Vložený dárek na straně 23

Delivering solutions.

PRO PŘÍZNIVCE DB SCHENKER zima 2011

Aktuální téma: Úspěšný rok 2011 střídá rok plný otazníků Buďte „in“ s intermodální přepravou

8–9

str. 4 – 7

Naše první tuna elektroodpadu

15

Ministři ocenili logistické řešení

10

DB Schenker Rail vládne na železnici 16 – 17

Nadrozměrný náklad v rukou odborníků

11

Nový hub ve Finsku posílí síť

18

Shell změnil distribuční koncept

12

Magický galavečer v Pražské křižovatce

20

Vložený dárek na straně 23

Úvodník

z galavečera si můžete znovu připomenout na fotografiích na stranách našeho Zpravodaje. Letošní rok byl pro nás významný nejen zmíněným výročím, ale také dosaženými obchodními výsledky, které byly nejlepší v celé historii naší firmy. Dosáhli jsme nejvyšších tržeb, které výrazně přesáhly hranici 3 miliard korun, a přepravili jsme také největší množství zásilek – více než 400 000. Bez vás bychom těchto úspěchů nemohli dosáhnout, a proto dovolte, abych vám poděkoval za důvěru, kterou nám dáváte. Považujeme za správné podělit se o tento úspěch s potřebnými. Proto jsme se rozhodli již na začátku tohoto roku v rámci projektu Zásilky pro radost věnovat 1 korunu z každé přepravené zásilky na charitativní účely. Úspěšně jsme také zvládli integraci obchodního zastoupení železničního dopravce DB Schenker Rail v České republice, jak to po nás požadoval mateřský koncern Deutsche Bahn. O aktivitách DB Schenker Rail v Evropě i v tuzemsku vás také informujeme uvnitř časopisu. Odhadnout vývoj ekonomiky na nejbližší období není v této době vůbec snadné. Přesto myslím, že Vážení čtenáři a příznivci DB Schenker,

máme dobrý plán na to, jak si poradit s nepříznivými prognózami makroekonomické situace.

oslavy 20 let působení naší společnosti na trhu

Především chceme stále být partnery velkých,

v České republice se pomalu chýlí ke konci. Není

silných a ekonomicky stabilních zákazníků.

u nás mnoho firem, které se tímto jubileem mo-

Nechceme se soustředit jen na oblast šetření

hou pochlubit. Pro vás, naše zákazníky a obchodní

výdajů, ale věnujeme mimořádné úsilí novým

partnery, je stabilita velmi důležitá, protože

zákaznickým projektům.

především dlouhodobé vztahy umožňují rozvíjet vzájemnou spolupráci. Důkazem toho je, že naše

Chtěl bych vám všem touto cestou popřát

aktivní portfolio zákazníků čítá 4500 firem.

příjemné prožití vánočních svátků a vše nejlepší do roku 2012. Vím a věřím, že i díky vám se

S některými z vás jsem měl příležitost hovořit

nemusíme budoucnosti obávat.

osobně na našem slavnostním galavečeru, který jsme zorganizovali v magickém prostředí historického kostela v Pražské křižovatce. Velmi nás těší, že se nám tato akce vydařila a že jsme společně s vámi symbolicky završili tento významný rok naší historie. Příjemné momenty

2

Tomáš Holomoucký jednatel a ředitel společnosti Schenker

Zpravodaj zima 2011

Obsah

ROZHOVOR 4 Úspěšný rok 2011 střídá rok plný otazníků 7 Aktuální trendy na trhu

ZELENÁ LOGISTIKA 14 Výsledky Programu na ochranu klimatu 2020 15 Naše první tuna elektroodpadu

SLUŽBY 8 Buďte „in“ s intermodální přepravou DB SCHENKERhangartner

15 Kombinované řešení získalo cenu DB SCHENKER VE SVĚTĚ 16 DB Schenker Rail vládne na železnici v Evropě

10 Ministři ocenili logistické řešení 10 Nová pobočka v Českých Budějovicích 11 Nadrozměrný náklad v rukou odborníků

DB SCHENKER V ČR 20 Magický galavečer v Pražské křižovatce

PODPORUJEME 22 Jaroslav Strnad: „Talent je základ, ale bez dřiny nestačí“

18 Nový hub ve Finsku posílí síť 19 DB Schenker expanduje v Číně

Vydavatel SCHENKER spol. s r. o. K Vypichu 1087 252 19 Rudná u Prahy Tel.: +420 311 711 111 Fax: +420 311 711 598 www.dbschenker.com/cz Vaše názory a připomínky: [email protected] tel.: 485 210 320, fax: 485 104 358 SPOLUPRÁCE 12 Shell změnil distribuční koncept

Pro příznivce DB Schenker

19 První BMW vlaky do Číny

Redakční rada: Tomáš Holomoucký, Linda Havránková, Martin Bacílek, Růžena Pileková, Tomáš Ťok, Michaela Blahutová

Rozhovor

Úspěšný rok 2011 střídá rok plný otazníků Pokračující hospodářské oživení ve světě v roce 2011 se příznivě odrazilo ve výsledcích DB Schenker v České republice. Nyní vše nasvědčuje tomu, že ekonomika opět zpomaluje a svět stojí na prahu nové hospodářské krize. Jaký byl rok 2011 z pohledu jednotlivých přepravních oblastí a kontraktační logistiky, co nás čeká v příštím roce a na jaké novinky se mohou těšit naši zákazníci, jsme se zeptali manažerů jednotlivých oblastí.

Potěšilo nás posílení v segmentu přímých přeprav DB SCHENKERdirect jednak díky systematické práci s preferovanými smluvními dopravci a jednak díky různým koncernovým projektům.

Michal Delong, produktový manažer pozemních přeprav Rok 2011 přinesl další zvýšení objemů a poptávek. Došlo i k uvolnění cen, což se promítlo jak do zvýšení cen vstupů a nákladů od dodavatelů, tak do návratu k ziskovosti. Napravení cen z období krize však bylo pouze částečné, protože na trhu pokračoval ostrý konkurenční boj.

Mezi dva hlavní projekty patří on-line tržní prostředí vozových kapacit DB Schenker Cargonet a koncept DSU, který spočívá v úzké spolupráci mezi partnery a ve spoluodpovědnosti za vytěžování sdílené vozové kapacity. U vnitrostátních přeprav se nám dlouhodobě daří dosahovat vysoké úrovně spolehlivosti doručení, v průměru 98 %. V této chvíli je těžké odhadovat, co nás čeká v příštím roce. Aktuální ekonomické prognózy nejsou příliš optimistické. O to důležitější bude soustředit se na kvalitu dodané služby a být zákazníkům nejen dodavatelem, ale především spolehlivým partnerem. Aktivní prací s partnerskými organizacemi v zahraničí s cílem najít vzájemné synergie a prostor pro spolupráci chceme otevřít našim zákazníkům nové možnosti a nabídnout vyšší kvalitu. Chystáme i několik novinek, například sběrnou službu do Běloruska a Moldávie, kam jsme zatím poskytovali pouze dokládkový a celovozový servis.

