Zažijte historii. Obdivujte techniku. Objevte něco nového!
Vítejte v Německém muzeu parních lokomotiv
Když v roce 1835 v Německu na první železniční trati z Norimberku do Fürthu supěl vlak tažený lokomotivou Adler, bylo to víc než jen plynulé překonání několika, i když ne tak úplně málo kilometrů. S parní lokomotivou se Evropa dostala do nové epochy. Po celém kontinentu se brzy valil dým z černých „želených
ořů“,
kteří
neúnavně
přepravovali
zboží i lidi. Kdekoliv se objevily koleje pro „černé obry“, působily jako hnací motor industrializace a modernizace. Muzeum „dýmících příšer“. Když po více než 140 letech skončila u německých státních drah éra parních lokomotiv, znamenalo to současně zrození Německého muzea parních lokomotiv. V srdci Horních Frank vzniklo v areálu dřívějšího železničního depa Neuenmarkt na úpatí první evropské trati se strmým stoupáním zvané Schiefe Ebene snad největší specializované muzeum svého druhu v Německu – Německé muzeum parních lokomotiv.
Vítejte
Vesnice železničářů Důležitým prvkem „prožití železnice v Neuenmarktu“
Okružní cesta vesnicí železničářů –
je samotný Neuenmarkt, označovaný jako vesnice
naučná stezka přes uhelný sklad
železničářů. Nově otevřená okružní cesta vesnicí železničářů s První historickou zmínku o obci najdeme před
dvanácti zastaveními zahrnuje budovy významné
více než 600 lety. Původně čistě zemědělská
z hlediska sociálního vývoje a vysvětluje značný
obec Neuenmarkt zažila v období výstavby trati
význam železnice v roli zaměstnavatele pro obec.
Ludwig-Süd-Nord-Bahn, která vedla z Lindau přes Norimberk, Kulmbach a Hof dále do Saska,
Spolu s navazující veřejnou naučnou stezkou přes
skutečně významnou restrukturalizaci, ekonomický
bývalý uhelný sklad železničního depa Neuenmarkt
rozmach a nárůst obyvatelstva. Protože byla
získají návštěvníci poutavý náhled do práce a života
dolní stanicí trati se strmým stoupáním „Schiefe
železničářů a jejich rodin i díky figurínám v životní
Ebene“, byla zde zbudována celá řada železničních
velikosti.
zařízení a došlo k razantnímu přílivu „přespolních“ pracovních sil. Aby bylo možné tomuto přílivu čelit, bylo nutné vytvořit nové struktury. V těsné blízkosti pracovních míst byly vybudovány velké obytné bloky s byty pro zaměstnance. Byla vystavěna nová větší budova školy, rostoucímu počtu cestujících brzy nabídnul možnost k přenocování hotel. Železničáři vybudovali i vlastní kostely, evangelický a katolický, pro každou církev vlastní.
Od roku 1977 vzbuzuje Německé muzeum parních lokomotiv v hornofranském Neuenmarktu nadšení příznivců železnic z Německa i celé Evropy. Areál muzea o rozloze zhruba 100 000 m² tvoří z větší části původní železniční depo NeuenmarktWirsberg, ve kterém zůstala zachována stání pro 15 lokomotiv se segmentovou točnou, další provozní budovy, ve kterých probíhala péče a opravy vozidel a vlečky, i velká volná plocha a otevřený sklad uhlí zvaný „Kohlenhof“. Toto historické železniční depo najdete naproti nádraží Neuenmarkt-Wirsberg – a současně na dolní stanici trati se strmým stoupáním, tak zvané „Schiefe Ebene“. Německé muzeum parních lokomotiv nemá pouze skutečně jedinečnou polohu ze všech železničních muzeí v Bavorsku a v ostatních zemích, představuje také nezapomenutelný zážitek spojený s minulostí, současností i budoucností železnice.
Muzeum Koncepce rozvoje muzea
Modelová železnice
V roce 2007 rozhodlo účelové sdružení Německé
Mimořádným exemplářem je také model železniční
muzeum parních lokomotiv o nové koncepci
trati se strmým stoupáním „Schiefe Ebene“ v měřítku
rozvoje muzea a v roce 2011 zahájilo její realizaci.
