x-perience cactus Nový Seat Leon Škoda Fabia Combi Největší zavazadlový prostor ve své třídě

č. 2, ročník 14, vychází 3. února 2015

představujeme č a s o p i s p r o š i r o ko u m o t o r i s t i c ko u v e ř e j n o s t / z d a r m a

Více na straně 12

Škoda Fabia Combi Největší zavazadlový prostor ve své třídě

představujeme

Nový Seat Leon

x-perience Terénní kombi překvapí funkčností 4x4 a vysokou světlou výškou Více na straně 8

test

Citroën C4

cactus

Tento cactus nepíchá. Sází na extravaganci! Více na straně 16

obsah

únor

editorial

8

PŘEDSTAVUJEME

16

Seat Leon X-Perience

Zajímavé poloterénní kombi překvapí svou univerzálností.

Pokuty, poplatky, sankce...

test

Citroën C4 Cactus Auto naruby. Vše je jinak, než jste zvyklí.

20 Evropské předpisy

Vloni se v řadě států EU měnily předpisy a znatelně se zvyšovaly pokuty. Nejdůležitějším změnám se věnujeme na celkem pěti stranách.

Vloni se v řadě států EU měnily předpisy a znatelně se zvyšovaly pokuty. Například pokuta za jízdu s letními pneumatikami, nebo se zimními, které nemají hloubku dezénu alespoň 4 mm, může vyjít i na 500 eur. Změnila se i řada dopravních předpisů, řada států zvyšovala ceny dálničních poplatků i kuponů. Nejrazantněji zdražily slovenské dálniční známky. Roční kupon vyšel loni na 36,50 eur, letos stojí 50 eur. Obdobně zdražil i měsíční, z 9,90 na současných 14 eur. Není bez zajímavosti, že Německo od roku 2016 pravděpodobně zavede dálniční poplatky i pro osobní automobily. Návrh příslušného zákona již schválila německá vláda, ještě ho musí projednat parlament. Roční poplatek bude stát nejvýš 130 eur (3600 Kč). Výše poplatku bude také závislá na objemu motoru vozidla a na ekologické šetrnosti jeho provozu. Podrobné informace se dočtete na stranách 20–24. Známe také výsledky ankety Auto roku 2015 v ČR. Prestižním titulem se chlubí nová Škoda Fabia. Podrobné informace o této zajímavé novince přinášíme na stranách 12–13.

OBSAH Kaleidoskop

šéfredaktor

4

Novinky ze světa automobilů

SEAT Leon X-Perience

8

najdete ho na stranách označených znakem

Nevšední poloterénní kombi

Škoda Fabia Combi

12

Pyšní se titulem Auto roku 2015 v ČR

Jeep Renegade

14

SUV nebo off-road?

TEST: Citroën C4 Cactus

16

28

Bezpečnost dětí

Sedačky montované v protisměru jsou až 5x bezpečnější.

SeAT leon X-Perience strana 8 Citroën C4 Cactus

strana 16

Postup, jak pracovat s aplikací, najdete na další straně

Levný a velmi výjimečný

Evropské předpisy

20

Nejdůležitější změny a novinky

Bezpečnost dětí

26

Jak vybírat dětskou sedačku?

Jak na nehody

Webové stránky grandauto-moto.cz vytvořila a spravuje společnost

32

Ušetřete si řadu starostí Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, [email protected], Manažerka titulu Petra Ebertová, 777 612 594, [email protected], Redakce Michal Busta, Jiří Kaloč, [email protected], Produkce Michaela Kvasilová, [email protected], Adresa redakce Na Dlážděnce 348/42, 182 00 Praha 8-Troja, 272  107  111, fax: 272  107  100, www.gpmedia.cz, IČ: 26952025, Grafická úprava a  DTP Grafické studio grand princ MEDIA, a.s., [email protected], Distribuce Michal Pařízek, 777 769 663 [email protected], Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN 1804 - 400X (Print), 1804 - 4018 (On-line). Vydání pro Českou republiku. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. ON-LINE na WWW.GPMEDIA.CZ

GraND AUTO

na Facebooku Váš oblíbený magazín GRAND AUTO je i na Facebooku! Staňte se našimi přáteli a dozvíte se vše podstatné! Najdete nás jako GRAND AUTO ČASOPIS GRAND auto číslo 3 ročník 14. vyjde 3. 3. 2015 únor GRAND auto 3

novinky Pozor novinka

únor

Pozor novinka

TEXT: redakce FOTO: archiv

Pozor novinka

Pozor novinka

Pozor novinka

Pozor novinka

Vyzkoušejte naše interaktivní číslo grand auta Stáhněte si aplikaci Grand Auto a sledujte s technologií fotogalerii, video a mnoho dalších zajímavostí v časopise Grand Auto. 1

web

grand auta Všem příznivcům aut a zajímavostí z automobilového prostředí je určen náš web. Aktuality, novinky a to nejzajímavější z tohoto prostředí, testy, recenze a mnoho dalšího, zkrátka vše, co už se nevešlo do časopisu, naleznete na našich webových stránkách www.grandauto-moto.cz a Facebooku. Vše hezky přehledně na jednom místě. Stránky jsou denně aktualizovány, takže ty nejžhavější novinky a dění z tohoto segmentu zde máte přímo z první ruky. S námi budete vždy o krok napřed před ostatními! 4 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Stáhněte si aplikaci „Grand Auto“ s technologií

2

Najděte článek nebo fotku s logem

3

Přiložte telefon, načtěte obsah označený logem a bavte se

SEAT díky novým modelům výrazně rostl SEAT dosáhl v loňském roce historicky nejlepšího obchodního výsledku na českém trhu. Počet registrací nových vozů SEAT v České republice vzrostl meziročně o 41,3 % z 4360 vozů v roce 2013 na 6163 vozů v roce 2014. SEAT tím získal na českém trhu podíl ve výši 3,2 % a umístil se na desátém místě mezi značkami. Rok 2014 byl pro značku SEAT ve znamení pokračování intenzivní modelové ofenzivy. Bestsellerem se stala nová generace modelové řady Leon, jejíž nabídka byla v průběhu roku 2014 postupně rozšiřována.

Klíčem k úspěchu značky SEAT jsou kromě vyspělých produktů také atraktivní a inovativní služby. Zájem o vozy SEAT v roce 2014 podpořilo mimo jiné zavedení nového produktu v oblasti financování. S atraktivním programem SEAT OLÉ se SEAT zařadil mezi první značky na českém trhu, které uvedly v život úspěšný produkt operativního leasingu pro soukromé osoby.

LN Á E T U N D É L NEPŘEH TEULTNEÁLNÁ NDUN D É L H E Ř P É E NNEPŘEHL UTELNÁ N D É L H E Ř NEP

Stáhněte si interaktivní katalog do svého mobilního zařízení.

Zcela nová ŠKODA Fabia Combi s maximálním prostorem pro rodinu, za minimální příplatek Zcela nová ŠKODA Fabia Combi s maximálním prostorem pro rodinu, za minimální příplatek

Stáhněte si C0 interaktivní Kombinovaná spotřeba a emise 2 katalog do svého vozů Fabia Combi: 3,4–4,8 l/100 km, 89–110 mobilníhog/km zařízení.

Stáhněte si interaktivní katalog do svého mobilního zařízení.

Kombinovaná spotřeba a emise C02 vozů Fabia Combi: 3,4–4,8 l/100 km, 89–110 g/km

Zcela nová ŠKODA Fabia Combi Zcela nová prostorem ŠKODA pro Fabia Combi s maximálním rodinu, za minimální příplatek

Stáhněte si interaktivní katalog do svého mobilního zařízení.

Kombinovaná spotřeba a emise C02 vozů Fabia Combi: 3,4–4,8 l/100 km, 89–110 g/km

Kombinovaná spotřeba a emise C0 se za ní automaticky otočíte. A to nevíte, coza všechno nabízí. Třeba bezkonkurenční zavazadlový prostor sNa ulici maximálním prostorem proještě rodinu, minimální příplatek vozů Fabia Combi: 3,4–4,8 l/100 km, 89–110 g/km ve své třídě. Nebo novou generaci motorů, které jsou až o 17 % úspornější, nejmodernější asistenční systémy a vynikající Na ulici se za ní automaticky otočíte. ještěa ESC nevíte, co všechnobrzdou nabízí. Třeba bezkonkurenční prostor jízdní vlastnosti. Nová Fabia Combi se 6A to airbagy s multikolizní již za 262 900 Kč. Navíczavazadlový s financováním ve své třídě. Nebo novouručení generaci motorů, které jsou až o 17 % úspornější, nejmodernější asistenční systémy a vynikající ŠKODA Finance povinné za 1 Kč ročně a při využití protiúčtu výkupní bonus 15 000 Kč*. Seznamte se s novým Na ulici se za ní automaticky otočíte. A to ještě nevíte, co všechno nabízí. Třeba bezkonkurenční zavazadlový prostor jízdní Nová Fabiapřímo Combiu se 6 airbagy a ESC s multikolizní brzdou již za 262 900 Kč. Navíc s financováním vozemvlastnosti. ŠKODA Fabia Combi nás. ve své třídě. novou generaci motorů, které až o 17 % úspornější, nejmodernější asistenční systémy a vynikající Na ulici seNebo za ní automaticky otočíte. A to ještějsou nevíte, co všechno nabízí. Třeba bezkonkurenční zavazadlový prostor ŠKODA Finance povinné ručení za 1 Kč ročně a při využití protiúčtu výkupní bonus 15 000 Kč*. Seznamte se s novým * Nabídka bonusu platí při pořízení paketu Mobilita Plus se zárukou prodlouženou na 5 let. jízdní vlastnosti. Nová Fabia Combi se 6 airbagy a ESC s multikolizní brzdou již za 262 900 Kč. Navíc s financováním vozem ŠKODA Combi přímo u nás. motorů, které jsou až o 17 % úspornější, nejmodernější asistenční systémy a vynikající ve své třídě.Fabia Nebo novou generaci 2

ŠKODA povinné ručení za 1 Kč a při a ESC využití protiúčtu výkupní bonus 15 000 Kč*. Seznamte se s novým jízdníFinance vlastnosti. Nová Fabia Combi seročně 6 airbagy s multikolizní * Nabídka bonusu platí při pořízení paketu Mobilita Plus se zárukou prodlouženou na 5 let.brzdou již za 262 900 Kč. Navíc s financováním vozem ŠKODA Fabia Combiručení přímoza 1 Kč u nás. ročně a při využití protiúčtu výkupní bonus 15 000 Kč*. Seznamte se s novým ŠKODA Finance povinné POVINNÉ MOBILITA RUČENÍ ZA vozem ŠKODA Fabia Combi přímo u nás. * Nabídka bonusu platí při pořízení paketu Mobilita Plus se zárukou prodlouženou na 5 let.

