1. ábra Légijárm-típus ablak

1. Alapbeállítások 1.1. Légijárm típusok (Adminisztráció/Légijárm típusok) Az Adminisztráció menün belül található a Légijárm típusok menüpont, mely tartalmazza az egyes részfolyamatoknál számára kötelez en megadásra kerül légijárm típusokat – ergo a rendszer csak azokat a légieszközöket képes kezelni, az egyes választólistákban (például a menetrendi ablakban, vagy a légijárm korlátozások ablakban) csak és kizárólag azon típusok jelennek meg, amelyek szerepelnek ebben a listában. Mivel ilyen mérték kihatással van ez az alapadat, a rendszer egészére, ezért ennek a listának a töltésére, és karban tartására különösen nagy hangsúlyt kell fektetni! Az el zetesen feltöltött adatbázisban az egyes típusok táblázatos formában szerepelnek [1. ábra], a következ (IATA kiadványban szerepl ) paraméterekkel, melyek a következ k: a) Háromkarakteres IATA kód; b) Négykarakteres ICAO kód; c) A légijárm csoportja; d) A légijárm kategóriája; e) A légijárm típusának megnevezése;

1. ábra Légijárm -típus ablak

Kategória-jelzésnél az els karakter a hajtóm vek számát mutatja – kivéve a helikoptereknél, mivel azt csak egy szimpla „H”-val jelzik, valamint a földi járm veket egy nagy „G“ indikálja – a második, pedig a hajtóm típusát határozza meg: • J - (Jet) sugárhajtóm ; • T - (Turboprop) turbó-propelleres; • P - (Piston) robbanómotoros.

1

1.1.1 Keresés: A repül eszközök között keresni IATA, ICAO kódjuk, vagy nevük alapján lehet – a keresési hivatkozás a menü sorban „kikékül” [2. ábra], valamint a keresési mez megnevezése is arra változik, ami éppen az aktuális. Váltani a fejlécben, az oszlop fejlécében, a kívánt névre kattintva lehet.

2. ábra Légijárm -típus ablak fejléce

1.1.2 Módosítás: A funkciógombra kattintva lehet az éppen aktuális légijárm típus (azaz az aktuális sor lásd [3. ábra, ahol a Fokker 100 az éppen aktuális]) adatait módosítani. Azt, hogy a sor éppen szerkesztés alatt áll, annak mélykék megfestése mutatja, lásd az alábbi, [4. ábra], ahol a Saab 2000 típus áll módosítás alatt.

3. ábra Aktuális sor mélyebb szürke szín (itt a Fokker 100 típus)

4. ábra Légjárm -típus módosítás alatti sora (jelen esetben a Saab 2000)

2

Adatok közül, bizonyos megkötésekkel mindegyiket meg lehet változtatni – a megkötések a IATA és ICAO kódokra vonatkoznak, mivel ezek az egyes típusok els dleges azonosítói, ezért két olyan típus, amelynek az IATA és az ICAO kódja is megegyezik egymással, nem lehet a listában (a mentés során az effajta hiba esetén egy adatbázis-hiba ablak ugrik el [5. ábra]).

5. ábra Adatbázis hibaüzenet

Az adatok, a módosítani kívánt mez be kattintva közvetlenül módosíthatók. A változtatások érvénybe léptetéséhez le kell lépni a sorról. Az effajta „nyugtázás” magában hordozza azt is, hogyha valamilyen oknál fogva az adatbevitel félbeszakad (például az ablak bezárása), akkor a változtatások semmissé válnak; azaz visszavonásra kerülnek. 1.1.3 Új géptípus felvitele: Az funkciógombra kattintva, vagy a következ metódus mentén lehet létrehozni, (a jobb oldali gördít -sáv hathatós igénybevételével) a leges-legutolsó sorra állva meg kell nyomni a billenty zeten a „lefelé-nyíl” gombot. Mindkét módszer hatására egy új, vörösen izzó sor jelenik meg – a megkülönböztet színezés jelzi, hogy egy üres, szerkeszthet sor jött létre [6. ábra]. Ezután a sor mez it kitöltve lehet létrehozni a géptípust, kötelez en kitöltend mez k a követez ek: a. IATA kód; b. ICAO kód; c. A légijárm neve;

6. ábra Légijárm -típus ablak új géptípus létrehozásánál (legalsó, vörös sor)

3

Az új rekord „nyugtázásához” le kell lépni a sorról. Az effajta „nyugtázás” magában hordozza azt is, hogyha valamilyen oknál fogva az adatbevitel – legyen szó, módosításról, vagy új légijárm típus felvételér l – félbeszakad (például az ablak bezárása), akkor a változtatások semmissé válnak; azaz visszavonásra kerülnek. 1.1.4 Törlés: Sort – és ezzel járatot – törölni a Ctrl-Del billenty kombinációval lehet, ám ha a program többi modulja használja az adott sort (példának okáért szerepel a menetrendben), akkor egy adatbázis hibát jelz üzenet felbukkanását követ en [7. ábra], a kívánt m velet elvégzését megtagadja, magyarán nem törli a légijárm típust. Amely üzenet, egyébként arról tájékoztatja a kedves felhasználót, hogy a törlés olyan rekordokat érintene amelyek „kötésben” vannak, és ezáltal a m velet els dleges kulcsot sértene.

7. ábra Adatbázis hibát jelz ablak

4

1.2 Foglalási címek beállításai Azon SITA címek megadása, ahonnan elfogad a rendszer foglalási igényléseket (FFR üzeneteket), ezért az automatikus helyfoglaláshoz nélkülözhetetlen ezen címek pontos felvitele.

8. ábra Ügyfél adatai ablak

Az Adminisztráció/Ügyfelek – „Ügyfél módosítás” ablakában [8. ábra], a jobb alsó sarokban lév „Foglalási címek szerkesztése” funkciógombra kattintással lehet az adott ügyfél foglalási címeit beállítani – természetesen csak az erre jogosult felhasználó férhet hozzá, illetve módosíthatja az adatokat. A „Foglalási címek szerkesztése” funkciógombra kattintva el ugrik a szokványos SITA-cím beállító ablak [9. ábra]. Ebben az ablakban már el re megvan a hely az els SITA-cím bevitelére (az ablak baloldali részén), ebbe a rublikába belekattintva, majd beírva a kívánt hétkarakteres címet lehet az els SITA címet felvinni. A további foglalási címeket az „Új” gombra kattintás után (baloldalon) felt n mez ben lehet rögzíteni. SITA-címet törölni a törölni kívánt címre ráállva, majd a „Töröl” gombra kattintva lehet. Miután az összes felvinni kívánt SITA cím beírásra került, a „Rendben” gombbal lehet jóváhagyni a foglalási címlistát; ennek hatására a program visszatér az ügyfélmódosító-ablakba [8. ábra].

5

Itt kell hangsúlyozni hogy a foglalási címek csak abban az esetben tárolódnak el ha az ügyfélmódosításokat az „Ügyfél adatai” ablakban [8. ábra] a „Tárol” gombbal jóváhagyja a felhasználó! Ellenkez esetben (például a „Mégsem” gombbal történ kilépésnél) a foglalási címek (és minden más adatmódosítás) visszavonásra kerül – s lehet elölr l kezdeni a címek rögzítését.

9. ábra Foglalási SITA címek szerkesztése

6

1.3 Légijárm korlátozások Az eltér típusú légijárm vek teheráru befogadóképességének rögzítése történik ebben a részben – mindez légitársaságonként szortírozva kerül felvitelre, biztosítva ezzel a vállalatok egymástól eltér irányelveinek érvényesülését. Az alábbi szemléltet [10. ábrán] látható a légijárm -típus korlátozások megjelenítésére szolgáló ablak, mely alapvet en két részre tagolódik:

10. ábra Légijárm -típus korlátozások

1. A fels , táblázatos félteke, mely listaszer en tartalmazza az érvényben lév légijárm korlátozásokat: célja els sorban a tájékoztatás, valamint a keresés megkönnyítése – az éppen „aktív” adatsor (amelyiken a kedves felhasználó pillanatnyilag áll) kék színnel megfestve különül el a többit l. 2. Az alsó, adatszerkesztésre szolgáló félteke, az el bb említett „aktív” adatsor információt tartalmazza részletesen kifejtve, itt lehet módosítani az adott légijárm höz kapcsolódó paramétereket. Ebben a részben kétféle mez különül el egymástól, a fehér hátter mez k szerkeszthet ek, míg a szürke hátter ek számolt adatokat tartalmazó, tájékoztató mez k; ezen túl az oldal alján található funkciógombok képeznek egy markáns csoportot. 1.3.1. Szerkeszthet mez k: a) Légitársaság azonosítója: begépelhet vagy választható – a mez jobb oldalán elhelyezked gombbal el hívott listából – az el zetesen feltöltött alapad atokból 7

; a mögötte elhelyezked (tájékoztató) mez be ez alapján jelenik meg az adott légitársaság neve. b) Géptípus (szabvány, három bet s IATA) kódja: begépelhet vagy választható az el zetesen feltöltött alapadatokból; a mögötte elhelyezked (tájékoztató) mez be ez alapján jelenik meg az adott légijárm neve. c) Maximális súlykapacitás: A légijárm legnagyobb (a légitársaság által) engedélyezett teheráru-tömegének kilogrammban kifejezett értéke. d) Maximális térfogat-kapacitás: A légijárm legnagyobb (a légitársaság által) engedélyezett teheráru-térfogatának köbméterben kifejezett értéke. e) FFR max. kapacitás: A (SITA szabvány) FFR üzenetben érkez teherárufoglalási limit, amelyet a maximális kapacitások (súly és térfogat) százalékos arányában kell megadni (alapértéke 100%). f) Túlkönyvelési ráta: A légijárm kapacitás korlátozásainak megengedett mérték túllépését lehet itt megadni a maximális kapacitások (súly és térfogat) százalékos arányában (alapértékbe 100% azaz a túlkönyvelés nem megengedett). g) Megjegyzés: A légijárm korlátozásra vonatkozó egyéb megjegyzések (például ajtóméret) eltárolására szolgáló nagyméret mez . h) Különleges kezelés áruk tiltó lista: Ez az al-lista tartalmazza azokat a (szabvány, három bet s IATA) kóddal jelzett, különleges kezelést igényl áruféleségeket, melyek valamilyen tiltás következtében nem kerülhetnek fel az adott légijárm re. Itt csak és kizárólag a teljes tiltások kerülnek felvitelre; ha egy áruféleséget nem kizárni szeretnének, hanem valamilyen (például súly-) korlátozással illetni, azt az el z ekben [az ag) pontban] megismert Megjegyzés mez ben lehet megtenni (például HEA max. 10 kg). 1.3.2 Tájékoztató (csak olvasható) mez k: a) Légitársaság megnevezése: A légitársaság azonosítója [lásd aa) pont] alapján kerül kijelzésre az el zetesen feltöltött adatok alapján b) Géptípus megnevezése: A géptípus azonosítója [lásd ab) pont] alapján kerül kijelzésre az el zetesen feltöltött adatok alapján. c) Maximális súlykapacitás FFR: A maximális súlykapacitásban [ac) pont] és a maximális FFR kapacitásban [ae) pont] szerepl értékek szorzata; a (szabvány SITA) üzenetek által foglalható maximális árusúly mennyiség. d) Maximális térfogat-kapacitás FFR: A maximális térfogat-kapacitásban [ad) pont] és a maximális FFR kapacitásban [ae) pont] szerepl értékek szorzata; a (szabvány SITA) üzenetek által foglalható maximális árutérfogat mennyiség. e) Maximális súlykapacitás Kézi: A maximális súlykapacitásban [ac) pont] és a Túlkönyvelési ráta [af) pont] szerepl értékek szorzata; a kezel által foglalható maximális árusúly mennyiség. bf) Maximális térfogat-kapacitás Kézi: A maximális térfogat-kapacitásban [ad) pont] és Túlkönyvelési ráta [af) pont] szerepl értékek szorzata; a kezel által foglalható maximális árutérfogat mennyiség. 1.3.3 Funkciógombok és m ködésük: a) Mint neve is mutatja új típuskorlátozások felvitelére szolgáló gomb, ennek aktiválását követ en kiürülnek az alsó félteke adatmez i, lehet séget teremtve a felhasználó számára ezzel arra, hogy a felvezesse az újdonsült légijárm korlátozás adatait. A Megjegyzés és a Különleges kezelés áruk tiltólista kivételével

