-1Polní komunikace C 58 dle schváleného návrhu KPÚ v KÚ Paceřice Dokumentace ke stavebnímu povolení C. Stavební část C – 102 Polní komunikace C 58 HS : 001/02/2009
TECHNICKÁ ZPRÁVA 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY A INVESTORA Stavba:
Polní komunikace C 58 dle schváleného návrhu KPÚ v KÚ Paceřice
Objekt :
C – 102 Polní komunikace C 58
Charakter stavby :
Liniová stavba
Místo stavby:
kraj : Liberecký obec Paceřice
Katastrální území:
Paceřice
Investor:
ČR – Ministerstvo zemědělství, Pozemkový úřad Liberec, U Nisy 745/6 a, Liberec III - Jeřáb
Statut.zástupce investora:
Ing. Jan Soukup, ředitel pozemkového úřadu
Projektant:
Ing. Pavel Špulák, projektová kancelář dopravních staveb, Pivoňková 494, 463 03 Stráž nad Nisou ( ČKAIT: 0500053 ) IČO : 43232825
Stupeň dokumentace:
Dokumentace ke stavebnímu povolení
2. ZDŮVODNĚNÍ VÝBĚRU STAVEBNÍHO POZEMKU O umístění, technickém řešení a vlastnictví stavby bylo rozhodnuto v rámci provedené komplexní pozemkové úpravy a byla schválena změna hranic parcel a vlastnictví pozemků a byly vytvořeny nové hranice, které umožňují výstavbu polní komunikace.
-2-
3. PODKLADY 3.1. Geodetické podklady Návrh technického řešení byl vypracován v mapových podkladech v měřítku 1:500. Zaměření bylo provedeno v souřadnicovém systému vyrovnání.
S-JTSK a výškovém systému Balt po
Pro polohopisné zaměření pro projekt - komunikace C 58 v k.ú. Paceřice byly
využity body ZBP č. 0820 – 5, 0819-23.5 a 0820-20, 0820-206 a 1521-3.3 a PBPP č.536k.ú. Paceřice. Pro výškopisné zaměření pro projekt - komunikace C 58 v k.ú. Paceřice byl využit nivelační bod CD 167.178 a bod ZBP č. 0820 – 5. Zaměření bylo provedeno polární metodou přístrojem Geodimetr 610N. Zpracování bylo provedeno programem GEUS 14 a AUTOCAD 2009. Polní a grafické práce byly provedeny v březnu 2009. Ověření stávajících inženýrských sítí bylo provedeno u jednotlivých správců a jednotlivá vyjádření jsou doložena v příloze F.Dokladová část. 3.2. Územně plánovací podklady Stavba Polní komunikace C 58 dle schváleného návrhu KPÚ v KÚ Paceřice je v souladu se schváleným Územním plánem obce Paceřice. 3.3. Dopravně –inženýrské podklady Tato nově navržená polní cesta se napojuje na začátku úseku na stávající asfaltový vjezd, který je napojen na místní komunikaci. 3.4. Geologický průzkum Geologický průzkum nebyl pro stavbu polní cesty proveden. Před zahájením prací bude provedena skrývka ornice v tloušťce 250 mm, bude proveden geotechnický průzkum podloží a bude provedeno zhutnění zemní pláně na základě výsledků průzkumu. 3.5.Údaje o současném technickém stavu, závěry stavebně - technického průzkumu, popř. stavebně-historického Jedná se o novou polní cestu, která se staví na orné půdě. Dojde ke křížení s kabelem PVSEK, s plynovodem DN 200 a dále s kabelem NN pro mýtnou bránu.
-3-
4. PODROBNÝ POPIS OBJEKTU 4.1. Úvod Polní komunikace se skládá z hlavní a vedlejší polní komunikace jednopruhové celkové délky 763,34 m´. Šířka pozemku v části budoucího zastavění (od začátku úseku k napojení na C 59) a k napojení na C 64 je 6,0 m a dále směrem ke k.ú. Ohrazenice je šířka pozemku 4,0 m.Vozovka je šířky 3,50 až 4,50 m s oboustrannými krajnicemi šířky 2 x 0,25 m. Na obou stranách cesty je navržena krajnice z recyklátu a povrch zeleného pruhu je ohumusován v tl. 0,20 cm a zatravněn s využitím skryté vrstvy ornice.
