Tisková zpráva Boulogne-Billancourt, Francie, prosinec 2012
1987 – 2012: Michelin slaví 25. výročí radiálních pneumatik pro motocykly a představuje novou řadu pneumatik pro rok 2013
Sériově vyráběná radiální pneumatika MICHELIN X byla uvedena na trh již před čtvrt stoletím. Když uvedl Michelin v roce 1987 na trh první radiální pneumatiky pro silniční motocykly, nejdnalo se o nic menšího než začátek převratné revoluce ve světě jednostopých motorových vozidel. Díky této revoluci bylo možné dosáhnout významných změn jak u motocyklových motorů samotných, tak na kolech motocyklů. O 25 let později se tato inovace Michelinu i nadále úspěšně šíří. Trend radiálních pneumatik, které byly na trh uvedeny v roce 1946, kdy Michelin přihlásil k registraci svůj patent na radiální pneumatiku pro automobily, tak stále pokračuje. V roce 2013 budou mezi radiálními pneumatikami, které Michelin nově uvede na trh, také 4 pneumatiky pro motocykly: MICHELIN Power Super Sport, MICHELIN Pilot Power 3, MICHELIN Anakee 3 a radiální MICHELIN Pilot Street. Všechny čtyři budou uvedeny na trhy po celém světě a bude na nich možné jezdit na silnicích v Jihovýchodní Asii, jižní Americe a v Evropě.
Obsah 1. Pneumatika pro motocykly Michelin X Radial slaví v roce 2012 své 25.výročí 2. Ohlédnutí zpět v čase: Jak Michelin komunikoval informace o svých nových radiálních pneumatikách pro motocykly od 80.let 3. Stručná historie pneumatiky MICHELIN X Radial 4. Skvělý výkon ve všech směrech: V srdci základního výzkumu Michelinu 5. Motosporty: Technologická laboratoř Michelinu 6. Motocyklová pneumatika MICHELIN X Radial dnes a zítra 7. Milníky Skupiny Michelin 8. Skupina Michelin: Klíčové ukazatele
Od roku 1987…
... do roku 2012: čtvrt století inovací Michelinu ve snaze uspokojit potřeby motocyklistů
Pro získání těchto i dalších obrázků ve větším rozlišení kontaktujte Michelin Media Relations na čísle + 33 1 45 66 22 22
Motocyklová pneumatika MICHELIN X Radial slaví v roce 2012 své 25.výročí Motocyklová pneumatika MICHELIN X Radial slaví svých prvních 25 let. Tři roky poté, co byla radiální pneumatika poprvé použita při závodech, tedy v roce 1984, se Michelin rozhodl uvést na trh první radiální pneumatiku pro motocykly. V roce 1987 pneumatiky MICHELIN A59X a M59X signalizovaly začátek revoluční vysokovýkonnostních pneumatik, které umožnily jezdcům dostat z motocyklů oné doby to nejlepší. Dnes jsou již všechny silniční a sportovní motorky a superbiky vybaveny radiálními pneumatikami. Bez radiální pneumatiky by nebyo možné o tolik zvýšit obsah motorů závodních motocyklů, protože klasická diagonální pneumatika by nikdy nebyla schopna podporovat dnešní motory s obsahem 1.000 kubických centimetrů. Radiální pneumatika byla klíčovým hnacím motorem pro rychlejší nástup technických vylepšení závodních i sériově vyráběných motocyklů ve smyslu točivé tuhosti součástek kol i velmi silného výkonu motoru. V roce 1983 vyhrál Michelin díky Freddiemu Spencerovi první závod Grand Prix s motocyklem o obsahu 500 kubických centimetrů vybaveným radiální pneumatikou (pouze na předním kole). V následujícím roce se stal Randy Mamola prvním jezdcem, který vyhrál závod Grand Prix (San Marino) na motocyklu, který mel přední i zadní kolo osazené radiálními pneumatikami. Radiální pneumatika se méně zahřívá než běžná pneumatika. Proto guma zůstává měkčí a lépe při zatáčení přilne k povrchu. “Zavedení radiální pneumatiky představovalo nejvýznamnější inovaci v oblasti pneumatik v celé mé kariéře,” říká trojnásobný mistr světa Freddie Spencer. “Jezdec potřebuje přilnavost k povrchu, zpětnou vazbu a dlouho životnost a radiální pneumatika představuje významné zlepšení pro všechny tyto tři oblasti. Má také vliv na další aspekty designu motocyklů. První věc, které jsem si u radiální pneumatiky všiml, bylo, že mi poskytuje daleko lepší přilnavost a stabilitu při rychlém zatáčení. Mohl jsem tedy opět nabrat rychlost dříve, o což jsem se vždycky při závodech snažil.”
