ZIMA 2008

PODZIM / ZIMA 2008

magazín

Vašo Patejdl Do X5 s elánem! Královský křižník Nové BMW řady 7 Opely na zemní plyn

fall / winter 08 / 09

IDOLO Fashion, Radnická 1, Brno / zastoupení Armani Jeans, D&G, Hugo Boss www.idolofashion.cz

OBSAH 4

pel mel novinky BMW, Opel, Chevrolet

8

BMW X6 offroad s tělem sporťáka

12 Do X5 s elánem! rozhovor s Vašo Patejdlem 15 BMW řady 3 po faceliftu 15 Opel Astra TwinTop v zimě oblečená, v létě nahoře bez

Vážení přátelé, I když máme za sebou celkem nepřesvědčivé léto, věřím, že jste ho prožili jak se patří, s odpočinkem a v pohodě. Počasí je poslední dobou celkem hravé, podzim na poslední chvíli ukazuje svou přívětivější tvář ve formě babího léta a zima už vystrkuje první drápky, o čemž jsem se sám přesvědčil na cestě mezi Brnem a Prahou při mínus 2 stupních, kdy padala namrzající hustá mlha. O přípravě automobilu na zimu snad ani nemá smysl dlouho mluvit – každý řidič určitě ví, že na všechna kola patří zimní pneu s min. hloubkou vzorku 4 mm, chladič i ostřikovač potřebují nemrznoucí směsi, klíčový je stav baterie a dobíjení, samozřejmostí by měla být správně seřízená světla... Ostatně to všechno se dočtete uvnitř magazínu a vaše auto to určitě pozná na vlastní kůži, pokud tedy pravidelně navštěvuje náš servis. Jak to tak vypadá, nejen počasí si s námi pohrává. Světové hospodářství se dostává do turbulencí a spolu s tím se mění ceny nerostných surovin jako při jízdě na horské dráze. Vždyť jen cena barelu ropy Brent vyskočila z loňské jarní ceny 64 USD na letošní rekordní hodnotu 150 USD za barel, aby dnes, 4. 11. 2008, kdy píšu tento editorial, spadla zpátky na 68 USD za barel. Nárůst cen jsme u čerpacích stanic poznali rychle. Ale pokles? Ten se dostavuje podstatně rozvážněji... Krize nekrize, naší strategií je „útěk vpřed“. Začátkem léta jsme začali stavět a nyní jsme krátce před dokončením nového prodejního centra pro vozy MINI, které bude jediné svého druhu v České republice. Součástí tohoto projektu je i hala pro prodej vozů BMW kategorie Premium Selection (předváděcí a referentská vozidla do jednoho roku stáři), takže budeme moci zákazníkům i v zimě vozidla předvádět v teplém a příjemném prostředí. Koncem listopadu dorazí do našich showroomů nová vlajková loď BMW, luxusní sedan řady 7, o němž si v tomto čísle přečtete rozsáhlé preview. O tom, že se

16 Nový Chevrolet Aveo sebevědomý sportovec 18 BMW Service příslušenství a lifestyle 21 MINI Style pro první ligu 22 Královský křižník prewiev BMW řady 7 26 Pel Mel zajímavé dění v Renocaru i mimo něj 28 Opel Agila marně byste na ní hledali chybu… 30 Ne každého zima překvapí… Opel a Chevrolet nabídka 32 Chevrolet v závodech WTCC rozhovor s jezdcem Alainem Menu a manažerem Ericem Néve 34 Znamení dynamiky prewiev Opel Insignia 36 Místo pro labužníky restaurace Borgo Agnese 38 Zimní výbava pneumatiky, kola, nosiče 42 Z deníku cestovatele cestování s Jirkou Kolbabou 46 Pel Mel zajímavé dění v Renocaru i mimo něj 47 Opel Combo a Zafira na zemní plyn jedná o výjimečný vůz nabitý high-tech technologiemi, vás nepřesvědčí editorial ani preview, o tom se musíte přesvědčit na vlastní oči a my budeme moc rádi, když se přijdete podívat. V úspěšném tažení pokračuje také Opel. Po drtivém nástupu nového modelu Opel Corsa (auto roku 2007 v ČR) a uvedení sympatického městského vozu Opel Agila přichází dlouho očekávaný velký model Insignia, se kterým se také setkáváte uvnitř tohoto čísla Renocar magazínu. Insignia to je nové jméno, nový model, nová dimenze v kategorii střední třídy. Insignia přijde na přelomu ledna a února 2009. Ať je pro Vás zima přinejmenším tak zajímavá, jako pro nás v Renocaru! Krásné Vánoce a vše nejlepší do nového roku přeje

48 Renocar tip na výlet Vinařství u kapličky Vydavatel:

RENOCAR, a.s. 664 03 Podolí u Brna 371 www.renocar.com Redakce: Pavel Vránek, Dana Šlezingerová Jan Veselý, Jakub Schneider, David Slabák Jiří Florián, Jindřich Jirásek, Michal Bartoš Design: kaidl.com Produkce: Tiskárka Helbich, a.s. Valchařská 36, 614 00 Brno Vaše připomínky a náměty zasílejte na adresu: [email protected] Informace pro inzerenty a příjem inzerce: Dana Šlezingerová – 548 141 167.

Váš Pavel Vránek

Změny a tiskové chyby vyhrazeny.

3

pel mel

BMW Concept X1 – jednička do terénu Ačkoliv už nyní nabízí BMW v segmentu sportovně-terénních vozů (SAV) 3 modely (X3, X5 a X6), bavorské značce to nestačí a přichází s prvním SAV mezi kompaktními prémiovými vozy. Každá řada bavorské automobilky (zatím kromě luxusní sedmičky) tak brzy bude mít svůj terénní derivát. Karoserie nového modelu vychází z prodloužené platformy řady 1, vůz by měl měřit 4,457 metru s výškou 1,535 a šířkou 1,789 metru. Charakteristickým prvkem nového BMW Concept X1 budou výrazné prolisy na bocích, čímž auto dostává nesmírně dynamický vzhled. Model X1 by se měl začít vyrábět v polovině roku 2009 v německém Lipsku a roční produkce by měla dosáhnout 100 tisíc aut.

Opel Corsa GSI Připadá vám Corsa 1.4 16V příliš slabá a Corsa OPC zase příliš extrémní? Zřejmě nejste sami, a proto Opel přichází s lehce sportovní verzí, nesoucí dříve tradiční označení GSi. Pod kapotu tohoto malého dravečka se nastěhoval motor 1.6 Turbo Ecotec, naladěný na výkon 150 koní. To je sice o 40 koníků méně, než u extrémní verze OPC, ale přesto to stačí na maximálku 210 km/h a zrychlení z 0 na 100 za 8,1 vteřiny. Za sportovní vzhled ručí nové nárazníky, nástavce prahů, střešní spojler a sedmnáctipalcová litá kola. Velmi dobře vybavená Corsa GSi stojí 484 900 Kč, což je o 100 tisíc méně, než Corsa OPC. Sportovně založení tatínci jistě ocení, že v nabídce je i pětidveřová varianta. Model

Corsa GSi 3D (5D)

Corsa OPC

Motor Nejvyšší výkon [kW/ot/min] Nejv. toč. mom. [Nm/ot/min] Max. rychlost [km/h] Zrychlení 0-100 km/h [s] Komb. spotřeba [l/100 km]

1.6 turbo ECOTEC 110 / 5000 210 / 1800-5000 210 8,1 7,9

1.6 turbo ECOTEC 141 / 5850 230 / 1980-5850 225 7,2 7,9

484.900,-

592.900,-

Cena [Kč]

4

pel mel

BMW prodalo milióntý vůz se systémem EfficientDynamics! Zatímco mnoho jiných výrobců pouze mluví o tom, že zakrátko do svých vozidel zavedou také techniky na redukci spotřeby a CO2, BMW nedávno dodalo již miliónté vozidlo se sériovou technologií BMW EfficientDynamics. BMW 520d Touring s dvoulitrovým turbodieselem o výkonu 130 kW/177 k a EU spotřebou 5,3 l/100 km (CO2: 140 g/km), bylo předáno zákazníkovi v mnichovské pobočce BMW. Tímto jubileem BMW potvrzuje pozici značky, která dosud podnikla nejrozsáhlejší kroky k redukci CO2. BMW EfficientDynamics ale zacházejí v modelovém roce 2009 ještě dále. Již 23 modelů BMW bude mít emise CO2 140 g/km a níže. 23 modelů navíc již nyní splňuje budoucí normu pro výfukové plyny EU5 - mezi nimi BMW 520d jako jediné vozidlo vyšší střední třídy. Díky BMW EfficientDynamics bylo v roce 2008 uspořeno zhruba 150 milionů litrů paliva, což představuje snížení emisí CO2 o neuvěřitelných 373 tisíc tun oproti roku 2006!

Posel z budoucnosti – Chevrolet Volt Už na loňském detroitském autosalonu představil koncern General Motors, pod jehož křídla spadají mimo jiné i automobilky Opel a Chevrolet, svou vizi hybridního automobilu Chevrolet Volt. Tohle revoluční auto bude pohánět elektromotor, který bude energii čerpat z Li-Ion baterií. Ve voze bude zároveň

litrový

zážehový

spalovací

agregát, který ale nebude nijak spojen s pohonným ústrojím a jeho funkcí bude jen dobíjení akumulátorů za provozu. Kapacita Li-Ion akumulátorů, uložených mezi sedadly uprostřed vozu a tedy v okolí těžiště, má vystačit na cca 60 km jízdy. To je podle tvůrců dojezdová vzdálenost, kterou denně absolvuje většina Američanů při cestě do práce a z práce. Po 60 km ekologicky zcela čistého provozu je buď možno připojit automobil k elektrické síti a počkat asi 6,5 hodiny na znovu nabití akumulátorů nebo lze pokračovat v jízdě s pomocí spalovacího motoru. Pokud

vše

půjde

podle

plánu,

můžeme se na přelomu let 2010 a 2011 těšit na revoluční model Chevrolet Volt i v Evropě. 5

pel mel Stylové řazení od AC Schnitzer

navíc dodá interiéru atmosféru závodů rallye. Tento atrak-

Řazení s precizně krátkým chodem, pružný motor a dokonalé

tivní doplněk pasuje do všech vozů BMW a Mini vybave-

utlumení od hluku je bezesporu řidičský ideál. Ale kolikrát

ných manuální převodovkou, ať už nových nebo starších.

se vám stalo, že jste hmátli po páce ve snaze přeřadit třeba

Netřeba se obávat složité instalace – zvládne to každý

z trojky na čtyřku a ono nic – auto už na čtyřku nějakou dobu

servis za pár minut. O indikaci zařazeného stupně se totiž

jelo... S revolučním řešením přichází AC Schnitzer!

starají čidla polohy, takže jediný kabel, který potřebujete,

Hlavice řadící páky doplněná displejem indikujícím zařazenou rychlost nejenže ulehčí od trapných situací, ale

je napájení 12V. Díky AC Schnitzer má teď řazení skutečný styl!

AC Schnitzer zvolen úpravcem roku Známý německý magazín „auto motor und sport“ nedávno publikoval výsledky čtenářského průzkumu „Nejlepší auta roku 2008“. Celkem 94 628 čtenářů odpovídalo na otázku: „O kterých tuningových firmách si myslíte, že vyrábějí špičkové produkty“? Čtenáři už potřetí v řadě rozhodli, že mezi úpravci BMW vyrábí nejlepší produkty firma AC Schnitzer, s čímž nelze než souhlasit. Renocar je pyšný, že je výhradním dovozcem těchto doplňků pro ČR!

Opel Corsa a Astra ecoFLEX jsou nyní lehčí a úspornější

a v důsledku toho klesají i emise CO2 - o 10 g na 109 g/km. Výkonové parametry přitom zůstaly nezměněny – nejvyšší

Úspěšné ekologické modely Opel ecoFLEX budou v modelo-

výkon je 55 kW, maximum točivého momentu 170 Nm. Nej-

vém roce 2009 ještě úspornější a ekologičtější!

vyšší rychlost je 168 km/h. Za zmínku stojí i snížení hmot-

Díky nové převodovce, úpravám aerodynamiky klesá u Opelu Corsa 1,3 CDTI ecoFLEX spotřeba ze 4,5 na 4,1 l/100 km

nosti auta o 45 kg, mj. díky novým odlehčeným kolům. Na váze ubrala i Astra 1,7 CDTI ecoFLEX. Nejen díky tomu, ale i díky úpravám řídící jednotky vystačí relativně výkonné auto nižší střední třídy (81 kW) s neuvěřitelnými 4,5 litry nafty na 100 km v kombinovaném cyklu. To znamená, že na 1 km jízdy vypustí 119 g CO2. Kombinovaná spotřeba běžného provedení s tímto motorem přitom je 5,2-5,5 l/100 km. Opel plánuje další rozšiřování řady úspornějších modelů ecoFLEX. Kromě nyní uváděných modelů Astra, Corsa a Meriva s benzínovými i dieselovými motory se v polovině roku 2009 představí také největší model Insignia ve verzi ecoFLEX.

pel mel

Nové Camaro překvapí na americké auto nezvyklou tech-

Retrokupé Chevrolet Camaro – legenda je zpátky!

nickou dokonalostí. Řidičské zážitky zaručí téměř ideální roz-

Blížící se návrat slavného automobilového svalovce mohl igno-

činnosti a čtyřpístkové brzdové třmeny Brembo (u vrcholné

rovat snad jen ten největší odpůrce amerických vozů. Nové

verze SS) na předních kolech. Varianta s osmiválcem bude

Camaro v retrostylu je tady a bude v prodeji i v Evropě!

vybavena dokonce systémem Launch Control pro co nejrych-

4,8 metru dlouhé a nejméně 1,7 tuny těžké auto budou

ložení váhy 52:48, systém jízdní stability se dvěma režimy

lejší rozjezd.

pohánět benzínový šestiválec 3,6 l o výkonu 296 k nebo

Protože výrobce slibuje nad očekávání příznivé ceny

nekompromisní osmiválec 6,2 l o výkonu 416 koní se systé-

(základní model by měl stát kolem 25 000 USD), nelze než

mem vypínaní válců. Na výběr bude manuální či automatická

se těšit na podzim příštího roku, kdy zaoceánské lodě přive-

převodovka, obě se šesti stupni.

zou první Camara k evropským břehům.

