(W311) Groene mobiliteit in de Delta
The Real Green Deal
Copyright: Kiunsys Italy © European Commission ©
De Dilemma’s ‘The real green deal’ in de Delta, groene mobiliteitsoplossingen, die NU kunnen.
Dilemma’s: hoe kunnen wij in onze ‘DELTA METROPOOL’ , “MOBIEL’ en ‘GROEN’ blijven?
Onderkennen van al lang in gang zijnde ontwikkelingen.
Grote goederenstromen naar de stad, maar vrachtwagens willen we niet in de stad. Veel personenverkeer naar/van de stad, maar niet elke personenauto in en door het centrum. Wij willen een leefbare stad, maar niet overal wegen en voertuigen die de leefruimte bezetten. Wij willen ‘zero emission’, maar ons wel elk moment overal naar toe kunnen bewegen.
De Visie Wat buiten de metropool nog wel kan, willen we er binnen niet meer. Hoe krijg je dat voor elkaar? Wij kúnnen de leefkwaliteit verhogen, de luchtkwaliteit verbeteren en de veiligheid van metropolen verhogen. Door het doordacht implementeren van praktische, nú bestaande maatregelen. Niet door abstracte nationale beschouwingen en ambities. Wel door stedelijke bestuurlijke Lange Termijn visie <> Korte Termijn doorzettingskracht en lef. Onze fysieke vertaling: leg in rondwegen om stedelijke gebieden ‘toegangspleinen’ aan. Dat worden transfercentra tussen metropool en omgeving. Concentraties van metropool stuwende diensten. Stapelen van functies. Centra van toenemende economische waarde. Bestuurders maken daarvoor beleid, regelgeving en gebiedsontwikkeling mogelijk. Bedrijfsleven ontwikkelt en vestigt zich op de toegangspleinen. Nederlands ‘next step’ in slimme logistiek. En duurzame samenleving. De Werkgroep spreekt leiders hierop persoonlijk aan. Wij willen inspireren, maar bovenal bestuurders, marktpartijen en andere stakeholders faciliteren om dit te ontwikkelen.
Wat? Het Beeld
Wie? De Werkgroep Ad Komen Uit een ondernemersgezin is Ad een natuurlijke leider met een technisch bedrijfskundige achtergrond. Zowel TU Delft Civiele Techniek als TU Twente Bedrijfskunde. Nieuwsgierig naar het hoe en van nature zeer handelingsbekwaam. Gegroeid in de internationale bouw, logistiek en olie- en gasindustrie, vandaar door ontwikkeld in de grote infrastructurele programma’s in Nederland waaronder de Betuwelijn. Gevolgd door een verdere verdieping in gebiedsontwikkeling en leiding van grote en complexe vernieuwingen en herstructureringen. Steeds meer als de verbinder tussen techniek en mens. Ad is een gepassioneerd mens als het gaat om duurzame verbeteringen. Ondernemen in zaken die bijdragen aan de korte termijn maar zeker nog meer aan de lange termijn leefbaarheid van onze samenleving. Samen, in teams in de volle veronderstelling dat je dat alleen nooit kunt realiseren.
Jen Fongers Jen is een betrokken ontwikkelaar. Zowel commercieel als technisch. Met een technisch bedrijfskundige achtergrond en opgeleid zowel in de commercie als in de techniek. Snel terechtgekomen in de materiële kant van de mobiliteit (Automotive en Truck sector). Door zijn commerciële vaardigheden altijd opgetreden als verbinder tussen techniek en gebruiker. Zijn voorliefde voor het avontuur zorgt voor een internationale carrière waaronder ook militaire uitzendingen op het terrein van materieel en logistiek (Bosnië). Zijn NS en RET (chef Vlootservices) gecombineerd met zijn Automotive kennis bracht hem al vroeg in contact met duurzame mobiliteit en dan met name hybride en elektrische oplossingen. Jen heeft een uitstekend netwerk in productie- en gebruikersomgeving en kent als geen ander de uitdagingen van ontwikkelen en daadwerkelijk inzetten en gebruiken.
Max van Asch van Wijck Marine officier en commandant onderzeeboot, dat kenmerkt Max. Techniek, leiding en leven in een kleine compacte professionele omgeving. Voor een goed resultaat heb je iedereen nodig. Als leider een leider tussen de mensen met een resultaatgerichtheid en vasthoudendheid die kenmerkend is voor succesvolle operaties. In zijn vervolg carrière ingezet op organisaties die leiding nodig hadden, maar met normaal management blokkeerden. Moeilijke projecten met een sterke technische en logistieke component met veel stakeholders, dat is het terrein waarin Max opereert. Van de Marine naar NS en Prorail en RET en daartussen vernieuwingsprojecten en initiatieven als bijvoorbeeld een alternatief voor de exploitatie van de Betuwelijn. Zijn vaardigheden te manoeuvreren tussen bestuur en uitvoering maken hem een uitstekende strateeg.
