Szentgotthárd város közúthálózatának műszaki állapotáról, a közúti közlekedés helyzetéről, a rövidtávú /2004.-2009. év/ közlekedésépítési programjáról, valamint az önkormányzati kezelésű közutak forgalmi rendjéről. 1. Előzmények : Szentgotthárd város közúthálózatának műszaki állapotával, a közúti közlekedés helyzetével és fejlesztési programjával átfogóan legutóbb, a Képviselő-testület 1999. március 12-i ülésére készült előterjesztés alapján / "útkoncepció "/ foglalkozott. A 2003. áprilisi testületi ülésre egy tájékoztató készült a közlekedés helyzetéről. Az elmúlt évek útkarbantartási, felújítási, útépítési munkái alapvetően az "útkoncepcióban" foglaltak szerint történtek. Az 1999 - 2003-ig megvalósult közlekedésépítési munkákat az 1.sz. táblázat tartalmazza. 2. Általános ismertetés : Szentgotthárd városa a Rába-Lapincs folyók völgyében, síkvölgytalpi, magas ártéri, míg a városrészek szabdalt dombvidéki domborzati viszonyok jellemezte területeken helyezkedik el. A település beépítése és úthálózata is a domborzati viszonyoknak és a településszerkezetnek megfelelően alakult ki, ill. változik jelenleg is. Az úthálózat állapotára jelentős hatással van a térségünkre jellemző iszapos-agyagos, kavicsteraszokkal szabdalt ártéri / holocén / öntéstalaj. A jellemző altalaj teherbírása rendkívül rossz, vízháztartása kedvezőtlen. A helyi anyag felhasználására jelentős mennyiségben nincs lehetőség. Ezen tényezők jelentősen befolyásolják az utak állapotát. 3. Közlekedés, úthálózatok: A település tömegközlekedése kis részben vasúton, nagyobb részben autóbusz járatokkal bonyolódik. Mivel a környékbeli településeket a vasút többnyire nem érinti, az autóbusz-közlekedés mindig is fontos szerepet töltött be a térség lakosságának közlekedésében. Érdekesség városunk tömegközlekedésében az a tény, hogy a Volán a helyi utazási igényeket a helyközi autóbuszjáratokkal oldja meg. Szentgotthárd a megye egyetlen vasúti határátkelőhelye. A vasút jelentős tényezője településünknek. Szentgotthárd és Szombathely között, ami 57 km a menetidő kisebb ingadozásokkal egy óra tíz perc. Ausztria felé is indítanak személyvonatokat, és teherszállítás is működik. 4. Szentgotthárd közúthálózata : A város közúthálózata 43.338 m belterületi, ebből burkolt 30.017 m, burkolatlan 13.321 m és 82.865 m külterületi útszakaszból tevődik össze. Az önkormányzati kezelésű úthálózat teljes hossza 126.203 m. A közúthálózat gerincét az Vas Megyei Állami Közútkezelő Kht kezelésében levő utak teszik ki, melyek egyben a város közúthálózatának gyűjtő utjai is. Az állami utak tekintetében a kezelő, a Közútkezelő Kht, joga és kötelessége mindennemű beavatkozás megtétele, engedélyezése. Forgalomszervezési és korlátozási teendőkben ők az illetékesek. A felújítási, korszerűsítési feladatokat az állami költségvetésből finanszírozzák. Az utóbbi időben erősödő irányzat szerint a felújítási, korszerűsítési munkákhoz a helyi önkormányzatok fejlesztési pénzeszközeit is be kívánják vonni. Szentgotthárd belterületén az alábbi országos közutak / gyűjtő utak/ találhatók : Jakabháza : 8.sz főút 440 m 1
Rábafüzes : Rábatótfalu : Máriaújfalu : Farkasfa : Szentgotthárd: Mártirok u, Széchenyi u. Kossuth u, Kethelyi u. Árpád u. Május 1. u, Hunyadi u.