1 Kč/rok POVINNÉ

PLUS

1 Kč/rok

PLUS

* Nabídka bonusu platí při pořízení paketu Mobilita Plus se zárukou prodlouženou RUČENÍ ZA na 5 let.

MOBILITA

POVINNÉ

Největší zavazadlový prostor v dané třídě (530 l/1395 l)

Nejnovější generace úsporných motorů

POJIŠŤENÍ ZA V případě financování Záruka Mobility Plus ZA MOBILITA POJIŠŤENÍ RUČENÍ ZAs prodlouženou zárukou na 5 let 1 Kč/rok POVINNÉ se ŠKODA Finance

Největší zavazadlový prostor v dané třídě (530 l/1395 l)

Nejnovější generace úsporných motorů

POJIŠŤENÍ ZA ZA V případě financování RUČENÍ Záruka Mobility Plus 1 Kč/rok se ŠKODA Finance s prodlouženou zárukou na 5 let

mojefabiacombi.cz

/skodacz

/skodacz

mojefabiacombi.cz

/skodacz

/skodacz

/skodacz

1 Kč/rok 1 Kč/rok /skodacr

/skodacz

/skodacr

Největší zavazadlový prostor Nejnovější generace úsporných Váš autorizovaný prodejce vozů ŠKODA: v dané třídězavazadlový (530 l/1395 prostor l) motorů Největší Nejnovější generace úsporných v dané třídě (530prodejce l/1395 l)vozů ŠKODA: motorů Váš autorizovaný

/skodacz /skodacz AUTO POLY /skodacz Nová Hospoda 148, Příbram/skodacz Tel.: 266 311 608 Tel.: 318 626 936 AUTO POLY AUTO POLY [email protected] www.auto-poly.cz Pod Harfou 1, Praha 9 Nová Hospoda Váš autorizovaný prodejce vozů ŠKODA: 148, Příbram Tel.: 266 311 608 318ŠKODA: 626 936 Váš autorizovaný prodejceTel.: vozů [email protected] www.auto-poly.cz mojefabiacombi.cz AUTO POLY mojefabiacombi.cz Pod Harfou 1, Praha 9

V případě financování se ŠKODA Finance V případě financování se ŠKODA Finance

/skodacz /skodacz

1 Kč/rok

MOBILITA PLUS PLUS

Záruka Mobility Plus zárukou na 5 let Záruka Mobility Plus Kč/rok s prodlouženou zárukou na 5 let

POJIŠŤENÍ ZA s prodlouženou

1

/skodacr /skodacr

novinky

únor

VW Passat mimořádně úspěšný

Volkswagen Passat slaví dva výjimečné úspěchy. V prestižní anketě Auto roku 2015 v ČR získala nová, osmá generace druhé místo hned za vítěznou Škodou Fabia a v roce 2014 se těší z výrazného nárůstu prodejů. Počet registrací razantně vzrostl o více než 22 % na 18 281 nových osobních vozů Volkswagen. Značka rostla rychleji než celkový trh, a zaznamenal tak zvýšení tržního podílu na 9,5 %. Mezi největší události loňského roku patří uvedení osmé generace modelové řady Passat, která dominuje v oblastech hospodárnosti, komfortu, bezpečnosti a jízdních vlastností díky nevšední nabídce inovativních technických řešení.

Volkswagen v loňském roce významně posílil také nabídku mimořádně úsporných verzí BlueMotion a uvedl na český trh dva elektromobily, e-Golf a e-up!. V letošním roce posílí oblast elektrické mobility nové hybridní modely Passat GTE a Golf GTE s možností externího nabíjení, které kombinují výhody konvenčního a elektrického pohonu, tedy neomezenou mobilitu bez kompromisů s čistě elektrickým pohonem s nulovými lokálními emisemi.

CitroËn nabízí záruku 5 let Zákazníkům, kteří si koupí nový Citroën C4 Cactus, nabízí značka záruku na 5 let nebo 100 000 km v ceně vozu. Tato záruka není navázána na žádné další podmínky prodeje, je platná pro koupi vozu v hotovosti i s financováním. Prodloužená záruka ve formě servisní smlouvy Essential Drive je výrazem důvěry v kvalitu značky a její rozsah a délka jsou pozitivně hodnoceny ze strany potenciálních zákazníků. Nově při nákupu tohoto modelu mohou zájemci využít také výkupní prémii ve výši až 37 000 Kč. To v případě, že nabídnou svůj stávající vůz k odkupu v našem showroomu (protiúčet). Nabídka prodloužené záruky na 5 let/ /100 000 km se týká i modelů Citroën C4 Picasso a Grand C4 Picasso. I zde platí nabídka výkupní prémie ve výši až 40 000 Kč v případě koupě vozu protiúčtem.

inzerce

česk á í n výstav ra é i prem

VÝSTAVA MOTOCYKLŮ, ČTYŘKOLEK A PŘÍSLUŠENSTVÍ

5. - 8. 3. 2015 Výstaviště Praha - Holešovice

326 koní

VeletrH Motocykl

www.motocykl-praha.cz

představení

SEAT Leon X-Perience

sledujte video

Leon X-Perience nabízí nezvykle vysoký jízdní komfort.

Univerzální společník SEAT Leon je pestřejší o terénní kombi X-Perience. Samozřejmostí je pohon všech kol, znatelně vyšší světlá výška (172 cm) a lepší ochrana karoserie před poškozením. Nejlevnější verze stojí 599 900 Kč.

T

erénním kombi a třídě SUV se v neutěšené době velmi slušně vede a navzdory evropské ekonomické stagnaci prodeje neustále rostou. SEAT svůj veleúspěšný model Leon tak kromě verze na CNG, či sportovní verze Cupra s 206 kW obohacuje o další atraktivní variantu. X-Perience sází na pohon všech kol prostřednictvím mezinápravové spojky Haldex poslední páté generace. Hodnota 172 mm patří mezi terénními kombi k nejvyšším. Ve srovnání 8 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

s běžným leonem 4x4 je světlá výška podvozku vyšší o znatelných 15 mm. Naproti tomu, k běžnému SUV chybí dalších 30 až 50 mm. Právě na světlé výšce podvozku je patrné, k jakým účelům jsou tyto automobily koncipovány. Světlá výška 170 mm ale pro lehký terén naprosto postačuje.

Konkurent pro scout? SEAT Leon v sourozeneckém boji míří proti Škodě Octavii Scout. Ve srovnání s ní se nám ale více

líbí, je však nepatrně menší a o téměř 100 000 Kč levnější. Leon X-Perience startuje na částce 599 900 Kč (1.6 TDI/81 kW), zatímco nejlevnější Škoda Octavia Scout stojí 690 900 Kč (2.0 TDI/110 kW). Aby to ale nebylo tak jednoduché, tak Octavia Scout není k dispozici se slabším motorem 1.6 TDI. Pokud tedy budeme srovnávat stejné motorizace, tak i ve verzi 2.0 TDI/110 kW vychází podobně vybavený leon o 47 000 Kč výhodněji (643 900 KČ).

Koncernová modulární platforma ale umožňuje, že i téměř shodná kombi mohou mít rozdílné rozměry včetně rozvoru. Modely X-Perience a Scout jsou toho jasným důkazem. Leon je proti škodovce kratší (14 cm), nižší (5 cm) a má o 23 litrů menší zavazadlový prostor. Zmenšil se také rozvor (5 cm). V interiéru však nejsou menší rozměry tolik patrné. Prostor pro nohy cestujících je oproti octavii vzadu menší o 25 mm, což není v praxi patrné. Kratší délka karoserie se projevila menším

TEXT: Michal Busta FOTO: archiv

Interiér terénního kombi se od běžného leonu neliší.

Příplatková dvojspojková převodovka DSG řadí skvěle.

„Ostrý“ design volantu zapadá do pojetí interiéru.

Nadprůměrná světlá výška podvozku (151 cm) nabízí bezpečné zdolávání terénních nerovností.

zavazadlovým prostorem, jeho hloubka je menší o 8 cm. Ztrátu 23 litrů lze snadno akceptovat.

Nezvykle komfortní a agilní Jak Leon X-Perience, tak Octavia Scout představují to nejlepší, co dané modelové řady nabízejí. Přestože jsme čekali tvrdší naladění seatu, v praxi jsou rozdíly sotva patrné. Leon X-Perience má nezvykle komfortní podvozek, který vás komfortně převeze i přes výraznější nerovnosti nebo

podrží i při jízdě na limitu. Přitom boční náklony jsou v zatáčkách velmi malé a od běžného leonu s nižší světlou výškou podvozku se v podstatě neliší. Náročnější zákazníci mohou zvolit příplatkové adaptivní tlumiče, které jízdní komfort posunou ještě výš. V zatáčkách je leon překvapivě agilní. Vrozenou mírnou nedotáčivost snižuje systém XDS, který přibrzďováním kol pomáhá zádi snadněji do zatáčky, a tak leon na pohyby volantu reaguje velmi rychle a okázale.

Haldex, jednodušší a levnější V leonu se zabydlela mezinápravová spojka Haldex páté generace, která je ve srovnání s předchůdcem jednodušší a také lehčí, neboť se obejde bez tlakového zásobníku. Olejové čerpadlo, které plní prostor mezi lamelami, i nadále určuje poměr točivého momentu přenášený na zadní kola, ale zde pracuje tak, že dosahuje okamžitého zvýšení tlaku bez zmíněného zásobníku.

V zásadě je Haldex 4 a 5 stálým pohonem všech kol. K úplnému odpojení zadní nápravy dochází jen při parkování a přímé jízdě bez natočení kol. Celý systém reaguje primárně podle točivého momentu tak, aby vůbec nedošlo k prokluzu předních kol. Přitom se zároveň bere ohled na otáčky jednotlivých kol a hodnotu příčného zrychlení, takže systém umí stabilizovat automobil v zatáčkách. Automobily jsou dnes poměrně komlikovaným zařízením a pohon únor GRAND auto 9

představení

SEAT Leon X-Perience

Po sklopení opěradel vznikne ložná délka 168 cm.

Sedadla nabízejí výborné boční vedení.

Mezi vrcholové motorizace patří zážehový čtyřválec 1.8 TSI (132 kW) a dvojitě přeplňovaný 2.0 TDI (135 kW).

všech kol je rozhodně nezjednodušuje. Díky tomu mají čtyřkolky samozřejmě i větší hmotnost. Seat X-Perience váží ve srovnání s běžným kombi ST o 150 kg více. K vyšší hmotnosti se díky vyšší světlé výšce podvozku přidává i vyšší součinitel odporu a větší jízdní odpory pohonu 4x4, což v praxi zvyšuje spotřebu o 0,5 až 0,7 l/100 km vyšší. To jsou ale jediné vícenáklady této čtyřkolky. Co se týče servisu, zásadní rozdíl mezi dvoukolkou a čtyřkolkou nenajdete.