7

Test

TEXT: D AVID S LABÁK

X6/

Offroad s tělem sporťáka nebo sporťák s tělem offroadu? Musím přiznat, že když jsem slyšel první zmínku o tom, že BMW chystá křížence mezi offroadem a sportovním kupé, měl jsem pocit, že chlapci z Bavorska trochu přebrali na Oktoberfestu. Jenže během doby, kdy už museli prokazatelně vystřízlivět, se začaly objevovat první fotografie. A ukázalo se, že nápad s terénním kupé byl skutečně myšlen vážně... 8

D

obře, ale pořád mnou cloumala otázka, k čemu toto může být dobré? Přece to není sporťák a offroad ostatně taky ne. Nezbývalo, než v Renocaru vyškem-

rat klíčky a zkusit novou X6 na vlastní kůži. Přišel „den D“ a BMW X6 stojí přede mnou v celé své kráse. Při pohledu na masu železa mne napadá jediné. Tohle, že má být sporťák? Není to jen „iks-pětka“ zaoblená pilníkem zepředu a rašplí zezadu? Návdavkem fasuji pro srovnání BMW X5, asi abych se přesvědčil, jak hluboko se mýlím. Jedno je jasné, ten pilník byl omyl. Když obě auta postavíme vedle sebe, zjistíme, že X6 je totiž o dobrých 8 cm nižší a celá karoserie, ač designově příbuzná s X5,

/X5

Vyrážíme Ale dost o interiéru, jen kvůli němu se X6 kupovat nebude. Pokud jsme mluvili o tom, že to má být kříženec offroadu a sporťáku, je na čase vyzkoušet tuhle bestii na silnici. Slovo offroad by tady asi bylo hodně nadnesené a na zamračené tváři takového Land Roveru Defender by vyvolalo zajisté hluboký úsměv. Však taky samotné BMW

je úplně nová a nemá žádné společné prvky. S oběma auty

řadí X6 do kategorie SAV (sports activity vehicle), což bude

jsme projeli půl jižní Moravy a závistivé pohledy směřovaly

o dost přesnější. Kola o obludném rozměru 315/35 R20

prakticky jen na karoserii novinky. X5 stále vypadá dobře,

(mimochodem leckterý autobus má menší) by v jakémko-

ale protože už dneska stojí málem na každém rohu, málo-

liv těžším terénu přišla rychle do záhuby, začněme tedy

koho ohromí.

na dálnici, kde bude X6 beztak trávit většinu času. První dojem je neskutečná síla dvakrát přeplňovaného die-

Interiér

selového šestiválce. Za mohutného dunění se obří kola

Když se posadím do interiéru obou aut, kromě o něco

zakusují do asfaltu, a když začínám mít pocit, že jsme se

nižšího stropu v X6 nevidím vlastně žádný rozdíl. Nako-

pomalu rozjeli, na čelním skle svítí údaj 180. Tahle stvů-

nec, proč taky. Komfortní, sportovní a elegantní zároveň

ra umí zatraceně dobře maskovat rychlost. Pozor ale na

– to není klišé, ale přesná charakteristika. Technické

vyjeté koleje, kde kola jak z monster trucku nepříjemně

vychytávky, které zdobily interiér X6, jako by chtěly říci, že

odskakují. Jezdit rychle po dálnici ale dokáže každé auto

tohle už není jen luxus, tohle už je snad přímo rozmařilost.

se silným motorem, vydejme se tedy na silničky do Mora-

Na věcičky jako je head-up displej, promítající nejdůležitěj-

vského krasu, ať prověříme, jestli nás bavorští inženýři

ší údaje do zorného úhlu na čelní sklo, nebo na tempomat

s písničkou o sportovních schopnostech této bestie poněkud

s integrovaným retardérem, na to vše se báječně zvyká.

netahali za nos. Objektivně – chcete-li si užít sportovní jízdy

Ale takový elektricky ovládaný volant, bez něj bych se asi

a vrhat se do zatáček, pak na to má BMW určitě vhodnější

dokázal obejít.

modely – třeba 1 nebo Z4. Ale ukažte mi dvouapůltunové 9

Interiér X5 a X6 je prakticky totožný

monstrum, které při ostrém průjezdu zatáčkou nemá ten-

tedy jako revoluce v dané třídě, ale upřímně – pokud něko-

denci pokračovat rovně ven, nebo které se vůbec nenaklání.

likrát za sebou nepřesednete s X5 do X6 a naopak, výrazně

Tohle vše nová x-šestka dokáže. Čím je to způsobeno? BMW

lepších jízdních vlastností si možná ani nevšimnete. Jest-

doplnilo svůj už tak precizní systém pohonu všech kol xDrive

liže totiž větší X5 nazujete do srovnatelného obutí, ukáže

prvkem zvaným Dynamic Performance Control (DPC). DPC

vám, že BMW umí ve třídě SUV obelstít fyzikální zákony už

aktivně rozděluje točivý moment mezi kola zadní nápravy

nějaký ten pátek.

a bez ohledu na momentální výkon motoru posílá vždy, když je to potřeba, více síly na kolo pohybující se po vněj-

Motory

ší stopě. Výsledkem je zlepšená ovladatelnost a trakce

A když oba mastodonty osadíte stejným motorem, v našem

v zatáčkách a eliminace odstředivých sil způsobujících

případě již zmiňovaným dieselovým dvojitě přeplňovaným

nedotáčivost. Zatáčky tedy projedete s jistotou, ale těžiště

šestiválcem o výkonu 210 kW, od volantu v podstatě nepo-

auta je tak jako tak vysoko a v každém okamžiku cítíte,

znáte rozdíl. Budete sedět v přiměřeně silném autě, ale

že jste dáni na pospas elektronickým systémům. Zní to

dunivý a bručivý (byť dobře utlumený) zvuk se skutečně

10

spíše hodí k charakteru obřího SUV než k nekompromisní-

Závěrem

mu sporťáku. Existuje snadná pomoc v podobě špičkových

Co si ale myslím já, může být celému BMW srdečně jedno.

benzínů od BMW s dvojitým přeplňováním - šestiválce 3.0

Zásoby X-šestek jsou totiž do konce roku vyprodané, a to

o výkonu 225 kW a extrémního osmiválec 4.4 o výkonu

jenom svědčí o tom, že koncept výrazně sportovního SUV

300 kW, ale chrochtání nafty asi lidem imponuje. Doufám,

prostě zabral. Pokud jste teď hluboce zklamáni, že se na vás

že se nedožijeme naftového Ferrari... Testovaný nafťák navíc

nedostalo, mám pro vás tip. Krása je pomíjivá a fascinující

nebyl kdovíjaký spořílek, přes 2 tuny hmotnosti se zkrátka

kabátek X6 nebude vytahovat dámská očka z důlků doneko-

jen tak neztratí a spotřeba pod 10 litrů byla naprostou iluzí.

nečna. Blízkého příbuzného BMW X5 seženete bez většího

Čísla jako 13 nebo 14 se na nás často vesele smála a já

čekání a za méně peněz získáte větší prostor. Zapomněl

jsem jen v duchu přemýšlel, kolik můžou žrát ty benzínové

jsem totiž dodat, že X-šestka je zásadně čtyřmístná. No

verze. Musím se někdy projet a vyzkoušet, třeba ty oktany

a když ušetřené penízky investujete do M-paketu a oblékne-

půjdou rychleji do krve a já BMW začnu věřit, že X-šestka je

te svou X5 třeba do elegantní bílé barvy, určitě neuděláte

sporťák.

chybu. BMW X5 5

● vs. počet míst

BMW X6 4

4854

délka

4877

2197

šířka

2195

1776

výška

1690

2933

rozvor

2933

2075-2185

hmotnost

2145-2265

3.0d 173kW

nejslabší motor

3.0d 173kW

4.8i 261kW

nejsilnější motor

4.4i 300kW

11

osobnost

TEXT: D AVID S LABÁK FOTO: Michal B ARTOŠ

Do X5 s elánem! Vašo Patejdl je muzikant tělem i duší. Založil hudební skupinu Elán, píše hudbu k muzikálům, složil několik stovek skladeb. Majitel nového BMW X5 se zastavil v Renocaru na rozhovor. Přestože máte za sebou i úspěšnou

sen se splnil jen v rámci tehdejších

ní... Umluvili nějak rodiče, aby jim

sólovou dráhu, vaše jméno je nerozlučně

možností. Stali jsme se nejslavněj-

koupili nástroje a začali jsme cvičit

spjato s kapelou Elán, která už působí

ší kapelou doma, hodně cestovali do

a zkoušet, ale do toho přišel srpen 68

čtyři desetiletí. Vzpomenete si na okol-

socialistických států, tenkrát do NDR,

a bubeník emigroval s rodiči do Kana-

nosti jeho vzniku?

Ruska, Bulharska atd.

dy. Takže kapela se mi rozpadla rych-

Když mi bylo asi 14 let, jednoho dne

V té zmíněné kapele ale tenkrát nebyl

leji než vznikla a já jsem hned začal

jsem si řekl, že založím nejslavnější

ani Jožo Ráž, ani Jano Baláž, byli tam

hledat jiné členy. Jako první byl oslo-

kapelu na světě. Protože ale svět byl

spolužáci ze školy, já jsem aspoň hrál

ven Jožo Ráž, se kterým jsem cho-

pro nás tehdy za ostnatým drátem, ten

na klavír, ale oni měli jen to nadše-

dil na klavír a sedávali jsme spolu

12

na

hodině

teorie.

On

souhlasil,

Co vlastně děláte teď a jaké máte plány

ale s tím, že by chtěl hrát na basky-

do budoucna?

taru. Já jsem sice basáka měl, ale

Momentálně se nejvíc věnuji psaní

Jožo byl lepší, takže jsem musel nějak

muzikálu. Na Slovensku jsem dělal

diplomaticky basáka vyhodit. Basák se

muzikál Adam Šangala, teď měl v Praze

sice vyhodit nechal, ale pod podmín-

premiéru Jack rozparovač, 10. října je

kou, že Jožo si od něj koupí tu basu,

premiéra muzikálu Fontána pro Zuzanu,

co mu koupili rodiče. Mimochodem,

na tom jsem teď hodně pracoval. No

Jožo ji údajně dodnes někde má.

a k tomu mám nabídky na další muzikály. Samozřejmě dál hrajeme s Elánem,

Jak se dostal k Elánu poslední ze známé

letos máme velké turné, 17 koncertů

trojky, Jano Baláž?

jsme udělali a ještě uděláme.

Jožo měl spolužáka Ďura Farkaše, který uměl na kytaru a Ďuro, bydlel na

Na cestách po koncertech jste už musel

sídlišti vedle Balážových. Oslovil teh-

najet hromadu kilometrů, vzpomenete si

dy Zdenka Baláže, aby s námi hrál na

na vaše řidičské začátky?

bicí. V osmdesátém přišla první sláva,

Začínal jsem jako každej kluk na táto-

vyhráli jsme bratislavskou lyru a až

vě škodovce, jestli se nepletu, tak to

tenkrát přišel do kapely jeho starší

byla stopětka, samozřejmě tehdy jen

Jak jste se dostal od žigulíka k BMW

bratr Jano Baláž. Pak už jsme hráli pro-

po polních cestách. V osmnácti, hned

X5?

fesionálně.

jak to bylo možné, jsem si udělal papíry

Po revoluci jsem si pořídil Passata,

a pořídil si svoje první auto.

můj kombík byl prvním kouskem vyro-

Pořád vás po 30 letech hraní s Elánem

Druhé sólové album Vaša Patejdla z roku 1987 Lov na city

beným v závodě VW Bratislava, měl

ještě baví?

Jaké bylo vaše první auto?

jsem ho hodně rád, přeci jen ten skok

Jak kdy, ale v podstatě ano, však

Moje první auto byl modrý žigulák kom-

ze žigulíka byl dost výrazný. Když jsem

jsem si taky povolání muzikanta vybral

bi a od té doby vlastně všechna moje

chtěl auto obměnit, nový Passat kom-

a doufám, že mě to ještě dlouho bavit

auta byly kombíky, mám rád tento tvar

bi ještě nebyl, starý už nebyl, takže

bude. Musím ale říct, že mnohem víc

i z praktického hlediska, prostě člověk

jsem se začal dívat po jiných znač-

mě baví sezení za počítačem, nebo za

do toho nacpe hodně věcí, což se muzi-

kách. Můj kamarád tou dobou prodá-

hudebním nástrojem, tedy to kompono-

kantovi hodí. Z modrýho žigulíka jsem

val Volva, takže jsem postupně jezdil

vání, než hraní. To koncertování a tady

přešel na červenýho (tehdy zrovna měli

s jejich kombíky V40, V70, V90, až už

ty věci nejsou ta priorita...

tuhle barvu), a ten mi vydržel až do

to málem vypadalo, že další moje auto

revoluce.

bude kamion Volvo :-). Ale život je změ-

Složil jste ať už pro Elán, nebo pro jiné

na a já nakonec rád zkouším nový věci,

nesčetné množství písniček. Dokážete

tak jsem začal pošilhávat po jiných au-

říct,

tech a dostal jsem se k BMW.

která

je

vaše

nejoblíbenější

a kterou byste naopak už nejradši nikdy neslyšel? Jednou to spočítám, myslím, že už jsem napsal aspoň takových 400-500

Co vás na BMW X5 tak zaujalo? Skupina Elán na turné v roce 2005 (s textařem Borisem Filanem)

Má image dravce a hodně se mi líbí, navíc já najedu 50000 km ročně,

kousků. Abych pravdu řekl, některé hodně oblíbené mám, i když se třeba nehrají tak často v rádiích, např. Hans Christian Andersen. Ke každé písničce se ale snažím přistupovat tak, aby se stala hitem a mám pak hodně dobrý pocit z toho, když to uznají i kolegové z branže. Takže jsem třeba určitě rád, že se mi povedla Voda čo ma drží nad vodou. Ale nemám vysloveně nějakou, že by se mi nelíbila. To máte jak s dětmi - některé se vyvede a některé se vyvede méně - a stejně je budete mít rád. Takže tu špatnou, nebo tu, která se nevyvedla, to asi neřeknu. 13

Elán i po 30ti letech vyprodává sportovní haly takže jsem hledal auta s pověstí bez-

sporťák, třeba na okruhu?

i slevili nebo mi odpustili pokutu, napo-

pečných a robustních aut a X5 určitě

Ne že by mě to nelákalo, ale já na to

sledy se ale naopak policajt potřebo-

taková je. Pro mě je to určitě nejsilněj-

prostě nemám čas. Jožo Ráž a Jano

val vytáhnout. Zjistil, že mám na sta-

ší a nejdynamičtější auto, které jsem

Baláž jsou závodnící, jezdili ty různé

rém autě prošlou STK a trval na dvou

měl, a je super, když na dálnici ve 130

Škoda cupy a Fiesta cupy, já mám

tisících, které jsem musel zaplatit na

potřebuji předjet a to auto to zvlád-

ale adrenalinu dost, mě stačí jízda do

místě. Protože jsem u sebe neměl,

ne levou zadní. Já jsem vždycky měl

Košic nebo do Prahy :-). Já se potřebuji

policajti jeli za mnou a musel jsem si

manuální převodovkou a automatu

jen odvézt, víceméně dodržuji rychlost-

ty 2000 půjčit od Joža Ráže. Jinak se

u X5 jsem se trochu bál. Ale rád jsem

ní limity.

na známou tvář nespoléhám. Kolikrát je to příjemné z praktického pohledu,

si zvyknul a když musím prudce zrychlit, tak ten automat je nakonec rych-

Když vám to ale náhodou trochu ujede,

když mi třeba strážci parkoviště uvolní

lejší než ruka.

pomáhá vám při jednání se strážci

místo, často je ale popularita omezují-

zákona známá tvář?

cí. Nejsem rád středem pozornosti, na

BMW, to ale není jen terénní X5,

Lidi i policajti mě znají v Česku i na

procházce nebo v obchodě jsem raději

nelákalo vás někdy vyzkoušet nějaký

Slovensku, kolikrát se mi stalo že mi

inkognito...

