Martin Lukš
Ateliér AllGEO3000
design and consulting studio Milady Horákové 10 České Budějovice, ____________________________________________________________________________________________________________________
ZTV PRO 48 RD Staré Hodějovice „Pod Poustevníkem“ Komunikace
Investor
:
Ing. Vladimír Plojhar, Roudné 176, České Budějovice
Zodpovědný projektant
:
Martin Lukš, České Budějovice
Vypracoval
:
Martin Lukš, České Budějovice
Technická zpráva Číslo výkresu :
1
Číslo zakázky :
CZ/2010/105
1
Číslo paré:
Martin Lukš
Ateliér AllGEO3000
design and consulting studio Milady Horákové 10 České Budějovice, ____________________________________________________________________________________________________________________
TECHNICKÁ ZPRÁVA:
KOMUNIKACE
1. Identifikační údaje Název stavby Investor Místo stavby Druh stavby Projektant
: : : : :
„ZTV pro 48RD - Staré Hodějovice“
Ing. Vladimír Plojhar, Roudné 176 Staré Hodějovice - Pod Poustevníkem novostavba aut.tech.Martin Lukš Ateliér AllGEO3000 projektová kancelář – dopravní stavby Milady Horákové 10, 370 05 České Budějovice IČO : 72141646
2. Zdůvodnění stavby Vzhledem k výstavbě nového ZTV Staré Hodějovice-Pod Poustevníkem je nutné provést nové příjezdové komunikace a provést výstavbu nových chodníků. Nové komunikace navazují na stávající příjezdové komunikace. Vjezdy do nové obytné zóny budou provedeny dle předpisů „TP85 – Zpomalovací prahy“ přes vyvýšený pás ze zámkové dlažby tl. 80mm v šířce 3500mm a 8000mm. Část ZTV nebude provedena jako obytná zóna. V tomto místě bude provedena místní komunikace šířky 6000mm. Z této nové místní komunikace bude jeden vjezd do obytné zóny. Druhý vjezd do obytné zóny bude přes příčný práh přímo ze stávající komunikace Ke Studánce. Podél všech nových komunikací bude proveden chodník ze zámkové dlažby. Chodníky budou provedeny v šířce 1500mm.
3. Základní údaje o stavbě Navržená komunikace je převzata dle situace generálního projektanta. Šířka komunikací je navržena v šířce 6000mm.Komunikace budou sloužit pro příjezd k novým RD. Povrch nové vozovky bude proveden a asfaltu. Nové chodníky budou zadlážděny mrazuvzdornou zámkovou dlažbou tl. 60 mm BEST KLASIKO. Na celkové ploše komunikací a chodníku bude nejprve provedeno sejmutí ornice v tl. 250mm. Část bude použita na sadové úpravy, zbytek bude odvezen na místo určené investorem. Součástí výstavby ZTV bude provedena rekonstrukce komunikace v ulici Ke Studánce v rozsahu od stávající zástavby až po navrhovaný vjezd do ZTV – tj. začátek mezi p.č. 3101-2798, konec úseku u. p.č. 2743/5. Nová vozovka bude vyhovovat podmínkám pro místní komunikace – komunikace III. třídy dle ČSN 736110, 5.1.9 – Obslužní místní komunikace. Zához výkopů v komunikacích musí být prováděn po vrstvách max. 25cm a každá vrstva musí být řádně zhutněná. K záhozu se musí použít štěrkopískový materiál. Ošetření spar živičné vozovky bude provedeno zálivkovou hmotou typu Mozal nebo OAT. Dlážděné vozovky a chodníky se po výkopu řádně zadláždí a to s dodržením původního materiálu a vzoru zádlažby. Před zahájením výstavby budou vytýčeny stávající inženýrské sítě. V blízkosti stávajících inženýrských sítí provádět výkopové práce ručně.
4. Přehled výchozích podkladů Podkladem pro zpracování projektové dokumentace pro stavební povolení bylo: digitální podklady předané firmou Alfaplan
2
Martin Lukš
Ateliér AllGEO3000
design and consulting studio Milady Horákové 10 České Budějovice, ____________________________________________________________________________________________________________________
5. Směrové řešení Směrové řešení je dáno dle situace předané firmou Alfaplan a umístěním nových RD a ŘRD.
6. Délkové a šířkové poměry Délka Délka Délka Délka
místní komunikace „A“ činí 163,10m (viz. staničení řez A 01 – A 09). komunikace „B“ - obytná zóna - činí 82,80m (viz. staničení řez B 01 – B 05). komunikace „C“ - obytná zóna - činí 75,30m (viz. staničení řez C 01 – C 05). komunikace „D“ - obytná zóna - činí 563,70m (viz. staničení řez D 01 – D 30).
Délka účelové komunikace „E“ činí 40,20m (viz. staničení řez E 01 - E 03). Šířkové a spádové poměry pro větev „A,B,C,D a E“ jsou zřejmé ze situace a příčných řezů.
