HORSEPOWER
Gross: 95 kW 127 HP / 2000 rpm Net: 92 kW 123 HP / 2000 rpm
OPERATING WEIGHT
9425 - 9555 kg 20,779 - 21,065 lb
BUCKET CAPACITY
WA200-5
1.7 - 2.4 m3 3.1 yd3
W HEEL L OADER Photos may include optional equipment.
LESSWA2050.indd 2
4/27/2016 2:11:03 PM
WA200-5 W H E E L L O A D E R
WALK AROUND
PEMBAHASAN LUAS Komatsu-integrated design offers the best value, reliability, and versatility. Hydraulics, powertrain, frame, and all other major components are engineered by Komatsu. You get a machine whose components are designed to work together for higher production, greater reliability, and more versatility. Desain Komatsu yang terintegrasi menawarkan nilai terbaik, kehandalan, dan fleksibilitas. Hidrolik, powertrain, frame, dan komponen utama dirancang oleh Komatsu. Anda akan mendapat mesin dengan komponen yang dapat bekerja dengan baik sehingga menghasilkan produksi yang tinggi, kehandalan yang bagus, dan fleksibilitas yang lebih.
Reduced operator noise to 70 dB(A) Suara diruang operator berkurang sampai 70 dB(A)
Expanded main monitor and troubleshooting display Minitor utama diperbesar dan displai pemecahan masalah
Easy-to-operate loader control mono-lever using PPC (Proportional Pressure Control) Pengoperasian yang Mudah dengan Control Mono-Lever menggunakan PPC (Proporsional Pressure Control) Maintenance-free fully hydraulic wet-disc service and parking brakes Wet-disc dan parking brakes full hidrolik yang Bebas - perawatan
Large breakout force Breakout force yang besar
Extended service interval Interval jadwal perawatan yang lebih panjang
Electronicall Controlled Hydrostatic Transmission (HST) with variable shift control system Electronicall Controlled Hydrostatic Transmission (HST) dengan variable shift control system
Traction control system Traction control system
2
LESSWA2050.indd 3
4/27/2016 2:11:04 PM
WHEEL LOADER
WA200-5 HORSEPOWER
Powerful and low emission Komatsu SAA6D102E-2 engine Engine Komatsu SAA6D102E-2 yang sangat bertenaga dan rendah emisi
Full side opening gull-wing engine doors Pintu engine Gull-wing dibuka kesamping dengan bebas
Gross: 95 kW 127 HP / 2000 rpm Net: 92 kW 123 HP / 2000 rpm
OPERATING WEIGHT 9425 - 9555 kg 20,779 - 21,065 lb
BUCKET CAPACITY 1.7 - 2.4 m3 3.1 yd3
Large cab with new layout design Kabin yang luas dengan rancangan posisi yang baru
New tilt steering column Tilt steering column baru
Photo may include optional equipment.
3
LESSWA2050.indd 4
4/27/2016 2:11:05 PM
WA200-5 W H E E L L O A D E R
PRODUCTIVITY FEATURES
FITUR - FITUR PRODUKTIFITAS High Productivity and Low Fuel Consumption Produktivitas tinggi dan konsumsi bahan bakar rendah Powerful and Low Emission Engine A powerful SAA6D102E-2 turbocharged air-to-air after cooled diesel engine provides an output (net) of 92 kW 123 HP for the WA200-5. This engine is EPA Tier 2 and EU Stage 2 emissions certified. Enjin yang Sangat Bertenaga dan Rendah Emisi Engine SAA6D102E-2 yang dilengkapi dengan turbocharger dan air-to-air after cooler akan menghasilkan tenaga (nett) 92 kW (123 HP) pada unit WA200-5. Enjin ini adalah EPA Tier 2 dan Tahap EU 2 bersertifikat emisi. Low Fuel Consumption The fuel consumption is reduced up to 15%* due to the hightorque engine and Hydrostatic Transmission (HST) with maximum efficiency in the low-speed range. *V-shape loading (25 sec. cycle time)
Konsumsi bahan bakar sedikit Konsumsi bahan bakar berkurang hingga 15% * karena torsi enjin yang tinggi dan hidrostatik Transmission (HST) dengan efisiensi maksimum di kisaran kecepatan rendah.
• When high drive torque is needed for digging, climbing or initiating movement, the pump feeds both motors. This combination makes the loader very aggressive and quick. • Ketika diperlukan drive torque yang tinggi disaat menggali, menanjak, atau gerakan awal, pompa akan mengaliri kedua motor sehingga akan menghasilkan gerakan loader yang cepat dan kuat. • Under deceleration, the HST system acts as a dynamic brake on the mechanical drive system. The dynamic brake can hold the loader in position on most workable slopes. This can be an advantage in stockpiling and ramp loading. • Ketika unit bergerak melambat, sistem HST akan bertindak sebagai rem dinamis pada sistme drive mekanis. Rem dinamis ini dapat menahan loader dalam kondisi operasi yang melandai. Fitur ini akan bermanfaat dalam operasi stockpiling dan ramp loading.
