Werkgeverskrant Beter Benutten
Donderdag 25 juni, DeFabrique in Utrecht info en aanmelding op: resultatendag.beterbenutten.nl
Fietsgame maakt er een spannend spel van om vaker de fiets te pakken.
Spitsmijdende maatregelen zijn niet duur!
Werkgevers vormen elftal om de gastvrijheid te vergroten.
Verleiding door zoete en zure maatregelen.
Bereikt in Mobiliteit De samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven is een belangrijke pijler van Beter Benutten. In de regio’s werken deze partijen samen aan betere bereikbaarheid. Het gaat om alle partijen die het gedrag van groepen reizigers kunnen beïnvloeden, zoals werkgevers in het algemeen en specifieke werkgevers als ziekenhuizen en
resultatendag.beterbenutten.nl scholen. Beter Benutten wil werkgevers inspireren om mobiliteitsvraagstukken gezamenlijk op te pakken. Deze samenwerking kan op termijn leiden tot een netwerk van ondernemingen dat diverse projecten op het gebied van bereikbaarheid oppakt en uitvoert. Mede door de innovatieve samenwerking tussen werkgevers en
werknemers en tussen overheid, marktpartijen en onderwijsinstellingen heeft Beter Benutten voor een flinke verlichting in de spits gezorgd. Op basis van de eerste 10 procent uitgevoerde Beter Benutten maatregelen weten we dat jaarlijks ruim 3 miljoen mensen de spits mijden. Dat zijn 13.500 mensen per dag!
2
Beter Benutten
Tunnelrenovatie goed excuus
“De extra pont over het Noordzeekanaal verbetert de doorstroming voor de fietsers.”
Regio Amsterdam
T
unnelrenovatie goed ‘excuus’ om duurzame oplossingen te bedenken.
Om de doorstroming en de luchtkwaliteit te verbeteren, heeft het samenwerkingsverband van het bedrijfsleven en de wegbeheerders IJmond Bereikbaar een aantal mobiliteitsmaatregelen ontwikkeld. Deze zijn van belang tijdens de renovatie van de Velsertunnel, maar moeten ook na de renovatie een duurzame oplossing bieden. Uit de auto via shuttle, fiets en pont. Een gecombineerd en gelijktijdig
- Sophie Zwetsloot Programmamanager IJmond Bereikbaar
akket maatregelen levert voordeel p voor het bedrijfsleven en draagt bij aan de doelstellingen van de overheid: • De IJmond shuttle verbetert de verbinding tussen de ov-knooppunten en de bedrijventerreinen. Dit maakt reizen met het ov aantrekkelijker. • Werknemers worden beloond als ze de auto verruilen voor de fiets. • De extra pont over het Noordzee kanaal verbetert de doorstroming voor de fietsers.
Tien bedrijven doen mee aan pilot. IJmond Bereikbaar is eind 2014 een pilot gestart met tien bedrijven, met afspraken over de financiering van de shuttle en de fietsvergoeding. Afgesproken is dat dit in eerste instantie door de overheid wordt betaald, op termijn nemen de bedrijven de kosten voor hun rekening. Ook zeggen de werkgevers toe hun werknemers te stimuleren met het ov of met de fiets naar het werk te reizen. Ze zien hier zelf de voordelen van. Hun eigen vrachtverkeer staat minder in de file en de parkeerdruk op hun terrein vermindert.
Vergoeding van de fietskilometers en extra pontvaarten. Medewerkers die fietsen krijgen een kilometervergoeding voor het woon/ werkverkeer. Als extra voordeel wordt een Pech Onderweg service ingezet. Om de doorstroming van het fietsverkeer te verbeteren, worden de capaciteit en frequentie van de pont over het Noordzeekanaal bij Velsen verdubbeld. De voorzitter IJmond Bereikbaar Ton van der Scheer is blij met de samenwerking. “In verschillende bijeenkomsten hebben transport sector, detailhandel, zorg en recreatie, knelpunten en oplossingen ingebracht. Deze mobiliteitsmaatregelen zijn essentieel willen we de vertraging voor het economisch belangrijke verkeer zoveel mogelijk beperken.”
