ZIMA 2009

PODZIM / ZIMA 2009

magazín

BMW řady X1 Jadran Šetlík Portrétista celebrit Nový Opel Astra

IDOLO FASHION, RADNICKÁ 1, BRNO, WWW.IDOLOFASHION.CZ

OBSAH 4

Pel-Mel novinky BMW, Opel, Chevrolet

8

BMW 5-GT představujeme nový model BMW

10 Opel Insignia Sports Tourer test nového combi 14 BMW Motorrad přehled motocyklů BMW 16 BMW X1 nejmenší, ale sportovní a variabilní 18 Chevrolet Cruze test modelu 1.6 16V 83 KW 21 BMW xDrive tour reportáž

Vážené dámy, Vážení pánové, milí čtenáři Renocar magazínu. Rád se s Vámi opět setkávám nad stránkami nového vydání. Ani nemůžu uvěřit tomu, že je to opět zimní číslo, a že Renocar magazín vychází již šestým rokem. Zdá se mi, že svět se opravdu zrychluje a naplňuje tak slogan „It’s a fast world“. Co se tohoto roku týká, kdyby čas nabral na rychlosti, vůbec by mi to nevadilo. Po lidské stránce pro nás nepatří rok 2009 k těm nejlepším. Rozloučili jsme se s několika dobrými kamarády a vynikajícími lidmi, kterým tímto ještě jednou vzdávám hold. Ted ale pozitivněji! BMW pokračuje ve své úspěšné jízdě. Dočkali jsem se uvedení nového BMW 5GT. Auta, které definuje novou třídu a které nemá obdoby! Zkrátka je tu nové „Grand Tourismo“! Nemá smysl se o 5GT rozepisovat, jediný způsob, jak jej skutečně poznat, je navštívit jeden z autosalonů Renocar a svézt se. Nejinak je tomu i s BMW X1, novým autem nové kategorie. Konkurence se bude muset činit, aby udržela dech. Navíc je tu i dlouho očekávané BMW 7 vybavené nejinteligentnějším pohonem čtyř kol xDrive. Málokteré auto bylo novináři a odbornou veřejností přijato tak pozitivně, jako nová Astra, stěžejní model Opelu, který je právě uváděn na trh. Nespí ani u Chevroletu, a tak po úspěšném uvedení modelu Cruze (kdy výroba nestíhala plnit objem zakázek) přijde nový Chevrolet Spark – auto nabité emocemi a energií. Zatímco mnoho prodejců se potýká s propadem prodejů, je mi potěšením říci, že stylová MINI se u nás prodávají jak housky na krámě. Prodali jsme o 30% těchto „housek“ víc oproti minulému roku. Určitě to je i zásluhou nového autosalonu, ve kterém vždy najdete více než dvacítku nových „miňasů“ k okamžitému odběru.

22 Nejsem žádný divočák rozhovor s Jadranem Šetlíkem 26 Nová generace Astry představujeme 28 BMW xDrive unikátní systém pohonu všech kol 30 Opel Vivaro test ideálního rodinného vozu 34 Jako bych žila s dealerem BMW rozhovor s Ivanou Chýlkovou 38 MINI? Proč ne! A proč vlastně ano? 42 Pneu, tuning, sport nabídka zimních pneu a disků 44 Obrazy z cest fotoobrazy Dušana Procházky 46 Renocar tip na výlet Terstský záliv 48 Motocykl BMW F800S unikátní remake 52 BMW lifestyle nabídka z BMW kolekce Jak jistě víte, nespíme na vavřínech a snažíme se každým rokem rozšiřovat naše skužby. S radostí proto mohu oznámit, že po dvouletém snažení rozšiřujeme od začátku roku 2010 sortiment značek a služeb o prodej a servis motocyklů BMW! Je toho málo pozitivního? Doufám, že ne! Ať je tedy svět rychlý! Je na nás, jak to zvládneme!

Vydavatel:

RENOCAR, a.s. Podolí 445, 664 03 Podolí u Brna www.renocar.com Redakce: Pavel Vránek, Dana Šlezingerová, Jiří Florián, Drago Sukalovský, Bohuslav Bohuněk, David Slabák, Jan Veselý, Jakub Schneider, Jiří Zach Design: kaidl.com

Váš Pavel Vránek Produkce: Tiskárna Helbich, a.s. Valchařská 36, 614 00 Brno www.helbich.cz Vaše připomínky a náměty zasílejte na adresu: [email protected] Informace pro inzerenty a příjem inzerce: Dana Šlezingerová – 776 310 866. Změny a tiskové chyby vyhrazeny.

3

pel mel

1) BMW V8 benzínový motor (300 kW/600 Nm) s vysokotlakým vstřikováním a Twin turbem o max. výkonu 357 kW/780 Nm 2) Převodovka ActiveHybrid (dva elektromotory, každý s výkonem 67 kW/280 Nm, 7 rychlostí) 3) Elektronika s napětím max. 425 Voltů 4) Výkonná Ni-MH baterie (312 Voltů/2,4 kWh)

Ekologické „hybridy“ z dílny BMW se představují Popularita hybridních modelů je při současné „ekománii“ značná, není proto divu, že BMW představilo na frankfurtském autosalonu svá želízka v ohni – vrcholné modely značky, tedy řadu 7 a crossover X6 s označením Active Hybrid. BMW Active Hybrid 7, vycházející z modelu BMW 750i, je tzv. mild hybrid – elektromotor funguje výhradně ve spolupráci s benzinovým osmiválcem 4,4 litru, pohon čistě na elektřinu nepřipadá v úvahu. Není divu, 20 koní by na rozpohybování dvoutunového sedanu skutečně nestačilo...

Srovnání s konvenčím modelem BMW 750i Model Motor Nejvyšší výkon [kW/min-1] Nejvyšší toč. mom. [Nm/min-1] Max. rychlost [km/h] Zrychlení 0-100 km/h [s] Komb. spotřeba [l/100 km] Pohot. hmotnost [kg]

ActiveHybrid 7 4,4 turbo+el.m. 342/700/2000-4500 250 4,9 9,4 2045

750i 4,4 turbo 300/5500 600/1750-4500 250 5,2 11,4 1945

1) Elektromotor (15 kW/210 Nm) 2) Hydraulická převodovka s uzavírací spojkou 3) 8-stupňová automatická převodovka

Tím, že elektromotor vykrývá provozní režimy, ve kterých je

ze 2 elektromotorů a osmiválce 4,4 litru twin turbo) dosahu-

objemný spalovací motor málo účinný, snižuje průměrnou spo-

je hodnoty 350 kW a k přenosu výkonu na všechna 4 kola

třebu z 11,4 litru na 9,4 l/100 km, a dokonce zlepšuje dyna-

slouží bezestupňová převodovka ECVT, byť s přednastavenými

miku vrcholného modelu 750i (zrychlení z 0 na 100 km/h za

7 stupni. Výrobce slibuje snížení spotřeby o 20 % oproti mode-

4,9 oproti 5,2 sekundy u 750i). Pomáhá tomu také rekupera-

lu X6 xDrive 50i při zachování obdobné dynamiky.

ce brzdné energie, kdy k brzdění nejdříve slouží elektromotor, až poté nastupuje klasické mechanické brzdění. K přenosu pohonu slouží klasická osmistupňová automatická převodovka. Druhý představený model, BMW X6 active hybrid, jde na věc jinak – ukrývá 2 elektromotory o celkovém výkonu 57 kW, což už na samostatný pohyb dvoutunového drobečka stačí. Při rychlosti 60 km/h tak X6 active hybrid dokáže absolvovat 2,5 km bez kapky benzinu. Výkon celé soustavy (skládající se 4

●

pel mel

Pětihvězdičková bezpečnost nového Chevroletu Cruze Špičkové výsledky předvedl nový Cruze při nárazových testech ANCAP v Austrálii, kde se prodává pod tradiční značkou Holden. Skóre 35,04 z celkových 37 možných bodů hovoří za vše, bezkonkurenční byla zejména ochrana při bočním nárazu, kde Cruze získal nejvyšších možných 16 bodů, a stal se tak jedním z nejlépe hodnocených vozů vůbec. Australská metodika prakticky odpovídá známým evropským testům Euro NCAP, které nový Chevrolet zatím nepodstoupil. Bohatá bezpečnostní výbava testovaného Chevroletu Cruze je samozřejmostí i v České republice. Cruze nabízí již v základní verzi za 319 900 Kč nejen nadstandardní šestici airbagů nebo aktivní opěrky hlavy, ale i elektronický stabilizační systém ESP.

●

BMW Efficient Dynamics

on, ale také snižování hmotnosti, omezování mechanických

Nejúčinnější komplex technologií pro snižování spotřeby pali-

odporů a tření a zdokonalování aerodynamické účinnosti.

va BMW EfficientDynamics je nyní aplikován na každý vůz

Stejně tak optimalizované hospodaření s energiemi uvnitř

BMW. Tím se v roce 2008 ve srovnání s rokem 2006 ušetřilo

automobilu a mnoho dalšího. V součtu přinášejí všechny tyto

přibližně 150 milionů litrů paliva, což odpovídá snížení pro-

technologie nezanedbatelnou úsporu paliva při současném

dukce CO2 o přibližně 373 000 tun.

zvýšení dynamiky, což jinými slovy neznamená nic jiného než celkové zvýšení účinnosti automobilu jako celku. V budoucnu se systémy Efficient Dynamics propojí s novým inteligentním navigačním systémem, kdy systémy

Mezi prvky Efficient Dynamics patří nejen technologie

auta budou předem reagovat na plánovanou trasu (např.

související přímo se zdokonalováním motorů, jako je napří-

„nahřátí“ si oleje před dlouhou jízdou po dálnici), což opět

klad vysokotlaké přímé vstřikování High Precision Injecti-

sníží spotřebu paliva a emise.

Nejsilnější ze silných – BMW 760i a 760Li

momentem 750 Nm. S touto pohonnou jednotkou spolupra-

Je-li pro vás 300 kW dvojitě přeplňovaného osmiválce

cuje nová osmistupňová automatická převodovka. Maximální

v modelu 750i málo, nezoufejte. Pro skutečně náročné

rychlost vozu s pohotovostní hmotností 2100 kg je omezena

zákazníky nabízí BMW vrcholný model 760i. Od „běžných“

na 250 km/h a čas potřebný k zrychlení z 0 na 100 km/h činí

sedmiček jej odlišují některé optické detaily (prahy z nerez

4,6 s. Použití nejnovějších technologií a současně aplikace pří-

oceli, koncovky výfuku, boční blikače, luxusnější interiér

stupu BMW EfficientDynamics zajistila ve srovnání s předchozí

atd.), hlavní rozdíl je ale samozřejmě pod kapotou.

generací dvanáctiválcového motoru nárůst výkonu o 22 procent

K jeho pohonu slouží zcela nový vidlicový dvanáctiválec o objemu 6,0 litru, disponující výkonem 400 kW a točivým

●

a točivého momentu o 25 procent. To vše při snížení spotřeby ●

paliva o celou jednu čtvrtinu, tedy 25 procent. 5

pel mel

Mini E – 0 % emisí, 100 % stylu Přijíždí na první pohled obyčejné Mini. Zaujme snad jen stříbrnou barvou, tu zákazníci obvykle nepreferují. Ale co to, neozývá se štěkot ostré šestnáctistovky ani klokotání naftové čtrnáctistovky, naopak, jen tichoučké bzučení... Ale sotva se Mini přiblíží na dohled, spatříme žlutý symbol elektrické zástrčky a máme jasno. První stovky na elektřinu, které budou k rozeznání podle stříbrné barvy a žlutého symbolu elektrických Mini E, už se prohánějí ulicemi New Yorku, New Jersey nebo Berlína. Elektřina se uchovává v akumulátorech lithium-ion o kapacitě 35 kilowatthodin.

Opel Ampera – ampéry s bleskem ve znaku Jestliže trendem poslední doby jsou auta s nízkými emisemi, pak trendem nejbližší budoucnosti jsou auta zcela bez emisí. Zatímco současné „hybridy“ dokážou jet na elektřinu jen prvních pár kilometrů a pak nastoupí klasický zážehový agregát, nový Opel Ampera je jiný. Přestože disponuje i klasickým benzinovým motorem, jezdí výhradně na elektřinu a spalovací motor slouží jen jako generátor pro elektromotor. Elektrická energie se koncentruje v li-ionových akumulátorech 16 kWh a vystačí na 60 km jízdy. Poté lze vůz připojit do elektrické sítě, nebo přijde ke slovu zmíněný agregát, který zvýší jízdní dosah na 500 km. Nová Ampera se má začít prodávat už příští rok, takže by se skoro dalo říci, že budoucnost už začala... Baterie ubírají prostor z již dost malého kufru, kde na zavazadla zbývá pouze šedesát litrů, zadní sedačky dokonce chybí úplně. Elektromotor o nejvyšším výkonu 204 koní a točivém momentu 220 Nm rozjede Mini E z nuly na stovku za 8,5 sekundy, přičemž na jedno nabití, které trvá asi 2,5 hodiny ujede velmi slušných 250 km. 6

●

●

pel mel

Kalendář Pirelli 2010 Unikátní umělecké dílo, kalendář Pirelli, přichází jako již tradičně s neopakovatelným, velmi osobitým a konvencemi nezatíženým souborem fotografií krásných žen. V letošním roce mezi nimi objevíme například australské krásky Mirandu Kerr nebo Catherine McNeil, Maďarku Eniko Mihalik, Georginu Stojilijtoric ze Srbska a několik britských modelek. Toto vydání bude představovat návrat k počátkům kalendáře a exotickým, sugestivním obrazům 60. a 70. let, kdy byly mladé, začínající modelky fotografovány na pozadí neznečištěných divokých pláží přirozeně, spontánně a prostě.

Fotografem je totiž Terry Richardson, slavný syn ještě slavnějšího otce, jenž patřil do hvězdného tria fotografů, kteří ovládli svět módy v 60. a 70. letech. Poprvé byl kalendář Pirelli představen v roce 1964 a ihned se stal významnou kulturní, a zejména fotografickou událostí na světě. Tradičně je určen významným zákazníkům, slavným osobnostem i hlavám států, mimo jiné i prezidentovi republiky Václavu Klausovi. V posledních letech se kalendář Pirelli u nás stal předmětem velmi úspěšných internetových aukcí, jejichž výtěžek byl využit k nákupu špičkové zdravotnické techniky pro léčení zhoubných onemocnění.

● kombinace stříbrné a antracitu, záměrně viditelné šrouby, to vše vystavené na odiv jako by mlčky potvrzovalo známou poučku, že „kola dělaj auto“. Vytříbené detaily AC Schnitzer Racing VIII se nemusejí obávat, že by zůstaly utopeny někde hluboko mezi podběhy. Nabízejí se totiž výhradně ve velikos●

ti 22 a 23 palců...

Revoluční kola Racing VIII od AC Schnitzer Novinka od AC Schnitzer dokonale rozvíjí a doplňuje design největších modelů z Mnichova, BMW 7, X5 a X6. „Elektrony“ Racing VIII rozhodně nebudou nic pro majitele vyznávající nenápadnost. Pětice zdvojených paprsků, dráždivá 7

preview

BMW 5-GT Nový model BMW představený ve Frankfurtu mi dokázal pěkně zamotat hlavu. Pětimetrový liftback s třímetrovým rozvorem, to je skoro jako nová karosářská verze BMW 7. Jenže činí se i do výšky, a co ta bezrámová okna a silueta jako kupé? Vlastně mi trošku připomíná BMW X6. Jenže proti němu má jen pohon zadních kol. A samotné BMW jej značí číslicí 5, jako by snad měl něco společného se stávající pětkovou řadou. Pro koho tohle auto vlastně je?

