Zadávací dokumentace

Zadávací dokumentace dle ustanovení § 44 zák. č. 137/2006 Sb., o veřejných ejných zakázkách, ve znění zně pozdějších předpisů (dále „jen zákon“)

pro nadlimitní veřejnou zakázku na dodávky zadávanou v otevřeném řízení dle § 27 a násl. zákona

Název veřejné zakázky

„MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ ODBAVOVÁN CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH“

Zadávací řízení ř bylo zveřejněno v informačním systému veřejných řejných zakázek pod evidenčním eviden číslem: 7202011011934

Zadavatel:

KORDIS JMK, spol. s r.o. se sídlem Nové Sady 30, Brno, PSČ 602 00 IČ: 26298465

Zadávací dokumentace je vypracována jako podklad pro podání nabídky v zadávacím zadávací řízení nadlimitní veřejné zakázky na dodávky dle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných ejných zakázkách, ve zn znění pozdějších předpisů.. Práva a povinnosti v této dokumentaci neuvedené se řídí ídí tímto zákonem. Pokud dojde k rozporu mezi údaji uvedenými v textové části ásti zadávací dokumentace a údaji uvedenými v oznámení známení o zakázce, platí údaje uvedené v oznámení o zakázce.

Obsah: 1. Identifikační údaje o zadavateli, další informace ................................................................................ 3 2. Účel a předmět veřejné zakázky .......................................................................................................... 3 3. Doba plnění veřejné zakázky............................................................................................................... 4 4. Místo plnění veřejné zakázky .............................................................................................................. 4 5. Požadavky zadavatele na kvalifikaci ................................................................................................... 4 6. Společná ustanovení ke kvalifikaci ..................................................................................................... 8 7. Obchodní a platební podmínky ......................................................................................................... 10 8. Požadavky na způsob zpracování nabídkové ceny ............................................................................ 11 9. Hodnocení nabídek ............................................................................................................................ 11 10. Závaznost požadavků zadavatele .................................................................................................... 14 11. Dodatečné informace k zadávacím podmínkám.............................................................................. 14 12. Lhůta a místo pro podání nabídek ................................................................................................... 15 13. Požadavek na poskytnutí jistoty ...................................................................................................... 15 14. Podmínky a požadavky na zpracování a podání nabídky ................................................................ 16 15. Zadávací lhůta ................................................................................................................................. 17 16. Otevírání obálek .............................................................................................................................. 17 17. Další podmínky a práva zadavatele ................................................................................................. 17 18. Seznam příloh .................................................................................................................................. 18

Zadávací dokumentace KEOC0312

Stránka 2 z 18

1. Identifikační údaje o zadavateli, další informace Název zadavatele: IČ : DIČ: sídlo zadavatele: statutární orgán:

KORDIS JMK, spol. s r.o. 26298465 CZ26298465 Nové Sady 30, 602 00 Brno Ing. Petr Kratochvíl, jednatel Bc. Aleš Jakubec, jednatel

Kontaktní osoba zadavatele Kontaktní osobou ve věcech souvisejících s tímto zadávacím řízením je obchodní společnost Fiala, Tejkal a partneři, advokátní kancelář, s.r.o., IČ: 28360125, se sídlem Brno, Mezníkova 273/13, PSČ 61600, email: [email protected]. Kontaktní osoba zajišťuje veškerou komunikaci zadavatele s dodavateli (tím není dotčeno oprávnění statutárního orgánu či jiné pověřené osoby zadavatele) a je v souladu s § 151 zákona pověřena výkonem zadavatelských činností v tomto zadávacím řízení, a to včetně přijímání případných námitek.

2. Účel a předmět veřejné zakázky Účel veřejné zakázky 2.1 Účelem veřejné zakázky je modernizace odbavování cestujících v integrovaném dopravním systému Jihomoravského kraje (dále jen „IDS JMK“) v podobě elektronického systému pro odbavování cestujících (dále jen „EOC“) v IDS JMK, a to jeho vytvořením a implementací. Klasifikace předmětu veřejné zakázky 2.2 Zadavatel vymezil předmět veřejné zakázky v oznámení o zahájení zadávacího řízení podle referenční klasifikace platné pro veřejné zakázky: Kód CPV:

30210000-4 název – Stroje na zpracování dat (technické vybavení) 48151000-1 název – Počítačové řídicí systémy

Předpokládaná hodnota veřejné zakázky 2.3 Předpokládaná hodnota veřejné zakázky určená zadavatelem podle § 13 a násl. zákona činí: 58.580.000,- Kč bez DPH. Veřejná zakázka je spolufinancována formou účelové dotace v rámci Regionálního operačního programu NUTS 2 Jihovýchod z rozpočtu Regionální rady regionu soudržnosti Jihovýchod pro projekt s názvem: „Modernizace odbavování cestujících v IDS JMK – elektronické odbavování cestujících“, prioritní osa: 1 Dostupnost dopravy, oblast podpory: 1.2 rozvoj dopravní obslužnosti a veřejné dopravy, registrační číslo projektu: CZ.1.11/1.2.00/05.00920. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky představuje zároveň nejvyšší přípustnou hodnotu nabídkové ceny. Překročení nejvyšší přípustné nabídkové ceny veřejné zakázky bude znamenat nesplnění zadávacích podmínek stanovených zadavatelem a taková nabídka bude v souladu s § 76 odst. 1 zákona vyřazena.


Stránka 3 z 18

Předmět veřejné zakázky 2.4 Předmětem veřejné zakázky je provedení díla „MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH“ tzv. na klíč (dále jen „dílo“). 2.5 Předmětem díla je soubor dodávek, služeb a prací nezbytných k provedení díla řádně a včas, tak, aby byl dosažen účel veřejné zakázky. Detailní vymezení díla je uvedeno v příloze č. 1 této zadávací dokumentace. 2.6 Zadavatel nepřipouští podmiňovat nabídku jakýmikoli jinými podmínkami, než jsou stanoveny v této zadávací dokumentaci. 2.7 Je-li v zadávací dokumentaci a jejích přílohách obsažen jakýkoliv odkaz na konkrétní výrobek nebo technologie, má se za to, že je tím definován minimální požadovaný vizuální, kvalitativní a technologický standard a v nabídce může být nahrazen i výrobkem nebo technologií srovnatelnou nebo lepších parametrů. 2.8 Zadavatel ve vztahu k zadávací dokumentaci a všem jejím součástem uvádí, že pokud se kdekoliv objevují odkazy na obchodní jména, názvy, specifická označení zboží, služeb a výrobků, která platí pro určitou osobu či podnik za příznačná, jedná se pouze o příkladmý popis vizuálního, kvalitativního a technologického standardu a zadavatel jednoznačně připouští použití i jiných vizuálně, kvalitativně a technicky obdobných řešení.

3. Doba plnění veřejné zakázky 3.1 Předpokládaný termín zahájení provádění díla: Předpokládaný termín předání dokončeného díla:

srpen 2012 15.12.2013

3.2 Dodavatel je povinen provést dílo v termínech dle harmonogramu, jež tvoří přílohu č. 3 této zadávací dokumentace. 3.3 Průběžná a opakující se plnění, jež mají být poskytována i po předání díla, budou poskytována i po datu uvedeném v odst. 3.1 tohoto článku.

4. Místo plnění veřejné zakázky 4.1 Místem plnění veřejné zakázky je sídlo zadavatele a další místa vyplývající z povahy plnění veřejné zakázky.

5. Požadavky zadavatele na kvalifikaci 5.1 Kvalifikaci splní dodavatel, který ve smyslu ustanovení § 50 zákona prokáže splnění níže uvedených kvalifikačních předpokladů.


Stránka 4 z 18

Základní kvalifikační předpoklady dle § 53 zákona 5.2 Základní kvalifikační předpoklady splňuje dodavatel, a) který nebyl pravomocně odsouzen pro trestný čin spáchaný ve prospěch organizované zločinecké skupiny, trestný čin účasti na organizované zločinecké skupině, legalizace výnosů z trestné činnosti, podílnictví, přijetí úplatku, podplacení, nepřímého úplatkářství, podvodu, úvěrového podvodu, včetně případů, kdy jde o přípravu nebo pokus nebo účastenství na takovém trestném činu, nebo došlo k zahlazení odsouzení za spáchání takového trestného činu; jde-li o právnickou osobu, musí tento předpoklad splňovat jak tato právnická osoba, tak její statutární orgán nebo každý člen statutárního orgánu, a je-li statutárním orgánem dodavatele či členem statutárního orgánu dodavatele právnická osoba, musí tento předpoklad splňovat jak tato právnická osoba, tak její statutární orgán nebo každý člen statutárního orgánu této právnické osoby; podává-li nabídku či žádost o účast zahraniční právnická osoba prostřednictvím své organizační složky, musí předpoklad podle tohoto písmene splňovat vedle uvedených osob rovněž vedoucí této organizační složky; tento základní kvalifikační předpoklad musí dodavatel splňovat jak ve vztahu k území České republiky, tak k zemi svého sídla, místa podnikání či bydliště, b) který nebyl pravomocně odsouzen pro trestný čin, jehož skutková podstata souvisí s předmětem podnikání dodavatele podle zvláštních právních předpisů nebo došlo k zahlazení odsouzení za spáchání takového trestného činu; jde-li o právnickou osobu, musí tuto podmínku splňovat jak tato právnická osoba, tak její statutární orgán nebo každý člen statutárního orgánu, a je-li statutárním orgánem dodavatele či členem statutárního orgánu dodavatele právnická osoba, musí tento předpoklad splňovat jak tato právnická osoba, tak její statutární orgán nebo každý člen statutárního orgánu této právnické osoby; podává-li nabídku či žádost o účast zahraniční právnická osoba prostřednictvím své organizační složky, musí předpoklad podle tohoto písmene splňovat vedle uvedených osob rovněž vedoucí této organizační složky; tento základní kvalifikační předpoklad musí dodavatel splňovat jak ve vztahu k území České republiky, tak k zemi svého sídla, místa podnikání či bydliště, c) který v posledních 3 letech nenaplnil skutkovou podstatu jednání nekalé soutěže formou podplácení podle zvláštního právního předpisu, d) vůči jehož majetku neprobíhá nebo v posledních 3 letech neproběhlo insolvenční řízení, v němž bylo vydáno rozhodnutí o úpadku nebo insolvenční návrh nebyl zamítnut proto, že majetek nepostačuje k úhradě nákladů insolvenčního řízení, nebo nebyl konkurs zrušen proto, že majetek byl zcela nepostačující nebo zavedena nucená správa podle zvláštních právních předpisů, e) který není v likvidaci, f) který nemá v evidenci daní zachyceny daňové nedoplatky, a to jak v České republice, tak v zemi sídla, místa podnikání či bydliště dodavatele, g) který nemá nedoplatek na pojistném a na penále na veřejné zdravotní pojištění, a to jak v České republice, tak v zemi sídla, místa podnikání či bydliště dodavatele, h) který nemá nedoplatek na pojistném a na penále na sociální zabezpečení a příspěvku na státní politiku zaměstnanosti, a to jak v České republice, tak v zemi sídla, místa podnikání či bydliště dodavatele, j) který není veden v rejstříku osob se zákazem plnění veřejných zakázek, k) kterému nebyla v posledních 3 letech pravomocně uložena pokuta za umožnění výkonu nelegální práce podle zvláštního právního předpisu (viz § 5 písm. e) bod 3 zákona č. 435/2004 Sb., o zaměstnanosti, ve znění pozdějších předpisů), Zadávací dokumentace KEOC0312

Stránka 5 z 18

l) který předloží seznam statutárních orgánů nebo členů statutárních orgánů, kteří v posledních 3 letech pracovali u zadavatele (v případě, kdy žádný statutární orgán ani člen statutárních orgánů uchazeče v posledních třech letech u zadavatele nepracoval, předloží uchazeč prohlášení o této skutečnosti) a m) který, má-li formu akciové společnosti, předloží aktuální seznam akcionářů s podílem akcií vyšším než 10 %.

5.3 Dodavatel prokazuje splnění základních kvalifikačních předpokladů podle odstavce 5.2 předložením a) výpisu z evidence Rejstříku trestů [odstavec 5.2 písm. a) a b)], b) potvrzení příslušného finančního úřadu a ve vztahu ke spotřební dani čestného prohlášení [odstavec 5.2 písm. f)], c) potvrzení příslušného orgánu či instituce [odstavec 5.2 písm. h)], d) čestného prohlášení [odstavec 5.2 písm. c) až e) a g), j) až m)].

Profesní kvalifikační předpoklady dle § 54 zákona 5.4 Zadavatel požaduje prokázání splnění profesních kvalifikačních předpokladů podle § 54 písm. a) a b) zákona takto: - dle § 54 písm. a) zákona: předložením výpisu z obchodního rejstříku dodavatele, pokud je v něm zapsán, či předložením výpisu z jiné obdobné evidence, pokud je v ní zapsán. - dle § 54 písm. b) zákona: předložením dokladu o oprávnění k podnikání pro předmět veřejné zakázky, a to předložením živnostenského listu, výpisu z živnostenského rejstříku nebo koncesní listiny. Uchazeč splňuje tento kvalifikační předpoklad, pokud je držitelem živnostenského oprávnění pro živnost volnou (Výroba, obchod a služby neuvedené v přílohách 1 až 3 živnostenského zákona). Ekonomické a finanční kvalifikační předpoklady dle § 55 zákona 5.5 Zadavatel požaduje prokázání ekonomických a finančních kvalifikačních předpokladů takto: - dle § 55 odst. 1 písm. a) zákona: pojistná smlouva, jejímž předmětem je pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou dodavatelem při výkonu činnosti třetí osobě. Tento ekonomický a finanční kvalifikační předpoklad dodavatel prokáže předložením platné pojistné smlouvy nebo pojistky, z níž bude vyplývat splnění požadavku zadavatele. Limit pojistného plnění ve smyslu ust. § 28 zákona č. 37/2004 Sb., o pojistné smlouvě, musí být ve výši min. 15.000.000,-- Kč. V případě, že nabídka bude podávána více dodavateli jako společná nabídka podle § 51 odst. 6 zákona, musí pojistná smlouva prokazatelně pokrývat případnou škodu způsobenou kterýmkoli dodavatelem v rámci takového sdružení (konsorcia). Tato skutečnost musí vyplývat z předložené smlouvy a zadavatel bude mít právo na plnou výši pojistného plnění do výše min. 15.000.000,-- Kč v případě škody způsobené kterýmkoliv dodavatelem v rámci sdružení. Možnost sčítání výše pojistných částek jednotlivých členů sdružení zadavatel nepřipouští. Zadávací dokumentace KEOC0312

Stránka 6 z 18

Zadavatel připouští možnost prokázání splnění tohoto ekonomického a finančního kvalifikačního předpokladu prostřednictvím subdodavatele podle § 51 odst. 4 zákona pouze za předpokladu, že z pojistné smlouvy subdodavatele bude výslovně vyplývat, že taková pojistka pokrývá kromě škody způsobené subdodavatelem i případnou škodu způsobenou samotným dodavatelem. - dle § 55 odst. 1 písm. c) zákona: údaj o celkovém obratu dodavatele zjištěný podle zvláštních právních předpisů za předcházející tři účetní období. Tento ekonomický a finanční kvalifikační předpoklad dodavatel prokáže předložením dokladu (čestného prohlášení), z něhož bude zřejmé, že jeho celkový obrat zjištěný podle zvláštních právních předpisů nebyl v součtu za poslední 3 účetní období menší než 45.000.000,-- Kč. Technické kvalifikační předpoklady dle § 56 zákona 5.6 Zadavatel požaduje prokázání technických kvalifikačních předpokladů takto: - dle § 56 odst. 1 písm. a) zákona: seznam významných dodávek realizovaných dodavatelem v posledních 3 letech s uvedením jejich rozsahu a doby plnění, přičemž k seznamu musí být přiložena osvědčení objednatelů těchto významných dodávek popřípadě za dále uvedených podmínek čestné prohlášení. Tento technický kvalifikační předpoklad dodavatel prokáže předložením seznamu významných dodávek realizovaných dodavatelem v posledních 3 letech, v němž budou uvedeny alespoň následující údaje: a) název objednatele, b) předmět významné dodávky a její rozsah, c) doba realizace významné dodávky, d) kontaktní osoba objednatele, u které bude možné realizaci významné dodávky ověřit, přičemž přílohou tohoto seznamu musí být: 1. osvědčení vydané či podepsané veřejným zadavatelem, pokud bylo zboží dodáno veřejnému zadavateli, nebo 2. osvědčení vydané jinou osobou, pokud bylo zboží dodáno jiné osobě než veřejnému zadavateli, nebo 3. čestné prohlášení dodavatele, pokud bylo zboží dodáno jiné osobě než veřejnému zadavateli a neníli současně možné osvědčení podle bodu 2 od této osoby získat z důvodů spočívajících na její straně; v takovém případě musí být součástí nabídky uvedení objektivního důvodu vedoucího k odmítnutí poskytnutí osvědčení. Z osvědčení (čestných prohlášení) i seznamu významných dodávek musí jednoznačně vyplývat, že dodavatel v uvedeném období realizoval: - minimálně jednu (1) dodávku zahrnující vytvoření a implementaci centrálního systému integrujícího komponenty bezkontaktní čipové technologie ve veřejné hromadné dopravě, který je nejpozději k poslednímu dni lhůty pro podání nabídek více jak 12 měsíců v provozu, a který registruje minimálně 300 000 tzv. „živých“ karet v systému. Provozem se rozumí takový stav systému, ve kterém dochází k reálné správě životního cyklu elektronických čipových karet, splňující normu ISO 14443. Za klíčové technologické komponenty centrálního systému integrujícího komponenty bezkontaktní čipové technologie jsou považovány: a) komponenty pro správu uživatelů, držitelů bezkontaktních čipových karet a žádostí o bezkontaktní čipové karty, b) komponenty pro bezpečné uložení, zabezpečenou distribuci a správu klíčů systému, Zadávací dokumentace KEOC0312

Stránka 7 z 18

c) komponenty pro bezpečné přenášení dat, d) komponenty webového portálu pro držitele elektronických čipových karet; - minimálně jednu (1) dodávku mobilních revizorských zařízení pro kontrolu elektronických čipových karet s minimálním množstvím 60 kusů dodaných mobilních revizorských zařízení; - minimálně jednu (1) dodávku systému pro bezpečné uložení, zabezpečenou distribuci a správu klíčů systému bezkontaktní čipové technologie s využitím prvků Host Security Modules (HSM). Systém musí být k poslednímu dni lhůty pro podání nabídek minimálně 12 měsíců v provozu a musí spravovat klíče minimálně dvou subjektů; - minimálně jednu (1) dodávku systému elektronické peněženky, který je nejpozději k poslednímu dni lhůty pro podání nabídek více jak 12 měsíců v provozu a který registruje minimálně 50.000 tzv. „živých“ aplikací elektronické peněženky v systému na bezkontaktních čipových kartách; - minimálně jednu (1) dodávku funkčního systému rozúčtování elektronické peněženky i časových kupónů pro alespoň dva subjekty (dopravce); - minimálně jednu (1) dodávku systému zpracovávajícího osobní údaje dle zákona č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů a o změně některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů, alespoň 10tisíc osob za rok; - minimálně jednu (1) dodávku palubních řídících jednotek (zařízení, které slouží pro odbavení cestujících disponující řídící jednotkou, čtečkou karet, tiskárnou a alespoň 2 sloty pro moduly SAM) vozidel veřejné dopravy v rozsahu minimálně 200 kusů dodaných palubních řídících jednotek. - dle § 56 odst. 1 písm. b) zákona: seznam techniků, jež se budou podílet na plnění veřejné zakázky, bez ohledu na to, zda jde o zaměstnance dodavatele nebo osoby v jiném vztahu k dodavateli. Tento technický kvalifikační předpoklad dodavatel prokáže předložením seznamu osob, členů týmu, jež se budou podílet na plnění veřejné zakázky. Přílohou seznamu budou profesní životopisy všech členů týmu. Ze seznamu a profesních životopisů musí jednoznačně vyplývat, že na plnění veřejné zakázky se budou podílet alespoň dvě osoby - dva technici splňující následující požadavky: a) VŠ vzdělání b) zkušenost s vedením týmu minimálně 10 osob c) minimálně 5 let praxe v oboru informačních technologií d) zkušenost s vedením alespoň 5 projektů na pozici projektový manažer - dle § 56 odst. 1 písm. c) zákona: popis technického vybavení dodavatele a opatření používaných dodavatelem k zajištění jakosti. Tento technický kvalifikační předpoklad dodavatel prokáže předložením certifikátu systému managementu bezpečnosti informací řady ISO/IEC 27001. - dle § 56 odst. 4 zákona požaduje zadavatel předložení certifikátu systému řízení jakosti vydaného podle Českých technických norem řady ČSN EN ISO 9001 akreditovanou osobou v oboru předmětu plnění veřejné zakázky. Zadavatel uzná rovněž rovnocenné doklady vydané v členském státě Evropské unie. Zadavatel uzná rovněž jiné doklady o rovnocenných opatřeních k zajištění jakosti.

6. Společná ustanovení ke kvalifikaci Pravost dokladů prokazujících splnění kvalifikace


Stránka 8 z 18

6.1 Dodavatel je povinen prokázat splnění kvalifikace ve všech případech doklady předloženými v prostých kopiích těchto dokladů, není-li u konkrétního kvalifikačního předpokladu výslovně stanoveno jinak. Originální doklady či kopie těchto dokladů s úředním ověřením je povinen předložit na vyžádání zadavatele uchazeč, se kterým má být uzavřena smlouva podle § 82 zákona. Stáří dokladů prokazujících splnění kvalifikace 6.2 Doklady prokazující splnění základních kvalifikačních předpokladů a výpis z obchodního rejstříku nesmějí být k poslednímu dni, ke kterému má být prokázáno splnění kvalifikace, starší 90 kalendářních dnů. Prokázání kvalifikace v případě zahraničních osob 6.3 Nevyplývá-li ze zvláštního právního předpisu jinak, prokazuje zahraniční dodavatel splnění kvalifikace způsobem podle právního řádu platného v zemi jeho sídla, místa podnikání nebo bydliště, a to v rozsahu požadovaném zákonem a zadavatelem. Pokud se podle právního řádu platného v zemi sídla, místa podnikání nebo bydliště zahraničního dodavatele určitý doklad nevydává, je zahraniční dodavatel povinen prokázat splnění takové části kvalifikace čestným prohlášením. Není-li povinnost, jejíž splnění má být v rámci kvalifikace prokázáno, v zemi sídla, místa podnikání nebo bydliště zahraničního dodavatele stanovena, učiní o této skutečnosti čestné prohlášení. Doklady prokazující splnění kvalifikace předkládá zahraniční dodavatel v původním jazyce s připojením jejich úředně ověřeného překladu do českého jazyka, pokud mezinárodní smlouva, kterou je Česká republika vázána, nestanoví jinak; to platí i v případě, prokazuje-li splnění kvalifikace doklady v jiném než českém jazyce dodavatel se sídlem, místem podnikání nebo místem trvalého pobytu na území České republiky. Povinnost připojit k dokladům úředně ověřený překlad do českého jazyka se nevztahuje na doklady ve slovenském jazyce. Prokázání části kvalifikace prostřednictvím subdodavatele 6.4 Pokud není dodavatel schopen prokázat splnění určité části kvalifikace podle § 50 odst. 1 písm. b) až d) zákona (tj. profesní, ekonomické a finanční a technické kvalifikační předpoklady) v plném rozsahu, je oprávněn splnění kvalifikace v chybějícím rozsahu prokázat prostřednictvím subdodavatele. Dodavatel je v takovém případě povinen veřejnému zadavateli předložit: a) doklady prokazující splnění základního kvalifikačního předpokladu podle § 53 odst. 1 písm. j) zákona a profesního kvalifikačního předpokladu podle § 54 písm. a) zákona subdodavatelem a b) smlouvu uzavřenou se subdodavatelem, z níž vyplývá závazek subdodavatele k poskytnutí plnění určeného k plnění veřejné zakázky dodavatelem či k poskytnutí věcí či práv, s nimiž bude dodavatel oprávněn disponovat v rámci plnění veřejné zakázky, a to alespoň v rozsahu, v jakém subdodavatel prokázal splnění kvalifikace podle § 50 odst. 1 písm. b) až d) zákona. Dodavatel není oprávněn prostřednictvím subdodavatele prokázat splnění kvalifikace podle § 54 písm. a) zákona. Prokázání kvalifikace v případě společné nabídky 6.5 Má-li být předmět veřejné zakázky plněn několika dodavateli společně a za tímto účelem podávají společnou nabídku, je každý z dodavatelů povinen prokázat splnění základních kvalifikačních předpokladů a profesního kvalifikačního předpokladu podle § 54 písm. a) zákona v plném rozsahu. 6.6 Splnění kvalifikace podle § 50 odst. 1 písm. b) až d) zákona musí prokázat všichni dodavatelé společně. 6.7 V případě, že má být předmět veřejné zakázky plněn společně několika dodavateli, jsou tito dodavatelé povinni předložit zadavateli současně s doklady prokazujícími splnění kvalifikačních předpokladů smlouvu, ve které je obsažen závazek, že všichni tito dodavatelé budou vůči zadavateli a třetím osobám z jakýchkoliv právních vztahů vzniklých v souvislosti s veřejnou zakázkou zavázáni společně a nerozdílně, a to po celou dobu plnění veřejné zakázky i po dobu trvání jiných závazků vyplývajících z veřejné zakázky. Zadávací dokumentace KEOC0312

Stránka 9 z 18

Důsledek nesplnění kvalifikace 6.8 Neprokáže-li dodavatel splnění kvalifikace v plném rozsahu, bude podle ustanovení § 60 odst. 1 zákona vyloučen z účasti v zadávacím řízení. Zadavatel bezodkladně písemně oznámí dodavateli své rozhodnutí o jeho vyloučení z účasti v zadávacím řízení s uvedením důvodu.

7. Obchodní a platební podmínky 7.1 Zadavatel stanoví obchodní a platební podmínky formou závazného textu návrhu smlouvy, který tvoří přílohu č. 2 této zadávací dokumentace (dále jen „návrh smlouvy“). 7.2 Návrh smlouvy musí být ze strany uchazeče podepsán statutárním orgánem nebo osobou prokazatelně oprávněnou zastupovat uchazeče; v takovém případě doloží uchazeč toto oprávnění v originálu či v úředně ověřené kopii v nabídce. Předložení nepodepsaného návrhu smlouvy nebo kopie podepsaného návrhu smlouvy není předložením řádného návrhu smlouvy. 7.3 Uchazeč je povinen upravit návrh smlouvy v části identifikující smluvní strany na straně uchazeče, a to v souladu se skutečným stavem, aby bylo vymezení uchazeče jednoznačné a dostatečně jasné. V případě nabídky podávané společně několika dodavateli (jako jedním uchazečem) jsou dodavatelé dále povinni doplnit ustanovení o společné odpovědnosti dodavatelů a oprávněni upravit právní zkratky označující smluvní stranu dodavatele, a tomu odpovídající slovní tvary v předmětné smlouvě a počet stejnopisů předmětné smlouvy. 7.4 Uchazeč doplní předpokládané údaje do přílohy č. 2 této zadávací dokumentace, přičemž není oprávněn činit další změny či doplnění návrhu předmětné smlouvy, s výjimkou údajů, které jsou výslovně vyhrazeny pro doplnění ze strany uchazeče nebo u kterých to vyplývá z této zadávací dokumentace (např. odst. 7.6). 7.5 Podává-li nabídku více dodavatelů společně (jako jeden uchazeč), jsou povinni přiložit k předmětné smlouvě originál nebo ověřenou kopii smlouvy, z níž závazně vyplývá, že všichni tito dodavatelé budou vůči zadavateli a jakýmkoliv třetím osobám z jakýchkoliv závazků vzniklých v souvislosti s plněním předmětu veřejné zakázky či vzniklých v důsledku prodlení či jiného porušení smluvních nebo jiných povinností v souvislosti s plněním předmětu veřejné zakázky zavázáni společně a nerozdílně. Příslušná smlouva musí rovněž zřetelně vymezovat, který z dodavatelů je oprávněn jednat za ostatní účastníky ve věcech spojených s poskytováním plnění veřejné zakázky či její určité části, který dodavatel bude fakturačním místem, a kterou konkrétní část plnění hodlá fakticky poskytovat každý z dodavatelů. 7.6 V případě, že část veřejné zakázky bude plněna formou subdodávky, požaduje zadavatel v příloze předmětné smlouvy uvést, jaká konkrétní část plnění veřejné zakázky bude zadána třetím osobám, a které osoby to budou. Tím není dotčena výlučná odpovědnost uchazeče za poskytování řádného plnění. 7.7 Právní vztah vzniklý na základě předmětné smlouvy se bude řídit platnými právními předpisy České republiky, všeobecně závaznými právními předpisy Evropské unie a příslušnými českými technickými normami. 7.8 Návrh předmětné smlouvy rovněž musí respektovat ustanovení zákona, obchodního zákoníku a dalších právních předpisů, které se vztahují na provádění veřejné zakázky.


Stránka 10 z 18

7.9 Návrh předmětné smlouvy nesmí vyloučit či žádným způsobem omezovat oprávnění zadavatele, uvedená v této zadávací dokumentaci; v opačném případě nabídka nesplňuje zadávací podmínky a bude vyřazena dle § 76 odst. 1 zákona.

8. Požadavky na způsob zpracování nabídkové ceny 8.1 Nabídkovou cenou se rozumí cena za provedení díla. 8.2 Nabídková cena musí být stanovena jako závazná, nejvýše přípustná a nepřekročitelná s výjimkou uvedenou v čl. 8.6 zadávací dokumentace. Uchazeč je povinen do nabídkové ceny zahrnout všechny případné náklady či poplatky a další výdaje, které mu při realizaci veřejné zakázky dle této zadávací dokumentace vzniknou nebo mohou vzniknout, podrobnosti stanoví návrh smlouvy. 8.3 Údaj o nabídkové ceně zapracuje uchazeč do závazného návrhu smlouvy a uvede v krycím listu. 8.4 DPH se pro účely této veřejné zakázky rozumí peněžní částka, jejíž výše odpovídá výši daně z přidané hodnoty vypočtené dle zákona č. 235/2004 Sb., o dani z přidané hodnoty, ve znění pozdějších předpisů. DPH bude v nabídkách uvedena ve výši platné ke dni podání nabídky. Není-li uchazeč registrovaným plátcem DPH, potom DPH nevyčíslí a skutečnost, že není jejím plátcem, výslovně uvede prohlášením v návrhu smlouvy. Za správnost určení sazby a výše DPH v souladu s platnými právními předpisy odpovídá uchazeč. 8.5 Jednotlivé číselné údaje je uchazeč povinen zaokrouhlit na dvě desetinná místa. Podmínky pro překročení (úpravu) výše nabídkové ceny 8.6 Nabízenou cenu bude možné překročit (případně snížit) pouze v souvislosti se změnou daňových právních předpisů týkajících se DPH, a to nejvýše o částku odpovídající této legislativní změně.

9. Hodnocení nabídek Základní hodnotící kritérium 9.1 Zadavatel zvolil jako základní hodnotící kritérium pro zadání veřejné zakázky ekonomickou výhodnost nabídky a stanovil následující dílčí hodnotící kritéria, která se vztahují k nabízenému plnění veřejné zakázky a vyjadřují vztah užitné hodnoty a ceny. Jednotlivým kritériím stanovil zadavatel váhu vyjádřenou v procentech takto: 1. kritérium: Nabídková cena - váha 85% 2. kritérium: Kvalita technického řešení EOC - váha 15% 9.2 Jednotlivým dílčím kritériím jsou zadavatelem stanoveny váhy v procentech podle jejich důležitosti pro zadávací řízení tak, že jejich součet je celkem 100.

Údaje k dílčím hodnotícím kritériím Zadávací dokumentace KEOC0312

Stránka 11 z 18

9.3 Uchazeči předloží ve svých nabídkách k jednotlivým dílčím hodnotícím kriteriím následující údaje, které budou sloužit zadavateli pro hodnocení nabídek podle základního hodnotícího kritéria ekonomická výhodnost nabídky: K 1. kritériu - nabídková cena: Uchazeč uvede nabídkovou cenu do čl. VI odst. 1 návrhu smlouvy a do krycího listu nabídky. Nabídkovou cenou se rozumí celková nabídková cena za provedení díla v Kč bez DPH. K 2. kritériu - kvalita technického řešení EOC Pro účely hodnocení dílčího kritéria kvalita technického řešení EOC uchazeč popíše následující parametry kvality: a) b) c) d) e) f) g)

uživatelské vlastnosti webového portálu; možnosti nastavení EOC zadavatelem (bez nutnosti zásahu dodavatele); způsob zapojení partnerů zadavatele do clearingu operací; rychlost přečtení a zobrazení údajů o předplatní jízdence na jednotlivých relevantních zařízeních; rychlost platby pomocí elektronické peněženky v jednotlivých relevantních zařízeních; frekvence aktualizace blacklistů v jednotlivých relevantních zařízeních; vlastnosti revizorských čteček,

a to tak, že v návrhu technického řešení (viz čl. 14.1 této zadávací dokumentace) mimo jiné předloží: a)

b) c) d) e) f) g)

grafické návrhy a stromovou strukturu webového portálu E-SHOP, popis asistenta pro výběr jízdního dokladu, údaj o počtu kroků (potvrzení, „clicknutí“) potřebných pro vydání karty, pro vydání předplatní jízdenky a pro opakované vydání předplatní jízdenky při zachování požadavků právních předpisů a bezpečnosti řešení; popis možností nastavení a funkce EOC; údaje o rozsahu a počtu zásahů potřebných při zapojení dalšího partnera do clearingu operací; údaje o rychlosti přečtení a zobrazení údajů o předplatní jízdence na jednotlivých relevantních zařízeních, údaj o rychlosti platby pomocí elektronické peněženky v jednotlivých relevantních zařízeních; údaj o frekvenci aktualizace blacklistů v jednotlivých relevantních zařízeních; popis, návod k obsluze a obrazovou dokumentaci revizorské čtečky.

Způsob hodnocení nabídek podle dílčích hodnotících kritérií 9.4 Pro hodnocení nabídek dle dílčích kritérií bude použita bodovací stupnice v rozsahu 0 až 100. Každé jednotlivé nabídce je dle dílčího kritéria přidělena bodová hodnota, která odráží úspěšnost předmětné nabídky v rámci dílčího kritéria. 9.5 Pro kritérium nabídková cena získá hodnocená nabídka bodovou hodnotu, která vznikne násobkem 100 a poměru hodnoty nejvhodnější nabídky k hodnocené nabídce. 9.6 Pro kritérium kvalita technického řešení EOC, využije hodnotící komise desetistupňovou hodnotící stupnici, na základě níž budou jednotlivým parametrům kvality nabídek přidělovány body, takto získané body za jednotlivé parametry kvality pak budou v rámci kritéria sečteny. Pro kritérium kvalita technického řešení EOC získá hodnocená nabídka bodovou hodnotu, která vznikne násobkem 100 a poměru hodnoty hodnocené nabídky k nejvhodnější nabídce. 9.7 Výsledné hodnocení bude provedeno tak, že jednotlivá bodová ohodnocení nabídek dle dílčích kritérií budou vynásobena příslušnou vahou daného kritéria. Na základě součtu výsledných hodnot u Zadávací dokumentace KEOC0312

Stránka 12 z 18

jednotlivých nabídek bude stanoveno pořadí úspěšnosti jednotlivých nabídek tak, že jako nejúspěšnější bude stanovena nabídka, která dosáhla nejvyšší hodnoty. Popis výpočtu bodových hodnocení nabídek uchazečů podle dílčích kritérií 1. kritérium: Zadavatel bude hodnotit celkovou výši nabídkové ceny uchazeče bez DPH výše uvedeným způsobem. Celková výše nabídkové ceny uchazeče bez DPH bude hodnocena podle její absolutní výše v korunách českých. Bodové hodnocení vypočte zadavatel podle následujícího vzorce

počet bodů kritéria =

nejnižší nabídková cena (v Kč) --------------------------------------------- x 100 (bodů) hodnocená nabídková cena (v Kč)

Takto vypočtené hodnocení bude stanoveno v bodech na 2 desetinná místa a bude dále násobeno vahou 1. dílčího hodnotícího kritéria. 2. kritérium: Hodnotící komise přidělí v rámci tohoto kritéria jednotlivým parametrům kvality počet bodů na základě následující desetistupňové hodnotící stupnice: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

stupeň stupeň stupeň stupeň stupeň stupeň stupeň stupeň stupeň stupeň

hodnocení 10 bodů hodnocení 9 bodů hodnocení 8 bodů hodnocení 7 bodů hodnocení 6 bodů hodnocení 5 bodů hodnocení 4 body hodnocení 3 body hodnocení 2 body hodnocení 1 bod

nabídky s dokonalými vlastnostmi nabídky s vynikajícími vlastnostmi nabídky s velmi dobrými vlastnostmi nabídky s dobrými vlastnostmi nabídky s mírně nadprůměrnými vlastnostmi nabídky s průměrnými vlastnostmi nabídky s mírně podprůměrnými vlastnostmi nabídky s uspokojivými vlastnostmi nabídky s málo uspokojivými vlastnostmi nabídky s velmi málo uspokojivými vlastnostmi

Jako vhodnější bude hodnocena nabídka s následujícími parametry kvality: a)

b) c) d) e) f) g)

s vyšší přehledností, s jednodušším a intuitivnějším uživatelským prostředím, s větším počtem funkcí webového portálu E-SHOP, s menším počtem kroků (potvrzení, „clicknutí“) potřebných pro vydání karty, pro vydání předplatní jízdenky a pro opakované vydání předplatní jízdenky při zachování požadavků právních předpisů a bezpečnosti řešení; s širším rozsahem možností nastavení a voleb funkcí EOC zadavatelem (bez nutnosti zásahu dodavatele); se snazším způsobem zapojením partnerů zadavatele do clearingu operací (tzn. s menším rozsahem nutnosti mechanických a softwarových zásahů do systému); s vyšší rychlostí přečtení a zobrazení údajů o předplatní jízdence na jednotlivých relevantních zařízeních; s vyšší rychlostí platby pomocí elektronické peněženky v jednotlivých relevantních zařízeních; s vyšší frekvencí aktualizace blacklistův jednotlivých relevantních zařízeních; s menšími, lehčími, ergonomičtějšími, revizorskými čtečkami s vyšší kapacitou výměnných dobíjecích baterií a větším počtem SAM slotů.

Cílem zadavatele je dosáhnout vytvoření maximálně jednoduchého a otevřeného systému, s maximálně širokým rozsahem uživatelského nastavení, s maximální úrovní zabezpečení, s rychlejším a častějším přenosem dat a s vyšší technickou úrovní čteček karet a revizorských čteček. Zadávací dokumentace KEOC0312

Stránka 13 z 18

Počet bodů přidělených jednotlivým nabídkám shora uvedeným postupem v rámci jednotlivých parametrů kvality a) – g) bude sečten. Počet bodů kritéria kvalita technického řešení EOC vypočte zadavatel podle následujícího vzorce

počet bodů kritéria =

hodnocený počet bodů za parametry kvality a) – g) (součet) ------------------------------------------------------------------------- x 100 (bodů) nejvyšší počet bodů za parametry kvality a) – g) (součet)

Takto vypočtené hodnocení bude stanoveno v bodech na 2 desetinná místa a bude dále násobeno vahou 2. dílčího hodnotícího kritéria. Výběr nejvhodnější nabídky 9.8 Zadavatel rozhodne o výběru nejvhodnější nabídky toho dodavatele, jehož nabídka byla podle hodnotících kritérií vyhodnocena jako ekonomicky nejvhodnější. Nejvhodnější nabídkou je ta, která získá nejvyšší celkový počet bodů za všechna dílčí hodnotící kritéria.

10. Závaznost požadavků zadavatele 10.1 Informace a údaje uvedené v jednotlivých částech této zadávací dokumentace a v přílohách zadávací dokumentace vymezují závazné požadavky zadavatele na plnění veřejné zakázky. Tyto požadavky je dodavatel povinen plně a bezvýhradně respektovat při zpracování své nabídky. Neakceptování požadavků zadavatele uvedených v této zadávací dokumentaci bude považováno za nesplnění zadávacích podmínek s následkem vyloučení dodavatele ze zadávacího řízení. 10.2 V případě, že zadávací podmínky obsahují odkazy na specifická označení výrobků a služeb, která platí pro určitého podnikatele (osobu) za příznačná, umožňuje zadavatel použití i jiných, kvalitativně a technicky obdobných řešení, které však bezvýhradně a prokazatelně naplní zadavatelem zamýšlený účel realizace této zakázky.

11. Dodatečné informace k zadávacím podmínkám 11.1 Přestože tato zadávací dokumentace vymezuje předmět veřejné zakázky v podrobnostech nezbytných pro zpracování nabídky, mohou dodavatelé požadovat dodatečné informace k zadávacím podmínkám. Dotazy k zadávacím podmínkám mohou dodavatelé zasílat v písemné formě (včetně emailové) k rukám kontaktní osoby uvedené v čl. 1 této zadávací dokumentace. Na dotazy podané jinou než písemnou formou (včetně emailové) nebude brán zřetel. 11.2 V žádosti o poskytnutí dodatečných informací musí být uvedeny identifikační a kontaktní údaje dodavatele a informace o tom, ke které veřejné zakázce se žádost vztahuje. Zadavatel v zákonné lhůtě odešle dodatečné informace k zadávacím podmínkám, vč. přesného znění žádosti, všem dodavatelům, kteří požádali o poskytnutí zadávací dokumentace nebo kterým byla zadávací dokumentace poskytnuta. Zadavatel je oprávněn poskytnout dodavatelům dodatečné informace k zadávacím podmínkám i bez předchozí žádosti.


Stránka 14 z 18

12. Lhůta a místo pro podání nabídek 12.1 Lhůta pro podání nabídek:

do 01.06.2012, 12:00 hod.

12.2 Místo podání nabídek:

Fiala, Tejkal a partneři, advokátní kancelář, s.r.o., se sídlem Brno, Mezníkova 273/13, PSČ 61600, na recepci v pracovní dny od 10:00 do 15:00 hodin.

12.3 Nabídka musí být podána nejpozději do konce lhůty pro podání nabídek stanovené výše. Za včasné doručení nabídky nese odpovědnost uchazeč. 12.4 Zadavatel nepřipouští podávání nabídek elektronickými prostředky a nástroji.

13. Požadavek na poskytnutí jistoty 13.1 Zadavatel v souladu s ustanovením § 67 zákona požaduje poskytnutí jistoty ve výši 1.000.000,-Kč. 13.2 Jistotu je uchazeč povinen poskytnout formou složení peněžní částky na účet zadavatele č. 435374070217/0100 vedený u Komerční banky a.s., variabilní symbol (IČ nebo datum narození uchazeče), specifický symbol platby 00920 nebo formou bankovní záruky nebo pojištění záruky, a to nejpozději k poslednímu dni lhůty stanovené pro podání nabídek dle článku 12.1 této zadávací dokumentace. 13.3 Uchazeč je povinen předložit zadavateli doklad o poskytnutí jistoty, jímž se rozumí: a) kopie dokladu, z něhož bude patrné odeslání příslušné částky na účet zadavatele, bude-li jistota poskytnuta formou složení peněžní částky; b) originál bankovní záruky, bude-li jistota poskytnuta formou bankovní záruky; c) originál prohlášení dle § 67 odst. 6 zákona, bude-li jistota poskytnuta formou pojištění záruky. Nepředloží-li uchazeč v nabídce listiny dle písmena b) – c) tohoto odstavce, bude nabídka takového uchazeče vyřazena a uchazeč bude ze zadávacího řízení vyloučen. Nepředloží-li uchazeč ve svojí nabídce listinu dle písmena a) tohoto odstavce, bude nabídka uchazeče vyřazena a uchazeč vyloučen pouze tehdy, nebude-li na účet zadavatele ve lhůtě dle předchozího odstavce připsána příslušná platba s požadovanými identifikačními údaji odpovídajícími údajům uchazeče. 13.4 Poskytne-li uchazeč jistotu formou složení peněžní částky, doloží ve své nabídce prohlášení uchazeče podepsané osobou oprávněnou jednat jménem či za uchazeče, ve které uchazeč uvede platební symboly pro vrácení peněžní jistoty. 13.5 Poskytne-li uchazeč jistotu formou bankovní záruky nebo pojištění záruky musí zajistit trvání poskytnuté jistoty po celou dobu trvání zadávací lhůty. 13.6 Peněžní jistotu uvolní zadavatel, včetně úroku zúčtovaného peněžním ústavem, uchazeči: a) jehož nabídka byla vybrána jako nejvhodnější nebo s nímž bylo možno uzavřít smlouvu podle § 82 odst. 4 zákona, do 7 dnů po uzavření smlouvy, b) jehož nabídka nebyla vybrána jako nejvhodnější a nebylo s ním možno uzavřít smlouvu podle § 82 odst. 4 zákona, do 7 dnů po odeslání oznámení o výběru nejvhodnější nabídky podle § 81 odst. 3 zákona, c) který byl ze zadávacího řízení vyloučen, do 7 dnů po odeslání oznámení o vyloučení, d) pokud bylo zadávací řízení zrušeno, do 7 dnů po odeslání oznámení o zrušení zadávacího řízení podle § 84 odst. 8 zákona.


Stránka 15 z 18

13.7 Bude-li poskytnuta jistota formou bankovní záruky, vrátí zadavatel originál záruční listiny uchazeči ve lhůtě dle předchozího odstavce. Z tohoto důvodu zadavatel stanoví, že pevnou součástí nabídky uchazeče bude kopie záruční listiny s tím, že její originál bude do nabídky vložen vyjímatelným způsobem. 13.8 Bude-li poskytnuta jistota formou pojištění záruky, ponechá si zadavatel originál písemného prohlášení dle § 67 odst. 6 zákona pro účely archivace a toto nebude uchazeči vráceno.

14. Podmínky a požadavky na zpracování a podání nabídky Návrh technického řešení: 14.1 Uchazeč předloží jako součást nabídky návrh technického řešení obsahující komplexní popis díla včetně popisu individualizovaného návrhu řešení EOC. Návrh technického řešení musí být zpracován v souladu s podmínkami a minimálními požadavky zadavatele na dílo uvedenými v příloze č.1 této zadávací dokumentace. Návrh technického řešení musí obsahovat zejména soupis veškerého dodávaného HW a SW, veškerých prováděných služeb a prací, popis technického řešení ve vztahu k jednotlivým částem díla, popis zvoleného řešení serverhostingu (externí serverhosting/provoz systému na serverech zadavatele/kombinace) a jeho zdůvodnění atd. Zadavatel pro lepší přehlednost doporučuje, aby uchazeč v návrhu technického řešení zvýraznil údaje, které budou odrážet parametry kvality 2. hodnotícího kritéria. 14.2 Návrh technického řešení bude sloužit pro posouzení splnění zadávacích podmínek, hodnocení nabídky a bude základním podkladem pro vytvoření realizačního projektu. 14.3 Nabídka dodavatele, jehož návrh technického řešení nebude v souladu s podmínkami a minimálními požadavky zadavatele na dílo, bude vyřazena. Dodavatele, jehož nabídka byla vyřazena, zadavatel bezodkladně vyloučí z účasti v zadávacím řízení. Nabídka: 14.4 Nabídky se podávají písemně v uzavřené obálce označené názvem veřejné zakázky s uvedením výzvy „Neotevírat“. Na obálce musí být uvedena adresa, na niž je možné dle § 71 odst. 6 zákona vyrozumět uchazeče o tom, že jeho nabídka byla podána po uplynutí lhůty pro podání nabídek. Nabídka bude obsahovat v souladu s § 68 zákona návrh smlouvy podepsaný osobou oprávněnou zastupovat uchazeče či jednat jeho jménem. Uchazeč může podat pouze jednu nabídku. Dodavatel, který podá nabídku, nesmí být současně subdodavatelem, jehož prostřednictvím jiný dodavatel v tomtéž zadávacím řízení prokazuje kvalifikaci. Pokud dodavatel podá více nabídek samostatně nebo společně s dalšími dodavateli, nebo je subdodavatelem, jehož prostřednictvím jiný dodavatel v tomtéž zadávacím řízení prokazuje kvalifikaci, zadavatel všechny nabídky podané takovým dodavatelem vyřadí. Dodavatele, jehož nabídka byla vyřazena, zadavatel bezodkladně vyloučí z účasti v zadávacím řízení. Vyloučení uchazeče včetně důvodu zadavatel bezodkladně písemně oznámí uchazeči. 14.5 V nabídce musejí být na krycím listu uvedeny: - identifikační údaje o uchazeči v rozsahu uvedeném v § 17 písm. d) zákona, - podpis oprávněné osoby a datum podpisu, - nabídková cena za dílo (v členění bez DPH a s DPH) - příp. další údaje. Vzor krycího listu tvoří přílohu této zadávací dokumentace. 14.6 Nabídka musí být zpracována ve všech částech v českém jazyce (výjimku tvoří odborné názvy a údaje) a podepsána oprávněnou osobou.


Stránka 16 z 18

14.7 Uchazeč předloží nabídku v originále a případně pro lepší orientaci zadavatele v jedné další kopii, přičemž originál nabídky bude výslovně jako originál označen, ostatní případný výtisk bude označen jako „Kopie“. Veškeré součásti nabídky musí být poskytnuty v jedné obálce. Všechny listy nabídky budou navzájem pevně spojeny či sešity tak, aby byly dostatečně zabezpečeny proti jejich vyjmutí z nabídky. Všechny výtisky budou řádně čitelné, bez škrtů a přepisů. Všechny stránky nabídky, resp. jednotlivých výtisků, budou očíslovány vzestupnou řadou. 14.8 Uchazeč předloží nabídku vedle listinné formy též v elektronické podobě na jednom technickém nosiči dat (CD či DVD), a to bez ohledu na počet vyhotovení originálů nebo kopií v listinné podobě. Informace na CD či DVD mají pouze informativní povahu. Každý uchazeč předloží návrh smlouvy v elektronické podobě ve formátu Word (*.doc). 14.9 Nabídka musí být předložena v následující struktuře: - krycí list nabídky, - obsah nabídky s uvedením čísel stran kapitol nabídky, včetně seznamu příloh, - příp. identifikační údaje o subdodavateli - prohlášení o subdodavatelích, - doklady prokazující splnění kvalifikace (předkládá-li nabídku více dodavatelů společně rovněž originál nebo úředně ověřenou kopii smlouvy o solidární odpovědnosti podle § 51 odst. 6 zákona), - nabídková cena (v požadovaném členění), - návrh smlouvy podepsaný osobou oprávněnou zastupovat uchazeče či jednat jeho jménem, - návrh technického řešení, - ostatní dokumenty, - údaj o celkovém počtu listů nabídky. 14.10 Uvedené jednotlivé součásti nabídky uchazeč ve své nabídce zřetelně oddělí barevnými předělovými listy 14.11 Požadavky na formu nabídky uvedené v odst. 14.7 až 14.10 tohoto článku zadávací dokumentace mají doporučující charakter.

15. Zadávací lhůta Zadávací lhůta (lhůta, po kterou jsou uchazeči svou nabídkou vázáni) činí 120 dnů a začíná běžet v souladu s § 43 zákona okamžikem skončení lhůty pro podání nabídek. Ustanovením § 43 zákona se rovněž řídí stavění zadávací lhůty.

16. Otevírání obálek Otevírání obálek s nabídkami se bude konat v sídle zadavatele dne 07.06.2012 v 10:00 hodin. Otevírání obálek jsou oprávněni se účastnit všichni uchazeči (jedna osoba za uchazeče, která se prokáže plnou mocí či pověřením, nejde-li o statutární orgán či jeho člena), kteří podali nabídku ve lhůtě pro podání nabídek.

17. Další podmínky a práva zadavatele 17.1 Náklady spojené s účastí v zadávacím řízení nese každý účastník sám. Nabídky se dodavatelům Zadávací dokumentace KEOC0312

Stránka 17 z 18

nevracejí a zůstávají u zadavatele jako součást dokumentace o veřejné zakázce. 17.2 Zadavatel si vyhrazuje právo dodatečně změnit či doplnit zadávací podmínky. 17.3 Zadavatel si vyhrazuje právo zrušit zadávací řízení v souladu s platnou právní úpravou zadávání veřejných zakázek (§ 84 zákona). 17.4 V případě, že dojde ke změně údajů uvedených v nabídce do doby uzavření smlouvy s vybraným uchazečem, popřípadě s uchazečem, se kterým může být uzavřena smlouva, je příslušný uchazeč povinen o této změně zadavatele bezodkladně písemně informovat. V případě změny v kvalifikaci uchazeče se postupuje dle § 58 zákona. 17.5 Zadavatel nepřipouští varianty nabídky. 17.6 Zadavatel si vyhrazuje právo ověřit informace obsažené v nabídce uchazeče i u třetích osob a uchazeč je povinen mu v tomto ohledu poskytnout veškerou potřebnou součinnost.

18. Seznam příloh Součástí zadávací dokumentace jsou následující přílohy: Příloha č. 1

-

Příloha č. 2 Příloha č. 3 Příloha č. 4

-

Specifikace předmětu veřejné zakázky včetně: Sešitu č. 1 – podrobná technická specifikace Sešitu č. 2 – interoperabilita Sešitu č. 3 – tarif a ceník IDS JMK Sešitu č. 4 – standardy finančních toků Návrh smlouvy Harmonogram Krycí list

V Brně dne 29.03.2012

KORDIS JMK, spol. s r.o.

……………………… Ing. Petr Kratochvíl jednatel

……………………… Bc. Aleš Jakubec jednatel


Stránka 18 z 18

„MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH“

PŘÍLOHA Č. 1

– SPECIFIKACE PŘEDMĚTU VEŘEJNÉ ZAKÁZKY

OBSAH 1

PŘEDMĚT PLNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY............................................................. 3 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.2.7 1.3 1.3.2 1.3.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.8.1 1.8.2 1.8.3 1.8.4 1.8.5

MINIMÁLNÍ ROZSAH PLNĚNÍ ........................................................................................................... 4 Centrální část EOC IDS JMK ....................................................................................................... 4 Předprodejní místa DPMB ............................................................................................................ 5 Nová předprodejní místa (KMD) .................................................................................................. 5 Vozidla a zařízení DPMB .............................................................................................................. 5 Zařízení ČD ................................................................................................................................... 6 Vozidla autobusových dopravců .................................................................................................... 6 Další vybavení ............................................................................................................................... 6 WEBOVÝ PORTÁL E-SHOP .............................................................................................................. 6 Základní požadavky na ESO.......................................................................................................... 7 Rámcový popis postupu pořízení karty včetně první koupě předplatní jízdenky ........................... 8 CLEARING A MANAGEMENT ZAŘÍZENÍ A KARET ............................................................................. 9 REVIZORSKÉ ČTEČKY ................................................................................................................... 10 MANAGEMENT SAM MODULŮ....................................................................................................... 10 DOCHÁZKOVÝ SYSTÉM ................................................................................................................ 10 INTEROPERABILITA ...................................................................................................................... 11 Interoperabilita se systémy ČD ................................................................................................... 11 Interoperabilita se stávajícími systémy autodopravců ................................................................ 11 Interoperabilita s DPMB ............................................................................................................. 12 Interoperabilita s ostatními integrovanými dopravními systémy ................................................ 12 Interoperabilita s ISIC kartou a dalšími subjekty ....................................................................... 12

2.2

ORGANIZAČNÍ A VYKAZOVACÍ POVINNOSTI ................................................................................. 13

2

OBECNÉ PODMÍNKY PLNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY ...................................... 12

3

ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY PLNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY................................... 13 3.1 3.2 3.3 3.4 3.4.2 3.4.3 3.4.4 3.4.5

4 5

BEZPEČNOST SYSTÉMU ................................................................................................................ 13 TESTOVACÍ MATERIÁL ................................................................................................................. 13 PROSTORY PRO KARTOVÉ CENTRUM ............................................................................................ 13 TARIFNÍ A FUNKČNÍ ZÁSADY EOC ............................................................................................... 14 Platnost a funkčnost karet ........................................................................................................... 14 Řešení předplatních jízdenek ....................................................................................................... 14 Řešení jednorázových jízdenek .................................................................................................... 15 Slučování plateb a úhrada od cestujících .................................................................................... 15

PŘEHLED ZKRATEK A POJMŮ ............................................................................ 16 NORMY ........................................................................................................................ 17

SEŠITY: SEŠIT Č. 1: PODROBNÁ TECHNICKÁ SPECIFIKACE SEŠIT Č. 2: INTEROPERABILITA S MORAVSKOSLEZSKOU KARTOU SEŠIT Č. 3: TARIF A CENÍK IDS JMK SEŠIT Č. 4: STANDARDY FINANČNÍCH TOKŮ

Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 1

Stránka 2 z 17

1 PŘEDMĚT PLNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY 1.1.1.1 Předmětem veřejné zakázky je provedení díla „MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH“ tzv. na klíč (dále jen „dílo“). 1.1.1.2 Předmětem díla je soubor dodávek, služeb a prací nezbytných k provedení díla řádně a včas, tak, aby byl dosažen účel veřejné zakázky. 1.1.1.3 Součástí díla je zejména a) vytvoření webového portálu E – SHOP (čl. 1.3), b) dodávka aplikace umožňující clearing operací na kartách a management zařízení v systému (čl. 1.4), c) dodávka revizorských čteček (čl. 1.5), d) vytvoření aplikace a dodání potřebného HW umožňujícího management SAM modulů a správu klíčů (čl. 1.6), e) dodávka síťové a desktopové aplikace sloužící jako jednoduchý systém pro sledování docházky prostřednictvím čipových karet (čl. 1.7), f) dodávka systému zajišťujícího interoperabilitu – vzájemné uznávání karet používaných v Moravskoslezském kraji a Jihomoravském kraji včetně veškerých souvisejících činností (e-shop, clearing, předávání dat, úpravy SW systémů používaných v Moravskoslezském kraji) a vzájemné uznávání a clearing s jinými kartovými systémy (čl. 1.8), g) dodávka a zprovoznění systému, který zajistí synchronizaci a zálohování veškerých dat mezi všemi využitými datovými úložišti včetně automatického sledování, hlídání funkčnosti a upozorňování pracovníků zadavatele (email, SMS) s možností automatické obnovy dat v případě problémů, h) služby spojené se servisem systému, maintenance, potřebnými updaty a s obnovou dat a opětovným zprovozněním systému v případě výpadku, poskytované po záruční dobu na SW, i) dodávka veškerého potřebného hardware, počítačového vybavení a software včetně licencí pro volné užití v rámci IDS JMK a smluvních partnerů zadavatele, dodávka a úprava přístrojů, automatů apod., zabezpečení potisku karet, instalace a nastavení všech systémů, dodávka či vytvoření ostatních souvisejících systémů, včetně systémů zajišťujících bezpečnost a ochranu osobních údajů, komunikaci s účetními a bankovními systémy (automatické nastavování příkazů k inkasu, vyčítání dat z bankovního účtu o obdržených platbách a jejich přiřazování k zákaznickým účtům apod.), výrobci a distributory karet, upgrade a maintenance systému a to tak, aby byla zajištěna plná funkčnost díla. 1.1.1.4 Požadavky zadavatele na dílo jsou dány touto obsahem tohoto dokumentu (dále jen „Specifikace“) a jejími sešity. a) Sešit č. 1 – Podrobná technická specifikace – představuje technický popis realizace díla, který je výsledkem realizačního projektu EOC z roku 2010 (dále jen „sešit č. 1“). b) Sešit č. 2 – Interoperabilita s Moravskoslezskou kartou obsahuje aktuální verzi dokumentu, který popisuje způsob propojení obou kartových systémů (dále jen „sešit č. 2“). c) Sešit č. 3 – Tarif IDS JMK a Ceník IDS JMK obsahuje aktuální verzi Tarifu IDS JMK, jehož požadavky musí dílo splňovat (dále jen „sešit č. 3“) d) Sešit č. 4 – Standardy finančních toků (dále jen „sešit č. 4“). (společně v tomto textu dále jen „sešity“). Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 1

Stránka 3 z 17

1.1.1.5 Zadavatelem stanovené požadavky na dílo jsou pro účely veřejné zakázky určeny minimálním rozsahem plnění a minimálními požadavky na výkon a funkci. Dodavatel je oprávněn při dodržení stanoveného minimálního rozsahu plnění a stanovených minimálních požadavků, s ohledem na odbornost dodavatele, dosáhnout plné funkčnosti díla, a tedy zamýšleného účelu vlastním způsobem řešení.

1.2 MINIMÁLNÍ ROZSAH PLNĚNÍ V následujícím textu zadavatel stanoví minimální rozsah plnění díla. Níže uvedený výčet je minimálním požadovaným rozsahem plnění a není úplným výčtem všeho požadovaného plnění nezbytného k provedení díla.