8

minden mez kitöltése kötelez , ráadásul ezeknek a mez knek az értéke csak nullánál nagyobb érték lehet. Az új adatok felvitelének folyamata a Ment gomb lenyomásával ér véget; a meger sítés eme mozzanatát követ en kerülnek be az értékek az adatbázisba, a felvitt értékhalmaz egyúttal a fels féltekét uraló listában egy új sorban is megjelenik. b) A (fentebb taglalt) újonnan felvitt értékeket, valamint a adatmódosításokat lehet eme gomb segítségével jóváhagyni. Ha az adatsor szerkesztés alatt áll akkor ezt a funkciógomb aktívvá válik („kiszínesedik” viszont, ha a fels félteke listáját használva csupán böngésznek az adatok között, akkor a gomb inaktív („kiszürkült”) állapotában honol, mindaddig míg adatmódosítást nem kezdeményez a felhasználó. Az el bb említettekb l kifolyólag egyfajta indikátorként m ködik: a Ment gomb állapotából lehet látni, hogy éppen szerkesztés alatt áll-e az adott adathalmaz. Eme funkciógomb lenyomását követ en kerülnek be az új adatok az adatbázisba, azaz ez az utolsó lépés a módosítások illetve új adatok felvitele során. c) A listában éppen „aktív” adatsor (a kék színnel megfestett az, amelyiken a kedves felhasználó pillanatnyilag áll) törlésére szolgáló funkciógomb. Megnyomását követ en még felugrik egy meger sítést kér ablak [lásd 11. ábra] melynek pozitív tartalmú megválaszolása esetén az adott adatsor törlésre kerül.

11. ábra Az adatsor törlésekor felugró, meger sítést váró ablak

d) A jól ismert „windows-os” ablakbezárási módokat (Alt-F4, és jobb fels sarokban lév „x”) kiegészít , de funkcionálisan azokkal megegyez m veletet végrehajtó gomb: bezárja az ablakot. Ha az adatsor éppen szerkesztés alatt áll (Ment gomb aktív), akkor az ablak bezárásakor – legyen szó bármelyik fent említett módszerr l – egy figyelmeztet választó ablakkal hozakodik el a program [12. ábra] – itt a megfelel válaszra kattintva végrehajtja az ahhoz tartozó m veletet;

12. ábra Szerkesztés alatt ablak bezárásakor felugró kérd ablak

o Igen esetében elmenti az eszközölt módosításokat és kilép a korlátozás ablakból; o Nem választásakor a módosított adatokat nem menti el a program, így a régi adatok maradnak érvényben a kilépést követ en; o Mégse gombra kattintva megszakítja a bezárás folyamatát, és visszatér az aktív, szerkesztés alatt álló korlátozás ablakhoz;

9

1.4 Útvonali korlátozások Az egyes útvonalakra (legekre) vonatkozó korlátozások nyilvántartására, és szerkesztésére szolgál ez az ablak [13. ábra]. A sz kít lehet ségeknek hála akár külön napra, járatra lehet korlátozásokat felvenni; a korlátozások mélysége a következ képpen alakul: o Útvonal és Légitársasági kód o Érvényességi napok Érvényességi id • Járatszám A fenti hierarchia egyben azt is jelenti, hogyha csak a kötelez mez k (Légitársasági kód és útvonal) vannak kitöltve azaz összes megadott járatra vonatkozik, sz kíteni ezután az érvényességi napokkal lehet, majd az érvényességi id megadásával, a legszorosabb követelményrendszer pedig, amikor már járatszámra sz kül a korlátozás.

13. ábra Útvonali korlátozások ablaka

Az el z (légijárm ) korlátozáshoz hasonlóan épül fel ez az ablak is; ugyanúgy két részb l tev dik össze melyeknek a szerep is ugyanaz mint az el z eknél: 1. A fels , táblázatos félteke, mely listaszer en tartalmazza az érvényben lév légijárm korlátozásokat: célja els sorban a tájékoztatás, és a keresés megkönnyítése – az éppen „aktív” adatsor (amelyiken a kedves felhasználó pillanatnyilag áll) kék színnel megfestve különül el a többit l 2. Az alsó, adatszerkesztésre szolgáló félteke, az el bb említett „aktív” adatsor információt tartalmazza részletesen kifejtve, itt lehet módosítani az adott légijárm höz kapcsolódó paramétereket. Ebben a részben kétféle mez különül el egymástól, valamint az oldal alján található funkciógombok képeznek egy markáns csoportot: 10

1.4.1 Szerkeszthet mez k: a) Légitársaság azonosítója: Begépelhet vagy választható az el zetesen feltöltött alapadatokból; az alatt elhelyezked (tájékoztató) mez be ez alapján jelenik meg az adott légitársaság neve b) Járatszám: Korlátozni kívánt járat száma; maximálisan négy szám plusz (a végén) egy bet (IATA szabvány) formátumban vihet k fel a járatszámok. A nullával kezd d járatszámok esetén a program levágja az els nullától különböz szám el tt álló nullákat - tehát például a „07”, és a „007” járatokat egyaránt szimplán „7”-esként tárolja el, és meghívása során ugyanúgy „7”, „07”, „007”-es járatszámmal lehet rá hivatkozni, mindhez ugyanazt a járatot fogja adni. c) Induló állomás (hárombet s, szabvány IATA kódja): Begépelhet vagy választható az el zetesen feltöltött alapadatokból; az alatt elhelyezked (tájékoztató) mez be ez alapján jelenik meg az adott légikiköt neve. d) Célállomás (hárombet s, szabvány IATA kódja): Begépelhet vagy választható az el zetesen feltöltött alapadatokból; az alatt elhelyezked (tájékoztató) mez be ez alapján jelenik meg az adott légikiköt neve. e) Érvényesség ideje: Begépelhet (formátum ÉÉÉÉ.HH.NN) vagy a mez jobb oldalán éktelenked kis naptárból választható. f) Érvényességi napok: a hét napjait szimbolizáló számok alatt találhatók kis négyzetek közül kell azokat bejelölni, amely napokra vonatkozik a korlátozás (például ha csak a pénteki járatokra, akkor az ötös szám alatt lév t); ha egyik sincs bejelölve az azt jelenti, hogy nincs napi korlátozás, ergo, az összes olyan napra (vagyis a hét minden napjára) vonatkozik a korlátozás, amikor közlekedik az a járat. g) Maximális súlykapacitás: Az útvonalra feladható legnagyobb (a légitársaság által) engedélyezett teheráru-tömegének kilogrammban kifejezett értéke. h) Maximális térfogat-kapacitás: Az útvonalra feladható legnagyobb (a légitársaság által) engedélyezett teheráru-térfogatának köbméterben kifejezett értéke. i) FFR max. kapacitás: A (SITA szabvány) FFR üzenetben érkez teherárufoglalási limit, amelyet a maximális kapacitások (súly és térfogat) százalékos arányában kell megadni (alapértéke 100%). j) Túlkönyvelési ráta: Az útvonali kapacitás-korlátozások megengedett mérték túllépését lehet itt megadni a maximális kapacitások (súly és térfogat) százalékos arányában (alapértékbe 100% azaz a túlkönyvelés nem megengedett). k) Megjegyzés: Az útvonalra vonatkozó egyéb korlátozó megjegyzések (például ajtóméret) eltárolására szolgáló nagyméret mez . l) Különleges kezelés áruk tiltó lista: Ez az al-lista tartalmazza azokat a (szabvány, három bet s IATA) kóddal jelzett, különleges kezelést igényl áruféleségeket, melyek valamilyen tiltás következtében nem engedélyezettek az adott útvonalon. Itt csak és kizárólag a teljes tiltások kerülnek felvitelre; ha egy áruféleséget nem kizárni szeretnének, hanem valamilyen (például súly-) korlátozással illetni, azt az el z ekben [az ak) pontban] megismert Megjegyzés mez ben lehet megtenni (például HEA max. 10 kg). 1.4.2 Tájékoztató (csak olvasható) mez k: a) Légitársaság megnevezése: A légitársaság azonosítója [lásd aa) pont] alapján kerül kijelzésre az el zetesen feltöltött adatok alapján b) Útvonalak kezd - és végpontjának megnevezése: Az induló, és célállomás hárombet s szabvány IATA-kódja [lásd ac) és ad) pontok] alapján kerül kijelzésre az el zetesen feltöltött adatok alapján.

11

c) Maximális súlykapacitás FFR: A maximális súlykapacitásban [ag) pont] és a maximális FFR kapacitásban [ai) pont] szerepl értékek szorzata; a (szabvány SITA) üzenetek által foglalható maximális árusúly mennyiség. d) Maximális térfogat-kapacitás FFR: A maximális térfogat-kapacitásban [ah) pont] és a maximális FFR kapacitásban [ai) pont] szerepl értékek szorzata; a (szabvány SITA) üzenetek által foglalható maximális árutérfogat mennyiség. e) Maximális súlykapacitás Kézi: A maximális súlykapacitásban [ag) pont] és a Túlkönyvelési ráta [aj) pont] szerepl értékek szorzata; a kezel által foglalható maximális árusúly mennyiség. f) Maximális térfogat-kapacitás Kézi: A maximális térfogat-kapacitásban [ah) pont] és Túlkönyvelési ráta [aj) pont] szerepl értékek szorzata; a kezel által foglalható maximális árutérfogat mennyiség. 1.4.3 Funkciógombok és m ködésük: a) Mint neve is mutatja új típuskorlátozások felvitelére szolgáló gomb, ennek aktiválását követ en kiürülnek az alsó félteke adatmez i, lehet séget teremtve a felhasználó számára ezzel arra, hogy a felvezesse az újdonsült légijárm korlátozás adatait. A Megjegyzés és a Különleges kezelés áruk tiltólista kivételével minden mez kitöltése kötelez , ráadásul ezeknek a mez knek az értéke csak nullánál nagyobb érték lehet. Az új adatok felvitelének folyamata a Ment gomb lenyomásával ér véget; a meger sítés eme mozzanatát követ en kerülnek be az értékek az adatbázisba, a felvitt értékhalmaz egyúttal a fels féltekét uraló listában egy új sorban is megjelenik. b) A (fentebb taglalt) újonnan felvitt értékeket, valamint a adatmódosításokat lehet eme gomb segítségével jóváhagyni. Ha az adatsor szerkesztés alatt áll akkor ezt a funkciógomb aktívvá válik („kiszínesedik” viszont, ha a fels félteke listáját használva csupán böngésznek az adatok között, akkor a gomb inaktív („kiszürkült”) állapotában honol, mindaddig míg adatmódosítást nem kezdeményez a felhasználó. Az el bb említettekb l kifolyólag egyfajta indikátorként m ködik: a Ment gomb állapotából lehet látni, hogy éppen szerkesztés alatt áll-e az adott adathalmaz. Eme funkciógomb lenyomását követ en kerülnek be az új adatok az adatbázisba, azaz ez az utolsó lépés a módosítások illetve új adatok felvitele során. c) A listában éppen „aktív” adatsor (a kék színnel megfestett az, amelyiken a kedves felhasználó pillanatnyilag áll) törlésére szolgáló funkciógomb. Megnyomását követ en még felugrik egy meger sítést kér ablak [lásd 14. ábra] melynek pozitív tartalmú megválaszolása esetén az adott adatsor törlésre kerül.

