Vliv konstrukce GVD na propustnou výkonnost tratě Praha Libeň – Kolín
ŽelAktuel 2014 Praha, 22. 5. 2014 Bc. Michal Komeštík 22.5.2014
Osnova prezentace Úvod 1) Popis tratě 2) Vývoj rozsahu dopravy 3) Analýza propustné výkonnosti tratě 4) Vliv výlukových činností 5) Diplomová práce 6) Opatření a východiska Závěr
22.5.2014
2
Úvod Cílem je seznámit posluchače s možnostmi rozvoje a využití propustné výkonnosti tratě Praha – Kolín, upozornit na problematické oblasti a prezentovat výstupy diplomové práce.
22.5.2014
3
1. Popis tratě (1/2) trať 501, I. a III. tranzitní koridor, IV. panevropský koridor, TENT – T, RFC 7 a 9, AGTC páteřní trať ČR zatížení 22,5 tun, profil UIC GC, soupravy 750 metrů trojkolejná Poříčany – Praha Libeň, automatický blok modernizace koridoru, ETCS omezené využití, výluková činnost (Praha Běchovice – Český Brod) topologie stanic (Velim, Pečky, Poříčany) bezpečnost cestujících, neprofilované izolované styky rozvoj infrastruktury
22.5.2014
4
1. Popis tratě (1/2)
22.5.2014
5
2. Vývoj rozsahu dopravy (1/7) 1983 systematický taktový jízdní řád linky S 1 a S 7, dálková osobní doprava a souběhy, nákladní doprava open access dopravci (RT Express, Regio Jet, Leo Express) osobní × nákladní doprava preference tras vlaků další rozvoj dopravy
22.5.2014
6
2. Vývoj rozsahu dopravy (2/7)
22.5.2014
7
2. Vývoj rozsahu dopravy (3/7)
22.5.2014
8
2. Vývoj rozsahu dopravy (4/7)
22.5.2014
9
2. Vývoj rozsahu dopravy (5/7)
22.5.2014
10
2. Vývoj rozsahu dopravy (6/7)
22.5.2014
11
2. Vývoj rozsahu dopravy (7/7)
22.5.2014
12
3. Analýza propustné výkonnosti tratě (1/9)
nabídka kapacity Prohlášení o dráze změna metodiky SŽDC D 23 směrnice SŽDC 104 Tvýl, automatický blok, Ø počet vlaků, Lv, výpočetní období dlouhodobé přetížení, OMÚ Kolín – Velim vnímání propustnosti > výpočet, graficko – analyticky, simulace SŽDC D1: kapacita dráhy = schopnost vložit požadované vlakové trasy, na určité části dopravní cesty v určitém časovém období obecně heterogenita tras, pořadí vlaků, následná mezidobí a provozní intervaly, svazkování
22.5.2014
13
3. Analýza propustné výkonnosti tratě (2/9)
22.5.2014
14
3. Analýza propustné výkonnosti tratě (3/9)
22.5.2014
15
3. Analýza propustné výkonnosti tratě (4/9)
22.5.2014
16
3. Analýza propustné výkonnosti tratě (5/9)
22.5.2014
17
3. Analýza propustné výkonnosti tratě (6/9)
22.5.2014
18
3. Analýza propustné výkonnosti tratě (7/9)
22.5.2014
19
3. Analýza propustné výkonnosti tratě (8/9)
22.5.2014
20
3. Analýza propustné výkonnosti tratě (9/9) výrazné rozdíly v průměrných dobách obsazení, v jednotlivých úsecích příklad OMÚ Kolín - Velim
22.5.2014
21
4. Vliv výlukových činností (1/2)
dle vyhlášky 173/1995 Sb. a SŽDC D 7/2 plánování, řízení a koordinace, systém CSV plánované výluky × neplánované × mimořádnosti vliv na propustnost, nereflektuje Prohlášení o dráze odebrání přidělené kapacity rozbor výlukových činností, zahrnutí do plánování GVD
2010: 1 147 výluk, délka 14 905:40, žst. Kolín 2011: 348 výluk, délka 2 632:49 2012: 391 výluk, délka 2 592:08 2013: 312 výluk, délka 1 980:54; MÚ 1 636:22
noční výluky v rozmezí 3 – 6%, nově 28% 22.5.2014
22
4. Vliv výlukových činností (2/2) Průměrný podíl doby trvání výluk za období 2010 - 2013 0,02% výluka SK
0,02% 5,90%
0,50%
5,13%
výluka SK a TK
2,89% 8,56%
2,11%
výluka trakčního trolejového vedení SK výluka trakčního trolejového vedení TK
14,58% 7,28%
výluka trakčního trolejového vedení SK a TK výluka trakčního trolejového vedení a SK výluka trakčního trolejového vedení a TK
53,02%
výluka SK a TK s výlukou trakčního trolejového vedení výluka SZZ ve SK výluka TZZ v TK ostatní výlukové činnosti
