Westerschelde blijft gevaarlijk

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

1 augustus 2006 10e jaargang

16

www.inlandterminals.com

IN DEZE KRANT

Golfslag door zeeschip wordt ms Franto bijna fataal

Pagina 9: Amsterdamse vinding maakt furore

Westerschelde blijft gevaarlijk

Pagina 21 ‘Congres voor wie de boot niet wil missen’

Seite 23 Schifffahrt durch Hitze und Trockenheit gelähmt

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Alles draait om kwaliteit! SERVICE A AN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

De discussie over de risico’s op de Westerschelde laait weer op nadat vorige week dinsdag het met tarwe geladen ms Franto vrijwel geheel onder water verdween door het roekeloos varende Duitse zeeschip Monte Olivia dat de Franto passeerde. De Franto bleef drijven, maar de motor viel uit en de lading raakte beschadigd door het zoute water. De kapitein van de Monte Olivia moet het hebben gezien, maar zette de reis voort. De Franto van David Twigt en Sunniva Fluitsma is een spits van 363 ton groot, gebouwd in 1965. Het schip heeft een relatief hoge kont en was niet afgeladen. Dat was z’n redding. David Twigt: ‘Als dit schip lager was geweest en we hadden dieper gelegen, waren we gezonken, en waren we er waarschijnlijk niet meer geweest. Alles gaat zo snel. In twee minuten is alles voorbij.’ Sunniva Fluitsma: ‘Het was een ongelooflijke golf. Het zeeschip lag ver uit en de bulbsteven kwam boven water, waardoor de boeggolf veel groter was. Water sloeg over de luiken. De auto die op de luiken staat, stond tot en met de bumpers in het water. We waren op dat ogenblik een duikboot.’ Ze zagen het aankomen. Twigt, in de stuurstoel, riep het containerschip op. De kapitein daar aan boord reageerde niet op zijn waarschuwing, waarop de schipper alleen nog kon reageren met: ‘Kijk maar naar rechts, dan zie je wat je aan het doen bent!’ Op dat ogenblik sloeg de golf over de Franto. Het water spoelde door een open raam de slaapkamer in, de badkamer en de stuurhut en ook in de brandstoftank en in het ruim. De luiken lagen dicht, maar een sterke golf water dringt overal doorheen. De kracht van het water is altijd verrassend. Een betonnen voet van een parasol werd van de ene naar de ander kant van het schip verplaatst. De motor viel al binnen enkele ogenblikken stil; die is ook niet gebouwd op water in de

David Twigt wijst tot waar het water kwam. ‘We waren heel even een duikboot.’ (foto MGR) gasolie. Uit de leidingen werd later dertig liter zout water gehaald. Maar door de stilvallende motor kwam het schip dwars te liggen. Gelukkig was de overige scheepvaart alert en gebeurden er geen ongelukken. De Waterpolitie uit Terneuzen was binnen een half uur aan boord. ‘De agenten schrokken van wat ze zagen.’ Ze zijn achter het zeeschip aangegaan. Al spoedig lag het ms Elly van schipper Kreuze langszij de Franto en dat sleepte het schip mee naar

Terneuzen. De Franto was met met 280 ton tarwe van het Franse Vailly onderweg naar Meneba in Rotterdam. Vanuit Terneuzen staken ze dinsdagavond 25 juli om zeven uur de Westerschelde over naar Hansweert toen ze aan bakboord werden opgelopen door een zeeschip. Het driehonderd meter lange ms Monte Olivia voer daar weer langs. De golfslag die dat schip veroorzaakte, overspoelde de Franto, die daar niet op kon anticiperen omdat

hem de manoeuvreerruimte door het eerste zeeschip werd benomen. Verschillende getuigen zagen het gebeuren.

Schade De schade aan boord is aanzienlijk. Sunniva: ‘Er is een hoop schade die je niet kan zien. Het zoute water liep onmiddellijk weg en het water is bij deze temperatuur snel verdampt, maar het zout blijft.’ Lees verder op pagina 3

Zwitserland bang voor ’Brussel’ De Zwitsers vrezen straks niets meer te vertellen te hebben als de EU een meer centrale rol gaat spelen in de binnenvaart. Zwitserland maakt geen deel uit van de EU maar wel van de Centrale Rijnvaartcommissie. In Naiades, het Europese actieplan voor de binnenvaart, staan weliswaar nog een aantal opties genoemd voor de wijze waarop in de toekomst de Europese binnenvaart zal zijn georgani-

seerd, maar feitelijk komt het erop neer dat het accent onvermijdelijk verschuift van Straatsburg (en voor de Donaucommissie Belgrado) naar Brussel. De Zwitsers zien voor hen de bui al hangen. De Schweizerische Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft (SVS) stelt dat het zinloos en vragen om meer bureaucratie is om één agentschap voor de Europese binnenvaart te maken. Dat zou zeker niet de oplossing zijn voor de versnipperde organisatie-

structuur. In 2006 en 2007 is Zwitserland voorzitter van de Centrale Rijnvaartcommissie. De CCR heeft in mei verklaard namens alle deelnemende lidstaten (de Rijnoeverstaten plus België) dat een nauwere samenwerking met de EU wordt toegejuicht, met wederzijds respect. De Zwitserse organisatie heeft aan de EU gevraagd binnen een jaar helderheid te verschaffen over de plannen voor een Europabrede organisatie.

(advertenties)

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

AGGREGATEN

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

De Haas Diesel Motoren BV

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002 www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

PAGINA 2

DE BINNENVAARTKRANT

COLOFON

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070

[email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917

[email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Willem den Heijer (Visserij) T 070-3507465

[email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T 0184-425245 F 0184-425246 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318

[email protected]

Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

WASMACHINE DEFECT V-Service 0180-412271 servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel 0620-492 155

BEVRACHT VOOR DE FRANSE ... Moezel? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en MR M.A. VAN ROTTERDAM Nederlandse havens naar Frankrijk. Poststraat 32 Tel. 0033-616874290 4301 AD Zierikzee Sequana Logistique s.a.r.l., Tel.: 0111-450445 91 rue Fbg. Fax.: 0111-450446 St. Honoré, 75008 Paris. Specialist vervoersrecht -Nederlandse leidingGEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen GEVRAAGD per direct SCHIPPER/ v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), KAPITEIN/MATRS STRLUI aanbiedingen naar buro van ZEE/BINNENVAART ibv juiste papieren. dit blad onder Gd condities. nr.200004 VOOR INFO: Let op! Superkleine [email protected] "DRAADLOZE TELEFOON" voor op het schip, TE KOOP loods, wal enz. div. mod., ms Diligentia bj 1960, bereik 500m tot wel 5 km! 905 ton, 360 pk MAK, Info: 0622-416888 of 70x7.28x2.60, 1450 m3, 0164-241707 schuifl, 3 slk, autokr, Ook 's avonds en in het kopschr, SI t/m 2009, weekend! prijs n.o.t.k. Tel. 0651-415330 TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, TE KOOP defect geen probleem, kantoorponton ca contante betaling. 32x7xca 0.80m, CV, electr, Aanbiedingen: veel ruimte, evt 0654-203350 Handels-ond. woon- werk combinatie. Eggo Verwer in Vollenhove. Tel. 078-6121246 0655-195004 GEVRAAGD VEEL VERFWERK matroos per direct, Wij verzorgen int.vaart. schilderwerken met Tel.06-53681782 of verfspuit en kwast over 0049-1725992744 het gehele schip. Wij leveren diverse merken TE KOOP verf tegen scherpe prijzen. originele A'damse sleepboot (stadsreiniging) Ook kunnen wij folie aanbrengen ter bescher1960, 14.63x3.66m, ming van vensters e.d. DAF DK1160, SI 2008. 078-6106798 / 06-53135007 Vrpr. € 67.500 ex BTW. Inruil mogelijk. GEZOCHT Mob. 06-55848263 stuurman-matr en een deksman voor op TE KOOP GEVRAAGD koppelverb. a1 vaart, loon Perkins, Lister & Deutz en vrije tijd in overleg. aggregaten, a contant. 072-5401001 0653-531615 Tel. 0653-653833 0049-1718790801 GEVRAAGD UW SCHIP NAAR DE per direct kapitein op RHONE? mvs Plattenburg met Starclass Transport patent min. Mannheim, Jan te Siepe 06-52630115 loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. 0621-201130 of TE KOOP 0049-151-14248229 modern klein cont. schip 28 teu, totaal verbouwd 1998, 2 motoren 2002, overname goed contract bespreekbaar. Inruil mogelijk. 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. Tel. 0653-832636

ACCU’S VARTA

DAVECO

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. 450 Amp. • 6V

85 105 125 150 205

€ € € € €

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

490 Amp. • 24V 590 Amp. • 24V 690 Amp. • 24V 790 Amp. • 24V 890 Amp. • 24V 1020 Amp. • 24V 1120 Amp. • 24V

€ € € € € € €

exclusief BTW

1250 1400 1650 1850 2100 2300 2500

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

GEVRAAGD m.i.v. 19-7-6 op ms Taling afloskapitein ibv patent tot min Mannheim, ADNR en Rijnpatent. 14 dgn op/ 4 wkn af, loon notk. Zondags niet varen. Tel. 0651-613556 of 0613-738499 of 0654-796718 GEVRAAGD matroos voor op duw-sleepboot, vaargebied omgeving Dordrecht. Loon volgens CAO. Voor informatie 06-53624624 www.sleepdienstverschoor.nl

TE KOOP splinternieuwe Diesel generatorset 5kw 10pk mod.2006 €1470. Prijs incl. btw incl. plaatsen!! Tel. 0049-15114248442 TE KOOP mbs bj'99, 1817 ton, 86x9.5x3.45. Tel. 06-53145584 0032-478327808

TE KOOP rondvaartboot op de Linge, type Tullemans, 26.71x5.2x1.13. Prijs op aanvraag. Info www.weltershoreca.nl 073-5035278 TE KOOP Caterpillar motoren type 3406 DI-TA (325 pk-2100 rpm), 3208 Marine (375 pk). Complete revisie-onderdelen voor Caterpillar motoren.

1 AUGUSTUS 2006 BIEDT ZICH AAN... stuurman met patent tot Mannheim. 06-30066367 0049-1719157877 0040-744625177 GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. MS Lindos 1x lichtm ibv dienstb., min 2 jr vaart., curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764

AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE

PZS - 5400 PZS - 6480 PZS - 7560 PZS - 8640 PZS - 9720 PZS - 10800

Ah (20 uur) 540 630 730 830 940 1150

AFM L-B-H

650x420x450 750x420x450 860x420x450 970x420x450 1066x420x450 1190x420x450

NETTOPRIJS (vanaf maart 2006)

€ 1.428,€ 1.690,€ 1.836,€ 1.963,€ 2.236,€ 2.440,-

Dealer

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: € 770,- per stuk, ex BTW.

GEVRAAGD Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V/230 Ah: €193,- per stuk, ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers volmatroos op ms Volharding per Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart 14-8-2006. Schoolvakanties GEZOCHT Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl en meeste weekenden vrij. op mvs Adelvotis matroos met erv. op de Rijn (min 3 jr), Tel. 0653-361631 ibv dienstboekje, 4 wkn op 0049-1716061366 TE KOOP TE KOOP 4 wkn af, salaris volgens GEBR BOEGSCHROEVEN (ref 1287) motorvrachtschip GEVRAAGD CAO Binnenvaart. Ballegooy 300 PK sch 29.60x5.08x1.28m, Deutz per direct stuurman Tel. 06-22424148 800mm, Boterman 300 PK 280 pk, boegschroef, goed matroos op kraanschip. sch 800mm, Van Tiem 260 onderhouden, Weekend vrij. TE KOOP PK sch 600mm, Boterman vr.pr. €130.000. Tel. 06-18222516 hoekwoning 3e verd. 260 PK sch 600mm. www.fikkers.nl Piet-Smitkade R'dam, www.botermantechniek.nl 050-3111404 PER DIRECT GEZOCHT uitzicht op de rivier, tel. 06-54 28 73 73 3slpkamers, balkon 5x1.50, een schipper met TE KOOP grootvaarbewijs. bj 1997, vr.pr. €219.500,= GYRON CREW BV ZOEKT ... (ref 1928) de mooiste Voor vaart in NL/B. i.o.v. MS Elmare 1x riviersleper (varend Parkeerpl los te koop. 0613-128874 matroos ibv dienstb, monument) 22.3x4.8x2.1m. Tel. 0653-535669 min 2 jr vaartijd. Loon Kromhout 375 pk, 2 SLOW. MATR. vlgns CAO binnenvrt. onder S.I. €105.000,--. WIR FRAGEN ZOEKEN WERK Vaar/verlof in overleg. www.fikkers.nl Tsjechische Steuermann 00421-905-880095 Tel. 015-2563764 050-3111404 mit patent bis Mannheim für Containerschiff, 3 Wochen auf Schiff 3 Wochen zu Hause. Tel. 0031-610951090, Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod 0031-653213156, of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! 0049-15114248149 www.scheepsmotorrevisie.nl

of 0570-531077

-

+

K I C K E R S

GEVRAAGD matroos op MBS Morgenster, omg R'dam, weekend vrij. 06-51855094 GEVRAAGD op mvs Prominent volmatroos/ stuurman. Vaart niet op zondag. Loon notk. 06-10971043

Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R , L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E . H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G . Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

TE KOOP MBS Wuta, bj '67, afm 67x7.11x2.77 mtr, 868 ton, 450 pk Cat. Tel. 0622-986366 GEVRAAGD matroos i.b.v. dienstboekje, ma-vr. Tel. 0653-392734 TE KOOP instapklare 3 (voorheen 4) kamer hoekappartement gelegen op de Wilbertoord 5 te R'dam IJsselmonde. Deze woning is geheel vernieuwd en is absoluut een bezichtiging waard. Vraagprijs € 135.000 Tel. 0640-802647 GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. MS Vagari 1x lichtm i.b.v. dienstb. min 2 jr. vaart., curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764 GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. MS Alexandra 1x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr. vaart., curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764 GEVRAAGD op kvb Eternity 2 x matr. 2 jr vaartijd in dienstb. loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof i.o. Tel. 06-24592060 TE KOOP GEVRAAGD middenvoorschip ca. 80 lang x 9,50 breed Tel. 06-33030414

1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

€ 23,00

€ 52,00

€ 28,00

€ 62,00

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we € 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

Handtekening: ______________________

Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12

PAGINA 3

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Belgische en Nederlandse politie hebben zaak in onderzoek Vervolg van pagina 1 David Twigt heeft eenmaal terug in Terneuzen de verzekering gebeld. Die gaf toestemming het water uit de brandstofpomp en de leidingen te halen en te proberen de motor weer te starten. ‘De motor viel stil doordat er zout water via de ontluchting aan de buitenkant in de tank is gekomen. Ik heb het water voor zover mogelijk verwijderd en de motor weer aan de praat gekregen. Maar wat de schade op lange termijn aan de motor en de brandstofpomp is, kan ik niet zien.’ Geen van de experts verweet Twigt en Fluitsma dat er ramen open stonden of dat er geen kleden waren getrokken over het ruim. Sunniva: ‘Er is veel

begrip. Het moet gezegd: ook de politie was heel voorkomend.’ David: ‘We kregen ook van eigenaren van grote schepen steunbetuigingen. Die hebben er ook last van. Zelfs de eigenaar van een tanker van 3.500 ton belde om te vragen hoe het met ons ging. Hij vertelde dat hij ook soms schrikt van de golven die over zijn dek spoelen.’ Volgens Sunniva is niet de snelheid van de zeeschepen het probleem – hoewel de combinatie van hoge snelheid en sterke ebstroom de zaak wel erger maakte – maar is het een zaak van goed zeemanschap. ‘Wat is er toch gebeurd met die uitdrukking? Volgens mij is goed zeemanschap regel één in de vaart, en dat toonde

deze kapitein of de aan boord zijnde loods niet.’ Zowel de kapitein als de loods is gehoord door de Nederlandse en de Belgische politie. Gezamenlijk stellen die een onderzoek in. ‘De politie

is nog diezelfde avond aan boord gegaan van het schip,’ vertelt een woordvoerster van de Waterpolitie. ‘En de woensdag erna zijn ze weer naar het schip geweest.’ Het onderzoek zal zo’n vier weken duren.

Getuige Getuige van het voorval op de Westerschelde was Paul Markusse van het ms Aisance, bestuurslid van de ASV. Markusse: ‘Wat jammer dat één loods zo handelt, want nadat er begin dit jaar overleg is geweest en de rechtercommissaris ook een keer was meegevaren, ging het eigen-

lijk perfect bij de vaart op de Westerschelde. Iedereen hield rekening met elkaar.’ Markusse vaart zelf tweemaal per week over de Westerschelde. ‘Ik heb meteen de voorzitter van het Loodswezen gebeld, maar het betrof hier een Vlaamse loods en over wie dat was, worden geen mededelingen gedaan.’

ASV vangt bot met petitie De ASV heeft het afgelopen half jaar enkele honderden handtekeningen ingezameld tegen de overbodige administratieve lasten en de hoge kosten van de verplichtingen die gelden voor het vervoer van onder andere veevoeders. De minister van Landbouw, Natuur en Voedselveiligheid, Cees Veerman, stelt echter dat die bij hem aan het verkeerde adres zijn. Het gaat om het aanschaffen en het gebruik van het Hygië-

necodeboek en de voorschriften van het Productschap Diervoeders. Volgens de bewindsman moet de ASV zich bij het productschap melden en met het schap overleggen wat een hygiënecode is waar de schippers wel mee kunnen leven. ‘Het GMP+-systeem is eigendom van het PDV en staat los van de Kaderwet Diervoeders.’ Wie diervoeders wil vervoeren moet geregistreerd zijn bij de Voedsel- en Waren-Autoriteit (VWA) en voldoen aan de eisen van de Kaderwet diervoeders

Weer problemen bij Strépy-Thieu De scheepslift in Strépy-Thieu heeft een paar dagen stil gelegen. Op donderdag 20 juli werden drie kleine lekken vastgesteld. Daardoor lag er een paar dagen later al een lading van 30.000 ton voor de lift te wachten. Omdat pas 15 augustus de benodigde reserveonderdelen beschikbaar zijn, heeft de Waalse overheid voor een noodoplossing gezorgd, zodat de lift de komende weken wel kan blijven werken. Bij de scheepslift zijn in het

verleden vaker problemen met de bakken opgetreden. Nu zijn er twee bassins tegelijk defect, een ramp voor de scheepvaart. Schippers die voor de lift lagen te wachten, klaagden over de slechte communicatie en de passieve houding van de Waalse overheid. Ook een heleboel pleziervaarders moesten noodgedwongen voor de scheepslift voor anker gaan. Na de reparatie wil de overheid de kwaliteit van de afdichtingen diepgaand analyseren.

Politie zoekt getuigen

Lichaamsdelen in ARK In het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Breukelen werden maandagmorgen 24 juli delen van een lichaam van een onbekende man aangetroffen. De politie zoekt getuigen die de afgelopen maand aan het ARK iets verdachts hebben gezien. Op de bewuste maandagmorgen meldde om tien over 9 een passant dat hij een deel van een lichaam in het kanaal had zien liggen. De politie trof bij onderzoek één lichaamsdeel aan. Het onderzoek ter plekke leverde in de loop van de dag in totaal twee handen en een hoofd

op. De lichaamsdelen zijn vermoedelijk van een man, wiens identiteit vooralsnog onbekend is. Waarschijnlijk het slachtoffer van een misdrijf. De lichaamsdelen lagen mogelijk één tot vier weken in het kanaal. De politie vraagt getuigen contact op te nemen als zij de afgelopen maand verdachte zaken hebben waargenomen op of rondom het AmsterdamRijnkanaal. Ook personen die iemand in hun omgeving missen, wordt verzocht contact op te nemen met de politie: 0900-8844 of anoniem met 0800-7000.

en de diervoederhygiëneverordening. De minister legt aan de ASV uit: ‘De Kaderwet Diervoeders legt ondernemers verplichtingen op. PDV heeft de hygiënecode diervoeders binnenvaart opgesteld. De code wordt door de VWA officieel erkend en omdat de PDV het al doet hoeven schippers zich niet apart bij de VWA te registreren. Wie zich niet bij PDV wil registreren zal eigen maatregelen moeten nemen om

aan de Kaderwet diervoeders en de diervoederhygiëneverordening te voldoen. (…) De hygiënecode is een leidraad, die bedrijven kunnen gebruiken om te testen of zij op een juiste wijze aan de verordening voldoen.’ Hij wijst erop dat het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport een hygiënecode heeft goedgekeurd voor de binnenvaart gericht op levensmiddelen. De eigenaar van deze hygiënecode is het Centraal Bureau voor Rijn en Binnenvaart.

Cadeautje voor Shtandard

De 18e eeuwse Russiche replica Shtandart deed half juli Rotterdam aan. Het schip werd tijdens dat bezoek door Alphatron Marine spontaan voorzien van een AIS-systeem. De getrouwe kopie van het eerste oorlogsschip van Tsaar Peter de Grote moest het zonder die verplichte apparatuur stellen. (foto Alphatron Marine)

Koelcapaciteit Rotterdamse haven volledig bezet De koel- en vriescapaciteit in de Rotterdamse haven wordt volledig aangesproken deze zomer. Aan boord van de containerschepen en op de terminals zijn alle aansluitpunten voor koelcontainers permanent bezet. Ook draaien er meer van deze containers dan normaal op hun eigen motoren. De koel- en vrieshuizen melden een verhoogde vraag naar capaciteit. In het havengebied is 3,7 miljoen kubieke meter koel- en vriescapaciteit in bedrijf, een inhoud vergelijkbaar met die van ruim acht miljoen koel/vrieskasten. Om gekoelde of diepgevroren

goederen te kunnen verplaatsen wordt een koel/vries container of reefer gebruikt. Deze containers zijn te herkennen aan hun lichtere kleur (wit, beige of aluminium)Het gaat daarbij om voedsel – vlees, vis, zuivel, aardappelproducten en fruit – maar ook bloembollen, sommige chemicaliën en bloedplasma worden in reefers vervoerd. Schepen met volledige gekoelde ruimen liggen, hoewel het geen echt fruitseizoen meer is, ook nog steeds in de haven. Er worden meer reefers buiten het havengebied ingezet. Bijvoorbeeld om tijdens evenementen bier vóór te koelen.