Plasty chrání i krášlí Oplastované karoserie se v této třídě staly samozřejmostí. Model X-Perience chrání po celém obvodu před drobnějšími kolizemi či poškrábáním od kamínků 10 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

či větví. Navíc mu propůjčují drsnější vzhled, který umocňuje i jiný přední nárazník, umožňující i o něco vyšší nájezdový úhel. V interiéru je změn oproti běžnému leonu mnohem méně, prakticky se dostalo jen na ochranné dveřní lišty logo X-Perience na volantu nebo speciální čalounění.

Motory, ceny SEAT X-Perience má pod kapotou ukrytu tradiční koncernovou techniku. Pohon všech kol zajišťuje systém Haldex páté generace se dvěma elektronickými uzávěry diferenciálů a stabilizačním systémem nastaveným přímo na jízdu mimo silnice. Zákazník může vybírat ze čtyř pohonných jednotek, jedním zážehovým v podobě osmnáctistovky TSI

s výkonem 132 kW (od 655 900 Kč) a třemi vznětovými. Nejslabší šestnáctistovka TDI s 81 kW a 250 Nm točivého momentu je k dispozici od 599 900 Kč. Optimální kompromis představuje klasický čtyřválec 2.0 TDI/110 kW (ceny od 643 900 Kč). Nejsilnější, ale zároveň nejdražší motorizaci představuje dvojitě přeplňovaný dvoulitr se 135 kW a 380 Nm (od 718 900 Kč). Všechny motory jsou k dispozici se šestistupňovou, ručně řazenou převodovkou, za příplatek je možné pořídit dvojspojkouvou samočinnou převodovku DSG.

SEAT letos představí své první SUV S příchodem nových modelů se značce SEAT začíná konečně dařit. Především nový leon znatelně

rozhýbal poptávku i ve vozových parcích. Začátkem roku 2014 se začalo prodávat kombi ST včetně verze 4x4. Bez zajímavosti není ani sportovní model Cupra, který je k dispozici včetně kombi a nabízí 206 kW a samosvorný diferenciál. Společně s cuprou se začala prodávat také verze 1.4 TGI/110 kW spalující benzin nebo zemní plyn (CNG). V letošním roce se SEAT pochlubí novou třídou SUV. Nejdříve se představí menší verze coby dvojče Volkswagenu Tiguan a poté větší kompaktní model vycházející z konceptu IBX. Šasi prvního tedy vezme svůj základ v minivozu Mii. Druhý jmenovaný bude postaven na platformě MQB a doplní řadu Leon, tedy pětidveřový hatchback, třídveřový SC a kombi ST.

NATIONAL SUPPLIER

představení

Škoda Fabia Combi

Škoda Fabia získala prestižní titul Auto roku 2015 v ČR.

Nejlepší ze všech Nová Škoda Fabia motoristické novináře nadchla natolik, že suverénním způsobem získala prestižní cenu Auto roku v ČR. Nyní přichází kombi, které nabízí zavazadlový prostor s úctyhodnými 530 litry!

N

ová, třetí generace Škody Fabia je ale jiná, než druhá. Je totiž v řadě věcí revoluční a například šířkou interiéru, objemem zavazadlového prostoru nebo konektivitou deklasuje konkurenci. Podobně lze hodnotit i jízdní vlastnosti, které jsou nezvykle vyvážené. Mladoboleslavskému výrobci se tak po delší odmlce opět podařilo navázat na úspěch první generace, která slavila úspěch po celém světě. Právě této skutečnosti si nemohli nevšimnout porotci, kteří ji v rámci prestižní ankety Auto roku přiřkli 317 bodů, což fabii

katapultovalo na první místo před Volkswagen Passat (244 bodů).

530 litrů! Nová fabia nabízí ve všech směrech víc, než její předchůdce. Využívá novou platformu PQ25, kterou využívá například Volkswagen Polo nebo v modifikované podobě větší rapid respektive Seat Toledo. Novinka je nižší a znatelně širší. Na délku měří bez osmi milimetrů čtyři metry a je tedy o necelý centimetr kratší než předchůdce, na výšku 1467 mm (-3,1 cm) a na šířku 1732 (+9 cm). Rozvor náprav 2470 mm se v pod-

12 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

statě nezměnil (+0,5 cm), rozchod kol (p/z 1463/1457 mm) je naopak širší o 3 cm. Fabia Combi je oproti hatchbacku delší o znatelných 24 cm (4227 mm) a má o znatelných 200 litrů objemnější zavazadlový prostor! Hodnotou 530 l se jak kombi, tak hatchback (330 l) řadí mezi malými automobily na absolutní vrchol!

Vyspělá multimédia i konektivita V nabídce je v závislosti na výbavě devět nových chytrých řešení neboli tzv simply clever prvků. Poprvé bude v modelu Škoda vyu-

žita technologie MirrorLink, která přenáší aplikace chytrého telefonu na palubní displej. Užitečná je i funkce SmartGate, která s využitím speciálních aplikací umožní zobrazovat konkrétní údaje o vozidle, jako je spotřeba paliva, průměrná rychlost, náklady apod. na obrazovce chytrého telefonu. Fabia má i obligátní škrabku na led ve víčku palivové nádrže stejně jako odkládací přihrádku ve výplni dveří řidiče, která je určena pro reflexní vestu. Automobil také může mít až sedm odkládacích míst pro nápoje. V rámci síťového programu zajistí pořádek

TEXT: Michal Busta FOTO: archiv

Ergonomie je výtečná a palubní deska je maximálně jednoduchá a přehledná.

Fabia se mezi malými automobily chlubí nejlepší konektivitou.

Kombi ve třídě malých auto dominuje zavazadlovým prostorem (530 l).

Nejlevnější Fabia Combi je s motorem 1.0 MPI/55 kW a stojí 262 900 Kč

v „kufru“ ještě dvě upevňovací sítě. Odkládací plato lze vedle výchozí pozice využít také jako horizontálně umístěnou zvýšenou podlahu, nebo jej lze vertikálně zasunout za zadní opěradlo.

Suverénní v zatáčkách Velkou pochvalu zaslouží naladění podvozku a to jak u hatchbacku, tak u kombi, které má nepatrně tužší pérování. Podvozek hravě zvládne i agresivní jízdní styl na hranici adheze pneumatik. Přitom nabízí nezvykle vysoký jízdní komfort. Ve srovnání s předchůdcem jistě pomohlo rozšíření předního a zadního rozchodu o 30 mm i prodloužení rozvoru o 5 mm. Novinkou je i elektromechanické řízení C-EPS (Column-Electric Power Steering), které nahrazuje dosud používaný elektrohydraulický posilovač a šetří hmotnost i palivo. Nejen díky jemu je nová Fabia i přes rozšíření výbavy mezigeneračně lehčí. V závislosti

na konkrétní konfiguraci – a po zohlednění rozsahu standardní výbavy – klesla hmotnost až o 50 kg a s tříválcovým motorem 1,0 MPI má pohotovostní hmotnost pouhých 1055 kg, ale současně s tím se naopak zvýšila tuhost karoserie a s tím i bezpečnost. Novinka nabízí systémy, které byly ještě nedávno obvyklé u vozů vyšších tříd: za příplatek je třeba systém Front Assistant s funkcí nouzové brzdy City, standardně zase multikolizní brzda, která vůz po nehodě sama zabrzdí. Driver Activity Assistant rozpozná počínající únavu řidiče a upozorní jej na to, speedlimiter automaticky omezuje maximální rychlost vozu na nastavenou hodnotu. Při rozjezdech ve stoupání pomáhá funkce Hill Hold Control dočasným přibrzděním vozidla při sešlápnutí spojky a pro bezpečnější projíždění zatáček a eliminaci nedotáčivosti je nová fabia sériově vybavena rozšířenou

funkcí elektronické závěry předního diferenciálu XDS+. V EU je samozřejmě standardem kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách a v neposlední řadě najdete ve vozidle až šest airbagů.

O 17 procent nižší spotřeba V porovnání s druhou generací spotřeba motorů klesla v průměru o 17 %. Zlepšení je dílem nové generace motorů, snížení hmotnosti a lepší aerodynamiky. Aktuálně budou v nabídce zatím tři zážehové a tři vznětové motory. Všechny plní emisní normu EURO 6 a disponují systémem Start-Stop a rekuperací brzdné energie. Pro verzi Active jsou v nabídce zážehový tříválec 1,0 MPI (44 kW a 55 kW), zážehový přeplňovaný čtyřválec 1,2 TSI (66 kW) a vznětový tříválec 1,4 TDI (66 kW). Všechny jsou spojeny s ručně řazenými pětistupňovými převodovkami. Ve vyšších výbavových stupních

Ambition a Style se paleta motorů rozšiřuje o 1,2 TSI (81 kW), který je volitelně spojený s ručně řazenou, šestistupňovou převodovkou nebo sedmistupňovým automatem DSG, který je k dispozici také pro turbodiesel 1,4 TDI/66 kW (90 k). Nejsilnější naftový agregát 1,4 TDI (77 kW) bude v nabídce pouze s pětistupňovou, ručně řazenou převodovkou.  

Combi dražší jen o 10 000 Kč

Fabia je velmi dobře zaceněna. Verze Combi je dražší jen o 10 000 Kč! To je velice rozumná volba. Základní cena hatchbacku s tříválcem 1,0 MPI (44 kW) začíná na částce 239 900 Kč. Není bez zajímavosti, že se fabia i s nejvýkonnějším motorem 1.2 TSI/81 kW vejde do 300 000 Kč (hatchback: 296 900 Kč, combi: 306 900 Kč). Nejlevnější verze se vznětovým motorem 1.4 TDI/66 kW vyjde na 322 900 Kč (combi 332 900 Kč). únor GRAND auto 13

představení

Jeep Renegade

Přístrojová deska kombinuje analogové a digitální uspořádání l pro detail.

K dispozici je až šestnáct kombinací motorů a převodovek.

Pohon 4x4 pracuje s přiřaditelným pohonem zadních kol prostřednictvím elektronicky řízené lamelové spojky a terénní redukcí, což je výjimečné.

Efektní i efektivní odpadlík Renegade vás překvapí, ohromí i pobaví. Nejmenší jeep sdílí technický základ s fiatem 500 X, vzhledem a nakonec i vlastnostmi však nezapře své legendární předky.

R

enegade (v překladu odpadlík, odrodilec) provokuje nejen tvary, ale i názvem. Jak jinak než odrodilec lze nazvat automobil, který nese legendární americkou značku terénních automobilů a přitom bude sjíždět z výrobních linek společně s výše uvedeným fiatem. Znalci ale jistě velmi dobře vědí, že název Renegade má své pevné místo v dějinách Jeepu již dlouho.