Konstrukce vozovky je navržena z asfaltobetonu. Tlouštka
konstrukce vozovky je 50 cm. Z dopravního hlediska je na komunikaci navržena výhybna dlouhá 20,0 m s náběhy v dl. 6,0 m v k.ú.Ohrazenice vzdálená 15,0 m od konce úseku polní cesty C 58. Podél polní komunikace u odbočení na C 59 a C 64 budou vybudovány nájezdy, aby sloužily jako výhybny. 4.2.Směrové poměry Směrové poměry budou provedeny dle přílohy č. 6 - Vytyčovací schema 1 : 500. 4.3. Výškové poměry Výškové poměry jsou doloženy v příloze č. 3 – Podélný profil 1 : 500/50. 4.4. Šířkové uspořádání – konstrukce Vozovka je šířky 3,50 až 4,50 m s oboustrannými krajnicemi šířky 2 x 0,25 m. Šířka pozemku se pohybuje mezi 4,0 – 6,0 m. Na začátku úseku v km 0,000 až 0,150 je vozovka široká 4,50 m s oboustrannými chodníkovými obrubníky. Celková délka chodníkových obrubníků je 305,0 m´. Od km 0,150 až km 0,330 je vozovka široká 4,0 m bez chodníkových obrubníků s oboustrannými zpevněnými krajnicemi z recyklátu. Od km 0,330 do konce úseku km 0,763340 je vozovka široká 3,5m bez chodníkových obrubníků s oboustrannými krajnicemi šířky 2 x 0,25 m z recyklátu. Na komunikaci C 58 je navržena výhybna dlouhá 20,0 m s náběhy v dl. 6,0 m v k.ú.Ohrazenice vzdálená 15,0 m od konce úseku polní cesty C 58. Podél polní komunikace u odbočení na C 59 a C 64 budou vybudovány nájezdy, aby sloužily jako výhybny. Konstrukce vozovky je navržena z asfaltobetonu.
-4Na polovině plochy konstrukce vozovky bude doplněna o vrstvu geotextilie umístěnou na zhutněnou zemní pláň. Konstrukce polní cesty je navržena v následující úpravě : ASFALTOVÝ BETON ACO 11 (ABS II) (ČSN EN 13108-1,ČSN 736121) SPOJOVACÍ POSTŘIK EMULZNÍ OBAL. KAMENIVO STŘ.ACP 16+ (OKS I) (ČSN EN 13108-1,ČSN 736121) VIBROVANÝ ŠTĚRK ŠV 170 (ČSN 736126-1,2) ŠTĚRKODRŤ ŠD 200 (ČSN 736126-1,2) ZHUTNĚNÁ PLÁŇ 45 MPA + GEOTEXTILIE NA ½ PLOCHY CELKEM
50 MM 80 MM 170 MM 200 MM
.
500 MM
Celková plocha této konstrukce vozovky činí 2990,0 m2. 4.5. Odvodnění polní komunikace Odvodnění povrchových vod je řešeno směrem ke kraji cesty jednostranným příčným sklonem 2,5 % do zeleného pruhu. Pláň je též vyspádována 3 % směrem do trativodů délky 763 m´ o průměru 150 do pískového lože tl. 50 mm. Také bude proveden po celé délce komunikace – 763 m´ zasakovací pás ze štěrkodrti fce 0 – 63, šířky 0,40 cm a výšky 0,60 cm. 4.6. Bezpečnostní zařízení – značení 1)Definitivní dopravní značení A) Vodorovné dopravní značení Vodorovné dopravní značení se zde nepředpokládá. B) Svislé dopravní značení Svislé dopravní značení bude provedeno dle přílohy č. 2 Situace 1 : 500 – Objekt C – 102. V rámci této akce bude také osazeno na silnici I/35 kvůli oddělení 2 komunikací a dále z hlediska stávajících a vysazovaných stromů ocelové svodidlo jednostranné se sloupky ve vzdálenosti 4 m typu JSNH4/N2, celkové délky 750 m. 2) Provizorní dopravní značení dopravní značení Provizorní dopravní značení zejména na silnici I/35 v souvislosti s osazením svodidel si dodavatel projedná a zajistí u ČR Policie, Okresní inspektorát Liberec .