1.2.1

Centrální část EOC IDS JMK Položka

Počet ks

Databázový a aplikační server KC

2 (dle řešení)

Operační systém, databáze - KC

2 (dle řešení)

Licence KC, serverová

1

Databázový a aplikační server CS

2 (dle řešení)

Operační systém, databáze - CS

2 (dle řešení)

Licence CS, serverová

1

Servery SŘSEP, TM a WEB

5 (dle řešení)

Operační systém, databáze, SŘSEP a TM

4 (dle řešení)

Licence SŘSEP, serverová

1

Licence TM, serverová

1

Servery FTP a e-Shop

2 (dle řešení)

Operační systém FTP a E-Shop

2 (dle řešení)

Licence aplikační SW (E-Shop)

1

Licence aplikační SW (FTP)

1

Operační systém a databáze WEB Licence aplikační SW (WEB)

1 (dle řešení) 1

Servery HSM a SAM

3 (dle řešení)

OS, DB HSM a SAM

3 (dle řešení)

HSM a SAM systém (HW karty, SW, atd.)

3

Doménové servery - Active Directory (+ File a print server)

3

Operační systém - Active Directory (+ File a print server)

3

Laserová tiskárna na sestavy, atd

2

Pracovní stanice (PC, LCD, UPS, OS)

4

Scanner

1

Čtečka čipových karet (BČK)

4

Čtečka čárových kódů

4

Čtečka čipových karet (kontaktní čipové karty)

4

Aplikační SW pracovní stanice

4


Stránka 4 z 17

Položka

Počet ks

Wifi APN

1

Fire Wall

2 (dle řešení)

Ostatní komponenty a služby (Rack, UPS, doprava)

1

Implementace, programové úpravy Centrální části

1

Programové úpravy HSM a SAM

1

Implementace OS

1

Implementace e-Shop, integrace s CS, Odbavovací systémem, KD EOC DPMB

1

Servery HSM a SAM (Perzonalizace)

2 (dle řešení)

Operační systém a databáze HSM a SAM

2 (dle řešení)

HSM a SAM (Perzonalizace) systém (HW karty, SW, atd.)

1

Implementace

1

1.2.2

Předprodejní místa DPMB Položka

Počet ks

Aplikační SW pracovní stanice KMD

28


28

Čtečka QR kódů

28

SAM (odbavovací zařízení, revizorské čtečky, atd.)

28

Implementace KMD

28

1.2.3

Nová předprodejní místa (KMD) Položka

Počet ks

Pracovní stanice KMD (PC, LCD, UPS, OS)

12

Aplikační SW pracovní stanice KMD

12

Laserová tiskárna na sestavy, atd.

12


12

Čtečka QR kódů

12


12

Pokladní zásuvka

12

Zákaznický display

12

Tiskárna dokladů pro cestující

12

Scanner KMD

12

Implementace KMD

12

1.2.4

Vozidla a zařízení DPMB Položka

Počet ks

Vybavení vozidel označovači se čtečkou zobrazující řidiči časovou a zónovou / úsekovou platnost jízdenky s akustickým signálem

296

Upgrade pokladen Mikroelektronika – propojení s EOC, doplnění o čtečky a SW

67

Upgrade automatů na jízdenky (AVJG)

160


Stránka 5 z 17

1.2.5

Zařízení ČD Položka

Počet ks

Upgrade řešení předprodejních míst prodávajících jízdní doklady IDS JMK pro prodej předplatních a jednorázových jízdenek UNIPOK (v případě dohody s ČD vč. čtečky QR kódů)

150

Upgrade řešení revizorských čteček POP

200


350

Zprovoznění možnosti nahrání aplikací IDS JMK na IN-KARTU a aplikací ČD na BČK IDS JMK

1

Upgrade řešení výměny dat mezi ČD a KORDIS

1

1.2.6

Vozidla autobusových dopravců Položka

Počet ks

Upgrade pokladen Mikroelektronika USV C (více druhů dle data výroby) o čtečky, kabeláž a další potřebná zařízení

870

Upgrade pokladen EM TEST o čtečky, kabeláž a další potřebná zařízení

20

SAM

890

Propojení pokladen dopravců prostřednictvím MSP s EOC – zprovoznění obousměrného komunikačního protokolu

890

1.2.7

Další vybavení Položka

Lite Server – Konsolidace dat EOC DPMB (Server, LCD, UPS, OS, DB) Tiskárna pro potisk karet (včetně SW) KD EOC

Počet ks 1 (dle řešení) 2

Karty platové (čisté) – pro vývoj, testování a pilot

500

Karty papírové (čisté) – pro vývoj, testování a pilot

500

Revizorské čtečky (HW + SW)

120

Validátory BČK - interní

34

SAM (odbavovací zařízení, revizorské čtečky, validátory atd.)

200

Integrace ostatních částí do systému EOC IDS JMK

1

Implementace interoperability s Moravskoslezskou kartou

1

Implementace on-line ověřování nároku na slevu

1

Ostatní implementace a programové úpravy (tiskárna karet, Wifi, revizorské čtečky atd.)

1

Implementace docházkového systému

1

Dispečink (Upgrade řešení)

1

1.3 WEBOVÝ PORTÁL E-SHOP 1.3.1.1 Dodavatel je povinen vytvořit webový portál IDS JMK, který umožní zájemcům (všem, ne jen držitelům karty) vytvořit si vlastní osobní účet. V něm si budou moci nastavit specifické parametry pro zobrazení webových stránek IDS JMK, odkazů apod. V průběhu realizace díla dodavatel tento portál doplní o možnost pořízení karty, předplatních kupónů a vyúčtování – o Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 1

Stránka 6 z 17

1.3.1.2

1.3.1.3 1.3.1.4

1.3.1.5

1.3.1.6 1.3.1.7

1.3.2

aplikaci E-shop (webový portál včetně aplikace E-shop dále jen „ESO“). ESO bude sloužit také jako zákaznický portál pro objednání a výdej čipové karty, objednání a výdej kupónu, nabití karty, zjištění zůstatku a přehledu operací, blokace a deblokace karty a zajištění všech dalších operací s kartou. Podrobné řešení ESO vznikne v rámci realizačního projektu. Dodavatel musí provést dílo tak, aby byl zadavatel schopen vzhled a řešení ESO upravit dle vlastních potřeb. Souběžně s realizací veřejné zakázky se předpokládá realizace samostatné zakázky na odbavení cestujících prostřednictvím aplikace pro mobilní telefony. V rámci této zakázky bude vytvořena databáze zákaznických účtů, jejichž prostřednictvím bude hrazeno jednorázové jízdné. V případě, že bude odbavení cestujících prostřednictvím aplikace pro mobilní telefony realizováno, musí být ESO propojen se systémem pro odbavení cestujících prostřednictvím aplikace pro mobilní telefony, sjednocení zákaznických účtů cestujících pro platby kartou a mobilním telefonem. V případě, že nebude odbavení cestujících prostřednictvím aplikace pro mobilní telefony realizováno, musí být ESO upraven tak, aby bylo možné v budoucnu výše definované propojení realizovat. Propojení a technický popis úprav systému a datových rozhraní je povinen provést dodavatel. Dodavatel je povinen vytvořit portál tak, aby jej bylo možné provozovat jak samostatně, tak jako komponentu existujících webových rozhraní zadavatele a dalších subjektů formou, kdy se cestujícímu podle zdroje odkazu např. kliknutím na odkaz ze stránek DPMB upraví hlavička, barva písma, pozadí celého webu a další parametry vzhledu tzn. css soubor dle vzhledu stránek DPMB apod. Dodavatel připraví 3 css soubory (KORDIS, DPMB, ČD), další css soubory připraví zadavatel. ESO musí umožňovat on-line ověření nároků na jakoukoliv slevu (např. ISIC). Dodavatel je povinen vytvořit grafický návrh webového portálu vycházející z dosavadního design manuálu IDS JMK a vzhledu webu IDS JMK. Grafický návrh musí být schválen zadavatelem.

Základní požadavky na ESO

1.3.2.1 ESO musí umožnit zadání a zpracování podkladů pro vydání čipové karty – dálkové nahrání fotografie, zadání potřebných dat; 1.3.2.2 ESO musí umožnit výběr z několika druhů potisků karty včetně vlastního obrázku o přesně daných rozměrech určeného k umístění na pozadí vzhledu karty (za poplatek) a veškeré další úkony potřebné pro odsouhlasení a uložení vzhledu a obsahu karty a manuálního a automatického exportu dat pro dodavatele karet a zadavatele k jejich potisku. 1.3.2.3 ESO musí umožnit zakoupení potřebného kupónu, usnadnění výběru kupónu (viz 1.2.2.4), grafický a textový výběr kupónu, druh platby, výstup pro účetnictví, výstup pro objednávku karty, výstup pro databázi platných kupónů, výstup pro blacklistaci, automaticky a na vyžádání (i automatické externí aplikací) výstup databáze do formátu *.xml dle definovaných parametrů. 1.3.2.4 ESO musí umožnit zpracovat výběr a koupi předplatního kupónu prostřednictvím ESO tak, aby bylo možné zadat zóny buď textově, nebo formou grafického výběru např. formou klikání na zóny na mapě. 1.3.2.5 Veškeré vstupy a výstupy musí být ve formátu *.xml nebo jiném otevřeném a popsaném formátu, který umožní práci s nezakódovanými daty; 1.3.2.6 ESO musí umožnit možnost registrace vydané karty dle čísla a následné evidence operací s kartou – objednávek a plateb, v případě zavedení plateb za jednorázové jízdné i platby za jízdenky – podrobné vyúčtování za poplatek; 1.3.2.7 ESO musí umožnit nastavení druhu platby k danému kupónu (inkaso, trvalý příkaz); 1.3.2.8 ESO musí umožnit nahlášení ztráty karty, její zablokování a žádost o vydání nové karty; 1.3.2.9 ESO musí umožnit pozastavení platnosti karty na definovanou dobu (zdarma nebo za Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 1

Stránka 7 z 17

poplatek); 1.3.2.10 ESO musí umožnit nastavení platby on-line platební bránou formou platebních karet a dalšími metodami (přímým převodem, pay-pal, apod.); 1.3.2.11 ESO musí obsahovat systém spolupráce s účetními systémy pro případ plateb převodem a pro inkasa; 1.3.2.12 ESO musí automaticky provádět veškeré platební operace, vytvářet přehledy a platební pokyny, pokyny k inkasu. Všechny procesy musí být automatizované; 1.3.2.13 ESO musí umožnit uživatelské nastavení jednotlivých prodávaných druhů jízdních dokladů zásahem operátora KORDIS. Pro každý druh jízdního dokladu / pro vybranou skupinu / pro všechny jízdní doklady musí být možné stanovit data zahájení prodeje, data zahájení platnosti, délku platnosti, datum ukončení prodeje, slevové skupiny, pro které jej lze aplikovat. 1.3.2.14 Všechny procesy musí být zálohované a to i pro případ výpadku datového propojení. V případě výpadku datového propojení musí systém umět využít náhradního spojení a zapojit záložní systém, který bude poskytovat stejné služby; 1.3.2.15 Provoz ESO bude zajištěn externím zabezpečeným datovým centrem (serverhosting), které má zkušenosti se zajištěním bezpečného provozu pro instituce bankovního typu a bude garantovat provoz na páteřní síti internetu včetně automatického zálohování, obnovy dat, údržby serverů, automatického zprovoznění nejpozději do 2 hodin v případě výpadku, po dobu 24 hodin denně 365 dní v roce. Dodavatel je na základě požadavku zadavatele povinen, v případě, že takový provoz by pro zadavatele znamenal nepřijatelné finanční zatížení, zajistit i jiné cenově výhodnější řešení. V případě výpadku hlavního datového centra musí být provoz automaticky přesměrován do datového centra zadavatele. Záložní databáze musí být umístěny v datovém centru zadavatele a na požádání zadavatele i v datových centrech DPMB; náklady na provoz webhostingu (serverhostingu) do data předání díla nese dodavatel;

1.3.3

Rámcový popis postupu pořízení karty včetně první koupě předplatní jízdenky

1.3.3.1 On-line objednávka 1.3.3.1.1 V ESO cestující nahraje svou fotografii, zadá jméno, příjmení, datum narození, vybere vzhled karty, případně nahraje vlastní obrázek o přesně daných rozměrech určený k umístění na pozadí vzhledu karty (za poplatek). Po potvrzení údajů je mu naúčtován poplatek za vystavení karty. 1.3.3.1.2 Pomocí on-line asistenta si vybere slevovou kategorii, druh a časovou platnost kupónu, který si chce pořídit. Je mu naúčtována cena kupónu. Po započtení doby potřebné na výrobu karty si cestující zvolí datum zahájení platnosti karty. 1.3.3.1.3 Cestující si vybere, jestli chce kupón jen jednorázově (poplatek) nebo jestli si chce nastavit pravidelné platby prostřednictvím trvalého příkazu nebo inkasa (nastavení systému bude umožňovat inkaso od minimálně 12 bank vybraným zadavatelem). V tom případě obdrží na zadaný email potřebná čísla účtu a návod pro nejvýznamnější banky, jak si trvalý příkaz nastavit. 1.3.3.1.4 Cestující si vybere, ve kterém kontaktním místě si chce kartu převzít. 1.3.3.1.5 V posledním kroku projde cestující rekapitulací, potvrdí nebo zamítne automatické zřízení zákaznického účtu v ESO a může / nemusí zadat telefon, email, případně další identifikační údaje, podobně jako v jiných on-line obchodech. 1.3.3.1.6 Po výrobě karty cestující obdrží email / telefon se žádostí o převzetí karty. Dostaví se na vybrané kontaktní místo, prokáže se průkazem totožnosti, případně doloží nárok na slevu a stvrdí svým podpisem příslušná smluvní ujednání. Nárok na slevu lze ověřit i automaticky. 1.3.3.1.7 Od stanoveného data může začít kartu používat. 1.3.3.1.8 Podrobná řešení zejména v oblasti grafického uživatelského rozhraní vzniknou v rámci realizačního projektu. Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 1

Stránka 8 z 17

1.3.3.2 Pořízení karty osobně v předprodejním místě 1.3.3.2.1 Cestující předá svou fotografii, sdělí jméno, příjmení, datum narození. Je mu naúčtován poplatek za vystavení karty. Podpisem v žádosti dá souhlas se zpracováním osobních údajů po dobu zpracování. 1.3.3.2.2 Vybere si slevovou kategorii, druh a časovou platnost kupónu, který si chce pořídit. Prokáže se příslušnými dokumenty opravňujícími jej ke slevě. Je mu naúčtována cena kupónu. Po započtení doby potřebné na výrobu karty si cestující zvolí datum zahájení platnosti karty. 1.3.3.2.3 Cestující si vybere, jestli chce kupón jen jednorázově nebo jestli si chce nastavit pravidelné platby prostřednictvím trvalého příkazu nebo inkasa (nastavení systému bude umožňovat inkaso od minimálně 12 bank vybraným zadavatelem). V tom případě obdrží na zadaný email potřebná čísla účtu a návod pro nejvýznamnější banky, jak si trvalý příkaz nastavit. 1.3.3.2.4 Následně podepíše veškeré potřebné smlouvy a zvolí si místo vyzvednutí karty. Karta mu může být zaslána doporučeně poštou (za poplatek, zadá adresu pro doručení) nebo si kartu vyzvedne osobně. 1.3.3.2.5 Po výrobě karty cestující obdrží email / telefon se žádostí o převzetí karty. Dostaví se na vybrané kontaktní místo, prokáže se průkazem totožnosti a stvrdí svým podpisem příslušná smluvní ujednání. 1.3.3.2.6 Od stanoveného data může začít kartu používat. 1.3.3.2.7 Podrobná řešení zejména v oblasti grafického uživatelského rozhraní vzniknou v rámci realizačního projektu.

1.4 CLEARING A MANAGEMENT ZAŘÍZENÍ A KARET 1.4.1.1 Dodavatel je povinen dodat SW aplikace, které umožní clearing operací na kartách a management zařízení v systému. 1.4.1.2 Aplikace musí umožnit především: • zpracování všech transakcí na kartách včetně transakcí na elektronické peněžence, • kontrolu zapracování všech transakcí, • kontrolu vyčtení dat ze všech povolených pokladen, • blacklistaci, whitelistaci , greenlistaci zařízení, SAM modulů, karet, jízdenek, atd., • automatickou aktualizaci blacklistů / whitelistů / greenlistů v zařízeních, • hloubkovou kontrolu integrity dat, • zpracování statistiky a analýzy využívaní karet, • ochranu proti podvodnému jednání ve formě inteligentních kontrolních algoritmů; • exporty a importy dat do externích zařízení; • on-line synchronizaci s obdobnými SW v jiných karetních systémech; • rozúčtování transakcí mezi subjekty v systému. 1.4.1.3 Dodavatel je povinen zajistit interoperabilitu v souladu se sešitem č. 2 tak, aby byla možná vzájemná kontrola integrity dat a předávání informací o transakcích Moravskoslezských karet v IDS JMK a karet IDS JMK využívaných v ODIS, blacklistech, greenlistech, whitelistech apod. 1.4.1.4 Dodavatel podáním nabídky v zadávacím řízení veřejné zakázky výslovně garantuje a souhlasí, že tato jím nabídnutá aplikace může být využívána pro clearing i v dalších integrovaných dopravních systémech. Za tím účelem dodavatel poskytuje zadavateli licenci pro používání této aplikace dalšími uživateli v rámci IDS JMK (smluvním partnerům Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 1

Stránka 9 z 17

zadavatele připojeným na systém EOC IDS JMK).

1.5 REVIZORSKÉ ČTEČKY 1.5.1.1 Dodavatel je povinen dodat revizorské čtečky splňující parametry sešitu č. 1. 1.5.1.2 SW čteček musí obsahovat následující řešení: • čtení karet a zobrazení druhů zakoupených kupónů listováním (možno více kupónů na jedné kartě); • zjištění zůstatku v elektronické peněžence; • automatické nastavení trasy dle linky a posunu dle zón (kontrolní pracovník zadá linku a směr a čtečka automaticky přednastaví trasu se zastávkami, úseky a dvojúseky); • automatické přiřazení zóny dle GPS nebo ruční v případě nedostupného signálu GPS; • zobrazení mapy sítě IDS JMK a dalších map IDS JMK a volně dostupných map na webu; • on-line ověření platnosti karty a kupónu na vyžádání, pokud není nalezen platný kupón na kartě a cestující tvrdí, že má platný kupón zakoupen; • zprovozněna musí být aplikace pro kontrolu platnosti SMS jízdenky buď ve formě využití třetí stranou dodaného SW, nebo zahrnutím požadovaných funkcí do SW na revizorské čtečce; • zahrnut a zprovozněn musí být systém pro kontrolu platnosti mobilní jízdenky dle čl. 1.3.1.4; • automatický tracking revizora; • SW/HW tlačítko pro okamžité zahájení nahrávání videozáznamu; • SW/HW tlačítko nouze, které automaticky začne nahrávat videozáznam, vytočí předdefinované nouzové číslo např. 158, 156 a sdělí policii hlasovou zprávu např. „Nouzové volání revizora, napadení“ a název zastávky. Názvy zastávek a jejich kódy poskytne zadavatel; • evidence a statistika zkontrolovaných jízdních dokladů, jejich obsahu, zón místa kontroly a automatizované odesílání sestav v xml podobě do centrální databáze.

1.6 MANAGEMENT SAM MODULŮ 1.6.1.1 Součástí zakázky je zhotovení aplikace, která umožní management SAM modulů a správu klíčů. Podrobné řešení vznikne v rámci realizačního projektu.

1.7 DOCHÁZKOVÝ SYSTÉM 1.7.1.1 Jako součást zakázky je dodavatel povinen dodat síťovou a desktopovou aplikaci sloužící jako jednoduchý systém umožňující vstup do uzavřených prostor – např. čekáren a WC na železničních stanicích a pro sledování docházky prostřednictvím čipových karet a HW dle čl. 1.7.1.2 pro ověření funkčnosti aplikace. 1.7.1.2 Předpokládaný HW pro aplikaci: • čtečka čipové karty; • čtečka QR kódu (web kamera); • interface na otvírání bariéry (brány) a elektrického zámku propojený se systémem; • Notebook / netbook s připojenými periferiemi. 1.7.1.3 Popis funkčnosti systému pro vstup do uzavřených prostor • držitel předloží kartu ke čtečce; • systém zkontroluje, zde nemá daná karta omezen vstup; Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 1

Stránka 10 z 17

• pokud je vstup pro kartu umožněn, pak dojde k otevření elektrického zámku; • vstupy do zařízení jsou zaznamenávány, je vhodný, ale není nutný on-line přístup. 1.7.1.4 Popis funkčnosti docházkového systému • držitel předloží kartu při evidenci; • systém prostřednictvím QR čtečky načte údaje o majiteli karty a prostřednictvím čtečky BČK načte číslo karty a zadá údaje do systému; • při příchodu / odchodu držitel přiloží kartu ke čtečce, notebook / netbook zaznamená zvukem / vizuálně příchod / odchod, musí obsahovat propojení na interface otevírání brány a zaznamená potřebné údaje; • systém automaticky na konci měsíce / v definované periodě / definovaných datech odešle informace o příchodech / odchodech v xml pro další zpracování; • systém umožní zobrazit okamžitý stav přítomných v budově (suma / jmenovitě); • správce systému má možnost zakázat / povolit vstup dle databáze; • jednotlivé systémy musí fungovat samostatně bez jednotné databáze a bez propojení k databázi EOC. 1.7.1.5 Síťová a desktopová aplikace dodaná dle tohoto článku musí být zpracována tak, aby bylo možné ji bez dalších úprav předávat plně funkční dalším subjektům k využití.

1.8 INTEROPERABILITA 1.8.1

Interoperabilita se systémy ČD

1.8.1.1 Dodavatel je povinen v souladu s přílohou č. 1 a v součinnosti s ČD dovybavit stávající systémy ČD veškerým potřebným SW a HW, aby byly možné následující transakce s kartami IDS JMK: • nahrávání předplatních jízdenek a platba za ně prostřednictvím UNIPOK; • v případě dohody s ČD dobíjení elektronické peněženky; • koupě jednorázové jízdenky (dle dohody s ČD jen v pokladnách nebo i v POP); • kontrola platnosti jízdenky na pokladně, v POP, v případě dohody s ČD i kontrola zůstatku elektronické peněženky; • blokace karet při ztrátě, krádeži v co nejkratších intervalech; • dovybavení všemi potřebnými bezpečnostními klíči IDS JMK pokladny ČD (UNIPOK), které v dnešní době prodávají předplatní jízdenky IDS JMK; • v případě potřeby dovybavení všech zařízení POP příslušnými SAM moduly dle možností ČD; • součástí díla není pořízení nových zařízení POP a úpravy POP po HW stránce (mimo v případě potřeby dle možností ČD dodávky, instalace a zprovoznění SAM modulů). 1.8.1.2 Dodavatel je povinen v případě dohody mezi ČD a zadavatelem zajistit funkčnost nahrávání dopravních aplikací IDS JMK na BČK vydávanou Českými drahami a současně zajistit možnost nahrání aplikací ČD (zejména In-karta) na kartu IDS JMK. Současně je povinen zajistit veškerá potřebná propojení systémů, výkaznictví, statistky apod.

1.8.2

Interoperabilita se stávajícími systémy autodopravců

1.8.2.1 Dodavatel je povinen zajistit, aby bylo po dobu dohodnutou v rámci realizace díla mezi zadavatelem a dodavatelem možné i nadále využívat již existující čipové karty vydané cestujícím některými dopravci v IDS JMK. Zejména se to týká karet využívaných v městských dopravách. V průběhu realizace díla dojde k upřesnění postupu rušení těchto karet. 1.8.2.2 Dodavatel je povinen zajistit veškeré potřebné úpravy SW, HW, pokladen a systémů u všech dopravců a autobusových nádraží v IDS JMK tak, aby bylo možné ve všech autobusech Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 1

Stránka 11 z 17

používat systémy a karty dodávané v rámci díla, přičemž zadavatel se zavazuje zajistit dodavateli plnou podporu a gesci u všech dalších dodavatelů systémů a zařízení. 1.8.2.3 Zásadní součástí zakázky je zajištění propojení stávajících zařízení MSP dodávaných společností Ing. Ivo Herman, CSc. (viz sešit č. 1) s pokladnou používanou dopravci tak, aby moduly umožnily vyčítání dat o karetních transakcích a nahrávání blacklistů do pokladen. V žádném případě nesmí dodavatel realizovat dílo tak, aby musely být autobusy vybaveny více SIM kartami pro datové přenosy.

1.8.3

Interoperabilita s DPMB

1.8.3.1 Dodavatel je povinen zajistit, aby v rámci DPMB byl využit nebo rovnocenně nahrazen stávající systém pro výdej předplatních jízdenek a tento systém byl doplněn o části potřebné pro správnou funkci systému dodávaného v této zakázce. 1.8.3.2 Dodavatel je povinen vybavit vozidla DPMB zařízeními dle sešitu č. 1.

1.8.4

Interoperabilita s ostatními integrovanými dopravními systémy

1.8.4.1 Dodavatel je povinen dodat veškerý HW a SW a další zařízení potřebné pro vzájemnou interoperabilitu karet využívaných v Moravskoslezském kraji a v IDS JMK včetně informačních, kontrolních, bezpečnostních a clearingových systémů. Součástí dodávky je implementace vzájemného clearingu, nastavení systémů a zprovoznění dle sešitu č. 2. Součástí zakázky je rovněž nastavení díla tak, aby jej bylo možné propojit s dalšími obdobnými systémy vznikajícími v dalších krajích nebo u dopravců.

1.8.5

Interoperabilita s ISIC kartou a dalšími subjekty

1.8.5.1 Dodavatel je v případě dohody mezi zadavatelem a jinými subjekty povinen upravit dodaný SW a HW tak, aby jej bylo možné využívat v souladu s těmito dohodami. Zejména se jedná o zavedení možnosti on-line kontroly nároku na slevy – platnosti ISIC karty, apod.

2 OBECNÉ PODMÍNKY PLNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY 2.1.1.1 Veškerý dodavatelem dodávaný HW a SW musí v případě potřeby umožnit přechod na protokol IPv6. 2.1.1.2 Dodavatel je s předáním díla povinen předat zadavateli podrobnou dokumentaci ke všem dodávaným částem systému, HW i SW. Dodavatel je povinen předat zadavateli podrobný popis SW a HW řešení, komunikačních protokolů, veškerých přístupových hesel, veškeré dokumentace apod. 2.1.1.3 Veškeré licence s předáním díla přechází na zadavatele. 2.1.1.4 Veškerý SW včetně instalačních programů, popisů programů a popisů komunikačních protokolů musí být s předáním díla předán zadavatele v elektronické podobě ve třech paré ve formě CD-ROM nebo DVD-ROM. 2.1.1.5 Řešení EOC musí být otevřené a interoperabilní. To znamená, že musí umožnit výměnu dat s externími systémy připojenými během realizace díla i dodatečně připojenými systémy. 2.1.1.6 Systém musí být sestaven modulárně, aby umožňoval přístup a řízení jednotlivých služeb prostřednictvím účtů jednotlivých uživatelů s příslušným přidělením práv. Veškeré úkony uživatelů musí být archivovány. 2.1.1.7 Po celou záruční dobu je dodavatel povinen garantovat funkčnost veškerého SW, HW a zajistit jejich maintenance a upgrady. 2.1.1.8 Dodavatel je povinen předat dílo včetně veškeré dokumentace a přístupových kódů stanoveným pracovníkům zadavatele a zaškolit pracovníky případné servisní organizace. 2.1.1.9 Dodavatel je povinen dodat a zprovoznit systém, který zajistí synchronizaci a zálohování veškerých dat mezi všemi využitými datovými úložišti včetně automatického sledování, Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 1

Stránka 12 z 17

hlídání funkčnosti a upozorňování pracovníků zadavatele (email, SMS) s možností automatické obnovy dat v případě problémů. 2.1.1.10 Dodavatel je povinen po dobu záruky poskytovat služby spojené se servisem systému, maintenance, potřebnými updaty a s obnovou dat a opětovným zprovozněním systému v případě výpadku. Toto ustanovení se netýká služeb poskytovaných v rámci webhostingu (serverhostingu). 2.1.1.11 Dodavatel je povinen upravit a doplnit veškerý potřebný HW a SW pro stávající předprodejní místa; 2.1.1.12 Dodavatel je povinen dodat aplikace včetně potřebného HW a SW a jejich propojení s kartovým centrem a s bankovními a účetními systémy. Jedná se především o aplikace potřebné pro komunikaci s bankami – automatické nastavování příkazů k inkasu, vyčítání dat z bankovního účtu o obdržených platbách a jejich přiřazování k zákaznickým účtům apod.

2.2 ORGANIZAČNÍ A VYKAZOVACÍ POVINNOSTI 2.2.1.1 Dodavatel musí vzít na vědomí, že se jedná o dílo, kde bude při zpracování SW muset velmi úzce spolupracovat se zadavatelem. Bez četných konzultací pracovníků obou stran není možné docílit kvalitní realizace SW. Podrobná řešení zejména v oblasti grafického uživatelského rozhraní vzniknou v rámci realizačního projektu. Dodavatel musí provést dílo tak, aby mohl následně dodavatel, zadavatel případně i třetí strana upravit vzhled a řešení systému tak, aby byl co nejvíce ergonomický a funkční. 2.2.1.2 Dodavatel je povinen při zahájení zakázky stanovit jednu osobu zodpovědnou za realizaci zakázky – projektového manažera, který bude garantovat komunikaci mezi dodavatelem a zadavatelem. 2.2.1.3 Dodavatel je po celou dobu realizace zakázky povinen v intervalu minimálně 1x za 14 dnů svolávat „výrobní výbory“, zhotovovat z nich zápisy a rozesílat je zúčastněným. Účastníky výrobních výborů stanovuje zadavatel. Zadavatel je oprávněn četnost výrobních výborů upravit.

3 ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY PLNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY 3.1 BEZPEČNOST SYSTÉMU 3.1.1.1 Dodavatel je povinen speciální pozornost věnovat bezpečnosti a zálohování systému. 3.1.1.2 Dodavatel je povinen navrhnout a realizovat takové řešení, které umožní nepřetržitý provoz systémů - zejména aplikací určených pro veřejnost – v non-stop provozu s možností odstávky 24x ročně v době mezi 01:00 až 04:00. 3.1.1.3 Toky dat mezi databázemi, kartou a SAM modulem, akceptačním zařízením a serverem a další musí být kryptovány nebo zajištěny proti odposlechu. 3.1.1.4 Dodavatel musí garantovat likvidaci osobních údajů v elektronické podobě potřebných pro vydání karty v termínech stanovených zadavatelem.

3.2 TESTOVACÍ MATERIÁL 3.2.1.1 Za účelem testování funkčnosti provozu díla je dodavatel povinen dodat 500 ks testovacích plastových karet. 3.2.1.2 Za účelem testování možnosti využití papírových čipových karet pro jízdenky kratšího časového rozsahu je dodavatel povinen dodat 500 ks testovacích papírových čipových karet.

3.3 PROSTORY PRO KARTOVÉ CENTRUM Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 1

Stránka 13 z 17

3.3.1.1 Zadavatel v rámci realizace zakázky provede na vlastní náklad stavební úpravy prostor pro umístění kartového centra a pořízení nábytku. Dodavatel je povinen nejpozději 1 měsíc po uzavření smlouvy písemně specifikovat požadavky na technické řešení a vybavení těchto prostor.

3.4 TARIFNÍ A FUNKČNÍ ZÁSADY EOC 3.4.1.1 Dodavatel je povinen provést dílo tak, aby bylo možné pomocí čipových karet využívat veškeré existující tarifní nabídky IDS JMK a to jak v oblasti předplatních jízdenek, tak v oblasti jednorázových jízdenek. 3.4.1.2 Zadavatel zejména upozorňuje na jízdenky úsekové a dvouúsekové (viz sešit č. 3), pro jejich objednávku je dodavatel povinen přizpůsobit ESO i odbavovací zařízení a umožnit pravidelnou aktualizaci seznamů úseků a dvouúseků. 3.4.1.3 Dále je dodavatel povinen přizpůsobit systém tak, aby vedle běžného výběru zón umožnil i speciální výjimky pro případ předplatného pro cestu přes stejný počet zón, ale přes různé zóny – speciální tarifní výjimky. Tyto výjimky budou definovány v samostatné databázi (souboru). 3.4.1.4 Dodavatel je povinen provést dílo tak, aby bylo dílo plně kompatibilní s připravovanými celostátními standardy EOC ve verzi platné v den zahájení distribuce karet. Standardy EOC jsou k dispozici na vyžádání od zájmového sdružení právnických osob - Česká asociace organizátorů veřejné dopravy. 3.4.1.5 Každá karta bude vybavena QR kódem, který bude obsahovat jméno, příjmení a datum narození uživatele. Při ověřování nároku na slevu se předpokládá, že prodejce načte QR kód místo zadávání jména, příjmení a data narození. Předprodejní místa je dodavatel povinen vybavit i čtečkou QR kódu (nebo kamerou) a příslušným SW.

3.4.2

Platnost a funkčnost karet

3.4.2.1 Dodavatel je povinen garantovat, že životnost využitých plastových karet při obvyklém způsobu využívání bude 8 let, karta bude mít nastavenu maximální možnou platnost. 3.4.2.2 Platnost karet v IDS JMK pro cestující se předpokládá v délce 6 let. Délka platnosti karet bude stanovena zadavatelem. 3.4.2.3 V případě ztráty nebo krádeže karty musí systém umožnit vydat novou kartu propojenou se stávajícím účtem. Navíc musí umožnit vydat dočasnou kartu (např. papírovou), která cestujícímu umožní překonat dobu potřebnou na výrobu nové plastové karty. 3.4.2.4 Systém musí umožnit přiřazení více karet k jednomu účtu. 3.4.2.5 Systém musí být zkonstruován tak, aby umožnil zadavateli bez nutnosti zásahu třetí osoby definovat sortiment prodávaných jízdenek / kupónů v jednotlivých odbavovacích zařízeních. Pokladny autobusů a POP nebudou moci prodávat předplatní jízdenky, pouze jednorázové jízdenky. 3.4.2.6 Dodavatel musí splnit podmínku, že blacklisty musí být ve všech zařízeních (mimo zařízení nepřipojených on-line) updatovány do 24 hodin. Vyčítání dat o prodeji jednorázových jízdenek z odbavovacích zařízení a využití předplatních jízdenek postačuje ve dvoudenní až týdenní frekvenci, nejméně pak 1x měsíčně. Systém musí evidovat a poskytnout přehled o všech zařízeních, v nichž je zapotřebí updatovat blacklisty, evidovat a poskytnout přehled o verzích blacklistů v jednotlivých zařízeních a automaticky upozorňovat na zařízení, v nichž k update blacklistů nedošlo. Toto platí i v případě, že dodavatel nabídne kratší periodu update blacklistů než 1 den.

3.4.3

Řešení předplatních jízdenek

3.4.3.1 V oblasti předplatních jízdenek je dodavatel povinen realizovat takové řešení, které v případě pravidelně kupovaných předplatních jízdenek nebude vyžadovat od cestujících následnou validaci kromě zařízení přepravní kontroly cestujících (revizorských čteček). Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 1

Stránka 14 z 17

3.4.3.2 Požaduje se řešení, kdy cestující budou mít na kartě nahraný kupón s datem skončení platnosti shodným s datem skončení platnosti karty. Dřívější konec platnosti kupónu nastane pouze v okamžiku, kdy cestující změní parametry jízdenky (časová nebo oblastní platnost, apod.), mimo tvrdé platnosti karty. 3.4.3.3 Veškerá kontrola platnosti kupónů musí probíhat na základě blacklistů, které budou k dispozici v aktuální podobě nejpozději do 1 dne od změny ve všech odbavovacích zařízeních s on-line připojením (tzn. všechna zařízení s výjimkou kontrolních označovačů v autobusech DPMB). V případě, že cestující do určité doby neuhradí platbu za kupón, bude jeho karta (přesněji jeho aplikace předplatní jízdenky na kartě) zařazena na blacklist, z něhož bude opětovně odstraněna po obdržení platby. Blacklistace nesmí mít dopad na možnost použití karty pro uhrazení jednorázového jízdného. 3.4.3.4 Systém musí být zkonstruován tak, aby měl cestující elektronicky nebo osobně možnost (za případný poplatek) na určitou dobu přerušit platnost předplatní jízdenky. Postup při řešení této funkce by byl obdobný jako v případě, kdy cestující neuhradil jízdné v termínu (viz předchozí odstavec). 3.4.3.5 Cestujícímu musí být umožněno elektronicky nebo osobně požádat o vrácení kupónu v případě, že jej již nechce využívat (bez nutnosti vracet kartu). 3.4.3.6 Časová platnost kupónů musí být uživatelsky nastavitelná ze strany zadavatele. 3.4.3.7 Doba od okamžiku přiložení karty ke čtečce a zobrazením údajů o předplatní jízdence na periferním zařízení (USV C, POP) nesmí být delší než 2 sekundy. 3.4.3.8 Jakékoli úpravy výše uvedeného řešení podléhají schválení zadavatele.

3.4.4

Řešení jednorázových jízdenek

3.4.4.1 Dodavatel je povinen současně s odbavením cestujících formou předplatních jízdenek zavést i možnost koupě jednorázových jízdenek (nikoliv elektronických) prostřednictvím aplikace elektronické peněženky na čipové kartě. K tomu účelu musí být přizpůsobeny i veškeré další součástí systému – zejména ESO (dobíjení, prohlížení historie apod.), clearingové systémy, odbavovací zařízení. 3.4.4.2 Dodavatel je povinen zajistit realizaci platby jednorázovými jízdenkami následujícím způsobem: V regionálních autobusech a pokladnách Českých drah bude možné kartou hradit jízdné, cestující obdrží papírovou jízdenku. U DPMB bude moci cestující zakoupit papírovou jízdenku platbou v jízdenkovém automatu AVJG. Bude zaveden prodej jednorázových jízdenek i v pokladnách POP u průvodčích. Elektronické jednorázové jízdenky nebudou zavedeny. Při koupi jízdenky se z elektronické peněženky na kartě odečte příslušný obnos. 3.4.4.3 Za účelem zavedení možnosti koupě jednorázové jízdenky v jízdenkových automatech DPMB je dodavatel povinen provést veškeré příslušné úpravy všech jízdenkových automatů DPMB. 3.4.4.4 Dodavatel je povinen zajistit, aby bylo možné definovat pro jednotlivá odbavovací zařízení různé výše možného dobíjení elektronických peněženek. 3.4.4.5 Dodavatel je povinen zajistit, aby si cestující mohl sám nastavit možnost automatického inkasa pro nabíjení peněženky (nastavení systému bude umožňovat inkaso od minimálně 12 bank vybraným zadavatelem). 3.4.4.6 Nepředpokládá se využití peněženek pro jiné účely než pro úhradu jízdného.

3.4.5

Slučování plateb a úhrada od cestujících

3.4.5.1 Systém musí být vybudován tak, aby slučoval veškeré informace o pohybech na účtu cestujícího. Týká se to zejména případů, kdy cestující má ke svému účtu vydáno více karet nebo využívá více způsobů placení za jízdné – např. předplatní jízdenka, elektronická peněženka, platby mobilním systémem placení. Systém musí data o všech těchto platbách slučovat do jedné databáze tak, aby cestující mohl měsíčně hradit pouze jednu platbu, případně aby se inkasem stahovala pouze jedna platba. Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 1

Stránka 15 z 17

4 PŘEHLED ZKRATEK A POJMŮ BČK – bezkontaktní čipová karta Blacklist – seznam BČK, u nichž je zakázáno použití některých aplikací nebo celé karty (např. zcizené nebo ztracené karty, karty u nichž nebyla uhrazena cena jízdného za předplatní kupón, apod. Blacklistace – zařazení BČK do Blacklistu CS – clearingový systém ČD – České dráhy, a.s. DB – databáze DPMB – Dopravní podnik města Brna, a.s. EOC – elektronické odbavování cestujících ESO – webový portál E-shop Greenlist – seznam BČK, u nichž je povoleno použití určitých aplikací nebo uhrazeno jízdné za určitý druh jízdního dokladu Greenlistace – zařazení BČK do Greenlistu HSM - Hardware Security module IDS JMK – Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Jednorázová jízdenka IDS JMK – jízdenka pro jednu cestu KC – kartové centrum KD – konsolidace dat KMD – kontaktní místo dopravce Kupón – druhá část předplatní jízdenky obsahující údaje o druhu předplatní jízdenky, její platnosti, druhu slevy, ceně a datu narození držitele. Maintenance – údržba systému v provozuschopném stavu se zachováním funkčnosti, bezpečnosti a všech dalších parametrů shodných se stavem systému v okamžiku, kdy bylo dílo převzato zadavatelem bez připomínek. Moravskoslezská karta – karta využívaná v ODIS MSP – modul pro sledování polohy, vybavený on-line připojením k dispečinku IDS JMK Odbavovací zařízení – pokladna autobusu, pokladna ČD, zařízení POP ČD, pokladna DPMB, Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 1

Stránka 16 z 17

revizorská čtečka, kontrolní čtečky v označovačích autobusů DPMB. ODIS – Název integrovaného dopravního systému provozovaného v Moravskoslezském kraji OS – systém pro odbavení cestujících POP – odbavovací zařízení ČD, přenosná osobní pokladna průvodčího, Průkazka IDS JMK – jedna ze dvou částí předplatní jízdenky, která obsahuje fotografii, jméno a datum narození držitele a údaj o slevové skupině Předplatní jízdenka – jízdenka umožnující neomezený počet jízd po stanovenou dobu ve stanovené oblasti / trase, obvykle 1 měsíc, 3 měsíce, 12 měsíců. Skládá se z průkazky a kupónu. SAM – Secure Application Module Serverhosting / serverhousing – umístění všech nebo části serverů nebo SW centrální části mimo prostory zadavatele. Pojem serverhousing je pro účely zadávací dokumentace totožný s pojmem serverhosting. SŘSEP – systém řízení a správy elektronické peněženky TM – terminál management Upgrade – zajištění modernizace a obnovy systému, pokud by zachování dosavadních parametrů znamenalo snížení bezpečnosti, omezení funkčnosti proti okamžiku, kdy bylo dílo převzato zadavatelem bez připomínek. WEB – webový přístup k aplikacím Whitelist – seznam karet a aplikací, jejichž použití je v systému povoleno Whitelistace - zařazení karty nebo aplikace do příslušného Whitelistu

5 NORMY Dílo musí splňovat požadavky následujících norem: a. ČSN 34 1510 a ČSN 30 4002 b. ČSN 30 4011 c. Doporučení VÖV dle normy pro IBIS (DIN 43321) d. ČSN EN 50155 a ČSN EN 5012 e. CEN 15531 SIRI


Stránka 17 z 17

VEŘEJNÁ ZAKÁZKA: MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ ODBAVOV CESTUJÍCÍCH (EOC)

SEŠIT Č. 1: PODROBNÁ TECHNICKÁ SPECIFIKACE SPECIFIKACE

OBSAH 1

Výchozí požadavky ........................................................................................................... 5 1.1

Základní výchozí požadavky zadavatele ........................................................................... 5

1.2

Základní organizační vazby EOC IDS JMK ......................................................................... 8

1.2.1 2

Vazby mezi subjekty ..........................................................................................................9 Technická Specifikace ....................................................................................................... 9

2.1

Řídící centrum pro zpracování údajů o BČK ..................................................................... 9

2.1.1

Funkční architektura EOC IDS JMK ....................................................................................9

2.1.2

Fyzická architektura EOC IDS JMK .................................................................................. 16

2.1.3

Aplikační architektura EOC IDS JMK ............................................................................... 17

2.1.4

Systémové požadavky .................................................................................................... 18

2.1.5

Požadavky na systémový HW a SW ................................................................................ 19

2.1.6

Kvalitativní požadavky na systém EOC IDS JMK ............................................................. 25

2.2

Technologie karty a kartových aplikací .......................................................................... 26

2.2.1

Technologický standard media (BČK) ............................................................................. 27

2.2.2

Technologie BČK ............................................................................................................. 27

2.2.3

Základní požadavky na strukturu BČK IDS JMK .............................................................. 28

2.2.4

Správa aplikací kartového sytému ................................................................................. 30

2.2.5

Zajištění kompatibility s ČD ............................................................................................ 30

2.3

Kartové služby a aplikace ............................................................................................... 33

2.3.1

Služby a aplikace pro A. Fázi – základní služby BČK IDS JMK.......................................... 33

2.3.2

Služby a aplikace pro B. Fázi – rozvoj projektu a prostředí pro multifunkční BČK IDS JMK ........................................................................................................................... 34

2.3.3

Komunikace mezi centrálou a vozidlem......................................................................... 34

2.3.4

Požadavky na infrastrukturu .......................................................................................... 35

2.4

Kontaktní místa dopravců .............................................................................................. 37

2.4.1

Funkce kontaktních míst ................................................................................................ 38

2.4.2

HW komponenty kontaktního místa .............................................................................. 38

2.4.3

Rozsah úprav kontaktních míst ...................................................................................... 39

2.4.4

Validace BČK IDS JMK ..................................................................................................... 40

2.5

Proces vydávání karet .................................................................................................... 40

strana 2 z 66

2.5.1

Pořízení žádosti přes Informační portál IDS JMK ........................................................... 41

2.5.2

Nepersonalizované – anonymní BČK.............................................................................. 41

2.5.3

Uplatnění a přechod ze stávajících BČK ......................................................................... 41

2.6

Úpravy pokladen autobusových dopravců..................................................................... 41

2.6.1

Umístěná zařízení ve vozidle .......................................................................................... 42

2.6.2

Rozsah úpravy zařízení vozidla ....................................................................................... 42

2.6.3

Funkce pokladen ve vozidle ........................................................................................... 42

2.7

Úpravy zařízení ČD a DPMB............................................................................................ 44

2.7.1

Úpravy zařízení ČD ......................................................................................................... 44

2.7.2

Úprava zařízení DPMB .................................................................................................... 45

2.8

Úpravy vozidel DPMB ..................................................................................................... 46

2.8.1

Vozidla v režimu VLD ...................................................................................................... 46

2.8.2

Vozidla zasahující mimo vnitřní zóny DPMB .................................................................. 48

2.8.3

Vozidla fungující ve vnitřních zónách DPMB .................................................................. 49

2.9

Zpracování dat DPMB a ČD ............................................................................................ 49

2.10

Přepravní kontrola.......................................................................................................... 49

2.10.1

Validace předplatní jízdenky nebo EP na revizorském zařízení ..................................... 52

2.11

Řešení statistického vyhodnocování údajů .................................................................... 53

2.12

Rozúčtování tržeb z BČK ................................................................................................. 53

2.12.1

Způsob rozúčtování tržeb ............................................................................................... 53

2.12.2

Požadavky na clearingový systém .................................................................................. 54

2.13

Standardy odbavovacího systému IDS JMK.................................................................... 54

2.13.1

Standard odbavení ve městě Brně, regionálních autobusech a na železnici ................. 55

2.13.2

Prodej jízdních dokladů .................................................................................................. 56

3

Bezpečnost systému ....................................................................................................... 58 3.1

Jednotný koncept bezpečnostní infrastruktury BČK ...................................................... 58

3.2

Datové struktury na BČK ................................................................................................ 59

3.3

Způsob správy klíčů kartové aplikace ............................................................................. 60

3.3.1

Bezpečnostní moduly SAM............................................................................................. 60

3.3.2

HSM ................................................................................................................................ 62

3.4

Požadavky na bezkontaktní terminály a SAM moduly ................................................... 63

strana 3 z 66

3.4.1 3.5

Požadavky na strukturu základní, projektové, systémové a provozní dokumentace .... 64 Řešení EOC ve vztahu k ochraně osobních údajů........................................................... 66

OBRÁZKY Obrázek 1 - Základní organizační schéma EOC IDS JMK .......................................................................... 8 Obrázek 2 - Funkční architektura pro dopravní oblast.......................................................................... 10 Obrázek 3 - Funkční architektura pro multifunkčnost .......................................................................... 15 Obrázek 4 - Fyzická architektura EOC IDS JMK ...................................................................................... 16 Obrázek 5 - Aplikační architektura EOC ISD JMK ................................................................................... 18 Obrázek 6 - Přepravní kontrola v IDS JMK ............................................................................................. 51 Obrázek 7 - Koncept bezpečnostní infrastruktury ................................................................................ 59

strana 4 z 66

1 VÝCHOZÍ POŽADAVKY Tento „Sešit č. 1 – Podrobná technická specifikace“ obsahuje podrobné technické podmínky EOC IDS JMK. Předmětem veřejné zakázky je pouze plnění vztahující se k realizaci 1. Etapy fáze A. Dodavatel je povinen zohlednit i vazby v souvislosti s požadavky 2. a 3. Etapy do té míry, aby jejich následná realizace neznamenala omezení nebo přepracování nebo výměnu HW komponent, komunikačních linek, SW a aplikací (pokud v dokumentu není uvedeno jinak) realizovaných v rámci 1. Etapy.

1.1 Základní výchozí požadavky zadavatele Základní požadavky zadavatele a jako hlavní výchozí premisy lze uvést tato fakta: 1. Elektronické odbavování cestujících (EOC) bude rozšířeno na celém území Jihomoravského kraje s cca 1,2 mil. obyvateli. Bude vydáno celkem cca 300 - 500 tis. karet. Použita bude technologie bezkontaktních čipových karet splňujících podmínky článku 2.2.2. 2. Struktura BČK včetně řešení aplikací, správy klíčů, struktury ukládaných dat a řešení funkčnosti karty musí být kompatibilní s BČK využívanou v Moravskoslezském kraji k datu uzavření smlouvy mezi zadavatelem a dodavatelem. Dodavatel je povinen zajistit příslušné neomezené licence k užití potřebných datových struktur. 3. EOC bude zavedeno v jednotlivých etapách: •

V první etapě bude BČK plnit funkci předplatní jízdenky a funkci elektronické peněženky umožňující zakoupení papírového jízdního dokladu ve vozidlech regionálních autobusů, u pokladen ČD, v jízdenkových automatech DPMB a u vozidel DPMB vybavených elektronickou pokladnou.

•

Ve druhé etapě a třetí etapě bude BČK plnit funkci elektronické peněženky a jednorázových jízdenek ve všech vozidlech DPMB.

•

BČK musí být připravena k následnému rozšíření funkcí dle požadavků samospráv a případně připojení dalších IDS.

4. První etapa EOC musí být zavedena současně ve všech třech dopravních systémech provozovaných v IDS JMK, po zavedení musí BČK a související systémy fungovat následujícím způsobem. a) Ve vozidlech Dopravního podniku města Brna, a.s. (dále DPMB) se cestující budou prokazovat BČK revizorovi vybavenému příslušnou čtečkou BČK. Řidiči vozidel nevybavených pokladnou nebudou s kartou manipulovat (tzn. dobíjet nebo kontrolovat). Řidiči cca 60 autobusů vybavených zařízeními typu Mikroelektronika USV C (dále jen pokladny) budou moci

strana 5 z 66

kontrolovat zónovou (úsekovou) a časovou platnost karty a prodat papírovou jízdenku. Součástí RP bude návrh technického řešení kontroly BČK řidičem vozidla (bez možnosti dobíjení) pro případ požadavku zadavatele na kontrolu BČK řidičem (bez možnosti dobíjení). b) V regionálních autobusech bude každé vozidlo vybaveno čtečkou BČK, jejímž prostřednictvím se budou cestující při nástupu do vozidla BČK prokazovat. Řidič musí mít možnost zjistit, pro které zóny nebo úseky je čipová karta vydána. V současné době jsou regionální autobusy v IDS JMK vybaveny zařízeními typu Mikroelektronika USV C a dále EM TEST. Do této kategorie spadají i vybrané autobusy DPMB vybavené uvedenými zařízeními. Řidiči regionálních autobusů nebudou moci v první etapě karty dobíjet, tato funkce však musí být v řešení EOC zapracována. V regionálních autobusech budou moci cestující využít platbu prostřednictvím BČK za jednorázovou jízdenku – využijí elektronickou peněženku. Zadavatel nepožaduje on-line přenos dat o zakoupení jízdenky. Přenos dat do Centrální části o zakoupení jízdenky postačuje ve formě měsíčních výpisů, které již nyní autobusoví dopravci zadavateli předávají. Pokud to technické vybavení jednotlivých dopravců a pokladen dovolí, je dodavatel povinen upravit dílo tak, aby přenos dat z vozidel do Centrální části probíhal automaticky v nejkratším technicky možném intervalu (zpravidla 1x za 24 hodin). V takovém případě je dodavatel povinen dodat SW, který zajistí vyčtení všech dat z pokladen (zejména údajů o prodaných jízdenkách) a nahrání dat o jízdních řádech, tarifu a dalších informací do pokladen. Přenos blacklistů karet z Centrální části do každého vozidla vybaveného pokladnou musí proběhnout z Centrální části minimálně 1x za každých 24 hodin. c) Ve vlacích spol. České dráhy, a.s. (dále ČD) budou mít cestující možnost prokazovat se prostřednictvím BČK průvodčímu ČD, který pro kontrolu její platnosti použije zařízení POP. Zařízení POP musí průvodčímu sdělit, pro které zóny je BČK vydána. Průvodčí nebude moci BČK dobíjet ani jinak upravovat její obsah. Nabíjení BČK musí být umožněno v pokladnách DPMB a ČD, za tímto účelem je dodavatel povinen provést příslušnou úpravu stávajících systémů DPMB a ČD. Nabíjení BČK musí být na předprodejích autodopravců a případně dalších subjektů umožněno prostřednictvím nového samostatného zařízení, které je dodavatel povinen pro tyto účely vyvinout. Dodavatel je povinen v souladu s přílohou č. 1 zadávací dokumentace Specifikace předmětu veřejné zakázky zajistit též automatické vydávání BČK a dále nabíjení karet prostřednictvím internetových aplikací, bankovních převodů. Na pokladnách ČD si bude moci cestující prostřednictvím BČK zakoupit jednorázové jízdenky s pomocí elektronické peněženky. Dodavatel je povinen zprovoznit funkci koupě jednorázové papírové jízdenky z POP s platbou pomocí EP, o nasazení této funkce bude rozhodnuto v průběhu zakázky. Dodavatel je povinen zprovoznit přenos informací o platbách EP na ČD do Centrální části. Požadavky na funkčnost ve všech třech dopravních systémech

strana 6 z 66

Zjištění platnosti BČK ze strany cestujících bude umožněno formou internetu nebo SMS (cestující zašle číslo karty, systém mu sdělí informace o platnosti) a dále formou čteček na předprodejních místech a jízdenkových automatech DPMB a na předprodejních místech. V případě souhlasu ČD je dodavatel povinen zajistit úpravy jízdenkových automatů ČD tak, aby umožňovaly nabíjení a čtení BČK. Informace o blacklistovaných a případně whitelistovaných BČK se budou přenášet z Centrální části do všech zařízení spolupracujících s BČK minimálně 1 x za 24 hodin. V autobusech musí být využito existující připojení GPRS přes zařízení MSP (dodavatel Ing. Ivo Herman, CSc.) Aplikace elektronická jízdenka na BČK musí být kompatibilní s aplikací využívanou v Moravskoslezském kraji ke dni podpisu smlouvy mezi zadavatelem a dodavatelem. Dodavatel musí garantovat plnou kompatibilitu díla s Tarifem IDS JMK platným ke sjednanému datu ukončení zakázky. Zadavatel zejména zdůrazňuje povinnost zhotovitele garantovat správnou funkčnost BČK v případě úsekových / dvouúsekových jízdenek a v případě kombinace jízdních dokladů. Platnost předplatních jízdenek vydaných pro příslušné zóny / úseky bude v případě nastavení pravidelných plateb nastavena na dobu platnosti karty. V případě, že systém v předdefinovaném časovém období platbu nezaeviduje, musí automaticky danou jízdenku zařadit na blacklist ve všech zařízeních spolupracujících s BČK. Možnost platby elektronickou peněženkou nebo platnost případných dalších jízdenek musí být přitom i po dobu umístění dané jízdenky na blacklistu zachována. 5. Během druhé etapy EOC vybaví dodavatel všechna vozidla DPMB zařízeními pro platbu BČK za jednorázové jízdenky s tiskárnou jízdenek a zařízeními zjišťujícími platnost karty (tato zařízení musí být schopna zejména stahovat z Centrální části blacklisty). 6. Během třetí etapy EOC je dodavatel povinen zprovoznit elektronické jízdenky bez papírových jízdních dokladů.

strana 7 z 66

1.2 Základní organizační vazby EOC IDS JMK Klíčovou roli provozovatele kartového centra bude zastávat společnost KORDIS JMK. Základní vazby jsou znázorněné na obrázku.

Základní funkce BČK

Pokladny dopravců (VLD, DPMB, ČD)

Provozovatel

E-Shop BČK

IDS jiného regionu

Cestující

(MSK, PK atd.)

Potencionální možnost rozšíření BČK

(výhledové řešení)

Parkování, vstupenky (kina, divadla, muzea, sporty), stravování, knihovny, bazény, fittnes, sportovní zařízení (tenis, squash, bowling, volejbal, košíková, fotbal, hokej), zdravotnická zařízení, atd.

Obrázek 1 - Základní organizační schéma EOC IDS JMK

Vydavatelem karet a správcem osobních údajů je KORDIS JMK. Ten bude uzavírat smlouvy s držiteli (občany) a s poskytovateli služeb, popř. prodejci. KORDIS JMK bude vydávat BČK IDS JMK, zúčtovávat transakce, udržovat karetní aplikace v systému, generovat a rozesílat Black-list ostatním subjektům. Vlastníkem BČK IDS JMK po celou dobu její životnosti bude vydavatel BČK - KORDIS JMK a cestující ji bude mít zapůjčenu po uhrazení příslušného poplatku. Veškeré technické vybavení implementované v rámci projektu EOC IDS JMK bude pod řízením KORDIS JMK a bude spravováno centrálně. Mezi jednotlivými subjekty a KORDIS JMK je dodavatel povinen zprovoznit komunikační linky s rychlostí garantující splnění požadavků na provoz EOC. Dodavatel je povinen dodat potřebný SW a HW pro automatický monitoring sítě, terminálů, kiosků, serverů, atd. a automatické hlášení anomálií zadavatelem stanovenými způsoby (SMS, email).

strana 8 z 66

1.2.1 Vazby mezi subjekty Z výše uvedeného obrázku jsou zřejmé tyto základní organizační vazby: •

KORDIS JMK (správce dat) – Provozovatel

•

KORDIS JMK (správce dat) – jednotliví dopravci VLD,

•

KORDIS JMK (správce dat) – DPMB (konsolidace dat),

•

KORDIS JMK (správce dat) – ČD (konsolidace dat),

•

KORDIS JMK (správce dat) – e-Shop - cestující,

•

KORDIS JMK (aktualizace dat) – pokladny dopravců (Správa dat, Provozovatelé),

•

KORDIS JMK (správce dat) – uživatel (zaměstnanec),

•

KORDIS JMK (správce dat) – cestující,

•

Provozovatel – ostatní služby, o

•

Potencionální rozšíření,

Cestující (občan) – ostatní služby (pokud bude jiná smlouva na předmět užití karty mimo dopravu).

2 TECHNICKÁ SPECIFIKACE 2.1 Řídící centrum pro zpracování údajů o BČK Celková funkční architektura EOS IDS JMK musí vycházet z možností zvolené technologie čipové karty, z požadavků na integraci s okolními odbavovacími systémy a zejména s In-Kartou Českých drah, dále pak z potřeb participujících subjektů i s ohledem na jejich současné vybavení. Architektura je navržena tak, aby mohla být použita metoda postupného budování infrastruktury a využívání BČK IDS JMK, kde v první – A. fázi projektu (první až třetí etapa) bude budována dopravní aplikace, tj. využití karty jako nositele elektronického jízdného.

