ZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel 1. Montážní vůz MVTV 2 má pojezd v provedení a) dvojkolí jsou vedena v rámu vozidla s vůlí v příčném směru, bez vůle v podélném směru vozidla b) každé dvojkolí je umístěno v samostatném podvozku c) běžné dvojkolí je umístěno v samostatném podvozku, hnací je vedeno v rámu vozidla s vůlí v příčném směru, bez vůle v podélném směru vozidla body: 2, b) 2. Jednonápravové podvozky montážního vozu MVTV 2 mají a) jednoduché vypružení ve svislém směru a dvojité vypružení v příčném a podélném směru b) dvojité vypružení ve svislém směru a jednoduché vypružení v příčném směru c) jednoduché vypružení ve svislém směru body: 2, a) 3. Obrzdění montážního vozu MVTV 2 je provedeno tak, že vozidlo má a) dva brzdové válce, všechna dvojkolí jsou jednostranně bržděna prostřednictvím brzdového tyčoví b) jeden brzdový válec, všechna dvojkolí jsou oboustranně bržděna prostřednictvím brzdového tyčoví c) dva brzdové válce (jeden pro každý podvozek), všechna dvojkolí jsou oboustranně bržděna body : 2, c) 4. Pro řízení samočinné brzdy montážního vozu MVTV 2 je použit brzdový rozvaděč a) Dako BV 1m 14“ b) Dako BV 1m s tlakovým relé TR 16“ c) Dako LRV s tlakovým relé TR 14“ body: 2, a) 5. Ovládání kompresoru montážního vozu MVTV 2 (zapnutí, vypnutí) je prováděno a) inverzní třecí spojkou se vzduchovým ovládáním b) vypínačem kompresoru se spouštěčem vypínače c) hydrodynamickou spojkou ČKD - HVK body:2, b) 6. Jako zdroj stlačeného vzduchu je na montážním voze MVTV 2 použit kompresor a) 3 DSK 75 b) W 115/80 c) 3 DSK 100 body: 1, a) 7. Napětí baterie a řídících obvodů montážního vozu MVTV 2 je a) 48 V ss b) 24 V ss c) 110 V ss body: 1, a) 8. Nabíjení akubaterie montážního vozu MVTV 2 je a) dynamostartérem, prostřednictvím regulátoru napětí a stykače nabíjení b) alternátorem s regulovaným buzením a usměrňovačem c) samostatným čtyřpólovým dynamem, prostřednictvím nabíjecího relé body: 2, b) 9. Hnací jednotkou pohonu montážního vozu MVTV 2 je spalovací motor Š - ML 634 v provedení a) vznětový čtyřdobý čtyřválec, řadový, ležatý, přeplňovaný s přímým vstřikem paliva b) zážehový čtyřdobý šestiválec, řadový, stojatý s vířivou komůrkou c) vznětový čtyřdobý šestiválec, řadový, ležatý s přímým vstřikem paliva body: 2, c) 10. Spalovací motor Š - ML 634 montážního vozu MVTV 2 je vybaven a) jedním 4 válcovým vstřikovacím čerpadlem uloženým na boku skříně motoru b) jedním 6 válcovými vstřikovacím čerpadlem uloženým na boku skříně motoru c) šesti samostatnými jednoválcovými vstřikovacími čerpadly uloženými na boku skříně motoru body: 2, b) 11. Start spalovacího motoru montážního vozu MVTV 2 je uskutečňován a) elektrickým spouštěčem s výsuvnou kotvou b) dynamostartérem
c) samostatným elektromotorem, klínovými řemeny prostřed. řemenice pomocných pohonů body: 1, a) 12. Chladič oleje (výměník olej voda) motoru Š - ML 634 je umístěn a) na přední straně motoru (v blízkosti vodního čerpadla) b) v dolní části (uvnitř) bloku motoru, je součástí mazacího systému motoru c) po straně motor. vozu, chlazení je provedeno samostatným ventilátorem body: 2, b) 13. Převodovka typu Praga 2 M 70 montážního vozu MVTV 2 je a) dvouměničová hydrodynamická převodovka s dvoustupňovou redukcí b) jednoměničová, hydromechanická s dvoustupňovou předlohou, blokovací spojkou a reverzací. Reverzace je u tohoto motor. vozu vyřazena c) jednoměničová hydromechanická s planetovou převodovkou, blokovací spojkou a reverzací. Reverzace je u tohoto motor. vozu vyřazena body: 2, b) 14. Převodovka typu Praga 2 M 70 montážního vozu MVTV 2 je vybavena měničem systému a) Voith b) ČKD - SRM c) Voith s děličem výkonu body: 2, a) 15. Spojení převodovky Praga 2 M 70 se spalovacím motorem je u montážního vozu MVTV 2 provedeno a) pomocí spojovacího hřídele a dvou pružných spojek Periflex b) přírubově, prostřednictvím válcového mezikusu. Přenos točivého momentu je pomocí axiální pružné hvězdicové spojky c) přírubově. Spojení hnacího a hnaného hřídele je pomocí lícovaných šroubů body: 2, b) 16. Otáčky ventilátoru chlazení spalovacího motoru montážního vozu MVTV 2 jsou řízeny a) regulačním blokem v závislosti na činnosti termoregulátoru b) elektrohydraulické ventily v závislosti na činnosti el. termostatů c) jsou dány otáčkami pomocné mechanické převodovky prostřednictvím třecí spojky ovládané vzduchem pomocí elektropneumat. ventilů body: 2, a) 17. Otáčky ventilátoru chlazení oleje hydromech. převodovky 2M 70 montáž. vozu MVTV 2 jsou řízeny a) elektrohydraulické ventily v závislosti na činnosti el. termostatů b) jsou dány otáčkami pomocné mechanické převodovky, která pohání ventilátor prostřednictvím třecí spojky ovládané vzduchem pomocí elektropneumat. ventilů c) otáčkami ventilátoru chlazení vody spalovacího motoru body: 2, c) 18. Automatická regulace řazení převodů u montážního vozu MVTV 2 je prováděna a) v závislosti na rychlosti vozidla (otáčkový regulátor s pohonem od předlohového hřídele hydromech. převodovky) b) vzájemnou vazbou rychlostní a silové regulace (otáčkový regulátor s pohonem od předlohového hřídele hydromech. převodovky a polohou palivové páky) c) v závislosti na rozdílu otáček spalovacího motoru (primární čerpadlo) a rychlostí vozidla (sekundární čerpadlo) body: 2, b) 19. Řazení jízdních stupňů mechanické části převodovky 2M 70 je prováděno a) pomocí třecích spojek s hydraulickým ovládáním b) pomocí brzdových bubnů s pásovými brzdami ovládanými pneumatickými válci c) zubovými spojkami se synchronizací, pomocí pneumatického řadiče body: 2, a) 20. Pomocné pohony (kompresor, alternátor) montážního vozu MVTV 2 jsou poháněny od spal. motoru a) prostřednictvím pomocné hydromechan. převodovky HVK b) jsou poháněny samostatnými elektromotory napájenými od baterie c) klínovými řemeny od řemenice pomocného ložiska poháněného kloubovým hřídelem, alternátor je poháněn klínovými řemeny od řemenice kompresoru body: 2, c) 21. Napájení třífázové sítě 220/380 V je u montážního vozu MVTV 2 možné a) v jakémkoliv režimu, včetně jízdy na výkonových stupních
b) pouze při volnoběhu naftového motoru c) pouze při jmenovitém výkonu a otáčkách naftového motoru body: 2, b) 22. Změna směru jízdy montážního vozu MVTV 2 je provedena a) reverzační nápravovou převodovkou b) reverzační převodovkou, která je součástí hydromechanické převodovky c) samostatnou reverzační převodovkou, vloženou mezi výstup hydromech. převodovky a pohon nápravové převodovky body: 1, a)
ZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 (A) technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel 1. Montážní vůz MVTV 2 má pojezd v provedení a) dvojkolí jsou vedena v rámu vozidla s vůlí v příčném směru, bez vůle v podélném směru vozidla b) každé dvojkolí je umístěno v samostatném podvozku c) běžné dvojkolí je umístěno v samostatném podvozku, hnací je vedeno v rámu vozidla s vůlí v příčném směru, bez vůle v podélném směru vozidla body: 2, b) 3. Obrzdění montážního vozu MVTV 2 je provedeno tak, že vozidlo má a) dva brzdové válce, všechna dvojkolí jsou jednostranně brzděna prostřednictvím brzdového tyčoví b) jeden brzdový válec, všechna dvojkolí jsou oboustranně brzděna prostřednictvím brzdového tyčoví c) dva brzdové válce (jeden pro každý podvozek), všechna dvojkolí jsou oboustranně brzděna body : 2, c) 5. Ovládání kompresoru montážního vozu MVTV 2 (zapnutí, vypnutí) je prováděno a) inverzní třecí spojkou se vzduchovým ovládáním b) vypínačem kompresoru se spouštěčem vypínače c) hydrodynamickou spojkou ČKD - HVK body:2, b) 7. Napětí baterie a řídících obvodů montážního vozu MVTV 2 je a) 48 V ss b) 24 V ss c) 110 V ss body: 1, a) 9. Hnací jednotkou pohonu montážního vozu MVTV 2 je spalovací motor Š - ML 634 v provedení a) vznětový čtyřdobý čtyřválec, řadový, ležatý, přeplňovaný s přímým vstřikem paliva b) zážehový čtyřdobý šestiválec, řadový, stojatý s vířivou komůrkou c) vznětový čtyřdobý šestiválec, řadový, ležatý s přímým vstřikem paliva body: 2, c) 11. Start spalovacího motoru montážního vozu MVTV 2 je uskutečňován a) elektrickým spouštěčem s výsuvnou kotvou b) dynamostarterem c) samostatným elektromotorem, klínovými řemeny prostřed. řemenice pomocných pohonů body: 1, a) 13. Převodovka typu Praga 2 M 70 montážního vozu MVTV 2 je a) dvouměničová hydrodynamická převodovka s dvoustupňovou redukcí b) jednoměničová, hydromechanická s dvoustupňovou předlohou, blokovací spojkou a reverzací. Reverzace je u tohoto motor. vozu vyřazena c) jednoměničová s planetovou převodovkou, blokovací spojkou a reverzací. Reverzace je u tohoto motor. vozu vyřazena body: 2, b) 15. Spojení převodovky Praga 2 M 70 se spalovacím motorem je u montážního vozu MVTV 2 provedeno a) pomocí spojovacího hřídele a dvou pružných spojek Periflex b) přírubově, prostřednictvím válcového mezikusu. Přenos točivého momentu je pomocí axiální pružné hvězdicové spojky c) přírubově. Spojení hnacího a hnaného hřídele je pomocí lícovaných šroubů body: 2, b)
17. Otáčky ventilátoru chlazení oleje hydromech. převodovky 2M 70 montáž. vozu MVTV 2 jsou řízeny a) elektrohydraul. ventily v závislosti na činnosti el. termostatů b) jsou dány otáčkami pomocné mechanické převodovky, která pohání ventilátor prostřednictvím třecí spojky ovládané vzduchem pomocí el. pneumat. ventilů c) otáčkami ventilátoru chlazení vody spalovacího motoru body: 2, c) 19. Řazení jízdních stupňů mechanické části převodovky 2M 70 je prováděno a) pomocí třecích spojek s hydraulickým ovládáním
b) pomocí brzdových bubnů s pásovými brzdami ovládanými pneumatickými válci c) zubovými spojkami se synchronizací, pomocí pneumatického řadiče body: 2, a) 21. Napájení třífázové sítě 220/380 V je u montážního vozu MVTV 2 možné a) v jakémkoliv režimu, včetně jízdy na výkonových stupních b) pouze při volnoběhu naftového motoru c) pouze při jmenovitém výkonu a otáčkách naftového motoru body: 2, b)
ZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 (B) technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel 2. Jednonápravové podvozky montážního vozu MVTV 2 mají a) jednoduché vypružení ve svislém směru a dvojité vypružení v příčném a podélném směru b) dvojité vypružení ve svislém směru a jednoduché vypružení v příčném směru c) jednoduché vypružení ve svislém směru body: 2, a) 4. Pro řízení samočinné brzdy montážního vozu MVTV 2 je použit brzdový rozvaděč a) Dako BV 1m 14“ b) Dako BV 1m s tlakovým relé TR 16“ c) Dako LRV s tlakovým relé TR 14“ body: 2, a) 6. Jako zdroj stlačeného vzduchu je na montážním voze MVTV 2 použit kompresor a) 3 DSK 75 b) W 115/80 c) 3 DSK 100 body: 1, a) 8. Nabíjení akubaterie montážního vozu MVTV 2 je a) dynamostartérem, prostřednictvím regulátoru napětí a stykače nabíjení b) alternátorem s regulovaným buzením a usměrňovačem c) samostatným čtyřpólovým dynamem, prostřednictvím nabíjecího relé body: 2, b) 10. Spalovací motor Š - ML 634 montážního vozu MVTV 2 je vybaven a) jedním 4 válcovým vstřikovacím čerpadlem uloženým na boku skříně motoru b) jedním 6 válcovými vstřikovacím čerpadlem uloženým na boku skříně motoru c) šesti samostatných jednoválcových vstřikovacích čerpadel uloženým na boku skříně motoru body: 2, c) 12. Chladič oleje (výměník olej voda) motoru Š - ML 634 je umístěn a) na přední straně motoru (v blízkosti vodního čerpadla) b) v dolní části (uvnitř) bloku motoru, je součástí mazacího systému motoru c) po straně motor. vozu, chlazení je provedeno samostatným ventilátorem body: 1, b) 14. Převodovka typu Praga 2 M 70 montážního vozu MVTV 2 je vybavena měničem systému a) Voith b) ČKD - SRM c) Voith s děličem výkonu body: 2, a) 16. Otáčky ventilátoru chlazení spalovacího motoru montážního vozu MVTV 2 jsou řízeny a) regulačním blokem v závislosti na činnosti termoregulátoru b) elektrohydraul. ventily v závislosti na činnosti el. termostatů c) jsou dány otáčkami pomocné mechanické převodovky prostřednictvím třecí spojky ovládané vzduchem pomocí el. pneumat. ventilů body: 2, a) 18. Automatická regulace řazení převodů u montážního vozu MVTV 2 je prováděna a) v závislosti na rychlosti vozidla (otáčkový regulátor s pohonem od předlohového hřídele hydromech. převodovky) b) vzájemnou vazbou rychlostní a silové regulace (otáčkový regulátor s pohonem od předlohového hřídele hydromech. převodovky a polohou palivové páky) c) v závislosti na rozdílu otáček spalovacího motoru (primár. čerpadlo) a rychlostí vozidla (sekundár. čerpadlo) body: 2, b) 20. Pomocné pohony (kompresor, alternátor) montážního vozu MVTV 2 jsou poháněny od spal. motoru a) prostřednictvím pomocné hydromechan. převodovky HVK b) jsou poháněny samostatnými elektromotory napájenými od baterie c) klínovými řemeny od řemenice pomocného ložiska poháněného kloubovým hřídelem, alternátor je poháněn klínovými řemeny od řemenice kompresoru
body: 2, c) 22. Změna směru jízdy montážního vozu MVTV 2 je provedena a) reverzační nápravovou převodovkou b) reverzační převodovkou, která je součástí hydromechanické převodovky c) samostatnou reverzační převodovkou, vloženou mezi výstup hydromech. převodovky a pohon nápr. převodovky body: 1, a)