-54.7. Přípravné práce, zemní práce, postup výstavby, koordinace V rámci výstavby je třeba koordinace zemních prací, zejména založení chrániček před podkladovými vrstvami a konečnými povrchy. Při souběhu stavebních prací dvou a více dodavatelů musí zadavatel stavby před zahájením stavební činnosti druhého a dalších dodavatelů stanovit příslušný počet koordinátorů bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi v souladu s §14 zákona č.309/2006 Sb. S přihlédnutím k rozsahu a složitosti stavby a jeho náročnosti na koordinaci. V případě, že budou na staveništi vykonávány práce a činnosti vystavující fyzické osoby zvýšenému ohrožení života nebo poškození zdraví, bude v případě, že nebude zadavatelem stavby určen koordinátor, zhotovitelem stavby vypracován plán bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi. 4.8. Vytyčení Provede se na základě Vytyčovacího schematu 1 : 500 – příloha č. 6 a příloha č. 7 – Výpočty. . 4.9. Chráničky Vzájemné souběhy inženýrských sítí jsou patrné z Koordinační situace 1:500 – příl. č. 3 Souhrnného řešení stavby. V trase projektované polní cesty dojde ke křížení s PVSEK a.s. Telefónica O2 ČR (objekt C – 402) a VTL plynovodem a.s. RWE . 4.10. Související objekty C – 402 Ochrana kabelu PVSEK C – 802 Sadové úpravy 4.11. Územně technické podmínky dotčeného území a podmínky koordinace výstavby, příjezdy na stavební pozemek Pro přístup ke stavbě bude využito veřejně přístupných komunikací. Příjezdy není nutno nijak technicky zabezpečovat. Pro výstavbu je používána běžná lehká stavební technika.
Všechny
stávající podzemní sítě před zahájením stavby budou vytýčeny a během stavby v místě nad nimi budou ochráněny panely. Pro zemní práce v ochranných pásmech podzemních inženýrských sítí budou po předchozí dohodě s dotčenými správci stanoveny individuální postupy prací včetně bezpečnostních opatření (týká se vedení dle zákona č.458/2000 Sb.).
-6Stavba nevyvolává nutnost přeložek jiných inženýrských sítí, stávající podzemní kabely PVSEK budou opatřeny dodatečnou mechanickou ochranou. Stavba objekt C - 102 bude časově i prostorově koordinován se stavbou dalších stavebních objektů C – 402 a C - 802, které jsou součástí celé PD. Stavba objektu není závislá na připojení ke zdrojům vody. Případný oplach vozovek znečištěných stavbou bude realizován kropícími vozy. Nová trasa polní cesty a nebude nikterak zatěžovat životní prostředí. Při výstavbě trasy je nutno respektovat , aby trasa od stromů byla vždy min.2,5 m od povrchu kmene. Při pracích v blízkosti stromů bude výkop prováděn výhradně ručně s ohledem na kořenový systém a bude provedena během stavby ochrana těchto stromů. Při samotné výstavbě je nutno počítat se zvýšenou hlučností z provozu stavebních mechanizmů a zvýšenou prašností při provádění zemních prací. Dodavatel bude zmíněnou stavbu realizovat v normální pracovní době a zvýšenou prašnost v letních měsících bude snižovat kropícími vozy. Po ukončení stavebních prací dodavatel zajistí oplach dotčených vozovek výstavbou a jejich uvedení do původního stavu. Vytěžená zemina bude uložena na určenou skládku . Stávající zeleň bude v místě zemních prací ohumusována v tl.min.20 cm a oseta travním semenem. 4.12. NÁVRH ŘEŠENÍ PRO UŽÍVÁNÍ STAVBY OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE Stavba neomezuje pohyb osobám s omezenou schopností pohybu a orientace.
5. ZÁVĚR Stavba „Polní komunikace C 58 dle schváleného návrhu KPÚ v KÚ Paceřice“
byla
zpracována v souladu s požadavky investora. Byla konzultována se zástupci státní správy a konzultována a projednána s jednotlivými správci inženýrských sítí. Všechny práce na stavbě budou prováděny podle ČSN, platných zákonů a předpisů a klasickými metodami. Zákresy stávajících inženýrských sítí jsou převzaty od správců a jsou doloženy v příloze F. Dokladová část. Před zahájením prací na stavbě je nutné, aby dodavatel s jednotlivými správci potvrdil platnost rozsahu vedení inženýrských sítí a v případě jakýchkoliv nejasností stavba provedla sondy a vytyčení těchto sítí. Liberec, květen 2009
Zpracoval: Ing. Pavel Špulák
t1 legrand ·
www.legrand .cz
