Více o nás na Staňte se členy Electrolux Family Clubu a získejte aktuální věrnostní výhody

1 2009

Více o nás na www.electrolux.cz Staňte se členy Electrolux Family Clubu a získejte aktuální věrnostní výhody.

04 Volvo novinky a zajímavosti 08 Volvo C70 – pro komfort i zábavu 11 Rozhovor: Markéta Tannerová 14 Volvo V70 – Další povýšení úrovně cestování 18 Autosalon Dejvice: Prodej aut s noblesou 20 Volvo – bezpečnost a ekologie 22 Naše služby 24 Auto Hase se o vás postará 26 Volvo Ocean Race 2008-09 29 Volvo Economy 30 Novinky od Apple 32 Horská bouda Kuprovka 33 Auto Hase partnerem jezdeckého sportu

Vážení čtenáři a příznivci značky Volvo, jsem rád, že vás můžu opět přivítat na stránkách časopisu Originality. Hospodářská krize zuří :-), zima se ale pomalu blíží ke svému konci, což znamená, že opět nastane doba, kdy se vydáme na cesty. Činit tak můžeme různými způsoby. Preferujete-li styl, jedinečnost, zábavu a bezpečí, pak vás určitě zaujme Volvo C70, jehož test začíná na straně 8. Pokud se chystáte putovat s  rodinou a  zavazadly, pak byste neměli minout článek o  modelu V70 na straně 14. Další informace o těchto i dalších vozech získáte od našich prodejců v některém ze dvou autosalonů – na Ořechu nebo v Dejvicích. Přiložili jsme také formulář Záznamu o dopravní nehodě. Kromě samotného prodeje je zde pro vás přichystáno mnoho dalších služeb a  dnes tolik populárních úspor, po kterých vás následující stránky provedou. Těšíme se na brzkou shledanou. Ing. Martin Veselý ředitel

Nový koncept, nazvaný Komunita ORIGINALITY Auto Hase, vychází z dlouhodobé strategie firmy stát se tím, čím jsou někteří lidé, kteří k nám chodí – výjimečnými. Snažíme se našim klientům vytvořit osobnější, domácké prostředí. O každého z nich se bude starat jedna osoba – a to od prvního vstupu do autosalonu až po servisní úkony. Náš nový program by měl volvistům pomáhat i lépe realizovat jejich zájmy a koníčky, přináší tipy na nové doplňky, zaručuje zasílání novinek ze světa automobilismu, ekonomiky, volného času a zábavy, mj. prostřednictvím magazínu ORIGINALITY. Členství v programu je bezplatné a kromě výše uvedených výhod přináší i volné vstupenky na nejrůznější společenské akce. Pro bezplatnou registraci v Komunitě ORIGINALITY stačí pouze vyplnit registrační formulář a zaslat ho na některý z uvedených kontaktů. Může být ještě něco snadnějšího?

ORIGINALITY

Ročník IV., vydání č. 1/2009 Magazín ORIGINIALITY vychází 5. 2. 2009 Vydavatel: Auto Hase, spol. s r. o. Adresa: Čkalova 22, 160 00 Praha 6 tel.: +420 222 356 500, fax.: +420 222 356 655 infolinka: 800 103 301 [email protected] www.autohase.cz

Jméno: .................................................................................... Příjmení: ................................................................................. Kontaktní adresa: ........................................................... ...................................................................................................... ...................................................................................................... Kontaktní telefon: ........................................................... ...................................................................................................... Registrační údaje můžete zaslat: e-mailem na: [email protected] faxem na: 222 356 655 poštou na adresu: Auto Hase, spol. s r. o., Čkalova 22, 160 00 Praha 6 (Vyplněním a odesláním těchto údajů a svým podpisem vyjadřujete souhlas se zpracováním svých osobních údajů společností Auto Hase ve smyslu zákona č. 101/2000 pro účely zajištění vašeho členství v programu Komunita ORIGINALITY.)

Produkce a grafické zpracování: Corporate Publishing, s. r. o., www.copu.cz. Inzerce: Pavel Klimeš, [email protected], tel.: 737 218 685. Šéfredaktor: Ondřej Pohl. Redakce: Petra Vychodilová, František Klika. Foto: Ondřej Hošt, Tomáš Pánek, archiv Auto Hase, archiv Volvo Car Corporation, archiv autorů. Jazyková úprava: Kateřina Rudčenková. Art Director: Jakub Kolář. DTP a sazba: Robert Šváb. Tisk: TNM Print. Registrace: MK ČR E 15623. Při převzetí informací z  magazínu je nutné uvést zdroj. Neprodejné.

www.autohase.cz



Volvo novinky

Nahlédnutí do budoucnosti Koncept S60

Jestli si myslíte, že Volvo se bude stále reprezentovat spíše konzervativním designem, tak vás přesvědčíme, že tomu tak nebude. Určitý směr již naznačil model C30 a nejnovější malé SUV Volvo XC60, ale rozhodující směr ukázal koncept S60. Jen se podívejte na téměř agresivní přední masku s kapkovitými světlomety a velmi výrazným spodním nárazníkem. Nádherné dynamické, zkosené linie vidíme zboku. Vzadu zase padnou do oka bumerangovitě tvarované skupinové svítilny. Prostě nádhera, doufejme jenom, že své neřeknou ekonomové a že se S60 bude vyrábět podle původního plánu v roce 2010 a navíc v této podobě. Koncept má pod kapotou benzinový přeplňovaný čtyřválec 1,6 označený GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) s přímým vstřikem paliva do válců a výkonem 180 koní. V dnešní ekologicky pojaté době je jasné, že agregát se například při čekání na semaforu samočinně vypne. Výkon je přenášen dvouspojkovou automatickou převodovkou. Velmi zajímavá je spotřeba paliva. Ta by se v kombinovaném režimu měla pohybovat na úrovni pět litrů benzinu, přičemž emise



by měly dosáhnout 119 gramů na kilometr. U této značky je již tradičně věnována mimořádná pozornost bezpečnosti. V tomto ohledu je výjimečný zejména systém, který pomocí kamery dovede rozpoznat chodce, a pokud je srážka s ním nevyhnutelná, přibrzdí, nebo dokonce zcela zastaví automobil. Na takzvaném head-up displeji se budou promítat důležité údaje včetně varování před překážkami. S60 by měla být kombinací luxusního manažerského auta s využitím i pro volný čas. Položme si při této příležitosti otázku, kde vzniká „skandinávský design“? Design automobilů Volvo má silnou příchuť skandinávského původu, kde jsou elegance, funkce a čistota silnými prvky. To se také odráží v designu automobilů venku i uvnitř. Inklinuje k tradici vlastního designu Volvo s řadou stylových prvků, typickými u této značky od 50. let minulého století, jako jsou svislý předek, kapota ve tvaru „V“, výrazné vyboulení po stranách automobilu a tvar koncových svítilen. Design automobilu se vyvíjí a zdokonaluje v nepřetržitém procesu. Oddělení designu firmy Volvo Cars zaměstnává asi 200 lidí ve třech návrhářských střediscích – v Göteborgu, Barceloně a Camarillu na okraji Los Angeles.

www.autohase.cz



Volvo novinky

Bezpečnost Volva je oceňována

Whiplash Protection System (WHIPS)



Organizace EuroNCAP známá svými bouracími testy vyvinula nový postup hodnocení úrovně ochrany proti poranění krční páteře, kterou automobily svým cestujícím v případě nárazu zezadu poskytují. EuroNCAP vůbec poprvé provedla testy, při kterých hodnotila úroveň ochrany krční páteře poskytovanou jednotlivými automobily. V prvním kole bylo testováno dvacet pět automobilů. Mezi pěti automobily, které dosáhly nejvyššího hodnocení, bylo i Volvo XC60 s unikátním systémem ochrany krční páteře Whiplash Protection System (WHIPS). O co vlastně jde? Systém WHIPS je integrován do předních sedadel, která díky němu v případě nárazu zezadu poskytnou páteři i hlavě cestujícího potřebnou oporu. Tento bezpečnostní systém zbrzdí pohyb díky deformačním prvkům pohlcujícím energii, jež se nacházejí mezi opěradlem a sedákem. Pokud dojde k nárazu zezadu, opěradlo kopíruje pohyb těla cestujícího směrem vzad, čímž se sníží síly působící na krk a páteř. Systém WHIPS letos oslaví své desáté narozeniny. Tato technologie byla poprvé představena v roce 1998 u Volva S80 a od roku 2000 se WHIPS stal součástí standardní výbavy všech modelů Volvo. Podle rozsáhlého výzkumu dopravních nehod snižuje WHIPS dlouhodobé následky poranění krční páteře o polovinu.

Vychází 19. úno

ra

RoĀník 20 09 • Āíslo 3 • cena 5 9 KĀ

P R O

V Ý J I M E ÿ N O U

Ž E N U

V

N E J L E P Š Í C H

40!

L E T E C H

PrávĈ zaĀínají nejlepší léta vašeho života! Sbohem, staleté

NOVINKA!