14

●

TEXT: J AN V ESELÝ

Facelift

Facelift „trojkové“ řady

B

MW řady 3 se na podzim tohoto roku dočkalo faceliftu. Nová přední část vozu vypadá po „kůře“ dynamičtěji. Tradiční „ledvinky“ přišly o zesílený okraj v horní čás-

ti a přední světla, které mohou obsahovat funkci denního svícení, mohou být v případě bi-xenonových světlometů osazeny směrovými světly ze světelných diod. Nové jsou také nástavce prahů a zpětná zrcátka. Sportovní charakter řady 3 podtrhuje i zadní část vozu. Nový je zadní nárazník, zadní sdružené svítilny a upravené bylo víko zavazadlového prostoru. Koncová a zadní směrová světla jsou tvořena světelnými diodami. Některé modely mají rozchod zadních kol rozšířený o 24 mm. Interiér má v základu látkové čalounění a dekor s matně stříbrnou povrchovou úpravou. Standardem bezpečnostní výbavy je regulace trakce DTC, u šestiválcových motorizací vysoušení brzd, asistent pro rozjezd do kopce a šestice airbagů. Výbava obsahuje například automatickou klimatizaci, elektrické stahování všech oken, elektricky nastavitelná zpětná zrcátka s vyhříváním, palubní počítač, multifunkční kožený volant, rádio s CD přehrávačem a konektorem Aux-In pro připojení externího přehrávače a startování tlačítkem. M paket obsahuje úpravy vzhledu, sportovní podvozek snížený o 15 mm, kola BMW M a sportovní sedadla. Jízdní vlastnosti lze dále vylepšit aktivním řízením a elektronicky nastavitelnými tlumiči, které nabízejí komfortní, normální a sportovní režim. V nabídce je také aktivní tempovat. Seznam příplatků obsahuje dále například bi-xenonové světlomety, elektrické nastavení sedadel, vyhřívání předních sedadel, měnič na 6 CD, rozhraní USB nebo navigaci BMW Professional.

Faceliftované BMW řady 3 je k dostání již nyní.

● 15

Test

TEXT: D AVID S LABÁK FOTO: J AKUB S CHNEIDER

Nový Chevrolet Aveo Dříve nevýrazná šedá myška a po pár řezech skalpelem před sebou máme sebevědomého sportovce. O kom je řeč?

nejsilnější a nejlépe vybavené provedení – 1,4 LT. Hýčkalo mě tedy kompletně vybavené auto s automatickou klimatizací, 4 airbagy, litými koly, palubním počítačem atd. V této specifikaci přijde Aveo na solidních 292 000 Kč, při koupi

U

zpráv o plánovaném omlazení

Dvojdílná maska chladiče s logem

Chevrolet Aveo asi každý oče-

uprostřed totiž vytváří agresivní příď,

kával, že zastarávající hatch-

která jakoby chtěla říct: „Kliďte se mi

back dostane příď ve stylu sedanu,

z cesty!“. Nové světlomety, kapota

ve stejném stylu se promění interiér

a řada důmyslných prolisů na karoserii

a bude hotovo. U Chevroletu se ale

zkrátka udělala z Avea dravce, jehož

chopili práce zodpovědněji. Ačkoliv

vzezření těžko hledá mezi „čtvrtmilio-

se dovnitř dle očekávání nastěhovala

novými auty“ konkurenta.

palubní deska ze sedanu (mimocho-

Nebyl tedy sebemenší důvod odmít-

dem velmi kvalitní a povedená), vněj-

nout nabídku Aveo si zapůjčit a strá-

ší vzezření nebylo převzato odnikud.

vit v jeho společnosti příjemný letní

Snad možná z nějaké tuningové dílny.

víkend. Do rukou se mi dostalo rovnou

16

Rozměry 3 dv/5 dv 3920 1680 1505 2480 1105-1213/1503-1548 220 / 980

Délka (mm) Šířka (mm) Výška (mm) Rozvor náprav (mm) Pohotovostní /Maximální hmotnost (kg) Objem zavazadlového prostoru (l)

4 dv sedan 4310 1710 1505 2480 997-1115/1490-1545 400

Motory a převodovky Zdvihový objem (ccm) Převodovka Výkon (kW / k) při (ot/min) Max. točivý moment (Nm) při (ot/min) Maximální rychlost (km/hod) Zrychlení 0 - 100 km/h (s) Kombinovaná spotřeba (l/100 km)

1.2 8V 5 MAN 62/84 (6000) 114 (3800) 170 12,8 5,5

1.4 16V 5 MAN 74/100 (6400) 131 (4200) 175 11,9 5,9

1.4 16V 4 AUT 74/100 (6400) 130 (4200) 170 12,3 6,4

krásně tlumí nerovnosti a v kombinaci

né stádečko, takže není divu, že zrych-

s měkkými sedačkami dává zapome-

lení z nuly stovku stihne pod 12 vteřin

nout kočičím hlavám, tramvajovým

a maximální rychlost dosahuje hodno-

panelům a jiným opakům hladkého

ty 175 km/h. Spotřeba ve městě se

asfaltu. Každá mince ale má dvě stra-

během testu pohybovala kolem 8 litrů

ny, a když na ten hladký asfalt nako-

na 100 km, což je prakticky hodnota

nec dojde a jezdec omámený sportov-

udávaná výrobcem. Při výletu mimo

ním vzhledem auta se vřítí do zatáčky,

domečky a semafory spotřeba samo-

náklon a pískající pneumatiky mu jasně

zřejmě výrazněji poklesne.

dají najevo, že nesedí ve sportovním

Ač je Chevrolet Aveo sportovcem

roadsteru, ale v nákupní tašce do měs-

jen tělem, duší je to příjemně ovlada-

ta. Aveo ale nakonec drží stopu docela

telné auto nejen do města. Hlavně je

statečně, takže z případné krizové situ-

to ale auto s výborným poměrem ceny

ace nejspíš vyjde vítězně.

a užitné hodnoty. Při využití Renocar

Testovaný motor rozhodně Aveo

leasingu stojí „pětidvířko“ s výkonným

nebrzdil v rozletu. Při hmotnosti jen

motorem 1.2 16V (62 kW) výborných

mírně přes 1 tunu je 100 koníků sluš-

188 000 korun!

●

na leasing dokonce ještě o 37 000 Kč méně! Takže mám zase dva dny na to, abych zjistil, kde výrobce ušetřil. Na interiéru? Ani náhodou! Vydařená palubní deska se solidní povrchovou úpravou a audiosystémem převzatým z automobilů Saab by klidně slušela i dražšímu autu. Kožený volant s ovládáním rádia se příjemně drží, i když by možná mohl být o něco menší průměr. Sedadla jsou pohodlná a jejich nevýrazné boční vedení odpovídá městskému využití auta. Musím pochválit rozsah nastavení sedačky řidiče – uvelebí se i jezdci vyšších postav, což u malých aut rozhodně není samozřejmostí. Vzadu bych si sice dokázal představit více místa, ale pokud tam

Chevrolet Aveo sedan

mají sedět jen děti, určitě nebude

Alternativou k dynamicky vyhlížejícímu hatchbacku je klasický sedan Chevro-

problém.

let Aveo, kombinující elegantní vzhled s praktičností 400 litrového zavazadlo-

Při jízdě Aveo dokazuje, že bylo

vého prostoru. Při využití Renocar leasingu je sedan k dostání dokonce ještě

stvořeno do města, respektive do

levněji než hatchback, jeho cena začíná na těžko uvěřitelných 177 000

českého města. Měkký podvozek totiž

korunách! 17

1000 dobrých důvodů pro BMW Service, příslušenství a lifestyle Zima 2008 / 2009

lifestyle

Zima tradičně klade na automobily i jejich řidiče zvýšené nároky. Abyste se co možná nejsnáze vypořádali s nástrahami zimního počasí, opět jsme pro vás připravili novinky v programu zimního originálního příslušenství. Široká zimní nabídka obsahuje nejen doplňky v podobě účinných rozmrazovacích prostředků či nemrznoucích náplní ostřikovačů, ale v zimě pomohou čalounění vašeho vozu před nečistotami ochránit gumové koberce nebo plastový kryt podlahy prostoru pro zavazadla. Program zimního příslušenství by nebyl kompletní bez sad zimních kol. Převoz lyží nebo snowboardů včetně odpovídající výbavy bude snadnou záležitostí při použití kvalitních střešních boxů různých velikostí. Stejně jako je tomu u každého automobilu nebo jiného produktu BMW, i v případě zimního příslušenství se můžete spolehnout na maximální funkčnost, propracovanost a bezpečnost.

Komfort a cestování

BMW řady 3 – Typ 158 Kola Typ 158 8x17 + pneu Googyear 225/45 R17 91H. Obj.č. 36 11 0 413 297

Naše nabídka 43 050 Kč

BMW řady 5 – Typ 138 Kola Typ 138 7,5x17 + pneu Dunlop 225/50 R17 94H. Obj.č. 36 11 0 304 116 Pro BMW řady 5 s xDrive obj.č. 36 11 0 428 493

Naše nabídka 38 850 Kč (Ceny jsou v Kč s DPH za sadu 4 kompletních kol. Jedná se o výběr z aktuální nabídky kol skladem, na další designy kol se informujte u svého prodejce.)

18

BMW X3 – Typ 112 Kola Typ 112 8x17 + pneu Dunlop 235/55 R17 99H. Obj.č. 36 11 0 304 123


BMW X5 E70 – Typ 177 Kola Typ 177 9x19 + pneu Continental 255/50 R19 107V. Obj.č. 36 11 0 433 276


Gumové rohožky na podlahu Odolné vůči špíně a vodě, v šedé, béžové a antracitové barvě.

Naše nabídka od 1070 Kč

BMW X3 – Typ 143 Kola Typ 143 8x18 + pneu Dunlop 235/50 R18 97V. Obj.č. 36 11 0 415 611


BMW X6 – Typ 232 Kola Typ 232 9x19 + pneu Goodyear 255/50 R19 107H XL. Obj.č. 36 11 0 445 317


BMW X5 E70 – Typ 209 Kola Typ 209 8,5x18 + pneu Michelin 255/55 R18 109H. Obj.č. 36 11 0 417 594


Sada produktů pro zimní péči Zahrnuje: čistící prostředek na čelní sklo s nemrznoucí směsí (500 ml), prostředek na odmrazení (500 ml), škrabku na led a utěrku, černou tašku s logem BMW

Naše nabídka 450 Kč

Originální střešní box BMW 460 Objem 460l, rozměry (D x Š x V) 230 x 82 x 37 cm, systém otevírání na obou stranách s tříbodovým centrálním zamykáním, ve stříbrné a černé barvě.


Více informací: Renocar BRNO, Jana Bahnerová – 602 739 288, [email protected] Renocar PRAHA, Libor Čumpelík – 602 341 222, [email protected]

19

TIP

Pro skvělé zážitky na cestách

na dárek!

Přenosný navigační systém BMW Kvalitní design s 4,3palcovou dotykovou obrazovkou a možností individuálního výběru map. (cena 2 690,-) Zahrnuje také MP3 přehrávač, prohlížeč obrázků. Výdrž baterie až 6 hodin mimo vozidlo. Rozměr (D x Š x V) 121 x 20 x 73 cm, hmotnost 178 g, paměť 512 MB. Pro BMW řady 1, řady 3 a BMW X3.

Dětské jízdní kolo BMW Kidsbike je odrážedlo a dětské kolo v jednom. Pro děti od 2,5 roku (bez pedálů) až do 6 let (s pedály). Výška rámu: 36 cm, výška sedla: 38-46 cm. Hmotnost: 6 kg (bez pedálů), 8 kg (s pedály). Barva: červená, oranžová, modrá.



TIP

na dárek!

Sáně F1 Team s taškou jednodílné plastové sáně v závodním provedení, rychlé, pružné. Se speciální taškou pro přepravu. Hmotnost 4 kg, rozměry (D x Š x V) 89 x 40 x 21 cm. Kvalita prověřena TÜV (CE/GS).


BMW Baby Racer II Odrážecí autíčko s pohodlným sedadlem, vhodné pro děti od 1,5 do 3 let. Hmotnost: 4,5 kg. Homologace TÜV.

Sedačka BMW Junior Seat II-III Komfortní, pro děti od 15 di 36 kg (3 až 12 let).



TIP

na dárek! Dámská bunda Trendy asymetrický design, týmové logo, úzký střih, vysoký límec. Materiál 100% bavlna. Velikost XS – XL.


20

Dámská peněženka Elegantní design a luxusní kůže. Rozměry (D x Š x V): 11,5 x 2,4 x 10 cm. V barvě černé a červené.