TEXT: D AVID S LABÁK

S

amo BMW udává, že pro moder-

pro zavazadla se vyrovnává modelu

ně smýšlející klientelu, doslova

5 Touring, aniž by novinka vypadala jako

„BMW řady 5 Gran Turismo je

stěhovák. Mírně vyšší posez a posuvné

reflexí na nové nároky náročných moto-

zadní sedačky pak dávají nakouknout

ristů vyžadujících vyvážený automobil,

do kategorie MPV (což je pro BMW pre-

který je schopen uspokojit všechny

miéra). Třešinkou na dortu je potom

požadavky jejich života, tedy jak profes-

dvojdílné otevírání pátých dveří.

ní, tak ty ve volném čase“. Zlí jazykové by ale mohli dodat něco

8

Z hlediska použité techniky je ale nové BMW 5-GT nekompromisní.

o pohádce „Jak pejsek a kočička vařili

„Základním“

dort“. Na druhou stranu strategie otví-

530d

rat nové tržní segmenty BMW rozhodně

(180 kW). Z 0 na 100 km/h zrychlí za

vychází, vzpomeňme jen veleúspěšné

6,9 s a dosahuje rychlosti až 240 km/h.

X5 a X6. Čím má tedy novinka políče-

Průměrná spotřeba by přitom nemě-

no na zákazníky? BMW 5-GT je luxus-

la překročit 6,5 l/100 km! Optimální

ním sedanem, který je dobře využitel-

pohonnou jednotkou by mohl být záže-

ný i ve volném čase. Vnitřní prostor si

hový šestiválec 535i GT s dvojnásob-

nezadá se sedmičkovou řadou, prostor

ným přeplňováním a výkonem 306 koní

GT

motorem s

výkonem

je

dieslový

245

koní

První svého druhu (225 kW). Umožňuje zrychlení z 0 na 100 za 6,3 sekundy a „maximálka“ je omezena na 250 km/h. Fajnšmekři si určitě pod kapotu nastěhují vidlicový osmiválec 550i GT s výkonem 407 koní (300 kW), který zrychluje z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy a nespotřebuje více než 11,2 l/100 km. Všechny

verze

jsou

standardně

doplněny novou osmistupňovou automatickou převodovkou, pneumatickým pérováním zadní nápravy či systémem Dynamic Drive Control, jenž upravuje řazení převodovky, nastavení plynu a řízení v závislosti na provozních podmínkách či podle pokynů řidiče (může volit z módů Normal, Sport a Sport+). Za příplatek je pak lze dopřát i řízení s proměnným převodem. Řidič pak má v precizně zpracovaném a vzdušně působícím interiéru k dispozici nejnovější verzi ovládacího systému BMW iDrive s desetipalcovým monitorem, pevný disk s kapacitou 80 GB, USB port, přehrávač DVD či head-up-display. Příznivci provedení „vše v jednom“ ●

by si zkrátka mohli přijít na své. 9

test

TEXT A FOTO: J IŘÍ F LORIAN

První třída z Russelsheimu Opel Insignia Sports Tourer (combi) 2.0 DTH 118 kW/160 k

Insignia vrátila Opel tam, kde kdysi byl a posunula ho dál, kde ještě nikdy ve střední třídě nebyl. Insignia vrátila Opel do rychlých pruhů evropských dálnic mezi nejmodernější BMW a AUDI. Designem tyto ikony Opel dokonce překonává. Tomuto „velkému autu s velkými koly přikládali jeho tvůrci u Opelu dosud snad nevídanou důležitost. A strefili se. 10

U

rčitě také nakoukli do myslí řidičů a zjistili, že auta si stále častěji vybíráme srdcem, tedy podle vzhledu. Insignia je jedno z nejhezčích aut na součas-

ném trhu a jedno z nejlepších a nejkvalitnějších aut, jaké kdy Opel vyrobil. Je to jasný signál, jakou cestou se bude tato automobilka v příštích letech ubírat. Společně s novou Astrou, představenou ve Frankfurtu, bude Insignia pro Opel

Tento Opel mě dostal. V poslední době jsem měl možnost řídit kdejakou novinku, ale kdybych si měl v této třídě vybrat, Insignia by jednoznačně vyhrála, a to ve všech karosářských verzích. Možná i kvůli tomu, že auta hodně prožívám srdcem a pocitově. Do auta se musí člověk ráno těšit, a v tu chvíli je vám počet válců, kilowatty a kroutící moment úplně fuk. Stručně řečeno, design auta je absolutně rozhodující pro jeho úspěch.

jackpotem, přestože podle jakési obecné hierarchie to není „prémiovka“, ale konfekce. Zcela jistě je to však zdrženlivá, ale jasná odpověď na sebevědomí a suverenitu některých automobilek… Byla doba, kdy Opel vyráběl kvalitní a výborně fungující auta. Russelsheimská automobilka byla tenkrát největší v Evropě, a přestože patřila pod střechu GM, amerikanizace se v tom negativním slova smyslu na vozech nijak neprojevila. Opel byl na sto honů prostě pořád Opel. Na sklonku minulého století si zase jednou páni v Detroitu uvědomili, že je potřeba začít šetřit a nejlépe bude začít u evropské divize General Motors, v německém Russelsheimu u Opelu. V té době přišel do Opelu ambiciózní Španěl José Ignacio Lopez s téměř chorobnou ctižádostivostí a cílem udělat z Opelu jednu z nejefektivnějších automobilek. To se mu v celkem krátké době podařilo, ale ve fabrice mu neřekl nikdo jinak než inkvizitor a řezník. Dodavatelé nejrůznějších dílů a součástek pro auta Opel se při vyslovení jména Lopez třásli strachy v obavách, kam až je zase bude ten španělský chlap s cenami tlačit. Snižování nákladů na výrobu se pochopitelně projevilo v kvalitě jednotlivých dílů a mezi příznivci a majiteli opelů se záhy začalo šuškat, že než si koupit Opel, to raději třeba nějakého Korejce. Světlou výjimkou s logem Opel byla v té době velmi povedená, malá Corsa první generace… Na důležitých trzích Opel s tradičními velkými auty prohrával. Vectra byla na trhu s rozpačitými výsledky a oblibou přes dvacet let, o třídu větší Omega byla „stará“ už při uvedení na trh a až do roku 2003, kdy skončila její výroba, se potýkala se stejnými prodejními problémy jako Vectra. Až na sklonku roku 2008 přišel po všech stránkách kvalitnější a propracovanější, úplně nový Opel Insignia liftback a sedan a na jaře 2009 také verze combi, Insignia Sports Tourer. Insignia nahradila Vectru i Omegu a hned se zcela nezpochybnitelným titulem evropského Auta roku 2009. To už samozřejmě v době, kdy měl Opel oficiální punc nejkvalitnějšího německého auta. Nedávno jsem v sobotu za ranního rozbřesku vyrazil s Opelem Insignia Combi z Vídně, v levém pruhu po prázdné „ájedničce“ na Linz a Salzburg. Tak časně ráno ještě spí Vídeňáci i policajti, a tak jsem packu rychloměru tempomatem zafixoval na 180 km/hod. S pravou rukou na loketní opěrce a levou lehce na volantu svištělo těch 160 koní po dálnici stejně jistě jako Pendolino po kolejích, řízení nepotřebovalo ani sebemenší korekce. Ideálně odhlučněný dieselový „dvoulitr“ (pokud vůbec lze diesel ideálně odhlučnit) předl jako kocour na zápraží, nikde ani náznak aerodynamického hluku, obvyklého v těchto zakázaných rychlostech 11

i u vozů prémiových tříd. Stručně řečeno, takovou pohodu a klid

U Opelu asi ctili fakt, že i majitelé kombíků se tu a tam taky

za volantem už jsem si dlouho neužil. Jízda byla se 160 koňmi

rádi svezou rychle a sportovně…

pod kapotou naprosto jistá a přirozená a přenos síly moto-

Výkon motoru je bezvadná záležitost, ale nesnáším, když

ru na kola excelentní. Insignia combi totiž neztratila vůbec

mně při popojíždění v kolonách a rozjezdech tahá volant

nic z lehkosti řízení sedanu nebo liftbacku. Tak pohodlný

z ruky, ač se s jeho jemným dávkováním přes spojku snažím

kombík, navíc se sportovními vlastnostmi, bychom na trhu

sebevíc. To u Insignie je všechno jinak.

těžko hledali, a to Insignii schází do úctyhodných pěti metrů délky pouhých sedmnáct centimetrů! Posléze jsem si uvědomil, že jsem v té rychlosti vůbec nesvíral křečovitě volant, což se mně obvykle naprosto podvědomě stává.

Materiál, zpracování a ergonomie palubky jsou excelentní, stejně jako sedadla s možnostmi seřízení, a to už vůbec nemluvím o možnosti volby ventilovaného sedadla řidiče. Za vynikajícím výhledem dopředu a do stran zdánlivě zaostává výhled dozadu. Ale už po prvních kilometrech si uvědomíte, že jste zvyklí jezdit podle zpětných zrcátek. 12

Prostorové čáry máry marketingu a výborná realita

Autor Jiří Florian

Pravda, u auta téměř pětimetrové délky člověk jaksi automaticky očekává gigantický zavazadlový prostor. Na první pohled nic takového u Insignie Sports Tourer (combi) nenajdete, ale… Do auta nelijete litry vody, nýbrž skládáte zavazadla. Automobilky se nás snaží přesvědčit svými litry odkládacích a zavazadlových prostorů o nemožném. Vzpomněl jsem si na jedno školení (rozuměj vymývání mozků) u jedné evropské automobilky, kdy přednášející litry úložných prostorů auta demonstroval na počítači. Každá prohlubeň v madlech, každá skulina na drobné se počítala a ve finále z toho byly ony úchvatné litry odkládacích prostor. Základních 540 litrů Insignie combi sice není závratná hodnota, je to plus minus stejný objem jako u Vectry a Omegy, ale v praxi reálně využitelnější díky novému celkovému

Anketa u kupujících v Renocaru

uspořádání konstrukce vozu. Buďte naprosto v klidu, výborně přístupných, základních 540 litrů udávaných výrobcem (a taky reálných) stačí na bágly pro celou rodinu na dovolenou v Dalmácii, a navíc si užijete fantastické jízdní vlastnosti a pohodlí. To vše vám tato současná špička střední třídy od Opelu zaručuje. Myslím si, že architektura současných slavných konkurentů, Volkswagenu Passat a Fordu Mondeo, na zcela novou a perspektivní eleganci Insignie už nestačí. Automobilový

„Mými favority byla Škoda Super a Opel Insignia. Ne technické parametry, ale celkový pocit z auta rozhodl. Přidaly se k tomu trošku špatné zkušenosti z modelu Octavia z roku 1992. Nepohodlná sedadla, ozvučení interiéru bylo jak rozhlas po drátě, málo tuhá karoserie a neustálé povrzávání odněkud uvnitř, škodovka měla často nějaký problém. Vlastně jsme ty neduhy vychytali, až když měla „oktávka“ najeto 130 000 kilometrů. Insignia liftback je na řízení velmi příjemné auto, úžasně tiché, tak jaksi od prvního kilometru padnoucí do ruky. A to přesně od auta očekávám.“

design dostává prostřednictvím tohoto nového Opelu jiné rozměry. A ať chcete nebo ne, design auta je absolutně rozhodující pro jeho úspěch. Insignia je emocionální záležitost, je to auto, které se strefilo do současné, i když nepříliš růžové doby. Tento automobil je mimořádný v designu, nejmodernějších technologiích, bezpečnosti, bohaté výbavě, v jízdních vlastnostech, nabídce motorů a v celkové kvalitě, kterou nabízí. Ceny jsou přitom ve srovnání s konkurencí nastaveny velmi příznivě.

●

„Insignia je moje šesté auto a po pěti tisících kilometrech musím říct, že je to auto postavené na míru řidiče. Všechno vás jaksi obklopuje. Měl jsem novou Zafiru, to bylo moc příjemné auto, ale Insignia je úplně někde jinde. Na přístrojovce Insignie jsem na všechny ovladače intuitivně přišel, u Zafiry ne. Francouzská auta mají moc měkká sedadla, auta z koncernu Volkswagen zase moc tvrdá, Opel je pro mne naprosto vyhovující střed. Musím ovšem říct, že na české hrbolaté dálnici si zapínám režim podvozku „tour“ a říkám si, že jsem z Insignie udělal francouzské auto. Benzinový motor 2,8 turbo/260 koní nedělá z auta žádnou formuli, při rozjezdu se automaticky zapíná 4x4, až při vyšší rychlosti začíná pracovat nízkotlaké čerpadlo, ale jízda přináší pocit velkého klidu a uspokojení z řízení. Z dřívějších aut jsem býval z delší jízdy vystresovaný a unavený, dnes ● jsem v Insignii v pohodě.“

Při prvním kontaktu s Insignií jsem chtěl říct, že u bezmála pětimetrového kombíku bych čekal kufr jako stodolu. Insignia je přece pořádný kus auta! V zavazadlovém prostoru jsem ale zázraky nenašel. Totiž, než jsem jej zkusil v praxi. Pět set čtyřicet litrů je reálně využitelná a výborná hodnota. Respektive, do Insignie combi naložíte na rodinnou dovolenou, co potřebujete, naprosto v pohodě. 13

moto

D A R R O T O M W M B R A C RENO

Renocar velmi potěšující zprávu. má W BM ů ykl toc mo šky ou fan y Pro všechn torizovaným prodejcem a ser visem au e vám stá se 10 20 u rok na m Od 1. led Více najd ete na www.renocar.co . W.. BM ů motocykl

Přehled motocyklů BMW

R 1200 GS

Pojďme se teď v krátkosti podívat na malý přehled modelů bavorské značky, které už za několik málo týdnů budete moci zakoupit u Renocar

R 1200 GS Adventure

G 650 XChallenge

ENDURO Pokud někdo vysloví spojení „Enduro od BMW“, většinu lidí napadne model BMW R 1200 GS, případně R 1200 GS Adventure. A není se co divit, tento veleúspěšný model se těší neutuchajícímu zájmu fanoušků jedné stopy po celém světě. Těžko budete v kategorii

F 650 GS

F 800 GS

HP2 Sport

HP2 Megamoto

velkých cestovních endur hledat lepší stroj. Pro „menší“ cestovatele dále BMW nabízí modely G 650 Xchallenge, F 650 GS a F 800 GS.

