04 Firemní mezníky aut LeasePlanu. 06 Nabídka financování Na odkup služebního auta hotovost nepotřebujete

,0

69#(Æ:Éßß:ƺÉßß\ßß2/h.É+ß\ß0/$:)-ß

MAGAZqN :Æ +! :.) #+×ßh4624,% 4.É +ß69$Æ 6! .×ß30/,% h./ 3 4É ß,% ! 3 % 0,! .ßh2 ß ß  ß+j

Ý

?SRÛ*C?QC.J?LS

#!27!4#(

SÁCR»oÛh?QÛGÛNCLoXC

2#12Û*.

JD?Û0MKCMÛ Û Û2 '

/BSAH 04 Firemní mezníky 50 000 aut LeasePlanu 06 Nabídka financování Na odkup služebního auta hotovost nepotřebujete 08 Sledování vozů pomocí GPS CarWatch vám ušetří čas i peníze 12 Fotoreportáž LP Srovnávací jízdy v Mostě 16 Prodej ukončených vozů Bazar CarNext – ojetiny s jasnou historií

}5Wˆ‘Bê:—ˆ‘5dŒ± doufám, že jste se z letních cest vrátili v pořádku a plní sil, které budeme všichni potřebovat v závěrečných měsících letošního roku. V LeasePlanu se přes léto usilovně pracovalo a taky trochu oslavovalo. Začátkem prázdnin jsme totiž uvedli do provozu náš v pořadí 50tisící automobil. Malé slavnosti, při níž jsme jubilejní vůz předali zástupcům našeho klienta, firmy ELTODO, se zúčastnil i můj předchůdce, zakladatel pražské pobočky LeasePlanu Jaromír Hájek, který dnes vede italské zastoupení naší skupiny. Mohli jsme tak trošku zavzpomínat na počátky operativního leasingu v Čechách, ale hlavně si vyměnit postřehy o tom, jak si náš obor vede v době světové ekonomické krize. Nejen naše aktuální výsledky, podtržené předáním vozu s pořadovým číslem 50 000, ale i statistické údaje, které v létě zveřejnila Česká leasingová a finanční asociace (ČLFA), podpořily tezi, podle níž operativní leasing oslovuje zákazníky právě v takových dobách, jakou je ta dnešní. Firmy pracující v prostředí ekonomického útlumu hledají stále efektivnější nástroje pro své podnikání. V oblasti správy autoparků je takovým nástrojem právě operativní leasing, který firmám uvolňuje potřebný kapitál a stabilizuje jejich cash-flow. Jestliže v roce 2008 dosahoval podíl operativního leasingu na celkovém leasingu movitých věcí v České republice 19 procent, v letošním prvním pololetí to podle zjištění ČLFA bylo už 26 procent. Z toho je zřejmé, že celkovému propadu leasingového trhu dokáže operativní leasing odolávat mnohem účinněji než alternativní způsoby financování. Český operativní leasing si tak postupně buduje pozici, jakou má právě na nejvyspělejších západních trzích. Podstatou operativního leasingu je komplex služeb, které spolu s financováním vozů dokáže leasingová firma zákazníkům zabezpečit. Kvalita služeb proto byla vždy v centru našich snah. Také v tomto vydání LP magazínu se dočtete o některých novinkách v naší nabídce, ať už jde o nový způsob elektronických objednávek anebo třeba o možnost výhodného financování odkupu ukončených vozů. V poslední době nám dělá radost i náš systém elektronické knihy jízd CarWatch, který si pořizuje stále více našich klientů. Oceňují především fakt, že CarWatch dokáže vedle administrativních úspor přinést i vyšší efektivitu využívání jednotlivých vozů. Ve spolupráci s Vámi a následně pak s našimi dodavateli se nám navíc podařilo zvýšit funkcionalitu celého řešení, které je tak ještě atraktivnější než dosud. Ostatně – přečtěte si názory zákazníků, kteří už s CarWatch mají zkušenosti. Přeji Vám co nejpříjemnější a nejbarevnější podzim! Martin Mitterwald, generální ředitel LeasePlan Česká republika PS: A abych nezapomněl: Přišel čas přezout na zimu, první ranní mrazíky se totiž nemilosrdně připomínají.

18 Aplikace LeasePlanu e-Orders jsou připraveny 20 Průzkum spokojenosti LeasePlan má spokojené klienty 22 Klient LP / Sara Lee ČR Náklady na údržbu i na pořízení aut šly dolů 24 Dodavatel LP / Pneu Procházka Zákazníka LeasePlanu „přezujeme“ do 30 minut 26 Operativní leasing a daně (27. část) Mezinárodní účetní standardy: Finanční, nebo operativní? 27 Změny v síti smluvních partnerů 28 Partnerství LP Letní galeje Lukáše Bauera 30 Test LP magazínu Alfa Romeo 159 1,8 TBI 34 Test LP magazínu Nová generace Toyoty Prius 38 Na cestách Ka mate! Ka ora! Tene! 42 Nabídka klientům Předváděcí vozy k dispozici 44 Zásady bezpečné jízdy (1. část) Vidět a vědět, co vlastně vidím 46 Autotrendy Chcete být in? Kupte si černé auto 48 Driver´s Club Vítané výhody 52 Soutěže o ceny Sudoku a kvíz

%$)4/2)!,ßßß

%DITORIAL

&)2%-.Éß-%:.É+9ßßß

Ý߄˜—êsˆ„–ˆw„‘˜ Od roku 1996, kdy začala nabízet své služby, poskytla česká pobočka LeasePlanu svým zákazníkům už 50 000 automobilů. Výraznou metu překonala na začátku prázdnin, kdy jubilejní Škodu Fabia, označenou kulatou číslovkou, slavnostně předala zástupcům společnosti ELTODO, která služeb LeasePlanu využívá více než pět let. Slavnostního předání vozu se zúčastnil generální ředitel LeasePlanu ČR Martin Mitterwald, ale i jeho předchůdce Jaromír Hájek. Právě Jaromír Hájek, který dnes působí v pozici generálního ředitele italské pobočky LeasePlanu, pamatuje úplné počátky LeasePlanu v Čechách.

„:„’ê—’ê‘„ê%’‰B‘? LeasePlan vůbec poprvé v České republice představil své služby v květnu 1996 na tiskové konferenci na pražském Žofíně. Tehdy u nás o operativním leasingu automobilů věděla jen hrstka zasvěcenců, a to hlavně z tuzemských poboček velkých zahraničních firem. Když jim LeasePlan dokázal nabídnout produkt, na který byli zvyklí ze západu, uvítali to. Úplně prvním zákazníkem LeasePlanu v České republice se stala telekomunikační firma TelSource. Své první dva vozy, Volkswagen Golf a Volkswagen Passat, si její reprezentanti převzali 14. června 1996. Od toho okamžiku urazil LeasePlan dlouhou trasu. A projel ji docela slušnou rychlostí. Když v srpnu 1996 přijel do Prahy na inspekci tehdejší regionální šéf LeasePlanu Hugo van Levecke, měla už pražská pobočka ve správě přes sto vozů. Hugo van Levecke neskrýval nadšení a při zpáteční cestě na letiště, na které ho doprovázel Jaromír Hájek, dokonce koupil pro české kolegy dvě láhve drahého francouzského šampaňského. V roce 1999 získala pobočka jako absolutně první leasingová firma u nás certifikát jakosti ISO 9002. Ve stejném roce ocenila centrála LeasePlanu dosavadní výsledky pražského zastoupení titulem Pobočka roku. „Bylo to velké překvapení. Když jsme s kolegou Tomášem Termerem přebírali v Irsku trofej, kolegové z ostatních zemí nás plácali po ramenou a potvrzovali nám, že tak brzy po začátku obchodní činnosti se to ještě žádné pobočce nepodařilo,“ vzpomíná Jaromír Hájek.

rB:’™>ꎒ‘—•„Ž—œ Jedním z důležitých mezníků v historii českého LeasePlanu bylo podepsání smlouvy s firmou SKANSKA, respektive s jejím předchůdcem na českém trhu, společností IPS. Stalo se tak v roce 2000 a šlo do té doby o bezkonkurenčně největší kontrakt, který jenom v prvním roce spolupráce zněl na 700 automobilů. Tím LeasePlan dramaticky odskočil konkurenci. Důležitá pro další vývoj byla i spolupráce s firmou Nestlé, která v roce 1999 vyhlásila tendr na dodavatele operativního leasingu, jehož podmínkou bylo zřízení pobočky na Slovensku. Stalo se tak během půl roku. Díky těmto a dalším velkým kontraktům nabral růst flotily ještě vyšší dynamiku. Po celou dobu své existence je LeasePlan zřetelnou jedničkou českého operativního leasingu. V jeho portfoliu jsou stovky firem, a to nejen z řad velkých finančních či průmyslových gigantů, ale stále častěji i společností středních i menších velikostí. „Díky LeasePlanu se stal operativní leasing i v České republice přirozeným způsobem správy firemních autoparků. Zatímco při vstupu firmy na náš trh neměla spousta společností o operativním leasingu ani tušení, dnes tento obor každým rokem roste o 15 až 20 procent,“ dodává současný generální ředitel Martin Mitterwald. Mimochodem - když Martin Mitterwald nastupoval v roce 1997 do firmy, měla ve správě 287 automobilů. Dnes je jich přes 21 tisíc.

hqSLA ß KTERfßNENUDq Všech 50 tisíc automobilů, které LeasePlan během uplynulých čtrnácti let vyslal na silnice, váží dohromady zhruba 82 tisíc tun, což odpovídá hmotnosti jedenácti Eiffelových věží. Kdybychom v Praze začali na dálnici D1 stavět jedno z těchto 50 tisíc aut za druhým, skončíme až v Brně. Od roku 1996, kdy LeasePlan začal působit na českém trhu, ujela všechna jeho auta ve službách klientů hodně přes čtyři miliardy kilometrů, tedy zhruba vzdálenost od planety Země k nejodlehlejší planetě sluneční soustavy - Neptunu.

*UBILEJNqßAUTOß PROß%,4/$/ Padesátitisící automobil – bílou Škodu Fabia – si převzali člen managementu společnosti ELTODO Michal Prunar a řidič vozu Josef Rychlý. „S operativním leasingem máme jednoznačně pozitivní zkušenosti. Mezi hlavní výhody, které nám svěření vozového parku do rukou profesionálů přineslo, patří řízené cash flow, perfektní přehled o nákladech a také kvalitní servis vozidel,“ komentoval pětiletou spolupráci firmy ELTODO s LeasePlanem Michal Prunar.

.!"É$+!ß&).!.#/6Æ.Éßßß

.AßODKUPßSLUËEBNqHOßAUTAß HOTOVOSTßNEPOT½EBUJETEß Mezi klienty roste zájem o odkoupení vozů, které vrací po ukončení operativního leasingu LeasePlanu, do osobního vlastnictví. Ne všichni přitom vědí, že k tomu nepotřebují žádnou hotovost. Mohou totiž využít nabídky úvěru nebo leasingu s nulovou akontací. V srpnu začal LeasePlan v oblasti úvěrování ojetých vozů spolupracovat s novým partnerem, kterým je firma sAutoleasing, dceřiná společnost České spořitelny. „Společnost sAutoleasing nabízí našim klientům velmi výhodné podmínky financování. Její příslušnost k silnému bankovnímu domu je navíc zárukou seriózního přístupu. Proto bych všem zákazníkům, kteří o odkoupení svého služebního vozu uvažují, doporučoval, aby se s nabídkou společnosti sAutoleasing seznámili,“ říká Michal Fořt, který má na starost prodej ojetých automobilů LeasePlanu. Zájem zákazníků o odkoupení svých služebních vozidel je logický: konkrétní vůz perfektně znají, a na rozdíl od nákupu v klasickém bazaru si tak nepořizují „zajíce v pytli“. Hlavní výhoda úvěru od společnosti sAutoleasing pak spočívá v tom, že zájemce nepotřebuje žádné volné peníze, firma totiž poskytuje i úvěry a leasingy s nulovou akontací.

S!UTOLEASING ßAßS je specializovanou leasingovou společností, která poskytuje finanční služby občanům, podnikatelským subjektům, státním a neziskovým organizacím i velkým firmám. Je členem silné středoevropské finanční skupiny Erste Bank Group, která svým partnerům i zákazníkům poskytuje profesionální a kompletní servis na vysoké úrovni i finanční stabilitu nadnárodní společnosti. Firma je dceřinou společností České spořitelny, a. s., která je jejím jediným a stoprocentním vlastníkem. sAutoleasing je stoprocentním vlastníkem společnosti sAutoúvěr, a. s., která v síti obchodních partnerů nabízí klientům financování prostřednictvím spotřebitelského úvěru. Svým zákazníkům dokáže nabídnout i další služby, jako je například zajištění CCS karty a podobně.

+ONTAKTNqßOSOBOU pro vyřízení úvěru či leasingu na ojetý vůz LeasePlanu je Renata Činčurová (tel.: 222 829 328, e-mail: [email protected]).

!TRAKTIVNqßCENY Pokud klient uvažuje o odkupu služebního vozu, musí na to upozornit LeasePlan při jeho vrácení po ukončení operativního leasingu - požadavek na odkup zanese do předávacího protokolu a spolu s vozidlem odevzdá žádost o odkup. Automobil je potom nabídnut v internetové aukci jako většina tzv. ukončených vozidel LeasePlanu. Během pěti pracovních dní je klient vyrozuměn o nejvyšší dosažené ceně, za kterou vůz může odkoupit. Na rozmyšlenou má 24 hodin, o čemž je informován v rezervačním e-mailu. „Je třeba si uvědomit, že bazary v aukci nabízejí výkupní ceny, které ještě nezahrnují jejich marže. Díky tomu je i nejvyšší aukční cena obvykle příznivější než ta, za jakou se obdobné automobily prodávají v bazarech. Také to je důvod, proč zákazníci své služební vozy odkupují,“ upřesňuje Michal Fořt.

3TAjqßDVAßDOKLADYßTOTOËNOSTI Když klient akceptuje nejvyšší aukční cenu a během 24 hodin potvrdí LeasePlanu svůj zájem, odkupu už nic nebrání. Zákazník pak může zaplatit celou částku v hotovosti, anebo využít úvěru či leasingu. Vyřízení úvěru i leasingu od společnosti sAutoleasing je otázkou hodin. Kontakt na kompetentní osobu zasílá LeasePlan klientovi automaticky spolu s informacemi o výsledcích internetové aukce. Všechny potřebné kroky lze realizovat prostřednictvím e-mailu nebo telefonu. Společnost sAutoleasing se snaží maximálně eliminovat byrokracii nutnou ke schválení kontraktu, ve standardních případech jí proto zpravidla stačí kopie dvou dokladů totožnosti, může si ale vyžádat i další podklady, například kvůli ověření bonity zákazníka. Zájemce by měl mít na paměti také fakt, že leasingové a úvěrové společnosti mají přístup k registru dlužníků. Pokud tedy má nějaké problematické pohledávky, měl by je vyřešit dříve, než o úvěr nebo leasing požádá. To se ale týká minima žadatelů. Do druhého dne může být smlouva připravena k podpisu v sídle LeasePlanu v pražských Nových Butovicích. Pokud klient využije možnosti nulové akontace, vůz je mu okamžitě k dispozici, pouze musí počkat na odhlášku technického průkazu. Když zvolí variantu s vyšší akontací, s autem může odjet, jakmile akontace dorazí na účet LeasePlanu a následně proběhne odhláška technického průkazu.

6ØHODAßPROß½IDIjEß IßJEJICHßZAM}STNAVATELE „Vzít si úvěr nebo leasing na odkup služebního vozu je rozumné řešení. Kupujete auto, které znáte, nepotřebujete žádný volný kapitál a díky podmínkám, které společnost sAutoleasing zákazníkům LeasePlanu poskytuje, získáte nadstandardní úročení, vše navíc vyřídíte prostřednictvím telefonu nebo e-mailu. To ale nejsou všechny výhody. Z vlastní zkušenosti víme, že pokud řidič od samého počátku operativního leasingu počítá s tím, že si automobil s největší pravděpodobností odkoupí do vlastního majetku, obvykle se k němu chová mnohem obezřetněji, než když ví, že jej za tři čtyři roky vrátí a už jej nikdy neuvidí. Tento rozdílný přístup se pak odráží v nákladech na servis i v počtu pojistných událostí. Motivovat firemní řidiče k odkupu služebních vozů je tedy velmi efektivní přístup, o kterém by měli více přemýšlet i manažeři jednotlivých společností,“ dodává Michal Fořt.

#!27!4#(ßßß

zˆ‡’™5‘BꙒSꓒ’†Bênwz

#AR7ATCHßVfMß UÃET½qßjASßIßPENqZE V poslední době mezi klienty roste zájem o sledování firemních vozů prostřednictvím globálního navigačního systému GPS, konkrétně o řešení elektronické knihy jízd, které LeasePlan nabízí pod názvem CarWatch. Zákazníci využívající CarWatch mají ve vozidlech skrytou mobilní komunikační jednotku, která zachycuje signál GPS a prostřednictvím sítě GSM předává informaci o aktuální poloze automobilu do počítače uživatele.

