Seat Leon ST biedt veel

pe ple HET TIJDSCHRIFT VOOR DE RELATIES VAN J&T AUTOLEASE • VOORJAAR 2014 • JAARGANG 5 • NUMMER 1

with drive

Test

Seat Leon ST biedt veel

BMW i3 is gedurfde en knappe stap

Is Big Brother Internet een vriend of bedreigend? Rij-impressie: Audi A8 majestueus

Hertel Rotterdams succesverhaal

Voorjaar vol autonieuws

Fiscaal & interessant. Zie pag. 9

www.citroen.nl

BUSINESS LUXURY

CITROËN DS5. VANAF € 30.990 Een combinatie van technologische innovaties en verfijnd design. Zijn chromen lijnen en soepel lederen bekleding bepalen zijn exclusieve karakter. Het op de luchtvaart geïnspireerde interieur zet een nieuwe standaard met zijn head-up display en fingertip controls. Al verkrijgbaar vanaf 14% bijtelling. Dus betaalt u maar vanaf € 195 netto bijtelling per maand voor de DS5 Hybrid4. Dat is pas slim zakendoen.

Gem. verbr.: 3,9 l/km 100 km; 25,6 km/l; CO2: 102 g/km. Uitstoot en brandstofgegevens zijn gebaseerd op tests die zijn uitgevoerd volgens EU richtlijn 715/2007/CE. Verbruikscijfers kunnen onder

normale omstandigheden afwijken door o.a. extra uitrusting van de auto, bandenspanning, rijstijl en –rijomstandigheden en kwaliteit van het wegdek. Citroën DS5 BlueHDi 120 Business vanaf € 30.990, vanafprijs is incl.

BTW en BPM, excl. verwijderingsbijdrage, leges en kosten rijklaar maken. Zie voor kosten en voorwaarden www.citroen.nl. Afgebeeld model wijkt af van het standaardmodel. Prijs-, model- en fiscale wijzigingen voorbehouden. Bel 0800-CITROEN (0800-2487636) voor meer informatie of kijk op www.ds5.citroen.nl

In dit nummer: 5

J&T nieuws interessant, met o.a. een gemakkelijke nieuwe J&T app!

9

Fiscaal mr. Jan Rolleman informeert u over het laatste fiscale nieuws

Autonieuws

VOORWOORD

10

‘Detroit’ net achter de rug, ‘Genève’ op komst: veel nieuws! 12

Autotest is de nieuwe Seat Leon ST in de 14%-categorie een goede keus?

16

Interview met Frouke Philipse, fleet manager van het bijzondere Hertel in Rotterdam

20

Mobiliteitspartner

Rij-impressie BMWi3 is uniek

22

Big brother zijn alle digitale ontwikkelingen briljant of bedreigend?

26

Rij-impressie de majestueuze Audi A8L

29

Uit & thuis: hebbedingen en evenementen

COLOFON People with drive is een uitgave van J&T Autolease, bestemd voor klanten, berijders van onze leaseauto’s en andere gewaardeerde relaties. VERANTWOORDELIJK UITGEVER J&T Autolease B.V. Kraaivenstraat 4 5048 AB TILBURG Email [email protected] t +31 (0)13 820 07 00 f +31 (0)13 820 07 09 K.v.K. Eindhoven nr. 17057785 CONCEPT EN PRODUCTIE Roodworks bv, Soest Telefoon +31 (0)35 6 720 443 E-mail [email protected]

Scan de code met uw telefoon en u komt direct op onze website.

REDACTIE Jan Rooderkerk (hoofdredacteur), Wendy van Wijngaarden, Sanne Daniëls, Judith de Bruyn, Bea van de Bovenkamp, Rutger Middendorp e.a. FOTOGRAFIE Joost Duppen, Louis Blom e.a. VORMGEVING Art direction Tineke Flinterman, Amersfoort Opmaak TwoBees reclame, Beesd DRUKWERK Trepico, Hooglanderveen ADVERTENTIEVERKOOP J&T Autolease, Wendy van Wijngaarden People with drive verschijnt drie keer per jaar in een oplage van bijna 10.000 exemplaren. Het geheel of gedeeltelijk overnemen van artikelen zonder schriftelijke toestemming van de uitgever is verboden. Ofschoon aan de inhoud alle aandacht is besteed, zijn de producent en J&T Autolease B.V. niet verantwoordelijk voor onverhoopte fouten en omissies. People with drive is gedrukt op chloorvrij gebleekt milieuvriendelijk papier en wordt verzonden in biologisch afbreekbaar folie.

J&T Autolease is een onderneming van International Car Lease Holding.

Eind vorig jaar was er bij ons een andere spanning voelbaar dan de dagelijkse. Iedereen was als altijd met de dagelijkse werkzaamheden actief. Maar bij de koffiemachine en tijdens de lunch werd er met enige spanning vooruitgekeken naar de uitslag van het lease-onderzoek 2013/2014 van Vereniging Auto Van De Zaak (VAVDZ). Duizenden zakelijke rijders gaven daarin cijfers voor de ervaringen met hun leasemaatschappij. Natuurlijk is het primair belangrijk dat de klanten die je dagelijks aan de telefoon krijgt en waarvan je een e-mail ontvangt, super tevreden zijn en blijven. Maar iedereen is ook ambitieus en eergevoelig, dus je wilt als team en als bedrijf in zo’n onderzoek zo goed mogelijk scoren. Welnu, onze mannen en vrouwen kregen goed nieuws. Wij zijn tot tweede beste leasemaatschappij van Nederland uitgeroepen. Terwijl de onderzochte lease-maatschappijen gemiddeld een 7,8 van berijders kregen, scoorde J&T Autolease een 8,7. Op de onderdelen onderhoud, schade en pech boeken wij zelfs het beste resultaat van iedereen. Bovendien stegen wij qua waardering van een goede 8,1 in 2012 naar nu een 8,7 en letterlijk en figuurlijk alle respondenten gaven aan dat zij ons bij vrienden en collega’s zouden aanbevelen. Over dit resultaat leest u ook verderop in dit blad. U begrijpt dat iedereen nu de lat nog weer wat hoger heeft gelegd. Wij willen een gezond bedrijf zijn dat algemeen wordt gezien als de meest klantgerichte leasemaatschappij van ons land. Dus waar dat maar mogelijk is zullen wij er nog een schepje bovenop doen! Heeft u aan het onderzoek van VAVDZ deelgenomen, dan wil ik u namens ons hele team van harte danken voor de uitgesproken waardering. Kwam u er niet aan toe, dan zal het fijn zijn als u voor het volgende onderzoek eind dit jaar wel even meedoet. U helpt uzelf ermee… het resultaat is immers nog weer betere service! Ik heb er alle vertrouwen in dat wij die ook echt kunnen bieden. Afgelopen jaar kreeg International Car Lease Holding, onze inkoopkrachtige holding, meer vorm en wij verhuisden naar een nieuwe locatie. Hier focussen wij ons nog meer op onze rol als proactieve, meedenkende en slimme mobiliteitspartner. Een partner die nog meer schaalvoordeel voor u creëert. Onze complete organisatie staat helemaal op scherp. Klaar voor een nieuw jaar met attractieve auto’s die wij u deskundig en scherper dan ooit kunnen aanbieden. Op de volgende pagina’s wordt u weer helemaal bijgepraat over het autonieuws en alles wat daarbij hoort. Alvast veel plezier met kiezen en een mooi voorjaar gewenst!

J&T Autolease scoorde een 8.7

Joris Gommers Commercieel directeur PEOPLE WITH DRIVE • VOORJAAR 2014 • JAARGANG 5

3

Samen...

IAK Verzekeringen biedt mensen meer zekerheid in het leven. Daardoor kunnen zij zich richten op wat ze daadwerkelijk belangrijk vinden. Op hun gezin bijvoorbeeld. Op hun werk. Hun gezondheid. Onze aanpak is wezenlijk anders. Wij werken samen. Met onze klanten, ondernemers, hun medewerkers en gezinnen. Met verzekeraars. En met elkaar. Samen dragen we de juiste oplossingen aan. De ene keer in de vorm van maatwerk diensten, zoals een collectieve auto- of zorgverzekering, een internetspaarrekening of een brandverzekering. De andere keer helpen we met gerichte adviezen, bijvoorbeeld op het vlak van financiële planning of riskmanagement. Oplossingen voor een perfect verzekerde toekomst.

Ook voor u?

Samen voor een perfect verzekerde toekomst IAK Verzekeringen B.V. Beukenlaan 70, Postbus 90165, 5600 RV Eindhoven, T (040) 261 19 11, F (040) 261 12 05, [email protected], www.iak.nl IAK Verzekeringen B.V. maakt deel uit van de Unirobe Meeus Groep, onderdeel van AEGON

J&T NIEUWS Kentekencard

Sinds 1 januari jl. wordt bij de aflevering van een nieuwe auto geen ‘ouderwets’ papieren kentekenbewijs meer verstrekt, maar een kentekenbewijs op creditcardformaat. Dit is handiger in gebruik en moeilijker te vervalsen. De kaart wordt geleidelijk ingevoerd en over een flink aantal jaren zullen er praktisch alleen nog van deze nieuwe kentekenbewijzen zijn. De introductie leidde wel tot wat veranderingen. Voorheen kreeg u als leaserijder uw papieren kentekenbewijs direct mee bij ontvangst van de leaseauto. Sinds 1 januari 2014 stuurt het RDW de kentekencard op naar een door J&T Autolease opgegeven adres. Dit gebeurt binnen 1 werkdag. U rijdt hierdoor heel even zonder kentekenbewijs, maar bij een eventuele controle kan de politie direct online zien dat de auto recent te naam is gesteld. In het buitenland rondrijden zonder kentekenbewijs mag echter niet. Gaat u direct na het ophalen van uw auto daarmee naar het buitenland, dan dient u hierover, binnen 1 werkdag na ontvangst van uw leveringsbevestiging, contact op te nemen met uw vaste contactpersoon bij J&T Autolease. Heeft u de kentekencard na ontvangst van de auto na 5 werkdagen nog niet in huis, dan is het ook verstandig om ons meteen te bellen. De nieuwe card wordt alleen uitgegeven als een auto van eigenaar wisselt. Heeft u een tweede auto en wilt u daarvoor ook zo’n plastic card, dan kan dat via het RDW en na betaling van € 31,50. Verwacht wordt dat er later dit jaar een promotiecampagne komt om de autopapieren om te wisselen en dat de kosten dan tijdelijk omlaag gaan.