2.1.1 Funkční architektura EOC IDS JMK V následujícím obrázku (Obrázek 2 - Funkční architektura pro dopravní oblast) je zobrazeno funkční schéma celého EOS IDS JMK pro A. fázi projektu, které nastiňuje celkovou architekturu dopravní oblasti systému IDS JMK. Dodavatel je povinen vytvořit systém EOS IDS JMK tak, aby této architektuře a dále uvedeným požadavkům na ni odpovídal.

strana 9 z 66

Banka

Centrální část IDS JMK Clearingový systém

Systém řízení a správy EP

Certifikační autorita

Kartové centrum

Terminal management

Elektronická peněženka Dopravní aplikace IDS JMK

Ekonomický informační systém

Odbavovací systémy

Informační portál IDS JMK

E-Shop

Obrázek 2 - Funkční architektura pro dopravní oblast

Integrační portál (Centrální část IDS JMK) na tomto obrázku znázorňuje aplikační prostředí, které aplikace integruje, aplikace musí být těsně propojeny z důvodu velmi časté výměny dat. Dodavatel je povinen vytvořit systém EOC IDS JMK tak, aby komponenty EOC IDS JMK byly vytvořeny a fungovaly dále uvedeným způsobem. Jednotlivé funkce komponent EOC IDS JMK obsažené v A. fázi projektu jsou popsány v následujících kapitolách: Centrum pro správu karet (Kartové centrum - KC) je základem systému IDS JMK. Spravuje BČK IDS JMK v celém jejím životním cyklu, tj. od zavedení do systému pro správu karet až po její vyřazení ze systému. KC eviduje všechny držitele čipových karet a všechny čipové karty, které jim byly kdy vydány. Komponenta řeší hlavní oblasti systému EOC IDS JMK, bude mít tyto základní funkce a bude tak provádět: •

Vydání BČK IDS JMK a její aktivace,

•

Zrušení BČK IDS JMK,

•

Zablokování a odblokování BČK IDS JMK,

strana 10 z 66

•

Reklamace BČK IDS JMK,

•

Výměna BČK IDS JMK,

•

Aktualizace osobních údajů,

•

Aktivace a deaktivace kartové aplikace (např. odbavovací).

Systém pro zúčtování transakcí (Clearingový systém - CS) tvoří spolu s KC kompletní základ EOC IDS JMK, na který jsou napojeny ostatní komponenty systému IDS JMK s různými úrovněmi integrace a přenosu dat. Komponenta řeší základní oblast systému EOC IDS JMK, bude mít tyto základní funkce a bude tak provádět: •

Založení nebo zrušení účtu dopravce,

•

Zablokování nebo odblokování účtu dopravce,

•

Aktualizace údajů dopravce,

•

Převod peněz na účet nebo z účtu dopravce,

•

Zúčtování (clearing) a vypořádání (settlement) tržeb a záznamů o transakcích na BČK a na zákaznických účtech včetně účtů systému pro odbavení mobilními telefony

•

Příkaz k úhradě,

•

Reklamace,

•

Propojení s SŘSEP (Systém řízení a správy EP) a KC,

•

Propojení s ekonomickým informačním systémem provozovatele EOC IDS JMK a bankovními systémy a případně se systémem pro prodej mobilních jízdenek – vyčítání a předávání podkladů o transakcích a platbách, zadávání pokynů a další činnosti sloužící pro zajištění funkčnosti systému a vzájemné interoperability.

Systém pro odbavení cestujících (Odbavovací systémy - OS) bude hlavní karetní aplikací EOC IDS JMK (také odbavovací systém), která bude využívána všemi dopravci, kteří se podílejí na integrované dopravě v rámci Jihomoravského kraje a kteří od krajského úřadu dostávají úhrady za prokazatelnou ztrátu z přepravy. Aplikace pro OS bude jednotná pro všechny dopravce s tím, že vydané a stále platné čipové karty jednotlivých dopravců budou “nahrány” do nového systému EOC IDS JMK. Postupně se tyto vydané karty nahradí novými, které vydá provozovatel EOC IDS JMK. OS řeší jak předplatní jízdenky, tak i jednotlivé jízdné. Komponenta bude mít tyto základní funkce a bude tak provádět: •

Správa číselníků (obce, stanice, terminály, zařízení, zóny, daňové sazby, období, atd.),

strana 11 z 66

•

Správa tarifů (tvorba, editace, rušení, tarifní tabulky),

•

Správa jednorázových jízdenek (prodej z EP, vracení při reklamaci, atd.),

•

Dobíjení předplatní jízdenky, reklamace, vracení části jízdného, atd.,

•

Přehledy transakcí, vyúčtování, přehledy dokladů, sestavy, uzávěrky,

•

Správa přepravní kontroly (seznam revizorů a revizorských terminálů, přehled provedených kontrol, výsledky provedených kontrol, aktualizace terminálů).

Systém řízení a správy elektronické peněženky (SŘSEP) v systému EOC IDS JMK bude sloužit k správě a řízení účtů a transakcí EP. SŘSEP je propojen CS a KC. Kromě dopravy bude SŘSEP připraven k interoperabilitě s ostatními subjekty (včetně komerčních), které se do systému EP zapojí. Komponenta bude mít tyto základní funkce a bude tak provádět: •

Založení nebo zrušení účtu EP,

•

Zablokování nebo odblokování účtu EP,

•

Aktualizace údajů EP,

•

Převod peněz na účet nebo z účtu cestujícího a na EP,

•

Převody mezi účtem cestujících pro BČK a mobilní jízdenky,

•

Zúčtování (clearing) a vypořádání (settlement) tržeb a záznamů o transakcích na BČK a na zákaznických účtech včetně účtu mobilní jízdenky,

•

Příkaz k úhradě,

•

Reklamace,

•

Vzájemné provázání databází a propojení s CS a KC,

•

Propojení s ekonomickým informačním systémem provozovatele EOC IDS JMK a bankovními systémy a případně se systémem pro prodej mobilních jízdenek – vyčítání a předávání podkladů o transakcích a platbách, zadávání pokynů a další činnosti sloužící pro zajištění funkčnosti systému a vzájemné interoperability.

Terminal management (TM) zajišťuje důležitou roli v systému EOC IDS JMK, tj. správu všech terminálů a všech ostatních akceptačních zařízení. Tento systém monitoruje činnost a stav jednotlivých zařízení, lze tak zjistit poruchové stavy nebo základní požadavky na běžnou údržbu, například zaslání požadavku na výměnu papíru v tiskárně samoobslužného terminálu a podobně. Komponenta bude mít tyto základní funkce a bude tak provádět: •

Udržovat a spravovat aktuální data o všech připojených akceptačních zařízeních,

strana 12 z 66

•

Sledování aktuálního stavu a funkčnosti všech zařízení,

•

Hlášení mimořádných a poplachových stavů všech zařízení,

•

Předání požadavků způsobem a na místa definovaná zadavatelem na servisní zásah u konkrétního zařízení,

•

Plánování pravidelné kontroly a údržby všech zařízení,

•

Reporting dostupnosti zařízení a jejich výpadků,

•

Evidence jednotlivých přístrojů, a to i po vyřazení přístroje z provozu.

Certifikační autorita (CA) je bezpečnostní komponenta systému EOC IDS JMK, která zajišťuje bezpečnostní mechanizmy a bezpečnostní služby systému. Jedná se o Certifikační autoritu (PKI) s Root HSM, Provozním HSM a Správou a inicializací SAM. Elektronická peněženka (EP) na BČK IDS JMK bude sloužit k zakoupení jednotlivé jízdenky přímo v autobusu a dále pro zakoupení jízdenky v jízdenkovém automatu, pokladně ČD a zařízení POP. Systém EP je v režimu off-line s pravidelnou aktualizací s CS. Kromě dopravy musí být EP připravena i pro využití ostatními subjekty (včetně komerčních), které se do systému EP zapojí. Banka v tomto schématu hraje pouze roli finanční instituce, ve které má zřízen účet provozovatel zúčtovacího centra. Jinou úlohu banka v systému nemá. Musí být zajištěno propojení na bankovní subjekty z důvodu zprostředkování převodů finančních transakcí z uhrazení předplatní jízdenky nebo nabití peněženky v rámci e-Shopu, samoobslužných zón, klientských pracovišť nebo smluvních partnerů z bezhotovostních transakcí (platební příkazy a platební karta). Ekonomický informační systém (EIS) je i v tomto případě podnikový ekonomický informační systém provozovatele EOC IDS JMK, který zajistí návaznosti provozu EOC IDS JMK na účetní procesy provozovatele. Tento systém není součástí projektu EOC IDS JMK, ale pouze zobrazuje nezbytnou návaznost na IS KORDIS JMK. Dodavatel je povinen zajistit, aby byl EOC IDS JMK na vzájemné předávání dat připraven. e-Shop (prodej přes internet) je důležitou komponentou systému IDS JMK, která umožní pohodlné nabíjení BČK IDS JMK přes internetový obchod a následně na samoobslužných zónách nebo jiných, k tomu určených, terminálech aktualizovat stav na BČK IDS JMK. Komponenta bude mít tyto základní funkce a bude provádět: •

Internetový prodejní portál,

•

Dobíjení předplatných jízdenek,

•

Dobíjení elektronické peněženky,

•

Platba bankovním převodem,

strana 13 z 66

•

Prodej i jiných komodit (např. jízdních řádů, reklamních předmětů, atd.),

•

Součást informačního portálu EOC IDS JMK.

Informační portál IDS JMK je informační portál pro držitele karty s interaktivním rozhraním. Obsahuje veřejně přístupnou část s obecnými informacemi o JMK, přehledem jejich funkcí a výhod pro jednotlivé skupiny uživatelů, modelové příklady využití karty v jednotlivých oblastech, novinkami, aktualitami, informacemi o umístění kiosků apod. Na portálu budou existovat i privátní zóny. Přístup do nich bude umožněn až po přihlášení s autorizací. Držitelům karet budou přístupné informace vztahující se přímo k jejich kartě a budou schopni provádět vybrané operace. Komponenta bude mít tyto základní funkce a bude provádět: •

Poskytování obecných informací k EOC IDS JMK,

•

Pořízení žádosti cestujícího o vydání BČK IDS JMK,

•

Poskytování informací držiteli karty o jejím stavu (přehled předplatných jízdenek, transakcí, zakoupených službách, apod.),

•

Vyřizování dotazůna stav řešení žádosti (např. o nahrání nové karetní aplikace),

•

Přehled karetních aplikací.

Pro další – B. fázi projektu bude funkční architektura doplněna o multifunkčnost a toto rozšíření je zobrazeno v následujícím obrázku (Obrázek 3 - Funkční architektura pro multifunkčnost). Dodavatel je povinen vytvořit systém EOC IDS JMK tak, aby jej bylo možno jednoduše rozšířit způsobem uvedeným na Obrázku 3 a aby mohly přidané komponenty fungovat dále uvedeným způsobem.

strana 14 z 66

Stravovací systém

Docházkový a přístupový systém

Knihovní systém

Portál úředníka

Banka

Externí Certifikační autorita

Centrální část IDS JMK Elektronická peněženka Dopravní aplikace IDS JMK

Clearingový systém

Systém řízení a správy EP

Certifikační autorita

Terminal management

Ekonomický informační systém

Odbavovací systémy

Informační portál IDS JMK

Kartové centrum

E-Shop

Obrázek 3 - Funkční architektura pro multifunkčnost

Rozšíření o další funkční celky realizované v B. fázi zajistí budoucí multifunkčnost řešení a jedná se například o tyty funkce: Rezervační systém (RS) je aplikací, která bude sloužit především kulturním a sportovním zařízením a zajišťuje prodej vstupenek nebo předplatné na kulturu nebo sport. Umožní nabízet a prodávat vstupenky nejenom na předprodejích a pokladnách, ale i přes web. BČK IDS JMK slouží v tomto případě jako identifikátor pro vstup do systému a do kulturního nebo sportovního zařízení. Stravovací systém (SS) je systém pro objednávání a výdej stravy, popř. platbu za stravu. Tyto systémy jsou uzavřené a slouží pouze pro potřeby jedné organizace. BČK IDS JMK v tomto případě slouží pouze jako identifikátor a po zavedení EP umožní i provedení platby za odběr stravy. Pokud bude organizace chtít využívat k identifikaci strávníka BČK IDS JMK, musí instalace obsahovat správné čtecí zařízení pro BČK. Docházkový systém (DS) využívá BČK IDS JMK rovněž pouze jako identifikátor držitele, opravňující ke vstupu na neveřejná místa. DS je rovněž nezávislou aplikací na systému IDS JMK a stejně jako výše platí, že DS musí míst vhodné čtecí zařízení na BČK, pokud ji má akceptovat.

strana 15 z 66

Knihovní systém (KS) umožní identifikaci držitele BČK IDS JMK v knihovním systému a platbu čtenářských poplatků. Systém pro evidenci knih a jejich půjčování je vhodné doplnit o funkce, umožňující čtení BČK. Portál úředníka (PÚ) je soubor aplikací, které umožňují komunikaci občan – úředník (např. eSMO). Externí Certifikační autorita (ECA) je organizace, která vydává elektronické certifikáty a ověřuje platnost elektronicky podepsaného elektronického dokumentu. Tento certifikát může být uložen na kontaktním čipu IDS JMK. Tento certifikát bude vydán akreditovanou certifikační autoritou a to takovou, kterou doporučí provozovatel IDS JMK (kvůli správě dat na IDS JMK).

2.1.2 Fyzická architektura EOC IDS JMK Níže uvedený obrázek (Obrázek 4 - Fyzická architektura EOC IDS JMK) ukazuje základní komponenty EOC IDS JMK tak, aby bylo jasné, z jakých prvků se musejí skládat, jaké jsou komunikační linky mezi nimi. Uvedený obrázek neznázorňuje skutečnou fyzickou architekturu, ale zobrazuje dílčí komponenty, které bude finální architektura obsahovat. Dílčí komponenty může dodavatel ve finální architektuře sdružit nebo integrovat do celků a to tak, aby dodavatel zajistil optimální a efektivní funkčnost (výkonnost, dostupnost, bezpečnost, spravovatelnost, finanční náročnost na pořízení nebo provoz) celého systému EOC IDS JMK.

Obrázek 4 - Fyzická architektura EOC IDS JMK

strana 16 z 66

Veškeré komponenty dle obrázku označené jako „Centrální část IDS JMK“ bude udržovat jedna organizace, která bude provozovatelem EOC IDS JMK, tj. KORDIS JMK. Dodavatel je povinen umístit veškerou technologii potřebnou pro provozování základních komponent EOC IDS JMK v prostorech provozovatele EOC IDS JMK. Mezi konsolidací dat DPMB a kontaktními místy dopravců a provozovatelem IDS JMK musí dodavatel vybudovat (pokud dosud neexistují) dostatečně kapacitní komunikační linky, aby nedocházelo k prodlevám při zpracování dat. Kontaktní místa dopravců (dále jen KMD) musí být dodavatelem vybavena tak, aby v období zvýšeného zájmu žadatelů o BČK IDS JMK zvládala bez omezení či zpomalení odesílat do KC personální data žadatelů, aby bylo možné maximálně zkrátit dobu od přijetí žádosti do předání hotové karty držiteli. Dodavatel je povinen zajistit, aby SW pro odbavovací systém fungoval on-line, tzn. že PC jednotlivých KMD budou on-line propojeny s centrem systému EOC IDS JMK. Pojem prodejní místo dopravce je totožný s pojmem kontaktní místo dopravce.

2.1.3 Aplikační architektura EOC IDS JMK Dodavatel musí zajistit, aby architektura SW pro EOC IDS JMK byla třívrstvá a aby tak bylo odděleno zpracování a ukládání dat, oddělen běh centrální aplikace a pořizování dat. Dodavatel je povinen zajistit, aby třívrstvá architektura měla dále uvedené vlastnosti či parametry a odpovídala Obrázku č. 5. Třívrstvá architektura spočívá v rozložení celé aplikace na tři úrovně (vrstvy). Jedná se o databázovou, aplikační a prezentační vrstvu. Tyto tři vrstvy jsou doplněny vrstvou integrační. V následujícím obrázku (Chyba! Nenalezen zdroj odkazů.) je zobrazena aplikační architektura systému EOC IDS JMK jak vyplývá z předchozích rámcových schémat (viz. Obrázek 2 - Funkční architektura pro dopravní oblast, Obrázek 3 - Funkční architektura pro multifunkčnost a Obrázek 4 Fyzická architektura EOC IDS JMK) systému EOC IDS JMK. Tento obrázek prezentuje požadovanou aplikační strukturu celého systému EOC IDS JMK.

strana 17 z 66

Prezentační vrstva Aplikační architektura EOC IDS JMK

Klientská část portálu

Integrační vrstva

KC

KC data

(Systém pro správu karet)

(karty, držitelé)

Proprietární integrace pro těsně provázané aplikace s velkou výměnou dat

Prezentační rozhraní e-Shop Klientské obrazovky rezervačního systému

OS

OS data

(Odbavovací systém)

(kupóny, jízdenky)

SŘSEP

Intranetový portál

(Systém řízení a správy EP) Interní pracovník provozovatele (backoffice, administrace, provoz, personalizace)

Externí pracovník (např. sběrná a distribuční místa)

Databázová vrstva

Enterprise service bus

Klientské obrazovky pro Správu karet

Zákazník / Držitel karty

Aplikační vrstva

Obrazovky např. pro personalizaci karet správa držitelů karet správu systém

TM

Prezentační rozhraní (obrazovky) např. pro zpracování žádostí

EP data

(Terminal management)

TM data

RS

RS data

(Rezervační systém)

(vstupenky, abonentky)

Portál pro partnery Prezentační rozhraní prodeje jízdních dokladů Prezentační rozhraní zúčtovacího systému

Např. AquaLogic nebo spíše custom build

CS

CS data

(Clearingový systém)

(transakce, logy)

Security Services (Kryptografické služby)

Kryptografické moduly

Infrastructure services (Backup, archiving. user and access management, monitoring)

Obrázek 5 - Aplikační architektura EOC ISD JMK

2.1.4 Systémové požadavky Dodavatel je povinen zajistit, aby software pro centrální část EOC IDS JMK byl dostatečně kapacitní a umožňoval optimalizaci na různé kombinace počtu záznamů a počtu uživatelů, aby podporoval vydávání a správu karet nejméně v 20 lokalitách (prodejních místech) s okamžitým sdílením informací. Dodavatel je povinen zajistit, že pro pořizování dat bude možné využít externí mobilní pracoviště, tzn. pracoviště, které bude možné převážet a připojovat prostřednictvím různě rychlých připojení.

strana 18 z 66

Dodavatel je povinen zajistit, aby systém EOC IDS JMK splňoval tyto další technické požadavky: •

Aplikace musí být schopné spravovat minimálně 1.000.000 držitelů a vlastníků karet a účtů,

•

Aplikace musí umožnit práci s bezkontaktními kartami MIFARE Classic a DESFire 4kB (8kB), které jsou již v IDS JMK dopravci používány – datová personalizace, aktivace a deaktivace kartových aplikací,

•

Aplikace musí umožnit práci s kontaktním čipem karty – minimálně číst výrobní (sériové) číslo čipu a takto jej přiřadit držiteli karty a kartovým aplikacím,

•

Aplikace musí zajistit dostupnost minimálně na dvou oddělených serverech (v případě výpadku aplikace na jednom serveru musí být aplikace bez omezení dostupná na jiném serveru),

•

Komunikace mezi klientskou a serverovou částí musí být šifrována buď prostředky aplikace, nebo na síťové úrovni,

•

Evidence osob v databázi musí odpovídat požadavkům na informační systémy státní správy, tj. být v souladu s požadavky zákona č. 365/2000 Sb., o informačních systémech veřejné správy (struktura a rozměr datových polí, práce s fotografií),

•

Aplikace musí obsahovat rozhraní pro různé typy skenerů, tiskáren pro potisk karet a různé typy terminálů pro čtení/zápis na karty. Administrátor aplikace musí mít možnost volby typů rozhraní z menu aplikace bez nutnosti měnit programový kód aplikace.

2.1.5 Požadavky na systémový HW a SW Dodavatel je povinen splnit veškeré požadavky uvedené v této kapitole a jejích podkapitolách (zejm. požadavky na HW a SW systému EOC IDS JMK), příp. alespoň jednu z variant požadavků, je-li dodavateli dáno na výběr, není-li výslovně uvedeno jinak. Dodavatel je povinen dodat HW tak, aby byl na zařízení poskytován od data předání díla minimálně tříletý servis 24 hodin denně x 7 dní v týdnu s odezvou / zahájením opravy max. do 6 hodin od nahlášení. Pro zálohování serverů musí být využito primárně pevné diskové pole nebo modernější technologie o kapacitě > 400 GB. Napájení Centrální části musí být jištěno prostřednictvím odpovídajícím způsobem dimenzovaného UPS nebo jiného záložního zdroje. Pro každý rack musí být dodána operátorská konzole. Všechny servery musí být dodány v provedení rack-mount a instalovány do uzamykatelného racku (z důvodu fyzického omezení přístupu k serverům).

strana 19 z 66

S ohledem na zajištění dostupnosti infrastruktury projektu je dodavatel povinen řešit celý systém v provedení „cluster“, kde je hlavní centrální systém „zrcadlen“. Řešení musí umožnit po výpadku primárního systému v krátkém čase, případně i bez výpadku obnovit fungování systému tak, aby byly zajištěny nejdůležitější funkce systému pro dopravce a občany bez omezení funkcionality a výpadku transakcí. V následujících podkapitolách jsou specifikovány minimální požadavky nebo kritéria na jednotlivé komponenty, kdy se jedná o požadavky na HW nebo SW. Dodavatel má právo nabídnout i řešení, které zajistí provoz systému v externím serverhostingu, serverhousingu nebo webhostingu. V takovém případě musí zajistit stejnou kvalitu všech funkcí EOC, které by umožnilo řešení počítající s kompletní dodávkou HW a dále musí doložit certifikáty, kterými bude garantovat bezpečnost a funkčnost celého řešení. 2.1.5.1 2.1.5.1.1

Minimální požadavky na servery Databázový a aplikační server KC (2x databázový a 2x aplikační server),

procesor

čtyřjádrový procesor, >= 2,66 GHz, 1333 FSB

operační paměť

8 GB DIMM PC2-5300, s možností rozšíření

operační systém

Microsoft Windows Server 2003 R2, Enterprise Edition nebo podobný, splňující požadavky aplikací

pevné disky

4x72 GB HotPlug SAS zapojený v RAID 1 8x146 GB HotPlug SAS zapojený v RAID 5 s on-line náhradou

optický disk

DVD-RW mechanika

síťové rozhraní

2 x NIC Ethernet 1Gbit s možností vytvoření trunku

napájecí zdroj

redundantní napájecí zdroj

2.1.5.1.2

Databázový a aplikační server CS (2 x databázový a 2x aplikační server)

procesor


operační paměť


operační systém


pevné disky


optický disk

DVD-ROM mechanika

strana 20 z 66

síťové rozhraní


napájecí zdroj


2.1.5.1.3

Databázový a aplikační server CS, SŘSEP a TM (2 x databázový a 2x aplikační server)

procesor


operační paměť


operační systém


pevné disky


optický disk

DVD-ROM mechanika

síťové rozhraní


napájecí zdroj


2.1.5.1.4

Databázový a aplikační server portálu IDS JMK a e-Shopu

procesor

dvoujádrový procesor, >= 2,66 GHz, 1333 FSB

operační paměť


operační systém


pevné disky


optický disk

DVD-ROM mechanika

síťové rozhraní


napájecí zdroj


2.1.5.1.5

Server FTP a doménový

procesor


operační paměť


operační systém

Microsoft Windows Server 2003 R2, Standard Edition nebo podobný, splňující požadavky aplikací

pevné disky

2x146 GB HotPlug SAS zapojený v RAID 1

strana 21 z 66

optický disk

DVD-ROM mechanika

síťové rozhraní


2.1.5.1.6

Server CA, HSM a správy klíčů

Všechna HSM musí být umístěny do uzamykatelného racku. Zadavatel zajistí, aby rackové skříně se servery a HSM byly umístěny v serverovnách s dostatečnou fyzickou i technickou bezpečností a řízeným přístupem správce. Všechna HSM musejí mít přímou vazbu na aplikace EOC IDS JMK. 2.1.5.1.7

Server KD u DPMB nebo na KORDIS

procesor


operační paměť


operační systém

Microsoft Windows Server 2003 R2, Standard Edition nebo podobný, splňující požadavky aplikací

pevné disky

2x72 GB HotPlug SAS zapojený v RAID 1

optický disk

DVD-RW mechanika

síťové rozhraní


2.1.5.2

Minimální požadavky na pracovní stanice včetně pracovních stanic na kontaktních místech dopravce

2.1.5.2.1

PC – KMD

procesor

typu Pentium 4 nebo výše nebo jiného typu obdobného výkonu,

operační paměť

min. 1024 MB

operační systém

Operační systém splňující požadavky aplikací

prostor na HDD

cca 20GB

Mechanika

CD RW (pro případné off-line řešení)

síťové rozhraní

LAN 10/100 nebo 1000

rozhraní

4x USB rozhraní nebo možnost připojení USB HUB (1x USB na PC)

LCD displej

17“

příslušenství

klávesnice, myš, UPS

2.1.5.2.2

procesor

Pracovní stanice CS, SŘSEP, portálu, e-Shopu, CA a KD – 4x


strana 22 z 66

operační paměť

2 GB DDR2 SDRAM s možností rozšíření

operační systém


pevné disky

1x500 GB SATA

optický disk

DVD-RW mechanika

síťové rozhraní

Ethernet >= 100 Mbs

LCD displej

17“

příslušenství


periférie

9 x USB (1x myš, 1x klávesnice, 1x čtečka kontaktního čipu, 1x tiskárna dokumentů, 1x čtečka bezkontaktních karet, 3x volný, 1x interní)

2.1.5.2.3

Pracovní stanice – administrátora

procesor


operační paměť

2 GB DDR2 SDRAM s možností rozšíření

operační systém


pevné disky

1x1000 GB SATA

optický disk

DVD-RW mechanika

síťové rozhraní

Ethernet >= 100 Mbs

LCD displej

19“

příslušenství


periférie

9 x USB (1x myš, 1x klávesnice, 1x čtečka kontaktního čipu, 1x tiskárna dokumentů, 1x čtečka bezkontaktních karet, 3x volný, 1x interní)

2.1.5.3 2.1.5.3.1

Požadavky na další komponenty a zařízení Tiskárna na potisk karet (2 ks)

•

Oboustranný potisk karet

•

Rozlišení 300 DPI

•

Programovací modul pro zvolený typ BČK splňující podmínky článku 2.2.2.

•

Rychlost tisku – více než 200 karet/hod.

•

Vstupní zásobník karet aspoň pro 100 karet

strana 23 z 66

2.1.5.3.2

Čtečka kontaktních ČK - 4x

•

Čtení/zápis na zvolený typ BČK splňující podmínky článku 2.2.2.

•

Slot pro bezkontaktní karty

•

USB konektor

2.1.5.3.3

Čtečka BČK – 4x

•

Čtení/zápis zvolený typ BČK splňující podmínky článku 2.2.2.

•

Minimálně 2 sloty pro SAM

•

Slot pro kontaktní karty

•

USB konektor

2.1.5.3.4

Tiskárna pro tisk sestav

•

Černobílá laserová tiskárna – 2x

•

Oboustranný tisk

2.1.5.3.5

• 2.1.5.3.6

Ruční čtečka čárových kódů – 4x

USB konektor Stolní skener – 1x

•

Formát A4

•

Rozlišení 1200 DPI

•

TWAIN rozhraní

2.1.5.3.7

Skener s podavačem 1x

•

Formát A4

•

Zásobník podavače na 100 listů

•

Rychlost skenování min. 25 str./min. (barevně)

•

Rozlišení 600 DPI

•

TWAIN rozhraní

2.1.5.3.8

Zákaznický display – 12x

•

Alespoň 4x 20 znaků s podporou grafického zobrazení (včetně Euro)

•

Výškově nastavitelné

•

USB konektor strana 24 z 66

2.1.5.3.9

Pokladní zásuvka -12x

•

Vyjímatelný mincovník

•

Pořadač na libovolné velikosti bankovek

•

Otvírání zásuvky mechanicky nebo elektronicky

•

Možnost vkládání bankovek přední štěrbinou

2.1.6 Kvalitativní požadavky na systém EOC IDS JMK Dodavatel je povinen zajistit, aby systém EOC IDS JMK a jeho jednotlivé části splňovaly kvalitativní požadavky uvedené v této kapitole a jejích podkapitolách. V následujících kapitolách jsou uvedeny kvalitativní požadavky na jednotlivé části systému EOC IDS JMK, tj. Centrální část IDS JMK, Konsolidace dat DPMB, Kontaktní místo dopravce a Validace BČK pomocí samoobslužného automatu. 2.1.6.1

Centrální část EOC IDS JMK

Musí být dodrženy následující kvalitativní požadavky na centrální část EOC IDS JMK: •

zajištění celkové správy nejméně 2 mil. ks BČK EOC IDS JMK,

•

umožňovat zpracování nejméně 1,5 mil. operací/transakcí denně,

•

v době špičky zpracovat nejméně 1 tis. operací/transakcí za minutu,

•

garantovat provoz a dostupnost 24/7 s maximální 2% roční odstávkou nebo výpadkem,

•

internetové připojení musí splňovat minimálně 10 Mb/s download a 5 Mb/s upload.

2.1.6.2

Konsolidace dat DPMB

Dodavatel musí dodržet následující kvalitativní požadavky na konsolidaci dat DPMB: •

umožňovat zpracování nejméně 1 mil. operací/transakcí denně,

•

zajistit zpracování min. 1 tis. dávek s min. 1 tis. operací/transakcí,

•

garantovat provoz 24/7,

•

internetové připojení musí splňovat minimálně 4 Mb/s download a 2 Mb/s upload.

2.1.6.3

Kontaktní místo dopravce

Dodavatel musí dodržet následující kvalitativní požadavky na kontaktní místo dopravce (1 přepážka): •

umožňovat zpracování nejméně 5 tis. operací/transakcí denně,

strana 25 z 66

•

dodržet rychlost on-line dotazu do centrální databáze na průměrné hodnotě 2 s, s maximem odezvy 5 s,

•

garantovat provoz 12/6,

•

internetové připojení musí splňovat minimálně 2 Mb/s download a 2 Mb/s upload, případně LAN 100 Mb.

2.1.6.4

Validace BČK

Dodavatel musí dodržet následující kvalitativní požadavky na validaci BČK: •

umožňovat zpracování nejméně 5 tis. operací/transakcí denně,

•

zajistit celkovou dobu operace validace BČK (nahrání předplatní jízdenky, UPJ nebo dobití EP) do 30 s,

•

zajistit celkovou dobu operace zobrazení informace o stavu BČK (předplatní jízdenky, stav UPJ, platnost BČK, stav EP) do 15 s,

•

garantovat provoz 24/7 (automat AVJG a samoobslužný automat), 12/6 (ostatní druhy validace), v obou případech s maximální 2% roční odstávkou nebo výpadkem,

•

zajištění stálého připojení do centrální části IDS JMK.

2.2 Technologie karty a kartových aplikací K definování technologie karty a kartových aplikací je nezbytné stanovit následující oblasti BČK: •

Technologický standard media (BČK),

•

Kompatibilita s Moravskoslezskou kartou

•

Základní požadavky na strukturu BČK IDS JMK,

•

Správa aplikací kartového sytému.

Tyto oblasti jsou podrobně popsány a specifikovány v následujících kapitolách dle výše uvedené struktury technologií karty a kartových aplikací. Dodavatel je povinen zajistit, aby technologie karty a kartových aplikací splňovala požadavky uvedené v této kapitole a jejích podkapitolách, příp. alespoň jednu z variant požadavků, je-li dodavateli dáno na výběr, není-li výslovně uvedeno jinak.

strana 26 z 66

2.2.1 Technologický standard media (BČK) V kontextu situace v ČR a okolních státech požadavky na standard definují datové struktury nezávisle na konkrétní technologii karty. Karty musí splňovat minimálně: •

Komunikace řešena ve shodě s ISO 14443 definující bezkontaktní interface

•

Operační systém karty musí být schopen striktně oddělit ve své paměti několik datových prostorů, karta tak umožní práci s několika oddělenými aplikacemi

•

Přístup k odděleným datovým prostorům musí být možné řídit podle typu operace

•

Operační systém karty a autentizační mechanismy karty musí umožnit jednomu subjektu vykonávat správu obsahu karty bez možnosti přístupu k datům a klíčům uvnitř jednotlivých aplikací, tj. nahrávat dopravní aplikace jejich správu i vymazání takovým způsobem, že nejsou schopni zjistit ani ovlivnit jejich obsah

•

Karta musí nabídnout vlastní nativní bezpečnostní prvky - šifrování komunikace a řízení přístupu pomocí kryptografických klíčů

•

Karta musí umožnit zavedení dodatečné bezpečnostní vrstvy prostředky, které jsou na nativních bezpečnostních mechanismech karty nezávislé

•

Karta musí umožnit za provozu obnovovat bezpečným způsobem kryptografické klíče použité pro ochrany karty a jejich aplikací

•

Musí být možné bezpečným způsobem zapisovat na kartu nové aplikace, popř. je vymazávat.

•

Nesmí být známy kritické hrozby a útoky na kartu, její operační systém a bezpečnostní mechanismy

•

Karta musí být ověřena na rozsáhlých projektech především v EU

•

Karta musí mít bezpečnostní certifikaci podle ISO/IEC 15408 (Common Criteria) EAL 4+

•

Karta musí být plně kompatibilní s kartami používanými v Moravskoslezském kraji k datu podpisu smlouvy mezi zadavatelem a dodavatelem.

2.2.2 Technologie BČK Dodavatel musí splnit podmínku, že veškeré součásti díla musí být dodány tak, aby byly plně kompatibilní s čipovými kartami, které jsou již v současnosti v IDS JMK využívány (Mifare Standard a Mifare Desfire EV1) a s BČK, které zadavatel předpokládá využívat a které musí splnit níže uvedené podmínky. Tyto podmínky musí splňovat i zkušební kusy plastových karet, které jsou součástí této zakázky.

strana 27 z 66

Vlastnosti BČK • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Plně v souladu s ISO / IEC 14443 A 1-4. 8-Kb EEPROM s rychlým programováním. Bezpečný vysokorychlostní soubor příkazů. Vysoká přenosová rychlost dle ISO / IEC 14443-4, baudrate: 108 – 848 kbit/s. Flexibilní souborový systém. Spravováno prostřednictvím adresářové struktury MAD, Možnost využití DES/2K3DES/3K3DES/AES kryptovacích algoritmů v hardware, DES & 3DES bezpečnost a AES Security: MACing / Encipherment Ochrana proti kolizím dat. Ochrana soukromých dat. Unikátní 7-bytové seriové číslo (ISO cascade level 2). Integrita dat: CRC a bit counting na fyzické vrstvě. Certifikace společných kritérií dle: EAL4+ pro IC HW a SW. Schopnost obsloužit 28 různých aplikací a 32 souborů na aplikaci. Zavedení nové aplikace se provede buď příkazem (volně bez klíčů k MAD s tím, že není možno nechtěně vymazat aplikaci) nebo za použití master klíče karty nebo klíče k MAD vydavatele karty, 14 přístupových klíčů pro každou aplikaci. Frekvence: 13,56 Mhz. Provozní vzdálenost do 10 cm. Transakční čas: 89 ms. Schopnost logů transakcí. Vlastnost peněženky. Bezkontaktní přenos dat a energie. Zabezpečení přenosu 16 bit CRC, parita, kódování bitu, počet bitů. Volitelně pro všechny typy souborů má implementován interní mechanismus back-up managementu jako ochranu proti vyjmutí karty z pole uprostřed prováděné operace. Pro velké zákazníky existuje možnost vytvořit zákaznické verze s doplněnými vlastnostmi. Počet zápisů až 100 000.

2.2.3 Základní požadavky na strukturu BČK IDS JMK Struktura BČK v oblasti dopravních aplikací musí být kompatibilní s Moravskoslezskou kartou k datu uzavření smlouvy mezi zadavatelem a dodavatelem. Níže uvedená struktura ve článcích 2.2.3 a 2.2.4 je pouze orientační a bude upravena dle skutečnosti. Dodavatel je povinen zajistit potřebné licence. V následující části jsou specifikovány základní požadavky na strukturu BČK IDS JMK: Typ karty = určuje, zda se jedná o kartu bezkontaktní, hybridní (s kontaktním čipem), resp. zda jde o kartu s čipem MIFARE Classic 4k, 1k nebo DESFire (již provozovanou v IDS JMK) nebo o BČK v parametrech dle čl. 2.2.2. Druh karty = charakterizuje způsob vydání karty. Na nejvyšší úrovni jsou odlišeny základní druhy karet, a to dle toho, zda je v okamžiku vydání karty známa osoba uživatele či nikoli:

strana 28 z 66

•

Karty na jméno uživatele

•

Karty anonymní

Kartové aplikace Kartové centrum bude rozlišovat kartové aplikace za účelem vyhrazení datového prostoru v bezkontaktním čipu karty: •

Systémové aplikace pro MIFARE Classic o

MAD1,2

o

CHS (Card Holder Sector) Údaje budou u neanonymní karty šifrovány

o

CPS (Card Publisher Sector) Obsahuje také elektronický podpis karty privátním klíčem

•

Dynamické kartové aplikace

Dynamické kartové aplikace Pro každou dynamickou kartovou aplikaci musí být definovány následující údaje pro elektronickou personalizaci čipu karty: •

AID

•

Počet sektorů resp. počet aplikací

•

Transportní (aktivační) klíč (B)

•

Deaktivační klíč (B)

Dynamické kartové aplikace pro IDS JMK pro MIFARE Classic i DESFire a BČK v parametrech dle čl. 2.2.2. •

•

předplatná jízdenka o

1 až n

o

data podepsána

univerzální předplatní jízdenka (UPJ) o

navržená struktura musí umožňovat rekonstrukci stavu UPJ při nekonzistenci operací

o

data podepsána

strana 29 z 66

•

•

•

jednorázová jízdenka o

min. 2 jednorázové jízdenky

o

data podepsána

elektronická peněženka (EP) o

navržená struktura u BČK Classic musí umožňovat rekonstrukci stavu EP při nekonzistentních operacích

o

data podepsána a šifrována

aplikace ostatních dopravců

Celkový počet předplatních jízdenek, UPJ a jednorázových jízdenek bude dle konečné struktury BČK v rozsahu 5 – 6 jízdenek na BČK. Klíče pro přístup k jednotlivým aplikacím na kartě musí být diverzifikovány. Algoritmy diverzifikace, podpisu a šifrování musí být definovány tak, aby nebránily použití v dostupné infrastruktuře, ale současně poskytovaly odpovídající zabezpečení.

2.2.4 Správa aplikací kartového sytému Základní schéma architektury BČK musí být navrženo tak, aby bylo v budoucí struktuře (B. Fáze) možné realizovat tzv. „Multifunkčnost“ karty proto musí být tato struktura zohledněna a aplikována i při specifikaci obecné struktury BČK. Technicky musí být oddělení jednotlivých aplikací realizováno rozdělením vnitřní chráněné paměti karty do několika nezávislých oblastí s možností odděleně řídit přístup k jejich využívání.

2.2.5 Zajištění kompatibility s ČD 2.2.5.1

Bezpečnostní

Vzhledem k tomu, že propojení obou řešení sebou nese i oblasti zabezpečení finančních a platebních operací, šifrovacích nástrojů nebo klíčů a ochranu osobních údajů, musí dodavatel zajistit všechny bezpečnostní aspekty minimálně ve stejném rozsahu jako je to na straně obou řešení (In-Karta a BČK IDS JMK). Jedná se především o garanci bezpečnosti z hlediska následujících pohledů: •

Bezpečnostní politika IS IDS JMK, včetně: o bezpečnostních požadavků na BČK, o bezpečnostních požadavků na externí subjekty,

•

Havarijní plány pro IS EOC IDS JMK včetně HSM

strana 30 z 66

•

Bezpečnost BČK o bezpečnostní zásady nebo pravidla práce s BČK, o bezpečnostní minimum pro nakládání, práva, povinnosti a odpovědnosti při užívání BČK pro cestujícího,

•

Bezpečnost HSM o inicializace, ochrana, provoz, import, export, zálohy, skartace atd., o specifikace zajišťující kompatibilitu HSM včetně klíčů a certifikátů, o postup pro bezpečný přenos klíčů a certifikátů mezi subjekty, o zneplatnění a likvidace klíčů nebo certifikátů v případě prozrazení, prolomení nebo jiného bezpečnostního incidentu u obou subjektů,

•

Bezpečnost SAM modulů (kritéria a zásady) o evidence JavaSAM, o životní cyklus JavaSAM, o způsob předání JavaSAM, případně klíčů IDS JMK karty.

2.2.5.2

Technologická

K zajištění technologické kompatibility BČK s ČD musí dodavatel dodržet následující technologické požadavky: •

typ BČK – DESFire, min. 4 kB,

•

předání informací o datové struktuře BČK nebo akceptace jednotné struktury BČK,

•

zajištění předávání dat (nahrání, clearing, atd.) a informací (Black-list, atd.) mezi subjekty,

•

struktura dat o zkontrolovaných IDS JMK kartách,

•

akceptace a vzájemná důvěra, bezpečnost klíčů a certifikátů.

Varianta 1 – ČD akceptují JavaSAM IDS JMK ve svých čtečkách •

JavaSAM: o typ a verze JavaSAM, o dokumentace a rozhraní JavaSAM modulu, o specifikace procesů, které nejsou realizovány uvnitř JavaSAM modulu, strana 31 z 66

•

specifikace způsobu komunikace mezi JavaSAM a Mifare DESFire (BČK v parametrech dle čl. 2.2.2.) čipem ve čtečce,

•

definování způsobu autentizace, kterým se zpřístupňují funkce JavaSAM modulu pro akceptační zařízení (PIN, kryptografické klíče),

•

úprava automatů a čtecích zařízení (odbavení nebo kontrola) obou stran k akceptaci BČK (BČK IDS JMK a In-Karta).

Varianta 2 – ČD si nahrají klíče EOC IDS JMK do integrovaného SAM modulu ve čtečkách ČD •

algoritmy diverzifikace a digitálních podpisů,

•

způsob ověření, zda se jedná o BČK IDS JMK, o typ ECC a předání veřejné části klíče ECC.

2.2.5.3

Interoperabilita BČK IDS JMK a In-Karty a jejich aplikací

V rámci interoperability BČK IDS JMK a In-Karty a jejich aplikací po splnění výše uvedených kritérií musí dodavatel zajistit následující funkce: •

•

Z pohledu interoperability BČK IDS JMK o

Karta bude obsahovat dopravní aplikaci IDS JMK a EP IDS JMK,

o

Na kartu bude možné nahrát aplikaci In-Karty a traťové jízdenky ČD,

o

Nahrání aplikace In-Karty bude možné na kontaktních místech ČD,

o

Nahrání nebo prodloužení traťové jízdenky ČD bude možné na kontaktních místech ČD,

o

Nákup jízdenky z EP IDS JMK bude možné na ČD (region JMK) a v IDS JMK,

o

Dobití EP IDS JMK bude možné na kontaktních místech ČD (region JMK) a v IDS JMK,

o

Koupě jednorázové jízdenky bude možná z elektronické peněženky uložené na kartě na kontaktních místech ČD (region JMK) a v IDS JMK.

Z pohledu interoperability In-Karty o

Karta obsahuje aplikaci In-Karty a EP ČD,

o

Bude zde možné nahrát dopravní aplikaci IDS JMK a elektronickou peněženku,

o

Nahrání dopravní aplikace IDS JMK bude možné na kontaktních místech ČD (region JMK) a IDS JMK,

strana 32 z 66

o

Nahrání nebo prodloužení předplatní jízdenky IDS JMK bude možné na kontaktních místech ČD (region JMK) a IDS JMK,

o

Zakoupení jednorázové jízdenky bude možné na ČD,

o

Nákup jízdenky z EP ČD bude možné na ČD,

o

Dobití EP ČD bude možné na kontaktních místech ČD.

2.3 Kartové služby a aplikace Jednotlivé kartové služby a aplikace lze rozdělit na služby realizované v jednotlivých fázích projektu a rozvoje EOC IDS JMK, jedná se o toto členění: •

•

Služby a aplikace pro A. Fázi – základní služby BČK IDS JMK – dodavatel je povinen je dodat a zprovoznit, o

Certifikační autorita,

o

Dopravní aplikace,

o

Elektronická peněženka,

o

Informační portál IDS JMK,

o

Docházkový systém,

Služby a aplikace pro B. Fázi – rozvoj projektu a prostředí pro multifunkční BČK IDS JMK – pouze informativní doplnění zvažovaných dalších aplikací na kartě, dodavatel je není povinen dodat a zprovoznit, o

Rezervační systém,

o

Stravovací systém,

o

Knihovní systém,

o

Portál úředníka,

o

Atd.

2.3.1 Služby a aplikace pro A. Fázi – základní služby BČK IDS JMK Certifikační autorita (CA) je autoritou, která vydává elektronické certifikáty a ověřuje platnost elektronicky podepsaného elektronického dokumentu. Tento certifikát může být uložen na kontaktním čipu karty. Tento certifikát bude vydán akreditovanou certifikační autoritou – kterou bude zadavatel.

strana 33 z 66

Dopravní aplikace (DA) je hlavní aplikací projektu, která bude sloužit pro uložení předplatní jízdenky, UPJ a jednorázové jízdenky v odpovídající podobě a s informacemi o počátku a době platnosti jízdenky (měsíční, 3měsíční, roční, 30denní, 90denní, 365 denní, na počet dnů) spolu s informací o místě platnosti (zóně, trase, od-do zastávky) a formě slevy (žákovská, studentská, senior, veletržní, VIP, apod.). Elektronická peněženka (EP) je základní systém, který umožňuje nákup jednotlivého jízdného, například za spolucestující osoby nebo kočárek, popř. dalších služeb nebo zboží. EP musí být provozována dle pravidel ČNB s dodržením legislativních omezení. Informační portál IDS JMK je informační portál pro držitele karty s interaktivním rozhraním. Obsahuje veřejně přístupnou část s obecnými informacemi o JMK, přehledem jejich funkcí a výhod pro jednotlivé skupiny uživatelů, modelové příklady využití karty v jednotlivých oblastech, novinkami, aktualitami, informacemi o umístění kiosků apod. Na portálu budou existovat i privátní zóny. Přístup do nich bude umožněn až po přihlášení s autorizací. Držitelům karet budou přístupné informace vztahující se přímo k jejich kartě a budou schopni provádět vybrané operace. Docházkový systém (DS) využívá BČK rovněž pouze jako identifikátor držitele, opravňující ke vstupu na neveřejná místa. DS je rovněž nezávislou aplikací na systému BČK a stejně jako výše platí, že DS musí mít čtecí zařízení na BČK, pokud ji má akceptovat.

2.3.2 Služby a aplikace pro B. Fázi – rozvoj projektu a prostředí pro multifunkční BČK IDS JMK Rezervační systém (RS) je aplikací, která bude sloužit především kulturním a sportovním zařízením a zajišťuje prodej vstupenek nebo předplatné na kulturu nebo sport. Umožní nabízet a prodávat vstupenky nejenom na předprodejích a pokladnách, ale i přes web. BČK slouží v tomto případě jako identifikátor pro vstup do systému a do kulturního nebo sportovního zařízení. Stravovací systém (SS) je systém pro objednávání a výdej stravy, popř. platbu za stravu. Tyto systémy jsou uzavřené a slouží pouze pro potřeby jedné organizace. BČK v tomto případě slouží pouze jako identifikátor a po zavedení EP umožní i provedení platby za odběr stravy. Pokud bude organizace chtít využívat k identifikaci strávníka BČK, musí instalace obsahovat správné čtecí zařízení pro BČK. Knihovní systém (KS) umožní identifikaci držitele BČK v knihovním systému a platbu čtenářských poplatků. Systém pro evidenci kniha jejich půjčování je třeba doplnit o funkce, umožňující čtení BČK. Portál úředníka (PÚ) je soubor aplikací, které umožňují komunikaci občan – úředník (např. eSMO).

2.3.3 Komunikace mezi centrálou a vozidlem V následující části dokumentu jsou popsány požadavky na datovou komunikaci v rámci projektu EOC IDS JMK, jež je dodavatel povinen splnit.

strana 34 z 66

2.3.3.1

Návrh způsobu komunikace vozidla s centrálou

Dodavatel je povinen zajistit následující způsob komunikace pro jednotlivé typy dopravců: VLD - Zde musí dodavatel dodat a zprovoznit propojení mezi zařízením MSP, které je instalováno ve všech vozidlech, a připojení k pokladně USV 24C (firmy ME). Vedle toho je dodavatel povinen zabezpečit i stahování blacklistů i do pokladen EMtest využívaných částí dopravců a v případě vozidel DPMB vybavit pokladny USV C zařízením potřebným pro stahování dat o blacklistech. DPMB – U dopravního podniku musí být implementovány 3 druhy zařízení: a) Čtecí zařízení BČK pro všechny autobusy pro odbavení cestujících s BČK mimo vnitřní zóny Brna spojená s označovačem jízdenek, které nemusí disponovat v 1. Etapě projektu bezdrátovým propojením a bude se pro propojení používat pouze drátové propojení (USB). b) Vozidla jezdící v režimu VLD s palubním počítačem USV 24C (ME) bude upgradován a doplněn standardním GPRS modulem výrobce nebo jiným zařízením umožňujícím stahování dat o blacklistech. c) V druhé etapě budou všechny vozidla vybavena zařízením na čtení BČK a nákup jednotlivé jízdenky z EP u všech dveří vozidla, které budou propojeny do centrálního koncentrátoru s přenosem Wi-Fi pro vyčítání jednotlivých strojků ve vozidle. ČD – Přenosy z jednotlivých zařízení ČD (UNIPOK, POP a UNIPAJ) jsou prováděny zpravidla prostřednictvím pevné sítě a jejich řešení nebude součástí projektu. Dodavatel je povinen řešit přenos konsolidovaných dat ze zařízení ČD prostřednictvím pevného připojení s Centrální částí IDS JMK a tento přenos zprovoznit. Přenosy mezi vozidlem a centrálou (VLD a DPMB) budou probíhat jednostranně z centra do vozidel a opačné přenosy budou probíhat jen mezi vozidlem a dopravcem (např. vyčítání dat z odbavovacích zařízení). Mimo tyto přenosy bude probíhat komunikace vozidla s centrem nebo dopravcem v rámci systému GPS z důvodu sledování polohy.

2.3.4 Požadavky na infrastrukturu Následující kapitola obsahuje požadavky na infrastrukturu pro zajištění implementace a následný provoz systému EOC IDS JMK, veškeré požadavky je dodavatel povinen splnit: •

Provoz databázového serveru KC a CS musí být z hlediska zabezpečení dat řešen zapojením serverů do clusteru s vysokou dostupností (High-availability, HA) – pomocí dvou serverů je zajištěno nepřetržité vykonávání určité služby i v případě výpadku jednoho serverů z důvodů hardwarové závady či plánované údržby.

strana 35 z 66

•

Pro databázový systém musí být instalována komponenta umožňující replikaci dat mezi oběma servery, která je v případě výpadku jednoho serveru schopna zajistit přechod na druhý bez přerušení provozu.

•

Databáze musí být vzájemně replikovány a to takovým způsobem, aby v každém okamžiku byly obě databáze (1 i 2) shodné.

•

Vzhledem k nutnosti zajištění bezproblémového přechodu mezi databázemi při výpadku musí být prováděny on-line replikace a vzhledem požadavku na vysokou dostupnost musí být použito automatické přepínání mezi servery.

•

V každém clusteru bude umístěn aplikační server.

•

Všechny aktivní prvky pro provoz systému (servery, PC, komunikační servery, ….) musí podporovat protokol SNMP, v případě nedostupnosti odpovídajících prvků SNMP, musí podporovat alespoň správu webu. Splnění těchto požadavků umožní nasazení dohledového software pro dohled a řízení systému (především s využitím SNMP protokolu). Za účelem rychlé reakce na případnou poruchu komunikačního prostředí musí být využity pro LAN spravovatelné prvky 1000Base-T nebo lepší.

•

Všechny použité aktivní i pasivní prvky pro provoz systému musí respektovat požadavky vyplývající z jejich umístění (vlhkost, prašnost, požární bezpečnost, atd.)

•

Všechny aktivní prvky pro provoz systému musí být ochráněny před vlivem rušením v rozvodné síti a napájení musí být zálohováno pro případ výpadku napájení. Tuto úlohu budou plnit vhodně volené UPS.

•

Musí být zajištěn virtuální LAN, aby byl oddělen tok dat aplikací EOC IDS JMK od toku dat jiných (například dohledových).

•

Pro LAN kontaktního místa musí být využit minimálně :

•

o

spravovatelné prvky 10/100Base-TX,

o

v případě prostor s extrémním rušením nebo při nutnosti překlenout větší vzdálenosti v rámci jedné lokality zvážit použití optických kabelů (multi-mode) a prvků 100Base-FX.

Pro WAN musí být minimálně: o

za účelem zajištění vysoké dostupnosti aplikace použit na větší vzdálenosti optický kabel (single-mode),

o

zabezpečení IP datagramů na síťové vrstvě (VPN realizovaná šifrovaným tunelem využívajícím skupinu protokolů IPsec),

strana 36 z 66

•

o

v rámci IPsec použít protokol ESP, zajistit nejen autentizaci, ale i šifrování (např. AES256-SHA),

o

kontaktní místa připojit na WAN prostřednictvím aktivních prvků soustřeďujících směrovací i bezpečnostní funkce (router, firewall, VPN koncentrátor, atd.),

o

osamocené stanice připojené do WAN připojit na VPN koncentrátory IPsec tunely prostřednictvím softwarových VPN klientů,

o

předprodejní místa, která nejsou přímo připojena na WAN, připojit telekomunikačními linkami, které garantují rychlost minimálně 1024/512 kbps. Preferovaná je symetrická linka 1024/1024 kbps.

Pro zajištění synchronizace revizorských čteček musí dodavatel zajistit GPRS spojení takto: o

pro zajištění přenosu Black-listu zajistit šířku pásma cca 40kbit/sec pro každé zařízení.

o

zajistit FTP server na nejméně 50 současných přístupů.

•

Pro vybrané pracovní stanice kontaktních míst dodavatel zajistí přístup na server webových služeb umístěný v demilitarizované zóně KC za účelem ověření vazby karty a držitele karty.

•

Dodavatel zajistí zabezpečenou komunikaci s využitím FTP serveru pro vystavování dat pro partnery (ČD, dopravci v ODIS). Přístup na FTP server musí být logován. Rovněž musí být zajištěn přístup na FTP server za účelem datové komunikace (stahování Black-listu apod.).

•

Čas na pracovních stanicích musí být synchronizován tak, aby na všech zařízeních v systému byl jednotný čas.

2.4 Kontaktní místa dopravců V následujících částech této kapitoly jsou specifikovány následující oblasti kontaktních míst dopravců: •

Funkce kontaktního místa,

•

HW komponenty kontaktního místa,

•

Rozsah úprav kontaktních míst,

•

Validace BČK IDS JMK,

•

Eliminace prvotního náporu.

strana 37 z 66

2.4.1 Funkce kontaktních míst V rámci modernizace EOS IDS JMK je dodavatel povinen dodat do zadavatelem specifikovaných lokalit a zprovoznit kontaktní místa dopravců (KMD), která budou technicky a organizačně připravena odbavovat následující úkony v souvislosti se zavedením BČK: •

Příjem žádostí o BČK IDS JMK, kontrola správnosti vyplněných údajů a zpracování,

•

Vydávání vyrobených BČK IDS JMK uživatelům a aktivace,

•

Prodej jízdních dokladů dopravců, nahrání nebo prodloužení platnosti časové jízdenky,

•

Nabíjení elektronické peněženky a vracení zůstatků,

•

Aktualizace nahraných údajů na BČK (časové jízdenky zakoupené v e-Shopu apod.),

•

Úprava dat BČK (nekonzistence, blokace, atd.),

•

Řešení reklamací BČK (nefunkční karta, ztráty…), vydání náhradní BČK,

•

Propojení se stávajícím SW u DPMB: o

Systém pro prodej časových jízdenek (CASPRO - fy CHAPS),

o

„Evidence - černý pasažér“.

2.4.2 HW komponenty kontaktního místa Každé kontaktní místo musí být vybaveno následujícími komponentami: •

PC pro provoz obslužného SW včetně obrazovky (např. LCD displej) a UPS,

•

Čtečka BČK,

•

Pokladní zásuvka pro ukládání hotovosti,

•

Zákaznický displej,

•

Tiskárna daňových dokladů,

•

Tiskárna pro tisk formulářů, výkazů, účetních sestav atd.

•

Scanner pro zpracovávání žádostí o vydávání BČK.

Minimální požadavky na jednotlivé komponenty jsou uvedeny v kapitolách 2.1.5.2.1 - PC – KMD a 2.1.5.3 - Požadavky na další komponenty a zařízení.

strana 38 z 66

2.4.3 Rozsah úprav kontaktních míst Úpravy stávajících kontaktních míst závisí zejména na dopravci – provozovateli kontaktního místa. Veškeré úpravy zajistí ve spolupráci s dopravcem dodavatel: •

•

•

ČD o

Úprava obslužného SW,

o

Změny HW nejsou potřeba, kontaktní místa ČD jsou již plně vybavena,

o

Školení personálu.

DPMB o

Doplnění HW o čtečku BČK,

o

Provést propojení se stávajícím SW - Systém pro prodej časových jízdenek (CASPRO fy CHAPS),

o

Propojení aplikace KMD s aplikací „Evidence - černý pasažér“,

o

Instalace obslužného SW,

o


o

Zjištění vybavenosti a dovybavení kontaktního místa následujícím HW:

VLD

Čtečka BČK, PC pro provoz obslužného SW, Pokladní zásuvka pro ukládání hotovosti, Zákaznický displej, Tiskárna daňových dokladů, Tiskárna pro tisk formulářů, výkazů, účetních sestav atd., Scanner pro zpracovávání žádostí o vydávání BČK. o

Instalace obslužného SW,

o


strana 39 z 66

2.4.4 Validace BČK IDS JMK Po zakoupení nebo prodloužení předplatní jízdenky nebo provedení dobití EP na e-Shopu je nezbytné provést validaci BČK IDS JMK, tj. nahrát aktuální stav EP nebo dohrát uhrazenou předplatní jízdenku nebo UPJ na BČK. Dodavatel musí zajistit, aby tuto operaci bylo možné provést na: •

všech automatech papírových jízdenek AVJG ve vlastnictví DPMB, které musí dodavatel v rámci modernizace EOS IDS JMK doplnit o validaci BČK IDS JMK a on-line připojení s datovým centrem EOC IDS JMK.

•

kontaktním místě dopravce (včetně ČD) prostřednictvím čtečky BČK,

•

revizorském zařízení, tato funkce bude implementována, ale reálné použití bude na rozhodnutí organizátora přepravní kontroly (DPMB, KORDIS JMK).

Vzhledem k současnému stavu kontaktního místa ČD a jejich charakteru a způsobu připojení do interní sítě ČD, bude validace BČK IDS JMK u ČD vždy možná pouze na kontaktních místech ČD splňující on-line připojení do interní sítě ČD. To znamená, že se bude jednat pouze o vybraná kontaktní místa, která budou mít prostřednictvím interní sítě ČD přístup k off-line databázi (dodavatel musí zajistit aktualizaci s on-line databází EOC IDS JMK v intervalu maximálně 1 hodina). Konkrétní technické řešení bude upřesněno v rámci realizace zakázky. Dodavatel je povinen navrhnout řešení a projednat je se zástupci ČD. Dodavatel musí zajistit, aby validace BČK IDS JMK probíhala následovně: Cestující provede validaci BČK IDS JMK na zařízení (automat jízdenek nebo čtečka KMD), kde po přiložení nebo zasunutí BČK na označené místo bude zařízením / obsluhou vyzván a informován o dalším postupu nebo sledu kroků nezbytných k provedení samotné aktualizace dat na BČK cestujícího. K samotné validaci cestující dodrží požadovanou dobu na čtení a zápis předplatní jízdenky a UPJ nebo dobití EP do BČK a o této době bude automat informovat informačním displejem / monitorem zařízení nebo obsluha KMD. O úspěšné nebo neúspěšné validaci bude cestující informován i s vysvětlením dalších kroků. Bez provedení validace BČK IDS JMK není stav BČK aktuální a v případě kontroly revizorem nebo využití EP cestujícím neobsahuje BČK provedené operace na e-Shopu tyto změny.

2.5 Proces vydávání karet Pojem „personalizace“ v této kapitole představuje dva základní kroky, při nichž dochází k přizpůsobení karty (nastavení jejích vlastností) požadavkům klienta. Jedná se o následující fáze: •

Individuální grafická personalizace karet (potisk)

•

Datová inicializace karet

strana 40 z 66

V IDS JMK bude využita pouze grafická personalizace karet. Na čip karty se osobní údaje cestujícího nebudou nahrávat. Zadavatel předpokládá zadání výroby karet externímu dodavateli, součástí zakázky je však i tiskárna pro operativní výrobu karet v sídle zadavatele.