2OZÃq½ENmßFUNKCE Díky CarWatch firma získává přehled o využití služebních vozů, významnou výhodou je ale také usnadnění evidence jízd - papírová podoba knihy jízd je přenesena do elektronické, která se tvoří automaticky. Uživatelé vozidla tak nejsou nuceni po každé jízdě zapisovat do papírové knihy jízd nebo její počítačové obdoby potřebné údaje. Pokud řidič používá vůz pro osobní účely, přepne ovladačem ve vozidle systém z režimu „služební jízda“ do režimu „soukromá jízda“, a tím vyřadí sledování trasy vozu v knize jízd. CarWatch navíc šetří firmám peníze, protože pod jejím vlivem dochází k zprůhlednění soukromého či služebního využití vozu a k úspoře pohonných hmot. Ovládání aplikace je velmi jednoduché a uživatel má možnost její správy z jakéhokoli počítače připojeného na internet. „Trendem je využívání aplikace k dalším, podpůrným funkcím, jakými jsou plánování tras, zakázek, sledování pojistných událostí, servisů a podobně,“ říká e-solutions manažerka LeasePlanu Andrea Kazdová. Právě na těchto funkcích LeasePlan v poslední době zapracoval a díky tomu může aplikace nabídnout ještě větší funkcionalitu, než tomu bylo dosud. Zajímavá je například možnost propojení systému s mobilním telefonem, PDA, mobilní navigací a tak dále.

ºIDIjIßPOT½EBUJqßINFORMACE Výhody CarWatch výrazně převyšují komplikace, které jsou s jejím zavedením a provozem spojeny. Vycházejí z toho, že instalaci jednotek GPS do vozidel ne všichni řidiči vítají. „Zavádění kontrolních mechanismů není nikdy populární, takže osazení GPS systémů obvykle není mezi zaměstnanci vnímáno jako atraktivní krok. Jedno je však jisté: jde o užitečný a praktický nástroj, který vede ke zvýšení efektivity využívání vozů na úrovni jednotlivých řidičů. Velmi záleží na formě podání a nastavení interních postupů uvnitř konkrétní firmy. Důležitá je proto komunikace s uživateli vozidel, kteří potřebují co nejvíce informací

o přínosech celého systému. Tím se značně ovlivní psychologický dopad na řidiče a podpoří to jejich pozitivní přístup,“ vysvětluje Andrea Kazdová. Ohlasy firem potvrzují, že výhody CarWatch jednoznačně zastiňují případné problémy způsobené negativním ohlasem uživatelů automobilů. Ostatně: nejlepší bude přečíst si názory těch, kteří už s CarWatch mají své zkušenosti anebo o jejím pořízení vážně uvažují.

6qTE ßËE¨ GPS (Global Positioning System) je vojenský navigační družicový systém provozovaný Ministerstvem obrany Spojených států amerických, který dokáže s několikametrovou přesností určit pozici kdekoliv na Zemi? Vývoj GPS byl zahájen v roce 1973 a po postupném rozšiřování se stal plně funkčním a dostupným po celém světě 17. ledna 1994, kdy byla na orbitu umístěna kompletní sestava 24 družic. V současné době se systém využívá i v mnoha oborech lidské činnosti, které s armádou nesouvisí, kdy civilní uživatelé mohou k určení polohy používat takzvaný civilní C/A kód. Na provoz GPS se ročně vynakládá přibližně 400 milionů amerických dolarů.

s˜‡?Žêi5•—„±ê

t„Š‡„ˆ‘„ê}B‡ˆ‘–Ž5±ê

7IENERBERGER

3CHIEDELß#:

CarWatch používáme více než tři roky. Od začátku jsme si hodně slibovali od preventivního působení systému na podvědomí zaměstnanců, kteří vědí, že jejich cesty mohou být vyhodnocovány. Tím dochází k lepšímu plánování cest, využití vozidel i pracovního času. Se systémem pracujeme průběžně. Jednou za pololetí provádíme vyhodnocení používání vozidel, počtu a podílu soukromých kilometrů, provozu o sobotách, nedělích, denního zahájení provozu, ukončení provozu i takzvaných bodů dosažení. Kontrola posledních tří údajů je důležitá zejména u některých profesí, které jsou pravidelně na cestách a jiná objektivní kontrola jejich činnosti by byla velmi obtížná. Pomocí vyhodnocení bodů dosažení se nám například podařilo odhalit mezery ve výkonnosti jednoho pracovníka, u něhož se během posledních měsíců často opakovala místa, která nesouvisela s jeho pracovní činností. Systém nám pomáhá i při zajištění a kontrole bezpečnosti práce. Vytipovali jsme rychlé řidiče a provedli namátkovou kontrolu průběhu rychlosti u některých jízd. Na základě výsledků jsme s jedním řidičem provedli osobní pohovor a požádali ho o dodržování zásad bezpečnosti práce při řízení vozidel. Všechny řidiče pravidelně poučujeme o nutnosti dodržovat bezpečnost práce při řízení, což je důležité proto, aby mohli vykonávat práci pro firmu, ale nakonec i pro jejich rodiny. Informovali jsme je, že jsme schopni rychlost sledovat i prostřednictvím CarWatch. Všichni řidiči jsou navíc po předání nového vozidla proškoleni na Autodromu Most ve škole smyku. Nedostatky řešení CarWatch jsou v porovnání s jeho přínosy zanedbatelné. Napadají mě třeba drobné nepřesnosti v celkovém průběhu kilometrů, které jsou způsobeny nedostatečným pokrytím signálem GPS v určitých oblastech.

Naše firma využívá od srpna 2008 pro správu svého vozového parku internetový Webdispečink a související elektronickou knihu jízd. Díky tomu jsme mohli zcela odstranit neefektivní aplikace, které byly spojené s mnoha činnostmi, například v programu MS Excel. Dále jsme zcela odstranili ručně psanou knihu jízd. Díky elektronické knize jízd a on-line monitoringu vozového parku máme k dispozici: • elektronický přehled a vyúčtování nákladů u jednotlivých vozidel; • dokonalý přehled o návštěvách konkrétních firem a účelu návštěvy; • migraci knihy jízd do našeho interního systému CRM; • rekonstrukci záznamů o provozu vozidla; • v neposlední řadě chráníme svůj majetek a životy řidičů. Jelikož jsme měli specifické požadavky a stáli u zrodu kompletní úpravy původní aplikace, jsme se současnou podobou CarWatch samozřejmě spokojeni. Vzájemná úzká spolupráce při vývoji byla jistě velmi přínosná a věříme, že nejen pro nás. Systém je velmi přehledný, jednoduchý a naši zaměstnanci z různých oddělení a s různými úrovněmi přístupů využívají konkrétní moduly a statistiky ke své další práci. Jediným zcela prokázaným negativem aplikace je „pomalost“ systému, kdy v mnoha případech spekulujeme, zda je způsobena připojením našich uživatelů, nebo obsazením aplikace dalšími firmami a uživateli.

#!27!4#(ßßß

t„‘ŒŽêw„±êß hESKmß2ADIOKOMUNIKACE Naše společnost využívá službu CarWatch od června 2008, kdy jsme se ji rozhodli vyzkoušet v rámci pilotního projektu na šedesáti nově pořizovaných vozidlech. Na základě pozitivních výsledků pilotního projektu jsme se na počátku roku 2009 rozhodli službu rozšířit na celou naši flotilu. V současné době jezdí s jednotkou GPS 213 našich vozů. Největší přínos ve využívání služby při správě naší flotily očekáváme až po přechodu z interní aplikace pro správu vozového parku na službu Webdispečink, který připravujeme ve spolupráci s LeasePlanem. Pro úspěšný přechod na tuto službu bylo nutné Webdispečink doplnit o další funkcionality, které jsou pro sledování naší flotily nezbytné. Zároveň bylo třeba vyřešit otázku speciálních vozidel, které GPS jednotku nemají a ani by to u nich nemělo význam. Jedná se zejména o sněžné rolby a podobně. Úmyslně se nezmiňuji o finančních úsporách, které využívání této služby přináší, považuji to totiž za zcela samozřejmé. Na otázku, kde spatřuji nedostatky služby CarWatch, se velice těžko odpovídá. Samozřejmě je stále co vylepšovat, nicméně LeasePlan aplikaci Webdispečink neustále zdokonaluje, a to i na základě našich konkrétních připomínek. Myslím, že se jedná o vzájemně velmi dobrou spolupráci a díky ní jsme připraveni službu CarWatch efektivně využívat.

sŒ…˜Oˆê}•5‘’™5±êß 3+!.3+! Monitorovací systém do osobních a lehkých užitkových vozidel pronajatých od společnosti LeasePlan zavedla naše společnost v roce 2004. Považujeme to za správné rozhodnutí. Koncem roku 2007 jsme přešli na systém sledování CarWatch. Systém je využíván zejména pro sledování míry využívání vozidel, tvorbu knihy jízd, vytváření statistik nájezdů, kontrolu nákladů a v neposlední řadě i jako podklad pro výpočet srážek ze mzdy za soukromě ujeté kilometry. Systém se stále zdokonaluje a oceňujeme, že LeasePlan přistupuje vstřícně k našim připomínkám a podnětům na vylepšení, vycházejících z provozu.

r„•ˆêr•5±êß ,OGICA Uvažujeme o tom, že jednotkou GPS vybavíme pět až deset svých vozidel, tzv. pool cars, a to za účelem kontroly jejich legálního užívání. Důležitá je pro nás i automatická tvorba knihy jízd. Nejde jen o to, že kniha jízd je ze zákona povinná, ale bude nám sloužit i jako podklad pro zatížení jednotlivých nákladových středisek – divizí. Za výhody aplikace považuji okamžitý přehled o provozu a legálnosti užití vozidla, jeho lokalizaci v případě odcizení a podobně. O nedostatcích žádné poznatky nemám, protože zatím máme jednotkou vybavené jen jedno vozidlo.

‡ˆ‘?Žêw„dBˆŽ±êß '3ß Předpokládáme, že pokud zavedení elektronické knihy jízd schválí vedení naší společnosti, využijeme nabídku LeasePlanu a otestujeme jeho řešení na některém z našich vozů. Potom vyhodnotíme jeho přínosy pro naši společnost. Zatím vycházíme z informací, které jsme dostali od LeasePlanu, a také ze zkušeností jiných uživatelů, kteří už mají systém zabudovaný a využívají ho. Z pohledu naší společnosti považujeme za užitečné především tyto výhody řešení LeasePlanu: • není potřeba vést papírovou knihu jízd; • elektronická kniha jízd je dokladem pro kontrolu finančního úřadu; • možnost prokázání bezpečnostních přestávek; • předpoklad úspor pohonných hmot; • omezení možnosti zneužití služebního vozidla; • předpoklad nižšího nájezdu kilometrů u jednotlivých vozidel; • možnost sledovat vytíženost vozidel a jejich pohyb; • možnost vyhledávání odcizených vozidel - lze zjistit, kde vozidlo stojí; • možnost tvorby různých statistik provozu vozidel, které poslouží v rozhodovacím procesu.

.EJMENÃqßFLOTILYß BEZßKNIHYßJqZD Malí a střední podnikatelé s nejvýše třemi služebními vozy nebudou muset vést knihu jízd. Místo toho si budou moci odečítat ze základu daně za každé auto až 5000 korun měsíčně. Zrušení knihy jízd obsahuje poslanecká novela zákona o správě daní a poplatků, kterou schválil jak Senát, tak prezident. Podnikatelé budou moci výhody paušálního odpočtu nákladů využít v daňovém přiznání za letošní rok a příslušný paušál aplikovat už od 1. října letošního roku. Pokud služební auto nevyužívají výlučně k podnikání, budou si moci odečíst měsíčně nejvýše 4000 korun. Ministerstvo průmyslu a obchodu vyčíslilo vzniklé úspory na 850 milionů korun.

32/6.Æ6!#Éß *É:$9ßßß

32/6.Æ6!#ÉÝ *É:$9 6Ý-/34|

6OZYßURjENmßKßTESTOVfNqß NAßZfVODNqMßOKRUHU

Platívalo, že když LeasePlan organizuje tradiční srovnávací jízdy s desítkami vozů různých značek, můžete si vsadit, že bude pršet. Chladno, vítr, deštníky a hlavně mokrý asfalt bývaly typickými kulisami každoročního zářijového setkání. Dnes už ale nic není, jak bývalo. A tak vlastně ani nepřekvapilo, že letošní, už 11. ročník akce probíhal ku spokojenosti všech přítomných v nádherném letním počasí. Slunce, teplo, ale hlavně pět desítek automobilů určených k testování přilákaly ve středu 2. září na Autodrom Most více než tři stovky hostů z řad klientů a obchodních partnerů LeasePlanu. Srovnávací jízdy jsou určeny hlavně fleet manažerům a dalším kompetentním pracovníkům, kteří mají vliv na strukturu firemních vozových flotil. Hromadné testovací jízdy jim poskytují unikátní možnost vyzkoušet konkurenční modely v identických podmínkách a navíc bezprostředně po sobě. Letos mohli v ideálním počasí na vlastní kůži vyzkoušet vozy 20 značek: Alfa Romeo, BMW, Citroën, Honda, Chevrolet, Hyundai, Infiniti, Kia, Lancia, Mercedes, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Subaru, Škoda, Toyota, Volkswagen a Volvo.

Alfa Romeo Mi.To BMW 320 xDrive Citroën C5 2,2 HDi Exclusive sedan Citroën C-Crosser 2,2 HDi Exclusive Honda Accord Tourer AT Honda Civic 5D Hyundai i30 1,6 CRDI Hyundai i30 1,4i ISG Kia cee´d SW 1,6 CRDi Comfort Plus Kia Soul 1,6 CRDi Comfort Plus Mercedes E 350 CDI BE Nissan Qashqai 2.0dCi 4WD A/T Opel Insignia 4dr (sedan) 20DTH Automat 6st 160HP Opel Insignia SportsTourer 20NHT 220HP MT 6 Opel Insignia SportsTourer 20DTH 160HP MT 6 Peugeot 308SW Premium 1,6 Peugeot 3008 Premium Pack 1,6 THP Renault Mégane 5 dv. 1,5 dCi Renault Grand Scénic 2,0 dCi Renault Mégane Grandtour Seat Exeo Sedan Style 2.0 TDI CR Seat Exeo Sedan ST Style kombi 2.0 TDI CR Subaru Impreza Boxer Diesel 2,0D Škoda Octavia RS Toyota Auris 1,33 Terra Cool Toyota Verso 2.0 D-4D Luna Toyota Avensis Vagon 2.2 D-4D Sol Volkswagen Passat CC 2,0 TDI Volvo XC60 3,2 Volvo S80

.AÝOKRUHUÝIÝVÝOKOLq Hlavním bodem programu srovnávacích jízd LeasePlanu bylo vždy hromadné testování přistavených vozů na závodním okruhu. Nejinak tomu bylo i letos - hosté mohli na dráze autodromu prověřit 30 automobilů. Proti předcházejícím ročníkům ale LeasePlan ve spolupráci se svými partnery tentokrát rozšířil nabídku vozů, s nimiž se zájemci mohli vydat na delší trasu vedoucí v okolí závodiště. Celkem bylo k tomuto účelu přichystáno 19 vozidel. Prakticky všechny vozy na závodním okruhu i v jeho okolí byly v neustálém provozu. V nabídce byly jak klasické fleetové automobily, tak i vozidla, která hned tak k vidění zatím nejsou, třeba 200koňová Alfa Romeo 159 1.8, faceliftovaná Kia cee´d SW 1.6 anebo zcela nový Renault Grand Scénic. Toyota Prius 1.8 dokonce měla na akci LeasePlanu českou premiéru.

0ESTRÖÝDOPROVODNÖÝPROGRAM Kromě toho byly v zákulisí areálu vystaveny další automobily, vedle už zmíněných značek například hybridní Lexus RX 450h mířící na ekologicky přemýšlivé řidiče. Ekologická témata dominovala i prezentaci projektu EcoDrive zaměřenému na výuku bezpečné a hospodárné jízdy - pokud řidič chtěl, mohl trasu v okolí areálu absolvovat s instruktorem ekologické jízdy a nechat si změřit, nejen kolik paliva může ušetřit, ale také jak výrazně může zároveň omezit produkci škodlivých emisí. Doprovodný program zahrnoval i další zajímavosti: na trenažéru postaveném ve stánku BESIP si zájemci mohli vyzkoušet sílu čelního nárazu při nehodě, vyhledávaná byla i škola smyku na přilehlém Polygonu Most. Zúčastnil se jí i lyžař Lukáš Bauer se svým černým Volvem XC90, které mu poskytl právě LeasePlan. Ale dost bylo slov, atmosféru letošních srovnávacích jízd nejlépe přiblíží fotoreportáž LP magazínu.

6OZYßURjENmß KßTESTOVfNqßMIMOßAREfL Alfa Romeo 159 BMW 750i Citroën C5 2,0 HDi Tourer Dynamique Honda Insight Hyundai ix55 Hyundai i30 Chevrolet Cruze 2.0 CDTI 150 HP MT5 Infiniti G37 GT, 7 AT Infiniti FX50S, 7 AT Lancia Delta Mercedes S 400 Hybrid L Mercedes E 350 CDI coupe Mercedes GLK 320 CDI BE Nissan X-Trail 2.0dCi 4WD A/T Subaru Forester 2.0 LPG Program Škoda Yeti Toyota Prius Volkswagen Tiguan Volkswagen Golf VI

6OZYßVYSTAVENmß VßZfKULISqßAREfLU Citroën C4 Picasso 2,0 HDi Honda Insight Lexus RX 450h Mercedes C 220 CDI kombi Opel Insignia Sport 2.8 V6 Turbo 260HP MT6 Renault Laguna Coupé Seat Ibiza Style Seat Altea XL Style Škoda Yeti Volkswagen Touareg Volvo XC60 D5

ZfVODNqßOKRUHßVßMOST}

32/6.Æ6!#Éß *É:$9ßßß

02/$%*ß5+/.h%.×#(ß6/:Ðßß

"AZARß#AR.EXTß OJETINYßSßJASNOUßHISTORIqß Autobazar LeasePlanu, který firma otevřela na začátku loňského roku, začal působit pod obchodní značkou CarNext, již využívají i další pobočky LeasePlanu. Přijetí jména CarNext má podtrhnout příslušnost bazaru k silné, globálně působící společnosti. CarNext je samostatným projektem, který je aktivní v rámci celé mezinárodní skupiny LeasePlan. Autobazar české pobočky začal používat nejen název, ale i logo CarNext a své služby nyní nabízí pod odpovídající internetovou adresou: www.carnext.cz. Odkaz na webovou nabídku bazaru ale klienti samozřejmě i nadále najdou na stránkách českého zastoupení LeasePlanu.