1:87/H0. Na ploše 42 m² rozdělené do čtyř místností
Po více než dvouleté výstavbě zazářilo muzeum
model detailně znázorňuje ve čtyřech segmentech
o svatodušních svátcích roku 2013 ve zcela
důležité prvky a stavby strmé trati mezi dolní stanicí
novém lesku, došlo k jeho rozsáhlému rozvoji i z
Neuenmarkt a horní stanicí Marktschorgast. Na
didaktického a technického hlediska. Postavy v
kolejišti o délce 270 m je simulován železniční
životní velikosti, časová osa s významnými momenty
provoz blízký realitě.
historie německé železnice, interaktivní mediální prvky a inscenace zprostředkovávají moderním a
Volná plocha
názorným způsobem nadšení a poznání spojené s
Na velkoryse řešených volných výstavních plochách
„černými obry“ a s prací v železničním depu.
muzea jezdí v období od dubna do pozdního podzimu malá železnice. Každý druhý víkend a podle situace
Zvláštní exponáty
probíhají jízdy také s parními lokomotivami pro
Ve stáních kruhového depa a na volné ploše je do
tuto malou železnici a jízda se tak stává skutečně
nejrůznějšího tematického prostředí umístěno více
mimořádným zážitkem.
než 30 parních lokomotiv a řada dalších kolejových vozidel, nebo jsou uchovávány v nově zbudovaném
V řadě dalších víkendů a především při různých
depu, které není součástí výstavy, pro budoucí
příležitostech nabízíme jízdu na pracovišti strojvůdce
generace.
parní lokomotivy 89 6024 nebo jiných kolejových vozidel.
Mezi
nejrůznějšími
typy
kolejových
vozidel
(rychlíkové, nákladní i tendrové lokomotivy apod.) a různými konstrukčními řadami najdeme i skutečné skvosty, jako je model 10 001, který je posledním dochovaným exemplářem této modelové řady.
Neuenmarkt
Marktschorgast
Schiefe Ebene První železniční trať se strmým stoupáním v Evropě
Zhruba na osmi kilometrech do horní stanice
Mezi dolním nádražím Neuenmarkt a horním
Marktschorgast čekají návštěvníky relativně strmé
nádražím Marktschorgast překoná trať se strmým
výstupy. Za svou námahu ale budete odměněni
stoupáním zvaná Schiefe Ebene na délce zhruba
úžasnými výhledy do krajiny.
osmi kilometrů výškový rozdíl 158 m z údolí na náhorní planinu mezi obcemi Frankenwald a
Zvláštní jízdy po trati Schiefe Ebene
Fichtelgebirge. Průběžné stoupání je přitom 25 ‰.
V některých dnech (viz zvláštní jízdní řád) nabízíme příležitost užít si jízdu po trati Schiefe Ebene
Tato první železniční trať se strmým stoupáním v
historickým vyhlídkovým motorovým vozem až do
Evropě, která byla vybudována v roce 1848 jako
stanice Kulmbacher Mönchshof.
součást původní železniční trati spojující jih a sever (Ludwig-Süd-Nord-Bahn), je považována za
K
mistrovské technické dílo své doby.
„svatodušních dnů páry“ nebo u zvláštních příležitostí
mimořádným
zážitkům
během
tradičních
patří jízda zvláštním parním vlakem po této trati. I když většina vlaků, které jezdily po trati Schiefe Ebene, překonala stoupání bez další pomoci, vyžadovaly některé soupravy ještě další lokomotivu, která vlak navíc tlačila zezadu. Tyto „postrkové lokomotivy“ byly umístěny v železničním depu Neuenmarkt-Wirsberg. Naučná stezka Schiefe Ebene Tam, kde dříve supěly parní lokomotivy, vede dnes podél nejvýznamnějších stavebních děl technická a historická naučná stezka. Instalované informační panely nabízejí zajímavé informace o zvláštnostech provozu a o historii (železniční) techniky této trati se strmým stoupáním.
