Wagenpark MKB en Grootbedrijf

W a g e np a r k M K B e n G r o o t b e d r i j f 2010

Coen Bertens Tommy Span Niek Timmermans Zoetermeer, juli 2012

ISBN:

978-90-371-1042-5

Bestelnummer: A201209 Prijs:

€ 35,-

Dit onderzoek is gefinancierd door het programmaonderzoek MKB en Ondernemerschap (www.ondernemerschap.nl)

Voor alle informatie over MKB en Ondernemerschap: www.ondernemerschap.nl

De verantwoordelijkheid voor de inhoud berust bij EIM bv. Het gebruik van cijfers en/of teksten als toelichting of ondersteuning in artikelen, scripties en boeken is toegestaan mits de bron duidelijk wordt vermeld. Vermenigvuldigen en/of openbaarmaking in welke vorm ook, alsmede opslag in een retrieval system, is uitsluitend toegestaan na schriftelijke toestemming van EIM bv. EIM bv aanvaardt geen aansprakelijkheid voor drukfouten en/of andere onvolkomenheden.

The responsibility for the contents of this report lies with EIM bv. Quoting numbers or text in papers, essays and books is permitted only when the source is clearly mentioned. No part of this publication may be copied and/or published in any form or by any means, or stored in a retrieval system, without the prior written permission of EIM bv. EIM bv does not accept responsibility for printing errors and/or other imperfections.

Inhoudsopgave

1

Inleiding

5

2

Omvang wagenpark bedrijfsleven

7

2.1

Aantallen voertuigen in bezit van Nederlandse bedrijven

2.2

Gemiddeld aantal voertuigen per bedrijf

11

3

Kenmerken wagenpark bedrijfsleven

13

3.1

Gemiddelde leeftijd voertuigen in eigen beheer MKB

13

3.2

Verdeling naar brandstoftype

15

3.3

Verdeling naar gewichtsklassen

18

3.4

Gemiddeld aantal gereden jaarkilometers

23

3.5

Milieuprestaties

25

7

3

1

Inleiding

A a n l e id i ng va n h et on de r z oek In een begin 2010 door EIM gepubliceerd rapport werd voor het eerst inzicht gegeven in de diverse eigenschappen van het wagenpark van het MKB in Nederland1. Het ging daarbij om gegevens van begin 2009. In deze rapportage is een update uitgevoerd naar de situatie in 2010. Het duurzaamheidsakkoord dat in 2007 werd afgesloten tussen de overheid en vertegenwoordigers van het bedrijfsleven zette duurzaam ondernemen destijds opnieuw prominent op de kaart2. Het bedrijfsleven onderschreef het streven van het toenmalige kabinet om in 2020 een reductie van de uitstoot van broeikasgassen van 20% te bewerkstelligen. Gesteld werd dat het bedrijvenwagenpark een grote potentie had wat betreft het terugdringen van vervuilende emissies. Een eerste succes in het streven naar een duurzamer wagenpark is de sterk toegenomen verkoop van bestelauto’s met een roetfilter, in 2011 inmiddels 84% van de totale verkoop3. Daarnaast stijgt het aantal elektrische voertuigen snel en is er sprake van steeds hogere Euronormen in het vrachtverkeer. Om doeltreffend beleid te kunnen blijven voeren gericht op het wagenpark, is het van belang een helder beeld te hebben van de eigenschappen van dit wagenpark. Deze rapportage tracht dit te bewerkstelligen. De centrale vraag luidt daarom als volgt: Wat waren in 2010 de belangrijke kenmerken van het wagenpark in eigendom van het Nederlandse MKB en het grootbedrijf?

In dit rapport wordt ingegaan op de volgende zaken: 1

omvang van het wagenpark

2

gemiddelde leeftijd van het wagenpark

3

verdeling van het wagenpark naar brandstoftypen

4

verdeling van het wagenpark naar gewichtsklassen

5

gemiddeld aantal jaarlijks gereden kilometers door het wagenpark

6

milieuprestaties van het wagenpark

A a n pa k va n h et on d er zo ek Uitgangspunt van het onderzoek zijn de gegevens afkomstig uit de Basisregistratie Voertuigen van de RDW. De selectie gemaakt voor dit onderzoek beslaat een breed scala aan eigenschappen van geregistreerde voertuigen in eigendom van het bedrijfsleven, uiteenlopend van kenteken en voertuigsoort tot CO 2-uitstoot en de kilometerstanden. De data zijn gekoppeld aan registratiegegevens van alle economisch actieve ondernemingen in het Handelsregister van de Kamer van Koophandel (KvK). Dit is een verbeterslag ten opzichte van de vorige editie, waarvoor de gegevens van de

1 2

3

Zie Bertens en Timmermans, Wagenpark MKB-bedrijven, EIM, Zoetermeer (2010). Zie onder meer Rijksoverheid (http://www.rijksoverheid.nl/nieuws/2007/11/02/kabinet-enbedrijfsleven-ondertekenen-duurzaamheidsakkoord.html). Zie Atsma: Lucht geklaard dankzij schone bestelauto’s, 21-06-2011.

5

niet-rechtspersonen en het grootbedrijf niet beschikbaar waren. De gegevens uit het Handelsregister bevatten waardevolle informatie over ondernemingen uit het gehele Nederlandse bedrijfsleven, zoals vestigingslocatie, bedrijfstak en het aantal werknemers. Van het totaal van ruim 2,3 miljoen ingeschreven ondernemingen staat een kleine 1,5 miljoen geregistreerd als economisch actief1. De huidige beschikbaarheid over gegevens van het gehele bedrijfsleven (zowel grootbedrijf als MKB) betekent dat in deze rapportage ook alle leasevoertuigen onderdeel uitmaken van de data. Deze voertuigen vallen onder de verhuurmaatschappij die ze daadwerkelijk in bezit heeft.

I n de z e me t in g in fo rma t i e ov e r n i e t- r ech ts pe r so n en en g ro ot b ed r i jf Ten opzichte van het voorgaande onderzoek is het gegevensbestand dus op enkele vlakken verrijkt: − Het uittreksel van het Handelsregister bevat nu ook gegevens van nietrechtspersonen. Ondernemingen met rechtsvormen zoals de eenmanszaak en de V.O.F. werden in de eerdere rapportage uit 2010 slechts indirect meegenomen door de verdeling van het wagenpark van rechtspersonen op deze groep toe te passen. Dergelijke aannames met betrekking tot de onderliggende verdeling hoefden nu niet gedaan te worden. − Bij deze koppeling zijn ook gegevens gekoppeld over het grootbedrijf. Hierdoor is het mogelijk een vergelijking te maken tussen het MKB en het grootbedrijf. Een koppeling van de gegevensbestanden van het Handelsregister en het RDW levert daarmee een omvangrijke dataset op met gegevens over het wagenpark van het gehele actieve Nederlandse bedrijfsleven, onderverdeeld naar grootteklasse en bedrijfstak. Gedetailleerde informatie over voertuigtype en emissie maakt dat een helder beeld geschetst kan worden over het wagenpark en haar duurzaamheid.

1

6

Bron: REACH, 2011.

2

Omvang wagenpark bedrijfsleven

Allereerst wordt ingegaan op de omvang van het wagenpark van het MKB en dat in bezit van het gehele Nederlandse bedrijfsleven. Absolute totalen worden gegeven, alsmede gemiddelde cijfers per onderneming voor verschillende grootteklassen en bedrijfstakken.

2.1

Aantallen voertuigen in bezit van Nederlandse bedrijven 1 . 6 m i l jo en v oe r tu ig en i n b e z it va n N ed e r la n dse be d r i jv en Het totale aantal bij de RDW geregistreerde voertuigen die in bezit zijn van Nederlandse ondernemingen, en die als economisch actief staan geregistreerd in het Handelsregister van de Kamer van Koophandel, is ruim 1,65 miljoen. Dit is een optelsom van de voertuigaantallen in de drie voertuigtypen personen-, bestel- en vrachtauto. Van dit aantal neemt het MKB met ruim 1,38 miljoen voertuigen 84% voor haar rekening. Het grootbedrijf bezit de resterende 270.000 voertuigen. Tabel 1

Verdeling Nederlands wagenpark naar grootteklasse

Type voertuig

Wagenpark

Wagenpark

Wagenpark

Wagenpark

Aandeel

Aandeel

MKB

grootbedrijf

bedrijfsleven

totaal

MKB

grootbedrijf

Personenauto

634.043

191.397

825.440

ca. 8 mln

ca. 8%

ca. 2%

Bestelauto

375.218

45.207

420.425

ca. 900.000

ca. 41%

ca. 5%

Vrachtauto

125.842

14.744

140.586

ca. 176.000

ca. 73%

ca. 9%

1.382.430

272.558

1.654.988

ca. 9.076.000

ca. 15%

ca. 3%

Totaal

Bron: RDW, berekening Panteia/EIM.

Het totale Nederlandse wagenpark in 2010, zoals gerapporteerd door de RDW in haar jaarrapport, bestond uit 12 miljoen voertuigen1. Dit betreft de totalen van alle voertuigsoorten (inclusief bijvoorbeeld ook bromfietsen en motorvoertuigen) op naam van zowel natuurlijke personen als rechtspersonen, alsmede de bedrijfsvoorraad van erkende bedrijven. Uit Tabel 1 blijkt dat er een totaal van 9 miljoen personen-, bestel- en vrachtauto’s in Nederland rondrijden. Deze gegevens zijn afkomstig uit publicaties van de RAI. Van dit aantal is 18% in bezit van het bedrijfsleven. Het merendeel van de personenauto’s is in bezit van particulieren.

A u to l ea s e Uit cijfers van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA 2) over 2010, zoals gerapporteerd in tabel 2, blijkt dat een substantieel deel van het wagenpark van Nederlandse bedrijven bestaat uit leasevoertuigen. Bij perso1

Zie RDW (2011:35), 2010 in Beeld, RDW: Zoetermeer.

2

De 79 leden van de VNA verzorgen operationele lease en het wagenparkbeheer van in totaal ruim 625.000 personen- en bestelauto's.

7

nenauto’s betreft het zelfs 65%, bij bestelauto’s een bescheidener 34%. Gegevens over vrachtauto’s zijn niet beschikbaar. De verdeling van deze voertuigen naar eindgebruiker valt niet te herleiden uit de cijfers. Zij staan namelijk ingedeeld bij de onderneming die hen in bezit heeft: de leasemaatschappij. Voor de totaalcijfers levert dit echter geen problemen op. Tabel 2

Nederlands leasepark naar voertuigsoort 2010

Voertuigsoort

Wagenpark bedrijfsleven

Lease

Lease t.o.v. totaal

Personenauto’s

825.440

538.100

65,2%

Bestelauto’s

420.425

144.300

34,3%

Bron: VNA jaarcijfers 2010, oorspronkelijk RDC Datacentrum en VNA Jaarenquêtes.

Een benadering van de verdeling van dit leasepark naar bedrijfstak wordt door het CBS in beeld gebracht. Figuur 1 presenteert de gegevens over 2005 en laat zien dat gemiddeld een kleine 10% van werknemers over een auto van de zaak beschikt. De volgende sectoren schieten hier op verklaarbare wijze bovenuit: de bouwnijverheid is met 30% de sector met het grootste aandeel werknemers met een auto van de zaak. Hierbij valt te denken aan vakmensen met een bestelauto. Onder de zakelijke dienstverlening valt onder andere de zakelijke verhuur en daarmee de leasemaatschappijen die vanzelfsprekend een groot wagenpark in eigen beheer hebben. Financiële instellingen kennen veelal een leaseauto toe aan hun consulenten.

8

Figuur 1

Percentage werknemers met een auto van de zaak (incl. bestelauto's) naar bedrijfstak 2005

Overheid, onderwijs en zorg Uitzendbureaus Detailhandel, reparatie, horeca Vervoer, opslag en communicatie Landbouw en industrie Financiële instellingen Zakelijke dienstverlening Groothandel Bouwnijverheid

Totaal 0%

10%

20%

30%

40%

50%

Bron: CBS, Sociaal Statistisch Bestand 2008.