Od doby, kdy před 25 lety byla při výrobě motocyklových pneumatik použita radiální technologie, byly zavedeny i další významné inovace Michelinu, které reagují na potřeby dnešních jezdců. Mezi tyto inovace patří také používání siliky při výrobě pneumatik v rámci Michelin technologie dvojí směsi (viz podrobnější technické informace níže).
Ohlédnutí zpět v čase: Jak Michelin komunikoval informace o svých nových radiálních pneumatikách pro motocykly od 80.let Před uvedením pneumatiky na trh v roce 1987 Michelin zveřejnil informaci o tomto svém plánu již v říjnu 1986. Tato informace nabízí příležitost ocenit v historickém kontextu zrod této inovace, která přinesla prospěch mnoha uživatelům pneumatik na celém světě. "Od roku 1981 Michelin experimentoval s radiální technologií v souvislosti s pneumatikami pro motocykly. Do té doby se pro dosažení správné tuhosti používala běžná diagonální struktura, která chránila pneumatiku před propadnutím se ve středové části v momentech, kdy se pneumatika nakláněla při zatáčení. První radiální pneumatiky se testovaly při závodech a velmi rychle prokázaly svou efektivitu, když umožnily v roce 1981 Gillesu Burgatovi vyhrát Trial Mistrovství světa na radiálních pneumatikách MICHELIN. Poté v roce 1985 získal Freddie tituly ve dvou různých kategoriích Grand Prix. V onom roce všichni přední vytrvalostní i rychlostní jezdci závodili a zvítězili na radiálních pneumatikách Michelin a prokázali tak skutečnou sílu této konstrukce. Dnes Michelin uvádí na trh pět pneumatik (dvě velikosti pro přední kola a tři na zadní) s názvem A59X a M59X navržené pro přední velké motocykly.” Skupina Michelin také připravila následující diskusní technické body: “1 000 kubických centimetrů na 40 čtverečních centimetrech, ať již při zatáčení či zrychlování – tato technologie skutečně řeší celou řadu problémů. Zlepšení výkonu motocyklů přivedlo na světlo světa omezení, která představoval design běžné pneumatiky, zejména v oblasti zahřívání. Radiální motocyklová pneumatika Michelin, která byla navržena a vyvinuta na základě informací získaných prostřednictvím závodů, váží méně a je provozuschopná při nižší teplotě. Pro velká touring kola vyrábí Michelin pneumatiky, které odpovídají požadavkům, silnici i nárokům jezdců na lepší přilnavost, ovládání a pohodlí. A aby bylo možné nabídnout takovou kombinaci vlastností, díky kterým pneumatiky vydrží tisíce kilometrů, zaměřili se výzkumníci Michelinu na optimalizaci stability kontaktní plochy. To znamená, že jezdi, kteří jedou na pneumatikách A59X nebo M59X, dojedou dále a mohou jezdit déle, aniž by bylo třeba volit mezi bezpečností a požitkem z jízdy.” Zatímco byl Michelin pionýrem při vývoji radiální pneumatiky pro motocykly, všichni přední výrobci pneumatik ho následovali. Stejný trend se projevil již o 40 let dříve u radiální pneumatiky pro automobily. Takzvaná „ létající klec“ byla prvním prototypem radiální pneumatiky (Photo credit: Michelin)