4

Budeme dále rozvíjet koncept doprovodných služeb a přepravních dispozic, který jsme letos úspěšně představili, a rozšiřovat ho o nové služby. Rád bych našim zákazníkům poděkoval za projevenou důvěru v letošním roce a do nového roku 2012 popřál celkovou stabilizaci, příznivý budoucí vývoj, osobní a pracovní úspěchy, ke kterým, jak pevně věřím, přispějeme jako solidní a spolehlivý partner.

Ondřej Jašek, produktový manažer železničních přeprav V oblasti železničních přeprav jsme v souladu s našimi očekáváními zaznamenali proti roku 2010 mírný nárůst objemu přepravy. Za mírným růstem stojí především fakt, že železniční přepravy byly ze všech přepravních oblastí nejvíce postiženy finanční krizí z let 2008–2009. Podle evropských statistik byl trh ještě na začátku roku 2011 stále o téměř 15 % pod úrovní roku 2008.

Zpravodaj zima 2011

se na osvědčené partnery, kde mají větší jistotu dobrého výsledku pramenící z globálního pokrytí a delších zkušeností v tomto oboru. Ačkoliv vývoj ekonomiky jak české, tak globální je pro rok 2012 stále nejistý, plánujeme zopakovat přibližně 15% nárůst objemů.

Na příznivých výsledcích v oblasti železničních přeprav se největším podílem podepsaly přepravy pro zákazníka ESAB do Pardubic. Za toto řešení naše společnost obdržela v tomto roce ocenění od ministerstva dopravy. Zákazníci také projevovali po celý rok trvalý zájem o naše železniční i multimodální řešení (silnice – železnice – silnice) do balkánských zemí, především do Bulharska, Turecka a Řecka, a o kontejnerové železniční přepravy z Číny. Podle posledních prognóz není možné v příštím roce očekávat rychlejší růst ekonomiky a dopravci již nyní signalizují růst cen opět okolo pěti procent. Vzhledem k úsporám jsou omezeny investice do obnovy či oprav vozového parku. Nezní to příliš optimisticky, ale přesto věřím, že se nám podaří nejen zachovat, ale i zlepšit rozsah a kvalitu našich služeb. Budeme pokračovat v nabídce alternativních přepravních řešení v kombinaci silnice – železnice, a to jak v konvenčních přepravách silniční návěs – železniční vůz, tak v intermodálních přepravách. Vzhledem k tomu, že se na nás ze všech stran valí nepříliš optimistické zprávy, přeji všem čtenářům, aby neztráceli nadhled, nevzdávali se svých snů,


a především měli hodně zdraví a sil pro jejich realizaci. Jako speditér bych našim zákazníkům popřál obchodně úspěšný rok, nové obchodní příležitosti a spokojené zákazníky.

Také očekáváme, že na počátku roku 2012 ceny námořného obecně neporostou z důvodu nerovnováhy nabídky s poptávkou a kvůli započaté cenové válce mezi rejdaři. Jistě potěším naše zákazníky tím, že veškeré úspory plynoucí z této situace hodláme i nadále investovat v jejich prospěch. DB Schenker je partner, který se s revizí prodejních cen neozve, pouze když mu ceny vstupů vzrostou, ale i v opačném případě, kdy ceny klesají. Věřím, že naše zákazníky mile překvapíme v příštím roce další přímou námořní sběrnou linkou a více z nich se nám podaří přesvědčit, aby využili alternativu námořních přeprav v rámci Evropy (tzv. shortsea), která proti běžné kamionové

Radek Duda, produktový manažer námořních přeprav Na moři jsme letos prožili úspěšný rok, očekáváme meziroční nárůst přepravených objemů v rozmezí 15 až 20 %. Beru-li v úvahu, že letošní rok byl daleko méně ovlivněn dovozem fotovoltaických panelů, jsou skutečná čísla růstu ještě o něco vyšší. Intenzivně rostl především produkt námořní sběrné služby (LCL), kde jsme otevřeli dva další přímé servisy do Prahy. Uskutečnili jsme větší počet nadrozměrných přeprav než v minulém roce. Tento produkt přináší větší přepravní rizika, a tak je patrná tendence klientů obracet

5

Rozhovor

přepravě šetří přepravní náklady a životní prostředí. Do nového roku bych všem čtenářům a jejich rodinám chtěl popřát především zdraví, tedy základ dobrého fungování každého člověka. Po obchodní stránce všem zákazníkům přeji, aby se jim na trhu dařilo, aby jejich námořní zásilky vždy přijížděly včas, přepravní náklady zůstaly příznivé a bez velké volatility a aby v případě problému v námořní dopravě měli vedle sebe skutečného partnera, který jim navrhne optimální řešení.

i když se nám nepodařilo naplnit některé finanční cíle. Nicméně jsme zaznamenali důležitý růst, a to zejména v obratu, počtu zásilek i tonáži. To odráží aktuální situaci na trhu leteckých přeprav, která je charakteristická převahou nabídky kapacit nad poptávkou a poklesem cen. Na růstu objemů se nejvíce podílel náš produkt DB SCHENKERjetcargo economy, jehož silnou stránkou jsou výhodné cenové podmínky, které lze využít i v rámci konsolidace drobnějších zásilek.

Mezi čerstvé novinky, které můžeme našim zákazníkům nabídnout, patří posílení leteckých linek mezi Evropou a Severní Amerikou a Kanadou nebo výhodné cenové podmínky mezi Vietnamem a Evropou. Dovolte mi vám všem poděkovat za důvěru v letecké přepravy DB Schenker a popřát vám krásný nový rok 2012 plný zdraví, štěstí a osobní pohody. Ať si vždy a za všech okolností zachováte dobrou náladu, nadhled, dobré přátele a chuť stále tvořit něco nového.

V letošním roce jsme byli dvakrát oceněni za přepravené objemy, a to od Českých aerolinií a od Emirates SkyCargo.

Tomáš Škoch, produktový manažer leteckých přeprav Pokud se na rok 2011 podívám zpětně, prožili jsme v leteckých přepravách opět úspěšný rok,

Vývoj v příštím roce je obtížné odhadnout. Vše záleží na tom, jak se bude vyvíjet ekonomická situace v Evropě. Rádi bychom zopakovali růst z minulých let a uděláme vše pro to, abychom dosáhli požadovaných výsledků a našim zákazníků nabídli minimálně stejně kvalitní servis jako v roce 2011. Stále se snažíme naše služby inovovat a investovat do našich produktů s cílem poskytnout to nejlepší, co trh leteckých přeprav nabízí.