Verstand op nul We leven in een wereld vol risico’s. Nou is wonen in een verpleeghuis met een plat dak of vliegen in een particuliere helikopter van Russische makelij misschien wel de goden verzoeken, maar met een binnenschip tussen de haastig naar Antwerpen scheurende zeekolossen door de Westerschelde oversteken moet toch kunnen. Ze zouden daar misschien een soort fietstunneltje moeten maken voor de binnenschepen, maar beter is om gewoon allemaal je gezond verstand te gebruiken. Op zee heet dat dan goed zeemanschap, maar aan land zou dat goeie zeemanschap ook voorschrift moeten zijn. Als we ons daar allemaal permanent aan zouden houden, dan had geen Nederlandse militair ooit de onherbergzame ruigheid van het schilderachtige Uruzgan mogen bewonderen op kosten van de belastingbetaler. Dan hadden ze binnenkort weer in Zuid-Libanon of Noord-Israel hun trauma’s kunnen gaan ophalen, want over het Midden-Oosten hoor ik al weken niets verstandigs meer zeggen, laat staan dat je moet beginnen over gezónd verstand. Soms zeg je voor de aardigheid dat je het verstand op nul zet en de blik op oneindig. Als buitenstaander naar de binnentankvaart kijkend, kun je toch moeilijk de conclusie ontwijken dat ze de nul al een aardig tijdje volhouden. Het is namelijk bijna onmogelijk droog brood in natte lading te verdienen, maar wekelijks vieren we de ingebruikname van nieuwe tankers, alsof elke week de jackpot van de staatsloterij valt in de binnentankvaart. De vloot breidt uit en wordt niet vervangen. Er is namelijk nog geen enkelvoor-dubbelwandige regeling en die komt er ook niet, want dan benadeel je de mensen die de eerste kwart van de nieuwe dubbelwandige vloot hebben betaald. Iedereen die zich op politieke of maatschappelijkeconomische platforms de laatste jaren sterk heeft gemaakt om zo snel mogelijk een omschakeling te realiseren van enkelnaar dubbelwandige tankers, heeft zich er mede schuldig aan gemaakt voor zich uit te schuiven wat er in hemelsnaam met die enkelwandige tankers moet gebeuren. En dat terwijl ze elkaar allemaal napapegaaien over veiligheid van dubbelwandige schepen omdat de politici dat graag willen horen, want het electoraat wordt sinds het spectaculaire vuurwerk aan het begin van deze eeuw om de oren geslagen met veiligheid. Wie had kunnen bedenken dat foute vuurwerkopslag, een cafébrand en als klap op de vuurpijl twee ontploffende torenflats in New York zouden leiden tot exorbitante investeringen in de tankvaart? Dat is letterlijk het afkopen van risico’s, investeren in een schijnveiligheid. Een fout aan boord kan nog net zo funest zijn, en Bin Laden ligt niet wakker van een wand meer of minder. Als alle verpleeghuizen airco hebben, zie je hoe gemakkelijk een legionellabacterie of iets dergelijks zich verspreidt via de centrale luchtkanalen. En Amerikaanse legerheli’s storten ook neer.

www.gonlag.nl

PAGINA 4

DE BINNENVAARTKRANT

FAMILIEBERICHTEN

1 AUGUSTUS 2006

PERSONEEL GEVRAAGD

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

ADBEMAR

TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen

UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij:

MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje

I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs

dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl Stuurlieden met patent

Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart,

(Vol)Matrozen:

Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands

Telefoon : 078-619 4342 Fax : 078-619 4866 E-mail: [email protected]

bagger of voor walbanen

• in bezit van dienstboek • (inter)nationale binnenvaart

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

www.huizinga-snijder.nl Voor de vele en hartverwarmende bewijzen van medeleven, die wij na het zo plotseling heengaan van onze zoon en broer Barry van der Kolk mochten ontvangen, betuigen wij u onze hartelijke dank. Of het nu een kaart was, een handdruk, een bezoek of bloemen, het was voor ons een grote steun. Pa en Ma Eveline

Bekendmaking aan het Scheepvaartverkeer Ingevolge de Scheepvaartverkeerswet en het gestelde in artikel 13 lid 1 van het Besluit Administratieve Bepalingen Scheepvaartverkeer

Wilhelminakanaal kmr 19.6

Dordrecht, juli 2006

27-07-2005

27-07-2006

Baas Willem, Als tranen een trap konden bouwen en herinneringen een brug Dan klommen we hoog de hemel in en haalden je gelijk weer terug

De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt bekend: In verband met het invaren en plaatsen van een fietsbrug over het Wilhelminakanaal in de gemeente Tilburg zijn de volgende maatregelen noodzakelijk: a. De bekendmaking nr. 2006.3243.0 wordt ingetrokken, daarmee komt de aangekondigde stremming van 8 tot 11 september 2006 te vervallen.

b. Op vrijdag 13 oktober 2006 vanaf 19.00 uur tot maandag 17 oktober 06.00 uur is Het Wilhelminakanaal ter hoogte van kmr 19.6 gestremd voor alle scheepvaartverkeer. c. Het stremmingsgebied is nader aangeduid door het teken A.1 bijlage 7 B.P.R. geplaatst aan beide zijden op circa 300 meter van het werk. De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van het waterdistrict,

Directie Noord-Brabant

Bekendmaking aan het Scheepvaartverkeer

DRINGEND GEZOCHT

Ingevolge de Scheepvaartverkeerswet

Kapitein of Koppel op m.t.s. Glamona

Scheepvaartstremming Zuid-Willemsvaart te Asten en Someren

In bezit van Radar patent en A.D.N.R. Contact: Van den Abbeele Edmond (0032)-(0) 475 94 54 34

Gevraagd

nette Kapitein op kvb drogelading in bezit van Rijnpatent minimaal tot Mannheim, ADNR, radar, vrije tijd 14/14 of in overleg. Tel.nr: 078-6196482 of email: [email protected]

Driemaas Shipping zoekt voor haar schepen:

een Kapitein Liefst met bunkerervaring, Rijn- en Radarpatent, ADNR, Week op/week af. Tel. 06-53692155 10 nieuwe overalls 10 spijkerbroeken 10 rally overalls met rits 3 spuit overalls lichtgewicht

€ 99,00 € 125,00 € 99,00 € 99,00

Prijzen excl. btw [email protected]

Tel. 038 4651728 tot 22:00

www.terwijn-zwolle.nl

O

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen

Gevraagd op mcs Sarina voor binnenlandse containervaart. Weekenden vrij, eigen woning. Tel. 0610-951 452

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 11

ing. J.H.M. Goossens

Het Van de Graaf & Meeusen team Boelewerf 52 - 2987 VE Ridderkerk

Schipper met container ervaring

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93

De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt de volgende maatregelen bekend. In verband met werkzaamheden voor het aanbrengen van damwandverankering bij de sluizen 10 en 12, respectievelijk gelegen bij kmr. 78,2 en 70,8 in de ZuidWillemsvaart, zijn tijdens 2 weekenden stremmingen voor het scheepvaartverkeer noodzakelijk. Periode 1: a. op vrijdag 25 augustus 2006 gestremd van 07.00 uur tot 19.00 uur 1); b. op zaterdag 26 augustus 2006 de gehele dag gestremd; c. op zondag 27 augustus 2006 geen stremming; d. op maandag 28 augustus 2006 gestemd van 07.00 uur tot 19.00 uur 1).

Periode 2: a. op vrijdag 8 september 2006 gestremd van 07.00 uur tot 19.00 uur 1); b. op zaterdag 9 september 2006 de gehele dag gestremd; c. op zondag 10 september 2006 geen stremming; d. op maandag 11 september 2006 stremming van 07.00 uur tot 19.00 uur 1). ). Zo nodig zullen de schepen die door de stremming zijn opgehouden na 22.00 uur nog worden geschut door het betreffende traject.

1

De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van het waterdistrict,

ing. J.H.M. Goossens

Directie Noord-Brabant

Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TE KOOP NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW CASCO TANKER afm. 86x9.60x3.20/4.60m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70x9.50x4.00m MVS 3797 ton, bj.2000, afm.135x11.45x3.42m, duwsteven, 2x1040 pk Cat, containerstuurhut, alu luiken, 2x kopschroef MVS 3167 ton, bj. 1989, afm.110x11.40x3.72m 2000 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2618 ton, bj.1971, afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972,afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef MVS 1022 ton, bj. 1962,afm.73x8.20x2.74m 2x300 pk GM, bj.1992, alu.luiken, kopschroef Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

PAGINA 5

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Eersterangsplaatsen bij “Waal in vlammen” “Waal in vlammen” is het jaarlijkse vuurwerk op dinsdagavond tijdens de Nijmeegse Vierdaagse. Het traditionele vuurwerk boven de Waal wordt elk jaar door massa’s mensen bekeken. Dit jaar nodigden de Nijmeegse bedrijven Alewijnse en H. van Gemert scheepsre-

paratie en constructiebedrijf gezamenlijk hun zakenrelaties uit om aan boord van een passagiersschip van het schouwspel te genieten. Een initiatief dat zeer gewaardeerd werd. ‘We hadden daarvoor het onlangs in de vaart gekomen mps Palladium gecharterd,’

aldus sales manager Joop Bonnikhorst van Alewijnse. ‘Het schip lag tevoren afgemeerd bij de voormalige scheepswerf Engelaer Scheepsbouw aan de Energieweg in Nijmegen. Daar was volop parkeergelegenheid aanwezig. Om acht uur begon de vaartocht en gingen we richting de Waalkade. Tijdens het vuurwerk, dat om elf uur begon, lagen we met ons schip afgemeerd in de jacht-

haven tegenover het Casino. We hadden daar een speciale vergunning voor gekregen.’ De gasten hadden zodoende eersterangsplaatsen voor het spektakel. De hele avond speelde er een gezellige band en konden de gasten genieten van lekkere drankjes en een luxe buffet. Bonnikhorst: ‘Het prachtige zomerweer droeg er in alle opzichten toe bij dat het voor

onze gasten een buitengewone ervaring werd. In totaal mochten we 157 gasten aan boord verwelkomen. Gezien het feit, dat we eigenlijk in de vakantieperiode zaten, waren we over zo’n grote opkomst erg tevreden. We konden zo onze relaties echt laten proeven van de hele sfeer tijdens de Vierdaagse en hen een gezellige avond met elkaar laten hebben.’

Vierdaagse: kort maar hevig Vol goede moed begonnen op 18 juli tienduizenden wandelaars aan de Nijmeegse Vierdaagse. Ook heel wat schippers waren weer van de partij. Vanwege de extreem hoge temperaturen, waardoor honderden deelnemers uitvielen en er twee zelfs overleden, werd het wandelfestijn na één dag afgelast.

Relaties van Alewijnse en H. van Gemert konden het schouwspel vanaf het dek van de Palladium uitstekend zien. (foto de Binnenvaartkrant)

Vanuit het KSCC Nijmegen neemt al jaren een groep binnenvaartmensen deel aan de Vierdaagse. Onder leiding van Antoine Kuenen en zijn vrouw werden de voorbereidingen al

ruim van tevoren gestart. De circa honderd deelnemers die zich hadden aangesloten bij de KSCC-groep konde tijdens de wandeltocht ook rekenen op verzorging en versnaperingen bij diverse eigen hulpposten onderweg. Allemaal mede mogelijk dankzij de steun van sponsors en de inzet van vrijwilligers, aldus Kuenen. Zoals bekend werd de vierdaagse door de hitte en droevige omstandigheden na één dag volledig afgelast. “Voor velen een grote teleurstelling, maar gezien de ervaringen op dinsdag

wel te begrijpen,’ aldus aalmoezenier Bernhard van Welzenes, enkele dagen later. ‘We hebben direct al onze deelnemers een brief gezonden waarin we onder meer lieten weten dat we hen de KSSC-medaille, die we jaarlijks op de vrijdagavond uitreiken aan de mensen die de tocht hebben uitgelopen, als herinnering zouden opsturen. Ook kunnen de deelnemers hun financiële bijdrage, die ze ons dit jaar gaven, terugkrijgen. Doch diverse mensen lieten ons weten daar geen gebruik van te maken.’

Goede vrachtprijzen in ‘gekkenhuis’ Het was vorige week een beetje een ‘gekkenhuis’, zo meldt een bevrachter. Veel lading, weinig water en dus ook een tekort aan schepen. Zo hoort het ook als de waterstand onder de 1,40 meter bij Kaub staat, maar voor de zomer is het verrassend druk. Het water zakte niet zoals drie jaar geleden naar ver onder de meter bij Kaub. Deze week wordt er wel wat meer water verwacht en dus ook een wat rustiger markt. Opmerkelijk is dat de bouwvak geen invloed lijkt te hebben op het aanbod van schepen, waar in het verleden de beunschepen vaak ‘ander werk zochten’. In de statistiek van donderdag 6 juli, na een week met 242 vrachtmeldingen, stond de VAART!Vrachtindex 1,6 punt lager dan de vorige week op 99. Over de laatste zeven dagen zakte de index met 0,2 punt naar 96,6. De vrachttendens is dalend. De gemiddeld betaalde gasolieprijs is gestegen. Gasolie was 6

juli met 440,91 euro gemiddeld 5,78 euro per kuub goedkoper dan een week eerder; het prijsniveau ligt daarmee 114,4 procent boven dat van begin 2004. Over de week ging gemiddeld 18,2 procent (+0,8 procentpunt) van de bruto-vracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 25,0 procent (+1 procentpunt). De beladingsgraad zakte over de week met 0,13 procentpunt naar gemiddeld 85,7 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag kwam over de week op 0,90 euro, 1 eurocent lager dan een week eerder, met een dalende tendens. In de droge lading kwam de vrachtindex over de 30 laatste dagen 0,4 punt lager op 97,1, de weekindex steeg met 0,9 punt naar 96,5. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (30 procent van alle vrachtmeldingen in de voorgaande week) zakte over de laatste 30 dagen met 2,7 punten naar 93,7, over de week was er een verlies met 9,6 punten (!) naar 85,4. De weekindex voor de afvaart steeg met 6,2 punt naar 82,5.

Het Wechselverkehr over zeven dagen nam toe met 5,6 punten naar 112,5. De weekindex voor Noord-Zuid/binnenlands noteerde 6,5 punten lager op 122. De kolenindex sloot over de laatste 30 dagen 3,0 punten lager op 81,7 en over de week 1,8 punt lager op 77,0. De index voor zand en grind van de Rijn daalde over zeven dagen met 9,4 punten naar 60,5. Voor containerreizen staat de weekindex 14,8 punten lager dan de voorgaande week op 38,8. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 0,8 punt hoger uit op 146,0, in de klasse 700-1500 ton was er een toename met 0,3 punt naar 106,9, in de klasse 1500-2500 ton zakte de weekindex 1,2 punt naar 78,6 en in de klasse boven de 2500 ton was er een verlies met 5,1 punten naar 64,5. De 'Moezel / Saar Monitor' geeft over 30 dagen gemiddeld 57,6 procent (-22,9 procentpunten) kans op een afvarige reis, over

JA !

Vrachtindicator Al meer dan 400 schippers nemen deel aan de VAART!Vrachtindicator. De

databank bevat ruim 10.000 reisgegevens. Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

Wat de vrachten ook doen, uiteindelijk gaat het de schipper om zijn opbrengst per ton per dag. Na een inzinking in april lijkt de opgaande lijn voorzichtig te worden hervat. De trendlijn over twee jaar is stijgend, mag ook wel bij de gestegen gasoliekosten. Het percentage brandstofkosten in de besomming (onderste lijn) blijft beneden de 25 procent, al kost het soms moeite...

de week 64,0 procent (-14,9 procentpunten). Er komen nog steeds te weinig tankvaartmeldingen in VAART!Vrachtindicator; over 30 dagen staat de tankvaartindex op 122,3, dat is 2,4 punten hoger dan een week eerder. Door het gebrek aan meldingen is er geen verantwoorde weekindex. De leegvaartindex voor de vloot als geheel zakte iets: schepen voeren over de week gemiddeld 15,6 procent (-1,9 procentpunt) van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis nam af met 0,30 naar 0,62 dag gemiddeld. Tien van de betere reizen in de week tot 7 juli waren: bims van Weissenturm naar Thionville voor 5,50 euro, Hüttesand van Schwelgern naar Neuwied voor 3

euro, kunstmest van Ludwigshafen basf naar Krefeld voor 10 euro, koper van Rotterdam naar Emmerich voor 4 euro, kunstmest van Sluiskil naar Worms voor 11,50 euro, tanks van Drachten en Den Helder naar Tiel en Roermond voor 7,76 euro, triticale van Eberswalde naar Oss voor 18 euro, sojaschroot van Gent naar Merksem voor 3,50 euro, gerst van Frouard naar Deventer voor 9,50 euro, aluminium van Delfzijl naar Koblenz voor 10,80 euro. De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 995 droge lading- en 9 tankvaartreizen over de laatste 30 dagen tot 7 juli, aangemeld door 487 varende ondernemers en omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100.

.. ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! .. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

De Binnenvaartkrant

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 20,(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

(Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder:

*

Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden

Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum:

Hantekening:

Ik betaal de verzendkosten van € 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

PAGINA 6

DE BINNENVAARTKRANT

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart zoekt ter versterking van haar team in MILLINGEN een enthousiaste:

SCHIPPER / VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen Wij bieden: - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV - Schaardijk 83 - 3063 NH Rotterdam [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. A.v.Vliet / B.v.Kol tel 010-2632666 of dhr. J.Strijbos tel 0481-434039

Voor uitbreiding van ons team zijn wij op zoek naar: e

1 PIJPFITTERS / INSTALLATIEMONTEURS TEVENS LEERLINGEN GEZOCHT! Seafix Fire Fighting Systems BV installeert brandblussystemen op nationale en internationale schepen. Kijk voor meer informatie op www.seafix.nl. Geboden wordt: - Een zelfstandige fulltime functie - Afwisselend werk door heel Nederland e.o. - Prettige werksfeer in klein team - Uitstekend salaris - Bedrijfsauto Wij vragen:

- Ervaring met soortgelijke werkzaamheden - Ervaring in de scheepsbouw - Ervaring met las- en fitwerkzaamheden - Flexibele, klantvriendelijke en collegiale instelling - In bezit van rijbewijs B(E)

Geïnteresseerd? Seafix Fire Fighting Systems BV De heer E. Pleijsier Gouderakstraat 28b 3079 DB Rotterdam 010-2460106

1 AUGUSTUS 2006

www.duwbakken.nl

GEVRAAGD: Stuurman, eventueel met vaarbewijs op nieuwbouw binnenvaarttanker, 14/14, loon volgens CAO Rijn en Binnenvaart, vrije kost, vrij reizen. Tel.: 06 - 13 128 237

Binnenvaart

Per direct zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies:

Stuurlieden &

Matrozen De juiste kandidaat is gemotiveerd en beschikt over de juiste geldige papieren. Wij bieden een afwisselende baan voor zowel afloswerk als een vast dienstverband.

Adres: Rivium 1e straat 74 2909 LE Capelle a/d IJssel

Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of e-mail dan uw sollicitatie met C.V.

Telefoon: +31 (0)10 - 288 76 08 E-mail: [email protected] www.lowland.com

www.huizinga-snijder.nl

Kapitein op duwboot (ex Bromo) 1 baks-vaart, geen laad- en loswerkzaamheden. Liefst patent tot Mannheim + ADNR. Vaarsysteem week op/week af. Inl. 0653-14 50 95 Ook z.z.p. kan reageren.

Gevraagd op ms Cornelis-R Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Is op zoek naar:

Stuurman 2 op / 2 af, in bezit van vaarbewijs, Tel. 0651-1453 39

Rivercruise Line AG Basel mps Prinses Juliana, Zoekt op korte termijn

Aflos Kapitein m/v 2de Kapitein m/v Stuurman m/v

(i.b.v. rijnpatent tot Mannheim) Vaargebied: Rijn, Moezel, Nederland en België Functie eisen: Prettige omgangsvorm en een verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse en/of Engelse taal en ervaring in soortgelijke functie. Uw schriftelijke sollicitatie kunt u richten aan: Postbus 862, 6800 AW Arnhem, T.a.v. dhr R. Hoenen. Voor info kunt U bellen 06 22205426 (ma-vr 9-17) of een email sturen naar: [email protected]

SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN

Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector.

Gevraagd per 1-9-2006

- Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand

- Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen

Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c - 3556 LD Papendrecht Postbus 121 - 3350 AC Papendrecht Tel. 078-6410509 – Fax 078-6412455

www.granumix.nl Gevraagd per 01-09-2006 kapitein / stel op KVB “General”, liefst met patent tot Mannheim, 14/14 of anders bespreekbaar. Tel.: 06-54752281

Te Koop:

Beunschip afm. 65,94X9,2 X 3M 1377 Ton. Motor 825PK. Met SI Cert. Zeer scherpe prijs! Marine Trading & Brokerage BV Tel 010-2322056 [email protected] www.marinetrading.nl

Duwboot kapitein en/of oproep kapitein (in omgeving A’dam) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen, 0180-487130 [email protected]

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected]

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: 2.961 ton 3.000 m3, bj 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m. 1.200 PK MAK, geschikt voor containers. Charris 2.612 ton 3.100 m3, bj 1988, 110 x 11,45 x 3,25 (3,35) m.1.600 PK Cummins 2.600 ton 3.000 m3, bj 1997, 102 x 11,45 x 3,40 m. 2 x 1.000 PK ABC, alu. stuurhut overzakb. + containers 2.497 ton 3.140 m3, bj 1989, 110 x 110,55 x 31,90 m. 1.640 PK GM bj, 1995 rev. bj 2000, alu schuifluiken stapelb. 2.376 ton 2.840 m3 bj 1975, 100 x 9,50 x 3,52 m. 1.328 PK SKL bj 1998, alu Friese kapluiken + wagen. 2.174 ton 2.060 m3, bj 1973, 105 x 9,50 x 3,00 m. 1.050 PK M.W.M. rev. Bj 1997, kop turbo rev. bj 2004, alu luiken 2.143 ton 2.850 m3, bj 1974, 95 x 9,50 x 3,22 m. 1.200 PK ABC, telescopische mast, straalbuis, airco. 1.998 ton 2.500 m3, bj 1973, 95 x 9,50 x 3,21 m. 1.475 PK Caterpillar bj 1995, alu stapelb. Pontonluiken. 1.870 ton 2.650 m3, bj 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Caterpillar bj 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen Euronavi 1.834 ton 2.800 m3, bj 1956 / 1982, 100 x 9,50 x 2,82 m.,1.217 PK Caterpillaar bj 1989, cont. stuurh., event. Vast werk. 1.556 ton 1780 m3, bj 1973, 86 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 865 PK M.W.M. bj 1973, met duwcertificaat. 1.506 ton 1.600 m3, bj 1966, 80 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 550 PK Scania, alu Friese kap, luikenwagen ijzer 380 volt. 1.360 ton 1.900 m3, bj 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m. 900 Pk Deutz bj 1968, alu Friese kapluiken + kar 1.269 ton 1.750 m3, bj 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu Friese kapluiken cont. stuurh. Bj 2004. 1.197 ton 1.800 m3, bj 1957, 76 x 8,20 x 2,80 m. 720 PK Deawood bj 2005, alu schuifluiken. 1.158 ton 1.587 m3, bj 1946, 80 x 9,05 x 2,52 m. 900 PK MAK bj 1969, alu Friese kapluiken. 1.127 ton, bj 1962, 80 x 8,20 x 2,60 m. 800 PK M.W.M., kopschr 320 PK DAF Ballegooy. 1.070 ton 1.550 m3, bj 1966, 73 x 8,20 x 2,62 m. 600 PK M.W.M. bj 1998, alu schuifluiken. 1.040 ton 1.400 m3, bj 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m. 680 PK Caterpillar bj 1989, alu luiken panelen. 1.022,377 ton 1.500 m3, bj 1962, 73 x 8,20 x 2,75 m. 2 x 328 PK bj 1996 en bj 1990, stalenrolluiken 9 stuks fabr. Niessen te Heyen. 830 ton 1.400 m3, bj 1941, 67 x 8,20 x 2,54 m. 624 PK Caterpillar bj 1996, alu schuifluiken. Beunschepen: 1750 ton, bj. 1966/2000, 86 x 10,12 x 3,12 m., 1090 pk GM bj. 1998, event. Met vast werk. Motortankschepen: 1330 ton, bj. 1973, 81,40 x 9,42 x 2,92 m., (1000 pk StorkWerkspoor bj. 1974) Duwboten: 1525 pk, bj. 1956, 33 x 8,10 x 2 m., (700 pk GM, 825 pk GM, max. kijkhoogte 8,80 m., voll. Gestraald). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kunt u ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Engineering)

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

PAGINA 7

DE BINNENVAARTKRANT

Het Nieuwe Maas-circuit De spits Westropa van Jan Arie en Henny Kranenburg was al bekend van de poster van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Binnenkort trekken ze opnieuw de aandacht hoewel de Westropa korte tijd niet langer als spits herkenbaar zal zijn. De twaalf meter brede formule 1 wagen die over de binnenwateren ‘vaart’ zal zeker de aandacht trekken. Het is de outfit van de Westropa, en dient als reclame voor het formule 1-festijn in Rotterdam. Vorig jaar trok dit ‘Monaco aan de Maas’ vele honderdduizenden bezoekers naar de Maasstad. Voor de reclame-uiting is gekozen voor een binnenschip, ‘omgebouwd’ tot formule 1 wagen. Het BVB heeft hiervoor bemiddeld, want allicht draagt dit ook weer bij aan de modernisering van de beeldvorming van de binnenvaart. Het schip wordt volgende

week in Den Bosch verbouwd en zal dan een tocht maken van Maastricht naar Rotterdam om daar op 20 augustus bij de formule 1 demonstratieraces aanwezig te zijn.

1 AUGUSTUS 2006

Waar varen we langs?

Bejaarden Op initiatief van de Stichting Welzijn Ouderen Pijnacker (SWOP) is het thema vervoer geïntroduceerd aan de oudjes van Pijnacker tijdens de jaarlijkse zomeracademie. In het bejaardencentrum van deze Zuid-Hollandse plaats hield BVB-medewerkster Lisette Booij vorige week een toespraak over de rol van de binnenvaart in dat vervoer. Zij oogstte veel waardering voor haar optreden. Vooral de afbeeldingen van opengewerkte schepen (de zogeheten beeldcreaties) brachten veel aaah’s en ooooh’s teweeg onder de bejaarden. Maar dat kan ook de warmte geweest zijn.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat

u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland.