Pánské tričko S dlouhým rukávem, trojbarevné. Materiál 100% bavlna. Velikosti S – XXL.


MINI.

WINTER SEASON KICK-OFF. Připravte na zimní sezonu vaše MINI. Prohlídka před zimou, správné zimní obutí a vybavení vám zaručí hrát první ligu!

TIP

na dárek!

Dámská čepice & šála V leteckém stylu zimní čepice spojená se šálou, šedá a modré „brýle“. Materiál 50% vlna, 50% akryl.

Naše nabídka 999 Kč

MINI Baby Racer Odrážedlo pro děti od 1 do 3 let v designu MINI v Chili červené barvě. Rozměr (V x Š x D) 45 x 32 x 73 cm.


Sedačka MINI junior seat I-II Sedačka s ISOFIXEM pro děti od 9 do 25 kg /přibližně 9 měsíců až 7 let). Barva šedo-žlutá.

Gumové koberce Odolné vůči špíně a vodě. K dodání v černé barvě s logem MINI nebo MINI Cooper.

Naše nabídka od 8 200 Kč

Naše nabídka od 550 Kč

TIP

na dárek!

Kukačkové hodiny MINI Nástěnné hodiny MINI v originálním designu tachometru. Miniaturní MINI Cooper (1:93) v každou celou hodinu obkrouží hodiny. Spotřeba 0 l / 100 km. Barva stříbrná s červeným MINI nebo čokoládová s bílým MINI.


MINI městská Minilednička Dokáže chladit (na 4 oC) i ohřívat (na 65 oC), objem 14l. Připojitelná do sítě popř. přes 12V konektor. Váží 4,5 kg, rozměry (V x Š x H) 44 x 28x 29 cm. K dodání ve 4 designech.

Originální střešní box MINI 350 Objem 350l, systém otevírání na obou stranách s tříbodovým centrálním zamykáním, ve stříbrnočerné barvě.


Naše nabídka, černá s oranžovým interiérem 4 400 Kč

Více informací, ceny, termíny: Jana Bahnerová – 602 739 288 [email protected] (Všechny ceny jsou v Kč s DPH. Změny a tiskové chyby vyhrazeny.)

21

preview

Křižník 7

22

Jestliže ostatní automobilky nazývají nejvyšší reprezentanty svých modelových řad vlajkovými loděmi, pak o novém BMW 7 se dá hovořit přinejmenším jako o královském křižníku. Nejen že

N

yní vyplouvá na české silnice poslední generace tohoto top manažerského vozu. Co nového přináší oproti svému předchůdci? Na první pohled je znát posun ve

filosofii designu. Ve srovnání s osobitým vzhledem dosavadní generace přijíždí důstojná limuzína, inspirovaná letitou tradicí konvenčních tvarů BMW 7 oživenou dynamickými prvky ze současných modelů BMW. Nechybí samozřejmě klasické poznávací znamení “bavoráků” - ledvinky na přídi a “hokej-

ochrání svou posádku před nástrahami

kovité” tvarování okna zadních dveří. Sedmičkové BMW

provozu, ale nabídne jí zejména dokonalý

odráží také aktuální trend stylu kupé se svažující se linií zádě

mix luxusu a prestiže.

190 centimetrů silnice, na výšku má bez dvou centimetrů

a vysokými boky. Pětimetrová limuzína bude zabírat na šířku metr a půl. Pro zákazníky žádající nejvyšší míru luxusu a prostoru nechybí samozřejmě ani o 14 centimetrů prodloužená

TEXT: J AKUB S CHNEIDER

verze L, vybavená vzduchovým odpružením. Karoserie se oproti předchůdci liší nejenom vzhledem, ale také hmotností, a to díky hojnému využití lehkého hliníku. Kromě motoru a podvozku ho najdeme také na blatnících, kapotě, střeše a dveřích. Navíc vykazuje o dvacet procent lepší torzní tuhost.

Za volantem se můžete těšit z ergonomie a uspořádání orientovaného na řidiče. Středový panel nakloněný mírně k řidiči je stále velmi přehledný - všechno, co není třeba přímo pro řízení, ovládá přepracované a více intuitivní rozhraní i-drive s programovatelnými tlačítky. Samozřejmostí jsou špičkové materiály, dokonalé zpracování a řada nejmodernějších technologií. Stálicí výbavy luxusních BMW tvoří také Head-Up displej zobrazující důležité provozní údaje na čelní sklo do zorného pole řidičových očí, nebo třeba systém nočního vidění, založený na termo-kameře, která uvidí 23

i zvířata chystající se přeběhnout silnici. S ohledem na určení vozu samozřejmě nepřijdou zkrátka ani pasažeři na zadních sedadlech limuzíny, kteří si v pohodlných křeslech mohou dle libosti užívat veškerých palubních technických vymožeností. O svižnou jízdu se z počátku postará trojice motorů. Benzinový osmiválec bude mít označení 750i, šestiválce mají rádi benzin (740i ) i naftu (730d). Vrcholovou verzi V8 bude pohánět 407 koní, které ve 4,4 litru popohání dvě turbodmychadla. Na zadní nápravu putuje 600 kroutících newtonmetrů. Třílitrový benzinový šestiválec dostal dvě turbodmychadla a přímé vstřikování také, nabídne 326 koní a 450 Nm kroutící-

BMW opět slibuje jízdní vlastnosti,

o tři stupně. Vše ovládá elektromotor

ho momentu. Turbodiesel se stejným

které udávají krok konkurenci. Příplat-

řízený jednotkou zpracovávající infor-

objemem má koní 245 a newtonmetrů

kový Integral Active Steering natáčí kola

mace o otáčkách kol, natočení volantu,

540. Časem se dočkáme mimo jiné

zadní nápravy, což vylepšuje chování

bočním zrychlení a další parametry. Při

i hybridní verze. Řazení zajišťuje výhrad-

v

zatáčkách

městském manévrování a parkování

ně automatická převodovka, šest stup-

a usnadňuje manévrování ve městě.

se díky tomu průměr otáčení zmenší

ňů se ovládá ovladačem, který se zpod

Při nízkých rychlostech se zadní kola

o 70 centimetrů.

volantu přestěhoval zpátky na středo-

natáčejí v opačném směru než před-

vý tunel. Při kick-downu umí podřadit

ní. Při vyšších rychlostech se naopak

tuhost podvozku ve čtyřech úrovních

až o čtyři převodové stupně. Spotřebu

všechna kola natáčejí souhlasně a auto

(comfort, normal, sport a sport +) spo-

a emise bude krotit Stop&Go systém,

jede zatáčkou “bokem”. Zadní kola se

lupracující

který vypíná motor při postávání na kři-

natáčejí samozřejmě v mnohem men-

adaptivní xenonové světlomety, adap-

žovatce a v koloně.

ším rozsahu než přední, maximálně

tivní tempomat a čtyřzónová klimatiza-

24

rychle

projížděných

Samozřejmostí

s

bude

aktivními

nastavitelná

stabilizátory,

ce doplněná o vyhřívaná, odvětrávaná a masážní sedadla. Kamera umístěná u vnitřního zpětného zrcátka ohlídá řidiče před nechtěným vyjetím z jízdního pruhu a čte značky omezující rychlost, jež průběžně porovnává s těmi, které si pamatuje navigace. Novinkou u BMW je systém hlídající mrtvý úhel zrcátek. Když řidič při odbočování přehlédne auto ve vedlejším pruhu, upozorní ho na něj kontrolka ve zpětném zrcátku. Komunikace s autem bude probíhat přes 10,2palcový displej, samozřejmostí jsou USB porty, přípojky na MP3 přehrávače a 40 GB harddisk. Všechny mechanizmy a řídící jednotky v sedmičce mezi sebou komunikují po vysokorychlostní síti “FlexRay”. Tahle novinka přenáší data dvacetkrát rychleji než standardní systémy. Šestnáct počítačů řídí motor, podvozek, tlumiče, řízení a brzdy. Velkou novinkou v novém BMW 7 je stálé připojení k internetu přes technologii EDGE. Svému majiteli nabídne třeba i možnost zapnout klimatizaci v autě na dálku přes mobilní telefon. Sečteno a podtrženo, nová generace BMW 7 posouvá hranice luxusní elegance o pořádný kus dále a dokazuje, že lze zlepšovat i dokonalé.

●

25

pel mel Podvečer s BMW RENOCAR Praha V polovině června proběhla na pražské v

pobočce

Kongresovém

RENOCARu centru

BIKE

SHOW spojená s vystoupením Vašo Patejdla. Kromě ochutnávky moravských vín mohli hosté shlédnout vernisáž cestovatele a fotografa Jiřího Kolbaby a nemohla chybět ani prezentace vozů BMW. O tom, že se akce opravdu vydařila, asi nejlépe svědčí fotky. Pokud jste to nestihli a Renocar podvečer vám utekl, nezoufejte. Tato akce rozhodně nebyla poslední.

MINI a Premium Selection showroom Asi se všichni shodneme na tom, že legendární a sexy MINI Coopery jsou a budou „IN“. My si tuto skutečnost velmi dobře uvědomujeme, a proto v současné době stavíme moderní, samostatný „MINI Showroom“, kde budou „Miňasové“ od jara roku 2009 čekat na nové zákazníky. Společnost jim v sousedním, také novém showroomu budou dělat „mladé a krátkodobě jeté vozy“ BMW Premium Selection. Doufáme, že už se na samostatný salon MINI a Premium Selection těšíte tak jako my a hlavně, že se přijdete podívat, jak jim to v nových prostorách sluší. Tak na jaře!

26

pel mel IX. ročník tenisového turnaje Čmách hňáp closed o pohár Pavla „Čmani“ Zedníčka Jelikož se samotnému Pavlovi Zedníčkovi tuto trofej ještě nepodařilo získat, neponechal nic náhodě a jako spoluhráče si vybral Jiřího Nováka. Po několika vyhraných zápasech tato favorizovaná dvojice ukončila svoji účast v soutěži z důvodů nepříliš šťastně naplánovaného odjezdu na dovolenou, a tak se o konečné vítězství popraly ostatní dvojice. Snad bude X. ročník pro „Čmaňu“ úspěšnější a přinese vytoužené celkové vítězství.

inzerce

BRÝLE, KTERÉ SI ZAMILUJETE VAŠE OČNÍ OPTIKA NA MORAVĚ www.expertoptic.com

EXKLUZIVNÍ ZNAČKOVÉ BRÝLE, M ILANO PARIS, NEW YORK ... OPTOMETRICKÉ MĚŘENÍ BRÝLOVÝCH SKEL

BRNO-KOMÍN; H LAVNÍ 131 NAVŠTIVTE

10 DO 19 HODIN 10 DO 13 HODIN

NÁS PONDĚLÍ AŽ PÁTEK OD SOBOTA OD

PARKOVÁNÍ PŘED PRODEJNOU D OMLUVTE SI TERMÍN TEL. 541 425 415

TESCO OSTRAVA HRABOVÁ, PRODLOUŽENÁ 807 NAVŠTIVTE

9 DO 19 HODIN 12 DO 19 HODIN

NÁS PONDĚLÍ AŽ SOBOTA OD NEDĚLE OD

TEL. 595 707 512

test

TEXT A FOTO: J IŘÍ F LORIAN

Marně byste na ní hledali chybu… S Opelem Agila první generace jsem jezdil jako s novinářským vozem na Mistrovství světa v rallye v Mexiku. Na kamenitých a šotolinových horských cestách zvládala ta jednoduchá „krabice“ situace, ve kterých byly mnohé jiné vozy v koncích. Konstrukční spolehlivost přenesl Opel i do Agily druhé generace.

dy vypadají při několika kilometrové cestě do školy s dětmi a pak do kanceláře poněkud trapně (nehledě na ekonomiku provozu a ekologii) a že místo k parkování se ve městech hledá čím dál obtížněji. Pravda, na západ od našich hranic velká auta přes týden odpočívají v garážích a ta malá, druhá i třetí v rodině, slouží ke každodennímu užívání stejně jako vysavač. U nás je prozatím situace jiná. Většinou jedno auto v rodině musí plnit každodenní pojížďky, o víkendech cesty za město a o dovolené musí spolehlivě přepravit celou rodinu třeba na Jadran. Jsou si toho vědomi i výrobci, a tak označení malá auta a miniauta dnes již zdaleka neplatí. Každá nová generace malých vozů narůstá promyšleným uspořádáním interiérů ve

K

arty na automobilovém trhu se poněkud zamíchaly,

všech rozměrech, jejich bezpečnost, jízdní vlastnosti, výba-

respektive, zamíchala s nimi ropa. Významní auto-

va a pohodlí ještě nedávno patřily vozům i o několik tříd výš.

mobiloví designéři na západ od našich hranic jezdí

Touto cestou jde i automobilka Opel.

do svých projekčních studií na skůtrech, majitelé prosperu-

Jestliže Opelova Agila první generace byla velmi prak-

jících firem stále častěji parkují před svými podniky miniau-

tická, jednoduchá a spolehlivá „krabice“, její druhá genera-

ta. Američané, zvyklí na koráby silnic, sedlají (pod jiným

ce si k praktičnosti a spolehlivosti připsala ještě nádherný

názvem) Chevrolety Aveo. Malá auta a miniauta prožívají

design, který si vzali za svůj i Japonci se Suzuki Splash.

celosvětový boom.

I když se od sebe oba vozy liší jen v detailech, pro Opel hraje v pří-

Ale nepřipisujme tuto změnu pouze ropě. Většina evrop-

padě nejednoduchého rozhodování sympatičtější a rozvernější

ských motoristů pochopila, že jejich obrovské SUV či off roa-

vzhled a také vysoké image značky. Nová Agila přichází na trh

28

v době, do které se Opel jednoznačně strefil a být ve správné

jících 63 kilowatt. (Opel nabízí do Agily ještě zná-

době na správném místě je základ úspěchu.

mý litrový tříválec 48 kilowatt a naftový 1,3 CDTI).

Dvě stě kilometrů za volantem novinky bohatě stačí

Tato benzínová „jedna dvojka“ bude asi se svým výkonem

k tomu, abyste poznali, s kým máte tu čest, když zvolíte trasu

a úsporným provozem ideální a nejprodávanější variantou.

kombinující městské ulice s dálnicí a okreskami na Vysočině.

