14 MWW széles mosoly Tech Megoldások mélyen lent Tech Új minőség győzedelmeskedik

W s W sE M ÉV éve 10

2/14

a sandvik coromant üzleti és technológiai magazinja

innováció:

Ötletek a kerekeken

Két

másodperc alatt A Red Bull Forma 1-es versenycsapat sikerének titka a csapatmunkában és a részleteknek szentelt figyelemben rejlik.

Automatia csoda Tech Mi minden változott? usa Nagy megtakarítás – széles mosoly Tech Megoldások mélyen lent Tech Új minőség győzedelmeskedik kína 25/7-es munka Tech Finomra hangolt erőátvitel

hollandia

vezércikk Metalworking World

klas forsström sandvik coromant elnök

Az átmenetre felkészülten AUSZTRÁLIA hatalmas ipari átalakuláson ment keresztül az elmúlt évtizedben. A hanyatlóban lévő autóiparral szemben számos ausztrál vállalat újabban a repülőgép-iparra koncentrál. Jóllehet az ausztrál repülőgépgyártás ágazata még viszonylag kicsi az autóiparral összevetve, az már mintegy 800 céget érint és 14 ezer alkalmazottat foglalkoztat, és az évi forgalma több mint 4 milliárd amerikai dollárt tesz ki, és egyre növekszik. Magam is látni akartam ezt az átmenetet. Ezért egy közelmúltban Ausztráliában tett látogatásom során több repülőgép-ipari vevőnél tettem látogatást. Közülük egyesek korábban már érzékelték a várható eltolódást, és az 1980-as évek elején elkezdték a felkészülést; mások most mennek át a változáson. Egyik vevőnk valamennyi globálisan gyártott Boeing Dreamliner repülőgép szárnyegységeinek legyártásáért felel. Ez is megerősíti, hogy világméretekben számos vevőnk megy át változáson, vagy áll készenlétben. Az ausztrál repülőgépipar földrajzilag kedvező helyzetben van ahhoz, hogy ellássa az ázsiai- csendes – óceáni térséget, amely várhatóan a gyors légügyi fejlődés középpontjában áll majd. Az a széleskörű ipari átmenet, amit Ausztráliában tapasztaltam, megerősítette meggyőződésemet az alkalmazkodási képesség jelentőségéről, az új helyzeteknek és kihívásoknak való megfelelés fontosságáról. Érvényes ez a Sandvik Coromantot érintően is. Ahogyan a repülőgépipar egyre inkább a repülőgépek vázánál a kompozit anyagok használata felé fordul, úgy a mi vállalatunknak is új szerszámokat és új módszereket kellett létrehoznia – például a keringő fúrást-, hogy ezekkel a komplex anyagokkal dolgozni tudjunk. Alkalmazni kellett a más iparágakból megszerzett tudásunkat, hogy támogatni tudjuk az új szintekre törő repülőgépipart. Látványos Ausztráliában az autóiparról a repülőgépiparra történő átállás, főként az a

2

metalworking world

bátorság és eltökéltség, amit a vállalatok a váltás véghezvitelekor tanúsítanak. Az alkalmazkodásnak ilyen szükségességét fogjuk valószínűleg tapasztalni a jövőben más területeken is. Hogy milyen újításokra ösztönöz majd a könnyebb anyagok használata, vagy az üzemanyagok drágulása? És hogyan érintik majd a környezetvédelmi szabályok és a tiszta üzemanyag iránti igények az autóipart és annak infrastruktúráját? Nem tudni, hogy ezek apró részletekben öltenek majd testet – egy új furatmegmunkálási technikában-, vagy jelentősen átrajzolják a tájat, például szigorúbb szabályozásokkal -, abban azonban bizonyosak lehetünk, hogy bekövetkeznek a változások. A kérdés az, hogy Önök is felkészültek-e a változásokra. Kellemes olvasást kívánok! KLAS FORSSTRÖM SANDVIK COROMANT ELNÖK

a Sandvik Coromant üzleti és technológiai magazinja, 811 81 Sandviken, Svédország. Telefon: +46 (26) 60 00. A Metalworking World évente háromszor jelenik meg amerikai angol, angol, cseh, dán, finn, francia, holland, japán, kínai, koreai, lengyel, magyar, német, olasz, orosz, portugál, spanyol, svéd és thai nyelven. A magazinhoz világszerte díjmentesen juthatnak hozzá a Sandvik Coromant ügyfelei. Lakiadó: Spoon Publishing, Stockholm, Svédország, ISNN 1652-5825. A svéd lapkiadó törvények értelmében felelős: Björn Rodzandt. Főszerkesztő: Mats Söderström. Pénzügyi vezető: Christina Hoffmann. Szerkesztőségvezető: Henrik Emilson. Művészeti vezető: Niklas Thulin. Technikai szerkesztő: Börje Ahlén, Martin Brunnander. Magyar nyelvi szerkesztő: Marton János. Szerkesztő: Valerie Mindel. Koordinátor: Liaznne Mills. Nyelvi koordinátor: Sergio Tenconi. Laptervezés, nyelvi kiadás: Louise Holpp. Nyomdai előkészítés: Markus Dahlstedt. Címlap fotó: Mark Thompson. Felhívjuk figyelmüket, hogy felkérés nélkül beküldött kéziratokat nem fogadunk el. A kiadványban szereplő írásokat csak engedéllyel lehet másolni. Az engedélykéréseket a Fémmegmunkálás világa vezetéséhez intézzék! A Metalworking World szerkesztőségi anyagai és a lapban kifejezésre juttatott vélemények nem feltétlenül tükrözik a Sandvik Coromantnak, vagy a lap kiadójának nézeteit. Várjuk a magazinnal kapcsolatos leveleket, kérdéseket. Elérhetőség: Metalworking World, Spoon Publishing AB, Kungstengatan 21B, 113 57 Stockholm, Svédország. Telefon: + 46 (8) 442 96 20. E-mail: [email protected] Terjesztéssel kapcsolatos kérdések: [email protected]. Nyomda: Sandvikens Tryckeri (Svédország). A magazint az ISO 14001 minősítéssel és EMAS regisztrációval rendelkező Papyrus AB MultiArt Matt 115 grammos és MultiArt Gloss 200 grammos papírjára nyomták. A Coromant Capto, a CoroMill, a CoroCut, a CoroPlex, a CoroTurn, a CoroThread, a CoroDrill, a CoroBore, a CoroGrip, az AutoTAS, a GC, a Silent Tools az iLock és az Inveio a Sandvik Coromant bejegyzett márkatermékei.

Igényelje a Metalworking World ingyenes kiadványát! Küldje el email címét az mww. coromant sandvik.com címre! A Metalworking World tájékoztatási céllal jelenik meg, a közölt információk általános jellegűek, azokat nem szabad tanácsként kezelni, döntések alapjának tekinteni, vagy konkrét megoldásokhoz felhasználni. A magazin információinak felhasználása kizárólag a felhasználó kockázata, a Sandvik Coromant nem tehető felelőssé semmilyen közvetlen, vagy közvetett kárért, amely a Metalworking World elérhető információiból adódik.

tartalom metalworking world #2 2011

31

Hollandia: A Coromant Capto lehetővé tette az automata, 24/7-es gyártást

10 A patented new technique puts Voith Turbo on the map.

22 Az új GC4325 lapka csúcsra jutatta az Infinity Machine Work céget

9

Kína: Főtengelyek gyártásának növelése Changanban

4

Profil:

5

Gyorsuló idő:

7

Szelek szárnyán:

Az Ön személyes repülőgépe Hírek a világ minden részéről Fenntartható hajózási megoldások

8

Profil:

Emily Cummins ismerteti okos termosztátját

28

Inspiráció:

38

Végszó:

A Red Bull Forma 1-es sikerének titka a csapatmunkában rejlik A világ legjobb fémmegmunkálási magazinjának ünneplése

16

Innováció: Gördeszkák - egy újító cég és Tony Hawk

Technológia Változóban az erőátvitel

Mi minden változott?

A járművek lerövidült életciklusa, együtt az erőátviteli részegységek változásával a gyártás gyorsítását és a termelési költségek csökkentését teszi szükségessé.

Első pillanatra úgy tűnhet, hogy a forgácsoló és tartó szerszámok technológiája a hengeres szerszámokat érintően változatlan, ám ez a terület is alapvető módosulásokon ment át.

14

20

Egy új, különleges lapkafelület létrehozása

Speciális szerszámozás mostoha körülményekre

Az anyagtudományban történt áttörés, az Inveio bevonatolási technológia egy egyedülálló, új acélforgácsolási lapka létrejöttét eredményezte, amellyel optimalizálni lehet az ISO P25 széles alkalmazási területet.

Az olaj-és gázipar nagyméretű és komplex részegységei igényeinek kielégítése.

26

36

metalworking world 3

GYORSULÓ IDŐ SZÖVEG: HENRIK EMILSON FOTÓ: LEE HOWELL

Repülés elsajátítása MINT ANNYI SOK újítás, ez is egy garázsban kezdődött. A garázs ez esetben az új-zélandi Christchurch-ben volt, és Glenn Martin tulajdonában állt. Az újítás egy személyi, háton hordható „hátirakétára” vonatkozott, amelynek repülési ideje az egy percre korlátozódott. Martin úgy gondolta, hogy ő ennél jobbat, többet tud. Ez 1981-ben történt. 2005-ben számos kísérlet és a rajzasztalhoz való többszöri visszatérés, a szponzorok utáni kutatások után a jetpack felszállt, feleségével Vanessával, a tesztpilótával. Mára Martin hátirakétája látványos realitássá vált. A repülőgép váza a legújabb kompozit technológiával és anyagokból

készült. Valamennyi részegységét és alkatrészét könnyű súlyúra, erősre és merevre tervezték, hogy azok megfeleljenek a 180 kilós „hátirakéta” igényeinek. A személyes repülési rendszer hatótávolsága 30 kilométer, és 100 kilogramm terhet vihet magával az ajánlott alig 150 méteres repülési magasságban. Martin vállalkozásának, a Martin Air Company első gyártmányának indulását 2014 közepére tervezi. A termékkel, a First Responder Jetpack-kel a tűzoltó szolgálatokat, a kutató-és mentő csapatokat, a határbiztonsági szolgálatot, a parti életmentőket és más életmentő, sürgősségi szolgálatokat céloz meg. n

AKAR EGYET REPÜLNI?

A jetpack, vagyis a hátirakéta egy gyorsan nyíló ejtőernyő rendszerrel is rendelkezik

TEKINTSÉK MEG A JETPACK-ET MŰKÖDÉS KÖZBEN AZ IPAD-ON!

4

metalworking world

GYORSULÓ IDŐ

MINI TRIÓ VERSENY

autózás – Ha október vége táján az olaszországi Torinó és Trentó között tervez utazást, érdemes lesz alaposan szemügyre vennie az útszakaszt. Ez ugyanis az olasz Meló- rally útvonala lesz¸ és a festői útszakaszon ekkor számos Mini autó fut majd. Az Olasz Meló Michael Cane 1969 évi rablótámadásos filmje, amelyben kisautókat vetettek be egy aranyszállítmány elrablásakor, ezekkel okoztak közlekedési dugót Torinóban. (A film újabb amerikai változatát is elkészítették 2003-ban, és ebben is egy másik rablásban döntő szerephez jutottak a Mini-k). A rally-t kedvtelésből, egy „kalandos négykerekű ünnepként” indították el 1990-ben, és azért is, hogy pénzt gyűjtsenek gyermekek javára jótékonysági célból. A versenyen bárki indulhat, ha 21 év feletti, és Mini autót vezet, vagy olyat, amely az 1969-es filmben szerepelt- Jaguar E-tipust, Aston Martin DB4-est vagy Fiat Dino Coupe-t. Az angliai Coventry Megmunkálási Technológiai Központjának három hallgatói csoportja indul a versenyen diák projektjük részeként. Az év folyamán megvásárolják, megjavítják vagy megépítik autóikat, és versenyre kelnek velük. A Sandvik Coromant szponzorálja a három autót, amelyeket a központ kezdőbetűinek ( MTC) megfelelően találóan Mike-nak, Tango-nak és Charlie-nak kereszteltek el. Nézzen meg többet a Mini trióról és a versenyről a Metalworking World-ben! n

A csavarhoz az összegyűjtött adatokat elemző szoftver csatlakozik

Petronas tornyokalig 451,9 méter magasak

a szám:

488

A Prelude FLNG hajótest hossza méterben. A hajó, amelyet a Samsung Heavy Industries dél-koreai Geojéban lévő hajógyárában szerelnek össze, a valaha épített legnagyobb hajó lesz. Ez lesz a világ első, cseppfolyósított földgáz tárolására szolgáló úszó platformja, amely Ausztrália partmenti olajmezejének földgázát tárolja majd. TUDOTT ÖN ARRÓL?

AFRIKAI SZELEK

Fordulat a csavarban automatizálás – Egy régi mérnöki probléma: Hogyan lehet pontosan megmérni két komponens között ható erőket egy gép belsejében? A megoldás: Használni kell egy olyan csavart, amelybe beépített szenzor van – mondják a németországi Darmstadt Műszaki Egyetemének kutatói. A szenzor csatlakoztatása bonyolult feladat lehet. A ragasztott összetevők könnyen feloldódnak a valóságos, mostoha környezetben, a

kívülre felszerelt szenzorok viszont a gép külsejéről gyűjtik be az információkat. A szenzoros csavart viszont pontosan oda lehet helyezni, ahonnan az adatokat meg akarjuk kapni, így pontosabb lesz a mérés. Be lehet csavarozni a szenzort a részegységekbe mérés céljából a gyártási lánc egészén, nemcsak a végső fázisban. A fejlesztés alatt lévő csavart ConSenses-nek hívják, és az hamarosan piacra kerül. n

ÚJ ENERGIA – Etiópiában nemrégiben kezdett el működni az Asegoda nevű szélerőmű park 84 szélturbina toronnyal, és ez Afrika legnagyobb szélerőműve. A szélerőmű park az ország ambiciózus tervének része, amellyel diverzifikálni kívánják az energiaforrásokat, csökkenteni az áramkimaradások gyakoriságát, egyben exportálni az energiát a hét szomszédos országba.