“ Ambassadeursbijeenkomst Bereikbaar Haaglanden. Alle vijf gebieden van de Regio Haaglanden hebben een duo ambassadeurs, bestaande uit een bestuurder en een werkgever. De ambassadeurs worden strategisch ingezet om partijen te inspireren door het goede voorbeeld te geven en door mensen in het netwerk persoonlijk aan te spreken.
Door de maatregelen staat hun eigen vrachtverkeer minder in de file en ook de parkeerdruk op de terreinen van de bedrijven in de pilot vermindert.
Werkgeverskrant
3
Community start eerste elektrische autopool Regio Brabant
H
et Paleiskwartier in Den Bosch zet in op eigen verantwoordelijkheid. Meer dan 20.000 mensen wonen, werken, studeren en leven in het Paleiskwartier, gelegen naast het centraal station. De toplocatie is zo succesvol dat de bereikbaarheid eronder lijdt. Het Brabant mobiliteitsnetwerk vormt met de betrokken partijen een community om een goed bereikbaar Paleiskwartier te realiseren. In deze pool voor elektrische auto’s werken vraag- en aanbodzijde samen. Elektrisch rijden in het paleiskwartier is de introductie van een deelautosysteem met elektrische voertuigen. Doelstelling is om een sluitende business case te vinden door elektrisch rijden te combineren met deelauto’s door bedrijven en instellingen. Opdoen van leerervaringen. De behoefte van de gebruikers staat centraal. De auto’s staan op locatie bij de deelnemende bedrijven, zodat altijd een auto om de hoek beschikbaar is. In de centrale parkeergarage staan ook
“
“Paleiskwartier Elektrisch is de eerste elektrische autopool van Nederland die door meerdere bedrijven wordt gedeeld. Het samenwerkingsverband wordt op dit moment uitgebouwd tot een coöperatie gefinancierd door partijen uit de community.” - Overleg Paleiskwartier Elektrisch
elektrische deelauto’s voor algemeen gebruik. Binnenkort zijn deze ook beschikbaar voor de bewoners van de wijk. Auto’s zijn te reserveren via een online systeem of de app.
kent een flinke kostenbesparing. Ook particulier gebruik is binnenkort mogelijk. De voertuigen worden optimaal ingezet: van 90% stilstand naar continu gebruik, zowel tijdens
Alle medewerkers van de deelnemende organisaties gebruiken de auto’s voor zakelijke ritten en alleen de werkelijk gereden kilometers en gebruikte tijd worden in rekening gebracht. Dit bete-
“
Verleiding door aanbieding van een fietsbudget combineren we met een hoger parkeertarief voor medewerkers die op fietsafstand van het ziekenhuis wonen.
werkuren als in het weekend. “Het opladen van elektrische voertuigen heeft belangrijke gevolgen voor parkeren in de openbare ruimte. De ervaringen leveren een belangrijke
bijdrage aan het leerproces over opladen in de openbare ruimte en wat dit kost aan de gemeente ‘s-Hertogenbosch. Deze vraagstukken spelen ook in andere gemeenten.”
Vanuit de behoefte van de gebruikers worden de auto’s optimaal ingezet; van 90% stilstand naar continu gebruik zowel tijdens werkuren als in het weekend.
