SSW D.III
8256
GERMAN WW I FIGHTER 1:48 SCALE PLASTIC KIT
úvodem Koncern Siemens–Schuckert Werke se do výroby letadel zapojil již v roce 1907, ale až v roce 1916 se stavba letadel dostala na početně vyšší úroveň. V červnu 1916 Idflieg (inspektorát letectva) obeslal německé letecké výrobce požadavkem na vývoj jedenapůlplošníku odpovídajícího typu Nieuport 11. Jednou z firem, jež se rozhodla soutěže zúčastnit byl i Siemens–Schuckert Werke. Vydala se cestou zkopírování Nieuportu 11, svůj stroj označila SSW D.I. Letoun se dostal do sériové výroby, ale do června 1917 bylo dokončeno jen 65 z 250 objednaných strojů. Letoun svými výkony totiž zcela zaostával za svými konkurenty, spojeneckými i německými. Jedinou oblastí, v níž vynikal, byla stoupavost, jíž dosahoval díky devítiválcovému rotačnímu motoru Siemens–Halske Sh.I. U něj se motor otáčel opačným směrem než vrtule. V té době však probíhal vývoj slibného jedenáctiválce Siemens–Halske Sh.III. Od něj si Idflieg sliboval vyšší výkony. Jakmile byl motor k dispozici, objednal si Idflieg stavbu tří prototypů SSW D.II. V jednom z nich, v D.IIb 3502/16, tovární pilot Lt. Hans Müller dne 5. srpna 1917 vystoupal do výšky 7000 m za 35 min 30 sekund, čímž vytvořil světový rekord ve stoupavosti. Díky tomuto výkonu následovala objednávka dalších devíti prototypů, dva z nich D.7551/17 a D.7552/17, dostaly označení SSW D.III. První z nich se poprvé dostal do vzduchu 15. listopadu 1917, druhý pak 20. prosince. Již šest dní po vzletu druhého D.III obdržel SSW objednávku na dvacet předsériových D.III. Měly sloužit k porovnání s dalšími letouny a také k frontovým zkouškám. Srovnání s dalšími typy, například s Fokkerem D.VII, však nedopadlo slavně. Ukázalo se, že letoun vyžaduje zkušené piloty. Nakonec se SSW D.III ukázal podstatně rychlejším než Albatros D.V a o málo rychlejším než Fokker D.VII. Reakcí na kritiku nízké rychlosti D.III se stal SSW D.IV s přepracovaným křídlem. Idflieg nakonec 1. března 1918 objednal stavbu 30 sériových D.III. K této objednávce přibyla 23. března další na 50 D.III a 8. dubna následovala objednávka znějící na 50 D.IV. Od 16. března do 18. května probíhaly frontové zkouššky jednačtyřiceti D.III a jednoho D.IV u Jagdgeschwader II. Piloti si pochvalovali stoupavost, nicméně požadovali navýšení rychlosti. Navíc se objevily problémy s motory, ty však způsobil nevhodný motorový olej. V květnu se všechny letouny vrátily do továrny k nezbytným úpravám. Ty zahrnovaly nový tvar směrovky a křidélek, zkrácení rozpětí křídla, zmenšený vrtulový kužel, vykrojený kryt motoru atd. Vyžádána byla zároveň zkouška motoru, jenž měl běžet 40 hodin. Po úpravách a testu motoru byly letouny 22. července opět vráceny na frontu. Proběhlo ještě druhé kolo tesů, jež vyústily do tří objednávek typu SSW D.IV v celkové výši 250 kusů. Letouny SSW D.III byly přidělovány jednotkám protivzdušné obrany, rychlejší, ale hůře stoupající D.IV pak k jednotkám působícím na západní frontě. Prvního sestřelu dosáhl Theo Osterkamp, eso s celkem 38 vítězstvími dosaženými během obou světových válek, když 21. srpna 1918 sestřelil bombardér DH9. Tovární dokumentace hovoří o celkem 136 kusech SSW D.III a D.IV předaných bojovým jednotkám.