Stručná historie pneumatiky MICHELIN X Radial I když běžná diagonální pneumatika znamenala pro rozvoj mobility ve světě v první polovině 20. století velmi významný impulz, omezení, způsobená jejím designem, byla zřejmá. Odolnost pneumatiky vůči vysokým rychlostem a vznikajícímu teplu představovaly významný problém. Zároveň bylo třeba nadále vylepšovat životnost a celkovou spolehlivost pneumatiky, protože poměrně velký počet vozidel byl nepojízdný díky nehodám spojeným právě s pneumatikami. Koncem 30.let navrhl výzkumník Michelinu Marius Mignol koncepci pneumatiky, jejíž bočnice byly nahrazeny radiálními kovovými vlákny s velkými mezerami. Díky své výjimečné konstrukci byl tento prototyp známý jako „létající klec“. Testy a prováděná měření potvrdily, že běhoun pneumatiky se nezahříval, zatímco pohyby diagonálních vrstev běžné pneumatiky generovaly většinu tepla právě v bočnicích. Michelin byl přesvědčen, že radiální pneumatika má před sebou skvělou budoucnost. Výzkumy této technologie pokračovaly v tajnosti i v okupované Francii za 2.světové války a 4. června 1946 tak byl zaregistrován patent na pneumatiku X. Již během pár let pak radiální pneumatika mohla prokázat svou jedinečnost.. V roce 1951 se stala Lancia Aurelia B20 prvním sériově vyráběným vozem, který měl v originální výbavě onu oslavovanou radiální pneumatiku Michelin. Lancia a nové radiálky Michelin si obratem získaly spolehlivou pověst, když ve stejném roce získaly významné vítězství v kategorii dvoulitrů v závodě 24 hodin Le Mans. Pro získání maxima výhod z používání radiálních pneumatik bylo rozhodnuto o účelovém navržení vozidla s running gear, která by umožnila pneumatice předvést své kvality. K tomu došlo v roce 1955 s uvedením vozu Citroën DS a radiální pneumatika se vydala ve Francii na svou cestu k úspěchu. Mezinárodní šíření pneumatiky dosáhlo svého historického okamžiku o desetiletí později, kdy v roce 1966 společnost Ford Motor Company, nespokojená se všemi pneumatikami, které byly testovány pro její nový vůz Lincoln Continental Mark III, zaměřila svou pozornost právě na pneumatiku Michelin X coby originální výbavu pro svůj nový model. A zbytek je již historie. V rámci odpovídající přípravy na totální revoluci představovanou radiální pneumatikou Michelin rozšířil svou novou technologii také na pneumatiky pro další typy vozidel. V roce 1952 Michelin zcela změnil přepravní průmysl tím, že uvedl na trh první radiální pneumatiky pro nákladní vozy, a poté následovala v roce 1959 první radiální pneumatika pro zemní stroje. V roce 1981 Michelin uvedl na trh první radiální pneumatiku pro letadla. Poté v roce 1984 následovala první radiální pneumatika pro motocykly, původně vyvinutá pro závodní motocykly. Michelin rychle přenesl tuto technologii na běžné pneumatiky a v roce 1987 představil řadu A59X/M59X. A tyto pneumatiky se staly novým srovnávacím standardem pro udržení se na silnici. Historie Michelinu byla a je tvořena inovacemi a neexistuje pro to lepší důkaz, než je právě radiální pneumatika.