Nepřeposilované a příjemné řízení posílá Agilu stopou, kte-

Poněkud vyšší posaz s vynikajícím výhledem a velmi

rou si přejete nutno dodat ve spolupráci s vynikající pětistup-

komfortní sedadla nepředurčují Agilu k závodění, ale to ani

ňovou převodovkou s naprosto přesně vymezenými, krátký-

nebyl cíl zrození tohoto vozu. Při nastupování člověk nepadá

mi řadícími dráhami. Komfortně naladěný podvozek vybízí

do sedadla na zem, ani

k dynamickému, ale

při vystupování nemu-

poklidnému cestování.

síte mít obavy, co na to

Díky

variabilitě

řekne vaše krční páteř.

zavazadlového prostoru

Pohodu interiéru umoc-

převeze Agila i náklad,

ňují kvalitní materiály

za který by se nemusel

dílensky

zpracované

stydět nejeden klasický

s proslulou německou

„kombík“. Ovšem, inte-

důkladností.

je

riér Agily byl postaven

pohodlně na dosah,

pro pohodlí čtyř cestují-

po ruce a v zorném

cích, takže při cestách

poli. Po otočení klí-

na zimní či letní dovo-

čem se v naší Agile

lené bude nutné řešit

rozběhl tichý, nadmíru

situaci

spořádaný

benzínový

střešním boxem, což je

čtyřválec 1,2 l nové

však dnes zcela běžné

konstrukce

s

i v případě daleko vět-

nem

dostaču-

plně

Vše

výko-

se

zavazadly

ších vozů.

●

inzerce

qhmprghuqm¬vrould ôkrul}rqwoqáyhuwlnoqávxshuwxuerõ rsohqsrghywlplqxwfk hgqdÇnrydÊáuqr ¬h¢ rðÑòËÊkrgÜárÒòÊÏkrgÜáhÊÍòÊÒkrgÜáhoÜÝÎÍÊËÊÓÓÏÏ Çhp|voryrqpÜËÏáuqrodwlqd rðÑòËÓkrgÜárÒòÊÏkrgÜáhoÜÝÎÊÒÌÐËÐÐÐ gh¢vnÏÑáuqr rðÒòËÊkrgÜárðhÒòÊÒkrgÜáhoÜÝÎÍÌËÊËÓÍÌ

4x4


Čtyřkolky Opelu a Chevroletu Tuhá zima, sněhová plískanice, náledí... Na blížící se období roku se asi moc řidičů netěší. Někteří se ale nemůžou dočkat, protože ví, že jejich auto se dostane skoro všude i v zimě. O kom to mluvím? O majitelích moderních SUV Opel Antara a Chevrolet Captiva.

T

ato dvojčata z koncernu General

Kdo by nechtěl jezdit s dvoutunovým au-

ač stejně silný, se projevuje utlumeněji,

Motors už přesvědčila mnoho řidi-

tem rychlostí až 180 km/h při spotřebě

zpřevodování odpovídá pohodlné jízdě

čů o svých kvalitách. Nejen z Reno-

7,5 litru nafty na sto kilometrů.

na delší vzdálenosti. Když si k tomu

caru často odjíždí v novém SUV lidé, kte-

A v čem je vlastně rozdíl mezi Anta-

ří si původně přišli pro běžného kombíka

rou a Captivou? Jsou to různé charakte-

a o čtyřkolce je ani nenapadlo uvažovat.

ry. Antara zaujme svým dynamičtějším

Co mají Antara a Captiva společné-

Jenže vysoký posez, přebytek prosto-

zjevem a sportovně laděným interiérem,

ho, jsou schopnosti v terénu. Obě jsou

ru a těžko definovatelný pocit bezpeč-

tomu odpovídá také tvrdší odpružení

vybaveny automatickým připojováním

nosti přesvědčí skoro každého. Obavy

a surovější projev motoru. Řidiči, kteří

pohonu zadních kol v poměru 50:50,

o vysokou spotřebu rozptýlí volba motoru

se rádi svezou svižněji, určitě neudělají

systémem pro sjíždění svahů nebo

2.0 CDTI. Ten si zvolí do svého SUV devět

u Antary chybu. Naopak Captiva je zroze-

ochranou proti převrácení ARP. Tak kte-

zákazníků z deseti a není se čemu divit.

na pro příjemnou komfortní jízdu. Motor,

rou si vyberete vy?

Rozm.v mm (délka/šířka/výška/rozvor) Objem zavazadlového prostoru v litrech Pohotovostní / celková hmotnost v kg Přední / zadní nájezdový úhel

30

přičteme měkčí odpružení, vychází nám z toho ideální rodinné auto.

Opel Antara

Chevrolet Captiva

4575 / 1850 / 1704 / 2707 370 po kryt / 1420 se sklop.sedadly 1805-1907 / 2272-2505 24° / 23°

4575 / 1850 / 1704 / 2705 465 po kryt / 1420 se sklop.sedadly 1655-1835 / 2180-2505 24° / 23°

Motor

2.4 ECOTEC

3.2 V6 ECOTEC

Typ

Zážehový čtyřválec

Zážehový šestiválec

Převodovka Zdvihový objem [cm3] Nejvyšší výkon [kW/ot./min] Nejvyšší toč.moment [Nm/ot./min] Zrychlení 0-100 km/h [s] Nejvyšší rychlost [km/h] Kombinovaná spotřeba [l/100 km]

5 MAN 2405 103/5200 220/2400 11,9 175 9,6

5 AUT 3195 167/6600 297/3200 8,8 203 11,6

2.0 CDTI 2.0 CDTI ECOTEC ECOTEC Přeplňovaný vznětový čtyřválec s filtrem pevných částic 5 MAN 5 MAN (5 AUT) 1991 1991 93/4000 110/4000 295/1800 320/2000 13,8 10,3 (12,1) 166 180 (178) 7,6 7,5 (8,6)

●

na zimu

Ne každého zima překvapí…

Připravte svůj Opel nebo svůj Chevrolet na nadcházející zimu a projeďte ji v pohodě a bez nepříjemných překvapení. Preventivní prohlídka je nyní jen za 99 korun! Navíc můžete získat: zimní pneumatiky a disky v akci 3 + 1 zdarma, slevu až 30% na náhradní díly pro starší vozy GM nebo 33% slevu na vybrané originální příslušenství!

Podlahové gumové koberce Nejlepší ochrana v mokrém a blátivém počasí, odolné vůči špíně a vodě. K dodání v černé barvě pro všechny modely Opel a Chevrolet. Naše nabídka od 790 Kč

Zimní pneumatiky a kola Vhodná hliníková kola a zimní pneumatiky pro všechny modely vozů Opel a Chevrolet v akci 3 + 1 ZDARMA! Naše nabídka např.: Opel Corsa sada zim. pneu 185/65 R15 5 700 Kč Chevrolet Captiva kompletní kola 16“ 22 690 Kč

Střešní boxy Ideální pro zimní dovolenou, skladem různé velikosti. Boxy mají centrální zámek a oboustranné otevírání. K dispozici v černé nebo stříbrné barvě. Naše nabídka od 5 890 Kč

TIP

na dárek!

Sedačka Opel KID Sedačka pro děti ve věku 4 až 12 let s váhou 15 až 36 kg. Uchycuje se bezpečnostním pásem vozidla. Snímatelný potah se může prát. Naše nabídka 5 290 Kč

Odrážedlo OPEL XS Originální autíčko OPEL XS pro děti od 1 do 3 let. Ve stříbrné a červené barvě. Naše nabídka 1 490 Kč

C´MON panáček Hravý panáčci C´MON Red, Blue, White, Moo, Cherri. Velikost cca 25 cm. Naše nabídka 490 Kč

Více informací, ceny, termíny: Pavel Zeman – 548 141 582, [email protected] Všechny ceny jsou v Kč s DPH. Změny a tiskové chyby vyhrazeny.

31

WTCC Chevrolet TEXT: J INDŘICH J IRÁSEK FOTO: J AKUB S CHNEIDER

Závodění je moje životní vášeň Alain Menu jezdí v týmu Chevroletu od vstupu značky do seriálu závodů cestovních vozů. Drobný pohodář, kterému bude letos 45 let, startoval v červnu na okruhu v Brně z druhého místa a nakonec obsadil v prvním závodě třetí příčku. Možná mu přinesla štěstí Miss Rakouska, kterou před startem provezl ve svém žlutém Chevroletu Corvette. Brno je pro chevrolety šťastné místo,

Sedím a soustředím se jen na svoji práci

kám na televizi, čtu noviny… Dokonce

v roce 2006 zde tým slavil své první

– a to je závodění. Po fyzické stránce to

mě ani nijak zvlášť nezajímají auta,

vítězství. Jaká je ale trať z pohledu

také není problém, závody jsou krátké.

prostě je beru jako prostředek, který

řidiče?

Jen když je horko venku, tak je také pěk-

mě dopraví z jednoho bodu do dru-

Nemyslím si, že by byl brněnský okruh

né vedro uvnitř auta.

hého. Tedy samozřejmě kromě těch

pro naše auta úplně ten nejlepší, i když

závodních.

se nám tady daří. Výhodu mají spíše

Která část jezdcova těla trpí při závo-

vozy se zadním náhonem, jako má

dech nejvíc?

Opravdu? Já jsem četl, že vaším

BMW. Chevrolety jsou ale hodně rychlé

Asi záda. Když je těžký závod, kde se

soukromým vozem je Chevrolet Cor-

a jedou dobře na všech tratích. Okruh

opravdu silně koncentrujete, jedete na

vette. To je docela zajímavé auto…

v Brně je hodně kopcovitý a vyžaduje

maximum a dostanete se do tlačenice

Ne, já jezdím Chevroletem Captiva.

od řidiče maximální soustředění po

s ostatními jezdci a někdo vás postrčí

(smích) A je to velmi hezké auto… Ale

celou dobu závodu.

víc než by měl, jsou ty rány v kříži oprav-

vážně, Corvette mám samozřejmě taky,

du cítit. Ale máme výborné sedačky…

mají je všichni jezdci stáje Chevrolet. Ale

Máte nějaký systém mentálního a fyzi-

jedu s ním tak dvakrát do měsíce. Nor-

ckého cvičení, které vám pomáhá být

Jak relaxujete?

málně jezdím Captivou a manželka Che-

před závodem fit?

Mojí vášní je závodění, dalo by se říct,

vroletem Lacetti. Teď si Corvette užiji

Víte, jezdím závody už více jak dvacet let.

že je to celý můj život. Mám rád kolo

trochu víc. Bydlím v Ženevě, a když jede-

Takže nepotřebuji žádný speciální tré-

a v zimě lyže, ale ze všeho nejvíce

me závod někde poblíž v Evropě, tak si

nink mysli, vím, jak důležitá je kvalifikace

závody. To je moje relaxace. A pak

ho beru na cestu. Ale je to rychlé auto,

a vím, co mě čeká na vlastních závodech.

možná potápění, to mne opravdu baví.

které si na běžných silnících moc neužije-

Začnu se plně koncentrovat tak hodinu

Ale jinak se věnuji jen dvěma věcem

te. Mít Corvette ve Švýcarsku znamená

a půl před startem, v tu chvíli hodím

– závodům a mé rodině. Mám tři děti

spíše jet pomalu městem se stáhnutými

všechny starosti za hlavu, a když sednu

a tak můj čas patří hlavně jim. Dělám

okénky, koukat po holkách a na křižovat-

do auta, zapomenu úplně na všechno.

tedy to, co jiní lidé – mám rodinu, kou-

ce pořádně prošlápnout plyn.

32

●

Chevrolet je lev – silný a rychlý Nadšení, kterým srší šéf stáje Chevrolet Eric Néve, jenž značku přivedl do prestižního seriálu mistrovství světa cestovních vozů, je nakažlivé. Ale má být na co pyšný – Chevrolety v každém závodě těsně bojují o první příčky s vozy Seat a BMW. Chevrolet

naskočil

do

kolotoče

Proč

se

vůbec

Chevrolet

rozhodl

poprvé vybojovali pole position, nosil

závodů WTCC v roce 2005. Co se od

vstoupit do seriálu WTCC?

realizační tým na znamení úspěchu

té doby změnilo?

Chceme být i v Evropě ceněnou značkou,

nějakou dobu modrozlatého motýlka.

Všechno. V práci na autech pokračujeme

a proto se také angažujeme v závodech

Letos jste zase vyhlásili celoevropskou

každý den a neustále je vylepšujeme.

cestovních vozů. Značkou, která je lidem

soutěž o nejzajímavější návrh grafiky

Dnes jsme například schopni dosáhnout

blízká a otevřená. A rádi bychom je naka-

soutěžního vozu. Co chystáte nyní?

daleko větších rychlostí a to proto, že

zili stejným nadšením, jaké sdílíme my,

Tak to se moc omlouvám, ale co konkrét-

jsme významně zapracovali na podvoz-

tady ve stáji Chevroletu, před každým

ně plánujeme, to vám prozradit nemůžu.

ku, brzdách a motoru. Pokud bychom

závodem.

Ale cílem bude přitáhnout k motorsportu

srovnávali vůz z roku 2005 s tím součas-

lidi, kteří se o něj dosud příliš nezajíma-

ným, tak se budou shodovat z takových

Kdybyste měl značku Chevrolet přirovnat

li. Soutěž, o které jste mluvil, je takovým

30 %, zbytek je úplně jiný.

ke zvířeti, které by to bylo?

prvním krokem. Chceme prostě z naší

Když se budeme bavit o závodění, tak asi

účasti na závodech WTCC udělat základ-

Setká se řidič civil-

nu, kterou bychom moh-

ní

Chevroletu

li využít pro různé formy

Lacetti ve svém autě

verze

komunikace s širokou

s něčím, co používáte

veřejností.

také u vozů určených

dem,

pro okruhy?

ní

S vývojovým odděle-

Creative?

ním máme velmi úzkou

budeme

spolupráci. Testujeme

v Brně a vůz podle jeho

pro automobilku celou

návrhu opravdu poje-

řadu dílů, které se pak

de některý z letošních

používají v sériové výro-

závodů.

Mimocho-

vítěze

soutěže

kreativ“Young?