Johannes Arets Bedrijfskundige met een voorliefde voor mens en team als de schakels die organisaties succesvol maken. Opgegroeid als bankier in een advies en relatie omgeving en weet hij als geen ander dat zonder verbinding niets tot stand komt. Het bij elkaar brengen van teams is inmiddels zijn vakgebied met daarin een scherp oog voor de competenties van mensen en de interactie van die competenties in teams. Hij legt verbindingen en legt de verbindingen ook bloot. Benoemt dat wat goed is, maar durft ook dat te benoemen dat onder de oppervlakte blijft. Daarmee jaagt hij succesvolle ontwikkelingen na en is nieuwsgierig naar waarom en hoe. Verscheidenheid aan competenties lijkt een belangrijke basis voor succes, verscheidenheid is niet wat teams en organisaties vanzelf zoeken. Die verbinding maken en het duurzame succes daarvan is zijn motor
Erik van der Staak Koopvaardij officier met een maritieme opleiding op de Hogere Zeevaartschool. Avontuur, nieuwsgierig, techniek, mobiliteit en een formidabel inzicht, dat kenmerkt Erik. Na 5 jaar grote vaart beland in de computerindustrie met aandacht voor sales en internationale ontwikkelingen. Bij NS vervolgens doorgegroeid in de Business Development waar hij een groot talent liet zien in complexe samenwerking rondom nieuwe mobiliteitsontwikkelingen en harde inkoop en overnames. Overzicht en inzicht maken hem tot een sterke speler in het veld van het realiseren van complexe vernieuwings-programma’s met een internationale context. Zijn programma- vaardigheden rondom tendering aan beide kanten van het veld zijn uitstekend en breed gewaardeerd. Erik is de programmanager die kan realiseren.
De Stappen ‘The real green deal’ in de Delta, groene mobiliteitsoplossingen, die NU kunnen.
Verduurzamingsoplossingen hoeven niet extra te kosten. Werk daarvoor met MKBA’s en value capturing instrumenten.
Geen pilots meer, maar stappen maken.
Implementeer praktische bestaande maatregelen. Wacht niet op de uitvinding van morgen. Neem die mee , als die komt. Bestuurders bouwen samen met alle stakeholders een routekaart. Denk niet behoudend in 4 jaar, maar leidend in 10 jaar. Gebruik methodieken zoals ‘strategy tables’ en TCO’s zoals de ‘groene cockpit’, die zich in de praktijk al bewezen hebben. Wij spreken leiders persoonlijk aan. Om het even publiek of privaat. Wij verwachten van hen, dat zij vooruitzien, acties inzetten en leiden.
Wat ?
Het Overzicht
Doelgericht: Tot 1 jan. 2016
‘stadspoorten’ als logistieke hub tussen stad en de wereld
OV 100% elektrisch of beter..
Hoe ? Zoek op en betrek alle stakeholders
Groene Cockpit
Inspireer, initieer, trek ideeën aan
Transitie rekenmodellen
Faciliteer, beslis en voer uit
Last Mile distributie 100% elektr. of beter ..
MKBA’s
Waarom ?
Reguleer en stel normen <> Mogelijkheden à la Californië
Gebruik OV concessies als regelinstrumenten
Pak vraagstuk integraal aan
Om de leefbaarheid van grote steden drastisch te verbeteren. Omdat het nú kán!
Hoehoe
Zoek een bestuurlijke champion om dit te trekken
Samen Back Casting Strategy Tables maken
Denk economisch circulair Breng know how en helikopterview in Voeg parallelle plannen samen
Historie achter ‘Waarom?’ ..nav ervaringen SZEB en aanbestedingen
Durf een sprong te maken
Stedelijk transport 100% elektr. of beter ..
Hoe? Concrete Stappen Vergroen het openbaar vervoer
Vergroen de stedelijke wagenparken
Gebruik lokaal geproduceerde groene energie
Vergroen ‘the last Mile’
Hoe? Bestaande Methoden TCO modellen zoals De ‘Groene Cockpit’
Strategy tables
‘Ideale’ transitie
Visioneren en back casting
Hoe? De Meting
Via gps posities mobieltjes >> Dagelijks 70.000 forenzen en winkelbezoekers
Op welke plekken in de provincie liggen de grootste kansen voor modal shift? Wat levert dit op in termen van maatschappelijke kosten en baten?
Hoe? De Meting
Hoe? De Meting
Amsterdam: Klimaatenergie jaarverslag 2013: 20% (795 van 4850kton) betreft ‘verkeer’
Hoe? De Tool
12
Hoe? Bestaande Budgetten Door bestaande methodieken en processen te combineren kan optimaal gebruik worden gemaakt van bestaande modellen Value capturing Tax Increment Financing (TIF) Integrale ontwikkeling (DBFMO en OV/RO) Systeemdynamica modellering Risico-beprijzing en -mitigatie Concessies aanpassen en (her)inrichten Milieueffecten benutten door schaarste te beprijzen Combinatie privaat- en publiekrechtelijk instrumentarium Openbaar vervoer en ruimtelijke ontwikkeling integreren
Waarom? De Metropool Stadspoorten / Toegangspleinen
Hoe? Onze Inzet Ambitie van De Werkgroep
Focus van ontwikkeling
Gebruik van ‘technieken’
Betrokkenheid politiek / bestuur
Financiering initiële kosten
Mijlpalen t/m 2024 / horizon
Primaire partners
Klanten / gebruikers / afnemers van diensten
initiëren
grote stad
bestaande
stad
de werkgroep
steun voor ideeën
Portefeuille houders
distributie activiteiten
coördineren
stadsregio
bestaande, niet gebruikt
regio
de werkgroep + ‘start fee’
gezamenlijke visie en actieplan
grootste logistieke vervoerders
OV bedrijven;
nieuwe, in ontwikkeling
provincie
initiële primaire partners
financiering rond
OV bedrijven; stadsdiensten
logistieke vervoerders
andere partners
opening 1ste pleinen
locatie eigenaren
allerlei spin off
De Inzet
deelname in planontwikkeling
de Randstad
Concurrente ontwikkelingen
Voorbeeld gevende benchmarks
stadsdiensten
NL nieuw ste ontwikkelen
EU
ako strategy tables The Real Green Deal
15
Dialoog
[email protected] Johannes Arets Jen Fongers Max van Asch van Wijck Erik van der Staak
[email protected]
Ad Komen
[email protected]