2.5.1 Pořízení žádosti přes Informační portál IDS JMK Vedle osobního podání žádosti o vydání karty musí dodavatel zajistit rovněž pořízení žádosti využitím Internetového portálu IDS JMK pro přímé zadání žádosti cestujícího o BČK IDS JMK, kdy cestující vyplní elektronický formulář o vydání BČK. K vyplněnému formuláři bude přiložena fotka v definovaném formátu (např. jpg), velikosti a rozlišení spolu s dodržením zásad pro dokladovou fotografii (rozsah záběru, barva pozadí, barevnost, rozpoznatelnost, nezakrytí obličeje, odlesky, typ brýlí, atd.). V rámci vyplnění formuláře zpracovatel žádosti předloží k souhlasu cestujícímu nakládání a zpracování osobních údajů v souladu se zákonem OOÚ. Identifikace žadatele a doklady totožnosti zadané přes Internetový portál IDS JMK budou ověřeny při předání BČK IDS JMK na KMD zaměstnancem dopravce. Součástí zakázky je i dodávka SW pro kontrolu a schvalování / zamítání dodaných fotografií personálem kartového centra s následným předáváním externímu dodavateli karet, v případě negativního výsledku žadateli.

2.5.2 Nepersonalizované – anonymní BČK Dodavatel musí zajistit, že systém bude nastaven tak, aby dokázal pracovat i s nepersonalizovanými kartami.

2.5.3 Uplatnění a přechod ze stávajících BČK V regionu jsou v současné době využívány BČK MIFIRE Standard v celkovém počtu cca 10 tis. BČK u několika městských dopravních řešení, kde je používána na BČK dopravní aplikace a EP. Dodavatel je povinen umožnit dočasné využití těchto karet pouze pro případ předplatních jízdenek. Zadavatel nepožaduje umožnění akceptace těchto karet pro účel elektronické peněženky. Toto lze realizovat za předpokladu, že nebude fungování SW a technické možnosti palubního počítače (USV C) provoz tohoto zařízení omezovat nebo komplikovat funkčnost odbavení.

2.6 Úpravy pokladen autobusových dopravců Z důvodu zavedení EOC v IDS JMK bude docházet k významnému zásahu do způsobu odbavení na zařízeních všech dopravců. Tyto změny se významně dotknou i pokladen autobusových dopravců (palubní počítače USV C), kteří jezdí v režimu VLD i MHD (mimo DPMB). Vzhledem ke skutečnosti, že většina vozidel je vybavena zařízením jednoho dodavatele (ME), případně jsou v procesu výměny zařízení od jiného dodavatele za zařízení ME, je způsob obnovy jednotný u všech dopravců. Dodavatel je povinen zprovoznit potřebné služby i u dopravců vybavených pokladnami EM test.

strana 41 z 66

2.6.1 Umístěná zařízení ve vozidle Z výše uvedených důvodů můžeme vycházet z následujících zařízení umístěných ve vozidlech VLD nebo MHD (mimo DPMB): •

MSP

•

USV C, EM TEST - univerzální zařízení integrující funkce vydávání jízdenek, palubního počítače, terminálu cestujícího a zařízení pro přenos provozních dat. Případně i slouží pro odbavení cestujících v hotovosti i pomocí bezkontaktních čipových karet. Umožňuje řízení odbavovacích, informačních a dalších zařízení ve vozidle.

- modul pro sledování polohy je zařízení zajišťující sledování polohy vozidla pomocí GPS na dispečinku a zajištění datových a hlasových komunikací vozidla s centrálním dispečinkem IDS JMK.

Vzhledem k tomu, že zařízení byla implementována před požadavkem na modernizaci EOC IDS JMK, nesplňují obě zařízení požadavky definované na odbavovací systémy EOC IDS JMK. Z těchto požadavků vyplývá následující povinnosti dodavatele řešit v rámci zakázky následující požadavky:

2.6.2 Rozsah úpravy zařízení vozidla •

MSP

•

USV C zařízení bude upraveno, aby podporovalo BČK, SAM a umožňoval propojení se zařízením MSP. Tyto změny budou znamenat doplnění zařízení o čtečku BČK, modul SAM, úpravu rozhraní na komunikaci se zařízením MSP, výměnu SW a související implementační práce na implementaci a integraci obou zařízení. Část zařízení USV C provozovaná DPMB budou doplněna o GPRS modul umožňující stahování blacklistů z kartového centra.

•

EM TEST zařízení bude upraveno, aby podporovalo BČK, SAM a umožňovalo propojení se zařízením MSP. Tyto změny budou znamenat doplnění zařízení o čtečku BČK, modul SAM, úpravu rozhraní na komunikaci se zařízením MSP, výměnu SW a související implementační práce na implementaci a integraci obou zařízení. V případě, že výrobce zařízení nebude podporovat datové propojení přes MSP, musí dodavatel navrhnout a implementovat jiné funkční řešení.

zde bude upraven dodavatelem GPRS přenos z původních ATM příkazů na standardní GPRS komunikace a jeho rozhraní bude připraveno na propojení s palubním počítačem vozidla (USV C),

2.6.3 Funkce pokladen ve vozidle Úpravy pokladen instalovaných ve vozidlech VLD (a částečně DPMB) se týkají 900 vozů. Vozy jednotlivých dopravců jsou vybaveny pokladnami USV-C od ME, částečně EM TEST. Jedná se o zařízení různých typů a stáří. Vzhledem k nekoordinovanému nákupu a i kvůli dodatečným úpravám a opravám u jednotlivých dopravců musí dodavatel důkladně zaevidovat nasazené kusy ohledně typu a konkrétní varianty jednotlivých zařízení, aby upgrade všech pokladen proběhl bez komplikací.

strana 42 z 66

Dodavatel je povinen zajistit, aby pokladny již v průběhu první etapy umožňovaly tyto funkce: •

Práce s BČK,

•

Zabezpečení klíčů prostřednictvím SAM modulů,

•

Přijímání informací z MSP, příp. alternativní cestou,

•

Přenos dat o provedených transakcích do centrálního systému,

•

Vyčítání informací o provedených transakcích,

•

Aktualizace dat (aktualizace SW, tarify, Blacklisty).

Dodavatel je povinen zajistit, aby zařízení zachovalo stávající systém odbavení cestujících včetně tarifikace a způsobu platby a je povinen je rozšířit o tyto funkce a způsoby odbavení: 1. etapa: a. čtení informací o předplacených jízdenkách uložených na BČK cestujícího a zobrazení informací na displeji, zvukový signál v případě neplatné jízdenky, b. zpracování informací o poloze vozidla z MSP, c. příjem blacklistu pro jednotlivé jízdenky, aplikace a karty; d. kontrola časové a traťové platnosti předplacené jízdenky, e. kontrola karty vůči blacklistu, zda karta není blokována a důvodu blokace (např. formou číselníku blokací), f.

automatické zasílání požadovaných informací do Centrální části o provedených odbaveních,

g. aktualizace dat (aktualizace, tarify, atd.); h. přijímání plateb za jízdné prostřednictvím elektronické peněženky, i.

nabíjení elektronické peněženky,

2. a 3. etapa: a. zachování funkcí z 1. etapy v plném rozsahu, b. automatické vyčítání a zabezpečené zaslání dat o všech transakcích do Centrální části, které na zařízení proběhly prostřednictvím elektronické peněženky, c. vydávání elektronické jízdenky.

strana 43 z 66

Nabíjení elektronické peněženky ve vozidlech dodavatel implementuje, až do spuštění zadavatelem ale bude zamezeno.

2.7 Úpravy zařízení ČD a DPMB Jedná se tato zařízení: •

UNIPAJ - samoobslužný automat, který je umístěn zpravidla ve vestibulech (obsazených) stanic ČD a nahrazuje ve větší míře prodej jízdenek na přepážkách ČD,

•

UNIPOK – univerzální pokladna, která je součástí přepážky ČD v obsazených tarifních bodech ČD,

•

POP – přenosná pokladna průvodčího, tj. mobilní zařízení obsluhy vlaků používané ve vozidlech dopravce ČD,

•

Označovač jízdenek ČD (dále jen OJ ČD) – zařízení určené k označení jednorázové jízdenky IDS JMK před vstupem do vozidla ČD při využití tarifu IDS JMK v rámci příslušné zóny,

•

Automat AVJG – automat na prodej jednorázových jízdenek v DPMB.

Dále budou popsány úpravy vztahující se k jednotlivému zařízení a v rámci příslušného dopravce. V této části nejsou do úprav zařízení zahrnuty úpravy KMD, které jsou z důvodu přehlednosti popsány v samostatné kapitole.

2.7.1 Úpravy zařízení ČD 2.7.1.1

UNIPOK a POP

Úpravy na zařízení UNIPOK a POP dodavatel provede pouze SW úpravou příslušných aplikací a zajistí projednání, implementaci a zprovoznění na ČD: •

v rámci 1. Etapy: o

UNIPOK akceptace BČK IDS JMK, čtení a zápis předplatní jízdenky nebo UPJ IDS JMK, prodej předplatní jízdenky nebo UPJ IDS JMK, validace předplatní jízdenky nebo UPJ IDS JMK, nákup jednorázové jízdenky IDS JMK z EP,

strana 44 z 66

podpora EP BČK IDS JMK, dobíjení EP IDS JMK, validace dobití EP IDS JMK.

o

POP akceptace BČK IDS JMK, čtení předplatní jízdenky IDS JMK, podpora EP BČK IDS JMK, nákup jednorázové jízdenky IDS JMK z EP.

•

rozšíření v rámci 2. a 3. Etapy k zajištění: o

UNIPOK podpora jednorázové jízdenky BČK IDS JMK, čtení a zápis jednorázové jízdenky IDS JMK.

o

POP podpora jednorázové jízdenky BČK IDS JMK, čtení a zápis jednorázové jízdenky IDS JMK.

2.7.1.2

UNIPAJ

V rámci I. Etapy nebudou prováděny úpravy na tomto zařízení. Dodavatel je povinen zpracovat manuál pro realizaci úprav v rámci dalších etap. 2.7.1.3

OJ ČD

V rámci I. Etapy nebudou prováděny úpravy na tomto zařízení. Dodavatel je povinen zpracovat manuál pro realizaci úprav v rámci dalších etap.

2.7.2 Úprava zařízení DPMB U DPMB jsou do úprav zahrnuty automaty na prodej jízdenek od společnosti ME (typu AVJG). Tyto zařízení byla upgradována o zařízení na centrální sledování stavu zásobníku mincí, papíru, inkoustu a chybových stavů včetně modulu GPRS pro přenos těchto informací do místa centrálního sledování. Dodavatel má povinnost doplnit tato zařízení o funkci validátoru BČK a akceptační místo pro prodej jednorázové jízdenky s možností placení EP BČK, kde budou využity již zprovozněné GPRS přenosy.

strana 45 z 66

Dodavatel bude zařízení upgradovat pro plný výčet funkcí již v rámci 1. Etapy, jedná se o následující funkce: akceptace BČK IDS JMK, čtení a validace předplatní jízdenky nebo UPJ IDS JMK, čtení a validace dobití EP IDS JMK, prodej papírové jízdenky s platbou EP.

2.8 Úpravy vozidel DPMB U DPMB jsou z důvodu využití vozidla v různé oblasti města tři typy odbavení, které ovlivňují úpravy vozidel DPMB a tím i časový sled těchto úprav, jedná se o tento sled a typy odbavení: •

•

1. Etapa o

Vozidla v režimu VLD (s nástupem předními dveřmi), která jezdí mimo vnitřní zóny,

o

Vozidla (všechny autobusy) částečně zasahující mimo vnitřní zóny DPMB,

2. a 3. Etapa o

Všechny vozidla DPMB fungující ve vnitřních zónách DPMB.

2.8.1 Vozidla v režimu VLD Tyto vozidla jsou stejně jako vozidla VLD (viz kapitola 2.6 - Úpravy pokladen autobusových dopravců) vybaveny zařízením výrobce (ME) a proto je řešení obdobné. Dodavatel je povinen zajistit úpravu pokladen tak, aby mohly stahovat blacklisty z kartového centra. Vzhledem k tomu, že vozidla nejsou vybavena MSP, bude se zřejmě jednat o doplnění modulů GPRS a jejich správné nastavení. 2.8.1.1

Umístěná zařízení ve vozidle

Zařízení umístěná ve vozidlech DPMB: •

BS 100

•

USV C univerzální zařízení integrující funkce vydávání jízdenek, palubního počítače, terminálu cestujícího a zařízení pro přenos provozních dat. Případně i slouží pro odbavení cestujících v hotovosti i pomocí bezkontaktních čipových karet. Umožňuje řízení odbavovacích, informačních a dalších zařízení ve vozidle.

palubní počítač od společnosti BUSE zajišťující ovládání informačních tabulí ve vozidlech, řízení křižovatek nebo výhybek a sledování polohy vozidla pomocí GPS na dispečinku a zajištění datových a hlasových komunikací vozidla s centrálním dispečinkem informačního systému.

strana 46 z 66

Vzhledem k tomu, že obě zařízení byla implementována před požadavkem na modernizaci EOC IDS JMK, nesplňují obě zařízení požadavky definované na odbavovací systémy EOC IDS JMK. Z těchto požadavků vyplynulo následující řešení, které je dodavatel povinen realizovat: 2.8.1.2

Rozsah úpravy zařízení vozidla

Navržené řešení musí využívat obou současných zařízení ve vozidle a jejich vzájemným propojením a upgradem bude docíleno požadované funkčnosti, jedná se tyto úpravy: •

BS 100

zde bude využito stávající rozhraní IBIS (využívá se k propojení s označovači jízdenek), které umožňuje propojení s palubním počítačem vozidla (USV C) na zasílání informací o poloze vozidla (zóny),

•

USV C

zařízení bude upraveno, aby podporovalo BČK, SAM a umožňovalo propojení se zařízením BS 100, dále bude doplněno o modul GPRS, pomocí kterého bude stahován blacklist, pro stahování blacklistu lze využít i jiné výhodnější řešení. Tyto změny budou znamenat doplnění zařízení o čtečku BČK, modul SAM, využití stávajícího rozhraní na komunikaci se zařízením BS 100, výměnu SW a související implementační práce na implementaci a integraci obou zařízení.

2.8.1.3

Funkce pokladen ve vozidle

Úpravy pokladen instalovaných ve vozidlech DPMB se dotknou cca 60 vozů. Vozy jednotlivých dopravců jsou vybaveny pokladnami USV-C od ME a okrajově EMTEST. Pokladny musí již v průběhu první etapy umožňovat tyto funkce: •

práce s BČK,

•

zabezpečení klíčů prostřednictvím SAM modulů,

•

přijímání informací z palubního počítače popř. z modulu GPRS,

•

vyčítání informací o provedených transakcích,

•

čtení informací o předplacených jízdenkách uložených na BČK cestujícího,

•

zpracování informací o poloze vozidla z BS 100,

•

příjem blacklistu pro karty, aplikace a jízdenky,

•

kontrola časové, zónové a úsekové platnosti předplacené jízdenky,

•

kontrola karty vůči blacklistu, zda karta není blokována a důvodu blokace,

•

prodej jednorázové jízdenky s platbou z EP,

Dodavatel je povinen zajistit, aby zařízení zachovalo stávající systém odbavení cestujících včetně tarifikace a způsobu platby a je povinen je dále rozšířit o tyto funkce a způsoby odbavení:

strana 47 z 66

3. etapa: a. zachování funkcí z 1. etapy v plném rozsahu, b. automatické vyčítání a zabezpečené zaslání dat do Centrální části o všech transakcích, které na zařízení proběhly prostřednictvím elektronické peněženky.

2.8.2 Vozidla zasahující mimo vnitřní zóny DPMB Jedná se o všechny autobusy, kdy některé zasahují svými linkami mimo vnitřní zóny DPMB a musí zajistit odbavení i v režimu VLD. 2.8.2.1

Umístěná zařízení ve vozidle

Stávající zařízení umístěné ve vozidlech DPMB: •

2.8.2.2

BS 100

palubní počítač od společnosti BUSE zajišťující ovládání informačních tabulí ve vozidlech, řízení křižovatek nebo výhybek a sledování polohy vozidla pomocí GPS na dispečinku a zajištění datových a hlasových komunikací vozidla s centrálním dispečinkem IDS JMK.

Rozsah úpravy zařízení vozidla

Dodavatel je povinen zvolit takové řešení, které bude využívat současné zařízení ve vozidle a bude propojeno s novým zařízením označovače jízdenek spojeného se čtečkou předplatní jízdenky. Řešení musí být takové, aby řidič mohl vizuálně zkontrolovat, pro které zóny je jízdenka vydána. Dodavatel je povinen zajistit tyto úpravy: •

BS 100

•

Nové zařízení zajišťující funkci BČK a označovače jízdenek, které bude umožňovat propojení se zařízením BS 100. Ve druhé etapě bude proveden upgrade rozhraní pro připojení na koncentrátor na jedno vozidlo.

2.8.2.3

zde bude dodavatelem využito stávající rozhraní IBIS (využívá se k propojení s označovači jízdenek), které umožňuje propojení s terminálem cestujících na zasílání informací o poloze vozidla (zóny),

Funkce zařízení ve vozidle

Dodavatel je povinen zajistit, aby zařízení umožňovalo tyto funkce:1. etapa: •

práce s BČK,

•

zabezpečení klíčů prostřednictvím SAM modulů,

•

přijímání informací z palubního počítače o poloze (zóně),

•

čtení informací o předplacených jízdenkách uložených na BČK cestujícího,

•

zpracování informací o poloze vozidla z BS 100,

strana 48 z 66

•

kontrola časové a traťové platnosti předplacené jízdenky,

•

načítání požadovaných informací o provedených odbaveních.

2. etapa: •

zachování funkcí z 1. etapy v plném rozsahu,

•

přijímání plateb za jízdné prostřednictvím elektronické peněženky.

•

automatické vyčítání a zabezpečené zaslání dat do Centrální části o všech transakcích, které na zařízení proběhly prostřednictvím elektronické peněženky.

2.8.3 Vozidla fungující ve vnitřních zónách DPMB Odbavení ve vnitřních zónách DPMB je uzpůsobeno k nástupu všemi dveřmi z důvodu potřeby rychlého odbavení velkého počtu cestujících a odbavení je založené na individuálním neusměrněném odbavení každého cestujícího. Z těchto důvodů je dodavatel ve 3. etapě povinen všechna vozidla a jejich jednotlivé dveře vybavit terminálem cestujícího na odbavení BČK.

2.9 Zpracování dat DPMB a ČD Dodavatel je povinen zabezpečit a zprovoznit vzájemnou automatizovanou výměnu dat mezi DPMB, ČD a KORDIS o vydaných kartách, prodaných kupónech a dalších transakcích s kartami. Výměna musí probíhat on-line, pokud dojde k přerušení on-line přenosu, musí každý ze systémů běžet autonomně a v okamžiku obnovení spojení musí systém automaticky obě databáze zesynchronizovat.

2.10 Přepravní kontrola Přepravní kontrola bude v I. Etapě kromě stávajících typů jízdních dokladů kontrolovat předplatní jízdenky. Za tím účelem dodá dodavatel odpovídající technické prostředky – ruční revizorské čtečky a obslužný a synchronizační SW. Tyto čtečky a SW musí splňovat následující požadavky: •

• • • • • • • • •

operační systém, který bude splňovat podmínky provozu pro terminál přepravní kontroly (Windows CE / Mobile 5.0 a vyšší nebo jiný operační systém splňující požadavky na provoz aplikace přepravní kontroly BČK jako je např. Linux), podpora prostředí JAVA, možnost připojení ručního terminálu do datové sítě provozovatele. funkce mobilního telefonu - hovory, zasílání zpráv, datové přenosy, možnost instalace využití SW dodaného třetími stranami; čtečka BČK; slot na min. 2 SAM moduly; výdrž při běžném provozu při připojení k internetu bez výměny baterie 10 hodin; on-line datové připojení prostřednictvím GSM k datovému centru; minimálně 4" dotyková obrazovka s rozlišením 640 x 480;

strana 49 z 66

• • • • • • • • •

min. 3 MPx barevný fotoaparát s automatickým ostřením a bleskem; SW dekódující QR a čárový kód z fotoaparátu; GPS; WIFI; HW klávesnice, zadavatel bude akceptovat i dotykovou obrazovku; záruka na životnost baterie 2 roky; lehkost a náklady na obnovu zařízení preferujeme před průmyslovým řešením; možnost přidávání dalších aplikací – např. kontrola SMS jízdenek a mobilních jízdenek; výbava nejrychlejší na trhu dostupnou čtečkou karet a nejrychlejšími SAM moduly aby došlo k minimalizaci doby potřebné na přečtení karty a vyhodnocení údajů.

Požadavky na přepravní kontrolu: •

Aplikace pro odbavovací systém umožní kontrolovat platnost předplatní jízdenky nebo jednorázové jízdenky ve formě záznamu na BČK pomocí softwaru, který je nahrán na specializované mobilní zařízení revizora – revizorskou čtečku.

•

Za běžných okolností by měla být přepravní kontrola co nejjednodušší – revizor pouze přiloží kartu cestujícího ke čtečce a na displeji čtečky zjistí, zda má cestující nahranou platnou předplatní jízdenku nebo jednorázovou jízdenku či nikoliv.

•

Aplikace ve čtečce musí být navržena tak, aby dokázala korektně pracovat i za situace, kdy dojde k chybě při čtení karty, případně za situace, kdy je detekována nekonzistence dat na kartě.

•

Aplikace ve čtečce musí umožňovat zobrazení obsahu BČK.

•

Aplikace ve čtečce musí umožňovat validaci předplatní jízdenky nebo EP na BČK.

•

Aplikace ve čtečce musí upozornit revizora v případě, že karta, aplikace nebo jízdenka je na blacklistu.

•

Aplikace ve čtečce musí podporovat výměnu dat mezi čtečkou a Centrální částí on-line prostřednictvím dockstation (tzv. „kolíbky) nebo prostřednictvím GPRS.

•

Pokud čtečka zjistí neplatnou kartu nebo předplatní jízdenku nebo jednorázovou jízdenku zobrazí a na displeji datum a čas kontroly a zapíše informace do interních dat čtečky.

•

Veškerá data o provedených kontrolách jsou ve čtečce zaznamenána a během výměny dat odesílána do Centrální části pro následnou kontrolu.

•

Aplikace v případě situace, kdy uživatel kartu pouze zapomněl (nebo nelze z jiných důvodů v okamžiku kontroly prokázat, že si předplatní jízdenku zakoupil) umožní kontrolu ověření platnosti jízdenky, pokud cestující sdělí název svého účtu, následně aplikace provede potřebné kroky k tomu, aby se usnadnilo následné řešení této situace na kontaktním místě (popř. tam, kde se pokuty vyřizují).

strana 50 z 66

•

Aplikace musí umožňovat validovat BČK.

•

Čtečka revizora musí být zabezpečena SAM a aktivována po přiložení autentizační karty revizora.

Obrázek 6 - Přepravní kontrola v IDS JMK

Kvůli registraci práce revizora musí být ve čtečce vyžadováno přihlašování kartou a PINem. Karta a SAM budou spárované 1:1 nebo 1:N (pokud jeden revizor svou kartu ztratí, bude vydán nový SAM). Pro zajištění maximální pohotovosti a operability (nezávislost na signálu) zadavatel nepožaduje ověřování s Centrální částí po zapnutí. Omezení funkčnosti SAMu bude vázáno na počet (vysoké číslo cca tisíce) kontrol a při denním přenosu dat dojde k resetování čítače. Aplikace ve čtečce proto musí umožňovat třícestnou autentizace nebo PKI od SAM modulu k Centrální části (kvůli resetu čítače a možnosti zablokování ukradené čtečky). Sledování práce revizorů bude v první etapě řešeno off-line (na úrovni aplikace OS). Dodavatel je povinen dodat potřebný SW včetně SW pro sledování polohy revizorů. V dalších etapách bude řešeno on-line.

strana 51 z 66

Dodavatel je povinen zajistit, aby komunikace čtečky s Centrální částí proběhla následujícími způsoby: •

Revizor se bude na své pracoviště se čtečkou vracet v delším časovém intervalu než 1x denně. Čtečky budou ukládány do kolíbky např. v intervalu 1x za 3 dny, resp. dle stávajícího procesu, při kterém revizor odevzdává hlášenky o kontrolách, nebo v případě plánovaného upgrade firmware či výměny SAM modulu.

•

Data o přepravní kontrole budou ze čtečky odesílána standardně přes GPRS.

•

Synchronizace čteček s komunikačním serverem (stažení Blacklistu, autentizace SAM apod.) bude probíhat standardně přes GPRS nebo dle možností při založení čtečky do kolíbky v centrálním pracovišti EOC IDS JMK nebo u dopravce.

•

Whitelist dlouhodobých předplatných jízdenek nebude do čtečky přenášen. Blacklist karet se bude přenášet vždy celý a to minimálně 1x denně. Pokud bude rozhodnuto o zřízení greenlistu, bude přenášen automaticky pomocí datového připojení z Centrální části a pomocí GPRS na vyžádání při zjištění karty bez platného kupónu.

2.10.1 Validace předplatní jízdenky nebo EP na revizorském zařízení S ohledem na zvýšení přístupnosti funkcionality validace (nahrávání zakoupených předplacených jízdenek a dobití EP na BČK) musí být možné validaci provádět i na revizorských zařízeních. Nahrávání předplacených jízdenek a dobití EP, které si cestující již zakoupil přes e-Shop, avšak nestihl nahrát do paměti BČK, tedy proběhne v rámci standardní přepravní kontroly. Pro využití revizorských zařízení k validaci je dodavatel povinen dodat následující technické řešení: 1. Zajištění datového spojení s Centrální částí IDS JMK: •

Validace bude probíhat on-line dotazem do Centrální části IDS JMK nebo off-line z dat nahraných při synchronizaci zařízení. o

Revizorská zařízení budou standardně umožňovat GPRS konektivitu, která zajistí online přístup k centrálnímu systému.

o

Pro případ on-line dotazu bude mít revizorské zařízení aktivované služby datových přenosů.

o

Při využití offline validace bude využito aktualizace dat v revizorských zařízeních (Blacklist, vyčítání dat, data s údaji k validaci, atd.), které bude prováděno jednou denně při synchronizaci a nabíjení zařízení (zařízení se tedy při offline validaci principiálně obejde bez datových přenosů).

2. Požadavky na funkce aplikace revizorských zařízení:

strana 52 z 66

•

funkcionalita pro nahrávání předplacených jízdenek bude provádět následující základní úkony: a) kontrola platnosti jízdenek uložených na kartě. Další kroky následují, nenajde-li systém platnou jízdenku a cestující upozorní revizora, že má předplacenou jízdenku již zakoupenou, b) ověření zakoupení předplacené jízdenky v centrálním systému IDS JMK, c) v případě zjištění nevalidované předplatní jízdenky nahrání jízdenky na kartu cestujícího,

•

funkce validace dobití EP je obdobná jako validace předplatní jízdenky, tj.: a) ověření zakoupení předplacené jízdenky v centrálním systému IDS JMK, b) v případě zjištění nevalidované předplatní jízdenky nahrání jízdenky na kartu cestujícího.

2.11 Řešení statistického vyhodnocování údajů Dodavatel je povinen v rámci zakázky dodat řešení statistického vyhodnocování údajů. Přesné řešení datového skladu bude dohodnuto během realizace zakázky mezi zadavatelem a dodavatelem.

2.12 Rozúčtování tržeb z BČK 2.12.1 Způsob rozúčtování tržeb Způsob rozúčtování mezi jednotlivými subjekty IDS JMK (dopravce, DPMB, ČD) je prováděn na několika principech a jejich vzájemných vazeb: •

Stanovené ceny za jeden km na vozidlo a dopravce,

•

Rozúčtování na základě provedených úkonů,

•

Rozúčtování adresných výnosů na základě tarifních zón,

•

Stanovení poměrových koeficientů pro neadresné výnosy na základě provedených pravidelných průzkumů,

•

Uhrazení ztrát z poskytnutých slev (žákovské).

Tyto principy jsou definovány v sešitu č. 4., jež definuje spolu se smluvními závazky s jednotlivými subjekty způsob rozúčtování tržeb IDS JMK mezi jednotlivými subjekty.

strana 53 z 66

Vzhledem k tomu, že principy a mechanizmy rozúčtování vyhovují i budoucímu rozúčtování tržeb v modernizovaném systému EOC IDS JMK, je dodavatel povinen tento režim rozúčtování zachovat a zapracovat do clearingového systému EOC IDS JMK.

2.12.2 Požadavky na clearingový systém Dodavatel je povinen splnit veškeré následující požadavky na clearingový systém. Základem centrálního systému musí být centrální IT infrastruktura, ve které se shromažďují informace o veškerých uskutečněných transakcích. Komunikace s okolními systémy musí probíhat zabezpečeně pomocí kryptografie tak, aby byla zaručena důvěryhodnost, integrita a nepopiratelnost přenášených dat. Sběr a správa transakcí musí zabezpečit evidenci všech dopravních transakcí od jednotlivých uživatelů BČK, poskytovatelů hromadné dopravy a dalších propojených systémů. Dále musí být dodrženy požadavky: •

Systém musí být navržen jako otevřený a škálovatelný (SOA architektura).

•

Systém musí být přizpůsobitelný možným změnám rozsahu sítě a to dočasným i trvalým. (např. vznik/zánik dopravce, vznik nových tarifů, zavedení nebo zrušení tras veřejné osobní dopravy, apod.).

•

Rozhraní pro zajištění sběru dat o dopravních transakcích z odbavovacích systémů uživatelů musí v maximální možné míře využívat standardních protokolů, musí být realizované standardními prostředky a musí používat běžné formáty výměny dat (WebServices, XML apod.).

•

Každá dopravní transakce musí být jednoznačně přiřazena právě jedné BČK a o každé operaci musí existovat auditovatelný záznam (včetně neúspěšné autentizace).

•

Systém EOC IDS JMK musí být schopen generovat prostřednictvím CS pravidelné i ad-hoc seznamy blokovaných karet a případně SAM modulů v požadovaném formátu.

•

Systém musí umožnit exportování transakcí pro jednotlivé dopravce, dopravní systémy a další využité služby ve stanoveném časovém rozsahu.

•

Veškeré transakce a důležité události musí být logovány a archivovány pro potřeby auditu.

•

V rámci standardu EOC IDS JMK a případné interoperability s dalšími systémy musí existovat definice mechanismu pro vzájemné rozúčtování dopravních a peněženkových transakcí v rámci EOC IDS JMK.

2.13 Standardy odbavovacího systému IDS JMK V rámci specifikace standardu odbavovacího systému IDS JMK jsou podrobně definovány jednotlivé standardy: strana 54 z 66

•

Odbavení ve městě Brně,

•

Odbavení v regionálních autobusech,

•

Odbavení na železnici v regionu IDS JMK,

•

Prodej jízdních dokladů,

•

Kontrola vizuální a elektronická. Dodavatel je povinen vytvořit systém EOC IDS JMK tak, aby odbavovací systém fungoval způsobem uvedeným v následujících podkapitolách.

2.13.1 Standard odbavení ve městě Brně, regionálních autobusech a na železnici Vzhledem k odlišnosti způsobu odbavení a dopadů na konečné řešení systému odbavení v rámci IDS JMK v jednotlivých druzích dopravy je dále standard odbavení členěn na: •

Způsob odbavení v DPMB,

•

Způsob odbavení VLD IDS JMK,

•

Způsob odbavení na ČD v IDS JMK.

Na základě stávajícího Tarifu IDS JMK a budoucího řešení EOC IDS JMK jsou definovány následující typy jízdného: •

Jednorázová jízdenka – za její vydání lze platit jak v hotovosti tak EP BČK

•

Předplatní jízdenka - tato jízdenka je vydávána na BČK s aplikací předplatní jízdenka

2.13.1.1 Způsob odbavení v DPMB

Odbavení v městské hromadné dopravě je odlišné od ostatních typů odbavení. Odbavení ve vnitřní zóně 100 a 101 je uzpůsobeno k nástupu všemi dveřmi z důvodu potřeby rychlého odbavení velkého počtu cestujících a odbavení je založené na individuálním neusměrněném odbavení každého cestujícího. Náhrada usměrněného odbavení je prováděna formou namátkové kontroly prostřednictvím revizorů DPMB. V rámci kontroly BČK se provádí následující sled operací: •

vizuální kontrola BČK zda fotografie odpovídá uživateli,

•

provede se kontrola BČK zda není zařazena v blacklistu a důvodu blokace,

•

zda má platnou předplatní jízdenku včetně kontroly zóny,

strana 55 z 66

•

revizor DPMB bude moci ve svém zařízení zkontrolovat zónovou (příp. úsekovou) i časovou platnost jízdenky uloženou na čipové kartě

•

provedena informace o stavu platnosti (akusticky a zobrazení na displeji),

•

zobrazení bude obsahovat informaci o platných zónách a úsecích a den poslední platnosti.

2.13.1.2 Způsob odbavení VLD IDS JMK

Způsob odbavení musí být pro všechny dopravce VLD v IDS JMK jednotný - nástup pouze předními dveřmi a odbavení u řidiče. Pokladna musí po načtení BČK řidiči zobrazit, pro které zóny má cestující předplatní jízdenku vydanou a zda je platná. V rámci odbavení BČK se provádí následující sled operací: •


•

provede se kontrola BČK, aplikace nebo jízdenka není zařazena v blacklistu,

•

ověření, zda má platnou předplatní nebo jednorázovou jízdenku včetně kontroly zóny a zobrazení zón platnosti provedena informace o stavu platnosti (akusticky a zobrazení na displeji),

•

zobrazení bude obsahovat informaci o platných zónách a den poslední platnosti.

2.13.1.3 Způsob odbavení na ČD v IDS JMK

Odbavení cestujícího s BČK na ČD bude možné na pokladně ČD a ve vozidle u průvodčího, který ověří platnost předplatní jízdenky na zařízení POP. V rámci odbavení BČK se provádí následující sled operací: •


•

provede se kontrola BČK, aplikace, jízdenky zda není zařazena v blacklistu a důvodu zařazení,

•

ověření, zda má platnou předplatní nebo jednorázovou jízdenku včetně kontroly zóny a zobrazení zón platnosti provedena informace o stavu platnosti (akusticky a zobrazení na displeji),

•

zobrazení bude obsahovat informaci o platných zónách a den poslední platnosti,

•

dodavatel je povinen zprovoznit možnost zakoupení jednorázové jízdenky platbou EP BČK prostřednictvím POP nebo pokladny ČD.

2.13.2 Prodej jízdních dokladů Prodej elektronických jízdenek bude probíhat na těchto místech: strana 56 z 66

•

Prodejní místa dopravců VLD,

•

ČD ve stanicích vybavených pokladnami UNIPOK a čtečkami BČK,

•

Na kontaktních místech DPMB,

•

Na internetu prostřednictvím elektronického obchodu (e-Shop).

Elektronické jízdenky zakoupené přes internet bude cestující povinen uložit na svou BČK a to způsobem, který bude specifikován v přepravních podmínkách na místech k tomu určených (Prodejní místa dopravců, vybrané automaty, případně budou-li za tímto účelem instalována další zařízení). Kompetence dopravců při prodeji elektronických jízdenek Prodej jízdenek na pokladnách bude probíhat v nezměněné podobě. Prodejní místa dopravců v rámci IDS JMK budou umožňovat prodej jízdenek ostatních dopravců podle smluv mezi dopravci. Agendu správy a vydávání BČK (podávání žádostí o kartu, případné vydávání karet, reklamace nefunkčních karet a hlášení ztrát či nálezů) budou prodejci zajišťovat jednotně. V případě nefunkční BČK či při dalších problémech se cestující tedy může obrátit na kterékoli prodejní místo dopravců IDS JMK. Bude-li problém s elektronickou jízdenkou nebo s BČK nad rámec kompetencí nebo schopností personálu prodejního místa, obrátí se pak pro řešení přímo na příslušné pracovníky KORDIS JMK. Způsob prodeje jízdenek a jízdních dokladů Prodej papírových jízdních dokladů bude i nadále probíhat nezměněným způsobem, nebude-li dopravcem či KORDIS JMK určeno jinak. Prodej elektronických jízdních dokladů je dodavatel povinen zajistit následujícími způsoby: •

Prodejní místa VLD, DPMB a ČD: Výběr jízdního dokladu a platba proběhne podle aktuálního tarifu a platebních podmínek IDS JMK. Obsluha prodejního místa dále elektronický jízdní doklad nahraje na BČK cestujícího a případně vytiskne stvrzenku o nákupu jízdního dokladu. Doklad bude vydán z důvodu požadavku cestujícího na doklad o platbě splňující daňové náležitostí, ale nikoliv jako náhrada elektronické jízdenky.

•

Vozidla VLD: v 1. a 2. etapě nebude zahrnut prodej elektronického dokladu řidičem, bude zaveden až ve 3. etapě.

•

Internetový obchod: Internetový obchod bude provozován KORDIS JMK a cestující si budou moci zakoupit předplacené jízdenky podle aktuálního tarifu IDS JMK. Pro placení budou cestující využívat bezhotovostní platební prostředky, které provozovatel obchodu povolí (platební kartou, příkazem k úhradě, popř. inkaso z účtu atd.).

•

Specifické případy opakovaných nákupů předplatních jízdenek: KORDIS JMK umožní cestujícím automaticky si obnovovat předplatní jízdenky za předpokladu pravidelných plateb.

strana 57 z 66

Platba bude probíhat buď inkasem, nebo trvalým příkazem k převodu ceny jízdenky na účet KORDIS JMK. Způsob obnovování a ukládání jednotlivých předplatních jízdenek na BČK bude stanoven ve Smluvních přepravních podmínkách IDS JMK. Pokud se cestující zaváže si kupovat jízdenky pravidelně, pak mu bude nastavena platnost dokladu až do konce platnosti karty. Prodejní kanály pro opakovaný nákup předplatních jízdenek budou jak prodejní místa, tak internetový obchod. Pokud cestující neuhradí včas jízdné, bude daný jízdní doklad zařazen do seznamu blacklistovaných jízdenek. •

Dodavatel musí zabezpečit, aby cestující v rámci internetového obchodu mohl pozastavit platnost své jízdenky (za poplatek).

3 BEZPEČNOST SYSTÉMU Při implementaci systému EOC IDS JMK je dodavatel povinen zajistit celkovou bezpečnost systému s důrazem na ochranu osobních údajů fyzických osob (občanů) a schopnost odolat útokům či udržet funkčnost při krizových situacích.

3.1 Jednotný koncept bezpečnostní infrastruktury BČK Dodavatel je povinen zajistit, aby jednotný koncept bezpečnostní infrastruktury splňoval níže uvedené kritéria a zobrazené struktury: •

Technicko-bezpečnostním jádrem systému musí být HSM moduly, SAM moduly a jejich spolupráce. SAM moduly v terminálech a čtečkách musí sloužit jako úložiště klíčů k jednotlivým aplikacím. Jejich nahrání do SAMů musí být zajištěno prostřednictvím zabezpečené komunikace s HSM. Pro SAM moduly musí být využity flexibilní čipy s operačním systémem v souladu se standardy GlobalPlatform a JavaCard, které umožňují v bezpečném prostředí čipu uchovávat data, klíče i aplikační kódy (Java aplety). V dalším textu tyto SAM moduly jsou označovány JavaSAM.

•

Pro bezpečnostní vlastnosti dostupných JavaSAM bude zřízen jeden centrální důvěryhodný subjekt, který bude spravovat SAM moduly a jejich obsah.

•

SAM moduly typu MIFARE®SAM v zařízeních budou použity pouze z důvodu zajištění kompatibility se staršími systémy na bázi karet MIFARE® Classic.

strana 58 z 66

Obrázek 7 - Koncept bezpečnostní infrastruktury

•

Centrální bezpečnostní infrastruktura musí být dodavatelem dodána tak, aby mohla uchovávat kryptografické klíče v kryptografických HW modulech (HSM), zajistit inicializaci (odemykání) SAM ve čtecích terminálech (např. po zapnutí čtečky nebo po vyčerpání limitu transakcí) a přímo on-line provádět některé citlivé operace s kartou. Dodavatel musí definovat a zabepečit: o

požadavky na HSM (certifikace, stupeň bezpečnosti),

o

rozdělení kompetencí HSM (provozní, personalizační),

o

požadavky na použití HSM jiných subjektů (jako úložiště hesel).

3.2 Datové struktury na BČK Dodavatel je povinen zajistit, aby datová struktura BČK IDS JMK splnila následující požadavky nezbytné pro funkční a bezpečnou specifikaci BČK: •

Jasný formát podrobné datové struktury,

•

Požadavky na přístupové klíče k aplikacím,

•

Důvěryhodnost uložených dat,

strana 59 z 66

•

Nepopíratelnost dat,

•

Požadavky na SAM moduly,

•

Otevřenost systému.

Na základě bezpečnostních specifikací datové struktury je dodavatel povinen dodržet následující základní požadavky bezpečnostní úrovně BČK: •

Kryptografické zabezpečení založené na standardní kryptografii (např. 3DES, AES) o velikosti klíčů minimálně 128 bitů, resp. 112.

•

Prostor pro jedinečné číslo karty větší než 6 Byty.

•

Rychlost komunikace (přenosu informací) minimálně 106 Kilobitů za sekundu.

•

Existence SW pro správu aplikací.

•

Kvalitní proti-kolizní systém (deterministický).

•

Flexibilní souborový systém s možností více aplikací a více souborového řešení, kdy každá aplikace může mít vlastní flexibilní soubor s více klíči a přístupovými právy k aplikaci.

•

Zajištění datové integrity 4 Byty MAC (Message Authorisation Code).

3.3 Způsob správy klíčů kartové aplikace Dodavatel je povinen zajistit, aby správa klíčů v systému EOC IDS JMK byla realizována na dvou úrovních: •

Bezpečnostní moduly SAM – správa klíčů každého zařízení,

•

HSM – správa všech klíčů systému EOC IDS JMK pro oblast root, provozní a personalizační.

Dodavatel je povinen zajistit, aby fungování správy obou úrovní odpovídalo popisu správy obou úrovní, jak je uveden níže v následujících kapitolách.

3.3.1 Bezpečnostní moduly SAM Dodavatel je povinen splnit následující požadavky tohoto článku: Modul SAM bude personalizován externím subjektem (výrobce SAM), ten pak bude předán provozovateli IDS JMK, který provede inicializaci SAM modulu (autentizuje k HSM, nahrají se transportní a aplikační klíče), tj. jeho zavedení do systému (HSM) a následně provádí jeho správu a případné zneplatnění (rušení SAM). Každý SAM musí být identifikován evidenčním číslem a musí existovat jejich evidence.

strana 60 z 66

Evidence musí obsahovat informace o všech zařízeních, pracujících s kartou, která jsou ve správě provozovatele IDS JMK a ostatních subjektů, tj. čtečkách na prodejních místech, na speciálních pracovištích, revizorských čtečkách a prodejních terminálech. O každém takovém zařízení je evidován typ (číselník), jednoznačná identifikace (číslo), informace o tom, kdy bylo zařazeno do evidence resp. vyřazeno z evidence a popisné údaje (např. umístění). SAM moduly určitého typu musí být přiřazeny ke konkrétnímu zařízení, a to vždy na určité předplatné období, vazba mezi SAM modulem a zařízením obsahuje informaci o časové platnosti tohoto přiřazení. To, zda má být SAM modul přiřazen k určitému zařízení či nikoliv, závisí na funkcionalitě SAM modulu (je tedy dáno z výroby) a v databázi se nastavuje u příslušného typu SAM modulu. Informace v databázi slouží mimo jiné i k customizaci SAM modulů. V databázi jsou uloženy parametry pro customizaci (kromě klíčů a dalších kryptograficky citlivých údajů, ty jsou umístěny v root SAM modulu na příslušném pracovišti a neopouštějí toto pracoviště). Do databáze se pak zpětně zaznamenává informace o provedené customizaci příslušného SAM modulu a případně se nastavuje přiřazení SAM modulu k zařízení (číslo zařízení je pak jedním z parametrů, které se do SAM modulu při customizaci nahrávají). Pracoviště výroby SAM a autentizačních karet dodané dodavatelem musí obsahovat HW s periferiemi potřebnými pro autentizaci obsluhy a výroby SAM, tj. s potřebnými čtečkami kontaktních a bezkontaktních karet nebo kombinovanou čtečkou. Dodavatel je povinen zajistit, aby na pracovišti bylo možné vyrábět tyto druhy SAM modulů: •

Revizorský SAM – bude používán ve čtečkách revizorů. Bude obsahovat čtecí a zápisové klíče a základní funkce včetně autentizace samostatnou autentizační kartou. Tyto autentizační karty budou dodávány spolu s revizorským SAM v poměru 1:1 (v případě používání více revizory 1:N), takže v případě ztráty jedné části (SAM nebo autentizační karty) je nutno vyměnit celý pár.

•

OS SAM – tyto SAM moduly budou ve čtečkách na přepážkách odbavovacího systému. Budou se dodávat spolu s autentizační kartou, a to tak, že k 1 SAM bude existovat tolik autentizačních karet, kolik bude pracovníků pracovat na konkrétním pracovišti.

•

SAM pro externí dopravce.

Všechny takto vyrobené SAM moduly budou mít v sobě všechny applety, tedy veškeré funkce, ale nebudou mít k dispozici žádné klíče k aplikacím na IDS JMK, ty budou dohrány až před prvním použitím. Údaje pro výrobu SAM, tj. jednotlivé applety a klíče potřebné pro výrobu a komunikaci se SAM, jsou předávány z HSM bezpečným způsobem (šifrovaně). V případě ztráty nebo zcizení SAM nebo zařízení obsahující SAM musí dojít k zablokování příslušného SAM a informace o zablokování se objeví v blacklistu SAM.

strana 61 z 66

Informace podepsané takovým SAM v době po umístění na blacklist SAM bude považována za podvodnou. Proto musí probíhat pravidelná aktualizace blacklistů zejména v revizorských čtečkách, předprodejních místech DPMB a ČD, KMD, pokud to technické možnosti dovolí i v pokladnách autobusů.

3.3.2 HSM Pro podporu životního cyklu karetního systému založeného na bezkontaktní čipové kartě jsou určeny HSM (Hardware Security Module), která zajišťují bezpečnou správu a fungování systému. HSM zařízení se označují v provozních případech karetních systémů jako: •

Root Servisní HSM – HSM pro správu klíčů celého systému.

•

Personalizační HSM – HSM pro podporu bezpečné personalizace karty.

•

Provozní HSM – HSM sloužící ke vzdálené správě kryptografických komponent systému a verifikaci transakcí realizovaných kartami s elektronickou peněženkou.

HSM (Hardware Security Module) je specifické zařízení pro funkčnosti založené na kryptografické bázi. Toto zařízení splňuje nároky kladené na bezpečné uložení, správu a použití kryptografických klíčů. Bezpečnostní aspekty provozu takového zařízení vyžadují, aby různé funkčnosti zařízení byly dostupné jen omezenému okruhu uživatelů a každý uživatel zastával pouze přidělenou roli. Zabezpečení tohoto požadavku je realizováno autorizací většiny jeho uživatelů s využitím čipové karty. Dodavatel je povinen zajistit následující vlastnosti a hlavní funkce HSM: •

Generování klíčů ke kartám na kartě MIFARE DESFire, MIFARE Classic a BČK v parametrech dle čl. 2.2.2.a jejich bezpečné uložení.

•

Podpora operací s kartami MIFARE DESFire a BČK v parametrech dle čl. 2.2.2., možnost rozšíření na vyšší typy

•

Generování a předání jednorázových klíčů

•

Podpora bezpečné komunikace pro komunikaci s příslušným HSM a. Import klíčů z jiných HSM nebo systémů b. Export klíčů do jiných HSM nebo systémů

•

Generování PIN

•

Autentizace HSM vůči SAM za účelem inicializace SAM modulu

•

Mechanismy pro generování náhodných klíčů

•

Mechanismy pro sdílení klíčů mezi HSM

strana 62 z 66

•

Bezpečná záloha klíčů pro HSM

•

Podpora pro import a export klíčů třetích stran

•

Podpora symetrické kryptografie DES, 3DES, AES

•

Podpora asymetrické kryptografie ECDSA (ověření podpisu veřejným klíčem)

•

Podpora pro bezpečný dálkový upgrade aplikací

•

Podpora pro bezpečný dálkový upgrade klíčů

3.4 Požadavky na bezkontaktní terminály a SAM moduly Dodavatel je povinen zajistit, aby terminály a SAM moduly splňovaly minimálně následující požadavky: •

Komunikační rozhraní čtecích terminálů standardu NDS musí být řešeno ve shodě s ISO 14443 definující bezkontaktní interface. Každý terminál zároveň musí podporovat oba typy komunikace ISO 14443.

•

Čtecí terminály musí být připraveny i na standard ISO 18092:2004 pro oblast technologie NFC.

•

Dále musí být dodržen standard pro komunikaci se SAM uvedený v normě ISO 7816 (Identifikační karty - Karty s integrovanými obvody), především jeho části 4 - Organizace, bezpečnost a příkazy pro výměnu a části 8 - Příkazy pro bezpečnostní operace.

•

Terminály musí umožnit použití alespoň jednoho bezpečnostního modulu typu SAM. Minimální funkční požadavky bezpečnostních prvků SAM. o Správa SAM - všechny SAM moduly musí být centrálně evidované a spravované. Řešení musí on-line poskytnout všem subjektům informaci o stavu tohoto modulu. Každý SAM modul musí být jednoznačně označen identifikačním číslem UID, které bude snadno zjistitelné a nezměnitelné. o Aktivace SAM - po zapnutí musí být zařízení aktivováno tak, aby pouze oprávněné zařízení nebo osoba mohla funkce SAM využívat. Preference u on-line zařízení (nebo s možností krátkého připojení) je aktivace SAM pomocí centrálních HSM modulů. U off-line zařízení, kde nejsou prováděny citlivé operace, je možné použít aktivaci SAM pouze na základě přihlášení obsluhy. o Implementace atomických operací uvnitř SAM - z bezpečnostních důvodů a pro minimalizaci nekonzistencí na kartě požaduje zadavatel v maximální možné míře provádět všechny kroky jedné transakce uvnitř v chráněné paměti SAM. Posloupnost těchto kroků není možné narušit zásahem z vnějšku.

strana 63 z 66

o Klíče pro citlivé operace - klíče pro citlivé operace, tj. manipulace s datovou strukturou karty a bezpečnostní nastavení, nesmí být trvale uloženy v paměti akceptačního zařízení nebo SAM. Zadavatel připouští následující varianty řešení: 1.

Tyto operace kompletně provádí vzdáleně HSM v centrální části provozní infrastruktury,

2.

HSM poskytuje do SAM klíč konkrétně diversifikovaný pro danou kartu.

o Utajení komunikace - komunikace mezi HSM a sítí akceptačních zařízení s moduly SAM musí být šifrovaná, protože se v ní budou přenášet citlivá data. Šifrování je požadováno minimálně na síťové úrovni (VPN, SSL) mezi serverem s HSM a stanicí se čtečkou, je preferováno především end-to-end aplikační šifrování mezi HSM a SAM. o Upgrade aplikace a klíčů - řešení musí umožnit bezpečné předání nových klíčů i aplikačních kódů do paměti SAM modulů.

3.4.1 Požadavky na strukturu základní, projektové, systémové a provozní dokumentace Dodavatel je povinen dodat objednateli nejpozději v den předání díla bezpečnostní dokumentaci v následujícím složení: 3.4.1.1

Struktura základní bezpečnostní dokumentace

a) Definice, obsah a účel bezpečnostní politiky. b) Základní bezpečnostní cíle IS. c) Základní postupy řízení bezpečnosti a postupy pro dosažení bezpečnostních cílů IS. d) Role a odpovědnosti v oblasti bezpečnosti. e) Základní požadavky na bezpečnost.

strana 64 z 66

3.4.1.2

Struktura projektové bezpečnostní dokumentace

Projektová bezpečnostní dokumentace EOC IDS JMK: a) Návrh bezpečnostních opatření pro jednotlivé fáze projektu. b) Dokumentace k testům bezpečnosti výsledku projektu. 3.4.1.3

Struktura systémové bezpečnostní dokumentace

a) Bezpečnostní nastavení OS, databází a aplikací. b) Instalační postupy bezpečnostních systémů. c) Konfigurace bezpečnostních zařízení nebo SW. d) Nastavení a konfigurace komunikací a síťových prvků. e) Zabezpečení a integrita EOC IDS JMK (systém IDS JMK a související aplikace). f)

Zajištění dostupnosti a obnovitelnosti (cluster, zrcadlení, redundance, zálohování, archivace).

3.4.1.4

A. I.

Struktura provozní bezpečnostní dokumentace

Provozní bezpečnostní dokumentace EOC IDS JMK Systémová bezpečnostní příručka: a) Popis realizovaných bezpečnostních opatření. b) Systémová a programátorská dokumentace bezpečnostních mechanismů, popis jejich návazností.

II.

Bezpečnostní směrnice IS, která popisuje činnost bezpečnostního správce: a) Popis bezpečnostních funkcí vztahujících se k činnosti správce. b) Návod k využívání bezpečnostních vlastností systému. c) Instrukce pro instalaci a konfiguraci bezpečnostních mechanismů.

III. Bezpečnostní směrnice IS pro jednotlivé typy uživatelů informačního systému. a) Popis bezpečnostních funkcí vztahujících se k činnosti uživatele. b) Návod k využívání bezpečnostních vlastností systému přístupných danému uživateli.

B. Zálohování, archivace a likvidace dat a) Popis a pravidla zálohování IS. b) Popis a způsob archivace dat.

strana 65 z 66

c) Požadavky a způsob likvidace dat, HW a komponent.

C. Havarijní plány a) Definování politiky havarijního plánování. b) Stanovení strategie obnovy klíčových IT systémů. c) Plány obnovy IS/IT.

3.5 Řešení EOC ve vztahu k ochraně osobních údajů Z bezpečnostního hlediska je dodavatel povinen navrhnout a realizovat dílo tak, aby během realizace dodržel a po předání díla dílo splňovalo všechny zákonné požadavky kladené zákonem č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů na systémy zpracovávající osobní údaje uživatelů.

strana 66 z 66

VEŘEJNÁ ZAKÁZKA: MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH (EOC)

SEŠIT Č. 2: INTEROPERABILITA S MORAVSKOSLEZSKOU KARTOU

Obsah 1

Možnosti provozování společné aplikace........................................................................................ 4 1.1 Společná elektronická peněženka .............................................................................................. 5 1.2 Společná dopravní aplikace; část IDS jízdenky se používá pouze v ODIS ................................... 6 1.3 Společná dopravní aplikace bez sjednocení číselníku zón ......................................................... 7 1.4 Společná dopravní aplikace včetně sjednocení číselníku zón .................................................... 8 1.5 Výběr vhodné varianty interoperability ..................................................................................... 9

2

Společná elektronická peněženka ................................................................................................... 9 2.1 Čip karty.................................................................................................................................... 10 2.2

Karty a aplikace nahrané na těchto kartách ........................................................................ 10

2.3

Odbavovací zařízení ............................................................................................................. 10

2.4

Klíče ...................................................................................................................................... 11

2.5

Zabezpečování SAM modulů................................................................................................ 11

2.6

Nahrávání aplikace na karty MSK a JMK .............................................................................. 12

2.7

Vydavatelé aplikací .............................................................................................................. 13

2.8

Typ karty .............................................................................................................................. 13

2.9

Možnosti odbavování ........................................................................................................... 14

2.10

Vstupní data- číslování zón, číslování tarifů ......................................................................... 15

2.11

Výstupní data ....................................................................................................................... 15

2.12

Zúčtovací centrum ............................................................................................................... 16

2.12.1 Formát výstupních dat- možnost řešení .......................................................................... 17 2.13

Zapojení jednotlivých subjektů do aplikace Společná elektronická peněženka .................. 17

2.13.1 Zapojení Moravskoslezského kraje .................................................................................. 17 2.13.2 Zapojení Jihomoravského kraje ....................................................................................... 18 2.13.3 Zapojení dopravců ........................................................................................................... 18 2.14 3

Evidence některých údajů .................................................................................................... 19

Společná dopravní aplikace bez sjednocení číselníku zón ............................................................ 20 3.1 Čip karty.................................................................................................................................... 20 3.2

Karty a aplikace nahrané na těchto kartách ........................................................................ 20

3.3

Odbavovací zařízení ............................................................................................................. 20 strana 2 z 30

3.4

Klíče ...................................................................................................................................... 21

3.5

Zabezpečování SAM modulů................................................................................................ 21

3.6

Nahrávání aplikace na karty MSK a JMK .............................................................................. 22

3.7

Vydavatelé aplikací .............................................................................................................. 23

3.8

Typ karty .............................................................................................................................. 23

3.9

Možnosti odbavování ........................................................................................................... 24

3.9.1

Nekonečná jízdenka Jihomoravského kraje .................................................................... 24

3.10

Vstupní data- číslování zón, číslování tarifů ......................................................................... 25

3.11

Výstupní data ....................................................................................................................... 26

3.12

Zúčtovací centrum ............................................................................................................... 26

3.12.1 Formát výstupních dat- možnost řešení .......................................................................... 28 3.13

Zapojení jednotlivých subjektů do aplikace Společná dopravní aplikace ............................ 28

3.13.1 Zapojení Moravskoslezského kraje .................................................................................. 28 3.13.2 Zapojení Jihomoravského kraje ....................................................................................... 29 3.13.3 Zapojení dopravců ........................................................................................................... 29 3.14

Evidence některých údajů .................................................................................................... 30

strana 3 z 30

1

Závazné požadavky zadavatele

Následující články této přílohy popisují předpokládaný způsob propojení projektu EOC s Moravskoslezskou kartou a dalšími obdobnými systémy. Dodavatel musí při podání nabídky vycházet z principů tohoto dokumentu. Jako součást nabídky je však povinen zpracovat vlastní konkrétní návrh technického řešení, podle něhož bude předmět díla realizován. Konkrétní návrh technického řešení však musí splňovat následující požadavky zadavatele:

2

•

Jednotlivé systémy musí být schopny fungovat samostatně i bez vzájemného propojení.

•

Databáze transakcí, karet a dalších údajů vlastních karet ve vlastních spojích (a dalších zařízeních) si vede každý systém odděleně.

•

Systémy si musí předávat údaje o transakcích cizích karet ve vlastních spojích (a dalších zařízeních) a vlastních karet v cizích spojích (a dalších zařízeních).

•

Synchronizována musí být data o vydaných kartách, SAM modulech a dalších zařízeních, blacklisty, whitelisty a greenlisty.

•

Synchronizace musí probíhat minimálně 1x měsíčně.

•

Dodaný SW a HW musí obsahovat inteligentní kontrolní mechanismy, které zajistí kontinuitu dat mezi všemi zapojenými systémy.

•

Musí být využita jediná společná aplikace na kartách více vydavatelů. Nepřípustná je realizace víc aplikací.

•

Součástí realizace je vyřešení správy klíčů k aplikacím a kartám.

•

Dodavatel je povinen zajistit potřebné legislativní posudky a navrhnout textaci potřebných smluv. Za jejich uzavření zodpovídá zadavatel.

•

Dílo musí být realizováno tak, aby v případě, že bude z nějakého důvodu znemožněno propojení systémů během realizace zakázky, mohlo být možné systémy propojit následně pouze formou přenastavení parametrů systému bez nutnosti dodávek dalšího SW nebo HW.

•

Dílo musí být realizováno tak, aby bylo možné bez dodávek dalšího HW nebo SW na straně zadavatele přidat do systému další subjekty fungující na obdobných principech jako dodaný systém.

Možnosti provozování společné aplikace

V nedávné době se Moravskoslezský kraj rozhodl v rámci IDS zavést krajskou bezkontaktní čipovou kartu. Z toho důvodu byla pro potřeby Moravskoslezského kraje vytvořena dopravní aplikace „struktura BČK Moravskoslezské karty“. Ta, vedle jiného, obsahuje dvě samostatné aplikace, přičemž strana 4 z 30

každá z nich je registrována pod samostatným AID u společnosti NXP (registraci provedl KODIS). Těmito samostatnými aplikacemi jsou: „elektronická peněženka“ a aplikace „IDS jízdenky“. Vzhledem k tomu, že v Jihomoravském kraji se v nejbližší době chystá rovněž zavedení bezkontaktní čipové karty pro potřeby odbavování ve veřejné dopravě, začal Jihomoravský kraj spolu s krajem Moravskoslezským uvažovat o možnostech interoperability v rámci elektronického odbavování cestujících. Základní 4 možnosti interoperability elektronického odbavování jsou uvedeny v následujících řádcích: 2.1

Společná elektronická peněženka

Aplikace elektronická peněženka vytvořená pro MSK se začne používat i v Jihomoravském kraji. K této aplikaci přistoupí KORDIS JMK, spol. s r.o. (dále jen KORDIS) jako vydavatel elektronických peněz a dopravci IDS JMK jako akceptanti této peněženky. Elektronická peněženka se tedy stane společnou pro oba kraje. Co se bude nahrávat na kartu: Moravskoslezský kraj- na karty se bude nahrávat celá dopravní aplikace včetně části elektronická peněženka Jihomoravský kraj- na karty se bude nahrávat pouze aplikace společná elektronická peněženka. Na co se karta použije: Moravskoslezská karta v ODIS: elektronická peněženka na placení jízdného. Jízdní doklady dle tarifu ODIS se budou nahrávat do aplikace IDS jízdenky. Moravskoslezská karta v IDS JMK: elektronická peněženka pro placení papírových jízdních dokladů pro jednotlivou jízdu (s těmi je v IDS JMK možné přestupovat). Jihomoravská karta v ODIS: elektronická peněženka na placení papírových jízdních dokladů (ty jsou v ODIS nepřestupní, s výjimkou pro tarifní oblast Ostrava XXL (Ostrava a její nejbližší okolí), kde papírový jízdní doklad bude přestupní). Jihomoravská karta v IDS JMK: elektronická peněženka pro placení papírových jízdních dokladů pro jednotlivou jízdu. Časové předplatní kupony v IDS JMK: Budou řešeny samostatnou aplikací IDS jízdenky v budoucnu. V cílovém stavu tedy na Jihomoravské kartě bude aplikace společná EP a samostatná aplikace IDS jízdenky. Nevýhody tohoto řešení: Držitelé Jihomoravských karet budou v ODIS odbaveni vždy papírovým jednotlivým jízdním dokladem, se kterým není možné v ODIS přestupovat. Výhody tohoto řešení: strana 5 z 30

Nejméně náročné řešení a zároveň nejpřehlednější. Je možné ho použít i v jiných IDS, které by do projektu společné EP přistoupily. Nutná opatření: Upravit aplikace v odbavovacích zařízeních v ODIS tak, aby v případě Jihomoravských karet při použití EP byli jejich držitelé odbaveni papírovým jízdním dokladem (elektronický doklad není na JMK kartu kam nahrát). Dále je nutné informovat držitele JMK karet o pravidlech používání v ODIS.

2.2

Společná dopravní aplikace; část IDS jízdenky se používá pouze v ODIS

Aplikace „struktura BČK Moravskoslezské karty“ vytvořená pro MSK se začne používat i v Jihomoravském kraji. K této aplikaci přistoupí KORDIS jako vydavatel elektronických peněz a dopravci IDS JMK jako akceptanti společné elektronické peněženky. Elektronická peněženka se tedy stane společnou pro oba kraje. Do aplikace „IDS jízdenky“ se budou zapisovat pouze jízdní doklady ODIS. Ve vozidlech IDS JMK v rámci IDS JMK se společná aplikace IDS jízdenky nebude vůbec používat (odbavovací zařízení ji vůbec nebude číst). Co se bude nahrávat na kartu: Moravskoslezský kraj- na karty se bude nahrávat celá dopravní aplikace včetně části elektronická peněženka Jihomoravský kraj- na karty se bude nahrávat celá dopravní aplikace vytvořená pro MSK. Na co se karta použije: Moravskoslezská karta v ODIS: elektronická peněženka na placení jízdného. Jízdní doklady dle tarifu ODIS se budou nahrávat do aplikace IDS jízdenky. Moravskoslezská karta v IDS JMK: elektronická peněženka pro placení papírových jízdních dokladů pro jednotlivou jízdu (s těmi je v IDS JMK možné přestupovat). Jihomoravská karta v ODIS: elektronická peněženka na placení jízdného. Jízdní doklady dle tarifu ODIS se budou nahrávat do aplikace IDS jízdenky. Díky tomu bude možné s jednotlivou jízdenkou ODIS v rámci ODIS přestupovat dle Tarifu a SPP ODIS. Držitelé JMK karet budou moct využívat časové předplatní kupony ODIS bez toho, aby si pořizovali MSK kartu. Jihomoravská karta v IDS JMK: elektronická peněženka pro placení papírových jízdních dokladů pro jednotlivou jízdu. Časové předplatní kupony v IDS JMK: Budou řešeny samostatnou aplikací IDS jízdenky v budoucnu. V cílovém stavu tedy na Jihomoravské kartě bude společná elektronická peněženka, společná aplikace IDS jízdenky a samostatná aplikace IDS jízdenky pro jízdní doklady dle tarifu IDS JMK. strana 6 z 30

Nevýhody tohoto řešení: Odbavování Jihomoravských karet bude v ODIS i IDS JMK časově náročnější kvůli přítomnosti dvou aplikací IDS jízdenky na kartě. Výhody tohoto řešení: Držitelé JMK karet si na kartu budou moct nahrát celý sortiment elektronických jízdních dokladů ODIS. Nutná opatření: Karta JMK musí mít dostatečně velkou kapacitu pro nahrání společné aplikace elektronická peněženka, společné aplikace IDS jízdenky a samostatné aplikace IDS jízdenky pro JMK.

2.3

Společná dopravní aplikace bez sjednocení číselníku zón

Aplikace „struktura BČK Moravskoslezské karty“ vytvořená pro MSK se začne používat i v Jihomoravském kraji. Celá aplikace se všemi částmi bude společně provozovaná oběma koordinátory. Do aplikace IDS jízdenky budou zapisovat všichni zapojení dopravci. Do aplikace IDS jízdenky se zapíše číslo IDS a následně zóny, pro které jízdní doklad platí. Odbavovací zařízení bude číst pouze jízdní doklady s odpovídajícím číslem IDS (zařízení v ODIS jízdní doklady pro ODIS, zařízení v IDS JMK jízdní doklady pro IDS JMK), díky tomu není nutné jakkoliv měnit číselníky zón. Co se bude nahrávat na kartu: Moravskoslezský kraj- na karty se bude nahrávat celá dopravní aplikace „struktura BČK Moravskoslezské karty“. Jihomoravský kraj- na karty se bude nahrávat celá dopravní aplikace „struktura BČK Moravskoslezské karty“. Na co se karta použije: Moravskoslezská karta v ODIS: elektronická peněženka na placení jízdného. Jízdní doklady dle tarifu ODIS se budou nahrávat do společné aplikace IDS jízdenky. Moravskoslezská karta v IDS JMK: elektronická peněženka na placení jízdného. Elektronické jízdní doklady dle tarifu IDS JMK se budou nahrávat do společné aplikace IDS jízdenky. Jihomoravská karta v ODIS: elektronická peněženka na placení jízdného. Jízdní doklady dle tarifu ODIS se budou nahrávat do společné aplikace IDS jízdenky. Jihomoravská karta v IDS JMK: elektronická peněženka na placení jízdného. Elektronické jízdní doklady dle tarifu IDS JMK se budou nahrávat do společné aplikace IDS jízdenky. Časové předplatní kupony v IDS JMK: strana 7 z 30

Budou nahrávány do společné aplikace IDS jízdenky. Nevýhody tohoto řešení: Díky rozlišování čísel IDS bude možné na kartu nahrávat jen jízdní doklady ODIS a IDS JMK. Do budoucna není možné na kartu nahrávat mezikrajské elektronické jízdní doklady- např. Ostrava-Brno. Výhody tohoto řešení: Držitelé JMK i MSK karet si na kartu mohou nahrát elektronické doklady obou IDS. Odbavovací zařízení musí znát čísla všech zapojených IDS, ale v případě čísel zón musí znát jen čísla zón vybraných IDS. Nutná opatření: Vzhledem k tomu, že aplikace IDS jízdenky je společná, je nutné domluvit algoritmy přepisování zapsaných jízdních dokladů v aplikaci IDS po jejím zaplnění. Tyto algoritmy musí být stejné.

2.4

Společná dopravní aplikace včetně sjednocení číselníku zón

Aplikace „struktura BČK Moravskoslezské karty“ vytvořená pro MSK se začne používat i v Jihomoravském kraji. Celá aplikace se všemi částmi bude společně provozovaná oběma koordinátory. Do aplikace IDS jízdenky budou zapisovat všichni zapojení dopravci. Číslo každé zóny bude v rámci obou IDS jedinečné. Bude tvořeno číslem IDS a vlastním číslem zóny (celé toto číslo se bude používat pro označení každé zóny). Díky tomu nemusí být měněno stávající číslování zón, označení zóny se pouze rozšíří o číslo IDS. Co se bude nahrávat na kartu: Moravskoslezský kraj- na karty se bude nahrávat celá dopravní aplikace „struktura BČK Moravskoslezské karty“. Jihomoravský kraj- na karty se bude nahrávat celá dopravní aplikace „struktura BČK Moravskoslezské karty“. Na co se karta použije: Moravskoslezská karta v ODIS: elektronická peněženka na placení jízdného. Jízdní doklady dle tarifu ODIS se budou nahrávat do společné aplikace IDS jízdenky. Moravskoslezská karta v IDS JMK: elektronická peněženka na placení jízdného. Elektronické jízdní doklady dle tarifu IDS JMK se budou nahrávat do společné aplikace IDS jízdenky. Jihomoravská karta v ODIS: elektronická peněženka na placení jízdného. Jízdní doklady dle tarifu ODIS se budou nahrávat do společné aplikace IDS jízdenky. Jihomoravská karta v IDS JMK: elektronická peněženka na placení jízdného. Elektronické jízdní doklady dle tarifu IDS JMK se budou nahrávat do společné aplikace IDS jízdenky. strana 8 z 30

Časové předplatní kupony v IDS JMK: Budou nahrávány do společné aplikace IDS jízdenky. Nevýhody tohoto řešení: Je nutné zvětšit čísla zón, tím dojde ke zmenšení možného počtu zón zapsaných na kartu v rámci jednoho jízdního dokladu (problém jak v tarifu IDS JMK, tak i v tarifu ODIS). Odbavovací zařízení musí znát všechna čísla zón obou zapojených IDS, což prodlouží čas odbavení. Výhody tohoto řešení: Držitelé JMK i MSK karet si na kartu mohou nahrát elektronické doklady obou IDS. Toto řešení umožní i nahrávání elektronických mezikrajských jízdních dokladů (např. Brno- Ostrava). Nutná opatření: Vzhledem k tomu, že aplikace IDS jízdenky je společná, je nutné domluvit algoritmy přepisování zapsaných jízdních dokladů v aplikaci IDS po jejím zaplnění. Tyto algoritmy musí být stejné. Je nutné sjednotit strukturu vstupních dat. 2.5

Výběr vhodné varianty interoperability

Z výše uvedených variant existují dle autora tohoto materiálu dvě možnosti interoperability„Společná elektronická peněženka“ a „Společná dopravní aplikace bez sjednocení číselníku zón“. Jde v podstatě o dvouúrovňovou interoeprabilitu. Zatímco „společná elektronická peněženka“ zajišťuje elektronické prostředky na nákup jízdních dokladů, možnost „společná dopravní aplikace bez sjednocení číselníku zón“ umožňuje interoperabilitu obou krajů nejen v oblasti elektronických prostředků, ale i v jízdních dokladech a to bez sjednocování číselníků zón a tarifů. V následujících kapitolách budou obě uvedené možnosti podrobně popsány.

3

Společná elektronická peněženka

Jak již bylo v úvodu tohoto materiálu uvedeno, Koordinátor ODIS s.r.o. (dále jen KODIS) si pro potřeby elektronického odbavování v integrovaném dopravním systému Moravskoslezského kraje ODIS nechal navrhnout dopravní aplikaci. Dopravní aplikace nese název „Struktura BČK Moravskoslezské karty“. Struktura BČK Moravskoslezské karty obsahuje 4 samostatné aplikace: Personalizační aplikace, Aplikace Průkazy/Benefity, Aplikace IDS jízdenka a Aplikace elektronická peněženka. Tyto 4 samostatné aplikace mají u NXP registrované jedinečné číslo aplikace, tzv. AID. Pokud

by

se

pro

potřeby

Společné

elektronické

peněženky

Jihomoravského

a

Moravskoslezského kraje vyšlo z Aplikace elektronická peněženka, která byla vytvořena jako součást dopravní aplikace pro MSK, existují dvě možnosti:

strana 9 z 30

a) Vznikne zcela nová elektronická peněženka s AID, které použil Moravskoslezský kraj (tj. není potřeba registrovat u NXP novou aplikaci a získávat pro ni nové AID). Peněženka bude zaklíčována

zcela

novým

klíčem.

Nevýhoda

této

varianty

spočívá

v tom,

že

v Moravskoslezském kraji, kde se již dnes vydávají karty s nahranou celou dopravní aplikací (tj. včetně elektronické peněženky), tedy v okamžiku spuštění „společné elektronické peněženky“ by cestující měl na kartě dvě peněženky, které by nebyly propojené. b) Dojde k přistoupení KORDIS ke stávající elektronické peněžence již dnes nahrávané na karty Moravskoslezského kraje. Tj. vedle AID zůstanou stejné i klíče, kterými je elektronická peněženka zabezpečena. Vhodnou variantou je varianta b- tedy použití peněženky připravené pro Moravskoslezský kraj. V této variantě ke stávající elektronické peněžence nahrávané na Moravskoslezské kartě pouze přistoupí nový vydavatel elektronických peněz (KORDIS) a celá řada nových akceptantů (dopravci). 3.1

Čip karty

Společná elektronická peněženka bude provozována pouze na kartách s čipem plně kompatibilním s čipem

Moravskoslezské

karty,

pro

který

je

celá

dopravní

aplikace

„Struktura

BČK

Moravskoslezského kraje“ navržena. 3.2

Karty a aplikace nahrané na těchto kartách

Do projektu budou zapojeny karty Moravskoslezského a Jihomoravského kraje, jejichž vydavateli budou dopravci Moravskoslezského kraje a KORDIS JMK. Na těchto kartách musí být nahraná aplikace „společná elektronická peněženka“, která bude zaklíčovaná ostrými klíči. Na kartách vydávaných dopravci Moravskoslezského kraje bude nahrána celá Dopravní aplikace (včetně společné elektronické peněženky). Karta tedy bude sloužit nejen jako nosič elektronických peněz, ale i jako nosič elektronických jízdních dokladů dle tarifu ODIS. Na kartách vydávaných KORDIS by měly v cílovém stavu být dvě aplikace- společná elektronická peněženka a dopravní aplikace pro elektronické jízdní doklady dle tarifu IDS JMK. Zmíněná dopravní aplikace bude vytvářena v rámci samostatného projektu a není součástí tohoto materiálu. 3.3

Odbavovací zařízení

Do projektu Společné elektronické peněženky mohou být zapojena ta odbavovací zařízení, která splní požadavky KODIS a KORDIS zejména na: a) Práce s čipem plně kompatibilním s čipem Moravskoslezské karty b) Práce se společnou elektronickou peněženkou (případně celou dopravní aplikací) dle požadavků KODIS a KORDIS strana 10 z 30

c) Práce s definovaným formátem vstupních dat d) Generování výstupních dat v požadovaném formátu e) Práce s globálními whitelisty a blacklisty f) Plnění bezpečnostní politiky definované pro Společnou elektronickou peněženku (případně celou dopravní aplikaci)

Se Společnou elektronickou peněženkou budou odbavovací zařízení schopna pracovat při znalosti jedinečného AID, pod kterým je společná elektronická peněženka u NXP registrována, a v případě osazení odbavovacího zařízení SAM modulem s ostrými klíči, kterými je Společná elektronická peněženka zaklíčována (obě tyto podmínky musí být splněny současně). 3.4

Klíče

K Společné elektronické peněžence existují jedny klíče. Tyto klíče by měly být ve vlastnictví obou organizátorů- tedy KORDISu i KODISu. K dnešnímu dni již klíče k dopravní aplikaci vytvořené pro MSK existují (klíče jsou uloženy jak na SAM modulech, tak je jimi zabezpečována i dopravní aplikace na již vydávaných kartách v Moravskoslezském kraji). Klíče jsou navíc stejné pro všechny části dopravní aplikace, tedy i pro elektronickou peněženku, která se stane Společnou EP. Vzhledem k tomu, že klíče ke Společné elektronické peněžence by měli držet oba organizátoři, je navrženo následující řešení sestávající se z několika částí: 1) KODIS požádá dodavatele HSM o rozdělení klíčů k dopravní aplikaci, které v elektronické podobě vlastní, na dvě části. 2) Před zapojením KORDIS do projektu společné elektronické peněženky předá KODIS KORDISu jednu část klíčů. K tomuto okamžiku KODIS nesmí v žádné podobě vlastnit celý klíč (celý klíč bude existovat pouze: na kartách, v SAM modulech, v HSM modulu). 3) Po rozdělení klíčů a předání části klíče KORDISu, uloží KORDIS tuto část klíče na bezpečné místo a to v souladu s bezpečnostní politikou Moravskoslezského kraje. 4) Po rozdělení klíčů bude k celému klíči uloženému v HSM modulu možno přistoupit pouze po zadání hesla, jehož jednu polovinu bude znát pověřená osoba/osoby KODISu a druhou polovinu pověřená osoba/osoby KORDISu. 3.5

Zabezpečování SAM modulů

Jak bylo v předchozích kapitolách uvedeno, k aplikaci „Společná elektronická peněženka“ existují jedny klíče, kterými je tato aplikace, po jejím nahrání na bezkontaktní čipovou kartu, zabezpečena. strana 11 z 30

Pro zajištění komunikace mezi kartou a odbavovacím zařízením, musí být tyto klíče uloženy i v odbavovacím zařízení. Z důvodu bezpečného uložení jsou klíče v zařízení umístěny na tzv. SAM modulu (Secure Access Module). SAM modul (hardware) si může dopravce na základě dokumentace zajistit sám, nebo si ho může zakoupit/zapůjčit od jednoho z koordinátorů (KORDIS, KODIS). SAM modul se v dalším kroku musí zabezpečit ostrými klíči. Teprve v této podobě zajistí komunikaci mezi aplikací společná elektronická peněženka a odbavovacím zařízením. Zabezpečení SAM modulu ostrými klíči bude vždy plně v rukou KODISu a KORDISu a bude probíhat pouze několikrát do roka za přítomnosti pověřených osob obou koordinátorů (kvůli zadání hesla pro přístup ke klíčům uloženým na HSM) na společném zařízení určeném k zabezpečování SAM modulů. Zabezpečení SAM modulů spočívá v nahrání appletu a v zapsání klíčů. Po zapsání ostrých klíčů je SAM modul připraven k ostrému provozu. Pokud se do SAM modulu zapíšou transportní klíče, je SAM modul neaktivní a není schopen zajistit komunikaci mezi elektronickou peněženkou na BČK a odbavovacím zařízením. Při nahrazení transportních klíčů klíči ostrými je SAM modul „oživen“. O výrobě SAM modulů bude proveden zápis. Vyrobené SAM moduly budou připsány na společný whitelist SAMů. Zároveň bude zaevidováno, jaká čísla SAM modulů má ten který dopravce. V případě, že dopravce v rámci obou krajů přestane fungovat, tj. nebude již dál součástí projektu Společné elektronické peněženky, klíče budou na zařízení určeném k zabezpečování SAMů smazány (respektive přepsány klíči transportními). I o tomto musí být proveden zápis. SAM moduly musí být následně odstraněny z whitelistu SAM modulů. (vrácení SAM modulů dopravcem, případně pouze odstranění klíčů ze SAM modulu, musí být zakotveno ve smlouvě, která bude mezi dopravcem a garanty společné elektronické peněženky (KORDISem a KODISem) uzavřena. V případě nevrácení SAM modulů musí být tyto SAM moduly zapsány na blacklist. Práce s blacklisty SAM modulů samozřejmě musí být zajištěna minimálně v backoffice, ideálně v samotném odbavovacím zařízení). 3.6

Nahrávání aplikace na karty MSK a JMK

Aplikace „Společná elektronická peněženka „se bude nahrávat ve dvou podobách: a) V Moravskoslezském kraji jako součást dopravní aplikace MSK- na karty vydávané dopravci zapojenými v ODIS b) V Jihomoravském kraji jako jediná a samostatná aplikace na karty vydávané KORDIS

V Moravskoslezském kraji se karty s dopravní aplikací, jejíž součástí je společná elektronická peněženka, již vydávají. Protože se dopravní aplikace na karty nahrává přímo při výrobě karty, strana 12 z 30

dostane cestující kartu připravenou k použití v ostrém provozu. Do budoucna se v Moravskoslezském kraji připravuje i varianta, kdy dopravce vlastní předtištěné karty s již nahranou dopravní aplikací a k dotištění fotografie držitele dojde na předprodejním místě dopravce (především jde o dopravní podniky, které chtějí cestujícím vydávat karty na počkání). V Jihomoravském kraji se počítá s variantou, že dopravní aplikace (respektive Společná elektronická peněženka) se bude na kartu nahrávat přímo při výrobě karty a cestující tedy dostane do ruky pouze kartu, se kterou může bez další návštěvy předprodeje využít Společnou elektronickou peněženku. V případě, že by v Jihomoravském kraji bylo potřeba vydávat karty na počkání, je možné použít předpřipravené karty a na základě předložené žádosti o expresní vydání karty na kartu dotisknout fotografii a některé osobní údaje cestujícího (např. jméno, příjmení, datum narození, konec platnosti karty). Na předpřipravenou kartu je i možné nahrát aplikaci „společná elektronická peněženka“. V případě dohrávání „společné elektronické peněženky“ na předpřipravené karty je nutné k dohrání aplikace použít zařízení certifikované KORDIS. Karty na počkání pak může vydávat jakýkoliv subjekt, kterého tímto KORDIS, jako vydavatel Jihomoravské karty, pověří. 3.7

Vydavatelé aplikací

Vydavatelé aplikace Společná elektronická peněženka budou jak dopravci (MSK), tak i koordinátor (KORDIS v IDS JMK). Jejich jménem se bude Společná EP na kartu nahrávat. U vydavatele EP může cestující řešit veškeré problémy s kartou (od nefunkčnosti karty po její ztrátu). Vydavatel EP bude rovněž zodpovědný za prostředky, které si cestující na kartu vložil. Vydavatele EP bude mít cestující možnost si vybrat při podávání žádosti o nahrání jednotné dopravní peněženky (zejména v MSK, kde bude více vydavatelů elektronických peněz). 3.8

Typ karty

Projekt jednotné dopravní peněženky je možné spustit nad všemi typy karet, tedy nad kartami anonymními i nad kartami personifikovanými s evidencí osobních údajů. Z hlediska Zákona č. 101/2000Sb. o ochraně osobních údajů je jednodušší do systému zapojit pouze karty bez evidence osobních údajů (respektive karty, kde se osobní údaje nezpracovávají vůbec- karty anonymní, nebo zpracovávají, ale pouze v souvislosti s výrobou karty- tedy karty personifikované). Pokud dojde k tomu, že do projektu jednotné elektronické peněženky budou zapojeny personifikované karty, je vhodnější, aby personifikace byla jen externí (tj. údaje o držiteli se na kartu pouze tisknou). strana 13 z 30

3.9

Možnosti odbavování

V rámci projektu společné elektronické peněženky v Moravskoslezském a Jihomoravském kraji je nutné stanovit pravidla jejího používání, jako např. kde lze Společnou elektronickou peněženku použít a jaký sortiment druhů jízdních dokladů je možné prostřednictvím Společné elektronické peněženky zakoupit. Společnou elektronickou peněženku bude možné použít u autobusových dopravců zapojených v IDS JMK a ODIS nejen v rámci IDS, ale i pro nákup jízdních dokladů na relacích za hranici IDS (dle tarifu dopravce). V případě železnice bude možné společnou elektronickou peněženku použít pro nákup jízdních dokladů pro relaci uvnitř IDS JMK a ODIS- půjde pouze o jízdní doklad dle tarifu a pravidel IDS JMK a ODIS. Společnou elektronickou peněženkou je možné zakoupit jakýkoliv jízdní doklad definovaný tarifem IDS JMK a ODIS. Aplikace Společná elektronická peněženka však sama o sobě neobsahuje místo, do kterého by šel zapsat jízdní doklad zakoupený prostřednictvím Společné elektronické peněženky. Místo pro zapsání elektronického jízdního dokladu (pokud je takový jízdní doklad tarifem stanoven) je v aplikaci IDS jízdenky, která je prozatím součástí pouze dopravní aplikace nahrávané na Moravskoslezské karty. Díky rozdílnosti aplikací nahrávaných na Jihomoravskou a Moravskoslezskou kartu mohou nastat 4 situace: a) Moravskoslezská karta v ODIS: Společná elektronická peněženka je pro placení jízdného. Elektronické jízdní doklady dle tarifu ODIS se budou nahrávat do aplikace IDS jízdenky, která je součástí dopravní aplikace „Struktura BČK Moravskoslezské karty“ nahrávané na MSK. b) Moravskoslezská karta v IDS JMK: Společnou elektronickou peněženku je možné v IDS JMK použít pro placení papírových jízdních dokladů pro jednotlivou jízdu, které jsou v současné době dle tarifu IDS JMK přestupní. c) Jihomoravská karta v ODIS: Společnou elektronickou peněženku je možné použít pouze pro placení papírových jízdních dokladů (ty jsou v ODIS nepřestupní, s výjimkou pro tarifní oblast Ostrava XXL (Ostrava a její nejbližší okolí), kde papírový jízdní doklad bude přestupní). d) Jihomoravská karta v IDS JMK: Společná elektronická peněženka bude sloužit pro placení papírových jízdních dokladů pro jednotlivou jízdu. (Do budoucna se plánuje zavedení aplikace IDS jízdenky. Ta však bude díky rozdílným klíčům sloužit jen jako nosič elektronických jízdních dokladů dle tarifu IDS JMK, tj. elektronické jízdní doklady ODIS nepůjdou do této aplikace zapsat).

strana 14 z 30

3.10

Vstupní data- číslování zón, číslování tarifů

Pro fungování projektu společné elektronické peněženky pro Moravskoslezský a Jihomoravský kraj je nutné zajistit minimálně následující číselníky, ve kterých má každá položka jedinečné číslo: a) Číselník dopravců- číselník se používá k identifikaci vydavatele elektronických peněz a jejich akceptantů. Pro tyto účely je možné použít stávající číselník Network ID a Provider ID, který drží ČSAD SVT. b) Číselník IDS- číselník se používá k identifikaci integrovaného dopravního systému. Je možné použít stávající číselník Network ID a Provider ID, který drží ČSAD SVT. c) Číselník linek/spojů- každá linka a každý spoj musí mít jedinečné číslo kvůli přiřazení tržeb. Tuto problematiku řeší Celostátní informační systém, jehož vedením je pověřena společnost CHAPS. d) Číselník zařízení- tento číselník zařízení musí vzniknout ve spolupráci s dodavateli. Pokud všichni dodavatelé nepřejdou na číslování, které zaručuje jedinečnost čísla v rámci celé ČR, musí koordinátoři projektu (KORDIS a KODIS) zajistit, aby každé zařízení, které zapojí do projektu společné elektronické peněženky, mělo jedinečné číslo. Díky tomuto číselníku je možné např. ze zúčtování vyloučit transakce, ke kterým došlo po zcizení zařízení, dále je možné zjistit, na jakém zařízení byla určitá transakce provedena. e) Číselník SAM modulů – číselník je nutný z hlediska bezpečnosti systému. Pokud by došlo ke zcizení zařízení, je možné dle čísla SAM modulu vyloučit ze zúčtování neoprávněně provedené transakce (na základě blacklistu a whitelistu SAM modulů). Dále je možné ze zúčtování vyloučit transakce, které byly provedené díky neevidovanému SAM modulu. f) Číselník bezkontaktních čipových karet včetně čísel aplikací, které jsou na karty nahrány – pro potřebu blacklistů/whitelistů karet a aplikací. 3.11

Výstupní data

Výstupní věta ze zařízení musí obsahovat minimálně následující údaje: číslo zařízení, číslo dopravce, číslo karty a případně i aplikace, se kterou byla transakce uskutečněna, datum a čas transakce, částku, která byla vybita/dobita do elektronické peněženky. Výstupní data budou dopravci zasílat do zúčtovacího centra v požadovaném formátu. Vzhledem k tomu, že se formát výstupní věty v Moravskoslezském i Jihomoravském kraji liší, bude nutné jeden formát dat převádět do formátu druhého, jedině tak budou obě zúčtovací centra schopná provozovat účet karty (respektive Společné elektronické peněženky).

strana 15 z 30

3.12

Zúčtovací centrum

V projektu Společné elektronické peněženky budou fungovat dvě nezávislá zúčtovací centra, z nichž jedno bude provozováno společností KORDIS a druhé společností KODIS. Dopravci zapojení v projektu Společné elektronické peněženky budou povinni do zúčtovacího centra zasílat výstupní data z odbavovacích zařízení dle požadovaného formátu. Dopravce bude data z odbavovacích zařízení zasílat zúčtovacímu centru toho kraje, se kterým má uzavřenou smlouvu o zapojení do IDS a to vždy za zařízení na linkách a spojích, jichž se tato smlouva týká. Data, která obdrží zúčtovací centrum od svých dopravců, stačí k tomu, aby zúčtovací centrum spočítalo tržby na linky a spoje u dopravců v rámci IDS. Tato data ale nestačí k tomu, aby zúčtovací centrum bylo schopné vytvořit a garantovat tzv. účet karty (účet karty = soubor všech transakcí provedených na elektronických peněženkách karet v rámci jejich vydavatele). Pro vytvoření účtu karty zúčtovací centrum potřebuje mít k dispozici všechny transakce provedené s kartou a se společnou elektronickou peněženkou, a to nejen na zařízeních zahrnutých do odpovídající IDS, ale na všech zařízeních zapojených do projektu Společné elektronické peněženky.

Např. mějme kartu vydanou společností KORDIS s nahranou aplikací Společná elektronická peněženka. Vydavatelem elektronických peněz je opět společnost KORDIS. Držitel karty provede se Společnou elektronickou peněženkou dvě transakce, z toho jednu na lince A, druhou na lince B. Linka A je zahrnuta do IDS JMK, linka B pak patří do ODIS. Transakce z linky A zašle dopravce do zúčtovacího centra provozovaného KORDIS, transakce z linky B budou zpracovány zúčtovacím centrem KODIS. KORDIS jako vydavatel elektronických peněz na této kartě zodpovídá za prostředky uložené ve Společné EP a proto musí mít k dispozici všechny transakce provedené se Společnou elektronickou peněženkou nejen na linkách v rámci IDS JMK, ale na linkách všech zapojených dopravců. V tomto případě musí KODIS zaslat do KORDISu transakci provedenou se Společnou peněženkou na lince B. Z výše uvedeného příkladu je patrné, že je potřeba u whitelistu karet evidovat vydavatele elektronických peněz. Transakce provedené u dopravců, kteří nejsou u dané karty vydavatelem EP je potřeba přeposlat do dotčeného zúčtovacího centra. Konkrétně tedy transakce provedené u dopravců zapojených v ODIS na kartách, kde vydavatelem EP je KORDIS, musí KODIS přeposlat KORDISu. KORDIS recipročně přepošle transakce provedené v zařízeních dopravců zahrnutých v IDS JMK na kartách, kde vydavateli EP jsou dopravci ODIS, do zúčtovacího centra KODIS. Zúčtovací centra provozována společnostmi KODIS i KORDIS jsou povinna kontrolovat správnost a celistvost dat zasílaných do zúčtovacího centra. V případě problémů jsou koordinátoři povinni strana 16 z 30

dopravce vyzvat k nápravě. KODIS a KORDIS musí definovat lhůty, ve kterých jsou dopravci povinni data do zúčtovacího centra zaslat (počet dnů od vzniku transakce s ohledem na termín zúčtování příslušného měsíce). Nesplnění těchto lhůt je důvodem pro sankcionování dopravců. Koordinátoři KODIS i KORDIS jsou povinni kontrolovat celistvost dat na svých kartách (účtech karty), veškeré podezřelé transakce je nutné prozkoumat a najít příčinu problémů. Příkladem problémových situací může např. být: chybějící transakce o dobití EP, chybějící transakce o vybití EP, špatný zůstatek v EP, transakce provedená s blacklistovanou kartou, transakce provedená s kartou, která není na whitelistu (chybí tedy záznam o jejím zapojení do systému), aj. 3.12.1 Formát výstupních dat- možnost řešení

V současné době zúčtovací centrum KORDIS zpracovává transakce ve formátu definovaném pro zařízení USV-C. V tomto formátu se budou data zpracovávat minimálně do upgrade odbavovacího zařízení v MHD, a příměstské dopravě. Výstupní věta pro Moravskoslezský kraj se v současné době připravuje, nicméně už teď je jasné, že se od výstupní věty definované pro USV-C bude lišit. V souvislosti s vydáním Moravskoslezské karty a s postupným upgrade odbavovacího zařízení v MSK připravuje KODIS projekt zúčtovacího centra, které bude clearovat elektronické jízdní doklady a elektronické peníze. Z toho důvodu by mohl KODIS v rámci projektu zúčtovací centrum nechat připravit program, který převede výstupní data z formátu pro USV-C do formátu, ve kterém bude data zpracovávat KODIS. Tento program by měl umět data převádět i opačně, tj. z formátu definovaného KODISem do formátu USV-C. KODIS by pak křížové transakce (transakce provedené na kartách vydaných dopravci jednoho IDS v IDS druhém) zasílal KORDISu ve formátu USV-C a v tomtéž formátu by křížové transakce od KORDISu dostával. 3.13

Zapojení jednotlivých subjektů do aplikace Společná elektronická peněženka

3.13.1 Zapojení Moravskoslezského kraje

Smlouvy- je nutné uzavřít smluvní vztah se všemi vydavateli a akceptanty elektronických peněz, který zabezpečí vzájemné uznávání a křížové dobíjení a vybíjení elektronických peněz. Dále je potřeba uzavřít smluvní vztah se všemi subjekty zapojenými do projektu Společné elektronické peněženky. Tento smluvní vztah musí kromě jiného řešit: bezpečnostní politiku a její dodržování (včetně nakládání se SAM moduly), akceptaci pravidel odbavování, práci s blacklisty a whitelisty, zasílání dat do zúčtovacích center, lhůty pro zpracování dat zúčtovacím centrem, aj.). Karty- v této oblasti není potřeba nic měnit. I po spuštění projektu Společné elektronické peněženky bude Moravskoslezský kraj prostřednictvím dopravců dále vydávat karty s nahranou dopravní aplikací „Struktura BČK Moravskoslezské karty“. strana 17 z 30

Klíče- jednu polovinu klíčů musí dostat společnost KORDIS. Zúčtovací centrum- zúčtovací centrum by vedle zpracování dat ve struktuře definované KODISem mělo umět i převádět výstupní data z odbavovacích zařízení z/do formátu definovaného pro zařízení USV-C. Zúčtovací centrum musí komunikovat se zúčtovacím centrem KORDIS a vyměňovat si s ním křížové transakce. Aplikace v odbavovacích zařízeních- musí být upravena tak, aby v případě, že je na kartě nahraná pouze aplikace Společná elektronická peněženka (tj. není tam aplikace IDS jízdenky pro zapsání integrovaných jízdních dokladů) a cestující platí jízdní doklad ODIS, strojek cestujícího odbavil papírovým jízdním dokladem (v případě, že na kartě je správná aplikace IDS jízdenky, je tento jízdní doklad ODIS zapsán na kartu). 3.13.2 Zapojení Jihomoravského kraje

Smlouvy- je nutné uzavřít smluvní vztah se všemi vydavateli a akceptanty elektronických peněz, který zabezpečí vzájemné uznávání a křížové dobíjení a vybíjení elektronických peněz. Dále je potřeba uzavřít smluvní vztah se všemi subjekty zapojenými do projektu Společné elektronické peněženky. Tento smluvní vztah musí kromě jiného řešit: bezpečnostní politiku a její dodržování (včetně nakládání se SAM moduly), akceptaci pravidel odbavování, práci s blacklisty a whitelisty, zasílání dat do zúčtovacích center, lhůty pro zpracování dat zúčtovacím centrem, aj.). Karty- Jihomoravský kraj začne vydávat karty s nahranou aplikací „Společná elektronická peněženka“. Klíče- KORDIS musí od KODISu dostat jednu polovinu klíčů k aplikaci „Společná elektronická peněženka“. Zúčtovací centrum- Zúčtovací centrum musí komunikovat se zúčtovacím centrem KODIS a vyměňovat si s ním křížové transakce. Aplikace v odbavovacích zařízeních- musí být navržena tak, aby uměla pracovat s aplikací „Společná elektronická peněženka“. 3.13.3 Zapojení dopravců

Smlouvy- Dopravce musí požádat KORDIS nebo KODIS o zapojení do projektu Společné elektronické peněženky. Dopravce žádá o zapojení tu společnost, v jejímž IDS má větší rozsah přepravy (v kilometrech). V případě souhlasu KORDISu i KODISu bude s dopravcem uzavřena smlouva o přistoupení do projektu Společné elektronické peněženky. Dopravce musí dále uzavřít smluvní vztah se všemi vydavateli a akceptanty elektronických peněz o vzájemném uznávání elektronických peněz. Karty- dopravce začne uznávat karty s nahranou Společnou elektronickou peněženkou.

strana 18 z 30

Klíče- odbavovací zařízení musí být osazena SAM moduly s ostrými klíči pro čtení a zápis do aplikace „Společná elektronická peněženka“. Zúčtovací centrum- dopravce musí zasílat výstupní data z odbavovacích zařízení do zúčtovacího centra ve lhůtách stanovených KODISem a KORDISem. Aplikace v odbavovacích zařízeních- musí být navržena tak, aby uměla pracovat s aplikací „Společná elektronická peněženka“. 3.14

Evidence některých údajů

Kvůli bezpečnosti systému je nutné evidovat celou řadu údajů. Z některých údajů se pak musí vytvářet blacklisty (zakázané položky, např. blokované karty), z některých je pak vedle blacklistů nutné vytvářet i whitelisty (všechny povolené položky, např. všechny existující karty v systému). a) Evidence dopravců b) Evidence odbavovacích zařízení včetně přiřazení SAM- v případě odbavovacích zařízení by měl existovat nejen blacklist, ale i whitelist zařízení (např. v zúčtovacím centru lze při existenci whitelistu kontrolovat, jestli transakce byla provedena na zařízení, které je do systému zapojeno) c) Evidence SAM modulů- na úrovni blacklistu i whitelistu d) Evidence karet s nahranou společnou peněženkou (bez ohledu na to, jestli se karta aktivně používá nebo ne)- měl by existovat nejen whitelist a blacklist karet, ale i whitelist a blacklist aplikací V případě všech výše zmíněných položek je nutné vytvářet centrální blacklisty a whitelisty (spojením blacklistů a whitelistů lokálních). Centrální blacklisty a whitelisty, které si dopravce bude v definovaných intervalech stahovat přímo do odbavovacích zařízení, by měly být publikovány na jednom místě, ke kterému bude mít dopravce přístup.

S blacklisty a whitelisty lze pracovat na dvou úrovních: a) Na úrovni backoffice- na této úrovni by se mělo pracovat se všemi existujícími blacklisty i whitelisty b) Přímo v odbavovacích zařízeních- tato varianta je bezpečnější, protože neoprávněným transakcím (např. transakcím s kartou umístěnou na blacklistu) se zabrání přímo v zařízení. Pokud by se však přímo v zařízení používaly např. i whitelisty karet, délka odbavení by se prodloužila (odbavovací zařízení by porovnávalo kartu přiloženou k odbavovacímu zařízení se všemi existujícími kartami). Je proto vhodné zvážit míru rizika a na základě toho rozhodnout, strana 19 z 30

které whitelisty by se měly do odbavovacího zařízení nahrát (blacklisty by se v odbavovacích zařízeních měly používat automaticky).

4

Společná dopravní aplikace bez sjednocení číselníku zón

Jak již bylo v úvodu tohoto materiálu uvedeno, KODIS si pro potřeby elektronického odbavování v integrovaném dopravním systému Moravskoslezského kraje ODIS nechal navrhnout dopravní aplikaci, která nese název „Struktura BČK Moravskoslezské karty“. Struktura BČK Moravskoslezské karty obsahuje 4 samostatné aplikace: Personalizační aplikace, Aplikace Průkazy/Benefity, Aplikace IDS jízdenka a Aplikace elektronická peněženka. Tyto 4 samostatné aplikace mají u NXP registrované jedinečné číslo aplikace, tzv. AID. Celá tato aplikace se všemi jejími částmi by se stala společně provozovanou dopravní aplikací. Tj. sloužila by nejen k zaplacení jízdních dokladů minimálně na linkách zahrnutých do ODIS a IDS JMK, ale sloužila by i jako nosič jízdních dokladů integrovaných dopravních systémů ODIS a IDS JMK. Vzhledem k tomu, že karty v ODIS budou osazeny čipem plně kompatibilním s čipem Moravskoslezské karty, a protože se na ně bude nahrávat společná dopravní aplikace zaklíčovaná společnými klíči, budou karty z technického pohledu zcela totožné (lišit se budou podobou a dále pak údaji o držiteli karty zapsanými v čipu karty). 4.1

Čip karty

Společná dopravní aplikace bude provozována pouze na kartách s čipem plně kompatibilním s čipem Moravskoslezské karty, pro který je celá dopravní aplikace „Struktura BČK Moravskoslezského kraje“ navržena. 4.2

Karty a aplikace nahrané na těchto kartách

Do projektu budou zapojeny karty Moravskoslezského a Jihomoravského kraje, jejichž vydavateli budou dopravci Moravskoslezského kraje a KORDIS JMK. Na těchto kartách bude nahraná společná dopravní aplikace, která bude zaklíčovaná ostrými klíči. Na kartách vydávaných dopravci Moravskoslezského kraje i společností KORDIS JMK bude nahrána celá Dopravní aplikace (včetně společné elektronické peněženky). Karta tedy bude sloužit nejen jako nosič elektronických peněz, ale i jako nosič elektronických jízdních dokladů dle tarifu ODIS a IDS JMK. 4.3

Odbavovací zařízení

Do projektu Společné dopravní aplikace mohou být zapojena ta odbavovací zařízení, která splní požadavky KODIS a KORDIS zejména na: a) Práce s čipem plně kompatibilním s čipem Moravskoslezské karty strana 20 z 30

b) Práce se společnou dopravní aplikací dle požadavků KODIS a KORDIS c) Práce s definovaným formátem vstupních dat d) Generování výstupních dat v požadovaném formátu e) Práce s globálními whitelisty a blacklisty karet a aplikací f) Plnění bezpečnostní politiky definované pro společnou dopravní aplikaci

Se Společnou dopravní aplikací budou odbavovací zařízení schopna pracovat při znalosti jedinečného AID, pod kterým jsou jednotlivé součástí dopravní aplikace u NXP registrovány, a v případě osazení odbavovacího zařízení SAM modulem s ostrými klíči, kterými je Společná dopravní aplikace zaklíčována (obě tyto podmínky musí být splněny současně). 4.4

Klíče

K Společné dopravní aplikaci budou existovat jedny společné klíče, které by měly být ve vlastnictví obou organizátorů- tedy KORDISu i KODISu. K dnešnímu dni již klíče k dopravní aplikaci vytvořené pro MSK existují (klíče jsou uloženy jak na SAM modulech, tak je jimi zabezpečována i dopravní aplikace na již vydávaných kartách v Moravskoslezském kraji). Vzhledem k tomu, že klíče ke Společné dopravní aplikaci by měli držet oba organizátoři, je navrženo následující řešení sestávající se z několika částí: 1) KODIS požádá dodavatele HSM o rozdělení klíčů k dopravní aplikaci, které v elektronické podobě vlastní, na dvě části. 2) Před zapojením KORDIS do projektu společné dopravní aplikace předá KODIS KORDISu jednu část klíčů. K tomuto okamžiku KODIS nesmí v žádné podobě vlastnit celý klíč (celý klíč bude existovat pouze: na kartách, v SAM modulech, v HSM modulu). 3) KORDIS po převzetí části klíče uloží tuto část na bezpečné místo a to v souladu s bezpečnostní politikou Moravskoslezského kraje, která se stane společnou bezpečnostní politikou. 4) Po rozdělení klíčů bude k celému klíči uloženému v HSM modulu možno přistoupit pouze po zadání hesla, jehož jednu polovinu bude znát pověřená osoba/osoby KODISu a druhou polovinu pověřená osoba/osoby KORDISu. Teprve po „odemknutí“ HSM modulu oběma části hesla bude možné s ostrými klíči ke Společné dopravní aplikaci pracovat (např. zabezpečovat SAM moduly, aj.). 4.5

Zabezpečování SAM modulů

Jak bylo v předchozích kapitolách uvedeno, k aplikaci „Společná dopravní aplikace“ existují jedny klíče, kterými je tato aplikace, po jejím nahrání na bezkontaktní čipovou kartu, zabezpečena. Pro strana 21 z 30

zajištění komunikace mezi kartou a odbavovacím zařízením, musí být tytéž klíče uloženy i v odbavovacím zařízení. Z důvodu bezpečného uložení jsou klíče v zařízení umístěny na tzv. SAM modulu (Secure Access Module). SAM modul (hardware) si může dopravce na základě dokumentace dodané KODISem a KORDISem zajistit sám, nebo si ho může zakoupit/zapůjčit od jednoho z koordinátorů (KORDIS, KODIS). SAM modul se v dalším kroku musí zabezpečit ostrými klíči. Teprve v této podobě zajistí komunikaci mezi Společnou dopravní aplikací a odbavovacím zařízením. Zabezpečení SAM modulu ostrými klíči bude vždy plně v rukou KODISu a KORDISu a bude probíhat pouze několikrát do roka za přítomnosti pověřených osob obou koordinátorů (kvůli zadání hesla pro přístup ke klíčům uloženým na HSM) na společném zařízení určeném k zabezpečování SAM modulů. Zabezpečení SAM modulů spočívá v nahrání appletu a v zapsání klíčů. Po zapsání ostrých klíčů je SAM modul připraven k ostrému provozu. Pokud se do SAM modulu zapíšou transportní klíče, je SAM modul neaktivní a není schopen zajistit komunikaci mezi Společnou dopravní aplikací na BČK a odbavovacím zařízením. Nahrazením transportních klíčů klíči ostrými je SAM modul „oživen“. O výrobě SAM modulů bude proveden zápis. Vyrobené SAM moduly budou připsány na společný whitelist SAMů. Zároveň bude zaevidováno, jaká čísla SAM modulů má ten který dopravce. V případě, že dopravce v rámci obou krajů přestane fungovat, tj. nebude již dál součástí projektu Společné dopravní aplikace, klíče budou na zařízení určeném k zabezpečování SAMů smazány (respektive přepsány klíči transportními). I o tomto musí být proveden zápis. SAM moduly musí být následně odstraněny z whitelistu SAM modulů. (vrácení SAM modulů dopravcem, případně pouze odstranění ostrých klíčů ze SAM modulu, musí být zakotveno ve smlouvě, která bude mezi dopravcem a garanty společné dopravní aplikace (KORDISem a KODISem) uzavřena. V případě nevrácení SAM modulů musí být tyto SAM moduly zapsány na blacklist. Práce s blacklisty SAM modulů samozřejmě musí být zajištěna minimálně v backoffice, ideálně v samotném odbavovacím zařízení). 4.6

Nahrávání aplikace na karty MSK a JMK

Aplikace „Společná dopravní aplikace“ se bude na kartu Moravskoslezského i Jihomoravského kraje nahrávat ve stejné podobě. Karty obou krajů se pak od sebe budou lišit pouze vzhledem a osobními údaje držitele karty zapsanými v čipu (dle požadavků koordinátorů). V Moravskoslezském kraji se karty s dopravní aplikací, která je vlastně Společnou dopravní aplikací, již vydávají. Protože se dopravní aplikace na karty nahrává přímo při výrobě karty, dostane cestující kartu připravenou k použití v ostrém provozu. Do budoucna se v Moravskoslezském kraji strana 22 z 30

připravuje i varianta, kdy dopravce vlastní předtištěné karty s již nahranou dopravní aplikací, a k dotištění fotografie držitele dojde až na předprodejním místě dopravce (zejména jde o dopravní podniky, které chtějí cestujícím vydávat karty na počkání). V Jihomoravském kraji se projekt zavedení karty teprve připravuje. I zde je počítáno s variantou, že Společná dopravní aplikace se bude na kartu nahrávat přímo při výrobě karty a cestující tedy dostane do ruky pouze kartu, kterou může bez další návštěvy předprodeje využít při cestování veřejnou dopravou v obou zapojených IDS. V případě, že by v Jihomoravském kraji bylo potřeba vydávat karty na počkání, je stejně jako v Moravskoslezském kraji možné použít předpřipravené karty a na základě předložené žádosti o expresní vydání karty na kartu dotisknout fotografii a některé osobní údaje cestujícího (např. jméno, příjmení, datum narození, konec platnosti karty), případně je možné na karty dohrávat Společnou dopravní aplikaci. Pokud bude zvolena varianta s dohrávání dopravní aplikace na předprodejích, musí být dohrání aplikace na kartu provedeno na zařízení certifikovaném KORDIS. Karty na počkání pak může vydávat jakýkoliv subjekt, kterého tímto KORDIS, jako vydavatel Jihomoravské karty, pověří. 4.7

Vydavatelé aplikací

Vydavatelé Společné dopravní aplikace budou jak dopravci (MSK), tak i koordinátor (KORDIS v IDS JMK). Jejich jménem se bude Společná dopravní aplikace včetně elektronické peněženky na kartu nahrávat. Role vydavatele Společné dopravní aplikace je velice důležitá zejména pro držitele karty. Vydavatel karty má oprávnění řešit s držitelem karty veškeré problémy s kartou (od nefunkčnosti karty až po její ztrátu). Vydavatel dopravní aplikace bude rovněž zodpovědný za prostředky, které si cestující vložil do elektronické peněženky, který je součástí společné dopravní aplikace. Vydavatele Společné dopravní aplikace si bude moct držitel karty zvolit na žádosti o vydání karty/nahrání společné dopravní aplikace (zejména v MSK, kde bude vydavatelů dopravní aplikace více). 4.8

Typ karty

Projekt jednotné dopravní peněženky je možné spustit nad všemi typy karet, tedy nad kartami anonymními i nad kartami personifikovanými s evidencí osobních údajů. Z hlediska Zákona č. 101/2000Sb. o ochraně osobních údajů je jednodušší do systému zapojit pouze karty bez evidence osobních údajů (respektive karty, kde se osobní údaje nezpracovávají vůbec- karty anonymní, nebo zpracovávají, ale pouze v souvislosti s výrobou karty- tedy karty personifikované).

strana 23 z 30

Pokud dojde k tomu, že do projektu společné dopravní aplikace budou zapojeny personifikované karty, je vhodnější, aby personifikace byla jen externí (tj. údaje o držiteli se na kartu pouze tisknou). 4.9

Možnosti odbavování

Jak již bylo v úvodu tohoto materiálu uvedeno, společná dopravní aplikace má více částí. Z pohledu využití karty v dopravě jsou nejdůležitějšími částmi „elektronická peněženka“ a aplikace „IDS jízdenky“. Protože všechny části společné dopravní aplikace budou provozovány KODISem i KORDISem společně, bude možné elektronickou peněženku použít u všech dopravců zapojených v IDS JMK a ODIS pro nákup jízdních dokladů dle tarifů těchto IDS. U autobusových dopravců zapojených v ODIS a IDS JMK bude navíc možné elektronickou peněženku použít i pro nákup papírových jízdních dokladů pro relace za hranice IDS. Společně provozovaná aplikace IDS jízdenky pak bude sloužit jako místo pro uložení až 5 elektronických jízdních dokladů (do tohoto počtu se započítávají časové předplatní kupony i jednotlivé jízdenky). Každý takový elektronický jízdní doklad uložený na kartě bude mít ve svých vlastnostech kromě časové a zónové platnosti poznamenáno i číslo IDS, ve kterém platí. Právě na základě tohoto jedinečného čísla IDS (viz číselník Network ID a Provider ID) od sebe budou elektronické jízdní doklady pro jednotlivé IDS rozlišeny a to bez nutnosti vytvoření společného číselníku zón, který by garantoval, že každá zóna má přidělené jedinečné číslo. V rámci společné aplikace IDS jízdenky je nutné stanovit společná pravidla zapisování elektronických jízdních dokladů na kartu (vedle zapisování dokladů do prázdných polí i přepisování polí obsazených již neplatnými doklady). V cílovém stavu si tedy držitel Jihomoravské i Moravskoslezské karty bude moci na svou kartu nahrát elektronické jízdní doklady dle tarifu ODIS i dle tarifu IDS JMK a to bez nutnosti pořizovat si dvě karty. Aplikace v odbavovacích zařízeních by však měla být upravena tak, aby se jízdní doklady platné pro jednotlivá IDS dali koupit pouze na předprodejních místech daného IDS (tj. jízdní doklady platné v IDS JMK bude možné zakoupit pouze na předprodejích společnosti KORDIS a na prodejních místech dopravců, kteří budou mít od společnosti KORDIS oprávnění tyto jízdní doklady prodávat). Pokud nedojde ke sjednocení číselníků zón (což tato varianta nepředpokládá), nebude možné prodávat elektronické jízdní doklady pro mezikrajské relace (např. Brno-Ostrava). 4.9.1

Nekonečná jízdenka Jihomoravského kraje

V Jihomoravském kraji se plánuje vydávání tzv. nekonečných jízdenek. Vše bude fungovat následovně: cestující si na předprodeji zakoupí vybraný jízdní doklad pro určité zóny. Jízdní doklad se nahraje na kartu jako otevřený (tj. nebude uveden konec platnosti jízdního dokladu, nebo bude strana 24 z 30

konec platnosti jízdního dokladu nastaven tak, aby se rovnal konci platnosti karty). Cestující pak bude jízdenku prodlužovat tím, že v daných intervalech bude na účet společnosti KORDIS zasílat definovaný finanční obnos. Pokud cestující jízdenku neprodlouží, číslo aplikace IDS jízdenky včetně čísla karty se zašle na blacklist Jihomoravského kraje. V případě, že bude karta na blacklistu aplikací IDS, nebude se možné v Jihomoravském kraji s žádným jízdním dokladem nahraným v této aplikaci odbavit. Elektronickou peněženku bude možné v Jihomoravském kraji použít bez problémů, protože blacklistovat se bude skutečně pouze aplikace IDS jízdenky. Blacklist aplikací se v Moravskoslezském kraji používat nebude, tj. pokud má cestující na kartě platný jízdní doklad ODIS, bude tento doklad platný i pokud je karta na blacklistu aplikací Jihomoravského kraje. Bez omezení půjde použít rovněž elektronickou peněženku. Pokud bude chtít cestující odstranit svou kartu z blacklistu aplikací, bude muset dojít na předprodejní místo KORDIS a nechat si nekonečnou jízdenku z karty vymazat- pak bude karta smazána z blacklistu aplikací. Z výše uvedeného je patrné, že blacklisty budou existovat dva: 1) Centrální blacklist karet- ten bude společný pro oba dva kraje. Na blacklist se dostane karta ztracená, nefunkční, zneužitá. 2) Blacklist aplikací- ten se bude používat pouze v Jihomoravském kraji. Bude vznikat ve společnosti KORDIS, která jej bude distribuovat všem dopravcům, kteří jsou v IDS JMK zapojeni.

4.10

Vstupní data- číslování zón, číslování tarifů

Pro fungování projektu společné dopravní aplikace pro Moravskoslezský a Jihomoravský kraj je nutné zajistit minimálně následující číselníky, ve kterých má každá položka jedinečné číslo: a) Číselník dopravců- číselník se používá k identifikaci vydavatele elektronických peněz a jejich akceptantů. Pro tyto účely je možné použít stávající číselník Network ID a Provider ID, který drží ČSAD SVT. b) Číselník IDS- číselník se používá k identifikaci integrovaného dopravního systému. Je možné použít stávající číselník Network ID a Provider ID, který drží ČSAD SVT. c) Číselník linek/spojů- každá linka a každý spoj musí mít jedinečné číslo kvůli přiřazení tržeb. Tuto problematiku řeší Celostátní informační systém, jehož vedením je pověřena společnost CHAPS. strana 25 z 30

d) Číselník zařízení- tento číselník zařízení musí vzniknout ve spolupráci s dodavateli. Pokud všichni dodavatelé nepřejdou na číslování, které zaručuje jedinečnost čísla v rámci celé ČR, musí koordinátoři projektu (KORDIS a KODIS) zajistit, aby každé zařízení, které zapojí do projektu společné dopravní aplikace, mělo jedinečné číslo. Díky tomuto číselníku je možné např. ze zúčtování vyloučit transakce, ke kterým došlo po zcizení zařízení, dále je možné zjistit, na jakém zařízení byla určitá transakce provedena. e) Číselník SAM modulů – číselník je nutný z hlediska bezpečnosti systému. Pokud by došlo ke zcizení zařízení, je možné dle čísla SAM modulu vyloučit ze zúčtování neoprávněně provedené transakce (na základě blacklistu a whitelistu SAM modulů). Dále je možné ze zúčtování vyloučit transakce, které byly provedené díky neevidovanému SAM modulu. f) Číselník bezkontaktních čipových karet včetně čísel aplikací, které jsou na karty nahrány – pro potřebu blacklistů/whitelistů karet a blacklistů/whitelistů aplikací. 4.11

Výstupní data

Výstupní věta ze zařízení musí obsahovat minimálně následující údaje: číslo zařízení, číslo dopravce, číslo karty a případně i aplikace, se kterou byla transakce uskutečněna, datum a čas transakce, částku, která byla vybita/dobita do elektronické peněženky, informace o jízdním dokladu, který se na kartu nahrál. Výstupní data budou dopravci zasílat do zúčtovacího centra v požadovaném formátu. Vzhledem k tomu, že se formát výstupní věty v Moravskoslezském i Jihomoravském kraji liší, bude nutné jeden formát dat převádět do formátu druhého, jedině tak budou obě zúčtovací centra schopná provozovat účet karty a dát držiteli karty informace o transakcích provedených s jeho elektronickou peněženkou, a přehled jízdních dokladů nahraných na BČK v aplikaci Společná dopravní aplikace. 4.12

Zúčtovací centrum

V projektu Společné dopravní aplikace budou fungovat dvě nezávislá zúčtovací centra, z nichž jedno bude provozováno společností KORDIS a druhé společností KODIS. Dopravci zapojení v projektu Společné dopravní aplikace budou povinni do zúčtovacího centra zasílat výstupní data z odbavovacích zařízení dle požadovaného formátu. Dopravce bude data z odbavovacích zařízení zasílat zúčtovacímu centru toho kraje, se kterým má uzavřenou smlouvu o zapojení do IDS a to vždy za zařízení na linkách a spojích, jichž se tato smlouva týká. Data, která obdrží zúčtovací centrum od svých dopravců, stačí k tomu, aby bylo možné spočítat tržby na linky a spoje u dopravců v rámci IDS. Tato data ale nestačí k tomu, aby zúčtovací centrum bylo schopné vytvořit a garantovat tzv. účet karty (účet karty = soubor všech transakcí provedených strana 26 z 30

na elektronických peněženkách karet v rámci jejich vydavatele). Pro vytvoření účtu karty zúčtovací centrum potřebuje mít k dispozici všechny transakce provedené s kartou a se společnou elektronickou peněženkou, a to nejen na zařízeních zahrnutých do odpovídající IDS, ale na všech zařízeních zapojených do projektu Společné dopravní aplikace.

