t eW s l aWr W 0 W e 1M My 10
3/14
Časopis pro obchod a technologii od společnosti sandvik coromant
Rychlí a zvídaví
Skupina britských studentů opravila vozy Mini a vydala se na projížďku – do Itálie.
GC4315:
Nová technologie odolává vysokým teplotám
Zpátky do přítomnosti NORsko Tiché společenství INOVAce Digitální obrábění TECH Šťastné přistání maďarsko Přínosy všestrannosti TECH Posun v obrábění ozubení FRANCE Partner ve službách TECH Praxe nejlepšího postupu PROFIL
Úvodník klas forsström prezident společnosti sandvik coromant
Jsme tam, kde jsou studenti „ Za dvacet let nebudete mít žádné zákazníky!“ Úvodní slova semináře přitáhla pozornost obecenstva a místnost ztichla. K tomu, aby firmy měly zákazníky i v roce 2034, pokračoval přednášející, je třeba, aby navazovaly a udržovaly kontakt s těmi, kteří se stanou budoucími zákazníky: se studenty. A právě na to můžeme být hrdi - na to, že již dnes budujeme silné vztahy se strojaři zítřka, a že v tom hodláme pokračovat. Úzce spolupracujeme se školami a univerzitami po celém světě – například, s Centrem pro výrobní technologie MTC v Anglii a s Univerzitou v Pej-changu v Číně – sponzorujeme semináře a kurzy a působíme jako hostující profesoři. Zkrátka jsme tam, kde jsou studenti. Navíc sponzorujeme činnosti, jež se odehrávají vně přednáškového sálu, a jejichž cílem je vzbudit zájem o technické profese ve strojírenství. Rallye vozů Mini zvaná Loupež po italsku, o které píšeme na straně 16, a konstrukce automobilu Bloodhound, který se pokusí o prolomení rychlostního rekordu na zemi v roce 2016 jsou dva úžasné projekty, jež by měly otevřít oči mnoha studentům, kteří se pro povolání teprve rozhodují. Není pochyb o tom, že je třeba o naše odvětví zvýšit zájem. Například v Británi bude brzy chybět asi 830 000 inženýrů. Projekt Bloodhound si klade za cíl do roku 2018 přitáhnout k odvětví 100 000 budoucích techniků. Tyto aktivity přitáhnou nové talenty nejen do firmy Sandvik Coromant, což je samozřejmě naším přáním, ale do strojírenství jako takového. Těší nás, že se již dnes u našich zákazníků setkáváme s mladými talenty.
2
metalworking world
Chceme spolupracovat s odborníky, kteří umějí klást těžké otázky a tím nás neustále vybízet k tomu, abychom se zlepšovali. Osobně s přednášejícím souhlasím – na budování vztahů se studenty záleží ze všech výše uvedených důvodů. A sám bych přidal ještě jeden důvod: radost. Když vidím ten zápal a zaujetí a všechny nápady, se kterými budoucí strojaři přicházejí, hřeje mě to u srdce. Vítejte v našem odvětví! Příjemné čtení,
klas forsström Prezident společnosti Sandvik Coromant
Metalworking World je časopis pro obchod a technologii od společnosti AB Sandvik Coromant, 811 81 Sandviken, Švédsko. Telefon: +46 (26) 26 60 00. Metalworking World vychází třikrát ročně v americké angličtině, britské angličtině, češtině, čínštině, dánštině, holandštině, finštině, francouzštině, němčině, maďarštině, italštině, japonštině, korejštině, polštině, portugalštině, ruštině, španělštině, švédštině a thajštině. Časopis se poskytuje zdarma zákazníkům společnosti Sandvik Coromant po celém světě. Vydává Spoon Publishing ve Stockholmu, Švédsko. ISSN 1652-5825. Vydavatel zodpovědný podle švédského tiskového zákona: Björn Roodzandt. Výkonný redaktor: Mats Söderström. Vedoucí projektu: Christina Hoffmann. Redaktor vydání: Henrik Emilson. Grafická úprava: Niklas Thulin. Technický redaktor: Börje Ahnlén, Martin Brunnander. Pomocný redaktor: Valerie Mindel. Koordinátor: Lianne Mills. Jazykový koordinátor: Sergio Tenconi. Grafická úprava, jazykové verze: Louise Holpp. Příprava pro tisk: Markus Dahlstedt. Titulní stránka - foto: Edward Shaw. Nevyžádané rukopisy se nevracejí. Materiál použitý v této publikaci lze reprodukovat pouze se svolením. Žádosti o svolení zasílejte redaktorovi vydání, Metalworking World. Obsah úvodníku a názory vyjádřené v Metalworking World nemusejí nutně odrážet přesvědčení společnosti Sandvik Coromant nebo vydavatele. Dopisy a dotazy týkající se časopisu zasílejte laskavě na: Metalworking World, Spoon Publishing AB, Rosenlundsgatan 40, 118 53 Stockholm, Švédsko. Telefon: +46 (8) 442 96 20. E-mail:
[email protected]. Distribuce a dotazy - E-mail:
[email protected] Tiskne Sandvikens Tryckeri, Švédsko. Vytištěno na papír MultiArt Matt 115 gramů a MultiArt Gloss 200 gramů od firmy Papyrus AB, certifikované podle normy ISO 14001 a registrované u EMAS. Coromant Capto, CoroMill, CoroCut, CoroPlex, CoroTap, CoroTurn, CoroThread, CoroDrill, CoroBore, CoroGrip, AutoTAS, GC, Inveo, Silent Tools, iLock a InvoMilling jsou všechno registrované značky společnosti Sandvik Coromant.
Napište si o bezplatný výtisk časopisu Metalworking World. Zašlete svou adresu na
[email protected]. Metalworking World se vydává pro informační účely. Informace zde poskytnuté jsou obecného charakteru a neměly by se chápat jako návod, nemělo by se na ně spoléhat při rozhodování a neměly by se používat k řešení specifických problémů. Uživatel zachází s informacemi na vlastní riziko a Sandvik Coromant nezodpovídá za žádné přímé, náhodné, související či nepřímé škody, které by použitím informací v Metalworking World mohly vzniknout.
obsah metalworking world #2 2011
16
Inspirace: Itálie útokem - ve vozech Mini
10 A patented new technique puts Voith Turbo on the map.
9
31
Francie: Smlouva o kompletních službách přinesla firmě GIMA výrazné úspory.
Maďarsko: Přesun výroby do vlastní továrny zvýšil všestrannost.
4
Profil:
5
Bleskem:
7
Kolo jinak:
8
Řetězová reakce Zprávy ze světa Elektrické motory mění cyklistický svět
Profil:
Zpátky do přítomnosti
28
Inovace:
38
Závěrečná poznámka:
Jak „Internet věcí“ ovlivňuje výrobu Život v krabici
22
Norsko: Zvyšování produktivity – potichu
Technologie Bezpečné přistání
Posun ve frézování ozubení
Odolá vysokým teplotám
Větší velikost a větší náklady představují nové výzvy pro výrobce přistávacích podvozků letadel.
Přechod k novým strojům, VBD a metodám v oblasti frézování ozubení se stává realitou.
VBD GC4315 zajišťuje rychlejší úběr materiálu a předvídatelnost při soustružení oceli.
14
20
26
Nalézt nejlepší řešení Jak vybudovat konkurenceschopnou výrobu
36 metalworking world 3
Bleskem text: johan åkesson
foto: Martin Adolfsson
Královna recyklace
Mění šrot v luxus.
Řetězová reakce Stará kola a řetězy jízdních kol -
víc k tomu, aby staré součástky proměnila v umění kalifornaská umělkyně Carolina Fontourová Alzagaová nepotřebuje. Fontourová Alzagaová pochází z Mexika, ale dnes žije v Los Angeles, Od té doby, co před sedmi lety začala s výtvarným uměním, sestavila ze starých jízdních kol stovky lustrů a dnes je její pořadník objednávek pěkně dlouhý. „Domnívám se, že jako lidé máme odpovědnost - neměli bychom očekávat, že se budou neustále vyrábět nové věci z nových materiálů,“ říká. „Nechci se omezovat jen na recyklaci, ale domnívám se, že využívat staré věci je důležité. To, že změníte osud věcí, které by skončily jako odpad, je silné gesto. V tom, že přivedete odpad k životu je síla.” Při tvorbě větších modelů, které mohou být až osm stop vysoké a mít čtyři stopy v průměru, Fontourová Alzagaová spolupracuje se svářečem a inženýrem. Jeden lustr se vyrábí až deset týdnů. Umělkyně získává materiál z asi sto dvaceti obchodů a opraven jízdních kol v oblasti Los Angeles a sbírá především staré řetězy, které jsou zrezlé, přetržené či jinak poškozené. Další kovové součástky a součástky jízdních kol nachází na skládkách. „Strašně ráda pracuji se starým kovem,“ říká. „Je odolný, tvrdý a řinčí. Na skládkách se skoro nedá dýchat, ale já to tam mám ráda. Je v tom vlastně romantika: prohledáváte skládky a nacházíte staré poklady. Připomíná to skutečně hledání pokladů. A navíc mě těší, že mám schopnost vidět krásu v něčem, co ostatní považují za odpad.“ n
4
metalworking world
prohlédněte si video na ipadu.
bleskem Síla v rukou
Pomocí pák jede vozík rychleji než tradiční vozíky.
Stačí zatřást
Všude a rychleji Lékařská technika - Běžný invalidní vozík je určen pro jízdu po nemocničních chodbách, rovném chodníku či vyasfaltované silnici. Pohyb na takovém vozíku v rozvojové zemi, kde chodníky možná ani neexistují a štěrkové silnice jsou normou, je pro člověka s omezením pohybového aparátu velmi obtížný. S výrobou vozíku Leveraged Freedom Chair (LFC), který nabízí uživatelům volnost pohybu v terénu, se však situace mění. Představte si invalidní
vozík jako horské kolo: je určený pro použití v terénu a tedy i k překonávání různých překážek včetně nerovností. Tento vozík s lehkým rámem je místo tradičního pohonu posuvem kol vybaven navíc i pákami. Uživatelé upravují rychlost pomocí pák, které uchopují v různé výšce, což jim nejen umožňuje překonávat překážky, tím, že nadzvednou jediné přední kolo vozíku, ale i pohybovat se o osmdesát procent rychleji po rovině než v klasickém vozíku.