W a g en pa rk in ei g en b eh e er na a r b ed r i jf sta k Het wagenpark in eigen beheer wordt in tabel 3 naar sector verdeeld1. De resultaten zijn deels vergelijkbaar met die uit figuur 1. Sectoren als de bouw en de zakelijke en financiële dienstverlening zijn niet alleen grote leaseafnemers, maar hebben ook het grootste wagenpark. Het MKB in de zakelijke verhuur springt hier met ruim 290.000 voertuigen in absolute zin het meest sterk uit. Binnen deze bedrijfstak vallen de autoleasemaatschappijen.

1

In de tabel komen veel cellen voor met minder dan vijfentwintig waarnemingen. Met zo weinig observaties is er risico op een te grote foutmarge in berekeningen. In latere beschrijvende tabellen worden deze cellen dan ook leeg gelaten.

9

Tabel 3

Omvang wagenpark naar type en bedrijfstak

Sector

Aantal personenauto’s

Aantal bestelauto’s

Aantal vrachtauto’s

A=industrie, B=bouw, D=detailhandel, F=financiële en zakelijke dienstverlening Landbouw, bosbouw, visserij Winning van delfstoffen (A) Voedings- en genotsm.industrie (A) Textiel-, kleding-, led industrie (A)

MKB

Grootbedrijf

MKB

Grootbedrijf

MKB

Grootbedrijf

4.411

18

10.860

69

2.875

10

115

1

131

1

98

22

2.295

287

2.799

158

1.408

440 24

838

36

654

8

75

Papier-, houtindustrie en uitg. (A)

3.542

21

2.614

19

478

17

Chemische industrie (A)

1.839

57

1.324

138

304

170

Glas, aardewerk, metalen, etc. (A)

4.457

57

6.867

65

1.677

245

Vervaardiging machines (A)

5.902

421

8.654

610

683

39

922

104

1.291

43

249

134 2.639

Vervaardiging van auto’s e.d. (A) Overige industrie (A)

1.564

374

3.222

753

2.382

12.301

1.274

7.152

142

1.840

28

Burgerlijke en utiliteitsbouw (B)

8.504

90

31.596

283

2.317

134

Bouwinstallatie (B)

5.704

64

25.216

101

283

80

Afwerken van gebouwen (B)

3.815

14

17.247

77

332

0

Overig bouwnijverheid (B)

3.307

1.106

10.380

991

2.187

466

Bouwrijp maken terreinen (B)

Groothandel

87.711

1.798

53.382

1.229

19.297

1.973

Supermarkten, warenhuizen (D)

1.115

86

1.286

10

38

94

Winkels voedings- en genot- (D)

1.500

197

2.919

0

193

0

Overige winkels (D)

9.412

197

12.958

105

1.135

130

672

21

1.423

63

290

3

3.304

263

5.346

172

865

423

Detailhandel niet in winkel (D) Overig detailhandel (D) Reparatie van cons. art. (D)

337

4

875

17

14

1

6.170

113

6.933

110

257

22

Transport en dienstverlening

24.889

2.420

10.817

2.772

58.667

5.398

Post en telecommunicatie (F)

1.114

1

3.037

768

861

176

Financiële dienstverlening (F)

50.313

96.365

23.030

12.889

9.573

461

Beurzen, assur. personen (F)

13.424

465

2.896

4

664

0

291.929

73.729

79.310

19.894

6.941

704

8.446

3.449

1.369

31

15

1

454

38

303

56

16

8

10.769

578

1.485

101

401

9

6.394

254

4.405

115

321

16

472

16

383

50

25

0

Reclamebureaus e.d. (F)

3.565

366

2.067

8

178

4

Uitzendbureaus (F)

6.485

1.100

2.394

310

246

5

Overige arbeidsbemiddeling (F)

1.160

124

339

188

9

5

615

21

929

131

43

0

2.714

333

5.889

479

380

8

Horeca

Verhuur zakelijk (F) Computerservice en IT (F) R&D (F) Rechtskundig, accountants (F) Architecten-, ing.bureaus (F) Keuring en controle (F)

Beveiliging en opsporing (F) Reiniging gebouwen, transp. (F) Overige reiniging (F)

593

0

4.830

255

369

31

Fotografie, sorteren in loon (F)

1.107

45

479

16

56

83

Cultuur, sport en recreatie

3.604

227

3.470

70

627

34

Gezondheids-, Welzijnszorg

6.012

2.833

1.378

1.395

63

55

22.926

1.693

7.909

165

5.994

247

Overige dienstverlening

2.439

205

1.308

79

293

389

Overige sectoren

4.883

532

2.061

269

824

16

634.043

191.397

375.218

45.207

125.842

14.744

Overig, o.a. adviesbureaus (F)

Totaal


10

2.2

Gemiddeld aantal voertuigen per bedrijf Het voorgaande bracht de omvang van het totale wagenpark in beeld op het macroniveau van de verschillende grootteklassen en het mesoniveau van de bedrijfstak. In het ongewis werd gelaten wat het gemiddelde bezit per bedrijf is. Dit microniveau wordt nu verkend. In tabel 4 wordt het gemiddelde aantal personen-, bestel- en vrachtauto’s gepresenteerd naar bedrijfsgrootteklasse1. De verwachting is uiteraard dat grotere bedrijven ook een groter wagenpark kennen. Dit directe verband is duidelijk zichtbaar in tabel 4. Zo bezit het grootbedrijf gemiddeld 64 personenauto’s, tegenover slechts 4 personenauto’s in het kleinbedrijf. Tabel 4

Gemiddeld aantal voertuigen in eigen beheer per bedrijf, naar grootteklasse

Klein

Groot

ZZP

Microbedrijf

Kleinbedrijf

Midbedrijf

Midbedrijf

Grootbedrijf

(1)

(2-9)

(10-49)

(50-99)

(100-249)

(250+)

Personenauto’s

0,1

0,5

4,3

17,2

20,3

63,9

Bestelauto’s

0,0

0,5

2,7

4,9

6,3

14,7

Vrachtauto’s

0,0

0,1

1,0

2,6

3,6

5,3

Bron: RDW en CBS, berekening Panteia/EIM.

Buiten de omvang van het bedrijf is ook de bedrijfstak waar de onderneming deel van uitmaakt bepalend voor het aantal voertuigen in eigen beheer van een bedrijf. Tabel 5 brengt de gemiddelde verdeling van het wagenpark naar sector in kaart2. Het grootbedrijf binnen de zakelijke verhuur en de financiële dienstverlening zijn de onmiskenbare uitschieters en hebben veruit het grootste wagenpark. Dit geldt vooral op het gebied van personenauto’s. De grote omvang van het wagenpark binnen de zakelijke verhuur spreekt voor zich: hier vallen de leasemaatschappijen onder. Een dieper gaande verkenning van de bedrijven binnen de financiële dienstverlening leert dat verschillende banken een eigen leasetak kennen en dat een zeer grote speler op de leasemarkt tot deze bedrijfstak wordt gerekend. Betreffende de bestelauto’s hebben vooral de bouwnijverheid en zakelijke verhuur het hoogste gemiddelde. Vrachtauto’s worden relatief het meest aangehouden in de transportsector.

1

De gemiddelden zijn berekend op basis van twee gegevensbestanden: het voertuigenbestand van het RDW en een bedrijvenbestand van het CBS. Bij het interpreteren van de cijfers dient in acht genomen te worden dat zij tot stand zijn gekomen vanuit twee verschillende bronnen.

2

De tabel bevat enkele uitschieters die deels verklaard worden door de combinatie van twee verschillende gegevensbronnen.

11

Tabel 5

Gemiddeld aantal voertuigen per bedrijf naar grootteklasse en bedrijfstak

Sector

Aantal personenauto’s

Aantal bestelauto’s

Aantal vrachtauto’s

A=industrie, B=bouw, D=detailhandel, F=financiële en zakelijke dienstverlening

MKB

Grootbedrijf

MKB

Grootbedrijf

MKB

6,9

0,0

2,4

0,3

Landbouw, bosbouw, visserij

0,1

0,2

Winning van delfstoffen (A)

0,4

0,5

Voedings- en genotsm.industrie (A)

0,5

4,4

0,6

Textiel-, kleding-, led industrie (A)

0,2

7,1

0,2


0,4


0,8

0,8

0,6

2,0

0,1

2,4

Glas, aardewerk, metalen, etc (A)

0,4

1,0

0,6

1,1

0,1

4,1


0,4

2,6

0,7

3,8

0,1

0,2

Vervaardiging van auto’s e.d. (A)

0,4

4,1

0,6

1,7

0,1

5,4

Overige industrie (A)

0,2

18,7

0,4

37,7

0,3

132,0


2,2

337,2

1,3

37,5

0,3

7,4


0,2

1,1

0,6

3,5

0,0

1,7

Bouwinstallatie (B)

0,3

5,2

1,4

8,2

0,0

6,5


0,1

0,5

3,0

0,0

0,3 6,8

0,0

0,3

0,0


0,3

131,5

0,8

117,9

0,2

55,4

Groothandel

0,9

10,0

0,5

6,8

0,2

11,0


0,3

14,8

0,3

0,0

16,1

Winkels voedings. en genot. (D)

0,1

12,9

0,3

0,0

Overige winkels (D)

0,2

3,3

0,3

1,8

0,0

0,1

2,7

0,0

0,2

5,5

0,0

2,2

Detailhandel niet in winkel (D)

0,0

Overig detailhandel (D)

0,2

Reparatie van cons. art. (D)

0,1

Horeca

0,1

4,5

0,2

4,4

0,0


0,9

11,5

0,4

13,2

2,1


0,2

0,5

17,1

0,2

3,9


0,9

4,818,3

0,4

644,4

0,2

23,1


1,0

15,5

0,2

Verhuur zakelijk (F)

7,8

3,686,4

2,1

994,7

0,2

Computerservice en IT (F)

0,2

69,0

0,0

0,6

0,0

R&D (F)

0,2

1,9

0,1

2,8

0,0

Rechtskundig, accountants (F)

0,3

28,9

0,0

5,0

0,0

Architecten-, ing.bureaus (F)

0,2

5,9

0,2

2,7

0,0

Keuring en controle (F)

0,4

0,3

26,2

0,0


0,1

73,3

0,1

Uitzendbureaus (F)

1,2

13,5

0,5

3,8

0,0


0,2

1,6

0,1

2,4

0,0

Beveiliging en opsporing (F)

0,3

0,4

8,7

0,0

Reiniging gebouwen, transp. (F)

0,2

0,5

23,9

0,0

Overige reiniging (F)

0,1

0,9

25,5

0,1

3,1


0,1

2,3

0,0

0,0

4,2


0,1

5,7

0,1

1,8

0,0

0,8


0,1

4,7

0,0

2,3

0,0

0,1


0,2

42,3

0,1

4,1

0,1

6,2


0,0

18,3

0,0

7,0

0,0

34,7

Overige sectoren

0,1

0,9

0,0

0,4

0,0

8,3

0,1

16,6

13,4

0,0

25,7

0,0 35,2

0,0

Bron: RDW en CBS, lege cellen hebben te weinig waarnemingen voor publicatie.

12

Grootbedrijf

3

Kenmerken wagenpark bedrijfsleven

In dit hoofdstuk komen achtereenvolgens aan de orde: − de leeftijd van de voertuigen in eigen beheer − een verdeling naar het type hoofdbrandstof − het voertuiggewicht − het aantal jaarlijks gereden kilometers − de milieuprestaties van het wagenpark.

3.1

Gemiddelde leeftijd voertuigen in eigen beheer MKB De gemiddelde leeftijd van het gehele Nederlandse bedrijfswagenpark is ruim 5 jaar. De leeftijd van voertuigen wordt berekend aan de hand van de datum van eerste toelating. Dit is de datum waarop het kentekenbewijs is afgegeven.