Zoete en zure maatregelen Regio Maastricht
“Mooi aan het nieuwe mobiliteitsplan is dat er een logische combi is van zoete en zure maatregelen. Iedereen die gaat fietsen wordt beloond met een fietsvergoeding. Woont een medewerker relatief dichtbij het ziekenhuis, dan is het tarief om te parkeren hoger en wordt het interessanter om een ander vervoermiddel te kiezen.”- Denis Florack, CEO facilitair bedrijf azM en triolid Maastricht Bereikbaar
S
tructuurvisie leidt tot mobiliteitsplan. Voor patiënten en medisch personeel is een goede bereikbaarheid van het academisch ziekenhuis Maastricht (azM) geen luxe. Het kan zelfs levensreddend zijn, een opgeroepen chirurg moet bijvoorbeeld altijd snel kunnen parkeren. Met de ontwikkeling van de Health Campus, waaronder de bouw van Mosae Vitae – centrum voor gezonde levensstijl – kwamen de punten ‘blik weg van de straat’, meer groen en betere bereikbaarheid naar voren in de structuurvisie. De ondernemingsraad stuurde aan op een lange-termijn mobiliteitsplan.
baar verplicht tot 450 minder autobewegingen in de ochtendspits. Hiervan was in het najaar 2014 ruim de helft gerealiseerd. Ook zijn zo’n 150 medewerkers binnen korte tijd overgestapt van de auto naar de fiets door verleiding met een fietsbudget enerzijds en het duurder worden van parkeren voor medewerkers op fietsafstand van het ziekenhuis anderzijds. De aanstaande bouw van Mosae Vita kost 23% van de parkeercapaciteit voor de medewerkers. De schaarse ruimte moet beschikbaar blijven voor collega´s met beperkt of geen alternatief voor de auto in het woonwerk verkeer.
Werkgroep met inbreng van Maastricht Bereikbaar. Met de kennis van Maastricht Bereikbaar (die de scan woon-werkverkeer heeft uitgevoerd) en de expertise van een extern deskundige ging een grote werkgroep aan de slag voor een nieuw mobiliteitsplan. Dit plan is onlangs door de ondernemingsraad geaccordeerd. Al eerder had het azM zich via Maastricht Bereik-
Schaalbaar mobiliteitsplan: afhankelijk van de effecten. Het mobiliteitsplan is gebaseerd op drie onderdelen, elk daarvan is schaalbaar afhankelijk van de effecten: de woon-werkafstand, het parkeertarief en de vergoeding voor fietsen. Aan deze drie knoppen kan gedraaid worden en dat maakt het plan aanpasbaar aan de omstandigheden en het voortschrijdend inzicht.
4
Beter Benutten
Veerdienst omzeilt de drukke Van Brienenoordbrug Regio Rotterdam
D
e watertaxi-veerdienst Alphaliner is een initiatief van twee bedrijven en De Verkeersonderneming. Het transport over water is tot stand gekomen omdat de wegen naar de A16 in de spits steeds drukker worden. Van de aanlegplaats bij parkeergarage De Veranda op de Zuidoever varen personeelsleden van twee grote bedrijven - Alphatron en van Oord, later gevolgd door IHC Merwede en Hollandia - in twee minuten naar hun werkplek op de Noordoever. Over het water langs de spits. De Alphaliner vaart in de spits om de vijf minuten op en neer. De medewerkers mijden zo tijdens de spits de altijd drukke Van Brienenoordbrug en de Algerabrug. Werkgevers doen zelf veel aan het slimme vervoer van hun personeel. Zo heeft Alphatron ook fietsen en een shuttlebus voor de medewerkers ter beschikking gesteld.
“
‘s Ochtends en ’s avonds hoef je je niet meer druk te maken hoe lang de file is en we moeten nooit langer dan vijf minuten wachten. Het is aankomen en varen maar.’ Medewerker Alphatron
Bedrijven maken afspraken met Verkeersonderneming over aanlegplaatsen Watertaxi.