Tótfalusi u. /7454.sz/ Máriaújfalui u. /7455.sz./ Farkasfai, Nyíres u. /7455.sz./ Széll K. Tér-Füzesi út /7459.sz./ /7454.sz./ /7454.sz./ /7458.sz./ /74184.sz/
0m 2.667 m 2.263 m 980 m 1.121 m 769 m 2.321 m 533 m 1.472 m
A fentieken kívül, a Földhivatali nyilvántartás szerint, vannak még útként nyilvántartott földrészletek. Ezeket közlekedésre azonban már évtizedek óta nem használják. 5. Szentgotthárd város közúthálózatának jellemzői 5.1 A városközponti belterületű rész úthálózatának jellemzői : A központi belterületi utak tudatos városrendezési elképzelések és a vonatkozó szabványok előírásai szerint lettek kialakítva. A szabályozási szélesség lehetőséget biztosít további korszerűsítési munkák elvégzésére. /Vörösmarty u, Dózsa u, Tompa u, Táncsics u, Móricz u. stb./ A városközpontban levő utak a 80-as évek elején épültek ki, mára már a Hunyadi út és a Deák F. út kivitelével mindegyik korszerűsítése, felújítása megtörtént. 5.2 Városrészek úthálózatának jellemzői : A városrészeken, Kethelyt és Zsidát is beleértve az utak az adott szűk beépítési lehetőségek figyelembe vételével épültek meg. A szabvány és a mai igények minimális mértékű kielégítése esetén is idegen, nem önkormányzati ingatlanok terület-igénybevétele szükséges. A város úthálózatának több mint a fele ebbe a kategóriába tartozik. /Sallai u, Babits u, Toldi u, Kis u./ Jelentős azon utak száma ahol a rendelkezésre álló közterület szélessége csupán 3.0 - 4.0 m. Az útburkolat javításán kívül a vízelvezetést, közműelhelyezést is meg kellene oldani. Ilyen körülmények esetén útkorszerűsítés csak terület-igénybevétellel lehetséges. A szabvány két forgalmi sávos lakóút esetén is min. 6.0 m burkolatszélességet ír elő. A burkolat mellett a padkának, a vízelvezető rendszernek is helyet kell biztosítani. A lakó utakon a közlekedésfejlesztési trend figyelembevételével, a 6.0 m-es burkolatszélesség a következő évtizedekben is elegendőnek tűnik. 5.3 A város területén található parkolók : A városban 2002. július 01-től fizetőparkolási rendszer működik. A rendszer üzemeltetője az Önkormányzati Közszolgáltató Vállalat. A városban 31 db fizetőparkoló működik, 12 db parkolójegy kiadó automatával, a parkolóhelyek száma 440 db. A meglevő parkolók részben a 80-as évek végén, /Hunyadi u./ részben az elmúlt években, a városközpont rekonstrukciós terveinek megvalósítása során épültek. 5.4 Önkormányzati kezelésben levő műtárgyak,hidak : A műtárgyak /hidak/ karbantartása is állandó feladata a közutak üzemeltetőjének. A legnagyobb problémát a Hunyadi uti Rába híd jelenti. A 2001. évben készült hídvizsgálat megállapítás szerint, teljes felújítása napjainkra időszerűvé vált. A híd felújítására vonatkozó engedélyezési tervek elkészültek, amelyek engedélyezése jelenleg folyamatban van. A városrészi vízfolyásokon levő hidak 2
állapota nem kielégítő, némelyiken a közlekedés balesetveszélyes, /Máriaújfalu, Farkasfa, Rábatótfalu/ felújításuk időszerű. 5.5 A városi járdaállomány és kerékpárút : A közlekedési hálózat fontos elemei a gyalogos és kerékpáros közlekedés létesítményei, műtárgyak, csomópontok. A jelenlegi járdaállomány: - egyoldali járda 19.465 m - kétoldali járda
12.550 m
Felújításuk, főleg a városrészeken (pl.: Máriaújfalu) időszerűvé vált. A meglévő Rábafüzes-Szentgotthárd kerékpárút hossza : 1.877 m. A legrosszabb állapotban lévő szakaszok felújítása megtörtént. A megnövekedett forgalom miatt a Tótfalusi út melletti jelenleg 618,0 m hosszú a Vas Megyei Közútkezelő Kht. Kezelésében lévő kerékpárút kiépítését folytatni szükséges. Az engedélyezési tervek elkészültek, amelyek engedélyezése folyamatban van. 5.6 Csapadékcsatorna hálózat és műtárgyak jellemzői: Az utak állagmegóvásában fontos szerepet játszanak a jól működő csapadékvíz elvezető rendszerek. A jelenleg 14.300 m zárt csapadékcsatorna hálózat működik, a városban. Folyamatos karbantartásuk, évenkénti mosatásuk, zavartalan működésükhöz elengedhetetlenül szükséges. A nyílt vízelvezető árkok, melyek nagyobb részt a városrészeken találhatók, eliszapolódtak, műtárgyaik sérültek, felújításra, nagyobb mérvű karbantartásra szorulnak. Az árkok karbantartása jogszabály szerint az érintett lakók feladata lenne, /átereszek tisztítása/ időszakonkénti felújítása pedig az útkezelőé. Sok gondot okoz a szabálytalanul elhelyezett kicsi keresztmetszetű csőáteresz létesítése. 