Tartalom A mi kis történelmünk – a kommunális gépgyártás oldaláról Szász Lajos ok. gépészmérnök, szaktanácsadó – Szombathelyen a XVIII. Nemzetközi Köztisztasági Szakmai Fórum és Kiállítás alkalmából elhangzott előadása
XVI. évfolyam 7. (170.) szám 2008. augusztus hó
A mi kis történelmünk - a kommunális gépgyártás oldaláról Szász Lajos okl. gépészmérnök, szaktanácsadó – Szombathelyen a XVIII. Nemzetközi Köztisztasági Szakmai Fórum és Kiállítás alkalmából elhangzott előadása Ha a kommunális szolgáltatások történetét át kívánjuk tekinteni, a vonatkozó gépgyártás ebből semmiképp sem maradhat ki. Több évszázada is volt a fejlett országok nagyobb településein (a városokban, melyek rendszerint fallal voltak egyértelműen körbehatárolva) valamilyen szolgáltatás, melyet a városi tanács, önkormányzat, városvezetés felügyelt, irányított, és finanszírozott a városi polgárra kivetett adókból! Természetesen hosszú időn keresztül a városi alkalmazott fizikai munkás munkaereje jelentette a szolgáltatás alapját.
Már az 1920-as években is volt magyar termékgyártás. Igaz csak, mint kísérleti műhely, mint minta darab (prototípusok sokasága) - a Fővárosi Köztisztasági Hivatal Kun utcai műhelye.
De már több évszázada (olaszban is a görög és latin kultúrák idején) megjelent ősi segítőnk, munkatársunk a ló is. Még ma is használatos izomereje. Sok-sok országban a szolgáltatásban (még nálunk is imitt-amott) ott a ló.
Ott épültek össze a locsoló célgépek (víztartály + locsoló szerkezet). A kép egy gép a RÁBA alvázra szereltekből.
A ló munkaerejét az utak tisztántartásánál hulladékgyűjtésben használták fel:
és
a
Rendkívül javult a szolgáltatások hatékonysága az automobil (haszongépjármű) megjelenésével. Ehhez nagy segítséget jelentett - csak címszavakban -az alábbi rendkívül fontos találmány és műszaki megoldás, melyek az alábbiak: N.L.S. Carnot 1796-1832, a Termodinamika három főtételének felhasználásával - a belsőégésű körfolyamat elméleti leírása . - Carnot-féle körfolyam K.F. Benz (1944-1929) Az első használható Ottorendszerű motor 1879, illetve az első gépkocsi 1886 megépítése (egyhengeres, négyütemű, elektromos gyújtású) 1926-ban Daimlerrel egyesített, stuttgarti gyár a D.M., mely később M.B. (Mercedes-Benz) lett. R. Diesel (1858-1913) 1892-ben megépített első dieselmotor, melyet a mai összes kommunális célgép haszongépjármű motorjának - őseként kell elfogadni. A magyar vonatkozások: Csonka János (1852-1939) üzemanyag porlasztója - alapfelfedezés. 1904-ben az első teherautónak minősíthető postás autó - mely gépgyárakban készült (Csonka-gyár, később kismotor és gépgyár). Jendrassik György (1898-1954) a Ganz mérnöke, kiváló diesel-motorszerkesztő. Számos a vasút számára kifejlesztett - un. munkamotorjaival - úttörő volt. Lásd: Dél-Amerikai, közel keleti, hazai motorvonatok, mozdonyok, hajómotorok, gépjárművak (RÁBA hazai gépkocsik) motorjai. Mindezek és még sok-sok - felsorolni is nehéz lenne (pl.: a hidraulika, pneumatika, elektronika, stb.) technikai ágakból vett újítás hozta létre a mai látható géppalettát.
De ott téliesítettek, illetve tették alkalmassá a II. világháborús európai hadi szállításoknál használt amerikai DAIMOND gépeket, mely a Ford-gyár terméke volt és kiváló "regionális", távolsági szállításra alkalmas munkagéppé vált. Ezek a gépek egyben a korabeli átrakó állomásokat is jól mutatják.
A kísérleti műhely két terméke a locsoló célgép illetve az utánfutó hengerseprős célgép, előnedvesítő berendezéssel.
Tessék nézni a díszegyenruhába beöltöztetett gépkocsivezetők testtartását. Büszke, elégedett, mert tudja, hogy biztos állása van, ami nyugdíjas fővárosi beosztás biztos a jövő!
Hosszú időn keresztül voltak Csepeljeink (Cs. 352), félpormentes Skodáink az ROK 1958-ból és sok-sok IFA W50-üek és a szovjet termékek (ZISZ, ZIL. GAZ stb.)