7. Výškové řešení Výškové řešení v ose vozovky je zřejmé z výkresu „Podélné profil A,B,C,D a E v ose vozovky“ v M 1:500/100.Výškové řešení krajů vozovky s napojením na chodník a okolní terén jsou patrné z výkresů „Příčné řezy - větev A,B,C,D a E“.Niveleta nové vozovky navazuje na výškové řešení stávající komunikace.Na vozovce je navržen jednostranný příčný sklon 2,50% směrem k uličním vpustím a na chodníku jednostranný příčný sklon cca 2,0% směrem od vozovky. V místech kde bude chodník navazovat na komunikaci bude osazen betonový obrubník 250x1000x120/150 na stojato s výškovým převýšením od komunikace 20-25mm.V ostatních místech bude navržen obrubník 250x1000x120/150 na stojato s výškovým převýšení od komunikace cca 120 mm.
8. Konstrukce vozovky - asfalt Podkladem pro návrh konstrukce vozovky je Katalog vozovek pozemních komunikací TP 78 – ČSN 73 61 10-Projektování místních komunikací a ČSN 73 60 56-Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel. Předpokládají se dobré základové podmínky.Po provedení zemních prací na úroveň zemní pláně upozorňujeme na nutnost provedení kontrolních zkoušek na zjištění dostatečné únosnosti zemní pláně.Obslužná místní komunikace je zařazena jako místní komunikace III.třídy – C3 Dle výše zmíněného katalogu byla zvolena třída dopravního zatížení V – lehké. ( 15-100 TNV/24 hod. v obou směrech), návrhová úroveň porušení vozovky D2. Podle dopravního významu se jedná o silnici III.třídy,sběrné místní komunikace funkční třídy B2,obslužné místní komunikace,odstavné a parkovací plochy. Podle těchto údajů byla vybrána konstrukce vozovky s podkladní vrstvou z vibrovaného štěrku v celkové tloušťce 530 mm: asfaltový beton střednězrnný ACO 11 50mm postřik infiltrační z ředěného asfaltu PI,AR obalované kamenivo střednězrnné ACP 16+ 70mm postřik infiltrační z ředěného asfaltu PI,AR mechanicky zpevněné kamenivo MZK 150mm štěrkodrť ŠD 200mm zhutněná pláň , Edef2= min 45,0 MPa
3
Martin Lukš
Ateliér AllGEO3000
design and consulting studio Milady Horákové 10 České Budějovice, ____________________________________________________________________________________________________________________
Jako zvýšené chodníkové obrubníky jsou navrženy betonové 250x1000x120/150 na výšku osazené do betonového lože s betonovou boční opěrou v tloušťce min. 100 mm. V místě snížených obrubníků jsou navrženy betonové 250x1000x120/150 na výšku osazené do betonového lože s betonovou boční opěrou v tloušťce min. 100 mm.
9. Konstrukce vozovky - štěrkový drcený recyklát -
štěrkový drcený recykláž drcené kamenivo 16-32mm drcené kamenivo 32-64mm štěrkodrť ŠD zhutněná pláň , Edef2= min 45,0 MPa
-
80mm 150mm 200mm 100mm
Jako zvýšené chodníkové obrubníky jsou navrženy betonové 250x1000x120/150 na výšku osazené do betonového lože s betonovou boční opěrou v tloušťce min. 100 mm. V místě snížených obrubníků jsou navrženy betonové 250x1000x120/150 na výšku osazené do betonového lože s betonovou boční opěrou v tloušťce min. 100 mm.
10. Konstrukce přejezdu – zámková dlažba Podkladem pro návrh konstrukce vozovky je Katalog vozovek pozemních komunikací TP 78 – ČSN 73 61 10-Projektování místních komunikací a ČSN 73 60 56-Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel. Předpokládají se dobré základové podmínky.Po provedení zemních prací na úroveň zemní pláně upozorňujeme na nutnost provedení kontrolních zkoušek na zjištění dostatečné únosnosti zemní pláně.Obslužná místní komunikace je zařazena jako místní komunikace III.třídy – C3 Dle výše zmíněného katalogu byla zvolena třída dopravního zatížení V – lehké. ( 15-100 TNV/24 hod. v obou směrech), návrhová úroveň porušení vozovky D2. Podle dopravního významu se jedná o silnici III.třídy,sběrné místní komunikace funkční třídy B2,obslužné místní komunikace,odstavné a parkovací plochy. -
zámková dlažba BEST KLASIKOmrazuvzdorná pískové lože obalované kamenivo střednězrnné ACP 16+ postřik infiltrační z ředěného asfaltu PI,AR mechicky zpevněné kamenivo MZK štěrkodrť ŠD zhutněná pláň , Edef2= min 45,0 MPa
-
80mm 30mm 70mm
-
150mm 180mm
Obrubníky jsou navrženy betonové 250x1000x120/150 na výšku osazené do betonového lože s betonovou boční opěrou v tloušťce min. 100 mm.
11. Konstrukce chodníku – zesílená konstrukce Podkladem pro návrh konstrukce vozovky je Katalog vozovek pozemních komunikací TP 78 – ČSN 73 61 10-Projektování místních komunikací a ČSN 73 60 56-Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel.