GYORSULÓ IDŐ

Személyes tartók

KOMPOZITOK – Az Exovault amerikai tervező páros felismerte, hogy az okostelefonok mindennapjaink szerves részévé váltak, továbbá, hogy használóik mennyire igénylik az egyre inkább személyre szabott telefonokat. A kompozit anyagokból, úgymint az egzotikus bolíviai fából, a pao ferró-ból, aranybevonatú rézből, titánból és műgyanta kompozitokból készült foglalatok kölcsönzik a telefonnak azt a külsőt, amire oly sokan vágynak. „A mi művészetünk sokféle régi szerszámmal és berendezéssel dolgozik, felhasználjuk az öreg acélrudakat ,de még az abroncsszoknyát is”- mondja Amelia Biewald tervező. „A fémekkel való munkákban nagyon otthonosan mozgunk. Rózsafa kiegészítők használata a régi réztárgyakra és a rózsafa kéziszerszámokra emlékeztet. És valóban, az iPhone a 21. század kéziszerszáma – amelyet azért használunk, hogy más dolgokat elvégezzünk vele.” n

Töltsd fel! után megkezdődött a Hyndai ix35 üzemenyagcellás járművének világméretű forgalmazása. 2013-ban már kis számban bemutatták Európában a hidrogén meghajtású autót. Koppenhága városa például vásárolt 15 hidrogénes SUV szabadidőautót a városi járműparkja számára, hogy ezzel is hozzájáruljon a

MATS SÖDERSTRÖM a Metalworking World főszerkesztője. K: A Metalworking World a jelenlegi formájában 2014-ben ünnepli 10 éves működését. Mi a publikáció sikerének titka?

Úgy hiszem, hogy a technikai részletek és az átfogóbb, globális trendek vegyítéke az, ami vonzza az olvasóinkat. Tudjuk, hogy a műszaki cikkek különösen népszerűek, és hogy az újításokról szóló írásaink érdekes betekintést nyújtanak a K&F világába. Én magam kedvelem a lap vonzó megjelenítését , amely egyszerűvé, és a jó minőségű felvételekkel együtt könnyűvé teszi a böngészését. Gyakran a fotók azok, amelyek a történet nagy részét elmesélik.

TEKINTSE MEG AZ EXO VAULTRÓL SZÓLÓ FILMET AZ IPAD-ON!

AUTÓIPAR – Több mint egy évtizedes fejlesztés

HALLÓ…. Itt

K: A magazin egy díjnyertes iPad alkalmazás formájában is létezik, Számíthatunk további technikai platfor mok megjelenésére is?

szén-dioxid semlegesítési célok teljesítéséhez. A dán főváros egyben megnyitotta az első hidrogén töltőállomást, amit alig 48 óra alatt építettek fel. A hidrogén meghajtású autók egy feltöltéssel 595 kilométert tudnak megtenni, és feltöltésük kb. három percig tart. A Honda, a Toyota, a Chrysler, a General Motors és a Ford szintén tervezi üzemanyagcellás autók bevezetését 2016 előtt. n

Csak vízgőzt bocsát ki

Vállalatként mi arra törekszünk, hogy ott létezik. Ahol vevőink látni szeretnének minket, és ez vonatkozik a Metalworking World-re is. Célunk az, hogy az emberek olvashassák bármikor és bárhol, amikor és ahol csak akarják. Ezért is keressük állandóan a megjelenés újabb módozatait. A digitális változatok révén lehetőségünk van filmek, animációk és interaktív jellemzők útján többlet anyagokat szolgálni az olvasóknak. K: Mi az Ön víziója a következő évtizedre?

A digitalizálásnak természetesen még nagyobb szerepe lesz a magazin jövőjében. A magazin tartalmának integrálása a teljes online ajánlatban még értékesebbé teszi a lapot az olvasók számára. A film és az interaktív média nagyobb szerepet fog kapni a jövőben a történetek elmesélésekor. Egy dologban biztos vagyok: a következő tíz év nagyon izgalmas lesz a feldolgozóiparban. Arra törekszünk, hogy folyamatosan beszámoljunk a fémmegmunkáló ipar legérdekesebb eseményeiről. -------------------------------------Látta már a Metalworking World alkalmazását?

Akárcsak a magazin, az alkalmazás is ingyenes. Nézze meg a Letöltési rovatot a www.sandvik.coromant.com honlapon!

6

metalworking world

GYORSULÓ IDŐ SZÖVEG: HENRIK EMILSON ILLUSZTRÁCIÓ: NIKLAS THULIN

KORSZERŰ HAJÓZÁS – Az olajárak

emelkedése és a káros anyag kibocsátás mérséklésének szükségessége miatt a fenntartható hajózás a megújítható energiaforrások felhasználásának függvényévé vált. A hajózási társaságoknak azonban nem kell messze keresniük a megoldásokat. A hagyományos vitorláshajók mellett számos egyéb technikája van a szél hajó meghajtása céljából történő hasznosításának. Az egyik módszer a hatalmas, 200 méter magasságban lebegő vontató sárkányokra épít. Ezzel négyzetméterenként 25-ször több energia hasznosítható szemben a hagyományos vitorlákkal. Az eredmény 20 százalékos üzemanyagmegtakarítás. Másik módszer magának a hajónak vitorlásként való felhasználása. Ez a norvég Vindskip (Szélhajó) nevű cég újítása. A hajótestet áramvonalassá formálták, hogy a szél aerodinamikai hajtóerejét használják ki. Megfelelő feltételek mellett 60 százalékos üzemanyag-megtakarítás és 80 százalékos kibocsátás mérséklés érhető el. Míg a kisebb csónakok esetében felhasználható a nap energiája, a naptelepek szerepe a nagyobb hajók üzemanyag megtakarításában viszonylag szerény maradt. A szél és a nap kombinálásával a „napvitorlában” a naptelepek mint merev vitorlák működnek, és jelentős mértékben járulhatnak hozzá a hajó meghajtásához. Az E/S Orcelle – az E/S rövidítés a környezetbarát hajót jelzi – a végsőkig hasznosítja az alternatív energiaforrásokat az üzemanyagcellák, a szél, a nap és a vízenergia kombinálásával. És vajon miért nem gondol mostanában senki sem a hullámok energiájának befogására? Pedig az óceán, szó szerint, tele van velük. n

a vinskip.

A hajótest vitorlaként működik.

200 m MAXIMÁLIS ERŐ.

A sárkányok a rögzített vitorláknál háromszor hatékonyabbak. A szél ereje a magassággal együtt növekszik.

150 m

100 m

50 m


GYORSULÓ IDŐ SZÖVEG: HENRIK EMILSON FOTÓ: EMILY CUMMINS DIZÁJN FILÓZÓFIA.

Ügyes találmány NÉGY ÉVES KORÁBAN kapott egy

kalapácsot a nagypapájától, aki megtanította, hogyan kell a kert fészerjében található hulladék anyagból játékokat csinálni. Most 23 évvel később Emily Cummins, a brit feltaláló erőfeszítéseit az életünket megváltoztatni képes fenntartható tervekre összepontosítja. Megismerte a különböző anyagok sajátosságait és kitapasztalta sokféle szerszám használatát. Legújabb találmánya a fenntartható hűtőpalack, amely piszkos vízzel „működik”, de benne orvosságokat és kevéske élelmiszert is lehet tisztán, szárazon és hűvösen tartani. A prototípus két fémhengerből áll, ezek egymásban helyezkednek el, közöttük pedig olyan helyben található anyagok vannak, mint a homok vagy a gyapjú, amelyeket szorosan összetömörítenek a vízbe merítésük előtt. Ha a hűtőpalackot meleg helyre teszik, a nap energiájának hatására a külső rész „izzadni kezd”; a hőenergia eltávozik a belső hengerből, amely így hűvössé válik. Szemben más, egymásba helyezett edény-hűtővel, a hűtőpalack esetében a palack tartalma száraz és higiénikus marad, mivel a víz nem érintkezik a palack tartalmával. „Namíbiában töltött egy éves egyetemi feltöltődési évem alatt tökéletesítettem a hűtőpalackomat , és azután elhatároztam, hogy felhagyok a dél-afrikai városokban folytatandó dizájn terveimmel, mert meg akartam tanítani az embereket, hogy hogyan tudják elkészíteni saját hűtőberendezésüket”- jegyzi meg Cummins.n

8

metalworking world

Emily Cummins felfogása a dizájnról: vissza az alapokhoz a jövőbe tekintve.

SZÖVEG: ALEXANDRA LEYTON FOTÓ: JAMES WASSERMAN

25/7-es munka Csungking, Kína. A

gyorsan fejlődő kínai autómárka, a Changan bővíti kapacitását a Sandvik Coromantnak, mint a legnagyobb szerszámellátónak segítségével

[1] A motor - az autó szíve – és a főtengely közvetlenül befolyásolja a jármű hatékonyságát és teljesítményét.

[3] Annak érdekében, hogy a Changan bővítse termelését, 2011 óta szorosan együttműködött partnereivel, a MAG-gal és a Sandvik Coromanttal.

[2] A főtengely minőségellenőrzésének felettébb nagy a jelentősége.

Changan Automobile

A vállalatnak több mint 60 000 alkalmazottja van, éves kapacitása 2,3 millió jármű és 2,3 millió motor. A vállalat központja Csungkingben, Kína nyugati részének legnagyobb városában található. A cég szerteágazó hálózattal rendelkezik, köztük nyolc nagyobb gyártóbázissal Csungkingben, Pekingben és Hopej, Csiangszu, Anhuj, Csiangszi, Csöcsiang és Kuangtung tartományokban, továbbá három tengerentúli gyártóbázissal és 27 járműgyártó üzemmel. A Changan egyben közös vállalatokat is üzemeltet a Suzukival, a Forddal, a Mazdaval és a PSA-val (Peugeot Citroën). Fő gyártmányai közé tartoznak a sokféle személyautók; a kisméretű haszonjárművek, a kisteherautók, a mini furgonok, a kisméretű buszok, és motorok ezek mindegyikéhez.

10

metalworking world

[1] [2]

[3]

nnn A Changan Automobile Kína egyik leggyorsabban fejlődő autógyártója. A vállalat CS35-ös modellje, amelyet 2012-ben vezettek be, a kínai piac népszerű SUV (szabadidő-autójává), és a 2013-ban elindított Changan Eado XT háromajtós kisautója már a legnagyobb piaci részesedésre szert tett modelljévé vált. Hogy gyártókapacitását bővíthesse, és eleget tudjon tenni az autógyártókkal szembeni kihívásoknak, a Changan együttműködik a MAG globális szerszámgépgyártóval a Sandvik Coromanttal létesített partneri kapcsolat keretében. „Mint az közismert, az autó szíve a motor”- mondja Csou Csing-hszi, a a Changan Automobile csiangpeji motorgyára gyártóprojekt részlegének igazgatója. „Ahhoz, hogy megvalósíthassuk a Changan Automobile csúcsminőségről alkotott vízióját, be kellett ruháznunk az EA- és a H- széria típusú főtengelyek gyártásába. Az autóiparral szemben az a jelenlegi követelmény, hogy a gyártósor és a gyártási módszer megfeleljen a nemzetközi sztenderdeknek. „A főtengely közvetlenül befolyásolja a jármű motorjának hatékonyságát és teljesítményét - folytatja. A megmunkálás folyamatának, a gyártóberendezéseknek és a minőségellenőrzésnek olyan teljesítmény színvonalon kell állniuk, amelyet megkövetelnek a gyártósoron előállított főtengelyek.” A járműveknek ez a részegysége mindig is szorosan kapcsolódott az autók fejlődéséhez, gyártásuk komoly kihívásokat támaszt a megmunkálás folyamatával szemben.” Csou a MAG céget a szerszámgépek egyik vezető gyártójának tekinti: „A MAG-gal való együttműködés mellett döntöttünk a cég hatékonysága, értékesítés utáni szolgáltatása és a megmunkálás során korábban szerzett sikeres tapasztalatok alapján”- magyarázza. AMIKOR A PROJEKT BEINDULT 2011 májusában, a MAG

felkereste a Sandvik Coromant németországi Düsseldorfban működő Kompetencia Központját, hogy az segítse felszerelni a négy új főtengely gyártósorát; így vált a Sandvik Coromant a szerszámok fő szállítójává. „Annak magyarázata, hogy miért egyeztünk bele a Sandvik Coromant bevonásába, az lényegében a vállalat új technológia fejlesztése iránti hosszú távú és szakadatlan elkötelezettségének volt köszönhető. A Sandvik Coromant kiváló globális hírneve révén ismertségre tett szert a piacokon és vevői körében. A Changan víziója az, hogy a

[1] Stephen Csou, a Sandvik Coromant vezető termelékenység fejlesztő mérnöke Pu Si-vel, a Changan Automobiltól.

[3] A Changannak három szakaszból álló stratégiája van a következő hat évre szóló céljai megvalósítására.

[2] A Changan cég küldetéséről szóló nyilatkozat így szól : „Irányítjuk az autózási kultúrát, és az emberiség javát szolgáljuk.”

legjobb cégekkel működjön együtt, és a Sandvik Coromant a szerszámok, szerszámmegoldások és gyártási módszerek vezető ellátója a világon. Számunka a döntés egy ’nyertes-nyertes’ helyzetet jelentett – mondta Pu Si, a Changan Automobile csiangpeji motorgyárának műszaki igazgatója. SI HANGSÚLYOZZA, hogy a Sandvik Coromant egyedülálló

összetételű gyártmányt ajánl: technológiát és megoldást is. Emellett eleget tesz a szigorú minőségellenőrzési eljárásoknak is, és időben szállít. „Teljességgel elkötelezettek a vevők mellett. A honlapukon az következő megjegyzést találtam: Mit szólnak egy 25 órás teljesítéshez? Az ötlet arra vonatkozik, hogy olyan értéket teremtsenek a csúcsminőségű szolgáltatás és a fémmegmunkálás terén elért vezető szerep révén, és a partnereknek nyújtott újító ötleteikkel, hogy ez valóban extra óra megtakarítást jelent. Ha ehhez hozzáadjuk a saját küldetésünkről szóló nyilatkozatunkat, miszerint ’ Irányítjuk az autózási kultúrát, és az emberiség javát szolgáljuk’, akkor mondhatjuk, hogy mi a Sandvik Coromanttal azonos értékeket, szemléletet vallunk”- teszi hozzá Si. Tu Ling, a gyártás logisztikai tervezési részlegének vezetője szerint bár a projekt szoros határidővel valósult meg, a Sandvik Coromantnak a befektetése a K& F-be – amely e cég esetében az ipari átlagnak a kétszerese -, kedvező eredménnyel, magas hatékonysággal járt. „Reméljük, hogy a vállalat folytatja majd az optimalizálást és a fejlesztést”- mondja Tu. „ A Sandvik Coromant mindig is a vevőit helyezi előtérbe. Az a támogatás, amit mi a helyszínen kaptunk, lehetővé tette a problémák gyors azonosítását, a helyzet elemzését és a megoldás kidolgozását. Ez a problémamegoldási képesség türköződik vissza magában a gyártmány minőségében és a hatékony eladás utáni szervizelésben.”