14. ábra Az adatsor törlésekor felugró, meger sítést váró ablak

d) A jól ismert windows-os ablakbezárási módokat (Alt-F4, és jobb fels sarokban lév „x”) kiegészít , de funkcionálisan azokkal megegyez m veletet végrehajtó gomb: bezárja az ablakot. Ha az adatsor éppen szerkesztés alatt áll (Ment gomb aktív), akkor az ablak bezárásakor – legyen szó bármelyik fent említett módszerr l – egy figyelmeztet -

12

választó ablakkal hozakodik el a program [15. ábra] – itt a megfelel kattintva végrehajtja az ahhoz tartozó m veletet;

válaszra

15. ábra Szerkesztés alatt ablak bezárásakor felugró kérd ablak

o Igen esetében elmenti az eszközölt módosításokat és kilép a korlátozás ablakból o Nem választásakor a módosított adatokat nem menti el a program, így a régi adatok maradnak érvényben a kilépést követ en o Mégse gombra kattintva megszakítja a bezárás folyamatát, és visszatér az aktív, szerkesztés alatt álló korlátozás ablakhoz

13

2. Kézi helyfoglalás 2.1 Foglalás menete A foglalás két lépcs ben zajlik, els ként a foglalni kívánt küldemény adatai kerülnek rögzítésre, majd ennek eltárolását követi a tényleges foglalás(ok) megejtése – azaz a küldemények járat(ok)hoz rendelése. A két fázis nélkülözhetetlen a többállomásos küldemények útvonalának felépítéséhez, illetve a „space control” tevékenység végrehajtásához. 2.2 Kézi foglalás els fázisa – a küldemény adatainak rögzítése A kézi helyfoglalást az Export/Áruhelyfoglalás menüpont segítségével érhet lehet megkezdeni, a menüpontra kattintva el ugrik a foglalási ablak [16. ábra]. Ezen az ablakon lehet megtekinteni a már befoglalt, vagy foglalás alatt lév küldeményeket, illetve ugyanitt lehet megkezdeni egy küldemény helyfoglalását. Az ablak bal oldalán a küldemény adatai láthatóak/adhatók meg: • F fuvarlevélszám • Indító állomás • Célállomás • Összdarabszáma • Küldemény teljes súlya • Küldemény össztérfogata vagy s r ségi kódja • Áru megnevezése • Ügynök o Speciális kódok o Megjegyzés Az ablak jobb oldalán az aktuális küldemény foglalásai (járatai) és a foglalás adatok láthatóak – új foglalás megkezdésekor természetesen üres ez az ablakrész.

16. ábra Kézi helyfoglalás ablaka

14

2.2.1 A foglalási ablak elemei: a) F fuvarlevél szám: A küldemény egyedi azonosítója, melynek kiadását el írások szabályozzák, maga légifuvarlevélszám (AWB) két részb l tev dik össze: • Légitársaság három számból álló el tag-azonosítója (prefixe), ez Malév esetében „182” – alapbeállításként ezt tartalmazza a rendszer, persze ez a átírható; • A légitársaság fuvarlevélszám tartományból („Stock”) választott, eleddig még fel nem használt 8 jegy számcsoport – melynek utolsó számjegye úgynevezett „check-digit”, az ellen rz szám; A foglalás érkezhet el re meghatározott fuvarlevélszámmal, melyet az ügynök bocsát a felhasználó rendelkezésére. Viszont, ha fuvarlevélszám nélkül érkezik a foglalási igény, akkor a foglalás adatok véglegesítésekor („Ment” gombra kattintva) a program kiválasztja az Ügynök mez csoportban megadott ügynökhöz tartozó fuvarlevélszám tartományból az els szabad számot – a fuvarlevélszám tartomány kezelésére az Adminisztráció/Ügyfelek menüpontban nyílik lehet ség, ahol az egyes ügyfelek adatainak módosítása során a Fuvarlevélszám tartomány fülön lehet megadni az adatokat. A foglalási adatok mentésekor, 182-es légitársasági el tag-azonosítóval rendelkez fuvarlevélszám esetén a program ellen rzi, hogy az „Ügynök”-ként beállított ügyfél fuvarlevélszám-tartományába esik-e az a szám – amennyiben az adott f -fuvarlevélszám egy másik ügyfél tartományába esne, úgy a program hibaüzenetben figyelmezteti erre a felhasználót, és nem engedi elmenteni az adatokat. A 182-es légitársasági el tag-azonosítóval rendelkez fuvarlevélszámoknál továbbá ellen rzésre kerül az is, hogy szabad, vagy már felhasznált fuvarlevélszámról van-e szó – amennyiben az adott f -fuvarlevélszám már foglalt, úgy a program hibaüzenetben figyelmezteti erre a felhasználót, és nem engedi elmenteni az adatokat. Végs fuvarlevélszám ellen rzésként a „check-digit” kerül górcs alá, ez minden olyan fuvarlevélszámnál ellen rzésre kerül, amelyekre beállították az ellen rzést (Adminisztráció/Fuvarozók) – amennyiben az adott f fuvarlevélszám utolsó ellen rz számjegye nem felel meg az ellen rzési algoritmusban foglaltaknak, úgy a program hibaüzenetben figyelmezteti erre a felhasználót, és nem engedi elmenteni az adatokat. b) Küldemény indító állomása (Origin): A küldemény indítóhelyének járombet s, szabvány IATA város vagy repül tér kódja, amely begépelhet vagy választható az el zetesen feltöltött alapadatokból; az alatt elhelyezked (tájékoztató) mez be ez alapján jelenik meg az adott légikiköt neve – alapbeállításként BUD szerepel benne. c) Küldemény Célállomása (Final destination): A küldemény rendeltetési helyének hárombet s, szabvány IATA város vagy repül tér kódja, 15

amely begépelhet vagy választható az el zetesen feltöltött alapadatokból; az alatt elhelyezked (tájékoztató) mez be ez alapján jelenik meg az adott légikiköt neve. Repül teret/várost választani a három karakteres IATA-kód melletti választógombra kattintva, vagy a kék mez ben állva, az F5 gombot megnyomva lehet. Ennek hatására el t nik egy ablak [17. ábra], melyben lehet ség nyílik a háttértáblában (Adminisztráció/Városok menüpontban) lév repül terek/városok közötti keresésére.

17. ábra Repül tér-keres ablak

18. ábra Repül tér keresés városnév alapján (London)

16

Keresési feltétel lehet a repül tér IATA-kódja, ICAO-kódja, városának neve, repül tér neve: a keresési feltételt a lista fejlécére kattintva lehet állítani [18. ábra ahol a város neve van kijelölve, mint kereséséi feltétel]. Ez a választólista is üres mindaddig, míg nem írja be a felhasználó a keresési feltételt, a feltétel begépelését követ en a listában megjelennek a szóba jöhet városok, és repül terek [18. ábra a londoni illet ség állomásokat listázza]. Kiválasztani a kívánt állomásra állva és a „Kiválaszt” gombra vagy kétszer a kívánt állomás sorára kattintva lehet. d) Küldemény darabszám (db): A küldemény összdarabszáma; kötelez mez ; e) Foglalni kívánt áru súlya (kg): A foglalni kíván áru tömege kilogrammban; a jobb oldalon a járatlista alatt látható az aktuális járat szabad súlykapacitása, azaz az a maximális limit, amit a járatra éppen akkor még foglalni lehet; kötelez mez . f) Foglalni kívánt áru térfogata (m3): A foglalni kíván áru térfogat köbméterben; a jobb oldalon a járatlista alatt látható az aktuális járat szabad térfogat-kapacitása, azaz az a maximális limit amit a járatra éppen akkor még foglalni lehet g) DG (S r ségi kód): Ha az el z [f) pontban] firtatott mez nincs kitöltve akkor lép el térbe a IATA szabvány s r ségi kód, mely a tömeg és a s r ségi kód által fémjelzett érték alapján számítja ki a rakomány várható térfogatát – alapállapotban ez hatost (6) mutat, és a legördül -listából kiválasztva lehet módosítani az értékét. A térfogat és s r ségi kód vagylagos kapcsolatban van egymással, ha mind a kett ki van töltve, akkor a térfogati érték az er sebb, ez az érték kerül bele a foglalásba; a kett közül valamelyik kitöltése kötelez h) Áru megnevezése : Az áru rövid (lehet leg egy szóban történ ) jellemzése; kötelez mez i) Spec: A speciális árukezelési kódok felvitelére szolgáló rész; az alsó elkerített részbe kell begépelni a hárombet s IATA kódot, majd a mez jobb oldalán található szürke gombbal (vagy az Entert leütve) lehet a kívánt kódot hozzáadni a rakományhoz. A kapcsolható kódok száma nincs korlátozva – viszont a SITA üzenetek a mai szabványok jelenlegi állapota szerint csak kett t továbbítanak – a listából törölni a kódra ráállva majd a Ctrl-Del gombokat együttesen lenyomva lehet.

17

j) Megjegyzés: Az áruhoz kapcsolódó egyéb megjegyzések, például a speciális kódokkal meghatározott kezelés részletesebb kifejtése, értesítési címek, sürg sségi utasítások, stb; k) Ügynök adatcsoport: a foglaló ügynök adatai húzódnak meg a bal alsó sarokban. A mez k egyike sem szerkeszthet közvetlenül, csupán tájékoztató jelleggel bír! Ügynököt kiválasztani a kék hátter mez melletti kis távcs ikonra kattintva lehet (vagy pedig a mez ben állva az F5 gombra nyomva). Ekkor el t nik egy választóablak [19. ábra], ahol az ügyféltörzsben lev ügynökök között lehet keresni.

19. ábra Ügyfél választás

A lista el ször üresen áll, a keresett ügyfél nevét begépelve azonban el t nnek a keresési feltételt teljesít ügyfelek [20. ábra]. A foglalást kezdeményez ügynököt/ügyfelet kijelölve, majd a „Kiválaszt” gombra (vagy a kívánt ügyfél sorára duplán) kattintva kiválasztásra kerül az ügyfél, és a megfelel adataival (SITA-cím, illetve a kapcsolattartási telefonszám) egyetemben beemel dik a foglalási ablakba. Ügyfelet azért nem lehet szabadon begépelni, csak kiválasztani, hogy egyrészt egyértelm en vissza lehessen keresni a foglalásért felel s ügynököt, másrészt a fuvarlevél-tartomány („stock”) ellen rzést megfelel adatokkal lehessen végrehajtani.

18

20. ábra Ügyfél választás az ügyfél nevének begépelése után

21. ábra Foglalási ablak a kitöltött küldemény-adatokkal

19

A foglalás els szakaszának teljesítéshez az ablak kötelez mez it kell kitölteni: • Küldemény f -fuvarlevélszám; • Küldemény indító állomása; • Küldemény célállomás; • Küldemény összdarabszáma; • Küldemény teljes súlya; • Küldemény össztérfogata vagy s r ségi kódja; • Küldemény megnevezése; • Küldemény foglalást kezdeményez ügynöke; A kötelez adatok kitöltése után aktívvá válik a „Ment” funkciógomb [21. ábra], amivel le lehet zárni a foglalás els fázisát, ennek megnyomását követ en eltárolódnak a küldemény foglalási adatai, és egyben lehet ség nyílik a járatra történ foglalások megejtésére – azaz a járat útvonalának felépítésére. Erre egy felugró ablak figyelmezteti is a felhasználót [22. ábra] ahol az „Igen” gombra kattintva tárolódnak az adatok, és továbbléphet a felhasználó a foglalás második fázisába.

22. ábra A foglalni kívánt küldemény adatainak mentése

Az els fázis teljesítését (küldeményadatok mentését) követ en az alábbi, küldeményadatokkal kitöltött ablak [23. ábra] fogadja a felhasználót.

23. ábra A foglalni kívánt küldemény adatainak megadása utáni állapot

20

Ezt követ en négy lehet ség kínálkozik a továbblépést illet en: 1. Foglalás folytatása a második fázissal: lásd a következ fejezetben leírtak. 2. Foglalás megszakítása (a viv járatok kés bbi felvitele): A foglalás megszakításával – mint ahogy azt a neve is mutatja – nem törl dnek a foglalni kívánt küldemény felvitt adatai, csupán annyi történik, hogy a foglalási folyamat megszakad ebben az állapotban. Ezen fázisban megrekedt foglalások az „Elfekv áruk” közé kerülnek – és az azonos nev figyelmeztet sávból könny szerrel el hívhatók. A foglalás megszakítani számos módon lehet: • A „Mégsem” gombra kattintva törl dnek az ablak adatai, lehet séget adva arra, hogy egy másik foglalási kérés rögzítését lehessen megkezdeni. • A „Bezár” gombra kattintva minden el zetes figyelmeztetés nélkül bezárásra kerül az ablak (csakúgy, mint a windows-ban megszokott jobb fels sarokban lév x-re kattintva, vagy az Alt-F4 billenty kombinációt alkalmazva). Figyelmeztetés nincsen, hiszen a „Ment” gombot lenyomva már rögzítésre kerültek a küldemény-adatok. • A fuvarlevélszám melletti kis távcs -ikonra kattintva is kiürülnek a küldemény adatok. 3. Foglalás törlése: A „Töröl” gombot megnyomva a foglalni kívánt küldemény adatai törl dnek a rendszerb l – természetesen csak a figyelmeztet ablakon [24. ábra] történ jóváhagyást követ en. Ekkor nemcsak a küldemény adatainak törlése mellett felszabadításra kerül az ominózus f -fuvarlevélszám, ami ezáltal újra felhasználhatóvá válik.