Např. mějme kartu vydanou společností KORDIS s nahranou aplikací Společná dopravní aplikace. Vydavatelem této aplikace a zároveň vydavatelem elektronických peněz je opět společnost KORDIS. Držitel karty provede s elektronickou peněženkou, která je součástí Společné dopravní aplikace, dvě transakce, z toho jednu na lince A, druhou na lince B. Linka A je zahrnuta do IDS JMK, linka B pak patří do ODIS. Transakce z linky A zašle dopravce do zúčtovacího centra provozovaného KORDIS, transakce z linky B budou zpracovány zúčtovacím centrem KODIS. KORDIS jako vydavatel elektronických peněz na této kartě zodpovídá za prostředky uložené ve Společné dopravní aplikaci a proto musí mít k dispozici všechny transakce provedené s EP nejen na linkách v rámci IDS JMK, ale na linkách všech zapojených dopravců. V tomto případě musí KODIS zaslat do KORDISu transakci provedenou s EP, která je součástí společné dopravní aplikace, na lince B. Z výše uvedeného příkladu je patrné, že je potřeba u whitelistu karet evidovat vydavatele dopravní aplikace, kteří jsou zároveň vydavateli elektronických peněz. Transakce provedené u dopravců, kteří nejsou u dané karty vydavatelem EP je potřeba přeposlat do dotčeného zúčtovacího centra. Konkrétně tedy transakce provedené u dopravců zapojených v ODIS na kartách, kde vydavatelem EP je KORDIS, musí KODIS přeposlat KORDISu. KORDIS recipročně přepošle transakce provedené v zařízeních dopravců zahrnutých v IDS JMK na kartách, kde vydavateli EP jsou dopravci ODIS, do zúčtovacího centra KODIS. Zúčtovací centra provozována společnostmi KODIS i KORDIS jsou povinna kontrolovat správnost a celistvost dat zasílaných do zúčtovacího centra. V případě problémů jsou koordinátoři povinni dopravce vyzvat k nápravě. KODIS a KORDIS musí definovat lhůty, ve kterých jsou dopravci povinni data do zúčtovacího centra zaslat (počet dnů od vzniku transakce s ohledem na termín zúčtování příslušného měsíce). Nesplnění těchto lhůt je důvodem pro sankcionování dopravců. Koordinátoři KODIS i KORDIS jsou povinni kontrolovat celistvost dat na svých kartách (účtech karty), veškeré podezřelé transakce je nutné prozkoumat a najít příčinu problémů. Příkladem problémových situací může např. být: chybějící transakce o dobití EP, chybějící transakce o vybití EP, chybějící transakce o dobití časového kuponu, špatný zůstatek v EP, transakce provedená s blacklistovanou kartou, transakce provedená s kartou, která není na whitelistu (chybí tedy záznam o jejím zapojení do systému), aj. strana 27 z 30

4.12.1 Formát výstupních dat- možnost řešení

V současné době zúčtovací centrum KORDIS zpracovává transakce ve formátu definovaném pro zařízení USV-C. V tomto formátu se budou data zpracovávat minimálně do upgrade odbavovacího zařízení v MHD, a příměstské dopravě. Výstupní věta pro Moravskoslezský kraj se v současné době připravuje, nicméně už teď je jasné, že se od výstupní věty definované pro USV-C bude lišit. V souvislosti s vydáním Moravskoslezské karty a s postupným upgrade odbavovacího zařízení v MSK připravuje KODIS projekt zúčtovacího centra, které bude clearovat elektronické jízdní doklady a elektronické peníze. Z toho důvodu by mohl KODIS v rámci projektu zúčtovací centrum nechat připravit program, který převede výstupní data z formátu pro USV-C do formátu, ve kterém bude data zpracovávat KODIS. Tento program by měl umět data převádět i opačně, tj. z formátu definovaného KODISem do formátu USV-C. KODIS by pak křížové transakce (transakce provedené na kartách vydaných dopravci jednoho IDS v IDS druhém) zasílal KORDISu ve formátu USV-C a v tomtéž formátu by křížové transakce od KORDISu dostával. Popsaný stav by trval až do přechodu KORDISu na typ věty používaný v Moravskoslezském kraji. K takovému přechodu by mělo dojít při upgrade odbavovacího zařízení. 4.13

Zapojení jednotlivých subjektů do aplikace Společná dopravní aplikace

4.13.1 Zapojení Moravskoslezského kraje

Smlouvy- je nutné uzavřít smluvní vztah se všemi vydavateli a akceptanty elektronických peněz a elektronických jízdních dokladů, který zabezpečí vzájemné uznávání a křížové dobíjení a vybíjení elektronických peněz a elektronických jízdenek. Dále je potřeba uzavřít smluvní vztah se všemi subjekty zapojenými do projektu Společné dopravní aplikace. Tento smluvní vztah musí kromě jiného řešit: bezpečnostní politiku a její dodržování (včetně nakládání se SAM moduly), akceptaci pravidel odbavování, práci s blacklisty a whitelisty, zasílání dat do zúčtovacích center, lhůty pro zpracování dat zúčtovacím centrem, aj.). Karty- v této oblasti není potřeba nic měnit. Na karty vydávané v současné době v MSK je nahrávána dopravní aplikace „Struktura BČK Moravskoslezské karty“, která se stane Společnou dopravní aplikací. Klíče- jednu polovinu klíčů musí dostat společnost KORDIS. Zúčtovací centrum- zúčtovací centrum by vedle zpracování dat ve struktuře definované KODISem mělo umět i převádět výstupní data z odbavovacích zařízení z/do formátu definovaného pro zařízení USV-C. Zúčtovací centrum musí komunikovat se zúčtovacím centrem KORDIS a vyměňovat si s ním křížové transakce. strana 28 z 30

Aplikace v odbavovacích zařízeních- musí být upravena tak, aby uměla pracovat se Společnou dopravní aplikací dle požadavků KODIS i KORDIS. 4.13.2 Zapojení Jihomoravského kraje

Smlouvy- je nutné uzavřít smluvní vztah se všemi vydavateli a akceptanty elektronických peněz a elektronických jízdních dokladů, který zabezpečí vzájemné uznávání a křížové dobíjení a vybíjení elektronických peněz a elektronických jízdních dokladů. Dále je potřeba uzavřít smluvní vztah se všemi subjekty zapojenými do projektu Společné dopravní aplikace. Tento smluvní vztah musí kromě jiného řešit: bezpečnostní politiku a její dodržování (včetně nakládání se SAM moduly), akceptaci pravidel odbavování, práci s blacklisty a whitelisty, zasílání dat do zúčtovacích center, lhůty pro zpracování dat zúčtovacím centrem, aj.). Karty- Jihomoravský kraj začne vydávat karty s nahranou aplikací „Společná dopravní aplikace“. Klíče- KORDIS musí od KODISu dostat jednu polovinu klíčů k aplikaci „Společná dopravní aplikace“. Zúčtovací centrum- Zúčtovací centrum musí komunikovat se zúčtovacím centrem KODIS a vyměňovat si s ním křížové transakce (o elektronické peněžence, ale i o dobíjení a případně i vybíjení elektronických jízdních dokladů). Aplikace v odbavovacích zařízeních- musí být navržena tak, aby uměla pracovat s aplikací „Společná dopravní aplikace“. 4.13.3 Zapojení dopravců

Smlouvy- Dopravce musí požádat KORDIS nebo KODIS o zapojení do projektu Společné dopravní aplikace. Dopravce žádá o zapojení tu společnost, v jejímž IDS má větší rozsah přepravy (v kilometrech). V případě souhlasu KORDISu i KODISu bude s dopravcem uzavřena smlouva o přistoupení do projektu Společné dopravní aplikace. Dopravce musí dále uzavřít smluvní vztah se všemi vydavateli a akceptanty elektronických peněz o vzájemném uznávání elektronických peněz a elektronických jízdních dokladů dle tarifů obou IDS. Karty- dopravce začne uznávat karty s nahranou Společnou dopravní aplikací (bez ohledu na vydavatele). Klíče- odbavovací zařízení musí být osazena SAM moduly s ostrými klíči pro čtení a zápis do aplikace „Společná dopravní aplikace“. Zúčtovací centrum- dopravce musí zasílat výstupní data z odbavovacích zařízení do zúčtovacího centra ve lhůtách stanovených KODISem a KORDISem. Aplikace v odbavovacích zařízeních- musí být navržena tak, aby uměla pracovat se všemi částmi Společné dopravní aplikace.

strana 29 z 30

4.14

Evidence některých údajů

Kvůli bezpečnosti systému je nutné evidovat celou řadu údajů. Z některých údajů se pak musí vytvářet blacklisty (zakázané položky, např. blokované karty), z některých je pak vedle blacklistů nutné vytvářet i whitelisty (všechny povolené položky, např. všechny existující karty v systému). a) Evidence dopravců b) Evidence odbavovacích zařízení včetně přiřazení SAM- v případě odbavovacích zařízení by měl existovat nejen blacklist, ale i whitelist zařízení (např. v zúčtovacím centru lze při existenci whitelistu kontrolovat, jestli transakce byla provedena na zařízení, které je do systému zapojeno) c) Evidence SAM modulů- na úrovni blacklistu i whitelistu d) Evidence karet s nahranou společnou dopravní aplikací (bez ohledu na to, jestli se karta aktivně používá nebo ne)- měl by existovat nejen whitelist a blacklist karet, ale i whitelist a blacklist aplikací V případě všech výše zmíněných položek je nutné vytvářet centrální blacklisty a whitelisty (spojením blacklistů a whitelistů lokálních). Centrální blacklisty a whitelisty, které si dopravce bude v definovaných intervalech stahovat přímo do odbavovacích zařízení, by měly být publikovány na jednom místě, ke kterému bude mít dopravce přístup.

S blacklisty a whitelisty lze pracovat na dvou úrovních: a) Na úrovni backoffice- na této úrovni by se mělo pracovat se všemi existujícími blacklisty i whitelisty b) Přímo v odbavovacích zařízeních- tato varianta je bezpečnější, protože neoprávněným transakcím (např. transakcím s kartou umístěnou na blacklistu) se zabrání přímo v zařízení. Pokud by se však přímo v zařízení používaly např. i whitelisty karet, délka odbavení by se prodloužila (odbavovací zařízení by porovnávalo kartu přiloženou k odbavovacímu zařízení se všemi existujícími kartami). Je proto vhodné zvážit míru rizika a na základě toho rozhodnout, které whitelisty by se měly do odbavovacího zařízení nahrát (blacklisty by se v odbavovacích zařízeních měly používat automaticky).

strana 30 z 30

VEŘEJNÁ ZAKÁZKA: MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH (EOC)

SEŠIT Č. 3: TARIF A CENÍK IDS JMK

Obsah I. ÚVODNÍ USTANOVENÍ ..................................................................................................... 3 II. ZÁKLADNÍ POJMY........................................................................................................... 3 III. TARIFNÍ PRAVIDLA ........................................................................................................ 4 IV. CENA JÍZDNÉHO A DOVOZNÉHO ................................................................................ 8 V. SLEVY JÍZDNÉHO ........................................................................................................... 8 VI. BEZPLATNÁ PŘEPRAVA OSOB A VĚCÍ .....................................................................12 VII. USTANOVENÍ SPOLEČNÁ, PŘECHODNÁ A ZÁVĚREČNÁ ........................................13 PŘÍLOHA 1: CENÍK JÍZDNÉHO A DOVOZNÉHO V TARIFU IDS JMK ..............................16 PŘÍLOHA 2: PODMÍNKY PRO VÝDEJ PRŮKAZEK, JEJICH PLATNOST A POUŽÍVÁNÍ .21 PŘÍLOHA 3: RYCHLÍKY ZAŘAZENÉ DO IDS JMK, VLAKY MIMO SYSTÉM IDS JMK ....24 PŘÍLOHA 4: PRAVIDLA POUŽITÍ ČIPOVÝCH KARET V IDS JMK ...................................25 PŘÍLOHA 5: CENY JÍZDNÉHO V MEZINÁRODNÍ PŘEPRAVĚ ..........................................26 PŘÍLOHA 6: CENY JÍZDNÉHO V BRNĚNSKÉ LODNÍ DOPRAVĚ .....................................27 PŘÍLOHA 7: PLATNOST PŘENOSNÝCH JÍZDENEK PRO VYBRANÉ ZÓNY ...................28

2/28

I. ÚVODNÍ USTANOVENÍ 1. Tarif Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje (dále jen IDS JMK) stanoví způsob a postup při uplatňování maximálních cen jízdného v městské hromadné dopravě osob v Brně, Adamově, Blansku, Břeclavi, Hodoníně, Kyjově, Mikulově, Vyškově a Znojmě a na autobusových linkách veřejné vnitrostátní silniční linkové osobní autobusové dopravy provozovaných formou integrovaného dopravního systému a na tarifně zaintegrovaných úsecích Českých drah. 2. Tarif IDS JMK je vyhlášen všemi dopravci zapojenými do IDS JMK.

II. ZÁKLADNÍ POJMY 1. IDS JMK je systém zajišťování dopravní obslužnosti Jihomoravského kraje jednotlivými dopravci společně v různých druzích dopravy. V IDS JMK se dopravci podílejí na plnění přepravní smlouvy podle jednotných Smluvních přepravních podmínek IDS JMK a dle jednotného Tarifu IDS JMK. 2. Tarif IDS JMK je předpis, který stanovuje výši jízdného a dovozného, právo a způsob nabytí jízdních dokladů a jejich platnost. 3. Klouzavý tarif znamená volitelný počátek platnosti předplatní jízdenky. 4. Neklouzavý tarif znamená, že počátek platnosti předplatní jízdenky není cestujícím volitelný, ale je shodný s pevným kalendářním obdobím (měsíc, čtvrtletí nebo rok). 5. Jízdné je cena za přepravu cestujícího. 6. Dovozné je cena za přepravu spoluzavazadla nebo psa bez schránky. 7. Území, na kterém jsou provozovány linky, spoje a vlaky IDS JMK, je rozděleno na tarifní zóny. 8. Tarifní zóna je území uzavřené hranicemi zóny. Tarifní zóna slouží k vymezení zónové platnosti jízdního dokladu. Pro potřeby tarifu jsou zóny označeny arabskými čísly. 9. Hranice zóny leží vždy mezi dvěma zastávkami, které jsou zařazeny do různých tarifních zón. 10. Tarifní zóna, do níž zastávka spadá, se stanovuje dle údaje uvedeného v platném jízdním řádu. 11. Všechny tarifní zóny vyjma tarifních zón číslo 100 a 101 jsou pro potřeby tarifu nazvány vnější zóny. 12. Úsek je soubor zastávek ležící na trase jedné nebo více linek. Úseky, do nichž zastávka spadá, se stanovují dle údaje uvedeného v platném jízdním řádu. Zastávky ležící v zónách 100 a 101 a zastávky linek 2 a 31 nejsou do úseků zařazovány. Ve vozidlech nevybavených elektronickou pokladnou se úsekové a dvouúsekové jízdenky neprodávají.

3/28

13. Jízdními doklady IDS JMK jsou: a) b) c) d)

jednorázové jízdenky včetně univerzální jízdenky; předplatní jízdenky přenosné; předplatní jízdenky nepřenosné; průkazy opravňující k bezplatné přepravě1.

14. Slovem „jízdenka“ se dále rozumí všechny jízdní doklady IDS JMK vyjma průkazů opravňujících k bezplatné přepravě.

III. TARIFNÍ PRAVIDLA 1. Tarif IDS JMK je zónový a časový. 2. Všechny jízdenky platí pouze v rozsahu zónové a časové platnosti, která je na nich vyznačena, případně na omezený počet zastávek od zastávky nástupní, pokud není platnost jízdního dokladu omezena jinak. 3. Nepřestupní jízdenka opravňuje v rozsahu své platnosti k jedné jízdě v dopravním prostředku na jedné lince a spoji zahrnutém do IDS JMK. 4. Přestupní jízdenka opravňuje v rozsahu své platnosti k libovolnému počtu jízd a přestupů v dopravních prostředcích na linkách a spojích zahrnutých do IDS JMK. 5. Úsekové jízdenky jednorázové nepřestupní uvedené v čl. 1 přílohy 1 a jejich ekvivalent při použití žákovské univerzální jízdenky jsou vydávány pouze ve vozidlech vybavených zařízením umožňujícím prodej kompletního sortimentu jednorázových jízdních dokladů. Jízdenky neplatí v zónách 100 a 101 a nelze je použít ani pro cestu mezi zastávkami, z nichž jedna leží v zóně 100 nebo 101, a to ani v kombinaci s předplatní jízdenkou. Úseková jízdenka platí pouze ve spoji a úseku, ve kterém byla vydána, na vzdálenost maximálně 2 zón, přestup není možný. 6. Dvouúsekové jízdenky jednorázové nepřestupní uvedené v čl. 1 přílohy 1 a jejich ekvivalent při použití univerzální jízdenky platí: a) v autobusech mimo zóny 100 + 101 do vzdálenosti dvou úseků ležících maximálně ve 3 zónách, oba úseky se přitom musí překrývat minimálně jednou zastávkou, přestup není možný; b) v autobusech mimo zóny 100 + 101 pro cestu ve stejné nebo sousední zóně po dobu 10 minut, přestup není možný; jízdenku nelze použít pro cestu autobusem mezi zastávkami ležícími v zóně 575. 7. Doplatkové jízdenky za 1 zónu uvedené v čl. 1 přílohy 1 a jejich ekvivalent při použití univerzální jízdenky platí: a) v rámci kombinace jízdních dokladů jako doplatková jízdenka za jednu chybějící zónu; b) ve všech zónách pro cestu vlakem ve stejné nebo sousední zóně od zastávky (stanice) označení do vzdálenosti maximálně dvou zastávek (stanic) - za zastávku (stanici) je považována i zastávka (stanice), kterou daný vlak pouze projíždí; časová platnost jízdenky ve vlaku je omezena na 30 minut, přestup není možný. 8. Časová a zónová platnost univerzální jízdenky uvedené v čl. 6 přílohy 1 se určuje podle počtu platných tiskových polí dle převodní tabulky uvedené níže. Za platné tiskové pole se počítá jak tiskové pole označené při zahájení cesty, tak i všechna neoznačená tisková pole od posledního dříve označeného tiskového pole, případně od začátku jízdenky, pokud jízdenka nebyla dříve označena. Pokud je na jízdence méně platných tiskových polí než 1

V IDS JMK se jako jízdní doklad uznává průkaz držitele ZTP a ZTP/P, který byl vydán v České republice.

4/28

odpovídá zamýšlené cestě, je možno použít kombinace dvou univerzálních jízdenek, kdy na první jízdence musí být označeno poslední tiskové pole. Časová a zónová platnost takto kombinované univerzální jízdenky se určuje podle součtu platných tiskových polí na obou univerzálních jízdenkách. Jednu univerzální jízdenku případně kombinaci dvou univerzálních jízdenek mohou současně použít maximálně dvě osoby. Pro každou z nich přitom musí být na jízdence označen odpovídající počet polí. Převodní tabulka k univerzální jízdence Platnost 2 úseky nebo 10 minut v autobusech mimo zóny 100 a 1012 2 zastávky na železnici maximálně 30 minut3 Doplatek za 1 zónu při kombinaci jízdních dokladů3 2 zóny / 45 minut 3 zóny / 90 minut 4 zóny / 90 minut 5 zón / 120 minut 6 zón / 120 minut 7 zón / 150 minut 8 zón / 150 minut 9 zón / 180 minut 10 zón / 180 minut Všechny zóny / 180 minut

Počet platných tiskových polí 2 2 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

9. Úsekové předplatní jízdenky uvedené v čl. 3 přílohy 1 platí pro jízdu autobusem v úseku, pro který byly vydány. 10. Dvouúsekové předplatní jízdenky uvedené v čl. 3 přílohy 1 platí pro jízdu autobusem do vzdálenosti dvou úseků, pro které byly vydány. Tyto úseky mohou ležet maximálně ve 3 zónách, oba úseky se přitom musí překrývat minimálně jednou zastávkou. 11. V případě jízdenky s platností 3 zóny / 2 úseky se oba úseky musí překrývat minimálně jednou zastávkou. Jízdenky neplatí v zónách 100 a 101. V zónách 225, 235, 571, 575, 675, 740, 800, 900 a na lince 226 úseková předplatní jízdenka s platností 2 zóny / 1 úsek platí v autobusech jako předplatní jízdenka nepřenosná. 12. Předplatní jízdenky přenosné základní s platností 24 hodin uvedené v čl. 4 přílohy 1 platí v nepracovních dnech pro přepravu maximálně dvou osob starších 15 let a 3 dětí do 15 let (tj. do dne, který předchází dni 15. narozenin). 13. S držitelem základní roční předplatní jízdenky uvedené v čl. 2 a 3 přílohy 1 může v nepracovních dnech společně bezplatně cestovat další osoba starší 15 let a až tři děti do 15 let (tj. do dne, který předchází dni 15. narozenin). 14. Je-li předplatní jízdenka vydána na jméno, je nepřenosná. 15. Cena jízdného je odvozena od počtu a druhu použitých tarifních zón a časové platnosti jízdenky. Použitou tarifní zónou se rozumí i tarifní zóna nebo zóny, kterými cestující pouze projíždí. 16. Nejmenší počet tarifních zón, pro které platí jednorázová jízdenka, jsou dvě bezprostředně na sebe navazující tarifní zóny – tj. zóny, které spolu sousedí a spojuje je linka IDS JMK. 2 3

Platnost upravena v čl. III. odst. 6 Platnost upravena v čl. III. odst. 7

5/28

17. Předplatní jízdenku lze vydat pouze pro bezprostředně na sebe navazující tarifní zóny. 18. Platná jízdenka pro příslušnou tarifní zónu je nutná i v případech, kdy linka nebo spoj nemá v této tarifní zóně zastávku a tarifní zónou pouze projíždí. 19. Předplatní jízdenku uvedenou v čl. 2 a 3 přílohy 1 tvoří průkazka IDS JMK a kupón, který osvědčuje právo cestujícího na cestu v zónách nebo úsecích, pro které je vydán. 20. Kupón je platný pouze spolu s průkazkou IDS JMK a prodává se jen na základě předložení této průkazky. 21. Cestující s platnou předplatní jízdenkou vydanou pro dvě a více zón může pro svou cestu použít kombinace předplatní a jednorázové jízdenky za níže uvedených podmínek: a) při zahájení cesty si označí jednorázovou jízdenku na počet zón, pro něž nemá předplatní jízdenku; b) pokud je součet zón využitých z předplatní jízdenky a doplacených jednorázovou jízdenkou vyšší než 10, vzniklá kombinovaná jízdenka platí ve všech zónách; c) časová platnost takto vzniklé kombinované jízdenky se stanovuje podle časové platnosti jednorázové jízdenky na stejný počet zón, jako součet zónové platnosti jízdenek, z nichž je kombinovaná jízdenka vytvořena, tedy počtu zón, pro něž platí předplatní jízdenka, a počtu zón, pro něž platí jednorázová jízdenka. U předplatní jízdenky se počítají pouze zóny, kterými cestující během cesty projede. Doplatková jízdenka pro 1 zónu dle čl. III. odst. 7 nahrazuje jednu chybějící zónu; d) předplatní jízdenky úsekové a dvouúsekové uvedené v čl. 3 přílohy 1 nelze kombinovat; e) kombinaci jízdních dokladů mohou využít i spolucestující držitelů ročních předplatních jízdenek dle čl. III. odst. 13; f) kombinaci jízdních dokladů nemohou využít cestující s právem na bezplatnou přepravu, kteří se neprokazují jízdním dokladem. Jiné kombinace předplatní a jednorázové jízdenky nejsou povoleny. 22. Držitelé průkazu ZTP nebo ZTP/P mohou pro svou cestu použít kombinace tohoto průkazu a jednorázové jízdenky v autobusech s provozním označením 100 a výše za těchto podmínek: a) při nástupu do autobusu si označí nebo zakoupí jednorázovou jízdenku zlevněnou nebo jednorázovou jízdenku pro držitele průkazu ZTP nebo ZTP/P uvedené v čl. 1 přílohy 1 pro počet zón, v nichž držitel průkazu ZTP nebo ZTP/P nemá právo k bezplatné přepravě; b) časová platnost takto vzniklé kombinované jízdenky se stanovuje podle časové platnosti jednorázové jízdenky na stejný počet zón, jako součet zónové platnosti jednorázové jízdenky a počtu zón, v nichž má držitel průkazky ZTP nebo ZTP/P právo na bezplatnou přepravu a jimiž během své cesty projede. Doplatková jízdenka pro 1 zónu dle čl. III. odst. 7 nahrazuje jednu chybějící zónu; c) kombinace průkazu ZTP nebo ZTP/P s jednorázovou jízdenkou pro držitele průkazu ZTP nebo ZTP/P je platná pouze ve spoji, ve kterém byla vydána; d) kombinace průkazu ZTP nebo ZTP/P s jednorázovou jízdenkou nejsou ve vlacích Českých drah, a.s. (dále jen ČD) povoleny; e) kombinace průkazu ZTP nebo ZTP/P s jednorázovou jízdenkou nejsou povoleny v zónách 225, 235, 571, 575, 675, 740, 800, 900; f)

jízdenky úsekové a dvouúsekové uvedené v čl. 1 přílohy 1 nelze kombinovat. 6/28

Jiné kombinace jednorázových jízdenek a průkazů ZTP a ZTP/P nejsou povoleny. 23. Předplatní jízdenky přenosné s časovou platností kratší než 1 rok platí od označení nebo zakoupení u řidiče autobusu. Lze je označit v libovolné zóně. 24. Předplatní jízdenky a zvláštní roční kupóny jsou vydávány v klouzavém tarifu. V případě zvláštních ročních kupónů má dopravce právo stanovit, které z nich se prodávají v neklouzavém tarifu. 25. Jednorázová jízdenka přestupní zlevněná s platností 3 zóny / 90 minut prodávaná řidiči v tramvajích, trolejbusech a autobusech nevybavených zařízením umožňujícím prodej kompletního sortimentu jednorázových jízdních dokladů uvedená v čl. 1 přílohy 1 může být použita i jako jednorázová jízdenka přestupní základní s platností 2 zóny / 15 minut. 26. Úseková jízdenka s platností 1 úsek v zóně 575 uvedená v čl. 1 přílohy 1 platí pro cestu mezi zastávkami ležícími v zóně 575 a to pouze ve spoji a úseku, ve kterém byla vydána. Úhrada této jízdenky je možná výhradně čipovou kartou. V případě hrazení jízdného při cestě autobusem mezi zastávkami ležícími v zóně 575 v hotovosti je cestující povinen si zakoupit jízdenku s platností 2 zóny / 45 minut uvedenou v čl. 1 přílohy 1. 27. Jednorázová jízdenka přestupní dvouzónová s časovou platností 15 (45) minut uvedená v čl. 1 přílohy 1 platí 15 minut od času označení. Pokud je označena mimo zóny 100 nebo 101 a cestující během své cesty nevyužije zóny 100 nebo 101, prodlužuje se její časová platnost na 45 minut. 28. V případě, že je vozidlo Dopravního podniku města Brna, a.s. (dále jen DPMB) vybaveno zařízením pro prodej kompletního sortimentu jednorázových jízdních dokladů, pak a) při jízdě vozidla DPMB na lince, jejíž alespoň jedna zastávka leží mimo zóny 100 a 101, se jízdní doklady prodávají bez přirážky a to v plném sortimentu, který zařízení nabízí; b) při jízdě vozidla DPMB na lince, jejíž všechny zastávky leží v zónách 100 nebo 101, se prodávají pouze základní a zlevněné jízdenky určené k prodeji u řidiče. 29. Úseková jízdenka s platností 1 úsek v zóně 800 uvedená v čl. 1 přílohy 1 platí pro cestu autobusem mezi zastávkami ležícími v zóně 800 a to pouze ve spoji a úseku, ve kterém byla vydána. Tato jízdenka se vydává v případě hotovostní platby nebo v případě, kdy není autobus vybaven zařízením pro akceptaci čipových karet. V případě platby čipovou kartou se při cestách autobusem mezi zastávkami ležícími v zóně 800 použije jízdenka pro 2 zóny / 1 úsek uvedená v čl. 1 přílohy 1. Tato jízdenka platí pouze ve spoji a v úseku, ve kterém byla vydána. Pokud cestující nastupuje na zastávce ležící v zóně 800 a tato zastávka je zařazena do stejného úseku společně s alespoň jednou zastávkou ležící mimo zónu 800, pak při jízdě ve směru ze zóny 800 uhradí cestující za cestu mezi libovolnými zastávkami ležícími v tomto úseku vždy jízdenku pro 2 zóny / 1 úsek uvedenou v čl. 1 přílohy 1. 30. Předplatní jízdenky přenosné platné ve vybraných zónách uvedené v čl. 4 přílohy 1 mohou být vydány pro maximálně 20 zón mimo zón 100 a 101. Zóny, v nichž jízdenky platí stanovuje KORDIS JMK, spol. s r.o. 31. Dopravci a prodejci jsou oprávněni stanovit sortiment jízdních dokladů prodávaný na svých jednotlivých prodejních místech. 32. Elektronické jízdenky zakoupené prostřednictvím mobilního komunikačního zařízení uvedené v čl. 1 přílohy 1 platí pouze v zónách 100 + 101 v tramvajích, trolejbusech a autobusech s provozním označením linek 1 až 99. Použití elektronických jízdenek bude možné ode dne vyhlášení. Přesná pravidla jejich použití budou stanovena ve Smluvních přepravních podmínkách. 7/28

IV. CENA JÍZDNÉHO A DOVOZNÉHO 1. Ceny jízdného všech druhů jízdenek jsou uvedeny v ceníku jízdného a dovozného, který je nedílnou součástí tohoto tarifu a tvoří jeho přílohu č. 1. Všechny ceny jízdenek jsou v ceníku uvedeny včetně platné sazby DPH. 2. Cestující bez nároku na slevu nebo bezplatnou přepravu se přepravuje za základní jízdné. 3. Není-li stanoveno v článku V. nebo VI. jinak, placení dovozného podléhá doprava spoluzavazadel, jízdních kol a psů beze schránky. 4. Pro zaplacení dovozného za spoluzavazadlo, za psa beze schránky a v zónách 100 + 101 v tramvajích, trolejbusech a autobusech s provozním označením linek 1 až 99 za jízdní kolo se používají jednorázové zlevněné jízdenky uvedené v čl. 1 přílohy 1 ve shodné zónové a časové platnosti jako jednorázová jízdenka pro konkrétní cestu cestujícího. 5. Pro zaplacení dovozného za jízdní kolo ve vlacích a v autobusech s provozním označením 100 a výše se používají základní jízdenky pro přepravu jízdního kola uvedené v čl. 8 přílohy 1 a dále jednorázové základní jízdenky pro přepravu jízdního kola uvedené v čl. 1 přílohy 1 ve shodné zónové a časové platnosti jako jednorázová jízdenka pro konkrétní cestu cestujícího. Držitel předplatní jízdenky pro zóny 100 + 101 při cestě mimo tyto zóny hradí dovozné za jízdní kolo jen za mimobrněnské zóny. Přeprava jízdního kola je povolena pouze ve spojích vyznačených v jízdním řádu.

V. SLEVY JÍZDNÉHO 1.

Děti Děti do 15 let (tj. do dne, který předchází dni 15. narozenin), které nemají právo na bezplatnou přepravu, se přepravují: - za jednorázové zlevněné jízdné uvedené v čl. 1 přílohy 1; - s univerzálními jízdenkami zlevněnými uvedenými v čl. 6 přílohy 1; - s předplatními jízdenkami uvedenými v čl. 2 a 3 přílohy 1 označenými „Děti“; Děti ve věku od 10 do 15 let prokazují při cestě za jednorázové zlevněné jízdné nebo s univerzální jízdenkou zlevněnou nárok na slevu jakýmkoliv (oficiálním) průkazem ověřeným razítkem vydavatele, který obsahuje jejich fotografii, jméno, příjmení a datum narození, případně datum 15. narozenin dítěte nebo jeho rodné číslo.

2.

Žáci a studenti a) Žáci základních a středních škol, studenti vysokých škol ve věku do 26 let (tj. do dne, který předchází dni 26. narozenin) – držitelé „Žákovského průkazu“ se přepravují za jednorázové žákovské jízdné pouze s univerzální žákovskou jízdenkou dle čl. 7 přílohy 1 za následujících podmínek: - s univerzální žákovskou jízdenku základní se přepravují žáci škol ve věku od 15 do 26 let (tj. do dne, který předchází dni 26. narozenin) a s univerzální žákovskou jízdenkou zlevněnou se přepravují žáci škol do 15 let (tj. do dne, který předchází dni 15. narozenin), kteří plní povinnou školní docházku nebo se soustavně připravují na budoucí povolání ve střední, vyšší odborné, vysoké nebo speciální škole v denní nebo prezenční formě studia4 a využívají IDS JMK k dojíždění z místa trvalého pobytu, případně koleje, internátu, domova mládeže do místa sídla školy k účasti na

4 Zákon č. 561/2004 Sb., o soustavě základních, středních a vyšších odborných škol (školský zákon), ve znění pozdějších předpisů. Zákon č. 111/1998 Sb., o vysokých školách a o změně a doplnění dalších zákonů (zákon o vysokých školách), ve znění pozdějších předpisů.

8/28

školním vyučování nebo praktickém vyučování, praktické přípravě či praktické výuce a praxi (dále jen „praktické vyučování“); - jednorázové žákovské jízdné platí pro jízdu ze zastávky (zóny) místně nebo časově nejbližší místu trvalého pobytu v ČR do zastávky (zóny) místně nebo časově nejbližší místu sídla školy nebo její součásti či místa konání praktického vyučování a zpět, a to směrem nejkratším nebo časově nejvýhodnějším; - jednorázové žákovské jízdné se poskytuje pouze v období školního / akademického roku vyznačeného školou na „Žákovském průkazu“ s výjimkou měsíců července a srpna; při denním dojíždění se přizná pouze v pracovních dnech, případně pouze ve dnech výuky vyznačených školou na žákovském průkazu; - časová a zónová platnost univerzální žákovské jízdenky se určuje podle počtu platných tiskových polí dle převodní tabulky uvedené níže. Za platné tiskové pole se počítá jak tiskové pole označené při zahájení cesty, tak i všechna neoznačená tisková pole od posledního dříve označeného tiskového pole, případně od začátku jízdenky, pokud jízdenka nebyla dříve označena. Pokud je na jízdence méně platných tiskových polí než odpovídá zamýšlené cestě, je možno použít kombinace dvou univerzálních žákovských jízdenek, kdy na první jízdence musí být označeno poslední tiskové pole. Časová a zónová platnost takto kombinované univerzální žákovské jízdenky se určuje podle součtu platných tiskových polí na obou univerzálních žákovských jízdenkách. Jednu univerzální jízdenku případně kombinaci dvou univerzálních jízdenek mohou současně použít maximálně dvě osoby. Pro každou z nich přitom musí být na jízdence označen odpovídající počet polí. Převodní tabulka k univerzální žákovské jízdence Platnost

Sloupec 1 Sloupec 2 Pro cestu mimo zóny Pro cestu v obou 100 a 101 s případnou zónách 100 a 101 s kombinací s jednou případnou kombinací z těchto zón s dalšími zónami Počet platných Počet platných tiskových polí tiskových polí 1 -

1 úsek5 2 úseky nebo 10 minut v autobusech mimo zóny 100 a 1016

2

-

2 zastávky na železnici maximálně 30 minut7

2

3

Doplatek za 1 zónu při kombinaci jízdních dokladů7

2

3

2 zóny / 45 minut

3

4

3 zóny / 90 minut

4

5

4 zóny / 90 minut

5

6

5 zón / 120 minut

6

7

6 zón / 120 minut

7

8

7 zón / 150 minut

8

9

5

Platí pouze ve spoji a v úseku / úsecích, pro které byla označena. Neplatí v zónách 100 a 101, 225, 235, 571, 575, 675, 740, 800 a 900. 6 Platnost upravena v čl. III. odst. 6 7 Platnost upravena v čl. III. odst. 7

9/28

8 zón / 150 minut

9

10

9 zón / 180 minut

10

11

10 zón / 180 minut

11

12

Všechny zóny / 180 minut

12

13

- pro cestu konanou mimo zóny 100 a 101 s případnou kombinací s jednou z těchto zón se počet potřebných platných tiskových polí stanoví podle sloupce 1 Převodní tabulky k univerzální žákovské jízdence; - pro cestu konanou současně v obou zónách 100 a 101 s případnou kombinací s dalšími zónami se počet potřebných platných tiskových polí stanoví podle sloupce 2 Převodní tabulky k univerzální žákovské jízdence; - univerzální žákovskou jízdenku s platností úsekové jízdenky lze během jedné jízdy využít pouze jedenkrát. b) Žáci základních a středních škol, studenti vysokých škol ve věku od 15 do 26 let (tj. do dne, který předchází dni 26. narozenin) se přepravují: - v zónách 100 a 101 při zakoupení kupónu pro obě tyto zóny společně za předplatní jízdné pro studenty uvedené v čl. 2 přílohy 1; - v zónách 225, 235, 571, 575, 675, 740, 800, 900 a na lince 226 za předplatní úsekové jízdné pro studenty uvedené v čl. 3 přílohy 1. c) Žáci základních a středních škol, studenti vysokých škol ve věku od 15 do 26 let (tj. do dne, který předchází dni 26. narozenin) – držitelé „Žákovského průkazu“ se přepravují za předplatní jízdné pro studenty (dále předplatní žákovské jízdné) uvedené v čl. 2 a 3 přílohy 1 za následujících podmínek: - za jízdné označené v čl. 2 a 3 přílohy 1 „Studenti“ se přepravují žáci škol ve věku od 15 do 26 let (tj. do dne, který předchází dni 26. narozenin), kteří plní povinnou školní docházku nebo se soustavně připravují na budoucí povolání ve střední, vyšší odborné, vysoké nebo speciální škole v denní nebo prezenční formě studia a využívají IDS JMK k dojíždění z místa trvalého pobytu v ČR, případně koleje, internátu, domova mládeže do místa sídla školy k účasti na školním vyučování nebo praktickém vyučování, praktické přípravě či praktické výuce a praxi (dále jen „praktické vyučování“); - předplatní žákovské jízdné platí pro jízdu ze zóny (zastávky) místně nebo časově nejbližší místu trvalého pobytu v ČR do zóny (zastávky) místně nebo časově nejbližší místu sídla školy nebo její součásti či místa konání praktického vyučování a zpět, a to směrem nejkratším nebo časově nejvýhodnějším; - předplatní žákovské jízdné se poskytuje po dobu platnosti průkazky IDS JMK pro studenty; - kupón předplatní jízdenky nepřenosné je možno zakoupit pouze při předložení platné průkazky IDS JMK pro studenty. Kupón je možné vydat pouze pro zóny vyznačené na zadní straně průkazky IDS JMK pro studenty. 3.

Důchodci a) Důchodci invalidní III. stupně a starobní důchodci do 70 let (tj. do dne, který předchází dni 70. narozenin) se přepravují: - držitelé zvláštního ročního kupónu v zónách 100 a 101 za jednorázové zlevněné jízdné uvedené v čl. 1 a 6 přílohy 1; 10/28

- za předplatní jízdné pro důchodce uvedené v čl. 2 a 3 přílohy 1. b) Důchodci invalidní III. stupně a starobní důchodci do 70 let (tj. do dne, který předchází dni 70. narozenin) se přepravují v zónách 225, 235, 571, 675, 740, 900 a na lince 226 za předplatní úsekové jízdné pro důchodce uvedené v čl. 3 přílohy 1. 4.

Držitelé průkazu ZTP a ZTP/P Držitelé průkazu ZTP8 a ZTP/P8 se přepravují: - za jednorázové zlevněné jízdné uvedené v čl. 1 a 6 přílohy 1; - v autobusových linkách s provozním označením 100 a výše za jednorázové nepřestupní jízdné pro držitele průkazů ZTP a ZTP/P uvedené v čl. 1 přílohy 1. Jízdenky v rámci své zónové a časové platnosti platí pouze ve spoji, ve kterém byly vydány; - za předplatní nepřenosnou jízdenku uvedenou v čl. 5 přílohy 1. Při přepravní kontrole jsou povinni se prokázat i platným průkazem ZTP nebo ZTP/P vydaným v České republice.

5. Osoby starší 70 let a doprovod dítěte do 3 let Osoby starší 70 let (tj. včetně dne 70. narozenin) a jeden doprovod dítěte do věku 3 let (tj. do dne, který předchází dni 3. narozenin) s právem na bezplatnou přepravu v zónách 100 + 101 se při jízdě mimo tyto zóny přepravují za předplatní nepřenosné jízdenky uvedené v čl. 2 a 5 přílohy 1. Předplatní nepřenosné jízdenky pro osoby starší 70 let a doprovod dítěte do 3 let uvedené v čl. 5 přílohy 1 platí v zónách 100, 101, 225, 235, 571, 575, 675, 740, 800 a 900 bez omezení, mimo uvedené zóny v nepracovní dny platí bez omezení a v pracovní dny v čase od 08:00 do 03:00 následujícího dne. 6. Jízdné pro rodiče k návštěvě dětí zdravotně postižených Rodiče nebo soudem stanovení opatrovníci (dále jen „rodiče“) při jízdách k návštěvě dítěte tělesně, mentálně nebo smyslově postiženého nebo chronicky nemocného, trvale nebo dlouhodobě (déle než 3 měsíce) umístěného v zařízení nebo škole v působnosti Ministerstva školství, Ministerstva zdravotnictví nebo Ministerstva práce a sociálních věcí (dále jen „ústav“) se při jízdě z místa trvalého bydliště do ústavu nebo zpět v autobusových linkách s provozním označením 100 a výše přepravují směrem nejkratším nebo časově nejvýhodnějším za jednorázové nepřestupní jízdné pro držitele průkazů ZTP a ZTP/P uvedené v čl. 1 přílohy 1. Jízdenky v rámci své zónové a časové platnosti platí pouze ve spoji, ve kterém byly vydány. Nárok na takto zlevněné jízdné vzniká i tehdy, jede-li s rodiči dítě, k jehož návštěvě se zlevněné jízdné přiznává. Při jízdě z místa trvalého bydliště do ústavu se sleva poskytuje na základě průkazu totožnosti předloženého společně s průkazem, vydaným a potvrzeným ústavem, ve kterém je dítě umístěno. Při jízdě z ústavu do místa trvalého bydliště se sleva poskytuje na základě průkazu totožnosti předloženého společně s průkazem, vydaným a potvrzeným ústavem, ve kterém je dítě umístěno. V průkazu musí být návštěva potvrzena datem, podpisem a razítkem ústavu. Jízda musí být nastoupena nejpozději v následující den po uskutečněné návštěvě. Navštěvují-li dítě oba rodiče, musí mít každý svůj průkaz. 7. Zvláštní roční kupón pro Městskou policii Brno a Policii ČR 8

Vyhláška MPSV č. 182/1991 Sb., kterou se provádí zákon o sociálním zabezpečení a zákon ČNR o působnosti orgánů České republiky v sociálním zabezpečení, ve znění pozdějších předpisů.

11/28

Na základě zvláštního ročního kupónu se v zónách 100 a 101 v tramvajích, autobusech a trolejbusech bezplatně přepravují zaměstnanci a strážníci Městské policie Brno a policisté Policie ČR, určení krajským ředitelem PČR Brno. 8. Zvláštní roční kupón v zóně 235 a na lince 226 V autobusech v zóně 235 a na lince 226 na základě rozhodnutí města Blanska je vyhlášeno jízdné pro zvolenou skupinu cestujících uvedené v čl. 5 přílohy 1.

VI. BEZPLATNÁ PŘEPRAVA OSOB A VĚCÍ 1. Bezplatně se přepravují: a) děti do 6 let, (tj. do dne, který předchází dni 6. narozenin); mimo zóny 100, 101, 225, 235, 571, 575, 675, 740, 800, 900 lze v doprovodu jednoho a téhož cestujícího bezplatně přepravovat maximálně dvě děti do 6 let; b) v zónách 100 a 101 jeden doprovod dítěte do věku 3 let (tj. do dne, který předchází dni 3. narozenin). Věk dítěte se prokazuje průkazkou IDS JMK s bezplatným kupónem vydanou dopravcem. c) držitelé průkazu ZTP a držitelé průkazu ZTP/P v tramvajích, autobusech a trolejbusech v zónách 100, 101, 225, 235, 571, 575, 675, 740, 800, 900 a na linkách s provozním označením 1 až 99 i mimo tyto zóny; d) průvodci držitele průkazu ZTP/P včetně asistenčního nebo vodicího psa, invalidního vozíku a dětského kočárku - je-li držitelem průkazu ZTP/P dítě; e) v autobusech v zónách 225, 235, 571, 675, 740, 900 osoby starší 70 let (tj. včetně dne 70. narozenin), prokazují se průkazkou IDS JMK; f) v autobusech v zóně 575 osoby starší 65 let (tj. včetně dne 65. narozenin), prokazují se čipovou kartou, průkazkou IDS JMK pro starobní důchodce nebo průkazkou IDS JMK pro osoby starší 70 let; g) v tramvaji a trolejbusu osoby vybavené pověřením ke kontrole v daném vozidle podle zákona o dráhách; h) v autobusu osoby vybavené pověřením ke kontrole v daném vozidle podle zákona o silniční dopravě; i) v autobusech v zóně 235 a na lince 226 Městská policie Blansko ve služebním stejnokroji; j) v autobusech v zóně 575 Policista ČR a Městská policie Břeclav ve služebním stejnokroji a osoby stanovené MÚ Břeclav; k) v tramvajích, trolejbusech a autobusech v zónách 100 a 101 držitelé zpáteční železniční jízdenky pro trasu Wien – Brno. Jízdenka platí pouze v den, kdy cestující zahájil cestu; l) v zónách 100 a 101 osoby starší 70 let (tj. včetně dne 70. narozenin), prokazují se průkazkou IDS JMK s bezplatným kupónem vydanou dopravcem; m) v autobusech v zóně 900 děti do 10 let, (tj. do dne, který předchází dni 10. narozenin); 12/28

n) v autobusech v zóně 900 jeden doprovod dítěte do věku 3 let (tj. do dne, který předchází dni 3. narozenin). Věk dítěte se prokazuje průkazkou IDS JMK; o) v autobusech v zóně 800 starobní důchodci a invalidní důchodci III. stupně bez věkového omezení, invalidní důchodci I. a II. stupně starší 50 let a nositelé zlatých plaket Prof. MUDr. Janského za uskutečněných 40 bezpříspěvkových odběrů krve; prokazují se čipovou kartou, průkazkou IDS JMK pro starobní důchodce nebo průkazkou IDS JMK pro osoby starší 70 let. p) cestující, ruční zavazadla a psi na autobusových linkách označených písmeny A, B, C, D, E, F, G a H; q) asistenční nebo vodicí psi ve výcviku označení reflexní vestou. 2. Bezplatně se přepravuje: a) kočárek pro spolucestující dítě; b) vozík pro invalidy, s nímž cestuje držitel průkazu ZTP a ZTP/P; c) ruční zavazadla, kterými jsou drobné předměty do maximálních rozměrů kvádru 20 x 30 x 50 cm nebo tvaru desky, jejíž rozměr nepřesahuje 100 x 80 x 5 cm, nebo zavazadla tvaru válce, jehož délka nepřesahuje 150 cm a průměr 10 cm, která může cestující mít u sebe nebo je může umístit pod sedadlo; d) jeden pár lyží včetně lyžařských holí v obalu, snowboard, sáně, boby; e) malá živá zvířata v uzavřených schránách s nepropustným dnem; f) jedna nákupní taška na kolečkách. 3. V zónách 100 a 101 v tramvajích, trolejbusech a autobusech s provozním označením linek 1 až 99 držitel platné nepřenosné předplatní jízdenky může též bezplatně přepravovat spoluzavazadlo9, psa nebo jízdní kolo.

VII. USTANOVENÍ SPOLEČNÁ, PŘECHODNÁ A ZÁVĚREČNÁ 1. Postup v případě změny tarifu:

a) Předplatní jízdenky nepřenosné s prvním dnem platnosti předcházejícím dni platnosti nového tarifu se vydávají za ceny dle původního tarifu. Předplatní jízdenky s prvním dnem platnosti stejným nebo pozdějším jako den platnosti nového tarifu se prodávají za ceny dle nového tarifu. Předprodej jízdenek probíhá v souladu se Smluvními přepravními podmínkami IDS JMK. Platnost předplatních jízdenek se změnou Tarifu nemění. b) Jednorázové jízdenky a předplatní jízdenky přenosné v cenách dle původního tarifu lze použít nejpozději 7. den po skončení platnosti původního tarifu. Tyto jízdenky musí být označeny nejpozději do půlnoci 7. dne a platí až do konce své časové platnosti. Jednorázové jízdenky a předplatní jízdenky přenosné v cenách dle nového tarifu lze použít nejdříve 7 dnů před zahájením platnosti nového tarifu.

9 Spoluzavazadlo je předmět větší než ruční zavazadlo, jehož rozměry přitom nepřesáhnou u kvádru 50 × 60 × 80 cm, u desky 100 × 150 × 5 cm a válce průměr 20 cm a délku 300 cm. Za spoluzavazadla se považují rovněž dětské kočárky a vozíky pro invalidy. Hmotnost spoluzavazadla nesmí přesáhnout 50 kg.

13/28

c) Nevyužité jednorázové jízdenky lze na stanoveném místě vyměnit s případným doplatkem za jízdenky dle nového tarifu nejpozději 3 měsíce od zahájení platnosti nového tarifu. V případě, že jízdenka dle původního tarifu je využita pouze částečně, pro případnou výměnu se použije pouze hodnota odpovídající nevyužité části jízdenky. Finanční náhrada za nevyužité jízdenky se neposkytuje. 2. Schéma tarifních zón dopravní sítě s uvedením obcí, zastávek a vedení linek, jakož i

seznam prodejních míst jízdenek včetně sortimentu prodávaných jízdních dokladů, informačních a kontaktních míst zveřejňuje KORDIS JMK, spol. s r.o. a dopravci. Veškeré informace o provozu IDS JMK jsou také poskytovány na http://www.idsjmk.cz . 3. Tarif IDS JMK a Smluvní přepravní podmínky IDS JMK jsou vyhlášeny dopravci a jejich

úplná znění jsou k nahlédnutí v sídle organizátora IDS JMK, v informačních kancelářích dopravců, v prodejnách průkazek a kupónů dopravců a na http://www.idsjmk.cz . 4. Na linkách provozovaných v rámci Integrovaného dopravního systému Jihomoravského

kraje platí pouze jízdní doklady IDS JMK definované tímto tarifem, vyjma ČD. Vzory platných jízdních dokladů spravuje KORDIS JMK, spol. s r.o. 5. Zaměstnanecké jízdné:

a) zaměstnanecké jízdné zaměstnanců DPMB, a. s. se řídí „Zásadami pro poskytování jízdenky MHD zaměstnancům DPMB, a. s.“. Zaměstnanecké jízdné platí na všech tramvajových, trolejbusových a autobusových linkách IDS JMK v tarifních zónách 100 a 101, mimo zóny 100 a 101 na linkách s provozním označením 1 - 99 a na spojích zajišťovaných dopravcem DPMB, a. s., neplatí ve vlacích ČD; b) zaměstnanecké jízdné zaměstnanců autobusových dopravců. KORDIS JMK, spol. s r.o. vydává zaměstnancům a rodinným příslušníkům autobusových dopravců jízdenku platnou na všech autobusových linkách IDS JMK číselné řady 100 a výše; c) zaměstnanecké jízdné zaměstnanců koordinátora. KORDIS JMK, spol. s r.o. vydává pro své zaměstnance v pracovním poměru jízdenky opravňující k bezplatné přepravě v celém systému IDS JMK. 6. Zvláštní jízdné. Platí v celém systému IDS JMK. K poskytnutí zvláštních jízdních dokladů

pro přepravu v systému IDS JMK jsou oprávněni: a) pro oficiální návštěvy Jihomoravského kraje na pokyn hejtmana Jihomoravského kraje vydá ředitel organizace KORDIS JMK, spol. s r.o.; b) pro oficiální návštěvy města Brna na pokyn primátora města Brna vydá ředitel organizace KORDIS JMK, spol. s r.o.; c) pro oficiální návštěvy společnosti KORDIS JMK, spol. s r. o. vydá ředitel organizace KORDIS JMK, spol. s r.o. d) na pokyn vedoucího odboru dopravy MMB Dopravní podnik města Brna, a.s. uplatní ve svých vozidlech na území Statutárního města Brna v tarifních zónách 100 a 101 zvláštní jízdné pro určenou skupinu cestujících. e) na pokyn člena Rady Jihomoravského kraje, který má v kompetenci veřejnou dopravu, ředitel společnosti KORDIS JMK, spol. s r.o. vydá určené skupině cestujících zvláštní jízdní doklady platné ve vozidlech veřejné linkové dopravy zahrnutých do IDS JMK. Tyto zvláštní jízdenky či kupóny však neplatí v zónách 100, 101, 225, 235, 571, 575, 675, 740, 800, 900 a na spojích provozovaných dopravcem Dopravní podnik města Brna, a.s. f)

na pokyn oprávněných orgánů měst Adamov, Blansko, Břeclav, Hodonín, Kyjov, Mikulov, Vyškov nebo Znojmo vydá ředitel společnosti KORDIS JMK, spol. s r.o. 14/28

určené skupině cestujících zvláštní jízdní doklady platné v autobusech v úseku příslušném danému městu. g) pro externí pracovníky pro výkon pracovní činnosti vydá ředitel organizace KORDIS JMK, spol. s r.o. 7. Pro cestu uskutečněnou vlakovými linkami R5, S3 nebo S9 mezi zónami 100 nebo 101 a

zónou 900 přes železniční stanici Břeclav lze využít jednorázovou jízdenku platnou pro 10 tarifních zón nebo kombinovanou jízdenku pro celkový počet 10 zón. Jednorázové jízdenky musí být přitom označeny v zónách 100, 101 nebo 900. Předplatní jízdenka vydaná pro zóny 100, 101, 510, 525, 535, 545, 555, 565, 900 a 912 platí rovněž pro cestu přes železniční stanici Břeclav. 8. Města Adamov, Blansko, Břeclav, Hodonín, Kyjov, Mikulov, Vyškov a Znojmo mají právo

upravit výši cen úsekových jednorázových a předplatních jízdenek v jim příslušejících zónách bez vlivu na ceny jízdného v ostatních zónách.

15/28

Tarif IDS JMK

Platí od 1. 1. 2012

PŘÍLOHA 1: CENÍK JÍZDNÉHO A DOVOZNÉHO V TARIFU IDS JMK 1. Jízdenky jednorázové Platnost

Přestupnost

13

1 úsek v zóně 575

Základní

Zlevněné

U řidiče 10 základní

U řidiče 10 zlevněné

Jízdní kola mimo 11 zóny 100 + 101

12

ZTP a ZTP/P

nepřestupní

Nepřestupní

10 Kč

5 Kč

-

-

-

-

Nepřestupní

12 Kč

6 Kč

-

-

-

-

1 úsek

Nepřestupní

10 Kč

5 Kč

-

-

10 Kč

2 Kč

2 úseky nebo 10 minut 16 v autobusech mimo zóny 100 a 101

Nepřestupní

16 Kč

8 Kč

-

-

16 Kč

4 Kč

Nepřestupní

16 Kč

8 Kč

-

-

16 Kč

4 Kč

Přestupní

16 Kč

8 Kč

-

-

16 Kč

4 Kč

Přestupní

20 Kč

10 Kč

-

-

20 Kč

5 Kč

14

1 úsek v zóně 800 platba v hotovosti 15

17

2 zastávky na železnici maximálně 30 minut Doplatek za 1 zónu 17 při kombinaci jízdních dokladů 18

2 zóny / 15 (45) min. 2 zóny / 60 minut

Přestupní

25 Kč

12 Kč

25 Kč

6 Kč

zóny 100 + 101 / 75 minut (elektronická)

Přestupní

29 Kč

-

-

-

-

-

3 zóny / 90 minut

Přestupní

27 Kč

13 Kč

35 Kč

25 Kč

27 Kč

6 Kč

4 zóny / 90 minut

Přestupní

34 Kč

17 Kč

-

-

34 Kč

8 Kč

5 zón / 120 minut

Přestupní

42 Kč

21 Kč

-

-

42 Kč

10 Kč

6 zón / 120 minut

Přestupní

49 Kč

24 Kč

-

-

49 Kč

12 Kč

7 zón / 150 minut

Přestupní

56 Kč

28 Kč

-

-

56 Kč

14 Kč

8 zón / 150 minut

Přestupní

63 Kč

31 Kč

-

-

63 Kč

15 Kč

9 zón / 180 minut

Přestupní

71 Kč

35 Kč

-

-

71 Kč

17 Kč

10 zón / 180 minut

Přestupní

78 Kč

39 Kč

-

-

78 Kč

19 Kč


Přestupní

86 Kč

43 Kč

-

-

86 Kč

21 Kč

19

10

Prodej pouze u řidičů v tramvajích, trolejbusech a autobusech Dopravního podniku města Brna, a.s. s provozním označením 1 až 99. Platnost upravena ve čl. III. odst. 25 a odst.28 b) Platnost upravena ve čl. IV. odst. 5 Tarifu IDS JMK. 12 Platnost upravena ve čl. V. odst. 4 Tarifu IDS JMK. Prodej pouze u řidičů v autobusech s provozním označením 100 a výše. 13 Platnost upravena ve čl. III. odst. 26 Tarifu IDS JMK. 14 Platnost upravena ve čl. III. odst. 29 Tarifu IDS JMK. 15 Platnost upravena ve čl. III. odst. 5 Tarifu IDS JMK. 16 Platnost upravena ve čl. III. odst. 6 Tarifu IDS JMK. 17 Platnost upravena ve čl. III. odst. 7 Tarifu IDS JMK. 18 Platnost upravena ve čl. III. odst. 27 Tarifu IDS JMK. 19 Platnost upravena ve čl. III. odst. 32 Tarifu IDS JMK. 11

16/28

Tarif IDS JMK

Platí od 1. 1. 2012

2. Předplatní jízdenky pro brněnské zóny (100 + 101) s případnou kombinací mimobrněnských zón Měsíční20

Čtvrtletní20

Roční20

Zónová platnost

Základní

Nad 70 let, Doprovod21

Důchodci22

Studenti23

Děti24

Základní

Důchodci22

Studenti23

Děti24

Základní

Důchodci22

Studenti23

Děti24

Přenosné

100 + 101

550 Kč

zdarma

350 Kč

275 Kč

275 Kč

1 370 Kč

800 Kč

685 Kč

685 Kč

4 750 Kč

2 950 Kč

2 375 Kč

2 375 Kč

6 100 Kč

100 + 101 + 1 zóna

830 Kč

280 Kč

620 Kč

480 Kč

380 Kč

2 090 Kč

1 560 Kč

1 220 Kč

950 Kč

7 300 Kč

5 470 Kč

4 220 Kč

3 270 Kč

9 100 Kč

100 + 101 + 2 zóny

1 090 Kč

540 Kč

810 Kč

670 Kč

470 Kč

2 780 Kč

2 080 Kč

1 730 Kč

1 200 Kč

9 700 Kč

7 270 Kč

6 070 Kč

4 220 Kč

12 100 Kč

100 + 101 + 3 zóny

1 370 Kč

820 Kč

1 020 Kč

880 Kč

570 Kč

3 510 Kč

2 630 Kč

2 280 Kč

1 480 Kč

11 700 Kč

8 770 Kč

7 520 Kč

4 920 Kč

14 600 Kč

100 + 101 + 4 zóny

1 590 Kč

1 040 Kč

1 190 Kč

1 050 Kč

660 Kč

4 080 Kč

3 060 Kč

2 710 Kč

1 690 Kč

13 400 Kč

10 050 Kč

8 970 Kč

5 670 Kč

16 700 Kč

100 + 101 + 5 zón

1 790 Kč

1 240 Kč

1 340 Kč

1 200 Kč

730 Kč

4 600 Kč

3 450 Kč

3 100 Kč

1 890 Kč

14 900 Kč

11 170 Kč

10 370 Kč

6 370 Kč

18 600 Kč

100 + 101 + 6 zón

2 000 Kč

1 450 Kč

1 500 Kč

1 350 Kč

810 Kč

5 140 Kč

3 850 Kč

3 500 Kč

2 090 Kč

16 400 Kč

12 300 Kč

11 720 Kč

7 020 Kč

20 500 Kč

100 + 101 + 7 zón

2 220 Kč

1 670 Kč

1 660 Kč

1 520 Kč

890 Kč

5 720 Kč

4 290 Kč

3 940 Kč

2 310 Kč

18 100 Kč

13 570 Kč

13 070 Kč

7 720 Kč

22 600 Kč

100 + 101 + 8 zón

2 420 Kč

1 870 Kč

1 810 Kč

1 670 Kč

970 Kč

6 240 Kč

4 680 Kč

4 330 Kč

2 500 Kč

19 800 Kč

14 850 Kč

14 420 Kč

8 370 Kč

24 700 Kč

všechny zóny

2 630 Kč

2 080 Kč

1 970 Kč

1 830 Kč

1 050 Kč

6 780 Kč

5 080 Kč

4 730 Kč

2 700 Kč

21 500 Kč

16 120 Kč

15 770 Kč

9 070 Kč

26 800 Kč

20

Klouzavý tarif. Platnost roční předplatní jízdenky upravena ve čl. III. odst. 13 Tarifu IDS JMK. Platnost upravena ve čl. V. odst. 5 Tarifu IDS JMK. Platnost upravena ve čl. V. odst. 3 Tarifu IDS JMK. 23 Platnost upravena ve čl. V. odst. 2 Tarifu IDS JMK. Jízdenky pro všechny zóny lze vydat, pokud student prokáže právo na vydání předplatní jízdenky alespoň pro jednu zónu. 24 Platnost upravena ve čl. V. odst. 1 Tarifu IDS JMK. 21 22

17/28

Tarif IDS JMK

Platí od 1. 1. 2012

3. Předplatní jízdenky pro mimobrněnské zóny s případnou jednou brněnskou zónou Měsíční25 Zónová platnost

Základní

Čtvrtletní25

Důchodci26 Studenti27

Děti28

Základní Důchodci26 Studenti27

Roční25 Děti28

Základní

Důchodci26 Studenti27

Děti28

Přenosné

1 úsek v zónách 225, 235, 571, 675, 740 a 90029

280 Kč

140 Kč

140 Kč

140 Kč

720 Kč

360 Kč

360 Kč

360 Kč

2 500 Kč

1 250 Kč

1 250 Kč

1 250 Kč

-


280 Kč

-

140 Kč

140 Kč

720 Kč

-

360 Kč

360 Kč

2 500 Kč

-

1 200 Kč

1 200 Kč

-


280 Kč

140 Kč

140 Kč

140 Kč

720 Kč

360 Kč

360 Kč

360 Kč

2 500 Kč

1250 Kč

1 250 Kč

1 250 Kč

-

31

280 Kč

210 Kč

210 Kč

105 Kč

720 Kč

540 Kč

540 Kč

270 Kč

2 500 Kč

1 850 Kč

1 850 Kč

900 Kč

3 100 Kč

460 Kč

340 Kč

340 Kč

170 Kč

1 190 Kč

890 Kč

890 Kč

440 Kč

4 200 Kč

3 150 Kč

3 150 Kč

1 550 Kč

5 200 Kč

2 zóny

540 Kč

400 Kč

400 Kč

200 Kč

1 410 Kč

1 050 Kč

1 050 Kč

520 Kč

4 950 Kč

3 700 Kč

3 700 Kč

1 850 Kč

6 100 Kč

3 zóny

820 Kč

610 Kč

610 Kč

300 Kč

2 140 Kč

1 600 Kč

1 600 Kč

800 Kč

6 900 Kč

5 150 Kč

5 150 Kč

2 550 Kč

8 600 Kč

4 zóny

1 040 Kč

780 Kč

780 Kč

390 Kč

2 710 Kč

2 030 Kč

2 030 Kč

1 010 Kč

8 800 Kč

6 600 Kč

6 600 Kč

3 300 Kč

11 000 Kč

5 zón

1 240 Kč

930 Kč

930 Kč

460 Kč

3 230 Kč

2 420 Kč

2 420 Kč

1 210 Kč

10 700 Kč

8 000 Kč

8 000 Kč

4 000 Kč

13 300 Kč

6 zón

1 450 Kč

1 080 Kč

1 080 Kč

540 Kč

3 770 Kč

2 820 Kč

2 820 Kč

1 410 Kč

12 500 Kč

9 350 Kč

9 350 Kč

4 650 Kč

15 600 Kč

7 zón

1 670 Kč

1 250 Kč

1 250 Kč

620 Kč

4 350 Kč

3 260 Kč

3 260 Kč

1 630 Kč

14 300 Kč

10 700 Kč

10 700 Kč

5 350 Kč

17 800 Kč

8 zón

1 870 Kč

1 400 Kč

1 400 Kč

700 Kč

4 870 Kč

3 650 Kč

3 650 Kč

1 820 Kč

16 100 Kč

12 050 Kč

12 050 Kč

6 000 Kč

20 100 Kč

9 zón

2 080 Kč

1 560 Kč

1 560 Kč

780 Kč

5 410 Kč

4 050 Kč

4 050 Kč

2 020 Kč

17 900 Kč

13 400 Kč

13 400 Kč

6 700 Kč

22 300 Kč

10 zón

2 310 Kč

1 730 Kč

1 730 Kč

860 Kč

6 010 Kč

4 500 Kč

4 500 Kč

2 250 Kč

19 700 Kč

14 750 Kč

14 750 Kč

7 350 Kč

24 600 Kč

30

1 úsek / 2 zóny

31

2 úseky / 3 zóny

25

Klouzavý tarif. Platnost roční předplatní jízdenky upravena ve čl. III. odst. 13 Tarifu IDS JMK. Platnost upravena ve čl. V. odst. 3 Tarifu IDS JMK. 27 Platnost upravena ve čl. V. odst. 2 Tarifu IDS JMK. 28 Platnost upravena ve čl. V. odst. 1 Tarifu IDS JMK. 29 Ceny pouze pro zóny 225, 235 včetně linky 226, 571, 675, 740, 800 a 900. Platnost upravena ve čl. III. odst. 11 a ve čl. V. odst. 1, 2b) a 3b) Tarifu IDS JMK. 30 Ceny pouze pro zónu 575. Předplatní jízdenka existuje pouze ve formě čipové karty. Platnost upravena ve čl. III. odst. 11 a ve čl. V. odst. 1 a 2b) Tarifu IDS JMK. 31 Ceny pro všechny zóny mimo 100, 101, 225, 235, 571, 575, 675, 740, 800 a 900. Platnost upravena ve čl. III. odst. 11 Tarifu IDS JMK a ve čl. V. odst. 1, 2c) Tarifu IDS JMK. 26

18/28

Tarif IDS JMK

Platí od 1. 1. 2012

4. Jízdenky předplatní přenosné Zónová platnost

Časová platnost

Přestupnost

Základní

Zlevněná

všechny zóny

24 hod.32

Přestupní

190 Kč

95 Kč

32

Přestupní

150 Kč

75 Kč

33

Přestupní

100 Kč

50 Kč

32

Přestupní

90 Kč

45 Kč

34

Přestupní

99 Kč

-

všechny zóny mimo 100 a 101 stanovené zóny

24 hod.