[1] [2]

[3]

több mint 2,12 millió személyautót gyártott. A Changan 380 000 saját tulajdonú márkájú járművet gyártott és értékesített. A vállalat 66 százalékos éves növekedési ütemet ért el, amivel az első helyre került Kínában. „Ez az ütem jelentős lökést adott a kínai autóiparnak a globális szintéren”- jegyzi meg Tu Ce-csien, a Changan Csiangpejben lévő motorgyárának üzemvezető helyettese. „Az emberek bíznak a kínai autóipar jövőjében,

2013-BAN A CHANGAN


[1]

[2] [3]

„Együtt számos kihívással fogunk szembesülni, így a hatékonyság javításának, a gyártósor költségei mérséklésének és az autó továbbfejlesztésének feladatával.” Csou Csing-hszi, a Changan gyártási projekt részlegének vezetője

[1] Egy kínai közmondás szerint „Nehéz olyan barátra lelni, aki jól ismer téged”, de ha megtalálod őt, közelebb jutsz a sikerhez. [2] Tavaly a Changan 2,1 millió személyautót gyártott.

[3] A Changan célja jelenlegi kapacitásának háromszorosára való növelése 2020-ig. [4] A Sandvik Coromant teljes körű képzést biztosít a forgácsoló szerszámokra vonatkozóan, ezzel segíti a Changant fejlesztési és piaci céljai teljesítésében. [4]

12

metalworking world

és az iparág kezdett ébredezni Kínában. A Changan gyorsan elért sikere a legnagyobb cégekkel, köztük a Sandvik Coromanttal kialakított partneri kapcsolatnak az eredménye.” „ Kezdetben, 10 évvel ezelőtt a Changannak a Sandvik Coromanttal való együttműködése a hajtókarok, a hengerfejek és a főtengelyek hatékony legyártásához nyújtott támogatásban testesült meg”- mondja Tu. „Vállalataink újabban már olyan partneri együttműködést építettek ki, amely az autóipar számára nyújtott totális megoldásokra vonatkozik. Ez a gyártás hatékonyságával és a minőségbiztosítással igazolt partneri viszony egymás hosszú éveken át tartó megbecsüléséből és egymás üzletmenetének ismeretéből fejlődött ki. Végtére is bízunk egymásban.” A CHANGAN célul TŰZTE maga elé jelenlegi kapacitásának megháromszorozását 2020-ig. E cél teljesítése érdekében, és hogy szakértelmét, a minőséget és márkáját továbbfejlessze, három szakaszból álló stratégiát alakított ki. 2011-től 2013-ig tart a piac feltérképezéséből álló kezdeti fokozat. A második a 2014-től 2016-ig tartó optimalizálási szakasz, amit a harmadik lépcső, a 2017 és 2020 közötti fokozatos fejlesztés szakasza követ. A Changan reméli, hogy a Sandvik Coromant még erőteljesebb műszaki támogatást tud nyújtani, hogy e célokat teljesíteni tudják. A Changan továbbfejleszti partneri viszonyát a Sandvik Coromanttal, hogy az első számú autógyártóvá váljék. „Együtt számos kihívással fogunk szembesülni, így a hatékonyság javításának, a gyártósor költségei mérséklésének és az autó továbbfejlesztésének feladatával”- mondja Csou. „ A Sandvik Coromant szándékában áll támogatni a Changant abban, hogy világszínvonalú márkát teremtsen - mondja. Az együttműködés útja vezet minket a jövőbe. Nehéz olyan szívbeli jó barátot találni, mint a Sandvik Coromant.” n

technikai kitekintés

Négy új gyártósort hoztak létre 200 000 főtengely legyártására

A CHANGAN NÉGY ÚJ FŐTENGELY GYÁRTÓSORT rendelt, együtt

76 géppel, beleértve 200 000 főtengely legyártását szolgáló szerszám szállítását is. A Sandvik Coromant volt az egyedüli szerszámellátó, felelősséget vállalt a teljes szerszámozásért és a műszaki megoldásokért. Ez egy nagyméretű projekt, amely támogatásban részesül a Sandvik Coromant Kínában és világszerte működő szervezetei részéről. A projekt komoly kihívásokat támaszt többek között a megmunkálási műveletek sokféle módszerével, alkalmazásaival és a szoros határidők betartásával kapcsolatban. Az olyan általános megmunkálások mellett, mint a csap oldal, a perem oldal, valamint a főcsapágy-hely forgó hantolása, a vevőnek szüksége volt speciális szerszámokra és a hajtókar csapágyhelyek külső fogazású marótárcsákkal történő megmunkálására, speciális menetfúrási műveletekre és mélyfúrásra. A projektet nagyon szűkös határidővel kellett megvalósítani: mindössze hét hét telt el a megrendelés beérkezése és az első szállítás között.


technológia SZÖVEG: TURKKA KULMALA KÉP: BORGS

AZ AUTÓIPAR hatalmas kihívások elé néz. A környezet miatti aggodalmak és az emelkedő üzemanyagárak a keresletet a kisebb, könnyebb, zöldebb és gazdaságosabb járművek felé tolják el. Az autómodellek életciklusa lerövidül, és ezzel együtt az erőátviteli részegységek gyártását is gyorsabbá, annak költségeit alacsonyabbá kell tenni.

Változóban van az erőátvitel olyan tömegméretekben gyártott termékek, amelyeket mindenekelőtt alacsony költséggel kell legyártani, de további követelményeket is támasztanak, ilyen például a folyamat biztonsága, a rövid gyártási idő és az állandó minőség, amelyek teljesítése kritikus a rövid gyártási idő és az alacsony költségszint betartása mellett. Az ötvözött betétedzett acél az erőátviteli alkatrészek hagyományos alapanyaga. Az acél jellemzően hőkezelésen megy át, hogy a szilárd magját egy kemény felületi réteggel fedjék be. Az acél jövőbeli alternatívái között találhatók a porkohászati termékek és az indukciós eljárással edzett, alacsony széntartalmú acélminőségek. A Sandvik Coromant segíti az ipart a csúcsminőségű részegységek előállításában és a teljes gyártási költségeknek és a gyártási időnek a mérséklésében. n

AZ ERŐÁTVITELI RÉSZEGYSÉGEK

14

metalworking world

CoroTurn TR A CoroTurn TR lapkatartó pontos és stabil iLock T-rail rögzítő felületei a pozitív lapkák maximális pontosságát és ismételhetőségét biztosítják, továbbá megakadályozzák a lapka elmozdulását, ami a szoros tűrés teljesítésének garanciája. Mind keményfém, mind CBN minőségek rendelkezésre állnak, hogy teljesíthetők legyenek a profilozási műveletek lágy és kemény állapotban egyaránt.

Coromant Capto and RC A jó stabilitás minden termelékeny forgácsolási művelet alapvető követelménye, de létfontosságú a karcsú, rezgésnek kitett, komplex erőátviteli részegységek gyártásakor. A moduláris Coromant Capto tartó és a negatív lapkákat kiszolgáló CoroTurn RC lapkarögzítő rendszer stabilitást, ismételhetőséget és biztonságot nyújt, így elkerülhetők a rezgések, és garantálható a részegység megfelelő minősége.

Kemény esztergálás A kemény esztergálás (HPT) az edzett alkatrészek köszörülésének versenyképes alternatívája, köszönhetően a folyamat egyszerűségének, az alacsony költségeknek, a rövidebb gyártási időnek és a hosszabb fenntarthatóságnak. Ezek az előnyök összefüggnek azzal, hogy nincs szükség hűtőfolyadékra és nem keletkezik köszörülési hulladék sem. A Sandvik Coromant vezető HTP megoldásai között található a CB7015 minőség és a CB7025, amely optimalizált vágóél előkészítésen ment keresztül. Lágy esztergálás A Sandvik Coromant új keményfém minőségei, a GC4315 és az Inveio bevonatolási technológiával készült GC4325 nagyobb forgácsolási paraméterek alkalmazására ad módot anélkül, hogy a részegységek minőségén engedményeket kellene tenni. Amennyiben a főorsó sebességi korlátja nem teszi lehetővé a kemény lapka kitűnő képességének teljes kihasználását, nagyobb előtolás alkalmazásával maximális termelékenységet lehet elérni. A Wiper-típusú lapkák a kívánt felületminőséget biztosítják. Ha nincs szükség vagy nem lehetséges nagyobb forgácsolási paramétereket alkalmazni, úgy hosszabb szerszám élettartamra lehet számítani.

CoroDrill 460 A tömör keményfém fúróknak ez a sokoldalú választéka és a testre szabási lehetőségek magas termelékenységet és állandó szerszámminőséget biztosítanak, egyben rendkívüli gazdaságosságot az olajkutak fúrásánál.

CoroCut A CoroCut 1-2 szerszámok pontos, sín formájú lapkafészkeit szabadalmaztatott, merev rugós rögzítő mechanizmussal korszerűsítették, és szorító mechanizmusukat CBN (köbös bórnitrid) hegyű lapkákkal, GE geometriával állították össze, amely termelékeny megoldás tömítés-és zárógyűrű hornyokhoz, különösen a megszakított, edzett bordás tengelyvégekre.

ÖSSZEFOGLALÁS Miközben az autóipar erőátviteli részegységeinek megmunkálása a részegységre jutó egységköltségek alakulásától függ, a biztonságos folyamat, a felület integritása és a hatékony forgácskezelés szintén létfontosságú követelményeknek számítanak. A Sandvik Coromant új technológiával és megmunkálási eljárásokkal támogatja az autóipart, termelékeny és gazdaságos megoldásokat kínál a teljes gyártási folyamatra, kezdve a lágy állapotú forgácsolástól a kemény forgácsolásig, beleértve a köszörülési műveleteket is.


SZÖVEG: HENRIK EMILSON

UGORJ EGYET!

Innováció. A gördeszka mindössze három részből áll: kerekekből, a

deszkából és a forgó vázból. Ez az egyszerű szerkezet ennek ellenére állandó célpontja a fejlesztéseknek ugyanúgy, ahogyan a vállalatok bármilyen más ötletüket kezelik. A Metalworking World interjút készített az innovációról és a gördeszkákról a Sandvik Coromant innovációs csoportjával és Tony Hawk gördeszkás szupersztárral.

16

metalworking world

„Nem létezik rossz ötlet, mivel a hibákból is legalább annyit lehet tanulni, mint a sikerből.” nnn A Sandvik Coromant nemrégiben együttműködött partnereivel az Egyesült Államokban és Kínában egy nagyszabású fogyasztói eseményen, a 2013. évi Nemzetközi Megmunkálási Képességfejlesztési Programban. A gördeszkák kulcsfontosságú szerepet kaptak ezen az eseményen. Valójában egy gördeszka forgóváza képezte az eseményen a munkadarabot (ez az a fémszerkezet, amely a kerekeket rögzíti a deszkához), és amit a vevők gyártanak. A forgóváz eléggé bonyolult ahhoz, hogy az innovációs csoport foglalkozzék vele a Rey Trucks nevű vázgyártó instrukciói alapján. Ez a gyártó szolgáltatta a gyártási tervet. Emellett a Sandvik Coromant alkalmazási- és ipari szakértője, Jason Hout előadást tartott a legjobb fémmegmunkálási eljárásokról, különös tekintettel az alumínium megmunkálásának műszaki szempontjaira, és közvetlen tanácsokat is adott a gépek kezelésére, hogy a csoport a legjobb ismeretek birtokába jusson. Csatlakozott hozzá Joann Mitchell projektvezető, aki a megmunkálás gazdaságosságáról és a folyamatelemzésről tartott előadást. A fogyasztói esemény sokoldalúan mutatta be azt, hogy a Sandvik Coromant miként kezeli az ötleteket és hogyan bánik az újításokkal. A cég felhalmozott tudását ötvözi az újabb ötletekkel, technikai módszerekkel, gyártmányokkal és anyagokkal, mérlegelve a gazdaságossági megfontolásokat is. Az ötletek azonban addig nem válnak újításokká, amíg el nem terjednek – vagy a piacra került gyártmány vagy tudás formájában, mint ahogyan a hét legnagyobb kínai megmunkálási szervezet számára rendezett eseményen történt. Anna Karlsson, a vállalat innovációs csoportjának kutató mérnöke és újítási vezetője ismerteti a csoport munkájának lényegét: „Egy ötletből kiindulva megfogalmazzuk az újítást, amelyet aztán tesztelni lehet és fel lehet használni piaci értékteremtésre”- mondja. A GÖRDESZKA eredeti ötletének megvalósítása sokban hasonlít az

innovációs csoport filozófiájához. Az innováció egy olyan ötletből származik, amely vagy hasznos lesz, vagy nem, de mindenképpen arra késztet minket, hogy próbálkozzunk vele. „Mint magával a gördeszkával”- magyarázza Karlsson. „A gördeszkások Kaliforniában, ha a hullámok alacsonyakká váltak, azt mondogatták: ’ Srácok, nem tudunk szörfözni, de ha kerekeket teszünk a deszkákra, szörfözhetünk az utcákon is’”. Az újítási csoport ugyanezzel a „ragadd meg az ötletet és teszteld” modell alapján dolgozik. A csoportot négy ember alkotja, a kutatás, a fejlesztés és a gyártásirányítás részvételével, és feladatuk az egyének, a részlegek és a szervezetek gyártási – és munkamódszerekkel való

megsegítése, hogy hasznot hozzon nekik az innováció. „ Együtt dolgozunk partnereinkkel, begyűjtjük az ötleteket és a javaslatok azt az értékesítési szervezettől, amely napi kapcsolatban áll a vevőkkel. Ezt a külső forrást kombináljuk az ipar oldaláról, illetve a globális elemzésekből származó tudással és értékelésekkel. Néha a piac azonnali fejlesztést követel meg. „ A Fukushima-i baleset után a japán vállalatokat felszólították, hogy takarékoskodjanak az energiával”- emlékszik vissza Karlsson. „Felkértek minket, hogy fejlesszünk ki kevesebb energiát fogyasztó szerszámmegoldásokat. Ezek a japán cégektől érkező jelzések utalnak az új igényekre.” Ezután pedig a szükségből innováció származott. Az innováció lehet tárgyi jellegű, de lehet módszer is. Az innovációs csoport és a vállalat szakértői hosszú ideig foglalkoznak a vevők számára fontos, különleges részegységekkel, hogy kidolgozzák megmunkálásuk legjobb módszerét. Az eredményeket és a tudást utána megosztjuk az olyan fórumok révén, mint amilyen a Nemzetközi Megmunkálási Képességfejlesztési program, vagy a Termelékenységi Központokban és a képzési tanfolyamokon. Néha magából a módszerből válik termék, magyarázza Karlsson, és az InvoMilling-et említi példaként. „2009-ben beruháztunk a fogmarásba, ami új terület volt a számunkra”- mondja. „ Miután tanulmányoztuk a fogmarás folyamatát, bevezettük az InvoMilling-et, amely egy szoftverbe foglalt eljárás. Ahelyett, hogy pusztán csak fogmarókat értékesítenénk, szoftverrel is szolgálunk, amely lehetővé teszi, hogy a vevők sokkal rugalmasabban használják fel a szerszámokat”. AZ INNOVÁCIÓS CSOPORT folyamatosan aknázza ki az új ötleteket.