6. Az önkormányzati közlekedési hálózaton 2005-2009. években elvégzendő feladatok: A beavatkozások ismertetése előtt célszerű meghatározni néhány alapfogalmat, az alábbiak szerint : • üzemeltetés : olyan jellegű munkák elvégzése, amelyek a hálózaton semminemű változtatásokat nem eredményeznek, csupán a meglevő eszközök karbantartását, cseréjét, kisebb jellegű burkolathibák javítását eredményezik. /pl. burkolatjel festése, jelzőtáblák cseréje/ • fenntartás : az állagmegóvás érdekében végzett beavatkozás az útparaméterek megváltoztatása nélkül /pl. felületi kezelés, árokfelújítás/ • korszerűsítés : a létesítmény műszaki paramétereinek olyan jellegű megváltoztatása, amely új igények kielégítését célozza meg. • kiépítés : egy adott út, járda, kerékpárút létrehozása, amely még nem volt ellátva burkolattal, vagy a meglévő felület az igényeket az előírt minimális szinten sem elégítette ki. 6.1. A fentiek alapján lehet megfogalmazni az elkövetkező évek feladatait. ( 2005.-2009. év közlekedésépítési terve 2. számú táblázat) A legfontosabb szempont, az önkormányzati úthálózaton a további állagromlás megakadályozása, a tervezett útkorszerűsítések folytatása (Hunyadi út, Hunyadi úti Rába híd, Tompa M. út, Deák F. utca, Kossuth L. - Kethelyi út), valamint a szabályozási terveknek megfelelő utak kiépítése 3
(Szentgotthárd-Mogersdorf közötti tradicionális út, Kethely-Máriaújfalu közötti É-D-i területek feltáró útjai, Akasztódomb K-NY-i területek feltáró útjai, K-i elkerülő út). A város és városrési önkormányzati kezelésű utak karbantartását, felújítását a képviselő-testület által évente elfogadott ütemterveknek megfelelően kell elvégezni. A föld és kavicsolt lakóutakat pormentes felülettel kell ellátni (Kethelyi mező). A következő években el kell érni, a lakóutak városrészeken is minden időjárási körülmények között sármentesek legyenek. Legnagyobb elmaradás e téren a Kethelyi mezőben és a városrészeken tapasztalható. Azonban az nem vállalható fel, hogy 23 lakóház miatt több száz méter portalanítást végezzünk külterületi jellegű városrészeken. A meglévő kétrétegű zárással ellátott útfelületek döntő hányada, - a forgalom nagyságának ismeretében - újabb felületi bevonattal ellátva, 3-4 évre ismét megfelelő állapotba hozható. A nagyobb igénybevételnek kitett portalanított utakat az útalap megerősítése után hengerelt aszfaltburkolattal kell ellátni. A tömöraszfalt burkolatú utakat, a felújítási ütemtervek alapján kell új burkolattal bevonni. A felújítás módját, a réteg vastagságát, a meglevő felület állapota és teherbírása határozza meg. A meglévő elöregedett aszfaltburkolatú utak felújítása során szorgalmazzuk a meleg aszfaltburkolatnál nagyságrendekkel olcsóbb vékony kevert bitumen-emúlziós felületi bevonatok (Slury-Seal) készítését (így készült pl.: az Ady E. utca, a Dózsa Gy. utca). Az útkorszerűsítések vonatkozásában elkészültek a Hunyadi út, a Hunyadi úti Rába-híd, a Tompa M. utca rekonstrukciós tervei. A Kossuth L. - Kethelyi utca Tompa M. Utcától a Bem J. utcáig tartozó átkelési szakaszának rekonstrukciós tervei pedig most készülnek. A Hunyadi út hídtól a temetőig terjedő 1278,0 m hosszú szakaszán a terveknek megfelelően, 2x1 forgalmi sáv, egyik oldalt járda, másik oldalt egyesített járda-kerékpárút, és új parkoló állások kerülnek kialakításra meglévő közművek rekonstrukciója mellett. A rekonstrukcióval összefüggésben természetesen szükség van a Hunyadi úti Rába-híd felújítására is. A jelenleg egy forgalmi sávos 10,5 t teherbírású híd helyett egy 40 t teherbírású két forgalmi sávos hidat tervezünk építeni. Ezen fejlesztésbe illeszkedik a Hunyadi út továbbépítése a Szentgotthárd – Mogersdorf közötti 948,0 m hosszú út, kerékpárút kiépítése. Ezen projektre az önkormányzat pályázatot nyújt be a Phare CBC Magyarország-Ausztria 