BorÓíme mýty

ÿasopis

O vĈku, lásce a

tradice!

sexu

pro ženy, které nĈco znamenají

RECENZE

Náš test Volva C70 bychom mohli začít tvrzením: jedná se o jeden z mála vozů v prémiovém segmentu, který nabízí sklopnou střechu a současně prostor pro čtyři dospělé osoby. Tento fakt je třeba brát jako mimořádně atraktivní kombinaci. Je totiž přitažlivá zejména pro ty zákazníky, kteří se rozhodují mezi kabrioletem a kupé. Zde totiž získají oba automobily v jednom. Stiskem jediného tlačítka se elegantní kabriolet změní ve stejně elegantní kupé.

Volvo C70 Auto pro komfort i zábavu Milovníci komfortu, ale přitom také otevřeného nebe nad hlavou, a tím pádem určitého sepětí s přírodou určitě potěšila druhá generace modelu Volvo C70. Byla představena v roce 2005 a stále přináší něco nového. Naposledy to bylo rozšíření motorové nabídky o další naftový agregát. I když se na to v prémiovém segmentu moc nehraje, přece jenom potěší i snížení pořizovací ceny.

Co to vlastně je C70? Především musíme říci, že se jedná o moderní kabriolet s klasickými proporcemi a  se čtyřmi pohodlnými sedadly. Že vytvořit harmonické linie u vozu se střechou i bez ní není snadný úkol, ví každý konstruktér. Designéři se rozhodli navrhnout Volvo C70 nejprve jako kupé. Když byli s výsledkem



spokojeni, provedli potřebné změny, aby z linií kupé mohli vytvořit kabriolet. Zadíváme-li se na linie vozu, zjistíme, že boční linie se směrem k zádi zvedá, vytváří dynamický dojem a v cestujících na zadních sedadlech posiluje pocit bezpečí. Tento sklon boční linie je vizuálně kompenzován zvlněnou linií prahů.

Záď vozu je ostře zakončena a její součástí jsou skupinové svítilny charakteristické pro všechny vozy Volvo. U C70 však mají nižší profil než u sedanů, aby byl zdůrazněn tzv. kabrio faktor. V kombinaci s kratší přední částí tak automobil získal dynamický profil. Hrany jsou v souladu se stylem všech moderních vozů Volvo jemně zaobleny. Pochvalme ještě, že auto disponuje plnohodnotným zadním skleněným oknem běžné velikosti, jež poskytuje dobrý výhled vzad a zvyšuje tuhost karoserie.

Tajemství elegantního designu Ne, že by Skandinávci neuměli udělat pořádný design, ale je jeden národ, který to umí ze všeho nejlépe. To jsou bezesporu Italové. Ti se také v tomto případě postarali o elegantní tvarování. A nejen to, spolupráce jde ještě hlouběji. Volvo je odpovědné za konstrukční návrh, zatímco vývoj a výroba tohoto otevřeného modelu probíhají ve spolupráci s vysoce respektovanou italskou firmou Pininfarina. Podobně jako jeho předchůdce, také tento model je vyráběn v závodě ve švédském městě Uddevalla, který se nyní nazývá Pininfarina Sverige AB. Což je mimochodem vcelku unikátní věc, protože studio Pininfarina dosud automobily navrhovalo a  vyrábělo výhradně ve vlastních závodech a Volvo C70 je prvním automobilem, jejž toto studio vyrábí v jiné zemi. Střecha se skládá do zavazadlového prostoru. Když je střecha narovnaná v pozici kupé, zavazadlový prostor je na kabriolet této velikosti neobvykle prostorný. Jeho kapacita je 404 litry, po sklopení střechy do kufru se tento objem sníží na 200 litrů. Chcete-li něco naložit u vozidla se sklopenou střechou, je možné celý díl střechy pomocí elektromotoru a  ovládacího tlačítka nadzdvihnout přibližně o  200 mm. Přepravu dlouhých předmětů uvnitř vozidla usnadňuje vak na lyže, který je skryt v opěradle zadního sedadla. Praktickou věcí je systém „Private Locking“, kdy je možné některé schránky uzamknout pomocí klíče z přihrádky před spolujezdcem. Tento systém oceníte zejména tehdy, pokud vůz parkujete se sklopenou střechou.

Na teplotě nezáleží

Přeměna elegantního kupé na kabrio Stačí stisknout jediné tlačítko a  přerod proběhne plně automaticky. Celý proces přitom trvá třicet sekund. Střecha se otevírá a zavírá pomocí elektromotoru, hydraulického čerpadla a celý systém je řízen počítačem. Střešní panely jsou vyrobeny z oceli a střecha je rozdělena na tři části.

Když máte střechu složenou, je optimální rychlost do 90 km/h. To jste uvnitř jako v pokojíčku a přitom máte volné nebe nad hlavou. A abychom nezapomněli, může vám být úplně jedno, jaké je počasí venku. Zkoušeli jsme jízdu i při venkovní teplotě minus 6 stupňů a byli jsme v pohodě. Častým nešvarem kabrioletů je zmenšená torzní tuhost karoserie projevující se kroucením karoserie v zatáčkách či vrzáním na přejezdech. V tomto případě se nemusíte nijak omezovat, můžete si naplno užívat sportovně naladěného podvozku a solidního výkonu motoru, jenž má mohutný zátah již od 1 500 otáček. Co se nám hodně líbilo, byla torzní tuhost karoserie. Dokonce i při sklopené střeše se vůz v ostře projížděných zatáčkách nekroutil a nic nevrzalo. Prostě klid a pohoda.

www.autohase.cz



Novinkou v této modelové řadě je agregát 2.0D. My jej samozřejmě již velice dobře známe z jiných modelů značky. Je to čtyřválcový turbodiesel s výkonem 136 k a s točivým momentem 320 N.m. Důležité je, že tento agregát se vyznačuje rychlou odezvou a citlivostí na sešlápnutí plynového pedálu, čímž řidiči poskytuje dobrou kontrolu nad vozidlem a vysokou úroveň potěšení z jízdy. Motor je vybaven druhou generací technologie vstřikování common-rail. Hlava válců je vyrobena z hliníku. Spotřeba paliva je papírově 6,1 l/100 km v kombinovaném cyklu a my jej chválíme za to, že byla skutečně reálná. Další pochvala je za to, že agregát je standardně vybaven částicovým filtrem. Systém je regenerován automaticky tak, že obsah filtru v pravidelných intervalech vyhořívá. Velmi se nám se líbilo, že pohonná jednotka umožňovala nejen pohodlnou decentní jízdu na malé otáčky, ale bez problémů je možné šlápnout na plyn. Motor jde totiž do otáček náramně ochotně a najednou zjistíte, že máte k dispozici hodně slušných 136 koní, a to i s naloženým autem dělá divy. Navíc v našem případě při jízdě ve verzi kupé nepronikaly do interiéru žádné nepříjemné či rušivé zvuky, a tak se dalo dobře komunikovat i ve vysokých rychlostech. Motor velmi dobře spolupracoval se šestistupňovou převodovkou. No a třešničkou na dortu je cena. Volvo i v této velké verzi se již vzdálilo ceně nad milion korun.

10

Ohlédnutí do minulosti

Kdo by si myslel, že vozy karosářského provedení kabriolet jsou výsadou pouze moderní doby, ten by se mýlil. Vlastně od samého počátku výroby automobilů se nabízely otevřené verze. Dalo by se dokonce říci, že první auta byla vlastně pouze otevřená. V  prvním roce výroby firmy AB Volvo, tedy v roce 1927, bylo vyrobeno 205 kabrioletů a 721 modelů se střechou. A už tenkrát to byl docela fešácký vůz. Přeskočme o  pár desítek let dopředu. V  roce 1954 byl představen sportovní prototyp P1900, o dva roky později se velmi elegantní a dynamicky pojatý kabriolet dostal do výroby. Škoda, že tam vydržel pouze do roku 1957. Ale i tak založil tradici krásných strojů, jejímž výsledkem je současné kupé kabrio C70.

ROZHOVOR Zamilovala se do muže, který žil v Londýně, a vydala se za ním. Porodila mu syna Tomáše a přestěhovali se do Švýcarska, kde společně žili 14 let. Jako žena bankéře nemusela pracovat a mohla si pouze užívat života, přesto hledala něco, co by ji naplnilo. Tím něčím se stal návrat k herectví. Dlouho jí trvalo, než se ve Švýcarsku jako herečka uplatnila. Podařilo se jí to. Stejně jako po rozvodu a přestěhování se zpátky do České republiky - získala roli v nekonečném seriálu Ulice. Role Evy Boháčové, hysterické manželky hlavního hrdiny seriálu, pro ni byla zábavou. O životě ve Švýcarsku, roli v seriálu na Nově i o automobilech Volvo, které si herečku získaly, jsme si povídali s Markétou Tannerovou.