HIGH PERFORMANCE K 1200 GT

TOUR Výkonný stroj, pohodlí a luxus. Tak lze v krátkosti shrnout jednotlivé zástup-

Motocykly BMW z této „škatulky“, jsou určeny spíše zkušeným jezdcům, kteří ví, co od motorky očekávají. BMW HP2 Sport je čistokrevný superbike oplývající spoustou technických lahůdek jako např. asistent řazení. Naproti tomu model BMW HP2 Megamoto je osobitý „funbike“. Toto označení podtrhuje fakt, že tento motocykl používá pro své kousky světoznámý kaskadér Chris Pfeiffer.

ce motocyklů, které BMW řadí do sekce Tour. Ať už si vyberete model BMW F 800 S, malý a univerzální motocykl do města či na delší výlety ve dvou, či skutečný „koráb“ silnic BMW R 1200 RT, můžete si být jisti, že Vás po každém nasednutí čeká mimořádný jezdecký zážitek na té nejvyšší úrovni. Pro náročnější cestovatele jsou v nabídce modely BMW K 1200 GT a BMW K 1200 LT. 14

F 800 S

R 1200RT

G 650 Xcountry

G 650 Xmoto

R 1200 R

URBAN Motocykly bez přední kapotáže tzv. „naháče“ najdete u BMW samozřejmě také. BMW G 650 Xcountry je věrný společník, avantgardní královna scény a svalnatý atlet. Naproti tomu je BMW G 650 Xmoto lehký, výkonný stroj s dokonalým náklonem pro každodenní použití. Jestli hledáte opravdový motocykl bez kapotáže, těžko najdete klasičtějšího naháče než je BMW R 1200 R. A to „nej“ nakonec. BMW K 1200 R, nejsilnější stroj na celém světě ve své třídě. K 1200 R

F 800 S

R 1200 S

K 1200 S

SPORT Kombinace potěšení z jízdy a rozumu, to je BMW F 800 S, nekomplikovaný, spolehlivý, nenáročný z hlediska údržby. V sekci „Sport“ najdete také nejsportovnější boxer všech dob – BMW R 1200 S. O pořádnou porci zábavy se postará i model BMW K 1200 S, oplývající výkonem 167 koňských sil a podvozkem, který je v designu seriové výroby unikátní, s BMW Mottorad Duolever vpředu a BMW Motorrad Paralever vzadu. Přesné řízení, výkonný motor a dokonalá polokapotáž, to je BMW K 1200 R Sport.

K 1200 R Sport

Novinka BMW S 1000 RR pro mistrovství světa superbike Špičkové materiály, technologie a zpracování. To je BMW S 1000 RR. Motorka, kterou v letošním roce poprvé prohání v mistrovství světa superbiků piloti Troy Corser a Ruben Xaus. Zrychlení 0 – 100 km/hod za 3 s, pohotovostní hmotnost 204 kg, 193 koní při 13 000 ot/min, závodní systém ABS se čtyřmi režimy nastavení a kontrola trakce. Věříme, že BMW S 1000 RR sebere nějaký ten bod zaběhnutým továrním týmům Ducati, Aprilia a velké japonské „čtyřce“, kam patří Honda, Kawasaki, Suzuki a Yamaha.

15

preview

BMW X1 přichází radost – o

S

TEXT: D RAGO S UKALOVSKÝ

Radost – to je klíčové slovo, které doprovází uvedení nového BMW X1 na trh. Při pohledu na novou X1 velmi rychle zjistíte, že bylo zvoleno naprosto přesně. Radost je na nejmenší SUV z Mnichova (respektive z Lipska) se dívat, radost je ho řídit nebo se v něm jenom svézt, radost je objevovat použitá technická řešení a designové „vychytávky“ a radost je vybírat z dlouhého seznamu doplňků a příslušenství. Zkrátka BMW X1 je radost v mnoha podobách! Podívejme se tedy na to, jak konkrétně se dá radost vyjádřit v číslech, parametrech a fotografiích.

S

všech sedadlech, čelní, boční a hlavové

světlomety či asistent dálkových světel.

X1

nejenom

airbagy, adaptivní brzdová světla a svět-

Zadní sedadla jsou dělená v poměru

také

nejmenší

la pro denní svícení. Na přání jsou k dis-

40/20/40, s opěradly nastavitelnými

z rodiny bavorských SUV. Je o 115 mm

pozici Bi-xenonové světlomety, adaptivní

v rozsahu 31°. Objem zavazadlového pro-

délkou 4,45 metru a šířkou 1,80

metru

nejmladší,

ale

je

kratší a 55 mm užší než X3. Přichází však se sportovně střiženou karoserií, která nabízí prostorný variabilní interiér. Je navržena s nejvyšší možnou tuhostí, která je zárukou vysokého standardu bezpečnosti. Základní bezpečnostní výbava obsahuje tříbodové bezpečnostní pásy na 16

Vnější rozměry BMW X1, vše v mm Délka Šířka Výška Rozvor Rozchod vpředu Rozchod vzadu Světlá výška

4454 1798 1545 2760 1500 1529 194

storu se tak mění od 420 do 490 litrů, po sklopení všech zadních sedadel je k dispozici objem 1350 litrů. Po sklopení pouze prostředního sedadla je možno přepravovat třeba lyže nebo snowboard. Volitelně je k dispozici elektricky ovládaná prosklená panoramatická střecha.

k uste ji i vy

elektronicky řízeným pohonem všech kol

my Business či Professional a také nej-

a automatickou převodovkou. Nejúspor-

novější generací iDrive s centrálním ovla-

nější verze je dieselový sDrive18d. Je

dačem doplněným tlačítky přímé volby,

vybaven například systémem regenerace

centrálně umístěným displejem integro-

kinetické energie nebo funkcí Auto-Start-

vaným do přístrojové desky a osmi pro-

Stop či indikátorem optimálního rych-

gramovatelnými tlačítky umístěnými ve

lostního stupně. Kombinovaná spotřeba

spodní části středového panelu. Volitelně

je tak 5,2 litru nafty na 100 km. Pod

je k dispozici audiosystém v HiFi kvalitě

kapotou modelu BMW X1 xDrive23d pra-

doplněný USB vstupem pro externí zdro-

cuje čtyřválcový turbodiesel s technolo-

je hudby, například z MP3 přehrávače,

gií TwinPower Turbo, největším výkonem

či zábavní systém pro zadní sedadla. Také

150 kW/204 k a točivým momentem

BMW X1 může být doplněno programem

400 Nm. Dokáže zrychlit z nuly na 100

BMW ConnectedDrive, tedy plnohodnot-

km/h za 7,3 s, a přitom v kombinovaném

ným přístupem k internetu s technologií

režimu spotřebovat 6,3 l/100 km. Nabíd-

EDGE a na ně navázanými službami.

ku motorů doplňuje BMW X1 sDrive20d.

Jak jsme již řekli, s BMW X1 přichází radost. Můžete ji okusit i vy, stačí,

Úsporné a výkonné motory

Radost i pro vás

pokud si v Renocaru zarezervujete svoji

Ojedinělou kombinaci dynamiky a nízké

BMW X1 je vybaveno navigačními systé-

zkušební jízdu. Uvidíte sami...

●

spotřeby propůjčují BMW X1 moderní motory a převodovky. K dispozici jsou zážehové i vznětové motory, stejně tak jako inteligentní pohon všech kol xDrive. Všechna provedení jsou vybavena technologiemi EfficientDynamics a podle konkrétního modelu disponují například systémem regenerace kinetické energie, funkcí Auto-Start-Stop či indikátorem optimálního rychlostního stupně. Jedinou benzinovou verzí je BMW X1 xDrive28i se zážehovým šestiválcem 3,0 litru. Standardně je vybaveno stálým BMW X1 – přehled základních parametrů Model Převodovka Zdvihový objem [cm3] Max. výkon [kW/ot/min] Max. točivý mom. [Nm/ot/min] Max. rychlost [km/h] Zrychlení 0-100 km/h [s] Kombinovaná spotřeba [l/100 km]

xDrive18d 6M 1995 105/4000 320/1750-2500 195 10,1 5,7

xDrive20d 6M/6A 1995 130/4000 350/1750-3000 213 8,4/8,6 5,8/6,2

xDrive23d 6A 1995 150/4400 400/2000-2250 223 7,3 6,3

xDrive28i 6A 2996 190/6600 310/2600-3000 230 6,8 9,4

sDrive18d 6M 1995 105/4000 320/1750-2500 200 9,6 5,2

sDrive20d 6M 1995 130/4000 350/1750-3000 218 8,1 5,3

17

TEXT: J AN V ESELÝ FOTO: J AKUB S CHNEIDER

test

Brantranec z Ameriky

Chevrolet Cruze, nový přírůstek

velmi vkusných prolisů, které navazují na příď i záď. Osobně

do rodiny Velkého PLUS, dává jednoznačně

cím za vámi. Pokud si potrpíte na chromované prvky, sáhněte

zapomenout na spojení Chevrolet-Daewoo. Pojďme se podívat, proč by měl Cruze zajímat i české řidiče.

mám ale nejradši pohled, který se naskytne řidičům jedoupo třetí variantě výbavy, tedy verzi LT. Základní verze výbavy BASE a prostřední výbava LS neobsahuje chromované ani postříbřené dekory karoserie, nicméně i bez nic působí karoserie velmi poctivě. Interiér se dá shrnout dvěma slovy: prostorný a vkusný. Především použití textilie na velkých plochách před posád-

D

esign Cruze je už na první pohled velmi moderní,

kou je velmi zdařilé, a tak snadno oželíte i měkčené plasty,

čistý a neotřelý. Vepředu dominuje zajímavě řešená

na které si Evropané často potrpí. Na první pohled zaujmou

dvoudílná maska, které sekundují protažené světlo-

ukazatele rychlosti a otáček, které mají příjemné, světlemod-

mety asijského střihu. Při pohledu na bok auta si všimnete

ré podsvícení. Pokud se dá jinak velmi povedenému interiMotor: Typ motoru: Válce / ventily: Zdvihový objem (ccm): Nejvyšší výkon (kW / ot/min): Nejvyšší toč. Moment (Nm / ot/min):

zážehový 4/4 1598 86/6400 153/4200

Provozní vlastnosti: Maximální rychlost (km/h): Zrychlení 0 - 100 km/h (s): Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km):

185 11,8 9/5,5/6,8

Rozměry a hmotnosti: Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): Objem nádrže (l): Pohotovostní hm. / nosnost (kg): Rozměr pneu:

18

450/60 1295/493 205/60 R16

éru něco vytknout, je to umístění ovládání klimatizace na středové konzole. Zvlášť urostlejší řidiči se kontaktu pravé nohy se středovou konzolou a občas i ovladačem klimatizace nevyhnou. Není to však nic hrozného a po několika kilometrech si zvyknete. Stejně tak si zvyknete i na přední sedadla s výrazným tvarováním. Především bočnice mají tužší výplně než polštář sedáku, řidič a spolujezdec se tak cítí pohodlně a jistě. Sedadla jsou výškově seřiditelná ve velmi širokém záběru, a to již v základní výbavě. Výškové a podélné nastavení volantu je pak k dostání od prostředního stupně výbavy, tedy LS. Zadní sedadla nabízejí podobný komfort jako sedadla přední, přičemž i osobám kolem 180 cm zaručí solidní pohodlí. Testovaný model nabídl základní motorizaci, tedy „jedna-šestku“ 16V s 83 kilowaty (113 koní). Tento motor oplývá proměnným časováním sacích a výfukových ventilů, díky čemuž jeho výkon přesahuje 110 koňských sil. V nízkém a středním pásmu použitelných otáček působí motor tak trochu „přiškrceně“ - to je daň za poměrně těžké zpřevodování a 1,3 tuny pohotovostní hmotnosti auta (která se ale promítá v pětihvězdičkové bezpečnosti). Kolem 6000 ot./min motor výrazně ožije a dá o sobě vědět i slušným zvukem. Potěší i přesná kulisa řazení, s krátkými drahami a měkčím dorazem. Kombinovaná spotřeba se dle automobilky pohybuje kolem 6,8 litru na sto kilometrů a během testu se nám ji takřka podařilo dosáhnout. Nejlepší spotřeby, kolem 6,7 litru, jsme

řečeno: naladění podvozku v kombinaci se základním moto-

dosahovali s průměrnou rychlostí kolem 100 km za hodinu.

rem 1,6 16V, určitě uspokojí klidnější či starší řidiče, avšak

Nutno také podotknout, že jsme testovali nezajetý model,

ti sportovněji „naladění“ budou asi zklamaní. Sportovně

a tak je třeba brát výsledné hodnoty s jistou rezervou.

založeného řidiče ale naopak určitě nezklamou brzdy. Jejich

Podvozek je tvořen klasickou vlečenou konstrukcí, spojenou torzně poddajnou příčkou. Ve spojení se 17 palcovými

nástup je velmi plynulý, čitelný a přítlak na brzdové kotouče dostatečně silný za jakékoliv situace.

koly, obutými do pneumatik Kumho Solus KH17, je podvozek

Chevrolet se s modelem Cruze posunul o notný kus

tuhý, dostatečně měkce naladěný. Nemiluje krátké nerov-

kupředu. Nový sedan je velmi zajímavou alternativou jak

nosti, nicméně i s těmi se umí slušně vypořádat. Do širo-

pro rodinu s odrostlejšími dětmi, tak pro starší generaci.

ka rozkročený podvozek s velkým rozvorem náprav vykrajuje

Ti všichni jistě ocení bohatou bezpečnostní a komfortní výba-

zvolené poloměry zatáček s jistotou. Rychlost, jakou do nich

vu, neotřelý design a celkové pohodlí vozu, pětiletou záruku

řidič najede, však není radno přehánět. Prostě a jednoduše

a v neposlední řadě i pořizovací cenu.

●

19

test

Celebrate mini. TIP

na dárek!

Hrníček „I LOVE MINI“ Potisk zvenku I love MINI, uvnitř logo MINI. Obsah 0,5l, výška 10 cm, průmer 9,8 cm. 80 23 2 148 916

MINI Baby Racer Odrážedlo pro děti od 1 do 3 let v designu MINI v Chili červené barvě. Rozměr (V x Š x D) 45 x 32 x 73 cm. 80 93 0 394 900

Naše nabídka 265 Kč

Dámská peněženka S vyšitým logem MINI. Barva černá, uvnistř červená. Vnější materiál kůže, vnitřní materiál PVC. 80 21 0 442 458

Naše nabídka 2 110 Kč


TIP

na dárek!

Hračka „Bulldog“ Plyšový pes s MINI obojkem a v MINI tričku. Rozměr 35 x 25 cm. 80 23 2 151 558


20

Plyšový polštář „Bulldog“ V černé barvě, bulldog má MINI obojek. Rozměr 40 x 25 cm. 80 23 2 151 557

Dámská kabelka Kabelka s logem MINI na kovové destičce. Ve dvou barvách, podšívka z bavlny. Rozměry 21 x 26 x 18 cm (H x W x D). Materiál 90% nylon, 10% PVC. 80 22 0 434 157


Více informací, ceny, termíny: Jana Bahnerová – 548 141 159 [email protected] (Všechny ceny jsou v Kč s DPH. Změny a tiskové chyby vyhrazeny.)


renocar live

RENOCAR BMW xDrive tour

V

neděli 11. října se mezi vinicemi vyhlášeného vinařství SONBERK uskutečnila další z mnoha akcí BMW xDrive Tour. Spojení malebné krajiny, vinic a budovy samotného vinařství od velmi uznávaného architekta Josefa Pleskota nebylo náhodné. To nejlepší prostě k nejlepšímu patří. Pozvaní hosté mezi vinicemi a jejich blízkém okolí mohli otestovat například BMW 5 Gran Turismo nebo horkou

a dlouho očekávanou novinku - BMW X1. V kopcovitém terénu nemohli chybět také zástupci velkých SUV-ček, tedy X5 a X6. Náročnou projížďku, která důkladně prověřila systém xDrive, ale bez problémů zvládla i vlajková loď bavorské automobilky, BMW 7. I když počasí účastníkům BMW xDrive Tour příliš nepřálo, všichni si nakonec den ve společnosti vozů BMW užili. ●

21

osobnost

Nejsem žádný divočák

Známý fotograf Jadran Šetlík sice auta nefotí, neboť jeho doménou je portrétní fotografie, ale stejně jako u některých svých fotografovaných objektů i u aut obdivuje krásné linie a dokonalé tvary. 22

TEXT A FOTO: B OHUSLAV B OHUNĚK

tivem živá bytost, tedy spoušť nemač-

Potřebujete, aby vůz nějakým způsobem

káte?

dotvářel vaší osobnost, korespondoval

Dříve jsem dělal hodně design, architek-

s ní, nebo preferujete nenápadnost?

turu, tedy průmyslovou fotografii, ale to

Zajisté, i na toto myslím při výběru

už je velmi dávno. Ale když na svých ces-

svého vozu, přičemž jedno nevylučuje

tách vidím něco pěkného a zajímavého,

druhé. Nepotřebuji ani okázalé auto,

tak si to samozřejmě rád vyfotím.

ale ani takové, které by projelo zce-

Fotíte také něco jiné než portréty?

la bez povšimnutí. Záleží i na tom, jak

Devadesát procent mé tvorby jsou roz-

Je pro vás auto pouhá spotřební věc,

máte svoje auto upravené, čímž nemys-

hodně portréty, a to v různých podo-

nebo se necháte rád unést designem?

lím nějaký přehnaný tuning. Sám mám

bách. Od rodinného portrétu po dětský,

Co všechno musí mít vaše auto, jakých

na mé „pětce“ v kombi verzi sportovní

od reprezentativních portfolií prezidentů

„5 P“ očekáváte?