24. ábra Küldemény adatainak törlésére figyelmeztet ablak

4. A küldemény adatok módosítása: A fuvarlevélszám, és ügynök adatok kivételével, a foglalási-folyamat ezen állapotában szabadon módosítható az összes küldeményadat (még a küldemény indító és célállomása is). Amennyiben a fuvarlevélszám és/vagy ügynök adatokat szeretnék módosítani azt csak a küldemény-adatok törlésével [lásd el z pont], majd a foglalási procedúra elölr l kezdésével lehetséges. A küldemény adatok megváltoztatását, az újra aktívvá váló „Ment” gombbal lehet érvénybe léptetni.

21

2.3 Kézi foglalás második fázisa – a küldemény útvonalának megadása/foglalás A foglalni kívánt küldemény adatainak megadását követ en (mely a második fázisba lépés szükséges és elégséges feltétele) a tényleges foglalás véghezviteléhez meg kell adni azokat a járato(ka)t, amely(ek)re foglalni kívánják a küldemény – azaz fel kell építeni a küldemény útvonalát. Ezt a foglalási ablak jobb oldalán elhelyezked járatstruktúra-kezel segítségével lehet véghezvinni; itt a windows-intéz b l ismer s fa struktúra segít követni a küldemény egyes foglalásait. A küldemény útvonalának felépítéséhez az indító adatsorra kell pozícionálni az egeret, majd a jobb egérgombra kattintva a felugró menüb l [25-26. ábra] az „Új”at kiválasztva (vagy az adatsorra kétszer kattintva) el t nik a járatválasztó képerny .

25. ábra Járatválasztó képerny meghívás

26. ábra Járatválasztó képerny meghívása

22

27. ábra Járatválasztó képerny

2.3.1 A járatválasztó képerny [27. ábra]: Alapvet en két részre bontható, az ablak közel kétharmadát elfoglaló jobboldali részben láthatóak a járatokra vonatkozó információk, míg a bal oldali harmad szolgál a küldemény adatainak megjelenítésére, valamint a foglalni kívánt járat kiválasztására.

28. ábra A foglalni kívánt küldemény adatai

23

Az ismertetést kezdjük az utóbbival, ott is fentr l lefelé: a baloldal fels felét a küldemény adatok foglalják el – a „Darabszám” kivételével csak olvasható, tájékoztatási szándékkal megjelenített adatok láthatóak [28. ábra]: • Küldemény f fuvarlevélszáma • Küldemény útvonala (indító- és célállomása) • Küldemény foglalását kezdeményez ügynök • Küldemény darabszáma • Küldemény súlya • Küldemény térfogata • Küldemény megnevezése A fentebb felsorolt adatokból csak a „Darabszám” mez módosítható, mégpedig annak függvényében, hogy mennyit szeretnének felrakni az adott járatra [29. ábra].

29. ábra Darabszám módosítás hatása

A darabszám módosításával arányosítva módosulnak a súly és térfogat mez k is [29. ábra – 10 darabról 5 darabra történ módosítás], a rendszer kiszámolja a foglalni kívánt küldemény egységsúlyát és egységtérfogatát, és a részelés folyamán ezen adatokkal dolgozik tovább.

30. ábra Járatválasztó ablak

24

A jobb oldalon található a járatkeres /választó ablak, ahol lehet ség nyílik az egyes járatok közötti tallózásra [30. ábra]. A járatlista felett található dátumválasztó mez k segítségével kívánt kereséséi id tartomány kiválasztása itt lehetséges, melynek mindhárom része módosítható [31.ábra]: 31. ábra Dátumválasztó mez csopor

•

„-tól” dátum: kívánság szerint begépelhet (ÉÉÉÉ.HH.NN formátumban), vagy a mez jobb oldalán található naptárra kattintva kiválasztható az intervallum kezd dátuma – alaphelyzetben az aktuális napi dátumot tartalmazza; • „nap”: kívánság szerint állítható az intervallum hossza, mely a kezd dátumhoz képest beállítja az intervallum végét jelent dátumot lév „-ig” dátummez t) – alaphelyzetben értéke 5, tehát a kezd -dátumtól számított öt napra el re mutatja a járatokat; • „-ig” dátum: az el z ponttól függetlenül állítható a keresési intervallum végét jelent dátum; kívánság szerint begépelhet (ÉÉÉÉ.HH.NN formátumban), vagy a mez jobb oldalán található naptárra kattintva kiválasztható. Amennyiben a „nap” és az „-ig” pontban lév értékek eltérnek egymástól, akkor mindig a „-ig” mez lesz az irányadó! A járatlista alatt lév mez kben láthatóak az aktuálisan kiválasztott járat kapacitásértékei és korlátai [32. ábra], melyek a légijárm és útvonali korlátozásoknak, valamint a már járatra foglalt rakományoknak megfelel en tájékoztatják a felhasználót a fennmaradó kapacitásról, és az egyéb tiltásokról: • Járat szabad súlya (normál foglalás/túlkönyvelési t réssel) • Járat szabad térfogata (normál foglalás/túlkönyvelési t réssel) • Járat SHC korlátai • Járathoz tartozó megjegyzések

32. ábra Járat korlátozásai

33. ábra Járatkeres /kiválasztó mez csoport

25

Járat keresést sz kít /kiválasztó mez csoport a bal alsó sarokban található: egyrészt ennek segítségével tovább lehet sz kíteni a járatok körét, másrészt itt lehet megadni a foglalni kívánt járatot [33. ábra]. 2.3.2 Járatkeresés, járatválasztás A Járatkeres mez csoport elemei: a) Induló állomás: (hárombet s, szabvány IATA kódja): Begépelhet vagy választható az el zetesen feltöltött alapadatokból; az alatt elhelyezked (tájékoztató) mez be ez alapján jelenik meg az adott légikiköt neve – alapbeállításként BUD szerepel benne. b) Célállomás: (hárombet s, szabvány IATA kódja): Begépelhet vagy választható az el zetesen feltöltött alapadatokból; az alatt elhelyezked (tájékoztató) mez be ez alapján jelenik meg az adott légikiköt neve. d) Járat: Egyrészt itt történik a rakomány járathoz rendelése – az adatok begépelhet k a mez kbe, de arra is lehet ség van, hogy a jobb-oldali járatlista alapján a program töltse ki ezeket, ehhez (a szokványos windows-os duplakattintással) kétszer a kívánt járat sorára kell kattintani; ezzel a m velettel a Járat mez csoport feltölt dik a kiválasztott járat adataival. Másrészt a keresési feltételeket lehet sz kíteni a szóba jöhet légitársaság megadásával, ebben segít az, hogy a járat-mez csoport a IATA szabvány formátumnak megfelel en három jól elkülöníthet részb l áll: • Légitársasági azonosító: a járatot üzemeltet légitársaság két vagy hárombet s IATA azonosítója, mely begépelhet , vagy az el zetesen feltöltött alap-adatok közül választható; az alatta elhelyezked (tájékoztató) mez ben ez alapján jelenik meg az adott légitársaság neve – alaphelyzetben MA. A jobb oldali járatlistában csak azok a járatok jelennek meg, amelyek az itt megadott légitársasághoz tartoznak; eme mez üresre törlésével a menetrendben szerepl összes légitársaság járata megjelenik a jobb oldalon. • Járatszám: IATA formátumnak megfelel en maximálisan négy szám plusz még egy karakter a végén • Járat dátuma: Begépelhet (formátum ÉÉÉÉ.HH.NN) vagy a mez jobb oldalán fellelhet kis naptárból választható. A járat kiválasztást, és az adott járatra felrakni kívánt mennyiség megadását követ en a „Ment” gombra kattintva [34. ábra] rögzül a rendszerben a küldeményhez kiválasztott járat, és a program visszaugrik a küldemény adatait tartalmazó képerny be.

26

Amennyiben egyszakaszos foglalásról van szó (azaz a küldemény végs célállomása megegyezik a járat végs célállomásával), akkor a foglalási folyamat a kett spipával rendelkez „Foglal” funkciógombbal zárható le [35. ábra]: ez a

mozzanat számít a foglalás véglegesítésének. Ekkor (host, azaz Malév járatok esetében) lefutnak a kapacitás-ellen rzések, és van még elégséges szabad kapacitás, valamint SHC kóddal fémjelzett tiltásba se ütközik a küldemény, akkor történik meg a tényleges foglalás. Ha bármelyik ellen rzés is hibát talál, úgy a program hibaüzenet formájában tájékoztatja a felhasználót, és megszakítja a foglalás folyamatát. 34. ábra Járatválasztó képerny a járat kiválasztás után

27

35. ábra Egyszakaszos foglalás

2.3.3 A járatkiválasztó képerny egyéb szerkeszthet mez i: a) Spec: Útvonal-szakaszonként/részküldeményenként eltér lehet az egyes részküldemények speciális-kódjai ezért a küldeményt l némiképp függetlenül, útvonal-szakaszonként/járatonként módosítani lehet az SHC-ket. A speciális árukezelési kódok felvitelére szolgáló rész; az alsó elkerített részbe kell begépelni a hárombet s IATA kódot, majd a mez jobb oldalán található szürke gombbal lehet a kívánt kódot hozzáadni a rakományhoz. A kapcsolható kódok száma nincs korlátozva – viszont a SITA üzenetek a mai szabványok jelenlegi állapota szerint csak kett t továbbítanak – a listából törölni a kódra ráállva majd a Ctrl-Del gombokat együttesen lenyomva lehet. b) Megjegyzés: Az áruhoz kapcsolódó egyéb megjegyzések, például a speciális kódokkal meghatározott kezelés részletesebb kifejtése, értesítési címek, sürg sségi utasítások, stb. Itt is igaz az SHC-re vonatkozó szabály, azaz, hogy útvonal-szakaszonként, illetve járatonként f zhet kommentár nemcsak a küldemény egészéhez (erre szolgál ez az adatbeviteli hely) – az ide bekerül megjegyzés a foglalási ablak jobb alsó sárga részén is látszódni fog, amennyiben az adott járatot jelölik ki az útvonali struktúrából.

28

2.4 Többszakaszos foglalás Ha többszakaszos foglalást kell készíteni, akkor a jobb oldali útvonali szekcióban foglalatlan áruként (küldemény végs célállomása nem egyezik meg a járat célállomásával) szerepel a küldemény [36. ábra] és nem jelenik meg a „Foglal” kett spipájú gomb sem. Ekkor az újdonsült foglalatlan szakasz felé kell pozícionálni az egeret – és ugyanúgy, mint az els szakasznál – a jobb gombot megnyomva a felugró-listából ki kell választani az egyetlen kínálkozó lehet séget az „Új” menüpontot.

36. ábra Második útvonal-szakaszra elfekv áru van

37. ábra Második szakasz viv járatának beírása

29

Ilyenkor a már ismer s járatválasztó képerny ugrik el [37. ábra] ahol ki lehet választani/ be lehet gépelni a kívánt járatot. Itt kell megjegyezni, hogy foglalni nem csak a menetrendben szerepl járatokra lehet, hanem bármilyen egyéb járatra – a nem menetrendi járato(ka)t érzékeli a rendszer, és megköveteli, hogy „HK” azaz visszaigazolt foglalással rendelkezzen az „idegen” járatszakasz. „Idegen” járatok foglalását jelenleg nem végzi a MACH-rendszer, ezt továbbra is az eddigi gyakorlatnak megfelel en kell elvégezni. Viszont a foglalási rendszer nyilvántartja ezen járatok állapotait: kezdetben, a járatlistában egy piros kérd jellel szerepelnek ezek a járatok, hiszen nem lehet semmit sem tudni a foglalási állapotukról [38. ábra].