0ROjßKUPOVATßOJETINUß VßBAZARUß#AR.EXT 1. U všech vozidel je LeasePlan prvním majitelem. 2. Všechna vozidla měla pravidelný servis, což lze doložit nejen servisní knížkou, ale i příslušnými fakturami. 3. LeasePlan zná detailní historii vozidla, pokud jde o servis i pojistné události, kterou také může dokumentovat fakturami. 4. Ke všem vozidlům je vedená kompletní dokumentace. 5. Ve většině případů s vozidlem jezdil pouze jeden uživatel. 6. Klient si může předem vyspecifikovat vozidlo, o které má zájem. 7. Bazar nabízí možnost výhodného financování. 8. CarNext zajistí kompletní pojištění vozidla. 9. Výhodou je vysoká profesionální úroveň a serióznost pracovníků bazaru z řad zaměstnanců LeasePlanu.

!TRAKTIVNqßNABqDKA

Filozofie bazaru se nemění - LeasePlan v něm nabízí k přímému prodeji vybrané vozy, které zákazníci vracejí po ukončení operativního leasingu. Proti klasickým autobazarům má CarNext jednu podstatnou výhodu: prodává pouze vozy patřící LeasePlanu, u nichž tak může podrobně dokladovat jejich historii. Ke každému automobilu je schopen předložit veškeré dokumenty odhalující jeho dosavadní život - nejen poměrně běžnou servisní knížku, ale například i kompletní fakturaci za provedené servisní úkony, přehled o pojistných událostech a tak podobně. Na rozdíl od tradičního bazaru navíc zákazník kupuje automobil přímo od původního majitele, kterým je ve všech případech sám LeasePlan. Provozování bazaru CarNext přitom neznamená opuštění dosavadní praxe, kdy jsou všechny tzv. ukončené vozy LeasePlanu poskytnuty k prodeji smluvním partnerům v rámci internetové aukce. Do bazaru putují pouze vytypované automobily, které jsou vybrány podle interních kritérií LeasePlanu. Jedná se především o vozy, u nichž se v internetové dražbě nepodařilo dosáhnout požadovanou cenu. V případě, že odborníci LeasePlanu dospějí k názoru, že u konkrétního vozu je oprávněný předpoklad k dalšímu nárůstu ceny, doporučí automobil stáhnout do bazaru a nabídnout ho širšímu spektru potenciálních zájemců z řad fyzických i právnických osob. LeasePlan dnes provozuje flotilu s více než 21 tisíci vozy. Tak početný autopark poskytuje mimořádný objem dat, které společnost dokáže využít při svých detailních analýzách. Díky nim umí velmi přesně odhadnout reálnou prodejní cenu konkrétních ojetých vozů. Je proto schopna posoudit, jestli cena dosažená v internetové aukci odpovídá skutečnému stavu vozidla. Snahou LeasePlanu je, aby v nabídce bazaru bylo průměrně padesát automobilů. Jsou mezi nimi jak klasické fleetové vozy, např. Škody Fabia či Octavia, tak i neobvyklá vozidla, jakými jsou automobily s vyšší motorizací, se speciálními úpravami a podobně.

6ÃEßNAßJEDNOMßMqST}

Všechny vozy nabízené bazarem CarNext jsou k vidění v jeho prostorách v Praze-Michli, nedaleko stanice metra C Kačerov. Od počátku letošního roku bylo toto prostranství rozšířeno, což zákazníkům i personálu bazaru přináší vyšší komfort. Přímo na místě je návštěvníkům k dispozici fundovaný personál, který má o jednotlivých vozech všechny potřebné informace. Pokud má zájemce „políčeno“ na automobil, který zrovna není v aktuální nabídce, může svůj požadavek specifikovat, například prostřednictvím webových stránek CarNext, a příslušní pracovníci ho osloví okamžitě, jakmile se vhodný vůz objeví. Kupující můžou využít i nabídky výhodného financování, které LeasePlan od letošního srpna zajišťuje ve spolupráci s novým partnerem, společností sAutoleasing a. s. Podrobnosti o této nabídce najdete v tomto LP magazínu v samostatném článku.

0OT½EBNmßKONTAKTY !DRESAß#AR.EXTß Hodonínská 415, Praha 4-Michle (v bezprostřední blízkosti bývalého odstavného místa LeasePlanu, nedaleko stanice metra C Kačerov)

0RACOVNqßDOBAß pondělí až pátek, od 10 do 18 hodin

+ONTAKTNqßOSOBYß František Vršecký (tel.: 602 115 533) a Viktor Říha (tel.: 606 603 011) E-mail: [email protected] Aktuální nabídku vozů najdete na webových stránkách www.carnext.cz, příslušný odkaz je umístěn i na stránkách www.leaseplan.cz.

!0,)+!#%ßß,0ßßß

E /RDERSß JSOUßP½IPRAVENY Jak už jsme vás informovali v minulém LP magazínu, LeasePlan připravuje nové webové rozhraní pro výměnu objednávek mezi firmou, jejími klienty a dodavateli. V současnosti se dokončují pilotní testy, spuštění ostré verze aplikace e-Orders je naplánováno na letošní podzim. „Nabídneme řešení, které nahradí staré a často nečitelné faxy či nepřesně formulované e-maily. Navíc se snažíme o to, aby systém pomohl odstranit možné chyby, které původní způsob objednávání nemohl eliminovat,“ říká ředitel nákupu LeasePlanu Milan Ptáčník.

+VALITATIVNqßSKOK Vývoj aplikace e-Orders znamená výrazný kvalitativní posun v systému objednávání. Mezi její výhody patří: • celý proces kalkulace, schválení klientem, objednání a dodání v jednom prostředí; • jasná, jednotná a detailní specifikace vozidla - kalkulace komunikovaná se všemi stranami ve správný moment a co nejdříve; • přehlednost vývoje a stavu objednávky; • plánování předání vozidla a komunikace s řidičem; • sledování případných změn v průběhu objednávání a jejich řízení v případě nutnosti; • zajištění formálního schválení dokumentů; • urychlení procesu objednání; • snížení administrativy; • snížení nákladů na skenování, tisk a doručování dokumentů; • možnost zastupitelnosti; • přehledný a jednotný způsob komunikace.

ÊfDNmßZVLfÃTNqßPOËADAVKY Z pohledu uživatelů je navíc důležité, že aplikace na ně nebude mít žádné speciální nároky. Obejdou se bez komplikované instalace na svém počítači a vystačí si s běžnou orientací v obvyklých internetových aplikacích. „Jediným, ale velmi důležitým požadavkem je, aby data, která uživatelé budou do systému zadávat, byla správná a přesná,“ doplňuje Milan Ptáčník. Aplikace potom sama ohlídá termíny v případě nečinnosti a uživatele na to upozorní. Kromě toho přesně vydefinuje momenty, kdy již nelze v objednávce provádět změny, které dosud - pokud byly požadovány po termínu - mohly přinášet chyby a nepříjemnosti u všech zúčastněných stran. Webové rozhraní aplikace bude dostupné přes LP OnLine portál, který je již dnes centrálním přístupovým místem k e-aplikacím určeným klientům LeasePlanu. Přístup na LP OnLine portál je v levém horním rohu úvodní stránky webové prezentace LeasePlanu (www.leaseplan.cz). Vývoj aplikace byl velmi náročný. „I proto bychom rádi poděkovali všem klientům a dodavatelům, kteří se doposud zapojili do jejího testování a zasílali nám své připomínky a názory, které jsou velice cenné. O všech v našem projektovém týmu diskutujeme,“ doplňuje Milan Ptáčník.

Všechny kalkulace, objednávky i předávací protokoly budou v systému k dispozici pro případné uložení v počítači uživatele anebo k tisku. Bude-li to nezbytné, systém v některých krocích umožní i nahrání souboru. Může jít například o kalkulaci vozidla od dealera či o naskenovaný předávací protokol.

0ODMqNKYßVYUËqVfNqß E /RDERS Podmínkou používání aplikace je podpis smlouvy o vzájemném akceptování elektronického systému jako nástroje k výměně obchodních informací. Ačkoli vývoj aplikace byl nákladný a vyžadoval významný objem interních zdrojů a finančních prostředků, celý systém bude klientům LeasePlanu k dispozici bezplatně.

hASOVØßHARMONOGRAMß • dokončení pilotních testů: září 2009 • dokončení úprav vyplývajících ze zkušeností pilotního provozu: září 2009 • ostré nasazení a komunikace s klienty a dodavateli: září až prosinec 2009 • ukončení stávajícího systému komunikace objednávek a kalkulací: únor 2010

"UDUßUM}TßSEßSYSTmMEMß ZACHfZET • Aplikace je velice intuitivní, ovládání aplikace je pro uživatele na straně klientů i dodavatelů porovnatelné například s používáním nástrojů elektronického bankovnictví nebo nákupem v e-shopu. • Každý uživatel bude vybaven manuálem a stručným návodem k používání aplikace. • Uživatelé na straně LeasePlanu prošli detailním školením používání aplikace i z pohledu klienta a dodavatele, aby byli schopni poskytnout základní podporu v případě nejasností. Neobvyklé problémy bude LeasePlan řešit individuálně.

*AKßFUNGUJqßE /RDERS 1. Client account LeasePlanu prostřednictvím aplikace předloží zákazníkovi požadované kalkulace na nový vůz. 2. Pokud klient s vybranou kalkulací souhlasí, potvrdí ji, a tím závazně vůz objedná. 3. Po zpracování klientské objednávky na straně LeasePlanu je objednávka zpřístupněna dodavateli vozu. 4. Dodavatel objednávku akceptuje a do systému zadá předpokládaný termín předání vozu, případně připojí poznámky, anebo objednávku odmítne. 5. V momentě doručení vozu na sklad dealera prodejce zašle identifikační údaje o voze, což urychlí všechny potřebné administrativní kroky, především registraci automobilu. 6. Systém ověří datum předání vozu a požádá zákazníka, aby do aplikace zadal jméno řidiče, který vůz převezme. 7. LeasePlan se všemi stranami dohodne přesné datum předání včetně hodiny a tyto údaje zadá do systému. 8. Sjednaný termín je okamžitě zpřístupněn všem stranám a řidič jej navíc obdrží prostřednictvím SMS.

02Ð:+5-ßßß

,EASE0LANÝMfÝSPOKOJENmÝKLIENTY Devadesát pět procent uživatelů vozidel společnosti LeasePlan Česká republika je spokojeno s jejími službami. Vyplývá to z unikátního mezinárodního výzkumu spokojenosti mezi řidiči klientů LeasePlanu, který provedla společnost TNS. Lepšího hodnocení než Praha dosáhly pouze dvě pobočky LeasePlanu: řecká a norská. Do projektu se zatím zapojilo deset poboček LeasePlanu, dalších deset bude následovat na podzim. Cílem výzkumu nebylo pouze zjištění míry spokojenosti klientů, ale zároveň i odhalení oblastí, na něž by se LeasePlan jako celek, ale i jeho jednotlivé pobočky měly zaměřit. Smyslem bylo nastínit kroky, které by podpořily motivaci klientů i nadále vyhledávat služby LeasePlanu. Průzkum měl zároveň objasnit, k jakým účelům řidiči služební vozy používají, jak jsou nastaveny základní parametry firemních car policy a podobné poznatky. Sběr dat probíhal mezi 30. březnem a 26. dubnem letošního roku. Z výsledků je mimo jiné patrné, že čeští zákazníci si pochvalují především bezproblémovou komunikaci s LeasePlanem a také asistenční služby, které firma

ve spolupráci se svými partnery dokáže zajistit řidičům v nouzi. Naopak největší rezervy pro zlepšení čeští řidiči spatřují v oblasti tvorby nabídek a také v procesu tzv. ukončování vozidla, ke kterému dochází po vypršení pronájmu. I v těchto dvou oblastech ale česká pobočka dosáhla v porovnání s ostatními zastoupeními LeasePlanu nadprůměrného výsledku. V následující pasáži se můžete seznámit s odpověďmi řidičů na pět z několika desítek otázek, které průzkum zahrnoval. Pro zvýšení vypovídající hodnoty výzkumu byli řidiči rozděleni podle velikosti jejich firemní flotily: za malou flotilu byla považována ta, která čítá 5 až 10 vozů, za středně velkou flotilu ta s 11 až 50 vozidly a za velkou flotilu s více než 50 automobily.

ºqDILÝJSTEÝN}KDYÝVÐZÝPRONAJATÖÝ ODÝJINmÝLEASINGOVmÝSPOLEjNOSTI Ý NEËÝJEÝ,EASE0LAN

hESKfÝREPUBLIKA

+OLIKÝKILOMETRÐÝNAJEDETEÝB}HEMÝ JEDNOHOÝROKU

MALfÝFLOTILA

hESKfÝREPUBLIKA <ÝÝKM

ST½EDN}ÝVELKfÝFLOTILA

MALfÝFLOTILA VELKfÝFLOTILA

ST½EDN}ÝVELKfÝFLOTILA

ݯÝÝKM

ݯÝÝKM

>ÝÝKM VELKfÝFLOTILA NEVq

0ROÝJAKmÝ{jELYÝNEJjAST}JIÝPOUËqVfTEÝ SVÐJÝSLUËEBNqÝVÐZ hESKfÝREPUBLIKA

DOJqËD}Nq

MALfÝFLOTILA

ROZVfËENqÝZBOËqÝB}HEMÝPRfCE ST½EDN}ÝVELKfÝFLOTILA PRACOVNqÝIÝOSOBNq VELKfÝFLOTILA JINm

$OÝJAKmÝMqRYÝSIÝMÐËETEÝSAMIÝVYBRATÝ ZNAjKUÝAÝMODELÝVOZU hESKfÝREPUBLIKA

MALfÝFLOTILA

ß

ß

ß

ß

ß

ß

ß

ß

MfMÝOMEZENÖÝVÖB}R

ß

ß

MfMÝODPOVqDAJqCqÝAUTOÝ MmMUÝPOSTAVENqÝVEÝFIRM}

ST½EDN}ÝVELKfÝFLOTILA

ß

ß

MÐËUÝSIÝVYBRATÝBEZÝOHLEDUÝ NAÝCENUÝAUTOMOBILU

VELKfÝFLOTILA

ß

ß

0OKUDÝPOT½EBUJETEݽEÃITÝOTfZKYÝSPOJENmÝSEÝ SVÖMÝVOZEM ÝNAÝKOHOÝSEÝOBRfTqTE

hESKfÝREPUBLIKA

ß

ß ß VËDYÝKONTAKTUJIÝ MANAGERAÝFLOTILY

MALfÝFLOTILA

ST½EDN}ÝVELKfÝFLOTILA

VELKfÝFLOTILA

ß

ß

ß VËDYÝKONTAKTUJIÝ ,EASE0LAN

ß

ß

ß ß ZfLEËqÝNAÝP½qPADU

ß ß

ß

ß

JINm

+,)%.4ßß,0ßßß

z„•„êsˆˆêjˆ†‹êyˆ“˜…Œ†®ê

.fKLADYßNAß{DRËBUßIßNAß PO½qZENqßAUTßÃLYßDOLÒ

Snaha o efektivnější provoz vozového parku a o optimalizaci firemního cash-flow stála na počátku rozhodnutí společnosti Sara Lee Czech Republic svěřit svůj autopark do správy externího dodavatele. Ve výběrovém řízení se jím stal LeasePlan, který se dnes stará o téměř všechny vozy firmy: pečuje o 112 automobilů Sare Lee Czech Republic. Zatímco dříve Sare Lee Czech Republic pořizovala vozidla do svého majetku, tedy přímým nákupem od jednotlivých dealerů, a správu autoparku zajišťovala vlastními silami, v současnosti jsou všechny její vozy provozovány prostřednictvím operativního leasingu.

(LEDALIßJSMEßPROFESIONfLY „Interní správa vozového parku sice fungovala bez výraznějších komplikací, ale určité rezervy byly zřejmé ve finanční oblasti. Kontrola a tlak na dodavatele - prodejce vozů, servisy, pojišťovny, ale i na finální odprodej vozidla - musí být mnohem účinnější, když spravujete vozový park v řádů desítek tisíc vozidel jako LeasePlan, než na úrovni jednotlivých společností,“ vysvětluje finanční ředitel společnosti Sara Lee Petr Kasa. Při volbě dodavatele operativního leasingu firmu zajímal také rozsah outsourcingu správy vozového parku: „Naše specializace a špičkové know-how leží v oblasti našich hlavních aktivit, kterými jsou potravinářství a drogerie. Správu vozového parku, který je pouze jedním z nástrojů zajištění funkčnosti našeho byznysu, jsme měli v úmyslu přenechat profesionálům. Dalším záměrem bylo vylepšení podmínek a zvýšení komfortu pro řidiče a také standardizování jednotlivých procesů v této oblasti. Ze všech těchto důvodů byl pro nás operativní leasing atraktivní,“ dodává Petr Kasa.