Uw inzending moet uiterlijk 9 augustus 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: NET DOOR FONEJACHTBRUG RICHTING LEMMER De winnaar is: Naam: Ab de Jongh Plaatsnaam: Terneuzen Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

Golven motorschip doen jacht zinken Op het Nuldernauw bij Zeewolde is dinsdag 25 juli een jacht gezonken nadat het was volgelopen door golven van een passerend binnenvaartschip. De opvarenden, twee volwassen en drie kinderen, konden zwemmend het strand bereiken. De Waterpolitie onderzoekt het ongeval. De BVB-vlag, in de voormast bij het beunschip Albatros van VOF C. de Waard, Krimpen a/d IJssel. In die plaats ligt het schip ook afgemeerd. (foto MGR)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918 Email: [email protected]

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Voortouw Nieuws van het BVB

Het motorjacht ging omstreeks 17.30 uur tegenover strand Nulde anker op om naar het strand te varen. Het werd daarbij gepasseerd door een vanuit de richting Nijkerk komend, met lege containers geladen, binnenvaartschip. De golven die het schip veroorzaakte drongen via de verlaagde spie-

Renovatie Irenesluizen half klaar Maandag 24 juli is aan het eind van de avond de stremming van de duwvaartsluis van de Prinses Irenesluizen opgeheven. De sluis in Wijk bij Duurstede is na de renovatie van een van de sluisdeuren weer volledig in functie. Vanaf 7 september volgt opnieuw een stremming. Dan wordt begonnen met de renovatie van de tweede sluisdeur. Rijkswaterstaat voert veel achterstallig onderhoud uit aan het Amsterdam-Rijnkanaal. De renovatie van de Prinses Ire-

nesluizen is een van de onderhoudsprojecten. Beide hefdeuren van de duwvaartsluis worden vervangen/opgeknapt. De stremming ging op 6 juni in. Het werk zou oorspronkelijk tot 19 juli duren, maar de werkzaamheden werden vier dagen stilgelegd wegens broedende zwaluwen. De vogels maken het goed, meldt Rijkswaterstaat. De 23 jonge vogels zijn in een opvangcentrum grootgebracht en inmiddels weer vrijgelaten.

Tanker vaart tegen Wilheminabrug

RUN OP KOELCONTAINERS

gel het jacht binnen. De boot zonk gedeeltelijk. Het water veroorzaakte kortsluiting en een beginnende brand kon door de opvarenden worden geblust. Door te hulp gesnelde watersporters werd het jacht richting het strand gesleept, waar het uiteindelijk geheel zonk.

De Wilhelminabrug en de Wilhelminasluis in Zaandam zijn van donderdagavond 27 juli tot en met vrijdagochtend 28 juli 10.00 uur gestremd geweest nadat een binnenvaarttanker er tegen aan was gevaren. Het schip kwam vanuit de Voorzaan en voer tegen de brug en de sluis. Betonnen hoekstukken van de sluis raakten daardoor los en vielen in het water. Ook werden een dukdalf en een scheepsverkeerslicht vernield.

De brug kon niet meer dicht. De reparatiewerkzaamheden waren vrijdagochtend klaar. De kapitein kreeg een procesverbaal. Toen de politie het gebied donderdagavond wilde afzetten, maakten enkele omstanders problemen. Zij kwamen van een bedrijfsfeestje en hadden gedronken. Toen een van hen werd aangehouden, dreigde even een opstootje met diens collega’s.

(advertenties)

NU

OOK DISTRIBUTOR

‘’ ‘’ EUTZ MARINE WARTSILA-D

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30 (advertenties)

Voorraadhouder van: - draadfittingen - flenzen - lasfittingen - afsluiters - buis Hilto Techn. Handelsonderneming bv Van Utrechtweg 29 2921 LN Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-551460 www.hilto.nl

PAGINA 8

DE BINNENVAARTKRANT

Schiffswerft Ebert

Gevraagd op m.p.s. Normandie, deksman tot 22 jaar, matroos, matroos/ stuurman.

Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren

Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië en Oekraïne Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni

MTS Mirevito Dubbelwandig gecoate C-tanker 86 mtr. Vaarsysteem 14/14

Tel: 06-27080963

Zoekt ervaren:

Vegastraat 115

• Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant • 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa

Wij en onze partners hebben tijd en plaats

SE ? d S E R E INT lijven b j i r v r formee

In

JE

g 07 no ing 20 r e v e L lijk moge

Helling 110 x 11.45 meter

1 AUGUSTUS 2006

KAPITEIN I.b.v. patent tot minimaal Mannheim ADNR chemie, radar en marifoon

STUURMAN MET PATENT tot Mannheim

Informatie: Henri Mulders: 06-22700267 Brigitte: 078-6201284 / 06-53196172 Appartement op de 14e verdieping met adembenemend uitzicht over de Nieuwe Maas en Hollandse IJssel, bouwjaar 1994. Eigen grond. Ind.: hal met videofoon, apart toilet, berging, ruime badkamer, grote slaapkamer, woonkamer (voorheen 2 kamers) met serre en uitzicht op jachthaven en Nieuwe Maas, half open keuken. Berging in de onderbouw. Woonopp. ca. 110 m2.

ZORGT VOOR

EEN BEHOUDEN VAART

Vraagprijs € 199.000,= k.k. Optimiststraat 7

Het politiekorps RotterdamRijnmond is één van de grootste politieregio's van Nederland. Er werken bijna 6000 politiemannen en -vrouwen in een gebied waar ruim 1,2 miljoen mensen wonen, werken en recreëren. Mensen met diverse sociale en culturele achtergronden, met verschillende karakters en wensen. Het korps heeft een zeer veelzijdig en dynamisch werkgebied, met daarin de grootste haven van Europa, maar ook randstedelijke centra en landelijke gebieden. Zo'n brede dienstverlening vraagt een heldere organisatie. De politie Rotterdam-Rijnmond heeft negen districten en een aantal regionale diensten.

Je werkomgeving De Zeehavenpolitie heeft binnen het korps Rotterdam-Rijnmond diverse handhavingsen grensbewakingstaken in de Rotterdamse haven. De vele nationale en internationale contacten in samenwerkingsverbanden met diverse opsporingsdiensten zorgen voor een dynamisch en multidisciplinair geheel. Voor de uitoefening van deze taken heeft de Zeehavenpolitie de beschikking over een moderne vloot. De vloot bestaat momenteel uit één binnenschip en drie zeegaande vaartuigen, met nog twee zeegaande vaartuigen in aanbouw. Tevens heeft de Zeehavenpolitie de beschikking over een tiental snelle eenheden. Voor de Technische Dienst van de Zeehavenpolitie zijn wij op zoek naar drie kandidaten voor de functie van

ONDERHOUDSMONTEUR

(VAARTUIGEN)

Je functie Als Onderhoudsmonteur verricht je zelfstandig al het eerstelijns preventief onderhoud aan vaartuigen aan de hand van de hiervoor geldende richtlijnen en je rapporteert de voortgang van werkzaamheden van derden aan de coördinator. Daarnaast ben je belast met het lokaliseren, analyseren en opheffen van diverse storingen aan vaartuigen en verricht je schoonmaak- en schilderwerkzaamheden aan de vaartuigen. Je draagt zorg voor de voorbereiding van onder andere (werf)beurten ten behoeve van het groot periodiek onderhoud, inspecties, reparaties en storingsonderzoeken, zonodig door middel van een proefvaart. Ook begeleid en controleer je medewerkers van externe bedrijven. Je doet voorstellen voor vervanging en/of aanschaf van materiaal ten behoeve van de vaartuigen en voor technische aanpassingen aan de vaartuigen. Tenslotte ben je verantwoordelijk voor het onderhoud van eigen gereedschappen. Je profiel Je beschikt over een VMBO-diploma, bij voorkeur in de technisch/administratieve richting, en een opleiding praktische meet- en regeltechniek. Je hebt kennis van geautomatiseerde systemen en je bent bereid tot het volgen van functiegerichte applicaties. Tevens ben je in het bezit van een rijbewijs BE, een vaarbewijs I en II is een pre. Informatie en sollicitatie Het bruto maandsalaris bedraagt maximaal € 2182,- (schaal 4) op basis van een 36-urige werkweek. De functie wordt nog nader beschreven, derhalve is de salarisschaal indicatief. Voor meer informatie kun je contact opnemen met de heer B.M. den Bleijker, Chef technische en inwendige dienst a.i., (010) 274 74 29. In verband met vakantie is de heer den Bleijker telefonisch niet bereikbaar in de periode 21 juli t/m 20 augustus 2006. Je schriftelijke sollicitatie met CV kun je vóór 29 augustus 2006 richten aan Dienst Zeehavenpolitie, afdeling Werving en Selectie, t.a.v. de heer F.L.M. Boot, Witte de Withstraat 25, 3012 BL Rotterdam.

KIJK OP WWW.WERKENBIJDEOVERHEID.NL/POLITIE

Appartement op de beg. grond met tuin op het Z/O met vrij uitzicht over jachthaven en schapenwei, bouwjaar 1998. Royale indeling met woonkamer van 6,38 m x 4,57 m met plavuizenvloer en vloerverw. - half open keuken met apparatuur - 2 slaapkamers complete badkamer. Gunstig gelegen t.o.v. alle voorzieningen. Door o.m. royale maatvoering en drempelloze ontsluiting is de woning rolstoelvriendelijk. Woonopp. 95 m2. Vraagprijs € 199.000,= k.k. Optimiststraat 53

4 kamerappartement op de 4e verdieping met fraai uitzicht over de Maas en jachthaven, bouwjaar 1998. Globale indeling: ruime woonkamer van ca. 30 m2 met parketvloer, terras op Zuidoosten - studeer-/eetkamer - open keuken met apparatuur - 2 slaapkamers - complete badkamer met ligbad. Berging in de onderbouw. Woonopp. 90 m2. Vraagprijs € 209.000,= k.k. Meer informatie: KOLPA MAKELAARS IN HET KOETSHUIS B.V.

Kasteelweg 51-53 - Rotterdam tel.: 010-4832850 [email protected] www.kolpa.nl

www.duwbakken.nl

PAGINA 9

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Waterland all weather terminals breiden weer uit

Amsterdamse vinding maakt furore ‘Mijn compagnon heeft de term all-weather terminal gecreëerd. Mooi hè?’ René J. Finson, een van de twee directeuren van de Amsterdamse Waterland Terminal, is zichtbaar trots op zijn compagnon Dick Broeder. Het bedrijf met de twee grote overkapte terminals staat aan de Elbaweg, op het uiterste puntje van de Westerhaven. In 1947 startte Leendert Broeder – de vader van de huidige mede-eigenaar – het familiebedrijf met de verhuur van vorkheftrucks. Toentertijd een bijzonder stuk gereedschap. Er kwam een stukje kade met een loods en er werd voorzichtig gestart met wat stuwadoorswerkzaamheden. Dat ging goed en het bedrijf verhuisde naar de Neptunushaven, specialiseerde zich in hout, papier en staal en kreeg een paar grote klanten, waaronder Nestlé. Roll-on/roll-off kwam in de tachtiger jaren van de grond. Dick Broeder nam het bedrijf over van zijn vader en stond midden jaren ’90 voor een dilemma: uitbreiden of fuseren. Voorzichtig groeide bij hem het idee van een overdekte terminal. Onafhankelijk van de weersomstandigheden kan dan ook met lading die gevoelig is voor vochtigheid, worden doorgewerkt. Calculaties maakten duidelijk dat de plannen alleen met een groot krediet verwezenlijkt konden worden. Maar de banken stonden niet bepaald te

De directie van Waterland Terminal: Dick Broeder (links) en René Finson. trappelen. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam (nu Haven Amsterdam) zag de uitbreiding wel zitten. Het terrein aan de Neptunushaven was te klein. Het Havenbedrijf stelde het huidige terrein aan de Westerhaven ter beschikking en legde er de kade aan. Onder supervisie van het bouwmanagement van het Havenbedrijf werd in juni 1997 gestart met de bouw van de 24 meter brede terminal en de loodsen. In januari 1998 kon het eerste schip gebruik maken van de eerste overdekte terminal in Europa. Het begin was nog heel bescheiden: 125 zeeschepen per jaar en een overslag van 300.000 ton. De laatste jaren is dit gegroeid tot meer dan vierhonderd zeeschepen en ruim een miljoen ton per jaar.

De loodsen werden dan ook ieder jaar uitgebreid, en in 2000 werd de tweede overdekte terminal gerealiseerd. Die is weer langer en breder dan de eerste, zodat de lading overdekt vanuit de zeeschepen direct in shortsea- en binnenschepen gaat. Ondertussen loopt er ook nog een overdekte spoorlijn over het terrein en staan ook de vrachtwagens niet meer in de open lucht. Het hele overdekte traject maakt het kostenplaatje voor de fabrikanten een stuk gunstiger. Kwetsbare goederen als papier en hout kunnen onverpakt de weg op, het zoeken naar verwerking en opslag van verpakkingsmaterialen is van de baan.

Gedragsregels Zo positief als Finson is over de medewerkers van Haven

De engeltjes De schippersvrouw is graag bezig en de laatste tijd heeft ze een nieuwe hobby! En wel het maken van engeltjes. Het zijn gebreide popjes met kleuren die ze intuïtief uitzoekt. Tijdens het breien heeft ze er geen idee van hoe zo’n engeltje er uiteindelijk gaat uitzien want het is net of de bezieling er pas in komt als het popje bijna helemaal klaar is en de witte vleugels er aan genaaid zijn. Verklaren kan ze het zelf niet helemaal maar dat de engeltjes hun werk doen staat voor haar als een paal boven water! En daar gaat het uiteindelijk om. Omdat haar oude moeder bijna jarig is zet ze twintig steken ecru op en breit ze vijf pennen ribbel. Daarna komt glansroze aan de beurt voor de rest van het been. In zichzelf glimlacht ze want de vorige poppen hadden toch wel wat heel bijzonders bewerkstelligd. Laats had ze er nog eentje voor een kennis gebreid. Een mooie lieve roze engel was het geworden want de vrouw had heel wat voor de kiezen gehad en moest nu ook nog naar het ziekenhuis. Net van tevoren kon de schippersvrouw nog snel de engel afgeven zodat het popje mee kon. De dag na de operatie had ze de kennis gebeld en alles bleek goed verlopen te zijn. Ze had de engel op het nachtkastje gezet toen ze naar de operatiezaal ging. Ze lag met een jonge kerel, die ook op een operatie wachtte, op de kamer en die wenste haar sterkte. Dat had ze ook wel nodig want ze vond het best wel eng. Toen ze terug reed en

haar bril eindelijk weer op had zag ze echter geen engel naast haar bed. Zelfs geen klein roze popengeltje. Narcose maakt toch wel wat emotioneel en de waterlanders zaten hoog. Ze draaide zich om en keek naar de jonge man, die ook net terug gereden was, en ze zag een engelenbeentje onder zijn kussen uit steken. De mooie roze engel kon ook wel voor twee helpen, bleek de gedachte daarachter te zijn. De kennis van de schippersvrouw had de engel niet mee mogen nemen maar de jonge man had dit wel klaargespeeld. Niet zo gek misschien want hij was een acteur uit Goede Tijden Slechte Tijden. Voor de kennis was hij zo aardig geweest dat zij een onvergetelijke herinnering aan de ziekenhuisopname had overgehouden. En hoewel de schippersvrouw niet zo’n teeveekijkster was, volgde ze toen toch wel een poosje deze serie om te kijken naar de jongeman die met haar engeltje in zijn bed gelegen had. Ja, de verhalen met de engelen waren best bijzonder. Want ze had ook een kennis die zich met veel moed een weg terug gevochten had in het leven. Ondanks een fikse handicap

en een slopende ziekte. Ze was lang niet jong maar had er voor geknokt om een aangepast rijbewijs en dito auto te verkrijgen. En dat vond de schippersvrouw zo bijzonder dat ze ook voor deze vrouw intuïtief wat kleuren bij elkaar had gezocht. Het werd beige met een randje gemêleerd bruin en groen. Ergens vond ze deze kleuren erg rustig maar aan de andere kant waren het wel stabiele kleuren en dat leek haar voor deze vrouw wel passend. Aardse kleuren om iemand nog een poosje op de aarde te houden? Omdat ze haast nooit meer die richting uitvoeren waar de kennis woonde stuurde ze de engel op. Tot haar grote verbazing kreeg ze een bedankje waarin stond dat deze ‘Reise Engel’ precies passend bij de bekleding van de auto was. En ook bleek dat de vrouw al heel vaak reisengelen voor anderen gekocht had. En dan is het toch leuk om zoiets een keer terug te krijgen, vond ze. Omdat de schippersvrouw deze verhalen zelf toch wel redelijk bijzonder vindt wijdt ze zich na deze gedachten aan het engeltje voor haar moeder en breit ze met liefde verder aan het glanzend roze beentje.

Amsterdam, zo kritisch is hij over de grote hoeveelheid gedragsregels voor het milieu en vooral de veiligheid in de haven. Hiermee zijn enorme bedragen gemoeid. ‘Het zou niet erg zijn als deze regels op Europees niveau en dus tegen dezelfde kosten zouden gelden. Dan betaal je overal even veel. Maar in Nederland zijn ze hoog en we moeten tegen de concurrentie in het buitenland opboksen.’ Er zijn weer uitbreidingsplannen. De tweede terminal wordt in de herfst met tachtig meter verlengd, zodat de totale lengte 180 meter wordt. Er kunnen dan van twee kanten schepen invaren, die ieder negentig meter ter beschikking hebben. Aangezien de stuurhutten buitengaats blijven, kunnen straks weer grotere schepen worden bediend. Ondertussen heeft het Amsterdamse concept van de all-weather terminal al veel navolging gekregen in Europa. In samenwerking met Waterland staan er nu overdekte

terminals in onder andere Marin (Noordwest-Spanje), in de Finse havenplaats Kokkola en in Rotterdam. En voor de komende herfst staat er ook een op stapel in Antwerpen. Zo varen schepen van overdekt naar overdekt en is er sprake van gezamenlijk belang. De zwevende kranen kunnen per lift veertig ton verplaatsen; er is 32.000 vierkante meter aan overdekt gebied, waarvan 4.000 meter is gereserveerd voor goederen die alleen bij een bepaalde vochtigheidsgraad opgeslagen kunnen worden; schepen tot 7500 ton kunnen overdekt worden afgehandeld. Waterland heeft 26 medewerkers, die een flexibele werktijd hanteren. Ze zijn allemaal – zoals dat mooi heet – allround getraind. Loopt het even storm en moet er een tandje worden bijgezet, dan springen ook de kantoormedewerkers vanachter hun computer op een vorkheftruck en klaren ze de klus met zijn allen.

Zo sterk als een beer Schipper Derks sloft de wachtkamer binnen en mompelt een kort ‘goeiemiddag’. Een vrouw met bruine schrikblikken mompelt een nog zuiniger ‘middag’ terug; de vrouw ernaast kijkt alleen maar loodzwaar. De schipper heeft er nu al spijt van naar de tandarts te zijn gegaan. Maar ‘hij stonk zo uit zijn mond’. Dus geen kusje voordat hij naar de tandarts was geweest. Nietszeggende muzak klinkt uit de dicht bij elkaar gehangen speakers boven de deur. Men moet de wachtende en ontstoken kies of wortelkanaalbehandeling natuurlijk niet onnodig met opwindende muziek opwinden. Dan wordt het alleen maar erger, die tandpijn. Een tiep juffert na Derks plichtplegend beleefd de wachtkamer binnen en gaat naast de schipper zitten. ‘Wat een hitte hé,’ roept hij onnodig hard. ‘Ik heb geen airco in de auto maar een ARKO: Alle Ramen Keiwijd Open, hahahahaha.’ Zijn lachen stopt abrupt wanneer de schipper zijn gezicht naar dat van de moppentapper draait. Iets van een pijnscheut trekt langs Derks’ verhemelte; het tiep schuift een stukje van de schipper weg. Een moeder met twee kinderen betreedt vervolgens de wachtkamer. Het meisje stort zich op wat houten speelgoed, het jongetje begint in een Suske en Wiske

te lezen, vlak voor de schipper. Plots roept het jongetje keihard tegen Derks: ‘Mijnheer, u stinkt uit uw bek als een beer uit zijn reet, hahahahaha.’ De vrouw met de karamelbruine schrikogen begint welhaast nog schrikachtiger te kijken. De vrouw met de zware wallen ernaast lacht boosaardig. Wat een grappenmakers zijn het hier toch bij de tandarts. De moeder van het jongetje maakt gehaaste verontschuldigingen in de trant van: ‘Dat doet ‘ie anders nooit.’ ‘Mijnheer Derks,’ kraakt het uit de speaker boven de deur. Onder boosaardige blikken van de vrouw met de wallen glipt de schipper de praktijk binnen. ‘Gaat u zitten mijnheer Derks, wat kan ik voor u doen?’ ‘Ik heb tandpijn, zegt mijn vrouw.’ ‘Dat lijkt me sterk mijnheer Derks, u heeft een kunstgebit. Hoe lang heeft u dat nou al? Een jaar nu? Laten we daar eens even naar kijken dan, hè. Doe uw mond maar even open.’ De tandarts trekt prompt een gezicht alsof de geopende mond een geur van rottende vis verspreidt, die twee weken lang in een kapot koelruim heeft gelegen. ‘Maar mijnheer Derks, reinigt u uw gebit weleens? En haalt u uw gebit er weleens uít om schoon te maken?’ ‘Hoezo dan,’ vraagt de schipper. ‘Kan dat gebit er uit dan?’

(advertenties)

Orlaco camera systemen

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

PAGINA 10

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

GEVRAAGD:

RUYVEN”

”

Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen

BACTERIOLOGISCH DRINKWATERONDERZOEK EN LEGIONELLA BEPALING 010 - 472 04 22

BSI INSPECTION NETHERLANDS BV Postbus 966, 3160 AD Rhoon Fax 010 - 472 30 33 [email protected]

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 135 x 11,45 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. ‚06! Koppelverbanden 172/198 m. Duwbakken Diverse afmetingen.

Tankvaart 125 x 11,45 x 5,2 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker - Lightweight. Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen

Nieuwbouw casco‚s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Maleisië) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - Werkendam

Tel. 0183-505745 Fax 0183-505714 Mail: [email protected] Mail: [email protected]

Dhr. B. Venema Dhr. R. Ruytenberg

tel. 0653-535060 tel. 0653-157161

2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj 1998. 2750 ton, Cat type 3516, 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pk Cum, 3x gen 60/60/40 kVa .Rev 2005, compleet net schip. Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cummins, 535 pk boegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Levering compleet schip april 2007 Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2007). Zie onze website www.ruyven.org

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading Adelvotis - verband bj. '83/'88 - 108,5x11,4x3,45+76x11m. 5700m3, 5000ton, CAT 1200pk '97, MWM compl. rev. '97 880pk. alu schuifluiken, Veth 675pk '98, duwcertif. 7600 ton., gestrookt. Veronique - verband bj. '00 - 172x11,45x3,32m. 5000 ton, 352 TEU, 2x Cummins1300pk, 14mm. Vloer, 3x 540pk Cummins 110x11,44x3,55 2835 ton, 3450m3, bj. 2002 China, alu luiken, CAT 3512 1521pk, 540pk Cummins, 12mm vloer. 105x10,5x3,20 2330ton bj. 1997 Orsova, 2800m3, 1521pk, Cat., blommaert alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. Claudia 110x11,40x3,60 3215 ton bj.1988 Lanser, 208 TEU, 1521pk CAT bj. 2001, 14mm. vloer, alu hut '97, zeer net schip. Formosa 2451 ton 108x10,5x3,18 bj.1988/'94, 3050m3, staal 12mm, alu kap, 112TEU, 2x CAT3508 bj. 2003. Vitesse 1742 ton 85x9,5x3,13 bj. 1972 Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj'88 1200pk, 320pk DAF '95, woning 1997. Aqua-Myra 2300 ton 85x11,45x3,37, Fulton 1973, 2800m3 Alu friesche kap, 12mmvl. '98, 1380pk Cat. '94-'02, Ballegooy '01 Stadt Zwolle 85x8,2 1200 ton bj. 1958, 1900m3, stalen vloer Alu luikenkap willemsen, nette woning 4 slpk, rafa ramen, waertsilla 1100 pk bj. 2002, 80x8,20x2,52 1126 ton, 1700m3, De Noord, stalen vloer, 2 ruimen, woning bj. 2002, Waertsilla bj. 1992 1000pk. Acrobaleno 543 ton 57x6,60x2,42 bj. 1964 Kooijman, 875m3, 11mm '00, Alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu kap. Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw George Rensen 06-53383964 [email protected]

Makelaardij Wim Driessen 06-30179475 [email protected]

Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht

Tel:078-6191233 Fax: 078-6120653

W.L.A. DE BOT & DTR.

Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal Sinds 1912 - ook voor Kadasteroverdracht REGISTERED SHIPBROKER ® Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten Pontons - Recreatievaartuigen etc. Zie www.debotshipbrokers.nl

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

TYPE

Ah (20 uur)

PZS - 5400

540

PZS - 6480

630

PZS - 7560

730

PZS - 8640

830

PZS - 9720

940

PZS -11800

1150

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

Accu-Plus

Watermanstraat 40 7324 AH Apeldoorn Tel.: 055-5822826 Fax: 055-5822827 E-mail: [email protected] Website: www.accu-plus.nl

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon 00 31 183 507040 Fax 00 31 183 500637 Email: [email protected] Url: www.gallemakelaars.nl BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 17m05 x 5m50 / 4m80, 4.936 ton, 9.585m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 11m45 x 4m25/3m65, 3.850 ton, 4550m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, volledig afgebouwd bij Van Tiem te Druten, Afm. 135m x 11m45 x 4m25/ 3m50, 3.889ton, bouwwerf China, 2x Caterpillar 1380 pk, 1x Caterpillar 920 pk boegschroef Fabr. Verhaar, 2x 40 kVA en 1x 60 kVA generatoren, autokraan 20 meter Fabr. EBR, Container stuurhuis Fabr. EBR, Betimmering Willemsen, Elektrisch Van Tiem, 4 roeren van "Stuwa", ballastjet van 1000m3. COMPLEET OPGELEVERD OKTOBER 2007. - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 86m x 10m x 3m20, 1.832 ton, 2400m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3.200 ton, 3500m3, bouwwerf China. LEVERING JULI 2007.