Uhasit žízeň Strojírenství - Vypadá to jako zázrak biblických proporcí, ale jedná se o kampaň, která má přitáhnout pozornost k Technické Univerzitě v Peru a inspirovat mladé lidi k tomu, aby se vydali na dráhu ve stavebnictví či strojírenství. Dálniční bilboard řeší místní problém s nedostatkem vody v Limě tím, že vyrábí vodu z vysoce vlhkého vzduchu pomocí reverzní osmózy. Voda se sráží a čistí a
místní lidé ji mohou odbírat z kohoutku přímo u bilboardu. Za první tři měsíce v provozu, bilboard vyrobil 9450 litrů pitné vody. „Chtěli jsme, aby budoucí studenti viděli, že inženýři často dokážou vyřešit i každodenní potřeby lidí,” vysvětluje Alejandro Aponte, kreativní ředitel reklamní agentury Mayo DraftFCB, který na projektu pracoval.
energetika - Všeobecný trend ve výrobě větrných turbín je čím větší tím lepší. Vědkyně Smitha Raová z Texaské Univerzity ve Spojených Státech jde se svou větrnou turbínou s mikroelektromechanickým systémem (MEMS) na bázi niklu opačným směrem. Horizontální větrné mikroturbíny mají rotor se třemi listy o průměru 1,8 milimetrů a podstavec o výšce 2 milimetry. Vynález se ještě neprodává, ale je dost dobře možné, že už brzy si dobijete mobilní telefon tak, že s ním zatřesete nebo ho vystavíte průvanu v okně.
Slovo:
Nositelná elektronika Technologie, která se nosí u těla, na těle nebo přímo uvnitř těla.
číslo:
1
dolar Kapka za kapkou
Tento bilboard mění vzduch ve vodu.
Za každou libru karbidu, který se zrecykloval za dobu jednoho měsíce, darovala společnost Sandvik Coromant ve Spojených Státech charitativní organizaci Workshops for Warriors, která zajišťuje vzdělání v dělnických profesích pro válečné veterány, jeden dolar. Podařilo se jí takto získat více než čtyřicet tisíc dolarů.
metalworking world 5
bleskem
V náruči titánů
225000
číslo:
Počet větrných turbín na světě do roku 2013.
S železem to jde lépe
Protahování titanových svalů (Titan Arm).
Lékařská technika - Každý rok se po světě zraní tisíce dělníků při zvedání těžkých předmětů. Ti se pak ocitnou v pracovní neschopnosti. Tzv. Titan Arm, titanové rameno, je exoskeleton pro vrchní část těla, který lze využít při rehabilitaci i terapii, ale i při práci, jež vyžaduje větší sílu. Exoskeleton je vybaven senzory, které snímají data o pohybu jeho nositele, a pomáhá i při rehabilitaci nemocných. Za jeho vývojem stojí čtyři studenti mechaniky z Pennsylvánské Univerzity ve Spojených Státech, kteří za svůj vynález získali několik ocenění, a navíc i Cenu Jamese Dysona.
Baterie v ceně energetika - Inženýři z firmy Volvo vyvinuli nový typ automobilové baterie, jež je součástí karoserie automobilu. Baterie se skládá z vrstev uhlíkového vlákna, nanobaterií a superkondenzátů, které v tavicí peci získaly tvar součástí karoserie. Nanobaterie se nejen rychleji dobíjí a má lepší paměť než litium-ionové baterie, ale protože jsou vyrobené z nanomateriálů, jsou i lehčí a pevnější než ocel. Hmotnost auta se tak sníží až o patnáct procent. Podle odhadů inženýrů by takový automobil mohl mít dojezd až sto třicet kilometrů.
číslo:
10 inovací
k ocenění Jihokorejský inženýr Changhun Son je prvním člověkem, který získal mezinárodní ocenění za inovaci od společnosti Bright Yellow Challenge (Žlutá výzva). Ocenění se uděluje zaměstnancům firmy za nejlepší inovaci roku. Son získal ocenění za software pro obrábění, který umožňuje zákazníkům se rychleji rozhodnout při zvažování investic. Řešení zároveň umožní rychlejší výrobu speciálních nástrojů pro zákazníka.
6
metalworking world
Toyota v Japonsku nahradila roboty lidmi a zvýšila tím efektivitu výroby. Tím, že sto robotů nahradila lidmi, podařilo se jí snížit odpad vznikající při výrobě klikových hřídelí o deset procent. Cílem je lépe porozumět tomu, jak fungují výrobní procesy a stroje.
Mezinárodní strojírenský veletrh AMB, mezinárodní strojírenský veletrh, je jedním z nejdůležitějších v našem odvětví - patří mezi první pětku na světě. Veletrh Messe Stuttgart v Německu se bude konat od 16. do 24. září 2014. Naleznete na něm více než 1300 vystavovatelů z téměř třiceti zemí světa. Stánek společnosti Sandvik Coromant najdete v hale 1 pod číslem 1E52.
Bleskem text: HENRIK EMILSON
ILUSTRAce: Niklas thulin
elektrokola Každý, kdo někdy strávil hodiny v
zácpě na dálnici cestou do práce, bude jistě souhlasit s tím, že se způsob dojíždění musí změnit, a s ním nutně i prostředí. V mnoha ohledech by se řešením mohla stát elektrokola – jak se kombinaci kola s motocyklem s elektrickým pohonem říká. Nové technologie, nové lehké materiály, zajímavý design, účinné baterie a rychlé dobití tvoří jen několik kousků skládačky. Klíčovými faktory však jsou i investice do infrastruktury a inovace. n
130 milionů
výhody
Díky malým motorům dokážou elektrokola snadno překonat překážky, na jaké jsou tradiční kola krátká – kopce, vítr, vzdálenost i litry potu. Elektrokola se obvykle pohybují rychlostí třiceti kilometrů za hodinu a dojezd před dobitím mají asi padesát kilometrů. S 300-wattovou baterií dobitou v elektrické síti vyprodukuje osmdesát jedna elektrokol stejné množství emisí jako jeden automobil.
Počet elektrokol v Číně, číslo, které meziročně roste o třicet procent.
Infrastruktura Nové materiály a nové typy
Bambus se v poslední době uplatňuje při stavbě jízdních kol: rám kola je lehký a pevný a materiál navíc přirozeně tlumí vibrace. Petrochemická společnost BASF uvedla na trh plastové elektrické kolo s názvem Concept 1865, které vypadá jako jízdní kolo z 19. století. Kolo má tradiční velké přední kolo a v jeho výbavě je LED světlo v rámu a pouzdro na baterky v odnímatelném sedle.
Britský architekt Norman Foster nedávno navrhl SkyCycle, projekt, který má vyřešit problémy s dopravou v Londýně. Jeho součástí je dvě stě dvacet kilometrů cest bez automobilů, které by se instalovaly nad sítí městské železniční dopravy. Deset tras, které by kopírovaly linky městských vlaků a metra nad zemí, by byly přístupné ze dvou set přístupových bodů a kapacita každé z nich by byla dvanáct tisíc cyklistů za hodinu. V Kodani dojíždí do práce a do školy na kole čtyřicet procent obyvatelstva právě díky rozsáhlé síti cyklistických tras. Padesát procent tras spolu s další infrastrukturou by se podle plánu mělo postavit do roku 2025. Podobné trasy pro cyklisty lze dnes najít již v New Yorku a v Chicagu ve Spojených Státech, v holandském Groningenu a v čínském Kuang-čou.
Podívejte se na video o elektrokolech na ipadu
metalworking world 7
bleskem text: Henrik emilson
foto: Daniel Byrne
Automobil snů
energeticky úsporný
Nová generace DeLoreanů má elektrické motory.
8
metalworking world
Byl to sen jednoho muže, ale ukázalo se, že se ten sen proměnil v dějinách automobilové výroby v poněkud delší zdřímnutí. Američan John DeLorean byl manažerem v automobilce General Motors, ze které v roce 1973 odešel, aby si splnil sen a vytvořil vlastní automobilovou značku. Výrobu umístil do irského Belfastu a v roce 1981 sjely z tovární linky první DeLoreany s korozivzdornou karoserií a dveřmi, které se otevíraly vertikálně. Firma existovala pouze krátce. Výroba automobilů byla dražší, než se původně očekávalo, a upřímně, tyto sportovní automobily až zas tak rychle nejezdily. Než firma o rok později zavřela brány, stačila vyrobit devět tisíc automobilů. Přetočte o třicet let do budoucnosti a ke třem filmům Zpátky do budoucnosti, v nichž DeLorean představuje stroj času. Dnes je toto auto kultovní záležitostí. Stephen Wynne, mechanik, který se specializuje na DeLoreany, předvídal jejich oblibu i poptávku a nakoupil velké zásoby náhradních dílů a součástek přímo od samotného DeLoreanu. Před několika lety a po mnoha a mnoha dotazech na to, zda lze auta ještě koupit, se rozhodl je začít vyrábět. Tentokrát se auto skládá z jak původních tak nových součástí, má lehčí podvozek, elektrický motor a maximální rychlost 195 kilometrů v hodině. Auto se dodává s nálepkou s citátem z filmu „Zpátky do budoucnosti“: „Plyn? Tam, kam jedeme, plyn není potřeba.” n
text: Tomas Lundin foto: Adam lach
Dokonale připravené řešení Firma Dana, přední výrobce součástek vlaků, zakoupila pro svoji novou továrnu v Maďarsku výrobní řešení na míru od firem DMG MORI a Sandvik Coromant. Součástky původně vyráběné jinde teď vyrábí ve vlastní továrně. Montážní linky poskytují výrobním linkám okamžitou zpětnou vazbu, čímž se zvyšuje produktivita a zlepšuje kvalita výroby. Györ, Maďarsko.
metalworking world 9
[1] Firmy DMG MORI, Sandvik Coromant a Dana úzce spolupracovaly na přípravě řešení na míru. [2] Zaměstnávat nové talenty je naprosto zásadní, protože firma Dana plánuje rozšířit výrobu.
[3]
10
[3] Vlevo, Heikko Hornung, Sandvik Coromant a vpravo, Dorin Schäffer, výkonný ředitel DMG MORI, Maďarsko.
[1]
[2]
[4] Ze sto sedmdesáti nástrojů v řešení pro firmu Dana jich osmdesát bylo připraveno speciálně pro továrnu v Györu.