Neexistuje snad žádné kolejové vozidlo, které je tak úzce spjato s politickými dějinami Německa a sousedních států posledních 50 let, jako je salonní vůz 10 242. Vůz byl původně postaven pro někdejšího říšského kancléře a samozvaného „vůdce“ Adolfa Hitlera. Po 2. světové válce vůz sloužil až do vyřazení v roce 1988 všem německým spolkovým kancléřům a vysokým státním návštěvám, jako například královně Alžbětě II. Salonní vůz 10 242 byl svědkem četných významných historických událostí své doby. Nyní je významný svědek německé historie od nacionálního socialismu až po sjednocení Německa součástí Německého muzea parních lokomotiv a současně je i hlavním hrdinou vlastního zvláštního dokumentárního hraného filmu, který umožňuje návštěvníkům přiblížit jeho svědectví.
Salonní vůz Německé říšské dráhy připravily v roce 1937 z
zpracování v Mnichově Neuaubing a ve Weidenu
pověření tehdejšího říšského kancléře Adolfa Hitlera
následovalo dlouhodobé propůjčení Německému
vůz „10 242 Berlin“, který byl původně koncipován
muzeu parních lokomotiv.
jako doprovodný jídelní vagón. Do roku 1941 sloužil salonní vůz Adolfu Hitlerovi jako osobní jídelní vůz.
Na cestách s kancléři
Během té doby byl vůz 10 242 bezprostředním
Dokumentární hraný film natočený pro muzeum
svědkem událostí spojených s podpisem Mnichovské
pod názvem „Salonní vůz 10 242 – na cestách s
dohody v roce 1938 a následné anexe tehdejšího
kancléři“ oživuje historii tohoto vozu. Film o délce
Československa v roce 1939.
necelých 30 minut je úspěšným výsledkem česko německého projektu za účasti dvou škol: gymnázia
Vůz 10 242 byl za doby svého provozu několikrát
a střední odborné školy v Aši a gymnázia Markgraf-
přebudován. Po 2. světové válce a používání vozu
Georg-Friedrich v Kulmbachu.
britským generálem Montgomerym byla instalována vana a lůžkový oddíl. Převedením vozu do služeb německých státních drah roku 1955 a poté, co se stal součástí vlaku pro kancléře Spolkové republiky Německo, byl obývací oddíl vozu přestavěn na prostor pro radistu. Vůz doprovázel na cestách jednotlivé kancléře Spolkové
Technické údaje
republiky Německo od Konráda Adenauera přes
Název
salonní vůz 10 242, WGSüge 851.5
Willyho Brandta až po Helmuta Schmidta a vysoké
Délka přes nárazníky
22 200 mm
Hmotnost
57 Mp
Míst k sezení
42
Kolíně a byl připraven k provozu. Po jeho vyřazení
Počet vyrobených kusů
2
v roce 1991 jej získal spolek přátel železnice ze
Výrobce
Gebr. Crede, Kassel
severního Německa. V roce 2000 byl získán pro
Rok výroby
1937
státní návštěvy, např. královnu Alžbětu II. Salonní vůz 10 242 byl do roku 1988 umístěn v
Německé muzeum parních lokomotiv. Po muzeálním
Akce Místo plné dobrodružství pro vaše oslavy: Narozeniny nebo svatby v Německém muzeu parních lokomotiv v Neuenmarktu. Prostředí se zvláštní atmosférou Vaše akce v našem depu – třeba večírek pro VIP a parní lokomotivy: Nezapomenutelný večer pro až 800 hostů v prostředí impozantních historických parních lokomotiv. Skutečná nostalgie podtržená senzačními světelnými efekty, pokrmy na vysoké úrovni a kvalitním rámcovým programem. Naše lokomotivní depo nabízí prostředí a atmosféru, kterou jen tak něco nepřekoná, a na kterou vaši hosté zaručeně nezapomenou. Rezervujte si náš kolejový autobus Oslavy v areálu uhelného skladu
Životní jubileum, rodinná nebo podniková oslava:
Ideální prostředí pro pořádání vaší akce s dostatkem
Naplánujte něco zvláštního a objednejte si náš
místa pro velké publikum pod širým nebem: to je
kolejový autobus pro až 100 osob. Kolejový autobus
areál uhelného skladu Německého muzea parních
jezdí zcela podle vašich přání – a je tu jen pro vás a
lokomotiv.
vaše hosty.