0RVOTNqßKALKULACEß NEROZHODOVALA Dodavatele vybírala Sara Lee Czech Republic z početné skupiny zájemců. „Výběr z co nejširšího počtu potenciálních dodavatelů a snaha najít objektivně nejvýhodnější řešení je jedním ze základních pilířů fungování naší společnosti. Proto jsme také před čtyřmi lety v prvním kole oslovili všechny významnější poskytovatele operativního leasingu, ze kterých jsme do finálního výběru zařadili tři,“ upřesňuje Petr Kasa. Klíčové bylo porovnání finančních nabídek. Podle Petra Kasy ale nešlo pouze o atraktivnost prvotní kalkulace, ale především o schopnost garantovat zvolené řešení v dlouhodobém časovém horizontu a také o optimální nastavení celého cyklu provozu vozidel. „Posuzovali jsme i celkovou sílu a postavení firmy na trhu, její finanční zázemí a stabilitu i možnost případné nadnárodní spolupráce. Nakonec jsme zvolili LeasePlan a na podzim roku 2005 s ním podepsali kontrakt.“

$qLjqßPROBLmMYßMAJqß½EÃENq Podle Petra Kasy služby LeasePlanu celkově splňují to, co od operativního leasingu on a jeho kolegové z firmy očekávali: „Provozní náklady na vozový park se skutečně snížily, přestože naše původní očekávání byla ještě výraznější. Nikdo ale nepředpokládal, jak moc propadnou ceny ojetých vozidel a tedy i ukončených automobilů LeasePlanu. Náklady na opravy a údržbu vozidel stejně jako pořizovací ceny automobilů šly skutečně dolů. Rozsah správy vozového parku, která dříve zaměstnávala jednoho našeho pracovníka na plný úvazek, se na naší straně snížil nejméně o polovinu. Nutno dodat, že i v této oblasti jsme na počátku věřili v ještě výraznější outsourcing, ale ukazuje se, že při současné struktuře naší flotily to není realizovatelné. Velkým přínosem bylo zjednodušení plánování nákladů a jejich controlling a také zjednodušení řešení pojistných událostí.“ Zejména v počátečním období se objevily dílčí provozní nedostatky a komplikace, které souvisely s nově nastavenými procesy a postupy na obou stranách.

Podle Petra Kasy je ale důležité, že v případě problémů je LeasePlan obvykle schopen nalézt odpovídající řešení, které by mělo zamezit jejich opakování. Kromě samotného operativního leasingu využívá Sara Lee Czech Republic také poradenství a know-how LeasePlanu, například při úpravách své car policy, volbě vhodnějších řešení v rámci flotily anebo při výkladu legislativních a provozních změn. Plně využívá internetových aukcí i možnosti nabídnout odkup použitých vozidel svým zaměstnancům.

2OZMANITfßFLOTILA Sara Lee Czech Republic je rozmanitá. Nejvýrazněji jsou v ní zastoupena vozidla obchodních zástupců jednotlivých divizí, ale najdete v ní také speciální vozy techniků a přímých prodejců divize DECS. V menší míře jsou pak zastoupena vozidla středního a vrcholového managementu firmy. „Car policy je definovaná na základě provozních potřeb, korporátní personální politiky a také situace na pracovním trhu. Na jednotlivých zaměstnaneckých úrovních stanoví kromě typů automobilů a výše splátek také objektivní kritéria na obměnu vozidel, kterými jsou doba používání a limitace celkových kilometrů,“ upřesňuje Petr Kasa.

3ARAß,EEß#ZECHß 2EPUBLIC ßAßS Společnost je významným dodavatelem značkové kávy, čaje, kávových konceptů a výrobků drogerie a kosmetiky na český a slovenský trh. Byla založena v roce 1992 firmou Sara Lee International etablovanou v Nizozemí a vlastněnou mezinárodní korporací Sara Lee Corporation se sídlem v Chicagu. Společnost je rozdělena na tři divize: Káva a čaj Retail (C&T Retail), Douwe Egberts Coffee Systems (DECS) a Drogerie a kosmetika (H&BC). C&T Retail je jedničkou na českém čajovém trhu, kam dodává čaje Pickwick a Zlatý šálek. Do jejího sortimentu patří i káva Douwe Egberts s více než 250letou tradicí, která zaujímá první místo v prémiovém segmentu mletých káv. Divize DECS pokrývá rostoucí zájem zákazníků o kompletní služby souvisejícími s přípravou a podáváním káv Piazza d´Oro a Cafitesse, a to včetně pronájmů a prodeje zařízení na přípravu kávy, pro hotely, restaurace, kavárny, kanceláře a další místa společného stravování. H&BC je dodavatelem koupelových prostředků a tělové kosmetiky Radox, osvěžovačů vzduchu Ambi Pur, jež jsou na našem trhu v kategorii osvěžovačů do aut s velkým náskokem na prvním místě, a také krémů na boty Kiwi, prostředků na hubení hmyzu Catch a zubních past Clinomyn.

$/$!6!4%,ß,0ßßß

0.%5Ý02/#(Æ:+!Ý :Æ+!:.É+!Ý,%!3%0,!.5Ý Â0º%:5*%-%±Ý$/ÝÝ-).54 V garáži rodinného domku v Praze 6 na Hanspaulce vznikla v roce 1992 rodinná firma Pneu Procházka. Dnes patří mezi nejvýznamnější pneuservisy v zemi - má 50 zaměstnanců a ročně prodá přibližně 200 tisíc pneumatik. Kvalitou služeb zaujala i LeasePlan, který jí nabídl statut svého autorizovaného dodavatele. Garáž na Hanspaulce začala být firmě brzy těsná. Už v roce 1999 proto otevřela novou provozovnu v Praze 6 - Ruzyni a v roce 2004 další v Praze 4 - Chodově. Ani tím ale rozmach Pneu Procházka neskončil, v současnosti staví jeden z vůbec největších pneuservisů v Evropě se čtrnácti stáními. Bude v Praze 10 na Černokostelecké ulici.

6Õ(2!$.|Ý +2Æ4+bÝh%+Æ.ÉÝ 02/Ý+,)%.49Ý ,%!3%0,!.5 5Ý+Æ69 Pro klienty LeasePlanu zajišťuje Pneu Procházka dodávky pneumatik, kompletní servis, sezónní uskladnění ve svém „pneu hotelu“ a také seřízení geometrie podvozku. „Být dodavatelem LeasePlanu je pro nás velká prestiž. Důvodem je nejen jeho rozsáhlý vozový park, ale také systém organizace, plánování sezónního přezouvání a hlavně korektnost jednání,“ říká Petr Procházka, který spolu s bratrem Pavlem společnost vede. Zákazníkům LeasePlanu dokáže Pneu Procházka vyjít vstříc. „Řidič má auto od LeasePlanu, aby se nemusel o nic starat. Naším pravidlem proto je, že se v pneuservisu nezdrží více jak třicet minut, které navíc stráví u kávy a časopisu. Díky elektronickému on-line schvalování LeasePlanu přesně víme, jakou kategorii pneumatik máme na které auto dát. V případě, že zákazník požaduje konkrétní značku a typ obutí, například pod vlivem nějakého testu v motoristickém časopise, může si tento typ, tedy pokud odpovídá podmínkám kontraktu s LeasePlanem, objednat přímo v naší prodejně,“ vysvětluje Petr Procházka.

02Î"|Ê.bÝ 02/(,É$+9Ý :$!2-! Hlavním byznysem firmy ale samozřejmě zůstanou pneumatiky. Díky rokům praxe mohou bratři Procházkové poradit řidičům, na co si v souvislosti s péčí o pneumatiky dát pozor: „Největší chybou je, že snad 90 procent zákazníků pneumatiky pravidelně nedohušťuje. Doporučuji proto jedenkrát měsíčně pneumatiky dohustit, aspoň vizuálně zkontrolovat hloubku dezénu a také to, jestli na pneumatice není nějaké mechanické poškození, například boule nebo trhlina. Když zákazník LeasePlanu jede kolem našich servisů, může se zastavit a naši mechanici tuto prohlídku provedou během pěti minut za něj, a to zcela zdarma,“ upozorňuje Petr Procházka a přidává jednu radu k sezónnímu přezouvání: „Řidiči by zimní pneumatiky neměli obouvat podle počasí, ale podle data. Zimní pneumatiky se začínají nasazovat už koncem září, proto je rozumné rezervovat si termín včas a nemontovat je až s prvním sněhem. Vyhnou se tak nebezpečné jízdě na nenadálé námraze a také dlouhému čekání na volný termín v pneuservisu.“ Petr Procházka navíc zdůrazňuje, že jeho firma zákazníkům LeasePlanu dodává na zimní období zásadně pneumatiky zimní a nikoliv sněhové, které se používají třeba ve Skandinávii. Řidiči proto nemusejí mít obavu, že by přezuli příliš brzy – zimní pneumatiky jsou v našich podmínkách určeny pro provoz na vozidle až na šest měsíců v roce.

Své služby se Pneu Procházka snaží stále vylepšovat. Novinkou pro nadcházející sezónu je zavedení volných míst v on-line systému objednávek na přezutí, která budou vyhrazena výlučně zákazníkům LeasePlanu. V novém pneuservisu v Praze 10 navíc firma plánuje rozšíření své nabídky: přibude kompletní mytí vozidel, čistění interiérů, pastování karoserie a další služby.

,%!3).'ß!ß$!.|ßßß

$ÒRAZßNAßEKONOMICKmß VLASTNICTVq V souvislosti s leasingovými službami je klíčové vymezení pojmů operativní leasing a finanční leasing, které se v případě IFRS 17 liší od pohledu uplatňovaného v České republice. Na rozdíl od české daňové legislativy totiž mezinárodní standardy vycházejí více z logiky ekonomického vlastnictví pronajímané věci. U nás se naopak klade důraz na tzv. právní vlastnictví. „Pro klienty je podstatné, aby hned na začátku kontraktu dokázali rozlišit, jestli smlouva uzavřená s LeasePlanem bude podle standardů IFRS posuzována jako smlouva o operativním leasingu, nebo smlouva o finančním leasingu, mezi nimiž je z daňového hlediska podstatný rozdíl,“ říká zástupce finančního ředitele LeasePlanu Petr Mašek. Jedná se hlavně o to, která strana kontraktu bude muset zaúčtovat předmět leasingu jako dlouhodobý hmotný majetek do svých aktiv v rozvaze. Pokud je leasing označen jako operativní, pak předmět leasingu zahrnuje do své rozvahy pronajímatel a ten jej také odepisuje. V případě, že leasing je deklarován jako finanční, patří leasingový předmět do rozvahy nájemce, který jej odepisuje a zároveň ve své rozvaze uvádí závazek vůči pronajímateli ve stejné výši. „Zařazení předmětu leasingu do rozvahy nájemcem by mělo být založeno na interpretaci leasingové smlouvy samotným nájemcem a jeho auditorem. Podkladem jsou vždy specifické podmínky zahrnuté ve smlouvě. LeasePlan na začátku leasingu předkládá zákazníkům své doporučení týkající se této problematiky,“ dodává Petr Mašek.

v“ˆ•„—Œ™‘Bꏈ„–Œ‘Šê „ꇄ‘?ꢧ­ê:5–—Ã

-EZINfRODNqß {jETNqßSTANDARDYß &INANjNq ßNEBOß OPERATIVNq Dnešní díl pravidelného daňového seriálu LP magazínu věnujeme mezinárodním účetním standardům. Tyto standardy zajímají především tuzemské pobočky zahraničních firem, součásti holdingů či nadnárodních koncernů - prostě všechny klienty, kteří jsou povinni vést účetnictví v souladu s těmito předpisy. Konkrétně se budeme zabývat celosvětově uznávanou metodikou účetních standardů IFRS (International Financial Reporting Statements). Zákazníci, kteří zpracovávají své finanční výkazy v souladu s mezinárodními předpisy, používají standard IFRS 17 pro účtování o leasingových smlouvách.

5RjUJqCqßJSOUßRIZIKAß AßUËITKY Rozlišení operativního a finanční leasingu z pohledu IFRS 17 je založeno na tom, v jaké míře leží rizika a užitky spojené s vlastnictvím předmětu leasingu na straně pronajímatele a v jaké míře na straně nájemce. Leasing je považován za finanční, jestliže významně převádí všechna rizika i užitky, vyplývající z vlastnictví majetku, na nájemce. Zařazení leasingové smlouvy tak závisí více na podstatě transakce než na formě smlouvy. Zvažovány tedy musí být všechny podmínky smlouvy a nikoli její název. Leasing je označen jako finanční zpravidla za splnění některé z těchto podmínek: 1. Na konci leasingu je právní vlastnictví předmětu leasingu převedeno na nájemce. 2. Cena kupní opce nájemce je mnohem nižší než tržní cena v okamžiku ukončení leasingu a je poměrně jisté, že nájemce opci využije. 3. Doba leasingu kryje podstatnou část životnosti předmětu leasingu, dokonce i když vlastnictví předmětu leasingu není převedeno. 4. Současná hodnota minimálních leasingových splátek na počátku leasingu se rovná, nebo je větší než tržní cena předmětu leasingu. 5. Předmět leasingu je takového charakteru, že pouze nájemce jej může používat bez zásadních změn. Kromě těchto podmínek uplatňuje IFRS 17 další tři kritéria, která mohou samostatně, anebo v kombinaci vést k vymezení finančního leasingu: a) Nájemce je oprávněn předčasně ukončit leasing a všechny ztráty pronajímatele spojené s předčasným ukončením leasingu jsou kryty nájemcem. b) Zisky a ztráty spojené se změnami tržní ceny proti kalkulované zůstatkové ceně jdou ve prospěch, nebo na úkor nájemce. c) Nájemce je oprávněn pokračovat v leasingu v dalším období za pronájem podstatně nižší, než je tržní pronájem. Některé podmínky IFRS 17 jsou formulovány poměrně obecně, a vycházejí tak

vstříc subjektivnímu posouzení konkrétními firmami. Jako příklad může posloužit termín „podstatná část životnosti předmětu leasingu“, který zmiňuje bod 3. LeasePlan považuje - ve shodě s většinovým přístupem - za životnost vozu deset let, přičemž podstatnou částí rozumí tři čtvrtiny této doby. Některé firmy ale svými interními předpisy specifikují životnost vozu jinak. „U jednoho velkého zákazníka jsou to jenom čtyři roky a díky tomu uplatňuje opačnou klasifikaci leasingu, než je tomu u většiny ostatních klientů,“ vysvětluje Petr Mašek.

3MLOUVAßSEßPOSUZUJEß NAßZAjfTKUßLEASINGU

Leasingová smlouva je posuzována pouze jednou, a to vždy na počátku kontraktu. Jenom v případě, že pronajímatel a nájemce se dohodnou na změně leasingové smlouvy způsobem, který má za důsledek rozdílnou klasifikaci leasingu podle výše uvedených podmínek, je tato smlouva reklasifikována, a to zpětně od nastolení těchto změn. Standardy IFRS zdůrazňují, že změny v odhadech, například ekonomické životnosti nebo zůstatkové ceny předmětu leasingu, nejsou důvodem pro novou klasifikaci v účetnictví. Například umožnění předčasného ukončení operativního leasingu pod smluvní pokutou (viz bod a) nezavdává důvod pro označení leasingu jako finanční. „Je zapotřebí zdůraznit, že pronajímatel a nájemce musí posuzovat leasingovou smlouvu samostatně. Za určitých okolností proto mohou stejný předmět leasingu klasifikovat různým způsobem. Obvykle je ale náš pohled shodný s přístupem zákazníka a případné nejasnosti se snažíme doladit už při uzavírání smlouvy. Všem klientům jsme v této otázce samozřejmě k dispozici pro bezplatnou odbornou konzultaci, a to po celou dobu trvání smlouvy,“ dodává zástupce finančního ředitele LeasePlanu Petr Mašek.

:M}NYßVßSqTIß SMLUVNqCHß PARTNERÒ V uplynulých týdnech došlo v seznamu autorizovaných smluvních partnerů společnosti LeasePlan k těmto změnám:

.OVqßSMLUVNqßPARTNE½I název Porsche Inter Auto CZ s.r.o. Autoservis H+J s.r.o. INPRO Čáslav s.r.o. invelt s.r.o.

značka Škoda, Audi, VW, Seat Škoda Škoda BMW

lokalita Hradec Králové Uhlířské Janovice Čáslav Praha 5 (bývalá provozovna AuTec Group a.s.)

5KONjENqßSMLUVNqßPARTNE½Iß název AuTec Group a.s. Dajbych s.r.o.

značka BMW, Mini, Nissan Toyota

lokalita Praha 5 Plzeň

0!24.%2346Éß,0ßßß

,%4.ÉÝ'!,%*%Ý ,5+ÆÀ%Ý"!5%2! Před rokem se stal LeasePlan partnerem našeho nejlepšího běžce na lyžích Lukáše Bauera. Od té doby na stránkách LP magazínu průběžně sledujeme nejen jeho sportovní výkony, ale také náročnou přípravu, která jim přechází. Zatímco pro většinu lidí je léto spojeno s volnějším pracovním rytmem, pro lyžaře znamená období největší dřiny, konkrétně pro Lukáše Bauera tisíce kilometrů strávených nejen na běžkách na ledovci, ale i na kolečkových lyžích a na horském kole. Podle samotného lyžaře běží letní příprava podle plánu a bez větších zdravotních komplikací, což je dobrá zpráva nejen pro něj, ale i pro fanoušky, kteří s Lukášem Bauerem spojují svá největší medailová očekávání související s blížící se zimní olympiádou v Kanadě.