2003 programra, a beruházás várható bekerülési költsége cca. 490 Mft. A Kossuth L. út – Kethelyi út Tompa M. utcától a Bem J. utcáig tartó 1945,0 fm hosszú átkelési szakaszának engedélyezési tervei most készülnek. Az utat 2x1 forgalmi sávval, kiemelt szegéllyel, egyik oldalt járdával, másik oldalt egyesített járda-kerékpárúttal, új parkoló állásokkal, zárt csapadékcsatornával és a meglévő közművek rekonstrukciójával tervezzük átépíteni. Ez a terv már egyértelműen számol az Ifjúsági park előtti gyalogátkelőhely létesítésével. A megvalósítás a pályázatokon való eredményes szereplés függvényében várható. A Tompa M. utca (377,0 m) rekonstrukciójára engedélyezett tervekkel rendelkezünk. A rekonstrukció során az utca egy kiemelt szegélyes, kétoldali járdával, zöldsávokkal ellátott utca lesz. A szabályozási tervek megfelelő utak kiépítése kapcsán az Akasztódomb NY-i oldalának feltáró útjaira, közműveire engedélyezett tervekkel rendelkezünk, a Kethely-Máriaújfalu közötti É-D-i területek I. ütem feltáró útjaira, közműveire vonatkozó tervek elkészítése jelenleg folyik. A szabályozási terv szerinti K-i elkerülő út terveit az elkövetkező időszakban kell elkészíttetni. A Képviselő-testület által még el nem fogadott új szabályozási terv a Ny-i elkerülő úttal már nem számol. Fontos közlekedésépítési feladat a járdák, kerékpárutak további felújítása, építése. A fenti útrekonstrukciók mind tartalmazzák a járdák, és a kerékpárutak felújítását illetve továbbépítését. Célunk egy egységes kerékpárút hálózat kialakítása, amely a városrészeket összekötve kapcsolatot biztosít többek között a szomszédos Mogersdorfon keresztül Ausztriával is. A Rábatótfalusi városrészen tervezzük a kerékpárút Hétház utcától – Rábatótfalu végéig történő 2.463,0 m hosszú szakaszának kiépítését, amely egyesített járda és kerékpárút lesz. A tervezett járda-kerékpárút a meglévő nyílt csapadékvíz-elevezető árkok felett haladna, ezért nyílt árok helyett zárt csapadékcsatorna is épülne, melynek hossza a befogadókig vezetve összesen 3.088,0 m. A tervezett egyesített járda, kerékpárút nyomvonala két vízfolyást is keresztez, ezért a beruházás 2 db gyalogoskerékpáros híd megépítését is tartalmazza. A beruházás várható bekerülési költsége cca. 250 Mft. A 4
tervezett nyomvonal szélesség az elkészült változási vázrajz alapján jelentős számú magánterületeket is érint, amely a beruházási költséget megnöveli. A kerékpárút kiépítése a pályázatokon való eredményes szereplés függvényében várható. Az egyesített járda, kerékpárút megépítésével a rábatótfalusiak egy régi igényét elégítenénk ki. Az elmúlt két évben a Rábafüzesi kerékpárút első kettő szakaszának (1.290,0 m) burkolat-felújítása megtörtént, amelyet folytatni kell a harmadik szakasszal (vasúti átjárótól az ipari parki útig 587,0 m). 6.2 Járdaépítések, felújítások : A forgalombiztonság egyik fő eleme, hogy a jármű és gyalogos forgalom el legyen különítve. A gyalogosok viszont akkor használhatják a járdákat, ha azon botlásmentesen tudnak közlekedni. A város járdaállománya is erősen elhasználódott, szélessége sem mindenhol megfelelő, folyamatos karbantartásra, felújításra szorul. Kiemelten kell kezelni azon szakaszokat ahol a gyalogos forgalom jelentős, ill. nincsenek a járdák kiépítve. (pl. Máriaújfalu bevezető szakasza, Kethelyi mező, Arany J. utca, Szabadság téri Liget előtti szakasza a meglévő terv figyelembevételével). A meglévő járdahálózaton viszont a karbantartási munkákat kell folyamatosan végezni (Máriaújfalusi úti járda, központi belterület még fel nem újított járdák). 