Chevrolet!” vybírat

tady

bě. Pravidelně informujeme výzkum Chevrole-

Zajímavý je také projekt

tu o vlastnostech a chování použitých

ke lvu. Protože chceme být stejně rychlí

vaší internetové televize, která mapuje

materiálů, které jsou u nás namáhány

a také stejně silní. Ale platí to i pro posta-

účast Chevroletu na závodech WTCC.

v extrémních podmínkách. Týká se

vení značky Chevrolet na trhu. Musíme

Ano, chceme, aby se naši fandové dosta-

to ale i vyladění podvozku nebo částí

být aktivní a rychle reagovat na přání

li k informacím co nejrychleji, takže pro

motoru, například mazání. Na druhou

zákazníků. Takže lev nebo leopard.

ně připravujeme pravidelné interaktivní

stranu výzkumné oddělení Chevroletu

zpravodajství. Na webu Chevroletu - che-

zase předává řadu zajímavých infor-

Snažíte

jako

vroleteurope.com - v sekci WTCC najdou

mací, které získá při testování, našim

značku, která je nejen aktivní, ale také

televizní reportáže a rozhovory ze zákuli-

technikům.

kreativní. Když jste před dvěma lety

sí, z tréninku i ze závodů.

se

Chevrolet

ukázat

●

Chevrolet – dravá štika závodů WTCC

od počátku na okruzích WTCC vede výborně – v týmovém

Chevrolet vstoupil do světového mistrovství WTCC (World

dech pravidelně bojuje o první příčky. Obzvlášť se mu daří

Touring Car Championship) v roce 2005, aby ukázal sílu

v Brně, Robert Huff zde předloni pro značku vybojoval vůbec

a kvalitu svých evropských vozů. Robert Huff, Nicola Larini,

první vítězství. V loňském roce se také spekulovalo o mož-

Alainu Menu, kteří jsou s týmem spjati od počátku, usedají

ném angažmá Ralfa Schumachera ve stáji Chevrolet po jeho

do kokpitu upraveného speciálu Chevrolet Lacetti, který se

odchodu z F1. Sázka na motorsport se každopádně firmě

však vizuálně velmi podobá civilní verzi. Pod kapotou ovšem

vyplatila – zatím co v roce 2005 prodala automobilka 295

ukrývá dvoulitrový atmosférický motor o výkonu 270 koní,

000 vozů, o rok později to bylo 342 000 a v roce 2007 už

který dosahuje maximální rychlosti 260 km/h. Chevrolet si

činil nárůst plných 33 %.

bodování se dlouhodobě drží na třetím místě a na závo-

●

33

preview

TEXT: J AKUB S CHNEIDER

Znamení dynamiky Opel Insignia, neboli nástupce oblíbené Vectry vyjíždí bojovat o přízeň řidičů. Jakými zbraněmi Opel svého rytíře vybavil? 34

O

proti prostorné a pohodlné

vané motory až k stále oblíbenějším

ních, nebo všech čtyř kol. Systém

Vectře vsadila Insignia mno-

turbodieselům.

výkonem

Adaptive 4x4 využívá techniky Hal-

hem výrazněji na dynamiku.

půjde o motory od 85 kW do 191 kW.

dexu, která aktivně rozděluje pře-

Svými rozměry sice stále zůstává na

Automatické i manuální převodovky

nášený točivý moment tak, aby byla

vrcholu segmentu (například délka

budou mít v Insignii bez výjimky šest

zaručena optimální trakce a jízdní

činí téměř 5m), nicméně o sportovních

stupňů.

stabilita. V případě, že elektronika

Vyjádřeno

ambicích přesvědčí i pouhý pohled na

Spoustu příjemných překvapení Insig-

zjistí, že se některé z předních kol

kteroukoliv ze tří nabízených karosář-

nia připravila hlavně pro milovníky elek-

protočí, mezinápravová viskózní spoj-

ských variant.

tronických pomůcek a hraček. Začněme

ka sepne a newtonmetry putují také

"S novou insignií otevíráme novou

rovnou tou nejzajímavější – Traffic Sign

k zadním pneumatikám.

kapitolu našeho vzrušujícího designér-

Recognition, tedy systémem, který čte

Insignia s pohonem všech čtyř kol

ského jazyka, který kombinuje umě-

dopravní značky zákazu předjíždění

dostane aktivní podvozek FlexRide,

leckou lehkost a rozevlátost s příslo-

a tabule s omezením rychlosti. Na úsek

jehož systém AST (Adaptive Stability

večnou německou precizností," říká

s platným omezením řidiče upozorňuje

Technology) umožňuje nastavit vlast-

Mark Adams, viceprezident GM Europe

značka blikající z palubní desky. Další

nosti podvozku převažujícím jízdním

odpovědný za design.

vychytávkou je systém hlídající vyjetí

podmínkám a umožňuje řidiči zvolit

Jak sedan, tak i liftback se svou

vozu ze své jízdní dráhy. O výhled na

si jízdní režim, který mu vyhovuje nej-

ladnou siluetou jasně odkazují na vozy

cestu se starají adaptivní světlomety

víc. FlexRide bude k mání i pro verze

coupé, combi je potom rovnou pojmeno-

AFL (Adaptive Forward Lighting) pracu-

s pohonem pouze předních kol.

váno Sports Tourer. První dva zmínění

jící v devíti různých automaticky aktivo-

upoutají především splývavým profilem

vaných režimech.

s vyklenutou střechou a dynamicky tva-

Hned od počátku prodeje bude

rovanou přídí, Sports Tourer svým sebe-

na výběr z Insignií s pohonem před-

Nezbývá, než se těšit, až se Insignia začátkem roku 2009 objeví u nás v Renocaru. Velmi rádi Vás pozveme ke zkušební jízdě.

●

vědomým ztvárněním zádě přesvědčí, že také kombík se dá navrhnout patřičně sportovně. Za zadními dveřmi Sports Toureru, které zasahují až do boků vozu, je 540 litrů místa pro náklad. Při délce 4,91 m je Insignia Sports Tourer o 8 cm delší než limuzína, rozvor je shodný: 2,74 m. Interiér je kombinací elegance, luxusu a touhy po výkonech. Velmi umně kombinuje zaoblené plochy s ostrými řezy a křivkami. Pocit z ergonomie a zpracování Vám však přineseme až v příštím čísle Magazínu, v němž test Insignie najdete. Pestrou paletu tvoří nabídka devíti motorizací, od benzínových atmosferických, přes benzinové turbem přeplňo35

P

roto je rozhodně na místě, že od léta 2008 našli milovníci prvotřídní gastronomie nové útočiště.

V působivém a výjimečném prostředí Rezidence Anenské terasy se usídlila restaurace s tajemným názvem Borgo Agnese. Název reflektuje sepjetí s místem, kde se restaurace nachází, neboť v italštině má slovo Borgo hned několik významů a jedním z nich je označení prapůvodního místa osídlení. Anenské terasy přitom leží právě v místě prvního osidlování města Brna, ostatně v interiéru se podařilo citlivě uchovat základy někdejšího starověkého kostela „Všech svatých“, který pochází z poloviny 13 století. Druhým důvodem je vědomá orientace podniku na středomořskou, především pak italskou kuchyni. Tato orientace není náhodná a je spojena se jménem „principála“ restaurace Michala Prachaře, který rozhodně není brněnským gurmánům neznámý. Po několikaměsíční praxi ve špičkových italských a belgických restauracích působil v restauraci Brabander, až se rozhodl otevřít si restauraci vlastní. Hosté restaurace ocení kvalitní kuchyni, nadstandardní servis, překrásný genius loci, které skýtá až neuvěřitelný výhled na město a příjemnou atmosféru, to vše za nijak přemrštěné peníze. Polední nabídka se orientuje

Doby, kdy se v Brně restaurace podobaly jako vejce vejci a dělily se pouze podle cenových skupin, jsou naštěstí dávno pryč. Přesto ale Brno stále není Milán nebo Praha a skutečné labužnické ráje byste napočítali na prstech jedné ruky.

s ohledem na časovou vytíženost předpokládané klientely na tří až pěti chodová menu, která by měla splňovat předpokla-

Borgo Agnese – místo pro labužníky dy lehkého a příjemného oběda, který může být spojen i s pracovním jednáním. Naopak večer lze strávit bez stresu, s tím, že jednotlivé chody si můžeme skutečně vychutnat. Nejnáročnější klienti mají samozřejmě možnost zcela individuálního sestavení menu. Restaurace má samozřejmě velmi bohatou vinotéku s víny z celé Evropy, v nabídce je dokonce i 15 domů ze

Champagne.

Samostatnou

kapi-

tolou jsou moravská vína, mezi nimiž nechybí ani velmi malá vinařství, ve kterých je k dispozici celá šarže a jsou k dostáni jen v Borgo Agnese. Zbývá dodat jen jedno, zkuste tajemně znějící restauraci navštívit a určitě nebudete litovat! 36

●

www.borgoagnese.cz Kopečná 24, Brno

DNES JSME VYROBILI NEJLEHČÍ 12“ NOTEBOOK NA SVĚTE ZÍTRA VYROBÍME NEJLEHČÍ 12“ NOTEBOOK NA SVĚTE OBJEVTE NOVÝ PORTÉGÉ R600 HMOTNOST OD 0,779 KG K DOSTÁNÍ U VAŠEHO PRODEJCE

RIBBON, s.r.o. www.ribbon.cz www.toshiba-shop.cz tel: 545 563 280

zimní výbava

GET READY FOR WINTER Co je nového pro zimní sezónu? Nové dopravní značky, zimní pneumatiky, střešní nosiče, alu kola...

M

ezi námi je ještě mnoho řidičů, kteří investici do

planingu a velmi klesá přenos trakce a brzdné síly. Pokud

zimních pneu stále odkládají. Pro tyto řidiče nemá-

je na vozovkách sníh, rozmoklý sníh nebo led, ojetá pne-

me dobrou zprávu. Od července tohoto roku se

umatika ztrácí bezpečnostní rezervu.

totiž do silničního zákona dostávají nové příkazové dopravní

– Aby byla přilnavost na sněhu větší, má běhoun zimní pne-

značky „Zimní výbava“ a „Zimní výbava – konec“. Tyto znač-

umatiky mnohem více drážek než letní pneumatika. Zimní

ky na daných úsecích silnic (převážně v horách, ale i na D1)

pneumatiky mají lepší záběrové a samočisticí vlastnosti.

nařizují řidiči osobního automobilu pokračovat v jízdě jen za

– Zimní pneumatika je vyrobena ze směsí na bázi siliky,

použití zimních pneumatik s hloubkou dezénu nejméně 4 mm

která je měkčí než u pneumatik letních, a proto se lépe

na všech kolech (do teď stačilo mít hloubku vzorku alespoň

přizpůsobují chladu, nižším teplotám a umožňují lepší brz-

1,6 mm). Platnost značek je od 1. listopadu do 30. dubna

dění oproti letní směsi, která při nízkých teplotách tvrdne

a příkaz použití zimní výbavy vyplývající z této dopravní znač-

a ztrácí tak adhezi.

ky nekončí vzdálenější hranicí nejbližší křižovatky, jak tomu

– Komfort jízdy se zimními pneumatikami je srovnatelný

bývá u většiny svislých dopravních značek, ale je ukončen až

s jízdou na letních pneumatikách, včetně nízké hlučnosti.

dopravní značkou „Zimní výbava – konec“. Za porušení tohoto nařízení může být odebrán jeden bod a udělena pokuta

Nezapomeňte také na povinnost použití zimních pneuma-

až 2000 korun.

tik u našich sousedů… Mnoho z nás jezdí během zimy za lyžováním do Rakouska. Od

Pro používání zimních pneumatik existuje samozřejmě i celá

1. ledna 2008 platí i u našich sousedů nový předpis! V obdo-

řada dalších důvodů! Ve stručnosti alespoň ty nejdůležitější. – Při teplotách nižších než 7 o C mají letní pneumatiky delší

bí od 15. 11. do 15. 4. je povinné mít i na vozidle do 3500

brzdnou dráhu a výrazně horší přilnavost a stabilitu než

všech čtyřech kolech! Celoobvodové řetězy na kolech hnací

zimní pneumatiky.

nápravy jsou povinné na souvislé vrstvě sněhu či ledovky.

kg zimní pneumatiky s minimální hloubkou dezénu 4 mm na

– Při teplotách pod 7 o C vykazují moderní zimní pneumatiky

V Itálii jsou úseky cest, kde je povinné použít zimní pneuma-

oproti letním pneumatikám výrazně lepší přilnavost a sta-

tiky nebo zimní řetězy označeny dopravní značkou. Pokuty za

bilitu a to i na mokré vozovce.

nedodržení jsou jistě zbytečné! Se správnou zimní výbavou

– Pod výškou vzorku 4 mm výrazně stoupá nebezpečí aqua38

tak můžete ušetřit i několik stovek Euro!

●

Naší novinkou v sortimentu zimních pneumatik je značka YOKOHAMA! Pro nabídku telefonujte: Hana Vránková – 608 139 094

PIRELLI SOTTOZERO Serie II Nedávno uvedená zimní novinka Pirelli Winter Sottozero

DUNLOP WINTER RESPONSE

Serie II již absolvovala první náročné testy německých

Pneumatika vyvinutá pro udržení

automobilových magazínů. Výsledky jsou skvěle a potvrzují

kontroly při řízení v zimě. Nabí-

dlouhodobou výraznou kvalitu zimních pneumatik Pirelli.

zí výbornou přilnavost, kontrolu a vysokou úroveň zpětné vazby při

Testovány byly tyto rozměry s tímto doporučením:

jakýchkoliv zimních podmínkách.

- 225/55 R16 H v e l mi

Naše nabídka:

doporučeníhod-

165/70 R14 81T 2 300 Kč 1 730 Kč

ná (auto motor und sport)

195/65 R15 91T 2 650 Kč 1 590 Kč

- 225/45 R17 H vynikající (Auto Bild) Pneumatika Pirelli Sotto-zero Serie II byla navržena a vyvinuta

PIRELLI SC ICE&SNOW

především za tím úče-

Ideální řešení pro mobilitu rych-

lem, aby v podzimních

lých a luxusních SUV na sněhu.

a zimních podmínkách

Prioritou pneumatik je bezpeč-

poskytovala maximální

nost a pohodlí, vynikající ovládání

výkon.

a naprostá kontrola i při nejnároč-

Pneumatika Sottozero Serie II, která vychází přímo z pneuma-

nějších podmínkách.

tiky Sottozero W270 (uvedena v roce 2007) a ze špičkových znalostí segmentu U.H.P., byla vyvinuta jako „moderní zimní

Naše nabídka:

pneumatika“, aby splnila požadavky koncových uživatelů

235/65 R17 108H 7 470 Kč 4 300 Kč

Naše nabídka: 205/55 R16 91H

5 195 Kč 2 920 Kč

225/50 R17 94H R/F

5 790 Kč 5 450 Kč

255/55 R18 109H 7 980 Kč 4 820 Kč

inzerce

SOTTOZERO SERIE II - NEJLEPŠÍ ZIMNÍ PĀÁTELÉ.