Zdeněk Kašpar, ředitel provozu logistika Pro kontraktační logistiku byl letošní rok velmi úspěšný, stanovené finanční cíle jsme překročili. Výrazným motorem úspěchu jsou už po několik let naše logistická centra zpracovávající zakázky zákazníků z oblasti spotřební elektroniky. V této oblasti máme skutečně silnou konkurenční výhodu v podobě špičkového know-how. Ovšem i naše ostatní logistická střediska posílila svou pozici, což byl náš hlavní cíl pro rok 2011, a podařilo se nám získat nové zákazníky. Z nejvýznamnějších nových projektů bych jmenoval plán přepravy pro mezinárodního výrobce skleněných chladírenských boxů a lahví Frigoglass

6

Zpravodaj zima 2011

Služby

v Boru u Tachova a logistické řešení pro výrobní závod Siemens ve východních Čechách. Tento úspěch je výsledkem společného úsilí DB Schenker v České republice, Německu a Rakousku. Zde se naplno projevila výhoda silného mezinárodního zázemí naší společnosti. Pro příští rok 2012 je potřeba počítat s tím, že nás ve větší či menší míře zasáhne nová vlna krize. Zápas o zákazníka tak bude ještě náročnější než v letošním roce. Do zpracování a prezentace nabídek v kontraktační logistice budeme nadále nasazovat naše nejlepší profesionály a předkládat nejen cenovou nabídku, ale především kompletní logistické

řešení. Stejně jako v posledních letech se i v příštím roce zaměříme na zdokonalování a efektivitu procesů. Hodláme také vytvořit kompetenční skupiny odborníků pro tři hlavní průmyslové segmenty – automobilový průmysl, spotřební elektroniku a průmyslovou výrobu obecně. V oblasti rozvoje jednotlivých logistických lokalit v České republice předpokládáme dynamický rozvoj oblastí mimo region Prahy, jako jsou Pardubice, Bor u Tachova, severní Morava a Brno. Všem čtenářům našeho Zpravodaje přeji, ať se jim radost a pohoda z vánočních svátků přelijí do celého roku 2012.

Aktuální trendy na trhu Zatímco na přelomu let 2010/2011 byly dominantními trendy na trhu nedostatek přepravní kapacity v nákladní silniční dopravě, plošné zvyšování cen a růst poptávky po zelených řešeních z důvodu aplikování společenské odpovědnosti firem, situace ve druhé polovině roku 2011 obrátila trendy jiným směrem. Opětovný tlak na cenu Především dluhové problémy mnoha evropských zemí vrátily zpět na trhy pesimismus a vedly k očekávání návratu ekonomické krize. Firmy opětovně zpřísnily svou nákladovou politiku a zvýšily tlak na cenu vstupů. Částečně narovnané ceny a marže v odvětví logistiky tak nedosáhly úplné rekonvalescence. Pokračují častá výběrová řízení na dodavatele a poptávky o několika kolech. Konkurenční boj ve spedici se znovu rozhořel naplno.


Hledání nových odbytišť České firmy se již nechtějí spoléhat pouze na německou spotřebu a hledají nová odbytiště. DB Schenker zaznamenal navýšení pozemních přeprav směrem do jihovýchodní Evropy a do postsovětských republik. Převaha kapacit nad objemy v námořní a letecké dopravě Období, kdy se dopravcům dařilo odložit převzetí nových objednaných kapacit, skončilo a museli převzít nové, navíc velkokapacitní lodě a letadla. Tento fakt v kombinaci se stagnací objemů způsobil převahu nabídky nad poptávkou. Výsledkem je aktuální pokles cen námořného a leteckých sazeb a konec obvyklého zdražování v silných sezonních obdobích. Zákazník očekává detailní znalost svého podnikání Na trhu může uspět pouze taková logistická společnost, která nabídne detailní znalost podnikání

zákazníků. Přestože DB Schenker disponuje například pro automobilový průmysl specializovanými útvary na evropské úrovni, hodlá příští rok založit přímo v České republice týmy specialistů na kontraktační logistiku pro automobilový průmysl, spotřební elektroniku a průmyslovou výrobu. Zájem o zelená řešení táhne potřeba snížit náklady Pokračující růst poptávky po zelených přepravních řešeních, jako jsou železniční a intermodální přepravy a námořní přepravy na krátké vzdálenosti (short-sea), souvisí na prvním místě s potřebou hledat nízkonákladovou alternativu k silniční nákladní přepravě. Možnosti tak nově sondují i zákazníci, kteří se železnicí nemají dosud zkušenosti. Společenská odpovědnost firem se stala motivací až druhotnou.

7

Služby

Buďte „in“ s intermodální přepravou DB SCHENKERhangartner Výjimka ze zákazu jízd kamionů, vyšší váhový limit a větší kapacita, ohleduplnost vůči životnímu prostředí a rozložení rizika výpadku dodávek u klasických silničních přeprav, to jsou hlavní výhody intermodálních, resp. kombinovaných přeprav silnice – železnice, v nichž hlavní úlohu hrají kontinentální železniční přepravy kamionových návěsů bez doprovodu. DB Schenker tuto službu nabízí již několik let prostřednictvím produktu DB SCHENKERhangartner. rodukt DB SCHENKERhangartner je evropský systém ucelených vlaků přepravujících

P

8

v pevném jízdním řádu skupinu několika přepravních jednotek (návěsů či nástaveb) mezi intermodálními terminály. DB Schenker zajišťuje nejen tuto část přepravy, ale též svoz a rozvoz přepravní jednotky k zákazníkovi, a nabízí tak door-to-door řešení obdobné běžné silniční kamionové přepravě. Zákazník tedy nemusí disponovat železniční vlečkou ani speciální technikou k nakládce či manipulaci. Během přepravy není s vlastním zbožím manipulováno, překládka na vlak probíhá formou manipulace s celou přepravní jednotkou, a tu může zákazník zaplombovat. Tato jednotka je

následně přistavena příjemci na vykládku stejně jako běžný kamion. „Naším cílem je zvýšit objem zboží přepravovaného po železnici, proto jsme zařadili tento produkt do našeho portfolia pozemních přeprav pro oblast Evropy. Silnou stránkou produktu je jednoduché propojení silniční a železniční přepravy, což oceňují zákazníci a podporují politici. Navíc toto řešení zlepšuje ekologickou stopu našich zákazníků,“ říká Karl Nutzinger, člen představenstva Schenker AG odpovědný za evropské pozemní přepravy, a dodává: „V reakci na měnící se potřeby klientů jsme

Zpravodaj zima 2011

Spolupráce

produkt vylepšili tím, že jsme u něj zavedli kvalitativní standardy, jaké uplatňujeme u všech ostatních produktů pozemní přepravy.“ Nový produkt tak nabízí stejnou kvalitu a spolehlivost servisu po celé délce přepravního řetězce. V nejbližší době také zákazníkům intermodálních přeprav nabídneme on-line systém sledování zásilek, tzv. tracking, na který jsou zvyklí u sběrné služby. Páteř systému vede ze Skandinávie do Itálie a zpět Páteřní síť vlaků DB SCHENKERhangartner probíhá v severojižním koridoru, tedy z Finska, Švédska a Norska přes střední Evropu do Itálie a zpět. Připravuje se rozšíření této služby i směrem na západ. První linkou v tomto novém západovýchodním koridoru je linka z Duisburgu do Gadki v Polsku, která zahájila provoz v letošním roce. Uvažuje se také o trase přes Francii do Španělska a o spojení z Verony do Ostravy. Systém ucelených vlaků DB SCHENKERhangartner, čítající


asi 4000 vlakových souprav ročně, je řízen z centrály řízení operací ve švýcarském Curychu. Centrála je v intenzivním spojení s vlastními intermodálními terminály DB Schenker v italské Domodosolle a Veroně. Zázemí produktu dále doplňuje okolo 4300 vlastních intermodálních přepravních jednotek. „Zákazníci v České republice mohou využít dvě trasy, a to denní spojení z Lovosic do Duisburgu a spojení třikrát týdně z Lovosic do Hamburku. Tyto trasy nejvíce využívají firmy pro přepravy nákladu mezi Českou republikou, severním Německem a Skandinávií. Ročně pro ně takto přepravíme až 6000 celovozových návěsů. Mezi přepravovaným zbožím dominuje zboží o velké hmotnosti, jako jsou papír, bílé zboží, nápoje a stavebniny,“ říká Alexandr Vít, manažer produktu DB SCHENKERhangartner na území České republiky. „Kromě již v úvodu zmíněných výhod naši zákazníci dále oceňují konkurenceschopné a stabilní ceny těchto přeprav. Díky

hlavnímu podílu železniční přepravy jsou totiž náklady méně náchylné na výkyvy cen pohonných hmot a jsou minimálně zatížené mýtem. Podstatným argumentem pro čím dál více zákazníků je i ekologický aspekt těchto přeprav. Jsme schopni zákazníkovi vyčíslit dopady přeprav na životní prostředí a on je může započítat například do závazků v rámci ISO 14001,“ doplňuje Alexandr Vít.