Herečka Markéta Tannerová

Do servisu v pyžamu www.autohase.cz

11

let, cítila jsem se v tu chvíli naplněná, a tak mě vážně lákala víc produkce. Jenže jsem šla na casting, který byl tak spontánní a tak zábavný! A už jsem tam byla. Radek Bajgar vymyslel nesnadnou roli Evy Boháčové. Jsem za tu důvěru ráda. Moc. Vydržela jsem s Evou tři roky. Máte Evu Boháčovou ráda? Dalo mi práci vcítit se do ní. Jsem dost odlišný typ. Ale na druhou stranu, to hraní si na Evu bylo zábavné. Možná bych byla radši, kdyby Eva u diváků vyvolala soucit a brali ji jako ženu na pokraji zoufalství, ale Pavel Kříž se dramaturgicky rozhodl, že právě jeho role bude ta, která vyvolá lítost a sympatie, a že on z toho našeho seriálového manželského sporu vzejde jako klaďas - a to on je! (směje se) A pak jsem si říkala, že jsem měla ještě přitvrdit, jenže já jsem nechtěla být tak hnusná. (směje se) Za ty hysterické scény, do kterých jsem se fakt položila, mě ovšem pak moc chválili. Jak by ne, já už byla fakt naštvaná, já bych toho Petra Boháče zabila! (směje se)

Jak vzpomínáte na svůj život ve Švýcarsku? Moc ráda. Přece jen jsem tam žila 14 let. Měla jsem tam spoustu přátel, kamarádů a kolegů… Ale jsem šťastná, že jsem doma. Zkusila jsem si žít a pracovat někde jinde, byl to silný a emotivní zážitek, ale to poznání se po letech nějak naplnilo a najednou mě to začalo táhnout zpátky za lidmi, které jsem tady v Čechách nechala. Ty návštěvy Prahy třikrát ročně mi přestaly stačit a jednou jsem si uvědomila, že je čas přemýšlet o návratu tam, kde jsem doma. Ale trvalo to.

Je vůbec něco, v čem jste si s Evou Boháčovou podobná? Vztah k dítěti, touha být dobrá v práci a hledat nové věci… Jinak jsme každá jiná. Nejsem žárlivá, neumím citově vydírat, jsem příliš tolerantní – až se na sebe zlobím, co všechno si nechám líbit. Na rozdíl od ní jsem já netrpělivá. Já už bych její starosti řešila dříve! Ale obě jsme velmi zranitelné. Styděla jste se někdy za tuto roli v nekonečném seriálu? Měla jste někdy výčitky, čemu že jste se to zaprodala? Ne, to vůbec nikdy! V žádném případě jsem si to nevyčítala. Všichni z mého okolí mě podporovali.

Stýská se vám po švýcarské úrovni života? Můj život měl zpočátku takový zvláštní rytmus. Syn Tomáš byl malý, já se starala o něj, o dům, zahradu, zamilovala se do vaření… Vlastně jsem první čtyři roky nedělala nic jiného. Byla jsem jakoby zpomalená, a to mi v tu chvíli vyhovovalo. Byla to nějaká výjimečná úroveň? No to teda asi ne. Ale tu oázu klidu, co jsem měla tam, jsem si začala budovat i ve svém pražském bytě a myslím si, že se mi to po těch čtyřech letech, co jsme zpátky, podařilo.

12

Máte pocit, že je Švýcarsko pořád ještě někde trochu výš než naše země? V určitém smyslu ano. Celkově je tam životní úroveň trochu jiná. Švýcaři tvrdě pracují, aby si mohli dovolit nadstandard a luxus. U nás lidé dávají půlku platu na to, aby vůbec žili, až ten zbytek jde na něco neobvyklého. Tam lidé více přemýšlí o tom, jak si život ozvláštnit. Třeba prázdniny. Tady se začalo jezdit ven až po revoluci a v lidech je pořád jakási neuvědomělá potřeba dohnat to, co jsme dřív nemohli. Ale jezdí se většinou do běžných, osvědčených destinací. Během mého švýcarského období jsem si prázdniny fakt užívala. Dostala jsem se totiž na místa, na která jsem předtím, jako mladá česká holka, ani nepomyslela! Prázdniny byly perličkou na korálcích všedních dnů.

Kam byste ráda směřovala? Máte vysněnou roli či práci? Určitě bych moc ráda zpátky do seriálu. Mě to bavilo, ten pracovní stres mi vyhovoval. A líbila by se mi samozřejmě také dobrá role ve filmu. Představuju si film, s dlouhými záběry… a s detaily na mé vrásky. (směje se) Jinak jsem se zase vrátila k divadlu, mám před sebou představení, které je podle mě skvělé a na které se těším. Ráda bych se zase potkala s Borisem Hybnerem, se kterým jsem dřív dlouho spolupracovala. A já to vymyslím, slibuju si…

Jak jste se dostala do seriálu Ulice na Nově? Chtěla jsem vlastně spíš dělat v produkci. Nevěřila jsem, že by herečce ve středním věku, která byla 14 let mimo, dali opravdu dobrou roli. Nedělala jsem si iluze a nevadilo mi to. V Curychu jsem hrála spoustu

Co vás v životě naplňuje? Je to váš syn, váš třínohý kocour, vaše práce…? Náš kocour je zlato! (směje se) Naplňuje mě pocit, že jsem užitečná. Mám potřebu vědět, že mě někdo potřebuje, ať je to syn nebo

i jen kocour, že můžu někde něco vymyslet, vyřešit… Naplňuje mě už jenom to vědomí, že se na mě někdo obrátí s prosbou o pomoc. Můj syn Tomáš je pro mě důležitý. Nejdůležitější. Jednoznačně. A ještě láska. Časem. Vím o vás, že vlastníte automobil Volvo. Jaká jste řidička? Já si myslím, že dobrá. No jo, ale kdo o sobě řekne, že řídí blbě, co? Můj bývalý přítel mi dokonce řekl, že nepoznal ženu, která by řídila tak dobře. (směje se) Ve Švýcarsku se jezdí o dost rychleji, hlavně ve městě, takže jsem tady musela zbrzdit. Nevadí mi zácpy, ani proplétání se mezi auty – to je ta moje tolerance! Jsem spíše netrpělivá vůči řidičům, co se nesmyslně motají a někde překážejí. (směje se) Jezdím ráda, baví mě to.

„Ženská nejistota při řízení pramení pouze z velké zodpovědnosti.“

li tomu, že pil, asi bych ho zabila. Proboha, tak si vezmu taxíka, nebo zavolám „želvy“, když piju! Myslíte si, že jsou ženy horší řidičky než muži, jak se říká? Nemyslím si to. Nám ženám je prostě dána větší míra zodpovědnosti. Asi tím, že máme děti, víme, že musíme dojet domů, a tak jezdíme nějak opatrněji. To je spontánní názor… Určitě občas vypadáme jako „blbky“, které jedou pomalu, motají se na silnici a neví kudy kam, jenže právě to podvědomí, že na vás doma někdo čeká, způsobí, že ve městě pojedete většinou „jen“ těch padesát. Myslím si, že jsme dobré řidičky, že naše „nejistota“ pramení pouze z té velké zodpovědnosti. Muži jsou suverénnější, rychlejší, zkrátka naši rytíři, možná i trochu kaskadéři, ale my jim to vyčítáme daleko méně než oni nám to, že my jezdíme opatrně. Navíc, my za tím volantem zvládneme spoustu dalších věcí, třeba si na červené namalovat oči! No a co? Padne zelená, řasenku hodím do klína a jedu dál! Já vím, že je to příšerné, ale… (směje se)

Měníte značky aut? Ne. Teď mám už svoje druhé Volvo. To první jsem vyměnila za současný model S60. Je úplně úžasné! Fantastické. Jak se říká, jediné, co je pro ženu nezaměnitelné a co jí vždycky zůstane, jsou děti, s tím naprosto souhlasím, ale k tomu dodávám, že to druhé je značka auta! (směje se) Zamilovala jsem si Volvo před mnoha lety a nedovedu si představit, že bych měla jiné auto. Volvo se mi líbí, dává mi pocit bezpečnosti. A ten interiér… To auto je můj šperk! Máte svůj autosalon a servis? Samozřejmě, Volvo mám od Auto Hase, kde ho i servisuju. K tomu vám musím říct veselou historku. Moje první a zcela neplánovaná návštěva servisu byla poté, co jsem odvezla syna do školy. Nešly mi ostřikovače. Tak jsem si dojela až do Auto Hase. Že prý je to otázka chvíle - tak na jedno kafe, jenže našli ještě drobnou závadu s brzdovou kapalinou. A že to tedy bohužel bude hotové až odpoledne, ať tam auto nechám, oni mě hodí na metro. To mě vyděsilo, protože jsem přijela tak, jak jsem vstala z postele, tedy v pyžamu! Počítala jsem s  tím, že odvezu syna do školy a  hned se vrátím domů. Dobré ale bylo, že ten pán na příjmu si toho vůbec nevšiml, až později zaregistroval, že před ním fakt stojím v pyžamu se Snoopym na prsou. (směje se) Takže mě odvezli domů a od té doby se tím společně bavíme. Občas ovšem zaregistruju zvědavé pohledy: „V čempak asi přijela tentokrát?“ (směje se) Jste se službami Auto Hase spokojená? Ano, určitě a moc! Ono už samo to Volvo nedovoluje, aby se s ním něco stalo. Má výborný motor, automatickou převodovku, která funguje báječně, topí jako šílenec, voní… Nedám na něj dopustit. Troufáte si i na větší vzdálenosti? Ano, jezdím opravdu hodně, nejen po České republice, ale i do zahraničí. Byla jsem autem i v Curychu, před nějakým časem v Berlíně v divadle. Pravidelně křižuju jižní Čechy. Během cesty však vyžaduji přestávky, kupuji si kafíčka u  čerpacích stanic... Prostě si tu cestu užívám. Maximálně. Jaký máte názor na alkohol za volantem? Říkám zásadně žádný alkohol! Miluju červené víno, snad každý večer si dávám sklenici, ale nesedla bych za volant, kdybych pila. Neřídila bych ani po jedné deci. Kdyby mi někdo způsobil dopravní nehodu kvů-