38. ábra Második járat státuszának állítása

Az „idegen” foglalások lekövetésére szolgálnak a járatszakaszon felugró ablak aktívvá váló menüpontjai: • „Módosít”: a foglalt járat, vagy a befoglalt mennyiség módosítása, megnyomására a járatválasztó képerny ugrik el [38.ábra] az éppen aktuális (megváltoztatni kívánt) járat adataival • „HK státusz”: a foglalás visszaigazolásának rögzítésére szolgáló menüpont, ekkor foglalttá azaz „zöld pipássá” válik a járatszakasz; ha ennek a járatnak a célállomása megegyezik a küldemény végs rendeltetési helyével, akkor a Foglalások ablakban aktívvá válik a „Foglal” gomb [39. ábra]. Ennek megnyomására lefutnak az ellen rzések, és ha minden rendben van, akkor megejt dnek a foglalás(ok) a Maléves járatokra is – ameddig a küldemény nem rendelkezik az „idegen” útvonalszakaszok mindegyikére érvényes és visszaigazolt (HK-ként rögzített) foglalással, addig a Maléves járatokra nem lehet befoglalni a küldeményt. HK-státuszú (zöld pipás) járatszakasznál egyedül az „UU státusz” menüpont aktív.

30

39. ábra Második (idegen) járat foglalását visszaigazolták

•

„UU státusz”: ha UU státusszal igazolják vissza az idegen járatra történ helyfoglalást – azaz visszautasítják a foglalást – akkor kell ezt a menüpontot használni. Ekkor egy kis vörös „x” látható az adott járatszakasz el tt [40. ábra], ami azt is jelenti, hogy másik foglalást kell találni. Ebben a státuszban lév járatszakasznál csak a „Töröl” és a „Megjegyzés” menüpontok aktívak.

40. ábra UU (visszautasított) státusszal rendelkez „idegen” járat

31

•

•

„Töröl”: az adott járatszakasz törlése, amelyet követ en az adott szakaszra elfekv (lámpás) lesz a küldemény – ekkor lehet újra megpróbálni az adott útvonal-szakaszra járatot keresni. Ez azt is jelenti, hogy egy „idegen” járatszakaszt két lépésben lehet csak törölni: el ször UU-státuszúra kell rakni, majd csak ezután lehet a „Töröl” menüponttal kitörölni. „Megjegyzés”: az adott járat-szakaszhoz/járathoz f zhet megjegyzés, amely az útvonal-ablak alatti sárga mez ben jelenik meg. A menüpont kiválasztásának hatására a sárga háttér fehérré, és ezáltal írhatóvá válik; ez a megjegyzés ekvivalens a járatválasztó-ablakban [38. ábra] az adott járathoz írt megjegyzésével: a sárga mez ben az ott bevitt szövegek is megjelennek illetve vica-versa, amit a Foglalás ablakban, mint megjegyzést bevittek, az bekerül a járatválasztó ablak megjegyzés mez jébe is.

A fenti m veleteknek hála bármilyen bonyolultságú útvonalat el lehet állítani és vissza is lehet követni a rendszerben [41. ábra]. Útvonali jelmagyarázatok: • Villanykörte: adott útvonalszakszra elfekv küldemény(részeke)t jelöli • Piros kérd jel: „idegen járat” amelyre tervezve van a helyfoglalás, de még visszajelzés nem érkezett róla (sem HK, sem UU) • Piros kereszt: „idegen” járatra való foglalás visszautasításra került (UU); • Piros felkiáltójel: host (Malév) járatok foglalásánál jelzi, hogy az adott járatra valamilyen oknál fogva (kapacitás vagy SHC korlátozás) nem foglalható a küldemény • Zöld pipa: „idegen” járatok esetén, azt jelenti, hogy az adott járatszakaszra érvényes (visszaigazolt, HK-státusz) helyfoglalása van a küldeménynek • Kett s zöld pipa: host (Malév) járatok esetén, jelzi, hogy az adott járatra befoglalásra került a küldemény(rész).

41. ábra Egy meglehet sen bonyolult járat

32

2.5 Részbefoglalás Mint hogy az már a 2.3.1. pontban is említésre került, a részbefoglalást a küldemény járatkiválasztása során, a darabszám módosításával lehet eszközölni. A program a járatválasztás során mindig az adott útvonalszakaszra elfekv küldemény(rész) maximálisan járatra tehet darabszámát jelöli meg a járatválasztó képerny „Darabszám” rovatában [42. ábra].

42. ábra Részbefoglalás szemléltetése

A „Darabszám” mez módosítható, de sohasem haladhatja meg az adott útvonal-szakaszra elfekv küldemény(rész) darabszámát, és semmilyen körülmények között sem lépheti túl a küldemény teljes összdarabszámát. Természetesen az egydarabos küldemény(rész)t nem lehet megrészelni, és egynél alacsonyabb nem lehet a járathoz kijelölt darabszám sem. A program minden esetben összeveti az egyes járatszakasz-részdarabok összegét a küldemény összdarabszámával, és amennyiben kevesebb van járathoz hozzárendelve, úgy a „maradékot” elfekv (járat kiválasztással nem rendelkez ) küldeményrésznek értékeli.

43. ábra Részben foglalt küldemény

33

2.5.1. Darabszám változások, és lekövetésük részben-foglalt küldemények esetében: Amennyiben a foglalás során pozitív irányba változik a küldemény összdarabszáma, úgy a keletkezett darabszámok nem adódnak hozzá automatikusan egyik részküldeményhez sem: az újraelosztást kézzel kell végrehajtani [44. ábra]. Alapjában véve, mint elfekv (lámpás) küldeményrészek jelentkeznek a „Foglalás” ablak jobb oldalán – ha volt elfekv részküldemény, akkor ahhoz automatikusan hozzáadódnak.

44. ábra Részküldemények állapota az összdarabszám növelést követ en

Ha a küldeményekhez még csak ki van választva az adott járat (azaz még csak egypipás), akkor a járatra ráállva, és a „Módosít” gombot megnyomva (vagy kétszer a járatra kattintva) könny szerrel módosítható a járthoz rendelt darabszám. Az eredetileg a járathoz rendelt darabszám egészen a megváltoztatott összdarabszámig emelhet – a változtatást a „Ment” gombbal lehet érvénybe léptetni. Akkor, ha a küldeményt már be is foglalták valamely hoszt (Malév) járatra (azaz kétpipás a küldemény), akkor arról a járatról el bb le kell venni a küldeményt, ahhoz, hogy módosítani lehessen a darabszámot: a) El bb az Export/Befoglalt rakományok menüpontban [lásd kés bb] el kell keresni a járatot; b) A „Rakományok” ablakban törölni kell a küldeményt az ominózus járatról; c) Az Export/Áruhely foglalás menüponttal meghívva a foglalási ablakot, el kell keresni a fuvarlevélszám segítségével az adott küldeményt; d) A jobb oldali részen immár egypipássá váló járaton módosítani lehet a darabszámot a járatválasztó ablak meghívásával;

34

A [b-d] m velet meggyorsítható, ha a törlésnél nem a szimpla „Törlés”, hanem az „Átfoglalás” funkciót választja a felhasználó, ekkor a járatról levéve a küldeményt közvetlen a járatválasztó képerny be [azaz a d) pontba] ugrik a program, ahol lehet ség nyílik a darabszám módosítására; e) „Ment”, majd a „Foglal” gombokkal ismételten be lehet foglalni a megváltozott paraméterekkel rendelkez küldeményt – természetesen ekkor is lefutnak (immáron a friss adatokkal) a megfelel ellen rzések. A fenti metódust azért kell végrehajtani, mert a darabszám megváltoztatása egyben megváltoztatja az adott küldemény súlyát és térfogatát és ezért a kapacitáskorlátozásokat újra kell számolnia a rendszernek – és meg kell vizsgálni, hogy a megnövekedett mennyiség elfére-e azona járaton. Abban az esetben, ha a továbbviv („idegen”) járatokat és érinti a változtatás, akkor el bb azokat kell letisztázni, és csak ezután lehet a hoszt (Malév) járatoknál végrehajtani a darabszám módosítást. Amennyiben a foglalás során negatív irányba változik a küldemény összdarabszáma, akkor a változtatások érvénybe léptetéséhez el bb törölni kell a küldemény összes foglalását, és járathoz rendelését egyaránt (azaz az egy- és kétpipás járatokat is). Kivéve azt az esetet, amikor a küldeménynek van elfekv része, ilyenkor a részküldeményb l vonódik le a darabszám; ám ha a darabszám különbség meghaladja az elfekv részküldemények darabszámát, úgy az el bbi (teljes járattörlési) metódus lép érvénybe.

35

2.6 Tranzit küldemények foglalása Tranzit küldemény az, amelynek a honos állomás (jelen estben Budapest Ferihegy – BUD) se nem indító, se nem végs célállomása. Ez a küldemény gyakorlatilag csak ennyiben (az útvonalában) különbözik a többit l: a járatok útvonalát ugyanúgy fel kell építeni, mint a többi küldeményét. Az hogy a bejöv ágat is fel kívánja építeni a foglalást kezdeményez , a felhasználóra van bízva: a program megengedi azt, hogy csak a honos állomástól (BUD) építsék fel a járat útvonalát [45. ábra]. De éppúgy lehet ség nyílik arra, hogy a teljes küldemény-útvonalat a bejöv (érkez ) ággal egyetemben is rögzítse a felhasználó [46. ábra].

45. ábra Tranzit küldemény foglalása a honos állomástól indítva

46. ábra Tranzit küldemény foglalása a küldemény indítóállomásától indítva

36

2.7 Foglalások módosítása 2.7.1. Foglalási információk el hívása: Az arra jogosult felhasználó a foglalás bármely fázisában el hívhatja a kívánt küldeményt, hogy módosítson annak adatain: ehhez az Export/Áruhelyfoglalás menüpontra kell kattintani. Majd az el ugró foglalási ablakon [47 .ábra] ki kell tölteni a módosítani kívánt küldemény fuvarlevélszámát, és vagy a klaviatúra Enter billenty jét leütve vagy a fuvarlevélszám melletti kis távcs -gombra rákattintva az ablakban megjelennek a foglalási adatok – bal oldalt a küldemény adataival, jobb oldalt a foglalási útvonallal [ 47. ábra].

47. ábra foglalási információk el keresése

37

2.7.2 Amíg nincs járathoz rendelve a küldemény: addig a küldeményadatok közül (Foglalások ablak bal oldali részén) a következ ket lehet módosítani – mivel az ebben az állapotban elvégzett módosítások nincsenek hatással az egyes járatokra/küldeményrészekre, ezért különösebb vonzatuk a f bb adatok megváltoztatásán kívül nincs: • Küldemény indító állomása • Küldemény célállomása • Küldemény összdarabszámát • Küldemény teljes súlya • Küldemény össztérfogata vagy s r ségi kódja • Áru megnevezése o Speciális kódok o Megjegyzés Minden módosítást az ilyenkor újra el t n „Ment” gombbal lehet jóváhagyni, erre a gombra kattintva el ször felugrik egy figyelmeztet ablak [48. ábra], majd annak konfirmálását követ en érvénybe lépnek a módosítások.

48. ábra Módosítások mentése

2.7.3 Amikor már akár egy járathoz is hozzá van rendelve a küldemény – de még nincs foglalva – addig a küldeményadatok közül (Foglalások ablak bal oldali részén) a következ ket lehet módosítani: • Küldemény összdarabszáma:

49. ábra Küldemény darabszámának növelése (20-ról 25-re)

38

A módosítás hatására vagy elfekv tételek keletkeznek (amelyek a kiinduló állomástól lesznek elfekv k) – pozitív el jel változtatás [49. ábra];

50. ábra Küldemény darabszámának csökkentése (25-r l 22-re)

Negatív irányban történ módosítás (összdarabszám csökkentés) esetén: amennyiben van elfekv (járat nélküli áru) úgy az elfekv ben lév darabszámot csökkenti a rendszer [50. ábra 25-r l 22 darabra csökkentés].