J&T Autolease in top Beste Leasemaatschappij 2013/2014 Zakelijke rijders hebben J&T Autolease op de tweede plaats als beste leasemaatschappij van Nederland geplaatst. Dit is het resultaat van onderzoek door de Vereniging Auto Van De Zaak (VAVDZ) eind 2013. Terwijl de deelnemende leasemaatschappijen van de berijders gemiddeld een 7,8 kregen, scoorde J&T Autolease een 8,7. Op het gebied van onderhoud, schade en pechhulp worden wij zelfs als de beste van alle leasemaatschappijen in het onderzoek genoemd. Dat wij als tweede zijn gewaardeerd is een mooie bevestiging van de kwaliteit van onze dienstverlening. Ten opzichte van vorig jaar zijn we bovendien in waardering gestegen van een 8,1 naar een 8,7. Het stimuleert ons nóg meer om ons doel te behalen. Wij willen namelijk de meest klantgerichte leasemaatschappij van Nederland zijn. Voor onze klanten en voor onze berijders.

TANK MET DE JUISTE STRIP Heeft u een tankpas met een nationale én internationale (DKV-) kant? Zorgt u er dan voor dat u bij het tanken in Nederland altijd de nationale strip gebruikt. Als u in ons land de DKV-strip gebruikt, wordt namelijk de landelijke adviesprijs van de brandstof afgerekend in plaats van de vaak lagere pompprijs. Dit beetje extra aandacht kan u en uw werkgever vele euro’s schelen!

Ons nieuwe telefoonnummer en adres: noteert u het? Eind vorig jaar is J&T Autolease verhuisd van Oirschot naar Tilburg. Voor het geval u het nog niet heeft gedaan: wilt u alstublieft onze gegevens updaten in uw administratie? Onze e-mail en financiële gegevens zijn gewoon hetzelfde gebleven. Net als onze drive om voor u uit te blinken in ons vak! Hier nog een keer de juiste gegevens: J&T Autolease Kraaivenstraat 4, 5048 AB Tilburg / Postbus 2094, 5001 CB Tilburg t +31 (0)13 820 07 00 • f +31 (0)13 820 07 09 e [email protected] • i www.jentautolease.nl PEOPLE WITH DRIVE • VOORJAAR 2014 • JAARGANG 5

5

Ga naar www.carglass.nl en maak nu een afspraak. Elke ster wordt vroeg of laat een barst. Dus hoe sneller u een afspraak voor reparatie maakt, hoe beter. Via www.carglass.nl kunt u zelf heel makkelijk een afspraak maken. U bent in nog geen vijf minuten klaar!

www.carglass.nl 088-0406 000

J&T NIEUWS

WIJZIGING INNAMEPROCES Om het proces van inname verder te professionaliseren is een samenwerkingsovereenkomst gesloten met Autoinspectie.nl (onderdeel van de AVN Group BV). Dit is een onafhankelijk bedrijf, gespecialiseerd in het innemen en schouwen van auto’s. Levert u binnenkort uw leaseauto in? Kijk dan voor meer informatie op www.jentautolease.nl/ophalen.

J&T Autolease introduceert Berijdershulp App Hulp nodig bij pech of na een ongeval? Barst in de voorruit? Versleten banden? Schade door vandalisme? Vanaf nu worden berijders die klant zijn bij J&T Autolease altijd en overal ogenblikkelijk geholpen dankzij de praktische J&T Autolease Berijdershulp App. Hiermee krijgt u voor elke mogelijke situatie en bij elk onvoorzien probleem correcte instructies. U kunt dan meteen contact opnemen met de juiste instanties (hulpdiensten, pechhulp, garage, politie, leasemaatschappij, banden…). Alle noodzakelijke info direct bij de hand. Zo kunt u zorgeloos de weg op, want mocht er iets gebeuren dan weet u direct wat u moet doen en wie u moet bellen! De Berijdershulp App downloadt u gratis via www.jentautolease.nl/app.

MOBIELSCHADEMELDEN.NL Schade onderweg is vervelend. Vroeger moest je dan een papieren schadeformulier invullen. Een heel gedoe. Dat kan nu anders, namelijk met een app op uw telefoon. Mobielschademelden.nl is de app van het Verbond van Verzekeraars waarmee eenzijdige en tweezijdige schades kunnen worden gemeld. De app vervangt hiermee het Europese schadeaangifteformulier. Er is alleen een uitzondering als u een aanrijding heeft met een buitenlands voertuig of als er sprake is van gewonden. Dan kunt u de app niet gebruiken. De verzekeraars en leasemaatschappijen die zijn aangesloten op Mobielschademelden.nl – uiteraard behoort J&T Autolease daartoe – accepteren uw digitale melding zonder dat u nog een papieren schademelding hoeft in te vullen. Uw privacy wordt uiteraard op alle manieren gewaarborgd. De app is gratis te downloaden in de Apple appstore en hij is er ook voor Android. Op www.youtube.com kunt u zien hoe het werkt. Zoek op ‘mobiel schademelden’ en het eerste resultaat toont de video. Snel even downloaden!

Prijswinnaars Oldtimerbeurs Rosmalen In ons najaar 2013-magazine konden wij entreekaartjes weggeven voor de Oldtimerbeurs en Hotrodshow in Autotron Rosmalen. De belangstelling was weer groot en dit zijn de prijswinnaars. Hopelijk hebben zij er, en alle anderen die op basis van de aankondiging in People with drive naar Rosmalen gingen, er een leuke dag gehad: 1. Ansul B.V. De heer M. van Rijsbergen 2. Parts Express B.V. De heer D. Pothuizen 3. brightONE IT Services B.V. Mevrouw B. Hakstege.

Zware verkeersovertredingen strenger aangepakt Bij verkeersovertredingen met een leaseauto die op naam van J&T Autolease geregistreerd staat, krijgt J&T Autolease de betreffende bekeuring. Deze wordt vervolgens, afhankelijk van wat de klantafspraken zijn, doorgestuurd naar de leaserijder of direct betaald en doorbelast. Als de boete is betaald, is de verkeersovertreding afgewikkeld. Leaserijders die veelvuldig overtredingen begaan, krijgen op deze wijze geen strafverzwaring. Deze procedure is nu veranderd. J&T Autolease is namelijk verplicht gesteld om bij zware verkeersovertredingen (zoals een overschrijding van de maximumsnelheid met meer dan 30 km/uur) klantgegevens te verstrekken aan het CJIB. In het kader van de Wet Bescherming Persoonsgegevens zal J&T Autolease geen leaserijdergegevens aan het CJIB verstrekken. Het CJIB kan deze gegevens echter wel opvragen bij de werkgever, waarna de berijder een strafbeschikking ontvangt en deze wordt geregistreerd bij Justitie. Het Openbaar Ministerie bepaalt de vervolgstappen voor leaserijders die nogmaals een zware overtreding begaan. Dit kan leiden tot een hogere boete, maar ook tot een dagvaarding voor de rechtbank.

Wissel naar zomerbanden Ongetwijfeld heeft u net als wij de afgelopen maanden vaak gedacht ‘nou, die winterbanden waren niet nodig geweest’. Veel sneeuw en gladheid hebben we inderdaad niet gehad, maar ook bij een temperatuur van een paar graden boven nul doen winterbanden het beter dan zomerbanden. Dat is dan weer een geruststelling. Maar… er komt natuurlijk definitief warmer weer aan, en dus zullen in maart of april de zomerbanden weer onder de auto moeten. Iedereen komt altijd rond dezelfde tijd op het idee om dat te laten uitvoeren. Dus ons advies: maak alvast een afspraak voor over ongeveer een maand. Dit doet u bij uw eigen merkendealer (let wel: bestaande afspraken bij bandenfitters blijven ongewijzigd). www.jentautolease.nl/veelgestelde-vragen-banden.html.

PEOPLE WITH DRIVE • VOORJAAR 2014 • JAARGANG 5

7

Download nú gratis! voor Andro id en iPhone

DE BERIJDERSHULP APP VAN J&T AUTOLEASE HELPT U VERDER Heeft u hulp nodig bij pech of na een ongeval? Heeft u een barst in de voorruit, zijn uw banden versleten of heeft u schade door vandalisme? De nieuwe Berijdershulp app van J&T Autolease biedt haar klanten directe hulp door praktische informatie en correcte instructies. Zo kunt u zorgeloos de weg op!

www.jentautolease.nl/app J&T Autolease Kraaivenstraat 4, 5048 AB Tilburg t +31 (0)13 820 07 09 e [email protected]

AUTO & FISCUS Er zijn voor dit jaar wat fiscale zaken veranderd die nog wel even een toelichting verdienen. Fiscalist/belastingadviseur mr. Jan Rolleman zet de belangrijkste kwesties voor u op een rij.

BPM-vrijstelling

De registratiebelasting BPM, die wordt geheven bij de kentekenregistratie van een nieuwe personenauto, is de afgelopen jaren behoorlijk gewijzigd. Werd deze belasting eerder geheven op basis van de prijs van de auto, sinds 2010 wordt de BPM voor een steeds groter gedeelte op basis van de CO2-uitstoot van de auto berekend. Vanaf 2013 is zelfs de gehele BPM CO2-afhankelijk. Werkt dat ook echt? Die vraag heeft het Planbureau voor de Leefomgeving recent onderzocht. Het bureau komt tot de conclusie dat een CO2-afhankelijke BPM inderdaad een effectieve manier is om de inzet van zuinige auto’s te stimuleren en de aanschaf van onzuinige auto’s te ontmoedigen. Zou je diezelfde doelstellingen via de brandstofprijzen willen bereiken, dan zouden zeer aanzienlijke accijnsverhogingen nodig zijn geweest. De laatste accijnsverhogingen brengen overigens in de grensstreken al grote gevolgen met zich mee. Over die recente verhogingen is dan ook zeker het laatste woord nog niet gezegd. In de CO2-afhankelijke BPM was zoals bekend De beperking al enige jaren ook een geldt dit jaar nog vrijstelling van kracht voor de meest zuinige niet, maar gaat auto’s. Dat wil zeggen: pas per 2015 in. auto’s die in aanmerking kwamen voor maximaal 14% bijtelling. Gezien het grote aanbod van automodellen in die categorie en de grote vraag daarnaar, heeft die vrijstelling voor de overheid de afgelopen jaren tot een flinke opbrengstderving geleid. Dat is dan ook de reden dat in het recente begrotingsakkoord is afgesproken dat de BPM-vrijstelling beperkt wordt tot auto’s met een CO2-uitstoot van 0 gram/km. Die beperking geldt dit jaar nog niet, maar gaat pas per 2015 in. In 2014 kan nog volop van de BPMvrijstelling geprofiteerd worden.