Werkgeverselftal: Nieuw positiespel in 2015 Regio Zwolle-Kampen
D
e Koplopers bieden forenzen, studenten, scholieren en bezoekers reisalternatieven. Aangevoerd door de CEO van Wehkamp.nl vormen elf werkgevers onder de naam Koplopers een betrokken combinatie tussen bedrijfsleven en publiekstrekkers. Mede Koplopers zijn museum de Fundatie, Deltion College, provincie Overijssel, gemeenten Kampen en Zwolle, Citycentrum
Samen schakelen: Spitsmijdende maatregelen zijn niet duur Regio stedendriehoek
Zwolle, Isala Klinieken, Achmea, IJsselhallen Zwolle en PEC Zwolle. Binnen de groep heerst vanaf het prille begin het besef dat deze samenwerking voor iedereen iets oplevert en dat zorgt voor enthousiasme. Zo werd in het eerste overleg gesproken over de heropening van museum de Fundatie. Omdat er een hoog aantal bezoekers werd verwacht, stelde
‘We zijn een elftal werkgevers met aandacht voor anders en slimmer reizen. Als koplopers enthousiasmeren we elkaar daarin.’ - Andries van Daalen, directeur operaties bij Wehkamp.nl
de IJsselhallen parkeerplaatsen ter beschikking, zorgde een fietstaxibedrijf voor vervoer naar het museum en werd de lokale bakker gebeld voor appeltaart. Beter Benutten expertise scherpt de ideeën van bedrijfsleven aan. Het unieke aan het project is dat de aandacht voor anders reizen komt vanuit het bedrijfsleven en dat de overheid faciliteert en meedenkt over oplossingen. Er zijn al tal van oplossingen bedacht, bijvoorbeeld de pendelfietsen van het Deltion College (ROC). Ruim 90 studenten nemen daar nu de fiets in plaats van de bus. Hierdoor bewegen studenten meer en blijft de bus ook toegankelijk voor andere reizigers. Daarbij worden de fietsen ook nog door studenten in een leerwerkplek op het station gerepareerd. Nieuw positiespel in 2015. De zegereeks zet door. Het Koplopers vervolgprogramma focust zich in de periode 2015 – 2017 specifiek op de bedrijventerreinen. De Koplopers poule groeit (nu al van 11 naar 16) doordat de betrokken werkgevers dichtbij het eigen kantoor gaan zoeken naar nieuwe samenwerkingspartners.
“Voor dit soort goede initiatieven die door samenwerking van bedrijfsleven en overheden tot stand komen om de bereikbaarheid te stimuleren, stelt de Stedendriehoek een financiële ondersteuning beschikbaar.” - Jos Penninx, portefeuillehouder duurzame mobiliteit regio Stedendriehoek
R
uim 1700 werknemers kochten al een (e-)fiets met korting. De fietsactie Samen Schakelen in de regio Stedendriehoek is een groot succes. Met de actie stimuleert de regio automobilisten om vaker de fiets naar het werk te nemen door een deel van de aanschafprijs van de fiets terug te betalen. Ook een tweedehands (elektrische) fiets voldoet aan de voorwaarden. De aanmeldingen lopen storm, er zijn al 138 werkgevers die mee doen. Samen Schakelen maakt werkgevers duidelijk dat het niet duur of moeilijk hoeft te zijn om mee te doen aan spitsmijdende maatregelen.
Werkgeverskrant
5
Businessline maakt openbaar vervoer aantrekkelijker
“Dit is een mooi voorbeeld hoe samenwerking tussen werkgevers, regio en het rijk bijdraagt aan het verbeteren van de bereikbaarheid en de economische positie van de gemeente. De bedrijven zijn beter bereikbaar voor hun medewerkers, en de vervoerder krijgt een rendabele lijn.” - Minister Schultz van Haegen
D
uurzame oplossing door samenwerking tussen overheid, werkgevers en vervoerder.
Regio Stedendriehoek
Half december 2014 ging de Lijn 14 Apeldoorn Zuid Businessline van start. Hierdoor is de ov-verbinding van station Apeldoorn naar Apeldoorn Zuid verbeterd. De route wordt korter en sneller en maakt reizen van en
“
naar het werk of afspraak gemakkelijker. De vervoerder krijgt meer opbrengsten en de gemeente versterkt haar economische positie. De samenwerking met het bedrijfsleven zorgt voor een duurzame constructie die ook na het Beter Benutten programma kan blijven bestaan.