Už na začátku června Lukáš Bauer absolvoval společně s ostatními členy mužské reprezentace soustředění v italském Passo del Tonale, jehož hlavní náplní byly tréninky na silničním kole, při nichž lyžaři zdolávali náročně tratě zvané passy, jakými jsou Passo Stelvio, Passo Gavia anebo Mortorilo. Kromě kola přišly na řadu i kolečkové lyže a běžecké tréninky. Po návratu se Lukáš Bauer zúčastnil závodu na horských kolech ČP MTB v Teplicích, kde skončil osmý. Tři dny pak strávil ve Fakultní nemocnici v Hradci Králové, kde si léčí své problémy s astmatem. Absolvoval tady množství různých plánovaných vyšetření. Poté následovala mnohem příjemnější část léta - 12denní rodinná dovolená na řeckém ostrově Zakynthos. A pak už zase běžecké boty, kolečkové lyže, kolo a tak pořád dokola, celé léto.

,5+ÆÀ) Ý-ÎÊ%4%Ý69hÉ3,)4Ý$º).5 Ý+4%2/5Ý 6!À%Ý,%4.ÉÝ0ºÉ02!6!Ý/".ÆÀÉÝ Teď, na konci srpna, kdy spolu mluvíme, se to ještě nedá úplně přesně spočítat, ale v posledních letech jsem vždy natrénoval kolem 9500 kilometrů, z toho zhru-

ba 5000 až 5500 kilometrů na běžkách, dalších 1500 až 1800 kilometrů jsem naběhal a zbytek najel na kolečkových lyžích a na kole. K tomu se musí připočíst nezbytné posilování, strečing, kompenzační cvičení, ale i regenerace.

-Æ4%Ý6Ý02Î"|(5Ý,%4.ÉÝ3%:Ì.9Ý).&/2-!#%Ý /Ý36Õ#(Ý.%*6|4ÀÉ#(Ý3/50%ºÉ#(Ý Nějaké informace mám, ale nijak podrobné a ani se po nich nepídím. Snažím se připravit na sezónu kvalitně bez ohledu na to, jak dobře nebo špatně si vedou ostatní.

-|,Ý*34%Ý"|(%-Ý0ºÉ02!69Ý0/#)4 ÝÊ%Ý.%$Æ6.ÆÝ /0%2!#%Ý./3.ÉÝ0º%0ÆÊ+9Ý"9,!Ý02/30|À.ÆÝ 0/$/"ÆÝ3%Ý0ºÉ02!6!Ý/34!4.É#(Ý $Õ#(ÆÝ3%Ý6Æ-Ý0º)Ý:Æ4|Ê)Ý,b0%Ý Zatím jsem přesvědčen, že mi operace prospěla, zlepšená průchodnost nosem ,9Ê!ºÎÝ4bÝ6!ÀÉ Ý!.%"/Ý.|+4%ºÉÝ:Ý.)#(Ý byla cítit zejména v prvních měsících po operaci. Postupně jsem si na nový stav $/Ý,%4.ÉÝ0ºÉ02!69Ý:!º!:5*ÉÝ.|*!+bÝ zvykl, takže už ho tolik nevnímám. Hlavním záměrem operace bylo zajistit sto- 30%#)&)#+bÝ026+9Ý procentní průchodnost nosu, aby se v něm netvořilo prostředí vhodné pro usídlení různých bacilů, kterých v zimě „létá“ spoustu a které mi velmi zkomplikovaly loňskou sezónu.

Z 80 až 85 procent je příprava u všech stejná a liší se zejména v jiných poměrech tréninkových prostředků. Někdo třeba trénuje více na kolečkových lyžích, jiný zase více naběhá a podobně.

6Ý,%4.ÉÝ0ºÉ02!6|Ý+/0É25*%4%Ý-/$%,Ý :Ý2/+5Ý Ý0/Ý.|-ÊÝ0º)À,!Ý6!À%Ý:!4É-Ý .%*Ï30|À.|*ÀÉÝ3%:Ì.!Ý6Ýh%-Ý3%Ý3934b-Ý :Ý2/+5ÝÝ,)ÀÉÝ/$Ý4/(/Ý,/¤3+b(/

+$9Ý6!À%Ý,%4.ÉÝ0ºÉ02!6!Ý3+/.hÉÝ !Ý+$9Ý3%Ý0/34!6É4%Ý.!Ý34!24Ý026.É(/Ý /342b(/Ý:Æ6/$5

Letos jsem se snažil kopírovat stejné časové rozložení v letní přípravě, především střídání těžkého tréninku s kvalitní regenerací tak, aby se podobalo systému z roku 2007. Tehdy jsem do sezóny vstupoval zcela zdráv a po náročné přípravě navíc odpočatý. Naproti tomu loni jsem měl pocit velké únavy a teprve během sezóny se to pomalu zlepšovalo.

Letní přípravu završíme koncem října a už začátkem listopadu se přesouváme do Skandinávie, kde už bude náplní tréninku z 95 procent lyžování. První závod Světového poháru mě čeká 21. listopadu, a to 15 kilometrů bruslením v norském Beitostolenu. Ještě před tím bych si chtěl ale vyzkoušet jeden mezinárodní závod, týden před startem v Beitostolenu se proto asi objevím na závodě ve finském Muoniu.

4%34ß ,%!3%0,!.ßßß

Kouzelné spojení !LFAß2OMEOßP½EDSTAVILAßPROßMODELOVOUß½ADUßß VßLETOÃNqMßROCEßJEDNUßZfSADNqßNOVINKU ß SEßKTEROUßP½qJEMN}ßZAVZPOMqNALAßNAßSVOJIßHISTORIIß

Model 159 sedan a kombi se brzy dočká svého nástupce, přesto však nepatří do starého železa a stále si zaslouží výraznou pozornost. Atraktivní křivky nyní nově doplnil pod kapotou nový zážehový motor s přeplňováním o objemu 1,8 l. Novou pohonnou jednotku si vyvinul sám Fiat a v některých případech ji také označuje jako 1750 TBi. A přesně tento název odkazuje na minulost. Už v roce 1929 sjela z výrobních linek Alfa Romeo 1750 6C s řadovým šestiválcem. O dalších 40 let později došlo na reinkarnaci v podobě modelu 1750 4C, přičemž číslovka poukazuje na počet válců. A do třetice všeho dobrého je tu rok 2009 a s ním model 159 1750 TBi. Mimochodem přesně tento model nejlépe vystihuje dávné kořeny této italské automobilky, pudící emoce a mrazení v zádech v každém příznivci rychlých a sportovních vozů. My jsme si právě model Alfa Romeo 159 1750 TBi otestovali.

0}KN}ßODSPODU Nově příchozí zážehový čtyřválec 1,8 l, který v nabídce nahrazuje atmosférickou čtyřválcovou dvadvojku, vybavili inženýři koncernu Fiat přímým vstřikováním benzínu a přeplňováním turbodmychadlem KKK. Kromě toho disponuje litinovým blokem, hliníkovou hlavou s novou generací vstřikování Bosch, vysokotlakým čerpadlem s tlakem 150 barů a samozřejmě také proměnným časováním sacích i výfukových ventilů. Na obou vačkových hřídelích jsou nasazeny variátory, které elektrohydraulickou cestou přenastavují sací vačky až o 30 stupňů a výfukové o 25 stupňů. Dost ale bylo suchého technického popisování, pojďme se podívat, jak se s novým motorem o výkonu 200 k a točivém momentu 320 Nm jezdí v sedanu 159. Největším benefitem nového motoru je využitelnost točivého momentu v širokém spektru otáček, což poznáte hned od prvních kilometrů. Nástup výkonu se dostavuje už kousek nad hranicí 1000 ot/min a prakticky lineárně zatahuje až k omezovači, který zasahuje zhruba v 6200 ot/min. Takový rozsah může nabídnout málokterá pohonná jednotka. V oblasti okolo 1500 otáček dochází k lehkému „nakopnutí“ turbodmychadlem, které dá řidiči na vědomí, že je motor připraven předvést to nejlepší, co umí. Dynamiky má na rozdávání, rychlost odezvy na pedál plynu je překvapivě rychlá a v žádné situaci nemá problém se zrychlením. Právě pružné zrychlení bude jedním z dalších benefitů Alfy Romeo 159 TBi. A mohli bychom pokračovat ve chválení dál. Rychlý „Ital“ polahodí sluchu všech příznivců značky Alfy Romeo, do 5000 otáček je sound z výfuku

příjemně utlumen, aby neutrpěl komfort posádky, ale od této hranice výše začíná ten správný koncert jadrného kvílení dopovaného přeplňováním. Chování motoru je špičkové, s naprostým přehledem uspokojí vysoké nároky sportovně zaměřených řidičů na dynamiku. Nový zážehový čtyřválec je v obou karosářských variantách 159 spojen s přímo řazenou šestistupňovou převodovkou a výkon se přenáší na přední kola. Spolupráce motoru a převodovky funguje na jedničku, řazení je trošku tužší, ale mimořádně přesné. Při dálničním limitu 130 km/h točí Alfa na šestý převodový stupeň necelých 3500 otáček, což spolu s výbornou protihlukovou izolací dovoluje naprosto pohodové cestování.

3CHOPNØßVßZATfjKfCH Ke komfortu přispívá nemalou měrou výborné naladění podvozku. Na rovných silnicích a dálnicích nabízí pohodlné zdolávání velkých porcí kilometrů, kola dobře filtrují nerovnosti a vůz vůbec neposkakuje. Přitom to neznamená, že už by nezvládal zakroucené silničky. Naopak, odpružení kombinuje komfort s agilním chováním, a tak Alfě 159 TBi nedělají problém ani zatáčky. Výhodou jsou minimální náklony karoserie, dobré boční vedení sedadel a celková tuhost vozu. Se sportovním stylem jízdy jde ruku v ruce přesné i docela strmé řízení s dostatečnou odezvou, které předává řidiči informace od předních kol. Pochvalu si nakonec zaslouží také brzdy s rychlým nástupem a vynikajícím brzdným účinkem.

4%34ß ,%!3%0,!.ßßß

)ßPOßLETECHßPO½fDßKRfSNf Alfa Romeo 159 je těsně před koncem svého životního cyklu, ale pořád se za ní otáčí velké množství lidí. Design je ukázkou mistrovského umění italských návrhářů, kterému Alfa 159 vděčí za to, že je i po letech velmi hezkou holkou. Nyní dostala svěží vánek v podobě nového motoru s nižším objemem, ale vyšším výkonem. K tomu přidává dynamickou vizáž přídě s rozměrnou maskou chladiče, šestici kulatých světlometů a nejhezčí zadeček mezi sedany s uzoučkými protáhlými koncovými světlomety. Nárazník zdobí dvojice chromovaných koncovek. Pochvalu si zaslouží i interiér zaměřený především na řidiče. Na palubě Alfy Romeo 159 panuje stejná pohoda jako při jízdě, celá posádka si užívá kvalitních materiálů a špičkové úrovně zpracování, včetně propracovaných detailů. Zkuste se někdy podívat na to prošívání kůže. Jako by každý interiér dostal vlastní rukodělnou péči. Kůži a měkčený plast doplňuje obložení v imitaci hliníku. Pro přístrojovou desku Alfy je tradiční tubusový design, přístroje, středový panel, ventilace, všude tubusy a převážně analogové přístroje. Jen uprostřed mezi nimi najdete digitální displej s palubním počítačem s ukazatelem ujetých kilometrů, průměrnou rychlostí, spotřebou a dojezdem. Alfa Romeo nemá problém ani s praktičností, bez problémů uvnitř uveze čtyřčlennou rodinu, v zavazadlovém prostoru 405 l zavazadel a vpředu i vzadu nabídne dostatek prostoru čtveřici dospělých. Alfa Romeo 159 TBi s novým motorem o objemu 1,8 l se nabízí v základním provedení se slušnou základní výbavou za příjemných 781 000 Kč.

4%34ß ,%!3%0,!.ßßß

.OVfßGENERACEß 4OYOTYß0RIUSß

SYNONYMUMßHYBRIDNqßTECHNOLOGIE

První generace sériově vyráběného modelu Prius, který disponoval systémem pohonu Toyota Hybrid Drive, se představila na autosalonu v Tokiu před 12 lety. Model byl poháněn zážehovým 1,5litrovým agregátem o výkonu 43 kW a v kombinaci s 30kW elektromotorem dosahoval kombinovanou spotřebu 5,1 l na 100 km. O 6 let později nastoupila druhá generace s kompletně přepracovaným systémem nazvaným Hybrid Synergy Drive. Vozidlo bylo vybaveno elektrickým posilovačem řízení, účinnější baterií a elektrickým kompresorem klimatizace. Výkon spalovacího motoru s Atkinsonovým cyklem se zvedl na 57 kW při 5000 ot/min. Posílil také výkon elektromotoru na 50 kW. Prius s přepracovaným systémem vykazoval spotřebu 4,3 l v kombinovaném cyklu. Téměř po 6 letech představuje automobilka novou, v pořadí již třetí generaci modelu s hybridní technologií. Nový Prius, celosvětově nejpokrokovější sériově vyráběný automobil, vychází z předchozí generace, je obdařen řadou inovací, konstrukčními změnami hybridního pohonu a lepšími klíčovými parametry, z nichž nejdůležitější je velmi nízká spotřeba. Pohon zajišťuje čtyřválcový 1,8 l zážehový agregát s variabilním časováním ventilů VVT-i, který disponuje výkonem 73 kW při 5200 ot/min. Agregát je podporován synchronním elektromotorem s permanentním magnetem o výkonu 60 kW a největším točivém momentu 207 Nm. Čistý výkon hybridního systému se zvedl o 22 %, na 100 kW. Použití rozdílné délky sání a komprese, tzv. Atkinsonova cyklu v kombinaci s novým systémem chlazené recirkulace výfukových plynů, znamená výraznou optimalizaci spotřeby paliva i snížení hladiny emisí. Dynamika vozu je srovnatelná s jakýmkoliv 2litrovým rodinným vozem. Kombinovaná spotřeba, podle údajů výrobce 3,9 l na 100 km a emisemi CO2 89 g/km, řadí Prius na špičku nejúspornějších osobních vozů. Navíc, na rozdíl od konvenčních způsobů pohonu, vykazuje Prius stejné hodnoty i v městském cyklu. Ručním navolením režimu EV se může Prius pohybovat, tak jako i předešlá generace, pouze v režimu elektromobilu a produkovat nulové emise CO2. Zvýšená kapacita akumulátoru dovolí ujet po rovině vzdálenost přes 2 km při rychlosti do 50 km/h; sjížděním z kopců se samozřejmě délka prodlouží. Dobíjení zcela vybitého akumulátoru u třetí generace probíhá rychleji. Jízda na elektromotor odlehčuje spalovací motor jak z hlediska snadné akcelerace, tak nízké spotřeby. Modernizovaný synchronní elektromotor s permanentním magnetem při brzdění zároveň funguje jako výkonný generátor elektřiny, o čemž je řidič informován na displeji.

Omezené zásoby ropy a také negativní dopady na životní prostředí mají za následek, že automobilky se snaží vyvíjet nové ekologické vozy, které budou mít velmi nízký, nebo zcela nulový negativní dopad na životní prostředí. Mezi nejúspěšnější průkopníky na poli hybridních pohonů patří bezesporu japonská Toyota. Byl to právě model Prius, u něhož byla poprvé použita kombinace pohonu spalovacím motorem a elektromotorem.

4%34ß ,%!3%0,!.ßßß

%XTERImR Vývojový designéři ponechali třetí generaci svůj typický splývající jednoprostorový profil a zaměřili se na co nejlepší aerodynamiku. O tom, že se jim to povedlo, svědčí fakt, že hatchback disponuje nejnižším aerodynamickým odporem ve své třídě. Součinitel aerodynamického odporu Cd 0,25 přispívá také k celkovému snížení hladiny emisí CO2 až o 14 %. Designově velmi povedená karoserie sedí na nové podvozkové platformě MC. Systém zavěšení kol využívá vzpěry McPherson, příčná spodní ramena u přední nápravy a vlečená ramena s příčným zkrutným stabilizátorem zůstaly jako u předchozí generace. Ve srovnání s druhou generací má Prius na všech kolech osazeny kotoučové brzdy. Vyšší tuhost karoserie a účinnější zvuková izolace se příznivě promítly do ukazatelů hluku v interiéru. Rozvor náprav zůstal nezměněn na hodnotě 2700 mm. Do délky vozidlo narostlo o 10 mm na výsledných 4460 mm a do šířky o 20 mm na 1745 mm. Celková výška zůstala nezměněna, jen nejvyšší bod střechy se posunul o 10 cm dozadu, čímž bylo dosaženo většího prostoru nad hlavami zadních cestujících. Přední světlomety s čirou optikou vůbec poprvé používají diodové osvětlení pro potkávací světla. Světelné diody jsou osazeny také v zadních sdružených svítilnách.