úpravu a „emkové“ disky s nízkoprofi-

společností, manažerů, podnikatelů po

Rozhodně auto nevnímám pouze jako

lovými pneumatikami. Vyžaduje to sice

lidi světa showbyznysu i modelingu. Zby-

spotřební věc. Je nedílnou součástí mého

opatrnější ježdění ve městě, hlavně pak

tek patří fotografování mé skoro tříleté

života, mé osoby i mého životního stylu.

u obrubníků, za to však poskytuje napro-

Těch je celá řada. Počínaje krásnými

A že design je mi blízký, je při mé profesi

liniemi a tvary, které spojují ladné křivky

přinejmenším pochopitelné. A jeho 5 P?

ženského těla s dokonalými tvary aut.

Dokonalé jízdní vlastnosti, bezpečnost,

Absolvoval jsem autem i takové trasy jako Praha–Petrohrad–Moskva–Krasnodar–Soči. A to už je hezkých pár kilometrů.

Stejně jako ženy i auta dokážou mít své

pohodlí, prostor, osobitý design. Hlavně

vrtochy. Nakonec přestanete-li do auta

se chci ale do auta a na jízdu těšit.

dcery Sofii Mii. Podle její reakce, když sem nakoukla a zeptala se, jestli je tu nějaká paní, to vypadá, že fotíte hlavně ženy. (smích) Jo, jo, ale spíš to bude tím, že dnes budu fotit jednu dámu a Sofie to ví. Jinak muže fotím taky velmi často. U nich je výhoda, že jako fotograf nemusím tolik hledět na to, abych někde nezachytil vrásky nebo jiné nedokonalosti. Nepracuji s digitálním fotoaparátem ani fotografie neretušuji ve photoshopu, takže velmi záleží na kvalitě make-upu, nasvícení, volbě úhlu záběru atd. Ale když zůstaneme u žen: krásné ženy, krásná auta - vidíte zde jako muž a jako fotograf nějaké skryté paralely?

lít palivo, přestane jet. No i tady bych možná viděl určitou paralelu… (smích)

Když už zmiňujete osobitý design, máte na auto při jeho výběru podobně este-

Co vás napadá při pohledu na tuhle

tické nároky jako na své fotografie? Je

sto nesrovnatelnou jízdu kdekoliv mimo

fotografii auta? (Jadran Šetlík si prohlíží

například něčím zvláštní váš interiér?

město. Vždy je to něco za něco.

titulní stranu minulého vydání Renocar

Jakou preferujete barvu?

magazinu)

Určitě ano. Interiér mám rad takový,

Ne každý ví, že nízkoprofilové gumy jsou

Jednak zde vidím dobře udělanou foto-

abych se v něm cítil jako doma – jedno-

nejen o požitku, ale také bezpečnosti.

grafii, ale hlavně i ten vůz sám o sobě.

duchý, designově čistý a světlý. V přípa-

Přesně tak. Jel jsem nedávno po dálnici

Kromě toho, že má nádherné linie, nád-

dě barvy pak upřednostňuji různé odstí-

a z auta přede mnou spadlo ze střechy

herný design a dokonalé křivky, tak je

ny stříbrné metalízy.

jízdní kolo. Jsem přesvědčen, že s jiným

sexy, což zdaleka nelze říct o každém

autem a s jinými pneumatikami bych

autě. Takže tohle je jasná ukázka té

A víte, co máte pod kapotou?

nezvládl to prudké brždění a šílený vyhý-

paralely mezi ženami a auty.

Vím, ale nic bych s tím neuměl udělat.

bací manévr. Zastavil jsem těsně u svodi-

Nejsem ani ten typ, který by si na autě

del a kolo okolo jen prolítlo. Slyšel jsem

měnil byť jen žárovku.

nějaké škrtnutí o aut a pak jsem zjistil,

V jiný moment, než když je před objek-

23

že jen guma toho kola lízla nárazník. Bylo

Naprosto nepostradatelná. Mé auto je

na tom, kdo v autě sedí, kdo jej vlastní.

to něco neuvěřitelného, akorát ten náraz-

často i mým domovem. Proto se v něm

Také na tom, v jakém stavu jej udržuje.

ník stačilo kapesníkem přeleštit.

musím cítit komfortně a bezpečně. Auto

Sám jsem často překvapený, jak lidé na

používám asi ke všem cestám, vyjma

moji „obyčejnou pětku“ reagují. Při tom

Jste vysazen na některou značku, nebo

těch za oceán. Absolvoval jsem autem

to není žádné Lamborghini.

rád objevujete nové?

i takové trasy jako Praha–Petrohrad–

Značek jsem za svůj život vyzkoušel dost.

Moskva–Krasnodar–Soči. A to už je hez-

Takže kdybych to otočil a řekl si:

Dnes jezdím BMW a měnit nehodlám. Je

kých pár kilometrů.

máte

to jako s ženami. Když poznáte tu nejlepší, tak si ji nejspíš vezmete.

BMW,

tedy

jste

dynamický

a puntičkářský? Jak to vypadá, když Jadran Šetlík vyrazí

Jo, já myslím, že takový jsem.

někam „do terénu“ za prací? PředpokláPřesto, co přiměje člověka s italskými

dám, že to není, jako když si já na dovo-

Ještě k těm italským kořenům – jak pod-

kořeny, že si pořídí německý vůz, kon-

lenou přibalím do batohu malý digitální

le vás jezdí Italové ve srovnání s Čechy?

krétně BMW 525d Touring? Že potřebu-

foťák.

Jste italsky temperamentní, tedy i za

jete velké kombi, je jasné, ale vysvětlete

Určitě ne. Proto mám také pětkového

volantem, nebo je to jen takové klišé

mi volbu značky.

kombíka. Často převážím své mobilní

o Italech?

Italská auta jsou nádherná, ale ty tradič-

studio, výstavy, rodinu. K tomu všemu mi

Italové jezdí myslím živěji než Češi, při-

ní italské značky už dnes nejsou to, čím

moje auto skvěle slouží.

tom ale dost bezpečně. Sám jsem se učil

bývaly. Mám rád preciznost a spolehli-

jezdit autem v Itálii, byť potajmu v tátově

vost skloubenou s estetikou, což v mých

Jak byste popsal známé značky, pokud

alfě romeo. Jsem sice asi italsky tem-

očích BMW splňuje. BMW jsem nikdy

byste je měl připodobnit lidem? O ital-

peramentní, ale přes to jezdím hlavně

neměl, ale vždy to byl můj sen, a když se

ských vozech se například říká, že jsou

předvídavě. A jestli pomalu, nebo rychle?

mi naskytla příležitost, tak jsem si ten

krásné a vrtošivé, o německých, že jsou

No upřímně, s mým autem pomalu jezdit

svůj sen splnil.

precizní, ale ledové chladné, o francouz-

ani nejde. Ale nejsem žádný divočák, pro-

ských, že jsou ležérní stejně jako Fran-

tože jednak často vozím rodinu, a jednak

Jak moc je pro vás auto nepostradatelná

couzi.

si jízdu rád vychutnávám.

věc? K jakým cestám vůz nejčastěji vůz

Sám jste si na tuto otázku odpověděl. Jen

používáte?

bych snad poznamenal, že nejvíce záleží

24

Mně se na Itálii líbí to, že Italové jezdí

Dětský portrét - dcera Jadrana Šetlíka Sofia Mia. Před objektivem mu stanul i legendární Tomáš Baťa.

Kochám, hlavně pak, když jedu mimo dálnici, kde je příležitost si okolí i přírodu vychutnat. Občas také, když mi to čas dovolí, rád zastavím, abych si něco vyfotil. Máte nějaké oblíbené „kochací“ místo? Jistě. Taková místa mám v Itálii nebo ve Švýcarsku, kam jezdíme v zimě lyžovat. Jsou to nejen krásná místa na pohled,

při kraji a prostředek silnice používají

ale i místa, kde vedou kvalitní silnice,

k předjíždění. Ještě v 90. letech si

takže si to můžete opravdu vychutnat.

u nás řidiči také uhýbali, dnes se s tím už nesetkáte.

Četl jsem, že váš první vůz byl Fiat 500.

Je to otázka kultury řízení. Já se cítím

Co jako estét říkáte na retro vlnu Fiat

velice bezpečně na silnicích v Německu

500, Mini, New Beetle?

nebo ve Švýcarsku, ale měl jsem mož-

Ano, moje první „pětistovka“, to byla

nost poznat i opačný extrém, a to jsou

moje láska, se kterou se pojí spousta

například silnice a řidiči v Rusku. Horší

nezapomenutelných okamžiků a situací.

už to může snad být jen někde v Africe

Často v té době děvčata znala víc pojem

mezi velbloudy.

Mercedes 500, a tak si představovala, v jakém to fáru na ně budu čekat. Ale

Kocháte se při jízdě krajinou podobně

na moji první pětistovečku s otevírací

jako venkovský doktor v nezapomenu-

střechou a kazeťákem na zadním okně

telném podání Jana Hrušínského ve fil-

nedám dopustit. Byla to nádherná doba,

mu Vesničko má středisková? A pokud

na kterou budu vždy s nostalgií vzpomí-

se kocháte, napadá vás, to by stálo za

nat. A retro vlna Fiatu 500? Líbí se mi

vyfocení?

hodně, přesto preferuji starý modýlek. ●

Jadran Šetlík Narodil se v italském Terstu jako dítě českého novináře a matky Slovinky. Vyrůstal v Československu a Itálii, kde ve svých fotografických začátcích fotil mj. Claudii Cardinale, a po ní i božskou Brigitte Bardot. V průběhu let před jeho objektivem stála celá řada českých i zahraničních státníků, modelek, hereček a dalších celebrit.

25

preview

TEXT: DAVID SLABÁK

Nová generace Opelu ASTRA představena ve Frankfurtu!

26

apočítáme-li modely Kadett jako přímé předchůdce

Z

Součástí nabídky bude i ekologická superúsporná verze Astra

Astry, potom přichází už devátá generace tohoto

ecoFlex. Benzinové motory prošly „downsizingem“ – v nabíd-

stěžejního modelu Opelu. Na autosalonu ve Frankfurtu

ce najdete i atmosferické 1.4 a 1.6 a přeplňované 1.4 Turbo

se představil pětidveřový hatchback, na jaře 2010 bude násle-

(o výkonu 103 kW, nahrazuje stávající motor 1.8) a 1.6 Turbo

dovat také třídveřový hatchback, combi a cabriolet.

(o výkonu 132 kW).

Jak je zvykem, oproti předchůdci Astra zase o něco povy-

Astra vždy patřila mezi kompakty k nejprodávanějším mode-

rostla, novinka měří 4,42 metru (o 170 mm víc než stávající

lům a v nové generaci má veškeré předpoklady k tomu, aby

model), o důležitých 71 mm se protáhl i rozvor (na hodnotu

usedla na pomyslný trůn.

●

2685 mm). Astra tak prostorností odpovídá modelu Vectra předchozí generace, ačkoli před pár lety by velikostí spadala do střední třídy... Není žádným překvapením, že nová Astra si vzala hodně ze své veleúspěšné větší sestřičky Insignie, auta roku 2009. A to nejen po stránce designové, ale i technické. Pod dynamickou a elegantní skořápkou tak nebudou chybět hi-tech prvky jako kamerový systém „Opel Eye“, čtoucí značky podél silnice, mechatronický podvozek s adaptivním zavěšením kol Flexride, umožňující tři režimy nastavení podvozku, nebo adaptivní bixenonové světlomety AFL. Nový model Opelu dostane 4 vznětové a 4 zážehové motory, z nichž všechny splňují přísnou emisní normu Euro 5. Výkony

dieselových

motorů

začínají

na 70 kW u motoru 1.3 CDTI a dosahují až 118 kW u nejsilnějšího 2.0 CDTI. 27

technologie TEXT: DRAGO SUKALOVSKÝ

BMW xDrive

unikátní systém pohonu Z a normálních okolností je hnací síla dělena mezi zadní

hnací síly 60:40 ve prospěch zadní nápravy) vykazuje auto men-

a přední nápravu v poměru 60:40. Pokud to však okolnos-

ší sklon k nedotáčivosti, než při dělení 50:50 (klasický systém

ti vyžadují, lze ve zlomku sekundy rozdělení hnací síly mezi

quattro). Přednosti xDrive vyniknou při jeho spojení s dalšími

nápravami měnit, a to až od poměru (zadní : přední náprava)

systémy, především DPC (aktivní zadní diferenciál - Dynamic Per-

100:0 do poměru 25:75.

formance Control) a DSC (Dynamic Stability Control). To se pro-

Systém xDrive je založen na elektronicky řízené lamelové spoj-

jeví zvláště v situacích, které hrozí ztrátou kontroly nad vozidlem.

ce, umístěné v rozdělovací převodovce. Změna poměru hnací síly

Výsledkem neustálého sledování a vyhodnocování mnoha para-

mezi zadní a přední nápravou se děje velmi rychle. Zatímco se

metrů (trakce jednotlivých kol, úhlové natočení, rychlost, zrych-

udává, že prodleva mezi zmáčknutím pedálu plynu a odezvou

lení atd.) jsou okamžité automatické zásahy do distribuce hnací

motoru činí nejméně 200 milisekund, lamelová spojka se roze-

síly k nápravám a jednotlivým kolům a další opatření, která řidič

pne nebo zcela sepne během 100 milisekund. Výhodou xDrive

většinou ani nepostřehne. Díky tomu jsou vozy BMW se systé-

jsou také minimální nároky na údržbu. Lamelová spojka má život-

mem xDrive neobyčejně ovladatelné a stabilní za všech situací,

nost stejnou, jako je plánovaná výdrž celého vozu.

na všech površích a za všech jízdních podmínek, to při zachování

Co systém xDrive přináší? I v normálním stavu (poměr dělení 28

všech charakteristických jízdních znaků vozů BMW.

xDrive je, jednoduše řečeno, unikátní systém pohonu všech kol. Ten podle momentálních trakčních podmínek umožňuje v optimálním poměru a velmi rychle, variabilně měnit rozdělení hnací síly mezi přední a zadní nápravu.

všech kol Systém xDrive jistě oceníte především (ale nejenom) s přicházející zimou a tím i sněhem a ledem na našich silnicích. Kde všude systém xDrive u BMW najdete: BMW řady 3 BMW řady 5 BMW řady 7 BMW řady X1 BMW řady X3 BMW řady X5 BMW řady X6 Rozdělovací převodovka hnací síly u BMW řady 5 29

test

TEXT: DRAGO SUKALOVSKÝ FOTO: JIŘÍ ZACH

Opel Vivaro – komfortní rodinný vůz i spolehlivý parťák pro podnikání Svézt se za volantem dodávky je pro někoho svátek, pro jiného denní rutina. Přiznám se, že patřím spíše k první kategorii, i když slušných pár desítek tisíc kilometrů jsem před pár lety s mikrobusem jedné nejmenované značky najezdil – se sedmičlennou kapelou a metráky aparatury za zády. 30

desce není nic, co by odvádělo pozornost od řízení. Díky tvaru a zkosení předního skla a velkým dvoudílným zpětným zrcátkům (spodní díl je napevno) je z vozidla velmi dobrý výhled prakticky bez mrtvého úhlu. Výhodou je i posez vysoko nad silnicí. Menší kůží obšitý volant s masivním věncem padne dobře do ruky, v testovaném modelu bylo navíc na věnci 6 tlačítek pro ovládání rádia – rovněž masivní a dobře ovladatelná. Řadicí páka pod palubní deskou je krátká a řazení bezproblémové. Vše je uspořádáno tak, že se řidič naplno může věnovat dopravní situaci. Navíc ani po více než šesti hodinách za volantem jsem nepociťoval žádné známky nepohodlí, což se často nestává ani v osobních autech. Snad jen páka ruční brzdy je v základní poloze příliš nízko a zatáhnout ji (nebo úplně odbrzdit) znamená vykonat pohyb, v prostných cvičeních zvaný hluboký předklon. Palubní deska je bohatě členěná a nabízí dostatek odkládacích prostorů. Je kvalitně zpracována a byť z tvrdých plastů, vypadá solidně. Spolujezdec má k dispozici stejné křeslo jako řidič. Pohodlí si mohou užít i cestující v dalších dvou řadách, místa je dost, nástup posuvnými dveřmi (a do zadní řady přes sklopené opěradlo u dveří) je bezproblémový. Pohodlné jsou rovněž sedačky s dělenými opěradly a každé místo je vybaveno tříbodovým bezpečnostním Ukazatele v přístrojové desce jsou elegantní, přehledné a řidiče neruší žádné zbytečné informace. Sedadlo řidiče i spolujezdce je všestranně nastavitelné a svoji polohu najde každý.