Door de samenwerking met het bedrijfsleven werd de busroute korter en sneller. Het reizen naar werk en afspraken is nu makkelijker.
Erasmus MC koploper bij de stimulering fietsgebruik Regio Rotterdam
V
an een file voor de deur naar een gezond alternatief. Veel bezoekers en patiënten stonden tot voor enkele jaren geleden in de file voor de deur van het ziekenhuis. Reden was het tekort aan parkeerplekken, de parkeergarage onder het ziekenhuis was vaak vol. Mensen konden niet op tijd op hun afspraak komen en zelfs vrouwen die op punt stonden te bevallen, kwamen in de file vast te zitten. De filevorming was dus een serieus probleem. Vervoersscan geeft duidelijk beeld. We streefden naar een mobiliteitsbeleid dat de veiligheid van de patiënt bevordert en die ook recht doet aan de medewerkers. De Verkeersonderneming voerde een uitgebreide vervoersscan uit. Daaruit bleek dat de meeste medewerkers het medisch centrum uitstekend per fiets of openbaar vervoer kunnen bereiken. We besloten om de parkeergarage onder het ziekenhuis overdag alleen voor bezoekers en patiënten toegankelijk te maken. In de avonduren kunnen medewerkers er – gratis! - parkeren. Dat bevordert tevens de veiligheid voor mensen in de avond- en nachtdienst. Alternatieven aandragen. De maatregel leverde aanvankelijk veel reacties op. We bieden daarom goede alternatieven aan. Iedereen
“Met de maatregel laten we medewerkers niet alleen groener reizen, maar realiseren wij ook meer vitaliteit bij hen.” die niet met de auto komt, krijgt een individueel reisbudget van 15 cent per kilometer. Degene die steeds met de auto wil komen, kan gebruikmaken van een nabijgelegen parkeergarage en betaalt een gereduceerd dagtarief. Mensen die OV of fiets gebruiken, mogen zes keer per jaar voor die prijs in deze garage parkeren. Hun toegangspas registreert het aantal bezoeken. Massaal op de fiets. Al met al werd het stimulerings
programma positief ervaren. De stroom reacties nam snel af. Van de 13.000 medewerkers kozen er 9.200 voor het individueel reisbudget van wie
“
er 4.200 alleen de fiets gebruikt. Een groot succes. Een aantal vrijgekomen parkeerplekken konden we gebruiken voor de stalling van fietsen.
“Het parkeerprobleem voor patiënten en bezoekers is opgelost, de medewerkers zijn tevreden en ontdekten dat fiets of openbaar vervoer prima alternatieven zijn.” - Directeur serviceorganisatie Petra de Jongh
6
Beter Benutten
“Werknemers zijn de grootste afnemers van de Beter Benutten maatregelen.” Interview met Martje Wedman beleidsadviseur Ministerie van Infrastructuur en Milieu.