S P O L E H L I V O S T J E N A Š E VÁ Š E þ Řiďte bezpečně i v zimě a nevzdávejte se výkonu. S Pirelli nyní můžete. Díky inovativnímu materiálu a novému dezénu poskytuje pneumatika Sottozero Serie II. optimální přilnavost za všech silničních podmínek ať je mokro, sucho, bláto nebo sníh. Protože potěšení z jízdy již více nezná sezonnost. S pneumatikami Pirelli můžete přijmout všechny zimní výzvy a vyhrát skvělý týden lyžování a školu smyku. Více informací na www.cz.pirelli.com.

39

SÍLA POD KONTROLOU

GOODYEAR UG PERFORMANCE a UG PERFORMANCE 2

typy lamel. Tato nová pneumatika je také vyba-

Novinka zimy 2006 pneumatika Goodyear

běhounovou směsí na bázi siliky pro výbornou

UG Performance má výborný záběr na sněhu

přilnavost. Pneumatika nabízí tichou a kom-

a ledu díky novému “vaflovému” lamelová-

fortní jízdu s rovnoměrným opotřebením, větší

ní. Více lamel znamená lepší záběr a přesné

přilnavost a kratší brzdnou dráhu.

vena novým směrovým běhounem a novou

reakce na pohyb volantem. Novinka zimy 2008 Goodyear UG PERFOR-

Naše nabídka:

MANCE 2 je oproti svému předchůdci vybave-

215/55 R16 97V XL

na přizpůsobivou technologií s dvěma různými

225/55 R17 101V XL 7 875 Kč 6 300 Kč

RIAL FLAIR

RIAL OSLO

AUTEC ETHOS

Flair je kolo vhodné pro zimní pro-

Jednoduchý 5ti paprsek přístupný

Kolo s elegantním designem pro

voz s povrchovou úpravou odolnou

pro čištění od solí a nečistot, vhod-

téměř všechny značky automobi-

soli a stěrku a s jednoduchým desi-

ný pro zimu. K dodání ve velikostech

lů. K dodání ve velikosti 14, 15

gnem. Kolo je k dodání ve velikosti

15 – 18 palců.

a 16 palců.

14, 15 a 16 palců.

Naše nabídka: 15“ 2 150 Kč,

Naše nabídka:

Naše nabídka: 14“ 1 995 Kč,

16“ 2 390 Kč, 17“ 2 995 Kč,

15“ 2 350 Kč, 16“ 2 650 Kč,

15“ 2 150 Kč, 16“ 2 390 Kč

18“ 4 250 Kč

17“ 3 350 Kč, 18“ 4 990 Kč

THULE SPIRIT

THULE ATLANTIS

THULE PACIFIC

Střešní box s moderním designem,

Jeden z nejprostornějších střešních

Střešní box s montážním systémem

systémem

snad-

boxů, má patentovaný montážní systé-

Fast-Grip. Otevírá se jednostranně,

nou montáž, otevíráním Dual-Side

mem Power-Grip, otevírání Dual-Side

ve víku jsou vzpěry Dual-Force. Má

a centrálním zámkem. Thule Spirit je

a centrální zámek. Můžete si vybrat

centrální zámek. K dodání ve stříbři-

k dodání ve čtyřech exkluzivních bar-

ze čtyř různých velikostí (objem: 340,

tě šedé barvě, dno je antracitové.

vách, v objemu 380 nebo 480 litrů.

440, 480 nebo 650 litrů), všechny



jsou v lesklé stříbrné barvě.

Power-Grip

pro


SNĚHOVÉ ŘETĚZY THULE Samo vystřeďující a samo napínací systém, asymetrický vzor řetězu s přídavnými trny pro vyšší záběr na sněhu a ledu, barevně označená montážní místa a externí systém pro rychlé uvolnění. Naše nabídka (ceny za pár) od 2 700 Kč 40

Pro aktuální nabídku zimních pneu, disků a nosičů telefonujte: Richard Buček – 776 664 614 Hana Vránková – 608 139 094

Uvedené ceny jsou v Kč s DPH. Změny a tiskové chyby vyhrazeny.

6 580 Kč 4 280 Kč

TUNING NEWS 2009

tuning

AC Schnitzer X6 Falcon Nová úprava od AC Schnitzer pro BMW X6 obsahuje: zvýšení výkonu (3.0dx z 235 na 272 koní, 3.5dx z 286 na 310 koní), pružiny, sportovní tlumič výfuku, kola 22“, kompletní body kit, doplňky pro interiér…

SPARCO INNOVATION 2009 Nová kolekce doplňků Sparco pro Racing a Karting nabízí moderní a funkční materiály, svěží barvy a jedineční technologie!

Kola OXIGIN Novinkou v sortimentu alu kol bude od jara 2009 značka OXIGIN. Zajímavé originální designy podtrhnout vzhled vašeho vozu.

Více informací: AC Schnitzer: Dana Šlezingerová 602 472 083, [email protected] Kola Oxigin: Hana Vránková – 608 139 094, [email protected] Sparco: Vítězslav Lacina – 602 522 544, [email protected] 41

cestopis

TEXT A FOTO: J IŘÍ K OLBABA ,

FOTOGRAF A CESTOVATEL

Africká dobrodružství:

Plavba po legendárním Nigeru Řeka Niger, největší řeka západní Afriky, je důležitou tepnou života v centrální části západoafrického Mali. Na březích řeky žije početná pestrobarevná populace Bambarů, Bozů, Tuaregů, příslušníků kmene Fulani a dalších, často nomádských etnik. Plavba po této legendární nositelce života patří k tomu nejlepšímu, co může západní část Afriky nabídnout. Proto i já horečně smlouvám a hledám cestu, jak si říční dobrodružství nenechat ujít.

T

eď, v období sucha, kdy hladina

ho břehu města na třídenní plavbu po

tana, který s sebou unáší tuny písčité-

vody prudce poklesla, to není

řece Niger.

ho prachu. Šířka koryta se dynamicky

vůbec jednoduché. Vyznat se

Domorodý, plachtovinou zakrytý

mění, takže občas plujeme v blízkosti

v nepřehledných informacích přístav-

člun pinassa nejprve překonává vlny

úžasných vesniček a rybářských lodí.

ních podvodníčků, nepodlehnout nátla-

řeky Bani, ale po soutoku už deseti-

Břehy jsou už časně ráno obsypány

ku a vše v klidu vyhodnotit, to je další

metrová loď rozrazí vody legendárního

skupinami lidí. Naháči se koupou,

velká překážka. Nakonec to snad vyšlo

Nigeru. Plujeme po proudu, ale proti

mámy v pestrých šatech myjí nádobí

a jednoho rána odplouvám od písčité-

vytrvalému saharskému větru harmat-

a perou, důstojní Tuaregové v boha-

42

tých turbanech střeží vesnice i své

když jsem se narodil na tak příznivé

karavan, centrum islámské vzdělanosti

blízké. Tisíce zvědavých očí se stáčí

rovnoběžce.

- tajuplné a po staletí zakázané město

po pinasse, která veze bílého cesto-

Timbuktu. Bylo založeno v 11. století

vatele. Fotím dychtivě záběry všed-

Rovnou do „perly Sahary” - zlatého

jako strategická základna pro obchod-

ního života a přemýšlím o osudu.

Timbuktu

ní karavany. Ve 13. století zazname-

Až teď, v posledních letech, kdy tak

Právě kvůli novým poznáním jsem

nalo bouřlivý rozvoj. Byly postaveny

intenzivně křižuji vzdáleným světem,

znovu na cestě. Mým nejbližším cílem

honosné mešity, dokonce i univerzita

si uvědomuji, jaké štěstí mě potkalo,

je perla Sahary, město zlata a solných

s četnými medresami - školami korá-

43

nu. Město dosahovalo velikosti Brnaa

Africký spěch však vypadá jinak

romantické příběhy z dob objevování

žilo v něm přes 300 tisíc obyvatel. Pro

než ten evropský. Hodiny a hodiny se

kontinentu. Ještě dnes se všechny

nevěřící bylo absolutně uzavřeno. Prv-

v pomalé motorové pinasse pohupuji

objekty staví z nepálených cihel, ty

ní evropští odvážlivci sem dorazili až

na vlnách zkaleného Nigeru. Odevzda-

důležitější jsou pokryty vrstvou bláti-

v 16. století. Mnozí za svou troufalost

ně civím na monotónní břeh, horečně

vé mazaniny. Skvělé zážitky mám ale

zaplatili cenu nejvyšší, byli zabiti Tua-

exponuji exotické domorodce a neob-

s místními lidmi. Jsou přátelští a doce-

regy. Existuje statistika, která říká, že

vyklé situace ve vesnicích. Do někte-

la radostně akceptují i můj aparát. Ženy

z prvních 43 Evropanů, kteří se doká-

rých dokonce vcházím a mám tak mož-

Fulbů vybíhají před stavení v náručí

zali dostat do Timbuktu, se domů vráti-

nost poznat zblízka drsný život četných

i s dětmi. Žádají mě o léky pro děti, ale

li jen tři! A do tohoto bohulibého místa

etnik v západní Africe. Skromné obyt-

bohužel opravdu žádné nemám.

já tedy spěchám.

né domy i honosnější mešity evokují

V některých úsecích je hladina Nigeru tak nízká, že i malá pinassa naráží na dno. Dva kormidelníci seskakují do vody a za několik minut zase pokračujeme. Bohužel jen k další, pod hladinou neviditelné, mělčině. A tak to jde teď, v období sucha, pořád dokola. Moc jsem si ale vychutnal romantické noci v lehkém stanu pod africkou hvězdnou oblohou. Písčitý břeh je prohřátý a měkký. Je však potřeba povodí Nigeru dobře znát a nerozbít tábor v blízkosti teritorií statných hrochů. Z uctivé vzdálenosti jsem tyto nádherné zabijáky mnohokrát fotografoval. Život fauny okolo Nigeru nabídl i další skvělé obrazy. Pestrobarevné ptáky jsem vůbec nepoznával. V Nigeru žije

44

přes dvě stovky druhů ryb. Vrcholem

tě už jen něco přes patnáct tisíc. Je zřej-

bylo, že některé skákaly sebevražedně

mě jen otázkou času, kdy trpělivá praco-

přímo do lodi. Za pár minut si na nich

vitá Sahara nafouká poslední zrníčka na

trochu sobecky personál pochutnával.

špičky hliněných mešit a pohřbí tak další legendární místo západní Afriky. Osud

Timbuktu: Velké zklamání

bude naplněn.

Po třech dnech a nocích konečně přistáváme u břehu vesnice, ze které se do

Nebezpeční Tuaregové

Timbuktu dopravuji stopnutým vozem.

Tradice říká, že když se cestovatel dosta-

Doufal jsem, že perla pouště napraví

ne do Timbuktu, ještě nemá vyhráno.

celkově docela nepříznivý názor, kte-

Daleko obtížnější je vrátit se zpět. Při

rý si postupně na oblast západní Afriky

odjezdu mě příslušník Modrých Tuaregů

vytvářím. Snaživě obíhám všechny měst-

sice nezabil, ale s úsměvem, při ujišťo-

ské dominanty, ale ani mešita Sankoré,

vání o své serióznosti, naprosto bezo-

zapsaná na seznamu památek Unesco,

styšně okradl. Po strastiplné a žíznivé tří-

či Velká páteční mešita Djinguerber mě

denní cestě jsem projel přes Douentza,

nenadchly. Dokonce dvě muzea jsem

Hombori, Gao a Ansongo až k obávané

prošel, ale bylo to dost smutné podívání.

severní hranici Nigeru. Po kdysi bohaté

S bolavou hlavou, oči, krk i plíce plné pra-

Songhajské říši není již po staletí ani

chu a písku, vracím se - zklamán - do své-

památky. Opouštím smutnou zemi, kde

ho nuzného hotýlku. Jsem rád, že jsem

až 80 procent populace nedosáhne na

Mekku všech cestovatelů na vlastní oči

vzdělání a kde je jedna z nejnižších šancí

spatřil, ale žít bych zde opravdu nechtěl.

na dlouhý život. Muži se dožívají v průmě-

Nejlepší roky má už viditelně za sebou.

ru 44 a ženy 47 let! Být průměrný Mali-

Vždyť z původních tří set tisíc obyvatel

jec, tak jsem s cestováním už před šesti

jich dnes bydlí v tomto legendárním měs-

lety definitivně skončil!

Jiří Kolbaba

●

www.theworld.cz

45

pel mel

Opět Martin Zounar V jarním čísle Renocar Magazínu jste si mohli přečíst rozhovor s Martinem Zounarem. Tam jste se dozvěděli, že si tento populární herec v naší pražské pobočce koupil BMW X3. Jsme rádi, že je s našimi službami a vozy BMW spokojen, o čemž nejlépe svědčí fakt, že v létě vyměnil BMW X3 za BMW X5, taktéž z pražské pobočky Renocaru. Přejeme mnoho krásných zážitků za volantem BMW X5!

Kalendář Pirelli 2009

v neopakovatelných kulisách africké, místy stále ještě

Kombinace ženské krásy a divoké africké přírody, to je Kalen-

panenské a nespoutané přírody, jakou nalezneme v deltě

dář Pirelli pro rok 2009. Kalendář Pirelli má mnoho funkcí

řeky Okavango a poušti botswanské Kalahari, vybral sed-

– potěší oko i duši, nabízí jiný, mnohdy nový, v každém pří-

mičku modelek. Kalendář Pirelli je tradičně určen význam-

padě vždy zajímavý pohled na ženskou krásu, pokaždé jinde

ným zákazníkům, slavným osobnostem i hlavám států,

a jinak. Kalendář Pirelli byl poprvé představen v roce 1964

mj. i prezidentovi republiky Václavu Klausovi. V posledních

a s výjimkou let 1975–1983, kdy nebyl vydáván, každoroč-

letech se kalendář Pirelli stal u nás předmětem internetových

ně představuje výjimečnou světovou fotografickou událost.

aukcí. Aukce uskutečněná v uplynulém roce vynesla 171 000

Na jeho tvorbě se podíleli přední světoví fotografové. Peter

korun, které byly určeny na nákup inverzního mikroskopu pro

Beard si pro kalendář Pirelli 2009 jako symboly krásna

genetické analýzy pro Masarykovo onkologické centrum.