Marianne Sjölund Olsson kommunikációs szakember és az innovációs csoport vezetője elmagyarázza, hogy a csoport munkájának fontos része a csoport tagjai érdeklődésének felkeltése, az ötletek kezelési módszerének nyílt kommunikálása. Az ötleteket és az újításokat a szervezet egésze valósítja meg, mondja, nem csak a K&F részleg. Lényeges, hogy a környezet nyitott, befogadókész legyen, és engedje meg a szabályok megsértését. „ Nem létezik rossz ötlet, mivel a hibákból is legalább annyit lehet tanulni, mint a sikerből.”- mondja Olsson. „Mernünk kell befektetni kissé őrültnek tetsző ötletekbe is, olyanokba, amelyekről még nem tudni, kijön-e belőlük valami. Olyan ötleteket is fel akarunk karolni, amelyek az alaptevékenységünkön kívül vannak. Az USA-ban és Kínában lefolytatott egyhetes vevői esemény végeztével a forgó vázakat felszerelték a gördeszkákra, és azokat kipróbálták, tesztelték. Sérülést senki sem szerzett. n


Állandóan a parkban voltam, új trükköket tanultam, és energiához az energiaszeletek révén jutottam.” Vissza tud emlékezni az első gördeszkájára? „ Az első egy kék üvegszálas volt. Ez 1977-ben történt, amikor 9 éves voltam. Lapos és egyszerű deszka volt ez, egy roller kerekeihez hasonló kerekekkel.”

HAWK RÉVBE JUTOTT Tony Hawk, a gördeszkázás egyik legnagyobb sztárja beszél a deszkák fejlődéséről és a sportág jövőjéről. SZÖVEG: Marcus Joons

FOTÓ: Daniel Månsson

nnn A 14 éves Tony Hawk-on semmi különös nem tűnt fel. Hosszú szőke, homlokába hulló hajával és pipaszár lábával a dél-kaliforniai fiú inkább úgy nézett ki mint Macaulay Culkin, a Reszkessetek, betőrők! c. film gyereksztárja, nem pedig úgy, mint egy „ jófej” gördeszkás vagy annak követői. De Hawk-ot nem érdekelte, hogy ő legyen a lakónegyed legjobb sráca. Csak az számított, hogy ő legyen a világ legjobb gördeszkása, a legmagasabbra ugorjon, a legtöbb trükköt tudja és hogy egyetlen ugrással a legtöbb fordulatot hajtsa végre a levegőben. És tényleg, ő volt az első deszkás a világon, aki megugrotta a 900-ast ( két- és fél deszkapörgetést a levegőben) az extrémsportok 1999. évi X-Games versenyén. Most 45 évesen Hawk még naponta több órán át deszkázik, vezeti saját gördeszka cégét, a Birdhouse-t, és gördeszkás bemutatót tart világszerte – ami PR a cége és minden más számára, aminek csak neve használatát engedélyezte -, és mindezzel mintegy évi 200 millió dollár bevételre tesz szert. Hawk elmondja, hogy gördeszkás éveinek kezdete nem volt idillikus. Először is, nem kedvelték technikailag tökéletes stílusa miatt. „ Robotnak neveztek „- emlékszik vissza. „ Észak-Kalifornia jófej srácainak, akik Christian Hosoi (legendés gördeszkás) köré csoportosultak, biztosan nem tetszett, hogy én, aki nem úgy néztem ki mint egy rocksztár, minden trófeát elhódítottam.” Hawk most fényűző otthonában él Encinitas-ban, szülővárosa, San Diego közelében. Épített itt a medence mellé egy magán gördeszkaparkot. Hogy mi volt gördeszkázó sikereinek titka? Még az induláskor sem törődött az imádott bálványokkal - mondta. Amint elsajátította az alapvető trükköket, olyan új trükkök elsajátítására fordította figyelmét, amiket még senki sem látott. „Jóllehet apám akkoriban vezetője volt az újonnan létrehozott Nemzeti Gördeszkás Szövetségnek, mi sohasem társalogtunk a vacsoránál a deszkázásról”- meséli Hawk. „Mivel sohasem vacsoráztunk együtt.

18

metalworking world

Utána mi történt? Hogyan változott a deszka? „Hát, az attól függ. Hogy vertről, vagyis félcsövezésről van-e szó (egy íves, a végén felfelé forduló rámpán történő ugrásról, amely az 1970-es években a kertekben üresen hagyott íves medencében való deszkázásból indult ki), vagy a freestyle gördeszkázásról. A „vert”, amit valamikor medence deszkázásnak hívtak, a 80-as években jött vissza rámpás változatban, és ehhez a deszkák újból kiszélesedtek, 22,5 centiméterig. Nagy ívei és felfelé forduló orr kiképzése volt, és a 70-es évekhez képest sokkal több trükköt lehetett vele csinálni, ezért ezeken a deszkák elején meg is maradt a felfelé ívelő kiképzés. Amikor aztán a „vert” kifulladt, és őrült népszerűvé vált az utcai gördeszkázás - és még most is ez a helyzet -, a deszkák keskenyebbekké váltak, olyanokká, mint amilyenek a 70-es évek vége felé a freestyle deszkák voltak. Ezeknek a deszkáknak a szélessége 18,5-től 19,5 centiméterig terjed, nagy felfelé ívelő orral, széles hátsó résszel és számos ívvel, amelyek szélessége 0,3 és 1 centiméter között változik.” HAWK MEGJEGYZI , hogy újító stílusát nemcsak az állandóan kifejlesztett új trükköknek köszönhette, hanem a kudarcok elfogadásának is. A balsikereket nem áthidalhatatlan akadályoknak tekintette, hanem olyanoknak, amelyekből tanulni lehet. „A medencecsontom töréséből például tapasztalatokat szereztem, és azon hamar túljutottam. A törés azt bizonyította be nekem, hogy kitartó tudok lenni.”

Mit gondol, hogy fognak kinézni a gördeszkák a jövőben? Nehéz Erre válaszolni. Számos különböző gördeszkát próbáltam ki, amelyek különböző könnyű anyagból készültek, de egyet sem találtam, amely jobb lenne a most használatban lévőknél. A fában valami olyasmi rejlik, amit nem lehet felülmúlni. Úgy vélem, a sport nagyon messzire jutott. Gondoljon a 16 éves srácra, Mitchie Brusco-ra, aki végrehajtotta az 1080-ast (a hármas pörgetést) a tavalyi Big Air X Games versenyen.” Hogyan reagált arra, amikor ezt a trükköt a fiú megcsinálta? „Hát, meg tudom mutatni Önnek a YouTube-on”- mondja. Bementünk az irodájába, ahol az X-Games versenyeken szerzett bekeretezett érmek – kilenc arany, három ezüst és két bronz - függött a falon. Hawk bekapcsolta a videót, amelyen őt látni, amint a helyszínen kommentálja a versenyt. Miután Brusco megcsinálta trükkjét, Hawk-ot lehetett látni a képen, boldogabb arckifejezéssel, mint amikor saját 900-as ugrását hajtotta végre. „ Nagyon boldog vagyok, ha látom, milyen fejlődésen megy át a gördeszkázás a jövőben”- mondja. „Szeretem, ha az új gördeszkások nem igyekeznek másolni, hanem, akárcsak én, igyekeznek olyan trükköket véghezvinni, amelyeket előttük még senki más nem csinált meg.” n

EGY TALÁLMÁNY FEJLŐDÉSE 1950-es évek A szörfözők rollerkerekeket szereltek a deszkákra vagy dobozokra és „szörfözni” kezdtek az utcákon.

1978 Alan „Ollie” Gelfland feltalálja az „Ollie-t”, egy ma már mindennapos trükköt, ami akkor forradalmasította a gördeszkázást.

1980-as évek Az utcai gördeszkázás népszerűbb a gördeszkaparkoknál és a „vert-nél” (medence futásnál), és a deszkák egyidejűleg szélesebbekké váltak.

1960-as évek Az új sportág népszerűsége a csúcsra jutott számos céggel és gördeszkással, és a láz csak 1965-ben csitult.

1970-es évek A poliuretán kerekek kifejlesztése 1972-ben lehetővé tette a gördeszkázás visszatérését és a gördeszkaparkok népszerűvé válását.

1975 Amikor görgőscsapágyat helyeztek a kerék mindkét oldalának belsejébe, ez azzal járt, hogy a deszkával sokkal gyorsabban lehetett futni, és az tartósabb is lett. A poliuretán és a zárt görgőscsapágyak bevezetése lényegében nem változtatott a kerekek konstrukcióján.

A deszkák íves formájúvá válnak felfelé fordított farok-és orr résszel, és ezzel a deszkák erősebekké, jobban irányíthatóvá váltak.

1999 Tony Hawk véghezviszi az első, dokumentált 900-as trükköt, a 2,5 szeres deszkapörgetést, amivel a sportág legendás alakjává válik. Mitchie Brusco felülmúlja ezt a mutatványt 2013-ban.

1990-es évek A kerekek kisebbek lettek, ami gyorsabb deszkafordulatokat tett lehetővé a flip-ugrás (deszkapörgetés) trükkjeinek végrehajtásakor. 1990-es évek 1995-ben az ESPN amerikai sportcsatorna megrendezi az első X-Games versenyt, amivel a gördeszkázás az érdeklődés fősodrába kerül.

2000-es évek A gördeszkázás bekerül a fősodorba, és a profik pénzt keresnek a sportból. Videojátékok, zenék és a YouTube videói komoly szerephez jutnak a holnap tehetségeinek ösztönzésében. Állandóan folyik a deszkák fejlesztése, megjelenik például az egykerekes OneWheel prototípusa.


technológia szöveg: christer richt

Mi minden változott meg? Első pillantásra úgy tűnhet, hogy a forgácsoló és a tartó szerszámok technológiája változatlan a tömör hengeres szerszámok területét érintően. Francis Richt a tömör hengeres szerszámok üzleti és gyártási vezetője, valamint Jenny Claus, a tokmányok termelési vezetője ad választ arra: „Valójában mi minden változott meg?”

A TÖMÖR HENGERES SZERSZÁMOK felhasználási területe kiterjed a 20 milliméternél kisebb átmérőjű furatok megmunkálására, menetvágására és dörzsárazására csakúgy, mint részegységek kisebb alakjainak marására keményfém szerszámok nagy sebességű művelettel történő megmunkálásakor. Ez egy széles és terjedőben lévő terület, amelynek megvannak a saját alkalmazási követelményei. E területre szánt forgácsoló és befogó szerszámok technológiája ugyan állandónak tűnhet, azonban e téren is sok változás történt.

Mennyiben különböznek a mai gyártmányok, és ezek mennyivel jobbak? Francis Richt: Napjaink újonnan kifejlesztett, tömör keményfém szerszáma a csigafúrók utóda, a CoroDrill 860-PM, amely a fémforgácsolás hatékonyágára és a furatkészítés költségnek mérséklésére koncentrál a mai igényes gyártási

20

metalworking world

környezetben. A hagyományos all-round fúró nem elég versenyképes számos, szűk tűrésű furat gyártásának teljes optimalizálása terén. Ha a megmunkálásnál a hangsúlyt a rugalmasságra és a furat minőségének különböző anyagokban - az ismételhetőségére helyezzük, akkor a rendelkezésünkre a CoroDrill 460-XM áll. Ezt a fúrót azért fejlesztették ki, hogy a gépkihasználás előtt újabb perspektíva nyíljon – ez más módon érinti a termelékenységet-, úgy, hogy egy egyenletes és biztonságos gyártási folyamat elsőbbséget élvez a sebességgel szemben. Napjaink feldolgozóiparának olyan korszerű gyártási koncepcióra van szüksége, amellyel optimalizálható a furatkészítés, bármilyenek is legyenek a prioritások. Azt tapasztaltuk, hogy fúráskor a munkadarab anyagához történő célzott megfelelés lényeges szempont a csúcsteljesítmény elérése szempontjából. Az acél esetében, amikor is a hangsúly a nagyobb forgácsolási sebességen és így a nagyobb behatolási mértéken van, lényeges a furatonkénti költségek mérséklése anélkül, hogy engedményt kellene tenni a furat minőségében. A képesség a szoros tűrési határokon belüli furatok tartós gyártására, sokféle eltérő furat esetében, továbbá a megmunkálás biztonságának fenntartása a szerszám hosszú élettartama során szintén fontos jellemzők. A fúrónak egyben könnyen használhatónak kell lennie, a kezdetektől fogva képesnek kell lennie a teljes kapacitáson történő munkára, továbbá optimalizálási képességgel kell rendelkeznie, főként a nagyon speciális gépek esetében. A furatok megmunkálásakor a termelékenység javulása döntően a nagyobb behatolási mértéken múlik. Az acélgyártmányok számára kialakított CoroDrill 860-PM és a rozsdamentes acélra szánt CoroDrill 860-MM a keményfém fúrók új nemzedékének részét képezik, amelyek gyorsabb vágási sebességre képesek, kombinálva a nagyobb folyamatbiztonsággal. Ezek a fúrók felülmúlták az érintett alkalmazási területeken a felhasználók várakozásait. Mi a helyzet a csavarmenetek menetvágással történő gyártásával? Hogyan foglalná össze az itteni, a felhasználókat érintő fejlesztéseket?