WWW.GALLEMAKELAARS.NL TEL : 0032-3.355.16.88 EMAIL : [email protected] Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Onze firma heeft nog werk voor tankschepen zowel type N als type C. Wij kunnen U werk aanbieden voor zowel het ARA-gebied als op de Rijn en haar zijrivieren. Diverse mogelijkheden zijn bespreekbaar. Voor meer info gelieve naar Dhr. R. Somers te vragen.

"Hendrik Jan Jr.", 3300 ton 1989, 110mx11m40x3m70, 3650m3, 208 TEU, stalen vloer 12mm, kopschroef Cummins 450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj. 1989 rev. 2000. "Ferramenta", 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54/3m23, 3550m3, 208 TEU, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj. 2000. "Aristo", 2191 ton 1988, 110mx9m50x3m17, 3000m3, stalen vloer 12mm, alu. rolluiken + hydr. stapelbaar, kopschroef Cummins 320 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1521 pk bj. 1998 koppen rev. 2003. "Marjon", 2255 ton 1981, 105mx9m50x3m27, 3000m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2006, kopschroef Daf 320 pk, alu. overzakbaar container stuurhuis, Caterpillar 1227 pk bj. 1993. "Vitesse" 1742 ton 1972, 85mx9m50x3m13, 1 ruim, 2150m3, Aluminium schuifluiken, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 15m, Aluminium overzakbaar stuurhuis, SKL 1160 pk bj. 1988.

Duwboten met ADNR certificaat vanaf 700 PK Containerschip 135 m x 11,40 m Varen België /Nederland

SPECIAL 24 uurs service !!! -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland

Tel. 0653-9763 56 / 0049 171 606 59 31

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

GEZOCHT VOOR HUUR TRACTIEBATTERIJEN

Leerlingmatroos (NL) op m.t.s. Majestic 14 dgn op / 14 dgn af. Loon n.o.t.k.

Tel 00 32 475 27 15 09 Fax 0032 3 540 05 70

"Unitas", 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m26/3m06, 1800m3, alu. Fr. kap luiken bj. 2005 + hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2x Scania 552 pk. "Possidi", 1305 ton 1958, 80mx9m05x2m83, 1650m3, Aluminium schuifluiken bj. 2006, stalen vloer, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk bj. 1989 rev. 2002. "Lucienne D", 1078 ton 1955, 80mx8m20x2m53, 1550m3, Aluminium schuifluiken bj. 2005, kopschroef Daf 320 pk 2004, autokraan 15 meter, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, Mitsubishi 954 pk bj. 1998. "Anja-R", 937 ton 1957, 70mx7m25x2m69,1300m3, stalen vloer 8mm bj. 2004, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Daf 310 pk bj. 2005, autokraan 10m, v/d Giessen straalbuis bj. 2005, Caterpillar 680 pk bj. 1994. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

PAGINA 11

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Tandje erbij

een bijdrage van

Ernst & Young

Lastenverlaging voor ondernemers (deel 2) In mijn vorige bijdrage heb ik geschreven over enkele wetswijzigingen die zijn opgenomen in het wetsvoorstel Werken aan Winst. Dit wetsvoorstel zou een lastenverlaging inhouden voor de ondernemers in Nederland. Na de val van het kabinet is duidelijk geworden dat het nieuwe minderheidskabinet gaat beslissen over bovengenoemd wetsvoorstel. Zoals ik de vorige keer beschreef, is een van de belangrijkste onderdelen het verlagen van het tarief van de vennootschapsbelasting. Aan de orde kwamen ook de voorstellen inzake de MKB-vrijstelling, verlaging dividendbelasting, beperking verliesverrekening en beperking afschrijving bedrijfsmiddelen. Daarnaast zijn in het wetsvoorstel (onder meer) nog opgenomen voorstellen inzake de beperkingen van de renteaftrek, de invoering van een rentebox en een octrooibox en aanpassingen van de zogenoemde deelnemingsvrijstelling. De vraag komt op of deze voorstellen in totaal leiden tot een lastenverlaging. In de toelichting bij het wetsvoorstel worden de volgende budgettaire aspecten genoemd. De fiscale lastenverlichting geeft de volgende bedragen: verlaging Vpb-tarief 1.765 miljoen euro, verlaging tarief dividendbelasting 40 miljoen, invoering MKB-winstvrijstelling 495 miljoen,

invoering octrooibox 300 miljoen, invoering rentebox 475 miljoen en maatregelen voor de landbouw 75 miljoen. Totaal 3.150 miljoen euro. De financieringsmaatregelen (fiscale lastenverzwaring) geven het volgende plaatje: beperking afschrijving vastgoed 1.165 miljoen euro, minimum afschrijvingstermijn 220 miljoen, winstneming onderhanden werk 30 miljoen, verkorting termijn verliesverrekening 745 miljoen, herziening deelnemingsvrijstelling 120 miljoen en vervallen aftrek optiekosten 140 miljoen. Totaal 2.420 miljoen. Dit leidt tot de conclusie dat per saldo sprake is van een lastenverlichting, namelijk 730 miljoen euro. Echter, de vraag komt uiteraard op of in uw specifieke situatie per saldo sprake zal zijn van lastenverlichting. Inmiddels heeft de vaste commissie voor Financiën van de Tweede Kamer een uitgebreid verslag uitgebracht bij dit wetsvoorstel. D66 vraagt zich af hoe het met terugwerkende kracht invoeren van lastenverzwarende maatregelen zich verhoudt tot het rechtsgelijkheids- en het rechtszekerheidsbeginsel. De SP vraagt of de voorgestelde maatregelen tot gevolg zullen hebben dat de fiscale winstbepaling meer bij de bedrijfseconomische winstbepaling aansluit. De SP wil weten

of de wijzigingen in de fiscale winstbepaling alleen bedoeld zijn om een dekking te vinden voor de lastenverlichtingen of ook op zichzelf verdedigbaar zijn. De SGP constateert dat de tariefsverlaging en grondslagverbreding een zeer belangrijk onderdeel van het wetsvoorstel vormen. Dit roept de vraag op of met dit wetsvoorstel volledig is voldaan aan de doelstellingen van het project Modernisering Vennootschapsbelasting 2007. Het CDA wil weten waarom de MKB-winstvrijstelling uitsluitend van toepassing is op ondernemers die aan het urencriterium voldoen. De PvdA en de VVD willen ten aanzien van de MKB-winstvrijstelling weten of het inderdaad de bedoeling is dat de te verrekenen verliezen van een IB-ondernemer in een verliessituatie worden verkleind. De start is gemaakt met de behandeling van het wetsvoorstel. De vraag is nu of na behandeling in de Kamers inderdaad sprake zal zijn van een lastenverlichting voor de Nederlandse ondernemers uit het midden- en kleinbedrijf. Connie Roozen, Ernst & Young Belastingadviseurs Rotterdam Transport & Logistics Group telefoon: (010) 406 85 21

Schippersdochter breidt watersportbedrijf uit met scheepvaartafdeling

Dekker Marine levert vier gemotoriseerde bijboten aan binnenvaart houding zonder de motor handmatig te moeten choken. Voor de binnenvaart levert Dekker Marine IVW-gekeurde bijboten van de merken Jeanneau, Terhi en Fun Yak. Zuiddam zegt tot besluit: ‘De bijboten worden naar wens van de schipper en vaarklaar aan boord afgeleverd. Een afbouwperiode is voor een schipper zeer hectisch, zodat wij als service nagenoeg alle werkzaamheden verrichten. Zoals het regelen van de stickers met het verplichte registratienummer. Daarnaast zorgen wij voor de bijbehorende afdekkleden. Als extra service komen we desgewenst bij de schipper aan boord om de mogelijkheden van Dekker Marine op het gebied van bijboten en motoren te bespreken. Naast de levering van de motoren behoren ook reparatie en onderhoud van buitenboordmotoren tot onze werkzaamheden. In overleg ruilen we gebruikte motoren en/of bijboten in.’

Watersportbedrijf Dekker Marine in Sint-Annaland heeft zijn activiteiten onlangs uitgebreid met een scheepvaartafdeling. Met succes, want het bedrijf sleepte al de opdracht binnen voor het leveren van vier bijboten compleet met 50 pk Honda-motoren. De bijboten met stuurconsole worden door Dekker Marine vaarklaar aan boord afgeleverd en zijn bestemd voor de binnenvaartschepen Discovery, Mon-Desir, Govert Sr en Philipskercke. Eind april leverde het bedrijf al een Jeanneau cap 400 met een 40 pk Honda-motor aan de familie Van Nijenhoff van ms Conan.

Door Jan Hoek Dat het bloed kruipt waar het niet gaan kan, bewijst de Rotterdamse Marian Zuiddam. Haar ouders, eigenaren van het bijna 1300 ton metende motorschip Stranger, stopten twee jaar geleden met varen. Toen ze met haar vriend Patrick Dekker van Dekker Marine in Sint-Annaland ging samenwonen, kreeg ze weer te maken met het water. Niet direct door

99.211

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Marian Zuiddam wilde binding houden met de binnenvaart en breidde het leveringsprogramma van Dekker Marine daarom uit met scheepvaartproducten. (foto Jan Hoek) haar vriend, die eigenaar is van het twee jaar geleden van zijn vader overgenomen autobedrijf (VW, Audi en Seat) met een Texaco benzinestation. Vier jaar geleden maakte Dekker namelijk een serieuze herstart met het watersportbedrijf waar al jaren niets meer mee gedaan was en hij werd dealer van onder andere de motormerken Honda en Mariner. Dekker Marine verkoopt verder offshore-, rubber-, aluminium- en visboten. Marian Zuiddam: ‘Onlangs werd mij gevraagd het assortiment van het watersportbedrijf uit te breiden en inmiddels leveren we onder meer zwemvesten, waveboards, ankers, stootwillen, zeil en dekbeslag.

Omdat ik toch binding met de binnenvaart wil houden, heb ik het leveringsprogramma daarnaast uitgebreid met een aantal scheepvaartproducten. Ik ben diverse werven en schippers gaan benaderen, met als resultaat dat we vier gemotoriseerde, 4,60 meter lange bijboten mogen leveren.’

Verplichte stickers Dekker Marine zorgt bij de

nieuwe opdrachten voor de aanbouw van de 50 pk Hondamotoren (type BF50). Deze motoren beschikken over een geavanceerd elektronisch ontstekingsysteem voor optimale timing, hogere snelheid, comfort en lagere emissie. De buitenboordmotoren hebben een drie cilinder, in-lijn motorblok om een laag totaalgewicht te bereiken. Het automatische chokesysteem zorgt voor een optimale lucht/brandstofver-

Fleur is op vakantie

(advertenties)

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

(advertenties)

Kijk voor meer informatie op www.dekker-group.nl.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

PAGINA 12

DE BINNENVAARTKRANT GEZOCHT gebruikte autokraan 10 meter of meer. Tel. 0654-377193 TE KOOP generatorset Iveco 30 kva, watergekoeld. Vraagpr. €4.000,-. Tel. 0653-649575 GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Elmare 1x lichtm ibv dienstb min 2jr vaart., curs matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764 GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Limbo 1x lichtm ibv dienstb min 2jr vaart, curs matr, loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764 GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Roelanda 1x matr ibv dienstb min 2 jr vaartijd. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764 GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Fehar 1x stuurman, erv op de Rijn. Vaartijd in dienstb. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof i.o. Tel. 015-2563764 LICHTMATROOS 20J ZOEKT... werk i.v.m. opleiding liefst 14/14 i.b.v. rijbewijs B. Tel: 06-12919401

GEVRAAGD Voor het mcs Acropolis: nette gemotiveerde kapitein. Loon en vrije tijd nog overeen te komen. Voor interesse bellen naar: 0032-476591220 of 0032-36445981 GEVRAAGD matroos op mts. int. vaart. Systeemvaart, loon notk. Tel: 06-53972985

""*"

Weidz Transport BV

/
*//  -

Agnes Bartoutslaan 35 3342 GE H.I.Ambacht Tel.010-4955116

`i>>ÊۜœÀÊ`iÊÃV…ii«Û>>ÀÌÊ `œœÀÊ}iÕˆ``i“«i˜`iÊÜiÀŽˆ˜}°Ê ˆ˜ˆ“>>Ê؈ÛiÀˆiÃ°Ê iÊۜœÀÊ ii˜Ê}À>̈ÃʎiÕÀi˜vœ`iÀ°Ê

tijdelijk e 4,95 p.t. 50 x 50 cm * /Ê6
Ê 1/ Ê <"" Ê6° °Ê1/6 ,Ê6
Ê Ê/
*//  

Utrechtseweg 4, RENSWOUDE

Ê1000 mÓÊÌ>«ˆÌÌi}iÃ…œÜÀœœ“

www.vanheugten.nl

Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

C.Idzenga, geboren schipperszoon, 18 jaar ervaring in de binnenvaart en vanaf 1 januari zelfstandig, nu de eerste contracten gesloten zijn zoeken wij : • Vrachtschepen voor onze droge lading • Beunschepen voor zand en baggerwerken • Semi-beunschepen voor beiden. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking.

Tel: 0318-571225 [email protected]

GEVRAAGD deksman op kvb, leuk vaargebied, grote woning Tel: 06-53162473/ 0049-1716013448 TE KOOP Meeuwenstraat 4A Rotterdam. Op één van de beste locaties op het Noordereiland gelegen 3-(voorheen 4)kamer appartement met tuin en prachtig uitzicht op de Erasmusbrug en op de rivier de Maas. Vraagprijs € 215.000,-kk www.hulstkampgroep.nl, tel: 010-2250822 HOERA 50 JAAR Jan en Kees Heuvelman, de tweeling van Ouderkerk TE KOOP Katwijker 1930, 14 x 2.80 x 0.85, Gardner 60pk, geklonken schip interieur, izgs + marifoon, 4 slp.pl. Tel: 0180-410495 GEVRAAGD Matroos op mvs Chemelsor, 928 ton, loon volgens CAO. Tel: 06-41840177

1 AUGUSTUS 2006

Wollen e Bouclé e

9,95 per tegel 50x50 cm 2,80 per tegel 50x50 cm

OOSSE

O

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen SLIEDRECHT

Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. € 1.250,- excl

Te koop

120 AMP € 85,- excl 200 AMP € 125,- excl 230 AMP € 150,- excl

Te koop

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING

Duwboot, bj 1954, afm. 27.00 x 5.90 x 2.32 m 800 pk CAT bj 1997, woning: kamer, keuken, 5 x slaapkamer, 2 x douche. Duwbak, bj 1979, 2322 ton, afm. 76.5 x 11.40 x 3.47 m., woning op achterschip, boegschroef Verhaar 260 pk. Direkt leverbaar

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Scheeps-, interieurbetimmeringen en Elektra werkzaamheden

Ervaring in totale afbouw passagiersschepen. Eigen afmeermogelijkheid te Ridderkerk Tel: 0180-464 699 Fax: 0180-465 420

WESER RHEIN SCHEEPVAARTMIJ B.V.

zoekt

i.v.m. uitbreiding van het ladingpakket, schepen (huur / relatie) voor het vervoer van o.a. veevoeders naar de Rijn en het Noord - Duitse kanaalgebied. Weser Rhein Scheepvaartmij B.V. Jufferstraat 9 Tel. 010 - 28 23 381 / 41 15 830 3011 XL Rotterdam Fax. 010 - 41 23 892

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: M/s "Formosa" 2451 ton, bwj voorschip 1988, achterschip 1994. Afm. 108.00 x 10.50 x 3.18 mtr., 2 x 1065 pk Caterpillar bj 2003. Kopschroef 550 pk, 2 x 220/ 380 volt 40 & 65 KVA nieuw. Semiebeun met stalen vloer, alu. Fr. kap, complete navigatie app. Autokraan 18 mtr, grote woning met 3 slaapkamers, plus matrozen woning. Kijkhoogte 3 containers, wordt geleverd met nieuw S.I. en ADNR. VRAAGPRIJS € 2.050.000,-.

Gumeta, uw specialisten voor schroefasafdichtingen, staat altijd voor u klaar!!!

gumeta Gummi-Metall-Werk H. Maes GmbH Südstraße 9 • D-66780 Rehlingen-Siersburg Tel. +49 (0) 68 35/30 94 • Fax +49 (0) 68 35/6 70 57 E-mail: [email protected] • Internet: www.gumeta.de

KMD WS op basis DAF WS .................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw .......... € 12.500,= max subsidie € 10.758,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw .......... € 13.500,= max subsidie € 11.363,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... € 17.000,= max subsidie € 11.819,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... € 18.000,= max subsidie € 12.275,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw ..........€ 17.000,= max subsidie € 11.819,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... € 18.500,= max subsidie € 12.617 KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw ..........€ 25.000,= max subsidie € 12.981,= KMD V12 704.2 704 pk/525 kw ..........€ 30.000,= max subsidie € 14.930,= AANVRAAG FORMULIEREN VOOR DE SUBSIDIE WORDEN DOOR ONS BIJGELEVERD. DEZE SUBSIDIE KAN TOT 15 OKTOBER 2006 AANGEVRAAGD WORDEN, MAAR EINDIGT ALS DE POT LEEG IS. PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

Naar welke deelmarkt van de binnenvaart zou ú willen switchen? Doe mee aan de poll op www.binnenvaartkrant.nl.

GENERATOR GENERATO R SETS ?

ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kVA.

• leverbaar in cv-, combi- en boileruitvoering • hoogwaardige en duurzame kwaliteit

Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd.

• betrouwbaar en onderhoudsarm • 12-115kW • CE-keurmerk • 5 jaar (!) garantie op ketellichaam • uitgebreide service • groot dealernetwerk • compacte inbouw • hoog rendement

DEUTZ generatorsets ........? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht.

Kabola Heating Systems • Populierenweg 41 • 3421 TX OUDEWATER T: 0348 – 56 12 77 • E: [email protected] • www.kabola.nl

www.huizinga-snijder.nl

DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

op maat !

Afdichtingen volledig kant en klaar voor inbouw volgens tekening Kostenbesparende reparatie bij slijtage Aanpassingen op alle inbouw omstandigheden Uitgebreid product-assortiment 1e klas kwaliteit Korte levertijden

ALTIJD EEN WARM WELKOM MET EEN KABOLA CV-KETEL

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT

ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177 Internet: http://www.adtbv.nl • Email: [email protected]

PAGINA 13

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Computergames benaderen de realiteit

Ship Simulator vaart bijna echt Het computerspel Ship Simulator laat je op realistische wijze per binnenschip manoeuvreren in de Rotterdamse haven. Bij vreemde capriolen wordt de schade op je beloning ingehouden en voor de ingewikkelder scenario’s moet je wel eerst de nodige vaarervaring opdoen. Computergames zijn tegenwoordig meer dan een spelletje, en echte gamers leggen de lat hoog. Het Web ondervindt dat nautische kennis ook achter het pcscherm onmisbaar is. Een computerspelletje was een aangenaam tijdverdrijf voor verloren uurtjes. Microsoft gaf je simpele spelletjes als Patience, Hartenjagen of Pinball cadeau bij Windows. De aloude klassieker Tetris had wel iets van het gelijkmatig beladen van een containerschip, je wist alleen nooit waar de blokken vielen. Flight Simulator was voor de echte freaks, die zich in hun schermcockpit uren zoet hielden met het overvliegen van de Atlantische Oceaan. Specifieke scheepvaartspellen op de computer zag je zelden, en wát er was stuurde al even direct als een auto.

Miljardenmarkt Dat computergames tegenwoordig meer zijn dan een spelletje, maakte de Utrechtse hoogleraar prof. dr. Mark Overmars vorig najaar duidelijk in een drietal artikelen in de Automatiseringgids. ‘De game-industrie is een miljardenmarkt. Deze bedrijfstak houdt zich niet alleen bezig met computerspelletjes, maar ook met onderwijs, marketing en het geven van inzicht in complexe bedrijfsprocessen. Teams van soms meer dan honderd specialisten houden zich bezig met nieuwe toepassingen.’ Naast entertainment worden computergames in snel tempo gebruikt voor andere toepassingen, zoals onderwijs, instructie en training, beslissingsondersteuning, marketing, sport en kunstuitingen. Overmars noemt de scheepvaartsimulator, zoals die

Op www.shipsim-secure.com staat meer informatie en kan het programma tegen betaling worden gedownload, evenals een gratis demo. gebruikt wordt bij MSR en STC in Rotterdam en bij de zeevaartschool op Terschelling, als voorbeeld: ‘Het drukt de kosten en maakt het mogelijk om situaties te oefenen die veel te gevaarlijk zijn om in werkelijkheid te doen.’ Simulatorontwikkelaars als Rheinmetall Defence Electronics en het Rotterdamse multimediabedrijf VSTEP zijn volledig thuis in die wereld, komen steeds weer met iets nieuws en tonen indrukwekkende referentielijsten met klanten uit de overheidssfeer en het bedrijfsleven. Toch zijn er volgens hoogleraar informatica Overmars nog grote technische problemen die overwonnen moeten worden. ‘In een goede simulatie-omgeving is niet alleen sprake van visuele en auditieve waarneming maar dient een gebruiker ook temperatuur, tast en krachten te ervaren. Mogelijk wil men hier zelfs reuk en smaak aan koppelen. Daarnaast dient de wijze van interactie natuurlijker te worden.’

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

NU 663 SCHEPEN!

Nieuw toegevoegd:

• Willem D • Somtrans XIII

• Excellence

In het VAART!Forum klonken jaren geleden enthousiaste verhalen over Ports Of Call, waarmee je al in het DOS-tijdperk (vóór Windows) zeeschepen over je scherm een haven liet binnenvaren en ladingen oppikken. Op www.portofcall.de zie je hoe het programma (‘violence free game’) met z’n tijd is meegegroeid, van de eerste Amiga-versie uit 1986 (!) tot de huidige XXL-versie met 3D-simulatie als extra optie. Ook in het Nederlands. De gratis download houdt je maximaal een uur in het spel, een onbeperkt vaarcertificaat koop je voor tien euro. In het POC-forum, dat 1128 geregistreerde gebruikers telt, wordt al weer een paar jaar gesproken over een 1st international Ports Of Call Conference. Het idee voor zo’n ontmoeting wil maar niet rijpen, met zoveel spelers wereldwijd blijkt een “thuishaven” moeilijk te vinden.

zich in de Rotterdamse haven gedraagt, en hoeveel gemakkelijker te manoeuvreren is met een watertaxi of havensleepboot. Pjotr van Schothorst, technisch directeur van VSTEP, opperde bij de presentatie van het spel de mogelijkheid voor Nederlandse haven- en scheepvaartbedrijven hun eigen schepen in de dynamische omgeving van Ship Simulator te presenteren. De schepen zijn zo realistisch nagebootst, dat er, naast de game-elementen, serieuze mogelijkheden bestaan voor de opleiding van varenden en de promotie van nieuwe scheepstypen. Van Schothorst: ‘In de sleepvaart bijvoorbeeld, worden nog steeds nieuwe sleepbootconcepten ontwikkeld, die soms moeilijk getest en verkocht kunnen worden. De game kan daarvoor een uitstekend hulpmiddel zijn.’

Ship Simulator

Als niet-varende voel je je in het begin vrij hulpeloos in Ship Simulator. De Help-functie biedt ten dele uitkomst, al moet je daarvoor wel het Engels machtig zijn. Een korte handleiding in het Nederlands zou handig zijn, ook voor wie al jaren vaarervaring heeft. Zoals met de meeste programma’s en games is het even aftasten welke toetsen (meestal de pijltjes) je nodig hebt voor welke functie. Je schip van bovenaf bekijken, manoeuvreren vanuit de stuurhut met zicht rondom of inzoomen op een verder gelegen kade, de bewegingen van het schip aanvoelen, werken met de kopschroef – al doende leer je hoe het werkt.