[4]
metalworking world
Dnes se asi třicet procent součástek náprav a převodovek vyrábí v továrně firmy.
nnn Napůl cesty mezi Vídní a Budapeští se nachází malé maďarské město Györ. Jeho poloha je výhodná pro výrobce z automobilového průmyslu. Továrny zde vlastní několik známých automobilek, které sem přitáhlo dostatečné množství kvalifikovaných zaměstnanců a dlouhá tradice výroby pro automobilový průmysl. Na prvním místě je Audi jehož výrobní zařízení v Györu je největší automobilkou na světě. Firma Dana Holding Corporation postavila továrnu v Györu před pěti lety. Původně se zde měly montovat součástky náprav a převodovky pro terénní vozidla, které sem měly dodávat další továrny firmy Dana spolu s dalšími výrobci. Ale v roce 2012 firma Dana investovala do vlastní výroby a dnes zde vyrábí nějakých třicet procent součástek. „Pokud se vyskytne nějaký problém, jsme schopni reagovat okamžitě,” říká Zoltán Király, výkonný ředitel továrny v Györu. „Tato okamžitá zpětná vazba nám umožnila urychlit proces výroby a zlepšit její kvalitu. Navíc jsme dnes méně závislí na dodávkách
odjinud.” Firma Dana chtěla zkrátit čas zahájení výroby na minimum a snížit náklady na proškolení pracovníků, a proto se rozhodla investovat do řešení na míru. „My sami jsme potřebné znalosti neměli, a proto jsme potřebovali zakoupit nejen stroje, ale i kompetence,” říká Király. Na začátku roku 2013 začala japonská firma DMG MORI připravovat návrh výrobního systému. Firma Sandvik Coromant měla dodat kompletní nástrojové řešení. Ze sto sedmdesáti nástrojů jich osmdesát bylo vyrobeno přímo pro továrnu v Györu. Některé dokonce pocházely od konkurence, firmy Mapal. „Sandvik je neuvěřitelně flexibilní,“ říká Ralf Riedemann, prezident Mori Seiki GmbH a výkonný ředitel Mori Seiki Europe AG. „Není to zcela běžné, ale firma Sandvik pochopila, že to bylo nutné, aby obrábění probíhalo optimálně.”
metalworking world 11
[1]
[2] [3]
[4]
12
metalworking world
Celý projekt se připravoval a vyvíjel v technologickém centru DMG MORI v německém Wernau. „Byl to velice náročný proces,” vysvětluje Riedemann. „Nakonec jsme dokázali, že jsme schopni připravit složité řešení na míru v rekordně krátkém čase. Řešení na míru je strategickým segmentem odbytu, na který se chceme zaměřit a rozšiřovat jej. Proto pro nás bylo nesmírně důležité, abychom ukázali, co v nás je.” I pro firmu Dana Internationale to byl jednoznačný úspěch. Investovat do výrobního balíku a doufat, že se o šest měsíců později začne s výrobou, byl ambiciozní plán. „Ano, tlačil nás čas, ale vše proběhlo hladce,” potvrzuje Ferenc Rezsofi, vedoucí projektu ve firmě Dana během přípravné fáze. „Klíčovým faktorem úspěchu,“ vzpomíná Dorin Schäffer, DMG MORI výkonný ředitel pro Maďarsko, „bylo to, že všichni, co se podíleli na projektu, měli silně vyvinutý smysl pro komunikaci a spolupráci.“ „Tento přístup se stal značkou celého projektu,” uzavírá Heiko Hornung, manažer pro strategické zákazníky firmy Sandvik. n
[1] Řešení na míru se skládalo ze tří výrobních buněk s jedenácti stroji.
[3] Každý rok se zde vyrobí 135 000 až 140 000 součástí.
[2] Firma Dana slaví v 2014 110 let existence.
[4] Výroba je vysoce automatizovaná, řídí ji pouze hrstka lidí na směnu.
technický náhled
„Sami jsme potřebné znalosti neměli, a proto jsme spolu se stroji potřebovali nakoupit i kompetence.” Zoltán Király, výkonný ředitel, firma Dana, Györ
Projekt na míru pro firmu DMG Mori se
skládá ze tří výrobních buněk s jedenácti stroji, z nichž pět je instalováno do systému s lineárními paletami, jenž se skládá z dvaceti osmi palet a tří stanic s nástroji pro výrobu čtyř různých druhů produktů: šesti typů nápravových skříní, čtyř typů otočných čepů řízení, dvou druhů lůžek planetových převodů a čtyř typů kluznic (ložiskových skříní). Od srpna roku 2013 výroba jede ve čtyřech směnách, dvacet čtyři hodin denně. Za rok se zde vyrobí 135 000 až 140 000 součástek. „Byl to skutečně projekt, při kterém se pracovalo přes hranice: komunikace mezi firmou Dana Győr, firmou DMG MORI Maďarsko a Německo a firmou Sandvik Coromant Maďarsko, Německo a Střední Evropa probíhala dokonale,” říká Laszlo Joszay, ředitel firmy Sandvik Coromant v Maďarsku, který projekt inicioval. „Spolupráce jednotlivých týmů probíhala na vysoké profesionální úrovni, sdílela se odpovědnost ale i snaha porozumět skutečným potřebám zákazníka ve všech souvislostech. To, myslím, ukazuje, na jaké úrovni jsou kompetence firmy Sandvik Coromant: dokážeme zvládnout mezinárodní projekty a přitom využít našich jedinečných znalostí.” Téměř polovinu ze sto sedmdesáti nástrojů navrhla a připravila firma Sandvik Coromant speciálně pro továrnu v Györu. „Pro každý z nich jsme připravovali trojrozměrný model a každý si vyžádal hodiny konstruktérské práce,” říká Michael Huppertz z firmy Sandvik Coromant, vedoucí projektu pro investice do strojů. Výroba v továrně v Györu je vysoce automatizovaná, a dohlížejí na ni pouze tři obsluhy strojů, jeden vedoucí a jeden kontrolor kvality na směnu. Obsluha stroje byla proškolena v zařízení firmy DMG MORI v Německu i v Györu, kde jim pomáhali specialisté z firmy Sandvik Coromant a DMG MORI. „Většina našich operátorů jsou mladí, kvalifikovaní lidé s velkými ambicemi,” vysvětluje Laszlo Nyeki, zkušený operátor CNC a vedoucí směny. Nyeki, 35, o sobě říká, že funguje jako „učitel a postarší kamarád“. Přitáhnout k práci v továrně ty nejlepší lidi z oboru je naprosto zasádní, protože firma Dana má v plánu rozšířit výrobu o součástky převodovek. Audi stejně jako firma Mercedes v Kecskemétu asi 250 kilometrů od Györu v současné době masivně nabírají kvalifikované pracovní síly.
metalworking world 13
technologie text: turkka kulmala
ilustrace: Mike James
Bezpečná přistání
Obrábění hlubokých děr Obrábění hlavní součástky či-li vzpěry tlumiče přistávacího podvozku obvykle začíná vrtáním hluboké díry pro vnitřní komoru. Velikost průměru se pohybuje od 80 to 250 milimetrů, a vrtá se do hloubky 10 až 15 x průměru. K vrtání se používají speciální vrtáky, které vyvrtají díru v kvalitě blízké dokončování.
letecký průmysl vyrábí stále větší letadla, která unesou
více pasažérů a větší náklad. Přitom se však snaží snižovat spotřebu paliva. Díky novým konstrukčním materiálům a výrobním technologiím se již hmotnost letadel snížila, ale celková vyšší nosnost jejich hmotnost zvyšuje, a proto dochází k většímu zatížení podvozku. Americký Úřad pro letectví předepisuje pro komerční letadla maximální rychlost klesání při přistávání deset stop za sekundu (asi tři metry za sekundu). Běžná hmotnost středně velkého letadla při přistávání je 150 až 250 tun, přičemž kinetická energie při dosedu letadla bude někde mezi 700 a 1200 MJ. Jinými slovy, tlumiče hlavního podvozku letadla musejí naráz absorbovat takové množství energie, jaké vzniká v tryskovém motoru letadla či při nárazu automobilu, tedy 200–300 kN. K tomu, aby byli výrobci v leteckém průmyslu schopni vyrábět součástky jako jsou přistávací podvozky letadla, které bezpečně znovu a znovu vydrží takové zatížení, potřebují bezpečný a spolehlivý proces obrábění. Dlouhodobý a věrný partner tohoto odvětví, Sandvik Coromant, jej dokáže zajistit.n
14
metalworking world
Vyvrtávání „ve tvaru láhve“
Hmotnost podvozku přímo ovlivňuje spotřebu paliva. Proto se výrobci snaží jeho hmotnost snížit na minimum při zachování úzkých tolerancí. Jedním ze způsobů jak snížit hmotnost podvozku je vyvrtat dutinu v rameni hlavní součásti podvozku. Vyvrtáním „ve tvaru láhve“ se odvrtá část ocelových válců podvozku, čímž se výrazně sníží jeho hmotnost. Odborníci z firmy Sandvik Coromant pomáhají výrobcům pro letecký průmysl připravovat bezpečná a účinná řešení pro vyvrtávání „ve tvaru láhve“.
Silent Tools Silent Tools - nástroje, které omezují vibrace od firmy Sandvik Coromant, jsou nepostradatelné, především při náročném vnitřním soustružení nástroji s velkým vyložením. Vyvrtávací tyče Silent Tools jsou v nabídce až do průměru 250 milimetrů, přičemž vyložení nástroje dosahuje délky až 14 x průměru. Kvůli složitému tvaru přistávacího podvozku je pro různorodé a náročné vnitřní obrábění třeba zajistit přesnou a účinnou výměnu řezných hlav. Řezné hlavy s vroubkovanou styčnou plochou CoroTurn SL se spojí s vyvrtávací tyčí Silent Tool, čímž se zajistí snadná, spolehlivá a rychlá výměna bez přerušení výroby. Silent Tools spolu s upínacím systémem CoroTurn SL vytvářejí prvotřídní řešení pro vrtání hlubokých děr v přistávacích podvozcích moderních letadel.
Obráběcí stroj: Jednoúčelovost versus všestrannost Pro náročné operace obrábění jako je vrtání hlubokých děr v součástech pro letecký průmysl je kvůli úzkým tolerancím vhodný speciální stroj. Výrobci z leteckého průmyslu však vítají možnosti, které nabízí obrábění na jedno upnutí: s dostatečnou všestranností a novými schopnostmi bude brzy možné obrábět součásti letadlových podvozků na jednom víceúčelovém obráběcím centru.