Belangrijkste reden voor deelname? Lol van de fietsgame! Regio Arnhem Nijmegen
Wat is de rol van werkgevers binnen Beter Benutten? Martje Wedman: “Werknemers zijn onze belangrijkste doelgroep, zij realiseren de spitsmijdingen. Forenzen die van-en-naar het werk gaan fietsen, flexwerken of op het ov overstappen. Om die reizigers te bereiken moet je bij de werkgevers zijn.” De overheid wordt dus marktgerichter? “Absoluut. Dat moet ook, want werkgevers beslissen zelf, zij zetten hun bedrijfsbelangen voorop. Bereikbaarheid is maar één ding, duurzaamheid, vitaliteit en een groener imago zijn vaak belangrijker motieven. Wat werkt is het bedrijfsleven aanspreken op een gezamenlijk probleem en een groepsgevoel. Neem de bereikbaarheid van bedrijventerreinen. Samenwerking van de bedrijven en de regionale overheid kan een rendabele pendellijn opleveren. Een overvol parkeerterrein en de wens voor meer vitaliteit bij werknemers zijn prima aanleidingen om fietsmaatregelen uit te rollen.” Wat zijn de struikelblokken? Toekomstig mobiliteitsbeleid is vaak een taai proces, het moet door meerdere lagen heen, zoals ondernemingsra-
den. Het nieuwe beleid gaat meestal pas over volgend jaar of nog later. Verandering kost inspanning, maar je krijgt er veel voor terug. Hoe maak je de voordelen het beste duidelijk? Het beste is als bedrijven tips aan elkaar geven, goede ervaringen delen. Een netwerk waarbinnen ‘best practices’ worden gedeeld. Daarom vormen we in alle regio’s bestuurlijke trio’s waar altijd een boegbeeld uit het bedrijfsleven, een aansprekende CEO, triolid is. Zo’n CEO zorgt er voor dat collega’s de voordelen ook echt zién. In deze krant lees je veel mooie voorbeelden van werkgeversbenadering. Van klein tot heel groot. Ilona Sitskoorn, adviseur marketing communicatie, vult aan: “Het delen van die tips en ervaringen gebeurt ook binnen het Beter Benutten team. Afgelopen weken hebben we via een ‘rondje Nederland’ de verwachtingen, wensen en eisen bij elke regio opgehaald en tijdens een nationale bijeenkomst weer met alle regio’s gedeeld. Dat gaan we ook met werkgevers doen, een 1 op 1 marktconsultatie die we daarna landelijk terugkoppelen. We willen zo een gezamenlijke werkgeversaanpak formuleren die duurzaam is.”
“Toury de fietsgame is voor werkgevers een betaalbaar, eigentijds én effectief hulpmiddel bij de implementatie van fietsbeleid. Of het nu gaat om gezondheid, effectiviteit, duurzaamheid of imago.” -M aarten Woolthuis projectleider gedragsveranderingscampagnes
D
e strijd aangaan en vaker fietsen. Veel mensen vinden het leuk om de strijd aan te gaan. Met zichzelf of met collega’s of vrienden. Met Toury de fietsgame en app speelt SLIM werken en reizen actief in op deze intrinsieke motivatie. Toury maakt er een leuk spel van om vaker de fiets of e-bike te pakken. De regio benadert de werknemers direct met deze game. Toury is wel een goede aanjager voor werkgevers omdat zij mee kunnen doen zonder al teveel in de organisatie te moeten veranderen. Zij kunnen hun werknemers wijzen op de app. Je krijgt meer punten in de spits. Iedereen kan de gratis Toury app op zijn mobiel downloaden. Tijdens de game fietsen deelnemers - naar analogie van de Tour de France - in 4 weken virtueel naar een Europese hoofdstad, zoals Parijs of Rome. Hoe vaker je doordeweeks in de spits de fiets pakt, hoe meer punten je scoort, hoe hoger je eindigt in het individuele, ploegen of e-bike klassement. Tijdens de twee games die SLIM in 2014 organiseerde, mocht de nummer 1 van het klassement een volledig verzorgd weekend naar Parijs of Rome. Andere redenen om vaker te fietsen. Naast het spelelement nemen mensen ook om andere redenen deel aan de fietsgame. Zo kun je bijhouden hoeveel CO2 uitstoot je hebt bespaard of hoeveel kilocalorieën je hebt verbrand. Ook de kostenbesparing ten opzichte van de auto houdt Toury voor je bij.