A

hned na úvod musím konstatovat – není dodávka, jako dodávka. Ta, se kterou jsem měl tu čest seznámit se během několika stovek kilometrů, byla Opel Vivaro Tour

Cosmo, s motorem 2.0 CDTI (114 k) v provedení pro 7 cestujících, řidiče nepočítaje. Funkčnost, pohodlí a kvalitní zpracování Vivaro na první pohled zaujme svým charakteristickým designem, především vypouklou horní části kabiny, díky které je k dispozici také vyšší vnitřní prostor. Dalšími nezaměnitelnými prvky jsou vysoko umístěné velké světlomety a litá pětipaprsková kola, které vozu dodávají sportovnější nádech. Velmi dobře je vyřešeno pracoviště řidiče. Pohodlné jsou jak všestranně nastavitelné sedadlo a stavitelný volant, tak všechny důležité ovládací prvky v dosahu řidiče. Na přehledné palubní 31

pásem. Výhodou je dělená výkonná klimatizace, kterou lze nasta-

Po sklopení třetí řady sedadel se zavazadlový prostor

vit zvlášť pro řidiče a spolujezdce, a zvlášť pro ostatní pasažéry.

výrazně zvětší

I v kratší verzi je za posledními sedadly dostatek prostoru pro zavazadla. Velmi praktické je oddělené odemykání zadních dve-

standardně s ABS. Brzdy mají ostrý nástup a brzdný účinek

ří. Můžete je zamknout buď společně se všemi ostatními, nebo

je dostatečný. Změnu účinnosti brzd jsem nepociťoval ani při

samostatně. Odemknout je však musíte zvláštním tlačítkem na

jejich častém využívání na kopcovitých silničkách za Tišnovem.

klíči. Každý, kdo někdy zažil, jak složité je ohlídat zadní prostor při

Ladění podvozku je měkké, jízdní komfort vysoký. Řízení je přes-

otevřených předních dveřích, to jistě ocení. Poslední řadu sedadel

né, je třeba si ovšem zvyknout na nastavení posilovače řízení

lze i při nasazených opěrkách hlavy velmi jednoduše sklopit, což

a s volantem zacházet citlivě. Vivaro není stavěné na sportov-

snadno zvládne jeden člověk, případně demontovat.

nější průjezdy zatáčkami, ale i testovaná krátká verze, navíc zatížená pouze řidičem, se chovala stabilně a jistě.

Příznivá spotřeba i jízdní vlastnosti Dalším příjemným překvapením pro nováčka za volantem

Rodinný vůz i parťák pro podnikání

Vivara je výkon motoru, dobře odstupňovaná šestistupňová

Opel Vivaro Tour Cosmo lze bez rozpaků označit jako velmi poho-

převodovka, účinné brzdy a celkové jízdní vlastnosti. Motor

dlný mikrobus, komfortem pro řidiče i cestující, bezproblémo-

2.0 CDTI s technologií common rail je výborně odhlučněn

vým ovládáním, výbornými jízdními vlastnostmi a také příznivou

a vibrace utlumeny. Výkonu 84 kW (114 k) dosahuje při

cenou blížící se osobnímu automobilu. Poslouží jako prostorný

3500 ot./min. Maximální točivý moment je 290 Nm při

rodinný vůz, uspokojí i náročného zákazníka při smluvní přepra-

1600 ot./min. Příznivá je jeho spotřeba, v prázdném vozu to bylo

vě a díky své variabilitě umožní splnit požadavky na přepravu

na dálnicích při jízdě na hranici povolených rychlostních limitů

zavazadel a nákladu. Lze jej pořídit samozřejmě i v prodloužené

8,7 l/100 km, na okreskách Vysočiny dokonce ještě o půl litru

verzi a jako VAN. Bát se ho nemusí ani řidič, který nemá

méně. Velmi se osvědčil šestý rychlostní stupeň, kromě ekono-

s dodávkami žádné zkušenosti – ovládáním a jízdními vlast-

mického provozu nabízel i při stotřicetikilometrové rychlosti sluš-

nostmi se od osobního automobilu prakticky neliší.

nou dynamiku pro předjetí. Pokud by to pro někoho bylo málo, může si pořídit i verzi s motorem 2,5 l a výkonem 107 kW. Vivaro je osazeno na všech kolech kotoučovými brzdami, Pracoviště řidiče je přehledné a všechny důležité ovládací prvky jsou dobře dosažitelné

32

V Renocaru si Vivaro můžete vyzkoušet i vy. A pokud by vás náhodou neuspokojilo, pak pro auto vašich snů nemusíte chodit daleko, z nabídky Renocaru si nelze nevybrat.

Sklopení třetí řady sedadel je snadné i pro jednu osobu

●

www.opel.cz infolinka 800 101 101

Sleva 33 % na pneumatiky

Sleva až 33 % na vybrané originální příslušenství Opel

Sleva až 30 % na náhradní díly pro starší vozy Opel

Nechte si svůj vůz kompletně zkontrolovat od profesionálů a projeďte nadcházející zimou v pohodě a bez nepříjemných překvapení. Využijte i nabídky našeho servisního programu Classic servis pro dokonalou péči o starší vozy. Navštívit Opel servis se vyplatí.

Připravte se na zimu autorizovaných servisech Opel. Připravte svůj Opel navzimu v autorizovaném servise RENOCAR!

Preventivní prohlídka jen za 99 Kč!

Nenechte se zaskočit zimou.

osobnost

Ivana Chýlková

34

Jako bych žila s dealerem BMW BMW má ve svých řadách novou fanynku. Herečka Ivana Chýlková však tvrdí, že je v tom nevinně, a že za všechno může její partner Jeníček, tedy Jan Kraus, který značce propadl již před časem a nyní doma udělal náležitý brainwashing. Díky němu tedy mají v domácnosti hned dvě BMW, X3 a X5.

TEXT: B OHUSLAV B OHUNĚK FOTO: T OMÁŠ K AIDL

přece krásné, že když se vypere prá-

Ještě k vašemu vozu. Neměla jste si

dlo, tak byt krásně voní a zcela jsem

coby patrně nejvyšší česká herečka

přecházela fakt, že sušák je tím pádem

pořídit spíš větší model X5? Přeci jenom

hlavní dominantou obývacího pokoje.

máte o pár centimetrů víc než Jan Kraus,

Naštěstí jsem, jako moudřejší, na Jení-

tak jestli jste o autě nedostala trochu

kovo naléhání ustoupila a žijeme tím

skreslené informace.

pádem v civilizované domácnosti.

Možná byste se divil, ale několik let jsem

Váš partner Jan Kraus mi před časem líčil, že když doma oznámil, co si chce koupit – tedy bavoráka a ještě „džípa“, tak si rodina téměř ťukala na čelo. Najednou máte taky BMW a dokonce taky „džípa“ - model X3. Jak se to přihodí? Zcela jednoduše. Doma při koupi jakéhokoli Jeníčkova nového přístroje propukne tzv. domácí brainwashing a trvá tak dlouho, a v tak absurdních situacích, že po 15 letech soužití vím, že ideální je si dotyčnou věc pořídit co nejdříve a komunikace se vrátí opětně do normálu. Čili skončí dealerovský monolog a přichází klasický dialog, který je nepoměrně zábavnější. Chcete říct, že jste majitelkou nového vozu proti své vůli? Téměř. Máte ve své domácnosti víc takových nechtěných společníků? Určitě. Napíklad myčka. Tu jsem považovala za zcela zbytečnou a nepotřebnou, protože když jsme jenom dva – to náš syn ještě zdaleka nebyl na světě – tak to stačí opláchnout a je to. To jsem tvrdila uprostřed hordy špinavého nádobí, díky kterému jsme se nedostali skoro do kuchyně. Sušička to samé – to je 35

Ivana Chýlková se ráda nalíčí přímo ve svém BMW X3 3.0d

Kdy vás naposledy někdo donutil se

A taky jsem si nechala zabudovat bez-

takto „zamyslet“ nad svým řidičským

pečnostní systém ONI. Takže kdykoliv se

„uměním“?

dá auto do nežádoucího pohybu, tak mi

Vy teď... a nic jsem nevymyslela.

hned volají a odtahovka nestačí auto ani naložit.

Najít v archivech nějaký váš rozhovor, kde se zmiňujete o autu, je prakticky

Chodíte si pro odtažené auto osobně,

nemožné. Pouze jsem se dočetl, že jste

nebo tam pošlete – jak říkáte – Jeníčka

strávila ve Fiatu 126. Zřejmě se to nezdá,

před lety prohlásila, že jste ohleduplný

s jeho vyřídilkou, která dokáže rozhodit

ale jsem velmi skladná a pružná.

řidič, a v dalším rozhovoru jste prohlási-

i některé protřelé politiky?

la, že máte šťastný den, protože vám

Prosím vás, přece Jeníčka nebudu

Prý při prodeji starého auta pláčete. Už

neodtáhli auto, které vám pravidelně

zatěžovat takovou drobotinou, jako jsou

jste oplakala předchozí vůz?

odtahují. To se vás nikdy nikdo na vaše

odtahy, pokuty, nákupy... ten má na sta-

Ne doslova, ale skoro. Jsem na něj zvyk-

auto neptal, nebo k tématu motorismu

rosti důležitější věci – stát, planetu, ves-

lá, nikdy mě nezradilo, tak není důvod si

nemáte co říct?

mír....

kupovat nový. Tak je to i s partnerem. Ve

Ne, asi neptal.

všech směrech jsem prostě věrná... Co jste na něm měla nejraději?

Má pro vás nějaký zásadní význam barA s odtahy aut už je to taky lepší?

va vozu?

Ano, díky tomu, že jsme se odstěhovali.

Zásadní ne, ale mám ráda stříbrnou

Všechno. A na Jeníčkovi taky.

metalízu.

Co si myslíte o mužích, kteří řídí velká

Byla jste někdy – např. v rámci fil-

nebo rychlá auta?

mové role – nucena řídit někdy něco

Nic si nemyslím. To bych pak musela přemýšlet o velkém počtu mužů a na to nemám mozkovou kapacitu. Spíš si něco myslím o řidičích, kteří rychle, blbě, nebezpečně a agresivně řídí. Debilně se může řídit cokoliv.

36

Několik let jsem strávila ve Fiatu 126. Zřejmě se to nezdá, ale jsem velmi skladná a pružná.

„nenormálního“? Koně, ale z toho jsem se vymluvila. Vaše herecké postavy jsou vesměs takové, řekl bych, rozhárané a emočně labilní. I když nejsem schopen zcela pochopit, jak herci své postavy prožívají,

V autě miluji ticho. Při jízdě po Praze neposlouchám nic.

nestane se vám někdy, že po svém hereckém

výkonu

sednete

za

vol-

ant s pocity podobnými, jaké prožívá podroušený člověk? Hraní je od slova hrát si. Čili, když hraju lékařku, která operuje, tak opravdu nevybíhám po představení z divadla se skalpelem, že bych někoho ráda ještě odoperovala. Je to pro mě zábava a ne psychoterapie. Četl jsem o vás, že jste trochu nečekaně propadla zahradničení a že vaše auto, tedy to staré, připomínalo trochu pojízdnou popelnici – všude zem, oloupané plasty z květináčů. Už se to zlepšilo? Týká se to pouze jarní a letní sezony. To můžu s kytkama vozit opravdu jen ty nejbližší. V zimě je to nepoměrně lepší, to jsme z venku zaprasený všichni. Neuvažujete třeba o koupi nějakého příhodnějšího vozu? Například výrobce sportovních vozů Lamborghini vyrábí také traktory. Když seženete investora a patřičné pozemky, nebudu proti. Zkusím se poptat. Jaké jsou vaše největší pěstitelské úspěchy? Cokoliv, co mi nepojde a přežije do další sezony. To už, ve svém případě, považuju za úspěch. A kdybych vám sdělila co přežilo, tak vám

Ano, každé ráno, když jsme na chalu-

pouštíte při jízdě autem?

to stejně nic neřekne, protože nejsem

pě, děláme kolečko a obdivujeme sebe

V době neustálého hudebního podkresu,

schopná si zapamatovat, názvy keřů,

a přírodu jak se nám tahle spolupráce

ať jste kdekoliv, obchod, restaurace, kde

kytek a stromů. Tenhle problém jsem

daří. Bez ohledu na počasí. Upozorňuju,

neslyšíte vlastního slova, miluji ticho.

vyřešila tím, že jsem je pojmenovala po

že kolečko není povinností, ale záležitos-

Takže po Praze neposlouchám nic. Když

lidech, od kterých jsem je dostala. Takže

tí, která vznikla zcela spontánně a stal

jedu dál, tak Radiožurnál, a když ještě

Michalovi se daří, Božce s Ančou taky,

se z ní takový oblíbený riruál.

dál, tak to záleží na období, ve kterém

ale problém máme pořád s Láďou, toho asi dáme na jiný místo. Oceňuje

rodina

dostatečně

pěstitelské úspěchy?

vaše

se zrovna nalézám. Vloni to byla Amy WiI když vás asi většina lidí zná především

nehouse, v zimě Szidi Tobiasz, na jaře

jako herečku, jste rovněž majitelkou

Gipsy.cz a na konci prázdnin to byla Sia.

velmi osobitého hlasu, který lze občas

Teď jsem se vrátila do Prahy, takže zase

zaslechnout v nějaké písni. Co si

TICHO.