51. ábra Küldemény összdarabszámának csökkentése (10 darabbról 8-ra)

39

•

•

• o

o

Ha a lecsökkentett darabszám több, mint az elfekv darabszám, úgy a változtatások érvénybe léptetéséhez el bb törölni kell a küldemény összes foglalását, és járathoz rendelését egyaránt (azaz az egy- és kétpipás járatokat is). Erre figyelmeztet a mentés során a program is [51. ábra] – azaz a foglalások módosítása nélkül csak növelhet a darabszám, csökkenteni csak a kapcsolódó járatok törlése után lehetséges. Küldemény teljes súlya: A módosítás hatására újrakalkulálódik az egységsúly, amib l a rendszer automatikusan újraszámolja az egyes járatokhoz tartozó súlyokat (az egységsúlyt felszorozza az adott járathoz hozzárendelt darabszámmal), legyen szó bármilyen számú és bonyolultságú küldeményútvonalról. A küldemény újraelosztására ezután nyílik lehet ség: az egyes járatoknál egyenként lehet a darabszámokat megváltoztatva újraosztani a küldeményrészeket az új tömegadatok fényében. Küldemény össztérfogata vagy s r ségi kódja: Hasonlóan a küldemény súlyához, itt is újrakalkulálódik az egységtérfogat a módosítás hatására, amib l a rendszer automatikusan újraszámolja az egyes járatokhoz tartozó térfogati értékeket (az egységtérfogatot felszorozza az adott járathoz hozzárendelt darabszámmal), legyen szó bármilyen számú és bonyolultságú küldeményútvonalról. A küldemény újraelosztására ezután nyílik lehet ség: az egyes járatoknál egyenként lehet a darabszámokat megváltoztatva újraosztani a küldeményrészeket az új térfogati adatok fényében. Áru megnevezése: Nincs hatással az egyes járatokra/küldeményrészekre, így bármikor szabadon megváltoztatható Speciális kódok: A speciális kódok nemcsak nevükben speciálisak, hanem a viselkedésükben is – ezen kódok fontosságából fakadóan. Amennyiben megváltoztatják ezen kódokat (akár hozzáírnak, akár a CTRL+Del billenty kombinációval törölnek bel lük) akkor, a küldemény azon útvonalszakaszaira, amelyre hozzárendelt járattal rendelkeznek, nem kerülnek átvezetésre a változások – az elfekv részekre természetesen átvezet dnek a módosítások. A hozzárendelt járatoknál a „Módosít” menüpontot használva el kell hívni a járatválasztó képerny t, és azon kell felvezetni az SHC-kódokban történ változásokat, minden egyes hozzárendelt járat esetén egyenként. Ez két dolog miatt került így kialakításra: egyrészt továbbviv járatokat és érinthet az SHC-kódok változása és ezeket el bb jóvá kell hagyatni az adott járat foglalását kezel jével (azaz járatonkénti/útvonalankénti ellen rzés szükséges). Másrészt az olyan szétrészelt járatok esetében tesz ez jó szolgálatot, és teszi nélkülözhetetlenné ezt a metódust, ahol csak az egyik részt érinti az SHC-kód változás – például csak egyik része lesz HEA, vagy a klasszikus példa a kajakkal és a külön utazó lapátjával. Megjegyzés: Nincs hatással az egyes járatokra/küldeményrészekre, így bármikor szabadon megváltoztatható

40

2.7.4 Amikor már hoszt járatra foglalva a küldemény(rész): addig a küldeményadatok közül (Foglalások ablak bal oldali részén) a következ ket lehet módosítani: • Küldemény összdarabszáma: pozitív el jel módosítás hatására vagy elfekv tételek keletkeznek (amelyek a kiinduló állomástól lesznek elfekv k) – a különbség az el z höz képest a kezelésben rejlik: ahhoz, hogy a már befoglalt részhez hozzáadják a többlet darabszámot, el ször a törölni kell a küldemény foglalását. Tehát a befoglalt küldemény újraelosztását csak azután lehet megejteni, miután a felhasználó a „Befoglalt járatok” alatt el hívja a foglalt járatot, és ott – az indok megjelölése után – leveszi a járatról a küldemény(rész)t. A foglalás törlése a Foglalás ablakban a következ képp fog jelentkezni: az eleddig duplapipás, hozzáférhetetlen járat visszamin sül hozzárendeléssé (szimpla pipás járattá), amelyet már lehet módosítani.

52. ábra Járatra befoglalt küldemény el hívás után

Negatív irányban történ módosítás (összdarabszám csökkentés) esetén: amennyiben van elfekv (járat nélküli áru) úgy az elfekv ben lév darabszámot csökkenti a rendszer [52. ábra 25-r l 22 darabra csökkentés]. Ha a lecsökkentett darabszám kevesebb, mint a járathoz rendelt darabszám, úgy a változtatások érvénybe léptetéséhez el bb törölni kell a küldemény összes foglalását, és járathoz rendelését egyaránt (azaz az egy- és kétpipás járatokat is). Erre figyelmeztet a mentés során a program is [51. ábra] – azaz a foglalások módosítása nélkül csak növelhet a darabszám, csökkenteni csak a kapcsolódó járatok törlése után lehetséges. • Küldemény teljes súlya: A módosítás hatására újrakalkulálódik az egységsúly, amib l a rendszer automatikusan újraszámolja az egyes járatokhoz tartozó súlyokat (az egységsúlyt felszorozza az adott járathoz hozzárendelt darabszámmal), legyen szó bármilyen számú és bonyolultságú küldeményútvonalról.

41

Ha az új súlyeloszlás hatására a befoglalt járaton túllépi a kapacitáskorlátozást a járaton lév küldemény(rész)ek összsúlya, úgy a program automatikusan a „Túlfoglalt járatok” figyelmezetésre teszi a járatot. A befoglalt küldemény újraelosztását (azaz a darabszám módosítással végrehajtott részelést) csak azután lehet megejteni, miután a felhasználó a „Befoglalt járatok” alatt el hívja a foglalt járatot [53 .ábra Rakományok ablak], és ott – az indok megjelölése után – leveszi a járatról a küldemény(rész)t. A foglalás törlése a Foglalás ablakban a következ képp fog jelentkezni: az eleddig duplapipás, hozzáférhetetlen járat visszamin sül hozzárendeléssé (szimpla pipás járattá), amelyet már lehet módosítani.

53. ábra A „Rakományok” ablak

•

Küldemény össztérfogata vagy s r ségi kódja: Hasonlóan a küldemény súlyához, itt is újrakalkulálódik az egységtérfogat a módosítás hatására, amib l a rendszer automatikusan újraszámolja az egyes járatokhoz tartozó térfogati értékeket (az egységtérfogatot felszorozza az adott járathoz hozzárendelt darabszámmal), legyen szó bármilyen számú és bonyolultságú küldeményútvonalról. Ha az új térfogati hatására a befoglalt járaton túllépi a kapacitáskorlátozást a járaton lév küldemény(rész)ek össztérfogata, úgy a program automatikusan a „Túlfoglalt járatok” figyelmezetésre teszi a járatot. A befoglalt küldemény újraelosztását (azaz a darabszám módosítással végrehajtott részelést) csak azután lehet megejteni, miután a felhasználó a „Befoglalt járatok” alatt el hívja a foglalt járatot, és ott – az indok megjelölése után – leveszi a járatról a küldemény(rész)t. A foglalás törlése a Foglalás ablakban a következ képp fog jelentkezni: az eleddig duplapipás, hozzáférhetetlen járat visszamin sül hozzárendeléssé (szimpla pipás járattá), amelyet már lehet módosítani.

42

•

Áru megnevezése: Nincs hatással az egyes járatokra/küldeményrészekre, így bármikor szabadon megváltoztatható o Speciális kódok: A speciális kódok nemcsak nevükben speciálisak, hanem a viselkedésükben is – ezen kódok fontosságából fakadóan. Amennyiben megváltoztatják ezen kódokat (akár hozzáírnak, akár a CTRL+Del billenty kombinációval törölnek bel lük) akkor, a küldemény azon útvonalszakaszaira, amelyre hozzárendelt járattal rendelkeznek, nem kerülnek átvezetésre a változások – az elfekv részekre természetesen átvezet dnek a módosítások. A befoglalt küldemény SHC-kódjainak megváltoztatását csak azután lehet megejteni, miután a felhasználó a „Befoglalt járatok” alatt el hívja a foglalt járatot, és ott – az indok megjelölése után – leveszi a járatról a küldemény(rész)t. A foglalás törlése a Foglalás ablakban a következ képp fog jelentkezni: az eleddig duplapipás, hozzáférhetetlen járat visszamin sül hozzárendeléssé (szimpla pipás járattá), amelyet már lehet módosítani. A hozzárendelt járatoknál a „Módosít” menüpontot használva el kell hívni a járatválasztó képerny t, és azon kell felvezetni az SHC-kódokban történ változásokat, minden egyes hozzárendelt járat esetén egyenként. o Megjegyzés: Nincs hatással az egyes járatokra/küldeményrészekre, így bármikor szabadon megváltoztatható 2.7.5 Járatok foglalási el hívása: Az Export/Befoglalt rakományok menüpontot el hívva egy ablak ugrik el , ahol ki lehet választani a megtekinteni kívánt járatot [55. ábra] – a járatszámot és a járat dátumát beírva egy folyamatosan sz köl listában lehet tallózni az aktív (még el nem repült) járatok között [54. ábra].

54. ábra Keresés a befoglalt küldemények járatai között

43

55. ábra MA450-es járat keresése

56. ábra MA072/21MAR08-i járat foglalási listája

44

A másik meghívási módra a Foglalás/Járatkeres ablakában nyílik lehet ség [57. ábra], itt az aktuális járatra állva majd a „Foglalások” gombra kattintva el t nik az ominózus járat Rakomány-ablaka [56. ábra], ahol megtekinthet ek a járat érvényes foglalási.

57. ábra Járatkeresési ablak

2.7.5.1 Rakományok ablak elemei [56. ábra]: Ebben az ablakban végezhet el az összes olyan m velet, amely a befoglalást követ en közvetlenül kihat a járat-összeállításra. a) A fels harmadban foglalnak helyet a járat adatok aa) Járatszám: égszínkék mez ben látható a légitársasági azonosítószámkombináció-dátum triumvirátus alkotta teljes járatszám – a kék háttér jelentése, választható mez , azaz a jobb oldali kis kockára kattintva, vagy a mez ben állva az F5 gomb megnyomását követ en (hasonlóan, mint a menüb l való közvetlen meghívás során) felugrik a járatkeres ablak [54. ábra], melyb l ki lehet választani a kívánt járatot. A keresés történhet járatszám, vagy dátum, vagy induló-, vagy célállomás alapján; ab) Járat-státuszt jelöl mez : a járat foglalási állapotát mutató kijelz , ha a járat a foglalás néz pontjából még nyitva van az azt jelenti, hogy lehet még rá árut, foglalni, ha zárva ,akkor csak a visszanyitást követ en érkezhet rá foglalás [lásd még „Járatzárás” funkciógomb];

45

ac) Járatra vonatkozó megjegyzés mez : A járatra vonatkozó egyéb korlátozások, utasítások, kezelési útmutatók találhatóak meg a járatszám, és járatstátusz jelöl mez k alatt; ad) Speciális kezelést igényl árucsoportok korlátozása: A járat szabvány három bet s IATA kód által fémjelzett speciális kezelést igényl árucsoportok korlátozásait megjelenít mez ; ae) Szabad súly mez csoport: A járat aktuálisan rendelkezésre álló szabad súlykapacitás mez i, amely mind a „normál”, mind a túlkönyvelési ráta által meghatározott értékeket megmutatja; af) Szabad térfogat mez csoport: A járat aktuálisan rendelkezésre álló szabad térfogat-kapacitás mez i, amely mind a „normál”, mind a túlkönyvelési ráta által meghatározott értékeket megmutatja; b) Középs harmadban helyezkedik el a rakománylista [58. ábra]