Bijtelling

De bijtelling heeft als bekend per 2014 een extra schijf gekregen. De 0%-bijtellingscategorie is per dit jaar vervangen door een 4%-schijf voor volledig elektrische auto’s en een 7%-schijf voor plug-in hybrides met een CO2-uitstoot van maximaal 50 gram/km. Welk percentage op een bepaalde auto van toepassing is, wordt op het moment van de eerste tenaamstelling van de auto bepaald. Dat geldt ook voor de 14%-, 20%- en 25%-categorie. Wisselt een auto later van eigenaar of van berijder, dan blijft het ‘oude’ bijtellingspercentage gewoon van kracht, zolang na de eerste tenaamstelling nog geen 60 maanden verstreken zijn. Voor berijders die de bijtelling op hun auto van de zaak willen voorkomen, is het van belang om te weten dat de fiscus steeds vaker gebruikmaakt van de zogenaamde ANPRcamera’s van de KLPD. Deze camera’s hangen langs de snelwegen en werken met automatische nummerplaatherkenning. De gegevens over het kenteken, de locatie en het tijdstip van passeren worden doorgegeven aan de belastingdienst. Geheel onomstreden is dit overigens niet. Er loopt zowel een fiscale procedure als een klacht bij het College Bescherming Persoons-

gegevens over. Hebt u zo’n naheffing gekregen, dan kunt u deze argumentatie wellicht gebruiken. Het geeft overigens wel aan dat het heel belangrijk is om over een goede rittenregistratie te beschikken. Dat kan op papier, maar ook met een black box. Leveranciers van geautomatiseerde ritregistratiesystemen hebben inmiddels zelfs een keurmerk voor ritregistratiesystemen in het leven geroepen. Zo’n keurmerk betekent een waarborg voor continuïteit en voor bescherming van de privacy.

Milieu-investeringsaftrek

Hierboven schreef ik al over de zeer zuinige auto’s. De fiscale regelingen daarvoor zijn per 2014 wat versoberd. Zo is bijvoorbeeld de vrijstelling van de wegenbelasting vervallen en zijn de CO2-grenzen van de 14%- en 20%-bijtelling aangescherpt. Desondanks is voor de meest zuinige auto’s de milieu-investeringsaftrek blijven bestaan. Het gaat hierbij om elektrische of plug-in hybride auto’s met een maximale CO2-uitstoot van 50 gram/km én om aardgasauto’s. Hiervoor gelden verschillende percentages en verschillende maximale bedragen. Belangrijk om te weten is echter dat deze fiscale aftrek ook gewoon toegepast kan worden bij operationele lease!


9

AUTONIEUWS

De grote autotentoonstelling in Detroit net achter de rug, ‘Genève’ in maart op komst: er is weer een heleboel autonieuws. Hier wat krenten uit de pap, vooral in de categorie ‘realistisch, bereikbaar en voor leasing geschikt c.q. ideaal’.

Mercedes-Benz

C-klasse

Dit is een van de belangrijkste nieuwe auto’s van dit jaar. Niet omdat ‘Das Haus’ het Audi en BMW lastig wil maken, maar omdat het een soort kleine S-klasse is geworden, met standaard en optionele voorzieningen die in deze prijsklasse nog uniek zijn. De sedan werd gepresenteerd op de motorshow in Detroit, de combi (waarvan hier uitgelekt beeld) staat in Genève. Beide zijn al snel leverbaar. De nieuwe C-klasse is 95 mm langer, 40 mm breder en wordt gebouwd op een nieuw platform met 80 mm langere wielbasis. Daardoor biedt hij meer binnenruimte, meer bagageruimte en een 100 kg lager gewicht. Het onderstel is helemaal nieuw, met als optie zelfs Airmatic-luchtvering. Bij de introductie is keuze uit twee benzinemotoren en een 220 BlueTEC diesel met 170 pk en 20% bijtelling. Er volgen o.a. nog een 1.6 diesel met 115 of 136 pk en een C 300 BlueTEC Hybrid. De lijst begint bij € 36.995,- , de C 220 BlueTEC kost vanaf € 42.995,-.

Klein en met 14%

Door het aanscherpen van de CO2-grenzen is de 14%-fiscale-bijtelling bij veel auto’s vervallen. Maar importeurs en fabrikanten doen hun best, en een aantal modellen voldoet nu toch weer aan de eisen voor dit jaar. Opel, Ford en Fiat wisten de Corsa 1.3 CDTI driedeurs, Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic en Punto met twin air-benzine en met 1.3 dieselmotor weer binnen de 14%-grens te laten vallen. De Corsa-prijs begint bij € 15.495,- voor de Business+; de 95 pk sterke Fiesta Style kost vanaf € 17.995,- en Fiat schudt het 14%-segment op met prijzen vanaf € 11.495,-.

Volkswagen e-Up goedkoop Volkswagen wil met de nieuwe e-Up een flink elektrisch marktaandeel. Hij wordt geleverd inclusief wallbox en zelfs stroom voor jaarlijks 10.000 km. De vijfdeurs e-Up is o.a. voorzien van automatische airco, verwarmbare stoelen, radio/navigatie en lichtmetalen velgen. De actieradius op een acculading zal gemiddeld zo’n 120 km bedragen. Het leasetarief bedraagt € 445,- excl. BTW (o.b.v. 48 maanden / 20.000 km/jr). Wilt u de auto privé leasen? Dat kan via ons zusterbedrijf. Tarief € 545,- incl. BTW (o.b.v. 48 maanden / 20.000 km/jr). Bel voor meer info onze salesafdeling 013 820 07 00. 10


Peugeot 308 SW In de test van de Seat Leon ST elders in dit blad noemen we de Peugeot 308 SW, waarvan eveneens een 14%-bijtellingsversie verschijnt. De 308 SW staat eind mei bij de dealer. Vooral de 14%-BlueHDi met 120 pk zal u aanspreken. Deze is er vanaf € 24.050,-. Standaard is o.a. een touchscreen met radio en navigatie, Connect SOS-module, multifunctioneel lederen stuurwiel, airconditioning en cruise control.

Volkswagen

Golf Sportsvan Adieu Golf Plus, welkom Golf Sportsvan. Klinkt dynamischer, oogt ook dynamischer. Hij is vanaf juni leverbaar en is met een vanafprijs van € 22.690,bijna tweeduizend euro goedkoper dan zijn voorganger. De nieuwe Sportsvan heeft het modulaire MQB-platform. Hij is ruim 13 cm langer dan de Plus en een stuk lichter. Alle versies hebben minimaal Climatic airconditioning, Radio Composition Touch, XDS sperdifferentieel en elektrisch bedienbare ruiten. De Sportsvan 1.6 TDI komt in aanmerking voor 20% bijtelling; deze begint als Trendline bij € 29.490,-.

Citroën DS5 Blue HDI

Citroën doet hard haar best om in de zakenmarkt gevraagd te blijven. Dan moet je dus auto’s met een attractieve bijtelling leveren. Met 14% zijn er sinds 1 januari alleen de DS3 eHDI 90 en de DS5 Hybrid 4. Daarbij komen er nu twee nieuwe DS5-versies, waarvan met name de Blue HDI 120 interessant is. Deze 120 pk sterke diesel met 102 gr CO2/km kwalificeert zich voor 20% bijtelling en is in de Business-versie voorzien van navigatie, achteruitrijcamera, lichtmetaal en automatische airco. Prijs vanaf € 30.990,-. Verder is de iets kleinere C4 leverbaar geworden met een e-THP 130 driecilinder met 130 pk en 20% bijtelling. Prijs vanaf € 19.990,-.

Standaard BMW automaat

voor 20% bijtelling

BMW Nederland levert vanaf dit kwartaal een flink aantal modellen en uitvoeringen zonder meerprijs met een achttrapsautomaat. Daardoor komen de auto’s in aanmerking voor 20% bijtelling. Slimme move! Het gaat o.a. om de 116d, 118d, 120d, 220d Coupé en 320d EDE Sedan. Handbakken blijven overigens gewoon bestelbaar.

Volvo XC

Denk de ‘skikoffer’ op het dak weg, zie twee portieren in plaats van één, iets minder grote wielen en dan is dit de volgende generatie van de succesvolle Volvo XC90, veel gezien bij jachthavens en hockeyvelden… Zonder dollen, de sinds 2002 vrijwel onveranderd gebouwde XC90 is wereldwijd populair en de tweede generatie zal hoge verwachtingen moeten overtreffen. Dus combineert Volvo moderner design met alles wat het aan eigentijdse techniek kan leveren. Elke XC90 heeft straks een viercilinder diesel- of benzine-turbomotor tot zo’n 300 pk, al dan niet ondersteund door een elektromotor. Reken op het definitieve model eind dit jaar.


11

AUTOTEST

TEST SEAT LEON ST

Charmante De auto op deze pagina’s zal niet door u geleased gaan worden. De sinds december 2013 leverbare Seat Leon ST mag zich al verheugen in grote belangstelling van leaserijders. Hij komt er namelijk ook in een lage bijtellingversie en veel concurrentie heeft die niet. De enige beschikbare testauto bij importeur Pon was deze 140 pk sterke Leon ST 1.4 TSI FR Business met 25% bijtelling. Die geeft een prima beeld van de auto, maar zakelijke rijders zullen vooral de 110 pk 1.6 TDI Ecomotive ‘met 14%’ gaan bestellen. Dit nieuwe ‘leaseliefje’ deelt zijn techniek echter met de hier al eerder geteste VW Golf en Skoda Octavia 1.6 TDI. Dus we kunnen vergelijken. Is hij even goed, beter of minder? 12


Een flink aantal succesvolle 14%-auto’s voldoet sinds begin dit jaar niet meer aan de strengere emissie-eisen en valt daardoor nu in de 20%-bijtellingscategorie. In alle realiteit beschouwd scheelt het verschil tussen 14% en 20% bij de meeste inkomens slechts enkele tientjes per maand. Maar we willen nu eenmaal zo min mogelijk belasting betalen en dus blijft 14% de wens, bij voorkeur gecombineerd met zoveel mogelijk ruimte en uitstraling. Pon is de nieuwe spekkoper in dit bijtellingssegment, met 14%-stationcaruitvoeringen van de Skoda Octavia 1.6 TDI en de Seat Leon ST 1.6 TDI, en met bovendien de vijfdeurs Audi A3 G-Tron Sportback G-tron. De VW Golf Variant 1.6 TDI valt met 20% bijtelling net buiten de boot. Toyota levert de Auris Tourings Sports Hybrid en Peugeot komt met de 308 SW BlueHDI met eveneens 14% bijtelling. Dat is op dit moment alles. Op papier biedt de Seat Leon ST een attractieve combinatie van vormgeving, uitrusting, prijs en dynamiek. Daarom wordt er veel succes verwacht. Omdat de 1.6 TDI Ecomotive pas vanaf februari/ maart leverbaar is, was die voor ons nog niet beschikbaar. Vandaar ‘onze’ testauto, die overigens voor mensen die geen boodschap aan de bijtelling hebben zeker aantrekkelijk is.

schone

Een attractieve combinatie van vormgeving, uitrusting, prijs en dynamiek

De sportieve FR-uitvoering waarin ook de testauto is uitgevoerd, is op één 150-pk-dieselversie met 20% na, alleen in de hoogste bijtellingscategorie te kiezen. Die gaat dus aan 14%-rijders voorbij. Fijne en op de testauto aanwezige opties zoals een panoramische glazen schuifdak, beter soundsystem, een winterpakket met verwarmbare stoelen en adaptieve cruisecontrol zijn op de ‘Ecomotive’versies eveneens niet leverbaar. Wie iets daarvan wel wil hebben, zal dus meer bijtelling moeten accepteren, 20 of 25%.