De nieuwe (‘Serious Game’) Ship Simulator 2006 (www. shipsim-secure.com) doet er in technisch opzicht nog een paar flinke scheppen bovenop. De Duitse uitgever Astragon bracht vorig jaar de eerste editie van Schiff Simulator op de markt, ontwikkeld door VSTEP uit Rotterdam. Dit voorjaar verscheen de internationale editie. Met allerlei schepen kun je in verschillende havens en gebieden, waaronder Rotterdam, op je eigen pc missies uitvoeren. Behalve met een natuurgetrouw 3D-model van de RMS Titanic kun je ook ervaren hoe een binnenvaartschip

Hulpeloos

Dat het water overal even vlak en stroming niet merkbaar is, zijn zaken waar je gemakkelijk overheen stapt. Een enkele kenner stoort zich er aan dat het scheepvaartverkeer wel zichtbaar is op de vaarkaart (‘kennelijk varen we met transponders’), maar dat het radarbeeld niet meeloopt. Andere schepen varen hun voorgeprogrammeerde koers, contact maken met de buurman voor een oploopafspraak zit er bij Ship Simulator niet in. Online komen de reviews los van échte gamers, zoals bij PC GameSpecial: ‘De schepen varen wel realistisch, maar het mist gewoon veel simulatie-onderdelen. VSTEP had de game realistischer kunnen maken door de genoemde onderdelen in de game te verwerken, maar ook bijvoorbeeld een brandstofonderdeel of balans voor de lading. Ondanks de vele missende simulatieonderdelen, brengt de game veel gameplezier met zich mee.’ ‘[…] Al met al is Ship Simulator 2006 dus een vermakelijke game, maar spreekt het de naam van de game voor een groot deel tegen. De game voelt ook niet alsof het af is en kan nog het beste als een arcade game met realistische elementen gezien worden. VSTEP werkt momenteel al aan een opvolger (Ship Simulator 2007). Deze game zal o.a. volgens hun plannen golven en multiplayer bevatten en zal de mogelijkheid hebben om op elk schip te lopen. Verder staat er op de lijst dat open sea missies in de 2007 versie gestopt zullen worden, evenals missies waarbij het mogelijk is van haven naar haven te varen. In elk geval lijkt Ship Simulator 2006 een aardig begin te worden van een mooie simulatie die nog wel even mee zal gaan, echter is deze eerste game te matig om een hele goede 'eerste indruk' achter te laten.’ Deze 134e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/06/16.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen.

Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op www.vaart.nl en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken.

door Dirk van der Meulen

PAGINA 14

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Nieuwe eigenaar houdt Princess in Maasbracht Rederij Houtermans heeft het mps Princess verkocht. Sinds medio juni zijn Joep en Wilma van Duijnen (ex-Noordclif) de trotse eigenaren van het passagiersschip. Daarmee blijft het schip tot voldoening van Theo Houtermans voor Maasbracht behouden.

Door Jo Bindels Joep en Wilma hebben vorig jaar de stuurhut en roef van hun Noordclif nog bij Ph Tinnemans in Maasbracht ingrijpend laten verbouwen. Zij waren maar wat trots op de vergrote stuurhut, de bijna zestig vierkante meter metende woonkamer annex open keuken en een luxe badkamer. Blijkbaar waren meer schippers gecharmeerd van het schip want korte tijd later verkochten zij de Noordclif. Joep en Wilma kochten een huis in Maasbracht en sloten daarmee de periode Noordclif af en bereidden zich voor op een nieuw leven. ‘Je moet toch wat doen om te zorgen dat er geld binnenkomt,’ zegt Joep. De goedlachse beroepsoptimist, volstrekt niet bang om nieuwe ideeën en kansen in de praktijk te brengen, liet die kansen gewoon op zich afkomen. ‘Er dient zich altijd wel wat aan.’ En inderdaad, er

diende zich wat aan. In dit geval was dat Theo Houtermans, die besloten had zijn Princess in de verkoop te doen. Joep wist dat Theo zijn Princess wilde verkopen en tijdens een tochtje met een jacht van een vriend van Joep voer hij langs de vaste stek van de Princess aan de passantensteiger in de haven van Maasbracht. Joep en Wilma stapten begin juni van dit jaar aan boord van de Princess en waren direct verkocht. Theo stak van wal en meerde af aan de ponton van de voormalige calamiteitensteiger bij de vlaggenmast, de vaste plek om passagiers aan boord te nemen en na de tocht weer te laten afstappen. Terwijl Theo met echtgenote Roos op de ponton stond zag Wilma een blik in Joeps ogen die hele boekdelen sprak. ‘Dit is wat jij wil, hè Joepie,’ vertaalde Wilma zijn blik. ‘Ja,’ zei Joep, en hij liep de ponton op en zei zonder dralen tegen Theo: ’Hij is verkocht.’

Samenwerking Theo was enigszins verrast over de snelheid. Hij had met gemengde gevoelens besloten de Princess te verkopen. Een van de dingen die hem bezig hield was de uiteindelijke bestem-

- OOST bv

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60 J. Versluis tel 0653-685410 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] www.veka-group.nl

MOTORSCHEPEN Ms Vitesse bj. 1972 1743 ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Eleonora bj. 2004, 3242 ton, afm. 110 x 11,45 x 3,63 m., 1600 pk Cummins

Ms Singa bj. 1986 3203 ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj. 1969 3080 ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Kvb Vagari geheel verbouwd 2004, MTU 1200 pk en Mitsubishi 1200 pk Kvb United bj. 2003, 5500 ton, afm. 172 x 11,45 x 3,85 m., 2 x 1428 pk MTU BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj. 1970 1300 ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM Mbs Philipskercke bj 2000 1603 ton, afm. 86 x 9.50 x 3.20 m, 1200 pk MTU DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj. 1951 afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj. 1978 afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj. 1988 afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot Njord bj. 1961 afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj. 1925 afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

GEVRAAGD Een nette gemotiveerde volmatroos/matroos, lft 18-23 jr op mvs Int.vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. kosten en reizen vrij. Tel. 0049-1749411872 / 06-13128880 GEZOCHT: stuurman/2e kapitein met tankerervaring en ADNR, radarpatent tot minimaal Mannheim, 14/14, Luxemburgse voorwaarden. 06-10556494/ 0049-1749099147

De Princess blijft in Maasbracht. (foto Jo Bindels) ming van het schip. Die vraag was met de beslissing van Joep beantwoord. De Princess blijft voor Maasbracht behouden. Joep en Wilma en hun kinderen zijn zeer in hun sas met de Princess. Joep: ’Vooral in Maasbracht hebben wij scepsis en vooral geringschattende kritiek ontmoet. Je moet doen wat je moet doen en je niets aantrekken van mensen die aan de kant staan en menen dat zij alles beter weten. We zijn nu zo’n twee maanden verder en we zijn er steeds meer van overtuigd dat wij een meer dan juiste beslissing hebben genomen. De boekingen beginnen binnen te stromen.’ Joep is ook in z’n nopjes met de ondersteuning en adviezen van Houtermans. Die is op zijn beurt blij dat de boot in Maasbracht

blijft, hij Joep kan bijstaan en hij ook regelmatig zijn vertrouwde stek aan het roer van de Princess kan innemen, vergezeld van zijn onafscheidelijk sigaartje. Ook hebben Joep en Wilma een uitstekende samenwerking met Paul en Natasja van de Lusdonk van de Roermondse rederij De Corporaal. Zij startten ruim vier jaar geleden hun rederij met de Corporaal en hebben hun bedrijf inmiddels uitgebouwd tot een rondvaartbedrijf met drie schepen. Paul kent de markt in Midden-Limburg. Joep en Paul vinden samenwerking een noodzaak, aangezien die markt met de huidige rederijen eigenlijk verzadigd is. Joep en Paul hopen dat nog meer rederijen die samenwerking onderschrijven.

DEBRUYNE GINO

G.S.K.

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3 541 19 61 Fax +32(0)3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. M/s Wanderer - 620 ton, bj 27, 56.05 x 6.62 x 2.51, 900 m3, 2 x 285 pk, zeer intr. Prijs M/s Antares - 707 ton, bj 59, 57 x 6.64 x 2.61, 1060 m3, 2x 180 pk rev 02, zeer goed onderhouden M/s Svero - 747 ton, bj 58, 60 x 7.23 x 2.62, 1130 m3, 500 pk, zeer intr. Prijs en evt. mede financ. mog.

M/S Descanso - 2213 ton, bj 98, 110 x 10.50 x 2.95, 3000 m3, 1600 pk rev 05, 3x slpk. M/s Aqua Myra - 2308 ton, bj 73, 85 x 11.45 x 3.37, 2800 m3, 1380 pk rev 02, buikdenning 12mm '98 Nr. 6090 - 2400 ton, bj 73, 95 x 9.50 x 3.60, 2500 m3, 1600 pk, 3x slpk., container stuurhuis, inr. bespr. Nieuwbouwprogramma Casco 86 x 10 x 3,20, type Futura Levering: casco medio 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 type Taormina Levering: casco medio 2008

M/s Vesta - 756 ton, bj 64, 62 x 6.65 x 2.70, 1050 m3, 510 pk bj 01, alu. schuifluiken, nautisch compleet M/s Tiamo - 912 ton, bj 57, 74 x 7.55 x 2.51, 1300 m3, 720 pk, veel vern. woning + stuurhut '01, inr bespb. M/s Tabigha - 936 ton, bj 58, 69 x 8.20 x 2.51, 1250 m3, 560 pk rev 04, gezandstraald, grote woning

M/s Pascal - 2000 ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3, 3100 m3, 2x 565 pk, stuurhut '05, romp gestraald, woning '01, radio holland '05 M/s Simcha - 2026 ton, bj 72, 102 x 9.50 x 3.01, 2650 m3, 1200 pk, ruim gestraald 01, 3x slpk.

Mogelijk "Turn Key" project i.s.m.

Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar . Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden . Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

GEVRAAGD Motorvrachtschip (afm. 110.00 x 11.40/ 11.45 m, vanaf bouwjaar 1980) G. Lömker KG, Tel. 0049-(0)5222/ 803210

GESUCHT ! eine Stelle als Decksmann mit Dienstbuch. 0049-1706260135 0761-5899757 TE KOOP fraai gelegen aan de haven van Maasbracht, een appartement op de 1e verdieping met een ruime woonkamer, open keuken, balkon, badkamer, aparte toilet, slaapkamer, logeerkamer en inloopkast. Op de beganegrond een (fiets)berging. Vraagprijs € 169.000,00 KK. Telefoon: 0475-466505 GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. ms Limbo 1 x matroos i.b.v. dienstb., min 2 jr. vaart. Loon vlgns CAO Binnenvrt. Vaar/ verlof in overleg. Tel: 015-2563764 GEVRAAGD Stuurman met Rijnpatent voor mts, systeem 14/14. Tel. 0475-466430 GEVRAAGD L.matroos of matroos, event. stel, op mvs int. vaart Tel. 06-53683192 of 0049-1739346479 TE KOOP ms Wendy-Iris bwjr '74, 110x10.57x3.19, 2596 tn2600 m3, 1200 MAK, rev 2004, stuurhut 2000, stalen vloer 2006, kanaalgangig 4m. Tel. 06-53368505/ 0049-1739343780 GEVRAAGD Matroos/volmatroos op mvs Modesta, weekend vrij. Tel. 06-53929783 GEZOCHT: stuurman en matroos met enige tankervaring, 21/21, Luxemburgse voorwaarden, reizen en kost vrij. Tel: 06-10556494/ 0049-1749099147 VERLIES DIE ONGEWILDE KILO'S snel en eenvoudig met het eenvoudige en effectieve SHAPEWORKS gewichts-beheersingsprogramma. 30-dagen-geldterug-garantie. Wat hebt u te verliezen? Bel nu: 078-6104454 www.snellerslank.info code: HPLN TE KOOP Bakvlet 1975, 10.50x3.10, Volvo 92 PK, stoer schip, compl 4 slaappl, compr kk, Zodiak 5 PK Mercury, € 65.000 0180-520128

TE KOOP: Ms. 1200 ton, Bjr. 1980, 800 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, financiéle mogelijkheden aanwezig. Tel. 0653-153374

PAGINA 15

DE BINNENVAARTKRANT

Nationale Bank: Vlaamse zeehavens hoeksteen van economie Hoe belangrijk de zeehavens zijn voor de Vlaamse economie, blijkt uit een rapport van de Nationale Bank van België. In 2004 groeiden de havens maar liefst vier keer sneller dan de Belgische economie. Ze waren goed voor 15,1 procent van het Vlaams Bruto Binnenlands Product (BBP) en 11,3 procent van de Vlaamse werkgelegenheid. De toegevoegde waarde van de vier Vlaamse zeehavens klom in 2004 naar bijna 25 miljard euro. Dat is 8,7 procent van het Belgische BBP. De groei was het sterkst in Gent, vooral dankzij de metaalverwerkende nijverheid en de auto-industrie. Maar ook Antwerpen liet een flinke stijging zien, met name in de chemische sector. De haven van Antwerpen neemt ruim zo’n 65 procent van de totale toegevoegde waarde voor haar rekening. Ook in de haven van Luik nam de toegevoegde waarde in 2004 toe. De groei zat daar vooral in de energiesector en in de metaalverwerkende industrie. Alle Vlaamse zeehavens samen zijn goed voor ruim 242.000 voltijdse banen. Daarmee vertegenwoordigen ze 11,3 procent van de werkgelegenheid in Vlaanderen en 6,5 procent van de werkgelegenheid op nationaal vlak. De werkgelegenheid in de zeehavens

De Vlaamse zeehaven groeien veel sneller dan de Belgische economie. (foto Sarah De Preter) groeide in 2004 met 0,6 procent. De groei was het sterkst in de haven van Gent. Ook in Antwerpen, dat meer dan 58 procent van de werkgelegenheid in de vier havens vertegenwoordigt, werd een lichte stijging genoteerd. Er kwamen vooral meer banen bij voor academisch geschoolden in de zware industrie en de logistieke dienstensector. In Oostende en Zeebrugge werd het personeelsbestand kleiner. Ook in Luik is de werkgelegen-

heid in 2004 gekrompen. Bij de presentatie van het rapport wees de Nationale Bank de verantwoordelijke politici voor het havenbeleid in Vlaanderen op het belang. Havens zijn immers een spil in de Vlaamse economie. De bank roept daarom op om de concurrentiepositie van de havens verder uit te bouwen. Dat kan door de maritieme toegang te verbeteren en het aantrekken van activiteiten met een hoge toegevoegde waarde.

Hitte deert Maasland voor L’Anker niet Positief kijkt de organisatie van Maasland voor L´Anker terug op de tweede editie van het maritieme evenement, dat 30 juni, 1 en 2 juli plaatsvond. Tevreden deelnemers, bezoekers en meewerkende verenigingen en een bevredigend aantal bezoekers – en dat alles ondanks de tropische hitte.

Door Jo Bindels ‘In zijn geheel liep de organisatie veel gesmeerder dan twee jaar geleden. We hebben veel bijgeleerd en nu dan ook veel zaken op voorhand kunnen regelen,’ blikt Dirk Ramakers van Vereniging De Motorsleepboot terug. ‘Twee jaar geleden noteerden we 11.000 toeschouwers, nu zaten we tegen de 15.000. Wij hadden gehoopt op 20.000 tot 25.000 bezoekers maar daar heeft het te hete weer een stokje voor gestoken. Niemand gaat voor zijn plezier een uur of langer in de auto zitten bij die tropische temperaturen. Bij de vorige editie zagen we bezoekers van tot in Blankenberge verschijnen; dat was er nu helaas niet bij.’ Het was inderdaad heet, maar ook gezellig. Zo’n zeventig historische schepen – merendeel motorsleepboten maar ook opduwers, bakdekkruisers, een Lemsteraak, tjalken, een melkscheepje en een Groninger steilsteven lagen in de Zuid-Willemsvaart afgemeerd. Door het grote aantal deelnemers was het parcours langs de vaart langer dan twee jaar geleden. Ramakers: ’We waren

heel blij met het grote aantal Nederlandse schepen en met de toegenomen deelname van schepen van Vlaamse behoudsorganisaties, zoals de Vlaamse vereniging tot behoud van Historische Vaartuigen en Stichting Tolerant.’ Twee jaar geleden was de tent het middelpunt van het evenement. Dit jaar had de organisatie de ponton van de Maasbrachter Havendagen naar Lanklaar gehaald. Niet om de nostalgische schepen aan af te meren maar als zonnig terras met muziek, een tapeiland en tafeltjes en parasols. Vanaf de ponton hadden de bezoekers zicht op de vele schepen die regelmatig losmaakten en

– met of zonder gasten – het parcours afvoeren. Extra was dit jaar was 100-jarig bestaan van Hotel Beau-Séjour, dat werd gevierd met een historisch schouwspel door tientallen leden van Lanklaarse verenigingen. Met een veerpont konden de bezoekers pendelen tussen de oevers van het kanaal met de historische schepen en het eiland Tivoli waarop het hotel staat. Conclusie van Dirk Ramakers na een geslaagd weekend: ’Ook dit jaar hebben we de twee doelstellingen bereikt: het varende erfgoed onder de publieke belangstelling brengen en de locatie Tivoli in Lankhaar onder de toeristische aandacht te brengen.’

1 AUGUSTUS 2006

Optimisme na één jaar Deurganckdok Op 6 juli was het precies een jaar geleden dat koning Albert II in Antwerpen het nieuwe Deurganckdok opende. De ruim zeshonderd miljoen euro kostende containerhaven is voor het grootste gedeelte betaald door de Vlaamse overheid. Volgens de Antwerpse havendirecteur Eddy Bruyninckx kijk het Havenbedrijf tevreden terug op het eerste jaar van het dok. In mei dit jaar werd er ruim 81.000 TEU overgeslagen. Op jaarbasis betekent dat een overslag van circa een miljoen TEU. Eind 2007 moet het Deurganckdok volledig uitgebaggerd en uitgebouwd zijn. Daardoor zal de capaciteit verder toenemen. De totale capaciteit van het Deurganckdok ligt op zes miljoen TEU per jaar. Dit aantal wordt vermoedelijk in 2010 bereikt.

Het Deurganckdok heeft ook voor extra werkgelegenheid gezorgd. In het afgelopen jaar zijn er zo’n driehonderd nieuwe banen bijgekomen. Op termijn moet dat aantal oplopen tot 2.500.

Vlaamse regering laat toegangsgeul verdiepen

Grotere zeeschepen naar Zeebrugge De Vlaamse regering laat de toegangsgeul tot de haven van Zeebrugge verdiepen. Door het sterk stijgende containerverkeer in Zeebrugge geeft de Vlaamse minister van Openbaren Werken Kris Peeters voorrang aan deze maritieme ingreep. De Pas van het Zand en de toegangen tot de containerterminals en de Vandammesluis worden een meter dieper. Peeters wil ook de nodige middelen bij elkaar krijgen om de Pas van het Zand te verbreden. ‘Deze verdiepingswerken zijn van cruciaal belang voor de huidige en toekomstige concurrentiepositie van de haven van Zeebrugge,’ motiveert Peeters de beslissing van de Vlaamse overheid. Het containerverkeer in de haven van Zeebrugge neemt sterk toe. Vorig jaar behandelde de haven 1,42 miljoen TEU. De containeroverslag groeide daarmee 18,6 procent ten opzichte van 2004.

Door Sarah De Preter

De vaartuigen voeren regelmatig langs het traject, met of zonder bezoekers.

De binnenvaart heeft altijd aangegeven de helft van alle containers naar het achterland te willen en kunnen vervoeren. In Vlaanderen is het containertransport met binnenschepen vorig jaar flink gegroeid. In de vier Vlaamse zeehavens samen werden in 2005 zo’n 2,65 miljoen TEU overgeslagen op een binnenschip, voor 95 procent in Antwerpen. In Antwerpen vertegenwoordigde de binnenvaart afgelopen jaar 52,7 procent van het maritieme goederenvervoer. Het binnenvaarttransport is er ten opzichte van 2004 met 2,9 procent gestegen.

Binnenkort zal de nieuwe containerterminal aan het Albert II-dok volledig operationeel zijn. APM Terminals Zeebrugge gebruikt er vijf mega-containerkranen om grote schepen te lossen. Naar verwachting zullen enkele containerlijnen die nu nog de Antwerpse haven aandoen, verlegd worden naar Zeebrugge. Om de groei in de containersector te kunnen verwerken liet de overheid drie jaar geleden de Pas van het Zand in Zeebrugge verdiepen. Daardoor kunnen schepen met een diepgang van 55 voet de Vandammesluis in de achterhaven bereiken. Een extra verdieping maakte toen geen

deel uit van de plannen. Maar nu geeft Peeters aan dat de groei van de containersector en de schaalvergroting van de schepen veel sneller heeft plaatsgevonden dan verwacht. Enkele weken geleden ontving Zeebrugge het grootste containerschip ooit. Het schip is 350 meter lang, bijna 43 meter breed en heeft een capaciteit van 9.400 containers. Om de containerreuzen vlot en veilig te kunnen ontvangen wordt de Pas van het Zand verder uitgebaggerd. Vooralsnog kunnen de grootste containerschepen in Zeebrugge slechts binnen een bepaalde tijdvenster de haven binnen- of buitenvaren. Omdat er steeds meer grote schepen zijn, neemt het risico op aanvaringen toe. De verdiepingswerkzaamheden gaan vijftien miljoen euro kosten. Daar komt zes miljoen euro voor onderhoudsbaggerwerk bij. De kosten worden gespreid over de periode 20072009. Peeters wil ook de nodige kredieten van de Vlaamse regering krijgen voor de verbreding van Pas van het Zand van driehonderd naar vijfhonderd meter. De verbreding zou acht miljoen euro kosten en kan binnen twee jaar van start gaan. Terwijl de baggeraars zich opmaken voor de verdieping van de zeewaartse toegang tot de haven, wordt ook voor betere achterlandverbindingen gepleit. In mei stond het thema centraal op een VOKAcongres in Brugge. De haven kampt met een groot gebrek aan spoorwegcapaciteit om de overzeese goederen verder naar het achterland te vervoeren. Ook via het wegennet en de vaarwegen is Zeebrugge onvoldoende ontsloten.

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 16

PAGINA 17

Wij feliciteren V.O.F. Navis Aquilo van harte met het ms Noordenwind

TRESCO ANTWERPEN

DIGITALE KAARTEN ALPHACHART

1 AUGUSTUS 2006

PAGINA 18

DE BINNENVAARTKRANT

Wij wensen het ms Noordenwind

1 AUGUSTUS 2006

Wij wensen V.O.F. Navis Aquilo een behouden vaart met het ms Noordenwind

en haar bemanning Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker

een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

WWW.ORANJ E-VERZEKERI NGEN.N L

Wij wensen

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

feliciteert V.O.F. Navis Aquilo met het nieuwe ms Noordenwind en wensen u veel succes en een behouden vaart

o l i u q A s i v a N . F V.O. met het ms Noordenwind een behouden vaart

Op het ms Noordenwind leverden wij: • 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 • hydraulische inschuifbare luikenwagen type HLW 10/6000

Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem Telefoon 03 / 353.26.89 Telefax 03 / 353.35.90 Bezoek ons op onze website: www.sme-maritiem.nl

VISSER & REMMERSWAAL ACCOUNTANTS ondernemende accountants - adviseurs

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners Types Damen River Liner 960, 1080, 1145

Wij feliciteren V.O.F. Navis Aquilo Vennoten: W.P. Hak en J. van Wingerden

en wensen hen veel succes en een behouden vaart

met het ms Noordenwind.

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen. Wij leverden het complete schip en wensen V.O.F. Navis Aquilo en haar bemanning een goede en behouden vaart.

Bodewes Binnenvaart B.V. Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Website: www.bodewes-millingen.nl

Telefoon 0180 - 5182277, Telefax 0180 - 519667 E-mail [email protected] IJsseldijk 460, 2921 BD Krimpen aan den IJssel

Wij verzorgden de volledige betimmering op het ms Noordenwind en wensen V.O.F. Navis Aquilo een goede en behouden vaart.

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam T EL . :0 183 -5 00 8 5 5 , FAX : 01 8 3 - 50 0 85 6, M O B. : 0 6 5 3 - 1 0 85 4 7

PAGINA 19

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Van start met een ‘frisse’ Noordenwind Scheepswerf Bodewes in Millingen levert aan V.O.F. Navis Aquilo een 110 meter lange en 11,45 meter brede Noordenwind. Het casco is in Apatin (Servië) gebouwd en aan de eigen kade geïnstalleerd.

Door Johan de Witte Ondanks de aanslag van 33 graden en het ontbreken van een echt fris Noordenwindje verschuilt niemand van de Bodewes-medewerkers zich in de schaduw. Scheepsbouw is deze zomer topsport. We lopen met Rob Schuurmans, bedrijfsleider en onze gids aan boord, naar de waterkant. Op het schip is volop beweging, motoren draaien, timmeren, installeren, uitproberen....dan komt de Noordenwind voor de eerste keer op eigen kracht in beweging, om met de rook aan de pijp (van nieuwigheid) al meteen een grens te overschrijden. Van Noord naar Zuid van Oost naar West – afgaand op de namen van hun schepen – waait de wind bij de familie Blonk uit elke hoek. Op het voordek zien we iemand met de verfkwast in de weer. En jawel, het kan niet anders: het is Cornelis Adrianus Blonk, die zijn zoon Cornelis helpt met zijn nieuwe Noordenwind. Op 11-jarige leeftijd wist hij al wat bijplekken was.