Pravý off-road? Novinka od Jeepu zaplňuje mezeru pod novou generací modelu Cherokee s úplně jiným, ale stejně kontroverzním designem po nepříliš úspěšné dvojici Compass/ Patriot. Hranatý crossover má

však ještě o dost menší rozměry než compass. Celkově je dlouhý jen 4,23 m, široký 1,80 m a vysoký 1,69 m. Jeho rozvor (2,57 m) je pak dokonce o 4,2 cm kratší, než má MPV Fiat 500L, s nímž sdílí společnou platformu. I když renegade z velké části přejímá techniku od Fiatu, měl by se od nich výrazněji lišit svými schopnostmi mimo silnice zvláště ve vrcholné verzi Trailhawk, která nabídne off-roadové vlastnosti dalece přesahující standard současných kompaktních SUV. Ačkoli renegade je typickým zástupcem současné skupiny crossoverů, snaží se maximálně těžit ze svého příbuzenského vztahu s legendárními off-roady.

14 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Bohatá nabídka motorů i převodovek Motorový program tvoří šestnáct kombinací motorů a převodovek. Ne všechny se nakonec objeví na českém trhu. V nabídce českých dealerů jsou dva zážehové a dva vznětové čtyřválce v několika výkonových verzích. Benzin spalují motory 1.4 MultiAir 2 (103 kW a 125 kW) a 1.6 E-TorQ EVO (81 kW), nafta naproti tomu vyžadují agregáty 1.6 MultiJet (88 kW) a 2.0 MultiJet (103 a 125 kW). Kromě pěti- a šestistupňových, ručně řazených převodovek a šestistupňové samočinné dvouspojkové převodovky DDCT má renegade jako první crossover v segmentu B v nabídce

devítistupňovou samočinnou převodovku, kterou za příplatek dostanete u slabšího dvoulitrového turbodieselu a standardně pro nejvýkonnější zážehový a vznětový motor. Oba slabší zážehové motory a turbodiesel 1,6 litru jsou pak kombinovány pouze s pohonem předních kol, ostatní verze mají poháněná všechna kola.

Výtečné terénní schopnosti Podle zástupců automobilky by nový systém pohonu všech kol Jeep Active Drive měl představovat to nejlepší ve třídě. Jedná o systém samočinně přiřaditelného pohonu zadních kol prostřed-

TEXT: Jiří Kaloč FOTO: archiv

nictvím elektronicky řízené lamelové spojky, jeho nadstavbou je systém Jeep Active Drive Low s terénní redukcí, což je v této kategorii v současné době zcela ojedinělé. Kromě toho je možné využívat jeden z režimů systému Sellect Terrain (Auto, Sport, Snow a Sand/Mud a Rock). Ten poslední (Rock) je k dispozici jen u verze s terénní redukcí. Systém Jeep Active Drive Low má k dispozici jen špičková varianta Trailhawk se zvýšeným podvozkem o 22 cm a špičkovými nájezdovými úhly 30° vpředu a 34° vzadu. Přechodový úhel je v tomto případě 26°. Kromě toho dostal Trailhawk 17palcová kola s terénními pneumatikami, asistenta pro jízdu z kopce a zvládá brodění až do hloubky 48 cm. Zbylou nabídku tvoří vedle Trailhawku, který má navíc speciální ochranu podvozku a kontrastní červená tažná oka v náraznících, ještě tradiční verze Latitude, Sport a Limited. Za základní model 1.6 E-TorQ EVO s pohonem předních kol ve výbavě Sport zaplatíte 421 900 Kč.

Renegade provokuje nejen tvary, ale i názvem. V překladu znamená odpadlík nebo odrodilec.

Interiérové doplňky lze kombinovat s barvou laku.

V interiéru to vypadá obdobně, jako v drsném wrangleru.

inzerce

Místo klasické ruční brzdy bylo využito na odkládací prostory.

test Citroën C4 Cactus 1.2i Citroën se opět předvedl. Postavil auto, které má oproti běžným zvyklostem vše naruby. Téměř nic nepřipomíná konvenci. Snad až na označení, které ale má pramálo společného s již tak hodně extravagantním modelem C4 Picasso. Cena startuje na částce 329 900 Kč.

Auto naruby

sledujte video

Cactus láká na atraktivní design a dostupnou cenu.

C

4 Cactus svým pojetím značně čeří vody v současné konzervativní paletě modelů. Nový futuristický model dává vzpomenout na skutečnost, že Citroën automobilovému světu rád ukazoval nové cesty, i když některé z nich byly slepé… V případě této novinky lze hledat paralelu mezi slavnou „kachnou“ neboli modelem 2CV z poválečného období automobilky. Cactus hodně sází především na design a nízkou pořizovací cenu, která je důležitým lákadlem. Mimochodem tak tomu

svého času bylo také u legendární „kachny“, která v druhé polovině minulého století motorizovala francouzský venkov.

Jednoduchý a v retro stylu! Interiér kombinuje překvapivou jednoduchost, prostornost a částečně i retro design kombinovaný moderními technologiemi. Všude na vás čekají nezvyklá řešení. Kapitolou samou o sobě je nezvykle rozměrné přední sedadlo, zabírající celou šířku interiéru.

16 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Dalo by se říci, že pojme tři cestující v řadě…. I zde lze najít odkaz do šedesátých let. Citroën se při návrhu sedadel nechal inspirovat vybavením obývacího pokoje, proto je v tomto případě příhodnější výraz křesla. Sedí se příjemně nízko, a přestože sedáky i opěradla tvoří jeden celek, díky anatomickému tvarování poskytují dostatečnou oporu těla v zatáčkách. Cactus nemá klasickou kapličku kontrolních přístrojů, ale pouze rozměrný LCD displej s digi-

tálním zobrazováním rychlosti, lineárním ukazatelem stavu paliva a digitálním „rádcem“ optimálního převodu. Otáčkoměr a ukazatel teploty chladicí kapaliny nebo oleje chybí. Také v cactusu na středovém panelu zůstalo jen minimum tlačítek – u verze s ručně řazenou převodovkou jsme jich napočítali čtrnáct. Nastavení audiosystému, navigace, ventilace, palubního počítače a další funkce najdete na sedmipalcovém dotykovém displeji nad středovým panelem. Podobný je například také v Peugeotu

TEXT: Michal Busta FOTO: autor

308 nebo v MPV C4 Picasso a je chvályhodné, že obrazovka komunikuje v českém jazyce a mají ji bez výjimky všechny verze. Reakce na dotyk prstu je celkem rychlá, celkové ovládání příkladně intuitivní, ale chvíli je třeba si na logiku celého systému zvykat. Multifunkční ukazatel má obecně problém v tom, že pokud vás zrovna bude navigovat, nemůžete nastavovat teplotu nebo ladit rozhlasovou stanici a zároveň sledovat na palubním počítači spotřebu či dojezd.

Až na oba LCD displeje se v retro stylu nese také přístrojová deska.

Překvapivě prostorný

Multimediální systém vypadá jako tablet zasazený do přístrojové desky.

Interiér se nese v retro stylu. Přední sedadla evokují „lavici“ automobilů padesátých let.

inzerce

Přes malé vnější rozměry je interiér překvapivě prostorný. Méně tlačítek, ukazatelů a kontrolek znamená více místa pro život „na palubě“. Citroën šel až tak daleko, že airbag spolujezdce přesunul do střešního nosníku (airbag in roof), čímž vytvořil více místa pro nohy a velkou schránku v palubní desce. K tomu přidává zavazadlový prostor o objemu 348 l, což v dvoumístném uspořádání naroste na 1170 l.

co nás zaujalo Design • dílenské zpracování • komfort cestování co nás zklamalo Nedělené zadní opěradlo • absence stahování zadních oken • delší dráha řazení

Základní technické údaje

Citroën C4 Cactus 1.2i MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový tříválec pohání všechna kola. Zdvihový objem 1199 cm3, výkon 60 kW při 5750 1/min, točivý moment 118 N.m při 2750 1/min. Pětistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4157/1729/1480 mm, rozvor 2595 mm. Zavazadlový prostor 0,348/1,170 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1040/480 kg. VÝKONY: Největší rychlost 171 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 12,9 s, kombinovaná spotřeba paliva 4,6 l/100 km.

Jedním z nejsilnějších argumentů pro pořízení cactusu by totiž měla být nízká cena.

CENA s DPH: 329 900 Kč

Na zadních sedadlech je pro nohy hodně místa.

Daň za extravaganci? Design a uspořádání interiéru je možná ještě více nezvyklé, než samotný exteriér. Ruku v ruce s nízkou pořizovací cenou cactusu se majitelé musí připravit na některé kompromisy ohledně výbavy i jízdních vlastností a výkonů. Daň za extravaganci cactus sice platí, jsou to ale jen drobné ústupky. Snad nejzásadnějším prohřeškem se může zdát jednodílné opěradlo „gauče“ druhé řady, což do značné míry snižuje variabilitu interiéru. V případě, že budete chtít vyrazit na hory třeba ve třech a s lyžemi uvnitř, nemáte šanci pro to uspořádat interiér, přestože nabídka prostoru by na to bohatě stačila. Nižší cena byla i argumentem pro to, že cactus nedostal novou platformu EMP2, ale využívá

Zadní sklopné opěradlo není bohužel dělené.

levnější prodlouženou platformu 1, kterou sdílí s menším Citroënem C3, s použitím některých prvků z EMP2. Rozvor náprav tak narostl až na 2595 mm, celkově měří cactus 4157, široký je 1729 mm a vysoký 1480 mm. Jedná se tedy o typického představitele nižší střední třídy, který však díky svým specifickým vlastnostem hledá konkurenty trochu jinde. Na domácím „kolbišti“ by měl soupeřit hlavně s Peugeotem 2008 a Renaultem Capture.

Ochranné prvky lze jednoduše vyměnit Praktická a extravagantní řešení lze spatřit téměř všude. Atraktivní novinkou jsou lehce vyměnitelné ochranné panely Airbump, tvořené polyuretanovým termoplastem

18 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

umístěným na bocích karoserie a nárazníku. V jejich kapslích se nacházejí vzduchové polštáře, které se po stlačení rychle vrátí do svého původního tvaru. Bez zajímavosti nejsou ani stírače Magic Wash s ostřikovači zabudovanými přímo v lištách. Čelní sklo tak máte v mžiku čisté a bez jakéhokoliv omezení viditelnosti.

Nejlehčí automobil své třídy! Inovativnost ukrývá i samotná konstrukce karoserie. Nechce se tomu ani věřit, ale C4 Cactus je oproti hatchbacku C4 lehčí o rovné dva metráky. Nejvíce se na tom podílí volba platformy, další kilogramy se ušetřily použitím vysokopevnostní oceli, hliníku a také díky novým postupům při laserovém svařování.