Mimořádný výkon napříč všemi vlastnostmi: V srdci základního výzkumu Michelinu Závazek Michelinu vůči zákazníkům představuje snahu o lepší výkon s každou novou pneumatikou. Patří sem především navrhování pneumatik, které obsahují pokrokové technologie eliminující výměnu pneumatik způsobenou změnou jejich vlastností. U pneumatik Michelin jsou si jejich uživatelé jisti, že tyto pneumatiky mají zvýšenou přilnavost k povrchu za každé situace, a zároveň si mohou vychutnat potěšení z jízdy a celkově větší počet najetých kilometrů, což je přesně to, co nabídla v roce 1987 první motocyklová radiální pneumatika. Lepší výkon i celkové vlastnosti, to je charakteristika typická pro všechny pneumatiky Michelin, bez ohledu na to, pro který typ vozidla jsou určeny. Problém spočívá v tom, že některé vlastnosti je velmi obtížné skloubit s ostatními. Schopnost zkombinovat je všechny v rámci jedné pneumatiky vyžaduje pokrokové technologie i účelově vytvořené testovací kapacity a výrobní procesy. A o to se Michelin vždy snažil již od doby založení společnosti. Simultánně zlepšovat různé vlastnosti pneumatiky a posilovat jedinečné aspekty inovací Michelinu, o to vše se snaží jak inženýři společnosti, tak její zakladatelé, kteří chápali a chápou význam toho, proč je třeba pracovat na každé vlastnosti pneumatiky odděleně. Tento proces je možné rozdělit na 4 etapy.
1891: oddělení pneumatiky od kola V roce 1891 Michelin vynalezl první vyměnitelnou pneumatiku pro kola. Do té doby byly pneumatika a kolo slepeny dohromady, což kromě toho, že opravy trvaly dlouho, znamenalo také to, že funkci kola a pneumatiky nebylo možné oddělit. Před tím, než přišel Michelin se svou inovací, nebylo možné zaměřit se na problémy pneumatiky bez toho, aby se řešily problémy spojené s kolem samotným.
1946: oddělení koruny od bočnic Když v roce 1946 přihlásil Michelin svůj patent – radiální pneumatiku, položil tak základ moderní pneumatiky pro automobily, který i dnes stále představuje srovnávací standard pro ostatní výrobce. Hlavní rozdíl v té době představovaly mechanické vlastnosti koruny, na jejichž výzkum se výzkumníci zaměřili zcela odděleně od vlastností bočnic. Nová pneumatika měla pevnou korunu, která zlepšovala ovládání a životnost, zatímco bočnice byly flexibilní, díky čemuž se zvýšil komfort a snížil valivý odpor.
V roce 1984 Michelin testoval své první motocyklové radiální pneumatiky na závodech Grand Prix. I tyto pneumatiky velmi rychle vytvořili nové srovnávací standardy. Od té doby získal Michelin v průběhu 23 sezón 21 titulů mistra světa v prémiové třídě 500 kubických centimetrů.
V roce 1987 Michelin využil Michelin své zkušenosti ze závodů a uvedl na trh první radiální pneumatiku pro silniční motocykly: MICHELIN A59X a M59 X (viz vedlejší fotografie)
Radiální technologie přinesla kritickou výhodu ve smyslu odolnosti a stability při vysokých rychlostech a zároveň také velmi konzistentní, mimořádný a dlouhodobý výkon na silnici, pohodlí za jízdy a odolnost proti opotřebení.
1992: oddělení vlastností v rámci gumové směsi Použití siliky v gumové směsi v roce 1992 vyřešilo rozpor mezi přilnavostí a valivým odporem. Snížení valivého odporu také umožnilo zvýšení palivové účinnosti aniž by to negativně ovlivnilo přilnavost k povrchu. Na počátku 90. let Michelin představil závodní motocyklové pneumatiky s gumovou směsí zesílenou silikou, které byly vyvinuty prostřednictvím základních výzkumných programů Skupiny. Tato inovace představovala počátek nového období nadvlády Michelinu, zejména v závodech konaných na mokrých površích. Přidáním siliky do gumové směsi používané na výrobu motocyklových pneumatik vytvořil Michelin srovnávací pneumatiky pro přilnavost na mokrých tratích.
V roce 1999 se pneumatika MICHELIN Pilot Sport stala první sériově vyráběnou pneumatikou, která v sobě obsahovala tuto inovativní vlastnost. 1994: rozdělení gumové směsi používané na ramenech a na koruně Technologie dvojí směsi umožnila Michelinu rozšířit své technologické vedení v soutěži, a společnost tak nadále pokračovala ve své dominanci v prémiové kategorii motosportu, kubatuře 500. V roce 2005 byla na trh uvedena první hypersportovní pneumatika s rozdílnou gumovou směsí na koruně a ramenech. Tato první závodní pneumatika schválená pro použití na silnici, která v sobě obsahovala dvojí směs, se nazývala MICHELIN Power Race. V roce 2006 šel Michelin v použití nové technologie dvojí směsi ještě dále. Pneumatika MICHELIN Pilot Power 2CT určená pro sportovní motocykly používané zejména na silnici v sobě spojuje právě technologie vyvinuté díky účasti v závodech.