Marktkansen

Seat bouwde niet eerder een Leon stationwagon. Maar moeder Volkswagen zag in dat dochter Seat nog wel wat meer succes mag hebben en gaf toestemming voor een scherp gelijnde combi met extra temperament en met de techniek van de laatste Golf. Daar gaat men geen spijt van krijgen. De totale Seat-verkoop steeg in 2013 al met ruim 10% en deze ST gaat daar zeker nog wel wat aan toevoegen. Hij behoort tot de ruimste in zijn klasse, oogt goed en doet dankzij de techniek uit de Volkswagenstal feitelijk in niets onder voor de VW Golf, Skoda Octavia en misschien zelfs wel de A3. De Leon ST heeft dezelfde MQB-techniek als het genoemde drietal. Daardoor komen niet alleen de basisafmetingen en alle aandrijftechniek overeen, ook zaken als PEOPLE WITH DRIVE • VOORJAAR 2014 • JAARGANG 5

13

De Leon ST ziet er ‘live’ nog beter uit

Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, grootlichtassistent, Front Assist met city emergency braking, vermoeidheidsdetectie en zelfs volledige LED-koplampen zijn standaard of leverbaar. Met die laatste is de auto in zijn prijsklasse ronduit uniek: LED-verlichting voor en achter is standaard op de Style Business-versies, óók op de 14%-Ecomotiveuitvoering hiervan. Voor € 28.700,- heb je dan een erg mooi uitgeruste, zakelijke stationcar, met onder meer die formidabele verlichting, touchscreen navigatie, Bluetooth telefoon, parkeersensoren voor en achter, Climatron tweezone airconditioning en goede audio met 8 speakers. Kies altijd voor de Business-versie; daar gaat u het meeste plezier van hebben. Jammer is alleen dat Volkswagen de Spaanse dochter een beetje kort heeft gehouden bij de toepassing van het 5.8 inch navigatiesysteem: de VW Golf en ook de Skoda Octavia (!) hebben een groter display en in onze herinnering werkt hun systeem ook sneller. Ook de materiaalkeus in het interieur is iets minder dan bij de VW Golf. Maar daar is uitstekend mee te leven en de auto maakt beslist een Duits-degelijke indruk.

Serieuze auto

De Leon ST ziet er ‘live’ nog wat beter uit dan op de eerste foto’s. De ST versie is 27 cm langer dan de vijfdeurs en biedt daardoor flink meer laadruimte (587 tot 1.470 liter inhoud), zonder zwaarlijvig te ogen. Hij is overigens achterin wel wat kleiner dan de immense Octavia; wie maximale laadruimte wenst adviseren we dit Tsjechische broertje te kiezen. De scherpe vouw in de portieren en op de heupen onderscheidt hem van de massa. Er staat hiermee een serieuze auto voor de deur die ook zomaar als een Audi Avant kan worden gezien. Toch een kanttekening. De vijfdeurs Leon Hatchback is bijna twee mille goedkoper (Seat vraagt voor de combi € 1.850,- extra, terwijl de meerprijs bij Skoda voor de Octavia de helft daarvan is) en als je de laadruimte niet nodig 14


hebt is die versie feitelijk net nog wat dynamischer en handzamer. Het scheelt ook weer bijtelling of biedt financiële ruimte voor opties. De gereden FR-uitvoering, met een iets verlaagd onderstel, grotere velgen en dynamischer ogende voor- en achterbumper is als gememoreerd niet met de Ecomotive-versies te combineren. Dat maakt deze minder spannend om te zien. Jammer is ook dat je dan een voorziening mist die alleen de FR-uitvoeringen hebben. Namelijk de keus uit verschillende rijprogramma’s met het Seat Drive Profile, met in Sport extra gretige reacties, en in Eco juist alle nadruk op zuiniger rijden. Wie dat persé wel wil hebben, kan kiezen voor de 150 pk 2.0 TDI FR Business uitvoering (vanaf € 32.600,-; 20% bijtelling).

Soepel

De testauto was als gezegd voorzien van VW’s bekende 1.4 TFSI motor met 140 pk en handgeschakelde zesbak. De 4.535 mm lange Leon ST profiteert van de gewichtsbesparingen die met het MQBonderstel zijn gerealiseerd en weegt daardoor leeg 1.176 kg. De 1.6 TDI is straks overigens zo’n 60 kg zwaarder. Toch niet al te veel gewicht voor zowel dit uitmuntend presterende benzinemotortje als straks ook voor de soepele diesel. Beide motoren hebben lekker veel koppel en dat merk je in de reactie op het gaspedaal. Zeker met die 140 pk wordt de uiterlijke dynamiek waargemaakt, met vooral altijd een lekker acceleratievermogen. De 1.6 TDI kan in ca 10,7 sec vanuit stilstand naar 100 km/u versnellen, deze 1.4 heeft daarvoor 2,3 seconden minder nodig. Wij haalden een gemiddeld verbruik van ruim 1 op 14; met de TDI moet je gemakkelijk op 1 op 18 uit kunnen komen, en bij langere ritten nog een stuk gunstiger. Als straks de 6-bak daarvan even lekker schakelt als de transmissie van de benzine-testauto, gaat u aan de dagelijkse kilometers beslist plezier beleven. Over vering en weggedrag is wat lastig te oordelen: de testauto had een verlaagd onderstel en

18-inch-velgen met 225/40 banden in plaats van de standaard 16-inchvelgen met 205/55 banden. Hij bood desondanks een behoorlijk veercomfort, dus het gewone onderstel zal zeker goed voldoen. De besturing is aangenaam direct, de draaicirkel beperkt en de Leon ST is ook een stille auto. Je zit er bovendien goed in, zowel voorin als achterin, zelfs als er een schuifdak is gemonteerd. Dat is voor gezinsvakanties met lange tieners beslist een pluspunt. Wat ons wel opviel was dat de achterruit ondanks de klimaatregeling erg snel beslaat; je hebt vaak de achterruitverwarming nodig en zoiets verwacht je anno 2014 niet. En: gewoon nog een contactsleutel, geen startknop!

Gepassioneerd

Seat stelt: ‘Wij zijn Spaans. En Duits. Wij zijn gepassioneerde perfectionisten’. Tja, een reclametekst, maar er schuilt wel waarheid in. De Leon is wat temperamentvoller dan zijn Duitse (en Tsjechische) familieleden, zeker in de gereden FR-uitvoering. Als u kiest voor de 14%-Ecomotive is de auto natuurlijk meer basic. Niets mis mee, maar neemt u dan wel een rode, knalblauwe of witte in plaats van het zakelijk zo keurige zilvergrijs? Dat maakt hem net wat dynamischer. En checkt u de prijslijst goed. Seat kan de Leon Ecomotive leveren met extra’s als rijbaan- en grootlichtassistentie (kost op de Style Business slechts € 330,- extra), een Safety upgrade en een Sport upgrade met sportstoelen en alcantara/lederen bekleding of desgewenst geheel lederen bekleding. Allemaal prettige en over het algemeen behoorlijk betaalbare opties. Helaas behoort o.a. adaptive cruise control op de Ecomotive niet tot de mogelijkheden. Dat is dan de consequentie van de lagere bijtelling. Oh, nog één laatst mild punt van kritiek: de buitenspiegels zijn erg mooi van vorm maar wel aan de kleine kant, zeker als er een aanhanger mee gaat ( Ecomotive 1.6 TDI: 1.000 kg, 1.4 TSI: 1.500 kg aanhanggewicht).

TECHNISCHE GEGEVENS SEAT LEON ST 1.6 TDI ECOMOTIVE - 4 CILINDER DIESELMOTOR, 1.598 CM3 - 81 KW/110 DIN-PK BIJ 3.200-4.000 TPM - 250 NM BIJ 1.500-3.000 TPM - 6 VERSNELLINGSBAK + START/STOP - VOORWIELAANDRIJVING - LENGTE X BREEDTE X HOOGTE 4.535 X 1.816 X 1.451 MM - WIELBASIS 2.636 MM - MASSA LEEG 1.231 KG - MAX. AANHANGERGEWICHT GEREMD 1.000 KG - TOPSNELHEID 195 KM/U - ACCELERATIE 0-100 KM/U 10,7 SEC - VERBRUIK GEMIDDELD FABRIEKSOPGAVE 3,2 L/100 KM); PRAKTIJK GEMIDDELD CA 1 OP 18 - CO2-UITSTOOT 85 GR, A-LABEL, 14 % BIJTELLING - VEILIGHEID EURO NCAP: 5 STERREN - CATALOGUSPRIJS SEAT LEON ST VANAF € 21.800,-; LEON ST 1.6 TDI REFERENCE ECOMOTIVE VANAF € 25.850,-; - LEASETARIEF SEAT LEON ST 1.6 TDI ECOMOTIVE VANAF € 505,- EXCL. BRANDSTOF, O.B.V. 48 MAANDEN/20.000 KM/JR

Al met al in dit populaire leasesegment ontegenzeggelijk een auto met charme, genoeg ruimte, prettige rijkwaliteiten, eigentijdse techniek, een solide constructie en een lekker zuinige en voldoende soepele krachtbron. Dus om antwoord te geven op de vraag in de inleiding: hij is goedkoper dan de VW Golf maar biedt vrijwel hetzelfde, terwijl de Golf Variant er alleen in een 20%-uitvoering is. En hij is marginaal duurder dan de Skoda Octavia, die ruimer maar ook iets ‘grijzer’ is. Kiest u maar! PEOPLE WITH DRIVE • VOORJAAR 2014 • JAARGANG 5

15

FLEET MANAGER FROUKE PHILIPSE VAN HERTEL:

“Wij hebben een

goede keus

gemaakt”

TOEN HALVERWEGE DE JAREN VIJFTIG IN DE VORIGE EEUW MET DE BOUW VAN HET NIEUWE INDUSTRIEGEBIED ‘DE BOTLEK’ LANGS DE NIEUWE MAAS BIJ ROTTERDAM WERD GESTART, WAS EEN BEGRIP ALS ‘WORK-LIFE BALANCE’ NOG ONBEKEND. HIER GEEN GROENE ZONES OM TE ONTSPANNEN EN AANSPREKENDE ARCHITECTUUR, MAAR ALLE FOCUS OP BEDRIJVIGHEID. AAN DE ENE KANT VOORAL PETROCHEMISCHE BEDRIJVEN EN OPSLAG, AAN DE ANDERE KANT VAARWATER WAAR SCHEPEN GROTER DAN FLATGEBOUWEN PASSEREN. IN DE BOTLEK WERD OOK HET HOOFDKANTOOR GEVESTIGD VAN HERTEL, EEN NEDERLANDS CONCERN MET WERELDWIJD ZO’N 13.000 MEDEWERKERS. U HEEFT ER NOOIT VAN GEHOORD? WEL, ZONDER HUN WERK EN SPECIALISATIES ZOUDEN BIJVOORBEELD RAFFINADERIJEN NIET KUNNEN FUNCTIONEREN EN ZOUDEN U EN WIJ NIET KUNNEN AUTORIJDEN. HERTEL IS KLANT VAN J&T AUTOLEASE, FROUKE PHILIPSE IS ER DE FLEET MANAGER. WIJ BEZOCHTEN HAAR.