K o rt st e ge m id d e ld e l eve ns du ur v oo r p er so ne na u to ’s In tabel 6 wordt een verdeling gegeven van de gemiddelde leeftijd van het wagenpark naar grootteklasse. Een verband lijkt te bestaan tussen deze leeftijd en bedrijfsomvang. Enkele uitzonderingen daargelaten neemt de leeftijd veelal af met de grootte van het bedrijf. De kleinste bedrijven maken gemiddeld ruim 5 jaar gebruik van hun personenauto. De grootste bedrijven iets minder dan 3 jaar. De tabel maakt tevens duidelijk dat personenauto’s gemiddeld het jongst zijn. Dit geldt vooral voor de grotere bedrijven en kan deels verklaard worden door het lease-effect, veroorzaakt door autoleasemaatschappijen die hun wagenpark relatief snel verversen. Tabel 6

Gemiddeld leeftijd wagenpark naar voertuigtype en grootteklasse

Klein

Groot

ZZP

Microbedrijf

Kleinbedrijf

Midbedrijf

Midbedrijf

Grootbedrijf

Totaal

(1)

(2-9)

(10-49)

(50-99)

(100-249)

(250+)

Gemiddelde

Personenauto’s

5,3

5,2

3,6

2,7

2,8

2,7

3,6

Bestelauto’s

6,4

6,7

5,9

4,6

4,3

4,1

5,8

Vrachtauto’s

7,6

8,1

7,2

6,3

5,9

6,5

7,1


Een verdere onderverdeling naar bedrijfstak in de volgende tabel brengt verschillen tussen de diverse sectoren in kaart. Het gemiddeld oudste wagenpark is in handen van branches als de horeca en de uitzendbureaus, maar ook van een sector als de landbouw. In contrast staan de sectoren post en telecommunicatie en de zakelijke verhuur, met relatief jonge voertuigen in eigen beheer.

13

Tabel 7

Gemiddelde leeftijd wagenpark naar voertuigtype en grootteklasse per sector

Sector

Personenauto’s


Bestelauto’s

GrootMKB

bedrijf

Vrachtauto’s

GrootMKB

Groot-

bedrijf

MKB


6,8

8,5

9,8

10,2


3,9

8,0

14,9

7,8

Voedings- en genot.industrie (A)

4,5

4,1

6,3


4,9

3,0

7,0


5,0


4,1

6,2

6,5

9,4

9,1


4,7

7,1

6,8

10,0

8,9

9,5


4,6

4,5

6,1

5,6

11,3

9,1


5,2

4,4

7,1

7,2

12,3

8,1


4,7

3,5

6,6

5,7

7,0

8,1


4,0

1,3

6,5

1,7

9,7

4,0


5,1

4,8

7,1

7,2

10,3

8,8

Bouwinstallatie (B)

4,6

5,0

6,1

7,6

11,4

9,7


5,1

6,6

7,3

9,9

7,1 16,4

6,6

6,6

8,7 7,9


5,1

4,0

6,4

5,8

8,9

8,2

Groothandel

5,4

2,8

6,5

5,4

7,8

6,1


4,4

3,2

6,7

11,9

7,2


4,7

2,9

5,5

6,3

8,9

Overige winkels (D)

5,1

3,5

6,7

5,9

8,7

5,9


5,3

6,6

4,1

8,5


5,8

Horeca

5,7


5,5


3,3


4,4


4,9

5,9

13,2

7,5

6,8

12,6

6,7

5,5

6,1

5,6

4,5

6,0

5,5

4,7

2,6

6,4

3,4

7,9

4,1

3,5

2,4

5,2


2,6

2,4

3,5

3,4

6,9

5,2


4,1

3,1

6,4

3,9

10,7

31,0

R&D (F)

5,6

5,4

6,8

7,6

12,9


4,0

3,0

4,8

6,4

7,6


4,8

3,5

6,0

7,9

10,5


4,9

6,1

2,7

13,5


5,4

3,5

6,4

Uitzendbureaus (F)

7,0

5,3

7,3

5,2

7,6


5,5

4,6

7,4

8,2

10,6


5,1

4,3

5,4

5,1

8,9


5,3

3,5

5,6

5,0

9,9


5,2

7,5

7,7

11,4

11,4


5,4

2,3

7,0

10,6

3,1


7,1

3,0

7,9

8,2

13,6

9,7


5,9

4,9

7,1

6,4

14,9

7,5


5,0

2,3

6,5

6,1

6,7

8,1


5,7

3,0

6,1

4,6

5,9

4,5

Overige sectoren

4,5

3,9

6,7

7,0

9,7

Totaal Gemiddelde

3,9

2,7

6,0

4,1

7,2

4,5

6,3

8,1

Bron: RDW, berekening Panteia/EIM, lege cellen hebben te weinig waarnemingen voor publicatie.

14

bedrijf

6,5

3.2

Verdeling naar brandstoftype Het Nederlandse wagenpark maakt gebruik van diverse typen brandstof. Traditioneel zijn benzine en diesel de meest gebruikte brandstofsoorten, maar milieuvriendelijker alternatieven als elektrisch rijden maken een voorzichtige opmars.

V o o ra l be st e l- en vra chta ut o’ s op d i es e l De precieze verdeling wordt duidelijk in tabel 8. Hieruit blijkt dat binnen de categorie personenauto’s de verdeling over de twee meest voorkomende brandstofsoorten bijna evenredig is. In het MKB rijdt 51.9% van de personenauto’s op benzine en 42.9% op diesel. Bijna alle bestelauto’s en vrachtauto’s gebruiken diesel als belangrijkste brandstof, waarbij dit percentage voor de categorie vrachtauto’s nog net wat hoger is. Binnen het MKB rijdt 99.5% van de vrachtauto’s op diesel. Diesel wordt als brandstof goedkoper dan benzine boven een bepaald aantal kilometers. De bestel- en vooral vrachtauto’s worden hoofdzakelijk gebruikt voor transport en maken in die hoedanigheid heel wat gereden kilometers. Dit blijkt ook uit paragraaf 3.4 later in dit stuk.

M e er p e rs on ena u to ’s o p e l ek t r ic i te i t b i j gr oo tbe d r i jf da n in h et M KB Ten opzichte van de vorige rapportage valt op dat het percentage personenauto’s in het MKB dat op elektriciteit rijdt, is toegenomen met twee procentpunt. Het huidige gegevensbestand geeft nu ook inzicht in de verdeling binnen het grootbedrijf en laat zien dat het grootbedrijf nog meer dan het MKB is overgestapt op elektrisch rijden. Ruim 6% van de personenauto’s in het grootbedrijf rijdt elektrisch. Voertuigtypen en type brandstof naar grootteklasse 1

Tabel 8

Benzine MKB Personenauto’s

51,9%

Grootbedrijf

Diesel MKB

Elektriciteit

LPG

CNG (aardgas)

Grootbedrijf

MKB

Grootbedrijf

MKB

Grootbedrijf

MKB

Grootbedrijf

41,1%

42,9%

50,9%

3,7%

6,3%

1,4%

1,5%

0,1%

0,1%

Bestelauto’s

1,0%

1,9%

98,1%

97,6%

0,0%

0,0%

0,7%

0,0%

0,2%

0,4%

Vrachtauto’s

0,1%

0,0%

99,5%

98,4%

0,1%

0,0%

0,0%

0,0%

0,3%

1,5%


De volgende twee tabellen brengen het brandstoftype naar bedrijfstak in beeld en tonen welke brandstof het meest gebruikt wordt binnen een sector. Dit gebeurt afzonderlijk voor personenauto’s en bestelauto’s. De vrachtauto’s blijven buiten beschouwing, omdat vrijwel alle vrachtauto’s op diesel rijden.

1

Het oorspronkelijke bestand bevat ook registraties van voertuigen die rijden op LNG (cryogeen), waterstof en alcohol. Deze zijn ter bevordering van de overzichtelijkheid in deze tabel achterwege gelaten. In totaal rijden volgens de RDW-registratie minder dan 50 voertuigen op deze brandstoffen, een verwaarloosbaar aandeel in het totaal.

15

Tabel 9

Verdeling personenauto’s naar brandstoftype en bedrijfstak

Sector

Benzine

Diesel

Elektriciteit

LPG

CNG (aardgas)


GrootMKB

bedrijf

GrootMKB

bedrijf

GrootMKB

bedrijf

GrootMKB

bedrijf

GrootMKB

bedrijf


56,5%

41,3%

1,3%

1,0%


38,7%

58,5%

1,9%

0,9%


52,1%

24,2%

43,9%

74,6%

2,9%

1,1%

1,0%

0,0%

0,0%

0,0%


44,1%

21,2%

51,5%

78,8%

3,0%

0,0%

1,4%

0,0%

0,0%

0,0%


57,9%


40,2%

49,0%

54,5%

49,0%

3,8%

2,0%

1,5%

0,0%

0,0%

0,0%

Glas, aardewerk, metalen, etc (A)

46,4%

30,2%

50,0%

69,8%

2,1%

0,0%

1,5%

0,0%

0,0%

0,0%


46,2%

23,7%

49,1%

74,8%

3,0%

1,5%

1,6%

0,0%

0,0%

0,0%


49,0%

50,0%

47,2%

47,9%

2,5%

0,0%

1,3%

2,1%

0,0%

0,0%


44,6%

51,2%

47,8%

28,6%

4,5%

13,9%

1,9%

6,1%

1,0%

0,3%


70,2%

67,7%

26,8%

32,2%

2,2%

0,0%

0,7%

0,1%

0,1%

0,0%


50,2%

33,7%

46,7%

66,3%

1,6%

0,0%

1,3%

0,0%

0,1%

0,0%

Bouwinstallatie (B)

57,6%

6,8%

38,2%

91,5%

2,3%

0,0%

1,8%

0,0%

0,0%

1,7%


57,9%


45,6%

23,8%

51,8%

67,8%

1,5%

2,9%

1,1%

4,6%

0,0%

0,9%

Groothandel

60,7%

56,3%

35,6%

41,2%

2,5%

2,1%

1,2%

0,3%

0,0%

0,1%


66,7%

11,3%

29,5%

88,8%

2,3%

0,0%

1,5%

0,0%

0,0%

0,0%


77,0%

0,0%

20,8%

100,0%

1,1%

0,0%

1,2%

0,0%

0,0%

0,0%

Overige winkels (D)

69,9%

29,4%

27,5%

67,2%

1,4%

2,8%

1,3%

0,6%

0,0%

0,0%


58,0%


67,6%


73,5%

Horeca

73,5%

58,7%

23,7%

37,5%

1,3%

2,9%

1,5%

1,0%

0,0%

0,0%


22,2%

21,0%

75,8%

75,4%

0,9%

1,8%

0,7%

1,0%

0,4%

0,8%


39,2%


53,7%

41,1%

42,3%

51,5%

2,8%

6,3%

1,2%

1,0%

0,0%

0,1%


48,0%

43,7%

45,9%

54,7%

4,3%

1,6%

1,8%

0,0%

0,0%

0,0%


49,0%

42,8%

44,7%

48,9%

5,0%

6,7%

1,3%

1,7%

0,1%

0,1%


48,6%

3,3%

39,8%

72,8%

7,8%

12,4%

3,7%

11,6%

0,1%

0,0%

R&D (F)

43,8%

29,4%

47,6%

32,4%

5,0%

38,2%

3,4%

0,0%

0,2%

0,0%


67,9%

52,9%

27,1%

40,0%

3,7%

6,2%

1,3%

0,9%

0,0%

0,0%


51,2%

64,7%

42,5%

22,1%

4,0%

13,2%

2,2%

0,0%

0,1%

0,0%


34,2%

36,5%

3,4%

38,8%

22,3%

29,4%

74,8%

1,7%

2,1%

1,3%

0,0% 0,8%

2,6%

6,8%

44,7%

0,0%

2,1%

3,3%

53,2%

0,0%

1,6%

2,9%

20,6%

0,0%

2,2%

1,7%

37,0%

0,0%

0,0%

0,0%

0,8%

2,1%

0,0%

0,0%

19,0%

0,0%


64,7%

0,3%

30,9%

98,2%

3,0%

0,6%

1,4%

0,0%

0,0%

0,9%

Uitzendbureaus (F)