V roce 2007 Skupina uvedla na trh pneumatiku MICHELIN Pilot Road 2. Použití technologie dvojí směsi při její výrobě umožnilo spojit dvě protichůdné vlastnosti: dlouho životnost a přilnavost k povrchu za mokra. Tato pneumatika byla určena pro roadstery a touring motocykly.
Pneumatika MICHELIN Pilot Road 3 uvedená na trh v roce 2011 nabízela dvě významné výhody. Tou první bylo použití inovativní technologie, MICHELIN XST (Technoligie X-Sipe), která kombinuje lamely a wells. Dezén proráží vodní film na silnici a zvyšuje drenážní kapacitu tak, aby bylo možné zajistit takovou přilnavost pneumatiky jako kdyby byla cesta prakticky suchá. Druhou výhodou bylo zapracování nejnovější technologie MICHELIN 2CT (Technologie dvojí směsi). Použití obou těchto technologií zároveň umožnilo výrobci použít také běžné pneumatikové vlákno, které zvyšuje životnost a umožňuje dlouhodobě lepší výkon.
Motosporty: Technologická laboratoř Michelinu Závody coby pobídka pro inovace: klíčová fakta a data Se 360 vítězstvími v motocyklových závodech Grand Prix mezi roky 1976 a 2008, 14 tituly Vytrvalostního mistrovství světa a 13 vítězstvími v závodech 24 hodin Le Mans pro motocykly a v závodu Bol d’Or je Michelin držitelem nepřekonatelného rekordu a získal tak průlomové znalosti a zkušenosti z oblasti motocyklistické expertízy. Všechna tato zdokumentovaná vítězství byla získána v soutěži s ostatními výrobci pneumatik. Michelin pevně věří, že závody, které jsou volně přístupné více než jen jednomu výrobci, mohou sloužit jako velmi silný hnací motor pro oblasti inovací. Zároveň jsou závody díky otevřené soutěži mnohem přitažlivější pro diváky a také umožňují Michelinu předvést technologickou jedinečnost svých výrobků. Závody, které jsou téměř součástí DNA Michelinu, zastupují v podstatě plně vybavenou technologickou laboratoř, která podporuje nová technologická řešení. Michelin ctí svůj závazek podělit se o tyto své technologické výhody i o přínosy výkonu, který představují, a to zejména ve smyslu bezpečnosti a požitku z jízdy. Skupina, které je vlastně pionýrem v mnoha oblastech výroby, přinesla do segmentu motocyklových pneumatik revoluci díky takovým výrobkům a procesům, jako jsou radiální pneumatika, semi-hladká závodní pneumatika a zapracování sliky do gumových směsí. V nedávné době umožnila technologie více směsí Michelinu vyrobit první závodní pneumatiku přizpůsobenou specifickým vlastnostem každého okruhu nebo trati tím, že bere v potaz různé požadavky, které jsou kladeny na jednotlivé strany pneumatiky. Stručně řečeno, průlomové inovace Michelinu vyvinuté díky motosportu se staly standardem pro srovnávání v tomto odvětví. A nyní následuje ohlédnutí zpět na 5 zásadních inovací:
1977: Semi-hladký dezén Pro uspokojení požadavku na stále silnější motocykly Michelin zaměřil svůj výzkum na design dezénu a zcela eliminoval lamely, což bylo v oné době velmi revoluční. Hladká pneumatika, která byla představena na Grand Prix v roce 1977, umožnila Barrymu Sheenovi na motocyklu Suzuki získat ve stejném roce titul mistra světa v kategorii 500 kubických centimetrů. V roce 2004 byl na trh uveden MICHELIN Pilot Power coby hypersportovní pneumatika s nejnižším točivým momentem na trhu. 1984: Radiální technologie Michelin testoval své první radiální motocyklové pneumatiky na závodech Grand Prix. Tyto pneumatiky se staly velmi rychle srovnávacím standardem pro ostatní pneumatiky. V roce 1987 Michelin přenesl své zkušenosti ze závodů do běžného života a představil první motocyklovou pneumatiky pro použití na běžných silnicích - MICHELIN A59X a M59X. Radiální technologie představuje kritickou výhodu ve smyslu odolnosti a stability ve vysokých rychlostech, a dále pak trvalý mimořádný a dlouhodobý výkon na silnici, pohodlí za jízdy a odolnost proti opotřebení.