Vlastní páteřní síť vlaků DB SCHENKERhangartner vede ze Skandinávie do Itálie a zpět. Na ni navazují další partnerské a komerční spoje.

Pro více informací o DB SCHENKERhangartner kontaktujte Alexandra Víta, manažera produktu v ČR, na tel.: 736 532 788 nebo e-mailem: [email protected]

9

Služby

Ministři ocenili logistické řešení

Ministr dopravy Pavel Dobeš předává cenu za 2. místo v soutěži Volná cesta Ondřeji Jaškovi, PM Rail.

DB Schenker získal hned dvě ocenění v soutěži Volná cesta za projekt přepravy po železnici v Pardubicích. K ceně od ministerstva dopravy přibylo také zvláštní ocenění od ministerstva životního prostředí. ruhým místem v soutěži Volná cesta byl DB Schenker v České republice oceněn za logistický projekt pro významného

D

zákazníka ESAB v Pardubicích, ve kterém se společnosti podařilo ve větší míře integrovat do logistického řešení železniční přepravu. Ministerstvo dopravy na projektu ocenilo fakt, že DB Schenker dokázal přesvědčit zákazníka k přepravám na velmi krátkou vzdálenost uceleným vlakem po železnici. Zvláštní ocenění získala společnost dále od Ministerstva životního prostředí ČR za efektivní využití rozsáhlé části brownfieldu výstavbou intermodálního logistického centra. „Získání dvou ocenění za tento projekt je pro nás velký úspěch a důkaz, že přesun přeprav ze silnice na železnici má smysl a budoucnost. Ministerstva ocenila jedinečnost našeho projektu, který je pro zákazníka efektivní, a zároveň šetrný k životnímu prostředí,“ říká Ondřej Jašek, produktový manažer železničních přeprav. V roce 2010 vybudoval

DB Schenker pro společnost ESAB evropské distribuční centrum se železniční vlečkou v Pardubicích-Semtíně. Logistický projekt počítal již od počátku s přepravami po železnici z nedalekého výrobního závodu ve Vamberku do Pardubic. Původně měla železnice vykrýt pouze přepravní špičky nebo období legislativního omezení silničních přeprav o víkendech či státních svátcích. Díky bezproblémové realizaci, výhodám z úspory financí a příznivým dopadům na životní prostředí se však DB Schenker podařilo převést 100 % silničních přeprav na železnici. „Od počátku projektu jsme po železnici přepravili již přes 111 000 tun zboží v přibližně 2300 železničních vozech. To představuje ekvivalent 5000 silničních návěsů, které ubyly ze silnic mezi Vamberkem a Pardubicemi, a redukci okolo 140 tun CO2 v ovzduší,“ dodává Ondřej Jašek.

Nová pobočka v Českých Budějovicích V rámci kontinuálního zlepšování služeb v síti DB Schenker v České republice došlo k přestěhování do nové pobočky v Českých Budějovicích. Díky svému strategickému umístění a modernímu zázemí skýtá areál v Homoli potenciál pro rozvoj logistických služeb v jižních Čechách. a ploše 1800 m² se nachází skladová hala s kapacitou 1340 m², administrativní budova, parkoviště a odstavná plocha pro kamiony. Areál je strategicky umístěn na okraji Českých Budějovic v těsné blízkosti silnice

N

10

E55 směrem na Dolní Dvořiště, a poskytuje tak ideální spojení z České republiky do Rakouska, Itálie a blízkovýchodního Turecka. Lokalita Homole skýtá velký potenciál do budoucna, neboť se zde plánuje výstavba průmyslové zóny. Současně nedaleké vojenské letiště má časem sloužit pro civilní účely. Výhodou je i těsná blízkost železniční vlečky. Skladová hala slouží jednak jako překladiště v rámci vnitrostátní distribuční sítě DB Schenker a jednak pro účely dlouhodobějšího skladování. Vytápěná hala je vybavena dvěma rampami, čtyřmi vraty a moderní technikou. Tým patnácti pra-

covníků je připraven poskytnout zákazníkům DB Schenker profesionální logistický servis a maximální podporu v jejich podnikání. „Původně jsme sídlili v centru Českých Budějovic, což nám způsobovalo komplikace při silniční přepravě. Současně jsme postrádali moderní zázemí pro kontraktační logistiku. Nový areál na okraji města je jak přínosem pro plynulost přeprav v rámci naší vnitrostátní sítě, tak pro kvalitu logistických služeb. Lokalita navíc umožňuje rozšíření skladových prostor v případě potřeby,“ říká Tomáš Holomoucký, ředitel společnosti Schenker.

Zpravodaj zima 2011

Služby

Nadrozměrný náklad v rukou odborníků Přepravit nadrozměrný náklad jen v rámci tuzemska je náročná činnost vyžadující pečlivou projektovou přípravu. V případě mezinárodní přepravy musí být plánování o to důslednější, neboť se obvykle jedná o kombinaci více druhů přepravy. Tým odborníků na nadrozměrné přepravy DB SCHENKERprojects s tím má mnohaleté zkušenosti. Na přelomu září a října uskutečnil přepravu sedmdesátitunového zásobníku z Děčína do norského přístavu Svelvik. řepravu jsme uskutečnili pro významného zákazníka Chart Ferox, a. s., předního výrobce zařízení na skladování a transport zkapalněných technických plynů. Projektová příprava zabrala přibližně měsíc, zatímco přeprava sama trvala pouze dva týdny. Vše muselo být předem naplánované a do detailu připravené tak, aby nedocházelo k žádným operativním nebo časovým prodlevám. Trasa vedla ze závodu zákazníka v Děčíně až do norského přístavu Svelvik, který se nachází přibližně 80 km jižně od Osla. Délka trasy,