Két fiatalember 1975-ben Barcson elhatározta, hogy a rohamléptékben fejlődő települési hulladékgazdálkodás alapgépeinek gyártásához szerveznek egy akkor divatos igazi, kereskedelmi Szövetkezetet. Ez lett az UNITECH Ipari Szövetkezet a Nagyhíd utca 1ben, Barcson: Kiss Pál és Doktor József vezetésével. Már egy-két év alatt kihozták a máig is használatos alapcélgépeket (Alig 33 éve!) Az alap kétkaros konténer szállító célgép (ma divatosan : az Absetzkipper) UNIKON H-8000 típusú konténerszállító
Az automatikus vezérlés kifejlesztése szintén Barcson történt!
Skoda MS-24 típusú alvázra szerelt UNIKON H – 8000 konténerrakodó és szállító célgép ... és nagyobb testvére az UNIPORM F 18-as, amely az akkor kuriózumnak számító, többféle edényzet beürítésére alkalmas hátfallal került forgalomba! (110, 120, 240, 770, 1100 l-es edényzetek ürítését tudta elvégezni. Ez akkoriban óriási újításnak számított!) Ugyancsak alkalmas volt a lomtalanításra, továbbá a legkülönfélébb ipari hulladékok gyűjtésére. A leginkább KAMAZ alvázra szerelt célgép 8.800 kg tömegű hulladékot tudott szállítani.
Az UNIKON HI – 6000 típusó konténerrakodó különösen a nagy szállítmányozóknál jól bevált, mint a MÁV háztólházig szolgáltatásának egyik alapgépe.
S íme az ősök méltó követői:
UNIKON O – 5000 típusú konténerrakodó célgép. Igen kedvelt volt a MÁV-nál, az építőipari vállalkozóknál (pl.: kerületi, városi IKV-k.) és a mezőgazdaságban - a nagyipari szőlő-gazdaságokban (Tokaj, Gyöngyös, Eger, stb.). Számunkra legfontosabb és legemlékezetesebb az IFA W 50 alvázra épített UNIOPORM H8-as tömörítős hulladékgyűjtő célgép. Szinte minden városi szolgáltató ezzel a géppel dolgozott! A gépkönyvben az olvasható, hogy: „… a hulladék betáplálását és tömörítését a célgép kézi, vagy elektronikus vezérléssel automatikus üzemmódban képes elvégezni.”
Kommunális hulladékgyűjtő UNIPORM felépítmény 6-22 m3 tárolótérrel
szombathelyi SIEX Kft. Máté Ferenc és csapata tesz alkalmassá a magyar viszonyokra. Íme egy csokor az óriási palettából:
Görgős-konténerszállító UNIROLL felépítmény 16 tonna teherbírásig
Már új fejlesztésű önfelszedő seprőgép.
(HAKO-MULTICAR-TRILETY
A 70-es; 80-as éveket már jól jellemzik az un. kisgépek szériái. Ezek akkor az NDK-ból érkezett "ős" MULTICAR-ok voltak.
Hogy szólít meg minket a gyár már akkor is: "Minden feladathoz jól illeszthető jármű". Hát igen: az M22; M23; M24; M25; M26 sorozat évtizedekig (még ma is!) meghatározói voltak a kertészeti, temetői, un. Városgondnoksági, Parkgondozási stb. feladatoknak. Ma már a nagy német rendeződés után majd húsz évvel már a HAKO-val közösen építik gépeiket, melyeket a
Városgondnoksági feladatok a gyakorlatban (CREMOFUMO alapgépekkel)
Divatos megnevezése az "Abrollkipper".
Egy cserefelépítmény (szóró felépítmény) a gyakorlatban. A már említett "úttörő" UNITECH- Szövetkezet is áldozatul esett a nagy rendszerváltás-körüli változásoknak. Szerencsénkre Kiss Páll és Doktor József számos tehetséges fiatalembert foglalkoztatott (részlegvezetők, kereskedelmi vezetők, üzemvezetők, stb.), akik megindultak a saját útjaikon.
Tömörítős felépítmény (13 m3) már "nagy" konténer (max.: 5 m3) fogadására való karral és normál edényzethez is alkalmas beöntő szerkezettel.
Seres László is egy garázsban kezdte. Ma három igen nagy kapacitású üzemmel rendelkezik Barcson és Pécsett. Számos kiváló termék közül álljon itt néhány mutatóba:
A "csikkszedő". Kis utcákhoz, frekventált belvárosi hasznosításra – kisméretű, de nagyteljesítményű célgép. Hagyományos konténerszállító, a gazdaságosabb konténer kiszállításához. Öt db-os "szériát" képes a különböző helyszínekre elhelyezni.