“
Ruim 80.000 autokilometers ‘weggefietst’ in ruim 13.000 ritten. In totaal is de Toury app in 2014 door ruim 2.000 mensen gedownload. De helft daarvan heeft actief deelgenomen aan de twee fietsgames. Bijna 90% van de deelnemers woont op minder dan 10 km van het werk. De lol van het spel is voor maar liefst 70% de belangrijkste reden om deel te nemen. Zo’n 33% van de deelnemende autoforensen pakt ook na de Toury fietsgame vaker de fiets naar z’n werk. En 20% van de deelnemende werknemers – zowel automobilisten als fietsers - gaat vaker met de fiets dankzij Toury. In de zomer van 2014 werd de Toury fietsgame door de Europese Commissie bekroond met ‘Do the Right Mix’ prijs voor duurzame stedelijke mobiliteit. Sinds maart 2015 is er een permanente versie van de Toury app beschikbaar waarmee werknemers in de regio dagelijks naar hun werk kunnen fietsen.
Fietsgame maakt er een spannend spel van om vaker de fiets te pakken.
Werkgeverskrant
Combi van harde maatregelen en simpele oplossingen Regio Groningen-Assen
“Wij bouwen aan de grootste mobility community. Een groep mensen die met elkaar en met diverse voertuigen in de regio Eindhoven in verbinding staan, zodat zij op een eenvoudige manier slimmer en duurzamer samen kunnen reizen.” - Brainstorm Bmn community High Tech Campus Eindhoven
- Piet Koehorst, manager services en nieuwbouw DUO
H
et Brabant mobiliteitsnetwerk faciliteert vraag gestuurde communities. Het bmn verbindt partijen die vanuit een gedeelde visie en ambitie samenwerken aan concrete oplossingen voor lokale mobiliteitsvraagstukken. Zo ook rond de High Tech Campus.
E
Bedrijven als de DUO, de Belastingdienst, het Noorderpoortcollege, het Alfacollege, het UMCG, het Martiniziekenhuis, gemeente Groningen en FC Groningen hebben de handen ineengeslagen en maatregelen bedacht waarmee werknemers per direct verleid worden de auto te laten staan. In 2016 start namelijk de “Aanpak Ring Zuid”, waarbij de Zuidelijke Ringweg van Groningen wordt omgebouwd. Een ingrijpende operatie die een aantal jaren duurt. De
Smart mobility community op High Tech Campus Eindhoven Regio Brabant
‘Het moet geen chaos worden, straks in Groningen. Ik ben dus blij dat we nu al intensief nadenken over slimmere manieren van reizen die na afronding van de werkzaamheden Ring Zuid kunnen blijven bestaan.’
uropapark Groningen, een snel groeiend bedrijventerrein en de plek waar het voetbalstadion van Groningen staat. Bedrijven en instellingen werken samen aan creatieve oplossingen om het autogebruik van de medewerkers te beperken. Tot nu toe mijdt gemiddeld 17,2% al de ochtendspits. Maar welke structureel duurzame maatregelen kun je als werkgevers samen nog meer treffen? Wat is betaalbaar en waarmee voorkom je parkeeroverlast van jouw werknemers bij andere bedrijven of in de omliggende woonwijken?
7
Foto: Henk Tammens
‘De allergrootste winst van Beter Benutten zit volgens mij in het feit dat we nu veel minder langs elkaar heen werken. We zetten ons met z’n allen in om het verkeersgedrag tot in lengte van dagen in positieve zin te veranderen, ook als die wegen al lang klaar zijn.’ - Bram Fetter, Plantmanager Suikerfabriek Vierverlaten, Trio-lid Beter Benutten Regio Groningen-Assen
bedrijven willen graag dat werknemers ook in die periode op tijd hun werk kunnen komen. Investeren in combi van harde maatregelen en simpele oplossingen. Om de verleiding om de auto te laten staan zo groot mogelijk te maken, wordt hard gewerkt aan het stimuleren van de fiets, e-bike en ketenvervoer: • Verbetering fietsinfrastructuur. • Plaatsing van extra stallingsplaatsen, oplaadpunten voor elektrische fietsen & bredere rekken voor speciale fietsen bij bedrijven.