6.3 Vízelvezetés : Az út menti vízelvezető rendszer egyrészről a térség belvízelvezetését hivatott megoldani, másrészről az útfelület alépítményének víztelenítésével annak teherbírását biztosítja. A vízelvezető rendszer lehet: - zárt csapadékcsatorna - nyílt árok A zárt rendszer üzemeltetése viszonylag kevés fenntartási költséget igényel, de kiépítése nagyságrendekkel nagyobb. Az időnkénti átmosatása, a felületi bemosódások miatt szükséges. Kiépítése akkor célszerű, ha az út kiemelt szegéllyel épített. A nyílt vízelvezető rendszerek, főleg a városrészeken, állandó karbantartást igényelnek. Sok gondot okoznak a lakók által rosszul elhelyezett, kis keresztmetszetű átereszek. Célszerű lenne, ha az árokfelújítások során az önkormányzat ezeket kicserélné. Jelentős önkormányzati útszakaszon a szűk keresztmetszet miatt a megfelelő szelvényű árok kiépítésére nincs lehetőség. A fenti útrekonstrukciók, útépítések tartalmazzák a csapadékvíz-elevezető rendszerek felújítását, kiépítését is. Fontos feladatként kell kezelni az elkövetkező években - elsősorban a dombvidéki jellegű városrészi utakon (Hegyi utca, Toldi utca, Felsőpatak utca, Akác utca stb.) -, hogy az burkolat-felújításokat megelőzze a csapadékvíz elvezetés szakszerű kialakítása (burkolt árok, folyóka). 6.4 Tervezési feladatok : Szükséges megemlíteni, hogy az üzemeltetési, útfenntartási munkák kivételével a közlekedésépítés az önkormányzati utakon is engedélyköteles. Korszerűsítés, kiépítés előtt az engedélyes és kiviteli terveket el kell készíttetni és jóvá kell hagyatni a Vas Megyei Közlekedési Felügyelettel. Az út-igénybevételi eljáráshoz is tervdokumentáció készítése szükséges. Adott munka pályáztatása is csak tervdokumentáció megléte esetén lehetséges. A tervezési fázisnak időben jóval meg kell előznie a tényleges munkavégzést. A következő négy évben javasolt úttervezéseket a mellékelt 2. számú táblázat tartalmazza. Az elkészült, jelenleg is folyó, valamint a jövőben tervezett tervezési feladatok az 5.1. pontban kerültek bemutatásra.
5
7. Forgalmi rend: A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 34. §. (2) bek. alapján az önkormányzati kezelésű utakon a forgalmi rendet a közút kezelője alakítja ki, amelyet meghatározott időközönként felül kell vizsgálni. A közúthálózat gerincét a Vas Megyei Állami Közútkezelő Kht kezelésében levő utak teszik ki (3. pontban részletezettek), melyek egyben a város közúthálózatának gyűjtő utjai is. Az állami utak tekintetében a kezelő, a Közútkezelő Kht, joga és kötelessége a forgalmi rend kialakítása, mindennemű beavatkozás megtétele, engedélyezése. Szentgotthárd önkormányzati kezelésű útjainak forgalmi rendje különösebb beavatkozást nem igényel. A korábbi években nagyobb léptékű beavatkozást igényelt a fizetőparkolási rendszer bevezetése okozta problémák, a fizetőövezet peremén tapasztalható zsúfoltság, valamint a fizető övezeten belüli udvarokban a parkolási rend fenntartása. Ezen problémákat a balesetveszélyes helyeken a megállások tiltásával, illetve korlátozásával, valamint a belső udvarokba az engedély nélküli behajtások tiltásával folyamatosan orvosoljuk. Az elmúlt időszakban számos balesetveszélyes útkereszteződésbe forgalomtechnikai tükröt helyeztünk ki, amelyet folytatni szeretnénk (Dózsa GyMária út kereszteződése, stb.). A kialakított forgalmi rendet meghatározó jelzéseket (jelzőtáblák, burkolati jelek stb.) folyamatosan ellenőrizzük és a szükséges beavatkozásokat (csere, felújítás, kihelyezés stb.) elvégeztetjük. Az elmúlt időszakban ugyancsak a fizetőparkolási övezet peremén található Rákóczi F. - József A. utcában a megállások, parkolások szabályozása jelenti a legnagyobb problémát. A folyamatos parkolások miatt például a József A. utca 5-9. szám előtti beszűkülő, nehezen belátható szakaszán, a folyamatos balesetveszélyes helyzetek miatt mindkét oldalon meg kellett tiltani a megállást. A kihelyezett megállni tilos táblákkal az ott lakókat, illetve üzlettulajdonosokat írásbeli beadványuk alapján indokolatlan nagy hátrányt szenvednek. A probléma megoldása a környező utcákra is kiterjedő egyirányusítás jelentené. A József A. utca Rákóczi F. utca és Deák F. utca közötti szakasza a Hunyadi utca felöl lenne egyirányú, a Rákóczi F. utca pedig a Deák F. utca felöl. Ezzel az egyirányúsított szakaszokon az egyoldali parkolás lehetősége megoldást jelentene a balesetveszélyes helyzetek elkerülésére, és az ott lakók, illetve üzlettel rendelkezők parkolási gondjainak megoldására. Az így kialakított parkolókat a fizetőparkolási rendszerbe is be lehetne vonni. Szentgotthárd, 2004. szeptember 15.