Francis Richt: A CoroTap koncepciót mindenféle csavar típus menetének vágására fejlesztettük ki. Messze ható fejlődésen ment át a menetvágás, és szolgált optimalizálási eszközként a gyakorta „érzékenynek” minősülő műveletekhez. Érzékenyek, mivel a szerszámok karcsúak, magasak a megmunkálási igények, a minőségi követelmények, és szemmel nem követhető a folyamat. Fontos cél volt a menetvágásnak, ennek a részegységeken rendszerint utolsóként végzett művelet biztonságának javítása. Ezt a célt a szerszám anyagának javításával, így az újonnan kifejlesztett bevonatolt porkohászati gyorsacélnak és a tömör keményfémnek a használatával lehetett teljesíteni. Egyidejűleg fejlesztések történetek a forgácsolási geometriában, a mikro élgeometriában, a forgácshorony és lesarkítás kialakításában. Vagyis még a hagyományos menetvágás is változásokon ment keresztül, hogy javuljon a teljesítmény és a biztonság a korszerű gépeken.

A szerszámtartónak, főként a tokmánynak jelentős a szerepe a teljesítményben és az eredményben? Volt valamilyen jelentősebb fejlesztés a tokmányokat érintően? Jenny Claus: Mindenekelőtt megjegyezném, hogy a nem megfelelő tokmány a gépből, a tartószerszámból és a forgácsoló szerszámokból álló lánc nagyon gyenge láncszeme. Viszont egy valóban jó, korszerű tokmány eszköz a teljesítmény javítására. A legtöbb gond, köztük a szármaró kihúzódása, a rezgés, amely nem megfelelő felületminőséget és rövid szerszám élettartamot okoz, a gyenge szerszámbefogásra vezethetők vissza. Emellett a tokmány minőségétől és kialakításától függ, hogy az korlátozza, vagy éppen növeli a szerszám kinyúlását, egyben a termelékenység színvonalát. A tokmánynak, mint a teljesítmény-lánc integráns részének a szerepét aligha lehet eltúlozni. Napjaink legfontosabb fejlesztését jelentette a nagy előrelépés a hidraulikus tokmányokat érintően: itt egy olyan nemzedékváltás zajlik, amely óriási hasznot hoz a felhasználóknak. A CoroChuck 930 hidraulikus tokmány a hengeres szerszámok befogására high-tech megoldással szolgál. Ennek révén nagyfokú pontosság, rögzítési erő, a szerszám kihúzódással szembeni biztonság,

nagy nyomaték átvitel és rezgést fékező hatás érhető el, továbbá a kezelése egyszerű és rendelkezésre áll a művelet paramétereinek megfelelő célzott választási lehetőség, és a jellemzők kiegyenlíthetősége. A tokmány minden irányban hozzájárul a szerszámbefogás fejlesztéséhez, rendelkezik csatlakozási opciókkal, hogy valamennyi géphez optimális megoldással szolgáljon. Mi a helyzet a korszerű, hidraulikus tokmány alternatíváival? Hogyan illeszkedik a patronos tokmány és a zsugorkötésű befogó a választható minőségek sorába? Jenny Claus: A CoroChuck 930 szerszám élettartama sokkal hosszabbnak bizonyult. Újabban egy teszt során, amikor is azt egy jó minőségű, 6,8 milliméteres fúrókat befogó patronos tokmányra cserélték acélfuratoknak korszerű megmunkáló központokon történő legyártásához, a szerszám élettartama az ötszörösére nőtt. A patronos tokmány és a zsugorkötésű befogó továbbra is betölti a maga szerepét, de sok múlik a művelet jellegén, az elvárt eredményen és azon is, hogy miként szervezik meg a gyártást. A patronos tokmány rugalmas az általános, a szerszámok méretét érintő alkalmazhatóságban, viszont nem eredményez nagyfokú pontosságot. A zsugorkötésű befogó nagy precizitást eredményez minimális ütés mellett, de szerszámszerelő helyiséget is igényel a szerszámcsere műveletének végrehajtásához, mivel az szigorúan célzott méretű befogókkal történik. A korszerű hidraulikus tokmány ugyanakkor illeszkedik valamennyi alkalmazáshoz és beállításhoz. Nagyfokú pontosságot és biztonságot nyújt, és nagyon egyszerű a szerszámcsere végrehajtása is. n

Komoly változás a furatkészítésben: A CoroDrill 860 fúró a sebesség, a furatminőség és a folyamatbiztonság új kombinációját eredményezte az acél furatmegmunkálásában. Ez egy korszerű, nagyon gyors, tömör keményfém fúró, amely a 3-tól 20 milliméteres átmérő tartományban alkalmazható, az átmérő háromtól a nyolcszorosáig terjedő furatmélységgel, IT 8-tól 9-es furattűréssel, Ra 0,8-tól 1,8 mikronos felületminőséggel, a furat egytengelyűségének 0,07 milliméterre történő leszorításával 100 milliméteres furat esetében és minimálisra csökkentett sorjaképződéssel a bemeneti és kimeneti pontnál. Komoly változás a menetvágásban: A CoroTap kifejlesztése azzal járt, hogy nem szükséges engedményt tenni a hatékonyságot érintően a menetvágási műveleteknél, nem kell ugyanis tartani a gépleállásoktól és a selejtes részegységektől. A műszaki előrelépések a menetvágás fejlődésében ezeket a szerszámokat sokkal hatékonyabbakká, megbízhatóbbakká és jobb minőség előállítására tették képessé. A választék magába foglalja az általános és a célzott menetvágókat mindenféle anyagot és furattípust érintően, hogy optimalizálni lehessen az alkalmazást, döntően a megmunkálandó furatok számától függően. Komoly változás a szerszámtartókban: A CoroChuck 930 a hengeres szerszámok befogását érintő tokmány technológiai újítás. Az új Fulcrum technológia ideális támogatást nyújt, ha a szerszám szárát három különböző kivitelű tokmányba fogták: nagy teherbírású, karcsú és ún. ceruza modellekbe, amelyek mindegyikét optimalizálták a tokmány alkalmazás speciális területére. A precíziós ütés 4 mikron alatt marad, nagyfokú ismétlődési pontossággal és a DIN69888-as szabványon belüli kiegyensúlyozottsággal. A befogók elérhetők minden jelentősebb gépcsatlakozóhoz, hogy a kihúzódással szemben nagy ellenállást lehessen elérni, és hogy alkalmazni lehessen a szerszámon belüli hűtőanyag ellátást és a könnyű kezelhetőséget. A tömör hengeres szerszámokkal való kombinációja a legkorszerűbb megmunkálási eszközt szolgáltatja.

ÖSSZEFOGLALÁS A tömör hengeres szerszámok és a hidraulikus tokmányok alapvető változásokon mentek keresztül. Ezen fejlesztések együttese különösen érdekes a felhasználók szempontjából, mivel az új eszközökkel szolgál az alkalmazások megoldásához, főként a nagyon speciális gépeken. A szerszámok és a tokmány precizitása együttesen új szintre emeli a megbízhatóságot azzal, hogy a megmunkálás nagyon szűk tűrését biztosítja magas fokú hatékonyság és biztonság mellett – együtt a jelentősen meghosszabbított szerszám élettartammal.


SZÖVEG: Chuck Thompson fotó: Daniel Månsson

KIRÁLYI LELKESEDÉS Amikor az Infinity Machine Works részt vett egy a GC4325 forgácsoló lapka tesztelését célzó újító programban, az eredmény azonnal nyilvánvalóvá lett, és lelkes reakciókat váltott ki. Pacific, Washington, USA.

Az Infinity Machine Works cég az alagútfúró iparág számára gyárt részegységeket

22

metalworking world

A GC4325 révén a lapka élettartama és termelékenysége több mint a kétszeresére nőtt az Infinity Machine Works-nél

nnn “Hát ez király!” Ezt a mosolyt fakasztó megjegyzést hallotta az Infinity Machine Wors alapítója, Dave Markham, amikor belépett az általa vezetett kis gyártóüzembe. Az üzem Pacific-ban, a Washington állambeli Seattle közelében található. „Király!” E megjegyzés elismerése volt annak, hogy kifizetődött a döntés, miszerint Markham részt vállalt az úttörő jellegű, új lapkaminőség tesztelési programjában. „Jól emlékszem a részletekre” – mondja Markham, akinek cége az alagútfúró iparág számára gyárt részegységeket. „Délután megkaptuk az új lapkákat, és a srácok azokat az éjszakai műszakban futtatták. Amikor másnap beléptem az üzembe, az egyik gépkezelő arcán széles mosoly húzódott. „’ Ez kőszikla keménységű!’- jegyezte meg. Jó volt ezt legelőször hallani reggel az üzembe lépve.” A LAPKÁK, amelyek ekkora lelkesedést váltottak ki a gépkezelőkből, a Sandvik Coromant GC4325, forgácsolásra szánt újító minőségei voltak. A szerszám kompromisszumok nélkül biztosít hosszú élettartamot, és a lapkák forradalmasítják a fémmegmunkálás világát.

Markham mint egy kisvállalat vezetője, folyamatosan keresi a termelés növelésének és a költségek csökkentésének módozatait. Ezért egyezett bele 2013-ban abba, hogy részt vállal az új technológia kísérleti programjában. „Már bizonyos ideje együtt dolgoztunk a Sandvik Coromanttal, és ha ők azt mondják valamiről, hogy az működni fog, tudjuk, hogy az tényleg működni fog.”- magyarázza Markham. De annak ellenére, hogy számított a kedvező eredményre, még őt is meglepte, hogy a GC4325 milyen mértékben javította az üzletmenetet. „Több mint a kétszeresére növeltük a lapka élettartamát és a termelékenységet a GC4325-tel „jegyzi meg. ENNEK BIZONYÍTÉKÁT tapasztalni lehet az Infinity rakodóterénél. Ki- és bemozgatják a H13-as szerszámacélból megmunkált palástmarókat és marótárcsákat tartalmaző faládákat. A gyártmányokat hőkezelésre viszik, majd utána az Infinity ügyfeléhez, a Herrenknecht alagútfúró gépeket gyártó német céghez, amelynek amerikai központja Washington államban, Auburn közelében van. Nagyon sok anyagot veszítünk el ezeknek a részegységeknek a

Infinity Machine Works

Az Infinity Machine Works önálló cég Pacific városában, Seattle-tól délre, amelynek sikerült egy piaci rést kihasítania magának mint az alagútfúró iparág csúcsminőségű részegység gyártója. Született Area Dave Markham alapította a vállalatot 2002-ben. Úgy döntött, hogy elkerüli a térségben döntő szerepet betöltő repülőgépipart (a Boeing fő gyártólétesítménye a közelben található), az Infinity ehelyett olyan partnerekre koncentrált mint a Herrenknecht, az alagútfúró gépek német gyártója. Az Infinity az adott projektek függvényében 6 és 12 munkást foglalkoztat.


“Az az egyszerű tény, hogy ez a gyártmány hatékonyabb”- mondja Dave Markham

Egy ilyen kisvállalat számára létfontosságú a termelés növelése és a folyamat biztonsága

legyártásakor”- mondja Markham. „ A korábban használt lapkák öt-hat részegység megmunkálása után elkoptak. Az új minőséggel 15-16 részegységig is el tudunk jutni.” mértékű javulása növelte a nyereséget. Az Infinity számára ez azzal járt, hogy a cég a nagyobb pénzbevétel révén növelni tudta befektetéseit a kedvező konjunktúra idején, a szűkös időszakokat pedig át tudta vészelni. Markham nagyra értékeli a GC4325 technológia molekuláris összetételét. Igazán azonban az alapok szítják fel a lelkesedését.”Az az egyszerű tény, hogy ez a gyártmány hatékonyabb”- mondja. „Ami valóban érdekel, hogy a költségek lefelé, a jövedelmek felfelé mozogjanak. Nem jutunk pénzhez, ha a főorsók nem forognak, márpedig az új lapkák lehetővé teszik a hosszabb ideig és gyorsabban történő forgácsolást.”

A HATÉKONYSÁG HIHETETLEN

“Ha ők azt mondják valamiről, hogy működni fog, tudjuk, hogy az tényleg működni fog”mondja az Infinity Machine Workstől Dave Markham (balra), aki partnerével, a Sandvik Coromant munkatársával, Eric Sleaterrel látható

24

metalworking world

JÓ HÍR EZ az Infinity és a vevői számára, de a gépkezelők számára is. Napjainkban Markhamot, amikor megérkezik, minden reggel a forgó főorsók állandóan morgó hangja üdvözli. Ez az a jelzés, amit Markham a legtöbbre értékel. n


„Nem jutunk pénzhez, ha a főorsók nem forognak, márpedig az új lapkák lehetővé teszik a hosszabb ideig és gyorsabban történő forgácsolást.” Dave Markham az Infinity Machine Works alapítója

GC4325

A Sandvik Coromant új forgácsoló lapkaminősége az alaposan kidolgozott, Inveio-nak nevezett technológiájának köszönhetően újraértelmezi a fémmegmunkálást. A lapkában sokkal szorosabban kötődnek egymáshoz az atomok, és egységesen egy irányban sorakoznak fel a wolfram karbid vágóél felé. Az eredmény a lapka keménységének, kopásállóságának és élettartamának nagyfokú növekedése, ami lehetővé teszi, hogy a gépkezelők – az ő szóhasználatukkal élve – fokozni tudják az előtolást és a sebességet, végső soron pedig a termelékenységet.


TECHNOLÓGIA SZÖVEG: CHRISTER RICHT

KIHÍVÁS: Az acélforgácsolás magasabb szintű és állandó teljesítményének biztosítása és nagyobb forgácsolási paraméterek mellett a szerszámok élettartamának tervezhető és biztonságos növelése.

MEGOLDÁS: A bevonatolt keményfém lapkaminőségek új nemzedékének kifejlesztésével. Ez egy újszerű lapka bevonatolási technológia, és a lapkagyártási folyamat útján történik.

Egyedülálló, új lapkafelületek létrehozása a lapkák bevonatolásával az, hogy növeljék a lapkák kopásállóságát és élettartamát. Elvben a megfelelő, többrétegű bevonatnak a lapka anyagához való hozzáadása jelentősen javítja a tartósságot és megteremti a lehetőséget nagyobb forgácsolási paraméterek alkalmazásához az erős mechanikai tulajdonságokkal rendelkező lapkák esetében. A lapka bevonatolása jelentős fejlődésen ment át az első CVD bevonatú minőség 1970 évi bevezetése óta. Ma már a nagy kiterjedésű ISO P25-ös alkalmazási területet érintő acélforgácsoló lapkák hetedik nemzedéke a termelékenység új irányadó mértékét szabja meg. Az új bevonatolt tömör keményfém minőség, amely a szerszámanyagok korábban soha nem tapasztalt képességeivel rendelkezik, olyan új eszköz, amely a termelékenység újabb javulását eredményezi.

A FŐ CÉL

A VÁLTÓLAPKÁK BEVONATOLÁSA a lapka alapanyagára védő és kopásálló anyagok rétegeinek felvitelét jelenti. Ezt a területet a kémiai gőzlecsapási eljárás (CVD) uralja, amely alapvetően a gázoknak vegyi reakciók révén történő átalakulásából, az alapanyagon szilárd bevonat képződéséből áll. A gázmolekulák reakcióba lépnek egymással bizonyos folyamat paraméterek esetén – ez utóbbiak határozzák meg, hogyan csapódik le a bevonat. A fő paraméter a hőmérséklet, a nyomás és a gáz típusa (és ezek egymáshoz való viszonya), együtt azzal a felülettel, amire a bevonat kerül. A CVD bevonatolási folyamat egy optimalizált high-tech eljárás, amelynek során nemcsak magát a folyamatot hangolták finomra, hanem a lapkák hatékony, állandó minőséget biztosító tömeggyártását is. A Sandvik Coromant CVD eljárása napjainkban nagyban a korszerű tudományos ismereteken, a

26

metalworking world

know-how-n, és azon a tapasztalaton nyugszik, amelyre a vállalat úttörőként és a bevonatolt lapkák teljesítményének folyamatos irányadójaként tett szert. Az alumínium-oxid (Al203) bizonyított szerszámanyag és részben használják kerámialapkákban, bizonyos megmunkálási alkalmazásoknál, meghatározott anyagok esetében. Az alumínium-oxidnak kiváló hőszigetelő és nagyfokú vegyi stabilitása van, vagyis nem szívesen lép reakcióba a fémekkel. Kemény és nagymértékben kopásálló, viszont ömlesztett formában viszonylag rideg, törékeny. A ridegség a bevonatolás szempontjából közömbös, tehát ettől még az alumínium-oxid a legtöbb lapka CVD bevonatolásának első számú kiválasztottja. A bevonat megakadályozza azt, hogy a túlságosan magas hő eljusson a lapka alapanyagáig, így nagyobb lehet a forgácsolási sebesség és hosszabb a szerszám élettartama. A bevonat megakadályozza, hogy a keményfém anyag és a munkadarab anyag reakcióba lépjen egymással. Vagyis ez a bevonat ideális a lapkabevonat második rétegéhez. többrétegű kombinációból áll, valamennyi réteg a bevonatolt lapka képességeihez újabb tulajdonságot ad hozzá. A belső réteg ebben a bevonat-szerkezetben a leggyakrabban titán- karbonitrid (TiCN), amely jól tapad a lapka anyagához és nagyfokú kopásállóságot kölcsönöz neki. Az alumínium-oxid ennek tetejére kerül. Legkülső rétegnek titán-nitridet (TiN) használnak, ami a súrlódást mérsékli, és mivel a színe aranyló, jól jelzi a szerszámkopást. A szerszámok anyagainak és az eljárási technológiáknak a fejlődése azzal is járt, hogy jobb platform jött létre az acélforgácsolásra szolgáló

A KORSZERŰ BEVONATOLÁSI TECHNOLÓGIA

Az Inveio technológia részben olyan fejlesztés eredménye, amely a kristályok egy irányban történő növekedésére vonatkozik. Ez döntő jelentőségűnek bizonyult a lapka felületét borító bevonat kedvező kialakításhoz. Az eredmény egy teljesen új vágóél és a lapka ferde hátoldalának bevonata, amelynek köszönhetően a lapka a korábbiakhoz – az iparág korábbi fejlesztéseinél tapasztaltakhoz – viszonyítva magasabb szintű megmunkálási igények teljesítésére képes.

A GC4325 Inveio bevonatú minőség az ISO P25 acélforgácsolási alkalmazási terület új nemzedékét képviselő lapkája, amely áttörést jelent a szerszámokat érintő anyagtudományban. Hasonló jelentőségű áttörésre nem volt példa a bevonatolt keményfémek bevezetése óta.

A vágóél forgácsletöréssel érintkező része, ahol a terhelés a legnagyobb, ahol maximális a hő- és nyomás kialakulása és ahol eldől, milyen képességekkel rendelkezik a szerszám. Ez a terület, amelynek számára az Inveio bevonatolási technológia új szerszámanyagot hozott létre, és amely optimalizál több acélforgácsolási műveletet. Ez a technológia alapját képezi az acélforgácsolásra szánt további lapkaminőségek kifejlesztésének.

bevonatolt lapkák új nemzedéke számára. E platform fő területei a lapka anyaga, az új élkezelés és az új lapkák utókezelési módszere. Jelentős tényező, hogy valamennyi paraméterre vonatkozóan koordinált megközelítést alkalmaztak, köztük vannak az új bevonatolt minőségekre vonatkozók. A megmunkálási eljárások nemcsak megbízhatóbban és jobb teljesítménnyel működő szerszámokat eredményeznek, hanem állandósítják a szerszámok teljesítményét az acélforgácsoló üzemekben. Az alumínium-oxid egy nagyjából egy mikron méretű

kristályokból áll össze, amelyek hagyományos eljárás esetén különböző irányokba terjednek tovább. A kristályok terjedési iránya jelentős hatást gyakorol a bevonat tulajdonságaira és a lapka képességeire. Amennyiben a bevonat kristályainak mozgási irányát a kívánatos irányba terelik, egységes tulajdonságokkal rendelkező, tökéletes bevonat képezhető. Vessük ezt össze oszlopszerű kövek irányával, mennyire más lenne megtenni egy utat, melyen oszlopszerű kövek hevernek mindenfelé szétszórva és ezek alkotják a felületet, vagy egy olyan úton haladni, ahol ezek a kövek szorosan egymás mellett állva, azonos végükkel felfelé nézve képeznek egy síkot. technológia áttörést eredményezett a kristályok irányának ellenőrzése terén. Az egy irányban mozgó kristályok felületet képeznek a váltólapka ferde hátoldalán. Ez a fejlesztés jelenti a CVD eljárásban az alumínium kristályok alkalmazásának finomra hangolását, és ennek eredményeként egy teljesen új lapkafelület keletkezik. Ennek az új felületnek jobb a

AZ INVEIO BEVONATOLÁSI

fémforgácsoláskor a hőelosztási hatása, a keletkező hőt nagyobb területre terjeszti szét, amivel hőmérséklet csökkentő hatást kelt. Hasonlóan javuló hatás tapasztalható a bevonatokban fellépő repedezési hajlamot illetően is: a repedezés iránya nem a lapka alapanyaga felé mutat, hanem az erők szétoszlanak a felületen, emiatt kevésbé károsak a hatások. Az új Inveio technológia bevezetésének első szakaszában egy nagyon széles lapkaválasztékot eredményezett: a GC4325 egy új vágóél a domináns közbülső acélforgácsolási eljárás számára. Kritikus tényezőnek számított egy olyan eljárás kidolgozása, amelynek révén a lapka felhasználói a minőségben és a képességekben tartósan állandó szerszámokhoz jutnak. Az egyirányú növekedésű Inveio bevonat további fejlesztésen megy keresztül, hogy az acélforgácsolás csatlakozó területeinek további optimalizálása érdekében még több lapkaminőség álljon rendelkezésre. n

ÖSSZEFOGLALÁS Az anyagtudományban történt áttörés az Inveio bevonatolási technológiával olyan különleges acélforgácsoló lapka létrejöttét eredményezte, amely optimalizálja az ISO P25 széles alkalmazási területet. Az újítás a teljesítményben figyelemre méltó javulást eredményezett – olyat, amely felülmúl minden a múltban véghezvitt minőségjavulást és olyat, amely alapjául szolgál az acélforgácsolási lapkák választékának. A fejlesztés révén új lehetőségek nyíltak a feldolgozóipar hatékonyságának további javítása előtt.


SZÖVEG: MARCUS JOONS

FOTÓ: DANIEL MANSSON

Győzelemre

vezeti a csapatot Inspiráció. A Red Bull autóverseny

csapatának feje, Christian Horner elmagyarázza, hogy apró részletekkel miként jutott 500 fős csapata a Formula 1-es versenyek élére, és biztosította magának az első rajthelyet.

Váltásra készen: A csapat két másodpercnyi periódusokban dolgozik

Kerék kerék hátán: Beszerelésre kész, megjelölt gumik. AZ AUTÓ A Forma 1 versenyautóit maguknak a csapat tagjainak kell felépíteniük. Az autókat szénszálas kompozitokból, titán ötvözetekből és más ultra-könnyű anyagokból gyártják, és azoknak ennek ellenére el kell érniük a 691 kilós súlyt, beleértbe az olaj, a víz és a vezető súlyát (2014 előtt a súlyhatár 642 kilogramm volt). A motor, amely a pilóta és a hátsó kerekek között található, 2008 óta V8-as, és maximálisan 2,4 literes henger űrtartalommal rendelkezhet. 2014-től a motorok 1,6 literesek és V6-osok. A sebességváltók nyolc gyorsító fokozattal rendelkeznek, félig automaták és az előre-, illetve a visszaváltás a kormány hátoldalának mindkét részén megtalálható karral végezhető el. A fékek tárcsafékek, és azokat szénszálakból gyártották. A széles elülső és hátsó szárnyakat úgy alakították ki, hogy a levegő lenyomja az autót, és a széles gumik optimálisan tapadjanak a pályán. A száraz gumikból négy különböző típusú, eltérő nyomású, tapadású és tartósságú gumi áll a csapatok rendelkezésére, de közülük csak kétféle típus használható a versenyen, de ezt a kettőt is előre ki kell választani és mindkettőt használni is kötelező a futamon.

Utólag valamennyi versenyt kielemeznek, és a csapat gyakorolja, hogyan takaríthat meg még több másodpercet

A csapat összehangoltan dolgozik. Tekintse meg az egyes műveleteket a következő oldalon!

felhők mindig errefelé mozognak.” A FORMULA 1 versenyautóinak hangja dühös méhek hadának kirajzásához hasonlít, amikor az autók a 0-ról a 350 km/órás sebességre gyorsítanak a hosszú KemmelA LEGFŐBB OKA annak, hogy a Forma 1-es csapat nem nek nevezett egyenesen, mielőtt a féket használnák. Már kedveli az esőt – és még kevésbé az időjárás változását -, csak két óra maradt a Belga Nagydíj klasszikus verseny hogy az megnehezíti a gumik kiválasztását. Négy eltérő kezdetéig a Spa-Francorchamps-i pályán, és a csapat típusú gumi áll száraz időre a rendelkezésre (kemény, tesztpilótái megvizsgálják az autót és a pályát, hogy közepes, lágy és szuperlágy), és kettő a nedves pályára minden rendbe legyen. Christian Horner, a Red Bull (átmeneti és esős gumiabroncs), és a kiválasztásukon Racing csapat vezetője aggodalmaskodik a felhőkkel múlik, hogy kedvezőtlen időjárás esetén győzöl-e, vagy borított égre tekintve, ahol egy kamerával felszerelt veszítesz, mondja Horner. Ha kiválasztottad, melyik az a helikopter köröz a pálya felett, készíti a felvételeket az két gumi, amit használni fogsz, a Forma 1 szabályai szerint összes verseny közvetítési jogát megszerzett televíziós mindkettőt használnod kell a verseny alatt. „ Minden a csatorna számára. Horner böngészi az időjárási részleteken múlik, és nem lehetsz hatékony, ha alkalmazását, és rácsörög a csapat taktikai rögeszmésen ragaszkodsz a dolgokhoz”vezetőjére és a szerelők vezetőjére, hogy mondja. „Meg kell találni az egyensúlyt”. készüljenek fel a módosításokra, ha, mint Nyitottnak kell lenni mások véleményére is. várható, délután esni kezd. A pálya, amely „ Úgy vélem, sikerünk kulcsa abban rejlik, Vallónia keleti részének dombos táján hogy engem az 500 fős csapatból bárki fekszik, közel a német-luxembourgi megkereshet”- mondja Horner. „Igyekszem határhoz, többféle mikroklímájú. A hét minden héten legalább egyszer, és minden kilométeres pálya egyes szakaszai felett verseny után az üzembe menni. Jóllehet a süthet a nap, miközben másutt zuhoghat csapat megnyerte a konstruktőrök díját és az eső. „Emiatt ez a legnehezebb pálya”Sebastien Vettel a versenyzők díját magyarázza Horner. „A versenyt itt négyszer az egymás utáni években, a mindig az európai nyár vége felé csapat egészének nevében mondhatom, Christian Horner, a Red rendezik, ezekben a napokban rendszerint hogy most is ugyanúgy ki vagyunk éhezve Bull Racing csapatának nagy a hőség. De a start közeledtével, a a győzelemre, mint négy évvel ezelőtt.” vezetője

A FORMULA 1 CIRKUSZ Akárcsak a vándorcirkuszosok, a Formula 1 is körbeutazza a világot az évi 20 versenyre márciustól novemberig. A pilóták és a csapatok a Word Driver világbajnoki címért, illetve a konstruktőri világbajnoki címért versengenek. A Formula 1 világbajnokságot 1950 óta rendezik meg, de a sportág csak 1970 után vált a mostanihoz hasonlóvá. Ez akkor történt, amikor a Lotus bevezette az autókra leszorító erőként ható aerodinamikai megoldást, ami azzal járt, hogy az autók megőrizhették sebességüket a kanyarokban is. A verseny látványossá vált a sebesség miatt. Bernie Ecclestone, a korábbi brit pilóta és mágnás, aki alighogy megvette a Brabham csapatot, megragadta az alkalmat, és a sportágat milliárd dolláros üzletággá változtatta a bőkezű szponzorok és a TV szerződések révén. Egyetlen pilóta sem vesztette életét azóta, hogy a többszörös világbajnok brazil Ayrton Senna az Imola pályán végzetes balesetet szenvedett az 1994 évi San Marino-i Grand Prix versenyen.