)NTERImR Velké dveře umožňují velmi pohodlné nastupování i vystupování všech pasažérů. Při usednutí na místo řidiče mile překvapí přepracována přístrojová deska, díky níž se prodloužila délka kabiny o 10 mm. Ztenčením konstrukce opěradel předních sedadel se zvětšil prostor pro kolena zadních cestujících. Příjemná je řada odkládacích prostor, např. dvojitá schránka před spolujezdcem, držáky na nápoje na středovém tunelu, nebo velká ergonomická přihrádka pod konzolou s řadicí pákou, kde se nachází také 12V zásuvka. Celé uspořádání interiéru je účinně optimalizováno. Dosavadní multifunkční dotykový displej nahradilo komplexnější rozhraní, které umožňuje řidiči i spolujezdci ovládat jednotlivé funkce, např. audiosystém, klimatizaci nebo navigaci, více cestami. Multifunkční čtyřramenný volant padne pěkně do ruky. Zajímavou funkcí disponují tlačítka na volantu. Aktivací se jejich obraz objeví ve virtuální podobě na displeji pod čelním sklem, takže není nutno přeostřovat pohled ze silnice na volant. Dynamické zobrazování toku výkonu, na který byli zvyklí zákazníci z předchozí verze, dostal jednodušší podobu a zobrazuje se na multifunkční obrazovce pod čelním sklem současně s navigačními pokyny. Horní část přístrojového panelu, která slouží k zobrazování, obsahuje Head Up displej s projekcí na přední sklo a zabudovaný středový displej se sdruženými ukazateli. Na spodní hranu čelního skla, jehož výška se dá upravit podle výšky řidiče, se promítají údaje o rychlosti vozu, hospodárnosti jízdy, pokyny navigace k odbočování, stav přednárazového bezpečnostního systému nebo adaptivního tempomatu. Novinkou u nového Priusu je přepínání režimů, kde je místo přepnutí do jediného režimu Electric Vehikle možnost přepnutí na mezistupeň ECO, v němž se samočinně vypíná kompresor klimatizace, není-li jeho činnost nutná a pedál plynu má odlišnou charakteristiku, která usnadňuje jemnou práci s akcelerátorem. Posledním stupněm přepnutí se dá navolit režim POWER, který je zaměřen na pocit co nejvíce dynamické jízdy. Převod pohybu plynového pedálu je přímější a klimatizace pracuje normálně. Ocenil jsem velmi příjemnou funkci, a to spuštění klimatizace dálkovým ovladačem ještě před nastartováním a nastoupením do vozidla. Tuto vymoženost umožňuje elektrický kompresor klimatizace, který je poháněn akumulátorem. Pro další úsporu paliva jsou navíc větráky ventilace poháněny energií ze solárních panelů umístěných na střeše za střešním oknem. Objem zavazadlového prostoru narostl o 30 l na 445 l. Sklopením zadních sedadel do úplné roviny lze převážet až 1120 l nákladu. Součástí výbavy je 7 airbagů, stabilizační systém VSC+, brzdový asistent, elektronické řízení soustavy brzd s rekuperací brzdné energie, adaptivní tempomat a přednárazový systém.

Při jízdě se chová Prius velmi ukázněně a okamžitě kopíruje povely z akcelerátoru. Spojení s hnacím elektromotorem řeší elektronicky řízený dělič výkonu, což je po mechanické stránce planetové soukolí. Celek se navenek chová jako převodovka s plynule měnitelným převodem. Řízení je hladké s pěknou zpětnou vazbou. Brzdění by-wire nastupuje okamžitě s jednoznačnou odezvou dělení brzdného účinku mezi elektrickou rekuperační část Hybrid Synergy Drive a hydraulický brzdový systém s odděleným okruhem. V jízdě při dálničních rychlostech pracuje zážehový motor v komfortním pásmu s momentovou a výkonovou rezervou, takže je docílena nejen nižší spotřeba, ale také tišší provoz. Při prudší akceleraci nastává malá prodleva, poté vozidlo vyrazí dopředu. Z klidu na 100 km/h dokáže zrychlit za 10,4 s. Odhlučnění je na velmi vysoké úrovni a do kabiny se dostává při vyšších rychlostech jen aerodynamický šum od vozovky. Nová generace modelu Prius je určena pro mladé rodiny, nevyžaduje už od řidiče tak těsnou spolupráci k úsporné jízdě. Po všech kritériích automobil dospěl a automobilka na něj může být právem hrdá.

.!ß#%34Æ#(ßßß

+!Ý-!4%
+!Ý/2!
Ý4%.%
Šineme si to zvlněnou silnicí do Taumarunui, kde počne 153 km dlouhá pouť po severní hranici národního parku Whanganui. Údolí plná divokého porostu deštného pralesa střídají výstupy na vrcholky lysých kopců, aby nás naše putování záhy opět strhlo do námi neprobádaných, temných koryt řek a tisíců potůčků stékajících z pradávných hor. Po zhruba čtyřiceti kilometrech od Taumarunui narážíme na nezpevněnou bahnitou cestu, která ve výšce dobrých šedesáti metrů nad skalní propastí pokračuje asi třicet kilometrů srdcem rezervace Tangarakau a naše mysl se upíná na cestu smrti kdesi v jihoamerické Bolívii. Silnice je uzounká tak na projetí jednoho vozidla. Plná výmolů, louží, místy zcela vydrolená a s okraji probořenými do propasti, jež zeje pod námi jak ústa ďáblova. Tak začíná Forgotten World Highway. Po oněch třiceti kilometrech se opět dostáváme na asfaltovou záchranu a musíme zastavit, dát odpočinout bolavým rukám a vymýt oči od prachu, motorky chudinky jsou zablácené, vše je špinavé, ale jsme šťastni, přece kvůli něčemu takovému člověk sedlá ty dvoukolé obludy poháněné řetězy, kardany či řemeny a co já vím čím ještě dalším. Po kratičké relaxační pauze na čaj začíná závod s časem, a tudíž i další zkouška našich strojů a hlavně pneumatik, kterak uspějí v nesčetných zatáčkách. Čeká nás ještě 120 kilometrů slalomové dráhy, než dospějeme k cíli dnešní cesty pod gigantem Taranakim – nádhernou, osamocenou, 2517 m vysokou sopkou, jež vypadá jako japonský obr Fudži. 200 km severním směrem od Taranaki leží provincie Waikato – kraj obývaný především zemědělným lidem, ale také země protkaná mnoha jeskyněmi, úžasnými Waitomo Caves – systémem propojených jeskyň s mnohakilometrovými chodbami, jež v hojném počtu obývají tzv. Glow Worms (svítící červíci). Tento drobný hmyz žije v naprosté temnotě přilepený na skále a z jeho průsvitného tělíčka vyrůstá několik jemňounkých a lepivých vlákének. Červík svítí jasně modrým světlem, na které láká neopatrný hmyz, poté jej polapí do smrtelné pasti svých vláken a pozře, takto žije červ devět měsíců. Po zakuklení se z larvy vylíhne malá můra. Jenže ta má jeden podstatný

problém – nemá ústa a nemůže přijímat potravu. Proto si musí do čtrnácti dnů najít partnera a zplodit další generaci svítících červíků, abychom se my, turisté, mohli neustále kochat tím krásným pohledem na uměle ztvárněné noční nebe v útrobách jeskyně. Pak můra umírá hlady. Z jeskyní pokračujeme příšerně kamenitou cestou do zapomenuté vesničky Kawhia, ležící v přírodou utvořeném přístavu Kawhia Harbour. Lidem tu kouká sláma z bot a mají neskutečně staré traktory John Deere a Massey Ferguson, ale jsou hrozně hodní a je s nimi radost posedět a podělit se o cestovatelské zážitky. Opouštíme příjemný a vlídný kraj, traktůrky nám na rozlučku dělají pataputupataputu, jak odfukují ploužíce se po polích, a my pokračujeme na Hamilton, univerzitní město, dále přes planinu Matamata, kde stojí filmové kulisy vesničky Hobitín, zde zhltneme žejdlík dobrého hobitínského piva a pomalým tempem ukrajujeme kilometry přes vnitrozemí opět k oceánu a vstupní bráně na poloostrov Coromandel – osadě Waihi. Je to bezva, je přece slunečný den.

j’•’„‘‡ˆ Tajemný a krásný poloostrov Coromandel je jakousi Mekkou pro novozélandské motorkáře ze Severního ostrova. Putujeme po neskutečně se kroutících silnicích, tu chvíli sledujíce pobřeží Pacifiku a tu zase se cesta zakusuje do deštných pralesů, jež jsou hlavní stavební jednotkou celého poloostrova. A tak se stalo, že jsme po stokilometrové „štrece“ unavení dorazili k místu, jež slove Hot Water Beach. Na tomto unikátním místě si můžete půjčit lopatičky a jít hloubit jámy na písečné pláže a vykopat si svůj vlastní, soukromý termální bazének. Místo o rozloze asi 40 m2 je plné vyvěrajících horkých pramenů. Několik kilometrů pod zemským povrchem je totiž žhavé magma, které rozpaluje veliký „šutrák“, jenž je usazen nad rozžhavenou lázní a ohřívá podzemní vody, které pronikajíce vzhůru k povrchu zemskému se ochlazují a na pláži mají už jen teplotu 60 °C. Mořské vlny tyto přírodní termální bazénky ještě trochu ochlazují

#!4(%$2!,%Ý#/6% Ý.Æ$(%2.bÝ 6Æ0%.#/6bÝ3+Æ,9Ý/02!#/6!.bÝ 0ºÉ2/$/5Ý$/Ý46!25Ý0),ɺÎÝ !Ý#(2Æ-/6Õ#(Ý,/$É

7!)()Ý&!,,3Ý6/$/0Æ$9Ý7!)()

./h.ÉÝ7%,,).'4/.

-!/23+ÕÝ0ºÉ4%,Ý!2!+)

0,ƤÝ'/2'/2/4(Ý!Ý(/2!Ý/35$5Ý .'!525(/% Ý:Ý0Æ.!Ý0234%.Î

a výsledkem je dokonalá koupel. Hned vedle pláže je místo zvané Zátoka katedrál – Cathedrale Cove, což jsou nádherné vápencové skály opracované přírodou do tvaru pilířů, věží a chrámových lodí s přírodními lomenými gotickými oblouky, mezi kterými tančí vlnky tyrkysově zbarvené mořské hladiny a ve větru ševelí listy palem, kapradin a stromů pohukutawa. Rozlehlé pralesy poloostrova jsou také bezpečným domovem pro jeden z největších symbolů Nového Zélandu, kterým je pták kiwi. Slavný kiwi je podsaditý svalnatý pták, noční a plachý, který žije v lesích Nového Zélandu. Bohužel dnes v divočině žije méně než 15 000 těchto ptáků a jejich počet se neustále snižuje. Kiwi prospí až dvacet hodin denně, což zřejmě vysvětluje jeho průměrný věk 20–25 let. Samičky jsou obecně větší než samečci a kladou velká vejce, odpovídající zhruba pětině jejich tělesné hmotnosti. Po osmdesáti dnech se z vajec líhnou mláďata, která zpočátku žijí z bohatého žloutku; ani jeden z rodičů je nekrmí, takže z hnízda mladí vycházejí jako zcela samostatní. Kiwi je jedním z mála ptáků na světě s vyvinutým čichem. V noci jej můžete slyšet pobíhat v temnotě za soustavného popotahování nosem ve snaze najít nějakou žížalu, brouka, cikádu, larvu, pavouka, nebo dokonce sladkovodního raka, jikry a občas i žábu. Po zdolání pralesů Coromandelu se dostáváme na jeho západní břehy a podél klidných vod zátoky Firth of Thames pokračujeme spanilou jízdou krajinou Hunua Range k největšímu městu Nového Zélandu. Tím je Auckland. Město leží na úzké šíji pouze 9 km široké, která odděluje od sebe Tasmanovo moře a Tichý oceán. V jeho blízkosti napočítáte na padesát ostrůvků, mezi kterými se celoročně projíždějí plachetnice. Velikou atrakcí města je skok na laně z aucklandské Sky Tower – věže vysoké 328 m, ze které se dá krásně přehlédnout celé město. Auckland má okolo jednoho miliónu obyvatel, a přitom je 3x rozlehlejší než Londýn – zkrátka životní prostor se tu klade na první místo.

„êl‘—œ Pohladíme naše zmožené a unavené hondičky, lehce tiskneme knoflíky startérů a pobídneme je k finálnímu výkonu. Poslední cesta Entů – pastýřů stromů. Jedeme navštívit největší, nejstarší, nejkrásnější a nejohroženější stromy Nového Zélandu – damaroně australské, stromy kauri. Auckland mizí v prachu za zády a provincie Northland čeká, připravena předvést se nám v celé své kráse. Severní cestou č. 1 jedeme do města Whangarei a odtud do Zátoky ostrovů – Bay of Islands, do historicky nejhrůzostrašnějšího pirátského doupěte jižní polokoule, plného intrik, bitek a mordů, do městečka

Kororareka, což v maorštině znamená Sladký modrý tučňák, jinak známého pod jménem Russel. Pár kilometrů západně od Russelu, ve vesničce Paihia, došlo k dalšímu historicky zajímavému okamžiku, a to k podepsání smlouvy z Waitangi. Dne 6. února 1840 zde kapitán W. Hobson jménem britské koruny a spolu s ním velký počet maorských náčelníků, zastupujících zájmy původních obyvatel Země dlouhého bílého mraku (Aotearoa), podepsali smlouvu, která podřídila Maory suverenitě britské královny. Ta jim na oplátku zaručila vlastnictví lesů, půdy, lovišť ryb a dalšího majetku. Maorové a Evropané měli společně pečovat o rozvoj země. Podobná smlouva už byla nutná, protože z počátečního pokojného soužití se během několika let vyvinulo zarputilé nepřátelství a ze vzájemného obchodu s proviantem a potravinami pro lodě obchod se zbraněmi. Že by se smlouvou ovšem podařilo vyřešit všechny spory mezi Maory a bílými obyvateli se vůbec nedá říct. Opustili jsme Bay of Islands a pohupujíce se v sedlech našich strojů křižujeme srdce Northlandu zpět k Tasmanovu moři, podél něhož se rozprostírají neprostupné lesy s unikátními damaroněmi. Jedním z největších je Tane Mahuta (Bůh lesa), jeho stáří se odhaduje na 1500 let, výška tohoto gigantu činí 51 metrů a obvod kmene má úctyhodných 18 metrů. Nedaleko tohoto Stromovouse nám vyrostl další drobeček: Ta Matua Ngahere (Otec lesa). Ten je nejširším a nejstarším kauri na Novém Zélandu. Průměr kmene je přes 5 metrů a stáří… 4000 let. Vedle těchto velikánů se třepotají stromky podobné našim vzrostlým topolům a vypadají jako… no… jako plevel. Stromy kauri pokrývaly dost velkou plochu Nového Zélandu. V období 19. a v 1. polovině 20. století však došlo k masivnímu kácení těchto dětí matky přírody, neboť jejich dřevo se výborně hodilo k výrobě stěžňů a ráhen pro veliké zaoceánské obchodní a válečné galéry. Silnice dále vede do severní části provincie Northland, do osady Awanui. Zde vrůstá do moře jakýsi prst olbřímích rozměrů, nesoucí pojmenování Aupouri peninsula, jinak též provincie Daleký sever (Far north). Finální dárek po ročním trmácení přes pralesy, horské masivy, řeky, bahna a kameny, louky i mokřady leží před námi. Ve městečku Awanui je začátek tzv. Ninety, která najednou zabočí na pláž a zmizí v písku. Na tomto místě stojí jediná dopravní značka – tou je maximální povolená rychlost 100 km/h. Házíme starosti za hlavu, nakopneme stroje a ženeme si to stodvacetikilometrovou „dálnicí“, jejíž povrch tvoří 100% písek. Jen si to představte. Obrovská rovná pláž, po levici rozbouřené Tasmanovo moře, po pravici veliké, velikananánské písečné duny. Nad hlavou nádherné bouřkové nebe, z něhož tu a tam probleskne sluneční paprsek, v mysli vzpomínky na 13 000 skvělých kilometrů ujetých po nádherné zemi Jižního kříže a před námi poslední neprozkoumaný bod naší pouti, místo setkání nejmocnějšího živlu naší planety – Tichého oceánu – s Tasmanovým mořem u nejsevernější části Nového Zélandu, Cape Reinga.

0,!.).!Ý-!4!-!4! Ý34/*ÉÝ:$%Ý&),-/6bÝ +5,)39Ý6%3.)h+9Ý(/")4É.

.!ß#%34Æ#(ßßß

r’‘ˆ†¸

Ve vzpomínkách se loučím se zemí plnou přírodních rozmanitostí, plnou života a dobrých lidí. Kéž nás teď nerozdělí vlny moře a čas, který jsme s tebou strávili, ať nestane se jen vzpomínkou. Chodili jsme po tobě, užívali plodů tvých a ty jsi nás zahrnul dobrem a dosud nepoznanou krásou. Byl jsi světlem v našich tvářích a mnoho jsme tě milovali, ale naše láska byla beze slov a byla zastřena závoji. Nyní však k tobě hlasitě volá, chtěje před tebou stanout odhalena. A vždycky tomu tak bylo, protože láska poznává svou vlastní hloubku teprve v hodině loučení. Cesta, která mohla ztroskotat na mnoha úskalích, cesta, jež byla dlouho plánována a připravována, vyšla do nejmenšího detailu díky ohromnému přispění mého spolucestovatele Martina Bárty a díky podpoře lidí, kteří jsou našim srdcím nejbližší. Proto jim tímto krátkým sdělením velice děkujeme.

.!"É$+!ß+,)%.4Ð-ß,0ßßß

0½EDVfD}CqßVOZYß KßDISPOZICI Každoroční hromadné testovací jízdy na závodních okruzích, kterým se věnujeme v samostatné reportáži z letošního setkání na mosteckém Autodromu, nejsou jedinou příležitostí pro klienty LeasePlanu, jak na vlastní kůži vyzkoušet vozy různých značek. Ve spolupráci s importéry a jednotlivými dealery jim LeasePlan některé automobily může zapůjčit i na několik dní. Dovozci a prodejci vozů si uvědomují, že klientela LeasePlanu je z jejich pohledu velmi atraktivní cílovou skupinou. Proto si ji chtějí hýčkat. Jednou z nadstandardních služeb, kterou někteří z nich zákazníkům LeasePlanu poskytují, je bezplatné zapůjčení předváděcího vozu.

kSˆWŒ—5ꝓ?—‘5Ꙅ…„ Importéři a dealeři automobilů tím sledují hned dva podstatné cíle: samozřejmě chtějí dokázat, že právě jejich model a jejich nabídka je nejlepší volbou, zároveň je ale zajímá i zpětná vazba od řidičů. LeasePlan proto pro potřeby testování předváděcích vozů sestavil dotazník spokojenosti, který každý řidič vyplní a odevzdá spolu se zapůjčeným automobilem. Předváděcí vůz má LeasePlan k dispozici obvykle jeden měsíc, na každého zájemce zpravidla vyjdou dva dny, případně víkend. Auto si vyzvedne v garážích LeasePlanu v pražských Nových Butovicích, kde může po dobu zápůjčky ponechat svůj automobil. Na stejné místo předváděcí vůz zase vrátí. Zapůjčení vozidla je bezplatné, podmínkou pouze je, že je řidič vrátí s natankovanou nádrží a umyté.