Rotační frézování Při různorodosti a složitosti hlavního přistávacího podvozku může být obtížné obrobit i ty nejzákladnější tvary – například vnější průměr. Spojení frézování se soustružením může tento problém vyřešit, protože se při něm odebere velké množství materiálu na jedno upnutí. Rozsáhlá nabídka firmy Sandvik Coromant pro frézování – včetně frézy CoroMill 300 s kruhovými VBD, CoroMill 390 a monolitní čelní frézy CoroMill Plura a frézy CoroMill 316 s vyměnitelnou hlavou – poskytuje solidní základ pro každou operaci frézování. Výrobcům pro letecký průmysl tak firma Sandvik dává možnost vyrobit jakýkoli typ letadlového podvozku, ať již pro velká letadla či malé bezpilotní létající stroje (UAV).
Shrnutí Zvětšování velikosti letadel a požadavky na snižování hmotnosti vnášejí do výroby přistávacích podvozků nové výzvy. Sandvik Coromant nabízí bezkonkurenční, osvědčená řešení pro obrábění součástí podvozků letadel, včetně vrtání hlubokých děr, vyvrtávání ve tvaru láhve a rotačního frézování.
metalworking world 15
text: geoff mortimore foto: edward shaw
James Laker nenechá jeden šroubek nedotažený.
Coventr y
Od pedálu ke kovu
Inspirace. Dvacet jedna studentů, tři automobily Mini a
jedna pořádná jízda. Účast v závodě Loupež po italsku (Italian Job) je pro studenty a učně anglického Centra pro výrobní technologie opravdovým dobrodružstvím. 16
metalworking world
Kromě renovace automobilu studenti a učni odpovídají i za financování projektu a jeho marketink.
Pokud pracujete na třicet let starém autě, snadná a rychlá oprava neexistuje.
Pro filmové fanoušky z celého světa byl možná hrdinou filmu Loupež po italsku z roku 1969 Michael Caine, ale pro milovníky starých aut byly opravdovými hvězdami vozy Mini, které gang zlodějů použije k úniku po lupu zlata v Turíně. Na počest filmu zorganizovali nadšenci a fanoušci ralley po stopách jejich útěku Italskými Alpami. Za dvacet pět let existence se závod stal téměř stejnou ikonou jako film sám. Když se vedení Centra pro výrobní technologie (Manufacturing Technology Centre, MTC) v anglickém Coventry o této akci dozvědělo, dospělo k názoru, že by závod mohl perfektně rozvinout schopnosti budoucích inženýrů a techniků a zároveň využít jejich technické a marketinkové znalosti pro dobrou věc (závod se jede pro dětstké charity). „Je to dobrý způsob, jak se naučit k inženýrství i něco navíc, a také obrovská příležitost jak zlepšit komunikaci, marketink, vedení a financování projektu,“ říká Leigh Carnes, vedoucí operací, MTC. Tým skládající se z jednadvaceti studentů druhého ročníku magisterského studia a učňů druhého a třetího ročníku odpovídá za celý projekt od začátku až do konce. Jejich úsilí se soustředí na tři Mini: „Mikea“, vyrobeného v roce 1981, „Tango“, vyrobeného v roce 1992, a „Charlieho“, vyrobeného v roce 1966. Práce na projektu začala v květnu 2013, a to plánováním projektu a aktivitami spojenými s financováním ještě předtím, než se zakoupila auta.
Skupina se rozdělila do menších týmů, které se staraly o marketink a sponzorink, technické záležitosti a technologie. Během závodu pak bude v každém voze řidič a navigátor. Automobily bude po celou dobu cesty, která povede z Turína přes italské Alpy a po závodním okruhu v Monze, doprovázet servisní dodávka MTC s posádkou o dvou lidech. Pokud vše půjde hladce, z projektu se stane každoroční událost, na které se budou podílet studenti a učni z Centra. Samotný závod je, co se MTC týče, druhotný. Důležitější je to, jak se studenti a učni dokážou vyrovnat s úkoly projektu, od plánování po využití vlastních dovedností k dosažení cíle.
metalworking world 17
loupež po italsku Ve filmu z roku 1969 se Michael Cain chystá ukradnout náklad zlata z ulic Turína tak, že vytvoří pomocí automobilů Mini dopravní zácpu. Nová verze filmu z roku 2003 se odehrává v Los Angeles. Hlavní roli hraje Mark Wahlberg, jehož gang profesionálních lupičů jezdí při uskutečňování složitého odvetného plánu auty Mini.
MTC se tím, že se účastí závodu Loupež po italsku snaží také vyřešit problém s nedostatkem kvalifikované pracovní síly ve strojírenství. „Naší misí je rozvíjet britské strojírenství a vzdělávat mladé inženýry nejen tím, že jim poskytneme znalosti, ale i tím, že povzbudíme jejich kreativitu,” vysvětluje Mo Al-Badani, který zodpovídá za marketink a financování projektu. Projekt byl rozdělen na tři fáze: nejprve se získávaly finance a hledali sponzoři, mezi něž patří i Sandvik Coromant a několik dalších významných výrobců; poté bylo potřeba najít a zakoupit tři automobily Mini; poslední fáze pak spočívá v samotné renovaci automobilů a účasti v závodě. Skupina brzy zjistila, že nákup a renovace aut, bude zřejmě nejméně náročnou součástí celého projektu. „Nejnáročnější byl marketink a shánění financí,“ říká manažer projektu Imran Agha. „Nejprve jsme nepřemýšleli o komerční stránce věci. Celý proces, od vedení projektu po získávání financí, nám otevřel oči. Dosud se denně potýkáme s technickými problémy, a to včetně výměny celého motoru v jednom z aut, ale i při seřizování plně automatické buňky, která se využívá k opravám.”
Phil Leather dává skupině instrukce.
Mezitím se objevil další problém, který nebylo možné
předvídat, a to téměř hned na začátku projektu. „Zajistit bezpečnost provozu bylo opravdu náročné,“ vysvětluje Al-Badani. „Mysleli jsme si, že prostě nakoupíme auta a dáme je do pořádku, ale potýkali jsme se s tolika dokumenty, které se týkaly odhadů rizik a dalších záležitostí, že jsme nakonec raději podstoupili formální intenzivní školení, abychom zjistili, jak na to.” Hodně rychle jsme se s týmem také naučili, jak zacházet s časem. Jednotliví členové pracovali na autech ve svém volném čase po práci v MTC. „Skloubit vše dohromady nebylo jednoduché - stálo nás to spoustu energie a vyžadovalo to velkou osobní zodpovědnost,“ pokračuje Al-Badani. „Na autech pracujeme po pracovní době, a to, že jsme se do projektu pustili a baví nás to, hodně vypovídá o MTC i - jak doufáme - o její budoucnosti.” n
18
metalworking world
Zleva: Ray Yim, Mo Al-Badani a Agata Suwalaová.
Tři automobily, které se závodu zúčastní nesou jména Mike, Tango, Charlie, jejichž iniciály zároveň vytvářejí zkratku centra MTC.
Účast společnosti Sandvik Coromant MTC Centrum pro výrobní technologie (MTC) byl založen v roce 2010 v Coventry ve West Midlands v Anglii. Cílem bylo přiblížení vědecké práce a průmyslu. Práce v tomto zařízení byla zahájena v roce 2011 a slouží takovým průmyslovým odvětvím jako je letecký, automobilový a přepravní průmysl, zdravotnictví, robotika, potravinářství, obrana a námořní, informační a komunikační technologie. Mezi zakladatelské společnosti patří Aero Engine Controls, Airbus a Rolls-Royce; mezi hlavní partnery patří Sandvik Coromant, Siemens, HP a Alstom. Z akademických institucí patří mezi zakladatele univerzity v Birminghamu, Loughborough, v Nottinghamu a TWI LTD (Institut svařování), které se podílejí na projektech, jež se týkají inteligentní automatizace, vyspělých nástrojů a upínání, výroby elektroniky, počítačového inženýrství, komplikované výroby, měření a nedestruktivního testování.
Sandvik Coromant je hlavním průmyslovým partnerem MTC od roku 2011 a sponzoruje a podporuje účast týmu Mini v závodě Loupež po italsku. Do projektu jsou zapojeni inženýři, kteří přispěli radami, jak vozy zakoupit a připravit je pro závod. Marketinková podpora však je při tomto projektu stejně důležitá jako nástroje. Zaměřila se na akce vedoucí k závodu i na závod samotný. „Mini je ikona britského inženýrství, a my jako společnost jsme si dali za cíl přitáhnout pozornost k britskému výrobnímu průmyslu, a proto jsme účast na projektu viděli jako ideální příležitost,” říká Howard Meachin, senior manažer ve firmě Sandvik Coromant, Velká Británie.
Turín
Navíc tím pomáháme zmírnit nedostatek kvalifikované síly ve strojírenství. „Chtěli jsme podpořit iniciativu, která přispívá k tomu, aby kvalifikované síly bylo více,“ říká Meachin, „a to nejen tím, že přitahuje, povzbuzuje a vychovává nové talenty, ale uchovává tyto znalosti pro budoucnost. Závod Loupež po italsku poskytl členům týmu obrovskou příležitost rozvinout i jiné schopnosti, jako je, například, řízení projektu, jeho provedení, marketink a řízení lidských zdrojů, a získat tak zkušenosti, které by jinak v rámci každodenní práce nezískali.“
Manažer projektu Imran Agha.