16


In 1895 startte Alexander Hertel in Rotterdam een bedrijfje in de verkoop van pakkingen voor de scheepsbouw. Hij voorzag een aanzienlijke groei van de internationale scheepvaart en een toenemende vraag naar materialen om lading onder betere condities te kunnen vervoeren. Hertel bleek een capabel visionair met een goede handelsgeest en zijn bedrijf groeide minstens even snel als het Rotterdamse havengebied. De Holland Amerika Lijn, Koninklijke Maatschappij De Schelde, de marine, ze werden allemaal klant. Bij de opkomst van de petrochemische industrie ontstond ook een grote vraag naar o.a. leidingisolatie en naar steigerconstructies om deze aan te kunnen brengen. Hertel speelde daar alert op in, kreeg vervolgens ook specifieke vragen vanuit de offshore-industrie en breidde over de gehele wereld in gestaag tempo uit met diensten en vestigingen.

Nuchterheid is troef

De oude slagzin Perform, Deliver, Improve maakte onlangs plaats voor Strength in partnership. Want dat is waar Hertel anno 2014 voor staat. Het is wereldwijd actief met 13.000 gemotiveerde, vakbewame mensen en met een dienstenpakket waarmee steeds de wensen, eisen en verwachtingen van klanten kunnen worden overtroffen. Maar als echt Rotterdams bedrijf werd ook de filsofie ‘doe maar gewoon, dan doe je al gek genoeg’ aangehouden. Dus geen luxueus vertoon bij het hoofdkantoor in Rotterdam-Botlek (of beter: twee kantoren vrijwel naast elkaar): nuchterheid is hier troef. Diezelfde nuchterheid is er ook bij Fleet manager Frouke Philipse. Als we bij elkaar staan voor de fotografie, komt een medewerker even informeren naar de

gang van zaken rond een servicebeurt van zijn auto. Hij had een leenauto meegekregen, maar vroeg zich af of dat wel mocht. “In je contract zit geen leenauto, want zo vaak heb je die niet nodig”, zegt Frouke. “Dat bespaart ons geld. Dus als je nu een keer een dagje een andere auto hebt, ga ik daar niet moeilijk over doen.” Het tekent een mentaliteit. In de kantine wil ze eerst haar trots op het bedrijf kwijt. “Wij zitten echt over de héle wereld”, vertelt ze betrokken. “In Australië, het Midden Oosten, Litouwen, Engeland, België en Duitsland bijvoorbeeld. En dat allemaal inderdaad door het initiatief van de van oorsprong Duitse Alexander Hertel, die eind 19e eeuw verliefd werd op een Nederlands meisje, hierheen verhuisde en in Amsterdam een bedrijf begon. Over de grens zijn we trouwens veel groter dan hier: in Nederland hebben we verspreid over een aantal vestigingen zo’n 700 vaste medewerkers en ongeveer eenzelfde aantal mensen huren we in. Maar ons internationale hoofdkantoor is hier. Ons dienstenpakket is geleidelijk aan verbreed; wat we bijvoorbeeld ook doen is industriële asbestverwijdering en offshore-werkzaamheden. Maar onze core-activiteiten zijn echt isolatie en steigerbouw.”

‘de beste verhouding tussen prijs en kwaliteit’

Meer aandacht

Frouke werkt bijna acht jaar bij Hertel. Ze begon er als controller projectadministratie, maakte de overstap naar Flexwerk en toen PEOPLE WITH DRIVE • VOORJAAR 2014 • JAARGANG 5

17

TIJD VOOR ZOMERBANDEN

Voordat u het weet staat de lente voor de deur. Het wordt dan tijd om uw winterbanden te wisselen naar uw zomer banden. Gezien het feit dat het afgelopen winterseizoen de vraag naar winterbanden weer is toegenomen, verwachten wij ook bij de terugwissel naar zomerbanden, de nodige drukte in onze vestigingen. Plan daarom vandaag nog uw afspraak online op WWW.PROFILETYRECENTER.NL of via onze VERNIEUWDE APP! Ruim 185 Profile Tyrecenter vestigingen staan dagelijks voor u klaar. Daarbij profiteert u altijd van GRATIS WIFI. Uiteraard kunt u ook voor de montage van nieuwe zomerbanden en autoservice bij Profile Tyrecenter terecht, voor de beste en de snelste service!

PLAN UW AFSPRAAK NU!

BANDEN, VELGEN EN AUTOSERVICE RUIM 185 VE STIGINGEN

GR ATIS

de Fleet manager vertrok ging ze dat werk als interim erbij doen. Er bleek veel te organiseren en ook veel te besparen, het werk beviel uitstekend en bijna vijf jaar geleden werd ze benoemd tot de nieuwe Fleet manager. “Bij Hertel hadden we vooral eigen auto’s en eigenlijk had het hele wagenpark meer aandacht nodig”, vertelt ze. “Het beheer van het wagenpark was onvoldoende met het bedrijf en met veranderende omstandigheden meegegroeid. Ik heb daarin het nodige veranderd. We schreven bijvoorbeeld een tender uit voor een tweede leasemaatschappij. Dat werd J&T Autolease. We hebben ook gekozen voor een tweemerkenbeleid voor de bedrijfsauto’s: Opel en Peugeot. Voor de mensen die vanwege hun functie een leaseauto mogen rijden bleef er overigens vrijheid van keus, met dien verstande dat auto’s zoals 4x4’s en cabrio’s niet mogen, en dat er de mogelijkheid is om buiten het budget voor eigen kosten bijvoorbeeld een iets luxueuzer model te kiezen. Wij hebben geen programma om hybride of elektrisch rijden te stimuleren, maar wij promoten met ons GoGreen-programma wel het inzetten van schonere, zuiniger A-label modellen. Dat slaat beslist aan. Overigens is dat in lijn met wat je overal bij bedrijven ziet, namelijk dat steeds meer mensen kiezen voor de combinatie van een lager verbruik met een zo laag mogelijke bijtelling.”

Rising star

Hertel heeft in Nederland een wagenpark van ruim 400 auto’s. Daarvan worden er nu goed 200 geleased en dat aantal gaat snel omhoog, ook omdat het gekochte wagenpark inmiddels behoorlijk oud begint te worden. Natuurlijk dan de vraag wat het aandeel van J&T Autolease is. Frouke lacht en zegt: “J&T is een rising star. Ze hebben wat achterstand omdat ze er pas later bijgekomen zijn, maar met de keuze voor nieuwe auto’s loopt J&T in goede lijn met de andere partij. Ik ben natuurlijk erg blij met hun tweede plaats in het Auto van de Zaak klanttevredenheidsonderzoek 2013. Grappig overigens dat ook onze andere maatschappij daar prima scoorde. We hebben dus een goede keus gemaakt, iets dat trouwens ook in de praktijk blijkt. Onze slagzin wordt in de samenwerking zeker waargemaakt. Dat is ook prettig omdat er hier momenteel een programma loopt waarbij Europees onderzocht wordt of de bedrijven waarmee

we samenwerken goed voldoen en of en waar besparingen kunnen worden gerealiseerd. Wij zijn daar hier al veel eerder mee begonnen en naar mijn overtuiging hebben wij nu echt al de beste verhouding tussen prijs en kwaliteit. Die kwaliteit is belangrijk, ook omdat leaseauto’s nu eenmaal voor een deel van onze medewerkers een salarisonderdeel vormen. Dan moeten zij erop kunnen vertrouwen dat alles optimaal geregeld wordt. Overigens blijkt dat wij in Nederland ten opzichte van de andere landen prima scoren. Dat doet mij uiteraard wel plezier. Gelukkig maar, want ik ben van plan om dit werk nog wel een tijdje te blijven doen. Vroeger had ik niet zoveel met auto’s, maar ik heb snel bijgeleerd en ze maken mij niet veel meer wijs. Wat mij de laatste jaren wel steeds duidelijker is geworden: mannen en auto’s, dat is echt emotie. Ik heb collega’s die als ze een nieuwe auto krijgen elke dag aan de telefoon hangen of langs komen met vragen en wensen, en die echt als een kind zo blij zijn met hun nieuwe auto. Maar het accent van mijn werk ligt vooral op de bedrijfswagens en op ervoor zorgen dat die optimaal efficiënt worden ingezet. Dat lukt prima, mede dankzij de samenwerking met onze leasepartners. Daar haal ik werkplezier uit en zo kunnen we hopelijk nog meer groei realiseren.”

‘Mannen en auto’s, dat is echt emotie’


19

RIJ-IMPRESSIE

RIJ-IMPRESSIE BMW I3 REX

Premium ENIGSZINS ARROGANT MOET JE WEL ZIJN, OVERTUIGD VAN DE JUISTHEID VAN JE VISIE. OOK MOET JE VOLDOENDE GELD HEBBEN, AANZIENLIJKE RESEARCHFACILITEITEN EN EEN IJZERSTERK IMAGO. ALLEEN DAN KUN JE EEN AUTO ONTWIKKELEN ALS DE VEELBESPROKEN BMW i3. DE i3 WIJKT IMMERS IN ALLES AF VAN WAT DIT MERK TOT DUSVER BOUWDE EN VAN WAT ER VERDER TE KOOP IS. NU IS HET DE VRAAG: ACCEPTEERT ‘DE MARKT’ EEN ELEKTRISCH AANGEDREVEN ‘STADSAUTO’ VAN RUIM VEERTIG MILLE?