2 másodperc alatt… HORNER ELMONDJA, miként értékeli ki a csapat minden kör

után a történteket, független attól, sikeres volt-e a kör. „Kérdezzük magunkat, mit lehetne jobban csinálnunk. Lehettünk volna sokkal hatékonyabbak? Jobb boksz beállásokat csinálhattunk volna, és a gumicsere idejét hét másodpercről, mondjuk, hatra vagy legalább hat és félre tudtuk volna csökkenteni? „ A Red Bull energiaitalokat gyártó cég neve régóta összeforrt a Forma 1-el. Az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején a cég osztrák tulajdonosa, Dietrich Mateschitz szponzorálta a Forma 1 pilótáját, közeli barátját, Gerhard Bergert, az 1990-es évek végén pedig a Forma 1 napilapját adta ki, e lap nyomdai munkáját is elvégeztette a három napos versenyidőszak alatt. 2004-ben a Red Bull éves forgalma 250 millió eurót tett ki, és a cég meg tudta venni a Jaguar versenyautóját a Ford Motortól. A korábbi autóversenyzőt, az akkor 32 éves Hornert kérték fel a csapat vezetésére – ő volt akkor a sportág legfiatalabb csapat irányítója. Most Horner 40 éves, van saját rajongói klubja, web oldala és neve a Red Bull Racing csapat szinonimájává vált. Horner megjegyzi, hogy a Red Bull márkát – a sport szeretetének, a robbanékonyságnak és a fiatalságnak a jelképét – a Formula 1 számára fejlesztették ki. A csapatban mindenki, a pálya széli bokszban tartózkodó Hornertől kezdve, a gumikat cserélő és a javításokat elvégző szerelőktől a pilótáig, aki a bukósisakban lévő kamera segítségével végig a verseny alatt kapcsolatot tart a csapattal, szóval mindenki villámgyors döntéseket hoz – és minden vonatkozásban csúcsformában van.

„ A FIA, A FORMA 1-et irányító szervezet újabban minden évben változtat a szabályokon, hogy lelassítson minket és a sportot”- mondja Horner. „Most V6-os motorokat kell használnunk a V8-asok helyett, az autók minimális súlya 642 kilogrammról 691-re növekedett, és így tovább. Hogy jók vagy rosszak ezek a változtatások? Nem tudom. De azt érzékelem, hogy az emberek úgy gondolkodnak a Forma 1-ről, hogy az nem több mint eszközök sportja, és hogy a Red Bull autók erősebbek, több lóerővel rendelkeznek, mint a többiek. Valójában mindannyian ugyanolyan eszközöket használunk, ugyanazt a gyártót, ugyanazokat a motorokat és ugyanazokat a gumikat. Vagyis minden a csapaton múlik, és a jó döntéseken. Sebastian Vettel (aki 23 évesen a legfiatalabb világbajnok volt, amikor négy évvel ezelőtt megszerezte első címét) az első számú versenyző, mivel ő a legjobb pilóta a legjobb csapattal. Ilyen egyszerű a dolog.” Aznap késő délután valóban nedves lesz a Spa-Francorchamps-i pálya széle, de nem az eső miatt. Hanem Vettel győzelmi pezsgős üvegének habja miatt, miután legyőzte a versenyben a többieket – több mint 36 másodperccel előzte meg a második helyezettet. n

30

metalworking world

2010 óta tiltják a Forma 1-en az üzemanyag újratöltését, ami a bokszkiállásokat néhány másodperces üggyé tette, csökkentette az újratöltésre fordított mintegy hét másodperces időt). A Red Bull szerint a csapat tartja minden idők bokszkiállási rekordját. Ezt a rekordot 2013-ban állították fel az Egyesült Államokban rendezette Grand Prix-n. Hogy milyen idővel? 1,923 másodperccel.

1 lépés. Amikor a pilóta behajt a bokszutcába, lelassítja az autót az itt megengedett 80 km/órás sebességre. Az autónak pontosan a talajon lévő jelzésnél kell megállnia, ahol a szerelőcsapat várakozik (ha nem így történne, a csapatnak máshova kellene mozognia, értékes másodperceket veszítve ezzel).

2. lépés. Két „emelőember” az emelőket a kocsi alá helyezi – egyik elől, a másik hátul- és felemeli az autót 5-től 10 centiméter magasra. Minden kerékhez három kerékcserélő van kijelölve. Egyikük kezeli a nagysebességű kerékkulcsot, leszedi, majd visszaszereli a kerékcsavart. A másik elviszi a használt kereket.

3. lépés A harmadik kerékcserélő behelyezi az új kereket , rögzíti és megfeszíti a kerékcsavart mintegy 7000 kg/cm 2 erővel.

4. lépés Miután a négy kereket lecserélték, a talajra leengedett autó elindulhat. A bokszkiállás összesen 2 -5 másodpercig tart.

CSODA AUTOMATA

Újítások sokasága mentette meg a Huima Specials gyártócéget, amikor Hollandiában összeomlott az üvegházak piaca. Most megint a műszaki megoldások és a korszerűsítés felgyorsulása emeli a céget magasabb fokozatba az új automata gyártócellák révén. Ezek a cellák lehetővé teszik a felügyelet nélküli gyártást a nap 24 órájában, a hét minden napján. Enschede, Hollandia.

SZÖVEG: TOMAS LUNDIN

FOTÓ: AUDREY BARDOU

[1] [1] A különlegesen kialakított alsó revolverfejet a Hydraulic Capto C4 rögzítő egységgel látták el. [2] Javid gépkezelő a megmunkáló központnál. [3] A gyártócella hamarosan képes lesz 24 órás működésre.

[2] [4]

32

metalworking world

[5]

[3]

[4] A rendszer alkalmas 500 egységből álló sorozatok legyártására. [5] A Huima Specials több mint 70 éves működése alatt mozgatórendszereket szállított a kertészeti és a mezőgazdasági szektor számára.

Bram de Koning, a Cellro vezérigazgatója (balra) és Ton Huitink, a Huima Specials igazgatója (jobbra)

nnn 1938- ban Ton Huiting nagyapja, a komoly jövőbelátó képességgel rendelkező újító ember, virágzó gyártócéggé változtatta az apja által 1902-ben alapított, a hollandiai Enschede-ben lévő kis kovácsműhelyt. Napjainkban Huitink, aki maga is jövőbelátó, a tulajdonosa és vezetője a vállalatnak, a Huima Special-nak Andre nevű bátyjával együtt. „Tízszer kisebbek vagyunk, mint a versenytársaink”mondja Huitink, miközben erős kávéját kortyolgatja, időnként megigazítva nyakkendőjét. „Viszont 10-szer gyorsabbak és 10-szer innovatívabbak vagyunk náluk.” HUITINK MÉRNÖK, technikus, egyben fáradhatatlan újító.

Gyűlöli a szabadalmakat. „Ezek csak időrablók, nagyon bürokratikusak és sokba kerülnek”- jegyzi meg.” Ehelyett mi inkább abba fektetünk be, hogy mindig az élen legyünk. Ez a mi szabadalmunk.” 2009-ben azonban a dolgok nem tűntek ennyire kedvezőnek. Nyugat-Európában az üvegházak építési piaca, amely a holland gazdaság erőteljes ágazata, darabokra hullott. „Az üvegházak építői voltak a mi legnagyobb vevőink”- emlékszik vissza Huitink. „Gyakorlatilag egyik napról a másikra kellett irányt váltanunk, és új vevők után néznünk.” Kilenc hónap alatt a Huima Specials legyártott egy új mozgatórendszert, hogy kielégítse a kelet-európai sertés- és csirketenyésztők erőteljes keresletét. Az új rendszert ezzel párhuzamosan kidolgozták az üvegházak számára is. Emellett az Emsflower, Európa legnagyobb kertészeti cége számára is kifejlesztettek egy olyan egyedülálló mozgatórendszert, amely sokoldalú használhatóságú, teljesen automatizált üvegházak létesítéséhez járul hozzá. Az új mozgatórendszer lehetővé tette, hogy az Emsflower az üvegházban lévő berendezést szó szerint egyetlen gombnyomással változtatni tudja. Ma a vállalat az év első felében cserepes növényeket termel, és az üvegházat könnyedén át tudja állítani uborka vagy paradicsom termesztésére a következő fél évben, a piac és a piaci árak változása függvényében.

„Tízszer kisebbek vagyunk, mint versenytársaink, viszont 10-szer gyorsabbak és 10-szer innovatívabbak vagyunk náluk.” Ton Huitink, a Huima Specials igazgatója.

AZ AUTOMATIZÁLÁS A KULCSSZÓ Huitink számára. 2007-ben a Sandvik Coromanttal és a Cellro holland robotgyártóval együtt egy olyan gyártócella létrehozásán kezdtek el gondolkodni, amely folyamatosan dolgozik és ellátja magát szerszámokkal, munkadarabokkal, a teljes gyártási


[1] Az Emsflower, Európa egyik legnagyobb kertészeti vállalkozása, a világon elsőként teljesen automatizálta üvegházait a Huima Specials mozgatórendszerének köszönhetően.

[2] Balról: Evert Van den Hurk gyártási vezető a Huima Specials-től; Ronny Booijink, a Sandvik Coromanttól; Ton Huitink, a Huima Specials igazgatója; és Bram de Koning, a Cellro vezérigazgatója.

folyamatot külső beavatkozás nélkül viszi végbe. „ Az ötlet az volt, hogy ha hétfőn kapunk egy megrendelést, a gyártócella meg tudja tervezni és maga legyártani az alkatrészt úgy, hogy azokat két nap múlva már össze is lehessen szerelni, és a hétvégén kiszállítani a vevőhöz.” mondja Huitink. „ De ezt könnyebb elmondani, mint megvalósítani. Szembesültünk néhány problémával.” A legnagyobb kihívást az jelentette, hogy a piacon nem volt olyan CNC eszterga, amelynek két revolverfejét a Sandvik Coromant Capto automatikusan cserélhető C4-es és C6-os szerszámaival fel lehetett volna szerelni. A végső megoldás a Mazak gépgyártónak főként a Huima és a Cellro robotgyártó igényeit figyelembe vevő, módosított többfunkciós gépe jelentette. A robot mindent elvégez, kezdve attól, hogy felhelyezi és leszedi a részegységeket, lecseréli a hidraulikusan rögzített Coromant Capto szerszámokat, cseréli az orsón a tokmánypofákat, egészen a részegységek és a folyamat ellenőrzéséig, méréséig. Bram de Koning, a

[1]

[2]

34

metalworking world

Cellro vezérigazgatója megjegyzi, hogy ez a megoldást testre szabták, hogy azzal kisebb, 500 darabig terjedő sorozatokat is jövedelmezően lehessen legyártani. Ez csak úgy lehetséges, ha valamennyi feladatot, amit normális esetben egy gépkezelő lát el, robot végezzen el. De mi történik akkor, ha az igények változnak és, mondjuk, nagyobb sorozatra van szükség? „Ez se gond”mondja Koning. „ A Cellro modulmegoldásokat alkalmaz. Az automatát gyorsan át lehet állítani az új gyártási igényeknek megfelelően.” Huitink és a Huima Specials számára fontos volt, hogy a Sandvik Coromanttal egy csónakban eveztek, már a kezdetektől fogva. „A Sandvik Coromant olyan partner, akire 100 százalékban támaszkodni lehet azután, hogy hosszú éveken át dolgoztunk együtt és számos problémát közösen oldottunk meg”- mondja. „Fel sem merült, hogy mást kérjünk fel.” Ma az üzemben a kedvesen csak „Willem”-nek nevezett gyártócella áll, és köpi ki magából az alkatrészeket, két műszakban. Még számos kisebb dolgot meg kell oldani ahhoz, hogy optimalizálni lehessen a 24 órás működés beindítása előtt. Eközben fejlesztik „Tommy”-t, a következő gyártócellát, hogy az a horizontális megmunkálási központtal együtt dolgozzon. A jövőben Willem képes lesz Tommy-nak megjegyezni: „ Nézd, én legyártom a 23 egységnyi fogaskereket, tehát te kezdheted legyártani a megfelelő házakat és fedeleket.” „Mindketten nekifoghatnak a munkának és egész éjjel dolgozhatnak, miközben én alszom”- jegyzi meg az örvendező Huitink. n


A HUIMA SPECIALS gyártócellája, amit 500

darabos sorozatok gyártására terveztek, hamarosan képes lesz 24/7-es folyamatos műszakra, és nem igényel többet heti 40 órás megfigyelésnél. „Ahhoz, hogy ezt teljesítse, robotra volt szükség a normálisan egy gépkezelő által végzett feladatok átvételéhez”mondja Bram de Koning, az új fejlesztésű robotot szállító Cellro cég vezérigazgatója. Különleges rögzítő karja révén a robot képes: • Felhelyezni és leszedni a gyártmányt a gépről. • A Coromant Capto felső forgó orsóján és az alsó

revolverfejen lévő többfunkciós gép kilenc szerszámférőhelyén lévő szerszámok cseréjére. • A tokmánypofa cseréjére a mellékorsón. • A folyamat eltéréseinek mérésére és korrekciójára. Az automatikus szerszámcsere a Huima Specials és a Sandvik Coromant, valamint a Cellro közösen kifejlesztett megoldásával történik. A robot ezután kapcsolódik a módosított többfunkciós géphez. A forgó felső orsót a Sandvik Coromant Capto C6 szerszámbefogójával szerelték fel, és az újonnan kifejlesztett alsó revolverfejet Capto 4 hidraulikus szorítással látták el. A felső orsót a forgó megmunkálásokhoz és a maráshoz, fúráshoz használják. Az alsó revolverfej az olyan álló megmunkálásokért felel, mint a nagy átmérőjű forgácsolás. A robottal együtt ez a megoldás maximális rugalmasságot biztosít. „Olyan ez, mint a Lego-kockák cserélése”- jegyzi meg de Koning. Mind a felső orsó, mind a revolverfej rendelkezik egy 70 bar nyomású szivattyúval, amely a Capto CoroTurn HP rendszerrel együtt jobb forgácskezelést és nagyobb folyamatbiztonságot nyújt. „A folyamatos műszakban dolgozó automata gyártócella esetében el kell kerülni a hosszú forgácsokat.”- magyarázza Ronny Booijink, a Sandvik Coromant projekt mérnöke. „ Rövid forgácsokra van szükség, amelyek könnyen eltávolíthatók. Ez az, amit a Sandvik Coromant biztonságos és kiszámítható gyártásnak, vagyis „Green Light Machinig”-nak nevez.