60,5%

56,2%

36,7%

38,6%

1,3%

3,6%

1,5%

1,6%

0,0%

0,0%


54,8%

55,3%

38,9%

44,7%

3,5%

0,0%

2,8%

0,0%

0,0%

0,0%


46,5%


64,9%


48,9%

46,9% 42,0%

32,4%

2,0% 56,4%

46,9%

0,8%

4,6% 1,0%

2,6%

1,8%

0,0% 0,7%

1,6%

0,0%

0,0%

0,0%


57,3%

33,3%

37,2%

52,4%

3,3%

11,9%

2,2%

2,4%

0,0%

0,0%


63,6%

53,8%

32,0%

41,9%

2,6%

4,3%

1,9%

0,0%

0,0%

0,0%


55,8%

52,5%

40,1%

43,5%

2,5%

3,2%

1,5%

0,8%

0,0%

0,0%


42,0%

41,3%

53,3%

42,2%

2,9%

12,9%

1,5%

3,6%

0,3%

0,0%


73,9%

6,4%

21,7%

88,8%

2,5%

2,1%

1,9%

2,7%

0,0%

0,0%

Overige sectoren

35,1%

56,9%

58,1%

31,0%

4,0%

10,6%

2,7%

1,0%

0,1%

0,4%

Totaal

51,9%

41,1%

42,9%

50,9%

3,7%

6,3%

1,4%

1,5%

0,1%

0,1%


16

Tabel 10

Sector

Verdeling bestelauto’s naar brandstoftype en bedrijfstak

Benzine

Diesel

Elektriciteit

LPG

CNG (aardgas)


Groot-

Groot-

Groot-

Groot-

Groot-

MKB

bedrijf

MKB

bedrijf

MKB

bedrijf

MKB

bedrijf

MKB

bedrijf


1.3%

5.7%

97.5%

94.3%

0.0%

0.0%

1.2%

0.0%

0.0%

0.0%


1.0%


3.0%


2.9%

95.9% 10.8%

96.6%

0.0% 87.1%

96.0%

0.0%

3.1% 0.0%

0.0%

97.3%

0.3%

0.0% 1.1%

1.1%

0.0%

0.2%

1.1%

0.0%


1.1%


1.1%

20.8%

98.4%

79.2%

0.0%

0.0%

0.5%

0.0%

0.0%

0.0%


1.0%

8.5%

97.7%

91.5%

0.0%

0.0%

1.2%

0.0%

0.0%

0.0%


0.8%

4.3%

98.3%

95.7%

0.0%

0.0%

0.9%

0.0%

0.0%

0.0%


1.8%

5.6%

96.3%

94.4%

0.0%

0.0%

1.9%

0.0%

0.0%

0.0%


2.7%

2.7%

94.0%

91.6%

0.0%

0.5%

0.6%

0.0%

2.7%

5.2%


1.1%

0.0%

98.3%

100.0%

0.0%

0.0%

0.4%

0.0%

0.1%

0.0%


0.8%

0.0%

98.5%

100.0%

0.0%

0.0%

0.6%

0.0%

0.0%

0.0%

Bouwinstallatie (B)

0.9%

0.0%

98.8%

100.0%

0.0%

0.0%

0.2%

0.0%

0.1%

0.0%


1.2%

0.0%

98.1%

100.0%

0.0%

0.0%

0.7%

0.0%

0.0%

0.0%


0.4%

0.1%

98.8%

99.9%

0.0%

0.0%

0.8%

0.0%

0.0%

0.0%

Groothandel

1.2%

0.5%

97.3%

99.2%

0.0%

0.0%

1.3%

0.0%

0.1%

0.3%


2.2%

97.0%

1.4%

0.0%

97.4%

0.1%

0.8%

0.0%

0.0%


1.9%

Overige winkels (D)

2.0%

2.6%

97.0%

97.4%

0.0%

0.0%

0.9%

0.0%

0.1%

0.0%


1.6%

2.6%

97.1%

97.4%

0.0%

0.0%

1.4%

0.0%

0.0%

0.0%


1.8%

0.0%

97.0%

100.0%

0.0%

0.0%

1.2%

0.0%

0.0%

0.0%


1.1%

Horeca

3.2%

55.3%

94.9%

41.5%

0.0%

0.0%

1.8%

1.1%

0.1%

2.1%


0.9%

2.2%

97.6%

97.6%

0.0%

0.0%

1.2%

0.0%

0.2%

0.2%


0.5%

0.0%

98.7%

95.4%

0.2%

0.0%

0.2%

0.0%

0.5%

4.6%


1.1%

2.2%

97.7%

97.2%

0.0%

0.0%

1.1%

0.0%

0.1%

0.5%


1.5%


0.7%

1.6%

98.5%

98.2%

0.0%

0.0%

0.2%

0.0%

0.5%

0.2%


1.2%

0.0%

97.1%

96.3%

0.0%

0.0%

1.1%

3.7%

0.7%

0.0%

R&D (F)

1.3%

2.3%

97.0%

97.7%

0.0%

0.0%

1.7%

0.0%

0.0%

0.0%


1.0%

3.7%

97.3%

93.8%

0.0%

0.0%

1.0%

2.5%

0.8%

0.0%


0.8%

2.2%

98.0%

97.8%

0.1%

0.0%

1.0%

0.0%

0.1%

0.0%


0.9%

0.0%

97.8%

100.0%

0.0%

0.0%

1.2%

0.0%

0.0%

0.0%


1.3%

Uitzendbureaus (F)

0.6%

0.0%

98.6%

99.6%

0.0%

0.0%

0.8%

0.0%

0.0%

0.4%


6.4%

3.6%

91.9%

96.4%

0.0%

0.0%

1.8%

0.0%

0.0%

0.0%


1.1%

0.0%

98.2%

100.0%

0.0%

0.0%

0.7%

0.0%

0.0%

0.0%


1.3%

5.2%

97.4%

94.0%

0.0%

0.0%

1.0%

0.0%

0.3%

0.7%


1.4%

98.3%

0.7%

0.0%

97.5%

0.6%

0.0%

96.7%

0.0%

1.0%

0.0%

97.9%

0.0%

0.0%

2.0%

0.0%

0.1%

0.6%

0.1%


2.3%

6.7%

96.0%

93.3%

0.0%

0.0%

1.7%

0.0%

0.0%

0.0%


3.5%

5.6%

93.9%

90.7%

0.0%

0.0%

2.4%

3.7%

0.2%

0.0%


3.8%

6.5%

95.3%

93.0%

0.1%

0.0%

0.6%

0.4%

0.1%

0.2%


1.3%

1.5%

97.3%

98.5%

0.0%

0.0%

1.3%

0.0%

0.1%

0.0%


2.5%

0.0%

96.2%

100.0%

0.0%

0.0%

1.2%

0.0%

0.1%

0.0%

Overige sectoren

2.2%

7.6%

96.2%

89.0%

0.0%

0.5%

1.3%

0.5%

0.3%

2.4%

Totaal

1.0%

1.9%

98.1%

97.6%

0.0%

0.0%

0.7%

0.0%

0.2%

0.4%


17

Een aantal zaken valt op in de voorgaande tabellen. Binnen het MKB is het aandeel personenauto’s dat rijdt op benzine veelal groter dan in het grootbedrijf. Twee voorbeelden van sectoren waarbij dit verschil erg groot is, zijn de computerservice en IT en de reclamebureaus. Bij enkele sectoren bestaat er minder verschil tussen de beide grootteklassen en hier rijdt zowel in het MKB als in het grootbedrijf het merendeel van het wagenpark op diesel. Het betreft sectoren als transport en de gerelateerde dienstverlening.

G r oe n wa g en pa rk pe r son ena ut o’ s v oo r I T en R& D- se ct o re n Het aandeel van elektriciteit als hoofdbrandstof is nog steeds beperkt maar stijgende. Vergeleken met de gegevens uit 2009, lijken de percentages in het MKB over het algemeen hoger te zijn, met als grote positieve uitschieter de computerservice- en IT-sector. Het aandeel van het wagenpark dat op elektriciteit rijdt is met 4,3 procentpunt toegenomen en is nu 7,8%. Bij het grootbedrijf binnen deze sector is dit aandeel nog omvangrijker: 12,4% rijdt er op elektriciteit. Andere pieken in het grootbedrijf vormen de sectoren architecten- en ingenieursbureaus (13,2%), overige zakelijke dienstverlening met daaronder o.a. de adviesbureaus (12,5%) en natuurlijk de R&D-sector (38,2%). LPG (autogas) en CNG (aardgas) realiseren een lagere uitstoot van roet, fijnstof, stikstof en koolmonoxide. Voor CNG geldt dat zowel in het MKB als in het grootbedrijf slechts een minimaal aandeel van het wagenpark op deze brandstof rijdt. Positieve uitschieter is de sector post en telecommunicatie (4,6% van bestelauto’s in het grootbedrijf). Ook voor LPG geldt dat het aandeel slechts klein is, maar keuring en controle (19% personenauto’s MKB) en computerservice en IT (11,6% grootbedrijf) wijken hiervan af. Dit doet vermoeden dat het grootbedrijf van de computerservice- en IT-sector qua brandstoftype het meest duurzame wagenpark heeft.

3.3

Verdeling naar gewichtsklassen Het gemiddeld aantal gereden kilometers op jaarbasis is niet alleen bepalend voor het gebruikte brandstoftype, maar is ook van invloed op het voertuiggewicht. Worden jaarlijks veel kilometers gereden, kiest men sneller voor een grotere, zwaardere wagen met het oog op het rijcomfort. Dit vertaalt zich in hoge percentages in de zwaarste gewichtsklassen, zoals zal blijken uit de tabellen 11 t/m 13. De transportsector steekt boven de andere bedrijfstakken uit in de zwaarste categorie en ook de overige dienstverlening met daarin o.a. adviesbureaus heeft een groot aandeel in deze gewichtsklasse. Opvallend is ook de gezondheids- en welzijnszorg met in beide grootteklassen een groot aandeel van haar wagenpark aan personenauto’s in de zwaarste klasse.

P e rs on ena u to ’s vo o ra l in d e z wa a r st e g ew ic ht sk la s s en Algemeen bezien, valt op dat bijna iedere sector het grootste aandeel van het wagenpark in personenauto’s in de drie zwaarste gewichtsklassen heeft. Uitzondering hierop zijn de uitzendbureaus, met meer dan de helft van hun voertuigen

18

in de twee lichtste klassen. Ook valt op dat er over het algemeen binnen een bedrijfstak grote verschillen bestaan tussen het MKB en het grootbedrijf. In het voorgaande rapport werd opgemerkt dat bij de sector landbouw, bosbouw en visserij een groot deel van het wagenpark aan personenauto’s in de zwaarste gewichtsklasse valt, o.a. voor het rijden op onverharde wagen en met zware aanhangers. Dit geldt nog steeds voor het midden- en kleinbedrijf, maar opmerkelijk genoeg valt het wagenpark van het grootbedrijf in deze bedrijfstak bijna volledig in de lagere gewichtsklassen. Dit wordt mogelijk verklaard door het grotere belang van handel en verkoop bij deze bedrijven. Omdat zij zelf ook handel voeren, hebben zij ook verkopers en administratief personeel in dienst.

B es te la uto ’s v oo ra l i n de mi d de l st e g ew ic ht sk la s s en Binnen het wagenpark aan bestelauto’s valt allereerst op dat de verhoudingen grotendeels gecentreerd zijn rondom de zwaarste gewichtsklassen. Slechts 2,7% van het wagenpark van het MKB heeft een gewicht lager dan 1050 kg. Een opvallende uitzondering is het grootbedrijf binnen de computer- en IT-sector met 82,8% van het wagenpark in de lichtste categorie.

V r a ch ta u to ’s vo or a l in d e l ich ts te g ew i cht sk la ss e Bij de vrachtauto’s valt op dat slechts een klein aandeel van het wagenpark in de twee zwaarste gewichtsklassen valt: respectievelijk 5,4% en 3,8% voor het MKB en het grootbedrijf. Het overgrote aandeel van de vrachtauto’s kent een maximaal gewicht lager dan 25 ton. De sectoren die hier, niet geheel verrassend, van afwijken, zijn veelal te vinden in de industrie en de bouw. Sectoren als winning van delfstoffen, transport en aanverwante dienstverlening, maar ook R&D kennen hogere percentages in de zwaardere gewichtsklassen.