P


váha a parametry zásobníku (váha 70 tun, délka 26 metrů, šířka 4,3 metru a výška 4,4 metru) si vyžádaly kombinaci tří druhů přepravy, a to silniční, říční a námořní. „Paradoxně logisticky nejobtížnější částí celé přepravy byl nejkratší úsek, tj. přibližně desetikilometrová vzdálenost mezi výrobním závodem a nedalekým říčním přístavem v Děčíně. Na soupravu čekalo mnoho nástrah v podobě zábradlí, nadjezdů, podjezdů a kruhových objezdů. Tento úsek bylo potřeba zvlášť pečlivě prověřit a po definování trasy získat povolení od příslušných úřadů. Transport navíc probíhal až v podvečerních hodinách, aby se neblokovala silnice v době odpolední špičky,“ říká Pavel Trnka, manažer DB SCHENKERprojects. V říčním přístavu byl zásobník přeložen dvěma těžkotonážními jeřáby na říční loď, která následně dovezla zboží do severomořského námořního přístavu, kde se uskutečnila překládka do námořní lodě. Jedním z rizik, která se hlavně u říční přepravy

mohou vyskytnout, je nedostatek výšky vodní hladiny na říčním toku. V případě nepříznivých podmínek nezbývá nic jiného než čekat na dostatečný vodní stav. Naštěstí to nebyl případ této nadrozměrné přepravy, vše se odehrálo bez komplikací a ke spokojenosti zákazníka. Dagmar Hypiusová, manažerka logistiky v Chart Ferox, a. s., komentuje spolupráci s DB Schenker takto: „S přípravou i realizací nadrozměrných přeprav DB Schenker jsme spokojeni. Tato do Norska byla největší, respektive se jednalo o největší výrobek, jehož přepravu pro nás DB Schenker zařizoval. Nadrozměrných přeprav celkově jsme společně nerealizovali mnoho, ale věřím, že po této zkušenosti se jejich počet zvýší. Ceníme si toho, že jsme dostávali průběžně aktuální a pravdivé informace, což nám, potažmo i našemu zákazníkovi, pomáhá při plánování následných úkonů – vykládky a následné přepravy. Zboží bylo dodáno bez poškození a byl spokojen i náš zákazník, což je pro nás nejdůležitější.“

11

Spolupráce

Shell změnil distribuční koncept

Jak zefektivnit distribuci zboží, a přitom zachovat konkurenční výhodu spočívající v těsné blízkosti zákazníkům? Před touto otázkou stálo v roce 2009 vedení evropské divize Shell Lubricants. Rozhodlo se pro koncept založený na cross-dockových operacích s využitím největší evropské sítě překladišť DB Schenker. ivize Shell Lubricants je jedním z předních dodavatelů široké škály olejů a maziv pro různá průmyslová odvětví. V roce 2009 se vedení divize rozhodlo pro změnu dosavadního logistického konceptu. Ten spočíval v zásobování trhu přes síť lokálních skladů v jednotlivých zemích Evropy. I přes nesporné výhody dobré dostupnosti k lokálním zákazníkům byla nákladovost tohoto distribučního řešení relativně velká. Společnost Shell se proto rozhodla vybudovat centrální sklad v Německu a vytvořit jednotný systém distribuce do evropských zemí. DB Schenker, vedoucí společnost na trhu evropských

D

12

pozemních přeprav, představila koncept založený na cross-dockových operacích s využitím své celoevropské distribuční sítě. DB Schenker v navrženém řešení poskytl garanci, že dodací lhůty koncovým zákazníkům budou srovnatelné s regionálními standardy jiných nadnárodních společností. DB Schenker se dále zavázal, že kromě dodávek poskytne zákazníkům Shell nadstandardní servis, na který byli dosud zvyklí a který pro Shell znamená konkurenční výhodu na trhu. Tyto služby zahrnují například vrácení nespotřebovaného zboží, řešení oběhu přepravních obalů a kontejnerů a přečerpávání oleje z přepravního obalu přímo u zákazníka do vyhrazeného kontejneru. Komplexní servis a mnoho služeb s přidanou hodnotou Tyto a další služby se staly základem vzájemné úspěšné spolupráce mezi tuzemskými společnostmi Shell Czech Republic a Schenker. Nadnárodní koncept, avšak lokální spolupráce umožňuje společnosti Shell řešit určitá specifika v jednotlivých zemích na lokální úrovni. Tak tomu bylo i v případě České

republiky, kde vznikla celá řada dalších specifických služeb pro lokální potřeby zákazníků. Komplexní logistický servis zahrnuje dopravu zásilek od malých kartonů přes sudy až po IBC kontejnery z centrálního skladu v Německu, správu

průvodních dokumentů, vedení obalového konta, svoz prázdných IBC kontejnerů od zákazníků, skladování jednak prázdných IBC kontejnerů a jednak dočasně uloženého zboží Shell, přečerpávání olejů u zákazníků a v případě potřeby také likvidace nepotřebného zboží. Protože se na některé zboží vztahuje spotřební daň, vede DB Schenker dále správu AAD dokumentů. Pro zajištění snadné komunikace byl vytvořen dedikovaný zákaznický servis, který poskytuje informace společnosti Shell i jejím zákazníkům. Ti se sem mohou obracet s jakýmkoliv dotazem či požadavkem, a na druhou stranu jsou zákaznickým servisem kontaktováni před doručením zboží, aby byla zajištěna plynulost doručování. Zajištěna vysoká kvalita služeb Díky nepřetržitému měření kvality služeb s využitím různých ukazatelů výkonnosti a spolehlivosti (KPI) garantuje DB Schenker svému zákazníkovi, společnosti Shell Czech Republic, maximální dodržení veškerých sjednaných logistických služeb v dlouhodobém měřítku.

Zpravodaj zima 2011

Zelená logistika

Výsledky Programu na ochranu klimatu 2020

Jedním z dlouhodobých cílů DB Schenker je stát se vedoucím poskytovatelem logistických řešení šetrných k životnímu prostředí. Že to není jenom fráze a módní trend, dokazují průběžné výsledky korporátního Programu na ochranu klimatu 2020, v němž si společnost stanovila ambiciózní cíl – snížit emise CO2 z přepravní činnosti o 20 % do roku 2020*. „Všechny diskuse na téma ochrany životního prostředí bereme velmi vážně a nespokojujeme se pouze s tím, že o sobě můžeme prohlásit, že jsme green. Chápeme to jako svou společenskou odpovědnost, neboť jako velká organizace zanecháváme na této planetě ekologickou stopu.

Podílení se na ochraně přírody je dobré nejenom pro vnější svět kolem nás, ale pro nás samotné jako lidi,“ říká Karl Nutzinger, člen představenstva Schenker AG zodpovědný za evropské pozemní přepravy. „Kromě toho musíme reagovat na očekávání našich zákazníků. Přestože nejaktivnější v této problematice jsou skandinávské země, i v dalších evropských zemích přibývá firem, které se o tuto problematiku začínají zajímat. Jejich zákazníci se stávají čím dál citlivějšími na téma ochrany životního prostředí a firmy se musí prezentovat jako environmentálně odpovědné. Pro nás to znamená příležitost s nimi úzce spolupracovat, a tím snižovat emise z naší činnosti.“ Dosavadní výsledky Programu na

cíl

-15 %

výsledek 2010

-21 % cíl

výsledek 2010

-23 %

-13 % cíl

+1 %**

výsledek 2010

-25 %

** Hodnota neobsahuje údaje z předkrizových let 2007–2008. Meziroční pokles v roce 2010 dosáhl minus 5 %.

ochranu klimatu 2020 ukazují, že největšího úspěchu při snižování emisí CO2 dosahuje DB Schenker v oblasti námořních přeprav. Vytčený cíl, a to 15%* snížení emisí CO2, se již podařilo překročit. Aktuální číslo dosahuje úrovně minus 21 %. V oblasti pozemních přeprav byl stanoven cíl snížit emise CO2 o 23 %*, hodnoty roku 2010 ukazují, že bylo dosaženo redukce emisí o 13 %. V leteckých přepravách byl stanoven cíl snížit emise CO2 o 25 %*. Přestože hodnota v roce 2010 ukazuje plus 1 %*, došlo v tomto roce k meziročnímu poklesu o 5 %, což naznačuje pozitivní trend. Hodnota současně neobsahuje údaje o snižování emisí v leteckých přepravách v předkrizových letech 2007 a 2008, které nebylo možné dosud získat. Těchto výsledků DB Schenker dosáhl jak inteligentním propojováním jednotlivých druhů přepravy, tak spoluprací s vybranými dopravními společnostmi, které disponují moderními dopravními prostředky a uplatňují ekologické principy při jejich provozu. Více informací o programu na www.dbecoprogram.com * Za srovnatelnou základnu se bere množství emisí CO2 vyprodukovaných v roce 2006.