www.autohase.cz

13

Přední část je ve znamení klasiky. Prostě Volvo se musí poznat za jakýchkoliv podmínek. Takže dominuje mřížka s  charakteristickou diagonálou. Světlomety spolu s blikači mají čirou optiku. Svítivost bixenonových světlometů je mimochodem obdivuhodná a samozřejmě jejich natáčení, a tedy přisvěcování do zatáčky velmi praktické. Celkové svítivosti napomáhá i  propracované ostřikování světlometů. Mohutné nárazníky jako by evokovaly základní heslo automobilky Volvo, tedy bezpečnost skloňovaná ve všech pádech. Součástí celkového designu tohoto kombíka jsou líbivá kola z lehkých slitin. Musíme zdůraznit, že vůbec tvarování kol se Volvu vždy dařilo. Blikače vetknuté, jak velí móda a požadavky bezpečnosti, do krytů venkovních zpětných zrcátek jsou samozřejmě šikovné. Navíc jsme ocenili i velikost odrazné plochy zpětných zrcátek na obou stranách. A systém Blis? Pějeme jen chválu. Že nevíte, o co jde? Malé kamery pod zrcátky neustále hlídají takzvaný mrtvý úhel. Pokud se vám tam dostane jiný vůz, z prostoru zrcátek na vás mrkne výstražné oranžovo-červené světlo.

14

RECENZE

Volvo V70 D5 Další povýšení úrovně cestování

Letí to, letí. Volvo V70 v nejnovějším provedení bylo představeno v roce 2007 na prestižním ženevském autosalonu. Od té doby si tento nejdůležitější model severské značky nalezl cestu do mnohých domácností. Není divu, vždyť nabízí to, čím je Volvo charakteristické. Tedy robustnost, bezpečí, solidnost a vysokou úroveň komfortu.

Při pohledu na karoserii musíme připomenout, že V70 má podvozkovou platformu shodnou s nejluxusnějším modelem automobilky, s S80. Díky tomu je V70 proti předchozí generaci ve všech směrech větší. Třeba rozvor se zvětšil o pět centimetrů, celková délka narostla o 9 a výška o 6 centimetrů.

Místa habaděj Celkové tvarování kombíku a rozměry naznačují, že uvnitř bude místa opravdu dost. Třeba zavazadel tam dáte tolik, že zapomenete, kde co máte. Zavazadelník totiž nabízí v základní konfiguraci 575 litrů prostoru. Pokud se dáte do skládání sedaček, naroste objem téměř trojnásobně, na 1 600 litrů. Vše je výborně přístupné velkým otvorem v zádi, navíc se nemusíte namáhat zvedáním či zavíráním víka, elektromotorky to udělají za vás. Při převozu delších předmětů nemusíte sklápět všechna sedadla, stačí pouze otevřít střední díl a předmět protáhnout.

Pod podlahou jsou další prostory, kam se vejde nejen dojezdové kolo, ale také akumulátor a ještě zbude místo pro špinavé věci, neboť schránka je plastová, a tedy omyvatelná. Komu by ani toto nestačilo, využije ližiny na střeše.

Hýčkání uvnitř Pokud je řeč o  interiéru Volva V  70, nemůžeme ho označit jinak než jako stylový. Za zpracování, použité materiály, ergonomii i vzhled od nás dostává tento model velkou jedničku. Klidně s hvězdičkou. Ale v tom případě nevíme, jak vychválit sedadla, to je úplná špička v tomto oboru. A úroveň audiosoustavy? Po zapnutí máte pocity jako v koncertní síni… A to navíc audio aparaturu můžete u tohoto kombíku propojit hned se třemi externími zdroji. Takže už nás ani nepřekvapí fakt, že palubní počítač na nás píše česky.

www.autohase.cz

15

Že pojem bezpečnost neznamená pouze robustní karoserii a další komponenty, ukazuje třeba péče o malé děti. Praktickou vychytávkou jsou totiž dětské sedačky integrované do zadních sedadel. Stačí je jednoduše zvednout a děti už nepotřebují dodatečnou autosedačku k tomu, aby je bezpečnostní pásy obepínaly na správných místech.

Skrytá síla Volvo V70 není rozhodně auto na bláznění. Je určeno především pro kvalitní vozovky dálnicového typu. S tím souvisí i propracovaný podvozek s prioritou na komfort. Ovšem to neznamená, že byste se s ním museli v zatáčkách nějak omezovat. I  když nebyl vybaven elektronickým systémem tlumení Four-C, držel se v zatáčkách zvolené stopy jako klíště a vůbec mu nevadily velké rozměry karoserie a dlouhý rozvor. I když stejně musel řidič krotit své vášně. Naftový pětiválec měl totiž výkon 185 koní a hlavně točivý moment 400 N.m., jenž byl k dispozici již od 2 000 otáček.

16

V70 není jediný kombík v nabídce

Volvo XC70 Vé sedmdesátka je od základu stavěna velmi robustně. Proto není divu, že je od něj bez podstatných změn odvozena XC70, tedy vůz s určením i pro lehčí terén, se zvýšenou světlou výškou, pohonem 4x4 a plastovými doplňky karoserie. Při debutu modelu XC před více než dvanácti lety společnost Volvo Cars očekávala prodej okolo 15  000 vozů ročně. Když američtí zákazníci zjistili, že tento vůz nabízí totéž co SUV, a  navíc přidává  charakteristické vlastnosti značky Volvo, vzrostly prodeje na 17 500 vozů. Zrodil se pojem „crossover“. XC70 zůstává nadále miláčkem zejména Američanů. Téměř polovina z celkového ročního objemu vozů se prodává v Severní Americe, přičemž přirozeně největší odbytiště představují Spojené státy. Avšak tento crossover zažívá vzestup i v Evropě. Největším evropským trhem je Švédsko následované Velkou Británií a Německem.

Volvo V50 Volvo V50 vychází tvarově z S50, takže obdobně jako u sedanu je kapota tradičně zúžená do tvaru hranatého písmene V. Volvo V50 hraje důležitou roli ve strategii společnosti Volvo Cars směřující k omlazení image značky, neboť je zaměřeno především na mladé rodiny ve věku mezi 30 a 40 roky. Volvo se tímto modelem orientuje především na Evropu. Za největší trh je považováno Německo. Podobně jako model S40, také model V50 je vyráběn v závodě společnosti Volvo Cars v belgickém Gentu, který má roční výrobní kapacitu 270 000 vozidel.

Pětiválcový naftový přeplňovaný motor vedle naftových předností, tedy zátahu od nízkých otáček a mamutího točivému momentu a samozřejmě přijatelné hospodárnosti, přináší výhody koncepčně dané pouze benziňáku. Tedy konkrétně velký rozsah použitelných otáček. Vezměte si, že funguje již od 1 500 do skoro pěti tisíc, kdy jej típne omezovač. To je velmi dobrý rozsah, když máte k dispozici průměrně 350 N.m. Plných 400 N.m. je pod plynem od 2 000 do 2 750 otáček.

Vyspělý bezpečnostní prvek Volvo je synonymem bezpečnosti. Zmiňme se na závěr třeba o  aktivním tempomatu. Když si v rozmezí rychlostí mezi 30 až 200 km v hodině nastavíte vzdálenost od před vámi jedoucího vozu, bude radarový paprsek hlídat její dodržování, a to i s ohledem na aktuální rychlost a situaci. Je tedy záruka, že i  v  případě malé nepozornosti řidiče se nestane velký malér.

www.autohase.cz

17

Dejvice: prodej aut s noblesou Mnoho lidí se po otevření nového autosalonu na Ořechu ptá, co se nyní stane s  dejvickou pobočkou. Odpověď je jasná: bude i nadále fungovat a poskytovat všechny služby, na které jsou zde zákazníci zvyklí.

„Otevření salonu na Ořechu znamená pro firmu Auto Hase samozřejmě krok vpřed, i přesto má vedle něj existence dejvické pobočky stále svůj smysl,“ říká Petr John, vedoucí prodeje nových vozů v  Dejvicích. „Jedná se hlavně o  mimořádnou lokalitu, která je pověstná svou příjemnou, dalo by se říci až rodinnou atmosférou a velmi dobrou dopravní dostupností.“ A skutečně – autosalon se nachází jen pár minut chůze od konečné metra A a místo je dobře dostupné i díky husté tramvajové síti v okolí. „Na zákazníky zde navíc čekají vyhrazená parkovací místa,“ dodává Petr John.