Fekete Tamás műszaki irodavezető
6
2005-2009. év közlekedésépítés terve Útfelület Üzemeltetés Fenntartás
A meglévő • a város és városrési önkor mányzati kezelésű utak karbantartása, felújítása a testület által évente elfogadott ütemterv alapján (burkolat-felújítások, kátyúzások)
Korszerűsítés
Hunyadi út Tompa M. út Deák F. út Kossuth L.-Kethelyi út Kethelyi mező útjai Hegyi út Felső út
Kiépítés
• •
Tervezés
• •
Hunyadi út továbbépítése új beépítéseknél utak kiépí tése (Kethely- Máriaújfalu É-D-i, Akasztódomb KNy-i feltáró ill. lakó utak)
Kossuth L. - Kethelyi út új beépítéseknél utak terv. (Kethely- Máriaújfalu É-Di, Akasztódomb K-i feltáró ill. lakó utak)
Járda Vízelvezetés létesítmények üzemeltetési feladatai • a város és városrési ön 1. árkok és átereszek kormányzati kezelésű rendszeres tisztítása; járdák karbantartása, 2. zárt csapadékcsatorna felújítása az elfogadott hálózat rendszeres mo ütemterv alapján (Má satása ütemterv alapján riaújfalui úti, központi belterület még fel nem újított járdái) • Hunyadi út • Hunyadi út • Tompa M. út • Tompa M. út • Deák F. út • Deák F. út • Kossuth L. - Kethelyi út • dombvidéki jellegű vá • Szabadság téri Liget rosrészi utakon burkolt előtti szakasz árok, folyóka kialakítá sa (Hegyi, Toldi, Felső patak, Akác utcák stb.) • Arany J. út • Hunyadi út továbbépíté • Máriaújfalu bevezető sénél vízelv. kiép., szakasz • Kossuth L. - Kethelyi út • Kethelyi mező zárt csap. csatorna, • új beépítéseknél járda • új beépítéseknél a vízel építése vezetés kiépítése • Alvég utca • • •
Máriaújfalu bevezető. Szakasz; Arany J. út hiányzó sza kasz; Kossuth L. -Kethelyi út, 7
• •
Hunyadi út, Kossuth L. -Kethelyi út, és az új beépítéseknél csap. vízelv. tervezése
Egyéb 3. hídvizsgálat alapján az önk-i kezelésű hidak karbantartása; 4. útburkolati jelek fel-fes tése; 5. kerékpárutak burkolatfelújítása; 6. parkolók felújítása; • Hunyadi úti parkolók; • Hunyadi úti híd; • Várkerti kerékpárút burkolása.
•
• •
• • •
Rábatótfalusi egyesített járda-kerékpárút to vábbépítése; Hunyadi út parkolók, ill. kerékpárút kiépítése Kossuth L. -Kethelyi út parkolók, kerékpárút építése Hunyadi út parkolók, kerékpár út Kossuth L – Kethelyi út parkolók, kerékpárút Várkerti kerékpárút
•
K-i elkerülő út (Rábafüzes től- az Apátistvánfalvai útig)
• •
és az új beépítéseknél járdák tervezése; Kethelyi mező járdák tervezése Alvég utca
8