Zpravodaj zima 2011

Zelená logistika

Naše první tuna elektroopadu Už přes rok se naši zaměstnanci aktivně podílí na sběru elektroodpadu v rámci projektu Zelená firma. Během té doby se podařilo nashromáždit a k ekologické likvidaci odevzdat jednu tunu elektroodpadu, který by jinak pravděpodobně skončil v běžném netříděném odpadu. ysloužilé elektrospotřebiče a baterie z domácností mohou zaměstnanci již přes rok odkládat do 80 litrových boxů nebo do speciálních krabic na

V

větší spotřebiče, které jsou umístěny v administrativních budovách na centrále v Rudné u Prahy a pobočkách v Liberci a Boru u Tachova. V nedávné době se počet kontejnerů rozrostl o další tři na pobočkách v Českých Budějovicích, Novém Jičíně a Strančicích. V příštím roce připravuje společnost umístění sběrných kontejnerů do dalších poboček v tuzemské síti. Od počátku projektu nashromáždili zaměstnanci DB Schenker již tunu elektroodpadu, což je přibližně 5 kg na každého zaměstnance z těchto terminálů. Protože počet veřejných sběrných nádob ve městech je nedostatečný, většina tohoto odpadu by pravděpodobně skončila v popelnicích. Zapojením se do projektu Zelená firma dokazuje DB Schenker ekologické myšlení. A jedná se o další krok k dlouhodobému cíli naší

společnosti – aktivně snižovat zatížení životního prostředí. A výsledky projektu Zelená firma po prvním roce fungování nás utvrzují, že má smysl v těchto aktivitách nadále pokračovat.

Kombinované řešení získalo cenu DB Schenker v Německu získal na udílení cen Logistics Prize Mecklenburg-Vorpommern první cenu za kombinované řešení s názvem Green Logistics in the North-South Corridor. enu vítězům předal Erwin Sellering, premiér spolkové země Meklenbursko-Přední Pomořansko. Při této příležitosti zmínil, jak důležité je zaměřovat se v odvětví logistiky na propojování různých druhů přepravy

C

Pro příznivce DB SCHENKER Schenker

a vytváření kombinovaných řešení šetrných k životnímu prostředí. DB Schenker získal ocenění za systém ucelených vlaků, které spojují severní, jižní a jihovýchodní Evropu a dokáží přepravit zboží ve srovnání s kamionovou přepravou bezpečněji, rychleji a spolehlivěji. Vlaky spojují terminály DB Schenker v německém Rostocku, švýcarské Basileji, italské Domodossole a Veroně a v rakouském Welsu. Jeden

ucelený vlak plně naložený 32 kamionovými návěsy ušetří na jedné trase až 30 000 km, které by jinak musely tyto návěsy ujet po silnici. „Díky chytré kombinaci silniční, železniční a trajektové přepravy je toto řešení výhodné nejenom z pohledu ochrany životního prostředí, ale i ekonomicky,“ říká Dr. Hansjörg Rodi, předseda představenstva Schenker Deutschland AG.

15

DB Schenker ve světě

DB Schenker Rail vládne na železnici v Evropě DB Schenker Rail, divize nákladní železniční dopravy Deutsche Bahn, je jediný železniční dopravce v Evropě, který působí v rámci celého kontinentu. Prostřednictvím sítě svých dceřiných společností, sjednaných joint ventures a navázaných spoluprací s partnerskými drahami dokáže jako jediný propojovat odlišné železniční systémy napříč Evropou a poskytovat unikátní řešení z jednoho zdroje. DB Schenker Rail vládne na železnici v Evropě Díky liberalizaci trhu železniční dopravy v mnoha evropských zemích mohl DB Schenker Rail navázat na své dlouhodobé vedoucí postavení v Německu a vytvořil rozsáhlou síť podél hlavních dopravních tras. Dnes působí ve třinácti evropských zemích prostřednictvím vlastních dceřiných společností a v dalších včetně České republiky má obchodní zastoupení. Objem dopravy 106 miliard tunokilometrů

v roce 2010, který představuje 26% tržní podíl, z něj dělá jedničku na trhu evropské železniční dopravy. Denně se pod jeho značkou pohybuje na železnicích na 5000 vlakových souprav. Celkový vozový park čítá na 3400 lokomotiv a téměř 110 000 vozů různých typů. Portfolio služeb a klíčová odvětví Přestože DB Schenker Rail poskytuje služby napříč odvětvími, mezi jeho hlavní zákazníky patří společnosti těžící nerostné suroviny, především uhlí, dále ocelářští giganti, chemičky a přední firmy z oblasti automobilového průmyslu. Zhruba 4200 železničních vleček těchto zákazníků je obsluhováno DB Schenker Rail. I pro zákazníky bez železničního napojení existuje jednoduché řešení – ve spolupráci se sesterskou divizí

DB Schenker Logistics nabízí kombinovaná řešení silnice – železnice – silnice, k čemuž využívá rozsáhlé sítě vlastních railportů a logistických center s vlečkou. DB Schenker Rail se 1600 intermodálními vlaky týdně je také vedoucí firmou na trhu kontinentální intermodální dopravy. Největší projekty v současnosti Konkurenční výhoda v podobě jedinečného železničního propojení celé Evropy dělá z DB Schenker Rail jediného vhodného partnera pro náročné projekty. Mezi ty z poslední doby patří například projekt

16

Zpravodaj zima 2011

Transevropská síť DB Schenker Rail Přes 60 % objemu dopravy dnes DB Schenker Rail realizuje napříč Evropou. Téměř polovinu z toho představují ucelené vlaky, třetinu intermodální soupravy a čtvrtinu přepravy jednotlivých vozových zásilek.