● 37

test

MINI? Jaké je ve skutečnosti MINI? Je opravdu tak výjimečné, nebo se o něm spíš víc mluví? Je to tvrdá a předražená bestie, kterou musí člověk na silnici ustavičně hlídat, nebo je s ním i pohodové svezení třeba po městě? Co vzbuzuje ty neodolatelné pocity při jeho řízení? Tradice, historie, image, nebo všemocný marketing a reklama? Tyto otázky mně ustavičně lítaly hlavou, když jsem nedávno řídil MINI John Cooper Works po prvotřídní okresce lesními vlásenkami mezi Telčí, Starou Říší a Kamenicí nad Lipou. Byl to požitek. Takže…?

hausenek za sto tisíc, řekněte si „to

tu. (Taky ji mám.) Je bezvadná a ve finá-

Víte co? Až vás popadne chuť na pří-

je blbost, tolik peněz“ a kupte si při

le jste na tom za třetinu ceny, kterou

jemný

byste zaplatili za MINI, úplně stejně.

restauraci

„služebce“ na některém mezinárodním

s náramným jídelníčkem a vybranými

večer

ve

stylové

letišti repliku těch nejdražších hodinek

víny, dejme tomu s konečným účtem za

na světě za jednotnou cenu 10 dola-

Jenže…

dvě tisícovky, řekněte si „to je blbost,

rů. Nebo u nás někde na stánku ještě

…a jsme u podstaty jedné z mnoha

tolik peněz“ a zajděte se nadlábnout do

levnější „kvarcky“. (Taky je mám.) Udě-

věcí, z nichž některé jsou doslova mezi

„lidovky“ za rohem, kde pořídíte meníč-

lají vám stejnou službu, stejně jako ta

nebem a zemí. MINI. Tohle auto je jaksi

ko se dvěma deckami muškátu za nece-

„lidovka“ s jídlem.

otázka priorit. Tohle auto je pro milovní-

lou stovku. (Taky tam chodím.)

A až si jednou řeknete, že byste

ky aut a znalce, něco jako ve vinotéce

Až vás někdy vaše neodolatelná

potřebovali do rodiny další, nějaké malé

slavné archivní ročníky. Kritiky těch vín

láska k hodinkám věhlasných značek

auto na „skoky“ po městě s dětmi do

i aut znám. Archivní chardonnay podle

přivede k nádhernému kousku Schaff-

školy a podobně, kupte si Pandu od Fia-

nich není k pití a MINI je tvrdá bestie

38

TEXT A FOTO: J IŘÍ F LORIAN

Proč ne. A proč vlastně ano?

s obrovskými budíky, na silnici se chová nečitelně jako hroch, celkově je to taková kovářská práce, nevím, co vás na tom autě fascinuje. Issigonis se musí v hrobě obracet, co se z jeho původního Mini stalo… Čajová konvice na kolech aneb MINI slaví padesátiny… Není od věci připomenout si alespoň stručně slavnou cestu této legendy. Mini skutečně vždycky vypadalo jako tradiční čajová konvice bez držadla ze staré Anglie. K jeho zrodu pomohla suezská krize a s ní spojený nedostatek benzinu v roce 1956. V té době se v Německu vyráběla malá, levná a úsporná auta, která byla velmi oblíbená také na britských ostrovech. V citlivé poválečné době, kdy bylo Německo spjato s bombardováním britských měst, však nemohla tento fakt spousta Britů překousnout. 39

otcem osobního vozu Morris Minor a rozpoutal s ním válku v segmentu malých aut mezi automobilkami Volkswagen, Renault, Fiat, Citroen a britským Fordem. Před vozem Mini byla auta malá, střední a velká a jejich rozměry byly měřítkem

společenského

postavení

a bohatství majitelů. Mini všechno změnilo. Levné a vskutku lidové auto kupovali nejen ti, kdož na dražší vozy neměli, ale i velmi bohatí lidé. Na užitnou hodnotu u MINI JOHN COOPER s motorem 211 koní moc nehleďte, navíc čekejte vír v nádrži a průvan ve vaší peněžence…. Před padesáti lety bylo MINI řešením individuální dopravy a pro mnohé V autosalonu Renocar MINI si můžete prohlédnout naživo a vyzkoušet takřka každý model ze současné nabídky.

40

V čele Britské automobilové společnos-

taky jednou z mála možností, jak si

ti byl v té době sir Leonard Lord. Právě

pořídit vlastní automobil. (Ovšemže

tento člověk si vytyčil následující cíl

mluvím o zemích západně od našich

– vyrábět ryze britské malé auto, které

hranic). Po padesáti letech je MINI

by bylo lepší než to německé jak co se

celosvětová ikona, která ale úplně

týče prostoru, tak i spotřeby benzinu.

obrátila původní smysl své existence.

Projektem minivozu byl pověřen jediný

Samozřejmě v těch nejvyšších výba-

člověk – Alec Issigonis, který se stal

vách, protože dnes se (díky celosvěto-

vé krizi?) k MINI dostanete i za velmi solidní, téměř „škodovácké“ peníze. Půvabná ikonická karoserie je pořád stejná, jen stádo koní pod kapotou je s ohledem na cenu jiné. Stručně řečeno, 211 koníků a plná výbava vás v každém momentu na silnicích a dálnicích plně uspokojí, dál už není téměř kam jít, ale i „jedna šestka“ má svůj neodolatelný půvab ve městě a kolem měst a motoráři z PSA (Peugeot – Citroen) a BMW můžou být v klidu, protože vymysleli vynikající motor co se výkonu, spotřeby i akustického projevu týče. Tato nezničitelná, celohliníková pohonná jednotka se pyšní minimální údržbou a řetězem v olejové lázni, takže už žádné rozvody. třeba v soboru brzy ráno na okresky MINI? Určitě ano!

kolem Telče.

Ať už zvolíte jakoukoli verzi, budete

Asi ještě v životě vystřídáte hod-

se bezvadně a s velkou radostí vozit.

ně aut. Ale MINI, pokud si je pořídíte,

S MINI v základu a nejslabším moto-

už asi nikdy neprodáte a zůstane vám

rem budete rádi jezdit s dětmi do

doma stejně jako sada stříbrných pří-

školy a na nákupy, s tím nejsilnějším

borů po babičce. Aspoň v mém případě

motorem si rádi vyjedete vyčistit hlavu

by to tak dopadlo…

Dobrým protikladem proti nejsilnější verzi John Cooper Works je naftové Mini One D, s minimální spotřebou – vhodné do města – a za skvělou pořizovací cenu. (386.723,- bez DPH)

●

inzerce

Pořízení vozidel: koupíme a dodáme Vám vybrané vozidlo, vyřídíme administrativní formality vč. jeho registrace a předáme řidiči

Operativní leasing, který vám slouží

Služba řidičům: naši vyškolení profesionálové jsou připraveni vyřešit každodenní požadavky Vašich řidičů

Údržba: zbavíme Vás starostí – zajistíme veškerý pravidelný servis a opravy vozidel související s běžným opotřebením včetně pozáručních oprav u našich smluvních partnerů Pneumatiky: zajistíme bezpečnost a komfort uživatelů vozidel při sezónní výměně či poškození pneumatik u našich smluvních pneuservisů Arval Assistance: zajistíme mobilitu řidičů v případě nepojízdnosti vozidla 24 hodin denně, 7 dní v týdnu po celé Evropě – obsahuje zajištění náhradní vozidla, ubytování a další služby Pohonné hmoty: Arval Vám nabídne nejvýhodnější dodavatele karet na čerpání pohonných hmot a zároveň zajistí platby a pravidelné reporty

Náhradní vozidlo: v České republice i jinde v Evropě zajistíme okamžitě náhradní vozidlo

Školení řidičů: naším zájmem je správné a plnohodnotné využívání našich služeb řidiči klienta, proto nabízíme bezplatná školení přímo u našich klientů Arval Consulting: jedinečná služba na poli operativního leasingu – sledujeme tržní trendy, konzultujeme s klienty celkové náklady, analyzujeme a vyhodnocujeme možná rizika, identifikujeme úspory = komplexní poradenství

Just drive

tel.: 261 109 011 | www.arval.cz

zimní výbava

NA ZIMU S VÝBAVOU OD RENOCARU

T

ak jako každý rok, i letos se můžete obrátit na RENOCAR při přípravě svého auta na zimu. Renocar Pneu a tuning nabízí široký výběr zim-

ních pneu a litých kol mnoha značek a rozměrů, a to na osobní vozy, vozy kategorie off road a SUV, či lehké

Disky vhodné pro zimní provoz: Autec Zenit a Zenit anthrazit 5,5 x 14 1 750 6,0 x 15 1 850 6,5 x 16 / 7,0 x 16 2 090 7,0 x 17 / 7,5 x 17 2 650

Kč Kč Kč Kč

Rial Flair 6,0 x 14 6,0 x 15 / 7,0 x 15 6,0 x 16 / 7,0 x 16 7,5 x 17

nákladní vozy. Využijte také akčních nabídek na střešní nosiče špičkové značky Thule! Jsme tu pro Vás od pondělí do pátku od 8.00 do 18.00h. Nenechte přípravu, třeba na hory, na poslední chvíli! Tel.: 548 141 140 E-mail: [email protected]

1 1 2 2

850 890 140 640

Kč Kč Kč Kč

195/65 R15 91T 205/55 R16 91H

1 190 Kč 2 095 Kč

Goodyear UG Performance 205/55 R16 91H 2 495 Kč

Autec Ethos 6,5 x 15 6,5 x 16 / 7,0 x 16 7,5 x 17 8,0 x 18 / 8,5 x 18

2 2 3 4

120 540 199 450

Kč Kč Kč Kč

Rial Milano 5,5 x 14 6,5 x 15 6,5 x 16 7,0 x 17

1 2 2 2

999 140 360 780

Kč Kč Kč Kč

Goodyear UG Performance serie II 225/50 R17 98V XL 4 380 Kč

Pirelli Sottozero serie II 205/55 R16 91H 225/55 R16 99H XL

Rial Campo 5,5 x 14 6,5 x 15 6,5 x 16 7,0 x 17

1 670 1 780 1 950 2 380

Kč Kč Kč Kč

Zimní pneumatiky: Kleber Krisapl HP 165/70 R14 81T 185/70 R14 88T

1 090 Kč 1 355 Kč

Pirelli Snowcontrol serie II 195/65 R15 91T 1 385 Kč (na protější stránce nahoře)

Pirelli SC Ice & Snow 225/65 R17 102T 235/65 R17 108H XL 255/55 R18 109H XL

Kleber Krisalp HP2 175/65 R14 82T 185/65 R15 88T

42

2 495 Kč 2 950 Kč

3 790 Kč 4 100 Kč 5 980 Kč

1 050 Kč 1 190 Kč

Uvedené ceny jsou v Kč s DPH. Nabídka platí do 31. 12. 2009 nebo do vyprodání skladových zásob.

Střešní boxy a nosiče lyží a snowboardů: Thule Spirit K dodání v 5 exkluzivních barvách. Cena již od 11 950 Kč

Thule Atlantis Můžete vybrat ze čtyř různých velikostí v elegantní lesklé stříbrné barvě. Cena již od 7 850 Kč

Thule Xtender 739 Hliníkový nosič lyží a snowboardů. Přepraví 6 párů lyží nebo 4 snowboardy. Cena 4 400 Kč

Nová zimní pneumatika Pirelli SnowcontrolTM Serie II V reakci na měnící se požadavky a potřeby řidičů ve všech zimních podmínkách a ve všech jízdních situacích rozšiřuje společnost Pirelli svoje portfolio zimních produktů o další inovační výrobek. Zbrusu nová Snowcontrol Serie II představuje ideální zimní pneumatiku pro širokou řadu modelů, od městských vozidel po vozidla střední třídy, použitelnou ve středně náročných a náročných sněhových podmínkách, ve městě i v horách. Všestranné řešení pro zimní podmínky a všechny typy povrchů – suché, mokré a zasněžené – spojující vysokou úroveň bezpečnosti a ohleduplnost k životnímu prostředí. To je Snowcontrol Serie II. Nová Snowcontrol Serie II bude k dostání od zimní sezóny 2009 / 2010 ve velikostech 14, 15 a 16 palců.

Thule Deluxe 740/726/727 Hliníkový nosič ve třech velikostech. Přepraví 3 až 6 párů lyží nebo 2 až 4 snowboardy. Cena již od 2 190 Kč

Thule Snowpro 745/746/747 Klasický nosič přepraví 3 až 6 párů lyží nebo 2 až 4 snowboardy. Cena již od 1 690 Kč

.EMÃJOBAVY

'ARüELD0AWS!LL2IGHTS2ESERVED

inzerce

3AFETY4OGETHER

3AVA4IRESDOO eKOFJELOsKA +RANJ

ePI¿KOV¸TECHNOLOGIE'OODYEARTIZARU¿Ä KRATsÄBRZDNOUDR¸HUNASNÃHUAMÀNÃ DÃSIVÔCHMOMENTÐNAVOZOVCE

obrazy z cest

TEXT A FOTO: D UŠAN P ROCHÁZKA

Obrazy z cest V prostorách brněnského showroomu Renocar MINI mohli návštěvníci shlédnout výstavku fotoobrazů Dušana Procházky z Los Angeles, kterou věnoval k zpříjemnění prostředí tohoto nového salonu.

V

ýstavka navazovala na souběžnou akci v hlavní odletové hale brněnského letiště pod názvem „Kde se

létá vzhůru II“, která představuje soubor cca 45 velkoplošných fotoobrazů. „Obrazy z LA v showroomu MINI byly pořízeny v r. 2002, kdy jsem pomáhal svému příteli Jadranu Šetlíkovi s realizací jeho výstavy portrétů českých osobností na legendární lodi Queen Mary. Ve volném čase jsem si všímal věcí okolo.“ Tvrdí autor. Na obrázcích je např. nejen legendární loď QM, filmaři v ulicích, ateliéry Uni-

Legendární Queen Mary kotvící v Long Beach

versal Studios, ale i pohled z oken starosty z Los Angelské radnice.

Hallowen ve filmových ateliérech

44

Pohled na centrum LA

Domorodá žena z ostrova Djerba

Po ostrovech kolem Evropy

Přístav MORRO DEL JABLE na ostrově Fuerteventura

T

váře ostrovů se mění jako mávnutím čarovného proutku. Od západu na východ i od jihu na sever. Jejich tvář je odrazem geologického vzniku, historie

a kultury. Každý ostrov má však své kouzlo, vůni a styl. Od drsné sopečné krajiny plné kaktusů na Kanárských ostrovech v Atlantiku, kořením a datlemi provoněné Djerby. Krásné pohoří Tramontana

a

vesničky

severního pobřeží Mallorky, citusové Capri až po olivovou, námi tolik milovanou Krétu, kolébku evropské civilizace… Vybrali jsme pro vás

Severní pobřeží Mallorky u vesničk y Deia

ukázku z galerií „Ostrovy Evropy“ a „Světadíly na dohled“ Více informací o projektu naleznete na www.obrazyzcest.cz

Klášter Moni Preveli na ostrově Kréta

inzerce

ÀÓè×ÕÚàÓæÓæáßjåæÓÈVåÖáâäÓèjß× âáÚáÖÞjÓÝáßØáäæìÓÜÛåæjß× ¶æâã ÂXØæÕâl¥¤ èÙà¢®©¨¦¦¥¥©ª¦¯Öæâã´×ÙØãß¢×î ¶æâã Â·ÃàíáäÝÕ èÙà¢®©¨§¦©¤©¤¯Öæâã¥´×ÙØãß¢×î ÎâãÞáã âXá¢ÇêãÖãØí¥«¯èÙà¢®©¥©¦¦¨ª¤¬¯îâãÞáã´×ÙØãß¢×î ëëë¢×ÙØãß¢×î¡ÈÓ×à×ÜÝäÓæjÕ×åæÓÖáåèbæÓ 45

tip na výlet

TEXT A FOTO: D UŠAN P ROCHÁZKA

Terstský záliv aneb tip na autovýlet

Pokud nejste jen fandové na autojízdu, ale i na moře dalších zajímavostí, můžete si naplánovat prodloužený víkend a prozkoumat krásy u našeho nejbližšího moře. Najedete sice necelých 1.400 km, ale uvidíte krásná místa, kde se snoubí slunce, pohoda, pohostinnost a historie. Ideální cesta je tak na 4 dny, aby se člověk nehonil, trochu vyrelaxoval a v klidu si prohlédl lákadla, která vám tato cesta a návštěva 2 přímořských zemí připraví.