„Sai la strada per Torino?“ Procvičujeme základní fráze.
metalworking world 19
technologie text: christer richt foto: ida knudesn
Obrábění ozubení - přeřazujeme na vyšší rychlost „V oblasti obrábění ozubení na různých typech strojů dochází k obrovskému technologickému posunu,“ říká Mats Wennmo, manažer pro obrábění ozubení z firmy Sandvik Coromant. Co pohání změny v obrábění ozubení a jaké jsou výhody, které výrobci nejvíce ocení? Máme zde tři hlavní výhody: • zvýšení produktivity • zlepšení hospodaření s nástroji i logistiky • trvale udržitelná výroba Dobrou zprávou je, že všech tří výhod mohou využít jak výrobci, kteří mají starší, konvenční stroje na obrábění ozubení tak ti, již vlastní nová pětiosá obráběcí centra. Technologický posun v obrábění ozubení je přínosem při obrábění různých typů ozubení. Dlouho se tradovalo, že jedinými nástroji vhodnými pro obrábění ozubení jsou nástroje z rychlořezné oceli (HSS). Dnes se pro zvyšování produktivity výroby používají nástroje ze slinutého karbidu či z ještě tvrdších materiálů, a to prakticky při všech metodách obrábění ozubení. Modernizace obrábění ozubení přichází na řadu právě teď. Pohánějí ji nové technologie a nové metody obrábění. Mezi obráběním nástroji z rychlořezné oceli a nástroji ze slinutého karbidu je podstatný rozdíl, a to především v jejich možnostech: VBD jednoznačně vedou. Při frézování jsme zaznamenali zlepšení o 50 až 300 procent. Kromě tohoto zlepšení odpadá při použití VBD přebrušování a přepovlakování, zjednodušuje se logistika
20
metalworking world
a není třeba skladovat tolik rezervních nástrojů jako v případě nástrojů z rychlořezné oceli. Nástroje se snadněji skladují, vyměňují a jejich aplikační oblast je širší. Navíc lze s nimi obrábět na sucho, což kromě environmentálních výhod přináší také úspory na nákladech. Obrábění ozubení je dnes mnohem náročnější, a proto je nepochybně nutné zvážit investice do nových strojů. Avšak výrobci ozubení nemohou často čekat, než jim nové stroje dodají. Jak mohou zvýšit produktivitu oni? obrábění ozubení je dnes skutečně mnohem náročnější, což znamená, že nástroje z rychlořezné oceli na ně již nestačí tak jako dříve. Nové nástroje z rychlořezné oceli jsou schopny vyrobit ozubení ve vyšší kvalitě než VBD. Po prvním přebroušení se však dosahuje přibližně stejné kvality jako v případě VBD. S dalším přebrušováním se schopnost nástrojů z rychlořezné oceli stále snižuje a s tím i jejich schopnost obrábět v požadovaných tolerancích, až nakonec přestanou být schopny obrábět v odpovídající kvalitě. Břity VBD mají pokaždé stejnou trvanlivost a po výměně se vyznačují stejnými vlastnost-
Výkonnostní srážení hran je řešení od firmy Sandvik Coromant, které spočívá v kombinaci využití VBD pro hrubování a nástrojů pro dokončování. V mnoha ohledech je tato metoda výhodnější než konvenční způsob frézování ozubení. Šetří čas až o padesát procent.
Mats Wennmo, manažer pro obrábění ozubení, Sandvik Coromant
mi jako VBD původní. Nová technologie prospěje každému stroji - od starého robustního stroje pro obrábění ozubení po nové pětiosé obráběcí centrum - a výrobci přinese výhody. Velkou výhodou VBD ze slinutého karbidu je, že je lze přizpůsobit či připravit pro jednotlivé zakázky, podle materiálu součásti, operace a výrobních podmínek. Jaké výhody může tato skutečnost přinést při obrábění ozubení? Prozkoumali jsme celou řadu aplikací na různých strojích a připravili jsme širokou paletu nástrojů a metod, zajišťujících zvýšení produktivity: • odvalování • frézování kotoučovými frézami • výkonnostní srážení hran • frézování ozubení (InvoMilling) Frézování kotoučovými frézami je vhodné jak pro
dokončování tak pro hrubování. Na obráběcích centrech lze pro hrubování použít frézy s mnoha zuby (jako například při obrábění ozubení uP-Gear milling) a pro dokončování použít metodu InvoMilling. Pomocí InvoMilling lze vyrobit jakýkoli tvar zubu i rozteč, což v podstatě znamená,
že tvar ozubení již nezávisí na metodě obrábění. Na obráběcích centrech lze pro výrobu ozubení v malých i středních dávkách použít výhodnější a všestrannější metody obrábění ozubení. Postupně tedy dochází k přechodu od speciálních frézek pro frézování ozubení k mnohem všestrannějším frézkám. A tento technologický posun umožnily právě VBD. Nové VBD CM171 a CM172 s plným profilem navíc dokážou vyrobit jakoukoli drážku, ozubenou tyč i ozubení od modulu 0,8 po modul 10. Vyšší produktivita těchto nástrojů se projeví jak při práci na tradičních strojích tak na obráběcích centrech. Další výhodou je, že kotoučové frézy lze použít pro moduly různých rozsahů. Zvýšením produktivity výroby frézami s VBD se zkrátí doba výroby a uvolní další výrobní čas. Modulární technologie, jako jsou držáky Coromant Capto, které zajišťují rychlou výměnu nástrojů, ale i adaptéry pro vřetena přinášejí při práci na těchto frézkách další výhody. Mezi ně patří pevné upnutí, vysoká přesnost, a rychlé a snadné nastavení. Zkrácení času výroby z třiceti minut na pět je běžné. Lze tedy říci, že obrábění ozubení kotoučovými frézami je všestranným a efektivním řešením pro výrobu většiny typů ozubení, drážek a ozubených tyčí, a nástroje lze použít na různých strojích – nových i starých. n
metalworking world 21
[1] [2]
[1] V továrních halách o rozloze 17 500 čtverečních metrů stojí jeřáby, pojmenované po hráčích místního fotbalového týmu. [2] Řešení, jehož součástí jsou nástroje Silent Tool, přineslo zvýšení produktivity o 378 procent. [3] Firma Aarbakke dodává součástky ropným plošinám v Severním moři. [4] Jedno z tajemství úspěchu firmy Aarbakke spočívá v jejich silném smyslu pro soudržnost a spolupráci.
[4]
22
metalworking world
[3]
text:Susanna Lindgren foto: Karl Andersson
Zlaté ticho Norská firma Aarbakke dodává podnikům v ropném a plynárenském průmyslu technicky vyspělá řešení na míru pro podmořské a vrtné systémy. Nástroje, které zlepšily podélné řezání materiálu o více než tři sta procent jsou vítaným přírůstkem ve výrobě, a to i proto, že nové řešení výrazně omezilo její hlučnost. Bryne, Norsko.
kilometrů na jih od Stavangeru. Byl to právě Mæland, kdo požádal kolegy z firmy Sandvik Teeness v Trondheimu, aby přijeli do Bryne a posoudili problém s vysokou hlučností. „Tento stroj vydával vysoký nepříjemný zvuk a všichni si stěžovali,” říká Mæland. „Zaposlouchejte se – ten rozdíl!” Držák Silent Tool od firmy Sandvik Teeness omezuje vibrace pomocí tlumiče. Pro Aardala a jeho tým je to obrovský rozdíl. „Teď ani nepotřebuji ochranná sluchátka,“ říká. Většina zakázek, kterým se firma Aarbakke věnuje, jsou objednávky speciálních součástek pro podmořská či vrtná zařízení v malých sériích od pěti do deseti kusů. V továrně, která se rozkládá na 17 500 čtverečních metrech, jsou vyrovnány ocelové bloky a součástky pro soustružení, frézování, vyvrtávání, vrtání a montáž. „Naší předností je, že jsme schopni dodat vysoce kvalitní výrobky, i to, že je dodáváme včas,” říká Inge Brigt Aarbakke, zakladatel společnosti a dnes její prezident. „Ropný průmysl se mění. Pro Celý tým Aarbakke a jejich hodnoty. chyby v něm není místo.”
nnn V továrně Aarbakke v Bryne v Norsku má vedoucí týmu Kim Aardal na sobě černé tričko s bílým nápisem Fellesskap. V češtině toto slovo znamená „společenství“. Všichni jeho spolupracovníci v továrně nosí podobná trička, s nápisy jako „týmová spolupráce” a „štěstí”, které mají povzbudit zájem o výrobky a kolegy. Nápisy však nejsou jen na odiv. „Společná práce často přináší lepší výsledky,” vysvětluje Aardal a otevírá posuvné dveře, aby nám ukázal novou drážkovací frézu od společnosti Sandvik Coromant. Uvnitř ochranné skříně se nachází asi metrový ocelový válec, připravený k podélnému rozřezání na několik kusů. „Dříve tento proces trval asi čtyřicet pět minut,” vysvětluje Aardal. „S novou, speciální drážkovací frézou trvá pouhých dvacet minut. VBD je třeba vyměňovat dvakrát častěji, což trvá asi dvě minuty, což je nic v porovnání s pětadvaceti minutami, které ušetříme.“ nový nástroj je výsledkem
diskuzí mezi firmou Aarbakke a Berntem Mælandem, obchodním zástupcem firmy Sandvik Coromant Norsko, který je pravidelným návštěvníkem továrny v Bryne, asi třicet
Aarbakke
Dědeček Inge Brigta Aarbakkeho založil továrnu na výrobu podkov Aarbakke v Bryne v Norsku, v roce 1918. Výroba podkov byla v té době v tomto zemědělském kraji zisková. V roce 1960 přešla firma z otce na syna a Inge Brigt Aarbakke firmu převzal od svého otce v osmdesátých letech minulého století. Nejprve továrnu, která vyráběla podkovy, zavřel, protože v té době již koně dávno nahradila ropa a plyn. První investice do soustruhu a frézky brzy následovaly další. Dnes drží firma Aarbakke 18 procent z 3,4 miliardového trhu s podmořskými a vrtnými systémy (převedeno z norské krony na 420 milionů eur). Její obrat v roce 2013 byl 612 milionů NOK (74 milionů eur) a v roce 2014 jej firma plánuje zvýšit o více než 200 milionů NOK (24 milionů eur). Tři čtvrtiny výroby jsou určeny pro zákazníky v zahraničí. Přestože má firma zákazníky po celém světě, její kořeny zůstávají Norsku, což je vidět i uvnitř továrny, jejíž jeřáby jsou pojmenovány podle úspěšných fotbalistů z místního klubu.
metalworking world 23
[1] Inge Brigt Aarbakke, prezident a zakladatel firmy Aarbakke, vlevo, a Bernt Mæland, obchodní zástupce firmy Sandvik Coromant.
[1]
„Sandvik to je důvěra, kvalita a spolehlivost – tedy kvality, které oceňují naši zákazníci u nás.”
[2] Závěrečný krok. [3] Silent Tool výrazně omezily hlučnost provozu.
[2]
Inge Brigt Aarbakke, prezident a zakladatel
Strategie firmy Aarbakke vždy byla pracovat chytře,
zkoušet nová inovativní řešení, která zlepšují výrobu a provádět to v souladu s požadavky zákazníků a potřebami dodavatelů. Abychom uspěli, říká Aardal, musíme si uvědomit, že záleží na každém zaměstnanci, zákazníkovi, výrobku i stroji. Ukazuje na nápis na nových pracovních oděvech pro zaměstnance: „Hrdost na každém kroku“. „Chceme-li získat větší podíl na trhu, musíme začít v dílně,“ říká. „Představte si, že řídíte závodní automobil. Pokud chcete vyhrát závod, musíte se pořádně připravit.” V dílně se k Aardalovi připojí Ove Aase, další člen vedení firmy Aarbakke. „Každý je hrdý na to, když se mu něco podaří,” říká Aase. Jeho samotného nejvíce uspokojuje to, že každý den přináší nové výzvy a nové potřeby. Mælandovy každotýdenní návštěvy vedly k řadě pozitivních zlepšení. „Volba keramických VBD k obrábění velice pevného materiálu Inconel je jedním z mnoha příkladů,” vysvětluje Aase. Pokud bude firma Sandvik i nadále dodávat vysoce kvalitní výrobky“, říká, „zůstane hlavním dodavatelem nástrojů pro firmu Aarbakke. n
24
metalworking world
[3]
technický náhled
Integrex E-800 H II s tlumicí tyčí Silent Tool.
