SDH Klášterec nad Orlicí Odborná příprava členů výjezdové jednotky
Vozidla s hybridním pohonem Ondřej Janeček,
[email protected] leden 2013
Obsah 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Rozdělení systémů Nebezpečí Označení vozidel Důležité prvky HV soustavy Zásah Požár Odpojení energie
Rozdělení systémů částečný (mild) hybrid ● využíva elektromotor pouze ke zrychlování a rozjezdu plný (full) hybrid ● je schopný jízdy jenom na elektromotor plug-in hybrid ● podobně jako full hybrid jenom je možné ho dobíjet z elektrické sítě
Nebezpečí ● úraz el. proudem ○ vozidlo využívá HV systém napájení (až několik stovek V)
● nečekaný rozjezd ○ vozidlo může vypadat že není v chodu (není slyšet spalovací motor), ale může být připraveno k rozjezdu na elektromotor
● "výbuch" HV baterie ○ některé typy baterii (lithium-polymerové) jsou schopny z při požárů vyvíjet velké množství splodin, to může vést až k roztržení obalu a vyvržení obsahu baterie
Označení vozidel ● neexistuje jednotný systém značení ● přímé označení ○ přímo od výrobce, jedná se většinou o loga a nápisy ○ umístěny většinou na víku zavazadlového prostoru, dveřích, krytu motoru atd.
Označení vozidel ● nepřímé označení ○ vysokonapěťové kabely (>60 V DC, >30 V ACoranžová barva) ○ středněnapěťové kabely- modrá (žlutá) barva (30-60 V DC, 15-30 V AC) ○ otvory v neobvyklých částech karoserie- za nebo pod zadními sedadly; slouží pro chlazení HV baterii ○ neobvyklé kontrolky, ukazatelé na palubní desce ○ zcela nebo z velké části digitální palubní deska ○ nahrazení otáčkoměru wattmetrem, ukazatel nabití baterii ○ štítky varující před vysokým napětím ○ HV baterie, odpojovače HV baterii ○ zvláštní VIN kod
Označení vozidel
Označení vozidel
Důležité prvky HV soustavy ● elektrická soustava ○ většinou se ve vozidle nacházejí dvě soustavy (12 V a HV); na 12 V jsou napojeny běžné systémy vozidla včetně bezpečnostních systémů; 12 V soustava není s HV soustavou zpravidla propojena ○ HV soustava má na starosti systémy vozidla souvysející s pohonem(HV baterie, kabely, elektromotory, generátory, měniče), popř. klimatizace; bývá převážně stejnosměrná, ale může se měnit na střídavou ○ aby nedošlo k úrazu el. proudem je HV soustava izolována od podvozku, v případě porušení izolace by mělo dojít k automatickému odpojení soustavy
Důležité prvky HV soustavy ○ pokud není HV soustava poškozena nemělo by dojít k úrazu el. proudem; pokud by došlo k poškození HV soustavy nedoporučuje se v tomto případě s HV soustavou manipulovat; ○ v případě poškození HV je lepší odpojit 12 V baterii vozidla to má za následek vypnutí relé které ovládá proud do HV soustavy (HV baterie je stále pod napětím) ○ HV soustava se nevypne okamžitě určitou dobu trvá vybití
Důležité prvky HV soustavy ● START/STOP tlačítko ○ pro vypnutí vozidla se použije stisknutí tohoto tlačítka ○ bývají přítomny i ve vozech s klasickým pohonem
● Vysokonapěťové baterie ○ složeny z několika nízkonapěťových modulů ○ NiMH baterie mají napětí 140-330 V DC; jsou považovány za suché; nepředstavují při požáru významné riziko ○ někdy se používají ultrakapacitory
Důležité prvky HV soustavy ● HV kabely ○ výrazná oranžová barva, větší průměr ○ vedou zpravidla středem karoserie ○ používají se také kabely středního napětí ■ modrá barva
Důležité prvky HV soustavy ● elektromotory ○ umístěny mezi motorem a převodovkou ○ vedou k nim orenžové (modré) kabely
Důležité prvky HV soustavy ● Klíče zapalování ○ zpravidla není přítomný klasický klíč, ale bezdotykový ovladač ○ klíč se nezasouvá do spínací skříňky ale do speciálního slotu, u některých klíčů stačí když je má řidič u sebe ○ je nutné klíč odnést z vozidla (min 15 m)
Zásah- úkoly a postup činnosti ● zjistit druh pohonu automobilu, popř. umístění HV baterii a jejich poškození nebo zasažení požárem, a zda hrozí nebezpeční úrazu el. proudem ● zajistit vypnutí napětí z HV rozvodů automobilu; to lez následovně: ○ vypnutí zapalování motoru automobilu a tím i elektropohonu ○ odpojením běžné 12/24V baterie; tím se vypne celý řídící systém včetně elektropohonu a jeho komponentů ○ odpojení HV baterie od HV rozvodů odpojovačem
Zásah- úkoly a postup činnosti ○ rozpojení jakéhokoli "oranžového" konektoru na elektromotoru automobilu ○ pokud při požáru dojde k porušení izolace HV rozvodů, dojde k následnému vyzkratování, stejná situace se stane v případě hašení, kdy voda zaplavý HV rozvody, což způsobí el. zkrat a následné odpojení pojistkou (jističem)
● při hašení automobilu je nutné provést hašení nevodivími hasivy nebo hasit intenzivně vodou z bezpečné vzdálenosti, viz hašení vodou el. zařízení pod naptětí 400 V
Zásah- úkoly a postup činnosti ● jsou-li el. rozvody s porušenou izolací a nevím, zda se jedné o HV rozvody tak se jich nedotýkáme ● zvedací vaky se nesmí zasunout pod HV rozvody automobilu
Zásah- očekávané zvláštnosti ● neoznačení automobilu, automobil může být špatně označen, nebo není znační po nehodě znatelné ● nepřístupný odpojovač HV baterie ● vytečení elektrolytu, které může způsobit poleptání v případě poškození obalu HV baterie ● roztržení HV baterie ● bouřlivá reakce vody a obsahu HV baterie (alkalické kovy, elektrolyt)
Zásah- očekávané zvláštnosti ● pokud nebyl elektromotor odpojen od HV rozvodů, může dojít k samovolnému, nečekanému pohybu vozidla ● opomenutí skutečnosti, že automobil s hybridním pohonem ma také pohon spalovací, včetně palivové nádrže
Použité zdroje 1.
2.
FIURÁŠEK, Petr. Dopravní nehody: Zásah u vozidel s alternativními pohony [online]. MV-Ředitelství hasičského záchranného sboru ČR, 2005 [cit. 2012-12-28]. Dostupné z: http://metodika.cahd.cz/konspekty/4-2-05. pdf Bojový řád JPO list 6/D