Některé ústupky mohou být pro někoho nemilé. Jmenujme například pouze výklopná zadní okna, díky čemuž se však ušetřilo 11 kilogramů. Na druhou stranu vznikly ohromné odkládací prostory ve dveřích. Není divu, že základní verze PureTech 82 váží jen 1070 kg!

Naladěn komfortně Již při prvním svezení s Citroënem C4 Cactus jsme si pochvalovali výborné odhlučnění a přirozeně komfortní naladění podvozku. Měkčí pérování ale jde tak trochu na vrub jízdním vlastnostem. Při razantních průjezdech zatáčkami po rozbité silnici má zadní náprava s vlečnými rameny tendenci odskakovat. Podvozek se ale i v těchto situacích chová celkem snadno předvídavě. Pokud ale bude v serpentinách kvalitní povrch, je podvozek příkladně stabilní. Příjemně nás překvapil základní zážehový tříválec 1.2/60 kW s velmi zajímavým apetitem už od nejnižších otáček. Díky nízké pohotovostní hmotnosti je u této nejslabší verze zajímavá dynamika.

téma

Cestování do zahraničí

Evropské předpisy s řadou změn Od ledna čeká na motoristy v rámci Evropy, ale i České republiky celá řada změn. Ty nejdůležitější jsme se snažili shrnout v našem stručném přehledu. Není bez zajímavosti, že budeme platit i za německé dálnice.

K

aždý, kdo se vydá do zahraničí, měl by znát alespoň základní odlišnosti v tamních dopravních předpisech a vědět, jak si počínat v případě nenadálých problémů, jakými je především dopravní nehoda nebo technická závada. V rámci EU platí podobná pravidla silničního provozu jako v České republice. I přes základní podobnost však existují specifika, která mohou řidiče zaskočit. Uvádíme tak základní údaje v nejnavštěvovanějších státech včetně cen pokut za nejčastější prohřešky.

Řada států nemá předepsány povinné zimní pneumatiky. V případě nehody nebo zapadnutí ale hrozí vysoké pokuty.

Česká republika Od Nového roku přestaly platit řidičské průkazy vydané mezi 1. lednem 1994 a 31. prosincem 2000. Nejpozději od 1. ledna si měli řidiči doplnit autolékárničku podle nové vyhlášky. Nové složení autolékárničky vyjde zřejmě dráž, než dosavadní, protože na návrh záchranářů přibyla jedna položka v řádech desítek korun – termoizolační fólie. Ta může chránit zraněnou osobu před prochladnutím, lze ji použít také jako podložku. Není drahá a přitom dokáže zachránit život. Nově přibyla také resuscitační maska. V lékárničce dále nesmí chybět přehledný obrázkový a textový návod na poskytnutí první pomoci. Vyhláška také zavádí větší nůžky. Ty dosavadní nemají pro potřeby práce s obvazy a náplastmi využití, a pro případné rozstřihnutí bezpečnostního pásu a oděvu nejsou dostatečně velké

20 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

a kvalitní. Proto jsou nově definovány tak, aby byly schopny rozstřihnout třeba pás. Půjde o nůžky se sklonem v antikorozní úpravě se zaoblenými hroty o délce nejméně 14 centimerů. Pro všechna auta bude nově povinná také reflexní vesta. Dosud ji musí vozit jen profesionální řidiči (a také zaměstnanci na služební cestě). Cena dálničních známek v Česku se nezmění. Skončí však některé dosavadní výjimky, umožňující jezdit po dálnici bez známky v blízkosti některých měst. Týká se to především úseků D1 u Brna, D5 u Berouna a R10 u Mladé Boleslavi. Ty měly dosud výjimku zejména díky tomu, že slouží také jako obchvat měst a odvádějí z nich dopravu. Celková délka těchto úseků je 30 kilometrů.

Pokuty chodí i ze zahraničí Od loňského roku platí v Evropské unii nové opatření, které umožňuje stíhat řidiče za přestupky i mimo zemi, kde se jich dopustili, a bez ohledu na to, kde bydlí. Norma zákona vychází z direktivy EU z října 2011 o přeshraniční výměně informací o dopravních přestupcích, podle níž mohou být řidiči stíháni i mimo stát, kde pravidla porušili. Norma se týká osmi přestupků. Především je to překročení maximální povolené rychlosti, řízení pod vlivem alkoholu a drog, použití mobilního telefonu při řízení a jízdy na červenou. Trestat se bude i mimo zemi spáchání přestupku také jízda bez zapnutých bezpečnostních pásů, jízda ve vyhraženém pruhu a v případě motocyklistů i jízda bez přilby.

TEXT: Milan Busta FOTO: archiv

slovenská republika Slováci od letošního roku výrazně zdražili dálniční známky. Roční známka od ledna zdraží na 50 eur, což je proti současné ceně nárůst o 37 procent. Za měsíční známku řidiči zaplatí 14 eur, za týdenní 7 eur (o téměř 43 procent více než dosud). Naposledy se ceny slovenských kuponů měnily v roce 2005 (týdenní dálniční známka stála dříve 4,90 eur, měsíční 9,90 eur a roční 36,50 eur). Další novinkou je, že vedle klasických dálničních známek je od ledna 2015 možné poplatky zaplatit i elektronicky prostřednictvím internetu nebo telefonu. Přitom je potřeba se zaregistrovat do nového elektronického systému. Elektronické dálniční známky kontrolují mýtné kamery, které nasnímají poznávací značku vozu a porovnají ji s databází elektronických dálničních nálepek. Za jízdu bez zaplacené dálniční známky hrozí

pokuta 300 eur (7700 korun), při opakovaném porušení do jednoho roku o sto eur víc. Stejně jako v České republice i na Slovensku je zavedena povinnost celoročně svítit. Při nerespektování tohoto předpisu hrozí pokuta až 100 eur, podobně jako za telefonování bez handsfree. Před jízdou je také řidič povinen omést celé auto od sněhu. I tento prohřešek je policií sledován a pokutován (50 až 100 eur). České řidiče určitě nepřekvapí, že není povolen žádný alkohol v krvi řidiče. Za případnou jízdu pod vlivem nebo odmítnutí zkoušky na alkohol hrozí pokuta 200 až 1300 eur.

Pro řidiče kamionů platí na Slovensku zákaz předjíždění na dálnicích a rychlostních komunikacích. Povinnost volat policii je u našich východních sousedů u každé dopravní nehody, při které dojde ke zranění. A stejně jako v Německu a Rakousku je třeba mezi povinnou výbavu přibalit výstražnou vestu pro všechny cestující. Policii, hasiče i záchrannou službu přivoláte jednotným evropským nouzovým číslem 112. Povinnost používat zimní pneumatiky je stejná, jako u nás.

Únor GRAND auto 21

téma

Cestování do zahraničí

Německo

Rakousko Řada změn je také v sousedním Rakousku. Od začátku letošního roku došlo ke snížení rychlosti na vybraných úsecích dálnic (především na A1).

Německo i Rakousko hrozí vysokými pokutami v případě uvolnění střešního boxu nebo lyží.

V Tyrolsku je omezena rychlost ze 130 km/h na 100 km/h na dálnici Inntal A12 mezi Kufstein a Zirl a mezi Karrösten a Zams a také na Brennerské dálnici A13 mezi Innsbruckem a Schönbergem. Zkušební omezení by mělo trvat rok, poté rakouské úřady vyhodnotí, zda mělo dostatečný vliv na životní prostředí. Ještě větší omezení čeká na řidiče projíždějící kolem Salzburgu. Na dálnici A1 mezi exity Salzburg-Nord a Knoten Walserberg je snížena rychlost z dosavadních 130 km/h až na 80 km/h. Nízká rychlost ale nebude na dálnici platit po celý rok – bude se měnit v závislosti na kvalitě ovzduší a počasí v okolí. Neobvyklé je také nařízení snižující maximální povolenou rychlost v nočních hodinách v chráněných krajinných oblastech. Na dodržování nových rychlostí intenzivně dohlížejí policejní hlídky. Rakousko od začátku letošního roku zvýšilo cenu dálničních známek (+2,1 %). Roční stojí 84,40 eur, desetidenní vyjde na 8,7 eur. Platí se také za průjezd některými horskými průsmyky a tunely. V Rakousku také hrozí vysoké pokuty za způsobení nehody kvůli nenasazeným zimním pneumatikám. Jde až o 5000 eur. Pokutu více než 2000 eur pak můžete v této zemi dostat, pokud vám během jízdy ze střechy vozu na silnici spadne střešní box, lyže nebo jiné předměty. Rakousko má některé předpisy shodné s Německem. Oba státy například požadují mít ve vozidle reflexní vestu pro každou osobu. Vesta musí být při nouzovém zastavení oblečena již při vystoupení z vozidla.

22 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Je tedy vhodné vozit příslušný počet vest přímo v autě – ne v zavazadlovém prostoru, jinak hrozí pokuta 30 eur. Také lékárnička musí být volně přístupná a nedoporučuje se nechávat ji v kufru, za to je pokuta až 100 eur. Stejně jako v Německu a dalších evropských zemích, také zde je tolerována hranice půl promile alkoholu v krvi. Naopak stejně jako v ČR a na rozdíl od Německa nemusíte v Rakousku při menší dopravní nehodě volat policii. Stačí, když se účastníci dohodnou, vymění si osobní údaje a sepíší záznam o nehodě. Pokud přesto i při menší nehodě trváte na přivolání policie, je účtován poplatek cca 40 eur. Pokuty u našich jižních sousedů jsou o něco nižší než v Německu. Za překročení rychlosti o 20 km/h od 20 eur, za projetí na červenou od 70 eur a za jízdu pod vlivem alkoholu je pokuta od 220 eur. Překvapit taky může fakt, že pokud nebudete mít na zaplacení uložené pokuty, může policie zabavit osobní věci až do výše této pokuty. Telefonní číslo na policii je 133, na hasiče 122 a na záchranku pak 144. Pro osobní vozidla nejsou zimní pneumatiky přímo povinné, řidiči jsou však ze zákona povinni přizpůsobit vybavení svého vozidla zimním podmínkám od 1. listopadu do 15. dubna. Pokud nepoužijete zimní pneumatiky a zapadnete ve sněhu, způsobíte nehodu nebo kolonu, hrozí vysoká pokuta. Na vybraných úsecích může být nařízené použití sněhových řetězů. Rovněž nezapomeňte použít výstražnou vestu (oranžovou) při nasazování řetězů.