„Každé zlepšení je malým vítězstvím. A to je dobrý pocit.” Ove Aase, vedoucí týmu firmy Aarbakke
Vzájemná důvěra. Sandvik Coromant dodává obráběcí nástroje firmě Aarbakke více než dvacet let. K tomu přispívá i fakt, že obchodní zástupce firmy Sandvik Bernt Mæland původně pracoval jako obsluha stroje ve firmě Aarbakke. Jeho pravidelné návštěvy firmy jednou za týden výrazně přispěly k volbě a vypracování správných řešení. Situace: Firma Aarbakke měla problém s vysokými výrobními náklady a vysokou hlučností výroby na stroji Mazak MTV-815/120. Řešení: Sandvik doporučil speciální držák Silent Tool a a frézu s větší drážkovací rychlostí obrábění i vřetena než v původním řešení. Výsledek: Zvýšení produktivity o 378 procent na jeden cyklus, úspory na nákladech a zkrácení času výroby o více než polovinu a k tomu navíc i výrazné snížení hlučnosti.
Prohlédněte si video na ipaduu metalworking world 25
technologie text: Elaine Mcclarence
ilustrace: Borgs
Úkol: Hledáte způsob, jak zvýšit rychlost úběru materiálu při soustružení oceli a zajistit předvídatelný výkon nástroje?
Řešení: Zvolte nejnovější VBD GC4315 s povlakem Inveio.
Naplno i v žáru Sandvik Coromant neustále pracuje na zlepšování
jednotlivých tříd pro VBD a VBD GC4315 s průlomovým povlakem Inveio je toho příkladem. Nová VBD GC4315 se vyznačuje lepšími možnostmi než ostatní VBD ve stejné třídě a lze ji považovat za doplněk VBD GC4325 pro všeobecné soustružení. Je vhodná pro aplikace, při nichž vznikají vysoké teploty, tedy při vysokých rychlostech obrábění, při delší době obrábění, při obrábění tvrdých materiálů či při obrábění na sucho. Oba typy VBD se vyznačují vysokou odolností proti opotřebení a dlouhou trvanlivostí při soustružení oceli. VBD GC4315 lze použít pro optimalizaci a jako doplněk GC4325. Uplatní se především při výrobě součástek pro automobilový, ropný a plynárenský průmysl.
V prostředí sériové výroby, např. v automobilovém průmyslu, dnes firmy usilují o stále kratší dobu výrobního cyklu spolu s delší a lépe předvídatelnou trvanlivostí nástroje. VBD GC4315 se hodí především pro výrobu součástek jako jsou součásti převodovek, vstupní a výstupní hřídele, hnací hřídele a pastorky pro osobní a nákladní automobily z nízkolegované oceli. VBD GC4315 se vyznačuje dlouhou trvanlivostí břitu při vysokých řezných podmínkách při středním obrábění a dokončování. V ropném a plynárenském průmyslu se vyrábějí stále větší součástky, při jejichž výrobě je třeba dosáhnout delší trvanlivosti břitu nástroje v nestabilních podmínkách. Zákazníci také často usilují o zvýšení produktivity
26
metalworking world
a rychlejší výrobu většího množství součástek. Při operacích, jako je soustružení vnitřních a vnějších stěn součástek, jako jsou tělesa cívek, závěsy stupaček v kříži, trubky, nátrubky, pláště a kloubová spojení, je VBD GC4315 doslova ve svém živlu. Vbd GC4315 se vyznačuje delší trvanlivostí a zajišťuje větší bezpečnost při výrobě. S lepší odolností proti opotřebení boku VBD a deformaci a se zvýšenou bezpečností břitu lze součástky obrábět rychleji bez negativních vlivů na trvanlivost nástroje. Tato VBD se hodí především pro výrobu bez obsluhy, protože zajišťuje předvídatelný a spolehlivý proces obrábění. Přednosti VBD GC4315 ocení výrobci jak v automobilovém tak v ropném a plynárenském průmyslu, kteří hledají nástroje s delší trvanlivostí a usilují o kratší výrobní cykly i dobu nastavení. VBD má široké uplatnění od hrubování po dokončování, od plynulých po přerušované řezy, při obrábění s mazivem i na sucho. Hodí se pro obrábění všech druhů oceli. V nabídce je široká škála VBD – s negativním nebo pozitivním úhlem čela i VBD pro těžké obrábění. Nové VBD jsou pro zákazníky velkým přínosem nejen proto, že se jim rychleji vracejí investice, ale i proto, že je jejich výroba plynulejší, nehromadějí se součástky čekající na zpracování a snižují se náklady na součástku. GC4315 pomáhá výrobcům udržet si konkurenceschopnost zvýšením produktivity i tím, že jsou lépe schopni reagovat na potřeby trhu.n
Inveio: Krystaly uspořádané těsně vedle sebe v jednom směru vytvářejí vysoce odolnou bariéru vůči vysokým teplotám v oblasti řezu. Povlak výrazně zvyšuje odolnost proti vylomení břitu a opotřebení boku VBD. Další výhodou je rychlý odvod tepla z oblasti řezu, čímž se prodlužuje trvanlivost břitu.
Shrnutí Nová VBD GC4315 s průlomovým povlakem Inveio vylepšuje kvality tohoto typu VBD a vhodně doplňuje VBD GC4325 v aplikacích při kterých vznikají vysoké teploty. Tato VBD přináší výrobcům celou řadu výhod včetně rychlejší návratnosti investic a pomáhá jim udržet si konkurenceschopnost díky vyšší produktivitě.
metalworking world 27
text: Johan Rapp
Ilustrace: Maja Modén
Inovace. „Internet věcí“, digitalizace téměř všeho a stále chytřejší
přístroje, to jsou aspekty nové doby - druhé doby strojové, jak ji nazval profesor MIT Erik Brynjolfsson. nnn V blízké budoucnosti vám bude Internet věcí stále více a více pomáhat v každodenním životě. Tak například, váš budík si prohlédne váš elektronický kalendář, sladí ho s vlakovým jízdním řádem a vzbudí vás tak, abyste stihli spoj, který chcete stihnout. Pokud bude mít spoj zpoždění, upozorní vás a navrhne vám alternativu. Teplota ve vašem domě se automaticky sníží přes noc a znovu zvýší třicet minut před tím, než vám zazvoní budík. Vaše pračka začne prát uprostřed noci, kdy není energetická síť tolik zatížena a kdy jsou poplatky za elektřinu nižší. A tak dále. Jak je to možné? Stále více a více předmětů je vybaveno senzory, které ukládají data, a bez lidského prostředníka je předávají lidem či přímo strojům (M2M - machine to machine, stroj stroji). Internet věcí (IoT) se rychle rozrůstá. Gartner, firma, která se specializuje na vývoj IT předpovídá ve zprávě z prosince minulého roku, že IoT se z méně než jedné miliardy jednotek instalovaných v roce 2009 rozšíří na 26 miliard jednotek v roce 2020. Komunikace po internetu již nebude především probíhat mezi lidmi, kteří si posílají fotky, videa či zprávy, ale mezi stroji a přístroji. Naše životy projdou výraznou změnou. Stroje již ukázaly, co dovedou, v mnoha oblastech. V roce 1997
28
metalworking world
porazil superpočítač Deep Blue vůbec poprvé Mistra světa v šachu. Do té doby si lidé mysleli, že porazit velmistra v souboji inteligence je nemožné. V roce 2011, kdy ceny počítačových čipů nadále klesaly a jejich schopnosti se zvyšovaly, jiný počítač, Watson, vyhrál ve Spojených Státech vědomostní soutěž Jeopardy! Je možné, že jednoho dne roboti nahradí lidi téměř ve všech oblastech. Bude to bezpečné? Filmový průmysl si rád pohrává s našimi obavami z takové budoucnosti (ve filmech jako je Terminátor a Matrix). Erik Brynjolfsson, profesor na Sloanově katedře managementu a spoluautor knihy Druhá doba strojová (The Second Machine Age, 2014) s katastrofickými výklady budoucnosti nesouhlasí, ale tvrdí, že stojíme na prahu nové průmyslové revoluce. „Počítače se budou zlepšovat a digitální technologie budou mít stejný význam a stejně formativní dopad na společnost jako měl vynález parního stroje před dvěma sty lety,” vysvětluje Brynjolfsson. Dnešní technologické novinky mají stejný vliv na naše duševní schopnosti – na to jak používáme mozek k pochopení a přetváření
našeho okolí – jako měl parní stroj na svaly. Následkem technologického pokroku mnohá odvětví zmizí a s nimi i mnohé pracovní obory, jiné se výrazně změní, a mezi ně budou patřit jak dělnické obory, tak kreativní profese. Již dnes, například, píšou počítače romány (ovšem jak dobře, to je otázka). „Technologie vždy ničí pracovní místa, ale také vytváří nová,” říká Brynjolfsson. „V poslední době však zaznamenáváme jistou nerovnováhu. Důsledkem těchto změn se v poslední době, například, snížila průměrná mzda, ale já doufám, že tento negativní trend bude možné změnit, a to s pomocí vzdělávání a podnikání. Když v 19. století lidé odešli ze statků, nepřestali pracovat. Vymysleli zcela nová odvětví, nové služby, nové profese.”
možné analyzovat a na základě analýz poskytnout celou řadu cenných informací. „Tzv. Big Data jsou dalším příkladem obrovských příležitostí, které vznikají v druhé době strojové,” říká Brynjolfsson, který napsal knihu spolu se svým kolegou Andrewem McAfeem. Jejich závěry jsou reakcí na pesimistické předpovědi týkající se technologického pokroku, které vycházejí ze skutečnosti, že mnoho lidí přichází o zaměstnání, mzdy jsou nižší a nerovnost v rozdělení majetku ve společnosti se stále více prohlubuje. „Jsem opatrný optimista,” říká. „Věřím, že budoucnost dokážeme ovlivnit.” n
IoT se stane základním kamenem společnosti budoucnosti. Kevin Ashton, spoluzakladatel centra Auto-ID (dnes Auto-ID Labs) v MIT, jako první použil termín „Internet věcí“ před patnácti lety. Tvrdí, že IoT odstartuje velké společenské změny i změny v osobním životě lidí, a budou větší než po zavedení internetu. Podle Gartnera bude do roku 2020 celková hodnota IoT 1,9 bilionů amerických dolarů. Mezi odvětví, která jej využívají nejvíce, patří výroba, zdravotnictví a pojišťovnictví. Výrobní odvětví profitují, například, z možnosti sledovat pohyb materiálu a součástek, což přináší úspory na nákladech. Ve zdravotnictví se zase objevily chytré pantofle a další nositelné přístroje, které jsou vybaveny senzory, a dokážou upozornit jejich nositele na riziko pádu nebo třeba zvýšený tlak, apod. Pokud dojde k odchylce od normálu, přístroj upozorní lékaře, který zareaguje, a nebude třeba podnikat nákladnou a náročnou cestu na pohotovost. Senzory v autech umožní, abyste si pořídili pojištění před jízdou, podle rizikového profilu uživatele.