• Fietsenplan ook binnen de Werkkostenregeling (WKR), vaak ook nog uitgebreider dan voorheen voor de e-bikers. • Fietsreparatie door studenten van het Alfacollege op een hiervoor bestemde leer-werkplek, waardoor medewerkers hun fiets kunnen laten repareren tijdens werktijden. • Fietskluizen op de omliggende P+R’s en 20 OV-
“
fietsen op het treinstation Europapark. •Pendeldiensten vanaf onder meer P+R Hoogkerk. Ook Het Nieuwe Werken zit in de lift. Voor 10 FTE heeft DUO bijvoorbeeld 8 werkplekken. Werknemers kunnen tokens aanvragen om thuis te werken. In twee jaar tijd is het aantal uitgewezen tokens toegenomen van 300 naar 1000.
Werkgevers Europapark slaan handen ineen om werknemers te verleiden de auto te laten staan.
Innovatieve uitstraling maakt bedrijven aantrekkelijk. De bereikbaarheid van de campus staat onder druk. Samenwerkende partijen kijken hoe ontwikkelingen in de e-mobiliteitsmarkt kunnen bijdragen aan een betere bereikbaarheid van het gebied. Door aan te sluiten bij bestaande en te ontwikkelen technologieën bouwt het samenwerkingsverband een innovatieve showcase rondom Smart Mobility. Het innovatieve imago moet leiden tot internationale aantrekkingskracht voor bedrijven en talenten. Informatie in de cloud is overal toegankelijk voor de reiziger. Uitgangspunt voor de showcase is een brede blik op mobiliteit. Minder, anders en duurzamer reizen. Met slimme combinaties gericht op forensen en zakelijke reizen. De gebruiker staat hierin centraal. Met als basis een open innovatieplatform waar nieuwe producten en diensten ontwikkeld worden en waar vraag en aanbod naar mobiliteit bij elkaar komen. De leden van de community maken slim gebruik van een vloot aan diverse voertuigen en het openbaar vervoer.
Colofon: © Ministerie van Infrastructuur en Milieu, mei 2015 Dit is een uitgave van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu naar aanleiding van het programma Beter Benutten. Rijk, regio en bedrijfsleven nemen in dit programma samen innovatieve maatregelen om de bereikbaarheid in de drukste regio’s over weg, water en spoor te verbeteren.
De krant is mede tot stand gekomen met de regionale programma’s Beter Benutten. Heeft u vragen naar aanleiding van deze publicatie, neemt u dan contact op met:
[email protected]
Concept, redactie en realisatie: Teksten: Mo Kruisman, Rik Moonen, Ruud Slagmolen Ontwerp: Below Enemy Lines Fotografie: Karen van Gilst Eindredactie: Ilona Sitskoorn Drukwerk: Xerox-OBT, Den Haag
8
Beter Benutten
Kom naar de Beter Benutten Resultatendag op 25 juni in DeFabrique te Utrecht. p donderdag 25 juni 2015 presenteren twaalf regio’s de resultaten van het eerste deel van Beter Benutten. Met inspirerende verhalen, projecten en workshops op een bijzondere locatie: DeFabrique in Utrecht.
O
schepen die sneller kunnen doorvaren dankzij intelligente transportsystemen. Beter Benutten timmert sinds de start van het programma in 2011 overal in Nederland flink aan de – alternatieve – weg. Wat is er tot nu toe bereikt in mobiliteit?
Tijdens Resultatendag vertellen de regio’s de verhalen achter alle inspanningen. U bent van harte uitgenodigd voor deze dag! Werknemers die de fiets pakken in plaats van de auto, reizigers die gebruikmaken van slimme informatiediensten om de spits te mijden en
De maatregelen van Beter Benutten werden in iedere regio vertaald in concrete mobiliteitsprojecten. Die successen, groot en klein, laten we zien op Resultatendag. Een dag vol inspiratie, ingevuld door de Beter Benutten-regio’s.
Bereikt in Mobiliteit Resultatendag 2015