Co všechno zde najdete? Dejvický showroom se specializuje na prodej nových aut, a to včetně diplomatického prodeje. Tyto služby nabízí nejenom diplomatům (a to jak českým působícím v zahraničí, tak i cizím pracujícím u nás), ale i pracovníkům mezinárodních organizací nebo vojákům na mezinárodních misích. Program Expatriate sales se zase zaměřuje na české občany, kteří jsou kvůli práci nuceni působit v cizině, stejně tak jako na cizince pracující v Česku. Pro všechny není nejmenší problém nechat

18

upravit auto na míru, aby splňovalo podmínky pro provoz v dané zemi. Součástí takových nabídek je i bezkonkurenční cenová nabídka. „Dejvice a  přilehlé čtvrti jsou známy jako diplomatická oblast, proto sem tento druh prodeje výborně zapadá a  zaznamenává nebývalé úspěchy,“ říká Martin Šilhavý, který má tento druh prodeje v  Dejvicích na starosti. Autosalon nyní taktéž funguje jako styčný bod pro zákazníky z města. „Dokážeme zde vyřídit všechny administrativní záležitosti týkající se

Náš tým

Petr John Prodej nových vozů Tel.: 222 356 567, 570 gsm: 602 662 500 [email protected]

Jan Sasín Prodej nových vozů Tel.: 222 356 577, 570 gsm: 606 734 495 [email protected]

Martin Šilhavý Diplomat & Expatriate sales Tel.: 222 356 690 gsm: 724 943 261 [email protected]

pojištění a leasingu. Je tedy zbytečné, aby zákazník musel zajíždět kvůli každé drobnosti až na Ořech, pokud ho má dále než Dejvice. Rovněž je možno dohodnout, že vůz zakoupený na Ořechu bude předán právě zde,“ vypočítává možnosti autosalonu jeho vedoucí.

Bohatá historie Jednou z věcí, které propůjčují tomuto showroomu jeho půvab, je jeho bohatá historie. V přízemí měšťanského domu byly už dříve různé krámky a každý z nich měl svou vlastní výlohu. Nejvíce jich tu bylo až 11. Už na začátku devadesátých let sloužil prostor jako autosalon, původně se zde prodávaly vozy značky BMW. „Čtvrtého ledna roku 93 v devět hodin ráno to ještě vypadalo, jako že se nebude nic dít,“ vzpomíná na první den Volva v dejvickém autosalonu Ladislav Zajíc, „ale záhy se začaly vozy odvážet a nové přivážet a už o půl desáté v něm bylo samé Volvo,“ poznamenává. Výběr místa pro reprezentativní autosalon nebyl v této době vůbec jednoduchý, Ladislav Zajíc obešel kolem pětačtyřiceti různých lokací po celé Praze, než se rozhodl právě pro toto místo. „Jedním z důvodů také bylo, že jsem tehdy nedaleko bydlel,“ dodává s úsměvem. Jeden z prvních vrcholů zažil autosalon v Dejvicích a jeho zaměstnanci už v roce 1995, kdy byl podepsán kontrakt s Pražským hradem na dodávku 18 vozů. O rok později se zde zase zastavil Jan Železný, aby si záhy z  Atlanty přivezl zlatou olympijskou medaili. Jedním ze „štamgastů“ je i Pavel Maurer, známý český gurmán a autor výběru nejlepších a nejzajímavějších restaurací v Česku Maurerův Grand Restaurant.

Kontakty Čkalova 22, Dejvice, Praha 6, telefon: 222 356 570 fax: 222 356 579, GSM: 606 734 495 [email protected]

www.autohase.cz

19

Téma

Automobily nesoucí značku Volvo byly od samého vzniku především bezpečné. Po této stránce jsou stále v čele tohoto záslužného trendu. V souvislosti s tím, jak se lidstvo zamýšlí a hlavně v praxi se snaží prosazovat i minimální dopady automobilismu na životní prostředí, Volvo se opět postavilo do čele tohoto hnutí. Skandinávské vozy jsou dnes nejen bezpečné, ale také maximálně ekologické.

Volvo ekologie Volvo C30, S40 a V50 1.6D DRIVe – emise CO2 jen 115 a 118 g/km Volvo Cars představilo v  závěru loňského roku na pařížské automobilové výstavě nové ekonomické dieselové varianty modelů C30, S40 a V50 se spotřebou paliva pouhých 4,4 l/100 km (C30) resp. 4,5 l/100 km (S40 a V50). Volva C30 a V50 dosáhnou nejnižších úrovní emisí ve své třídě s hodnotami CO2 115 a 118 g/km. Všechny tři modely – C30, S40 a V50 – jsou vybaveny speciální sadou funkčních prvků zlepšujících hospodárnost a označeny symbolem DRIVe, který signalizuje jejich výjimečné ekologické parametry. Snížení spotřeby paliva a emisí CO2 bylo dosaženo pečlivou analýzou celkového potenciálu automobilu pro efektivnější a ekonomičtější jízdu. Jednotlivé modely byly optimalizovány v rámci čtyř různých oblastí, záměrem bylo snížit odpor vzduchu, dosáhnout nižší valivý odpor, delší převodové stupně, efektivněji pracující pohonné ústrojí. Nezapomnělo se ani na takové zdánlivé drobnosti, jako že změna oleje převodovky snižuje o 0,75 % spotřebu paliva. Pneumatiky s nízkým valivým odporem ušetří další dvě procenta a tak bychom mohli pokračovat. Tyto

20

drobné úpravy pomohly nakonec dosáhnout snížení emisí pod 120 g/km pro všechny tři modely. A  to bez jakýchkoli kompromisů v  jízdních vlastnostech nebo komfortu, což byl zásadní požadavek konstruktérů. Společnost Volvo Cars očekává, že v příštím roce prodá v Evropě přes 20 000 vozidel 1.6D DRIVe. Kromě těchto tří vozidel DRIVe poháněných vznětovým motorem nabízí společnost Volvo také obsáhlou řadu Flexifuel zahrnující pět modelů a tři motory na bioetanol. Společnost Volvo Cars tak má v současnosti nejširší řadu prémiových modelů s malým dopadem na životní prostředí. Společnost Volvo Cars provádí intenzivní výzkum v oblasti hybridní technologie alternativních paliv budoucnosti. Koncept Volvo ReCharge společně s rozhodnutím společnosti Ford Motor Company zřídit své evropské hybridní středisko v  domovském městě společnosti Volvo Göteborgu jasně zdůrazňuje potenciál ekologických technologií automobilky.

a bezpečnost Hybridní pohon Zajímavým počinem v  oblasti ekologie je Volvo ReCharge Concept. Jedná se o  dobíjecí hybridní automobil s možností jízdy na akumulátory a s motorem Flexifuel sloužícím jako záložní zdroj energie. Vůz lze dobíjet z  běžné elektrické zásuvky. Po dobití je automobil schopen ujet přibližně 100 kilometrů pouze na akumulátory. Teprve poté je pro pohon vozidla a  pro opětné dobití zapotřebí čtyřválcový motor Flexifuel. Lithium-polymerové baterie jsou integrovány v  zavazadlovém prostoru. Trakční sílu vytvářejí čtyři nezávislé elektromotory umístěné v jednotlivých kolech. Čtyřválcový motor Flexifuel se zdvihovým objemem 1,6 litru pohání generátor, který zajišťuje pohon motorů v kolech tehdy, pokud jsou Aku vybité.  

www.autohase.cz

21

Naše služby

Auto Hase – to není jen prodej nových vozů a jejich následný servis, ale i spousta doplňkových služeb, které činí váš každodenní život na čtyřech kolech jednodušší a příjemnější.

Prodloužená záruka CarGarantie Ojeté vozy se zárukou kvality Původ ojetého vozu je automaticky prověřen, a to až k okamžiku jeho výroby. Velký důraz je pak kladen také na pravidel­nou servisní péči, kterou mají prodávané vozy rovněž doloženou. Samotnému výkupu vozidla předchází důklad­ná servisní prohlídka, která umožní najít skryté závady a prověřit skutečný stav vozidla. Na většinu prodávaných ojetých vozů je pak nabízena půlroční záruka. Pracovníci Auto Hase vám dále pomohou se zvolením optimálního financování a vyřídí za vás všech­ny formality spojené s přihlašováním vozidla na doprav­ním inspektorátu.

Společnost CarGarantie nabízí zákazníkům Auto Hase možnost, jak si záruku pro­dloužit. Prodloužená záruka zahrnuje všechny důležité konstrukční skupiny vozi­dla, mezi něž patří hlavně motor, převodovka, rozvodovka, hřídele k přenosu síly, řízení, brzdy, palivový systém, elektrická zařízení, chladicí systém, zařízení na odvod plynů, bezpečnostní systém aklimatizace. Výhodou poskytované služby je rovněž její celoevropská platnost. V případě vzniku škody kryté zárukou zaplatí CarGarantie plné náklady na mzdy a materiál, a to samozřejmě i tehdy, když vozidlo utrpí škody vícekrát. Až od určitého cel­kového počtu ujetých kilometrů, stanoveného podle záručních podmínek, vzniká malá spoluúčast na nákladech na materiál. Tuto rozšířenou záruku lze pořídit i pro vybrané konstrukční skupiny ojetých vozidel na dobu 12 nebo 24 měsíců podle přání zákazníka. Podmínky jsou stejné jako u nových vozů.