19

Tabel 11

Personenauto’s naar gewichtsklasse per grootteklasse en bedrijfstak

Sector

0 - 950 kg


951 - 1150 kg

GrootMKB

bedrijf

1151 - 1350 kg

GrootMKB

bedrijf

1351 - 1550 kg

GrootMKB

bedrijf

> 1550 kg

GrootMKB

bedrijf

GrootMKB

bedrijf


8,7%

9,7%

21,6%

28,3%


2,8%

3,8%

19,8%

37,7%


7,6%

0,8%

8,8%

3,4%

21,0%

20,3%

34,4%

47,7%

28,2%

27,8%

5,8%

0,0%

10,6%

30,3%

21,5%

21,2%

32,9%

36,4%

29,2%

12,1%

Textiel-, kleding-, led industrie (A) Papier-, houtindustrie en uitg. (A)

10,3%

12,0%

26,8%

31,7% 35,8%

27,6%

23,4%


4,5%

0,0%

6,4%

3,8%

26,6%

13,2%

37,0%

43,4%

25,6%

39,6%


6,0%

3,8%

7,1%

9,4%

23,9%

17,0%

36,6%

35,8%

26,4%

34,0%


7,6%

3,8%

10,3%

7,9%

25,5%

27,9%

32,8%

28,2%

23,8%

32,1%

11,6%

20,8%

10,8%

6,3%

20,4%

17,7%

27,2%

14,6%

30,0%

40,6%

7,4%

5,2%

9,7%

23,1%

24,9%

32,9%

32,5%

31,8%

25,5%

6,9%

Vervaardiging van auto’s e.d. (A) Overige industrie (A) Bouwrijp maken terreinen (B)

17,5%

0,0%

22,3%

35,2%

27,6%

28,8%

20,6%

28,9%

12,1%

7,0%


5,8%

13,3%

10,4%

26,5%

28,4%

21,7%

30,6%

19,3%

24,8%

19,3%

Bouwinstallatie (B)

7,5%

1,7%

13,5%

0,0%

31,6%

28,8%

27,6%

59,3%

19,9%

10,2%


8,8%


12,0%

23,3%

28,6%

27,4%

8,1%

1,4%

12,2%

14,7%

28,7%

43,2%

29,7%

29,8%

21,4%

10,9%

16,0%

7,2%

17,9%

12,6%

24,2%

37,2%

24,1%

29,6%

17,7%

13,5%


9,0%

2,5%

13,6%

2,5%

18,0%

7,5%

24,4%

75,0%

35,0%

12,5%


10,5%

0,0%

12,7%

0,0%

21,5%

30,8%

29,2%

52,7%

26,1%

16,5%

Overige winkels (D)

12,9%

12,6%

12,9%

16,5%

19,8%

22,5%

26,8%

31,3%

27,6%

17,0%


12,2%


15,2%


12,8%

Horeca

Groothandel

14,1% 1,2%

13,1%

22,0% 8,2%

12,5%

21,1%

27,7% 21,4%

20,2%

25,6%

24,0% 51,9%

29,2%

24,9%

17,3%

25,3%

15,2%

5,7%

12,4%

17,1%

18,3%

37,1%

25,5%

19,0%

28,5%

21,0%


3,6%

5,7%

5,4%

5,9%

11,9%

14,7%

25,9%

20,5%

53,2%

53,1%


10,5%


8,0%

3,1%


6,0%

0,7%


6,7%

5,2%


7,7%

0,2%

R&D (F)

4,8%

11,5%

31,6%

18,3%

10,4%

22,6%

39,3%

26,4%

37,4%

30,7%

9,8%

9,1%

4,0%

31,4%

22,3%

35,0%

49,3%

18,5%

23,7%

14,1%

14,3%

35,1%

39,4%

32,4%

32,3%

11,7%

8,7%

15,9%

14,2%

35,0%

48,5%

27,7%

32,6%

13,7%

4,5%

0,0%

15,2%

14,3%

25,7%

65,7%

33,8%

14,3%

20,5%

5,7%

12,3%

3,9%

14,5%

6,7%

22,8%

26,9%

24,9%

43,2%

25,5%

19,3%


9,0%

13,6%

13,1%

13,6%

27,1%

60,0%

28,9%

8,5%

21,9%

4,3%


9,2%


12,3%

28,0%

11,0%


13,5%

0,0%

16,6%

Uitzendbureaus (F)

34,1%

29,8%


22,2%

4,3%


16,0%


24,1%


7,8%

8,9%

41,2%

31,1%

7,6%

0,3%

23,6%

7,4%

22,9%

19,5%

23,5%

72,9%

23,1%

8,8%

17,0%

23,9%

10,7%

22,6%

15,0%

14,9%

20,9%

19,1%

18,5%

27,0%

19,4%

27,8%

19,0%

21,7%

17,4%

10,5%

24,6%

52,6%

20,6%

26,3%

21,4%

10,5%

21,5%

18,5%

18,6%

48,1%

19,2%

14,9%

16,7%

10,7%

8,4%

19,7%

28,8%

34,2%


12,8%

26,2%

14,9%

2,4%

26,2%

45,2%

24,5%

14,3%

21,6%

11,9%


19,7%

11,9%

14,6%

18,1%

19,2%

20,0%

20,1%

30,0%

26,4%

20,0%


16,8%

20,8%

11,9%

9,5%

14,0%

16,7%

15,7%

17,2%

41,6%

35,9%

Overig, o.a. adviesbureaus (F) Overige dienstverlening Overige sectoren Totaal

7,3%

3,5%

9,5%

16,3%

17,7%

40,7%

21,0%

31,6%

44,5%

8,0%

14,4%

0,5%

13,7%

1,6%

23,9%

38,4%

18,5%

48,9%

29,5%

10,5%

8,7%

18,3%

23,2%

7,7%

30,2%

34,8%

20,5%

16,3%

17,4%

23,0%

11,1%

5,8%

13,0%

13,3%

23,8%

29,5%

27,0%

30,2%

25,0%

21,1%


20

Tabel 12

Sector

Bestelauto’s naar gewichtsklasse per grootteklasse en bedrijfstak

0 - 1050 kg

1051 - 1450 kg

1451 - 1750 kg

1751 - 2050 kg

> 2350 kg


Groot-

Groot-

Groot-

Groot-

Groot-

MKB

bedrijf

MKB

bedrijf

MKB

bedrijf

MKB

bedrijf

MKB

bedrijf


2,8%

4,7%

34,4%

31,3%

17,8%

17,2%

29,0%

37,5%

16,0%

9,4%


3,3%

33,9% 2,7%

30,3%

17,4% 28,1%

24,7%

3,0%


1,7%

22,0%

22,1%

34,5%

19,7%


2,3%

30,9%

19,9%

30,9%

16,0%


1,6%

10,2%

23,8%

31,3%

17,1%

21,9%

34,9%

22,7%

22,5%

14,1%


1,8%

8,3%

23,0%

25,0%

20,3%

31,7%

34,1%

15,0%

20,8%

20,0%


1,7%

3,5%

28,3%

27,5%

24,6%

13,8%

33,0%

31,6%

12,4%

23,6%


1,4%

0,0%

31,1%

17,5%

19,0%

27,5%

30,6%

37,5%

17,8%

17,5%


2,4%

0,9%

22,3%

37,2%

20,1%

12,3%

31,0%

36,0%

24,2%

13,6%


2,7%

0,0%

36,3%

47,3%

18,8%

13,7%

27,4%

36,6%

14,8%

2,3%


1,4%

1,1%

23,1%

34,7%

33,7%

13,7%

32,5%

36,3%

9,3%

14,1%

Bouwinstallatie (B)

2,4%

0,0%

33,9%

12,9%

41,6%

12,9%

19,1%

60,2%

3,1%

14,0%


2,4%

2,8%

28,8%

40,8%

30,6%

26,8%

30,3%

28,2%

7,9%

1,4%


1,5%

2,6%

23,4%

33,5%

24,6%

20,5%

37,3%

29,6%

13,2%

13,8%

Groothandel

2,0%

2,0%

28,5%

30,4%

19,8%

15,6%

29,7%

34,2%

19,9%

17,8%


3,7%

24,2%

32,7%

26,2%

24,0%


39,7%

20,3%

21,5% 17,8%

23,4%

22,3%

20,2%

26,7%

8,9%


2,4%

Overige winkels (D)

2,1%

8,2%

24,0%

25,8%

22,6%

2,1%

29,2%

22,7%

22,2%

41,2%


1,9%

1,7%

22,5%

56,9%

21,9%

1,7%

30,4%

3,4%

23,3%

36,2%


1,8%

0,6%

23,5%

33,3%

25,3%

32,1%

31,2%

18,2%

18,1%

15,7%

19,3%

29,8%

32,1%

12,8%


2,1%

Horeca

4,3%

16,7%

42,7%

52,9%

17,7%

10,8%

23,3%

9,8%

12,0%

9,8%


1,9%

1,0%

33,0%

13,8%

12,7%

33,3%

25,5%

12,9%

26,9%

38,9%


1,3%

0,1%

32,6%

2,3%

14,3%

18,1%

28,1%

11,1%

23,6%

68,4%


2,0%

1,0%

28,7%

34,7%

24,4%

27,0%

28,7%

31,3%

16,2%

6,0%


1,5%


1,2%

1,5%

33,6%

36,9%

28,0%

28,3%

25,6%

26,2%

11,5%

7,0%


2,8%

82,8%

57,8%

3,4%

16,8%

3,4%

17,4%

3,4%

5,1%

6,9%

R&D (F)

4,3%

0,0%

35,7%

34,6%

23,2%

23,1%

28,2%

30,8%

8,6%

11,5%


1,9%

2,2%

28,5%

46,2%

26,4%

26,9%

29,6%

15,1%

13,5%

9,7%


2,8%

7,5%

34,4%

23,6%

23,7%

34,0%

27,1%

24,5%

11,9%

10,4%


5,9%

0,0%

45,2%

97,8%

22,3%

2,2%

19,2%

0,0%

7,3%

0,0%


1,3%

Uitzendbureaus (F)

6,2%

0,7%

42,9%

73,9%

19,4%

17,4%

25,8%

7,0%

5,8%

1,0%


7,6%

4,6%

42,0%

14,4%

15,3%

28,2%

23,6%

33,9%

11,5%

19,0%


2,3%

0,0%

66,0%

40,5%

15,6%

47,1%

12,4%

12,4%

3,6%

0,0%


4,0%

2,3%

43,3%

49,4%

19,7%

26,4%

23,0%

13,8%

10,1%

8,1%


1,4%

31,6%

53,4%

31,3%

37,4%

27,4%

28,3%

25,4%

19,2%

13,8%

14,4%

29,4%

16,6%

31,2%

9,1%

21,7%

36,7%


4,3%


3,2%

0,0%

24,5%

38,5%

17,8% 20,4%

32,3%

28,4% 33,0%

21,5%

18,3% 18,8%

7,7%


4,7%

4,8%

32,7%

41,5%

23,6%

19,6%

27,2%

21,6%

11,8%

12,5%


2,1%

6,0%

27,3%

10,1%

24,7%

6,0%

30,8%

30,2%

15,1%

47,7%


2,9%

0,0%

29,4%

20,5%

22,7%

19,2%

27,0%

24,7%

17,9%

35,6%

Overige sectoren

2,4%

3,6%

25,1%

43,8%

21,1%

22,1%

36,0%

16,5%

15,4%

14,1%

Totaal

2,7%

4,8%

31,7%

32,7%

22,0%

22,9%

28,3%

22,5%

15,3%

18,0%


21

Tabel 13

Sector

Vrachtauto’s naar gewichtsklasse per grootteklasse en bedrijfstak

0 - 15 ton

15 - 25 ton

25 - 35 ton

35 - 50 ton

> 50 ton


GrootMKB


bedrijf

22,9%


11,0%


24,9%


31,9%

GrootMKB

bedrijf

47,9%

57,3%

bedrijf

23,4%

30,8% 9,3%

GrootMKB

56,5%

17,0% 11,6%

49,3%

0,7%

bedrijf

0,0% 0,0%

0,0%

15,8%

MKB 0,0%

22,0% 23,1%

Groot-

bedrijf

5,9%

36,3% 67,6%

GrootMKB

0,0%

0,0%

0,0%


33,7%


24,6%

22,9%

62,6%

56,7%

12,8%

19,1%

0,0%

1,3%

0,0%

0,0%


14,7%

8,8%

28,9%

3,1%

18,1%

15,0%

38,3%

73,1%

0,0%

0,0%


34,2%

38,9%

44,5%

50,0%

15,8%

11,1%

5,1%

0,0%

0,5%

0,0%


19,1%

17,7%

65,7%

63,7%

13,9%

14,5%

1,3%

4,0%

0,0%

0,0%


14,2%

5,4%

27,7%

19,0%

49,5%

71,1%

8,5%

4,5%

0,0%

0,0%


21,9%

7,7%

30,8%

88,5%

29,3%

3,8%

17,8%

0,0%

0,2%

0,0%


21,2%

42,7%

31,2%

39,5%

31,9%

13,7%

15,3%

4,0%

0,4%

0,0%

Bouwinstallatie (B)