V Německu je od letošního roku povinné mít auto připravené na zimní podmínky. V tom je zahrnuta například i povinnost vozit náhradní balení nemrznoucí kapaliny do ostřikovačů. Pokuta za tento prohřešek je 40 eur. Důležité je také mít ve vozidle reflexní vestu pro každou přepravovanou osobu. Vesta musí být při nouzovém zastavení oblečena již při vystoupení z vozidla. Je tedy vhodné vozit příslušný počet vest přímo v autě – nikoli v zavazadlovém prostoru, jinak hrozí pokuta 30 eur. Také lékárnička musí být volně přístupná. Pokud tomu tak není, hrozí pokuta až 100 eur. České řidiče by mohla zaskočit pokuta za vymáhání si předjetí přerušovaným rozsvěcením dálkových světel. Nedávno byly v Německu zpřísněny pokuty. Například při překročení o 21–25 km/h si připravte nejméně 80 eur Za jízdu pod vlivem alkoholu nad povolený limit je pokuta od 500 eur. Tolerance alkoholu v krvi je do 0,5 promile. Do center velkých měst je povolen vjezd pouze vozidlům opatřeným speciální ekologickou plaketou (známkou na sklo). Toto nařízení se pod pokutou 40 eur týká i aut registrovaných v zahraničí. Známku lze zakoupit v ČR, v síti společnosti DEKRA. Narazit u německých policistů bychom mohli také s antiradary nebo detekcí radarů pomocí satelitních navigací, které musí mít tuto funkci deaktivovanou. Policie se musí volat při každé, byť sebemenší nehodě. Policii volejte na číslo 110, hasiče a záchranku přivoláte číslem 112. Není bez zajímavosti, že Německo od roku 2016 pravděpodobně zavede dálniční poplatky i pro osobní automobily. Roční poplatek bude stát nejvýš 130 eur (3600 Kč). Kromě toho si bude možné zaplatit i dvouměsíční využívání dálnic v ceně 22 eur (600 Kč) a desetidenní, které bude stát deset eur (275 Kč). Pokud je na silnici sníh, jsou povinné zimní pneumatiky s hloubkou dezénu nejméně 4 mm Na označených úsecích je použití sněhových řetězů povinné, a to i pro vozidla s pohonem všech kol.

Švýcarsko Švýcarsko je napojeno na rozsáhlou evropskou silniční síť. Přejezd hranic je bezproblémový, s minimem zdržení a formalit. Rychlost na dálnicích je omezena na 120 km/h. Policie na dodržování nejvyšší povolené rychlosti velmi často dohlíží. Případné postihy jsou postihovány vysokými pokutami (často i 1000 eur). Před jízdou po dálnici je nutné zakoupit dálniční známku. Její vylepení se kontroluje přímo na hranicích. Bohužel je i nadále k dispozici pouze roční kupon. (tzv. vignette). Cena pro motorová vozidla do celkové hmotnosti 3,5 t je 40 CHF (cca 900 Kč). Platnost švýcarské dálniční známky je 14 měsíců, stejně jako u známky, kterou kupujeme v ČR, tedy od 1. prosince předchozího roku do 31. ledna následujícího roku, který je vyznačen na známce. Protože Švýcaři nežádají vyznačení registrační značky vozidla na známce, láká řadu

Pokud auto přestane být pojízdné díky sjetým zimním pneumatikách, řidič zaplatí pokutu často až 500 eur.

zahraničních motoristů další prodej použité známky. Ovšem pozor, policisté a celníci, kteří mají ve Švýcarsku kontrolu na starost, nemilosrdně pokutují poškozené, znovu nalepené nebo jinak podezřelé známky na čelním skle. Od letoška vzrostla sankce za jízdu bez známky na 200 CHF, tedy asi 4500 korun, pokud vás chytí „při činu", budete muset nejen zaplatit pokutu, ale taky

zakoupit dálniční známku. Švýcarskou dálniční známku lze zakoupit buď na hraničních přechodech (včetně těch dálničních), na čerpacích stanicích, poštách a dalších oficiálních místech. Pokud se nechcete zdržovat na cestách, lze dálniční známku koupit také v ČR, například v síti ÚAMK. Za průjezd tunely se již další poplatky neplatí. Výjimkou jsou hraniční tunely: Mont Blanc 33,20 EUR (41,40 zpáteční) a Grand San Bernardo 29,80 EUR (47,40 zpáteční). Svícení ve Švýcarsku ve dne není povinné, ale doporučené. Policie má číslo 117, hasiči 118, záchranná služba 144, asistenční služba pro motoristy 140, průjezdnost a stav silnic a průsmyků 163, lavinový servis 187 Používání zimních pneumatik není povinné, ale pokud by se vozidlo bez zimních pneumatik na sněhu stalo účastníkem dopravní nehody, nebo komplikovalo provoz, bude řidič tohoto vozidla výrazně sankcionován. Sněhové řetězy jsou povinné na označených úsecích silnic.

inzerce

RAV4_leden_2015_Frey_196x124.indd 1

únor GRAND auto 23 19.1.2015 12:31:51

téma

Cestování do zahraničí

Francie Specifikem Francie jsou například velmi vysoké pokuty za používání antiradarů. Pokud budete mí takové zařízení ve vozidle, hrozí pokuta až 1500 eur. Ve Francii je dále velmi rozšířené úsekové měření rychlosti a to jak ve městech, tak na dálnicích, kde se průměrná rychlost měří od mýtných bran, tedy od místa, kde si berete lístek, až po místo placení dálničního úseku. Velmi vysoké jsou i pokuty za rychlou jízdu. Při překročení rychlosti do 20 km/h bude pokuta od 100 eur výš. Projetí na červenou je hodnoceno také od 100 eur a jízda pod vlivem alkoholu nad povolený limit 0,5 promile přijde minimálně na 200 eur. Podobně jako například v Polsku se i ve Francii na dálnicích platí mýtné na přepážkách u mýtných bran. Pro jednotlivé úseky platí odlišné ceny. Obecně lze tvrdit, že jeden ujetý kilometr vyjde na cca 2,50 koruny. Zpoplatněné jsou také průjezdy vybraných alpských tunelů a některé mos-

ty. Za poplatek je samozřejmě rovněž průjezd Eurotunelem, který spojuje Francii s Velkou Británií. Povinná je také výstražná vesta v dosahu řidiče. Policie má telefonní číslo 17, hasiči 18 a záchranka 15.

V zimních měsících se podle aktuálních povětrnostních podmínek doporučuje zimní výbava. Zimní pneumatiky jsou povinné jen při jízdě po sněhu či ledu. Sněhové řetězy jsou povinné na zasněžených silnicích s odpovídajícím dopravním značením.

inzerce

Maďarsko Dopravní předpisy včetně rychlostních limitů jsou podobné těm našim. V Maďarsku jsou zpoplatněny všechny dálnice formou takzvané virtuální dálniční známky. Platba je možná na hraničních přechodech, které jsou označeny „e-vigneta“, nebo na některých pobočkách ÚAMK. Dálniční kamerový systému pak snímá konkrétní registrační značky a porovnává je s příslušnou databází. Namátkové kontroly provádí také policie, která vyžaduje doklad o zaplacení. Cena měsíční dálniční známky vyjde pro vozidla do 3,5 t na 16,2 eur, desetidenní kupon vyjde na 10 eur. Na železničním přejezdu v Maďarsku pozor na maximální rychlost, která je omezena na 30 km/h. Stejně jakou nás nebo na Slovensku, ani Maďaři nepovolují žádný alkohol v krvi řidiče. Také je předepsána jízda s rozsvícenými světly a do povinné výbavy patří výstražná vesta. Policii přivoláte číslem 107, hasiče 105 a záchrannou službu 104. 24 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

5. 1. – 28. 2. 2015

ZAPOMEŇTE NA PŘEDPOVĚĎ!

ZIMNÍ PROHLÍDKA

za

159 Kč

+ dárek!

Cena prohlídky je včetně DPH. Tato prohlídka nenahrazuje předepsanou servisní prohlídku. Obrázky jsou ilustrativní.

téma

Bezpečnost dětí

Větší děti mohou při vlastním připoutání využít klasické bezpečnostní pásy.

TEXT: Michal Busta FOTO: archiv

P

ovinnost přepravovat děti, které nepřesáhly hmotnost 36 kg nebo nepřerostly výšku 150 cm, v dětských autosedačkách se již dnes díky platné legislativě stala samozřejmostí a  ustáleným zvykem. Kvalitní dětská autosedačka by však měla splňovat řadu kritérií. Upozorňuje na ně jeden z opravdu povolaných – Zdeněk Hása, ředitel společnosti Babypoint, která sedačky sama vyrábí (vedle množství dalších potřeb pro děti) a zároveň je na český trh dováží: „Základním požadavkem je bezesporu soulad technických parametrů autosedačky s  evropským standardem ECE R44/04, který dnes musejí splňovat všechny autosedačky nabízené na našem trhu. Někteří výrobci však jdou nad požadavky této směrnice a své výrobky podrobují daleko přísnějším testům. V našem sortimentu jsou např. skandinávské autosedačky značky BeSafe, které kromě extrémnějších testů splňují i  vyšší požadavky na bezpečnost především svým  propracovaným systémem uchycení proti směru jízdy. Toto uchycení dostává stále více zelenou.“

Sedačky umístěné proti směru jízdy jsou bezpečnější

Sedět

v protisměru je bezpečnější! V souvislosti s cestováním přinášíme zajímavé informace o tom, jak správně vybrat kvalitní dětskou bezpečnostní sedačku. Není bez zajímavosti, že sedačky umístěné proti směru jízdy jsou až 5x bezpečnější. 26 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Studie dopravních nehod prováděné firmou Volvo, stálým spolupracovníkem společnosti HTS BeSafe a  skandinávskými pojišťovnami zjistily, že děti upevněné v  autosedačkách proti směru jízdy jsou až 5x více chráněny než v autosedačkách uchycených po směru jízdy. Vliv směru uchycení autosedačky při dopravních nehodách potvrzuje i ADAC. Při připoutání po směru jízdy působí při prudkém nárazu na dítě několikanásobně vyšší tažná síla, která může způsobit až smrtelné poranění krční páteře. Mezi další dvě rizika autosedaček určených k  instalaci po směru jízdy patří poranění lebky a  obličeje úlomky z  interiéru automobilu či poranění vnitřních orgánů působením tlaku pásů. Tradiční norský výrobce dětských autosedaček společnost HTS BeSafe, symbol skandinávského bezpečí, se proto na autosedačky instalované proti směru jízdy specializuje již od konce 80. let a nabízí autosedačky s protisměrnou instalací pro děti až do čtyř let věku. Běžnou praxí u výrobců dětských autosedaček jsou ve většině případů autosedačky s instalací proti směru jízdy pouze pro první váhovou kategorii 0–13 kg, tedy pro nejmenší miminka, kdy je tento směr uchycení dokonce povinný. »»

U vážných dopravních nehod rozhodují o životech dětí v sedačkách zdánlivé maličkosti.