}ꎕŒŒê‘„…B‡ˆŽê“dŒ…U™5 S dodavateli stále jednáme o možných zápůjčkách vozidel tak, abychom stále měli co klientům nabídnout. Je tedy skoro pravidlem, že ve flotile demo aut je stále k dispozici až 5 vozidel různých značek, modelů a výbav a vozy se po několika měsících obměňují. V poslední době, zřejmě v souvislosti s propady prodejů, kdy importéři i jednotlivá dealerství neustále hledají nové cesty k zákazníkovi, jejich iniciativa v této oblasti vzrůstá. LeasePlan obvykle vozy poskytuje svým klientům jako jeden z benefitů dlouhodobé a kvalitní spolupráce. Možnost půjčení vozidla nejčastěji využívají přímo fleet manažeři, případně ředitelé či další členové managementu firem, tedy vesměs lidé, pro které je znalost novinek na automobilovém trhu podstatná a kteří rozhodují o strukturování podnikové flotily a o výběru služebních automobilů.

v“—Œ5‘Bꎒ…Œ‘„†ˆ Zatímco hlavní výhoda hromadných testovacích jízd spočívá v tom, že řidič může ve stejný den a tedy v identických podmínkách porovnat modely konkurenčních značek, individuální zápůjčky mu dovolí prověřit konkrétní vůz v reálném silničním provozu. Někteří klienti říkají, že teprve kombinace srovnávacích jízd na závodním okruhu a individuálního testu v normálním provozu navodí úplný úsudek o voze.

!TRAKTIVNqßSEZNAM LeasePlan poskytuje jednak typické fleetové automobily, ale i prestižnější modely. Během uplynulých měsíců tak zákazníci LeasePlanu mohli vyzkoušet tyto vozy: Fiat Croma Fiat 500 Kia Cee´d Mercedes GLK 320 Mercedes 180 Cdi Mercedes C 220 Mitsubishi Outlander Mitsubishi Lancer Opel Insignia v provedení kombi i sedan Renault Laguna Renault Altea Volvo V70 Volvo S80

"%:0%h.Æß*É:$!ßßß

6)$|4Ý!Ý6|$|4 Ý #/Ý6,!34.|Ý6)$ÉVe stále sílícím provozu se řízení motorových vozidel stává čím dál náročnější činností. I proto je lidský faktor nejčastější příčinou dopravních nehod. Chceme-li tedy zvýšit bezpečnost silničního provozu, měli bychom začít sami u sebe. Pokud se naučíme v provozu správně pohybovat a budeme tuto dovednost dále rozvíjet, snížíme možná rizika. Právě začínající nový seriál LP magazínu by měl napovědět, jak na to. Klíčové je osvojit si předvídavý způsob jízdy. Řidič se při něm plně koncentruje na dopravní situaci, v níž se právě nachází, a předvídá, co nastane. Díky tomu může s předstihem ovlivňovat své chování a značným způsobem snížit riziko vzniku dopravní nehody.

Oblast ostrého vidění lidského oka je pouze v rozsahu několika málo stupňů. Na obrázku ji znázorňuje zelená kružnice. V této oblasti řidič vnímá všechny informace. Vnější část kružnice vnímá neostře – periferním viděním. Pomocí periferního vidění udržuje řidič vozidlo v jízdním pruhu mezi dopravním značením a vpravo jedoucím kamionem, udržuje odstup od vpředu jedoucího vozidla a vnímá případné rozsvícení brzdových světel i změnu směru jízdy ostatních vozidel. Pokud svůj pohled zaměříte na kteroukoli z kružnic, dobře vnímáte objekty v jejím středu. Omezení rychlosti na 40 km/h budete vnímat až při pohledu na kružnici ostrého vidění, ve které je značka umístěna. Do té doby číslici nevnímáte. Proto je důležité měnit směr pohledu a očima propátrávat okolí.

/h)Ý-!*ÉÝ"Õ4Ý/$0/h!4b Základním kamenem předvídavého způsobu jízdy je správné vnímání. Informace o dopravní situaci i o situaci vlastního vozidla získává řidič především zrakem. Pro bezpečnou jízdu je proto důležité nejen dobře vidět, ale také správně pochopit to, co vidíme. Rychlost zrakového vjemu může být ovlivněna řadou okolností - stupněm pozornosti, pamětí a zkušeností, rozsahem zorného pole, zdravotním stavem, únavou, ale samozřejmě i alkoholem nebo návykovými látkami. Pro dosažení dobrého zrakového vnímání je důležité dbát na optimální polohu sezení, delší jízdu prokládat přestávkami a tyto přestávky vyplnit vhodnou činností, která snižuje únavu za volantem. Ideální je fyzická aktivita na čerstvém vzduchu, lehké občerstvení a podobně. Řada řidičů význam bezpečnostních přestávek podceňuje. Je to velká chyba. Výzkumy totiž odhalily, že po čtyřhodinové jízdě řidič reaguje jen poloviční rychlostí, než s jakou na stejné podněty reagoval při zahájení jízdy.

+/-").!#%Ý/342b(/ÝÝ !Ý0%2)&%2.É(/Ý6)$|.É Dobu potřebnou pro zpracování podnětů je možné zkrátit. Důležité je vnímat, jaké informace nám oči poskytují. Lidské oko totiž vnímá ve dvou odlišných oblastech. První je oblast ostrého vidění, tzv. centrální oblast, ve které vidíme ostře a v plných barvách. Zorné pole je v této oblasti velmi úzké, zpravidla jen několik stupňů. Druhou oblastí je tzv. periferní vidění, jehož zorný úhel je mnohem širší. Oko v této oblasti dobře zjišťuje pohyb, horší je to ale s detaily i rozlišením barev. Pro řidiče je ovšem právě pole periferního vidění velmi důležité, proto je podstatné, aby dokázal dobře rozlišovat, jaké informace mu právě dodává. Klíč ke správnému vnímání je v kombinaci periferního a ostrého vidění. Pokud chce řidič dobře vnímat informace z centrální oblasti zorného pole, musí neustále měnit směr pohledu. Ostatně - upřeně pozorovat situaci jen úzkou částí zorného pole ve směru před vozidlem není správné, lepší je pohledem propátrávat, co se děje kolem. Jestliže se zaměříme na jedno místo, může dokonce dojít i ke změně směru jízdy. Oči řidiče by proto měly být neustále v pohybu. Je nutné sledovat zejména pohyblivé cíle, vidět podrobnosti, jakými jsou pohyb ruky cyk-

listy, vychylující se přední kola předjížděného vozidla nebo třeba nohy chodce v průhledu pod stojícím autobusem. Lidské oko však pracuje jako řídicí systém, proto vždy jedeme ve směru, do kterého je nasměrován pohled. Vzpomeňte si na jízdu na kole. Když se při jízdě ohlédnete na kamarády za sebou, automaticky podvědomě otočíte řidítky ve směru, kterým se díváte. Proto je důležité hlavní část pohledu udržovat ve správném směru. Na přímých úsecích to znamená dívat se přímo a orientovat se podle pravého okraje vozovky. Při jízdě v zatáčkách se díváme vždy po směru průběhu zatáčky a na pravý okraj vozovky. V příštím pokračování se budeme věnovat správnému vyhodnocování důležitosti informací a odhadu bezpečné vzdálenosti mezi vozidly.

+/.%#ÝÝhÆ34) Seriál Zásady bezpečné jízdy je připravován v rámci projektu ECODrive – Hospodárně a bezpečně na silnici, na kterém spolupracuje společnost CE Solutions a oddělení BESIP Ministerstva dopravy ČR. Cílem projektu je efektivně zvyšovat bezpečnost na silnicích osvětovým působením a výcvikem řidičů systémem BBS (Behavior-Based Safety).

6qTE ßËE¨ bezpečnostní pás letos oslavil padesátiny? Ve čtvrtek 13. srpna 1959 dodalo Volvo svému dealerovi ve švédském městě Kristianstad první automobil na světě standardně vybavený tříbodovými bezpečnostními pásy - Volvo PV544. V následujících letech tříbodový bezpečnostní pás ve tvaru písmene V zachránil přes milion životů. Dodnes je považován za nejdůležitější bezpečnostní prvek ve výbavě automobilu. Bezpečnostní pás spojuje člověka s automobilem a v případě nehody zadrží tělo. Cestující díky němu zůstávají na svých místech a neriskují, že budou nárazem vymrštěni ze sedadel nebo dokonce ven z vozu.

!54/42%.$9ßßß

j‹†ˆ—ˆê…U—ꌑ¸êê

+UPTEßSIßjERNmßAUTO
Nejoblíbenější barva automobilů je černá, a to jak pastelová, tak metalická. Tvrdí to alespoň designérka a specialistka na barvy ve společnosti Volvo Cars Cilla Starková. „Barevné trendy v oblékání pronikají do dekorací interiérů a následně si nacházejí cestu i do automobilů. Zákazníci, kteří si kupují nový vůz, si nejprve musí na módní barvu zvyknout, a teprve poté si ji pořídí do interiéru svého vozidla,“ říká Cilla Starková. V nedávné době jsme byli svědky „černého trendu“ v módě i v oblasti interiérových dekorací. A nyní černá přebíjí dříve tak populární stříbrnou metalízu i na karoseriích automobilů. Celkem 25,5 procenta všech vozů Volvo prodaných ve světě má dnes černou barvu. Je zapotřebí zmínit, že pro každý model je možné vybírat z více než patnácti druhů barev karoserie.

ˆ•‘5ꇒ‡5ꌐ„Šˆê Při podrobném prozkoumání jednotlivých modelů vede jednoznačně nejmenší model - Volvo C30. Téměř 29 procent těchto vozů má černou barvu. „Černá může být skutečně elegantní, ale zároveň také avantgardní. Mnozí mladší zákazníci si kupují Volvo C30 proto, že požadují robustní automobil, který zdůrazní jejich osobnost,“ říká Cilla Starková. Volvo C30 může přitahovat řadu mladých zákazníků, kteří však obvykle nemají na koupi vozidla hodně peněz. Černá vytváří tu pravou image už na první pohled. Také u kombi Volvo V70 je černá barva velmi oblíbená – má ji téměř 25 procent objednaných vozů. A pokud se týče nejnovějšího přírůstku modelové řady Volvo, Volva XC60, tvoří podíl černých vozidel 27,7 procenta. „Celý automobilový svět je dnes černý. Stříbrná vlna je již definitivně na ústupu,“ potvrzuje Cilla Starková.

iB5ꍄŽ’ꎒ‘—•„–— Společně s rostoucím počtem černých vozidel získává na popularitě také bílá barva. „Obliba bílé barvy částečně staví na popularitě černé, neboť vychází z kontrastu - podobně jako v módním průmyslu a v oblasti interiérových dekorací,“ říká ředitelka pro design Volvo Cars Lena Jisebornová. Mezi důvody zvýšené popularity černých vozidel patří snaha o suverenitu, touha po změně a výskyt trendových barev v jiných oblastech. Existuje však nějaké další vysvětlení? „Je možné, že v horší ekonomické situaci lidé dlouho zvažují své výdaje a vybírají si bezpečnější barvy,“ říká Lena Jisebornová.

r’™’™>ꒇ–—B‘œê™’Bꐒ™Œ—Bê Šéfka designu ale zároveň doplňuje: „Vždy existují lidé, kteří mají peněz dost. V těchto kruzích je v současnosti zřejmý jasný trend k různým teplým kovovým odstínům, jakými jsou zlatá, bronzová a měděná barva.“ Tento trend dobře odráží druhá nejlépe prodávaná barva nejnovějšího modelu – Volva XC60. Velmi oblíbená je nyní barva Terra Bronze. Přesně 22,4 procenta prodaných vozů Volvo XC60 bylo v metalické barvě Terra Bronze. „Tato barva se nepochybně objevila v pravý čas na pravém místě. To je skvě-

6qTE ßËE¨ vztah člověka k odstínům a barvám se mění s věkem? S postupujícími roky života u člověka klesá barvocit. Starší lidé proto mají raději tmavší a méně křiklavé barvy. Ve výrazných teplých odstínech žluté, oranžové a jasně červené si libují děti a rády se jimi obklopují. Pokud někdo během života začne měnit své oblíbené barvy či kombinace, a nejde jen o projev módních trendů, může to znamenat i začátek nějaké psychické poruchy. „Lidé obvykle z ničeho nic barvy nemění. V psychologické praxi se ale stává, že zcela odlišné série barev zvolené v krátké době za sebou ukazují na nevyváženost psychiky,“ říká psycholog Karel Humhal.

lé. Mnozí lidé, kteří se rozhodnou pro koupi nového modelu, chtějí být vidět a záleží jim na tom, jak působí navenek,“ vysvětluje Cilla Starková. Posledním přírůstkem k trendu teplých metalických barev je i nový Volvo S60 Concept. Tento vůz je oděn do teplé metalické měděné barvy s názvem Warm Liquid Copper. Barevná paleta pro vozy Volvo obsahuje dvě další teplé metalické barvy, které se rovněž těší značné oblibě. Jedná se o barvy Oyster Grey a Seashell Beige, které představují 11 a 10 procent z celkového počtu vozidel.

u„–—5™5ê:„–ê:ˆ•™ˆ‘>¸

Podíváme-li se, jaké barvy se v současnosti těší oblibě ve světě módy a interiérových dekorací, není příliš mnoho pochyb o tom, jaká bude v blízké budoucnosti další populární barva automobilů. „Pokud se zaměříme na pánskou módu, která často diktuje trendy v automobilovém světě, velmi atraktivní jsou dnes různé odstíny červené – od oranžové po burgundskou červeň. Příští velký posun v barvě automobilů může být proto k červené,“ dodává Cilla Starková. Další trendy, které předpovídá, zahrnují návrat klasické námořnické modré a rostoucí popularitu různých odstínů hnědé barvy.

.EJjAST}JÃqßBARVYßKAROSERIEß NOVØCHßVOZÒß6OLVO Volvo C30 1. černá, pastelová a metalická 2. stříbrná metalíza 3. pastelová bílá

28,4 % 10,5 % 9,5 %

Volvo V70 1. černá, pastelová a metalická 2. metalíza Oyster Grey 3. stříbrná metalíza

25 % 11 % 10,8 %

Volvo XC60 1. černá, pastelová a metalická 2. metalíza Terra Bronze 3. metalíza Saville Grey

27,7 % 22,4 % 16,2 %

Všechny modely Volvo 1. černá, pastelová a metalická 2. stříbrná metalíza 3. metalíza Titanium Grey

25,5 % 12,5 % 9,9 %

$2)6%23ß#,5"ßßß

k•Œ™ˆ•Ø–êj˜…

6qTANm VØHODY Téměř dvě třetiny klientů jsou spokojeny s nabídkami výhod, které pro ně LeasePlan připravuje v rámci svého Driver´s Clubu, jehož benefity můžou využívat všichni řidiči vozů LeasePlanu. Vyplývá to z průzkumu, který byl proveden o prázdninách mezi členy klubu.

WWWDRIVERSCLUBCZ Sledujte pravidelně webové stránky Driver´s Clubu a dozvíte se vše podstatné.