Control Electronic HST yang Menggunakan Sistem 1-Pompa, 2-Motor
• As the machine moves and gains ground speed, the torque demand decreases and the low speed motor is effectively removed from the drive system by a clutch. At this point, the flow is going to the high-speed motor and the low-speed motor is not causing a drag on the system.
• The 1-pump, 2-motor system allows for high efficiency and high tractive effort. Engine power is transmitted hydraulically to a transfer case, then manually out to the differentials and out to the four driving wheels.
• Ketika alat bergerak bersamaan dengan peningkatan kecepatan, maka torsi akan menurun dan motor kecepatan rendah secara efektif tidak bekerja dalam sistem penggerak karena adanya kopling.
• Sistem 1-pompa, 2-motor akan menghasilkan efisiensi dan traksi yang tinggi. Tenaga dari enjin akan disalurkan dengan sistem hidrolik menuju transfer case, kemudian menggerakkan differential dan 4 roda.
• An inching pedal gives the operator excellent simultaneous control of his travel and equipment hydraulic speeds. By depressing the inching pedal, drive pump flow to the motors will decrease, reducing ground speed and allowing the operator to use his accelerator to increase flow to his equipment hydraulics. Depressing the inching pedal further will activate the service brakes.
Electronically-Controlled HST Using a 1-Pump, 2-Motor System
• HST provides quick travel response and aggressive drive into the pile. The variable displacement system automatically adjusts to the tractive effort demand to provide maximum power and efficiency. • HST akan menghasilkan respons gerakan yang cepat dan bertenaga. Sistem variable displacement secara otomatis akan menyesuaikan traksi untuk menghasilkan tenaga dan efisiensi yang maksimal. • Full auto-shifting eliminates any gear shifting and kick-down operation to allow the operator to concentrate on digging and loading.
• Sebuah pedal inching akan memberikan kontrol simultan yang baik saat berjalan serta menghasilkan gerakan hidrolik yang cepat. Dengan menekan pedal inching, aliran hidrolik drive pump ke motor akan menurun, kecepatan laju akan berkurang dan memungkinkan operator untuk meningkatkan aliran hidrolik work equipment. Jika pedal inching ditekan lebih dalam akan mengaktifkan service brake.
• Full auto-shifting menghilangkan pemindahan gigi dan operasi kick down untuk memungkinakan operator berkonsentrasi pada operasi menggali dan memuat material.
4
LESSWA2050.indd 5
4/27/2016 2:11:05 PM
WHEEL LOADER
Electronically-Controlled HST with Variable Shift Control System Control Electronic HST dengan Variabel Shift Kontrol Sistem The operator can choose between first, second, third or fourth maximum speeds by dialing the speed range selector switch. Operator dapat memilih kecepatan maksimal yang diperlukan (speed satu, dua, tida, atau empat) dengan menggunakan switch rentang kecepatan. For v-cycles, the operator can set the speed control switch to 1 or 2, which will give him aggressive digging, quick response and fast hydraulics. For load and carry, he can select 3 or 4 which will still give aggressive digging but with much faster travel speed. Untuk gerakan V-Cycle, operator dapat menggunakan pilihan kecepatan 1 atau 2 dimana akan diperoleh tenaga kuat untuk menggali, respon gerakan yang gesit, dan gerakan hydraulic yang cepat. Untuk load and carry, operator dapat menggunakan pilihan kecepatan 3 atau 4 yang akan memberikan kekuatan pada saaat menggali dan kecepatan laju yang cepat.
WA200-5
Traction Control System In limited traction situations where the operator would like to avoid tire slippage (such as sandy or wet surface operations), he can automatically reduce slippage by activating the traction control feature. Putting the traction control switch in the “ON” position limits the maximum amount of tractive effort. Traction control will be an advantage in certain applications such as transfer stations where the loader may be working on slippery concrete.
Sistem Traction Control Dalam kondisi traction terbatas di mana operator ingin menghindari ban slip (seperti operasi permukaan berpasir atau basah), sistem secara otomatis dapat mengurangi selip dengan mengaktifkan fitur traction control. Menempatkan saklar kontrol traction pada posisi "ON" membatasi jumlah maksimum traksi. Control traction akan menjadi keuntungan dalam aplikasi tertentu seperti tempat perpindahan dimana loader mungkin bekerja pada beton licin.