Dik tevreden ‘Een mooi schip. We zijn er dik tevreden mee,’ antwoordt hij op onze vraag. ‘Als je kijkt naar het laswerk, de strakheid en de uitrusting, mag dit schip er wezen. Roestvrijstalen bolders – roesten kan bijna niks aan boord - twee kopschroe-

ven, twee spudpalen en zo’n handzame Blommaert-luikenkap zijn dingen die we vroeger niet hadden.’ Blonk, die zich lang geleden zelfstandig maakte om samen met zijn broer met een spits te beginnen, weet zelf ook wat scheepsbouw is. Met de BV die hieruit ontstond, bouwden de broers eerst de Zuidenwind met een SKL als hoofdmotor, die na 26 jaar overigens nog ‘draait als een zonnetje’. Nadien volgden – evenals de eerste – nog drie ‘mooie’ schepen van Scheepswerf Buis uit Krimpen aan den IJssel. Een gesprek met Cornelis Blonk voert terug naar zijn grootvader, die als eerste van de Krimpense vloot met een dieselmotor voer. Nadat de gebroeders hun BV hadden opgeheven, zijn ze afzonderlijk met hun kinderen verder gegaan. De nieuwe Noordenwind is daar één van de resultaten van.

Nieuwe stijl Sinds Simon Provoost – jarenlang het gezicht van Bodewes Millingen – voor een andere carrière koos, is er binnen de Damen-groep een managementteam ingesteld. Interimdirecteur Hans Voorneveld heeft binnen het Damenconcern de leiding over de divisie kust- en binnenvaart en Marine Components. Bij Bodewes Binnenvaart is Rob Schuurmans verantwoordelijk voor de dagelijkse leiding en verkoop; Sjak Siteur bezet de post financiën en Astrid Peters die van personele zaken. Rob Schuurmans, van oorsprong een Nijmegenaar en sinds zijn 18e werkzaam bij Bodewes, heeft in Millingen aan de Rijn zijn draai gevon-

den. ’Met dit team is de voortgang op de werkvloer gewaarborgd. We zijn naadloos overgegaan, zonder strubbelingen. De klant heeft er niets van gemerkt; we draaien als voorheen.’ ‘De Noordenwind was het eerste afbouwschip in onze nieuwe aanpak. De LRG Gas 86, een gastanker, ligt op de helling en wordt de eerstvolgende, voor installatie. Onze nieuwbouworderportefeuille vermeldt nog bouwnummer 913 en bouwnummer 916. Andere casco’s zijn in aanbouw en beschikbaar voor afbouw in 2007.’ ‘De Noordenwind is een standaard Riverliner met goed materiaal, slimme accenten en veel roestvaststaal. Samen met de inbreng van de eigenaar hebben we dit schip toch weer naar een hoger niveau getild.’ De medewerkers van Johan de Leeuw uit Werkendam hebben daar ook zeker een bijdrage aangeleverd. Er is een nieuw soort schuimvloer gelegd, licht in gewicht en geluidsdempend, en er kwam extra veel isolatie in de wanden en vloerverwarming onder de plavuizen. De keuken komt van Keukenline. Mooi handwerk met massief hout, een badkamer met regendouche en alu-look. In de Kampers-stuurhut maakte De Leeuw een eilandlessenaar en een aluminium plafond. Bodewes heeft nog een interessant project onderhanden: Pels II, een duwbak die door de werf wordt uitgelegd voor luchtsmering. Een compressor brengt tijdens de vaart lucht onder het vlak, waarmee de weerstand in belangrijke mate vermindert en de snelheid toeneemt.

De Noordenwind komt voor het eerst op eigen kracht in beweging. (foto’s Johan de Witte)

wenst het ‘ms Noordenwind‘ een behouden vaart.

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

GEFELICITEERD

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland

De Leeuw betimmerde het door Kampers geleverde stuurhuis.

Wie leverden op het ms Noordenwind Bodewes Binnenvaart B.V . Levering complete schip ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Financiering Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor type 3512HD, 1700 pk /1600 rpm Airpress Compressor Compressoren Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie uitlaatgassystemen Tio b.v. Industrial Silencers Uitlaatgasdempers Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Anomalie Nibbixwoud Machinekamerplaten Parker Hannifin bv MiniSem 1 E motorbediening REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L / 5,136:1 Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. 30 kVA John Deere set type 3029DF128 met Stamford generator, geluidsgedempt, 60 kVA John Deere set type 4045TF158 met Stamford generator, open set, 45 kVA John Deere set, type 4045DF158 met Stamford generator, geluidsgedempt Promarin Propeller und Marinetechnik GmbH Schroef, diameter 1750, 5 blads met een bladoppervlakte van 105% Damen Marine Components Straalbuis diameter 1.762 mm, type Van de Giessen Optima Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Schroefasafdichting v. Ballegooy Scheepstechniek B.V. Twinset type 1000 met 2 x 400 pk NRF BV Bunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw Handelsonderneming Beerens BV Aluminium sierdakradarmast, rvs dubbel D schuifmast, rvs hoogglans heklichtbeugel type Millenium, aluminium stuurhuistrap, wentelroeftrap en een stel boordlichtbakken, BX-deuren en diverse aluminium materialen Van Voorden Promac PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine

Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur TRESCO ENGINEERING Alphachart Alewijnse Marine BV Electrische installatie Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning en ophanging uitlaatsysteem RAFA B.V. Ramen De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw Volledige betimmering J. de Jong Scheepsservice & Installatietechniek Aanleg sanitaire installatie Kersten isolatie vof Isolatie voor- en achterwoning SPEEDHEAT Nederland bv Vloerverwarming Wakker Zonwering & woonmode BV Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, machinekamer- en ruimventilatie, gekoelde kast en RVS roosters Tyco Integrated Systems BV Brandblusapparatuur Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Misti Scheepsreparatiebedrijf Autokraan Blommaert BVBA 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 + hydraulische inschuifbare luikenwagen type HLW 10/6000 All Pumps Holland BV Pompen en ballastpomp ExxonMobil Marine Lubricants Smeerolie Oliehandel J.Terlouw b.v. Gasolieleverancier Bunkerstation Heijmen B.V. Levering gasolie, diverse scheepsmaterialen en roeiboot type FunYak 390, Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Visser & Remmerswaal Accountants Accountancy Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Spudpalen en spudpaallieren Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv Schilderwerk (binnen/buiten)

PAGINA 20

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Wanneer u even zonder energie zit kunt u maar beter contact opnemen met Van Andel.

In 1931 is Van Andel Accu’s gestart in Rotterdam als een echt familiebedrijf waar kennis en ervaring van generatie op generatie wordt overgedragen. Dit resulteert in accu’s die synoniem zijn aan kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Onze accu’s worden ook nu nog grotendeels handmatig geproduceerd. Door continu kwaliteitscontrole bent u van kwaliteit verzekerd. De productie en levering door Van Andel is gewaarborgd door ISO 9001-certificering die geldt voor het gehele assortiment dat ruim 200 typen accu’s omvat. Levering en montage op de werkplek worden door Van Andel verzorgd volgens afspraak en op tijd. Op Van Andel kunt u rekenen.

Te Koop: compacte oliebad draadankerliertjes

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

AGGREGATEN

OP STROOM MET VAN ANDEL

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

Inbouw alle merken motoren

Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren Officieel dealer van:

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Verkoop en keuring van brandblusmaterialen Keuring aan boord, Incl. certificaat SI Prijs brandblusser € 6,50 excl. BTW

U belt en wij komen.

Werkendam 0183-678030 Mobiel 06-22248335

generatorsets Tel. 0184-411 922 Fax 0184-419 565

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

www.vanrousselt.be

• Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103

• 2 stevendokken • 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen

Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL . : 0183-5 00855 , FA X: 0183- 5008 56, MOB . : 065 3-1 08547

HRP voor al uw schroef leveringen en reparaties voor alle typen schroeven tot 3 meter diameter. HRP Thruster Systems b.v. Postbus 2020 • 2930 AA Krimpen a/d Lek Tel. 0180 - 33 10 00 Fax 0180 - 33 10 99 E-mail: [email protected] Website: www.HRP.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

PAGINA 21

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Binnenvaart centraal op Inland Terminal Conferentie

‘Een congres voor wie de boot niet wil missen’ ‘In de wereld van transport en logistiek worden veel beurzen en congressen georganiseerd. Daarbij ligt de nadruk meestal op algemene transportaspecten. Als je kijkt naar niches, zie je vooral veel evenementen rond spoorvervoer en shortsea. Het is tijd om ook de binnenvaart eens sterk neer te zetten.’ Aan het woord is Paul Harding van Confor, dat op 27 en 28 september in Duisburg een congres over inland terminals organiseert. Internationale kenners van de binnenvaarten transportsector zullen er twee dagen lang discussiëren over goederenvervoer over water en de overslag van goederen op terminals in het binnenland. Aan het congres is ook een kleine beurs verbonden, waar havens en bedrijven uit de transportsector zich kunnen presenteren. De haven van Duisburg is hoofdsponsor van het evenement. De organisatoren mikken op driehonderd bezoekers.

Door Sarah De Preter Confor is een jong Belgisch bedrijf, waarin Paul Harding en Ria Van den Bogaert de krachten bundelen. De naam van hun bedrijf staat voor Conference Organizers. De initiatiefnemers van Confor hebben allebei specifieke kennis van de transportsector en het maritieme gebeuren. Zo was Ria Van den Bogaert jarenlang sales director bij Paperloop, de onderneming achter de PPI’s Transport Symposia. Harding werkte tot voor enkele jaren als commercieel directeur bij het Belgische transportblad De Lloyd. ‘In de dertig jaar die ik voor De Lloyd werkzaam was, heb ik wereldwijd tal van roroconferenties en vakbeurzen bezocht,’ zegt Harding. ‘Vaak hoorde ik mensen klagen over het feit dat deze congressen altijd zo ver van huis plaatsvonden. Daardoor raakte ik drie jaar geleden betrokken

Paul Harding: ‘De binnenvaart heeft hard aan de weg getimmerd.’ (Foto Sarah De Preter) bij de organisatie van de eerste internationale Shortsea Conferentie in Brugge. Inmiddels is dit evenement al aan de derde editie toe, steeds op een andere locatie.’ In de opstartfase voor de nieuwe conferentie kreeg Confor ondersteuning van Danny Deckers, die onder meer werkzaam was voor Hessenatie, de haven van Zeebrugge en Alfaport. Zijn drukke professionele bezigheden noopten Deckers er enkele maanden geleden toe de fakkel volledig over te dragen aan Paul en Ria. ‘Danny heeft ons ontzettend geholpen bij de totstandkoming van de Inland Terminal Conference,’ benadrukt Harding.

Netwerken Hoewel ze niet ontkennen dat de sector steeds meer van zich laat horen, zagen de oprichters van Confor nog voldoende ruimte voor een internationale bijeenkomst over de binnenvaart. Volgens Harding zijn veel vakbijeenkomsten nog te lokaal gericht. ‘Het zijn meestal binnenvaartorganisaties die

Waterpeil IJsselmeer uit voorzorg verhoogd Uit voorzorg heeft Rijkswaterstaat afgelopen vrijdag het waterpeil in het IJsselmeer verhoogt naar NAP -12. De maatregel geldt voor drie weken. Daarmee wordt een extra waterbuffer gecreëerd waarmee de gevolgen van de langdurige droogteperiode gemakkelijker kunnen worden opgevangen als de droogte aanhoudt. Schepen moeten rekening houden met een lagere doorvaarthoogte van de Ketelbrug. Rijkswaterstaat verhoogt het peil door minder te spuien op de Waddenzee. Momenteel zit er nog ruim voldoende water in het IJsselmeer. Rijkswaterstaat streeft in droge periodes altijd naar een waterstand aan de bovengrens van het peilbesluit. Dat geeft NAP -20 aan. Er is al wel wat regen gevallen de afgelopen dagen en er wordt nog meer neerslag verwacht. Door het verse water niet te spuien, kan het peil vrij gemakkelijk verhoogd worden.

Daarmee anticipeert Rijkswaterstaat op de weerverwachting: statistisch gezien wordt een te droge julimaand vaak gevolgd door een eveneens te droge augustusmaand. ‘Bovendien is te verwachten dat de rivieraanvoeren tot omstreeks eind september/ begin oktober zullen dalen tot een minimum. Mocht dit zich voordoen, dan is deze extra waterbuffer meer dan welkom,’ aldus Rijkswaterstaat in een toelichting op het besluit. De tijdelijke verhoging geldt voor drie weken omdat dit de maximale periode is waarbinnen het waterpeil mag afwijken van het streefpeil uit het officiële peilbesluit. Het streefpeil van de overige waterbekkens in het IJsselmeergebied (Markermeer en Veluwerandmeren) blijft ongewijzigd. Als in de tweede helft van augustus blijkt dat het met de droogte meevalt, zal het extra water alsnog worden gespuid.

dergelijke congressen organiseren, langs de grote rivieren en per land gestructureerd. Wij willen het thema vanuit een puur commercieel standpunt en internationaal benaderen. Het congres moet een praktische meerwaarde hebben voor verladers en expediteurs.’ ‘We hebben er bewust voor gekozen ons programma niet te academisch in te kleuren. Vooral praktische informatie en netwerken staan centraal. Er is veel ruimte voor pauzes, zodat de deelnemers met elkaar in gesprek kunnen komen. De eerste dag sluiten we af met een galabal met diner in het Steigenberger Hotel in Duisburg.’ Dat de eerste editie van de Inland Terminal Conferentie in Duisburg plaatsvindt, vervult de organisatoren met trots. ‘Zo’n congres organiseer je niet uit de losse pols; we hebben vooraf grondig onderzoek verricht. In binnen- en buitenland hebben we gepeild of de sector hier behoefte aan had en aan welke locatie men de voorkeur gaf. Duisburg hapte onmiddellijk toe. Dat vind ik bewonderenswaardig. Per slot van rekening is Confor nog een jonge onderneming. We zijn gevleid dat juist de grootste binnenhaven van Europa ons initiatief met open armen ontvangt. Enkele andere partijen willen eerst de kat uit de boom kijken. Als het lukt, doen ze volgende keer zeker mee.’ Afhankelijk van het succes wil Confor het congres in de toekomst jaarlijks dan wel om de twee jaar organiseren. ‘Het is de bedoeling de Inland Terminal Conference steeds op een andere locatie te laten plaatsvinden, door heel Europa.’

Professionalisering Binnenlandse terminals zijn per definitie multimodaal. Toch ligt de nadruk tijdens de conferentie op de binnenvaart. Een bewuste keuze, zegt Harding. ‘Als we ook spoor- en wegvervoer bij het concept hadden betrokken, zou het congres veel te zwaar geworden zijn. Bovendien hebben deze transportmodi zoiets niet echt nodig. Natuurlijk zijn vertegenwoordigers van spoor- en wegvervoer van harte uitgenodigd hun licht te komen opsteken bij ons. Per

Duisburg, de grootste binnenhaven in Europa. (Foto Duisport) slot van rekening staat geen enkele transportmodus nog op zichzelf, ook de binnenvaart niet. Je ziet dat binnenschepen steeds vaker deel uitmaken van logistieke ketens. Dat heeft ook te maken met de professionalisering van de sector. Binnenvaart is ontstaan op een low profile manier, vanuit familiebedrijven. Vandaag de dag hebben we een moderne vloot met goed gestructureerde ondernemingen. De sector heeft hard aan de weg getimmerd.’ Druppelsgewijs dringt de noodzaak van binnenvaart volgens Harding ook door tot een breed publiek. Hij illustreert dat met een voorbeeld uit zijn woonplaats Antwerpen. ‘Op een bepaald moment gaan cijfers écht iets betekenen voor mensen. Toen bij ons het Deurganckdok geopend werd, hoorden en lazen we overal dat de containercapaciteit van de haven gaat verdubbelen. Dat sijpelt door, zélfs in het bewustzijn van mensen die nog altijd denken dat door-todoor transport uitsluitend via de weg gebeurt.’ ‘Stel je voor, een verdubbeling van de containers – de wegen zitten nu toch al vol? De congestie in de zeehavens dreigt de komende jaren nog verder toe te nemen. Zonder alternatieve transportwijzen gaan we het niet redden. Daardoor worden ook binnenhavens, als

vooruitgeschoven posten van de zeehavens, steeds belangrijker. De binnenvaart zal haar aandeel in de transportkoek zien stijgen. Alle grote zeehavens, of het nou Antwerpen of Rotterdam is, hebben uitbreidingsplannen. Als we de groei de baas willen blijven, móeten we wel nadenken over binnenvaart.’

Ontmoetingsplaats De Inland Terminal Conferentie vindt op 27 en 28 september plaats in het businesscentrum van voetbalvereniging MSV in Duisburg. ‘Een prachtig complex,’ sluit Harding af. ‘Modern, niet ver van de stad en goed georganiseerd. Er is ook voldoende parkeerruimte voor onze bezoekers.’ De eerste aanmeldingen voor het congres zijn inmiddels binnen. Aanmelden kan via www. inlandterminals.com, waar ook het programma te vinden is. Met een mix van experts uit verschillende vakgebieden belooft de organisatie een boeiende en levendige discussie. ‘We willen een internationaal ontmoetingsplatform aanbieden waar de mogelijkheden van de binnenvaart en binnenhavens ruim aan bod komen. Voor iedereen die weleens heeft nagedacht over binnenvaartvervoer. Voor mensen die de boot niet willen missen.’

PAGINA 22

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

NIEUWBOUW Ladingmeter met 6 meetpunten vrij te kiezen, hoogtemeting en draadloze aflezing..

8940

DEN BOER

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

-

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

Ook adverteren?

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

PAGINA 23

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Redaktion : Sarah De Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : [email protected]

Schifffahrt durch Hitze und Trockenheit gelähmt Die seit Wochen anhaltenden Hitze und Trockenheit machen der Binnenschifffahrt zu schaffen. Teile des Elbe-Lübeck-Kanals dürfen nur noch mit beschränktem Tiefgang befahren werden. Auf der Oder kam die Binnenschifffahrt fast vollständig zum Erliegen. An manchen Stellen betrug der Pegelstand nur noch 66 Zentimeter. Auch die Binnenschifffahrt auf der Elbe ruht. Die Fahrzeuge können dort nicht mehr wirtschaftlich beladen werden. Sogar auf dem Rhein wurde die Schifffahrt wegen des niedrigen Wasserstandes eingeschränkt. Schwerbeladene Fahrzeuge mit einer Eintauchtiefe von mehr als drei Metern können dort nicht mehr fahren. Auch Hobbykapitänen müssen

diese Tage Ruhepausen einlegen: Auf der Mürtitz-Elde-Wasserstraße in Mecklenburg-Vorpommern haben viele Kapitäne festgelegt, weil dort weniger geschleust wird. Motoryachten und andere Boote müssen mit langen Wartezeiten rechnen. Von dem extremen Niedrigwasser, wie im Supersommer 2003, sind die Pegel der meisten Flüsse im Westen und Süden aber noch weit entfernt. Damals hatte es ab Ostern nicht mehr geregnet.

Brückenspringer Mit den steigenden Temperaturen zieht es im ganzen Land Menschenmengen an die Wasserstraßen. Dadurch erhöht sich die Gefahr auf Badeunfälle. Besonders im Ruhrgebiet suchen

die Leute Abkühlung in den Kanälen. Dort führt die Wasserschutzpolizei verstärkt Kontrollen durch. Dennoch bringen einige mit halsbrecherischen Aktionen nicht nur sich selbst, sondern auch andere in Gefahr. So wie am Wesel-Datteln-Kanal, wo Übermutige von den bis zu zehn Meter hohen Brücken ins Wasser springen. Das ist extrem gefährlich, da sich unter der Wasseroberfläche manchmal Gegenstände befinden, die auf den ersten Blick nicht zu erkennen sind. Noch gefährlicher wird es wenn Menschen ins Wasser springen kurz vor ein Binnenschiff die Brücke passiert. Durch den starker Sog gerät man im schlimmsten Fall in die Schraube.

Mehr Container auf die Donau mit COLD Mit dem Transportprojekt COLD (Container-Liniendienst Donau) wollen die Österreicher zukünftig mehr Container von der Straße auf Donauschiffe verlagern. In Wien hat die Via Donau COLD vor wenigen Tagen dem Verkehrsministerium vorgestellt. Es handelt sich um eine Datenanalyse die Verladern und Reedern helfen soll Binnenschiffstransporte besser zu kalkulieren. In COLD ist zusammengetragen auf welchen Strecken und unter welchen Bedingungen Güter aus Österreich und seinen Nachbarstaaten am sinnvollsten über die Donau transportiert

werden können. Ziel des Projektes ist es zunehmend Containerliniendienste auf der Donau aufzubauen. Frühere Versuchen in dieser Richtung waren wegen mangelndes Containeraufkommens gescheitert. In de kommenden Jahren rechnen die Österreicher mit stark ansteigenden Containermengen. Fast ein Drittel der Container könnte über die Donau von und zu dem Hafen Constanza verschifft werden. Während ihrer EU-Ratspräsidentschaft in den vergangenen sechs Monaten haben die Österreicher die Binnenschifffahrt

ordentlich Schub gegeben. Sämtliche Maßnahmen zur Förderung des Binnenschiffsverkehrs sind zusammengefasst im Nationalen Aktionsplan (NAP) Binnenschifffahrt. So sollen österreichische Binnenschiffer in den kommenden Jahren Subventionen erhalten um in modernen und umweltfreundlichen Schiffsraum zu investieren. Darüber hinaus wird die Donau östlich von Wien weiter ausgebaut. Alle Maßnahmen zusammen kosten bis 2015 insgesamt 473 Millionen Euro. Davon sind heute 169 Millionen verfügbar. Der Rest muss noch aufgetrieben werden.

Magdeburg wird besser erschlossen In den kommenden Tagen startet die Verbreiterung des ElbeAbstiegkanals, der den Magdeburger Hafen mit der Schleuse Rothensee und dem Mittellandkanal verbindet. Der Kanal wurde in den dreißiger Jahren des vergangenen Jahrhunderts gebaut und genügt den Anforderungen der modernen Binnenschifffahrt nicht mehr. Begegnungsverkehr, wirtschaftliche Abladetiefe sind mit den derzeitigen Abmessungen nicht mehr zu erreichen. Daher wird der Kanal nun verbreitert. Die Ausbauarbeiten kosten 2,8 Millionen Euro und sollen im Mai 2007 abgeschlossen sein. Im Abstiegskanal haben auch die vorbereitenden Maßnahmen für den Neubau einer Niedrigwasserschleuse begonnen. Dieses 40 Millionen Euro teuere Bauwerk

wird den Kanal und den Magdeburger Hafen vom schwankenden Wasserstand der Elbe unabhängig machen. Damit kann sich der Hafen zu einer Drehscheibe

Wird die Mosel teuerer?

für den Schiffstransport in Mitteldeutschland weiterentwickeln. Besonders der Containertransport wird in den kommenden Jahren stark ansteigen.

Die Schleuse Rothensee wurde 2001 in Betrieb genommen. (Foto Sarah De Preter)

Sorgen bereitet dem Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) ein Beschluss der Moselkommission. Demnach werden die Schifffahrtsabgaben auf der Mosel zunächst bis zum 31. Dezember 2006 nicht erhöht. Dies könnte bedeuten dass die Kommission im Herbst diesen Jahres eine Erhöhung der Abgaben beschließt. Durch den Beschluss die Abgaben nur für ein halbes Jahr festzulegen, sieht der BDB die Planungssicherheit in der Binnenschifffahrt gefährdet. Denn dies könnte zu Schwierigkeiten beim Abschließen von Fracht- und Charterverträgen führen. Der BDB warnt dass durch die Erhöhung der Schifffahrtsabgaben Ladung von der Wasserstraße auf die Straße abwandeln könnten. ‘Sind Güter einmal vom Wasser verlagert worden, so ist es nach aller Erfahrung sehr schwierig sie wieder für die Binnenschifffahrt zu gewinnen,’ schreibt der Verband in seinem Partikulierkurier. Laut BDB sind die Tarife heute so kalkuliert dass die Binnenschifffahrt auf der Mosel gerade noch attraktiv ist. Die Abgaben machen teilweise bis zu 30 Prozent der Frachtkosten aus. (Foto Sarah De Preter)

Schweizer wollen keine Binnenschifffahrtsagentur Die Schweizer halten nicht viel von derzeitigen Bestrebungen der Europäischen Kommission mehr Binnenschifffahrtskompetenzen nach Brüssel zu ziehen. Sie wollen innerhalb von einem Jahr wissen wie es nun weiter gehen soll im Binnenschiffsbereich. Anlass für ihre Sorge ist das NAIADES-Binnenschiffsprogramm der EU-Kommission. In diesem Programm stehen neben Fördermaßnahmen für die Binnenschifffahrt auch konstitutionelle Änderungen zentral. Letzteres beruht auf der bisher zersplitterten Organisationsstruktur in der Binnenschifffahrt. Europaweit sind mehrere Organisationen für den Binnenschiffsverkehr zuständig, wie die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) und die Donaukommission.