A távolsági (regionális) hulladékgazdálkodás kihagyhatatlan hidraulikus, egykaros görgős konténerhez (tömörítős és "sima") alkalmazható felépítménye.
Hagyományos tömörítős célgép - kombi beöntő szerkezettel. Egy nem hagyományos fogadó tartály merevítés is jól látható a 8-10 m3-es tartálytérfogat gyakorlati kivitelében.
A ma "slágere" a szelektív hulladékgyűjtésre is alkalmas tömörítős célgép. A SERES Kft. által kifejlesztett speciális daruszerkezet jól látható a képen.
Egy szépen megmunkált KOR-lemeztartály, görgős konténeres változatban, azaz cseretartályként - locsolási és havária, feladatokhoz (ivóvíz ad hoc biztosítása.)
Az 1980-as évek végén már érződött Környén is, hogy recseg-ropog a szocialista gazdaság. A Környei Mezőgazdasági Kombinát Önálló Gépműhelye már korábban is (a VGM időszak) foglalkozott higtrágyaszóró utánfutók javításával a hozzárendelt hidraulikával egyetemben. Az első szakmabeli munkájuk Győr Város részére 2 db MUT felépítmény (ROTO és VARIO) felszerelése az akkor korszerűnek tekinthető RÁBA F26os alvázra.
Amikor a gyártó gyönyörködik! Egy szép széria - egy hulladékgazdálkodó nagy szervezet részére - a FLOTTA átadásra várván.
A rendszerváltás Környét is darabokra szaggatta. Így egy kis telephelyen (volt Kombinát telep) beindult a kommunális gépgyártás. Először csak a "hagyományos" folyékony-hulladék (szennyvíz) technológiára, majd a háztartási szilárd hulladék felépítményekre is. Persze hozzácsatlakozott sok egyéb célgép felépítmény gyártás is (önfelszedő, szórógépek, hóekék és marók). A Vállalkozás mögé - óriási segítségként beállt a stockeraui MUT (Maschinen-UmwelttechnikTransportanlagen GmbH) cég, amely cég a biztos tőke, raktár félkész -termék hátteret biztosította, mind a mai napig. A MUT cég több osztrák cég magyar díler - feladatát is felvállalta, melyek ma az un. "igen soklábúság" lehetőségét megalapozták.
A nemzetközi kooperáció terméke: Egy RASCO (Horváth felépítmény gyártó) és a SERES Kft. dicséretes együttműködésének "gyermeke". Téli -nyári célgép egy Renault-on.
Melyek ezek? Stummer GmbH, Meiler GmbH, KOMPTECH GmbH, Karlbacher GmbH, FAUN GmbH. A jelentős típusválasztékot mutatják az alábbi képek:
ROTOPRESS típusok
Úttisztító célgépek
VARIOPRESS típusok
Konténeremelők
Néhány fontosabb termék részleteiben is álljon itt:
Stummer MINI HIGH tömörítős kisgép - felépítmény.
Az egyik "sláger" felépítmény a két rekeszes-beöntő szerkezetű "papíros" felépítmény.
Ízelítő az osztott tartályos felépítményekre (1/3 - 2/3 tartály-térfogat osztás a szokásos - két frakcióra.
a MINI Rotopress - 5 m3-es felépítmény
a "Monstrum". Az erősített felépítmény a "lomozás" alapfelépítménye.
A Sláger-felépítmény. A ma közkedvelt szelektív hulladékgyűjtés felépítménye. Speciális PALFINGER PCÍ 3300 A + KM920-11-es manipulátorral szerelt autódaruval - munkaközben.
Egy önfelszedő seprőgép a sok közül a FAUN-tól. A 6m3es tartállyal szerelt gép az utak pormentesítésére utcaseprésre kiválóan alkalmas.
A megbízható MEILER-MUT hagyományos konténerszállító célgép.
teleszkópkaros
Egy monstrum A, B, C tengellyel rendelkező alap alváz + D "mankó" tengely a megfelelő tengelynyomások elviselésére (max.: 13,5 to)
Az egykaros, hidraulikus felhúzó szerkezet szintén a MEILER-től, mely éppen egy tömörítő fejes távolsági (regionális) szállításra alkalmas konténert fogad. Néhány típus a folyékony-hulladék szerelésre, szállításra mely mind a vevő igényeknek felfelelően, egyedi megoldások.
Szippantó felépítmény
"Csak" egy háromtengelyes változat, mellyel a csatorna tisztítás is megoldható (Lásd: felső "horony"). Két "kuriózum", mely Magyarországon még nem alkalmazható a hulladékgazdálkodási rendszerek hiányosságai miatt, azaz a Seitenlader - az oldalrakodás vagy SIDEPRESS elegáns fülkéjű autó, automataváltós, tömörítős változat
… és a FRONTLADER - azaz a homlok rakodós változat, mely Németországban igen elterjedt típus. Amint az látható a MUT képeken, a különféle pályázatokon elnyert támogatásokkal regionális rendszerekben még több hulladékválogató szalag is felépült az országban.