1992: Silika Počátkem 90.let představil Michelin závodní pneumatiky které byly vyrobeny z gumové směsi 100% zesílené silikou, která byla vyvinuta díky základním výzkumným programům Skupiny. Tato inovace představovala začátek nové éry nadvlády Michelinu, zejména v závodech, které se jedou na mokrých površích. Přidáním siliky do gumové směsi používané při výrobě motocyklových pneumatik vytvořil Michelin nové srovnávací měřítko pro přilnavost na mokrých površích. V roce 1999 se pneumatika MICHELIN Pilot Sport stala první sériově vyráběnou pneumatikou, která v sobě obsahovala tuto inovativní vlastnost. 1994: První pneumatika s dvojí směsí na Grand Prix v kategorii 500 kubických centimetrů Technologie dvojí směsi umožnila Michelinu rozšířit své sportovní vedení v soutěžích a výrobce pneumatik pokračovat ve své nadvládě v prémiové sportovní kategorii 500 kubických centimetrů. V roce 2005 byla uvedena na trh první hypersportovní pneumatika s různými gumovými směsmi na koruně a ramenech. Tato pneumatika s názvem MICHELIN Power Race byla první závodní pneumatika, která byla schválena pro použití na silnici a při jejíž výrobě byla použita technologie dvojí směsi. V roce 2006 šel Michelin při použití této technologie ještě dále. Pneumatika MICHELIN Pilot Power 2CT byla vyvinuta využitím technologií vyvinutých prostřednictvím závodů na okruzích a byla určena především pro sportovní motocykly používané na silnicích. 2009: Asymetrická technologie Tato technologie byla představena v roce 1994 na motocyklových závodech GP 500. Díky kombinaci asymetrické technologie (AST) s technologií trojí směsi (3CT) bylo možné použít různé gumové směsi na pravé a levé straně pneumatiky a třetí, odolnější směs na střed běhounu. Na rameno pneumatiky, které je v průběhu závodu častěji v kontaktu se zemí, je tak použita tvrdší gumová směs, takže její životnost je v souladu s celkovou vzdáleností, kterou je možné najet. V roce 2009 se stala 16,5 palcová pneumatika Michelin Power One díky technologii AST první pneumatikou v této kategorii, které se dovede přizpůsobit specifickým vlastnostem každé trati, a bere v úvahu různé požadavky kladené na obě strany pneumatiky v závislosti na tom, zda je na okruhu více pravotočivých či levotočivých zatáček. Z okruhu na silnici: vývoj synergie expertízy Inovace je hnacím motorem vývoje Michelinu. Jedním z cílů výrobce pneumatik je uvést inovace na trh rychle a reagovat tak rychleji na potřeby a očekávání uživatelů tím, že jim nabídne nejaktuálnější technologické novinky. Skupina Michelin vždy pečlivě podporovala a udržovala spojení mezi svými vývojovými týmy zaměřenými na pneumatiky určené pro závodní trati a pneumatiky pro silniční použití. Samotné závody jsou využívány jako laboratoř pro ověřování inovací na té nejvyšší úrovni před tím, než se stanou součástí sériové výroby pneumatik. Radiální motocyklová pneumatika MICHELIN uvedená na trh v roce 1987 byla vyvinuta právě tímto způsobem (viz ilustrace níže). Jedna ze zvláštností Skupiny Michelin spočívá v její organizaci a způsobu, jak týmy spolupracují. V průběhu doby byly vytvořeny a posíleny styčné body mezi závodními a silničními pneumatikami. Tento přístup určuje strukturu jak výzkumných programů, které týmy provádějí, tak strukturu týmů samotných. Prostřednictvím ověřování inovací v extrémních podmínkách, sdílení zpětné vazby ze závodů, testování produktů při mezinárodních závodech, pořádání pravidelných briefingů a používání společného