De noemer ‘stadsauto’ verdient een toelichting. Met de elektrisch aangedreven BMW i3 in REX-uitvoering (met range extender) op deze pagina’s reden we een flink eind over de snelweg. Dat deed de auto prima; hij is vlot en safe, en je hoeft dankzij de minieme tweecilinder, die via een generator de elektromotor van stroom voorziet, nooit bang te zijn dat je de bestemming niet haalt. Het enige lastige is dat het benzinetankje maar 9 liter groot is en dat op snelwegsnelheid de range extender flink moet presteren. Dus superzuinig is hij dan niet. Op echt lange ritten betekent dat geregeld tanken. BMW stelt nadrukkelijk dat dergelijke ritten wel kunnen, maar dat de i3 toch primair als een stadsauto gezien moet worden. Daarmee beperkt het bedrijf de verkoopkansen. Wellicht speelt daarbij mee dat er tussen de i3 en de ook al getoonde i8 sportwagen nog een ‘gat’ zit. Er zou best nog eens een i5 kunnen komen die wel meer op zakelijke veelrijders is afgestemd. Je voorkomt zo dat mensen door de auto teleurgesteld kunnen worden. Maar wie zakelijk deze elektrische BMW zou willen rijden, hoeft zich door dat ‘stadsauto’ niet te laten weerhouden. Als het jaarlijkse aantal kilometers en de lengte van de ritten beperkt zijn, en u voldoende laadmogelijkheden heeft, kan een elektrische i3 een interessant

20


alternatief zijn. En wie toch een beetje ‘range anxiety’ heeft, kan voor een ‘REX’ kiezen. Die is vijf mille en 3% aan bijtelling duurder (7% in plaats van 4%), maar ook rustgevender en dagelijks iets praktischer. Het zal in de leasewereld een niche-auto blijven, maar autofabrikanten zetten massaal in op elektrische auto’s en dus is de BMW i3 in dit blad vanwege zijn techniek, afkomst en prestaties zeker op zijn plaats.

DUIMEN Opmerkelijk is hoe positief er op deze gedrongen, hoge BMW wordt gereageerd. Op de snelweg en in de stad kregen we frequent een opgestoken duim. Het is dan ook een bijzondere auto om te zien. Op de foto’s lijkt hij klein, maar in werkelijkheid is het formaat flink, zeker in de hoogte. Door dat uiterlijk, de techniek en het interieur geeft de i3 je absoluut het gevoel dat je met iets heel bijzonders op pad bent. Je zit wat hoger, als in een MPV, omdat de accu’s in de aluminium bodemsectie zijn opgenomen. Het is een vijfdeurs, waarbij de smalle achterportieren alleen open kunnen als er een voorportier geopend is. Een middenstijl ontbreekt (net als bij de Opel Meriva). BMW stelt dat je ‘m feitelijk als een driedeurs met een wat gemakkelijker instap naar achteren moet zien. Pas dan wel op, want de achterdeurtjes bezorgen je door hun vorm al snel blauwe plekken op benen of hoofd. De zitpositie is opmerkelijk goed; de afstand tussen stoel, stuur en pedalen klopt helemaal. Het interieur doet ook ruimer aan dan het feitelijk is. De stoelen zijn erg dun en een tikje vlak, de achterbank is kort, maar je kunt er best gedurende langere tijd met z’n vieren in rijden. Veel bagage kan er dan niet mee, maar dit is ook geen vakantieauto. Wie een i3 rijdt, kan tegen een aangepast tarief een paar weken bijna elk ander BMW-model huren om mee naar strand of sneeuw te rijden. Nuchter beschouwd is, als je naar elektrische auto’s kijkt, een Zoe of Leaf veel bereikbaarder geprijsd. Maar zo moet je deze i3 niet zien. Dit is een premium lifestyle auto, die je kiest omdat het een BMW is en omdat je er een statement mee wil maken. De fabrikant uit München is ook ver gegaan om je dat gevoel mee te geven. De auto is prachtig gebouwd en afgewerkt zoals je dat in een BMW verwacht. Geen kraakje, geen piepje, alles solide en doordacht. De gebruikte materialen zijn al even bijzonder:

Door dat uiterlijk, de techniek en het interieur geeft de i3 je absoluut het gevoel dat je met iets heel bijzonders op pad bent

de carrosserie met koolstofvezel versterkt plastic (CFRP), geperst gras voor delen van dashboard en portierpanelen, bekleding deels van gerecyclede PET-flessen, eucalyptus-hout op het dashboard. En in onze meest luxueuze uitvoering fraai met olijvenbladextract gelooid leder op dashboard en stoelen. Wie een ‘3’ of ‘5’ gewend is, komt hier niets tekort.

DYNAMIEK BMW is niet vergeten dat het faam verwierf als fabrikant van auto’s met een dynamisch karakter. De elektromotor achterin levert 170 pk en hoewel de REX-uitvoering iets zwaarder is dan de versie zonder range extender (1.315 kg tegenover 1.195 kg) is het een opvallend vlotte auto (0-100 km/u in 7,9 sec). Dit is leuk! Even opmerkelijk is de sterke remwerking als je het gaspedaal loslaat en energie wordt geregenereerd. Je hebt in de praktijk het rempedaal maar zelden nodig. Ondanks de grote velgen met opvallend smalle banden veert de i3 comfortabel en hij stuurt mooi strak, met in de stad een lekker korte draaicirkel. Elektrisch rijdend is hij stil; als op de snelweg de range extender gaat draaien hoor je een verre maar niet te opvallende brom. Goed gedaan. In de praktijk zal je puur op de batterij zo’n

120 à 130 km kunnen afleggen, en met de range extender nog ongeveer hetzelfde kilometrage. Kiezen voor de afstelling ECO Pro of ECO Pro+, waarbij de werking van de airco wordt verminderd en de snelheid wordt beperkt, levert nog wat kilometers aan actieradius extra op. Als de auto navigatie heeft (een extra!), kun je onderweg zien waar er beschikbare oplaadpunten zijn. Dat toont het grote display in het midden, dat het digitale en uitermate informatieve instrumentenpaneel voor het stuur aanvult. Onderweg kun je via het scherm de range extender inschakelen om de accu’s wat bij te laden. Ook praktisch. Maar om onderweg te kunnen laden heb je wel het als extra geleverde snellaadpakket (€ 1.617,-) nodig. Standaard is er alleen een laadkabel voor een gewoon stopcontact en je hebt dan dik 8 uur nodig om de accu helemaal vol te krijgen. Daar zit ook een beetje de pijn van het verhaal. Een BMW i3 kost € 35.500,-; een i3 REX staat voor € 39.900,- in de prijslijst. Niet elke optie is vervolgens nodig, maar met wat comfortabele en veilige voorzieningen erbij gaat de prijs gemakkelijk 10 mille omhoog. En voor dat geld koop je ook een heel mooie 3-serie of een ‘loaded’ en zuinige BMW 1-serie diesel. BMW gaat het ook niet makkelijk krijgen omdat de concurrentie niet stilzit en bijvoorbeeld Audi met de A3 e-tron komt, Mercedes-Benz met de 200 Electric en Volkswagen met de e-Golf. Dat zijn ook A-merken. Ze zullen goedkoper zijn, maar missen wel de unieke constructie en de overal en optimaal op duurzaamheid gerichte productie van de i3. Benieuwd hoe die concurrentie gaat verlopen. Hoe het ook zij: als Battleship Galactica de vorm van een auto had gekregen, had hij er wellicht uitgezien als deze BMW. Wie iets echt bijzonders wil rijden dat ‘premium’ en avantgarde is, doet met de i3 REX zeker een goede en attractieve keus. PRIJS GEREDEN BMW I3 REX MET OPTIES € 51.673,-; PRIJS BMW I3 VANAF € 35.500,-. LEASETARIEF VANAF € 635,- EX BTW OP BASIS VAN 48 MAANDEN/20.000 KM/JR. PEOPLE WITH DRIVE • VOORJAAR 2014 • JAARGANG 5

21

Big Brother

22


Met de komst van connected devices gaat het internet bijna ongezien over in een volgende fase. Big Brother is helping & watching you. Biedt hij kansen of bedreigingen?

Een religieuze organisatie plakte een aantal jaren geleden posters, billboards en stickers met de tekst ‘God is here’. Overal kwam je de boodschap tegen. Als je in 2013 op elk apparaat dat direct of indirect met het internet verbonden was de tekst zou plaatsen ‘Internet is here’, zou je hetzelfde overweldigende gevoel van alomtegenwoordigheid beleven. Zat het internet nog niet zo lang geleden in een grote beige bak die met een snoertje aan de muur vast zat, nu heeft bijna iedereen internet in zijn broekzak. In de trein kun je via wifi online met je laptop, tablet of telefoon. Steeds meer automakers leveren een hotspot in de auto. Dit artikel is geschreven in Google Drive. In een internetbrowser. Elke getypte letter vliegt rechtstreeks het internet op. Maar daar houdt de digitale revolutie niet op.

nen, hij houdt in je broekzak ook in de gaten hoeveel en hoe snel je beweegt. Op basis daarvan kan Google Maps bijvoorbeeld kiezen om voor wandel- of autonavigatie te kiezen. Quirky levert zelfs een slimme eierdoos die je kan vertellen wanneer je eieren niet goed meer zijn. De combinatie van sensoren en internetverbinding leidt tot eindeloze mogelijkheden voor apparaten. Wie dacht dat we in 2014 als de Jetsons (de Flintstones in de ruimte – red.) zouden leven, komt bedrogen uit, maar stapsgewijs zien we wel simpele taken door technologie overgenomen worden. Geen huishoudsters zoals Rosie uit de tv-serie, maar wel bijvoorbeeld een kleine, ronde stofzuigrobot die zelf ziet waar het trapgat is en zich weer oplaadt als de accu leegraakt.

Slimme eierdoos

Deel van iets groters

De apparaten die we aanschaffen krijgen steeds vaker oren en ogen. De Evohome is een slimme thermostaat die per ruimte de temperatuur meet en regelt en op afstand aan en uit te zetten is met een app. De Lockitron is een slot dat aanvoelt wanneer je in de buurt komt en vanzelf van en op het slot gaat. Als iemand aanbelt kun je via je app de deur van het slot doen. De Fuelband van Nike houdt met sensortechnologie in de gaten of je genoeg beweegt. Philips Hue-lampen kunnen van kleur veranderen als je favoriete voetbalploeg scoort of als het buiten gaat regenen. De nieuwe iPhone 5S kan niet alleen je vingerafdruk herken-

Veel van deze vindingen dragen vooral bij aan het comfort. Apparaten als de Lockitron en de Evohome vragen om minder gedruk op knoppen. In sommige gevallen is het weinig meer dan mensen hebberig maken en de gebruiker zich connected te laten voelen. PSV scoort en mijn huiskamer kleurt even rood. Ik maak deel uit van iets groters. Wauw! Wie uitzoomt van dit plaatje ziet een wereld vol met sensoren, die constant hun omgeving in de gaten houden en die informatie doorspelen. Een lamp achter je huis met een bewegingssensor biedt opeens totaal andere mogelijkheden als deze verbonden is met het netwerk. Hij kan de verlichting in het huis aanzetten, of een twitterupdate doen. Plaats een geavanceerdere sensor die je herkent en de deur kan ook alvast van het slot. Dat lijkt geweldig. Maar is het dat ook?