železničních přeprav oceli mezi výrobními závody v Nizozemsku a ve Velké Británii pro Tata Steel Europe, který umožní vyplnit produkční mezeru po jednom ze závodů, v němž se bude rekonstruovat linka. Náročnost projektu spočívá v rozdílné infrastruktuře v kontinentální Evropě a na britských ostrovech, a tím v rozdílných požadavcích na potřebný vozový park. Svou roli hraje i váha přepravovaných ocelových kotoučů v řádech desítek tun. Dalším unikátním projektem je zásobování montážního závodu v ruské Kaluze


vedoucí postavení na trhu vlastní dceřiná společnost v zemi

pro automobilku Volkswagen, a to rovnou ze tří jejích evropských závodů – v Německu, v České republice a na Slovensku. Kromě potřeby zvládnout jiný rozchod kolejí v Evropě a v Rusku bylo nutné zkoordinovat celkem 15 partnerů, kteří se na projektu podílejí a komunikují v pěti různých jazycích. Pouze díky řešení od DB Schenker Rail dnes mohou vozy značky Volkswagen a Škoda dobývat ruský trh. DB Schenker Rail v České republice V České republice má DB Schenker Rail obchodní zastoupení prostřednictvím dvou kanceláří – v Praze a v Olomouci. V tomto roce byly tyto dvě pobočky formálně začleněny do logistické společnosti Schenker. Úlohou osmičlenného týmu pracovníků DB Schenker Rail

v tuzemsku je zejména obchodní činnost, ale taktéž servisní podpora zákazníkům divize na našem území. Mezi ně patří velké ocelárny, chemičky a zemědělské podniky, dále spediční firmy a zákazníci z mnoha dalších odvětví.

17


Nový hub ve Finsku posílí síť

DB Schenker Logistics masivně investuje do logistické sítě ve Finsku. V blízkosti hlavního města Helsinky na rozsáhlé ploše 15 hektarů vyroste v roce 2014 nový hub pro vnitrostátní a mezinárodní pozemní, letecké a námořní přepravy a současně sídlo dceřiné společnosti ve Finsku. Investice ve výši 45 milionů eur se řadí mezi největší investice v historii DB Schenker. ako ideální lokalita pro tuto stavbu byla vybrána oblast Vantaa na severním předměstí Helsinek, která nabízí výborné napojení na silniční infrastruk-

J

18

turu stejně jako blízkost mezinárodního letiště Vantaa a námořního přístavu Vuosaari. Další miliony eur investuje DB Schenker do nového komplexu pro kontraktační logistiku v Kiile v těsné blízkosti Vantaa. Hlavním důvodem takto rozsáhlých investic je skutečnost, že dosavadní zázemí v Metsälä neumožňuje další rozšíření, a navíc tamní samospráva chce oblast přeměnit v obytnou čtvrť. Karl Nutzinger, člen představenstva Schenker AG zodpovědný za evropské pozemní přepravy, je přesvědčen, že tato změna jednak posílí pozici společnosti na trhu a jednak umožní nabídnout zákazníkům ještě kvalitnější služby: „Tento helsinský projekt je doposud jedna z největších investic v historii naší společnosti. Jednoznačný přínos spatřuji ve zjednodušení provozních činností, což povede k dalšímu zkvalitnění námi nabízených služeb.“ V první etapě bude postaven v Kiila komplex pro kontraktační logistiku o skladové ploše 25 000 m². Spuštění provozu se

očekává na jaře 2012. O pár měsíců později zahájíme výstavbu nového hubu ve Vantaa. Objekt bude sloužit jako centrální překladiště pro vnitrostátní a mezinárodní pozemní, letecké a námořní zásilky, dále jako balíkové centrum a k rozvozu zásilek ke koncovým příjemcům v oblasti Helsinek. Impozantní je nejenom výše investice, ale především plocha areálu hubu, která činí 15 hektarů a je tvořena třemi budovami a 770 parkovacími místy pro automobily, návěsy a kontejnery. Uvedení do provozu je plánováno na léto 2014. Na projektu se podíleli i vědci Zajímavostí je, že na přípravě tohoto rozsáhlého investičního projektu se podílela i Technická univerzita v Dortmundu. Za pomoci detailních simulací odborníci ověřili funkčnost, bezpečnost a šetrnost komplexu k životnímu prostředí. V dalším výzkumu se věnovali také udržitelnému využívání vody, půdy a zdrojů energie.

Zpravodaj zima 2011


DB Schenker expanduje v Číně DB Schenker Logistics, divize logistiky společnosti Deutsche Bahn, významně rozšiřuje svou síť v Číně. Do konce tohoto roku zde otevře 15 nových terminálů, které doplní současných 50 poboček. Nové terminály budou otevřeny v nově se rozvíjejících centrech ekonomického zájmu jak na pobřeží, tak ve vnitrozemí. DB Schenker je jedním z předních poskytovatelů integrovaných logistických služeb v Číně; podniká zde již více než čtyřicet pět let. V současné době v této zemi zaměstnává 4600 pracovníků. „Málokterá jiná země je s ohledem na globální obchod a průmysl dnes tak důležitá jako rychle rostoucí Čína. Společně s našimi zákazníky se nyní

přesouváme do vnitrozemí, které se stává centrem hospodářského rozvoje,“ uvádí Dr. Thomas C. Lieb, předseda představenstva Schenker Deutschland AG odpovědný za globální leteckou a námořní přepravu a dodává: „Propojení lokální blízkosti k zákazníkům s naší celosvětovou sítí nám umožní zachovat vysokou kvalitu služeb po celé délce dodavatelských řetězců našich zákazníků od místa výroby až po místo spotřeby.“ Nové pobočky vznikají jednak výstavbou nových terminálů na pobřeží a ve vnitrozemí, jednak přeměnou dosud zastupitelských kanceláří v plnohodnotné pobočky. Mezi nové lokality DB Schenker budou patřit například Urumqi či Hohhot v severní Číně, dále Yiwu ve střední Číně a Huzhou

a Shaoxing na pobřeží. Historie DB Schenker v Číně sahá do roku 1966, kdy zde byla založena první pobočka v Hongkongu. Hongkong je dodnes jedním z nejdůležitějších leteckých hubů v rámci světové sítě DB Schenker.

První BMW vlaky do Číny DB Schenker Rail Automotive, specialista na železniční přepravu pro automobilový průmysl, zahájil na konci listopadu pravidelné železniční přepravy autodílů BMW z Lipska do montážního závodu v Šen-jangu v severovýchodní Číně. Denně vypraví jeden kontejnerový vlak na trasu dlouhou téměř 11 000 kilometrů. řeprava přímým vlakem trvá 23 dnů, a je tak dvojnásobně rychlejší než námořní přeprava a následná doprava do čínského vnitrozemí. „Jedná se o významný podnět pro euroasijský pozemní most. Velmi si ceníme, že skupina BMW vložila důvěru do této trasy, která je šetrná k životnímu prostředí. Tato spolupráce je dalším důkazem, že jsme považováni za

P


silného a spolehlivého partnera pro automobilový průmysl a jeho dodavatele,“ říká Dr. Karl-Fridrich Rausch, člen představenstva DB Mobility Logistics AG odpovědný za přepravu a logistiku. Severní trasa do Číny vede přes Polsko, Bělorusko a Rusko. DB Schenker Rail spolupracuje na tomto projektu s partnerskými drážními společnostmi v každé

z těchto zemí, aby byl zajištěn řádný dohled nad kontejnerovými vlaky. Díky různým rozchodům kolejí se kontejnery musí dvakrát překládat – nejprve na polsko-běloruské hranici a podruhé na rusko-čínské hranici v Mandžouli. Zahájení železničních přeprav pro BMW je druhý krok v jednom z největších logistických projektů DB Schenker v historii. Prvním krokem bylo zahájení výstavby distribučního centra na ploše 63 000 m² v Lipsku. To bude sloužit k zásobování montážních závodů BMW v čínském Šen-jangu a jihoafrickém Rosslynu až osmi tisíci různými díly. Zahájení provozu centra je plánováno na rok 2012. Při plném provozu centra bude možné naložit až 50 kontejnerů za den. Pracovat zde bude na šest set zaměstnanců.