technického jazyka se tak vytváří synergie, díky kterým je možné důkladně porozumět výkonu a vlastnostem pneumatik. Organizace práce posiluje pracovní proces, takže týmy pořádají testovací setkání již den po konání každého závodu., protože některé okruhy disponují takovými vlastnostmi a podmínkami, které jsou prospěšné pro vývoj sériově vyráběných pneumatik. Tato dlouhodobá vize posiluje inovace, které poté slouží veřejnosti s cílem reagovat efektivněji na potřeby amatérských jezdců, kteří stále více hledají mimořádný výkon a přesnost. Tyto pracovní metody byly aplikovány také na vývoj pneumatik MICHELIN Power Cup a MICHELIN Power Slick, které byly navrženy a vyvinuty tak, aby měly mimořádný výkon, přilnavost a ovládání.
Motocyklová pneumatika MICHELIN X Radial dnes a zítra Dvacet pět let poté, co byla motocyklová radiální pneumatika v roce 1987 uvedena na trh, zaujímají tyto produkty velmi významný podíl na trhu s náhradními pneumatikami. V roce 2012 představovaly 58% prodejů v Evropě a 32% v severní Americe. Historie se pohybuje směrem kupředu a trend radiální technologie se stále šíří. V roce 2013 Michelin představí světu 4 další nové významné řady pneumatik pro silniční motocykly. Bude to skutečně mimořádný rok, protože to bude poprvé, co bude na trh v tak krátké době uvedeno tolik nových pneumatik MICHELIN. Tyto nové pneumatiky pokryjí celé široké spektrum motocyklů používaných pro různé účely, a to včetně supersportovních modelů, malých užitkových motorek, roadsterů a onroadových a off-roadových motocyklů.
MICHELIN Power SuperSport byla navržena pro sportovní motocykly jak pro jízdu na silnici (50%), tak na závodním okruhu (50%).
MICHELIN Pilot Power 3 je pneumatika navržená pro roadstery a sportovní motorky. Tato nová pneumatika, která je primárně určena pro použití na silnici (85%), také nabízí velmi vzrušující jízdu na závodním okruhu.
MICHELIN Anakee 3 je víceúčelová pneumatika pro velké závodní trail motocykly, která nabízí potěšení z jízdy ať již při sólo jízdě či při jízdě v párech. Její design představuje skutečný průlom ve srovnání s existujícími standardy v této kategorii pneumatik a odráží změny, které nastaly v nejnovější generaci velkých závodních trail motorek.
MICHELIN Pilot Street Radial představuje nejnovější přírůstek řady radiálních pneumatik pro malé motocykly (250 až 400 kubických centimetrů). Motorky této velikosti lze nalézt především v jihovýchodní Asii, jižní Americe a v Evropě.
Pneumatika MICHELIN Pilot Street je určena pro malé užitkové motocykly. Je ideální na každodenní používání ve městě a v příměstských oblastech. Pneumatika je zosobněním závazku Skupiny obnovovat svou kompletní nabídku pneumatik tak, aby docházelo k posilování mobility celého širokého spektra uživatelů na celém světě.