A válogató terem és az utána következő bálázó célgép az AVERMANN-Horváth Kft. terméke.
A debreceni AKSD részére készült szalagokról néhány kép:
Az egész rendszer átnézeti képe, mely már a vezető komputer képernyőjén megjelent kontroll célokat szolgálja. Üzembelső a válogató teremmel és alatta a frakciógyűjtő rekeszekkel.
A komposztálás technológiája is tért nyert a nagy hulladékgazdálkodó rendszerekben. A MUT-Hungária által felváltott KOMPTECH technológia alapgépeiről mutat betekintést az alábbi néhány ábra:
A válogató terem két szalagja a ledobó, gyűjtő helyekkel. Traktor meghajtású erdészetben.
mobil
aprítógép,
valahol
egy
Ennek a gépnek a stabil változata egy komposzt telepen.
A már félkész komposztanyag forgatása felaprítására a bent levő bio-hőenergia és vízgőz és annak elpárologtatására.
A végtermék komposzt rostálására alkalmas mobil berendezés (utánfutó), mely cserélhető rostadobbal biztosítja a különféle finomságú végterméket (szemcsenagyságú). Bármely regionális hulladékgazdálkodó rendszer nem nélkülözheti a tömörítős technológiát, az átrakás szükségességét (átrakóállomások) és a már említett válogató szalagok kiegészítő gépét a bálázó gépeket.
Erre a feladatra vállalkozott a német AVERMANN (Ornebruck , D) magyar leányvállalata a barcsi AVERMANN - Horváth Kft.
Egy átrakó állomás 25 m3-es konténerekkel és a zuzzantótartályba beépített tömörítő berendezéssel.
Bálázó gép (hidraulikus) a debreceni A.K.S. D. válogató szalagok végén. Remélem sikerült némi áttekintést adni a kommunális szolgáltatások igen dinamikus gépesítési, műszaki történelmi folyamatokról.
Mindenki figyelmébe ajánlok még néhány apróságot:
A pihenő lovak fején abrakos harisnya, hátukon az un. lópokróc. Ja kérem, akkor még megbecsülték a „munkatársakat”. A szorgoskodó munkás kezén nincs védőkesztyű. Lábai elég ingatag helyen vannak (első kerék, illetve alváz!) Feje felett az ingatag "koporsó-konténer". Fején csak svájci sapka - a védő sisak helyett. Ma emiatt jogosan - a munkavédelem esetleg bírságot szab ki! Hát igen: Tempora mutantur et nos mutanum in illis -.Változnak az idők és mi is változunk azokban.
A két láncot (láncpárt) kiakasztó munkás testhelyzete, támaszkodása, védőkesztyű hiánya, a vagonban lehajoló guberáló munkás. Ez sem "menne" - el manapság. Az elegáns 105.-ös sorszámú lovas szerelvény a szép, jól táplált lovakkal, erősített "vonószerkezettel" hogy. a jó 3 m3-nyi szemetet könnyen vigyék azok a pacik.
A két munkáson a jó öreg 151-es Csepelen kötény van, (bőrkötény) még a régi kék kötényes paraszti beidegzés helyett. Ja kérem, akkor jó pénzen, pl.: Atkárról kerültek be a Fővároshoz - még protekció is kellett ehhez! Kezükön munkavédelmi kesztyű nincs, pedig akkor akármiben ki lehetett tenni a "háztáji" hulladékot. Hát mai szemmel érdekes megállapítások ezek! Mindenkinek jó szórakozást, egy kis nosztalgiázást ezekhez a képekhez. Örökké hálásak lehetünk azoknak az elődeinknek, akik részben amatőr fotósok lévén megörökítették ezeket a szolgáltatás múltjából származó epizódokat. A látható gépek ugyanis sok évtizede már az enyészet birtokába jutottak - így csak a képek maradtak fenn! Ami a mát jelenti számunkra. Itt Szombathelyen a kiállításom számos nagyteljesítményű, kiváló célgép látható többnyire magyar termékek, tehát magyar munkaerő hozta létre ezeket, nem tévesztve a nemzetközi kereskedelem téziseit - miszerint számos egységet ma már nem szabad házilag "barkácsolni" (pl.: hidraulikus, elektronikus elemek.) Tehát, ha van (de sajnos szűken van) beruházási keretünk, elfogadott pályázatunk nem kell a szomszédba menni sem ötletért, sem termékért!