The variable shift switch allows the operator to adjust his machine speed in confined v-loading applications. When in 1, the operator can adjust his travel speed using the variable shift switch to match his machine speed and hydraulics to the distance he must travel. Kenop variable shift memungkinkan operator untuk mengatur dan membatasi kecepatan unit dalam rentang kecepatan tertentu pada aplikasi V-loading.Ketika memilih 1, dengan menggunakan kenop variable shift, operator dapat menyesuaikan kecepatan travel untuk mendapatkan kesesuaian antara putaran mesin dan hidrolik dengan jarak perjalanan.
5
LESSWA2050.indd 6
4/27/2016 2:11:06 PM
WA200-5 W H E E L L O A D E R
INCREASED RELIABILITY AND SERVICEABLITY
PENINGKATAN KEANDALAN DAN PELAYANAN Main Monitor - EMMS (Equipment Management Monitoring System) Komatsu’s new main monitor keeps the operator informed of all machine functions at a glance. The monitor is located behind the steering wheel and displays various different machine functions including fluid/filter change intervals and troubleshooting memory display functions. The main gauges are analog type for easy viewing and other functions utilize light symbols or LCD readouts. Monitor Panel - EMMS (Equipment Management Monitoring System) Desain monitor panel baru dari Komatsu membantu operator mengetahui kondisi unit dengan cepat dan mudah. Monitor terletak di belakang kemudi dan menampilan berbagai macam informasi termasuk interval penggantian filter/fluid dan kode memori untuk troubleshooting. Gauge utama didesain menggunakan tampilan analog untuk kemudahan pembacaan dan fungsi lain menggunakan simbol yang menyala atau LCD.
Swing-Out Radiator The new Komatsu cooling system is isolated from the engine to provide more efficient cooling and low noise. The swing-out hydraulic fan allows the operator to quickly clean out the cooling system. The radiator, air-toair cooler and oil cooler are mounted side-by-side for more efficient cooling and easy cleaning. A fullyopening, gas spring assisted rear grill gives the operator excellent access to the swing-out fan and coolers. Bergerak- Keluar Radiator Sistem pendingin Komatsu yang baru dipisahkan dari enjin untuk memberikan pendinginan lebih efisien dan kebisingan yang rendah. Kipas hidrolik swing-out memungkinkan operator untuk membersihkan sistem pendinginan dengan cepat. Radiator, air to air dan oil cooler yang dipasang side-by-side untuk pendinginan yang lebih efisien dan mudah dibersihkan. Cover yang dapat membuka, sebuah gas spring akan membantu operator mendapatkan akses yang baik untuk menjangkau kipas dan sistem pendingin. Full Side-Opening Gull-Wing Engine Doors Ground level engine service and daily service checks are made easy with the gas spring assisted full side opening gull-wing doors.
Pintu Enjin Gull-Wing dapat dibuka Penuh Perawatan harian enjin sangat mudah karena dilakukan pada area datar dengan cover gull-wing yang menggunakan gas-spring sehingga dapat dibuka secara penuh.
Extended Service Interval Jarak waktu servis di perpanjang Extended engine oil change interval: Jarak waktu penggantian oli enjin ditambah: 250 H 500 H Extended drive shaft greasing interval: Jarak waktu pelumasan drive shaft ditambah: 1,000 H 4,000 H
Overrun Prevention System When the machine descends a slope of six degrees or less, maximum travel speed is automatically restricted to approxi-mately 38 km/h 24 MPH, for safety protection against damage of power train components and brakes by sensing the travel speed and controlling the discharge amount of the HST pump and motor. When the machine descends a steep slope and the travel speed reaches 36 km/h 22 MPH, the caution lamp lights up to inform the operator to reduce the travel speed. Note: When the machine descends a steep slope, the use of the service brake is necessary to limit travel speed. Sistem Pencegahan overrun Ketika unit melaju di turunan dengan kemiringan enam derajad atau kurang, secara otomatis kecepatan akan dibatasi pada kecepatan 38 km/h (24 MPH), sebagai perlindungan terhadap kerusakan komponen power train dan rem dilakukan dengan cara mengatur kecepatan laju dan aliran oli yang menuju pompa HST dan motor. Ketika unit melaju di turunan curam dan mencapai kecepatan 36 km/h (22 MPH), lampu indikator peringatan akan menyala untuk memberitahukan operator agar menurunkan kecepatan melaju. Catatan: Ketika melaju di jalan turunan yang curam, perlu digunakan service brake untuk mengurangi kecepatan.
6
LESSWA2050.indd 7
4/27/2016 2:11:06 PM