Očekává se, že
Miliardy jednotek IoT, chytré telefony, tablety a desktopy jsou
schopny vyprodukovat enormní mnnožství dat (Big Data), které je
metalworking world 29
4.0
Vstříc průmyslu
„Výroba se nachází uprostřed technologické revoluce.”
Celkový počet připojených zařízení v miliardách jednotek 2009 2020
25
Jaké zaměstnace bude společnost Sandvik Coromant hledat pro budoucnost?
„Výroba se ocitá uprostřed technologické revoluce,” říká Kalhori. „A s ní i bankovnictví, zdravotnictví, pojišťovnictví, a další sektory. Mezi našimi zákazníky z automobilového průmyslu je již dnes několik, kteří tvrdí, že pracují podle standardů Industry 3.8. Pro nás je důležité, abychom byli schopni vyhovět jejich požadavkům. Budeme potřebovat kvalifikované zaměstnance, kteří umějí navrhovat inteligentní, autonomní řešení. Potřebujeme lidi, kteří jsou schopni porozumět novým systémům a jejich obchodním hodnotám a kteří jsou s nimi schopni pracovat, rozvíjet je a předávat dál.”
metalworking world
15 10 5
Připojené PC chytrý telefon
30
20
Očekává se, že Internet věcí v následujících šesti letech rychle poroste.
tablet
IoT
0
zdroj: Gartner (Listopad 2013)
V případě řezných nástrojů značky Sandvik Coromant pomáhá digitalizace zmenšovat propast mezi skutečným a virtuálním světem. Nástroj již není jen kusem železa. Dnes je inteligentním zařízením, které se skládá z kovu a binárních čísel. Na počátku tohoto roku uvedla společnost Sandvik Coromant na trh software jménem Adveon, digitální knihovnu pro řízení nástrojů podle normy ISO13399, která usnadňuje tvorbu vysoce kvalitních kombinací nástrojů ve virtuálním prostředí. Software lze využít během přípravy výrobních procesů, při programování CAM, testování a vytváření realistických simulací kolizí a při přípravě návrhů jejich eliminace. Poskytuje tak výrobcům ve strojírenském průmyslu kreativní platformu, která je schopna přinést výrazné úspory. „Adveon jde v podobných stopách jako tzv. Smart Factories a Internet věcí,” říká Vahid Kalhori, manažer pro inteligentní obrábění, Sandvik Coromant. Dalším krokem společnosti Sandvik Coromant je její koncept inteligentního obrábění, jehož součástí je systém, jež sám sebe vzdělává. Nástroje „vědí“ jak se chovat během obrábění a komunikují přímo se stroji. V případě odchylky nástroj vyšle upozornění nebo automaticky proces vylepší, vysvětluje Kalhori. Záměrem firmy Sandvik Coromant je vyrábět podle principů původně vytčených programem německé vlády Industry 4.0, jež tvoří vysoce automatizované výrobní systémy, tzv. Chytré továrny, v nichž se využívají robotické systémy, Cyber Physical Systems (CPS, systémy vzájemně komunikující objektů) a Internet věcí. CPS se skládá ze sítě vzájemně propojených a komunikujících strojů spíše než z jednotlivých výrobních jednotek. Internet věcí zajišťuje komunikaci mezi objekty a otevírá dveře k monitorinku a analýzám ohromného množství dat (tzv. Big Data).
Benoit Ménard, vedoucí výroby ve firmě GIMA se skříní převodovky.
K vašim službám! Beauvais, Francie. Výrobce převodovek (systém
transaxle) firma GIMA spolupracuje s firmou Sandvik Coromant v rámci smlouvy o kompletních službách osmnáct měsíců. Součástí smlouvy je kontrola nákladů, zlepšení, výkonu, ale i to, co známe pod termíny, jako je „kompetence”, „vstřícnost“ a „dostupnost“. text: Anna McQueen foto: Audrey Bardou
metalworking world 31
Firma Groupement International de Mécanique Agricole (GIMA)
byla založena v roce 1994. Specializuje se na výrobu skříní a kardanů pro převodovky traktorů. Vlastní ji dva akcionáři, americká společnost AGCO SA a německá firma CLAAS Tractor SAS. Převodovky GIMA se používají, například v traktorech značky AGCO a CLAAS. V roce 2013 GIMA zveřejnila výsledky prodeje v hodnotě 325 milionů eur i počet vyrobených převodovek - 25 000. Firma zaměstnává 981 zaměstnanců, z nichž 118 pracuje ve výzkumu a vývoji. Její výrobní haly se rozkládají na ploše 43000 čtverečních metrů ve městě Beauvais ve Francii. GIMA oslaví 20. výročí založení v září 2014.
„Kontrola
hospodaření s nástroji je pro zvyšování produktivity zásadní, a proto je součástí smlouvy o kompletních službách.“ Jonathan Cohen, vedoucí nákupčí, GIMA.
32
metalworking world
nnn Pro každé malé dítě ze severu Francie je cesta do Beauvais výletem do ráje, protože v Beauvais kolem vás každých pět minut projede náklaďák naložený třemi či čtyřmi novými nablýskanými traktory. A vy si můžete být jisti, že převážná většina má v sobě převodovku, která se frézovala, vrtala, závitovala a vyvrtávala nástroji od firmy Sandvik Coromant. Firma Sandvik Coromant úzce spolupracuje s firmou Groupement International de Mécanique Agricole (GIMA), která vyrábí převodovky pro traktory AGCO a CLAAS již patnáct let. V roce 2012, kdy GIMA připravovala novou linku na výrobu skříní převodovek, rozhodla se uzavřít s firmou Sandvik Coromant smlouvu o kompletních službách, čímž vzniklo ještě užší partnerství, které je vzájemně výhodné pro oba partnery.
„Smlouva o kompletních službách se podobá partnerství pro zvyšování produktivity a zlepšování výrobních procesů,“ vysvětluje Benoit Ménard, vedoucí výroby ve firmě GIMA. „V jejím rámci se dodavatel zapojuje do našeho výrobního procesu. Vstřícnost a důvěra hrají v tomto vztahu zásadní roli. Každý den pracujeme bok po boku a staráme se o to, aby naše výroba byla co nejefektivnější,“ říká. Nástroje od firmy Sandvik Coromant se ve
firmě GIMA používají při výrobě tří součástek skříně převodovky. Místo nákupu nástrojů od společnosti Sandvik Coromant jí teď firma GIMA platí poplatek za vyrobenou skříň. Čím lepší výrobní proces, tím efektivnější výroba: vyrobí se více součástek, které se pak firmě GIMA naúčtují. Od
Yapici Resit, obsluha stroje, GIMA
metalworking world 33
Sandvik Coromant a firma GIMA spolupracují již patnáct let. V roce 2012 se jejich spolupráce dále prohloubila v rámci smlouvy o kompletních službách.
Matthieu Levasseur, manažer pro výrobní procesy, GIMA. Dodávky nástrojů jsou součástí dohody o kompletních službách.
podepsání smlouvy má Sandvik Coromant v továrně vlastní kancelář. „Jakmile se objeví problém, dozvíme se o tom zároveň se zákazníkem,“ říká Pascal Nicolas, obchodní zástupce společnosti Sandvik Coromant ve firmě GIMA. „Pokud se v ranní zprávě píše, že dochází k vylamování břitu nástroje, tak okamžitě vyměníme hlavu nebo upravíme řezné podmínky. Také jsme v továrně nainstalovali digitální zásobník nástrojů a máme proto okamžitý přehled o každém nástroji. Staráme se o to, aby jich byl dostatek a aby nedocházelo k přerušení výroby.“ Tato úroveň služeb je pro továrnu, v níž pracuje dvacet čtyři hodin denně dvě stě obráběcích strojů, naprosto zásadní. „Uzavřením dohody o kompletních službách se Sandvik Coromant stal součástí našeho týmu,“ říká Stéphane Magnier, manažer pro nepřetržitý růst. „Jejich odborníci nečekají, až my přijdeme za nimi, ale věnují se tomu, co se právě děje. Sandvik Coromant sdílí s firmou GIMA stejnou kulturu podnikání. Většina dodavatelů není schopna vidět zakázku z perspektivy zákazníka, ale my hovoříme stejným jazykem.“ Od listopadu 2012 do února 2014 přineslo
partnerství mezi firmou GIMA a společností Sandvik Coromant úspory v hodnotě patnácti až
34
metalworking world
pětadvaceti procent. Na nových výrobních linkách MCM a se smlouvou o kompletních službách s firmou Sandvik Coromant se firmě GIMA také podařilo zkrátit dobu výroby některých součástek ze sta na osmdesát pět minut. „Kontrola nákladů je pro zlepšování výkonu naprosto zásadní, a smlouva o kompletních službách právě toto zajišťuje,“ vysvětluje Jonathan Cohen, vedoucí nákupčí ve firmě GIMA. „V roce 2013 jsme vyrobili více než dvacet pět tisíc převodovek a do roku 2018 se chystáme výrobu zvýšit na třicet pět tisíc kusů. K tomu, abychom to dokázali, potřebujeme zvýšit kapacitu výroby, a proto je klíčovou součástí naší smlouvy s firmou Sandvik Coromant závazek zkrácení doby potřebné k frézování, ale i nárůst výroby.“ Matthieu Levasseur, manažer pro výrobní procesy - obrábění, dodává, „Práce zástupce Sandvik Coromant je s GIMA úzce provázána, a proto nemusíme čekat třeba měsíc, než přijdou na to, v čem je problém. Okamžitě posoudí obrobený kus a díky tomu jsme efektivnivější. Protože jsme uzavřeli partnerství s kompletními službami, kontrolují se výdaje na součást až do posledního haléře a výdaje na součást, jak víme, jsou základem všeho. A my teď máme vše pod kontrolou.“n
technický náhled
Jérôme Barbier, GIMA (vlevo), a Pascal Nicolas, Sandvik Coromant.