S prodejem nebo nákupem ojetého vozidla vám rádi pomohou tito zaměstnanci: Pavel Fencl Vedoucí prodeje Tel.: 222 356 671 gsm: 724 290 969 [email protected] Jan Koval Tel.: 222 356 670 gsm: 776 565 074 [email protected]

22

Andrea Zajícová Tel.: 222 356 671 gsm: 724 534 235 [email protected]

Nad kvalitou péče o vaše vozy bdí: Petr Stríž, vedoucí servisu Tel.: 222 356 601, gsm: 606 755 863, [email protected]

O vaše vozy se v Auto Hase starají Jaromír Sajdler Přijímací technik servis Tel.: 222 356 606 gsm: 602 144 511 [email protected] Lukáš Štecher Přijímací technik klempírna a lakovna Tel.: 222 356 505 gsm: 724 555 328 [email protected]

Volvo diplomat a Expatriate sales Pracujete v  diplomatických službách cizího státu nebo hodláte žít a  pracovat v  zahraničí, a  potřebujete proto speciálně upravené auto? Pak se obraťte na Auto Hase. Krédem jeho programu jsou „auta ušitá na míru“. V různých částech světa panují oko­lo aut různé zvyklosti, avšak není problém přizpůsobit auto odlišným podmínkám provozu (např. ve Velké Británii nebo USA), stejně tak je možno kombinovat nej­ různější stupně výbavy a nadstandardního příslušenství. Program zahrnuje i trans­port vozidla na vybrané místo či zpět. Samozřejmostí je dokonalé zvládnutí angličtiny u všech prodejců, ti navíc podstupují speciální školení, aby si osvojili tra­dice a zvyklosti různých kultur. Volvo má v této oblasti výsadní postavení a tradi­ci – cílenému prodeji diplomatům se věnuje už od roku 1956. Pro bližší informace kontaktujte některého z prodejců: Martin Šilhavý Tel.: +420 222 356 690 gsm: +420 724 943 261 [email protected] Petr Sasínek Tel.: +420 222 356 590 gsm: +420 724 943 227 [email protected]

Martin Růžička Přijímací technik servis Tel.: 222 356 605 gsm: 724 889 940 [email protected] Martin Vrabec, přijímací technik – servis Tel.: 222 356 600, gsm: 724 886 741 [email protected] Hanka Mrkvičková, přijímací technik klempírna a lakovna, tel.: 222 356 525 [email protected]

Nadstandardní servis Servisní péče v  podání Auto Hase neznamená jen nezbytné nebo preventivní opravy, ale i  širokou paletu doplňkových služeb. Mezi ně paří mj.: • Pomoc v nouzi – 24 hodin denně, sedm dní v týdnu čeká na telefonu 602 66 00 88 tým, který je vám připraven kdykoli pomoci. V případě potřeby zajistí výjezd servisního anebo rovnou odtahového vozu, či poradí, jestli je možno pokračovat s danou závadou v jízdě. • PickUP servis – Auto Hase se svým zákazníkům snaží maximálně šetřit čas, a proto nabízí i tzv. PickUP servis. O co se jedná? Jednoduše zavolejte na číslo 222 356 600 nebo 724 360 885 a domluvte si, kdy a kde zaměstnanci servisu vyzvednou vůz a kam vám ho zase vrátí. • On-line objednání – pomocí formuláře na webu www.autohase.cz si můžete vybrat datum i čas, v němž předáte svůj vůz do servisní péče. Takto objednané vozy se během ser­visních špiček dostanou na řadu maximálně do jednoho týdne, během roku do dvou dnů. • Wellness program – zahrnuje kompletní péči o interiér i exteriér vozidla. K dispozici je základní mytí, ošetření kol, péče o plasty, čištění skel, vysávání interiéru včet­ně jeho mokré varianty a ochrana laku pomo­cí teflonového povlaku. • Bohatá nabídka náhradních dílů – Sklad náhradních dílů na osobní vozy značky Volvo je největší v  celé republice. Cena zde uskladněných dílů přesahuje 20 milionů korun. Málokdy se tak stane, že na svou součástku budete muset čekat. • Uskladnění pneumatik – trápí vás, kam uložit během léta zimní pneumatiky a naopak? Auto Hase vám je ubytuje. V chladných prostorách Pneu hotelu na vás i s disky počkají do doby, než je budete znovu potřebovat.

www.autohase.cz

23

24

Služby Dopravní nehoda, třebaže menší, rozhodně nepatří k příjemným okamžikům. S těmito radami a případnou péčí servisu Auto Hase se dá vše jednoduše a bez větších problémů vyřešit.

První chvíle po nehodě jsou rozhodující. Jde o to, aby se zabránilo ještě větším škodám, než jaké vznikly. Proto je bezprostředně po kolizi nutné podniknout následující kroky: • Vypněte motor • Zapněte varovné blikače • Zabezpečte vozidlo proti dalšímu pohybu (např. ruční brzdou) • Před vystoupením z vozidla si oblečte reflexní vestu • Zjistěte, zdali není někdo zraněn, a v případě potřeby poskytněte první pomoc a přivolejte záchrannou službu

dopravní nehody, příčiny vzniku, průběh a následky nehody. Dále je třeba popsat viditelná poškození na vozidle a pokuste se nakreslit místo dopravní nehody. Hodit se také mohou fotografie z místa nehody. Pokud byla u dopravní nehody přítomna osoba, která by mohla podat svědectví, uveďte její jméno, příjmení, bydliště a telefonní kontakt. Pro usnadnění vydávají pojišťovny formulář, kam je možné všechny tyto údaje zaznamenat. Je také nutné, aby byl podepsán oběma účastníky. Posléze je s ním potřeba kontaktovat pojišťovnu.

Auto Hase se o vás postará V případě, že ke zranění nedošlo, je možné nehodu vyřešit bez asistence policie. Musí při tom však být splněno několik podmínek: • Odhadovaná škoda na všech vozidlech nesmí přesáhnout hranici 100 000 Kč • Nesmí vzniknout škoda na majetku třetích osob (např. na zaparkovaných autech, dopravních značkách, pozemních stavbách atd.) • Řidiči se musí shodnout, jak k nehodě došlo a kdo ji zavinil Nově se (s účinností od 1. ledna) zvyšuje částka škody z dřívějších 50 na současných 100 tisíc. Nově také nemusí k drobným střetům volat policii ani ti řidiči, kteří havarují se služebním automobilem či automobilem pořízeným na leasing. Přestože se o tom původně uvažovalo, do zákona nebylo zakomponováno ustanovení o tom, že by se zbytečný výjezd policistů platil. Proto je ve sporných případech lepších přivolat policii, a to hlavně v následujících případech: • Máte-li dojem, že je některý z účastníků nehody pod vlivem drog nebo alkoholu • Nejste-li si zcela jisti výší škody (u drahých a nových aut) • Odmítá-li některý z bourajících řidičů prokázat svou totožnost a sepsat záznam o nehodě, nebo od nehody ujede či uteče • Máte-li podezření, že je některé z vozidel kradené

Pojišťovna – dobrý spojenec Podívejte se do materiálů od své pojistky – ať už povinné nebo havarijní. Naleznete v  ní číslo na infolinku, která vám poradí, jak postupovat, a zajistí i přivolání asistenční služby, která zajistí odtah do servisu.

Nechcete-li nebo nemůžete-li využít asistenci své pojišťovny, volejte 602 66 00 88, kde na vás čeká 24 hodin denně a sedm dní v týdnu servisní tým, který vám může pomoci jak radou (např. jestli je možno pokračovat v jízdě), tak výjezdem servisního vozu nebo rovnou odtahové služby.

O váš vůz se v Auto Hase postarají opravdoví specialisté

Jak řešit nehodu bez policie

Petr Stříž vedoucí servisu

Martin Růžička přijímací technik

Jaromír Sajdler přijímací technik

Příjezd policie a  její vyšetřování nehody může za splnění výše popsaných podmínek nahradit sepsání protokolu o  nehodě. Oba dva řidiči musí vyplnit tzv. záznam o nehodě. Zákon přesně nepředepisuje jeho podobu, ale musí obsahovat následující informace: datum, čas a místo dopravní nehody, typ a registrační značku vozidel (SPZ), údaje o  pojištění vozidla, údaje o  ostatních účastnicích

Bohumil Brůna přijímací technik

Ing. Jan Měchura garanční technik

Lukáš Štecher přijímací technik – nehody

www.autohase.cz

25

SPORT První etapa se jela ze španělského Alicante do Kapského města. Nejrychlejší posádka lodi Ericsson 3 urazila tuto 6 500 námořních mil (12 600 kilometrů) dlouhou trasu za třiadvacet dní. Druhá skončila s  jednobodovým odstupem posádka Puma Ocean Racing a za nimi se ztrátou dalších tří bodů tým Green Dragon. Kapitán týmu Puma Ken Read to komentoval slovy: „První etapa do Kapského Města dopadla velmi těsně, skvěle jsme si zazávodili a dozvěděli jsme se toho spoustu o lodi a o tom, co všechno na palubě il mostro dokážeme. Tohle je ale teprve začátek. Za pouhých pár dnů se budeme loučit s Kapským Městem a vyrazíme do Kochi. Budeme na to připravení, budeme připravení na plavbu a budeme se snažit ještě více. Všichni mluví už o Indii a my jsme velice rádi, že plujeme právě tam.“

Na nějaké velké oslavy nebo odpočinek však závodníkům nezbyl čas. Už po několika dnech, které sotva stačily na nejnutnější opravy lodí a plachtoví, začala druhá etapa s cílem v indickém Cochi. Ta je sice o 2 000 mil kratší, je však považována za těžší, protože se pluje celou dobu proti větru. Závod svým způsobem posouvá limity a přepisuje historii. Druhá etapa vede místy, kde se žádný podobný závod ještě nejel, a to hlavně kvůli hrozbě přepadení piráty, kteří jsou v této oblasti v poslední době nezvykle aktivní. Nakonec však bylo největším nepřítelem rozbouřené moře. S ním si nejlépe poradil tým Ericsson 4, hned po něm posádka Telefonica Blue. Tyto dva týmy zároveň po druhé etapě vedou průběžné pořadí. Daleko zajímavější je však situace na třetím

26

V sobotu 11. října 2008 byl odstartován jeden z nejtěžších jachtařských závodů světa, který lze přirovnat snad jedině k legendární rallye Paříž – Dakar. 37 000 námořních mil (68 tisíc kilometrů) plně prověří připravenost posádek i jejich lodí.