ê“•SŽ˜˜êˆŒê:ˆ‘œêk•Œ™ˆ•Ø–êj˜…˜ *SOUßPROßVfSßAKjNqßNABqDKYß $RIVERSß#LUBUßZAJqMAVm

ê ¤©êÜêSPqÃEßANO ¡§êÜêNEVqM ¡©êÜêSPqÃEßNE ªêÜêURjIT}ßNE

¡¥êÜ URjIT}ßANO

+TERmßZEßSLUËEBßAßVØHODßß $RIVERSß#LUBUßVYUËqVfTE

ê ¢¦êÜêAKjNqßNABqDKY ¦¢êÜêSOUT}ËE ¦£êÜêINFORMACEßNAßWEBU ¤¡êÜ SLEVYßPARTNERÒ

Z ankety vzešly i nové podněty pro další zatraktivnění klubu. Průzkum potvrdil, že největší důraz kladou klienti na rozsah slev a dalších výhod, které LeasePlan poskytuje ve spolupráci s partnery klubu, jejichž počet se průběžně navyšuje. V odpovědích například zaznělo doporučení rozšířit řady partnerů klubu větším počtem mimopražských firem, oslovit více partnerů z oblasti volného času, zábavy, cestování, a samozřejmě také z oblasti autodoplňků a služeb souvisejících s provozem vozidel. Členové klubu by navíc uvítali více praktických informací, např. o silničních pravidlech v zahraničí a aktuálních dopravních omezeních doma i v cizině či o cenách mýtného v jednotlivých zemích, rádi by prostřednictvím klubu využili služeb erudovaného poradenství zaměřeného na provoz automobilů a podobně. Někteří účastníci ankety si přejí úpravy webových stránek klubu (www.driversclub.cz), které by vedly k jejich větší přehlednosti, a tím i ke komfortnějšímu uživatelskému prostředí. LeasePlan všechny podněty získané díky průzkumu vyhodnocuje a těm nejzajímavějším bude postupně vycházet vstříc. Ještě během léta například v seznamu partnerů přibyla nová společnost - Diskus.

kŒ–Ž˜– Distribuční firma Diskus se specializuje na produkty určené k ukládání dat, dále na IT příslušenství a spotřební elektroniku. Společnost zastupuje přední světové výrobce médií pro ukládání a přenos dat. Provádí zakázkovou výrobu CD/DVD, a to včetně balení a potisku, duplikaci dat na CD/DVD, USB Flash i na paměťových kartách. Firma Diskus byla založena v roce 1991 a v současné době působí v České republice, na Slovensku a v Polsku. Diskus je distributorem optických datových médií značek Imation, Kodak, Memorex, Philips, Sony, TDK a Verbatim; flash datových médií Imation, Kingmax, Memorex, Philips, PQI a Verbatim; přenosných harddisků Imation, Iomega, Memorex a Verbatim; profesionálních datových pásek HP, IBM, Imation, Sony, SUN a TDK; tiskáren Canon, Epson, HP i dalších; GPS navigací Dynavix; spotřebního

*AKßjASTOßNAVÃT}VUJETEß STRfNKYß$RIVERSß#LUBU

ê

£êÜ VqCEßNEËßXßTØDN}

ê ¤©êÜêXßM}SqjN} £¤êÜêXßAËßXßM}SqjN} ¡êÜêNIKDY

¡£êÜ XßTØDN}

materiálu Armor, Canon, Epson, HP i jiných; periferií spotřební elektroniky značek Philips a TDK a dalších produktů. Členům Driver´s Clubu Diskus poskytuje slevu ve výši 5 % z velkoobchodních cen při nákupu externích pevných disků, přenosných pevných disků, GPS navigací, herních zařízení, digitálních kamer a dalších značkových produktů, a to jak ve svém kamenném, tak i internetovém obchodě (www.diskus.cz).

z’˜—?Wˆê“•’ꙈŽ>êŒê„> V rámci Driver´s Clubu průběžně probíhají soutěže o hodnotné ceny. V červnu klub zorganizoval soutěž o značkové nádobí Tefal se společností Home&Cook. Výherkyní první ceny, kterou byla osmidílná souprava nádobí Tefal Classica, se stala Eva Palíková ze společnosti R.E.T. Druhá cena - pánev Tefal Excellence o průměru 28 centimetrů – patří Pavle Čihalíkové ze společnosti PFIZER a třetí cena, kterou byl nůž Tefal Chef a nerezová stěrka Kluci v akci, Marku Polákovi z firmy Eurovia Brno. O prázdninách si členové klubu od soutěží odpočinuli. Místo nich se mohli zapojit do zmíněného průzkumu. Když odpověděli na anketní otázky, byli zařazeni do losování o piknikový koš. Získal ho David Hoffman ze společnosti van Gansenwinkel. Všem ostatním účastníkům ankety zaslal LeasePlan drobný dárek. Celé prázdniny navíc probíhala soutěž určená nejmenším, která se jmenovala Malujeme s Driver´s Clubem. Děti mohly do 30. srpna poslat do LeasePlanu svůj obrázek z nějaké své zajímavé cesty: z dovolené, školního výletu a podobně. V současnosti probíhá hodnocení zaslaných děl, z tohoto důvodu jména výherců, na které čekají dárky, zveřejníme příště.

KOMERČNÍ PREZENTACE

AUTO HASE MÁ NOVÉ MAJITELE Ve vlastnické struktuře společnosti Auto Hase došlo k určitým změnám. Jaké to konkrétně jsou a co všechno od nich lze očekávat, jsme se zeptali nových spolumajitelů a jednatelů – Milana Doláka a Jiřího Váni.

Můžete popsat, o jakou změnu se konkrétně jedná? Naše společnost se rozhodla ke koupi Auto Hase v létě 2008. Od té doby jsme se drželi v pozadí a fungování Auto Hase spíše sledovali, nyní jsme se rozhodli přistoupit k určitým změnám.

O co se konkrétně jedná?

Milan Dolák

Jiří Váňa

Do konce roku připravujeme fúzi, kdy všechny námi vlastněné společnosti formálně splynou v jednu akciovou společnost. Tato změna ovlivní Auto Hase, jeho služby a možnosti s tím, že bude možné využívat větší podpory služeb napříč celou akciovou společností. Auto Hase se tak stane součástí akciové společnosti s obratem kolem jedné miliardy a pěti set milionů korun, a tím se zvětší možnosti financování Auto Hase, financování nabízených produktů a služeb. Našim zákazníkům nabídneme benefity, které budou těžit z možností již zavedeného systému v rámci našeho portfolia jako jsou například počítače Apple a jejich SW a příslušenství k nim, produkty společnosti Oakley nebo sportovní cyklistické potřeby ověřené praxí naším profesionálním závodním MTB Auto Hase Teamem. S koncem léta připravujeme spuštění programu, který umožní našim zákazníkům servisovat a nakupovat své vozy napříč našimi pobočkami v rámci jednoho klienta a značek v našem portfoliu. Takže kromě prodejních a servisních služeb Auto Hase, na které jsou naši zákazníci zvyklí, mohou využít i služeb Toyota Dolák a nebo služeb společnosti Auto Vandol, která se specializuje na značku Renault. Ať nemluvíme jen o práci, na Ořechu otevíráme i Auto Hase bar, kde si můžete zpříjemnit čekání na opravu vozu. Ke každé zakázce dostanete voucher, který v tomto baru můžete využít dle vlastního výběru.

A co posty v Auto Hase? V menším rozsahu došlo také na personální změny. Na postu obchodního ředitele nastoupil pan Jan Šesták a na jeho bývalé místo fleet managera nastoupil pan Pavel Hrabal, který má na starosti VIP zákazníky a speciální programy. Se vším mu pomáhá nová kolegyně Bc. Eva Bartošová, DiS, je asistentka VIP a fleetového prodeje. V prodejním oddělení došlo ke jmenování pana Petra Johna do funkce vedoucího prodeje. V oddělení servisu došlo ke jmenování pana Ing. Jana Měchury do funkce vedoucího servisu a pan Petr Stříž, který byl původně vedoucím servisu, je nově jmenován do funkce technického ředitele a bude mít na starost plošný dohled nad fungováním servisů v našem portfoliu.

Můžete trochu blíže představit mateřskou společnost? Auto Hase vlastní společnost Edvan, s.r.o., ve které jsme oba s Jiřím Váňou spolumajitelé. Za mým jménem Dolák stojí společnost Toyota Dolák, která je jediným autorizovaným prodejcem a servisem vozů značky Toyota v jižních Čechách. Na trhu působí od roku 1998 a její autosalony nebo servis najdete v Příbrami, Písku, Táboře, Jindřichově Hradci a Českých Budějovicích. V současnosti 10 % zákazníků, kteří zakoupí nový vůz Toyota v Čechách, odjede z autosalonů společnosti Dolák. Toyota Dolák vznikla jako rodinná firma, a tak je zde hlavní prioritou spokojenost všech našich zákazníků. Stejnou filozofii cítíme i u Auto Hase, což byl také jeden z důvodů, proč jsme se rozhodli naším podílem pro její koupi.

Kontakty na prodejce nových vozů

Pavel Hrabal

Bc. Eva Bartošová, DiS

VIP a speciální programy – fleetový prodej T: 222 356 581 M: 602 494 922 E: [email protected]

asistentka VIP a fleetového prodeje T: 222 356 582 M: 602 358 347 E: [email protected]

NAŠE VIZE Chceme dosáhnout většího rozvoje našeho portfolia prostřednictvím našich zaměstnanců, bez kterých by naše portfolio nemohlo fungovat a následně i vysoké spokojenosti zákazníků. Auto Hase jako i celé naše portfolio usiluje o zavádění nových služeb, progresivních postupů a nových technologií. Svým pracovníkům zabezpečujeme nadstandardní školení a sociální zázemí a ostatní výhody.

Snažíme se docílit, aby zákazníci používali své vozy...

„bez starostí“

3/54|Ê%ß/ß#%.9ßßß

3OUT}ËTEß OßCENY

)ß3UDOKU Úkolem je vyplnit mřížku tak, aby v každé řádce, v každém sloupci a zároveň v každém z devíti vyznačených čtverců byly vždy číslice od jedné do devíti, přičemž chybět nesmí žádná z nich, žádná z nich se ale také nesmí opakovat – ani v řádce, ani ve sloupci, ani v žádném z devíti čtverců.

Také v tomto čísle magazínu se můžete zúčastnit oblíbených soutěží. Hlavní výhrou tohoto kola tradičního kvízu a sudoku je bateriový vysavač Ergorapido od společnosti Electrolux, která patří mezi významné klienty společnosti LeasePlan. Ergorapido je dokonalým pomocníkem, stylovým doplňkem moderních domácností a rozhodně se nemusí schovávat v komoře či v koutě. S vysavačem Ergorapido 2 v 1 (na snímku) nabízí Electrolux zcela novou generaci přístrojů, které vynikají dokonalým designem a zároveň nabízejí rychlý úklid kdykoliv a kdekoliv. „Okamžité uklízení“ se stalo novým trendem mnoha domácností. Uklízejte pouze tam, kde je to třeba – přesně k tomu je vysavač Ergorapido 2 v 1 určen.

3POLEjNOSTß %LECTROLUX která hlavní cenu poskytla, je největším světovým výrobcem domácích i profesionálních spotřebičů. Působí na více než 150 světových trzích, kde ročně prodá přes 40 milionů výrobků. Společnost se zaměřuje na vývoj novinek vyznačujících se důmyslným designem založeným na rozsáhlých znalostech zákazníka. Díky tomu je schopna uspokojit skutečné potřeby uživatelů. Mezi výrobky společnosti Electrolux patří chladničky, myčky, pračky, vysavače a sporáky.

3UDOKU správné řešení z letního LP magazínu: 9 2 1 6 4 1 8 3 6 Z autorů správných odpovědí byla vylosována šestice, které posíláme zasloužené dárky. Tvoří ji: Lukáš Horský, Michael Hubáček, Věra Jelínková, Zdeněk Svoboda, Martin Šustek a Marie Voždová. Držitelem hlavní ceny – mikrovlnné trouby Electrolux EMC 2840 od společnosti Electrolux – se stal Vladislav Gabriško. Všem výhercům blahopřejeme! Správné odpovědi podzimního kola (v případě sudoku číselnou řadu vyznačenou barevnou diagonálou) prosím posílejte do 15. 11. 2009 na e-mail: [email protected] nebo poštou na adresu: LeasePlan, Office Park Nové Butovice – budova B, Bucharova 1423/6, 158 00 Praha 5. Kromě hlavní ceny určené absolutnímu vítězi máme pro šest dalších vylosovaných připraveny hodnotné dárky: tři za sudoku a tři za LP kvíz.

+VqZ správné odpovědi z letního LP magazínu: 1c, 2c, 3b, 4a, 5a, 6a

))ß+RfTKØß,0ßKVqZ Vyberte jednu z nabízených odpovědí. Informace, které vás navedou ke správnému řešení, můžete čerpat z aktuálního vydání LP magazínu. 1. V průběhu letošních prázdnin uvedl LeasePlan do provozu svůj automobil s pořadovým číslem: a) 40 000 b) 45 000 c) 50 000 2. Jakou značku začal letos používat autobazar LeasePlanu, v němž nabízí vybrané vozy vrácené zákazníky po ukončení leasingu? a) CarWatch b) CarNext c) LeaseCar 3. Výzkumy odhalily, že po čtyřhodinové jízdě řidič reaguje nižší rychlostí, než s jakou na stejné podněty reaguje při zahájení jízdy. O kolik se tato rychlost reakce sníží? a) zhruba o čtvrtinu b) zhruba o třetinu c) zhruba o polovinu 4. Kolik kilometrů naběhá lyžař Lukáš Bauer během letní přípravy dohromady na běžkách, kolečkových lyžích, na kole i klasickým během? a) asi 9000 kilometrů b) asi 9500 kilometrů c) asi 10 000 kilometrů 5. Jak se jmenuje společnost, s níž začal LeasePlan spolupracovat v oblasti financování ojetých automobilů, které si klienti odkupují do osobního vlastnictví: a) sAutoúvěr b) sAutoleasing c) Pojišťovna České spořitelny V jakém roce začala společnost Electrolux nabízet svůj vůbec první vysavač? (Odpověď najdete na webových stránkách firmy: www.electrolux.cz.) a) 1908 b) 1918 c) 1928

35--!29ßßßß

3UMMARY Editorial. Managing director of LeasePlan Czech Republic, Mr. Martin Mitterwald, assesses the situation of operational lease during the global economic crisis. Page 3

International accounting standards: Financial or operational? The international accounting standards affect mainly branches of foreign companies and parts of international holding companies. Pages 26–27

50.000 LeasePlan cars. Since 1996 when the Czech branch of LeasePlan started to offer its services, there have been already 50.000 vehicles delivered to its customers. Pages 4–5

Changes in our service partner network. An overview of latest changes in the network of LeasePlan’s service partners. Page 27

No cash needed to purchase your company car. More and more employees of our clients are interested in purchasing their company cars with terminated operational lease from LeasePlan. Pages 6–7 CarWatch saves you time and money. Recently there has been a surge in interest in monitoring of company cars through the GPS system. Pages 8–10 Test drives in Most. A day full of sunshine and especially 50 vehicles ready for testing – that was the big attraction at this year’s LeasePlan event at the Most Racing Grounds for over 300 guests. Pages 12–15

Lukáš Bauer’s summer ordeal. Czech Republic’s best ski runner will clock up about 9.500 km’s throughout this summer, whether on foot, mountain bike, roller skis or standard running skis Pages 28–29 Alfa Romeo 159 1.8 TBI. Alfa’s 159 sedan and station wagon will soon have a successor, however, it still draws justifiable attention and admiration. Pages 30–33 Toyota Prius. The new generation of Prius is aimed at young families, and it does not require such close cooperation of the driver to achieve economic ride. By all accounts, the car has matured, and Toyota is rightly proud of it. Pages 34–37

CarNext – used cars with documented history. LeasePlan’s used car venue, which opened at the beginning of last year, is now active under the brand name CarNext. Pages 16–17

Ka mate! Ka ora! Tene! This is not your every-day experience: 13.000 km’s of adventurous motorbike ride throughout New Zealand. Pages 38–41

e-Orders ready for launch. Testing of a new web interface for orders between LeasePlan and clients and between LeasePlan and suppliers is drawing to an end. The new program will be launched this fall. Pages 18–19

Demo cars at your disposal. In cooperation with importers or individual dealers LeasePlan can arrange a demo car for their clients for several days. Pages 42–43

LeasePlan earns client satisfaction. 95% of the drivers have been found to be satisfied with services provided by LeasePlan Czech Republic. Pages 20–21

To see and to know what to see. One of the basic requirements of a predictive driving style is correct perception. Pages 44–45

Sara Lee CR: Maintenance costs, as well as costs to purchase the cars have gone down. Four years ago LeasePlan started to manage the fleet of Sara Lee Czech Republic, counting over a hundred vehicles. Pages 22–23 Pneu Procházka: A LeasePlan car is done within 30 minutes. Pneu Procházka belongs to the biggest tire service companies – each year about 200.000 tires are sold. Pages 24–25

Want to be in? Buy black! Currently the favorite car color is black, whether metallic or pastel. Pages 46–47 Welcome benefits. Almost two thirds of our clients are satisfied with the advantages and benefits available to them through the Driver’s Club program of LeasePlan. Page 48–49 Games and prizes. Another round of the regular LP magazine games and quizzes. Page 52

Tiráž Čtvrtletník společnosti LeasePlan Česká republika / Podzim 2009 / Šéfredaktor: Tomáš Bursík / Zástupce šéfredaktora: Edward Mahr / Korektorka: Miloslava Korbelová / Texty: Pavel Hálek / Grafická úprava: Filip Sodomka / Produkce a obrazový redaktor: Jiří Vaníček / Foto: archiv firem a redakce / Inzerce: Business Media CZ, s.r.o., Ivana Jirků, Nádražní 32, 150 00 Praha 5 / tel.: 225 351 181, fax: 225 351 404 / LeasePlan Česká republika, s. r. o. / Bucharova 1423/6, 158 00 Praha 5 / P.O.Box 35, 142 01 / tel.: 222 829 210, 222 829 211, fax: 222 829 391, e-mail: [email protected] / www.leaseplan.cz Evidenční číslo: MK ČR E 13701

v životě jde O víc než o volvo. Nejde jen o to projet se krásnou krajinou, ale i o šetrný přístup k ní. A proto jsme nové Volvo S80 vybavili VÝRAZNĚ VYLEPŠENÝM vznětovým motorem D5 SE dvěma turbodmYchadly A  o  výkonu 151 kW. Průměrná spotřeba je pouhých 6,2 l / 100 km A MOTOR SPLŇUJE POŽADAVKY EMISNÍ NORMY EURO5. Exteriér vozu jsme pozměnili tak, aby nová S80 vypadala větší a měla více dominující příď.

Volvo. for life

AUTOSALON PRAHA DEJVICE, ČKALOVA 22, DEJVICE, PRAHA 6 TEL.: 222 356 570, FAX: 222 356 579, [email protected] AUTOSALON OŘECH, SEVERNÍ 321, OŘECH, PRAHA ZÁPAD TEL.: 222 356 500, FAX: 222 356 519, [email protected] WWW.AUTOHASE.CZ