SLEVY AŽ 250 000 KČ

levou až

Kč

00

CORSA se slevou až

MeRIVA se slevou až

99 000 Kč

91 000 Kč

OPEL 24 HODIN

OPel 500

ASTRA se slevou až

107 000 Kč

MeRIVA se slevou až

91 000 Kč

ASTRA se slevou až

107 000 Kč

NEZMEŠKEJTE LEGENDÁRNÍ AKCI. spěšte pOspěšte si, miZí si, rychle! miZí rychle! Pouze od pátku 13. 2. od 12 h do soboty 14. 2. do 12 h.

250 000 Kč! OdSlevy 16. do až21. 2509.000 2013Kč! limitovaná Od 16. donabídka 21. 9. 2013 500limitovaná vozů. nabídka 500 vozů.

�Originální střešní nosič v hodnotě až 5 000 Kč �Vybrané originální příslušenství Opel se slevou 50 % pneumatiky•včetně Zimní jejich pneumatiky pojištění včetně při financování jejich pojištění Opelpři Finance financování zdarma Opel Finance zdarma �Zimní pneumatiky při financování Opel Finance* �Opel Pojištění s 0% spoluúčastí a roční dálniční známkou ojištění s 0%•spoluúčastí Opel pojištění a ses 0% sazbou spoluúčastí už od 2,69 a se%* sazbou už od 2,69 %*

a emise CO l/100 km, 88–259 g/km. *Platí u vybraných produktů Opel Finance. ná spotřeba a emise Kombinovaná CO2: Kombinovaná 4,1–7,5 spotřeba l/100 km, aspotřeba emise 109–177 CO :g/km. 4,1–7,5 * Sazba l/100 km, pojistného 109–177 zahrnuje g/km. * Sazba havarijní pojistného zahrnuje havarijní 2: 3,3–11,0 2 povinné ručení,pojištění 0% spoluúčast a povinné platíručení, jen při0% opravě spoluúčast v autorizovaném platí jen přiservisu opravěOpel. v autorizovaném servisu Opel.

| Dubno | tel.:122 | www.auta.pb.cz r.o. | Dubno AUTA 122 s.r.o. Příbram 318Příbram 611 294 | mob: tel.: 318 739611 336 294 841| mob: 739 336 841 | www.auta.pb.cz DEALER, ADRESA, TELEFON

inzerce

C_EXTRA_PRIBR_310813_OPEL_137x80_TJ 979798_SC_EXTRA_PRIBR_310813_OPEL_137x80_TJ

navštivte naše nové stránky

grandauto-moto.cz a rozšiřte si motoristické vědomosti

TESTY NOVINKY

PŘEDSTAVENÍ

MOTO

únor GRAND auto 27

téma

Bezpečnost dětí

Sedět po směru jízdy je sice pohodlnější, ale méně bezpečné

Způsoby uchycení sedačky Dalším rizikovým, a  proto také velmi důležitým, faktorem je způsob uchycení autosedačky. V podstatě existují dvě varianty připevnění, buď klasickými tříbodovými pásy automobilu, nebo pomocí systému ISOFIX. Jde o  speciální upevňovací systém, kterým je dnes vybavena již převážná většina nových automobilů. Do budoucna by se dokonce vybavení automobilů kovovými úchyty připevněnými za sedačkami pro možnost instalace dětské autosedačky pomocí ISOFIXu měla stát povinností. Takováto autosedačka je pevně uchycena a  nevykazuje žádný pohyb při nárazu, což vede ke snížení rizika poranění. Na trhu dnes můžete vybírat z  autosedaček, které umožňují instalaci pouze pomocí automobilových pásů, nebo pouze pomocí ISOFIXu, ale můžete volit také modely, které nabízejí oba způsoby uchycení, nejčastěji se s  nimi setkáte u  nejnižších váhových kategorií. Obojetný způsob uchycení je výhodou především tehdy, cestujete-li často více automobily. V  autě, kde vozíte svou ratolest nejčastěji, si můžete nechat nainstalovanou ISOFIXovou bázi, v  ostatních automobilech pak oceníte možnost operativního připevnění bezpečnostními pásy. 28 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Rozdíly mezi značkovým a neznačkovým

Řada výrobců montuje do automobilů za příplatek praktické integrované sedačky.

Dnes můžeme v  hypermarketech koupit dobře vypadající sedačky, dokonce vybavené samostatnými pásy, i pod tisíc korun. Někdy tyto sedačky jsou označeny jako univerzální, tedy překrývají kategorie od 9 kilogramů výše. Univerzalita sedačky je ovšem dána jen regulací délky bezpečnostních pásů přímo v  sedačce. Dražší sedačky renomovaných výrobců mohou také obsáhnout více kategorií, ale dítěti se přizpůsobují třeba seřiditelnou šířkou a  výškou bočních opěr, čili hloubkou posezu, i  hlavové opěrky, chránící krk. Další vymoženosti tvoří u dražších výrobků opěrná zařízení proti převrhnutí sedačky dopředu, či indikátory, které vám potvrdí správnou instalaci v autě. Firmu, která nabízí kvalitní sedačky, poznáte podle toho, že se nevyhýbá účasti v  různých testech. Neinformovaný zájemce si může otevřít webové stránky www.adac.de a podívat se, jaké značky a jak se v testech umísťují. Autoklub ADAC pak kromě nárazových testů zkouší sedačky přímo v několika modelech automobilů, poněvadž hodnotí také snadnost jejich instalace a obsluhy a samozřejmě i komfort pro dítě.

Optimal DIESEL bez biosložky má oproti běžně prodávané motorové naftě s obsahem biosložky tyto výhody: Menší citlivost na pohlcování vzdušné vlhkosti.

Nižší pěnivost – snadné tankování do nádrže vozidla.

Vynikající dlouhodobá skladovatelnost.

Motorovou naftu Optimal DIESEL dodává společnost ČEPRO, a. s. do vlastní sítě čerpacích stanic EuroOil.

Menší náchylnost k tvorbě a napékání úsad na povrch vstřikovacích trysek – vyšší provozní spolehlivost palivového systému motoru.

Nafta Optimal DIESEL splňuje veškeré požadavky technické normy ČSN EN 590.

www.eurooil.cz inzerce

dieseltech a supertech 95 prémiová paliva a vyšší výkon za stejnou cenu

Na všech čerpacích stanicích Agip.

Agip. Svět, který cestuje s Vámi. eni.cz

MOTORSPORT ZLATÝ VEČER MOTORISTICKÉHO SPORTU

ADAMU KOUTOVI PŘEDAL ZLATÝ VOLANT SPORTOVNÍ ŘEDITEL TÝMU PRAGA KART RACING FILIP SCHOVÁNEK VÍTĚZ MEZI VRCHAŘI MILOŠ BENEŠ (VLEVO) S GENERÁLNÍM ŘEDITELEM SPOLEČNOSTI DÜRR SYSTEMS CZECH REPUBLIC JANEM HEVESSY SVŮJ ČTVRTÝ ZLATÝ VOLANT PŘEVZAL VÁCLAV FEJFAR Z RUKOU GENERÁLNÍHO ŘEDITELE TOP HOTELU PRAHA RADKA DOHNALA

JEDINÝ NOVÁČEK Zlatý večer motoristického sportu se vrátil do tradičního prosincového termínu. Výsledky 38. ročníku ankety Zlatý volant, 9. ročníku ankety Zlatá řídítka a 10. ročníku fotografické soutěže Zlaté oko tak byly známy již v závěru minulého roku.

A

nketa Zlatý volant již bezmála čtyři desítky let vybírá naše nejlepší automobilové závodníky uplynulé sezony. V pěti hlavních kategoriích jsme na  nejvyšší příčce tentokrát zaznamenali jediného nováčka. Stal se jím motokárista Adam Kout, stříbrný v  mistrovství Evropy v  kategorii Superkart. Po jeho boku stáli na pódiu Patrik Hájek (7. v MS v kategorii KZ) a Jan Midrla (5. v ME v kategorii KZ2). Dvěma borcům se podařilo obhájit prvenství z  roku 2013. Petru Fulínovi

k  tomu v  kategorii závodů na  okruzích dopomohlo vítězství v Evropském poháru cestovních vozů. Zdatně mu sekundoval jeho týmový kolega Michal Matějovský, jenž se stal vicemistrem a ve Zlatém volantu obsadil třetí příčku. Mezi něj a Fulína se dokázal vklínit trucker Adam Lacko, čtvrtý muž klasifikace mistrovství Evropy tahačů. Autokrosový matador Václav Fejfar triumfoval už dokonce počtvrté za sebou. Jeho stříbrná medaile z  ME divize Touringautocross byla nejhodnotnějším kovem,

který čeští reprezentanti v roce 2014 v terénu vydolovali. Na další pozice odsunul Ladislava Hanáka (třetího v  ME v  autokrosové divizi Superbuggy) a Jakuba Kubíčka (mistra republiky v téže divizi). Další dva laureáti zaznamenali zdařilý comeback. Po roční přestávce se na trůn krále vrchařů vrátil Miloš Beneš, pátý v mistrovství Evropy v kategorii II a absolutní mistr republiky. Za sebou nechal Jaromíra Malého (druhého v ME v kategorii I) a Dana Michla (třetího v ME v kategorii II). To Martin Prokop musel na svůj třetí Zla-

tý volant čekat několik let. I tentokrát měl zdatného protivníka v  osobě Jana Kopeckého, jenž se mohl vykázat primátem v  asijsko-pacifickém rallyovém šampionátu. Nakonec však u hlasujících motoristických novinářů získalo větší váhu jeho deváté místo v  konečné klasifikaci MS. Trojici na  symbolických stupních vítězů doplnil absolutní mistr ČR Václav Pech. Spolujezdcem roku se stal Prokopův navigátor Jan Tománek. Cenu Elišky Junkové pro nejúspěšnější ženu - závodnici převzala vrchařka Gabriela Sajlerová. Cena Jiřího Sedláře pro nejlepšího jezdce do 23 let náleží autokrosaři Filipu Šmídovi (1. v Poháru FIA v kategorii Juniorbuggy). Nejvíce to jelo Janu Charouzovi – 14. června 2014 absolvoval jedno kolo během čtyřiadvacetihodinovky v  Le Mans průměrem 222,1 km/h. Za Čin roku byla označena aktivita Petra Kačírka, Jaroslava Petráska a Vojtěcha Štajfa při realizaci české účasti na soutěži La Carrera Panamericana. A do Síně slávy, vyhrazené maji-

Z L A T Ý V O L A N T ® 2 0 14 38. ročník ankety o nejlepší automobilové závodníky České republiky