24 hod.

100 + 101

24 hod.

100 + 101 (elektronická)

24 hod.

100 + 101

5 dnů / 120 hod.

Přestupní

250 Kč

-

100 + 101

14 dnů / 336 hod.

Přestupní

420 Kč

-

100 + 101

30 dnů / 720 hod.

Přestupní

750 Kč

-

5. Zvláštní roční kupóny Zónová platnost

Časová platnost

Cena

100 + 101

Roční

420 Kč

100 + 101

Roční

0 Kč

100 + 101

Roční

0 Kč

Držitelé průkazu ZTP a ZTP/P38

všechny zóny

Roční

2400 Kč

Osoby starší 70 let39

všechny zóny

Roční

2400 Kč

Doprovod dítěte do 3 let39

všechny zóny

Roční

2400 Kč

Zaměstnanci MP Brno a PČR40

100 + 101 mimo vlaky

Roční

500 Kč

Zvláštní kupón41

zóna 235 + linka 226

Roční

432 Kč

35

Důchodci do 70 let

36

Osoby starší 70 let

37

Doprovod dítěte do 3 let

6. Jízdenky univerzální – cena za 24 polí42 Zónová platnost

Časová platnost

Základní

Zlevněná

dle platného počtu polí


156 Kč

78 Kč

7. Jízdenky žákovské univerzální – cena za 24 polí43 Zónová platnost

Platnost

Základní

Zlevněná



117 Kč

59 Kč

32

Platnost upravena ve čl. III. odst. 12 Tarifu IDS JMK. Platnost upravena ve čl. III. odst. 12 a 30 Tarifu IDS JMK. Platnost upravena ve čl. III. odst. 12 a 32 Tarifu IDS JMK. 35 Platnost kupónu upravena ve čl. V. odst. 3a) Tarifu IDS JMK. 36 Platnost kupónu upravena ve čl. VI. odst. 1l) Tarifu IDS JMK. 37 Platnost kupónu upravena ve čl. VI. odst. 1b) Tarifu IDS JMK. 38 Platnost kupónu upravena ve čl. V. odst. 4 Tarifu IDS JMK. 39 Platnost kupónu upravena ve čl. V. odst. 5 Tarifu IDS JMK. 40 Platnost kupónu upravena ve čl. V. odst. 7 Tarifu IDS JMK. 41 Platnost kupónu upravena ve čl. V. odst. 8 Tarifu IDS JMK. 42 Platnost upravena ve čl. III. odst. 8 Tarifu IDS JMK. 43 Platnost upravena ve čl. V. odst. 2 Tarifu IDS JMK. 33 34

19/28

Tarif IDS JMK

Platí od 1. 1. 2012

8. Jízdenka pro přepravu jízdního kola11 Platnost

Časová platnost

Základní

vlaky a autobusy s provozním označením 100 a výše

24 hodin

70 Kč

9. Ceny za vydání tiskopisů Průkazka nebo její prolongace včetně obalu

30 Kč

Samostatný obal

10 Kč

10. Závěrečná ustanovení Všechny ceny jízdenek a kupónů jsou uvedeny včetně DPH.

20/28

Tarif IDS JMK

Platí od 1. 1. 2012

PŘÍLOHA 2: PODMÍNKY PRO VÝDEJ PRŮKAZEK, JEJICH PLATNOST A POUŽÍVÁNÍ I. Všechny typy průkazek 1. Průkazky se vydávají po dodání věrné fotografie žadatele formátu 3,5 × 4,5 cm a zaplacení ceny průkazky (u průkazky pro děti do 3 let pro bezplatnou přepravu jejich doprovodu se fotografie nevyžaduje). U DPMB je nutno vyplnit žádanku o výdej průkazky. 2. Platnost průkazek: Druh

Platnost Kód Průkazka základní 4 roky od data vydání 1 Průkazka pro děti a žáky do 15 let vydaná pro 4 roky od data vydání, nejdéle do dne, 2 který předchází dni 15. narozenin zóny 100, 101, 225, 235, 571, 575, 675, 740, dítěte 800 a 900 Průkazka pro děti a žáky do 15 let vydaná pro 13 měsíců od počátku daného 2 zóny, z nichž aspoň jedna je jiná než 100, 101, školního roku, za který se považuje 1. 225, 235, 571, 575, 675, 740, 800 a 900 září do dne, který předchází dni 18. Průkazka pro studenty od 15 do 18 let vydaná 3 pro zóny 100, 101, 225, 235, 571, 575, 675, 740, narozenin studenta 800 a 900 Průkazka pro studenty od 15 do 18 let vydaná 13 měsíců od počátku daného 3 pro zóny, z nichž aspoň jedna je jiná než 100, školního roku, za který se považuje 1. 101, 225, 235, 571, 575, 675, 740, 800 a 900 září 13 měsíců od počátku daného Průkazka pro studenty starší 18 let 3 školního roku, za který se považuje 1. září Průkazka pro starobní důchodce 4 roky od data vydání 4 Průkazka pro důchodce invalidní III. stupně 1 rok od data vydání 5 Průkazka pro osoby starší 70 let 4 roky od data vydání 6 Průkazka pro zaměstnance PČR a MP Brno 4 roky od data vydání 7 Průkazka pro děti do 3 let pro bezplatnou do dne, který předchází dni 3. 8 přepravu jejich doprovodu narozenin dítěte Průkazky pro zaměstnance dle Tarifu IDS JMK 4 roky od data vydání 9 čl. VII. odst. 6 3. Držitel průkazky je povinen čitelně a nesmazatelně vyplnit na průkazku své jméno, příjmení a datum narození a shodné datum narození i na kupón, pokud již nejsou údaje vyplněny oprávněným zaměstnancem dopravce. 4. Průkazky s platným kupónem platí v souladu s Tarifem IDS JMK a se Smluvními přepravními podmínkami IDS JMK.

21/28

Tarif IDS JMK

Platí od 1. 1. 2012

II. Průkazka pro důchodce 1. Nárok na průkazku mají starobní důchodci, osoby starší 70 let a důchodci invalidní III. stupně. 2. Starobní důchodci do 70 let (tj. do dne, který předchází dni 70. narozenin) musí předložit k nahlédnutí: a. rozhodnutí o přiznání důchodu, ústřižek poštovní poukázky pro příjemce: “Důchody – výplatní doklad” nebo potvrzení o pobírání důchodu, které nesmí být starší než 2 měsíce. Pokud je důchod vyplácen v zahraničí, předloží žadatel též úředně ověřený překlad potvrzení o pobírání důchodu v českém jazyce, b. průkaz totožnosti s datem narození44, c. při dalším výdeji postačuje průkazka z předchozího období. 3. Osoby starší 70 let (tj. ode dne 70. narozenin) musí předložit k nahlédnutí: a. průkaz totožnosti s datem narození, b. při dalším výdeji postačuje průkazka z předchozího období. 4. Důchodci invalidní III. stupně musí předložit k nahlédnutí: a. při každém výdeji rozhodnutí o přiznání invalidního důchodu III. stupně nebo potvrzení o pobírání invalidního důchodu III. stupně, vydané státním orgánem, které nesmí být starší jednoho roku, b. průkaz totožnosti s datem narození.

III. Průkazka pro děti a studenty 1. Nárok na průkazku pro děti a studenty mají: a. Osoby do 18 let (tj. do dne, který předchází dni 18. narozenin) – děti i. Při výdeji průkazky musí žadatel do 15 let (tj. do dne, který předchází dni 15. narozenin) předložit rodný list nebo jakýkoliv (oficiální) průkaz ověřený razítkem vydavatele, který obsahuje jeho fotografii, jméno a příjmení a datum narození, případně datum 15. narozenin dítěte nebo jeho rodné číslo. Osoby od 15 do 18 let (tj. do dne, který předchází dni 18. narozenin) se musí prokázat průkazem totožnosti s datem narození. ii. Při věku žadatele vyšším než 15 let a výdeji průkazky pro tarifní zóny, z nichž aspoň jedna je jiná než 100, 101, 225, 235, 571, 575, 580, 675, 740, 800, 900 nebo 915, musí žadatel předložit Žákovský průkaz dle cenového věstníku Ministerstva financí ČR. Pokud má žadatel dle Žákovského průkazu nárok na cestu pouze v rámci jedné zóny, do průkazky se zapíše tato zóna a dále druhá, s danou zónou sousedící, žadatelem libovolně zvolená zóna. b. Osoby od 18 let do 26 let (tj. do dne, který předchází dni 26. narozenin) - studenti i. Při výdeji průkazky pro tarifní zóny 100 + 101, 225, 235, 571, 575, 580, 675, 740, 800, 900 nebo 915 musí žadatel předložit průkaz totožnosti s datem narození a doklad o studiu, kterým je: • průkaz ISIC do doby prvního dosažení data 15. srpna ode dne jeho vydání nebo prolongace; • průkaz studenta vysoké školy (dle § 57, odst. 2 zákona č. 111/1998 Sb. o vysokých školách, ve znění pozdějších předpisů) se sídlem v Brně; • potvrzení školy o studiu, které obsahuje příjmení, jméno a datum narození žadatele, identifikaci školy, razítko školy a podpis oprávněné osoby školy; • Žákovský průkaz dle cenového věstníku Ministerstva financí ČR. ii. Při výdeji průkazky pro tarifní zóny, z nichž aspoň jedna je jiná než 100, 101, 225, 235, 571, 575, 580, 675, 740, 800, 900 nebo 915, musí žadatel předložit průkaz totožnosti s datem narození a Žákovský průkaz dle cenového věstníku Ministerstva financí ČR. 44

Průkazem totožnosti se rozumí osobní doklad cestujícího vydaný orgánem státní správy (např. občanský průkaz, cestovní pas atd.), který je opatřen fotografií držitele.

22/28

Tarif IDS JMK

Platí od 1. 1. 2012

Pokud má žadatel dle Žákovského průkazu nárok na cestu pouze v rámci jedné zóny, do průkazky se zapíše tato zóna a dále druhá, s danou zónou sousedící, žadatelem libovolně zvolená zóna. 2. Průkazky dle odst. 1 písm. a bod ii. a písm. b. se vydávají nejdříve 14 dnů před začátkem příslušného školního roku. 3. Na průkazku pro studenty nemají nárok účastníci mimořádného krátkodobého studia, večerních škol a kurzů, dálkového nebo přeškolovacího studia, studia při zaměstnání, a všichni studenti starší 26 let.45 4. Student, který z jakýchkoliv důvodů zanechal studia nebo je přerušil, nesmí průkazku pro studenty dále používat a je povinen ji neprodleně vrátit výdejci.

IV. Průkazka pro děti do 3 let pro bezplatnou přepravu jejich doprovodu 1. K vystavení průkazky je nutno předložit k nahlédnutí: a. průkaz totožnosti zákonného zástupce dítěte s datem narození dítěte, b. rodný list dítěte, pokud nemá zákonný zástupce údaje o dítěti v průkazu totožnosti.

45

V zónách 100, 101, 225, 235, 571, 575, 675, 740, 800 a 900 se řídí příslušnými ustanoveními Cenového výměru Ministerstva financí ČR.

23/28

Tarif IDS JMK

Platí od 1.1. 2012

PŘÍLOHA 3: RYCHLÍKY ZAŘAZENÉ DO IDS JMK, VLAKY MIMO SYSTÉM IDS JMK V zaintegrovaných rychlících platí veškeré jízdní doklady IDS JMK dle Smluvních přepravních podmínek a Tarifu IDS JMK. V Grafikonu vlakové dopravy 2011 / 2012 jsou do IDS JMK zařazeny následující rychlíky: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

trať 240, úsek Brno hl.n. - Náměšť nad Oslavou a opačně – všechny rychlíky; trať 250, úsek Brno hl.n. - Tišnov a opačně – všechny rychlíky; trať 250, úsek Brno hl.n. - Břeclav a opačně – všechny rychlíky; trať 260, úsek Brno hl.n. - Letovice a opačně – všechny rychlíky; trať 300, úsek Brno hl.n. - Vyškov na Moravě a opačně – všechny rychlíky; trať 300, úsek Vyškov na Moravě - Nezamyslice a opačně – všechny rychlíky, které zastavují ve stanici Nezamyslice; 7. trať 330, úsek Břeclav - Moravský Písek a opačně – všechny rychlíky kromě R 406 / 407.

Do systému IDS JMK nejsou zařazeny zvláštní, nostalgické, historické a výletní vlaky Os, Sp a R, u kterých je vyhlášeno dopravcem nebo objednatelem globální jízdné nebo globální cena. Tato příloha se automaticky aktualizuje dle přijatých dohod o integraci rychlíků.

24/28

Tarif IDS JMK

Platí od 1. 1. 2012

PŘÍLOHA 4: PRAVIDLA POUŽITÍ ČIPOVÝCH KARET V IDS JMK I. Čipové karty jako platební prostředek 1. V IDS JMK lze čipové karty ve formě elektronické peněženky využívat výhradně pro placení za jízdné u dopravce, který čipovou kartu vydal. 2. S výjimkou placení za jednorázovou úsekovou jízdenku pro zóny 575 a 800 jsou ceny za jízdné placené v hotovosti shodné s cenami za jízdné placené čipovou kartou.

II. Čipové karty jako předplatní jízdenky 1. Čipové karty ve formě předplatní jízdenky lze využívat výhradně ve formě předplatní úsekové jízdenky pro cestování v autobusech mezi zastávkami ležícími vždy v jedné ze zón 235, 571, 575, 675, 740, 800 a 900. 2. V zónách 235, 571, 675, 740, 800 a 900 lze pro cestu mezi zastávkami ležícími v příslušné zóně využít předplatní jízdenku jak v čipové tak v papírové podobě. Měsíční, čtvrtletní nebo roční úseková jízdenka pro zónu 575 je vydávána výhradně v podobě čipové karty. 3. V případě, že cestující hodlá cestovat s jiným dopravcem, než který vydal čipovou kartu, musí se při nástupu řidiči prokázat čipovou kartou a dokladem o zaplacení jízdného pro příslušné období (měsíc, čtvrtletí nebo rok). 4. Nelze využít kombinace jízdních dokladů.

III. Čipové karty jako doklad o právu na bezplatnou přepravu 1. Čipové karty jako doklad o právu na bezplatnou přepravu lze využívat výhradně v zónách 571, 575, 675, 800 a 900. V ostatních zónách se musí cestující prokazovat v dokladem v papírové podobě v souladu s Tarifem IDS JMK. 2. V případě, že cestující hodlá cestovat s jiným dopravcem, než který vydal čipovou kartu, musí se při nástupu řidiči prokázat dokladem v papírové podobě v souladu s Tarifem IDS JMK. 3. Nelze využít kombinace jízdních dokladů.

25/28

Tarif IDS JMK

Platí 1. 1. 2012

PŘÍLOHA 5: CENY JÍZDNÉHO V MEZINÁRODNÍ PŘEPRAVĚ Jízdenky jednorázové prodávané v mezinárodních linkách Platnost Přestupnost Základní 2 úseky nebo 10 minut47

Nepřestupní

16 Kč

0,80 €

8 Kč

0,40 €

ZTP a ZTP/P46 nepřestupní 4 Kč 0,20 €

2 zóny / 45 minut

Přestupní

20 Kč

0,80 €

10 Kč

0,40 €

5 Kč

0,20 €

3 zóny / 90 minut

Přestupní

27 Kč

1,00 €

13 Kč

0,50 €

6 Kč

0,20 €

4 zóny / 90 minut

Přestupní

34 Kč

1,30 €

17 Kč

0,60 €

8 Kč

0,30 €

5 zón / 120 minut

Přestupní

42 Kč

1,60 €

21 Kč

0,80 €

10 Kč

0,40 €

6 zón / 120 minut

Přestupní

49 Kč

1,90 €

24 Kč

0,90 €

12 Kč

0,40 €

7 zón / 150 minut

Přestupní

56 Kč

2,20 €

28 Kč

1,10 €

14 Kč

0,50 €

8 zón / 150 minut

Přestupní

63 Kč

2,50 €

31 Kč

1,20 €

15 Kč

0,60 €

9 zón / 180 minut

Přestupní

71 Kč

2,80 €

35 Kč

1,40 €

17 Kč

0,60 €

10 zón / 180 minut

Přestupní

78 Kč

3,10 €

39 Kč

1,50 €

19 Kč

0,70 €


Přestupní

86 Kč

3,40 €

43 Kč

1,70 €

21 Kč

0,80 €

Zlevněné

Jízdenky předplatní přenosné – prodávané v mezinárodních linkách Zónová platnost zóny 100 a 101 stanovené zóny všechny zóny mimo 100 a 101 všechny zóny

Časová platnost 24 hodin48 24 hodin48 24 hodin48 24 hodin48

Přestupnost Přestupní Přestupní Přestupní Přestupní

Základní 90 Kč 3,50 € 100 Kč 4,00 € 150 Kč 6,00 € 190 Kč 8,00 €

Měnu prodávaných jízdenek mimo území České republiky stanovuje KORDIS.

46

Platnost upravena ve čl. V. odst. 4 Tarifu IDS JMK. V mezinárodní přepravě jsou uznávány výhradně průkazy ZTP a ZTP/P vydané v České republice. Platnost upravena ve čl. III. odst. 6 Tarifu IDS JMK. 48 Platnost upravena ve čl. III. odst. 12 Tarifu IDS JMK. 47

26/28

Zlevněná 45 Kč 2,20 € 50 Kč 2,00 € 75 Kč 3,00 € 95 Kč 4,00 €

Tarif IDS JMK

Platí 1. 1. 2012

PŘÍLOHA 6: CENY JÍZDNÉHO V BRNĚNSKÉ LODNÍ DOPRAVĚ I. Jízdenky

Základní jízdné • osoba starší 15 let

Za jeden plavební úsek

Zpáteční Rokle

Zpáteční hrad Veveří

Zpáteční Veverská Bítýška

15 Kč

120 Kč

170 Kč

240 Kč

8 Kč

60 Kč

85 Kč

120 Kč

-

250 Kč

350 Kč

500 Kč

-

230 Kč

320 Kč

450 Kč

Zlevněné jízdné • dítě od 3 do 15 let • držitel průkazu ZTP • držitel platné nepřenosné předplatní jízdenky na zóny 100 a 101 • další jedna osoba s držitelem platné roční nepřenosné předplatní jízdenky základní • jeden člen pedagogického doprovodu minimálně s deseti školáky do 15 let • osoby starší 15 let na určených spojích dle jízdního řádu

Rodinné jízdné • rodiče a jejich děti do 15 let Jízdné pro držitele Rodinného pasu • rodiče a jejich děti do 15 let

II. Pojízdné vstupenky

Zpáteční hrad Veveří

Zpáteční Veverská Bítýška

Pojízdná vstupenka DPMB - hrad Veveří (vstup na hrad + plavba lodí) Zpáteční Veveří

200 Kč 110 Kč 450 Kč

280 Kč 150 Kč 600 Kč

200 Kč 100 Kč 420 Kč

Pojízdná vstupenka DPMB - ZOO (vstup do ZOO + plavba lodí)

Základní Zlevněná Rodinná III. Dovozné

Dovozné

Bez ohledu na délku plavby 25 Kč 25 Kč 25 Kč

Jízdní kolo Zavazadlo od 24 kg do 50 kg Pes

IV. Bezplatná doprava • • • •

Kočárek s dítětem Dítě do 3 let (tj. do dne, který předchází dni 3. narozenin) Držitel průkazu ZTP-P a jeho jeden průvodce Člen KPV ČR • Ruční zavazadlo

0 Kč

V. Ostatní ustanovení • Jízdenky se prodávají v přístavišti Bystrc a na lodi. • Zpáteční jízdenky platí v den prodeje pro jednu cestu tam a pro jednu cestu zpět. Cestu tam lze ukončit a cestu zpět lze nastoupit v kterékoli mezilehlé zastávce. Zpáteční jízdenky lze využít v obou směrech. • Pojízdná vstupenka DPMB - ZOO opravňuje držitele v den nákupu k jedné jízdě tramvají v libovolném směru mezi zastávkami Zoologická zahrada – Přístaviště. • Všechny ceny jsou uvedeny včetně snížené DPH. 27/28

Tarif IDS JMK

Platí 1. 1. 2012

PŘÍLOHA 7: PLATNOST PŘENOSNÝCH JÍZDENEK PRO VYBRANÉ ZÓNY V souladu s Tarifem IDS JMK, čl. III. odst. 30 je stanovena následující platnost přenosných jízdenek pro vybrané zóny. Oblast Moravský kras 220, 225, 230, 232, 235, 240, 245, 246, 250, 255, 256, 260, 262, 265, 266, 270, 275, 277, 280, 286. Oblast Slovácko 630, 640, 650, 652, 653, 660, 662, 675, 685, 687, 695, 900, 910, 912, 915, 917, 925, 935, 945, 955. Oblast Pálava 530, 535, 537, 540, 545, 550, 551, 552, 555, 560, 561, 562, 565, 570, 571, 572, 575, 580, 582, 585. Oblast Podyjí 800, 810, 812, 815, 817, 818, 820, 822, 823, 825, 829, 831, 832, 833, 835, 837, 839, 847, 857, 867. Upozornění: při kombinaci přenosných předplatních jízdenek pro vybrané zóny musí být splněno ustanovení Tarifu IDS JMK, čl. III. odst. 21 a), resp. 22 a). Cestující, který chce využít kombinaci jízdních dokladů, si musí dokoupit jednorázovou jízdenku na počet zón, pro něž nemá předplatní jízdenku.

28/28

VEŘEJNÁ ZAKÁZKA: MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ ODBAVOV CESTUJÍCÍCH (EOC)

SEŠIT Č. 4: STANDARDY FINANČNÍCH TOKŮ V SYSTÉMU IDS JMK

I. POVINNOSTI PLÁTCŮ DANĚ 1. Jednotliví dopravci (plátci DPH) jsou povinni na základě příslušných ustanovení zákona o dani z přidané hodnoty v platném znění odvádět DPH z tržeb z prodeje jízdních dokladů IDS JMK (prodaných pod jejich obchodním jménem) uskutečněných v daném kalendářním měsíci příslušnému finančnímu úřadu. 2. Výsledek vzájemného přerozdělení výnosů již není předmětem zdanění dle zákona o dani z přidané hodnoty v platném znění, ale rozumí se jím pouze způsob finančního vyrovnání mezi jednotlivými dopravci realizovaný prostřednictvím KORDIS.

II. TOKY FINANCÍ V IDS JMK 1. Tržby – tok tržeb bude oddělený od toku kompenzací a bude probíhat na základě Smlouvy o podmínkách přepravy v IDS a zajištění činností souvisejících s fungováním IDS JMK. 2. Kompenzace – tok kompenzací bude oddělený od toku tržeb. Kompenzace budou hrazené z prostředků státu, kraje a obcí. V IDS JMK existují dva základní druhy kompenzací: • kompenzace na úhradu prokazatelné ztráty a přiměřeného zisku; • kompenzace ztráty z poskytování žákovského jízdného.

III. POPIS TOKU TRŽEB V IDS JMK 1. Jednotliví dopravci jsou povinni údaje o tržbách v IDS JMK (bez DPH i včetně DPH) za příslušný kalendářní měsíc sdělit KORDIS do 7. pracovního dne následujícího měsíce dle čl. IV. odst. 3. Smlouvy o podmínkách přepravy v IDS a zajištění činností souvisejících s fungováním IDS JMK takto: a) Všichni dopravci zajišťující prodej jízdenek v elektronických odbavovacích zařízeních každý kalendářní měsíc dodají KORDIS v písemné podobě (poštou) přehledy o tržbách z jednorázových jízdenek a o tržbách z předplatních jízdenek s uvedením souhrnné výše tržeb za jednorázové a předplatní jízdenky bez DPH i včetně DPH. Dopravci měsíčně dodají KORDIS kopie kumulovaných údajů ze všech registrovaných elektronických odbavovacích zařízení dle čl. 4.9. Technických a provozních standardů, které jsou Přílohou č. 3 této smlouvy. Všichni dopravci zajišťující prodej jízdenek v elektronických odbavovacích zařízeních poskytnou datové soubory o prodaných jízdenkách z elektronických odbavovacích zařízení v elektronické podobě. Tyto soubory budou obsahovat podrobné údaje o všech vydaných jízdenkách, a to zejména: řidič, strojek, odpočet, číslo jízdenky, nulován, linka, spoj, tarif, evid. č. zastávky z, evid. č. zastávky do, cena, měna, datum a čas vydání. Datové soubory budou vytvořeny zvlášť pro každou linku a budou vyexportovány do souboru *.csv. Formát datového souboru může být ze strany KORDIS po dohodě s dopravci změněn. b) U organizátora prodeje předplatních jízdenek na pobočkách České pošty, s.p. a u autodopravců (dále distributor) je lhůta pro poskytnutí údajů o tržbách v IDS JMK (bez DPH i včetně DPH) za příslušný kalendářní měsíc s ohledem na zapracování údajů České pošty, s.p. stanovena odchylně od ostatních dopravců na 8. pracovní den následujícího měsíce. Údaje o členění předplatních jízdenek, vydaných Českou

2

poštou, s.p., dle druhů a zón poskytne distributor společnosti KORDIS do 9. pracovního dne následujícího měsíce. c) Dopravci, kteří zajišťují prodej jednorázových a předplatních jízdenek pod obchodním jménem DPMB, a.s. nebo pod obchodním jménem distributora, poskytnou KORDIS přehled prodaných jednorázových i předplatních jízdenek – kopii formuláře poskytovaného měsíčně dle smlouvy s DPMB, a.s. nebo s distributorem s rozčleněním dle druhů a zón, na něž byly předplatní jízdenky vydány. d) DPMB, a.s. za každý kalendářní měsíc dodá KORDIS v písemné podobě počty prodaných jednorázových a předplatních přenosných jízdenek podle druhů a dále v členění: vlastní prodej z elektronických odbavovacích zařízení, vlastní prodej mimo elektronická odbavovací zařízení, komisionářský prodej rozčleněný dle jednotlivých komisionářů. Dále DPMB, a.s. dodá KORDIS v elektronické podobě datové soubory o prodeji předplatních jízdenek (výstup ze zařízení CASPRO, načtený v MS Excel). V písemné podobě dodá DPMB, a.s. přehled zvlášť o tržbách z jednorázových jízdenek a o tržbách z předplatních jízdenek bez DPH a včetně DPH. e) ČD, a.s. za každý kalendářní měsíc dodá KORDIS v elektronické podobě datové soubory o prodeji jednorázových jízdenek (výstup ze zařízení UNIPOK, načtený v MS Excel). ČD, a.s. dále dodá KORDIS v elektronické podobě datové soubory o prodeji předplatních jízdenek (výstup ze zařízení UNIPOK, načtený v MS Excel). V písemné podobě ČD, a.s. dodá KORDIS sumáře za prodej jednorázových i předplatních jízdenek včetně DPH a bez DPH. 2. KORDIS do 5 pracovních dnů od obdržení údajů o tržbách od všech dopravců v systému IDS JMK provede výpočet podílů výnosů jednotlivých dopravců za uplynulý měsíc v souladu s Přílohou č. 4 Částí II. Ekonomika systému IDS JMK. Do tohoto výpočtu budou zahrnuty částky tržeb z prodaných dokladů IDS JMK již bez DPH (pouze základem DPH – oddaněné). 3. Výpočet bude zpracován pro každou ekonomickou jednotku samostatně na základě výkonů příslušného dopravce v IDS JMK. Výsledek výpočtu podílů výnosů v dané ekonomické jednotce / jednotkách jednotlivým dopravcům zasílá KORDIS emailovou poštou a rovněž v přehledu i doporučeným dopisem neprodleně po jeho provedení. Na základě písemných zúčtovacích pokynů KORDIS bude provedeno finanční vyrovnání dopravců v IDS JMK. V písemném zúčtovacím pokynu pro dopravce, který má platební povinnost vůči KORDIS, stanoví KORDIS lhůtu jeho splatnosti, která činí 8 kalendářních dnů ode dne jeho odeslání dopravci. 4. KORDIS do 8 pracovních dnů od obdržení údajů o tržbách od všech dopravců v systému IDS JMK zašle jednotlivým dopravcům emailovou poštou podklady potřebné k vyúčtování prokazatelné ztráty pro jednotlivé objednatele dopravy. Tento bod se netýká dopravců DPMB, a.s. a České dráhy, a.s. 5. Na základě výpočtu podílů výnosů a písemných zúčtovacích pokynů KORDIS je dopravce, kterému za příslušné období vznikne závazek vůči ostatním dopravcům, povinen zaslat danou částku na účet KORDIS zřízený za tímto účelem ve lhůtě splatnosti stanovené v písemném zúčtovacím pokynu od KORDIS. Povinnost zaplatit se má za splněnou, pokud bude příslušná částka připsána na bankovní účet KORDIS nejpozději v poslední den lhůty splatnosti. 6. KORDIS po obdržení dlužných částek od jednotlivých dopravců zašle do 6 kalendářních dnů od jejich obdržení tyto částky těm dopravcům, kterým vznikla dle přepočtu výnosů pohledávka za ostatními dopravci. Povinnost zaplatit se má za

3

splněnou, pokud bude příslušná částka připsána na bankovní účet dopravce ve výše uvedené lhůtě.

4

IV. POPIS TOKU KOMPENZACÍ V IDS JMK 1. Kompenzace na úhradu prokazatelné ztráty a přiměřeného zisku a také kompenzace ztráty z poskytování žákovského jízdného jsou řešeny samostatnými smlouvami mezi dopravci a objednateli dopravy, případně jinými subjekty: • Kompenzace do železniční dopravy jsou hrazené z prostředků státu a kraje. • Kompenzace pro autobusové dopravce provozující veřejnou linkovou dopravu jsou hrazené z prostředků kraje a obcí. • Kompenzace do městské hromadné dopravy v Brně provozované dopravcem DPMB, a.s. hradí město Brno. • Kompenzace do městské hromadné dopravy v Adamově hradí město Adamov. • Kompenzace do městské hromadné dopravy v Blansku hradí město Blansko. • Kompenzace do městské hromadné dopravy v Břeclavi hradí město Břeclav. • Kompenzace do městské hromadné dopravy v Hodoníně hradí město Hodonín. • Kompenzace do městské hromadné dopravy v Kyjově hradí město Kyjov. • Kompenzace do městské hromadné dopravy v Mikulově hradí město Mikulov. • Kompenzace do městské hromadné dopravy ve Vyškově hradí město Vyškov. • Kompenzace do městské hromadné dopravy ve Znojmě hradí město Znojmo. • Na spoje veřejné linkové dopravy zajišťující spojení do místních městských částí města Ivančice přispívá město Ivančice. • Na spoje veřejné linkové dopravy zajišťující spojení do místních městských částí města Moravský Krumlov přispívá město Moravský Krumlov. • Na spoje veřejné linkové dopravy zajišťující spojení do místních městských částí města Boskovice přispívá město Boskovice. • Na spoje veřejné linkové dopravy zajišťující spojení do místních městských částí města Letovice přispívá město Letovice. 2. V IDS JMK dopravci poskytují slevu na žákovské jízdné jak u předplatních jízdních dokladů, tak u některých jednorázových jízdních dokladů v souladu s platným Tarifem IDS JMK. Z tohoto důvodu vzniká dopravci ztráta z poskytování žákovského jízdného. 3. Pokud ztráta z poskytování žákovského jízdného není zahrnuta do celkové kompenzace poskytnuté objednatelem dopravy, je nutné výši ztráty z poskytování žákovského jízdného vykazovat zvlášť. KORDIS pak provede za příslušný kalendářní měsíc výpočet podílu ztráty z poskytování žákovského jízdného jednotlivých dopravců v souladu s Přílohou č. 4 Částí II. Ekonomika systému IDS JMK. Výpočet vychází z posledního provedeného přepravního průzkumu pro dělení výnosů.

V. PROVIZE A VÝROBNÍ NÁKLADY JÍZDNÍCH DOKLADŮ 1. DPMB, a.s. a ČD, a.s., kteří zajišťují výrobu a prodej jízdenek pro zóny a ve spojích IDS JMK, na nichž neprovozují dopravu, náleží náhrada výdajů s tím spojených hrazená z celkových výnosů systému. Distributorovi náleží náhrada výdajů spojených s organizací prodeje předplatních jízdenek na pobočkách České pošty, s.p. a u autodopravců hrazená z celkových výnosů systému. Výše náhrady bude stanovena dle Tabulky č. 1, která je nedílnou součástí této přílohy. Provize pro dopravce se poskytují z celkových výnosů systému.

5

2. Za účelem provedení výpočtu obdrží KORDIS údaje o úhradě provizí a výrobních nákladů jízdních dokladů za příslušné období od dopravců do 7. pracovního dne následujícího měsíce a od distributora do 8. pracovního dne následujícího měsíce. 3. KORDIS provede za příslušný kalendářní měsíc výpočet podílu jednotlivých dopravců na částečné úhradě provize za prodej jízdních dokladů a na úhradě výrobních nákladů jízdních dokladů za příslušné období. Výpočet vychází z posledního provedeného přepravního průzkumu pro dělení výnosů. 4. Výsledek výpočtu podílu na částečné úhradě provize za prodej jízdních dokladů a na úhradě výrobních nákladů jízdních dokladů zasílá KORDIS jednotlivým dopravcům jako součást zúčtovacího pokynu za příslušný kalendářní měsíc.

Tabulka č. 1 – výpočet náhrady výdajů spojených s výrobou a prodejem jízdenek Hrazeno z výnosů D Jednorázové neadresné P jízdenky – výpočet výše M úhrady provize B

Výnosy z jednorázových neadresných jízdních dokladů budou rozděleny podle průzkumu pro dělení tržeb do jednotlivých ekonomických jednotek. Z těchto výnosů v každé ekonomické jednotce bude stanovena provize poskytnutá podle vzorce:

Vdp ) V x= (k1 * c1 + k 2 * c 2 + ... + kn * cn) Tej * (1 −

x … celkový počet jednorázových neadres. jízdenek DPMB k1 až kn … podíly zastoupení jednotlivých jednorázových neadresných jízdenek DPMB c1 až cn … ceny k příslušným jednorázovým jízdenkám Tej … výnosy v ekonomické jednotce z jednorázových neadresných jízdenek DPMB Vdp … výkony DPMB v dané ekonomické jednotce V … celkové výkony v dané ekonomické jednotce p … procentuální výše provize Úhrada provize bude určena podle průměrné procentuální výše provize vynásobené podílem využívání dané jízdenky a její cenou v dané ekonomické jednotce: Úhrada provize = p*(x*k1*c1 + x*k2*c2 +…+ x*kn*cn). Jednorázové neadresné jízdenky – výpočet výše úhrady nákladů na výrobu

Náhrada nákladů na výrobu jednorázových neadresných jízdenek se vypočítá jako x*y, kde y je výrobní cena dvou a více zónové jízdenky. Navíc bude měsíčně hrazena poměrná část (většinou 1/12) z celkových ročních nákladů na výrobu univerzálních jízdenek ponížených o částku rovnající se součinu jejich počtu a částky 3*y.

Předplatní jízdenky – Náhrada nákladů na výrobu kupónů předplatních jízdenek se výpočet výše úhrady poskytne pouze pro kupóny zónových předplatních jízdenek nákladů na výrobu vydané pro zóny, v nichž ani v jedné zóně dopravce nerealizuje přepravu, a to ve výši 2,00 Kč za prodaný kus.

6

Č Jednorázové neadresné Výše úhrady provize se určí dle vzorce p*(TČDP - TČDN), kde p D jízdenky – výpočet výše je procentuální výše provize, TČDP je tržba (včetně DPH) za jednorázové neadresné jízdenky prodané pod obchodním úhrady provize jménem ČD a TČDN je tržba (včetně DPH) za jednorázové neadresné jízdenky náležící ČD po provedení výpočtu podílu výnosů jednotlivých dopravců v IDS JMK. Předplatní jízdenky – Výše úhrady provize se určí jako součin výše tržeb výpočet výše úhrady z prodaných kupónů úsekových předplatních jízdenek (včetně provize DPH) a procentuální výši provize. Předplatní jízdenky – Náhrada nákladů na výrobu kupónů předplatních jízdenek se výpočet výše úhrady poskytne pouze pro všechny prodané kupóny úsekových nákladů na výrobu předplatních jízdenek a pro kupóny zónových předplatních jízdenek vydané pro zóny, v nichž ani v jedné zóně dopravce nerealizuje přepravu, a to ve výši 2,00 Kč za prodaný kus. D I S T R I B U T O R

Předplatní jízdenky pro prodej na pobočkách České pošty, s.p. a u autodopravců – výpočet výše úhrady provize

Výše úhrady provize se určí v závislosti na výši tržeb z prodaných kupónů předplatních jízdenek a na procentuální výši provize dle smlouvy mezi distributorem a Českou poštou, s.p. (resp. autodopravcem).

Předplatní jízdenky pro prodej na pobočkách České pošty, s.p. a u autodopravců – výpočet výše úhrady nákladů na výrobu Zajištění distribuce a prodeje předplatních jízdenek IDS JMK

Měsíčně bude hrazena poměrná část (většinou 1/12) z celkových ročních nákladů na výrobu příslušných kupónů předplatních jízdenek. Dále bude hrazena část z celkových ročních nákladů na výrobu průkazek včetně holografických přelepek a obalů dle smlouvy mezi distributorem a KORDIS. Měsíčně budou hrazeny náklady spojené se zajištěním distribuce a prodeje předplatních jízdenek IDS JMK na pobočkách České pošty s.p. a u autodopravců dle smlouvy mezi distributorem a KORDIS.

Zpracoval: Ing. Pavel Dostál Schválil: Ing. Jiří Horský

…………………………… KORDIS

……………………………………. Dopravce

7

Ekonomika systému IDS JMK

8

I. EKONOMICKÉ JEDNOTKY Pro účely dělení výnosů je rozděleno území IDS JMK do ekonomických jednotek. Toto rozdělení má význam zejména z hlediska dělení výnosů a toku kompenzací. Z důvodu rozdílného způsobu dotování dopravy je nutné oddělit výnosy z měst s vlastní MHD (kompenzace z městských rozpočtů) od výnosů z regionální dopravy (kompenzace od státu, krajů a obcí). Města s vlastní MHD v IDS JMK: Adamov, Blansko, Brno, Břeclav, Hodonín, Kyjov, Mikulov, Vyškov a Znojmo. Oblast příměstské dopravy IDS JMK je rozdělena do ekonomických jednotek tvořených skupinami tarifních zón. Na základě výše popsaných principů dělení výnosů a toku kompenzací je stanoven následující systém rozdělení území IDS JMK zahrnující etapy E1, E2, E3, E4, E5 a E6. Ekonomická jednotka Adamov Blansko Benešov Boskovice Brněnec Brno Břeclav Bučovice Bystré Čejč Černá Hora Drnholec Dubňany Dukovany Heřmanov Hodonín Horní Štěpánov Hrušovany nad J. Hustopeče Ivančice Ivanovice na Hané Jaroslavice Jedovnice Jevišovice Křtiny Kunštát Kuřim Kyjov Laa an der Thaya Lednice Lechovice Letovice Mikulov

Ekonomická jednotka 225 Miroslav 235 Moravská Nová Ves 260 Moravské Budějovice 245, 255, 262, 265 Moravský Krumlov 285, 295 Nedvědice 100, 101 Nesovice 575 Nezamyslice 645, 647 Olešnice 287, 297 Otnice 650, 660, 910 Podivín 226, 236, 246 Pohořelice 551, 561 Rapotice 685, 917 Rosice 457, 467, 468, 477, 478 Rousínov 365 Říčany 900 Slavkov 270 Strážnice 550, 560, 570 Střelice 535, 537, 545 Šatov 447, 455 Šlapanice 750, 755, 760 Šumná 829, 839 Tišnov 230, 232, 240, 250, 745 Velká nad Veličkou 812, 823, 833, 843 Velké Opatovice 210, 215, 220 Veselí nad Moravou 256, 266 Višňové 310, 325 Vranov nad Dyjí 675 Vyškov 580 Znojmo 552, 562, 572, 582 Źádovice 810, 820 Žarošice 275, 280, 286 Židlochovice 571 Tarifní zóny

Tarifní zóny 458, 459 585, 912 845, 855 437, 448 247, 257, 340, 350, 355 655, 657, 665, 666, 667 765 267, 277 620, 630, 640 555, 565 449, 530, 540 446, 456 425, 435, 436, 445 730, 735 420, 430, 440 635 915, 925 410, 427 817, 818 610, 720 815, 825, 835 320, 330, 335, 345 945, 955 290, 292 695, 935 479, 822, 831, 832 837, 847, 857, 867 740 800 687,689 643, 652, 653, 662 510, 520, 525

Území jednotlivých ekonomických jednotek vychází z dopravního řešení a rozdělení území do tarifních zón, neodpovídá přesně správnímu obvodu obcí s rozšířenou působností.

9

II. PRINCIP DĚLENÍ VÝNOSŮ – PŘEHLED Dělení výnosů se skládá ze dvou fází: • dělení výnosů mezi ekonomické jednotky, • dělení výnosů uvnitř ekonomické jednotky jednotlivým dopravcům. III. DĚLENÍ VÝNOSŮ MEZI EKONOMICKÉ JEDNOTKY Způsob rozdělení výnosů závisí na konkrétním druhu jízdního dokladu. • Předplatní jízdenky jsou adresné, zakoupené na konkrétní tarifní zóny, je tedy možné přesně přiřadit, do které ekonomické jednotky výnos patří. Výpočet bude probíhat podle vzorce uvedeného v čl. V. 2. „Vyhodnocení průzkumu 1. krok Předplatní jízdenky“ této přílohy Smlouvy. • Jednorázové jízdenky zakoupené u řidiče přímo ze strojku na výdej jízdenek jsou adresné, vydané na konkrétní relaci, nebo jsou vydané v konkrétní tarifní zóně, v konkrétním spoji konkrétní linky, je tedy možno velmi přesně určit, do které ekonomické jednotky výnos patří. Nejedná se o doplňkový prodej jízdenek u řidiče v MHD Brno. Výpočet bude probíhat podle vzorce uvedeného v čl. V. 2. „Vyhodnocení průzkumu 1. krok Jednorázové jízdenky“ této přílohy Smlouvy, kde se pojem „stanice“ nahradí pojmem „zastávka“ a pojem „vlak“ pojmem „vozidlo“. • Jednorázové jízdenky zakoupené v předprodeji jsou neadresné, označené v označovači jízdenek ve vozidle, případně na nástupišti ČD. Existuje tedy pouze přehled o počtu prodaných jízdenek. Rozdělení výnosu do jednotlivých ekonomických jednotek proběhne na základě průzkumu používání jednotlivých druhů jízdních dokladů IDS JMK v ekonomických jednotkách, který je upřesněn níže v tomto dokumentu. IV. DĚLENÍ VÝNOSŮ UVNITŘ EKONOMICKÉ JEDNOTKY JEDNOTLIVÝM DOPRAVCŮM Pro dělení výnosů uvnitř ekonomické jednotky jsou rozděleni dopravci vzhledem k rozdílným způsobům integrace do dvou skupin. • Dopravci, jejichž celé linky jsou součástí IDS JMK a je tedy možno cestovat pouze na jízdenky IDS JMK (autobusoví dopravci a DPMB). U těchto dopravců je možné dělení výnosů dle výkonů v dané ekonomické jednotce – algoritmus je upřesněn níže v tomto dokumentu. • Dopravci, kteří nemají integrovány celé trasy a kteří vydávají kromě jízdenek IDS JMK i své vlastní jízdní doklady. Do této skupiny dopravců, využívajících i své vlastní jízdní doklady, spadají České dráhy. Podíl výnosů náležící železnici bude stanoven na základě průzkumu využívání jízdních dokladů IDS JMK ve vlacích ČD, který je upřesněn níže v tomto dokumentu. Vymezené území IDS JMK i návrh dopravního řešení je volen tak, aby v autobusové dopravě byly integrovány celé linky, na kterých bude pouze tarif IDS JMK. Do této skupiny by tedy neměli spadat autobusoví dopravci. V místech, kde by bylo vhodné, aby některé vybrané spoje linek IDS JMK pokračovaly mimo území IDS JMK, budou cestujícím zajíždějícím mimo území IDS JMK vydány dva jízdní doklady – jeden pro úsek v IDS JMK a druhý mimo úsek IDS JMK. V případě, že výše uvedený způsob odbavení cestujících není vhodný, jsou cestující na mezikrajských linkách odbaveni v kilometrickém tarifu dopravce. Princip algoritmu dělení výnosů je schématicky znázorněn v Příloze 1. 10

V. UPŘESNĚNÍ NĚKTERÝCH DÍLČÍCH PRŮZKUMŮ A ALGORITMŮ V PRINCIPU DĚLENÍ VÝNOSŮ V. 1. Průzkum používání jednotlivých druhů jízdních dokladů IDS JMK v ekonomických jednotkách Hlavním cílem tohoto průzkumu je určit podíl cestujících s jednorázovým jízdním dokladem neadresným zakoupeným v předprodeji ku cestujícím s předplatním jízdním dokladem v jednotlivých ekonomických jednotkách. Způsob provádění průzkumu Tazatel bude v jednotlivých spojích zjišťovat následující údaje: • počet cestujících s předplatním jízdním dokladem ................................. XPŘ, • počet cestujících s jednorázovým jízdním dokladem adresným ............. XJA, • počet cestujících s jednorázovým jízdním dokladem neadresným ......... XJN. Vzhledem k tomu, že se jedná o poměrový průzkum, není nutné se dotázat všech cestujících, ale pouze určitého vzorku. Průzkum bude tedy prováděn pouze ve vybraných charakteristických úsecích dne: • ranní špička 5 – 8 hod, • dopolední sedlo 8 – 13 hod, • odpolední špička 13 – 18 hod, • večer 18 – 21 hod. Nebude podmínkou, aby ve vybraných charakteristických úsecích dne byl proveden průzkum ve všech spojích, ale postačí pouze u určitého vzorku. Průzkum bude tedy prováděn alespoň • u 50% spojů v daném úseku pokud je počet spojů roven nebo nižší než 4 do hodiny, • u 25% spojů v daném úseku v případě vyššího počtu spojů než 4 do hodiny. Pro úseky na železnici budou využity výsledky z průzkumu využívání jízdních dokladů IDS JMK ve vlacích ČD. Ve městě Brně (případně i v jiných městech s vlastní MHD) nebude vzhledem k rozsahu dopravy prováděn průzkum výše popsaným způsobem, ale odlišnou metodikou – bude dotázán náhodný vzorek 1 000 cestujících s rovnoměrným rozložení po území celého města. Tazatel může jít například s přepravní kontrolou. Vyhodnocení průzkumu Vyhodnocení průzkumu se bude skládat ze tří kroků. • 1. krok: Výpočet poměru využívání jednorázových neadresných jízdenek k předplatním jízdenkám v jednotlivých ekonomických jednotkách • 2. krok: Výpočet koeficientu podílu výnosů z jednorázových neadresných jízdenek pro danou ekonomickou jednotku • 3. krok: Dělení výnosů z jednorázových neadresných jízdenek dle koeficientu podílu výnosů Krok 1 bude probíhat pouze po provedení průzkumu, kroky 2 a 3 budou probíhat s měsíční periodou a budou součástí měsíčních vyúčtování výnosů. 1. krok: Výpočet poměru využívání jednorázových neadresných k předplatním jízdenkám v jednotlivých ekonomických jednotkách

jízdenek

Pro každou ekonomickou jednotku budou výsledky průzkumu zpracovány do tabulky.

11

XJN

kPS

∑ poměr

jednorázové neadresné

XJA

koeficient přepočtu na všechny spoje v čas. období

XP

jednorázové adresné

–

jednorázové neadresné

Brno Blansko

5-8 8-13 13-18 18-21 5-8 8-13 13-18 18-21

jednorázové adresné

–

předplatní

časové období

Úsek

Adamov Křtiny

počty cestujících s jednotlivými druhy jízdních dokladů po přepočtu na všechny spoje v úseku předplatní

Vlak

Autobus

Typ dopravy

počty cestujících s jednotlivými druhy jízdních dokladů

YP

YJA

YJN

∑YP

∑YJA

∑YJN kJN

Koeficient přepočtu na všechny spoje v časovém období

PSPD PSPC

k PS =

kde: PSPD PSPC

počet spojů, ve kterých proběhl průzkum v daném úseku v daném časovém období celkový počet spojů v daném úseku v daném časovém období

Počty cestujících s jednotlivými druhy jízdních dokladů po přepočtu na všechny spoje v daném úseku v daném časovém období Příklad vzorce pro jednorázové neadresné jízdenky YJN, pro ostatní druhy jízdenek je vzorec analogický.

YJN =

X JN k PS

kde: XJN kPS

počet cestujících s jednorázovými neadresnými jízdenkami koeficient přepočtu na všechny spoje v časovém období

Poměr používání jednorázových neadresných jízdenek k předplatním jízdenkám Bylo by možné jednorázové neadresné jízdenky ještě vztáhnout poměrově k jednorázovým adresným jízdenkám, ale vzhledem k specifičnosti těchto jízdních dokladů toto není vhodné.

k JN =

∑ YJN ∑ YP

kde: ∑YJN ∑YP

suma počtu cestujících s jednorázovými neadresnými jízdenkami po přepočtu na všechny spoje a všechny vybrané úseky suma počtu cestujících s předplatními jízdenkami po přepočtu na všechny spoje a všechny vybrané úseky

2. krok: Výpočet koeficientu podílu výnosů z jednorázových neadresných jízdenek pro danou ekonomickou jednotku 12

Pro výpočet koeficientu podílu výnosů nejprve nutno vypočítat několik pomocných koeficientů. Koeficient poměru výnosů z předplatních jízdenek v ekonomické jednotce

k T (ek. jedn.) =

TP (ek. jedn.) ∑ TP

kde: TP (ek. jedn.)

výnosy z předplatních jízdenek pro danou ekonomickou jednotku vztažené k ceně měsíční jízdenky (výnosy z předplatních jízdenek s delší platností než měsíc budou rozpočítány do jednotlivých měsíců s fiktivní cenou měsíční předplatní jízdenky, pokud by byla cena předplatní jízdenky pro danou tarifní zónu vyšší než u ostatních tarifních zón bude opět přepočtena na cenu měsíční zónové jízdenky) suma výnosů z předplatních jízdenek pro všechny ekonomické jednotky vztažené k ceně měsíční jízdenky

∑TP

Váhový koeficient pro ekonomickou jednotku k V (ek. jedn.) = k T (ek. jedn.) k JN (ek. jedn.) kde: kT (ek. jedn.) kJN (ek. jedn.)

koeficient poměru výnosů z předplatních jízdenek v dané ekonomické jednotce koeficient poměru používání jednorázových neadresných jízdenek k předplatním jízdenkám v dané ekonomické jednotce

Váhový koeficient vztažený k jednici – koeficient podílu výnosů

k V1(ek. jedn.) =

k V (ek. jedn.)

kde: kV (ek. jedn.) ∑kV

∑k V váhový koeficient pro danou ekonomickou jednotku suma váhových koeficientů všech ekonomických jednotek

3. krok: Dělení výnosů z jednorázových neadresných jízdenek dle koeficientu podílu výnosů Bude probíhat podle následujícího vzorce. TJN (ek. jedn.) = TJN k V1 (ek. jedn.) celkové výnosy z jednorázových neadresných jízdních dokladů kde: TJN kV1 (ek. jedn.) koeficient podílu výnosů (váhový koeficient vztažený k jednici) Četnost provádění průzkumu Průzkum bude prováděn cca 3 měsíce po zavedení systému v nové oblasti (po spuštění nové etapy), nebo přibližně 3 měsíce po změně tarifu IDS JMK. Další opakování průzkumu se předpokládá maximálně jedenkrát ročně, četnost opakování bude záviset především na reálné výši výnosů z jednorázových neadresných jízdenek. (Pokud by výše těchto výnosů mimo město Brno nebyla velká, mohly by být náklady na realizaci průzkumu v nepoměru vůči přerozdělovaným výnosům). V. 2. Průzkum využívání jízdních dokladů IDS JMK ve vlacích ČD Hlavním cílem průzkumu je stanovit počty a strukturu využívaných jízdních dokladů IDS JMK na zaintegrovaných úsecích tratí ČD. Výsledky budou sloužit jako podklad při dělení výnosů mezi dopravci uvnitř ekonomických jednotek, přesněji pro výpočet výnosů náležících ČD.

13

Způsob provádění průzkumu Tazatel bude v jednotlivých spojích zjišťovat následující údaje. • druh jízdenky (jednorázová, předplatní nepřenosná, předplatní přenosná) • u jednorázových jízdenek: - druh slevy (základní, zlevněná) - cenu jízdenky • u předplatních nepřenosných jízdenek: - platnost jízdenky (měsíční, čtvrtletní, roční) - druh slevy (základní, důchodce, student, dítě) - pro které tarifní zóny byly zakoupeny • u předplatních přenosných jízdenek: - cenu jízdenky • stanici nástupu do vlaku a výstupu z vlaku • použití jiného spoje IDS JMK před nástupem do vlaku a po výstupu z vlaku Průzkum bude probíhat pro vybraný typický pracovní den a v jeden den o víkendu od 4 do 24 hodin. Jako typický pracovní den bude volena středa. Jedná se o úřední den, kdy cestuje velké množství cestujících i v dopoledních hodinách. Současně však není doprava ovlivněna pondělním nebo pátečním přesunem občanů. V úterý a ve čtvrtek je počet přepravených cestujících nižší. O víkendu bude dotazování provedeno v sobotu. Ve spolupráci s ČD budou tazatelé po celý den doprovázet průvodčí ve vlacích při jejich kontrole. Průvodčí budou instruováni, aby kontrolu prováděli aktivně po celou dobu jízdy vlaku a aby kontrolovali každého cestujícího. Průzkum je připravován tak, aby během průzkumu byli dotázáni všichni cestující ve všech vlacích ČD v IDS JMK. U frekvenčně více zatížených vlaků bude prováděn více tazateli, kteří budou postupovat z obou konců vlakové soupravy. V případě, že nebudou dotázáni všichni cestující ve vlaku, poznamená tuto skutečnost tazatel do formuláře. Tazatel uvede počet železničních vozů, v kterých byl průzkum uskutečněn, a počet železničních vozů, ve kterých se nepodařilo průzkum uskutečnit. Na částech tratí, kde je vysoká frekvence cestujících, jsou stanoveny úseky, ve kterých se zvlášť určuje počet zkontrolovaných a nezkontrolovaných vozů. Celkový počet cestujících s jízdními doklady IDS JMK je pak určen poměrově z celkového počtu vozů, k počtu vozů, kde byl průzkum uskutečněn. U vlaků, kde nebylo z technických důvodů možno provést průzkum, se provede opakovaný průzkum. Vzhledem k tomu, že jednotlivé úseky tratí procházejí nebo jsou ukončeny v Brně, nebude na jeho území nutné realizovat speciální průzkum. Během dotazování budou tazatelé vyplňovat tabulku podle následujícího vzoru. 1a Jednorázová 1b Univerzální

1 Základní 2 Zlevněná

6 Kolo

Cena:

Stanice nástupu do tohoto vlaku:

Stanice výstupu z tohoto vlaku:

2a Předplatní nepřenosná

1 Základní 3 Důchodce 4 Student 5 Dítě 1 Základní 2 Zlevněná

1 Měsíční 2 Čtvrtletní 3 Roční

Zóny platnosti:

Do stanice nástupu použitý 1 Regionální autobus IDS JMK 2 Městská doprava IDS JMK 3 Jiný vlak IDS JMK 4 Žádný spoj, nebo ne IDS JMK

Ze stanice výstupu použitý 1 Regionální autobus IDS JMK 2 Městská doprava IDS JMK 3 Jiný vlak IDS JMK 4 Žádný spoj, nebo ne IDS JMK

2b Přenosná 3 Předplatní přenosná

Cena:

Vyhodnocení průzkumu Vyhodnocení průzkumu se bude skládat ze tří kroků. • 1. krok: Přerozdělení výnosů do jednotlivých ekonomických jednotek • 2. krok: Podíl výnosů v ekonomických jednotkách náležící železnici • 3. krok: Koeficient podílu výnosů náležící železnici v dané ekonomické jednotce

14

Kroky 1 a 2 bude probíhat pouze po provedení průzkumu, krok 3 bude probíhat s měsíční periodou a bude součástí měsíčních vyúčtování výnosů. 1. krok: Přerozdělení výnosů do jednotlivých ekonomických jednotek Předplatní jízdenky Podle čísel tarifních zón, ve kterých předplatní jízdenka platí, se určí částky náležící do jednotlivých ekonomických jednotek. Výpočet bude probíhat podle následujícího vzorce.