Volvo Ocean Race 2008-09

a  pátém místě, kde se s  těsnými rozestupy tlačí týmy Puma Ocean Racing, který byl původně považován za černého koně soutěže, Green Dragon a Telefonica Black. Třetí etapu řádně zdramatizoval protivítr, se kterým se nejhůře popraly posádky Ruska a Delta Lloyd, které ztrácejí již znatelných 60 minut, oproti dvacetiminutovým rozestupům, které panují na čele tabulky. Své vedení upevnil tým Ericsson 4. Ze Singapuru však přišly nemilé zprávy: ruský tým zde ukončil závod kvůli nedostatku finančních prostředků. „Nemáme dost peněz,“ přiznal pro agenturu Reuters Oleg Žerebcov, majitel týmu a petrohradský obchodnický magnát. „Od začátku jsme se vždycky snažili získat dalšího ekonomického partnera,“ vysvětluje. „Loď jsem stále platil jen ze svých peněz a snaha najít sponzora zkrachovala na celosvětové ekonomické krizi,“ dodal ruský podnikatel. Zbylé týmy čeká náročná cesta přes Čínu, Jižní a Severní Ameriku až do britského Galeway, Göteborgu a  odsud do Stockholmu a  cíle závodu Petrohradu, kam by posádky měly dorazit 27. června.

www.autohase.cz

27

Už nyní se ale plánuje další Ocean Race, aby měly jednotlivé posádky i jejich sponzoři dostatek času na přípravy. Už nyní je jasný rok, kdy se závod pojede: „Je mi potěšením oznámit, že příští závod Volvo Ocean Race (dříve závod Whitbread Round the World Race) bude odstartován v roce 2011,“ řekl Knut Frostad, generální ředitel závodů. Zároveň přitom představil časový rozvrh pro některé klíčové momenty tohoto závodu: • v listopadu 2008 zahájení procesu nabídky přístavů • v  červenci 2009 budou vypsány požadavky pro lodě Volvo Open 70 • o měsíc později se dočkáme zveřejnění předběžného formátu závodu • na březen 2010 se pak plánuje zveřejnění konečné trasy • o měsíc později pak finální verze závodu • start je naplánován na rozmezí srpen–říjen roku 2011 Už nyní lze podle mimořádného zájmu očekávat, že konkurence bude veliká. Semináře na téma „Závod 2011-12“ se zúčastnilo přes 120 delegátů. Časový plán Volvo Ocean Race 2008-09 Přístav Den 1. etapa Alicante 11. října 2. etapa Cape Town 15. listopadu 3. etapa Cochin (Indie) 13. prosince 4. etapa Singapur 18. ledna 5. etapa Qingdao (Čína) 14. února 6. etapa Rio De Janeiro 11. dubna 7. etapa Boston 16. května 8. etapa Galway (UK) 6. června 9. etapa Göteborg 14. června 10. etapa Stockholm 25. června Cíl Petrohrad 27. června

28

Délka (námořní míle) 6 500 4 450 1 950 2 500 12 300 4 900 2 550 950 525 370

Tento závod se pyšní velkým množstvím informací, které se k  zájemcům dostávají prostřednictvím internetu. Aktuální zpravodajství, průběh závodu anebo jeho interaktivní mapu najdete na www.volvooceanrace.org. Volvo Ocean Race má dokonce vlastní internetovou televizi, kde najdete jak přímé přenosy, tak záznamy nejzajímavějších okamžiků. Hledejte je na adrese www.volvooceanrace.tv.

Volvo Economy: kvalitní a levné náhradní díly Volvo je charakterizováno vysokým stupněm bezpečnosti, vysokou kvalitou a dlouhou životností. Pro splnění všech těchto předností potřebuje váš vůz odbornou péči, kterou zajistí pouze autorizovaný servis, a to včetně dodávky náhradních dílů. Volvo má v této oblasti bohaté zkušenosti, a tak není divu, že se díky tomu dočkalo i zápisu do Guinnessovy knihy rekordů. Záznam v kategorii „Nejvyšší počet ujetých kilometrů s automobilem“ drží Volvo P1800 z roku 1966, které ujelo více než 3 572 342 km. Péče o starší vozy je i jedním z pilířů filozofie společnosti Auto Hase. Proto jsme pro majitele vozů starších 5 let připravili nový program Volvo Economy. Ten umožňuje využít nejen originální díly Volvo, ale také širokou paletu kvalitních a vyzkoušených dílů z druhovýroby. Ty si můžete s přihlédnutím k užitné hodnotě vašeho staršího vozu pořídit za výhodnější ceny. Přestože jde zpravidla o náročnější opravy než u novějších vozů, poskytujeme v rámci tohoto programu u těchto starších vozů také výhodnější tarify na servisní práce. Vše je na vašem rozhodnutí a následném domluvení s vaším přejímacím technikem. Využijte proto cenově zvýhodněný program servisních služeb pro majitele vozů Volvo starších 5 let, který jako jediný nabízí servis Auto Hase.

Náhradní díly bez problémů Autosalon na Ořechu přinesl společnosti Auto Hase jedno české prvenství: největší sklad náhradních dílů v republice. Hodnota zde uskladněných dílů přesahuje 20 milionů korun. Pokud by se i přesto stalo, že se v něm požadovaný díl nenachází, do druhého pracovního dne si lze požadovanou součástku objednat ze specializovaného skladu nedaleko Vídně, objednání specialit ze Švédska trvá čtyři dny, ale lze je zkrátit i na 24 hodin. Zákazníci se mohou rovněž informovat na adrese [email protected] na to, jestli je požadovaný díl na skladě. Dostane se jim tak jistoty, že si pro něj nepojedou zbytečně.

O sklad náhradních dílů a příslušenství se stará a vaše případné dotazy zodpoví vedoucí skladu David Vlk. Telefon: 222 356 629, 222 356 600 GSM: 606 653 790 E-mail: [email protected]

www.autohase.cz

29

HI-TECH

Novinky Apple od LiveMac iPod touch 2nd generation

17“ MacBook Pro

Společnost Apple představila na lednovém kongresu MacWorld 2009 novou generaci MacBook Pro se sedmnáctipalcovým displejem. Stylový notebook, jehož povrch tvoří převážně hliník, se pyšní tituly nejlehčí a zároveň nejtenčí 17“ přenosný počítač na světě. Hmotnost, kterou se podařilo dostat těsně pod hranici 3 kg, by mu mohl závidět leckterý 15“ laptop. U inovované verze notebooku byl kladen důraz také na výdrž akumulátoru - na jedno nabití bude možné s počítačem pracovat až 8 hodin. Velký podíl na dlouhé výdrži má úsporné LED podsvícení obrazovky, jejíž rozlišení činí 1920 x 1200 obrazových bodů. Nový typ použité baterie rovněž vyniká svou životností 1000 nabíjecích cyklů, což je zhruba 3x déle, než bývá u  běžných notebookových akumulátorů zvykem. MacBook Pro je postaven na platformě Intel Core 2 Duo, přičemž v nejvyšší verzi si bude možné zvolit procesor taktovaný na frekvenci 2,93 GHz a až 8GB operační paměť DDR3. Chybět nebudou ani dvě grafické karty NVIDIA GeForce 9400M a 9600MGT, mezi nimiž půjde přepínat. O dostatečný paměťový prostor se stará 320GB pevný disk, volitelně si však místo něho bude možné dokoupit SSD disk s  kapacitou 128 nebo 256 GB. Opomenout nelze ani skleněný multidotykový touchpad a  široké možnosti drátové i  bezdrátové konektivity. Samozřejmostí je optická DVD-RW mechanika umožňující vypalovat na dvouvrstvá média. Nový MacBook Pro bude v Americe k dostání již během ledna, u nás se objeví o něco později. Cena základní konfigurace byla stanovena na 2 799 dolarů (56 tisíc korun).