58. ábra A rakománylista

Az adott járatra befoglalt rakományokat jeleníti meg listaszer formában; itt a billenty zet nyilai, valamint az egér segítségével lehet lépkedni az egyes rakományok között – az áruk adatait b vebben megjelenít alsó harmad mez i (az el bb említett navigálásnak függvényében) folyamatosan változnak. A lista (balról jobb kéz felé haladva) a következ oszlopokból tev dik össze: ba) Rakomány prioritása: A rakományok rangsorolása fontosságuk szerint, jelent sége akkor van, ha valami (például típus-rotáció) miatt az el re kalkulált kapacitás lecsökken; ekkor a prioritási ranglétra legalján álló (legnagyobb számértékkel rendelkez ) rakomány(oka)t veszi le automatikusan a program. bb) F légifuvarlevél-szám: A rakomány egyedi azonosítója; bc) Áru megnevezése: A fuvarozandó áru megnevezése; bd) Rakomány kiinduló állomása: A rakomány – fuvarlevelén szerepl eredeti feladási (származási) helyének három bet s szabvány IATA kódja; be) Rakomány célállomása: A rakomány – fuvarlevelén szerepl – végs célállomásának három bet s szabvány IATA kódja; bf) Darabszám: Az adott f fuvarlevél-szám alatt befoglalt áru darabszáma; bg) Rakomány teljes tömeg: az adott f fuvarlevél-szám alatt befoglalt áru össztömege; bh) Rakomány teljes térfogata: az adott f fuvarlevél-szám alatt befoglalt áru össztérfogata; bi) Áru speciális kezelési kódjai: A rakományra vonatkozó, szabvány, három bet s IATA kód által fémjelzett speciális kezelést igényl árucsoport-jelölések;

46

bj) Rakományhoz tartozó megjegyzések: Egyéb kezelési útmutatók, értesítési címek, rakodási utasítások, egyéb fontos közlend k; bk) Prioritás változtatás: Ugyancsak itt lehet a rakományok prioritási sorrendjét megváltoztatni, a jobb oldalon elhelyezked (nyilakat ábrázoló) gombok segítségével – értelemszer en, az épp aktuális rakományt (sora mélykék színnel van jelölve) lehet felfelé, vagy lefelé – ennek megfelel en változik az adott tételek prioritása (ami a lista els sorában látható) – mozgatni a kívánalmaknak megfelel en. c) Alsó harmadban az aktuális rakomány adatai találhatóak [59. ábra] A listához képest b vebben kifejtve láthatóak az éppen aktuális tételek (az aktív, sötétkék szín sor) adatai; tulajdonképpen az egyetlen plusz információt az „Ügynök” adat-csoport jelenti, amelyb l kiolvasható, hogy ki a feladója az aktuális tételnek – eme információ az estlegesen bekövetkez rendellenességek során lehet hasznos adat, mivel innen egyszer en kiolvasható, kit is kell értesíteni.

59. ábra Rakomány részletes adatai

d) Funkciógombok db) „Áru levétel”: Az adott tétel „levétele” a járatról, azaz foglalásának törlés az ominózus járatról. A tétel ezzel a mozdulattal lekerül az elfekv áruk közé, az általa foglalt hely pedig ezzel egyidej leg felszabadul – az elfekv kerül tétel meg rzi összes paraméterét, közte azt is, hogy eredetileg melyik útvonalra, illetve mikor volt az els érvényes foglalása. A küldemény törlésének folyamatában els lépésként az „Áru levétel” gombra kattintva el ugrik egy meger sít ablak [60. ábra]. Itt az „Igen” gombra kattintva el t nik a következ ablak, ahol a járatról való törlés okát kell megjelölni, egy rádiógomb segítségével; illetve itt nyílik lehet ség a törlés és módosítás speciális egyesítésre az átfoglalásra [61. ábra]. Ez utóbbihoz a „Rendben” gomb helyett az „Átfoglal” gombot kell használni, ekkor nemcsak, hogy leveszi a járatról a küldeményt a rendszer, hanem automatikusan az adott küldemény „Foglalási” ablakába ugrik, megkönnyítve ezzel a felhasználó dolgát.

60. ábra Áru levételének visszaigazolása

47

61. ábra Áru-törlés az ok megjelölésével

62. ábra Átfoglalás képerny meghívása

dd) „Járatzárás”/„Visszanyitás”: A járat-státusz állítására szolgáló funkciógomb, amellyel a járatot foglalási szempontból lehet véglegesíteni, illetve a már véglegesített járatott visszanyitni. de) „Bezárás”: A jól ismert windows-os ablakbezárási módokat (Alt-F4, és jobb fels sarokban lév „x”) kiegészít , de funkcionálisan azokkal megegyez m veletet végrehajtó gomb: bezárja az ablakot. 48

2.7.5.2 Rakományok ablak funkciói: a) Prioritás-változtatás: Az egyes tételek járaton belüli prioritását lehet módosítani a felfelé és lefelé nyilas funkciógombok segítségével. A prioritás alapvet en a befoglalás id beli sorrendje alapján történik – tehát a legkorábban foglalt tétel lesz a legmagasabb, azaz „egyes” prioritású – amelyet a kezel a foglalás folyamata során bármikor módosíthat. Mivel a prioritás mindig a járaton belüli fontosságát takarja, ezért az elfekv tételek közé kerül k „elvesztik” a prioritásukat – újrafoglalásuk esetén is ennek az újrafoglalásnak az id pontja lesz a mérvadó, a prioritás automatikus meghatározása során. b) Tétel foglalásának törlése: Hasonlatosan a részeléshez, ebben az esetben is megsz nik az adott tétel foglalása, és az áru lekerül az elfekv áruk listájában, a lényeges különbség az, hogy ilyenkor nemcsak egy része, hanem a fuvarlevélhez kapcsolódó teljes tétel foglalása törl dik, és az egész átkerül az elfekv áruk közé. A foglalás törlésének folyamatát az „Áru levétel” funkciógombra kattintással lehet megindítani. Mivel az elszámolás számára, a termináldíjak kiszámításához, nélkülözhetetlen a foglalás-módosítások változásának nyomon követése, és kiváltó tényez i, ezért az „Áru levétel” funkciógombra kattintás után egy rádiógombos választó-ablak ugrik el , amelyben meg kell jelölni az adott tétel foglalásának törlését kiváltó indokot. c) Járat státuszállítás: A járat foglalási szempontból vett státuszát lehet vele állítani, konkrétan a foglalást lezárni a foglalás véglegesítésével, valamint a már véglegesített járatot foglalási szempontból visszanyitni változtatások eszközlése céljából. A járat státusza közvetlenül a fejléc alatt középen, a járatszám mez mellett kerül kijelzésre, viszont a státusz-állítás messze túlmutat eme kijelz megváltoztatásán. Ugyanis a járat véglegesítésekor, a járatra befoglalt tételek listája átkerül a program manifesztálást végz részéhez, tehát a manifesztálás (vagy pre-manifesztálás) mindaddig nem kezd dhet, amíg a járat nincs foglalási szempontból véglegesítve! A munkamenet gördülékenysége okán nem kell minden járatot kézzel véglegesíteni, mert beépítésre került egy automata járat véglegesítés, amely egy paraméterezett értékkel a járat indulása el tt [alapbeállításként 3 órával a járat tervezett indulási ideje el tt] emberi beavatkozás nélkül, minden körülmények között véglegesíti a járatot foglalási szempontból; átadva ezzel a staféta-botot a járat-kiszolgálási lánc következ tagjának, a manifesztálóknak. Nem lehet eléggé hangsúlyozni, hogy a foglalás megejtését követ en ez a legfontosabb lépés a foglalási folyamat láncában, gyakorlatilag ezzel zárul le a foglalási rész, és kerül át mind az adat, mind a felel sség a manifesztálókhoz, ezért ennek kezelése kiemelt figyelmet kíván meg a felhasználóktól! A véglegesített járatok adatai csak a járat visszanyitását követ en módosíthatóak; véglegesített járatok esetében – a „Bezár” gomb mellett – csak a „Visszanyit” funkciógomb aktív, bármiféle változtatásra csak a visszanyitást követ en nyílik lehet ség. Természetesen, az ezen módosítások által generált új információk ugyanúgy átkerülnek, és megjelennek a manifesztálók oldalán, amint a járat újra zárásra kerül.

49

A járat státuszállításai bekerülnek az adott járat történetébe: o Járat (foglalási szempontból vett) zárása az alábbi bejegyzéssel: FOGLALÁS LEZÁRÁSA 2008.07.17. 15:33:07 USER111 o Járat (foglalási szempontból vett) visszanyitása az alábbi bejegyzéssel: FOGLALÁSI ENGEDÉLYEZÉSE 2008.07.17. 15:33:09 USER111

50

3. Automatikus módosítások 3.1 Kapacitás korlátozások megváltoztatása Az 1.3, illetve 1.4 fejezetekben tárgyalt kétféle módosítás lekövetése azonnal végbemegy: a módosításban érintett járatok súly és térfogat kapacitásai újraszámolódnak, és ha az új határok felállítását követ en esetleg túlsúlyosnak és/vagy túlméretésnek ítéltetik a (host) járat, akkor az a járat bekerül a „Túlfoglalt járatok” figyelmezet sávjába. A sávra kétszer kattintva el t nnek a túlfoglalt járatok melyek közül ki lehetválasztani a kezelni kívántat: a „” gombra kattintva el t nik az adott járat rakománylistája („Rakományok” ablak), ahol el lehet végezni a szükséges beavatkozásokat. A kapacitások újraszámolásánál (és Túlfoglalt státuszúra rakásuknál) a program nem veszi figyelembe, hogy már foglalási szempontból lezárt, vagy nyitott járatról van-e szó – mindkett t egyformán kezeli, lehet vé téve ezzel az operatív beavatkozást. 3.2 Küldemény okmányának könyveléskor Export okmánykönyveléskor a „Tárol” gomb minden egyes megnyomásakor az okmánykönyvelés adatai átkerülnek a foglalási rendszerbe, ahol is ezen adatok pontosítják (adott esetben módosítják) a foglalási adatokat, a következ kkel: • Darabszám: • Súly 3.3 Tranzit küldemények érkezési járatának lezárásakor Gyakorlatilag ugyanaz történik, mint export okmánykönyveléskor, kivéve azt, hogy itt fennáll annak a lehet sége, hogy import okmánykönyvelésénél nem töltik ki a továbbmen járatot. Ennek megfelel en a következ eshet ségek lehetnek: • Továbbmen járat ki van töltve és az megegyezik az el zetes helyfoglalási járattal: Ebben az esetben egy az egyben megegyezik az exportokmánykönyvelés metódusával, a foglalási adatokat automatikusan pontosítják az import okmánykönyvelés adatai. • Továbbmen járat ki van töltve, és az nem egyezik meg az el zetes helyfoglalási járattal: Ekkor a küldemény a „Kézi foglalásra váró” tétetek között jelenik meg. • Nincs kitöltve továbbviv járat, csak az, hogy hoszt (Malév) légitársaság viszi tovább: A küldemény automatikusan az „Elfekv áruk” közé kerül, kezel i beavatkozásra várva. • Nincs kitöltve továbbviv járat, csak az, hogy nemhoszt (nem Malév) légitársaság viszi tovább: A küldemény – ha elve nem tartalmazta a foglalási modul, akkor – nem jelenik meg a foglalási rendszerben. 3.4 Export járatzáráskor Export járatzáráskor a járaton kilép küldemények adatai visszacsatolásra kerülnek a foglalási rendszerbe. A kilép küldemény paramétereinek megfelel en: 51

• •

Teljes küldemény kilépett a járattal, akkor mint zárt tétel (egy lakat szimbolúmmal) szerepel a foglalási rendszerben Küldemény egy része lépett ki a járattal: A kilépett rész szerepel, mint zárt tételrész (lakattal) a foglalási rendszerben: o Ha ez a tételrész megegyezik az el re eltervezett részeléssel akkor a küldemény további foglalásait nem érinti o Ha ez a tételrész kevesebb, mint az el re eltervezett, akkor a foglalt és ténylegesen elfuvarozott különbségéb l adódó küldeményrész, mint elfekv tétel jelenik meg a foglalási rendszerben (amivel maga a küldemény is bekerül az elfekv tételek közé) o Ha ez a tételrész több, mint az el re eltervezett, akkor a foglalt és ténylegesen elfuvarozott különbségéb l adódó küldeményrész, mint „negatív” elfekv tétel jelenik meg a foglalási rendszerben (amivel maga a küldemény is bekerül az elfekv tételek közé): valahonnan a plusz részt le kell venni, azaz kézzel utólag újra kell osztani a küldeményt.