Communiceren

Bij auto’s gaat het koppelen van systemen en sensoren allerlei nieuwe mogelijkheden bieden. Regen- en lichtsensoren zijn bijna gewoon geworden. Sinds kort zijn er combinatiesystemen zoals een GPS dat ‘weet’ dat er een bocht

De apparaten die we aanschaffen krijgen steeds vaker oren en ogen. PEOPLE WITH DRIVE • VOORJAAR 2014 • JAARGANG 5

23

ULTIMATE HIGH PERFORMANCE

ULTRAC VORTI. DE NIEUWSTE ULTRA HIGH PERFORMANCE-ZOMERBAND. STRAK DESIGN EN ASYMMETRISCH PROFIEL. ONTWORPEN DOOR GIUGIARO. SNELHEIDSCODERING (Y) BOVEN 300 KM/U. ERVAAR DE SUBLIEME HANDLING, HET COMFORT EN REMGEDRAG OP ZOWEL DROOG ALS NAT WEGDEK.

W W W.V R E D E S T E I N . N L

GPS PAST TRANSMISSIE ROLLS ROYCE AUTOMATISCH AAN DE KOMENDE RIJOMSTANDIGHEDEN AAN.

of een helling komt en vast de juiste versnelling in de automatische transmissie kiest, om soepeler voortgang te realiseren en het verbruik te verminderen. De volgende stap is auto’s niet alleen om zich heen te laten kijken, maar ook met elkaar te laten communiceren. Er wordt al geruime tijd gewerkt aan communicatiestandaarden voor auto’s onderling en auto’s met infrastructuur. Als de brug openstaat, weet je auto dat straks en wordt je, als dat sneller is, automatisch door de tunnel verderop geleid. Als er een ongeluk gebeurt vlak voor je, kunnen jouw remmen en knipperlichten geactiveerd worden.

Rampzalig

Tegelijkertijd leveren al die connected sensoren data op die ergens blijft. Op een server van een dienstverlener bijvoorbeeld. Nike, TomTom, Apple, ze hebben allerlei informatie over ons op hun schijven staan. Dat lijkt in eerste instantie onschuldige data: waar je geweest bent, hoe hard je gerend hebt, wanneer je de lichten aan en uit zette. Er is echter niet veel fantasie voor nodig om te bedenken dat deze data in de verkeerde handen rampzalige gevolgen kan hebben. Toen de FourSquare service net opkwam (waarbij je online liet weten waar je was) bouwde een programmeur pleaserobme. com, een cynische site voor inbrekers met de adressen waar op dat moment niemand thuis was. Via dergelijke data is nog veel meer op te sporen. De journalist Dimitri Tokmetzis toonde dat onlangs aan in een artikel voor de Correspondent. Vrijwilliger Ton gaf zijn metadata van een week aan Tokmetzis, die het analyseerde met behulp van professionals. Uit alleen de metadata (dus niet de inhoud van berichten, maar hun eigenschappen) werd een kaart gemaakt van waar hij zich wanneer bevond. Uit zijn bel- en e-mailverkeer werd een sociaal netwerk gedestilleerd. Van iedere mail kon onderwerp, afzender en

ontvanger gezien worden. Na een eenvoudige analyse kwamen de identiteit van zijn vriendin, zijn politieke voorkeuren, zijn zwaktes als het om online koopgedrag ging en zijn beroep naar boven. Eng? Zeker. Net als de gedachte dat de elektronica van je auto gehacked kan worden, of je bankrekening elektronisch kan worden leeggevist. Wie een apparaat koopt dat via internet zijn voordeur kan ontgrendelen en afsluiten, doet feitelijk niet anders dan zijn sleutel verschepen naar het bedrijf dat het slot maakt. Of zij die sleutel goed opbergen, niet doorverkopen, of er bij hun ingebroken kan worden of niet, daar weet de consument meestal weinig van. Connected sensortechnologie kan dus eindeloos veel slimme oplossingen bieden. Hoe meer we systemen koppelen, hoe meer we ons comfort kunnen verhogen door apparaten, maar ook ons huis en onze auto onze wensen ‘aan te laten voelen’. Dat comfort kost echter niet alleen de aanschafprijs, maar ook potentieel een stuk privacy. ‘God is here’. Maar kun je hem vertrouwen? Eén ding is zeker: het toegenomen comfort zal ook leiden tot meer wantrouwen en meer oplettendheid. Vooruitgang? U mag het zeggen, maar het is onomkeerbaar dus laten we er maar rekening mee houden en ons er nog beter op voorbereiden! Rutger Middendorp schrijft o.a. voor Bright over de kansen en bedreigingen van geavanceerde technologieën. PEOPLE WITH DRIVE • VOORJAAR 2014 • JAARGANG 5

25

RIJ-IMPRESSIE

RIJ-IMPRESSIE AUDI A8 L 4.2TDI QUATTRO

Majestueus SCHRIK NIET. DE AUDI A8 L OP DEZE PAGINA’S KOST € 175.000,-, INCLUSIEF VOOR 53K AAN OPTIES EN AFLEVERINGSKOSTEN. DAAR KOOP JE IN SOMMIGE PROVINCIES EEN VRIJSTAAND HUIS VOOR…! NATUURLIJK IS DAT APPELS MET PEREN VERGELIJKEN. MAAR U ZAL MET ONS EENS ZIJN DAT JE VOOR ZO’N BEDRAG WEL IETS HEEL BIJZONDERS MAG VERWACHTEN. LEES HIER OF DAT OOK ECHT ZO IS. De A8 is een veel gekozen auto voor ministers, staatssecretarissen en andere hoogwaardigheidsbekleders die zich veelal door een chauffeur laten rijden. Hij concurreert met de BMW 7-serie, Mercedes-Benz S-klasse en in mindere mate (want minder verkocht) met de topmodellen van o.a. Jaguar, Maserati en Lexus. Maar de laatste generatie A8 dateert van 2009, BMW verbeterde inmiddels de 7-serie, Mercedes introduceerde eerder dit jaar de nieuwe S-klasse, die geroemd wordt als de beste auto van dit moment en dus kon perfectionering niet uitblijven. Dat resulteerde in de A8 die wij nu rijden. De Audi A8-serie kreeg recentelijk een minimale facelift en verbeterde techniek en voorzieningen. Daaronder unieke Matrix LED-verlichting, waarbij het ingeschakelde grootlicht elektronisch wordt gedimd of uitgeschakeld als ander verkeer dat nodig maakt (onderdeel Pro Line pluspakket). Andere aanpassingen zijn een iets strakkere neus en achterkant; krachtiger en zuiniger motoren en nieuwe assistentiesystemen. 26


VERSLAAN Autojournalisten die zowel de nieuwe S-klasse als de vernieuwde A8 reden, stellen dat de ‘Benz’ door andere merken momenteel niet te verslaan is. Maar in dit topsegment zijn ook andere zaken van belang. Een A8 valt minder op, zeker als het een ‘gewone’ uitvoering zonder veel toeters en bellen betreft . Dat kan een pluspunt zijn. De prijslijst start bij € 94.240,- voor de korte 3.0 V6. Alle uitvoeringen hebben overigens Quattro-aandrijving, dus vier aangedreven wielen. Ook dat is ontegenzeggelijk een pluspunt. De A8 is er ook met 4.0 V8 motor, als supersnelle S8 en met keus uit twee diesels, de 3.0 V6 TDI en de 4.2 V8 TDI. Dezelfde motorversies zijn ook in de 13 cm langere L-uitvoering te kiezen, met in de plaats van de sportieve S8 een extra luxueuze 6,3 liter W12 met 500 pk (richtprijs vanaf € 206.000,- ex opties). In ‘onze’ uitvoering zit de 4.2 V8 TDI die voor het nieuwe modeljaar liefst 34 pk meer levert dan voorheen. Hij komt daarmee op 283 kW/385 pk, gecombineerd

met een bomenontwortelende 850 Nm aan koppel. Vanwege die enorme kracht is deze versie voorzien van een sportdifferentieel; anders zou u bij snel accelereren wel heel snel door de banden heen zijn. Deze limousine kan in 4,7 sec van stilstand naar 100 km/u sprinten. De 8-traps-automaat schakelt onmerkbaar en de auto is inderdaad monsterlijk snel (dit zijn Porsche-prestaties). Bij hard gas geven in bochten is het koppel zelfs zo hoog dat je deze statige Audi ondanks vierwielaandrijving en sperdifferentieel nog kunt laten uitbreken en hoewel de goed gedempte V8-roffel en de acceleratie echt verslavend zijn, lijkt ons een ‘gewone’ 258 pk sterke 3.0 V6 TDI eigenlijk de betere keus. Daarin kom je feitelijk niets tekort. Bovendien heeft de superkrachtige V8 bij het wegrijden meteen zoveel vermogen, dat je achterin een iets onrustiger rit kunt ervaren. Het scheelt 26 mille en waar de V8 in de praktijk gemiddeld 1 op 8 zal rijden, moet met de V6 zeker 1 op 11 à 12 haalbaar kunnen zijn. Een mooie waarde voor zo’n grote auto.