E SSW D.III 3025/18, Trevír, prosinec 1918 až leden 1919
8256 - NAV1
ATTENTION
UPOZORNĚNÍ
ACHTUNG
ATTENTION
Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Před započetím stavby si pečlivě prostudujte stavební návod. Při používání barev a lepidel pracujte v dobře větrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevřeného ohně. Model není určen malým dětem, mohlo by dojít k požití drobných dílů.
INSTRUCTION SIGNS
INSTR. SYMBOLY
BEND OHNOUT
OPTIONAL VOLBA
SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ
OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR
PARTS
INSTRUKTION SINNBILDEN
DÍLY
NOTCH ZÁŘEZ
SYMBOLES
REMOVE ODŘÍZNOUT
TEILE
APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARDS MASK NABARVIT
PIECES
PLASTIC PARTS
A>
B> 27 22 25
23
26 32
52 21
33
54
53
38
9
24
31
51
1
41 17 2
35
49 28
43
71
10
29
34
16
16 6
66
50
72
36
37
44
68
65 67
70
3
12
58
11
19
14
62
55
61
60
59
63
39
47
48
42
45
56
30
73
20 69
40
64 46
64
57
4 5
15
8
eduard PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS
FILM
-Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte při stavbě. -
COLOURS
BARVY
Mr.COLOR
H2
C2
H 11
C62
PEINTURE
BLACK FLAT WHITE
Mr.COLOR
H 47
C41
RED BROWN
H 53
C13
NEUTRAL GRAY
Mr.METAL COLOR
FLAT BLACK
MC211
CHROME SILVER
FLAT RED
MC214
DARK IRON
H 25
C34
SKY BLUE
MC218
ALUMINIUM
H 37
C43
WOOD BROWN
MC219
BRASS
C33
H 13
2
FARBEN AQUEOUS
GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS
H 12
18 7
13
B7 MARKINGS ONLY
A ;C
A57
B7
A70
H 37 C43
H2 C2
WOOD BROWN
BLACK
H2 C2 BLACK
A69 H 37 C43
A59
WOOD BROWN
decal 15
A57 H2 C2 BLACK
MC218 ALUMINIUM
A62
H2 C2 BLACK
A61 MC218
A64
ALUMINIUM
H 37 C43 WOOD BROWN
A66
H 37 C43 WOOD BROWN
H 37 C43
A36
WOOD BROWN
A60 MC218
A39 MC218 ALUMINIUM
ALUMINIUM
3
MARKINGS ONLY
A ;C
B8
decal 12 H 37 C43
A69
WOOD BROWN
H 37 C43
A56
WOOD BROWN
H2 C2 BLACK
H2 C2 BLACK
A58
A64 H 37 C43 WOOD BROWN
A65 H 37 C43 WOOD BROWN
A37
H 37 C43
WOOD BROWN
A40 MC218 ALUMINIUM
A55 MC218 ALUMINIUM
decal 14
4
H 37 C43
PE1, 2
A68
A67
PE3
WOOD BROWN
A32
H 37 C43
90°
PE1
WOOD BROWN
A70 B2 PE2
A31
PE7
A30 H 37 C43
A73
A44
WOOD BROWN
H 37 C43 WOOD BROWN
H2 C2 BLACK
A46
MC218 ALUMINIUM
A31
A45 A45
A47
H2 C2 BLACK
PE14 A48
H2 C2 BLACK
wire
A44
wire A67
A44 A31
5
A34
2 pcs. A72
A72 MC214
PE15
DARK IRON
PE17
PE18
PE19
PE22
PE16
MC218 ALUMINIUM
A63
MC214 DARK IRON
PE12 PE6 H 47 C41 RED BROWN
B38 A33
A34 MC214 DARK IRON
A34
MC218 ALUMINIUM
A43 A41
H2 C2
A35
BLACK
A42
MC218 ALUMINIUM
A8 step 4
step 1 step 2
H2 C2 BLACK
A50 H2 C2 BLACK
A49 step 3 step 5
A7
A49
B2 A50 6
H2 C2 BLACK
A53
MC211 CHROME SILVER
A27 A54 MC218
MC218
A25
ALUMINIUM
ALUMINIUM
A26 A29
MC219 BRASS
A24
H2 C2 BLACK
H2 C2 BLACK
H2 C2 BLACK
A28
B15
B13 MARKINGS ONLY
A ;C B6
A71 B14
B5
7
A film
B4
B1
B3
B11 B10 B52
MC218 ALUMINIUM
B51
A
B12
B9
A23 A22
8
H2 C2 BLACK
eduard
8256
B16 2 pcs.
B16 B18
B17
B19 B16
G
A21 A20
9
X
thread
PE24
PE23 PE10
PE11
MC214 DARK IRON
- 0,3 mm - 0,3 mm
X
X
B
MARKING
C
ONLY
PE5
PE4 3 pcs.
PE20
X
PE20 - MARKING E ONLY
PE13
B 10
H 47 C41 RED BROWN
MC218 ALUMINIUM
PE21
PE13, 21 MARKING D ONLY
X
MC214 DARK IRON
PE8
PE9
X
X X
X
X X X
11
A SSW D.III, Jasta 4, Ltn. Ernst Udet, Metz, 3. října 1918 V kokpitu tohoto SSW D.III se 3. října 1918 nechal vyfotografovat Ernst Udet, držitel Pour le Merité a Rytířského kříže a eso se 62 sestřely. Ale Staffelführer Jasta 4 se v něm bojů nezúčastnil a je málo pravděpodobné, že by v něm kdy letěl. Dne 26. září totiž útočilo sedm DH9 od 99. Squadrony IAF na nádraží v Métách. Při zpátečním letu je napadli němečtí stíhači. Pět bombardérů bylo sestřeleno nad nepřátelským územím, dva nouzově přistály s mrtvými střelci „u svých“. Dva z těchto sestřelů byly přiznány právě Udetovi, nejúspěšnějšímu žijícímu stíhači války, jenž pilotoval svůj Fokker. Udet byl však obranou palbou raněn do stehna a do konce války se již k bojovému létání nevrátil. Nápis LO! na trupu se objevil i na dalších Udetových letounech. Šlo o familierní podobu jména jeho dívky Eleonor Zink. Rozsah červeného nátěru na letounu není z dostupných fotografií zcela zřejmý. Je možné, že červené bylo též výškové kormidlo. 13
24 (25) H13
4
H11 62
H37 43 H13
H37 43 MC218 MC218 H53 13
H13
20
2
2 36
31
34
29
22
23
27 H13
30 11
26
33
11 28
35 32
39
21 13 H13
4
40 (37)
1
H11 62
H37 43 H13
3
H37 43 MC218 MC218 H13
RED WHITE
12
H13 H11 62
WOOD BROWN
H37 43
ALUMINIUM MC218
NEUTRAL GRAY
H53 13
H53 13
B SSW D.III 1618/18, Jasta 85 (Kest 5), Ltn. Heinrich Dembowsky, Schaffenhausen, 13. listopadu 1918 Dva dny po skončení bojů přistálo ve Švýcarsku sedm letounů od Jasta 85 (dříve Kest 5). Pilot zobrazeného stroje při výběhu projel plotem na okraji plochy a postavil svůj stroj na příď. Znak na boku stroje pomohl identifikovat pilota. Do sebe propletená písmena FWR s římskou číslicí „I“ ve spodní části odkazují na Grenadier-Regiment König Friedrich Wilhelm I (2. Ostpreußisches) Nr.3. Z pilotů, kteří tehdy v Schaffenhausenu přistáli, pocházel z Východního Pruska pouze Ltn. Heinrich Dembowsky a je tedy pravděpodobné, že on byl pilotem tohoto stroje.
13
24 (25) H12 33
10
H11 62
H37 43 H12 33
H37 43
H12 33
H53 13
38 (38)
20
2
2 36
31
34
29
22
23
27 H12 33
30 11
26
33
11 28
35 32
39
21
13 H12 33
10
40 (37)
1
H11 62
H37 43 H12 33
3
H37 43
H12 33
BLACK
H12 33
WHITE
H11 62
38 (38) WOOD BROWN
H37 43
ALUMINIUM MC218
NEUTRAL GRAY
H53 13
H53 13
13
C SSW D.III, Jasta 15, Chéry-les-Pouilly, červenec 1918 Letouny Siemens Schuckert D.III byly na jaře 1918 zkoušeny u frontových jednotek, především u Jasta 15. Její piloti s nimi dosáhli v květnu několika sestřelů, nicméně na konci měsíce byly stíhačky staženy zpět k výrobci k modifikacím. Po jejich provedení byly distribuovány především k jednotkám Kest, kde našla uplatnění jejich vynikající stoupavost. Nicméně na konci července byl zobrazený, modifikovaný, stroj vyfotografován opět v červeno-modrém zbarvení Jasta 15, na letišti v Chéry-lesPouilly jež jednotka používala. Držáky na světlice na pravé straně trupu jsou nestandardní výbavou.