52

4. Automatikus foglalás A (szabvány SITA) FFR üzenetekben érkez foglalásokat automatikusan feldolgozza a rendszer, és ha mindent rendben talál a foglalni kívánt rakománnyal akkor azt be is foglalja a kívánt járatra. Nézzük meg most mit is takar ez a „mindent rendben talált” min sítés: 4.1. Szabványos forma, felépítés Az üzenet megfelel a SITA által meghatározott formai és szintaktikai követelményeknek, ha ez a feltétel nem teljesül akkor az üzenetet az automata nem képes feldolgozni, és err l mind a feladót, mind a felhasználót (címzettet) értesíti a rendszer a következ formában a) A feladónak FNA üzenetben visszatükrözi az általa küldött (helytelen formátumú) üzenetet, és az úgynevezett „ACK” (acknowledgement) sorban tájékoztatja a visszautasítást eredményez hiba okáról (például „OSI details decode error”). b) A felhasználó tájékoztatása a jobb-alsó sarokban lév hibasáv, Hibás FFR üzenetek sora által valósul meg. 4.2 Üzenet adattartalma

53

5. A Figyelmeztet sáv elemei 5.1 Hibás FFR üzenet Azon FFR-ben érkez foglalási kérelmek kerülnek ebbe a hibasávba, amelyeknél valamilyen formai vagy egyéb tartalmi hiba van. A sávra kattintva el t nik az els hibás FFR (id rendben – beérkezési sorrendben – szerepelnek a tételek, tehát a legrégebben a figyelmezet -sávon lév fog els ként szerepelni). Az ablak jobb alsó felén szerepl nyilakkal lehet lépkedni az egyes hibás tételek között. Az ablak tetején az FFR hibaüzenete szerepel, alatta pedig maga az üzenete törzse, amelyb l ki lehet következtetni a foglalási információkat. A feladót egy FNA üzenet tájékoztatja a hibás helyfoglalási kérésér l. Az épp aktuális tétel lekezelésére szolgálnak az alul sorakozó funkciógombok szolgálnak: • „Elvet” funkciógombbal lehet megtagadni a hibás FFR kézi feldolgozását, és egyben a listáról való törlés is ezzel a mozzanattal valósul meg. • „Elvégez” funkciógomb nyit lehet séget eme üzenetek kézi javítására, azaz a kézzel történ befoglalására is – ez utóbbi m veletet csak az ügyféllel történ egyeztetést követ en, a szokásosnál is fokozottabb körültekintés mellett szabad végrehajtani!

63. ábra Hibás FFR üzenet

54

64. ábra

5.1.1 Hibás FFR befoglalása: Az „Elvégez” gombra kattintva a FFR-t tartalmazó ablak lehúzódik a bal alsó sarokba, és el t nik a kézi foglalásból ismer s ablak. Az ablak azon mez it melyet a feldolgozó értelmezni tudott , el re kitölti a rendszer – természetesen ezen mez k mindegyike módosítható. Ha a foglalni kívánt küldemény minden adatát helyesen kitöltötték, akkor aktívvá válik a „Ment” gomb amivel lezárul a foglalás els szakasza. Innent l kezdve a folyamat egy az egyben megegyezik a kézi foglalás metódusával: jöhet a küldemény útvonalának felépítés, és a járatok hozzárendelése; majd ha minden járat zöld pipás lesz, meg lehet ejteni a foglalást (kett spipás hoszt-járat). 5.2 Speciális kezelési kódot tartalmazó FFR Azon FFR-ben érkez foglalási kérelmek kerülnek ebbe a figyelmeztet sávba, amelyek valamilyen SHC-kóddal érkeztek a foglalási rendszerbe. A sávra kattintva el t nik az els SHC-kódos FFR (id rendben – beérkezési sorrendben – szerepelnek a tételek, tehát a legrégebben a figyelmezet -sávon lév fog els ként szerepelni). Az ablak jobb alsó felén szerepl nyilakkal lehet lépkedni az egyes tételek között. Az ablak tetején az FFR hibaüzenete szerepel, alatta pedig maga az üzenete törzse, amelyb l ki lehet következtetni a foglalási információkat. A feladót egy FMA üzenet tájékoztatja a hibás helyfoglalási kérésér l. Az épp aktuális tétel lekezelésére szolgálnak az alul sorakozó funkciógombok szolgálnak:

55

5.3 „Interline” (többszakaszos) FFR Azon FFR-ek kerülnek erre a figyelmeztet listára, amelyek több járatszakaszos foglalási igényként érkeznek, vagy a küldemény végs célállomása, nem egyezik meg az igényelt járat célállomásával. A feladónak ekkor egy FMA üzenet („waiting for manual transaction” tájékoztatószöveggel) megy vissza. A sávra kattintva el t nik az els interline FFR (id rendben – beérkezési sorrendben – szerepelnek a tételek, tehát a legrégebben a figyelmezet -sávon lév fog els ként szerepelni). Az ablak jobb alsó felén szerepl nyilakkal lehet lépkedni az egyes hibás tételek között – mivel itt nincs hibaüzenet, ezért csak és kizárólag az üzenete törzse látható. Az épp aktuális tétel lekezelésére szolgálnak az alul sorakozó funkciógombok szolgálnak: • „Elvet” funkciógombbal lehet visszautasítani az Interline FFR-t, ekkor a listáról való törléssel egyid ben egy FFA/UU válaszkódú üzenet megy az FFR feladójának. • „Elvégez” funkciógomb nyit lehet séget eme üzenetek kézi feldolgozására, azaz a kézzel történ befoglalására is – ez utóbbi m veletet a szokásosnál is fokozottabb körültekintés mellett szabad végrehajtani!

65. ábra Interline FFR üzenet törzse

56

66. ábra Interline FFR üzenet kézibefoglalása

5.3.1 Interline FFR befoglalása: Az „Elvégez” gombra kattintva a FFR-t tartalmazó ablak lehúzódik a bal alsó sarokba, és el t nik a kézi foglalásból ismer s ablak. A foglalási ablak mez it melyet a feldolgozó el re kitölti ezek a mez k nem (foglalás f adatai) nem módosíthatók, csak tájékoztató jelleggel bírnak. Az adatok szemrevételezését követ en a „Ment” gombbal tárolhatóak el, amivel lezárul a foglalás els szakasza. Innent l kezdve a folyamat egy az egyben megegyezik a kézi foglalás metódusával: jöhet a küldemény útvonalának felépítés, és a járatok hozzárendelése; majd ha minden járat zöld pipás lesz, meg lehet ejteni a foglalást (kett spipás hoszt-járat). 5.4 Nem létez járatra érkez FFR Azon FFR-ek kerülnek erre a figyelmeztet listára, amelyek járata nem található meg a foglalási rendszer menetrendjében, és a megadott id n belül alternatív járatot sem talál hozzá a feldolgozó. A feladónak ekkor egy FMA üzenet („waiting for manual transaction” tájékoztatószöveggel) megy vissza. A sávra kattintva el t nik az els interline FFR (id rendben – beérkezési sorrendben – szerepelnek a tételek, tehát a legrégebben a figyelmezet -sávon lév fog els ként szerepelni). Az ablak jobb alsó felén szerepl nyilakkal lehet lépkedni az egyes hibás tételek között – mivel itt nincs hibaüzenet, ezért csak és kizárólag az üzenete törzse látható. Az épp aktuális tétel lekezelésére szolgálnak az alul sorakozó funkciógombok szolgálnak: • „Elvet” funkciógombbal lehet visszautasítani az Interline FFR-t, ekkor a listáról való törléssel egyid ben egy FFA/UU válaszkódú üzenet megy az FFR feladójának.

57

•

„Elvégez” funkciógomb nyit lehet séget eme üzenetek kézi feldolgozására, azaz a kézzel történ befoglalására is – ez utóbbi m veletet a szokásosnál is fokozottabb körültekintés mellett szabad végrehajtani!

5.5 Idegen fuvarlevel

FFR

Azon FFR-ek kerülnek erre a figyelmeztet listára, amelyek fuvarlevélszámprefixe nem a hoszt (Malév 182-es) A feladónak ekkor egy FMA üzenet („waiting for manual transaction” tájékoztatószöveggel) megy vissza. A sávra kattintva el t nik az els idegen-prefix FFR (id rendben – beérkezési sorrendben – szerepelnek a tételek, tehát a legrégebben a figyelmezet sávon lév fog els ként szerepelni). Az ablak jobb alsó felén szerepl nyilakkal lehet lépkedni az egyes hibás tételek között – mivel itt nincs hibaüzenet, ezért csak és kizárólag az üzenete törzse látható. Az épp aktuális tétel lekezelésére szolgálnak az alul sorakozó funkciógombok szolgálnak: • „Elvet” funkciógombbal lehet visszautasítani az idegen perfix FFR-t, ekkor a listáról való törléssel egyid ben egy FFA/UU válaszkódú üzenet megy az FFR feladójának. • „Elvégez” funkciógomb nyit lehet séget eme üzenetek kézi feldolgozására, azaz a kézzel történ befoglalására is – ez utóbbi m veletet a szokásosnál is fokozottabb körültekintés mellett szabad végrehajtani! 5.6 „Interline” (többszakaszos) Törl FFR Azon FFR-ek kerülnek erre a figyelmeztet listára, amelyek több járatszakaszos foglalási törlésként (XX) érkeznek. A feladónak ekkor egy FMA üzenet („waiting for manual transaction” tájékoztatószöveggel) megy vissza. A sávra kattintva el t nik az els interline-törl FFR (id rendben – beérkezési sorrendben – szerepelnek a tételek, tehát a legrégebben a figyelmezet -sávon lév fog els ként szerepelni). Az ablak jobb alsó felén szerepl nyilakkal lehet lépkedni az egyes hibás tételek között – mivel itt nincs hibaüzenet, ezért csak és kizárólag az üzenete törzse látható. Az épp aktuális tétel lekezelésére szolgálnak az alul sorakozó funkciógombok szolgálnak: • „Elvet” funkciógombbal lehet visszautasítani az Interline FFR törlést, ekkor a listáról való törléssel egyid ben egy FFA/UU válaszkódú üzenet megy az FFR feladójának. • „Elvégez” funkciógomb nyit lehet séget eme üzenetek kézi feldolgozására, azaz a kézzel történ törlésre is – ez utóbbi m veletet a szokásosnál is fokozottabb körültekintés mellett szabad végrehajtani! 5.7 Elfekv áruk Azon küldemények tartoznak ide, amelyek elfekv k, vagy részben elfekv k: van olyan részük, amelyhez még nincs járat kiválasztva (lámpás).

58

59

5.8 Kézi foglalásra váró tételek Azon küldemények tartoznak ide, amelyekhez ugyan van járat(ok) kiválaszva, ám még a nem kerültek befoglalásra: az összes részük már hozzá van rendelve valamely járathoz, de még nincs befoglalva (mindegyik egypipás)

60

5.9 Túlfoglalt járatok Azok a jártok tartoznak ide, amelyek valamilyen okból túlfoglalttá váltak, ezen kiváltó ok lehet: • Rotáció (géptípuscsere): kisebb kapacitású típusra való lecserélés; • Kapacitáskorlátozások változása: súly és/vagy kapacitás-korlátok lejjebb vitele esetén túlfoglalttá válik a járat; • Küldemény súlyának megváltozás/megváltoztatása: Járatra befoglalt küldemény súlyának növekedése, illetve az operatív adatokkal történ pontosítással után kerülhet egy járat túlfoglalt állapotba. A hibasávra duplán kattintva el t nnek a túlfoglalt állapotban lév járatok [67. ábra] ahol ki lehet választani a kívánt járatot. A „Foglalások” gombra kattintva el t nik a járat „Rakományok” ablaka, ahol véghez lehet vinni a kívánt módosításokat.

67. ábra Túlfoglalt járatok listája

61