46,9%

16,2%

36,6%

59,5%

13,7%

18,9%

2,7%

5,4%

0,0%

0,0%


48,2%


18,2%

6,0%

21,7%

21,1%

28,6%

37,6%

25,5%

25,8%

6,0%

9,5%

Groothandel

25,5%

22,5%

48,7%

67,9%

20,9%

8,5%

4,4%

1,2%

0,5%

0,0%


74,3%

0,0%

25,7%

98,9%

0,0%

1,1%

0,0%

0,0%

0,0%

0,0%


60,9%

Overige winkels (D)

61,8%


55,6%


63,3%


92,3%

7,7%

0,0%

0,0%

0,0%

Horeca

60,1%

32,4%

7,6%

0,0%

0,0%

26,7%

22,8%

30,2% 31,7%

30,9%

1,1%

0,0%

2,3%

8,9%

0,0%

0,0%

0,0%

23,1%

48,3%

12,7%

20,0%

2,4%

0,0%

0,0%

0,0%

34,3%

33,3%

7,5%

0,0%

2,6%

0,0%

0,0%

0,0%

30,6%

68,3%

6,1%

0,8%

0,0%

0,0%

0,0%

0,0%


5,8%

17,8%

69,1%

67,9%

20,3%

13,1%

4,6%

1,3%

0,2%

0,0%


37,8%

58,3%

58,0%

41,7%

4,3%

0,0%

0,0%

0,0%

0,0%

0,0%


14,2%

45,0%

59,9%

29,7%

20,9%

23,0%

4,8%

2,3%

0,2%

0,0%


14,3%


18,8%


57,1%

28,6%

14,3%

0,0%

0,0%

R&D (F)

26,7%

20,0%

53,3%

0,0%

0,0%


59,6%

25,6%

11,3%

3,5%

0,0%


30,6%

38,7%

26,6%

4,0%

0,0%


65,2%

13,0%

21,7%

0,0%

0,0%


50,3%

41,2%

6,7%

1,8%

0,0%

Uitzendbureaus (F)

11,8%

72,4%

14,5%

1,3%

0,0%


25,0%

50,0%

0,0%

25,0%

0,0%


80,0%

20,0%

0,0%

0,0%

0,0%


28,4%

31,5%

31,8%

8,2%


40,5%

59,0% 50,4%

53,0%

17,8% 38,4%

48,3%

32,8%

20,7%

20,0%

8,0% 9,1%

7,2%

1,0% 2,2%

1,1%

0,0%

0,0%

24,0%

31,0%

2,6%

0,0%

0,0%

0,0%


46,2%

0,0%

51,9%

100,0%

1,9%

0,0%

0,0%

0,0%

0,0%

0,0%


30,7%

25,8%

56,4%

64,5%

12,9%

9,7%

0,0%

0,0%

0,0%

0,0%


60,3%

70,6%

37,9%

27,5%

0,0%

2,0%

1,7%

0,0%

0,0%

0,0%


33,7%

12,3%

46,6%

25,9%

17,1%

53,9%

2,2%

7,9%

0,3%

0,0%


58,7%

71,9%

40,2%

27,8%

1,1%

0,3%

0,0%

0,0%

0,0%

0,0%

Overige sectoren

13,3%

Totaal

37,6%

66,1% 31,2%

40,5%

16,3% 50,5%

16,5%

4,3% 14,4%

5,2%

0,0% 3,6%

0,2%


22

0,2%

3.4

Gemiddeld aantal gereden jaarkilometers Zoals eerder aangegeven, is het aantal gereden kilometers op jaarbasis mede bepalend voor de brandstofkeuze. Vanaf een zeker omslagpunt geldt bijvoorbeeld dat rijden op diesel goedkoper wordt dan rijden op benzine. Dit omslagpunt verschilt per voertuigtype. In de database is de kilometerstand van de laatste apk-keuring van ieder voertuig beschikbaar, alsmede de datum van toelating en daarmee de leeftijd van het voertuig. Een berekening op basis van deze twee gegevens levert het jaarlijks gemiddelde aantal kilometers over de gehele leeftijd van het voertuig1.De gemiddeld op jaarbasis gereden kilometers per voertuigtype en grootteklasse worden in de volgende tabel gepresenteerd. Tabel 14

Gemiddeld aantal gereden kilometers op jaarbasis naar voertuigtype en grootteklasse

ZZP Voertuigtypen

Microbedrijf

Kleinbedrijf

Klein

Groot

Midbedrijf

Midbedrijf

Totaal Grootbedrijf

Gemiddeld

1

2-9

10-49

50-99

100-249

250+

Personenauto’s

23.047

21.601

26.597

29.493

31.162

29.201

26.075

Bestelauto’s

21.243

20.037

20.684

22.094

22.343

21.863

20.778

Vrachtauto’s

68.299

61.614

69.001

78.489

74.807

58.169

67.904


Het valt op dat er een stijgende lijn zit in het gemiddeld aantal gereden kilometers, die deels in de pas loopt met de stijging in bedrijfsomvang. Anders gezegd: hoe groter het bedrijf, hoe meer kilometers gemiddeld gereden worden. De twee uiterste grootteklassen vormen hier een uitzondering op: ZZP’ers rijden gemiddeld meer kilometers dan het microbedrijf en in het grootbedrijf rijdt een auto gemiddeld minder kilometers dan in de grootste groepen binnen het MKB. Ook wordt duidelijk door het totaal gemiddelde dat bestelauto’s de minste kilometers maken, gevolgd door personenauto’s. Vrachtauto’s rijden jaarlijks veruit de meeste kilometers. Het gemiddeld aantal jaarlijks gereden kilometers per voertuigtype en per grootteklasse wordt in tabel 15 naar bedrijfstak in kaart gebracht. Ook op dit lager detailniveau worden bovengenoemde trends deels zichtbaar. Sectoren met een hoog gemiddeld aantal gereden kilometers zijn onder meer de horeca en transport en aanverwante dienstverlening. Transport en aanverwante dienstverlening (met name de vrachtauto’s), post en telecommunicatie en de groothandel.

1

De precieze datum van de laatste apk-keuring is niet beschikbaar, waardoor de gemiddelden niet volledig exact zijn. Omdat het onderzoek het jaar 2010 betreft, wordt de leeftijd van de voertuigen berekend per 1 januari 2011.

23

Tabel 15

Gemiddeld aantal gereden jaarkilometers per grootteklasse en bedrijfstak

Sector

Personenauto’s


Bestelauto’s

GrootMKB

bedrijf

Vrachtauto’s

Groot-

Groot-

MKB

bedrijf

MKB

19.602

47.240

bedrijf


19.780

18.051


24.848

16.547


23.755

30.863

22.262


23.514

31.440

21.675


22.310


27.719

22.543

22.478

9.910

53.065

54.212


25.457

18.105

21.009

11.478

36.467

21.234


26.410

24.578

22.504

19.619

36.238

36.150


22.527

20.767

20.185

22.731

43.102

25.133


25.582

26.680

19.902

17.232

39.065

38.403


20.772

27.286

19.809

25.413

41.916

79.442


23.541

29.129

17.236

21.731

31.288

26.563

Bouwinstallatie (B)

22.930

33.431

17.456

26.279

26.328

44.590


22.055

18.057

24.043

33.382

43.479 22.622

62.878

68.792

59.556

22.180

48.285


25.309

29.482

21.758

22.384

33.819

37.373

Groothandel

21.336

27.530

23.048

22.770

56.809

54.065


19.460

33.524

17.696

20.507

25.522

51.162


17.093

37.123

44.670

Overige winkels (D)

19.211

28.533

18.691


21.251


17.138


17.123

Horeca

37.010

40.213

25.258

24.671

85.402


29.112

29.112

39.687

36.071

67.047

52.112


23.733

20.925

22.508

68.232

39.035


25.479

28.133

22.452

5.644

75.403


28.520

29.389

22.491


24.629

30.867

20.812

16.692

29.221


24.373

20.472

24.471

16.663

17.899

R&D (F)

17.138

23.924

21.771

27.458

26.735


21.266

26.966

22.404

19.998

48.009


24.546

29.007

22.722

21.580

31.409


26.007

25.059

23.677

30.639


21.185

39.901

21.918

Uitzendbureaus (F)

20.479

24.269

22.764

14.861

79.364


22.358

29.176

20.408

17.084

44.608


23.273

24.800

24.020

44.009


20.407

20.473

18.466

27.128


23.076

16.315

16.210

27.421

19.772


22.410

32.743

20.233

42.281

103.400


19.514

29.779

19.188

16.532

35.603

15.293


19.006

18.510

17.767

16.198

24.653

28.199


25.597

31.098

21.493

23.889

72.100

42.462


16.563

31.040

23.121

26.055

54.753

47.087

Overige sectoren

27.812

19.748

20.654

15.216

35.365

Totaal

25.429

29.201

20.700

21.863

69.317

23.924

19.354 31.690

22.002

30.335

37.858

21.771

27.458

26.735

16.791

28.718

51.655

32.410

26.522

62.075 5.847

31.560

58.169


24

3.5

Milieuprestaties Ter beperking van de gevolgen van de uitstoot van schadelijke stoffen door het wagenpark, gelden binnen de Europese Unie emissienormen. Sedert 1988 zijn deze van toepassing op vrachtauto’s die op diesel rijden en vanaf respectievelijk 1992 en 1994 gelden de normen ook voor personenauto’s en bestelauto’s. Na enkele jaren treedt steeds een nieuwe Euro-norm in werking, welke weer strengere eisen stelt dan voorgaande normen, om het wagenpark zo stapsgewijs schoner en milieuvriendelijker te krijgen. Eisen worden gesteld aan de uitstoot van koolmonoxide (CO), stikstofoxiden (NOx), koolwaterstof (HC) en fijnstof (PM). De maximaal toelaatbare hoeveelheid uitstoot verschilt per voertuigen gewichtsklasse. Onderscheid wordt gemaakt op basis van personenauto’s (categorie M1), licht commerciële voertuigen naar gewichtsklasse (bestelauto’s, N1) en zware bedrijfswagens (vrachtauto’s, N2). Over het algemeen geldt dat bij zwaardere typen een hogere uitstoot toegelaten wordt. Onderstaande tabel toont de emissiestandaarden voor de categorie zware bedrijfswagens. De ‘Euro VI’-norm zal vanaf 2013 in werking treden en is dus nog niet direct van toepassing op deze rapportage. Tabel 16

Europese emissiestandaard zware bedrijfswagens

Emissiestandaard

Jaar van invoering

CO (g/kWh)

NOx (g/kWh)

HC (g/kWh)

PM (g/kWh)

Euro 0

1988

12,30

15,80

2,60

-

Euro I

1992

4,50

8,00

1,10

0,36

Euro II

1995

4,00

7,00

1,10

0,15

Euro III

2000

2.10

5.00

0.66

0.10

Euro IV

2005

1.50

3.50

0.46

0.02

Euro V

2008

1.50

2.00

0.46

0.02

Euro VI

2013

1.50

0.40

0.13

0.01

Bron: RDW en Dieselnet.