4
Martin Lukš
Ateliér AllGEO3000
design and consulting studio Milady Horákové 10 České Budějovice, ____________________________________________________________________________________________________________________
Předpokládají se dobré základové podmínky.Po provedení zemních prací na úroveň zemní pláně upozorňujeme na nutnost provedení kontrolních zkoušek na zjištění dostatečné únosnosti zemní pláně.Obslužná místní komunikace je zařazena jako místní komunikace III.třídy – C3 Dle výše zmíněného katalogu byla zvolena třída dopravního zatížení V – lehké. ( 15-100 TNV/24 hod. v obou směrech), návrhová úroveň porušení vozovky D2. Podle dopravního významu se jedná o silnici III.třídy,sběrné místní komunikace funkční třídy B2,obslužné místní komunikace,odstavné a parkovací plochy. -
zámková dlažba BEST KLASIKO mrazuvrdorná drcené kamenivo 0-4mm drcené kamenivo 16-32mm drcené kamenivo 32-63mm štěrkopísek 0-8mm
-
zhutněná pláň , Edef2= min 45,0 MPa
-
80mm 30mm 100mm 200mm 100mm
Obrubníky jsou navrženy betonové 250x1000x120/150 na výšku osazené do betonového lože s betonovou boční opěrou v tloušťce min. 100 mm.
12.
Konstrukce chodníku
Podkladem pro návrh konstrukce chodníku je Katalog vozovek pozemních komunikací TP 78. Předpokládají se dobré základové podmínky.Po provedení zemních prací na úroveň zemní pláně upozorňujeme na nutnost provedení kontrolních zkoušek na zjištění dostatečné únosnosti zemní pláně. Dle výše zmíněného katalogu byla zvolena návrhová úroveň porušení konstrukce D3 s vyloučením automobilové dopravy.
Podle těchto údajů byla vybrána konstrukce vozovky v celkové tloušťce mrazuvzdorná zámková dlažba drcené kamenivo 0-4mm drcené kamenivo 8-16mm zhutněná pláň , Edef2= min 45,0 MPa
240 mm: 60mm 30mm 150mm
Ze strany zelených pásů budou chodníky zapřeny betonovým záhonovým obrubníkem 200x500x50 osazeným do lože z betonu s boční opěrou z betonu v tl. min. 100mm.
13.
Odvodnění vozovky a zemní pláně
Odvodnění vozovky je navrženo příčným a podélným vyspádováním vozovky a chodníků do uličních vpustí které jsou navrženy na kraji komunikace. Uliční vpusti budou zaústěny do nové dešťové kanalizace – viz. samostatná PD Inženýrské sítě.
5
Martin Lukš
Ateliér AllGEO3000
design and consulting studio Milady Horákové 10 České Budějovice, ____________________________________________________________________________________________________________________
14.
Vytýčení stavby
Oprávněná geodetická firma provede vytýčení dle digitálního podkladu předaného projektantem.Osa jednotlivých větví je dána souřadnicemi S – JTSK hlavních bodů tečnového polygonu a jednotlivých příčných řezů.Výškově je stavba připojena na státní nivelaci, Balt po vyrovnání.Vytyčení stavby si zajistí sama prováděcí firma.
15.
Zemní práce – skládky
Skládku přebytečné ornice určil investor v prostoru staveniště a bude určena k sadovým úpravám u bytových domů.Přebytečný výkopový materiál bude určen k terénním úpravám bytových domů.Třída vytěžitelnosti výkopku v rozmezí 3-4, bez nebezpečného odpadu.
16.
Zeleň
Plochy,které nebudou využity na vozovku,parkovací stání a chodník budou zatravněny.(viz. – samostatná PD)
17.
Charakteristika stavby z hlediska bezpečnosti a ochrany zdraví
Vzhledem k tomu, že se jedná o běžně prováděnou stavbu vozovky,parkoviště a chodníků, bez neobvyklých stavebních prací, upozorňuje se na základní pravidla dodržování bezpečnosti a ochrany zdraví pracujících lidí na stavbě: - je nutné zachovávat pravidla, předpisy a vyhlášky směřující k zachování bezpečnosti a ochrany zdraví na stavbě, se kterými musí být pracovníci před zahájením přidělené práce seznámeni pracovníky provádějící firmy. - v ochranném pásmu stávajících zařízení uložených v zemi nepracovat se stroji a dbát o bezpečnost pracovníků, aby nedošlo k poškození těchto zařízení.V souvislosti s tím je nutné, aby byla dodržována ČSN 733050 – Zemní práce. - při práci se živičnou směsí musí pracovníci požívat předepsané ochranné prostředky.Při dopravě a pokládce živičné směsi je nutné dodržovat zásady bezpečnosti a ochrany zdraví pracovníků a dbát ustanovení platných bezpečnostních předpisů. - zhotoviteli stavby se ukládá vytvořit příznivé podmínky při realizaci stavby tak, aby nebylo ohroženo zdraví pracovníků, aby nedocházelo k pracovním úrazům a bylo vytvořeno příznivé prostředí pro dobrý pracovní výkon a bezúrazový provoz na stavbě. - Upozorňujeme na to, aby při realizaci stavby bylo dbáno rovněž na ochranu životního prostředí v okolí stavby.
6