P

o průjezdu Rakouskem a možné

v některém z hotelů z nabídky www.gra-

Ať se již rozhodnete prodloužit či ne

krátké zastávce u Wörthersee,

do.it. Pravda, moře není tak pěkné jako

pobyt v Gradu, vydejte se následující

se po přechodu v italském Tar-

naproti v Chorvatsku, ale o to lepší je

den nejsevernějším výběžkem Jader-

visiu a překonání několika tunelů pod

italská přívětivost. K večeru se vydáte do

ského moře dál směrem na Terst. Po

Julskými Alpami spustíte po dálnici rov-

starobylého městečka. Pitoreskní uličky

cestě neopomeňte udělat menší zastáv-

nou do nížiny kolem Udine. Po sjezdu

s kavárničkami působí jako balzám. Ve

ky u hradu Duino na skalnatém útesu,

z dálnice u městečka Palmanova, kdy

stínu borovic u basiliky Sv. Eufémie ze

odkud je překrásný výhled na zátoku

pojedete rovnou na jih, vás již uvítá kraj

6 stol. usednete na lavičku a obdivuje-

Sistiána a prohlédněte si bílou perlu

Furlandsko – Julské Benátsko. Krátce

te starobylé památky, od různých mono-

Castello di Miramare - pohádkový zámek

zastavte ve starobylé Aquilei. Toto měs-

litů, desek, sarkofágů, křtitelnice až po

vévody Maxmiliána Rakouského těsně

tečko bylo za císaře Augusta důležitým

samotný chrám. Uprostřed Grada je lodní

před Terstem. Terstský přístav stojí za

přístavem. Dnes je moře o 10 km dále.

kanál a přístav malé Benátky. Dáte si

zastávku s malým občerstvením. Pro ty,

Kolem silnice je mnoho antických pamá-

pizzu, těstoviny, či rybí specialitky, láhev

kdo vyšetří více času stojí za prohlídku

tek. Pár domečků s rozkvetlými oleandry

dobrého vína a kocháte se pohledem na

mořské muzeum a akvárium, které stojí

a cíl prvého dne - městečko Grado už

rybářské čluny. Budete-li mít štěstí, zpo-

přímo v přístavu jenž byl kdysi chloubou

natahuje paži v podobě několikakilo-

zorujete západ slunce.

Rakouské monarchie.

metrové hráze, po které se přijíždí od

Grado je známé i léčbou revmatic-

Po polední přestávce můžete vyra-

severu. Silnici objímá z obou stran

kých nemocí. Městské termální lázně

zit do Slovinska, nebo se vrátit stejnou

moře, i když z té levé „jen“ laguna, do

jsou hned u hlavní pláže. Z druhé strany

cestou zpět. Pokud zvolíte první varian-

které je možno zajet na zajímavé výlety

je aquapark a nedaleko golfové hřiště.

tu, jedete na Koper. Pozor, držet se stá-

za přírodními scenériemi, ostrůvky se

Pokud chcete, můžete celý druhý den

le u moře! Směr Muggia! Cesta by vás

zajímavou faunou a flórou nebo i na

relaxovat, brouzdat se po zlaté pláži do

snadno mohla odvést do vnitrozemí, což

rybolov.

nedaleké Pinety vzdálené 1,2 km a večer

sice není žádná tragédie, ale znamená to

si jít zaplavat do vyhřívaného bazénu

zajížďku asi 80 km.

Po 600 km od českých hranic a šesti a půl hodinách jízdy můžete být 46

s mořskou vodou.

Pokud se rozhodnete vracet přes

Slovinsko, je nutno počítat s dálničními poplatky. Slovinské pobřeží je legrační. Má něco přes 25 km a prakticky 4 větší města, které vezměte odzadu. Nejhezčí je asi Piran, malý poloostrůvek s kostelíkem, překrásným náměstím a přístavem. Moderní Portorož, nebo romantická klidnější Izola, která je ideálním místem k závěrečnému přenocování a místem, kde naše putování u moře končí. Poslední část našeho výletu povede od moře z přístavu Koper zpět. Doporučujeme ale odbočit před Ljubljaní na Jesenici, se zastávkou na podhorském jezeře Bled s tajuplným ostrůvkem, který je pod alpským pohořím a nedaleko Triglavu. Krásná procházka nabízí odpočinek, přestávku na oběd a nezapomenutelné panorama hor. Pokud zvolíte kterýkoliv přechod na Klagenfurt, prověříte dokonale výkon i brzdy vašeho vozu. Pak už zbývá trochu monotóní cesta zpět, která ale uteče při rozjímání nad krásnými zážitky.

● 47

renocar life

Unikátní remake legendární BMW F800s do městské džungle Dne 21. října proběhla premiéra vozů BMW GT5 a BMW X1 v pražském Kongresovém centru, kde sídlí společnost RENOCAR. Ta kromě obou vozů představila také limitovanou edici motocyklů designovanou českým studiem NOVAGUE.

48

B

MW F800s je jedna z nejpovedenějších motorek, které známe. Přišla na trh v roce 2006 se zcela novu atypickou konstrukcí a během dvou let se stala

legendou mezi motorkáři. Designové studio Novague vytvořilo na tomto technicky velmi zajímavém základě nadčasový objekt, inspirovaný individuálním stylem cafe racerů. Limitovaná edice měla svou premiéru při v Kongresové centru v Praze 21. října u příležitosti návratu firmy Renocar do světa motocyklů BMW. Renocar se od ledna 2010 stává jedním z největších prodejců motocyklů BMW v České republice. Design motockylu je postavený na ikonických liniích světla, sedla a nádrže, minimalizovaných téměř na puristický celek. Určujícím materiálem je karbon, který dává modelu lehkost,

Na všechny stroje se vztahují standardní BMW záruky,

pevnost a eleganci. Cafe Racer je tak o 20 kg lehčí než

samozřejmostí jsou prvotřídní materiály a nekompro-

originál. 16ti litrovou nádž najdete pod sedlem. Toto nezvyk-

misní, dokonalé řemeslné zpracování. Prodej motocyklu

lé umístnění vytváří lepší rozložení hmotnosti na obě kola

bude zahájen 1. prosince 2009, a každý kus bude sesta-

a snížení těžiště. Sedlo je upraveno pro jednoho a dává

ven přesně podle přání klienta. Na výběr je několik mož-

vyniknout elegantnímu tvaru airboxu. Luxusní jednomístný

ností povrchové úpravy, chromové prvky, karbonové díly,

stroj z kategorie Cafe Racer bude vystaven v showroomu

různé barevnosti sedadel... V případě bližšího zájmu

Renocar a zde si jej bude možné také objednat. Každý stroj

je možné kontaktovat firmu Renocar, či vyhledat informace

z limitované edice (pouze 10 kusů) bude označen výrobním

na firemním webu (www.renocar.com) nebo webu společnosti

štítkem a pořadovým číslem.

Novague (www.novague.com)

" Motocykl je postaven na podvozku BMW F800s a ponechává si jeho skvělé jízdní vlastnosti. Neměl by chybět v garáži každého, kdo má rád výjimečné věci a zážitky." Miloš Vránek

Petr Novák head of Novague design studio Nové mladé pražské design studio NOVAGUE je projektem MgA. Petra Nováka. Ten se se svým realizačním týmem zaměřuje se na produkt design, transport design, enviromental design a komunikační design. Studio Novague sídlí v Praze na Vinohradech. V uplynulém roce pracovalo na zakázkách pro nadnárodní společnosti, ale i pro menší podniky. Na jaře příštího roku představí designy hliníkových dvěří pro stavebnictví, automobil pro rozvoz občerstvění, studii sportovního automobilu. Více informací o studiu naleznete na www.novague.com

●

49

assistance

Pár dobrých rad… J ak se říká, opakování je matka moudrosti. I když ČR už je skoro 2 roky

součástí Schenghenského prostoru,

tzn. odpadly nám často zdlouhavé hraniční

kontroly, neznamená to, že u našich sousedů platí stejné dopravní předpisy

Povinná výbava osobních automobilů: - autolékárnička pro poskytnutí první pomoci - přenosný výstražný trojúhelníkem pro vyznačení nouzového stání - náhradní elektrické pojistky - náhradní žárovky - náhradní kolo, zvedák a klíč na šrouby

Německo

Dopravní předpisy u našich sousedů

Min. povolená hloubka vzorku pneumatik: letní 1,6 mm, zimní 4 mm

jako u nás. Hodně řidičů registruje jediný rozdíl – neomezenou rychlost na německých dálnicích. Jednak to není tak úplně pravda a hlavně, rozhodně to není ten nejpodstatnější rozdíl… Víte například, že v Maďarsku je

Slovensko Povolené rychlosti: - v obci 50 km/h - mimo obec 90 km/h - na dálnici 130 km/h Limit alkoholu: 0 promile Min. povolená hloubka vzorku pneumatik: 1,6 mm

povinné denní svícení jen mimo obec? Nebo že v zimním období musí řidič v Chorvatsku povinně vozit lopatku na odhazování sněhu? Určitě neuškodí si

Zimní výbava: Pneumatiky s označením M+S jsou povinné pro vozidla do 3,5 t pokud je na silnicích sníh nebo led. Pro vozidla nad 3,5 t jsou zimní pneu povinné od 15.11. do 31.3. bez ohledu na stav silnic.

pravidla připomenout, v zahraničí často trestají řidiče ještě přísněji než u nás…

Dopravní předpisy v ČR Povolené rychlosti: - v obci 50 km/h - mimo obec 90 km/h - na dálnici 130 km/h Limit alkoholu: 0 promile Min. povolená hloubka vzorku pneumatik: letní 1,6 mm, zimní 4 mm Zimní výbava: Dopravní značka „Zimní výbava“ přikazuje řidiči motorového vozidla v období od 1.11. do 30.4. pokračovat v jízdě v označeném úseku jen za použití zimních pneumatik. A to na všech kolech u vozidel do 3.500 kg (včetně) nebo pouze na hnacích kolech u vozidel nad 3 500 kg. Hloubka vzorku musí být nejméně 4 mm na všech kolech (u vozidel do 3.500 kg), nebo nejméně 6 mm na všech hnacích kolech (u vozidel nad 3 500 kg). Na úseku dálnice D1 platí značka „Zimní výbava“ od Loket (exit 66) po Velká Bíteš (exit 162). Další důležité předpisy: - povinné je mít celoročně za jízdy rozsvícena světla - bezpečnostní pásy musí být používány na všech sedadlech - za jízdy platí zákaz používání mobilních telefonů a jiných záznamových zařízení - povinnost používání dětských sedaček u dětí do 36 kg a do výšky 150 cm

50

Další důležité předpisy: - bezpečnostní pásy musí být používány na všech sedadlech - děti do 12 let a osoby menší 150 cm nesmí sedět při jízdě na předních sedadlech - celoročně je povinné mít při jízdě zapnutá tlumená světla

Rakousko Povolené rychlosti: - v obci 50 km/h - mimo obec 100 km/h - na dálnici 130 km/h Limit alkoholu: 0,4 promile Min. povolená hloubka vzorku pneumatik: letní 1,6 mm, zimní 4 mm Zimní výbava: Vozidla musí být vybavena v době od 1.11. do 15.4. zimními pneumatikami. Ty musí být označeny symbolem M+S a musí mít minimální vzorek 4 mm. Vozidla s letními pneumatikami musí být v podobných případech vybavena sněhovými řetězy. Sněhové řetězy jsou však povoleny pouze na souvislé vrstvě sněhu nebo ledu. Další důležité předpisy: - dětské autosedačky jsou povinné pro dítě mladší 14 let nebo menší 150 cm - je zakázáno používat za jízdy mobilní telefony, s výjimkou použití “hands-free” - je povinné jezdit i ve dne s rozsvícenými světly a to celoročně - použití bezpečnostních pásů je povinné na předních i zadních sedadlech

Povolené rychlosti: - v obci 50 km/h - mimo obec 100 km/h - na dálnici 130 km/h (doporučeno) Limit alkoholu: 0 promile

Zimní výbava: V zimním období musí vybavení auta odpovídat povětrnostním podmínkám. Na úsecích silnic pokrytých sněhem nebo ledem mohou jezdit jen auta se zimními pneumatikami (pneu s označení M+S nebo sněhovou vločkou) s hloubkou vzorku min. 4 mm. V označených úsecích musí být použity sněhové řetězy (platí to i pro auta s pohonem všech 4 kol). Další důležité předpisy: - dětské autosedačky jsou povinné pro dítě mladší 14 let nebo menší 150 cm - použití bezpečnostních pásů je povinné na předních i zadních sedadlech

Itálie Povolené rychlosti: - v obci 50 km/h - mimo obec 90 km/h - na silnicích pro mot. vozidla a rychl. silnicích - na dálnici se dvěma pruhy - na dálnici se třemi pruhy

110 km/h 130 km/h 150 km/h

Limit alkoholu: 0,5 promile Min. povolená hloubka vzorku pneumatik: 1,6 mm Zimní výbava: V Itálii v oblasti Val d´Aosta platí povinnost používat zimní pneumatiky nebo sněhové řetězy po celou zimu v období od 15.10. až do 15.4., jinde je zimní obutí vozidel v zimním období doporučeno. Další důležité předpisy: - použití bezpečnostních pásů je povinné - děti do 12 let a do 150 cm výšky musí používat ochranný systém (bezpečnostní pás nebo autosedačku) - svícení ve dne je povinné v tunelech a na dálnicích

Francie Povolené rychlosti: - v obci 50 km/h - mimo obec 90 km/h - na dálnici 130 km/h Limit alkoholu: 0 promile Min. povolená hloubka vzorku pneumatik: 1,6 mm

Zimní výbava: Používání zimních pneumatik je doporučeno od 11.11. do poslední neděle v březnu. Sněhové řetězy se používají dle silničního značení.

Jak postupovat v případě dopravní nehody

Další důležité předpisy: - řidič i jeho spolujezdci musí používat bezpečnostní pásy - děti do 10 let nesmí sedět na předním sedadle, pouze na zadním v autosedačce - svícení je povinné celoročně ve dne i v noci

Na začátku roku 2009 vešel v platnost nový zákon, který upravuje povinnost volat k dopravní nehodě policii. Nově je ustanoven limit výše škody 100 000 korun. Pokud je tento limit přesáhnut, je nutné zavolat policii. Pokud není limit dosažen, účastníci nehody musí sepsat jednotný evropský formulář Záznam o dopravní nehodě.

Maďarsko Povolené rychlosti: - v obci 50 km/h - mimo obec 100 km/h - na dálnici 130 km/h Limit alkoholu: 0 promile Min. povolená hloubka vzorku pneumatik: 1,6 mm Zimní výbava: Sněhové řetězy mohou být použity pouze na sněhem pokryté vozovce a při jejich použití je povolená max. rychlost 50 km/h.