C(ek. jedn.) =

C - CB k B P (1- k B k (ek. jedn.) ) + CB k B k (ek. jedn.) PZ - 2 k B Z (ek. jedn.)

kde: C CB kB

celková cena jízdenky cena ekvivalentní jízdenky platné pouze v zónách 100 + 101 koeficient platnosti jízdenky v Brně – pokud jízdní doklad platí současně v tarifních zónách 100 + 101, pak kB = 1, v ostatních případech je kB = 0 počet tarifních zón, ve kterých je jízdenka platná počet tarifních zón v ekonomické jednotce, ve kterých je jízdenka

PZ PZ (ek. jedn.) platná k(ek. jedn.) koeficient pro ekonomickou jednotku Brno – pokud se jedná o výpočet podílu ceny pro Brno, pak k(Brno) = 1, pro ostatní ekonomické jednotky je hodnota k(ek. jedn.) = 0 Jednorázové jízdenky

Na základě stanice nástupu do vlaku a výstupu z vlaku se odvodí čísla tarifních zón, kterými cestující projíždí. Následující zpracování je podle stejného vzorce jako u předplatních jízdenek, pouze kB = 0 ve všech případech. 2. krok: Podíl výnosů v ekonomických jednotkách náležící železnici Výnosy za předplatní jízdenky Část ceny z předplatní jízdenky náležící železnici v dané ekonomické jednotce bude určen z následujícího vzorce.

C ČD P (ek. jedn.) =

C P (ek. jedn.) 2 PZ (ek. jedn.)

PZ (ek. jedn.)

∑k

K (Z)

Z =1

kde: CP (ek. jedn.) část ceny předplatní jízdenky připadající do dané ekonomické jednotky PZ (ek. jedn.) počet tarifních zón v ekonomické jednotce, ve kterých je jízdenka platná kK (Z) koeficient kombinace vlak / ostatní dopravní prostředky v jednotlivých tarifních zónách dané ekonomické jednotky, ve kterých je jízdenka platná. Hodnota tohoto koeficientu se určí podle způsobu cesty v tarifní zóně. Určení koeficientu kK (Z) Z vyplněné tabulky se odvodí, v kterých tarifních zónách a jakým způsobem použil cestující na své cestě daný vlakový spoj. Způsob cesty v tarifní zóně Cestující v dané tarifní zóně použil na předplatní jízdenku IDS JMK pouze tento vlakový spoj. Cestující v dané tarifní zóně mimo zón 100 a 101 použil kromě tohoto vlakového spoje i jiný spoj zařazený do IDS JMK. 15

Koeficient kK (Z) 1,00 0,50

Cestující v tarifní zóně 100, nebo 101 použil kromě tohoto vlakového spoje i jiný vlakový či regionální autobusový spoj zařazený do IDS JMK. Cestující v tarifní zóně 100, nebo 101 použil kromě tohoto vlakového spoje i spoj městské hromadné dopravy zařazený do IDS JMK. Cestující v dané tarifní zóně nepoužil na předplatní jízdenku IDS JMK tento vlakový spoj.

0,50 0,40 0,00

Předpokládáme, že každý cestující s předplatní jízdenkou vykoná denně stejným způsobem alespoň dvě cesty. To způsobí, že při sčítání ve vlacích každý držitel předplatní jízdenky bude započítán nejméně dvakrát. Proto je částka z předplatní jízdenky náležící železnici v dané ekonomické jednotce dělena dvěma. Výnosy za jednorázové jízdenky Část ceny z jednorázové jízdenky náležící železnici v dané ekonomické jednotce bude určen z následujícího vzorce.

C ČD J (ek. jedn.) =

C J (ek. jedn.) PZ (ek. jedn.)

PZ (ek. jedn.)

∑k

K (Z)

Z =1

kde: CJ (ek. jedn.) část ceny jednorázové jízdenky připadající do dané ekonomické jednotky PZ (ek. jedn.) počet tarifních zón v ekonomické jednotce, ve kterých je jízdenka platná kK (Z) koeficient kombinace vlak / ostatní dopravní prostředky v jednotlivých tarifních zónách dané ekonomické jednotky, ve kterých je jízdenka platná. Hodnota tohoto koeficientu se určí podle způsobu cesty v tarifní zóně. Určení koeficientu kK (Z) Z vyplněné tabulky se odvodí, v kterých tarifních zónách a jakým způsobem použil cestující na své cestě daný vlakový spoj. Způsob cesty v tarifní zóně Cestující v dané tarifní zóně použil na jednorázovou jízdenku IDS JMK pouze tento vlakový spoj. Cestující v dané tarifní zóně použil kromě tohoto vlakového spoje i jiný spoj zařazený do IDS JMK. Cestující v dané tarifní zóně nepoužil na jednorázovou jízdenku IDS JMK tento vlakový spoj.

Koeficient kK (Z) 1,00 0,50 0,00

Z víkendového průzkumu budou zpracovávány výsledky pouze pro jednorázové jízdenky. Z hlediska předplatních jízdenek se dá předpokládat, že cestující nekoná cesty na předplatní jízdenky pouze o víkendu, ale i v pracovní dny, tedy již je započítán v průzkumu, který proběhl v pracovní den. V dané ekonomické jednotce budou přepočtené výnosy na měsíc, kdy proběhl průzkum, náležící železnici vypočteny jako suma výnosů z jednotlivých jízdních dokladů náležící železnici dle následujícího vzorce.

1 1 TČD (ek. jedn.) = ∑ C ČD PMX (ek. jedn.) + ∑ C ČD PQX (ek. jedn.) + ∑ C ČD PRX (ek. jedn.) + 3 12

+ (PDX + 0,25PDP ) ∑ CČD JX (ek. jedn.) + PDV ∑ CČD JV (ek. jedn.)

kde: CČD P?X (ek. jedn.)

část ceny z předplatní jízdenky (M = měsíční, Q = čtvrtletní, R = roční) náležící železnici v dané ekonomické jednotce zaznamenané v pracovní den 16

CČD JX (ek. jedn.) CČD JV (ek. jedn.) PDX PDP PDV

část ceny z jednorázové jízdenky náležící železnici v dané ekonomické jednotce zaznamenané v pracovní den část ceny z jednorázové jízdenky náležící železnici v dané ekonomické jednotce zaznamenané ve víkendovém průzkumu počet pracovních dnů v měsíci, kdy proběhl průzkum počet pracovních pátečních dnů v měsíci, kdy proběhl průzkum počet nepracovních dnů v měsíci, kdy proběhl průzkum

3. krok: Koeficient podílu výnosů náležící železnici v dané ekonomické jednotce V každém měsíci budou výnosy náležící železnici v dané ekonomické jednotce vztaženy poměrově k celkovým reálným výnosům v dané ekonomické jednotce v daném měsíci.

TČDM (ek. jedn.) =

TČD (ek. jedn.) TC (ek. jedn.)

TCM (ek. jedn.)

kde: TČD (ek. jedn.) přepočtené výnosy na měsíc, kdy proběhl průzkum, náležící železnici v dané ekonomické jednotce TC (ek. jedn.) celkové přepočtené výnosy na měsíc, kdy proběhl průzkum, v dané ekonomické jednotce celkové reálné výnosy v dané ekonomické jednotce v daném měsíci TCM (ek. jedn.) Četnost provádění průzkumu Průzkum bude prováděn cca 3 měsíce po zavedení systému v nové oblasti (po spuštění nové etapy), nebo přibližně 3 měsíce po změně tarifu IDS JMK. Další opakování průzkumu se předpokládá maximálně jedenkrát ročně. VI. DĚLENÍ VÝNOSŮ MEZI DOPRAVCI (MIMO ČD) UVNITŘ EKONOMICKÉ JEDNOTKY Výnosy mezi dopravci (s rozlišením na jednotlivé objednatele dopravy) uvnitř ekonomické jednotky se rozdělí na základě počtu ujetých vozokilometrů v dané ekonomické jednotce. S ohledem na obsaditelnosti jednotlivých typů vozů jsou stanoveny koeficienty obsaditelnosti. Druh vozidla Autobus – minibus Autobus – malý autobus Autobus – klasický autobus Autobus – velký autobus Trolejbus – sólo vůz Trolejbus – kloub Tramvaj – T3, T6, VARIO Tramvaj – K2, Anitra, T3 + vlek VV60LF Tramvaj – KT8, K3R, RT6, Škoda 13T

Koeficient obsaditelnosti – kOB 0,6 0,8 1,0 1,4 1,0 1,4 1,0 1,5 2,0

Každý dopravce obdrží podíl z výnosů v dané ekonomické jednotce s rozdělením na jednotlivé objednatele dopravy po odečtení výnosů pro ČD podle následujícího vzorce.

TD =

∑(k OB v Dkm ) T ∑(k OB v km ) EJ

kde: kOB koeficient obsaditelnosti vozidla vDkm počet vozokilometrů ujetých daným dopravcem D pro daného objednatele dopravy s daným druhem vozidla v dané ekonomické jednotce

17

vkm TEJ

počet vozokilometrů ujetých s daným druhem vozidla v dané ekonomické jednotce výnosy v dané ekonomické jednotce po odečtení podílu náležící železnici

VII. DĚLENÍ ZTRÁTY Z POSKYTOVÁNÍ ŽÁKOVSKÉHO JÍZDNÉHO V IDS JMK dopravci poskytují žákovské jízdné jak u předplatních jízdních dokladů, tak u některých jednorázových jízdních dokladů. Ke každému takovému prodanému jízdnímu dokladu se přiřadí předem známá výše ztráty. Celkovou ztrátu vzniklou ze všech žákovských jízdních dokladů v IDS JMK KORDIS rozdělí mezi jednotlivé dopravce stejným principem jako výnosy z jízdného. Tedy nejdříve se ztráta rozdělí do ekonomických jednotek a následně se v každé ekonomické jednotce provede rozdělení mezi všechny dopravce, kteří v dané ekonomické jednotce realizují přepravu cestujících.

18

VIII. DĚLENÍ VÝNOSŮ ČD MEZI REGIONÁLNÍ A DÁLKOVOU DOPRAVU Do IDS JMK jsou zahrnuty i vlaky dálkové dopravy v rozsahu dle Přílohy č. 1 Rozsah zajištění veřejné osobní dopravy ČD v IDS JMK Smlouvy mezi ČD a KORDIS. Rozdělení výnosů ČD na podíl regionální dopravy a podíl dálkové dopravy stanoví KORDIS na základě výsledků posledního uskutečněného přepravního průzkumu v zaintegrovaných rychlících do IDS JMK dle Přílohy č. 4 Část III. Integrace rychlíků do IDS JMK Smlouvy mezi ČD a KORDIS. KORDIS se zavazuje v zúčtovacích pokynech IDS JMK vykazovat kromě celkové částky podílu výnosů IDS JMK náležící ČD navíc odděleně i částku výnosů připadající na vlaky dálkové dopravy.

Zpracoval: Ing. Pavel Dostál Schválil: Ing. Jiří Horský

……………………………………… KORDIS

……………………………………… Dopravce

19

Příloha 1 Princip dělení výnosů

VÝNOSY Z JÍZDNÉHO jednorázové jízdenky jednorázové jízdenky dělení výnosů mezi ekonomickými jednotkami

předplatní jízdenky

zakoupené v předprodeji

jsou adresné na konkrétní tarifní zóny nejsou adresné na konkrétní tarifní zóny

dělení podle tarifních zón dělení podle tarifních zón

výnosy z jízdného ekonom. jednotka 1

dělení výnosů uvnitř ekonomické jednotky

zakoupené u řidiče ze strojku na výdej jízdenek

dělení na základě průzkumu používání jednotlivých druhů jízdních dokladů IDS JMK v ekonomických jednotkách



dělení na základě průzkumu využívání jízdních dokladů IDS JMK u dopravců, kteří vydávají i své vlastní jízdní doklady

výnosy z jízdného dopravců, kteří mají integrovány celé linky pouze s tarifem IDS JMK

průzkum využívání jízdních dokladů IDS JMK u dopravců, kteří vydávají i své vlastní jízdní doklady

výnosy z jízdného dopravců, kteří vydávají i své vlastní jízdní doklady

dělení podle výkonů dopravců v ekonomické jednotce

výnosy z jízdného dopravce 1


průzkum používání jednotlivých druhů jízdních dokladů IDS JMK v ekonomických jednotkách


20


PŘÍLOHA Č. 2

– NÁVRH SMLOUVY


Stránka 1 z 16

Smlouva o vytvoření a implementaci systému Modernizace odbavování cestujících v IDS JMK - elektronické odbavování cestujících a poskytování plnění souvisejících (dále jen „Smlouva“) I. Smluvní strany Objednatel: KORDIS JMK, spol. s r.o. Se sídlem: Nové Sady 30, Brno, PSČ 602 00 IČ: 26298465 DIČ: CZ26298465 Zapsána v obchodním rejstříku, vedeném Krajským soudem v Brně, oddíl C, vl. 42082 Jednající: společně jednateli Ing. Petrem Kratochvílem a Bc. Alešem Jakubcem (dále jen „Zadavatel“) a 2. .................................. (obchodní firma dodavatele, je-li právnickou osobou) Se sídlem: ............................................................. Zastoupena/jednající: ............................................................. IČ: ............................................................. DIČ: .............................................................. (případně informace, že není plátcem DPH) Bankovní spojení: ............................................................. Číslo účtu: ............................................................. Zapsána v obchodním rejstříku vedeném ………….. soudem v ..............., oddíl ..... vl. ....... Email: …………………… Fax: ……………………… (dále jen „Dodavatel“) NEBO 2. ................................... (jméno a příjmení dodavatele, je-li fyzickou osobou) Podnikající pod jménem:....................................................... Místo podnikání: ........................................................ IČ: ....................................................... DIČ: ...................................................... (případně informace, že není plátcem DPH) Bankovní spojení: ..................................................... Číslo účtu: .................................................... Zapsán(a) v ............. (uvede se údaj o evidenci, v níž je daná osoba zapsána) Email: …………………… Fax: ……………………… (dále jen „Dodavatel“) společně v dalším textu rovněž jen„smluvní strany“


Stránka 2 z 16

Shora uvedené smluvní strany se ve smyslu ustanovení § 536 a násl. zákona č. 513/1991 Sb., obchodní zákoník ve znění pozdějších předpisů (dále jen „obchodní zákoník“), dohodly na uzavření následující Smlouvy.

II. Účel a předmět Smlouvy 1) Účelem této Smlouvy je zabezpečení modernizace odbavování cestujících v integrovaném dopravním systému Jihomoravského kraje formou vytvoření a implementace systému elektronického odbavování cestujících, a to za podmínek dále uvedených. 2) Smlouva je uzavřena na základě výsledků zadávacího řízení s názvem „Modernizace odbavování cestujících v IDS JMK – elektronické odbavování cestujících“. Oznámení o zahájení zadávacího řízení bylo zveřejněno dne 30.03.2012 v IS VZ US pod evidenčním číslem: 7202011011934 (dále jen „Zadávací řízení“). Jednotlivá ustanovení této Smlouvy tak budou vykládána v souladu se zadávacími podmínkami v předchozí větě uvedeného Zadávacího řízení. 3) Část předmětu této Smlouvy uvedená v odstavci 4 tohoto článku je spolufinancována formou účelové dotace v rámci Regionálního operačního programu NUTS 2 Jihovýchod (dále jen „ROP“) z rozpočtu Regionální rady regionu soudržnosti Jihovýchod (dále jen „Poskytovatel dotace“) pro projekt s názvem: „Modernizace odbavování cestujících v IDS JMK – elektronické odbavování cestujících“, prioritní osa: 1 Dostupnost dopravy, oblast podpory: 1.2 rozvoj dopravní obslužnosti a veřejné dopravy, číslo projektu: CZ.1.11/1.2.00/05.00920. Zadávací řízení bylo realizováno v souladu s pravidly ROP. 4) Dodavatel se zavazuje provést pro Zadavatele na svůj náklad a na své nebezpečí řádně a včas dílo, jehož předmět a rozsah je specifikovaný v Přílohách č. 1 – 3 této Smlouvy (dále jen „Dílo“). Smluvní strany v této souvislosti za účelem zvýšení právní jistoty sjednávají, že Dílem se rozumí dodávky a plnění odpovídající realizaci pouze 1. etapy fáze A uvedené v Příloze č. 1 (Sešit č. 1) této Smlouvy, jež bude realizována ve třech subetapách uvedených v Příloze č. 2 této Smlouvy (dále jen „Subetapy“). 5) Zadavatel se za řádně a včas provedené Dílo zavazuje zaplatit cenu v rozsahu a za podmínek uvedených v čl. VI. této Smlouvy (dále jen „Odměna“). 6) Dodavatel se zavazuje provést Dílo dle této Smlouvy včetně dodávek a plnění, které sice nejsou popsány v Příloze č. 1 této Smlouvy a v Sešitech, které jsou její součástí, ale jsou pro řádné provedení a fungování Díla potřebné. Veškeré takové dodávky a plnění jsou dle výslovné vůle smluvních stran zahrnuty v Odměně Dodavatele sjednané v této Smlouvě. 7) Dodavatel prohlašuje, že se seznámil s požadavky Zadavatele na Dílo, že jsou mu tyto známy a že je s ohledem na své znalosti a zkušenosti schopen zhotovit Dílo v požadovaném rozsahu, kvalitě a času za sjednanou Odměnu. 8) Dodavatel je při provádění Díla vázán pokyny Zadavatele.

III. Místo a doba plnění 1) Místem plnění je sídlo Zadavatele a další místa vyplývající ze specifikace předmětu Díla. Nelze-li místo plnění zjistit dle předchozí věty, je Dodavatel povinen řídit se v otázce místa plnění pokyny Zadavatele.


Stránka 3 z 16

2) Dodavatel se zavazuje provést Dílo ve třech Subetapách v souladu s harmonogramem uvedeným v Příloze č. 2 této Smlouvy (dále jen „Harmonogram“), nedohodnou-li se smluvní strany jinak. Dodavatel je povinen řádně provedené Dílo předat Zadavateli nejpozději 15. 12. 2013 a Zadavatel je povinen řádně provedené Dílo přijmout. 3) Opakující se a průběžné dodávky, jež mají být v rámci Díla plněny i po v předchozím odstavci uvedeném datu se Dodavatel zavazuje plnit za podmínek stanovených touto Smlouvou a jejími přílohami. IV. Realizační projekt, akceptace Díla Realizační projekt 1) Dodavatel je povinen za součinnosti Zadavatele dále uvedeným způsobem vytvořit realizační projekt Díla, verzi 1.0 ve lhůtě dle Harmonogramu, a ve lhůtách dle Harmonogramu dále realizační projekt vždy upravit na vyšší verzi (2.0 a 3.0). Obsahem realizačního projektu musí být od počátku seznam osob Dodavatele podílejících se na plnění předmětu Smlouvy (realizační tým), podrobný popis dodávek, služeb a prací všech Subetap Díla, podrobný návrh řešení všech Subetap Díla, časový harmonogram všech Subetap Díla, akceptační procedury všech Subetap Díla a jeho částí, stanovení podmínek, jejichž kumulativním splněním přejde Dílo do plného provozu, a popis všech činností Dodavatele, Zadavatele, případně třetích subjektů, vedoucích k řádnému provedení příslušné Subetapy Díla (dále jen „Realizační projekt“). Realizační projekt musí být zpracován na základě Příloh č. 1 – 3 této Smlouvy a musí s nimi být v souladu. Dodavatel je povinen předložit Zadavateli Realizační projekt, resp. jeho jednotlivé verze ke schválení. Dodavatel splní povinnost vytvořit příslušnou verzi Realizačního projektu dnem, kdy Zadavatel příslušnou verzi Realizačního projektu schválí (verze Realizačního projektu bude schválena dnem, kdy Zadavatel doručí Dodavateli oznámení o schválení příslušné verze Realizačního projektu). 2) Dodavatel se zavazuje průběžně konzultovat vypracování verzí Realizačního projektu se Zadavatelem. Zadavatel se zavazuje při průběžných konzultacích Dodavateli poskytovat veškerou potřebnou součinnost a bez prodlení se na základě doporučení výrobního výboru (viz Příloha č. 1 této Smlouvy) relevantně a věcně vyjadřovat k průběžným výstupům Dodavatele. 3) Zadavatel se zavazuje doručit Dodavateli schválení příslušené verze Realizačního projektu nebo veškeré své výhrady nebo připomínky k Realizačnímu projektu do patnácti (15) pracovních dnů ode dne doručení příslušné verze Realizačního projektu Zadavateli ke schválení. Doručí-li Zadavatel Objednateli ve stanovené lhůtě své výhrady nebo připomínky k příslušné verzi Realizačního projektu, zavazuje se Dodavatel neprodleně provést veškeré potřebné úpravy příslušné verze Realizačního projektu dle výhrad a připomínek Zadavatele a takto upravenou verzi Realizačního projektu doručit Zadavateli ke schválení. Postup uvedený v tomto odstavci se bude opakovat, dokud Zadavatel verzi Realizačního projektu neschválí. 4) Smluvní strany se dohodly, že nedoručí-li Zadavatel Dodavateli ve lhůtě dle předchozího odstavce oznámení o schválení verze Realizačního projektu nebo veškeré své výhrady a připomínky k verzi Realizačního projektu, má se za to, že verze Realizačního projektu byla Zadavatelem schválena uplynutím uvedené lhůty. 5) Dílo, resp. jeho jednotlivé části budou akceptovány Zadavatelem na základě příslušné akceptační procedury uvedené v Realizačním projektu. Akceptační procedura 6) Akceptační procedura uvedená v Realizačním projektu musí zahrnovat ověření, zda Dílo, resp. jeho část splňuje požadavky Zadavatele, a to porovnáním skutečných vlastností Díla, resp. jeho části se specifikací předmětu Díla a s obsahem Realizačního projektu. Specifikace akceptačních procedur Díla a jeho částí uvedená v Realizačním projektu musí zajistit, že v případě řádného Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 2

Stránka 4 z 16

splnění veškerých akceptačních kriterií všech akceptačních testů bude mít Zadavatel jistotu, že Dodavatel provedl Dílo řádně. 7) Akceptační procedury Díla, resp. jeho částí v Realizačním projektu musí odpovídat následujícím požadavkům: a) Akceptační procedura bude zahrnovat akceptační testy, které budou probíhat na základě specifikace akceptačních testů vypracovaných v rámci Realizačního projektu. Nedohodnou-li se smluvní strany jinak, přípravu scénářů, příkladů a dat na akceptační testy, zajistí Dodavatel za součinnosti Zadavatele. b) Dodavatel vyzve Zadavatele k účasti na akceptační proceduře nejméně pět (5) pracovních dní před jejím zahájením. Pokud se Zadavatel nedostaví v termínu určeném pro provedení akceptační procedury, přestože byl Dodavatelem k účasti řádně vyzván, je Dodavatel oprávněn provést příslušné akceptační testy bez jeho přítomnosti. Dodavatel poskytne Zadavateli kopie veškerých dokumentů vypracovaných v souvislosti s provedením akceptačních testů. c) Jestliže testovaná část Díla splní akceptační kritéria příslušných akceptačních testů (dále též „úspěšné dokončení akceptačních testů“), považuje se za smluvními stranami akceptovanou dnem úspěšného dokončení akceptačních testů. Smluvní strany se zavazují o úspěšném dokončení akceptačních testů sepsat akceptační protokol. V případě, že akceptační test bude probíhat v nepřítomnosti Zadavatele, bude o úspěšném provedení akceptačního testu pořízen Dodavatelem písemný záznam. d) Pokud kterákoliv testovaná část Díla nesplní stanovená akceptační kritéria příslušného akceptačního testu, je Dodavatel povinen neprodleně zajistit, aby předmětná testovaná část Díla při opakovaném akceptačním testu stanoveným akceptačním kriteriím vyhověla. K opakovanému akceptačnímu testu musí být Zadavatel opětovně vyzván dle písm. b) tohoto odstavce. e) Proces testování a následných oprav se bude opakovat, dokud příslušná část Díla nesplní veškerá akceptační kritéria pro příslušný akceptační test. 8) Smluvní strany se dohodly, že Subetapa je řádně provedena dnem, kdy u všech částí Díla, které mají být v rámci příslušné Subetapy provedeny, dojde k úspěšnému dokončení všech příslušných akceptačních testů. 9) Smluvní strany se dohodly, že Dílo je řádně provedeno dnem, kdy budou řádně provedeny všechny Subetapy Díla. 10) Řádně provedené Dílo bude předáno na základě samostatného protokolu podepsaného oběma smluvními stranami. Dnem předání se rozumí den podpisu protokolu oběma smluvními stranami. Současně s řádně provedeným Dílem se Dodavatel zavazuje předat Zadavateli originál bankovní záruky dle čl. VIII. této Smlouvy (dále jen „Bankovní záruka“). Nebude-li Zadavateli originál Bankovní záruky předán, je Zadavatel oprávněn převzetí Díla odepřít, a to až do okamžiku předání originálu Bankovní záruky a Dodavatel je po tuto dobu v prodlení s předáním Díla.

V. Požadavky na soulad postupu s právními předpisy 1) Dodavatel garantuje, že Dílo bude prováděno v souladu s platnými právními předpisy České republiky a Evropské unie, zejména se: a) zákonem č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících, v platném a účinném znění, a nařízením vlády č. 295/2010 Sb., kterým se stanoví požadavky a postupy pro zajištění propojitelnosti elektronických systémů plateb a odbavení cestujících, v platném a účinném znění, Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 2

Stránka 5 z 16

b) zákonem č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů, ve znění pozdějších předpisů, c) zákonem č. 284/2009 Sb., o platebním styku, ve znění pozdějších předpisů. VI. Cenová ujednání 1) Zadavatel se zavazuje zaplatit Dodavateli za řádné provedení Díla Odměnu ve výši …………………… (doplní uchazeč) Kč bez DPH. Je-li Dodavatel plátcem DPH, bude k Odměně připočítána DPH ve výši stanovené dle právních předpisů platných a účinných ke dni uskutečnění zdanitelného plnění. 2) Shora stanovená Odměna za provedení Díla je konečná a zahrnuje veškeré náklady, které Dodavateli vzniknou v souvislosti s provedením Díla. 3) Dodavateli nepřísluší náhrada nákladů účelně vynaložených v souvislosti s prováděním Díla. 4) Odměna za provedení Díla bude hrazena po částech, a to na základě faktur vystavených Dodavatelem následujícím způsobem. Dodavatel je oprávněn vystavit: a) fakturu na část Odměny ve výši 20 % po řádném provedení I. Subetapy Díla; b) fakturu na část Odměny ve výši 50 % po řádném provedení I. a II. Subetapy Díla; c) fakturu na část Odměny ve výši 30 % po předání Díla. 5) Faktury – daňové doklady vystavené Dodavatelem musí splňovat náležitosti daňového dokladu dle § 28 zákona č. 235/2004 Sb., o dani z přidané hodnoty, ve znění pozdějších předpisů, a náležitosti stanovené § 13a obchodního zákoníku. V případě, že Dodavatel není plátcem DPH, musí faktura splňovat náležitosti účetního dokladu dle § 11 zákona č. 563/1991 Sb., o účetnictví, ve znění pozdějších předpisů, a náležitosti stanovené § 13a obchodního zákoníku. 6) Lhůta splatnosti faktur musí činit nejméně 100 dní ode dne doručení faktury Zadavateli. 7) Faktura musí obsahovat název projektu a registrační číslo projektu dle ROP. Členění fakturovaných částek musí být na všech fakturách stejné a musí odpovídat následující tabulce (na každé faktuře musí být uvedeny všechny položky tabulky, Dodavatel není oprávněn uvést na faktuře jiné položky než položky z tabulky): Číslo v žádosti ROP 02.06.03.01

Položka Odbavovací systémy dopravců

02.06.02.01

Kartové centrum - Licence a implementace

02.06.02.02

Terminál management - Licence a implementace

02.06.02.03

e-Shop - Licence a implementace

02.06.02.04

HSM a SAM - Licence a implementace

02.06.01.03

Kontaktní místa dopravce

02.06.01.02

Kontaktní místa DPMB

02.06.03.02


02.06.04.01

Ostatní náklady (HelpDesk, PC, tiskarny, síťové komponenty, Scaner, atd.)

02.06.04.02

Tiskárna pro potisk karet (včetně SW) KD EOC

02.06.04.03

Potisk a personalizace karty (včetně dodání karty)

02.06.04.04

Upgrade automatů na jízdenky (AVJG)

02.06.03.03

Validátory BČK - interní

02.06.03.04

Revizorská zařízení

02.06.04.05

Náklady na zajištění komunikace s vozidly


Stránka 6 z 16

02.06.04.06

Dispečink (Upgrade řešení)

8) Nebude-li příslušná faktura obsahovat některou povinnou nebo dohodnutou náležitost nebo bude-li chybně stanovena cena, DPH nebo jiná náležitost faktury, nebo bude-li vrácena faktura z jakéhokoliv důvodu Zadavateli Poskytovatelem dotace, je Zadavatel oprávněn tuto fakturu před uplynutím lhůty splatnosti vrátit Dodavateli k provedení opravy s vyznačením důvodu vrácení. Dodavatel provede opravu vystavením nové faktury. Od doby odeslání vadné faktury zpět Dodavateli přestává běžet původní lhůta splatnosti. Celá nová lhůta splatnosti běží opět ode dne doručení nově vyhotovené faktury Zadavateli. 9) Dodavatel prohlašuje, že si je plně vědom způsobu financování Odměny z fondů EU (ROP), přičemž se náležitě seznámil se všemi podmínkami stanovenými tímto operačním programem, které se zavazuje dodržovat.

VII. Záruka, záruční podmínky, záruční servis Záruka, záruční podmínky 1) Dodavatel poskytuje záruku na funkčnost Díla, a dále na to, že Dílo si zachová minimálně vlastnosti, jež mělo v okamžik úspěšného dokončení všech akceptačních testů. Záruční doba činí pět (5) let ode dne předání Díla, nejsou-li délka záruky a počátek jejího běhu v konkrétních případech výslovně sjednány jinak (dále jen „Záruční doba“). 2) Dodavatel poskytuje záruku, že Dílo a všechny jeho součásti budou po celou dobu trvání Záruční doby splňovat sjednané technické parametry a budou v souladu s normami a předpisy určenými Zadavatelem, touto Smlouvou a obecně závaznými právními předpisy. 3) Záruka se vztahuje na všechny vady, jež se projeví jako rozpor s ustanovením odstavců 1) a 2) tohoto článku v Záruční době (dále jen „Záruční vady“), s výjimkou vad Díla: -

způsobených výlučně Zadavatelem nebo třetími osobami. Výluka dle předchozí věty se nevztahuje na vady, které se vyskytnou v důsledku zásahu do Díla Zadavatelem nebo jím pověřenou třetí osobou v případě, kdy Dodavatel neplní svoji povinnost provádět činnosti uvedené v odstavci 7) a 9) tohoto článku a Zadavatel využije svého práva provést příslušné činnosti sám nebo prostřednictvím třetí osoby.

-

jež byly způsobeny po přechodu nebezpečí škody na Díle vnějšími událostmi a nezpůsobil je Dodavatel nebo osoby, s jejichž pomocí Dodavatel plnil svůj závazek. Výluka dle předchozí věty se nevztahuje na vady, které se vyskytnou v důsledku nedostatečného zabezpečení systému proti počítačovým virům (a)nebo jakémukoliv škodlivému softwaru (a)nebo hackerským útokům.

4) Záruční vady se dělí na následující dva typy. Záruční vady spočívající v jakémkoliv omezení nebo výpadku funkčnosti Centrální části IDS JMK specifikované v Příloze č. 1 Sešitu č. 1 obr. 2,3,4 (dále jen „Centrální část Díla“) po dobu trvání záruky jsou dle výslovné dohody smluvních stran akutními záručními vadami (dále jen „Akutní záruční vady“). Ostatní vady Díla, jež se vyskytnou po dobu trvání záruky, jsou dle výslovné dohody smluvních stran běžnými záručními vadami (dále jen “Běžné záruční vady“). Akutní záruční vady a Běžné záruční vady jsou souhrnně dále označovány jako „Záruční vady“. 5) Dodavatel je povinen zajistit Zadavateli bezplatnou technickou podporu po dobu trvání Záruční doby, s níž bude Zadavatel moci telefonicky komunikovat za v místě a čase běžné hovorné a jíž bude moci emailem zasílat své požadavky. Telefonáty a požadavky Zadavatele musí technická podpora Dodavatele přijímat a vyřizovat v nepřetržitém režimu (24 hodin denně, 7 dní v týdnu, 365 dnů v roce). Prostřednictvím technické podpory zajistí Dodavatel zejména podávání technických informací o Dílu, příjem hlášení výskytu Záručních vad, příjem dalších požadavků Zadávací dokumentace KEOC – Příloha č. 2

Stránka 7 z 16

Zadavatele. Záruční servis 6) Po celou Záruční dobu má Zadavatel právo požadovat a Dodavatel povinnost bezplatně odstranit Zadavatelem vytknuté Záruční vady Díla. 7) Akutní záruční vady je Dodavatel povinen bezplatně odstranit do 1 hodiny od zjištění výskytu Akutní záruční vady Dodavatelem nebo od nahlášení výskytu Akutní záruční vady Dodavateli Zadavatelem, dojde-li k nahlášení výskytu vady dříve, než vadu zjistí Dodavatel sám. Otázku, zdali šlo o reklamaci oprávněnou, je Dodavatel oprávněn řešit až po odstranění Akutní záruční vady. 8) Pokud Dodavatel neodstraní vytknuté Akutní záruční vady ani do 10 hodin po marném uplynutí lhůty pro jejich odstranění, je Zadavatel oprávněn podle vlastního uvážení Akutní záruční vadu buď sám odstranit nebo pověřit jejím odstraněním třetí osobu, případně zakoupit nebo vyměnit vadnou či nefunkční část Díla, a to na náklad Dodavatele. Zadavatel je v takovém případě oprávněn Dodavateli vyúčtovat náhradu veškerých účelně vynaložených nákladů na odstranění Akutní záruční vady a Dodavatel je povinen tyto náklady uhradit. 9) Běžné záruční vady je Dodavatel povinen bezplatně odstranit do 48 hodin od zjištění výskytu Záruční vady Dodavatelem nebo od nahlášení vady Zadavatelem Dodavateli, dojde-li k nahlášení výskytu vady dříve, než vadu zjistí Dodavatel sám. 10) Pokud Dodavatel neodstraní vytknuté Běžné záruční vady ve lhůtě stanovené v odstavci 9 (a)nebo sdělí Zadavateli, že odmítá Záruční vadu odstranit, je Zadavatel oprávněn podle vlastního uvážení Běžnou záruční vadu buď sám odstranit nebo pověřit jejím odstraněním třetí osobu, případně zakoupit nebo vyměnit vadnou či nefunkční část Díla, a to na náklad Dodavatele. Zadavatel je v takovém případě oprávněn Dodavateli vyúčtovat náhradu veškerých účelně vynaložených nákladů na odstranění Běžné záruční vady a Dodavatel je povinen tyto náklady uhradit. 11) O odstranění každé jednotlivé Záruční vady vyhotoví Dodavatel písemný protokol, v němž popíše vadu (zejm. jejími projevy a alokaci), příčiny výskytu vady a způsob jejího odstranění. V pochybnostech se má za to, že vada je odstraněna až dnem vyhotovení a předání protokolu o odstranění vady Zadavateli. 12) Dodavatel je povinen po celou Záruční dobu kromě odstraňování Záručních vad bezplatně zajišťovat maintenance, update a upgrade Díla, resp. jeho jednotlivých částí tak, aby byla po celou Záruční dobu zajištěna nepřetržitá plná funkčnost Díla (vyjma plánovaných odstávek) a Dílo si zachovalo minimálně vlastnosti, jež mělo v okamžiku úspěšného dokončení všech akceptačních testů. Dodavatel je povinen po celou Záruční dobu v případě poruchy systému bezplatně provádět obnovu provozu systému včetně načtení dat ze zálohy potřebných pro řádný chod systému. VIII. Bankovní záruka 1. Dodavatel je povinen předložit Zadavateli originál Bankovní záruky vystavené dle § 313 a násl. obchodního zákoníku bankou ve prospěch Zadavatele o následujících parametrech: a. b. c. d. e. f.

Bankovní záruka bude vystavena v českém jazyce, Bankovní záruka bude neodvolatelná, bezpodmínečná, částka záruky bude v českých korunách a bude odpovídat nejméně 10% Odměny bez DPH, Bankovní záruka bude platná nejméně po dobu 62 měsíců ode dne předání Díla Zadavateli, Bankovní záruku nebo její části bude banka vyplácet na základě výzev Zadavatele k vyplacení, banka nebude oprávněna uplatnit vůči Zadavateli žádné námitky, nebude oprávněna vyžadovat předchozí výzvu Zadavatele, aby Dodavatel splnil svůj závazek,


Stránka 8 z 16

g. Bankovní záruka bude obsahovat závazek banky vyplatit Bankovní záruku bez odkladu, h. Bankovní záruka bude zajišťovat nejméně: i. splnění povinností Dodavatele vyplývajících ze záruky poskytnuté Dodavatelem Zadavateli touto Smlouvou, ii. splnění povinnosti Dodavatele zaplatit Zadavateli smluvní pokutu vzniklou v souvislosti s touto Smlouvou, iii. splnění povinnosti Dodavatele uhradit Zadavateli škodu, kterou Dodavatel Zadavateli způsobí v souvislosti s touto Smlouvou, iv. splnění povinnosti Dodavatele zajišťovat po celou Záruční dobu Díla maintenance, update a upgrade Díla, resp. jeho jednotlivých částí tak, aby byla po celou Záruční dobu zajištěna nepřetržitá plná funkčnost Díla (vyjma plánovaných odstávek).

IX. Vlastnické právo, nebezpečí škody na věci a licence 1) Vlastnické právo k věcem, které jsou součástí Díla, nabývá Zadavatel předáním Díla. Nebezpečí škody na věcech, které jsou součástí Díla, přechází na Zadavatele zároveň s přechodem vlastnického práva. 2) Ke všem částem Díla, které mají povahu autorského díla ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb., o právu autorském, o právech souvisejících s právem autorským a o změně některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „autorský zákon“), poskytuje Dodavatel Zadavateli licenci ke všem způsobům užití známým ke dni uzavření této Smlouvy, a to s účinností ode dne úspěšného dokončení konkrétního akceptačního testu, v němž bylo konkrétní autorské dílo zahrnuto, nejpozději však ode dne řádného provedení Díla. Celková cena za všechny licence udělené touto Smlouvou činí …………(doplní uchazeč),- Kč bez DPH, tato cena je již započítána v Odměně. 3) Licenci dle předcházejícího odstavce této Smlouvy Dodavatel uděluje Zadavateli jako nevýhradní, přenosnou, na dobu trvání majetkových práv autora, v územním rozsahu pro všechny evropské státy. Dodavatel uděluje Zadavateli oprávnění k zapracování, sloučení nebo připojení autorských děl a jejich částí, dodaných Dodavatelem dle této Smlouvy, do systémů Zadavatele, a dále k jakýmkoliv změnám uvedených autorských děl. 4) Dodavatelem udělená licence se vztahuje ve shora uvedeném rozsahu i na jakékoli rozšíření, upgrady, updaty a další změny autorských děl, jsou-li dodány Dodavatelem dle této Smlouvy. 5) Dodavatel se zavazuje učinit všechny nezbytné právní úkony nutné pro zabezpečení nerušeného výkonu práv vyplývajících z této Smlouvy pro Zadavatele. 6) Dodavatel prohlašuje, že je oprávněn udělit licence uvedené v tomto článku. Pokud Dodavatel zjistí, že nebude moci dostát prohlášení dle předchozí věty, je povinen na takovou skutečnost Zadavatele neprodleně písemně upozornit. Dodavatel odpovídá Zadavateli za jakékoli škody či náklady, včetně veškerých výdajů na odbornou právní pomoc, vyplývající z jakéhokoli porušení autorských a jiných práv duševního vlastnictví Dodavatele nebo třetích osob užíváním autorských děl dodaných Dodavatelem za účelem provedení Díla. X. Sankční ujednání 1) Nesplní-li Dodavatel povinnost řádně provést I. Subetapu Díla do data uvedeného v Harmonogramu, je Dodavatel povinen uhradit Zadavateli jednorázovou smluvní pokutu ve výši 500.000,- Kč (slovy: pět set tisíc korun českých) a dále smluvní pokutu ve výši 10.000,- Kč (slovy: deset tisíc korun českých) za každý započatý den prodlení se splněním uvedené povinnosti.


Stránka 9 z 16

2) Nesplní-li Dodavatel povinnost řádně provést II. Subetapu Díla do data uvedeného v Harmonogramu, je Dodavatel povinen uhradit Zadavateli jednorázovou smluvní pokutu ve výši 500.000,- Kč (slovy: pět set tisíc korun českých) a dále smluvní pokutu ve výši 10.000,- Kč (slovy: deset tisíc korun českých) za každý započatý den prodlení se splněním uvedené povinnosti. 3) Nesplní-li Dodavatel povinnost uvést Centrální část Díla do plného provozu do data uvedeného v Harmonogramu, je Dodavatel povinen uhradit Zadavateli jednorázovou smluvní pokutu ve výši 500.000,- Kč (slovy: pět set tisíc korun českých) a dále smluvní pokutu ve výši 10.000,- Kč (slovy: deset tisíc korun českých) za každý započatý den prodlení se splněním uvedené povinnosti. 4) Nesplní-li Dodavatel povinnost řádně provést a předat Dílo do data uvedeného v čl. III odst. 2 této Smlouvy, je Dodavatel povinen uhradit Zadavateli jednorázovou smluvní pokutu ve výši 500.000,Kč (slovy: pět set tisíc korun českých) a dále smluvní pokutu ve výši 10.000,- Kč (slovy: deset tisíc korun českých) za každý započatý den prodlení se splněním uvedené povinnosti. 5) Vyskytne-li se Akutní záruční vada a Dodavatel tuto neodstraní ve lhůtě uvedené v článku VII. odstavci 7 této Smlouvy je Dodavatel povinen uhradit Zadavateli smluvní pokutu ve výši 100.000,- Kč (slovy: sto tisíc korun českých) za každý případ porušení povinnosti odstranit Akutní vadu ve sjednaném termínu. 6) V případě prodlení Dodavatele s odstraněním Běžných záručních vad je Dodavatel povinen zaplatit Zadavateli smluvní pokutu ve výši 10.000,- Kč (slovy: deset tisíc korun českých) za každý započatý den prodlení až do doby odstranění vady. 7) Zaplacením výše uvedených smluvních pokut Dodavatelem není dotčeno právo Zadavatele na náhradu škody, Zadavatel je oprávněn domáhat se náhrady škody přesahující příslušnou smluvní pokutu. Dodavatel je povinen výše uvedené smluvní pokuty zaplatit i v případě, že porušení povinnosti nezavinil.

XI. Další ujednání 1) Dílo obsahuje jak jednorázové dodávky a jednorázová plnění, tak opakující se a průběžné dodávky a plnění. Je-li v této Smlouvě zmiňováno předání Díla nebo jeho části, rozumí se tímto předání jednorázových dodávek a jednorázových plnění. Předáním Díla tak nezaniká povinnost Dodavatele poskytovat opakující se a průběžné dodávky a plnění, jež mají být dle své povahy plněny i po předání Díla nebo jeho části (zejm. maintenance, upgrade, update). 2) Pokud tato Smlouva a její jednotlivé přílohy stanoví pro stejnou část Díla různé kvalitativní požadavky (rozpor ve specifikaci kvality), platí, že Dodavatel je povinen Dílo realizovat a dodávky a plnění poskytovat dle nejpřísnějších požadavků (nejvyšších standardů) stanovených v této Smlouvě a jejích přílohách. 3) Pokud tato Smlouva a její jednotlivé přílohy stanoví pro stejnou část Díla různé minimální kvantitativní požadavky (rozpor ve specifikaci počtu), platí, že Dodavatel je povinen Dílo realizovat a dodávky a plnění poskytovat dle nejvyšších minimálních kvantitativních požadavků stanovených v této Smlouvě a jejích přílohách. 4) Objeví-li se v textu této Smlouvy a v jejích přílohách vzájemné rozpory ve specifikaci stejné části Díla, dodávek nebo plnění, a nelze-li takové rozpory odstranit jednoznačně za použití shora uvedených výkladových pravidel, je Dodavatel povinen písemně upozornit Zadavatele na tuto skutečnost. Zadavatel na základě upozornění Dodavatele určí způsob řešení, kterým se bude Dodavatel řídit, nedohodnou-li se smluvní strany jinak. V případě, že Zadavatel v přiměřené lhůtě od písemného oznámení Dodavatele svého práva nevyužije, je oprávněn určit příslušný způsob řešení Dodavatel.


Stránka 10 z 16

5) Dodavatel je oprávněn provádět Dílo nebo jeho část subdodavatelem, pokud je subdodavatel uveden v Příloze č. 4 této Smlouvy. 6) Dodavatel je povinen provádět Dílo nebo jeho část subdodavatelem, pokud jím ve své nabídce podané v Zadávacím řízení prokazoval splnění kvalifikačních předpokladů. 7) Dodavatel je oprávněn provádět Dílo nebo jeho část subdodavatelem neuvedeným v Příloze č. 4 této Smlouvy pouze na základě písemného souhlasu Zadavatele. 8) Dodavatel odpovídá za činnost subdodavatelů tak, jako by ji prováděl sám. 9) Dodavatel je neprodleně po uzavření této Smlouvy povinen uzavřít na své náklady pojistnou smlouvu, jež pokryje veškerá rizika spojená s Dílem a s jeho prováděním, zejm. škodu vzniklou na Díle samotném a škodu vzniklou při provádění Díla nebo způsobenou Dílem nebo jakoukoli jeho částí třetím osobám, a to nejméně na pojistnou částku odpovídající Odměně včetně DPH. Uvedené pojištění je Dodavatel povinen udržovat do dne předání Díla Zadavateli. 10) Dodavatel nemůže bez předchozího písemného souhlasu Zadavatele postoupit svá práva a povinnosti plynoucí z této Smlouvy třetí osobě.

XII. Závěrečná ujednání 1) Právní vztahy touto Smlouvou výslovně neupravené se řídí příslušnými ustanoveními obchodního zákoníku. 2) Tato Smlouva nabývá platnosti a účinnosti dnem podpisu obou smluvních stran. 3) Tuto Smlouvu lze měnit pouze po vzájemném odsouhlasení smluvních stran, a to písemně formou číslovaných dodatků ke Smlouvě. 4) Tato Smlouva je vyhotovena ve čtyřech (4) stejnopisech, z nichž každá smluvní strana obdrží dva (2) stejnopisy, které mají platnost originálu. 5) Smluvní strany prohlašují, že tato Smlouva je sepsána podle jejich pravé a svobodné vůle a na důkaz toho připojují své podpisy. 6) Dodavatel souhlasí se zveřejněním této Smlouvy v souladu s povinnostmi Zadavatele dle právních předpisů o svobodném přístupu k informacím. 7) Dodavatel si je vědom, že je ve smyslu § 2 písm. e) zákona č. 320/2001 Sb., o finanční kontrole ve veřejné správě a o změně některých zákonů (zákon o finanční kontrole), ve znění pozdějších předpisů, povinen spolupůsobit při výkonu finanční kontroly. 8) Dodavatel je povinen strpět veškeré kontroly vyplývající z režimu financování z prostředků Evropské unie a státního rozpočtu České republiky a poskytnout při takové kontrole veškerou nezbytnou součinnost. 9) Dílo je realizováno v rámci programu ROP. Z tohoto titulu může být monitorováno a kontrolováno také dalšími pověřenými osobami (pracovníky Odboru implementace projektů Úřadu Regionální rady, Ministerstva pro místní rozvoj, Ministerstva financí, Evropské komise, Evropského účetního dvora, Nejvyššího kontrolního úřadu, finančního úřadu a dalších oprávněných orgánů státní správy). Z tohoto titulu je Dodavatel povinen: -

Poskytnout subjektům provádějícím audit a kontrolu všechny nezbytné informace týkající se dodavatelských činností. Umožnit kontrolujícím osobám vstup do všech prostor, v nichž je prováděno Dílo, pokud to souvisí s předmětem kontroly. Provést vybavení všech kontrolujících osob vstupujících do výše uvedených prostor osobními ochrannými prostředky, které odpovídají ohrožení, které pro tyto osoby z provádění prací


Stránka 11 z 16

-

-

-

vyplývá, seznámit je s bezpečnostními předpisy, poučit je o možných rizicích a dbát o jejich bezpečnost. Předložit na vyžádání Zadavatele nebo kontrolujících osob dokumenty o kontrolách jak fyzických, tak finančních, které provedly jiné kontrolní orgány a které mají vztah k plnění předmětu Smlouvy. Umožnit kontrolujícím osobám přístup k účetním písemnostem, záznamům a informacím na nosičích dat vztahujícím se k plnění předmětu Smlouvy, v rozsahu nezbytně nutném pro dosažení cíle kontroly. Předložit kontrolujícím osobám ve stanovených lhůtách vyžádané doklady a poskytnout informace k předmětu kontroly. Přijmout opatření k nápravě nedostatků zjištěných kontrolou.

Dodavatel je povinen poskytnout všem subjektům provádějícím kontrolu nezbytné doklady a informace týkající se dodavatelských činností souvisejících s provedením Díla. Dodavatel může odmítnout součinnost v případech, kdy by její poskytnutí ohrozilo bezpečnost nebo kdy by se jejím splněním porušily zákonem výslovně uloženou nebo uznanou povinnost mlčenlivosti. 10) Dodavatel je povinen archivovat veškerou dokumentaci po dobu stanovenou právními předpisy České republiky. 11) Zadavatel je oprávněn odstoupit od Smlouvy kromě případů stanovených zákonem též v následujících případech: -

Zadavateli nebude poskytnuta dotace z ROP, nebo nebude poskytnuta v požadované výši,

-

bude-li plnění Dodavatele při provádění Díla vykazovat vady, na něž bude Dodavatel Zadavatelem písemně upozorněn a Dodavatel ve lhůtě stanovené Zadavatelem v písemném upozornění nezjedná nápravu,

-

ocitne-li se Dodavatel v prodlení s řádným provedením Díla o více než 30 dnů.

12) Nedílnou součást této Smlouvy tvoří následující přílohy: Příloha č. 1: Specifikace předmětuVeřejné zakázky Příloha č. 2: Harmonogram Příloha č. 3: Návrh technického řešení Díla Příloha č. 4: Seznam subdodavatelů V Brně dne …………………..

V ………….. dne ……………….

…………………………………… Zadavatel

…………………………………… Dodavatel

KORDIS JMK, spol. s.r.o.


……………… (doplní uchazeč)

Stránka 12 z 16

Příloha č. 1: Specifikace předmětu Veřejné zakázky (Příloha č. 1 této Smlouvy je totožná s přílohou č. 1 zadávací dokumentace vyhotovené Zadavatelem pro potřeby Zadávacího řízení a její součástí jsou rovněž Sešity č. 1 - 4. Příloha s příslušnou obsahovou náplní bude k této Smlouvě připojena až při podpisu této Smlouvy s Dodavatelem jako vítězným uchazečem ze Zadávacího řízení. V rámci svojí nabídky předloží uchazeč v návrhu Smlouvy pouze tuto košilku této přílohy.)


Stránka 13 z 16

Příloha č. 2: Harmonogram (Příloha č. 2 této Smlouvy je totožná s přílohou č. 3 zadávací dokumentace vyhotovené Zadavatelem pro potřeby Zadávacího řízení. Příloha s příslušnou obsahovou náplní bude k této Smlouvě připojena až při podpisu této Smlouvy s Dodavatelem jako vítězným uchazečem ze Zadávacího řízení. V rámci svojí nabídky předloží uchazeč v návrhu Smlouvy pouze tuto košilku této přílohy.)


Stránka 14 z 16

Příloha č. 3: Návrh technického řešení Díla (Doplní uchazeč, přičemž textace této přílohy bude shodná s návrhem technického řešení obsaženým v nabídce uchazeče podané do Zadávacího řízení)


Stránka 15 z 16

Příloha č. 4: Seznam subdodavatelů (Doplní uchazeč, příp. uvede, že k plnění předmětu Smlouvy nebude využívat subdodavatelů.)


Stránka 16 z 16


PŘÍLOHA Č. 3

– HARMONOGRAM


Stránka 1 z 4

HARMONOGRAM REALIZACE Dodavatel je povinen při provádění díla postupovat dle následujícího harmonogramu realizace díla. Realizace 1. Etapy fáze A je rozdělena do těchto subetap:

I. Subetapa II. Subetapa III. Subetapa

Termín dokončení a předání 15.01.2013 30.06.2013 15.12.2013

Dodávky, služby a práce v jednotlivých subetapách: I. Subetapa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

Vytvoření Realizačního projektu verze 1.0 do 2 měsíců ode dne uzavření smlouvy. Dodávka zařízení pracovišť, HW a SW potřebného pro provoz centrální části IDS JMK Dodávka první funkční verze certifikační autority a správy SAM modulů (CA) Dodávka první funkční verze SAM modulů Dodávka první funkční verze karty, datové struktury karty, aplikací na kartě Dodávka první funkční verze kartového centra, systému pro správu a evidenci karet (KC) Dodávka první funkční verze systému pro personalizaci čipových karet Dodávka první funkční verze systému pro řízení a správu EP (SŘEP) Dodávka první funkční verze terminál managementu (TM) Dodávka první funkční verze clearingového systému (CS) Dodávka první funkční verze odbavovacího centra (OS) Dodávka první funkční verze kryptografických služeb Dodávka funkčního testovacího vzorku propojení pokladny USVC s MSP Dodávka funkčního testovacího vzorku upgrade poklady USVC (doplnění o čtečku karet a další potřebné vybavení) Dodávka funkčního testovacího vzorku čteček přepravní kontroly Dodávka první funkční verze SW a potřebného vybavení pro ČD - UNIPOK, POP (nabití EP, úhrada EP, zaplacení předplatní jízdenky) Dodávka první funkční verze SW a potřebného vybavení pro DPMB (nabití EP, úhrada EP, zaplacení předplatní jízdenky) Dodávka manuálů a návodů k použití, verze 1.0 Dodávka a zprovoznění první funkční verze ESO k přípomínkám Dodávka řešení interoperability se stávajícími kartovými systémy v IDS JMK Prověření a odsouhlasení funkčnosti vzorků Instalace zkušebních vzorků do pokladen autobusů Spuštění kartového centra v pilotním (zkušebním) režimu Spuštění pilotního (zkušebního) provozu na vzorku cca 200 karet (předplatní jízdenka, elektronická peněženka) Spuštění veřejného provozu ESO v první verzi s cílem sbírat připomínky a náměty (lze i bez platební funkce)


Stránka 2 z 4

II. Subetapa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

Úprava Realizačního projektu na verzi 2.0 do 1 měsíce ode dne dokončení a předání I. subetapy. Dodávka definitivní verze certifikační autority a správy SAM modulů (CA) Dodávka definitivní verze SAM modulů Dodávka definitivní verze karty, datové struktury karty, aplikací na kartě Dodávka definitivní verze kartového centra, systému pro správu a evidenci karet (KC) Dodávka definitivní verze systému pro personalizaci čipových karet Dodávka definitivní verze systému pro řízení a správu EP (SŘEP) Dodávka definitivní verze terminál managementu (TM) Dodávka definitivní verze clearingového systému (CS) Dodávka definitivní verze odbavovacího centra (OS) Dodávka definitivní verze kryptografických služeb Zprovoznění propojení pokladny EM TEST s MSP a zprovoznění požadovaných služeb pro BČK Dodávka, instalace a zprovoznění úprav pokladen USVC a EM TEST vč. propojení s MSP Dodávka, instalace a zprovoznění označovačůse čtečkou v autobusech DPMB Dodávka, instalace a zprovoznění validátorů v jízdenkových automatech DPMB Dodávka, instalace a zprovoznění potřebného vybavení a služeb pro POP Dodávka a zprovoznění předprodejních míst dopravců (KMD) Dodávka a zprovoznění úpravy předprodejních míst ČD vč. potřebných úprav SW Dodávka a zprovoznění úpravy předprodejních míst DPMB vč. potřebných úprav SW Dodávka a zprovoznění upgrade jízdenkových automatů AVJG Dodávka a zprovoznění čteček přepravní kontroly Dodávka první funkční verze SW pro přepravní kontrolu Dodávka první funkční verze externích validátorů Zprovoznění a propojení ESO s externím systémem pro mobilní jízdenky Zkušební zprovoznění interoperability se systémem Moravskoslezské karty a dalšími obdobnými systémy Dodávka a zprovoznění druhé funkční verze ESO včetně zapracování do webových stránek vybraných zadavatelem Zprovoznění interoperability se stávajícími kartovými systémy v IDS JMK Spuštění zkušebního provozu centrální části IDS JMK k 1. 6. 2013 (minimálně pro objednání karty a prodej dlouhodobých a bezplatných kupónů)


Stránka 3 z 4

III. Subetapa · · · · · · · · · · · · · ·

Úprava Realizačního projektu na verzi 3.0 do 1 měsíce ode dne dokončení a předání II. Subetapy. Spuštění plného provozucentrální části IDS JMK k 1. 8. 2013 (pro prodej kompletního sortimentu jízdních dokladů) Zprovoznění ověření nároku na slevu dle databáze ISIC (pokud bude uzavřena příslušná dohoda zadavatelem) Dodávka definitivní verze SW pro přepravní kontrolu Definitivní zprovoznění interoperability se systémem Moravskoslezské karty a dalšími obdobnými systémy (pokud bude uzavřena příslušná dohoda dodavatelem) Doladění a spuštění definitivní funkční verze ESO Dodávka docházkového systému Zprovoznění nahrání aplikace EOC na In kartu (pokud bude uzavřena příslušná dohoda zadavatelem) Zprovoznění nahrání aplikace ČD na kartu IDS JMK (pokud bude uzavřena příslušná dohoda zadavatelem) Doladění veškerých součástí Díla dle zkušeností z dosavadního provozu. Dodávka a zprovoznění externích validátorů Popis skutečného stavu realizace vč. manuálů a návodů k použití a návodů k úpravám Dodávka projektových plánů a dokumentace Dodávka licencí, vstupních kódů, hesel, apod.


Stránka 4 z 4


PŘÍLOHA Č. 4

– KRYCÍ LIST


Stránka 1 z 2

Krycí list nabídky

Název veřejné zakázky:

„Modernizace odbavování cestujících v IDS JMK - elektronické odbavování cestujících“

Uchazeč: Obchodní firma/ název/jméno a příjmení

(doplní uchazeč)

Sídlo/místo podnikání/bydliště

(doplní uchazeč)

Právní forma

(doplní uchazeč)

Obchodní rejstřík/živnostenský rejstřík/jiná evidence

(doplní uchazeč)

IČ

(doplní uchazeč)

DIČ

(doplní uchazeč)

Je/není plátce DPH

(doplní uchazeč)

Bankovní ústav

(doplní uchazeč)

Číslo účtu

(doplní uchazeč)

Osoba oprávněná jednat (doplní uchazeč) za uchazeče, funkce Telefon

(doplní uchazeč)

Fax

(doplní uchazeč)

E-mail

(doplní uchazeč)

POKYNY PRO UCHAZEČE: při zpracování nabídky budou v případě sdružení uchazečů uvedeny v krycím listu údaje o všech sdružených uchazečích, a to přidáním dalších řádků tabulky ve stejné struktuře jako výše. Osoba oprávněná jednat za ostatní účastníky (doplní uchazeč) sdružení (doplní uchazeč) Nabídková cena

(doplní uchazeč)

cena bez DPH sazba DPH v Kč v%

Datum:

(doplní uchazeč)

Razítko a podpis oprávněné osoby:

(doplní uchazeč)


(doplní uchazeč)

(doplní uchazeč)

výše DPH v Kč

cena s DPH v Kč

Stránka 2 z 2

Zadávací dokumentace

Recommend Documents