V r a ch ta u to ’s vo l do en ve e la l a a n ‘E ur o I I I ’- en ‘ E u ro V’ -n or m Tabel 17 brengt de verdeling van emissiestandaarden over het wagenpark aan vrachtauto’s van het gehele bedrijfsleven naar grootteklasse en bedrijfstak in beeld. Slechts 6,1% en 3,8% van het wagenpark van respectievelijk het MKB en het grootbedrijf voldoet nog slechts aan de ‘Euro I’-norm. Dit strookt met de gemiddelde leeftijd van de vrachtauto’s, die nauwelijks in de buurt komt van de ruim 16 jaar die vereist is om nog in die categorie te vallen. Het grootste aandeel van vrachtauto’s valt onder de ‘Euro III’- en ‘Euro V’-normen. De introductie van steeds stringentere emissiestandaarden met het verstrijken van de jaren zorgt ervoor dat er een duidelijk verband is met het productiejaar van een voertuig. Een vrachtwagen geproduceerd in het jaar 2006 voldoet bijvoorbeeld per definitie aan de ‘Euro IV’-norm. Deze band tussen emissiestandaard en leeftijd blijkt ook uit een vergelijking van de volgende tabellen en de eerder gepresenteerde gemiddelde leeftijd van het wagenpark naar bedrijfstak. Zo heeft het grootbedrijf in de sector ‘bouwrijp maken van terreinen’ bijvoorbeeld een relatief jong wagenpark (4 jaar t.o.v. een gemiddelde leeftijd van 6,5

25

jaar) en valt 83,3% van haar vrachtauto’s onder de nog zeer recente ‘Euro V’norm. Een erg hoog percentage, zeker wanneer vergeleken met het gemiddelde van 21,6%.

P e rs on en - en b es te la uto ’s Het RDW-bestand beschikt nauwelijks over de verdeling van emissiestandaarden over personen- en bestelauto’s. Om een benadering van deze verdeling toch in kaart te brengen, wordt aan deze voertuigtypes emissiestandaarden toebedeeld op basis van voertuigleeftijd. Per constructie geldt hiervoor dus ook een sterke band tussen de gemiddelde voertuigleeftijd en de verdeling over emissiestandaarden per bedrijfstak. Zo heeft zakelijke verhuur een relatief jong wagenpark aan zowel personen- als bestelauto’s, hetgeen zich uit in hoge percentages in de twee meeste recente emissiestandaarden. Ook voor deze twee voertuigtypen geldt dat de sector die zich bezighoudt met het bouwrijp maken van terreinen een jong wagenpark heeft met opvallend hoge percentages in de ‘Euro V’-norm.

26

Tabel 17

Sector

Verdeling emissienormen vrachtauto’s per grootteklasse en bedrijfstak

Euro I

Euro II

Euro III

Euro IV

Euro V


GrootMKB

bedrijf

GrootMKB

bedrijf

GrootMKB

bedrijf

GrootMKB

Groot-

bedrijf

MKB

bedrijf


9,0%

24,4%

38,8%

6,5%


1,3%

15,2%

45,6%

20,3%


2,5%


4,8%

9,5%

50,8%

6,3%

28,6%


2,5%

12,7%

49,9%

9,2%

25,7%


9,1%

2,5%

14,6%

4,2%

42,5%

56,3%

7,5%

5,0%

26,4%

31,9%


6,0%

1,3%

23,8%

52,6%

40,9%

27,6%

5,8%

7,1%

23,5%

11,5%


11,9%

0,0%

18,6%

10,3%

42,8%

41,0%

9,2%

23,1%

17,4%

25,6%


14,7%

0,0%

23,7%

5,1%

37,9%

17,7%

5,6%

11,4%

18,1%

65,8%


3,6%

4,2%

13,1%

32,8%

48,7%

41,3%

9,0%

3,4%

25,6%

18,3%


8,6%

0,0%

19,1%

0,0%

42,3%

16,7%

11,0%

0,0%

19,1%

83,3%

10,3%

4,6%

22,2%

22,2%

39,6%

51,9%

8,8%

12,0%

19,1%

9,3%

8,2%

15,7%

15,9%

21,4%

48,1%

47,1%

9,1%

1,4%

18,8%

14,3%

Burgerlijke en utiliteitsbouw (B) Bouwinstallatie (B)

0,3%

13,8%

6,9%

44,2%

55,3%

10,1%

21,3% 17,7% 10,9%

29,4%

26,6%


2,8%

12,0%

0,0%

59,7%

100,0%

12,0%

0,0%

13,4%

0,0%


8,7%

7,8%

22,4%

27,9%

38,2%

33,2%

11,7%

6,0%

19,1%

25,1%

Groothandel

3,9%

1,3%

12,0%

4,8%

46,8%

53,0%

8,4%

13,9%

29,0%

27,0%


0,0%

0,0%

7,7%

19,5%

61,5%

57,5%

19,2%

0,0%

11,5%

23,0%


5,3%

Overige winkels (D)

2,7%


1,0%


3,1%

Reparatie van cons. art. (D) Horeca

14,7% 1,8%

2,1%

52,7%

8,7%

18,7%

12,9%

11,0%

58,4%

38,5%

9,8%

19,3%

16,1%

29,4%

12,0%

0,0%

56,7%

75,0%

11,5%

0,0%

18,8%

25,0%

12,7%

7,5%

56,1%

65,9%

10,5%

5,6%

17,5%

18,9%

0,0%

0,0%

15,4%

23,1%

10,8%

17,7%

46,8%

13,4%

61,5% 11,3%


1,8%

1,4%

7,8%

5,4%

44,1%

46,5%

8,9%

7,0%

37,4%

39,7%


0,1%

0,0%

4,8%

0,4%

45,5%

40,5%

12,7%

15,7%

36,9%

43,4%


4,6%

0,3%

12,0%

2,8%

44,3%

34,3%

8,9%

24,0%

30,3%

38,8%


2,6%


3,2%


8,3%

0,0%

41,7%

R&D (F)

10,0% 0,8%

9,7%

39,9% 3,4%

41,3%

5,7% 43,9%

11,5%

41,8% 16,2%

34,2%

16,7%

33,3%

38,5%

23,1%

23,1%

0,0%

15,4%


2,1%

3,1%

53,7%

14,3%

26,8%


4,9%

18,6%

46,2%

14,6%

15,8%


7,7%

7,7%

46,2%

15,4%

23,1%


5,4%

20,4%

40,8%

8,8%

24,5%

Uitzendbureaus (F)

3,8%

6,2%

37,3%

1,9%

50,7%


0,0%

28,6%

28,6%

14,3%

28,6%


0,0%

10,5%

84,2%

5,3%

0,0%

13,8%

45,9%


9,9%


6,7%

12,0%

18,7%

4,0%

51,4%

72,0%

6,1%

0,0%

17,1%

12,0%


8,5%

0,0%

21,3%

0,0%

48,9%

26,0%

8,5%

32,5%

12,8%

41,6%


16,0%

4,0%

24,5%

0,0%

39,0%

76,0%

6,5%

8,0%

14,0%

12,0%


10,8%

3,3%

16,2%

1,7%

45,9%

53,3%

8,1%

21,7%

18,9%

20,0%


1,6%

3,6%

15,9%

23,9%

56,9%

35,6%

7,9%

9,9%

17,7%

27,0%


0,8%

0,0%

5,0%

1,5%

51,5%

44,3%

14,9%

32,3%

27,8%

21,8%

Overige sectoren

8,5%

Totaal

6,1%

25,3% 3,8%

14,5%

11,3%

35,6%

36,0% 16,1%

45,7%

19,1%

6,9% 47,3%

10,1%

23,2% 11,2%

23,5%


27

21,6%

Tabel 18

Sector

Verdeling emissienormen personenauto’s per grootteklasse en bedrijfstak

Euro I

Euro II

Euro III

Euro IV

Euro V


GrootMKB

bedrijf

GrootMKB

bedrijf

GrootMKB

bedrijf

GrootMKB

Groot-

bedrijf

MKB

bedrijf


2,8%

8,5%

25,1%

47,7%


0,0%

2,8%

9,4%

58,5%


1,1%

0,4%

2,7%

2,3%

13,7%

6,8%

55,5%

59,7%

27,1%

30,8%


1,2%

0,0%

2,2%

0,0%

13,1%

6,1%

53,6%

48,5%

29,9%

45,5%


1,4%


0,6%

0,0%

1,7%

0,0%

9,0%

26,0%

57,2%

54,0%

31,5%

20,0%


1,0%

1,9%

3,3%

11,5%

11,4%

26,9%

56,3%

25,0%

28,0%

34,6%


1,3%

0,3%

2,8%

2,3%

11,5%

19,8%

55,5%

46,8%

28,9%

30,8%


1,4%

1,0%

5,6%

2,1%

14,0%

11,5%

50,1%

56,3%

28,8%

29,2%


1,1%

0,0%

3,0%

2,6%

13,5%

6,1%

53,7%

60,4%

28,8%

30,9%


0,7%

0,0%

2,8%

0,0%

7,1%

0,3%

29,7%

6,5%

59,6%

93,1%


1,3%

0,0%

3,9%

7,3%

15,5%

12,2%

56,5%

54,9%

22,7%

25,6%

Bouwinstallatie (B)

0,9%

0,0%

2,4%

0,0%

13,8%

17,5%

57,2%

66,7%

25,7%

15,8%

3,2%

15,1%

4,0%

15,9% 29,2%

55,6%

16,2%

24,7%


1,3%


1,1%

0,0%

5,0%

0,7%

13,7%

10,3%

57,4%

64,0%

22,7%

25,0%

Groothandel

2,0%

0,2%

5,3%

0,3%

11,6%

1,9%

39,3%

24,4%

41,8%

73,2%


0,3%

0,0%

2,3%

0,0%

11,6%

6,3%

56,8%

52,5%

29,1%

41,3%


0,7%

0,0%

3,7%

0,0%

17,1%

0,0%

53,9%

68,1%

24,6%

31,9%

Overige winkels (D)

1,0%

0,6%

3,8%

0,6%

17,0%

4,4%

54,1%

46,7%

24,0%

47,8%


2,3%


1,8%

2,3% 0,0%

5,4%

55,3%

17,7% 0,0%

5,6%

16,4%

23,2%

46,5% 6,6%

16,2%

50,2%

31,1% 60,7%

32,6%


1,3%

Horeca

1,8%

0,0%

5,2%

0,0%

18,1%

11,7%

49,9%

62,1%

24,9%

26,2%


0,9%

0,2%

3,8%

3,3%

20,9%

18,3%

52,9%

51,5%

21,5%

26,6%


0,2%


0,7%

0,0%

1,8%

0,0%

7,9%

0,3%

51,9%

60,3%

37,6%

39,4%


0,4%

0,0%

0,9%

0,0%

5,3%

0,7%

60,6%

53,3%

32,8%

46,0%


0,1%

0,0%

0,2%

0,0%

0,9%

0,3%

54,1%

55,6%

44,8%

44,0%


1,2%

0,0%

1,8%

0,0%

8,2%

0,1%

56,0%

88,4%

32,8%

11,5%

R&D (F)

1,7%

0,0%

4,6%

11,8%

15,9%

14,7%

54,0%

70,6%

23,7%

2,9%


0,7%

0,0%

1,5%

0,7%

8,6%

4,1%

56,0%

56,4%

33,2%

38,7%


1,1%

0,0%

3,0%

0,4%

12,4%

3,8%

56,3%

85,5%

27,2%

10,2%


1,9%

1,1%

49,2%

26,2%

6,6%

4,4%

27,7%

44,6%

8,6%

47,5%

63,9%

21,2%


1,8%

0,0%

3,4%

0,0%

14,5%

14,5%

57,0%

49,6%

23,3%

36,0%

Uitzendbureaus (F)