PŘÍLOHY
Milníky Skupiny Michelin Již víc než století věnuje Michelin na celém světě své odborné znalosti a schopnosti snaze zlepšovat mobilitu lidí a zboží. -
-
1889: Založení Michelin et Cie. 1891: Michelin zaregistroval svůj první patent – demontovatelné a opravitelné pneumatiky. 1895: Michelin představil Éclair, první automobil vybavená pneumatikovými koly. 1898: “Zrození” Bibenda, Panáčka Michelina. 1900: Vydání prvního Průvodce Michelin. 1905: Uvedení nového běhounu Michelin s cvočky pro zlepšení přilnavosti záběru a životnosti pneumatiky. 1910: Vydání první silniční mapy Michelin v měřítku 1:200.000. 1913: Michelin vynalezl demontovatelné ocelové kolo. 1923: První pneumatika s nízkým tlakem (2,5 baru). 1926: Michelin vydává svého prvního Zeleného Původce pro turisty (Green Guide). 1930: Michelin registruje svůj nový patent, pneumatiku s integrovanou duší. 1938: Michelin představuje Metalic, první pneumatiku pro nákladní auta s ocelovou kostrou. 1946: Michelin vynalezl radiální pneumatiku. 1959: Michelin uvádí na trh první radiální pneumatiku pro zemní stroje. 1979: Radiální pneumatika Michelin vyhrává Mistrovství Formule 1 1981: První radiální pneumatika pro letadla Michelin X Air 1989: Michelin představuje na francouzské teletextové síti Minitel první on-line cestovní plánovač tras 1992: Uvedení první energeticky úsporné pneumatiky MICHELIN ENERGY™ na trh. 1993: Michelin přichází s novým výrobním procesem pneumatiky C3M 1995: Americký raketoplán přistává na pneumatikách Michelin. 1996: Michelin vyvinul pneumatiku s vertikálně zakotveným PAX Systémem. 1998: První Michelin Challenge Bibendum, největší světová akce zaměřená na ekologicky “čistá” vozidla. 1998: Panáček Michelin slaví 100. narozeniny. 2000: Panáček Michelin je zvolen mezinárodní porotou jako nejlepší logo všech dob 2001: Michelin uvádí na trh největší pneumatiku pro zemní stroje na světě. 2003: Michelin uvádí na trh svou první řadu automobilového příslušenství. 2004: Přestavení nového sloganu společnosti: “Michelin, nejlepší cesta kupředu” 2004: Na trh byla uvedena pneumatika Michelin XeoBib, první zemědělská pneumatika s trvale nízký tlakem 2005: Michelin se stává dodavatelem pneumatik pro nový Airbus A-380 t – Představení pneumatiky Michelin Power Race, první závodní pneumatiky pro motocykly s dvojí směsí schválené pro použití na silnici 2006: Michelin způsobuje převrat v oblasti výroby nákladních pneumatik díky technologii MICHELIN Durable Technologies. 2007: Představení nové pneumatiky MICHELIN ENERGY™ Saver, která snižuje spotřebu paliva o 0,2 litru na 100 kilometrů, což představuje úsporu 4 gramů emisí CO2 na kilometr 2008: Představení pneumatiky MICHELIN X ENERGY™ SAVERGREEN pro nákladní automobily a kamiony. 2009: Sté výročí vydání průvodce Michelin Francie. 2010: Uvedení pneumatik MICHELIN Pilot Sport 3 a MICHELIN Pilot Super Sport na trh. 2012: Uvedení MICHELIN Primacy 3 na evropské trhy. 2012: Uvedení nových vysoce výkonnostních pneumatik MICHELIN Pilot Alpin a MICHELIN Latitude Alpin na evropské trhy. 2012: Uvedení nových pneumatik MICHELIN ENERGY™ Saver+ and MICHELIN Agilis+ na evropské trhy.
Skupina Michelin: Klíčové ukazatele
Založení společnosti: Výrobní možnosti: Celkový počet zaměstnanců: Technologické centrum: Roční rozpočet na vývoj a výzkum: Roční výroba:
1889 69 továren v 18 zemích 115.000 na celém světě více než 6.000 výzkumníků na třech kontinentech – v severní Americe, Evropě a v Asii 592 milionů EUR
176 milionů pneumatik, více než 10 milionů map a průvodců prodaných ve více než 170 zemích, a 875 cestovních plánů vygenerovaných prostřednictvím ViaMichelin Čistý roční obrat v roce 2011: 20,7 miliard EUR