GABRIELE SAJLEROVÉ JAKO PRVNÍ GRATULOVAL JEDNATEL SPOLEČNOSTI INTERACTION MARTIN PÍSAŘÍK

PŘED OBJEKTIVEM SE SEŠLI SPOLUJEZDEC ROKU JAN TOMÁNEK (VLEVO) A PŘEDSEDA PŘEDSTAVENSTVA AV MEDIA PETR BARCAL

telům Ceny Zdeňka Vojtěcha, vstoupil rallyový jezdec Svatopluk Kvaizar. V jedné stopě, které je zasvěcena anketa Zlatá řídítka, vypálil silničářům rybník freestylista Libor Podmol, byť mu zlato z MS uteklo kvůli zranění. Menší repliky trofeje si odnesli účastníci MS v  okruhových závodech ve  třídě Moto3 Jakub Kornfeil a Karel Hanika. Cena Františka Šťastného byla předána legendárnímu jezdci endura šedesátých a sedmdesátých let Květoslavu Mašitovi. Porota soutěže Zlaté oko vybrala jako nejzdařilejší snímek Mariana Chytky s  názvem Surfování na  duně. Autor ho pořídil během podniku Abu Dhabi Desert Challenge. Programem v  Kongresovém sále TOP Hotelu Praha provázeli herečka Anna Polívková s ředitelem pořadatelské agentury Sport-Press Petrem Dufkem. Hostům zazpívala Ewa Farna a své umění předvedly světové šampionky ve sportovním aerobiku. Text a foto: Sport-Press

HLAVNÍ PROTAGONISTÉ SLAVNOSTNÍHO CEREMONIÁLU V RALLYOVÉ KATEGORII (ZLEVA): OBCHODNÍ ŘEDITEL CASTROL LUBRICANTS (CR) PETR ZMEŠKAL, JAN KOPECKÝ, MARTIN PROKOP A VÁCLAV PECH

VÝSLEDKY 38. ROČNÍKU ANKETY ZLATÝ VOLANT Závody na okruzích 1. Petr Fulín 2. Adam Lacko 3. Michal Matějovský

222 120 72

Rallye a maratony 1. Martin Prokop 2. Jan Kopecký 3. Václav Pech

216 183 180

Závody do vrchu 1. Miloš Beneš 2. Jaromír Malý 3. Dan Michl

156 80 75

Autokros a rallyekros 1. Václav Fejfar 2. Ladislav Hanák 3. Jakub Kubíček

159 126 119

Motokáry 1. Adam Kout 2. Patrik Hájek 3. Jan Midrla

162 115 90

ZVLÁŠTNÍ CENY Cena Elišky Junkové Gabriela Sajlerová Cena Jiřího Sedláře Filip Šmíd Cena Zdeňka Vojtěcha Svatopluk Kvaizar Spolujezdec roku Jan Tománek Speed Award Jan Charouz Čin roku Petr Kačírek, Jaroslav Petrásek a Vojtěch Štajf Cena Františka Šťastného Květoslav Mašita VÝSLEDKY 9. ROČNÍKU ANKETY ZLATÁ ŘÍDÍTKA 1. Libor Podmol 2. Jakub Kornfeil 3. Karel Hanika

163 116 53

10. ROČNÍK SOUTĚŽE ZLATÉ OKO Marian Chytka (Surfování na duně)

Z L A T Á Ř Í D Í T K A ® 2 0 14 9. ročník ankety o nejlepšího motocyklového závodníka České republiky Pořadatel ankety:

téma

Jak se chovat po nehodě

TEXT: Redakce FOTO: archiv

Problémům předcházejte Aniž by to řada motoristů věděla, lze řadu asistenčních služeb čerpat zdarma. V případě technických problémů nebo nehody je nutné dodržovat určitá pravidla. Jen tak se můžete vyhnout velkým komplikacím především v zahraničí.

rychleji než policie či záchranná služba, má řada řidičů velmi špatné zkušenosti. Jejich zásah včetně nabídnuté opravy je vždy předražený. Pojišťovna se pak zdráhá pojistné plnění vyplatit. Problémy navíc bývají i s kvalitou oprav, protože je zde snaha, aby byla oprava provedena co možná nejlevněji. Po takovýchto opravách navíc znatelně klesá bezpečnost i zůstatková hodnota vozu. K nehodě je tedy nutné vždy volat jen smluvní pojišťovnu.

Kdy volat k nehodě policii?

Po nehodě v zahraničí rozhodně nepodepisujte dokumenty, kterým nerozumíte.

Asistenční pomoc může každý čerpat zdarma Čeští motoristé mají v rámci povinného ručení, které má uzavřeno každý, předplacen určitý rozsah asistenčních služeb. Ještě lépe jsou na tom ti, kteří mají sjednáno havarijní pojištění. Pak je balíček služeb poskytovaných zdarma ještě rozsáhlejší. Pokud tedy motoristé po nehodě volají o pomoc svou pojišťovnu, nemusejí za běžné asistenční služby nic platit. Výhodu mají také ti, kteří vlastní zánovní automobil. Po dobu záruky totiž platí záruka mobility, jejíž součástí jsou i rozsáhlé asistenční služby. Doporučujeme si pročíst podmínky asistence, které obvykle nalezneme v servisní knížce, a seznámit se s výrazy a situacemi, pro které se asistence vztahuje. 32 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Motoristé často po nehodě zmatkují a nevědí, jak situaci správně řešit. Následná likvidace pojistné události pak bývá složitá. Pokud na vozidle nevznikla škoda vyšší než 100 000 korun, není nutné volat policii. Ovšem odhadnout výši škody přímo na místě nehody je často velmi složité. Dále je nutné mít na paměti, že při zranění, srážce se zvěří, vandalismu, alkoholu, krádeži a škodách na komunikaci či majetku třetích subjektů, nebo v případech, kdy nelze obnovit plynulost dopravy, se policie volá vždy. V případě menších nehod tedy stačí vyplnit nehodový formulář. Účastníci nehody si musí vyměnit identifikační údaje řidičů a vozidel, a nehodu i s těmito údaji přesně zapsat do nehodového formuláře. Rozhodně se vyplatí si z místa nehody pořídit fotodokumentaci, případně svědecké výpovědi. Podobný postup je nutné uplatnit i v zahraničí. Zde ale bývá často problémem jazyková bariéra. Proto je vhodné zavolat smluvní asistenční společnost nebo pojišťovnu, která může vypomoci s tlumočením prostřednictvím mobilního telefonu.

Lovci nehod znamenají velké komplikace! V případě dopravní nehody se rozhodně vyvarujte jakékoli pomoci bezejmenných asistenčních společností.

Lovci nehod znamenají velké komplikace! V případě dopravní nehody se rozhodně vyvarujte jakékoli pomoci takzvaných lovců nehod. S těmito supy, kteří jsou u nehody často

V rámci povinného ručení máte řadu asist. služeb zdarma

téma

Digitální autorádia

TEXT: Štěpán Prachař FOTO: archiv

Za 10 let si běžné rádio nepustíte! Všichni máme v živé paměti nedávný přechod z analogového televizního vysílání na digitální (DVB-T). U rozhlasu bude tato zásadní změna trvat déle. Předpokládá se ale, že do roku 2025 analogové vysílání zcela zmizí. Pokrytí České republiky signálem digitálního rozhlasu T-DAB – 5,1 milionu obyvatel.

S

tejně jako na přechod televizního analogového signálu na digitální, tak i na přechod z  klasického analogového vysílání na vlnách FM je plně podporován Evropskou unií. Podle slov Petra Bartoše, vedoucího Úřadu Rady pro rozhlasové a  televizní vysílání, klasické FM frekvence jsou přidělovány, v souladu se zákonem tak, aby platnost licencí k jejich užívání skončila do 10. 10. 2025.

DAB-recept na kvalitní poslech

Autorádio by mělo umět přijímat DAB i DAB+ T-DAB (Terrestrial Digital Audio Broadcasting) je moderní technologie určená pro digitální rozhlasové vysílání a z technologického pohledu se zjednodušeně řečeno jedná o vysílání zakódovaného zvuku ve formátu MPEG, který znáte například ze svých mobil34 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

ta síť privátních operátorů TELEKO a RTI, které aktuálně pokrývají signálem 5,3 mil. obyvatel ČR. Aktuálně je vysíláno v pásmech L-Band (1452-1478 MHz), které nepodporují všechny dostupné digitální přijímače, a v pásmu Band-III (174-230 MHz), na které je v budoucnu plánován přechod jako na jediné užívané, což situaci velmi zjednoduší, neboť toto pásmo jsou schopny přijmout všechny dostupné digitální přijímače. Proto při výběru vhodného zařízení prostudujte technickou specifikaci, abyste nebyli nemile překvapeni například ve Velké Británii. Při případné koupi digitálního přijímače si tedy dejte pozor na to, aby podporoval obě normy – tedy DAB i DAB+. Pak máte zajištěno, že tento přijímač využijete v budoucnosti nejen v Česku, ale po celé Evropě. Svatopluk Janík, ředitel dvou privátních rozhlasových stanic SeeJay Radio a TiP Rádio, které byly po Českém rozhlasu jako první v digitálním éteru, komentuje: „V současné době je většina modelových řad automobilů vybavována v zahraničí již digitálními autorádii, v České republice je trend takový, že je digitální autorádio povětšinou za příplatek od 3000 Kč, a tak v tomto silně pokulháváme za světem.“ Navíc je třeba počítat i s instalací antény, které je schopná přijímat DAB signál.

www.pureradio.cz

ních telefonů a počítačů (hudba ve formátu mp3). K této technologii směřuje právě téměř celá Evropa a některé země na ni již zcela přechází. V ČR je pro šíření signálu využi-

U analogového vysílání nelze dosáhnout stoprocentní kvality poslechu, což je reprezentováno známým šuměním a jinými ruchy. Dojde-li k částečné ztrátě digitálního signálu, systém disponuje určitou mírou korekce chyb, proto tuto „vadu na kráse“ signálu posluchač nepozná. Je-li tato míra překročena, nastává ticho.

SUBARU koncert pro 4 kola teď zní až o 17% lépe!

ZDARMA

Outback:

NEBO O

AKČNÍ NABÍÍDKA

-17%

Kombinovaná spotřeba paliva 6,5–8,5 l/100 km, emise CO2 150–197 g/km.

Kombinovaná spotřeba paliva 6,5–8,5 l/100 km, emise CO2 150–197 g/km.

D: Forester 2.0 CH NÍ SADA ZIM PNEU

Trvalý pohon všech kol Symmetrical AWD vás doveze, kam budete chtít. Úsporný plochý motor Boxer vám dá bezestupňová automatická d větší sílu l v nižších h otáčkách. k h Ab k převodovka d k Lineartronic se postará o hladkou a plynulou jízdu.

Rezervujte si váš vlastní koncert pro 4 kola a objednejte si testovací jízdu ještě dnes! * Symmetrical AWD - unikátní pohon Subaru pro výborné jízdní schopnosti, stálý záběr všech kol a maximální bezpečnost. Potvrzeno nejlepšími výsledky nárazových testů společností IIHS a Euro NCAP. subaru.cz | koncertpro4kola.cz