19

20 let DB Schenker v ČR

Magický galavečer v Pražské křižovatce Za vyvrcholení oslav dvacátého výročí existence naší společnosti na českém trhu můžeme považovat galavečer, který se konal 20. října v prostorách Pražské křižovatky – kostela sv. Anny v Praze na Starém Městě. ako hostitelé jsme se snažili vytvořit nezapomenutelný zážitek pro všechny hosty, kteří s námi přišli oslavit 20. výročí naší společnosti na českém trhu. Magickou atmosféru prostorů Pražské křižovatky jsme doplnili netradičním a příjemným programem. Během večera vystoupil soubor bicích nástrojů Aries se zpěvákem Ondřejem Rumlem, siloví akrobati Daemen

J

20

a neobyčejné, krásné a talentované dámské smyčcové trio Inflagranti. Galavečerem nás provedla moderátorka Klára Doležalová spolu s jednatelem a ředitelem naší společnosti Tomášem Holomouckým. Na galavečeru nechyběl ani narozeninový dort. Svíčky nám pomohli sfouknout zahraniční hosté z korporace a regionálního vedení DB Schenker. Využili jsme této slavnostní příležitosti k předání finančních darů charitativním organizacím v rámci celoročního projektu Zásilky pro radost, kdy jsme z každé přepravené zásilky věnovali jednu korunu na dobročinné účely. Šeky převzaly ředitelka Centra Paraple

Alena Kábrtová a členka představenstva SOS Dětské vesničky Ivana Šímová. Další organizace v tomto projektu obdržely náš příspěvek již v průběhu roku ve formě charitativních přeprav. Z rukou členky správní rady Nadace Partnerství Jitky Klinkerové jsme naopak my obdrželi certifikát za výsadbu 850 stromů v rámci našeho ekologického závazku vysadit jeden strom za každého zaměstnance DB Schenker v České republice. Děkujeme vám, kteří jste se galavečera zúčastnili a společně s námi tak završili celoroční oslavy 20. výročí.

Zpravodaj zima 2011


21

Podporujeme

Jaroslav Strnad: „Talent je základ, ale bez dřiny nestačí“ Již 30 let trénuje Jaroslav Strnad naše nejlepší plavce ve Vysokoškolském sportovním centru, jehož je DB Schenker dlouholetým sponzorem. Letos se jeho svěřencům podařilo dosáhnout vynikajících výsledků na MS v Šanghaji. Zeptali jsme se ho na tyto úspěchy, plány pro příští rok a došlo i na tzv. rychlé plavky. Kolik má VSC členů a kdo jsou vaše hlavní hvězdy? Plavecká sekce Vysokoškolského sportovního centra má v současnosti 19 členů, z čehož sedm plavců trénuje spolu se sparing-partnery přímo na Strahově, ostatní trénují doma u svých trenérů a jsou ze strany VSC podporováni. Hlavními hvězdami jsou prsařka Petra Chocová, dvanáctá na mistrovství světa v Šanghaji, která se zaplavaným časem již nominovala na OH v Londýně 2012, a znakařka Simona Baumrtová, bronzová z mistrovství Evropy 2010 v krátkém bazénu (25 m). Hlavní událostí letošní plavecké sezony bylo mistrovství světa v Šanghaji. Jak jste dopadli? Česká reprezentace si proti minulým mistrovstvím světa polepšila a získala jedno finálové umístění a čtyři semifinálová místa. Nás mohlo těšit, že dvě semifinálová místa vyplavala v nových českých rekordech Petra Chocová. Navíc dvě plavkyně se přímo na mistrovství nominovaly na OH 2012.

Tak jako v mnoha jiných sportech, ani v plavání se technologické novinky nedají zastavit, ať už to jsou startovní bloky, hloubka vody v závodních bazénech anebo právě polyuretanové, takzvané rychlé plavky. Ovšem právě s těmi plavkami byla potíž v tom, že podmínky nebyly pro všechny rovnocenné. Jako první je měly velké nebo silné plavecké federace a ty malé až naposled. Několikrát se stalo, že čeští plavci dostali plavky až přímo v dějišti mistrovství a neměli čas si na ně zvyknout. Druhý problém byl v tom, že najednou o umístění v soutěžích nerozhodoval talent ani tréninková píle, ale peníze. Myslím si, že to bylo správné rozhodnutí – jestliže za rok padalo i více než 200 světových rekordů, značilo to, že to není úplně normální. A ukazuje se také, že lidská výkonnost se nedá zastavit – i na MS v Šanghaji byly překonány některé světové i české rekordy z dob rychlých plavek. V Londýně bude už vše při starém a jistě padne hezká řádka rekordů. Kdy začíná příprava na novou plaveckou sezonu a co vás v ní čeká?

Plavecká sezona už začala začátkem září. Evropské plavce čeká nejprve o druhém prosincovém víkendu mistrovství Evropy v krátkém bazénu a poté koncem května 2012 mistrovství Evropy v Antverpách, což bude poslední možnost kvalifikovat se na OH v Londýně, které proběhnou na přelomu července a srpna. Je závodní plavání finančně náročný sport? Na první pohled se to sice nezdá, ale je. Především díky stále dražším energiím a vodě. Tréninky v bazénu nás ročně stojí přes milion korun. Zatím stále převažují státní peníze, ale bez „přátel plavání“ a jejich sponzorských příspěvků bychom přežívali jen těžce. Stát platí platy trenérů a tří nejlepších plavců, celoroční ubytování sportovců na Strahově, pronájem bazénu a přispívá na stravné plavců podle jejich výkonnosti. Za peníze získané od „přátel plavání“ platíme startovné, výcvikové tábory, ale přispíváme i na účast členů VSC na mistrovstvích Evropy nebo světa. Děkujeme za rozhovor a držíme našim plavcům palce!

Na mistrovství se poprvé znovu plavalo v textilních plavkách a bylo to vidět na počtu dosažených rekordů. Bylo správné je zakázat?

22

Zpravodaj zima 2011

Vážení obchodní přátelé a věrní příznivci DB Schenker, pod koly nám ubíhají poslední kilometry roku 2011 a my s optimismem vyhlížíme na horizontu obrysy nového roku. Jaký bude, nevíme, ale věříme, že když budeme jezdit podle pravidel a budeme ohleduplní vůči svému okolí, vyhneme se všem kolizím na silnici, v soukromém i pracovním životě a šťastně dosáhneme svých cílových destinací. Totéž přejeme i vám, a navíc krásné prožití vánočních svátků a úspěšný start do nového roku. Tým DB Schenker ČR

Potěšte tímto novoročním přáním někoho z vašich blízkých anebo třeba někoho, s kým se vaše cesty již dávno rozdělily. Nákupem tohoto přání jsme podpořili aktivity UNICEF – Dětského fondu Organizace spojených národů.

Vložený dárek na straně 23

Recommend Documents