46

technika


Opely na zemní plyn To, že zásoby ropy nej-

Opel Combo 1.6 GNG

Opel Zafira 1.6 CNG

Počet válců/ventilů Obsah motoru (cm3)

4/16

4/16

1598

1598

novinka. Automobilky se

Max. výkon (kW/k/ot.)

69/94/6200

69/94/6200

Max. toč. m. (Nm/ot.)

133/4200

133/4200

proto snaží najít řešení,

Max. rychlost (km/h)

165

Zrychlení 0-100 km/h (s)

15.0

165 17.0

jak

Spotřeba paliva (kg/100 km)

4.9

5.0

sou bezedné, není žádná

zachovat

mobilitu

a přitom využít alternativní zdroje.

V

Dojezd plyn

370 km

360 km

Dojezd plyn/benz.

550 km

540 km

Objem nádrže – plyn

19 kg

19 kg

Objem nádrže – benz.

14 l

14 l

auto není žádná sláva a když zapnete

ynecháme-li pokusy o elektro-

Průkopníkem mezi výrobci aut na

mobily a o automobily na vodík

CNG je Opel, který má ve svém port-

klimatizaci,

musíte

opravdu

hodně

(s palivovými články), dostane-

foliu hned dva takto upravené modely

řadit. Úsměv na rtech se ale vrátí při

me se zpátky ke spalovacím motorům.

– Combo Tour a Zafiru CNG. Na první

tankování. 1 kg CNG totiž stojí kolem

Jednou z cest jsou biopaliva, jejich

pohled nepoznáte proti „benziňáku“

23 korun, to znamená, že jezdíte za

podstatnou nevýhodou ale je, že když

žádný rozdíl. Nádrž na 14 kg zemního

korunu na kilometr! Jediným nedo-

nakrmíme auta, tak pak už nenakrmí-

plynu je pod podlahou místo rezervy,

statkem tak zůstává řídká síť plniček

me sebe. Druhou možností jsou auta

auta jsou pak standardně vybavena

zemního plynu. Jejich síť se ale

„na plyn“.

lepící sadou. Combo ani Zafira tak

stále rozšiřuje.

plyn,

nepřicházejí o svou vyhlášenou variabi-

můžeme tím myslet LPG (ten se ale

litu. Pouze na přístrojové desce přibylo

vyrábí z ropy), kapalný LNG nebo plyn-

tlačítko volby pohonu, takže v případě,

ný CNG. Uvážíme-li, že zásoby zemní-

že vám dochází zásoby CNG, můžete

ho plynu jsou cca 3x větší, než zásoby

přepnout na benzín. Jízda je příjem-

ropy, a že při pohonu na CNG (Com-

ná, jízdní vlastnosti stejné jako

pressed Natural Gas) má auto oproti

u běžných verzí, motor má

srovnatelnému

Mluvíme-li

o

autech

na

moto-

kultivovaný chod (CNG má

ru výrazně menší emise, není divu,

oktanové číslo 130), zvlá-

že automobilovým „sporákům“ určitě

ště Zafiře by ale slušel vyš-

patří budoucnost.

ší výkon. 69 kW na tak velké

benzínovému

Více informací o vozech Opel CNG Ivan Mavrev – 602 725 421

●

47

road trip

TEXT: D AVID S LABÁK FOTO: J AKUB S CHNEIDER

Vinařství u kapličky P

řiznám se, že když jsem měl psát tip na tento výlet, vlastně jsem ani nevěděl, co dělat

v nějakém vinařství. Když jsem se ale blížil do Zaječí udělat rozhovor s panem Žďárským, nestačil jsem se divit. Dal jsem se z hlavní silnice doprava za cedulí ukazující směr k Vinařství u kapličky a připadalo mi, že si ze mě někdo dělá legraci, že tahle cesta snad nikam nevede. Najednou mezi vinohrady jako zjevení vykoukl objekt, který už jsem někde viděl! Teď už vím, kde se točil film Bobule. Vinařská turistika je na vzestupu a U kapličky má ty nejlepší podmínky. Ve 260 metrů dlouhém Kvelbeném sklepě, vyhloubeném 15 metrů pod povrchem kopce můžete ochutnat vína 3 řad - Terroir Club, Fresh Wine a pre48

www.vinarstviukaplicky.cz

S panem Rostislavem Žďárským, majitelem Vinařství u kapličky, jsem se původně chtěl bavit hlavně o jeho krásném bílém kupé BMW řady 6. Kouzelné prostředí a ochutnávka tamějších vín mě ale nakonec přinutila ptát se právě jen na víno a vinařství. Nakonec, v magazínu už je aut dost. Podařilo se vám vybudovat významné vinařství. Máte lásku k vínu v rodině? Já bych ani neřekl, že v rodině, ale tady kolem to dělal každý, tak jsem si řekl, že to zkusím taky. To bylo v roce 1998, teď už rok a půl sídlíme v nových dikátní vína Dalibor. Právě vína kolekce

prostorách. Ročně vyrobíme 350 000

a Moraváky ve vztahu k vínu. Vnímáte

Dalibor osloví i nejnáročnější zájemce

lahví a pěstujeme 18 odrůd vína na 40

to taky tak, nebo už to dneska není

a získávájí četná ocenění na meziná-

hektarech.

pravda?

rodních výstavách.

To je o lidech, už se to tak dneska

Vinařství u kapličky ale kromě výroby,

Jsou lidé co dělají víno celý život

určitě nedá říct. Čas od času se objeví

prodeje a degustace vína znamená také

a rozhodně po nich nezůstane podnik

někdo, kdo „přijde popít naplno“, ale

stylové ubytování v půvabném prostředí

jako je Vinařství u kapličky

nemusí být vůbec z Prahy.

pod vrcholky Pálavy. Poloha v blízkosti

To je o nápadu, člověk musí mít nápad

Lednicko-Valtického areálu, památky UNE-

a dotáhnout to do konce. Prostě jsem

Dá se říct, že dnes lidé vínům více

SCO, dává příležitost k rekreační cyklotu-

měl nápad spojit výrobu vína s vinař-

rozumějí?

ristice, vinařství také provozuje 2 rybníky

skou turistikou, nějak lidi nalákat, aby

Víte, lidi si kolikrát hrají na znalce,

pro sportovní rybolov, půjčuje čtyřkolky,

víno ochutnali přímo tady. Vinařství

ale já si myslím, že není důležitý vínu

poblíž areálu je sportovní střelnice.

u kapličky už je možná spíš o hoteliér-

rozumět. Důležité je, aby lidem chut-

Módě wellness turistiky odpovídá

ství než o výrobě vína. Firmy tady třeba

nalo a druhý den je nebolela hlava,

dokončování sauny, whirpoolu a solária.

pořádají školení, a potom večer zajdou

aby do sebe zbytečně nelili patoky

Areál dopňuje také bowling a kulečníko-

do sklepa. Jak říkám, snažíme se co

za 15 korun. Nebudu přece pít nějaké

vá herna. Celková kapacita 170 lůžek

nejvíc prodat „ze dvora“.

víno jen proto, že je drahé a považo-

a 150 míst ve stylové restauraci přímo

vané za kvalitní. Možná mi pomůže,

předurčují areál k pořádání firemních

Ve vašem vinařství se natáčela část fil-

že jsou tam naplácaný medaile, ale ne

školení, rautů nebo prezentací. Nako-

mu Bobule. Jak moc podle vás ten film

vždycky se degustátoři shodnou. Pros-

nec, co může být lepšího,než takovou

odráží realitu jižní Moravy a vinařství?

tě ochutnávám a najdu si, co mi chut-

prezentaci spojit s ochutnávkou vín?

Myslím, že jižní Moravu vykreslili moc

ná. Proto taky u nás už dávno nedává-

A krásné prostředí Vinařství u kapličky

pěkně. Je to vlastně skoro pravdivé,

me 3 vzorečky ve sklepě. Každý u nás

se náramně hodí třeba také pro svatby.

i když dneska už lidi nejsou tak vřelí,

ochutná aspoň 10 vzorků, musí nasát

Během mé návštěvy se zrovna na jednu

jako to bylo v tom filmu.

tu atmosféru a chci, aby se o tom víně dozvěděl co nejvíc.

chystali. Není divu, že velmi solidní a profe-

Bobule ukazovaly kontrast mezi Pražáky

sionální zázemí si vybrala Česká tele-

Na vašich webových stránkách jsem

vize na natáčení posezení u cimbálu

našel odkaz na e-shop. Rozvíjí se u vás

a dechovky nebo Nova na jeden díl Rad

prodej vína po internetu?

ptáka Loskutáka. Mluví se dokonce

Myslím, že to není správná cesta. Pro-

o pokračování filmu Bobule.

stě si myslím, že víno se musí napřed

Tak co, nechcete zkusit třeba na

ochutnat a pak teprve koupit, není to

víkend „vypnout“ a nechat se ukolé-

jak kupovat televizi. Na netu můžete

bat krásami jižní Moravy se sklenkou

o víně napsat cokoliv, pak si to člověk

lahodného vína? Já jsem to vyzkoušel

objedná a zjistí, že jemu nechutná to

a můžu jen doporučit.

●

co ocenil someliér.

● 49

Kontakty

RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis BMW a MINI Brno – Slatina

RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis BMW a MINI Praha – Kongresové centrum

PRODEJ VOZŮ Lenka Opluštilová Jarmila Krejčí Petr Pětník Pavel Hrdlička Ivo Drnovský Petr Odvářka Martin Kovalčík Tomáš Hájek

PRODEJ VOZŮ Pavel Svoboda Martin Szakoš Šanda Petr

po-pá 8:00 - 18:00, so-ne 10:00-16:00 recepce 548 141 159 asistentka prodeje 548 141 169 prodejce nových vozů 602 764 597 prodejce nových vozů 602 591 107 prodejce nových vozů 602 595 213 prodejce nových vozů 602 764 596 prodejce nových vozů 602 426 010 prodejce nových a ojetých vozů 602 595 210

SERVIS Jana Bahnerová asistentka servisu Radek Holcmann vedoucí servisu Petr Hanák servisní poradce Tomáš Franěk servisní poradce Michal Novák servisní poradce František Lokaj servisní poradce 24h BMW ASISTENCE

po-pá 8:00 - 18:00 602 739 288 602 472 104 548 141 163 548 141 155 548 141 190 548 141 157 602 768 565

NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ po-pá 8:00 - 18:00 Jiří Pražák vedoucí skladu ND 548 141 195 Richard Válka prodejce náhr. dílů a přísl. 548 141 177 Dana Šlezingerová prodejce doplňků AC Schnitzer 602 472 083

50

po-pá 9:00 - 18:30, so 10:00-16:00 vedoucí prodeje nových vozů 602 170 505 prodejce nových vozů 602 152 391 prodejce nových vozů 777 022 929

SERVIS Ondřej Roznětinský vedoucí servisu Roman Vostrovský servisní poradce Pavel Dočkal servisní poradce 24h BMW ASISTENCE

po-pá 8:00 - 18:00 602 161 187 261 393 611 261 393 611 602 24 01 01

NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Pavel Kořínek vedoucí skladu ND Libor Čumpelík prodejce náhr. dílů a přísl. David Rous prodejce náhr. dílů a přísl.

po-pá 8:00 - 18:00 602 167 701 602 341 222 261 393 632

Kontakty

RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis OPEL a CHEVROLET Brno – Slatina

RENOCAR Pneu a tuning centrum Brno – Slatina

PRODEJ VOZŮ Zuzana Hanusová Iveta Vašková Miroslav Malásek Ivan Mavrev Aneta Polášková Petr Šudák Vladimír Šimeček Vladimír Kouba

PRODEJNA a PNEUSERVIS po-pá 8:00 - 18:00, so 9:00-13:00 Richard Buček vedoucí pneuservisu 777 664 614 Michal Pernica prodejce 548 141 105

po-pá 8:00 - 18:00, so-ne 9:00-15:00 recepce 548 141 119 asistentka podeje 548 141 587 prodejce nových vozů 602 566 871 prodejce nových vozů 602 725 421 prodejce nových vozů 602 528 518 prodejce nových vozů 602 124 462 prodejce nových vozů 724 563 239 prodejce ojetých vozů 602 566 068

SERVIS Jitka Šajtarová recepce Rostislav Drápal vedoucí servisu Jakub Svoboda servisní poradce Kamil Hovězák servisní poradce Augustín Simonides servisní poradce 24h OPEL a CHEVROLET ASISTENCE

po-pá 7:30 - 18:00 548 141 102 606 740 459 548 141 188 548 141 186 548 141 189 724 541 541

NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Jiří Gajdoš prodejce náhr. dílů a přísl. Pavel Zeman prodejce náhr. dílů a přísl. Martin Novák prodejce náhr. dílů a přísl.

po-pá 8:00 - 18:00 548 141 581 548 141 582 548 141 137

PRODEJ TUNINGOVÝCH DÍLŮ po-pá 8:00 - 18:00, so 9:00-13:00 Vítězslav Lacina vedoucí prodeje 602 522 544 Jana Pilátová prodejce 724 205 950 ZÁSILKOVÝ PRODEJ Hana Vránková

608 139 094

DOPLŇKY AC SCHNITZER Dana Šlezingerová

602 472 083

RENOCAR Internetové obchody www.pneuonline.cz www.acschnitzer.cz www.premiumtuning.com

www 51

Renocar Life

BMW X5 3.0d xDrive od 1 200 000 Kč*

Chevrolet Captiva 2.0 TDCi 4x4 od 499 000 Kč*

BMW X3 2.0d xDrive od 925 000 Kč*

BMW 320d xDrive od

Opel Antara 2.0 CDTi 4x4 od 589 000 Kč*

Užijte si sníh!

910 000 Kč* (*ceny jsou bez DPH)

Opel Corsa 1.2 Enjoy 5dv. od 299 900 Kč

ZIMA 2008

Recommend Documents