19.2.2014
A7-0015/103
Módosítás 103 Inés Ayala Sender az S&D képviselıcsoport nevében Jelentés Michael Cramer A vasúti biztonság (átdolgozott szöveg) COM(2013)0031 – C7-0028/2013 – 2013/0016(COD)
A7-0015/2014
Irányelvre irányuló javaslat 2 cikk – 2 bekezdés – bevezetı rész A Bizottság által javasolt szöveg (2) Az irányelv hatálya nem terjed ki a következı rendszerekre:
Módosítás (2) A tagállamok az ezen irányelv végrehajtása során elfogadott intézkedések körébıl kizárhatják az alábbiakat: Or. en Indokolás
E módosítás célja, hogy biztosítsa a következetességet a kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv és a vasúti biztonságról szóló irányelv között oly módon, hogy lehetıvé teszi a tagállamoknak, hogy amennyiben úgy kívánják, a jelenlegi helyzethez hasonlóan az irányelv hatálya alá vonhassák a metrókat, a villamosokat és az egyéb helyiérdekő vasúti rendszereket. E vasúti rendszereknek a vasúti rendszerekre vonatkozó uniós biztonsági keretbe történı integrálása révén a tagállamok növelhetik egyes városi hálózataik biztonsági szintjét.
AM\1020343HU.doc
HU
PE529.522v01-00 Egyesülve a sokféleségben
HU
19.2.2014
A7-0015/104
Módosítás 104 Inés Ayala Sender az S&D képviselıcsoport nevében Jelentés Michael Cramer A vasúti biztonság (átdolgozott szöveg) COM(2013)0031 – C7-0028/2013 – 2013/0016(COD)
A7-0015/2014
Irányelvre irányuló javaslat 2 cikk – 2 a bekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg
Módosítás (2a) Amennyiben valamely tagállam úgy dönt, hogy az irányelvet e rendszerek esetében nem alkalmazza, gondoskodnia kell arról, hogy nemzeti jogszabályai az ezen irányelv által biztosítottal megegyezı szintő biztonságot garantáljanak e rendszerek vonatkozásában. Or. en
AM\1020343HU.doc
HU
PE529.522v01-00 Egyesülve a sokféleségben
HU
19.2.2014
A7-0015/105
Módosítás 105 Inés Ayala Sender az S&D képviselıcsoport nevében Jelentés Michael Cramer A vasúti biztonság (átdolgozott szöveg) COM(2013)0031 – C7-0028/2013 – 2013/0016(COD)
A7-0015/2014
Irányelvre irányuló javaslat 9 cikk – 2 bekezdés – 1 albekezdés (új) A Bizottság által javasolt szöveg
Módosítás A biztonsági rendszer mindenesetre gondoskodik arról, hogy az uniós vasúti hálózat valamennyi szakasza olyan redundáns rendszerrel rendelkezzen, amellyel megelızhetı az egyetlen rendszertıl való kizárólagos függés. Or. en Indokolás
A vasúti rendszer biztonságát a potenciális kockázatok minimalizálása révén kell elımozdítani. Ez azt jelenti, hogy legalább két eltérı rendszernek kell rendelkezésre állnia (fedélzeti biztonsági rendszer, jeladó stb.), amellyel megelızhetı az egyetlen rendszertıl való kizárólagos függés, ez ugyanis mőszaki hiba vagy emberi mulasztás esetén a megengedhetınél magasabbra emelné a kockázat szintjét. Ezért – a légiközlekedési ágazathoz hasonlóan – kötelezıvé kell tenni a biztonsági rendszerek megkettızését.
AM\1020343HU.doc
HU
PE529.522v01-00 Egyesülve a sokféleségben
HU
19.2.2014
A7-0015/106
Módosítás 106 Saïd El Khadraoui az S&D képviselıcsoport nevében Jelentés Michael Cramer A vasúti biztonság (átdolgozott szöveg) COM(2013)0031 – C7-0028/2013 – 2013/0016(COD)
A7-0015/2014
Irányelvre irányuló javaslat 28 a cikk (új) A Bizottság által javasolt szöveg
Módosítás 28a. cikk A vezetési idı, a munkaidı és a pihenıidı betartatása Tekintettel arra, hogy az emberi tényezı kritikus jelentıséggel bír a vasútbiztonság szempontjából, a Bizottság adott esetben a jelen irányelv hatálybalépését követı egy éven belül jogalkotási javaslatot terjeszt elı, melyben elıírja azokat a jogi rendelkezéseket és mőszaki követelményeket – például mőszaki regisztráló készülékekre vonatkozó elıírásokat –, amelyek a mozdonyvezetık munkaideje, vezetési ideje és pihenıideje ellenırzésének és érvényesítésének biztosításához szükségesek. Or. en Indokolás
A nemzeti biztonsági hatóságok nem rendelkeznek olyan eszközökkel, amelyekkel hatékonyan ellenırizhetı a mozdonyvezetık vezetési és pihenıidejének betartása, ami tisztességtelen versenyhelyzetet eredményez, és a biztonságot veszélyeztetı munkakörülményekhez vezet. Ahogyan a közúti fuvarozás esetén is, kötelezıvé kellene tenni a vezetési és pihenıidıket regisztráló mőszaki berendezések alkalmazását, és további jogszabályokat kellene elıterjeszteni a rendszeres ellenırzések tényleges végrehajtása érdekében, különösen az egynél több tagállamban tevékenykedı mozdonyvezetık esetében. AM\1020343HU.doc
HU
PE529.522v01-00 Egyesülve a sokféleségben
HU
19.2.2014
A7-0015/107
Módosítás 107 Inés Ayala Sender az S&D képviselıcsoport nevében Jelentés Michael Cramer A vasúti biztonság (átdolgozott szöveg) COM(2013)0031 – C7-0028/2013 – 2013/0016(COD)
A7-0015/2014
Irányelvre irányuló javaslat 30 cikk – 2 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg
Módosítás
A nemzeti biztonsági hatóságok [a pontos dátumot a Kiadóhivatal illeszti be – a hatálybalépés után két évvel]-(jé)ig továbbra is kiállítanak biztonsági tanúsítványokat a 2004/49/EK irányelvben foglaltak szerint. A szóban forgó biztonsági tanúsítványok lejáratukig érvényesek.
A 10. cikk (2a) bekezdésének sérelme nélkül a nemzeti biztonsági hatóságok 2018. január 1-jéig továbbra is kiállítanak biztonsági tanúsítványokat a 2004/49/EK irányelvben foglaltak szerint. A szóban forgó biztonsági tanúsítványok lejáratukig érvényesek. 2018. január 1-jéig a kérelmezık kérelmeikkel vagy az Ügynökséghez, vagy a nemzeti biztonsági hatósághoz fordulhatnak. Eddig az idıpontig a nemzeti biztonsági hatóságok továbbra is a 2004/49/EK irányelvben foglaltak szerint állíthatnak ki biztonsági tanúsítványokat. Or. en
Indokolás Mivel a jogalkotási ciklus vége elıtt nehézségekbe ütközik a Tanáccsal történı megállapodás, a mőszaki pillér elfogadása jelentıs mértékben késni fog. Ez a módosítás konkrét dátumot vezet be az elfogadást követı három éves várakozás helyett, ezzel jelezve a Tanács és a Bizottság felé, hogy a Parlament a javaslat gyors végrehajtására törekszik.
AM\1020343HU.doc
HU
PE529.522v01-00 Egyesülve a sokféleségben
HU