Jednání v historickém prostředí Kromě budovy železničního depa nabízíme v areálu uhelného skladu také kompletně nově vybudovaný zvláštní výstavní prostor, který vytváří
Poptávku zašlete e-mailem na adresu
[email protected]
zvláštní prostředí pro nejrůznější oslavy a jednání.
nebo nám zavolejte na
Prosvětlené moderní uspořádání prostoru s volným
telefonní číslo +49 (0) 92 21 70 71 96.
výhledem na historická kolejová vozidla vytváří jedinečnou atmosféru.
„Investice do budoucnosti“ Evropská unie „investice do vaší budoucnosti“ Evropský fond pro regionální rozvoj
Podporovatel
Schwerin Hamburk Polsko
Brémy
Polen Berlín
Hannover
Nizozemí
Postupim Magdeburk
Düsseldorf
Erfurt
Muzeum Kraslické Dráhy Železniční muzeum Lužná u Rakovníka
Drážďany Liberec
Belgie
LU.
Ústí nad Labem Kalovy Vary
Wiesbaden
Neuenmarkt
Mohuč Saarbrücken
Tschechische Plzeň Kutná Hora Republik
Pardubice Jihlava
České Budějovice
Stuttgart Francie
Hardec Králové
Praha Olomouc Brno
Ostrava
Zlín
Mnichov Rakousko Österreich
Otevírací doba
Dospělí ................................................................. 7,00 €
Letní měsíce (16. 3. – 1. 11.) Úterý – neděle 10:00 – 17:00 hodin
Dospělí, skupiny od 15 osob, Hosté s lázeňskou kartou, děti a mládež od 6 do 16 let, žáci, studenti a zdravotně postižení s průkazem, držitelé čestné karty.............................................. 5,00 € Rodinné vstupné (rodiče/rodič s vlastními dětmi)........................... 15,00 €
Zimní měsíce* (2. 11. – 15. 3.) Úterý – neděle 10:00 – 15:00 hodin *výjimkou jsou bavorské podzimní a vánoční prázdniny – zde platí otevírací doba pro letní měsíce. Ve dnech 24. / 25., 31. 12., 1. 1. a v masopustní úterý je muzeum zavřeno.
Žáci, skupiny od 15 osob...................................... 4,00 €
Skupinové prohlídky hlaste týden předem.
Zvláštní vstupné (např. prázdninový pas)............... 4,00 €
Všechny prostory výstavy jsou přístupné vozíčkářům.
Prohlídka s průvodcem (rezervace minimálně jeden týden předem) paušál pro 15 osob.............................................. 50,00 € za každou další osobu........................................... 2,50 €
Restaurační jídelní vůz je vhodný i pro skupiny.
Upozornění: Ceny se nevztahují na zvláštní akce (např. svatodušní slavnosti)
Denně od 11:30, 14:30 a 15:30 hodin promítáme film „Salonní vůz 10 242 – s kancléři na cestách“.
Od 1. 5. do 31. 10. probíhají od 11:00, 14:00 a 15:00 hodin prezentace modelové železnice.
Individuální nabídka na vyžádání. Dotazy spojené s pořádáním akcí v Německém muzeu parních lokomotiv vyřizujeme na telefonním čísle +49 (0) 92 21 70 71 96.
Zweckverband Deutsches Dampflokomotiv Museum Birkenstraße 5 · D-95339 Neuenmarkt Telefon +49 (0) 92 27 57 00 · Fax +49 (0) 92 27 57 03
[email protected] · www.dampflokmuseum.de
I vy můžete podpořit německé muzeum parních lokomotiv svým členstvím ve sdružení přátel muzea (Verein der Freunde des Deutschen Dampflokomotiv Museums Neuenmarkt e. V.).
Stav 05/2014
Vstupné za osobu
WWW.BERGWERK.AG Fotografie: Reinhard Feldrapp, Naila · ATELIER BRÜCKNER / Michael Jungblut · BERGWERK, Kupferberg · DDM, Neuenmarkt
Švýcarsko