ALLE DENKBARE LUXE De vernieuwde A8 L rijdt majestueus. Hij weegt ondanks de lichtmetalen carrosserie weliswaar nog steeds 2.170 kg, maar dat merk je feitelijk niet. De adaptieve luchtvering biedt alle comfort (en is elektronisch uitgebreid in te stellen), de optionele Dynamic Steering geeft hem een lekker directe besturing, de grip in bochten is immens en je reist met werkelijk alle denkbare luxe om je heen. De testauto had als opties o.a. stoelventilatie en massage voorin en achterin, een elektrisch verstelbare achterbank en een uitgebreid leerpakket. Rechts achterin schuif je de passagiersstoel naar voren en dan kun je haast met gestrekte benen zitten. Elektrische zonwering omhoog, temperatuur achterin individueel regelen, BOSE surround sound erbij, extra weinig rijgeluid door het dubbel glas, LED-leeslampje aan en werken of ontspannen maar, in de wetenschap dat de chauffeur van de auto evenveel geniet. Wel enkele puntjes van kritiek: de passagiersstoel kan niet door de chauffeur worden verschoven en hoewel Audi’s MMI-systeem voor audio, telefoon, navigatie en auto-instellingen veel lof krijgt, vonden wij dat het vinden van alle bedieningssystemen in de auto niet altijd eenvoudig is en al rijdend te veel afleidt. Neem een halve dag vrij om enigszins bekend te worden met o.a. de comfortvoorzieningen van de stoelen, dat is veiliger en leuker. Ronduit indrukwekkend is de optionele nachtzichtassistent, een groot display tussen de tellers dat via infrarood sensoren andere verkeersdeelnemers en dieren extra doet opvallen. Kost drie mille en bij nat weer doet het niet veel, maar een aan te raden geweldige

‘Ook moet worden gezegd dat het afwerkingsniveau werkelijk uitzondelijk is’ optie. Mooie opties zijn ook de parkeerassistent met Top view waarmee je deze liefst 5.47 m lange sedan extra gemakkelijk en snel parkeert en de instelbare Head-up display die snelheid en navigatie op de voorruit projecteert. Ook de nieuwe Matrix LEDverlichting is indrukwekkend, en ook moet worden gezegd dat het afwerkingsniveau werkelijk uitzonderlijk is. Toen de A8 terugging naar de importeur was onze conclusie dan ook dat hij inderdaad in alle opzichten indrukwekkend is, zelfs al zouden eerlijk gezegd sommige opties wel standaard mogen zijn. Wie een heel goede, verstandige en niet te opvallende topklasse auto wil, heeft aan een A8 L een prima partner voor jaren. Wenst u meer emotie, kiest u dan bijvoorbeeld bij hetzelfde huis een ‘korte’ S8 of een Porsche Panamera. Wat een voorrecht als je zo kunt kiezen uit de top op autogebied! PRIJS GEREDEN AUDI A8 L 4.2 TDI QUATTRO TIPTRONIC 8 € 174.041,-; PRIJS AUDI A8 VANAF € 94.240,-. LEASETARIEF VANAF € 1475,-. EX BTW O.B.V. 48 MAANDEN/20.000 KM/JR.


27

Schadenet Zeker bij autoschade

Onze Schadenet locaties staan op ruim 100 plaatsen in Nederland dag en nacht voor u klaar. Wij maken gebruik van de modernste technologie en zorgen dat u mobiel blijft na een aanrijding.

Efficiënt schadeherstel en uitstekende dienstverlening; dat zijn wij! Schadenet Nederland B.V. Kerkdijk 11 3615 BA Westbroek 0346 28 26 40

www.schadenet.nl

UIT & THUIS

3Doodler revolutie in 3D-tekenen

Er is een nieuwe, revolutionaire uitvinding op de markt: de 3Doodler. Met deze 3D Printing Pen kun je gemakkelijk je creatief getekende figuren omtoveren tot driedimensionale objecten. De 3Doodler is de nieuwste uitvinding in de wereld van 3D-printen en nu al razend populair! De 3Doodler werkt op bijna elk oppervlak, je kunt er ook dingen mee repareren of met elkaar verbinden. De mogelijkheden met de 3Doodler zijn oneindig. Tekenen is nog nooit zo makkelijk geweest! € 75,- • WWW.THE3DOODLER.COM

Wijn

langer houdbaar

Wil je langer genieten van een geopende fles wijn? Sluit hem dan af met AntiOx. Deze slimme dop is getest en goedgekeurd door bekende Franse en Spaanse sommeliers. AntiOx bewaart aroma’s en de degustatiekwaliteiten van de wijn tot zeker een week. Zonder vacuüm. De actieve koolfilter in de AntiOx neutraliseert de oxidatie van de wijn, waardoor je dagenlang kunt genieten van je favoriete wijn. Met de instelbare datumring weet je precies wanneer de fles is geopend. € 19,95 • WWW.BOSSENBROEKBV.NL.

Bluetooth, FM, Alarm Clock, Speakers, Amplifier, All-in-One Geniet optimaal en overal van je favoriete muziek! De Geneva Sound System, Model XS is inklapbaar en dus ook perfect voor op reis. Een compact formaat met wereldse geluidskwaliteit. Geen gedoe met aansluitingen, de muziek is draadloos te streamen via bluetooth en 5 uur speeltijd op batterij! € 199,- WWW.FONQ.NL

Altijd power Brunton introduceert de Hydrogen Reactor, een innovatieve charger voor outdoor-activiteiten. Dit handzame device levert elektriciteit met behulp van een waterstofpatroon. Het werkt heel eenvoudig. Klik een patroon in de reactor en je kunt direct je smartphone of GPS opladen. Door een reactie van waterstof met zuurstof komt energie vrij. Veilig en milieuvriendelijk. € 150,- • WWW.BRUNTON.COM.

Mobiel espressoapparaat Een revolutionaire espressomachine voor in de auto. Handpresso Auto zorgt ervoor dat je overal onderweg van een perfecte espresso kunt genieten. Eenvoudig en gemakkelijk in gebruik en past in de bekerhouder van de auto. Steek simpelweg de stekker in de 12V ‘sigaretten-aansluiting’, voeg koud water toe en een E.S.E. espresso pod naar keuze. Druk vervolgens op de knop en wacht op het signaal waarna je espresso kunt maken. Dankzij de 16 BAR druk maak je een perfecte espresso met een mooie crema. € 149,- WWW.HANDPRESSO.NL


29

UIT & THUIS Lente TUIN en Woon Beurs

IJsselhallen, Zwolle – Zeelandhallen, Goes – Expo Haarlemmermeer, Vijfhuizen 7 t/m 9 maart (Zwolle), 21 t/m 23 maart (Goes), 28 t/m 30 maart (Vijfhuizen)

Ark van Noach

Maasstraat, Dordrecht Gehele jaar geopend In de Dordrechtse wateren dobbert een enorme replica van het oudste en grootste schip ter wereld; de Ark van Noach. Nagebouwd op ware grootte met een lengte van 122 meter! Op circa 20.000 m2 krijg je een goede indruk van hoe het schip er vroeger uit heeft gezien en hoe Noach en zijn gezin geleefd moeten hebben. Ook vind je leuke achtergrondinformatie en ontmoet je polyester- én echte dieren. Diverse schilderingen, films en presentaties zorgen voor een snufje kunst en cultuur. Een bijzondere attractie voor het hele gezin. Kom aan boord en beleef het meer dan 4000 jaar oude verhaal! Tijd: maandag t/m zaterdag van 9.00 tot 18.00 uur • Entree: € 7,50 p.p. kinderen van 3 t/m 12 jaar, € 12,50 p.p. volwassenen (13+).

Een gezellige dag ideeën opdoen op het gebied van tuin en wonen. Wie wil dat nou niet aan het begin van de lente!? Heerlijk het voorjaar in je hoofd en op zoek naar de nieuwste trends, inspirerende workshops en bijzondere lezingen. Van hoveniers tot tuinarchitecten, van bloembollen tot tuingereedschap en van woonstyling en keukens tot meubilair, antiek en brocante. Tijd: elke locatie: vrijdag van 11.00 tot 21.00 uur, zaterdag en zondag van 10.00 tot 17.00 uur • Entree: Goes en Zwolle: gratis - Vijfhuizen: € 7,50 p.p. (online voorverkoop € 7,- p.p.), tot 12 jaar gratis. INFORMATIE: WWW.LENTETUINENWOONBEURS.NL

INFORMATIE: WWW.ARKVANNOACH.COM

Hiswa Amsterdam Boat Show RAI, Amsterdam 5 t/m 9 maart De acht werelden van de Hiswa Amsterdam Boat Show maken dat elke bezoeker vindt wat hij zoekt op het gebied van watersport. Naast de al bestaande werelden is dit jaar de wereld Hiswa Klassiek nieuw; een collectie schepen en scheepsbenodigdheden waar de Nederlandse nostalgie vanaf spat. Van bootaccessoires tot een onderhoudworkshop en van navigatieapparatuur tot een unieke beursaanbieding. Elke trotse botenbezitter kan op Hiswa alles vinden om de boot weer vaarklaar te maken voor het nieuwe seizoen. Wie een nieuwe boot zoekt, kan zijn hart ophalen bij de honderden sloepen, open zeilboten, daysailers en sportboten. Hiswa is boeiend voor elke watersporter! Tijd: woensdag t/m vrijdag van 11.00 tot 22.00 uur, zaterdag en zondag van 10.00 tot 18.00 uur, zondag 11.00 tot 18.00 uur • Entree: € 15,- p.p. (online voorverkoop € 12,50 p.p.). INFORMATIE: WWW.HISWARAI.NL

30


MOTORbeurs Utrecht Jaarbeurs, Utrecht 20 t/m 23 februari

MOTORbeurs Utrecht; de start van het nieuwe motorseizoen! Het is de dertigste editie dit jaar, dus voor de organisatie reden genoeg om dit jubileum groots te vieren. Nooit eerder waren er zoveel nieuwe motoren te aanschouwen; voor het eerst in de geschiedenis van de MOTORbeurs zijn namelijk alle motorimporteurs vertegenwoordigd. Bewonder de allernieuwste modellen, schaf nieuwe rij-accessoires aan, beleef bijzondere stuntshows of boek een ultieme motorreis voor aankomende zomer. Get your fire started! Tijd: donderdag en vrijdag van 10.00 tot 22.00 uur, zaterdag en zondag van 10.00 tot 18.00 uur • Entree: € 17,50 p.p. (online voorverkoop € 14,- p.p.). INFORMATIE: WWW.MOTORBEURSUTRECHT.NL

LEZERS ACTIE People with Drive geeft 5 x 2 entreekaartjes weg voor de Hiswa in de RAI. Wilt u kans maken op 2 kaartjes? Stuur dan voor 22 februari een e-mail naar [email protected].

VERZEKER IN ÉÉN KEER AL UW BEDRIJFSWAGENS Wist u dat TVM verzekeringen naast het verzekeren van transport al jarenlang ook de specialist is in de automotive? Zowel in de lease- als verhuursector voor personen-, bestel- en vrachtauto’s. Daarin hebben we veel kennis en ervaring. Die gebruiken we om de continuïteit van uw bedrijf en die van uw relaties te waarborgen. Niet de zorgen, maar wel de voordelen. Zoals het online beheren van de verzekeringen, schaden behandelen en inzien,

MET TVM ACHTER JE STA JE STERKER.

adequate managementinformatie en nog veel meer. Met daarnaast vakkundige begeleiding van uw eigen intermediair in samenspraak met TVM deskundigen. Ook met uw bedrijf goed verzekerd de weg op? Wij bespreken alle mogelijkheden die voor u van belang zijn of vraag via uw intermediair naar TVM. Zie www.tvm.nl of bel (0528) 29 29 99.

Uw partner in mobiliteit. www.mtc.nl

Seat Leon ST biedt veel

Recommend Documents