A robot gyártócella neve „ Willem”

A gyártócellának van egy a többfunkciós

géptől elkülönített szerszámtárolója a C6 és a C4 számára. Ez azt jelenti, hogy a szerszámtár „végtelenített„. Egy páternoszteres lift egység látja el a robotot anyaggal, kész részegységekkel és tokmánypofákkal.


technológia SZÖVEG: ELAINE MCCLARENCE KÉP: KJELL THORSSON

kihívás: Miként elégíthető ki az olaj-és gáziparnak a nagy és komplex részegységek iránti igénye.

megoldás: A termelékenységi és a pontossági követelményre szabott különleges megoldásokkal .

Különleges szerszámozás mostoha környezetre AZ OLAJ ÉS GÁZ iránti kereslet várható növekedése azzal jár, hogy az energiaiparnak a nehezebben elérhető és jelentős műszaki kihívásokat támasztó készleteket kell kiaknáznia. A kőolaj-és földgázkutatáshoz és kitermeléshez szükséges részegységeknek, szánják azokat mélytengeri fúrásra vagy a tengeralatti kitermelésre, meg kell tudni birkózniuk a zord környezeti feltételekkel, a nagyobb mélységgel és erőkkel, valamint a magasabb hőmérséklettel.

az elvárás a nagyobb és sokkal összetettebb részegységekkel szemben, mint az orsóházak, a csöves akasztók és a szivattyúk, amelyek a tengeralatti kitermelés ellenőrző rendszerének részei. A lenti fúrólyukban egyéb részegységek mellett megtalálható a vezérlő „gallér” egység, amely magába foglalja a vezérlő és az irányító rendszert, és amely különösen szélsőséges környezetben mozog.

HOSSZABB MŰKÖDÉSI IDŐ

Tendencia az iparágban a sokkal nehezebben

megmunkálható anyagok, mint az Inconel, a titán és a rozsdamentes acél használata, és a végső felhasználók pontos tűrésnek megfelelő, egyben kitűnő felületminőséggel rendelkező berendezéseket igényelnek. Ahhoz, hogy a részegységek gyártói ezeknek a követelményeknek eleget tudjanak tenni, nagyfokú folyamatbiztonságot és tervezhetőséget kell megvalósítaniuk, amellett, hogy csökkenteni is szeretnék a gyártási időt a sokkal hatékonyabb megmunkálási módszerek segítségével, és magasabb termelékenységet akarnak elérni tartósabb szerszámok révén. A Sandvik Coromant kifejlesztette az olaj-és gázipari részegységek legyártáshoz a szerszámmegoldások választékát és egyes esetekben a legyártásukat is lehetővé tette. Ezek a megoldások magukba foglalják az alacsony

36

metalworking world

rezgésű szerszámokat és a szerszámbefogókat a komplex belső megmunkálási műveletekhez, valamint a gyors szerszámcsere megoldásokat. Ezek együttesen magasabb termelékenységet eredményeznek. A vállalat Silent Tools szerszámok választéka a minimálisra szorítja le a megmunkálási folyamat során a rezgéseket és a sorjaképződést, ami sokkal tervezhetőbbé és megbízhatóbbá teszi a folyamatot. Ezek a szerszámbefogók különösen alkalmasak hosszú kinyúlásra, amire gyakran szükség van a nehezen megmunkálható anyagok egy sor művelete, forgácsolása, marása és fúrása esetében, jellemzően az olaj-és gázipari részegységek gyártásánál. A Silent Tools szerszámok adapterei lehetővé teszik a megmunkálást az átmérő 14-szereresét elérő forgácsolási műveleteknél. A magasabb termelékenyég és a csökkentett gyártási idő iránti igények kielégítésére szolgál a gépre szerelt befogóegység (MACU), amely könnyebbé teszi a fúrószárak gyors cseréjét a legtöbb esztergaközpont típuson. A MACU-kat könnyen lehet adaptálni a revolverfejhez az álló és a forgó szerszámok számára, amivel javítható a teljesítmény, nagyobb lesz a stabilitás és hosszabb a hasznos, a forgácsolásra fordítható idő. A MACU-k lehetőséget adnak arra is, hogy a revolverfejet a megmunkálandó részegységhez adaptálják, a gép lehetőségeinek határán belül. A Coromant Capto-val használva, a stabilitás és a gyors szerszámcsere együttesen biztosítható. a CoroTurn SL adapterei és forgácsoló fejei is használhatók

a Silent Tools serszámokkal; a gyors szerszámcsere képesség moduláris és rugalmas megoldással szolgál a forgácsoláshoz, a beszúráshoz, a menetvágáshoz és más belső műveletekhez, köztük például a palack furatoláshoz. Az új minőségek, mint a GC4325 megjelenése még tovább javítja a szerszámélettartamot, a pontosságot és a termelékenységet. n

0

1 000

2 000

3 000

Vevői esettanulmány

4 000

5 000

6 000 (meter)

ÖSSZEFOGLALÁS A Sandvik Coromant speciális szerszámozási megoldást kínál azon korszerű részegységek megmunkáláshoz, amelyeket a komoly kihívásokat támasztó olaj-és gázipar igényel. Mivel az iparág nagy mélységben, távoli és nehezen elérhető helyeken tevékenykedik, a részegységeknek, amelyek a korszerű kutatás és kitermelés középpontjában állnak, hosszú szolgálati időt kell teljesíteniük, és meg kell felelniük a környezetvédelmi követelményeknek.

A palackfuratolás vagy kamrafúrás egy olyan belső forgácsolási művelet, amely hosszú kinyúlást feltételez, és amelyet jellemzően nagyméretű esztergaközpontokon végeznek el. A nagyobb átmérőjű furatot úgy alakítják ki, hogy a részegységen egy a kívánt alakzatnál kisebb átmérőjű bemeneti és/vagy kimeneti lyukat fúrnak. Kihívást jelent az, hogy a rezgést alacsony szinten kell tartani, a forgácsolási paramétereket pedig magasan anélkül, hogy gyakoriak és hosszan tartóak legyenek a leállások. A megoldás: a Silent Tools csillapított furatmegmunkáló szerszám minimálisra szorítja le a rezgést, és nagy anyagleválasztási sebességet biztosít. Amennyiben lehetséges, válasszanak nagyobb Coromant Capto méretet a nagyobb stabilitás érdekében. A CoroTurn SL forgácsoló fejek négy lépcsőben állnak rendelkezésre, állíthatósági tartományuk 23 milliméter, és jó kinyúlást és a lehető legnagyobb fúrószár átmérőt biztosítják. A CoroTurn SL fúvóka technológiája jó forgácskezelést biztosít, így minimalizálható a váratlan termelésleállások száma. A Coromant Capto gyors szerszámcsere rögzítő egységgel a szerszámcsere ideje egy perc alatt tartható. Ideális megoldás ez az összeütközés elkerülésére és a gép folyamatos használatára.


VÉGSZÓ SZÖVEG: HENRIK EMILSON

ÖNÖK TÖRTÉNETEKET OLVASTAK…

Angliából, Argentínából, Ausztráliából, Brazíliából, Dániából, Dél-Afrikából, Dél-Koreából, az Egyesült Államokból, Franciaországból, Hongkongból, Indiából, Japánból, Fehér- Oroszországból, Kanadából, Kínából, Magyarországból, Malajziából, Németországból, Norvégiából, Olaszországból, Oroszországból, Peruból, Romániából, Sanghajból, Spanyolországból, Svájcból, Svédországból, Szingapúrból, Szlovéniából, Törökországból, Új-Guineából, Új-Zélandból és még az űrből is.

VISSZATEKINTÉS

AZ MWW 10 ÉVE

„A következő nemzedékű minőség biztonságot és gyorsaságot nyújt.” A GC4225-ös lapkát az MWW 2006/1. száma ismertette. Hét évvel később, utódját, a GC4325-öt, a Sandvik Coromant által valaha is kidolgozott legnagyobb minőséget a következő szavakkal vezették be: „A várakozás már a múlté.”

Ahol a tehetségek találhatók Létfontosságú, hogy tehetséges mérnökök kerüljenek az egyetemekhez, az iparhoz – és a magazinhoz. Az MWW 2012/1-es száma foglalkozott a Sandvik Coromant és a kínai Beihang egyetem (a Pekingi Űrhajózási és Repüléstani Egyetem, BUAA) közötti együttműködéssel.

25 Percek száma A Metalworking World 250 ezer olvasója átlagban ennyi időt tölt a lap olvasásával

Mérföldkő a fogmarásban Az MWW 2013/1-es számában olvashattak az új váltólapkás technológiáról, amely átalakította a fogaskerékgyártást.

Korábbi élettörténet A Metalworking World World mostani jellegében, küllemében és formájában megjelenésének 10. évfordulóját ünnepli. A magazint eredetileg 30 évvel ezelőtt, 1984-ben indították el. Akárcsak most, a kitekintése akkor is globális méretű volt, a világ minden részéről közölt írásokat. A Metalworking World 1.0 magazinjának 20 helyi változata volt, és azokat Önök többek között a Welt der Fertigunstechnik, az Il Mondo delle Lavaorazioni Meccaniche, a Le monde de lusinage, az El Mundo del Mecanizado vagy a Skärskadat neveken ismerhették meg.

38

metalworking world

„A kiinduló gondolatom a Coromant Captoval kapcsolatban az volt, hogy ’miért használjunk különböző befogókat a különböző szerszámokhoz?’” Az MWW 2004/1-es számában Ken Andersson, , a Coromant Capto mögött rejlő személy avatott be abba, hogy miként találta ki ezt az 1990-ben sztenderddé vált rendszert.

A Metalworking World foglalkozik a szuper méretűekkel… Az USA Ohio állambeli Cincinnatiban működő Magna Machine Co. Az MWW 2012/3-as számában.

A film egyre inkább a nyomtatott oldalak mellett az ismertetések természetes részévé vált, és kölcsönzött új dimenziót a Metalworking World-ből szerezhető tapasztalatoknak. Az egyik nagy figyelmet keltő film Cane Creek-ről, az Egyesült Államokban működő kis mountain bike gyártóról szólt. A film a Sandvik Coromant web oldalán és az MWW 2012/2 iPad változatán látható.

…és az aprókkal. A franciaországi Arve-völgy központja a kis részegységek megmunkálásának - MWW 2006/1-es szám.

15. 000.000.000

Kedvező üzlet: A szélenergia terjedő ágazatának különleges beszámolót szentelt az MWW 2009/1-es kiadványa.

A 15 milliárd dolláros kérdés: Az MWW első, 2004/1-es kiadványában volt olvasható a megállapítás, hogy az Egyesült Államok feldolgozóipara 15 milliárd dollárt takaríthat meg azzal, ha a kezdetektől a megfelelő szerszámokat használja. A kérdés: Ön is hozzájutott a 15 milliárd dollár bizonyos részéhez?

Mérnöki munka vívmányai Legyen szó akár a vezető nélküli autókról, a nano-technológiáról vagy a nagy méretű építményekről - mint a 2008. évi kínai Olimpiai Játékokra épített nemzeti stadionról –, valamennyi a vegyes tematikájú magazin ötletes témája volt.

Az első iPad megjelenésünket a 2011/3-as számban jelentettük be. metalworking world 39

Print n:o C-5000:577 HUN/01 © AB Sandvik Coromant 2014:2

CoroCut QD – Kétszer hatékonyabb hűtés ®

A CoroCut QD új távlatokat nyit a leszúrási műveletek számára. A rúdadagolással működő esztergákra optimalizált szerszám páratlan szilárdságot és biztonságot nyújt mély hornyokhoz és hosszú túlnyúlásokhoz az egyedi, új technológia segítségével: felső és alsó hűtőközeg-rávezetés a hatékony, problémamentes megmunkálás érdekében.

A termékcsalád tartalmaz leszúrópengéket, adaptereket, szárakat, valamint szerszámokat csúszófejes gépekhez.

Páratlan biztonság: erősebb pengekialakítás, korszerű lapkatechnológia és a legstabilabb lapkabefogás.

Tökéletes forgácskezelés és szerszáméltartam: felső és alsó hűtőközeg-rávezetés két nagy nyomású fúvókával és speciális lapkageometriával.

80%

vekedés *éltartam nö

mér t átlagos *világszerte ytár s dés a versen ke ve nö m éltarta n. be em l sz rendszerekke s és ység (előtolá A termeléken besség) se si lá so ác forg kedett. 64% -kal növe

www.sandvik.coromant.com/corocutqd

Könnyű használat: gyors és könnyű hűtőfolyadékcsatlakozás plug-and-play adapterekkel sokféle géptípushoz.

14 MWW széles mosoly Tech Megoldások mélyen lent Tech Új minőség győzedelmeskedik

Recommend Documents