6,6%

0,9%

13,2%

8,8%

15,8%

12,1%

42,6%

67,0%

21,8%

11,3%


2,8%

0,0%

5,4%

4,4%

14,4%

7,9%

49,9%

73,7%

27,5%

14,0%


1,1%

3,6%

0,0%

14,1%

15,8%

48,3%

68,4%

33,0%

15,8%

6,6%

0,3%

12,8%

4,9%

47,5%

65,0%

30,3%

29,4%


2,7%


1,3%

0,3%

4,8%

15,5%

54,1%

24,4%


1,0%

0,0%

4,8%

0,0%

14,5%

4,8%

54,3%

50,0%

25,4%

45,2%


2,6%

1,0%

5,5%

0,0%

18,2%

2,4%

49,1%

65,6%

24,6%

31,1%


1,4%

0,3%

6,0%

4,6%

21,3%

22,0%

45,1%

50,4%

26,1%

22,7%


1,1%

0,0%

2,1%

0,1%

16,5%

0,4%

53,6%

52,7%

26,7%

46,8%


1,4%

0,0%

5,6%

0,0%

18,0%

3,2%

47,3%

67,0%

27,8%

29,8%

Overige sectoren

0,8%

0,6%

3,6%

4,5%

12,2%

7,3%

49,5%

55,1%

34,0%

32,4%

Totaal

1,4%

0,2%

3,9%

4,3%

13,6%

8,7%

52,2%

57,1%

29,0%

29,7%


28

Tabel 19

Sector

Verdeling emissienormen bestelauto’s per grootteklasse en bedrijfstak

Euro I

Euro II

Euro III

Euro IV

Euro V


Groot-

Groot-

Groot-

Groot-

Groot-

MKB

bedrijf

MKB

bedrijf

MKB

bedrijf

MKB

bedrijf

MKB

bedrijf


8,1%

11,5%

22,2%

38,5%

39,8%

28,8%

26,8%

21,2%

3,0%

0,0%


9,6%

17,0% 4,7%

11,0%

28,7% 9,4%

33,3%

38,3% 49,4%

45,0%

6,4%


4,4%


3,0%

11,9%

33,9%

43,1%

34,1%

6,4% 8,0%

2,4%


4,2%

11,4%

37,7%

42,6%

4,1%


4,2%

12,0%

10,1%

16,3%

33,5%

43,5%

47,2%

20,7%

5,0%

7,6%


4,0%

20,5%

12,5%

15,9%

34,4%

47,7%

43,7%

13,6%

5,4%

2,3%


2,9%

1,8%

9,4%

6,7%

32,3%

33,8%

47,2%

51,5%

8,1%

6,2%


4,8%

5,9%

16,1%

23,5%

34,1%

23,5%

41,8%

41,2%

3,1%

5,9%


4,3%

2,1%

12,5%

8,2%

37,4%

36,4%

42,0%

49,0%

3,9%

4,3%


3,4%

0,0%

13,1%

0,0%

29,4%

0,9%

45,6%

59,0%

8,6%

40,2%


4,4%

1,0%

15,2%

10,8%

39,0%

53,9%

37,6%

31,9%

3,7%

2,5%

Bouwinstallatie (B)

2,4%

22,2%

9,7%

16,7%

36,2%

41,7%

45,9%

19,4%

5,7%

0,0%


3,5%

0,0%

12,2%

18,6%

37,4%

51,4%

42,0%

30,0%

4,8%

0,0%


2,8%

1,4%

10,1%

5,1%

36,9%

37,0%

44,6%

49,5%

5,5%

7,0%

Groothandel

3,9%

1,5%

10,7%

6,6%

31,1%

28,6%

46,2%

48,4%

8,1%

14,8%


3,5%

0,0%

12,4%

11,1%

36,6%

33,3%

41,8%

55,6%

5,7%

0,0%


3,8%

Overige winkels (D)

4,1%


4,5%

0,0%

13,6%

2,6%

33,7%

13,2%

42,9%

81,6%

5,4%

2,6%


4,6%

0,0%

13,2%

2,1%

35,0%

17,1%

42,3%

55,7%

4,8%

25,0%

12,2%

34,1%

13,5%

44,4%

34,0%

10,1%

5,5%

43,3%

29,5%

5,2%


3,4%

Horeca

5,4%

6,7%

16,6%

7,8%

36,7%

35,6%

36,5%

44,4%

4,9%

5,6%


4,8%

0,9%

14,2%

4,0%

33,7%

32,1%

41,5%

54,2%

5,8%

8,8%


1,9%

0,7%

4,5%

0,0%

20,8%

5,9%

61,7%

92,1%

11,2%

1,3%


3,3%

0,0%

10,8%

0,2%

32,1%

13,6%

47,6%

71,9%

6,1%

14,2%

7,3%

50,1%

23,9%

6,8%


1,7%


0,5%

0,1%

1,7%

0,2%

9,1%

12,2%

72,6%

72,5%

16,2%

15,0%


3,5%

0,0%

12,0%

0,0%

33,7%

0,0%

44,1%

96,2%

6,7%

3,8%

R&D (F)

3,9%

4,9%

10,3%

14,6%

39,7%

36,6%

38,8%

41,5%

7,3%

2,4%


1,2%

1,2%

4,1%

8,6%

19,1%

40,7%

64,9%

35,8%

10,7%

13,6%


2,3%

0,0%

8,4%

14,6%

33,6%

53,9%

49,2%

30,3%

6,6%

1,1%


5,6%

0,0%

8,8%

0,0%

28,1%

13,0%

50,6%

87,0%

6,9%

0,0%


3,5%

Uitzendbureaus (F)

6,2%

1,1%

17,7%

2,5%

35,6%

26,9%

37,5%

65,7%

3,1%

3,9%


6,8%

5,8%

15,5%

29,5%

36,7%

39,6%

38,8%

25,2%

2,2%

0,0%


2,6%

0,0%

4,8%

0,8%

26,8%

32,5%

56,6%

65,8%

9,3%

0,8%


2,1%

2,0%

7,1%

5,0%

29,3%

19,7%

53,9%

62,7%

7,6%

10,7%


5,7%

3,4%

16,6%

24,4%

39,9%

39,5%

33,9%

29,4%

3,9%

3,4%


6,0%

10,3%

59,6%

33,3%

12,4%

7,4%

45,8%

35,6%

7,0%

40,8%

5,2%


5,3%

11,5%

16,9%

13,5%

35,9%

36,5%

37,3%

25,0%

4,6%

13,5%


5,6%

3,9%

13,1%

9,0%

39,4%

41,6%

36,3%

40,8%

5,7%

4,7%


3,4%

1,5%

10,0%

4,5%

34,7%

35,8%

45,5%

56,7%

6,5%

1,5%


3,2%

0,0%

11,8%

9,1%

33,0%

6,8%

44,0%

84,1%

7,9%

0,0%

Overige sectoren

4,9%

4,9%

12,1%

9,3%

37,0%

38,7%

39,9%

41,2%

6,1%

5,9%

Totaal

4,1%

5,9%

11,7%

10,3%

33,0%

29,2%

44,9%

47,7%

6,3%

7,0%


29

De resultaten van het Programma MKB en Ondernemerschap worden in twee reeksen gepubliceerd, te weten: Research Reports en Publieksrapportages. De meest recente rapporten staan (downloadable) op: www.ondernemerschap.nl.

Recente Publieksrapportages A201208

6-7-2012

Nieuwe financieringsvormen voor het MKB

A201207

20-6-2012

Monitor Inkomens Ondernemers

A201206

20-6-2012

Een typologie van ondernemers met lage inkomens

A201205

28-6-2012

Kleinschalig Ondernemen 2012

A201204

30-5-2012

Hoe ondernemend zijn zzp'ers?

A201203

22-5-2012

Duurzaam ondernemen in het kantoorhoudende MKB

A201202

16-4-2012

Vergrijzing en ondernemerschap

A201201

4-4-2012

A201113

22-11-2011

Ondernemen in de Sectoren 2011

A201112

22-11-2011

Zelfbewust een Zelfstandige Positie

A201111

21-9-2011

Kerngegevens MKB 2011

A201110

25-8-2011

Financieringsmonitor 2011

A201109

22-8-2011

Arbeidsproductiviteitstrends in klein-, midden- en grootbedrijf

A201108

14-7-2011

Global Entrepreneurship Monitor 2010 The Netherlands

A201107

19-5-2011

Ondernemen voor de toekomst

A201106

27-4-2011

Trendstudie MKB en Ondernemerschap: Synthese

A201105

20-4-2011

Uitvinders in Nederland

A201104

28-4-2011


A201103

10-3-2011

Trendstudie MKB en Ondernemerschap

A201102

8-3-2011

Monitor vrouwelijk en etnisch ondernemerschap 2010

A201101

5-1-2011

Startende ondernemers

A201012

8-12-2010

A201011

16-11-2010

A201010

9-11-2010

A201009

14-10-2010

De arbeidsmarkt van Midden-Nederland

A201008

14-10-2010


A201007

30-9-2010

Stand van Zaken Zonder Personeel

A201006

23-6-2010

Internationale benchmark ondernemerschap 2010

A201005

31-5-2010

Bedrijfsbeëindigingen in het kleinbedrijf

A201004

april 2010

Octrooien in Nederland

A201003

12-4-2010

Ondernemen voor anderen!

A201002

15-2-2010

Een kwestie van ondernemen

A201001

11-1-2010

Innovatief ondernemerschap in detailhandel, horeca en ambacht

A200918

1-12-2009

Slim en gezond afslanken

A200917

2-11-2009

Ondernemen in de Sectoren

A200916

30-10-2009

A200915

17-8-2009

Criminaliteitspreventie door kleine bedrijven

A200914

16-6-2009

Global Entrepreneurship Monitor 2008

A200913

15-5-2009

Internationale benchmark ondernemerschap 2009

A200912

20-5-2009


A200911

3-4-2009

Kopstaartbedrijven

A200910

1-4-2009

Ondernemerschap in de wijk

A200909

27-3-2009

A200908

half juni 2009

Hoe werken bedrijven samen in projecten?

1995-2015

Bedrijvendynamiek en werkgelegenheid Global Entrepreneurship Monitor 2009 The Netherlands Ondernemen in de sectoren 2010 – 10 brochures

Springen over de Grens

The Netherlands

Van werknemer tot ondernemer Review: Internationalisering van het Nederlandse MKB

31

A200907

24-3-2009


A200906

19-3-2009

Bedrijvendynamiek en werkgelegenheid

A200905

17-3-2009

Afhankelijkheid in de metaalsector

A200904

12-3-2009

Beter inzicht in multicultureel ondernemerschap

A200903

5-2-2009

A200902

13-1-2009

Ten years entrepreneurship policy: a global overview Toekomst concurrentiepositie MKB

A200901

13-1-2009

MKB in regionaal perspectief

A200815

19-12-2008

Succes met samenwerking

A200814

16-12-2008

Tijdelijke samenwerkingsverbanden in het Nederlandse MKB

A200813

8-12-2008

Sociaal ondernemerschap

A200812

8-12-2008

Ondernemen in de Sectoren

A200811

28-10-2008

A200810

23-9-2008

A200809

8-9-2008

Internationale benchmark ondernemerschap

A200808

3-9-2008

Nalevingskosten van wetgeving voor startende bedrijven

A200807

september 2008

A200806

18-9-2008

A200805

8-7-2008

A200804

14-7-2008


A200803

26-6-2008

Ondernemerschap in de regio

A200802

27-3-2008

Herstructurering van winkelgebieden

A200801

25-2-2008


A200714

21-12-2007

Technologiebedrijven in het MKB

A200713

19-12-2007

MKB in regionaal perspectief

A200712

15-11-2007

Voor het gewin of voor het gezin?

A200711

7-11-2007

A200710

25-10-2007

A200709

13-9-2007

Ondernemerschap in het primair en voortgezet onderwijs

A200708

21-6-2007


A200707

21-6-2007

Global Entrepreneurship Monitor 2006 Nederland

A200706

13-6-2007

Een eigen bedrijf: loon naar werken?

A200705

10-5-2007

Internationale benchmark ondernemerschap

A200704

5-4-2007

Dat loont!

A200703

5-3-2007


A200702

1-3-2007

Flexibele arbeid in het MKB

A200701

8-1-2007

Entrepreneurship in the Netherlands;

Ondernemerschap in de zorg In- en uitstroom in de detailhandel

Stimulering van ondernemerschap in middelgrote gemeenten HRM-beleid in het MKB Global Entrepreneurship Monitor 2007 - The Netherlands

Van onbemind tot onmisbaar Ondernemen in de Sectoren

High growth enterprises; Running fast but still keeping control

32

Wagenpark MKB en Grootbedrijf

Recommend Documents