22.5.2014
23
5. Diplomová práce (1/11) Cíl práce: možnosti dalšího rozvoje zatížení tratí, při plánování jízdního řádu Výstup: za stávající situace omezené možnosti Přínos: posouzení možného využití kapacitního potenciálu trati Praha Libeň – Kolín, definovaní opatření
zpracování návrhového GVD v softwaru KANGO posouzení úprav a rozvoje stávajícího GVD forma případových studií a ověření, přijetí v návrhovém GVD zachování reality, bez přetrhání vazeb variantnost zpracování zkonstruované trasy možnost rozvoje, nabídkové trasy
22.5.2014
24
5. Diplomová práce (2/11) Osobní vlaky na základě dat počtu cestujících (ČD, a. s.) rozvoj pásma, prodloužení ramene S 7 Český Brod úplné prodloužení do Kolína, 2 varianty proložení spojů půlením intervalu v lichém směru 18 spojů, 5 původních v sudém směru 16 spojů, 9 původních
Spěšné vlaky v čase 5 – 20 hodin, jako možné půlení intervalu účelové spoje přiblížení 30 minutovému intervalu 5 spojů v lichém směru, 6 spojů ve směru opačném 22.5.2014
25
5. Diplomová práce (3/11) Časové rozložení spojů Sp vlaků 1 980
1 900
1 982*
1 902
1 984
1 986
1 988
1 990
Kolín
4:59
5:29
6:00
6:33
7:55
7:20
7:50
8:52
Český Brod
5:27
5:56
6:28
6:54
7:21
7:47
8:16
9:11
18:47
Praha Libeň
5:48
6:21
6:52
7:18
7:48
8:14
8:46
9:48
19:12
1 981
1 983
1 985
1 901
1 987
1 903
Praha Libeň 14:15 15:16 15:43 16:07 16:13 17:07
22.5.2014
Český Brod
14:45 15:46 16:06 16:45 16:47 17:45
Kolín
15:07 16:08 16:42 17:07 17:14 18:07
26
1 648
5. Diplomová práce (4/11) Nákladní vlaky vychází z rozboru vlaků (parametry, četnost, …) typové soupravy lokomotiva 163, 1 000 tun, 500 metrů, 120 km/hod; lokomotiva 163, 2 000 tun, 650 metrů, 100 km/hod zejména v čase 5 – 20 hod., s přesahem do 21 hod. [počet tras] Kolín - Praha Praha - Kolín pomalá trasa 9 9 rychlá trasa 13 16
Dálkové osobní vlaky (Ex, R) není předpoklad rozvoje (otázka open access dopravci ) pouze jednotlivé účelové trasy jako náhrada tras spojů nákladních 22.5.2014 27
5. Diplomová práce (5/11)
22.5.2014
28
5. Diplomová práce (6/11)
22.5.2014
29
5. Diplomová práce (7/11)
22.5.2014
30
5. Diplomová práce (8/11)
22.5.2014
31
5. Diplomová práce (9/11)
22.5.2014
32
5. Diplomová práce (10/11) Tabulka nárůstu počtu vlaků přijatých do GVD, včetně akceptace katalogových tras nákladních vlaků
22.5.2014
33
5. Diplomová práce (11/11) Porovnání propustné výkonnosti tratě původního a návrhového GVD 180% 160%
Využití propustnosti [%]
140% 120% 0. TK původní
100%
0. TK nová 1. TK původní
80%
1. TK nová
2. TK původní
60%
2. TK nová
40% 20% 0%
Kolín - Velim Velim - Pečky
22.5.2014
Pečky Poříčany
Poříčany - Český Brod - Úvaly - BlatovBlatov - Praha Praha Český Brod Úvaly Běchovice Běchovice Praha Libeň
34
6. Východiska a opatření (1/1) opatření v nabídkové fázi – reálná nabídka kapacity, motivace zpoplatněním, minimalizace upřednostňování provozně – nabídkový přístup inspirace DB Netz, A. G. opatření v procesu plánování a konstrukce GVD – koncepce dopravy, spolupráce s dopravci, max. počet tras, podílování
plánování výlukových činností – zahrnutí do Prohlášení o dráze, výpočtu propustnosti kalendář omezení využití kapacity institut odebrání přidělené kapacity × garance tras zákaz (omezení) přídělu kapacit v době výlukových činností 22.5.2014
35
Závěr za stávajícího stavu není možná větší změna k využití infrastruktury nutné zahrnout omezené využití propustnosti nutnost přijmutí systémových změn poděkování SŽDC, odboru jízdních řádů, Ing. Alexandru Vrtělovi, Danielu Frýdovi, dále Ing. Pavlu Krýže, Ph. D. a vedoucímu diplomové práce Ing. Edvardu Březinovi, CSc.
22.5.2014
36
Děkuji Vám za pozornost.
22.5.2014