H13
13
24 (25) H25 34
7
H11 62
H37 43 MC218
H37 43 MC218 MC218 H53 13
38 (38)
20
8
8 36
31
34
29
22
23
27 H25 34
30 11
26
33
11 28
35 32
39
21
H13
13 6
H25 34
40 (37)
1
H11 62
H37 43 MC218
3
H37 43 MC218 MC218
14
SKY BLUE
H25 34
RED
WHITE
H11 62
WOOD BROWN
38 (38)
H13 H37 43
ALUMINIUM MC218
NEUTRAL GRAY
H53 13
H53 13
D SSW D.III 1626/18, Kest 4b, Vzfw. Reimann, září 1918 Letouny SSW D.III se vyznačovaly vysokou stoupavostí. Avšak frontové jednotky preferovaly rychlé stroje a tyto představy v létě 1918 splňovaly Fokkery D.VII. Ale výkony SSW D.III našly uplatnění u jednotek protivzdušné obrany - Kest. Jejich úkolem byla obrana německého zázemí proti masivnímu spojeneckému strategickému bombardování. Tyto útoky probíhaly ve velkých výškách a Siemensy měly šanci bombardéry dostoupat a zaútočit na ně. O čtvrt století později se němečtí piloti ocitli v naprosto identické situaci… Modrá barva trupu letounu je jednou z možností, jak interpretovat dobový černobílý snímek. Trup mohl být též hnědý.
13
24 (25) H25 34
H12 33
9
H11 62
H37 43 H25 34
H37 43 MC218 H25 34
H53 13
38 (38) MC218
20
2
2 36
31
34
29
22
23
27 H25 34
30 11
26
33
11 28
35 32
39
21
13 H12 33
H25 34
9
40 (37)
1
H11 62
H37 43 H25 34
3
H37 43 MC218 H25 34
SKY BLUE
H25 34
BLACK
H12 33
WHITE
H11 62
WOOD BROWN
H37 43
38 (38) ALUMINIUM MC218
NEUTRAL GRAY
H53 13
H53 13
MC218
15
E SSW D.III 3025/18, Trevír, prosinec 1918 až leden 1919 Tento stroj se u bojové jednotky moc neohřál. Dne 8. listopadu 1918 byl odeslán ke Kest 4b. Tři dny na to ale skončila válka a letoun byl následně předán Američanům. Ti jej na přelomu let 1918 a 1919 zkoušeli na letišti v Trevíru. Letadlo v té době stále neslo německé výsostné znaky a mělo instalovanou výzbroj. Na křídelní vzpěře se objevila připevněná hračka, postavička vojáka.
13
24 (25) H37 43
5
9
H11 62
H37 43 MC218
H37 43 MC218 H37 43
H53 13
38 (38)
20
2
2 36
31
34
29
22
23
27 H37 43
30 11
26
33
11 28
35 32
39
21
13 9
H37 43
5
40 (37)
1
H11 62
H37 43 MC218
3
H37 43 MC218 H37 43
38 (38) WHITE
H11 62
WOOD BROWN
H37 43
ALUMINIUM MC218
NEUTRAL GRAY
H53 13
H53 13
PORTY - RIB STRIPES P2
P1
P4 P2 P4
P1
P2
VRCHNÍ STRANA - TOP P3
P5
P4
P4
P6
P5
P3
P6
P7 P8
P12
P12
P11
P10
P9
P9
P10
P11
SPODNÍ STRANA - BOTTOM
P13
16
© EDUARD M.A., 2014
P14
P9 P13 P9
www.eduard.com
P14
P13
Printed in Czech Republic