Die Idee Brüssels dass anstelle der bisherigen Flusskommissionen künftig eine EU-Binnenschifffahrts-Agentur bestimmen sollte, hält die Schweizerische Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft (SVS) für sinnlos. Laut SVS würde dies zu einem höheren bürokratischen Aufwand führen. Außerdem befürchten die Schweizer dass sie in einer solchen Agentur künftig nichts mehr zu sagen hätten. Die Schweiz ist dieses und kommendes Jahr Präsident der ZKR, in der alle Rheinanliegerstaaten gleichberechtigt vertreten sind. Im Mai hatten die ZKR-Mitgliedsstaaten in einer Erklärung eine Vertiefung der Zusammenarbeit mit der EU begrüßt. Dabei betonten sie dass die Zuständigkeiten beider Parteien respektiert werden sollen.

PAGINA 24

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Sommerzeit: Ertrinkungsgefahr

Irrfahrt

Im Hochsommer steigt die Gefahr von Badeunfällen. Die meisten Unfälle ereignen sich in den überwiegend unbewachten Binnengewässern. Dabei ist der Rhein der gefährlichste Fluss: Dort ertranken im vergangenen Jahr 24 Personen. In der Elbe kamen 13 Menschen ums Leben, im Main sieben. Die Deutsche Lebens-RettungsGesellschaft (DLRG) fordert nun

Zu einer Horrorfahrt wurde eine Schiffstour mit Schülern in der ersten Juliwoche im Hamburger Hafen. Etwa 60 Gymnasiasten aus Frankfurt waren an Bord der Peter II gestiegen um sich den Seehäfen anzuschauen. An der Ellerholzschleuse geriet ihr Fahrzeug außer Kontrolle.

die Einrichtung von Wasserrettungsstationen und die Aufsicht durch Rettungsschwimmer an bekannten und beliebten Badestellen. Nach Auffassung der Lebens-Rettungs-Gesellschaft sind Badeverbotschilder dort wirkungslos. Für problematisch hält die DLRG außerdem dass immer weniger Menschen schwimmen können.

Der Schwimmunterricht in den Schulen geht nicht nur zurück, sondern fängt meistens auch zu spät an. Erst in der dritten Klasse lernen die meisten Kinder schwimmen, während sie es im Alter von vier bis fünf lernen bereits könnten. Auch wurden in den letzten Jahren viele Bäder geschlossen um Kosten zu senken. Die DLRG hält dies für verantwortungslos.

Es folgten beängstigende Momente. Nach Aussagen des Kapitäns habe ein Hebel geklemmt, wodurch er kein Schub mehr wegnehmen konnte. Somit rammte das Schiff in voller Fahrt die Schleusenmauer, dann das Tor. Daraufhin krachte die Peter II immer wieder gegen das Tor. Schließlich konnte ein anderes Schiff den Havaristen stoppen

Masterplan für Logistik Zusammen mit 23 Wirtschaftpartnern wird die Bundesregierung bis Ende 2007 einen Masterplan Güterverkehr und Logistik erstellen. Der Plan soll aktuelle Entwicklungen, Trends und Qualitätsanforderungen im Transportbereich erfassen und daraus

mögliche Maßnahmen ableiten. Ziel ist es Deutschland als Logistikstandort zu stärken. ‘Um international wettbewerbsfähig zu bleiben, ist es für unsere Wirtschaft entscheidend dass sie mit ihren Märkten über kostengünstige, zuverlässige, effiziente und

sichere Transportmöglichkeiten verbunden ist,’ sagt dazu Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee. Mit dem Masterplan wird zum ersten Mal in Deutschland ein konkretes verkehrsträgerübergreifendes Konzept für Güterverkehr und Logistik erarbeitet.

Ölaustritt

Hafen Hamburg wächst weiter

Von Eckhard-Herbert Arndt Innerhalb des Stückgut-Segments hat der Containerumschlag mit rund 36,5 Millionen t die Nase vorn (plus 9,7 Prozent). Hingegen stand der konventionelle Stückgutverkehr erheblich unter Druck und büßte gegenüber dem Vorjahrsvergleichszeitraum rund sieben Prozent seines Umschlagvolumens ein, so dass in dieser Sparte 1,1 Millionen t ausgewiesen werden. Beim Containerumschlag liegt der Elbe-Hafen mit 3,5 Millionen TEU um 11,1 Prozent über dem Vorjahresstand. Der Containerisierungsgrad, also der Anteil des in Containern verladenen Ladungsgutes am Gesamtstückgutaufkommen, bewegt sich auf dem hohen Niveau von rund 97 Prozent. Die Sendungsströme weisen für den aktuellen Berichtszeitraum eine leichte Unpaarigkeit zu Lasten des Export-Verkehrs auf. Im einkommenden Verkehr gingen mit 1,8 Millionen TEU rund 10,9 Prozent mehr Boxen über die Kaikante. Ausgehend weist Hamburg 1,7 Millionen TEU aus – ein Plus von 11,4 Prozent. Auch im aktuellen Beobachtungszeitraum bleibt der FernostMarkt für Hamburg die wichtig-

JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande)

Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet € 62,(incl. 6% M.W.st.) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

ste Verkehrsrelation. Konkret: 1,9 Millionen TEU fielen in diesem Trade an, ein Zuwachs um 13,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Bereits auf dem zweiten Rang bewegt sich Europa mit einem Aufkommen von rund 1,2 Millionen TEU (plus 12,2 Prozent). Bemerkenswert dabei ist die Entwicklung im Ostseeverkehr, der sich in den zurückliegenden Jahren für Hamburg geradezu stürmisch entwickelte: rund 103 200 TEU wurden in diesem Teilmarkt bewegt – ein Plus von 35 Prozent. Zu den Verkehrsrelationen mit rückläufigen Ergebnissen gehörten Australien/Pazifik sowie Amerika. Das Engagement Hamburgs in Lübeck, dargestellt

Südlich der Witzeezer Schleuse auf dem Elbe-Lübeck-Kanal ist es am 23. Juli zu einem Ölaustritt gekommen. Auf einer Fläche von mehreren hunderten Quadratmetern hatte sich

ein Ölfilm gebildet. Rettungsdienste waren schnell vor Ort, um die Gefahr für die Umwelt zu beseitigen. Während dieser Aktion musste die Schifffahrt ruhen.

durch den Container Terminal Lübeck-Siemens (CTL) der Hamburger Hafen und Logistik AG, scheint sich jetzt auszuzahlen. Nach den Anlaufschwierigkeiten der so genannten Baltic Bridge und dem 2005 erfolgten Durchbruch liegt dieser Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung Terminal ebenfalls auf veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Wachstumskurs. ZwiBinnenvaartkrant. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als schen Januar und Mai auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenwurden rund 42.300 TEU schifffahrt zu erreichen. über den CTL bewegt, Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? der mit dem Hamburger Hafen über ein eigenes Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Shuttle-Zug-System verKicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf bunden ist. Der Zuwachs folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeiauf TEU-Basis liegt bei tung. rund 93 Prozent.

K I C K E R S

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

DIE DEUTSCHE BEILAGE

Der Hamburger Hafen setzt seinen Erfolgskurs beim Seegüterumschlag auch 2006 fort. Danach wurden in den ersten fünf Monaten rund 55,1 Millionen t über die Kaikante bewegt – ein Zuwachs um 8,4 Prozent gegenüber dem Vorjahresvergleichszeitraum. Der Löwenanteil entfiel erneut auf den Stückgutverkehr, der mit 37,6 Millionen t um 9,2 Prozent höher ausfiel als vor einem Jahr.

und ihn ans Ufer schleppen. Dort wartete bereits die Feuerwehr auf die unglückliche Besatzung. Verschiedene Schüler erlitten einen Schock, einige wurden auch leicht verletzt. Tragisch endete die Schiffstour für eine 15jährige Schülerin. Sie erlitt einen Beckenbruch.

TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

D T N R A

E Z . N S

Berechnen Sie zusätzlich noch € 2,60 Verwaltungskosten obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis. dé maritieme vacaturesite

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag

www.tos.nl Steuerleute mit Patenten

1x 3x € 9,00 € 21,00

"Interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns per Telefon oder Internet.

(Voll)Matrose:

€ 14,00 € 31,00

• mit Dienstenbuch € 19,00 € 42,00

• (inter)nationalen Schifffahrt

€ 23,00 € 52,00 TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93

€ 28,00 € 62,00

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11

€ 33,00 € 72,00

.. Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt. .. Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr: Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

E A E E L

Email:

Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr:

€ 38,00 € 83,00

Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Unterschrift

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.: Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra.* Senden Sie bitte Ihr ausgefülltes Kicker-Formular mit einem Postscheck hierauf vermeldet: CommerzbankDuisburg, BLZ 350 400 38, Konto 4569588 an die folgende Adresse:

Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande)

Achtung! Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl 350.400.38, konto-nr. Riomar BV 4569588 oder schicken Sie uns einen Überweisungsauftrag. Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10 Faxen kann natürlich auch! Unsere Faxnummer lautet: 0031 - 10 414 02 12 * Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen

PAGINA 25

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Een Continental vaart niet onopgemerkt voorbij gepaard met een verhoogde kwaliteit. Een jacht vergt ongeveer tien maanden bouwtijd, gemiddeld zijn er twaalf tot veertien jachten in aanbouw, die een uitgekiende logistiek vereisen. De 1500 jachten die de werf reeds verlieten, vormen het varende bewijs van de succesformule.

Zoals de chique uitstraling van een Rolls Roys in het straatbeeld onvermijdelijk opvalt, is een Continental-jacht uit Waalwijk op het water herkenbaar aan zijn lijn, performance en ronde achtersteven. Het zijn uitblinkers in kwaliteit en design, gemaakt met aandacht voor oogstrelende details. Jachten die de passie van de makers weergeven en plezier en illusie vormgeven. Een Continental onderstreept ambitie.

Behoud van waarde

Door Johan de Witte Gespecialiseerd in staal- en aluminiumjachtbouw (custom build) op internationaal niveau, is Wim van der Valk Jachten uitgegroeid tot een toonaangevende werf in Europa. Sinds 1968 combineert de werf ervaring met hoogwaardige techniek en uiterst geraffineerd design. Een gedreven team van vakmensen is voortdurend gericht op innovatie en op de ontwikkeling van nieuwe modellen. Wim van der Valk Jachten durft af te wijken. Fraaie rondingen en een eigentijds sportief voorkomen zijn daar

Een Continental 19.00. voorbeelden van. De range in afmetingen start bij 15 meter lengte (staal of aluminium) en heeft zijn finish bij 24 meter. Met de ontwikkeling en bouw van de nieuwe Cabrio 1700 ligt de werf in dit genre op kop. Dit voorjaar startte het team van Wim van der Valk met de bouw van de Continental 20.00, een luxe uitgevoerd aluminium jacht met een uiterst

modern uiterlijk. Deze halfglider wordt uitgevoerd met twee maal 800 pk Volvo D12 commonrail als voortstuwing. De berekende snelheid ligt rond de 22, 23 knopen. Om deze power trillingvrij en met geringe decibellen te beteugelen, laat de langs-, dwars- en blokconstructie van dit schip zich alleen vergelijken met constructies uit de

luchtvaart. Het is een luxueus, custom build jacht waarmee de werf zich qua styling en degelijkheid onderscheidt van snelvarende polyesterjachten. Door het relatief geringe gewicht van aluminiumbouw in combinatie met zware motoren en een uitgebalanceerd onderwaterschip zet de werf met dit schip weer een nieuwe stap voorwaarts.

Al 1500 jachten

Ook binnen is sprake van geraffineerd design.

Meer vaart met Ecospeed Het ms Krabbegeul kreeg van eigenaar Jan-Willem van Utrecht een nieuwe onderwater-outfit. Op zoek naar een duurzaam systeem ter bescherming van zijn scheepsromp kwam hij in contact met Subsea Industries. Op één werkdag is met twee volle lagen Ecospeed een tweede huid aangebracht. Ecospeed biedt een unieke bescherming en een optimaal weerstandsprofiel.

sie in het water of hardnekkige aangroei. Een voordeel voor de portemonnee, dat op termijn doortelt. De uitermate slijtvaste Ecospeed-laag geeft de scheepsromp van de Krabbegeul een extra bescherming tegen mechanische beschadigingen. Ook de anti-fouling werking ontbreekt niet. Aangroei zal zich moeilijk kunnen hech-

ten op de romp dankzij de extra gladde structuur van de Ecospeed-coating. Een hoge concentratie van glasplaatjes genesteld in een duurzame vinylester coating zal ervoor zorgen dat zelfs de meest agressieve vorm van aangroei geen kans krijgt om door te dringen in de Ecospeed en dus ook niet om de stalen romp aan te tasten.

In 1968 richtte Wim van der Valk een werf op in Wateringen, samen met twee broers. De populaire Valk-kruisers vereisten al snel uitbreiding naar een groter bedrijfsterrein in Waalwijk, waar het bedrijf uitgroeide tot één van de bekendste in de branche. In 1984 besloten de broers ieder hun eigen weg te gaan; Wim continueerde zijn carrière met een groots opgezette werf, gericht op de bouw van grotere jachten. In de negentiger jaren verkocht hij zijn bedrijf aan de VDL-groep; hij bleef wel aan als directeur. In 1996 begon hij opnieuw zelfstandig met een volledig nieuwe werf: hij produceerde jachten in het segment van 15 tot 22 meter. In 2000 raakte Corné Knippels actief bij het bedrijf betrokken. Hij kende de werf al jaren, assisteerde reeds op beurzen en voelde grote betrokkenheid met het product. Een snelle toename van het aantal verkochte jachten maakte standaardisering noodzakelijk om het productieproces nog efficiënter te laten verlopen, en dat ging

De jachten worden duurzaam gebouwd: alleen de beste materialen komen in aanmerking. Veel aandacht wordt besteed aan details die het onderhoud tot een minimum beperken. Bij Wim van der Valk Jachten worden gevoel voor design en de specifieke uitvoering gecombineerd met Hollandse nuchterheid en gebruikersgemak. De Continental 1550 bewijst dit met zijn geraffineerde Frankrijk-uitvoering, waar 8500 kilometer bevaarbaar water en 1782 sluizen ongekend vaarplezier leveren. Ook dit schip heeft met zijn volle boeg, knikspantromp en schuine spiegel c.q. draaitrap naar het geïntegreerde zwemplateau zijn herkenbare uitstraling behouden. Het moet een prachtige ervaring zijn om met dit relatief grote jacht gemakkelijk de Franse kanalen af te zakken, om vervolgens te arriveren aan de Côte d’Azur, waar het schip zich eveneens thuis voelt en de twee Volvo-motoren van elk 210 pk volop kunnen presteren. Voor “a touch as captain of a Valk” en om een keuze te bepalen kijken we in de showroom en werkplaats van Wim van der Valk Jachten. In verschillenden bouwfasen staan er vijf kruisers van diverse grootte in de montagehal op een rij. We gaan aan boord en spiegelen ons in luxe, zien mooie uitvoeringen, gemaakt van bijzondere materialen. Een wereld van genieten. Aan een twintig meter lang aluminium casco wordt gewerkt; een stuurhut hangt voor plaatsing in de kraan; de showroom heeft nog een gebruikte 18meter te koop; de kade wordt in beslag genomen door vier Continentals waarvan er twee onlangs zijn opgeleverd. Voordat we vertrekken vaart er nog een Continental – níét onopgemerkt – voorbij.

Door Johan de Witte Na een groot aantal dienstjaren was de Krabbegeul door corrosie buitenboord kandidaat voor de gritstraal van Den Breejen in Dordrecht. Wegens een sterke pitting in de huid besloot Van Utrecht voor een definitieve oplossing om de komende 25 jaar corrosievorming uit te sluiten en de vaarsnelheid te vergroten. Ecospeed creëert op een behandelde en gestraalde scheepsromp 9,3 procent minder sleepweerstand ten opzichte van 2-componentensystemen. Op termijn wordt dit voordeel steeds groter. Het optimale profiel van Ecospeed wordt namelijk op geen enkel moment aangetast door agres-

(foto’s Wim van der Valk Jachten) (advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD Het ms Krabbegeul blijft de komende 25 jaar gevrijwaard van corrosievorming op de scheepsromp. (foto Johan de Witte)

WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

PAGINA 26

DE BINNENVAARTKRANT

GEDORE GEREEDSCHAP

ANTENNE ROTOR

€ 95,50

HYDROFOOR

1 AUGUSTUS 2006

De Specialist in

10L SUPER-X € 17,33

220V RVS 24 LTR

SCHEEPSCLEANING

10L BOENWAX € 15,86

€199

10L PALREIN € 7,41 POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1e KWALITEIT € 40,61 10L ROEST & KALK € 33,10 € 9,05 KATOEN GASOLIE POMP Z.A. VEILIGHEIDSCHOEN

€ 65,80 DEKZEIL

3x4 TOT 10x12

GED. WATER 5 LTR • 1,50

28 VOLT € 3,06

UIT !!!!!! T K A P . .M F.E.M

SECUMAR SPECK HYDROFOOR 24V 100L AUT. REDDINGSVEST H.D. REINIGER 200 €90 250W 24V MET AFSTANDBED. ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN

SIMER

WRIJFHOUT HOUT

TEL 010-214.08.47 FAX 010-411.47.38 E-MAIL [email protected]

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

• administratieve dienstverlening • fiscale dienstverlening • startersbegeleiding

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

LEVIS LUX 4 LTR WIT

25 KG € 37,50

MAASKADE 132 3071 NK ROTTERDAM

Tel Fax T. Bijkerk E-mail

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V € 177

WASPOEDER

SCHEEPSUITRUSTING

Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht

PIRELLI PYTHON DEKWASSLANG

AUTOFOCUS KIJKER 7 x 50 € 45

HERCULES TOUW 24 M/M UIT VOORRAAD LEVERBAAR

KB-plus

DE ENIGE ECHTE TRICOFLEX 1” € 1,99 P/M

€111,18

15 KG €34,00

€ 4,34

WRIJFHOUTTOUW 16MM 220 MTR € 63,80

220V. DOMPELPOMP

WASPOEDER ARIEL OF DASH

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

6,25

20L RUIMVERF ALU OF R/B € 49,92 + cert.

NAV. LAMPEN

€ 0,40 P/M2

ZOEKLICHT

5L TERPENTINE €

€ 29,95

REDDINGSBOEILICHT € 15,50 AUTOHIJSBAND RONDSTOP

2 MTR-2,25 MTR2,5 MTR-3 MTR VANAF € 11,18

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 1 SEPTEMBER OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

WEKA Boxcoolers worden wereldwijd toegepast in zeegaande schepen. Door jarenlange ontwikkeling (welke nog steeds doorgaat) zijn onze koelers bestand tegen de meest extreme omstandigheden. Om ook de binnenvaart van dienst te zijn hebben wij, gebaseerd op de zeevaartuitvoering, een speciaal binnenvaart type ontwikkeld.

De grote voordelen van een WEKA Boxcooler zijn: - Geen aangroei door mosselen en andere zeedieren - Geen corrosie van de bunkast - Geen corrosie van de boxcooler - Geen opofferings zink/aluminium anodes in de bunkast noodzakelijk - Bestand tegen trillingen - Lange garantie

Maak eens een proefvaart! Uit volle overtuiging "ja" zeggen tegen een veelbelovende samenwerking, wie wil dat niet? Test daarom nu ons aanbod en overtuig u van de voordelen. We varen dezelfde koers. We weten wat het is, het leven aan boord en de eigen verantwoordelijkheid van de particuliere schipper. We kennen ook de instanties die u verder kunnen helpen. Uw zelfstandigheid staat daarbij voorop. Vaar een tijd lang met ons mee en overtuig uzelf.

Voor nadere technische en/of prijs informatie: Tel. +31-180 - 51 65 88 Fax +31-180 - 51 60 64 E-mail [email protected]

... nieuw schip in de vaart? ... open dag? ... oud doopt nieuw! Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen en zonder vaarkosten uw (personeels) feesten, recepties en diners. Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

Vier met ons het 95 jaar bestaan van de radersalonboot Kapitein Kok!

dtg_NL2006-4vs2 © pconsult.eu

k

W

e

or gens ti 95 ng ja r tmig b es 50 taan %

WEKA Boxcoolers BV Industrieweg 8 2921 LB Krimpen a/d IJssel Internet www.weka.biz

Het is net de Formule 1. Met ons start u steeds vanaf de poleposition – voor de pitstop, de plaatsing en de service rondom uw schip. In de dagelijkse strijd om succes vaart u zo op volle kracht vooruit. Op deze trajecten staan we samen sterk: oostelijk en westelijk Kanaalgebied; Elbe, Oder en Weser; kanaal en stroomgebied van de Rijn in beide richtingen; Rijn inclusief zijrivieren; RijnMain-Donau-verbinding.

DTG Deutsche Transport-Genossenschaft Binnenschiffahrt eG Fürst-Bismarck-Str. 21 • 47119 Duisburg Fax: +49 (203) 80004-773 • www.dtg-eg.de E-Mail: [email protected]

Neem contact met ons op! Telefoon +49 (203) 80004-44

PAGINA 27

DE BINNENVAARTKRANT

EPS: kwaliteit vertaalt zich in voordeel EPS (European Pump Services) levert een totaal pompsysteem en heeft een eigen automatiseringsafdeling. Het specialisme van het bedrijf met verdringerpompen in de scheepvaart, industrie en offshore is onovertroffen. Waar het om draait bij EPS, zijn de Bornemann-pompen, al 75 jaar een doorontwikkeld Duits product. De kwaliteit is doelgericht, betrouwbaar en derhalve voordelig.

Door Johan de Witte De verrekijker is voor Coen van Linden een belangrijke bureau-accessoire. Vanuit zijn EPS-loge aan de Nieuwe Maas in Ridderkerk ontsnappen ladingpompen van passerende tankers niet aan zijn aandacht. Als het werkterrein aan je voorbij vaart, is het vanzelfsprekend dat een gedateerd pomptype bij de salesmanager van European Pump Services, wat langer op het netvlies blijft. In 2000 heeft EPS in navolging van Bornemann Benelux in Ridderkerk een tak voor nieuwbouw opgezet. In de tanker- en bunkermarkt zijn de Bornemann-pompen populair: kwaliteit vertaalt zich in voordeel. Het nieuwe type W8.6 is een doorontwikkeling van de W8.4, die al 21 jaar draait in de binnenvaart. Op de vraag uit de markt naar grotere efficiency heeft de W8.6 in vergelijk met de W8.4 acht procent meer rendement en een lagere NPSHr-waarde, waarmee

grotere zuighoogtes mogelijk zijn met behoud van capaciteit en geluidsniveau. Het huis van de pomp heeft meer volume; de aanstroming naar de wormassen is hierdoor gunstiger. Door kortere bouw is er minder overspanning voor lagers, waardoor doorbuiging van assen en de kans op vastlopen geminimaliseerd wordt. Tevens zijn er in de pomp 25 procent minder onderdelen verwerkt, waardoor de pomp een gunstiger prijs kent. Bornemann heeft deze vernieuwing onder andere gerealiseerd dankzij een nieuwe methode voor de vervaardiging van de wormassen.

garanderen,’ zegt Coen van Linden, ‘worden alle onderdelen en zelfs de pomphuizen nog altijd in Duitsland vervaardigd. Desondanks zijn de pompen onderhevig aan slijtage, of lopen ze schade op door oorzaken van buitenaf. In onze eigen machinefabriek zijn we als het moet 24 uur per etmaal in staat alle reparaties of revisies uit te voeren. We hebben van elk verkocht model/type een exemplaar op voorraad. Als een tanker voor de werkplaats afmeert met een probleem, stappen we direct aan boord. We weten wat stilliggen kost.’

Made in Germany ‘Innovatie als motivatie’ heeft Bornemann sinds 1853 (het jaar van oprichting) in zijn vaandel. De onderneming stond in de loop van de geschiedenis aan de bron van tal van ontwikkelingen en vernieuwde de branche met vele pomptypen en toepassingen. EPS voerde de bunkertanker Vlissingen als eerste uit met W8.6 pompen; de Vancouver van de familie Wanders volgde. Aan dek van de deepseabunkertanker Elveba plaatste EPS twee W8.6 pompen, evenals een reeds lang bekende HC 232. Het geavanceerde ballastsysteem waarvoor een ejector en in de machinekamer drijfwaterpompen zijn geïnstalleerd, komt eveneens uit de koker van EPS. ‘Om superieure kwaliteit te

(foto’s EPS)

Time-out voor grote boomkorkotters In de zomermaanden hebben veel scheepsreparatiebedrijven het enorm druk omdat de kotters een time-out houden. De stilligperiode wordt altijd gebruikt om allerhande kleine onderhoudskarweitjes of uitgestelde grote klussen uit te voeren. In Stellendam krijgen de twee grote bedrijven Padmos en Maaskant vrijwel

wekelijks kotters op bezoek die opgekalefaterd moeten worden. De eerste grote bokker die bij Maaskant verscheen, was de GO-31, gevolgd door de GO-14. Eind mei onderging de GO-31 een dokbeurt. In juni hebben enkele kotters uit Urk en Texel bij Maaskant voor de kant gelegen. Op maandag 10

juli verscheen bij Maaskant de ARM-20 van Marijs voor een dokbeurt en verschillende karweitjes. Daarna volgden onder andere de GO-5 van Tanis en de VLI-26 van De Nooyer. De Britse bokker van rederij Jaczon, de P-224, kwam ook voor een dokbeurt en onderging een keuring van de Britse scheepvaartinspectie.