Další důležité předpisy: -

je povinné používat bezp. pásy na předních sedadlech, při jízdě mimo obec na všech sedadlech osoby menší 150 cm musí používat dětský zádržný systém odpovídající jejich hmotnosti během jízdy nesmí být používán mobilní telefon mimo obec se musí jezdit s rozsvícenými tlumenými světly i během dne, v obci pouze v noci

Nehodu pochopitelně nikomu nepřejeme, když už k ní přece jen dojde, je dobré vědět, co dělat. 1. Pokud se stane nehoda, je nutné zastavit auto a zabezpečit místo nehody. Zapnout varovná světla a umístit výstražný trojúhelník, vše tak, aby mohl ostatní silniční provoz plynule pokračovat. 2. Pokud je někdo zraněn, volá se okamžitě záchranka.

Chorvatsko

3. Následně účastníci nehody zhodnotí, zda je třeba volat policii. Policie se volá když: a. dojde ke zranění (i drobnému) nebo usmrcení osoby b. hmotná škoda na vozidle nebo i na přepr. věcech přesáhne 100 000 korun c. dojde k poškození nebo zničení součástí pozemní komunikace (tzn. značek, svodidel.. apod.) d. není v silách účastníků dopravní nehody, aby sami obnovili plynulost provozu e. dojde ke škodě na majetku třetí osoby

Povolené rychlosti: - v obci 50 km/h - mimo obec 90 km/h - na dálnici 130 km/h

řidič sněhové řetězy v kufru vozu a v případě potřeby je použít nebo musí mít na voze zimní pneumatiky, dále musí mít malou lopatu na odhazování sněhu.

-

Limit alkoholu: 0,05 promile (řidič od 18 do 24 let 0 promile) Min. povolená hloubka vzorku pneumatik: letní 1,6 mm, zimní 4 mm Zimní výbava: Zimní pneumatiky musí mít hloubku vzorku nejméně 4 mm. V zimě (cca od 1.11. - 30.4. dle počasí) musí mít

Další důležité předpisy: - používání bezpečnostních pásů je povinné na všech sedadlech - pro přepravu dítěte do 12 let je povinné použit dětské zádržné systémy - zakázáno je používat za jízdy mobilní telefony, s výjimkou použití “hands-free” - svícení je povinné v období zimního času ve dne i v noci ●

(zaparkované vozidlo, přilehlá nemovitost, apod.) f. pokud se účastníci nehody nedohodnou o podstatných okolnostech dopravní nehody 4. Jestliže je policie k nehodě přivolána: a. vypracuje protokol o dopravní nehodě b. prověří, že účastníci nebyli pod vlivem alkoholu během jízdy c. zajistí obnovení siln. provozu tím, že vyznačí pozici aut (sprejem, křídou, pískem) d. zajistí všechny potřebné údaje: o vozidlech a o účastnících nehody e. zapíší případné svědky nehody f. pořídí fotografie nehody 5. Pokud není policie přivolána: a. je nutné s ostatními účastníky sepsat záznam o nehodě, kde budou všechny identifikační údaje a také průběh nehody b. k tomuto účelu slouží jednotný evropský formulář Záznam o dopravní nehodě. (tučně) c. ten musí obsahovat: popis času a místa vzniku dopravní nehody, její příčinu, průběh a následky, identifikaci účastníků nehody a zúčastněných vozidel d. účastníci nehody budou povinni záznam podepsat a neprodleně předat pojišťovně viníka dopravní nehody e. pokud by některý z účastníků nehody odmítl poskytnout součinnost při sepsání záznamu o nehodě, zavolejte k nehodě policii (odepřením sepsat záznam o nehodě se druhý účastník dopravní nehody dopouští přestupku) 6. Je-li váš vůz nepojízdný, volejte asistenční službu. 7. Nakonec zbývá zajistit, aby pojišťovna dostala

●

daný dokument o dopravní nehodě.

Důležitá telefonní čísla -

evropské tísňové volání 112 policie 158 městská policie 156 první pomoc 155 hasiči 150

-

Renocar BMW Brno 24h asistence +420 602 768 565 Renocar BMW Praha 24h asistence +420 602 24 01 01 Renocar Opel a Chevrolet 24h asistence +420 724 541 541 ÚAMK 1230 ABA 1240

-

inzerce

Viki Kids Club Nová nadstandardní anglická školička v Brně s celodenní komunikací v AJ, i miniškolička s pravidelným a nepravidelným hlídáním menších dětí. Rozšířená nabídka jazyků (i s rodilými mluvčími), sportů i dalších zájmových aktivit přímo v místě (AJ, ŠpJ, FrJ, NJ, RJ, tenis, squash, balet, gymnastika, atletika, aerobic, výtvarka, keramika…) Děti mají k dispozici wellness i všechna sportoviště Centra Viktoria. Odpolední aktivity i pro školní děti, včetně využití bowlingu. Krásné prostředí, kousek od centra Brna, s dobrým parkováním. www.vikikidsclub.cz 51

lifestyle

Stylové a komfortní cestování Originální tašky a kufry BMW Vám nabízejí to nejlepší využití úložného prostoru …

Kufr na kolečkách Je vyroben z vodoodpudivého polyesteru. Velký hlavní úložný prostor je vybaven popruhy a dvěma přihrádkami na zip. Ve víku je přihrádka s elastickými popruhy. Rohy jsou chráněné proti poškození. Vepředu jsou dvě kapsy na zip. Kufr má dvě ucha, teleskopické držadlo a dvě kolečka na kuličkových ložiskách. Rozměry (d x š x v): 47 x 66 x 31 cm. Rozměry teleskopického držadla (š x v): 15 x 102 cm. Hmotnost: 5,6 kg. Barva: černo/šedá. 3 990 Kč 80 22 0 433 960

Vak na obleky

Cestovní taška na kolečkách Vyrobena z vodoodpudivého polyesteru. Velký vnitřní prostor má poutka, suché zipy a popruhy. Vepředu kapsa na zip se dvěma přihrádkami a dvě postranní kapsy. Tři ucha, nahoře a na konci, teleskopické držadlo, ucho k tahání a dvě kolečka na kuličkových ložiskách. Rozměry (d x š x v): 69 x 34 x 33 cm. Teleskopické držadlo - rozměry (š x v): 15 x 102 cm. Hmotnost: 3,2 kg. Barva: černo/šedá. 2 670 Kč 80 22 0 433 963

52

Batoh Batoh se žebrovanými zády vyrobený z vodoodpudivého polyesteru má vepředu kapsu na zip k uložení telefonu, psacích potřeb, klíčů atd. a velký hlavní prostor. Vzadu jsou dva nastavitelné popruhy a polstrovaná záda pro větší komfort. Rozměry (d x š x v): 32 x 41 x 14 cm. Hmotnost: 0,8 kg. Barva: černo/šedá. 1 470 Kč 80 22 0 433 965

Sportovní taška Vyrobena z vodoodpudivého polyesteru. Velký hlavní úložný prostor, praktické postranní kapsy a čelní kapsy se dvěma přihrádkami. Snadno se nosí díky nastavitelnému popruhu přes rameno, dvěma bočním uchům a hlavnímu uchu. Rozměry (d x š x v): 54 x 31 x 32 cm. Hmotnost: 1,4 kg. Barva: černo/šedá. 2 140 Kč 80 22 0 433 964

Palubní kufřík Vyroben z vodoodpudivého polyesteru. Interiér se dvěma kapsami na zip a elastickými popruhy. Rohy jsou chráněné proti poškození. Dvě vnější kapsy na zip, dvě ucha, teleskopické držadlo a dvě kolečka na kuličkových ložiskách. Rozměry (d x š x v): 35 x 54 x 20 cm. Rozměry teleskopického držadla (š x v): 15 x 100 cm. Hmotnost: 4,4 kg. Barva: černo/šedá. 2 945 Kč 80 22 0 433 961

Renocar Brno - Jana Bahnerová 602 739 288 Renocar Praha - Libor Čumpelík 602 341 222

(Ceny jsou v Kč s DPH)

Tento elegantní vak vyroben z vodoodpudivého polyesteru. Hlavní prostor s pěti přídavnými kapsami na zip, pět kapes na obuv a systém k upevnění ramínek. Uvnitř elastické popruhy a víko s druky. Vepředu velká kapsa na zip. Po stranách klipsy pro bezpečné uzavření. Rozměry v zavřeném stavu (d x š x v): 54 x 56 x 20 cm. Rozměry v rozevřeném stavu (d x š x v): 108 x 56 x 10 cm. Hmotnost: 3,0 kg. Barva: černo/šedá. 3 750 Kč 80 22 0 433 962

lifestyle

BMW YACHTSPORT COLLECTION Driven by the wind! Unikátní kolekce vznikla ve spolupráci s firmou Henri Lloyd, která využívá své letité zkušenosti z yacht sportu. BMW garantuje vysokou kvalitu, funkčnost a životnost použitých materiálů.

Pánská větrovka pro jachting Pánské tričko pro jachting

Pánská vesta pro jachting

Klasické tričko námořnického vzhledu s tmavomodrými proužky. Materiál 100% bavlna. Velikost: S – XXL. 1 070 Kč 80 30 2 153 472 – 476

Tmavomodrá fleecová vesta s bílými aplikacemi, stojáčkem a dvěma bočními kapsami na zip. Materiál 100% polyester. Velikost S – XXL. 2 670 Kč 80 30 2 153 492 – 496

Funkční lehká bunda vyrobená z aktivně prodyšného materiálu odolného proti větru a vodě se skrytou kapucí a šikovnou zdrhovací šňůrou v lemu. Bílé a světle šedé aplikace a dekorativní logo s plachtou vytváří stylový vzhled. Vodotěsné kapsy na zip. Materiál 100% nylon. Velikost S – XXL. 4 680 Kč 80 30 2 153 487 – 491

Dámská větrovka pro jachting Dámské polo-tričko pro jachting.

Dámská vesta pro jachting Moderní fleecová vesta s tmavě modrými aplikacemi, stojáčkem a dvěma bočními kapsami na zip. Materiál 100% polyester. Velikost SX – XL.

80 30 2 153 522 – 526

2 670 Kč

Dámské tričko polo s dlouhou knoflíkovou légou. Sportovní vzhled díky límečku v jiné barvě a světle šedým dekorativním švům. Materiál 97% bavlna, 3% spandex. Velikost SX – XL. 1 330 Kč 80 30 2 153 502 – 506

Funkční, lehká dámská bunda nabízí ochranu proti jakémukoliv počasí. S tmavomodrými a světle šedými aplikacemi. Skrytá kapuce, vodotěsné boční kapsy na zip a zdrhovací šňůra v lemu. Aktivně prodyšná a odolná proti větru a vodě. Materiál 100% nylon. Velikost XS – XL. 4 680 Kč 80 30 2 153 517 – 521

53

Kontakty

RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis BMW a MINI Brno – Slatina

RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis BMW Praha – Kongresové centrum

PRODEJ BMW Jarmila Krejčí Tereza Musilová Marek Španěl Jindřich Věžník Petr Urbánek Ivo Drnovský Petr Pětník Pavel Hrdlička Martin Kovalčík Tomáš Hájek Marek Šafer

Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00 asistentka prodeje 548 141 169 asistentka prodeje 548 141 123 asistent prodeje 602 472 089 asistent prodeje 602 764 596 vedoucí prodeje 725 036 248 disponent 602 595 213 prodejce nových vozů 602 764 597 prodejce nových vozů 602 591 107 prodejce nových vozů 602 426 010 prodejce nových a ojetých vozů 602 595 210 poradce pro financ. a pojištění 548 141 101

PRODEJ BMW Pavel Svoboda Ondřej Šindelář

po-pá 9:00-18:30, so 10:00-16:00 vedoucí prodeje 602 170 505 prodejce nových vozů 725 754 750

SERVIS Lucie Vodeničarovová Markéta Kubíčková Jaroslav Váňa Roman Vostrovský Michal Mrázek 24h BMW ASISTENCE

asistentka servisu asistentka servisu vedoucí servisu servisní poradce servisní poradce

PRODEJ MINI Gabriela Kyzlinková

prodejce

PRODEJ BMW PREMIUM SELECTION Pavel Blaha prodejce vozů SERVIS Dana Takeda asistentka servisu Radek Holcmann vedoucí servisu Petr Hanák servisní poradce Tomáš Franěk servisní poradce Stanislav Mach servisní poradce František Lokaj servisní poradce Jana Bahnerová půjčovna vozů, recepce 24h BMW ASISTENCE

725 117 343

602 472 086 po-pá 7:30 - 18:00 548 141 159 602 471 104 548 141 163 548 141 155 548 141 190 548 141 157 602 739 288 602 768 565

NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ po-pá 8:00 - 18:00 Jiří Pražák vedoucí skladu 548 141 195 Richard Válka prodejce náhr. dílů a přísl. 548 141 177 Jana Bahnerová prodej kolekce BMW Lifestyle 602 739 288 Dana Šlezingerová prodejce doplňků AC Schnitzer 602 472 083

54

NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Pavel Kořínek vedoucí skladu ND Libor Čumpelík prodejce náhr. dílů a přísl. David Rous prodejce náhr. dílů a přísl.

po-pá 8:00-18:00 261 393 630 261 393 611 602 161 187 261 393 613 261 393 614 602 24 01 01 po-pá 8:00-18:00 602 167 701 602 341 222 261 393 632

Kontakty

RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis OPEL a CHEVROLET Brno – Slatina

RENOCAR Pneu a tuning centrum Brno – Slatina

PRODEJ OPEL Zuzana Hanusová Iveta Vašková Ivan Mavrev Petr Šudák

PRODEJNA a PNEUSERVIS po-pá 8:00-18:00, so 9:00-13:00 Richard Buček vedoucí pneuservisu 777 664 614 Michal Pernica prodejce 548 141 105

po-pá 8:00-18:00, so-ne 9:00-15:00 recepce, asistentka prodeje 548 141 119 vedoucí prodeje 548 141 587 prodejce nových vozů 602 725 421 prodejce nových vozů 602 124 462

PRODEJ TUNINGOVÝCH DÍLŮ po-pá 8:00-18:00, so 9:00-13:00 Vítězslav Lacina vedoucí prodeje 602 522 544 Lucie Hemalová nákupčí 602 544 993

PRODEJ CHEVROLET Miroslav Malásek vedoucí prodeje Aneta Polášková prodejce nových vozů Vladimír Šimeček prodejce nových vozů

602 566 871 602 528 518 724 563 239

ZÁSILKOVÝ PRODEJ Hana Vránková

PRODEJ G2 ojeté vozy s garancí Vladimír Kouba prodejce ojetých vozů

602 566 068

RENOCAR internet

SERVIS Jitka Šajtarová asistentka servisu Rostislav Drápal vedoucí servisu Jakub Svoboda servisní poradce Petr Dolníček servisní poradce Augustín Simonides servisní poradce Milan Antonín servisní poradce 24h OPEL a CHEVROLET ASISTENCE

po-pá 7:30-18:00 548 141 102 606 740 459 548 141 188 548 141 186 548 141 189 548 141 193 724 541 541

NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Igor Marčík vedoucí skladu Pavel Zeman prodejce náhr. dílů a přísl. Martin Novák prodejce náhr. dílů a přísl. Jiří Gajdoš prodejce náhr. dílů a přísl.

po-pá 8:00-18:00 548 141 582 548 141 582 548 141 581 548 141 137

INTERNETOVÝ OBCHOD PNEU A DISKY www.pneuonline.cz

608 139 094

www

www.renocar.com

55

Renocar Life

Opel Astra new od 339 900 Kč**

Chevrolet Cruze od 319 900 Kč**

BMW řady 1 od 379 000 Kč*

Opel Insignia od 549 900 Kč**

MINI One 55kW (limit. edice) od 395 000 Kč**

Užijte si zimu!

(*ceny bez DPH, **ceny s DPH)

BMW X1 od 549 000 Kč*

ZIMA 2009

Recommend Documents