„V posledních osmnácti měsících spolupracuje Sandvik Coromant s firmou GIMA v rámci dohody o
kompletních službách,“ vysvětluje obchodní zástupce firmy Sandvik Coromant Pascal Nicolas. „GIMA nám platí za vyrobenou součástku cenu, jakou jsme dohodli na začátku,“ říká. „Veškeré problémy řeší GIMA a Sandvik Coromant společně na schůzkách, které se konají každý měsíc. Spolupracujeme na snižování společných nákladů, a plán se připravuje po společné dohodě podle toho, s jakými anomáliemi je potřeba se vypořádat v případě jednotlivých nástrojů.“ Benoit Ménard, vedoucí výroby ve firmě GIMA, říká, „Pokud bych měl našeho partnera Sandvik Coromant popsat třemi slovy, byly by to kompetence, vstřícnost a dostupnost. Když vidím v naší továrně žluté pláště, vím, že to znamená týmová práce, spolupráce a partnerství. Je to vlastně jednoduché. Člověk si může vybrat nástroje z celé řady katalogů, ale to je právě to: dostane jen nástroje. Se společností Sandvik Coromant však získá spolupráci, která vede ke zvyšování produktivity, odborná doporučení i nejvhodnější řešení.“ V rámci dohody o kompletních službách dodává
Sandvik Coromant firmě GIMA následující produkty: Frézování: CoroMill 365, CoroMill 245, CoroMill 390, CoroMill 490, S60 a další specializované nástroje s kulovým čelem Vrtání: CoroDrill 861, CoroDrill 870, CoroDrill 880 a CoroDrill 460XM, a další speciální vrtáky Řezání závitů: CoroTap a další specializované závitníky Vyvrtávací tyče: speciální vyvrtávací tyče včetně velkého množství vyvrtávacích tyčí Silent Tool.
Prohlédněte si video na ipaduu
metalworking world 35
technologie text: christer richt Ilustrace: Borgs foto: Sasmir Soudah
úkol: Zeptali jsme se Carla Widigssona, manažera portfolia nástrojů, jak co nejlépe připravit konkurenceschopnou výrobu.
Řešení: Zvolte pečlivě připravené řešení na míru.
Nejlepší řešení
Počet součástek, z nichž se dnes výrobky skládají se zvyšuje, a
zvyšuje se i jejich složitost a složení materiálů. A ještě rychleji roste potřeba je vyrábět rychleji. Jak zjistíte, že řešení, které jste vybrali, je pro danou součástku to nejlepší? Odpověď je jednoduchá: vaše volba řešení pro dané obrábění musí vycházet z dobrého základu a dobrých znalostí. Základ, postavený na vývoji, know-how a osvědčených aplikacích je prvním krokem k dosažení vynikajících konkurenceschopných výsledků v obrábění. Sandvik Coromant nabízí firmám, které se chtějí zlepšovat, solidní partnerství. V minulosti jsme se však soustředili na jednotlivá řešení, která spočívala převážně ve vylepšování stávajících metod a prostředků. Analýzou výroby součástky lze logicky dospět k lepšímu porozumění zákazníkových požadavků i k nejlepšímu řešení.
Carl Widigsson, manažer portfolia nástrojů firmy Sandvik Coromant.
36
metalworking world
Standardní nástroje a metody však často překonají řešení na míru. V podstatě se nacházíme uprostřed obrovské neustále se rozvíjející banky činností, ze které mohou vyjít lepší metody pro výrobu nových i stávajících součástek. A o to se do velké míry stará dvacet Center kompentencí po celém světě, která připravují optimální řešení pro celou řadu firem z různých odvětví. Je to řešení pro firmy, které chtějí spolupracovat s partnerem, který je schopen poskytnout řešení s garancí zlepšení výroby, a to včetně kratších výrobních cyklů, konzistentní kvality součástí a větší
Řešení, které se zaměřuje na požadovanou součástku, kombinuje zdroje i zkušenosti, což znamená, že náročné operace lze rychleji a přesněji posoudit a navrhnout řešení, které přinese co nejlepší výsledky i plynulejší výrobu.
bezpečnosti. Mezi klíčová odvětví v tomto ohledu patří letecký, automobilový, ropný a plynárenský průmysl, ale naší dlouhodobou ambicí je práce s každou firmou z jakéhokoli odvětví, která s námi bude chtít probrat možnosti výroby součástek, na kterých jim opravdu záleží. Součástí Návrhů takových řešení je CAM vizualizace výsledků
testů postupů obrábění, které se osvědčily ve výrobě. Tato řešení vycházejí z nástrojů, metod a softwaru z Center kompentencí po celém světě. Tato centra udržují kontakty se sítí specialistů v obrábění po celém světě, a perfektně znají téměř každou operaci obrábění, jakou si lze představit. Návrhy pro novou aplikaci mohou vycházet z osvědčených postupů, řešení i nastavení či mohou doplňovat stávající řešení tím, že usnadní manipulaci s nástroji či zjednoduší jejich nastavení. Analýza, doporučení, testování, předvedení, zpětná vazba a implementace jsou klíčovými pojmy na cestě k správnému řešení pro výrobu jednotlivých součástí. Další nedílnou součástí procesu je rozvoj partnerství s dílčími dodavateli softwaru a dalšího vybavení.
výroby bylo možné problém rychle a přesně identifikovat a najít mnohem lepší řešení. Výsledkem byla o třicet procent rychlejší výroba než předtím. Další příklad si vyžádal mnohem větší zapojení odborníků na danou
aplikaci i využití databanky znalostí obrábění tohoto druhu součásti. Projekt pro významného výrobce tryskových motorů se týkal vývoje a výroby nového typu motoru. Poté, co tým odborníků firmě předložil zprávu o současných nejlepších řešeních v oboru, zaujalo ji to. Tým pracoval na projektu osmnáct měsíců a přišel s převratným návrhem řešení výroby součástek a navrhl zásadní změny v procesu obrábění. Firma souhlasila. Změny přinesly sedmdesátipětiprocentní úsporu výrobního času, menší počet potřebných nástrojů a dokonce i úsporu ve strojním vybavení, oproti původnímu plánu investic. n
Čeho lze dosáhnout?
Shrnutí
příkladem je řešení pro firmu, která se zaměřila na jednu operaci, k níž bylo zapotřebí dvou nástrojů a výkresy v CAD. Firma má poměrně hluboký přehled o obrábění rotorů leteckých motorů a při různých operacích již využívá osvědčená řešení od firmy Sandvik Coromant. Nicméně při jedné operaci – řezání drážek ve složité součásti – docházelo k problémům. Pomocí analýzy součásti i samotného postupu
Sedmdesátiprocentní zkrácení času výroby. Číslo z říše fantazie? Ne, skutečný výsledek, potvrzený zákazníkem. Jak řekl člen vedení zákaznické firmy týmu odborníků, který připravoval řešení, „Je vidět, že umíte tyto součástky obrábět mnohem lépe než my.”
Podívejme se na dva příklady z leteckého průmyslu. Prvním
metalworking world 37
závěrečná poznámka text: henrik emilson
foto: MARTIN ADOLFSSON
ŽÍVOT V
krabici
38
metalworking world
Myšlenku na to radikálně proměnit bydlení nosil v sobě americký architekt Peter DeMaria již od dob studia v osmdesátých letech minulého století. Tehdy se seznámil s futuristickým pohledem Buckminstera Fullera na udržitelný rozvoj. Dnes touto myšlenkou žije každý den: Nepouštějte se do vývoje nových věcí, raději se zaměřte na to, jak něco, co již existuje, využít jinak. Jak jste přišel na nápad proměnit kontejnery na zboží v dům?
Jak moc je pro vás jako architekta důležité používat při stavbě domů recyklované materiály?
„Nic jsme vymýšlet nemuseli; kontejnery jsou tu od padesátých let minulého století. Vím, že je lidé využívali k různým účelům již dříve. Když do mé kanceláře vstoupil klient a řekl, že chce postavit nový dům s industriálním akcentem, pověděl jsem mu, že jeho rozpočet na to nestačí. Místo toho jsem mu navrhl, že bychom mohli postavit dům z kontejnerů. Řekl, „Udělejte to!“ Z toho domu se stala vlajková loď, kterou následovala celá řada projektů po celé Americe.
„Právě to dělám rád. Poté, co jsme začali pracovat s kontejnery, přenesli jsme tento způsob myšlení i do další práce. Znovu jsme zvažovali vše, od použití prefabrikátů po způsob, jakým odléváme základy. Nábytek lze vyrobit ze starých barelů, a i když máme všichni rádi supermoderní kousky, určitě i rádi šetříme. Vidím jak reagují naši klienti, když zjistí, že svými nápady respektujeme planetu a že to dává smysl. Já to nevnímám tak, že recyklujeme, ale procyklujeme. Vezmeme něco, co již existuje, trochu to upravíme, tak, aby to v původní podobě sloužilo novému účelu. Dáváme tak věcem novou roli a nový život.“ n
Prohlédněte si video na ipaduu metalworking world 39
Print n:o C-5000:580 CZE/01 © AB Sandvik Coromant 2014:3
Převratný objev je tady... Tři nové nástrojové třídy, jeden převratný objev z oblasti materiálového inženýrství - Inveio. Z odborného hlediska Inveio přímo souvisí s uspořádáním struktury krystalů oxidu hlinitého, tvořících povlak břitové destičky. Jednoduše řečeno, inovativní metoda umožňující vytvoření břitů, které se zároveň vyznačují svou výjimečně dlouhou životností a vysoce předvídatelným průběhem opotřebení. Soustružení ocelí
GC4325 Naprosto nevídané funkční a výkonnostní parametry břitu
Frézování litin
GC4315 Vysoká odolnost proti otěru, která má klíčový význam při vysokých teplotách v oblasti řezu
www.sandvik.coromant.com/productnews
GC3330 Vaše nová první volba – s v průměru o 40% vyšší životností