De GO-31 van Van Dam was een van de eerste kotters die een dokbeurt onderging. (foto Willem den Heijer)

1 AUGUSTUS 2006

Prijzen mul en tarbot bepalen steeds vaker de besomming In de zomermaanden oefent een behoorlijke groep Eurokotters de twinrigvisserij uit, waarbij poon, mul, inktvis en tarbot steeds vaker de besomming bepalen. Enkele jaren geleden waren het rode poon en mul die in veel gevallen voor meer dan de helft de besommingen bepaalden. Daar zijn inktvis en – het afgelopen jaar – tarbot bijgekomen. In hoeveelheden neemt de scholvangst weliswaar de belangrijkste plaats in, maar de prijzen van die vier soorten overstijgen die van de schol ruimschoots. Opvallend is dat dit seizoen de rode poon het laat afweten. Dat is ook terug te zien in de vangsten van de grote boomkorkotters. Daarentegen laat grauwe poon zich gemakkelijk vangen. Weekvangsten van meer dan vijfhonderd kilo grauwe poon zijn geen uitzondering. Dat geldt zowel voor de twinriggers als voor de grote bokkers. De twinriggers vangen per week gemakkelijk honderd kisten schol en meer, terwijl de grote bokkers het met doorgaans veel minder

af moeten. Dat komt doordat de schol verspreid voorkomt en de twinrigmethode per uur een groter areaal bevist dan de twee keer 12-meter lange boomkortuigen. Inktvis komt elk jaar steeds dieper de Noordzee in en daar zijn de vissers van de twinrigkotters blij mee, want die levert een goede prijs op. Dit jaar is de vangst van Noorse kreeft beduidend minder dan pakweg twee jaar geleden. De schippers azen daar waarschijnlijk wat minder op omdat de andere soorten goed vangbaar zijn en bovendien eveneens een gunstige prijs opleveren. Zowel bij de grote bokkers als bij de twinriggers doet tarbot het erg goed. Verhoudingsgewijs doen de kleine twinriggers het zelfs beter dan de grote bokkers. Bijvangsten van meer dan drie- tot vierhonderd kilo tarbot per visreis zijn geen uitzondering. De vangsten van griet blijven echter achter. Desondanks boeken de twinriggers de laatste weken goede resultaten.

Kleine vloot maakt nog gebruik van haven Colijnsplaat Voorheen liet de haven van Colijnsplaat op doordeweekse dagen altijd veel drukte zien. De lokale garnalenvloot verscheen doorgaans vrijwel dagelijks aan de loskade of de vangsten werden vanuit andere havens met vrachtwagens naar Colijn gedirigeerd. De laatste jaren vertoont de haven alleen op donderdag of vrijdag nog enige dynamiek. De belangrijkste gebruikers zijn de KG-9, YE-6, YE-31, YE-63, YE-137, YE-138, YE139, TH-6 en de OD-5. Maar

als een groot deel van deze vloot uitwijkt naar Scheveningen of IJmuiden, kan het soms behoorlijk stil zijn op Colijnsplaat. Desalniettemin is de haven voor de bovengenoemde vloot van grote betekenis. De meeste eigenaren hebben er namelijk hun schuur. Behalve de bovengenoemde kotters maken ook enkele onder Belgische vlag varende Eurokotters gebruik van de haven, waaronder de O-229 en de Z-431.

Het gebruik van de haven van Colijnsplaat door de visserij is behoorlijk gedaald. (foto Willem den Heijer)

PAGINA 28

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

OECHIES

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen

Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum

Gespecialiseerd in:

De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer.

NIEUWBO UW OMBOUW EN REPAR ATIE VAN DRO GE LADIN G EN TANKSCH EPEN

Poe Poe !!!

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

Alphacam

Gesloten camerasysteem voor maritieme toepassing Compacte kleuren camera 3mm RVS gesloten behuizing met stikstofvulling Afwerking behuizing: gepolijst/gestraald Water- en stofbestendig IP68 Waterbestendige quick-release stekker met vergulde kontakten (IP68) Vaste of horizontaal regelbare montagevoet Standaard verwarming

Proud to be aboard! Alphatron - communicatie, observatie, navigatie

Internet: www.alphatronmarine.com E-mail: [email protected] Telephone: +31 (0) 10 453 40 79

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

PAGINA 29

DE BINNENVAARTKRANT

Receptenrubliek

Agenda Witte Zwaan

Spinazietaart met Boursin Prak in een kom de Boursin fijn en roer er de helft van de geraspte kaas door, evenals de ontdooide en uitgelekte spinazie, twee eieren en eiwit van één ei (de dooier bewaren), de grof gehakte cashewnoten, wat peper en zout en een snufje nootmuskaat. Wees zuinig met zout want de oude kaas bevat hiervan best al veel. Stort deze massa op het bladerdeeg in de springvorm. Pel de hardgekookte eieren, halveer ze in de lengte en leg ze met de bolle kant naar boven in een ster midden op de spinaziemassa. Leg de overgebleven vier plakjes deeg op elkaar en rol er een ronde plak van 24 centimeter van. Steek met een appelboor of scherp mesje een gat in het midden. Dek met die plak de taart af en vouw de randjes aan elkaar zodat het goed afsluit en alleen het “stoomgat” in het midden open blijft. Klop de eierdooier los met twee eetlepels koud water en bestrijk hiermee de bovenkant van de taart. Strooi er de rest van de geraspte kaas overheen. Je kunt hem gemakkelijk ‘s morgens maken en dan ‘s avonds als het bezoek er is bakken. 30 minuten in een voorverwarmde oven op 220 graden. Eet smakelijk!

Jullie vroegen om nieuwe recepten in de Binnenvaartkrant en bij deze stuur ik een recept dat ik van iemand heb gekregen en waar ik al veel succes mee gehad heb. Het is een vegetarisch hoofdgerecht. Het is eigenlijk voor vier personen, maar het is vrij machtig. Sla met gebakken aardappelen smaken er het beste erbij. Benodigdheden: 1 pakje roomboterbladerdeeg (diepvries) 1 pak (450 gr) spinazie à la crème 1 pakje (150 gr) Boursin met knoflook en tuinkruiden 100 gram ongezouten gebrande cashewnoten (grof gehakt) 6 eieren, waarvan 3 hard gekookt 150 gram oude geraspte goudse kaas peper, zout en nootmuskaat boter of margarine en drie eetlepels paneermeel voor de bakvorm Bereiding: Laat de spinazie ontdooien en wat uitlekken in een vergiet. Beboter een springvorm van 26 centimeter en bestrooi die met paneermeel. Leg op een met bloem bestoven werkvlak zes plakjes bladerdeeg op elkaar en rol ze met een deegroller uit tot een ronde plak van ongeveer 32 centimeter doorsnede. Bekleed hiermee de binnenkant van de springvorm.

Rita Licher-Hage, Emst

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Agenda Baptisten Delfzijl kerk “Het Havenlicht“ Zondag 6 augustus 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: De God die voorziet Viering van het Heilig Avondmaal 19.00 uur: geen dienst Zondag 13 augustus 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema:Zwaarbeproefd geloof‚ 19.00 uur: geen dienst Zondag 20 augustus 2006 09.30 uur: Ds. T.A.R. de Zwart uit Arnhem 19.00 uur: geen dienst Zondag 27 augustus 2006 09.30 uur: Br. J. Kalkhuis uit Geraardsbergen (B) 19.00 uur: geen dienst

KSCC agenda Extra van en rondom KSCC Nijmegen Di. 15 aug. Broeder Evatius (ziekenbroeder) 70 jaar geprofest Zo. 20 aug. 14.00 uur Doopfeest Axel Helmink. Zo. 20- 25 augustus KSCC Vakantie-Vaarreis op de Prins Willem Alexander Di. 22 aug. 18.00 uur aanvang repetities KSCC zangkoor Di. 05 sept. 10.00 uur aanvang cursus Gymnastiek Wo. 06 sept. 13.30 uur aanvang Bridge Ma. 15 sept. 10.30 uur C o ö rdinatoren/staf vergadering 20.00 uur vergadering K.A.N. Di. 12 sept. 14.00 uur D i e n stencentrum Bingo

Agenda Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur H. Mis Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week) Dinsdg 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur Repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs 20.00 uur Marifoon Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week) 14.00 uur Creatieve soosmiddag Donderdag 10.30 uur Tekenles (even weken) 13.00 uur Engels 15.30 uur Verzorgen Bulletin (om de week) 19.30 uur Vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur Bloemschikken Kerk

Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis,

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond. www.baptisten-delfzijl.nl aansluitend koffiedrinken Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor Agenda Maastricht Vakantie: geen bijzondere activiteiten Agenda Het Zuiden Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag: 14.00 uur Handwerken- kaarten- bibliotheek.

ROERPROPELLER

2

3

4

5

9 11

12

13

8

14

16

17

18

22

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 35

36 43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47 50 53

51 54

Met een jas, een trui, een broek en schoenen van een hoge duikplank afspringen? Da’s geen enkel probleem voor de twaalf schipperskinderen van internaat Prinses Margriet in Zwolle die 13 juli voor hun schippersdiploma slaagden. Speciaal aan dit diploma en uniek in Nederland is dat alle onderdelen met de kleren aan uitgevoerd moeten worden. Eerst van een drie meter hoge

HORIZONTAAL 1 einde, 3 grootvader, 6 kus, 9 dodelijke ziekte, 11 zinnebeeld van de waakzaamheid, 13 moeder-overste in een klooster, 15 zijrivier van de Saale, 16 meer (Duits), 17 vinnig, 18 hoofddeksel, 20 van het Romeinse Rijk, 22 oeroude stad, 23 hogeschool in Delft, 24 ingenieur, 26 lanthaan (scheik.), 28 onbedorven, 29 smeltglas, 30 niet door twee deelbaar, 31 aldaar, 33 uitroep van verrassing, 34 grafische 37

51

25

11

5

plank het water in, dan tweehonderd meter zwemmen, via een touw het water uit komen, en een drenkeling redden. Vanaf de tribune, die vol zat met ouders, grootouders en internaatsmedewerkers, werden de kinderen aangemoedigd. Onder luid applaus ontvingen ze het felbegeerde schippersdiploma. En meteen gaven de waterratten zich op voor het vervolgdiploma.

Motorschip ramt duwstel Een motorschip heeft maandag 24 juli flinke schade veroorzaakt toen het op de Maas bij Asselt achter op een duwstel voer. Het duwstel lag op dat moment langszij een kraanponton dat bezig was met het uitbaggeren van de Maas. De stuurman aan boord van het vrachtschip heeft waarschijnlijk de situatie verkeerd ingeschat. De Waterpolitie uit Maasbracht van het Korps landelijke politiediensten onderzoekt de aanvaring. Het kraanponton met het duwstel, bestaande uit een duwboot met daarvoor een splijtbak gekoppeld, lag net voorbij de as van de rivier in het linkergedeelte van de rivier en voerde de voorgeschreven seinen: aan stuurboord een rode bol en aan bakboord twee groene ruiten onder elkaar. In de opvaart naderde het geladen vrachtschip, onderweg van IJmuiden naar Ivoz Ramet. De stuurman naderde het ponton, zag

de seinvoering en besloot het drijvend werktuig aan stuurboord te passeren. Later zag ze dat de afstand aan de linkeroever te klein was. Vanaf een RWS-vaartuig dat metingen verrichtte, werd via de marifoon nog geroepen dat het schip aan bakboord moest passeren maar het was al te laat. Ook achteruit slaan en het bijzetten van de boegschroef konden niet voorkomen dat het schip tegen de duwboot en de ponton voer. Het achterschip, het roerwerk en de duwsteven van de duwboot werden zwaar beschadigd. Door de klap van de aanvaring braken de koppeldraden van de splijtbak en voer deze eigenstandig dwars over de Maas in de rechteroever. Het voorschip van het motorschip werd ook beschadig; onder andere door de vloei van zijn eigen anker die de huid indrukte. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor.

Steunpunt Binnenvaart

Sociale helpdesk KSCC

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: Dekatel On Net: 0620 11 23 19 telefoon: (010) 206 06 00 e-mail: [email protected].

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: R.J. HAAN, SPAARNDAM

voorstelling, 35 muzieknoot, 38 parasiet, 40 werktuig, 43 gemeen, 45 vroegere Griekse munt, 47 soort hagedis, 48 satan, 49 oorveeg, 52 rivier in Spanje, 53 rivier in België, 54 halfbloed. VERTICAAL 1 vervelend, 2 drinkgelag, 3 voegwoord (Duits), 4 kleine opening in de huid, 5 reeds, 7 gebod, 8 Vereniging voor Sexuele Hervorming, 9 studentenorganisatie, 10 rot41

14

22

54

6

52

tend lijk, 12 nachtvogel, 14 oud vrouwtje, 17 oude Franse munt, 18 zuurgraad, 19 muzieknoot, 21 bekend epos, 22 Verenigde Naties, 23 tussenwerpsel, 25 hert, 27 mits, 32 heilige maagd, 33 stopsignaal, 36 bijenhouder, 37 baardje, 39 bepaalde vergoedingen voor zekere werkzaamheden, 40 hoog land, 41 beddengoed, 42 Noorse schrijver, 44 uiteinde, 45 fout, 46 drietal, 50 benedenwindse zijde, 51 voorzetsel. 44

41 46

48 49

52

7

10

15

42

6

Schipperszwemmen geslaagd

PUZZEL

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

1

1 AUGUSTUS 2006

Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 9 augustus 2006 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

PAGINA 30

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA KRAANSCHIP VOOR OVERSLAG EN BERGING • TRILAPPARATUUR VOOR ZETTEN EN TREKKEN VAN DAMWAND OF PALEN • VERHUUR VAN PONTONS • SLEEPBOTEN VAN 250 - 700 - 1150 PK • DRIJVENDE BOK • DUIKERS •

Burg. von Geusauweg 36 4191 KW Geldermalsen E-mail: [email protected]

Telf. Fax Mobiel internet

0345-580501 0345-580528 06-54924649 www.bsttiel.nl

Nieuw ! Nieuw ! . . .

GEBR. BOS

Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Tel.: 0043(0)1 72710-441

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

AIRCONOMICS

Airconditioning van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen aan boord van uw schip.

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken haven direct aan toegankelijk vaarwater

Bel 0180-464648 voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883

KAMPERS

SCHEEPSKONSTRUKTIE

KAMPERS

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIA LIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOORDESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

Scheepsnieuwbouw & Reparatie

-

Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN ENZONNETENTKONSTRUKTIES

POMPSERVICE

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Electric marine support bv binnenvaart Tel: 078-6177299 Fax:078-6177319 Mob:0653-910372 Mob:0655-557478 Uilenkade 14 3336 LP Zwijndrecht

€ 5995,- AANBIE

Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers

TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN

DING

Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

PAGINA 31

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

Gemoedelijke ontmoetingsplaats in de Hoekse Waard

’t Schippershuis is er voor iedereen Een gouden stelregel in de horeca is dat alles draait om de locatie. Daan en Miranda van der Giessen, eigenaren van Restaurant ’t Schippershuis, hebben niet te klagen. Hun zaak staat op een strategische plaats aan de Dorpshaven van Numansdorp (gemeente Cromstrijen). Vanuit heel de Hoekse Waard (en daarbuiten) weten liefhebbers de pleisterplaats aan de Molendijk 2 te vinden. ’t Schippershuis is al meer dan een eeuw in handen van de familie Van der Giessen. Daan, inmiddels de vierde generatie, bestiert het restaurant samen met zijn vrouw Miranda. Ze wonen, samen met hun kinderen van dertien en acht, boven de zaak. ‘Da’s handig,’ vindt Daan, ‘want zo zijn we altijd bij hen in de buurt. Je loopt gemakkelijk even naar boven.’

Opgeblazen Het huidige, imposante gebouw dateert van 1948. Het oorspronkelijke Schippershuis bevond zich aan de andere kant van de dijk, pal aan de haven. Dat pand sneuvelde in de Tweede Wereldoorlog toen de Duitsers de kademuren met bebouwing en al in 1943 opbliezen om een eventuele landing van de Geallieerden over het Hollandsch Diep te verhinderen. ‘Mijn opa heeft dit nieuwe pand laten bouwen,’ vertelt Daan. ‘Hij is er voor op de fiets naar Den Haag gereden om toestemming van de Provincie te krijgen. Ze wilden de nieuwbouw naar elders in het dorp verplaatsen. Opa wilde echter per se op deze plek, aan de haven. Dat had hij goed gezien.’ ’t Schippershuis staat namelijk op een strategische plek. Niet alleen om het uitzicht, maar de haven staat ook garant voor klandizie van de pleziervaarders die daar afmeren. Al

Daan en Miranda van der Giessen zijn de vierde generatie van de familie die de zaak bestieren.

Het restaurant is aan de Molendijk strategisch gelegen.

kwam daar twee jaar terug tijdelijk de klad in. Daan: ‘De Dorpshaven heeft toen een slechte beurt gemaakt door de prijzen te verveelvoudigen. Daardoor was het een tijdje stiller. Inmiddels is de haven opgeknapt en is er een goede havenmeester.’ Wat volgens de horecaondernemer nog wel beter zou kunnen, is de bewegwijzering naar de haven toe. ‘Vanaf het water dan. Je moet weten waar de invaart naar de haven is; anders vaar je er zo voorbij.’ Minstens zo belangrijk is dat de Molendijk een belangrijke doorgaande route is voor automobilisten, fietsers en wandelaars. En dan is er vlakbij nog recreatiepark Numansgors. ‘Er zijn nog meer plannen voor het gebied langs het Hollandsch Diep. Al die grond is al verkocht aan projectontwikkelaars.’ Er komen woningen met ligplaats voor plezierboten, maar er is ook ruimte voor uitbreiding van de recreatiefaciliteiten.

gerechten op de kaart. Maar mensen komen ook van heinde en verre voor de rib-eye.’ ‘En we verkopen heel veel mosselen,’ zegt Daan, om er veelbetekenend aan toe te voegen: ‘Als ze er zijn.’ De andere typische seizoensgerechten worden niet overgeslagen. Zoals asperges en wild. Naast de kaart kunnen gasten ook de borden aan de muur als informatiebron gebruiken om gerechten te kiezen. ‘Juist voor de vaste klanten willen we op die manier geregeld iets anders presenteren,’ aldus Miranda. Daarnaast zijn er een steeds wisselende lunchschotel en een 3-gangenmenu. ‘We streven ernaar voor iedereen toegankelijk te blijven,’ maakt Daan duidelijk waarom de kaart zo gevarieerd mogelijk is en de prijzen schappelijk zijn.

pershuis vooral een café, al kon er ook wel gegeten worden. In 1978 werd het een volwaardig restaurant. Die ommezwaai had alles te maken met Daans entree in de keuken. Hij en Miranda namen ‘t Schippershuis negen jaar geleden over van Daans ouders. ‘Zij loopt voor en ik werk achter, nog steeds in de keuken.’ Daan komt echter ook regelmatig een praatje met de klanten maken. ‘Vaak ontstaan er dan ook contacten tussen gasten. Het leuke is dat je ze een volgende keer bij elkaar ziet zitten.’ De keuken is klassiek Frans. ‘En een beetje van ons zelf,’ vult Miranda aan. ‘We hebben een eigen stijl ontwikkeld. Er staan veel vis-

Eigen stijl Decennia lang was ’t Schip-

’t Schippershuis ligt tegenover de Dorpshaven van Numansdorp. (foto’s MGR)

Het publiek loopt uiteen van wandelaars en fietsers die onderweg willen pauzeren voor een kop koffie, een frisdrank of een glas bier tot zakenmensen uit de regio die hun relaties op een lunch of diner trakteren. ‘Ook uit de gemeenten die aan de zuidrand tegen Rotterdam aanliggen, komen steeds meer mensen hiernaartoe. Ze zijn hier sneller, hoeven de stad niet in en hebben geen last met parkeren. Ook van de overkant zien we steeds meer mensen: van Oltgensplaat, Den Bommel en zo.’

Feestzaal De zaak telt tachtig zitplaatsen. Op het terras is nog eens plek voor een zelfde aantal mensen. Er zouden meer stoelen en tafels kunnen staan, erkent Daan, maar er is bewust gekozen voor een ruime opzet. Niet alleen voor de gasten; ook voor het bedienend personeel is dat wel zo prettig. Beneden bevindt zich de feestzaal, die vier jaar terug ingrijpend is verbouwd. Heel vroeger was het een filmzaal, waar bewoners uit de dorpen in de omgeving zich om de week verzamelden. Nu vinden in de sfeervolle, lichte zaal – die in de verte aan de salon van een passagiersschip doet denken – vooral recepties, bruiloften en andere feesten plaats. De zaal heeft een eigen ingang en een privé-terras. Gezelschappen kunnen het verblijf in de zaal ook combineren met een vaartocht. Tegenover ’t Schippershuis heeft de Hoop op Zegen zijn vaste ligplaats. Samen met de eigenaar, Zeilchartervaart Hoeksche Waard, viedt ’t Schippershuis arrangementen aan. Het in 2001 gebouwde zeilschip heeft een luxe accommodatie voor groepen tot en met 45 personen. ’t Schippershuis is ’s maandags gesloten. Op de overige dagen is het restaurant van 11.00 tot 23.00 uur geopend. Kijk voor informatie op www.restaurantschippershuis.nl.

(advertenties)

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam

Telefoon 010 - 484 42 77

door Martin Dekker

PAGINA 32

DE BINNENVAARTKRANT

1 AUGUSTUS 2006

De Betaalbare Warmte Oliegestookte CV-ketels

schap aan het IJ an km va ar ja 0 5 im ru

• in CV en combi uitvoering • Compact formaat • Hoog rendement • 23 tot 33 kW • Geintegreerde brander, pomp en expansievat • CE keurmerk • Onderhoudsarm • 2 jaar volledige garantie • Uitstekende service

&,)43%.$

3.%,

Uiterweg 95b • 1431 AC - Aalsmeer • 0297-369941 www.roca-heating.nl

www.euroshipservices.nl

BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd BEL , FAX , OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURE TEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350 EMAIL : [email protected]

Dwarshelling 100 x 11,5 m. Drijvend dok 135 x 24,5 m. Amsterdam Nieuwendammerdijk 542 Tel 020-6347511 Fax 020-6347533 www.oranjewerf.com [email protected]

Buiten kantooruren: J.H.M. Peeperkorn T.H. Hol R. Otten F. Kooijman

06-53160697 06-55398988 06-21837377 06-21810917

Naar welke deelmarkt van de binnenvaart zou ú willen switchen? Doe mee aan de poll op www.binnenvaartkrant.nl.

Nassaustraat 18, 2000 Antwerpen tel: 32(0)32311613, fax: 32(0)32266607 Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen, tel.: +32(0)3 - 5414005 mail: [email protected]

3ERVICEßWERELDWIJDß2EPARATIESßVANßELECTRISCHEßß INSTALLATIESßWAARONDERßOOKßREPARATIEßENßREVISIEßVANßß GENERATORENß#OMPLETEßELECTRISCHEßAFBOUWßVANßCASCO´S

SLECHTS €170,-

EXCL. BTW

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

VARENDE INNOVATIES

Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 97,17 5m € 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN

220/380 V.

UW ONAFHANKELIJK ADRES VOOR EEN OBJECTIEF EN DESKUNDIG FINANCIEEL ADVIES

IK KOM GRAAG BIJ U AAN BOORD VOOR EEN PERSOONLIJK GESPREK

125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 327,22 413,98 870,11

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 185,98 140 ton ........ € 195,84 160 ton ........ € 220,63 100 ton ........ € 691,61

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER

€ 66,-

VERFSPUIT

10 liter € 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens € 54

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT € 30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg € 250

RVS, DE STERKSTE

DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

DEKWASDRUKPOMP

HOULEY BORSTELWERK AAN

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

€ 364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

PRINSES BEATRIXPLANTSOEN 6, 7941 EV MEPPEL TELEFOON 0522-260146 • FAX 0522-240430 • MOBIEL 0613738978

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

E-MAIL: [email protected]

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr

KIJK VOOR INFORMATIE OP MIJN WEBSITE WWW.ARENDJETTENCONSULTANCY.NL

32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

EXTRA 5%

32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP

1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

KORTING

€ 350

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING