrstvu. Aby bylo množství kouře ve výfuku co nejmenší, používají se polymery PIB (polyisobuten) k vytvoření mazacího filmu. Jejich výhodou je, že se při teplotách ve spalovacím prostoru rozloží a shoří čistě bez zanechání zbytků. Všimněte si, že všechny tyto syntetiky jsou různé a mají různé funkce. Syntetika není pouze jedna složka. Při procesu spalování tyto kvalitní oleje hoří bez vlivu na oktanové číslo paliva a zanechávají čistý spalovací prostor, výfukové kanály a přívěru. Neexistuje žádná spolehlivá specifikace, která by definovala ideální 2T olej pro terénní motocykly, ale dávejte pozor na japonské JASO FC nebo ISO-L-EGD. V zásadě v nich jde o čistotu motoru a požadavky na výfukové plyny. Ještě důležitější je nakupovat olej od výrobce s dobrou pověstí v terénních závodech a soutěžích. • Jak je tomu ve čtyřtaktech? Tam se přece jen kombinuje vícero požadavků
– jaké vlastnosti má tedy mít kvalitní olej pro čtyřdobé motory terénních motocyklů? Ačkoliv vysoký obsah popelu není ve čtyřdobém motoru motocyklu velkým problémem, správně zvolená syntetika může i zde velmi pomoci. Většina terénních motocyklů používá olej třídy SAE 10W-40, který je založen na základovém oleji o nízké viskozitě – aby splnil test SAE 10W při –25°C a je posílen speciálními polymery tak, aby splnil viskozitní
test SAE 40 při 100°C. Levné minerální oleje používají řídký, těkavý minerální olej plus velké množství střihu odolných polymerů. To znamená vyšší spotřebu oleje, riziko tvorby popelnatých úsad ve spalovacím prostoru, a ztrátu viskozity oleje kvůli střihovým účinkům, které se projevují zvláště v převodovkách. Velmi kvalitní syntetický nebo polosyntetický olej se správně zvolenými syntetickými
složkami zajistí lepší ochranu při vysokých teplotách a dlouhodobě vysokých otáčkách. Chování spojky je další problematickou oblastí. Japonská specifikace JASO MA zahrnuje test prokluzu spojky, ale není příliš náročná a v současnosti je přehodnocována. Skutečný motocyklový olej splní test JASO se značnou bezpečnostní rezervou. Test JASO se provádí při 100°C. My u Fuchs Silkolene provádíme náš vlastní test tření na spojce, při kterém je olej zahříván až do 220°C, abychom si byli jisti, že tření nepoklesne ani při nejnáročnějším způsobu provozu. Oleje pro čtyřdobé motory motocyklů mohou být v provozu od několika hodin v terénu až po 50 nebo 100 hodin „cestovního“ provozu, ale v prašném prostředí toto nelze doporučit. I ty nejpečlivěji udržované filtry propustí určité množství velmi jemných prachových částic, což vede k postupnému nárůstu abrazivního materiálu v oleji. Udělejte si tedy rozumné zhodnocení jízdních podmínek. Bláto a hlína nejsou příliš nebezpečné, ale písek se dovnitř dostane. Pravidelné výměny oleje jsou způsobem jak při nevelkých nákladech zajistit dlouhodobou spolehlivost a výkonovou stabilitu motoru. • Děkuji za vyčerpávající odpovědi.
FUCHS v mistrovství světa cestovních automobilů WTCC Slogan “Real cars, real racing” přesně vystihuje atmosféru současného světového seriálu závodů těchto sportovních automobilů. Vozy vycházející ze sériových modelů v něm předvádějí opravdové závodění bez povinných zastávek v boxech, bez složitého taktizování. Pouze boj s časem a soupeři - to je čisté závodění. Automobily jsou upraveny podle předpisů, které zaručují poměrně rozumné náklady na stavbu i servis. Na snímku z jednoho závodu vidíte oba vozy Porsche teamu FUCHS, za jejichž volanty jsou Maciej Stanco (v současnosti nejúspěšnější okruhový jezdec Polska) a Adam Lacko, česká naděje automobilového sportu, kterého jistě příznivci automobilových závodů znají ze závodů trucků, kde si velmi úspěšně vede s vozidlem Tatra a MAN.
8 Ing. Richard Boř, OTZ, Jižní Čechy, Ing. Pavel Brož, technik
EKOLOGIE NA JIHU ČECH O naší společnosti je známo, že má ve svém výrobním programu nejširší sortiment biologicky odbouratelných produktů pod označením PLANTO, jak pro náplně automobilů, pracovních strojů a nářadí v lesnictví, zemědělství, stavebnictví, ale také pro použití v oblasti průmyslu při opracování materiálů. Společnost FUCHS je si vědoma, že náklady vynaložené na ochranu životního prostředí, ve kterém žijeme, jsou podstatně nižší, než náklady na jeho obnovu do původního stavu. Řada produktů byla oceněna prestižní známkou MODRÝ ANDĚL. V Českých Budějovicích spolupracujeme s firmou DONAU TRADING s.r.o., která se zabývá prodejem a servisem pracovních strojů, minibagrů, nakladačů, buldozerů, pásových rypadel a dalších, včetně příslušenství pro drtiče, třídičky, kompresory, kladiva. Jedná se o stroje zejména pro stavebnictví, od různých výrobců, více na jejich stránkách www. donautrading.cz.
Tyto stroje pracují většinou v prostředí, kde je potřeba, aby byly osazeny biologicky odbouratenými náplněmi. Pro tyto náplně jsou používány produkty společnosti FUCHS. Oleje PLANTOMOT pro náplně motorů, PLANTO HYDRAC pro náplně převodovek,
PLANTOSYN do hydraulických agregátů a plastická maziva PLANTOGEL na mazání valivých a kluzných uložení. Spolupráce společností FUCHS Oil a Donau Trading přispívá ke zvyšování kvality poskytovaných služeb pro zákazníky k jejich spokojenosti.
TITAN ATF 6000 SL - špičkový produkt drží evropský primát Fuchs Oil Corporation (CZ), spol. s r. o. uvádí na trh novou kapalinu pro automatické převodovky TITAN ATF 6000 SL. Její receptura je natolik unikátní, že koncern Fuchs se stává prvním výrobcem v Evropě, který nabízí produkt splňující novou specifikaci koncernu General Motors DEXRON VI. TITAN ATF 6000 SL nahrazuje produkty dle dosud platných specifikací DEXRON III (H), DEXRON III (G), ale i původní DEXRON II a je tedy tzv. zpětně kompatibilní. Ve všech rozhodujících parametrech - střihová a oxidační stabilita, stabilita součinitele smykového tření, ochrana proti opotřebení, tloušťka olejového filmu, potlačení pěnivosti - ovšem předchozí produkty vysoce převyšuje. Je určen pro celoživotnostní náplně automatic-
kých převodovek - jeho výměna se nepředpokládá dříve než po 250.000 km. Zlepšená kvalita řazení je dalším významným přínosem nového produktu. DEXRON VI DEXRON III (H) Střihová stabilita
DEXRON III (G)
Oxidační stabilita
Ochrana proti opotřebení
Tloušťka olejového filmu
Stabilita součinitele tření Potlačení pěnivosti
Je vrcholem třídy… Technologie Electrosyntec poskytuje neuvěřitelně pevný mazací film, který udrží výkonná aditiva na kriticky zatěžovaných součástech motoru, snižuje opotřebení, udržuje čistotu, prodlužuje životnost a šetří peníze.
Technologie Electrosyntec má moderní vlastnosti snižující tření, které zlepšují přenos výkonu od motoru přes převodovku a řetěz nebo hřídel na zadní kolo. Nižší tření má za následek nižší opotřebení, nižší spotřebu paliva a úsporu nákladů.
Technologie Electrosyntec je vyvíjena s využitím zkušeností z letectví, aby zaručila mazací film, který odolává rázovému zatížení, velkým střihovým silám a vysokým teplotám. Výsledkem je dokonalá ochrana motoru i převodovky za všech provozních podmínek, prodloužení životnosti celého stroje a úspora peněz.
Technologie Electrosyntec prodlužuje dobu stékání oleje do vany při odstavení motoru a poskytuje zlepšenou ochranu v podmínkách opakovaných studených startů. Tato vlastnost šetří palivo, snižuje opotřebení a šetří peníze.
Nejširší sortiment maziv pro motocykly
www.silkolene.cz, www.silkolene.com
Technologie, která uvolňuje skrytý výkon ! Pro více informací volejte: 603 899 900
Mannheim květen 2006