30

Tento multimediální přehrávač vychází z dnes již legendárního mobilního telefonu iPhone, na rozdíl od něj si s ním však nezavoláte. Stejně jako iPhone se i iPod touch vyrábí v druhé generaci, která oproti té první přináší některé nové funkce a zlepšení. Tím je například zaoblený hliníkový zadní kryt známý z iPhonu 3G, na levém boku přibyla dvojice hardwarových tlačítek pro snadnou regulaci hlasitosti. Přístroj se jinak ovládá pomocí multidotykového 3,5“ displeje, který disponuje rozlišením 480 x 320 bodů. Jeho velikost oceníte zejména při sledování filmů, prohlížení fotografií, hraní her nebo při surfování na internetu. Na webové stránky se dostanete díky bezdrátové technologii wi-fi (802.11b/g) a odtud si lze také rovnou zakoupit a nainstalovat nové aplikace do přehrávače. Napevno zabudovaný akumulátor umožní přehrávat hudbu až 36 hodin, nebo mít až 6 hodin spuštěné video. iPod touch 2. generace je možné pořídit v 8GB, 16GB a 32GB verzi. Cena nejnižšího modelu se pohybuje okolo 6 tisíc korun, za nejvyšší variantu zaplatíte zhruba 10 tisíc korun.

LED Cinema Display LCD 24“

Apple uvádí na český trh svůj nejnovější LCD monitor, který byl vyroben za účelem použití s  přenosnými počítači MacBook. Pro spojení s notebookem Apple je LCD panel vybaven konektorem Mini DisplayPort a  také MagSafe portem, který zajistí napájení přenosného počítače přímo z monitoru. Kvůli konektivitě s produkty jiných značek, jež disponují VGA, DVI/ HDMI či Dual-Link DVI rozhraním, je ovšem třeba sáhnout po adaptéru. Při výrobě byl namísto plastu použit hliník, design panelu se tím pádem nese v  duchu nových MacBooků, které jsou rovněž aluminiové. Apple LED Cinemas Displej s  úhlopříčkou 24“ se chlubí širokoúhlým rozlišením 1920 x 1200 bodů, a  jak už je v jeho názvu uvedeno, o podsvětlení se starají LED diody. Zřejmě nikoho asi pak nepřekvapí lesklý povrch displeje. Monitor s kontrastním poměrem 1000:1 a odezvou 14 ms má v sobě zabudovanou webovou kameru iSight, systém reproduktorů 2.1 s  12W výstupem, mikrofon a  3 napájené USB porty, prostřednictvím kterého lze připojit myš, klávesnici, iPod, iPhone či jiný kompatibilní přístroj. Na zadní straně obrazovky je dále přítomen bezpečnostní slot k přichycení uzamykatelného kabelu. Apple LED Cinema Display LCD 24“ je v České republice k dostání od ledna za 22 tisíc korun.

iPod nano 4th generation

Již čtvrtá generace oblíbeného přehrávače Apple iPod s sebou přináší nejen modernizovaný a kompaktnější design, ale především nové funkce, které v obyčejných MP3 přehrávačích jen tak nenajdete. Řeč je například o akcelerometru, který umí přetočit displej podle držení a s jehož pomocí lze přehrávač ovládat pohybem. Celohliníkový přístroj vyráběný v osmi barevných provedeních používá 2“ displej s rozlišením 240 x 320 bodů, kvůli úspoře energie bylo zvoleno LED podsvětlení. iPod nano 4. generace je možné pořídit ve dvou paměťových variantách: 8 a 16 GB. Pro představu – do vyššího modelu bude možné nahrát přibližně 4 tisíce MP3 skladeb, 14 tisíc fotografií, nebo 16 hodin videa. Bez doplňování energie vydrží iPod nano přehrávat hudbu až 24 hodin, nabíjení je realizováno prostřednictvím dodávaného USB kabelu, který zároveň slouží pro synchronizaci obsahu s počítačovým softwarem iTunes. Osmigigový přehrávač stojí zhruba 4 tisíce korun, za dvounásobnou kapacitu zaplatíte o 1 500 Kč více.

Autorizovaný prodejce skvělých produktů Apple. Poradenství, konzultace, zaškolení v oblasti Apple produktů. Pro klienty Auto HASE, 5% slevy na veškeré produkty Apple! Navštivte nás: Livemac Obchod – OC Skalka, Milínská 134, 261 01 Příbram tel.: +420 318 581 428, GSM: +420 606 941 925, [email protected] V současné době pro vás připravujeme e-shop www.livemac.cz Dále navrhujeme multimediální propojení domácnosti v bytech a rodinných domech za použití špičkové technologie a skvělého designu produktů Apple.

www.autohase.cz

31

Kam vyrazit na víkend nebo celou dovolenou? Máme pro vás tip.

Horská bouda Kuprovka Místo pro odpočinek přímo na hřebenech hor Horská bouda Kuprovka se nachází v krásné lokalitě Krkonoš Zadní Rennerovky (cca 6 km od Strážného) v nadmořské výšce 1 320 m n. m. v klidném prostředí Krkonošského národního parku, a je tak v létě vhodným výchozím bodem pro turistické nebo cyklistické výpravy a v zimě pro lyžařské radovánky na sjezdovce (600 m včetně poma vleku), kterou sami vlastníme a vzorně upravujeme.

V zimní sezoně zde naleznou běžkaři ideální terén se spoustou upravených běžeckých tratí – 100 m pod boudou je Krkonošská magistrála a sjezdaři a snowboardisté mohou využívat naší vlastní sjezdovku – 600 m s vlekem poma anebo bezpočet dalších sjezdových tratí v okolí. Samozřejmostí je půjčovna potřeb pro sjezdové lyžování, běžecké lyžování, snowboard či sáňkování. Horské klima, čerstvý vzduch, klid a  vybavení horské boudy vytváří vhodné podmínky nejen pro rekreaci rodin s dětmi a pro sportovce, ale také pro všechny, kdo si chtějí třeba jen odpočinout a nabrat u nás čerstvé síly.

Kompletní servis V letní sezoně jsou zde ideální podmínky pro dlouhé túry po horských hřebenech i pro krátké zdravotní procházky. Velkým zážitkem je určitě pro velké i malé také výlet lanovou dráhou na nejvyšší horu České republiky Sněžku s krásným panoramatickým výhledem na polskou i českou stranu. Pro náročné klienty je v obci Mladé Buky (13 km) k dispozici jedno z nejmodernějších golfových hřišť v ČR. Areál nabízí cvičné odpaliště s 11 boxy, 9jamkové hřiště a špičkové 18jamkové hřiště. Chcete-li si udělat výlet, navštivte Zoologickou zahradu ve Dvoře Králové nebo historické město Trutnov a za nepříznivého počasí můžete navštívit třeba Centrum Babylon v Liberci, první tematický akvapark v České republice anebo dva vodní areály ve Špindlerově Mlýně.

32

Ubytování je zajištěno pro 45 osob ve dvou-, tří-, čtyř- a pětilůžkových pokojích. V naší boudě je k dispozici kulečník a stolní fotbal, před boudou pak otevřené ohniště vhodné nejen pro grilování a opékání, ale třeba také jen pro posezení u ohně s přáteli a kytarou. Po celodenní túře nebo lyžování přijde vhod útulná restaurace s příjemným personálem, dobrým jídlem a pitím, v létě posezení na slunné terase s překrásným výhledem do údolí. Vaříme výbornou českou kuchyni, domácí polévky, minutkové speciality, ochutnat můžete také vynikající tlačenku nebo pikantní klobásu, z dezertů náš ovocný koláč nebo jablečný závin či jinou dobrotu. Restaurace je rozdělena na kuřáckou a nekuřáckou část, v celé restauraci se pak nekouří během snídaní, obědů a večeří. Kontakty: Vrchlabí - Strážné 109, PSČ: 543 52, telefon: 721 99 77 77 e-mail: [email protected], www.kuprovka.cz

Jak vzpomínají na pobyt na Kuprovce naši zaměstnanci?

Jaromír Sajdler Během víkendu nám Krkonoše ukázaly svoji nejpřívětivější tvář a nádherné slunečné počasí, které jsme s některými kolegy v sobotu využili k hřebenové túře na běžkách z Kuprovky přes Luční boudu na Špindlerovku, Petrovku, Martinovku do Špindlerova Mlýna a odtud na Pláně a zpět na Kuprovku. V neděli jsme vyrazili na Černou horu a zpět se zastávkou na Kolínské boudě. Na krásný víkend budeme dlouho vzpomínat.

Volvo Auto Hase partnerem Idolu jezdeckého sportu V  roce 2006 vznikl neotřelý nápad pořádání ankety z prostředí jezdeckého sportu, která by nesouvisela s výkony, které jezdci na koních předvádí, ale s oblibou, kterou mají mezi veřejností, zejména jezdeckou, pro něž je anketa příjemným zpestřením začátku jezdecké sezony a  zároveň rozpomenutím se na tu minulou. Na rozdíl od mnoha jiných anket se nejedná o  komerční záležitost. Vznikl prostě nápad lidí, jak se zajímavou formou soutěže bavit. Hlasování probíhá formou on-line na serveru peta. cz, kde každý může dle svých sympatií pomoci k výhře svému oblíbenci či oblíbenkyni, lidem, které považuje za vtipné, sympatické či přitažlivé. Anketa se stala oblíbenou zejména mezi jezdeckou mládeží, pro kterou je účast na samotném finále záležitostí takřka „povinnou“ a berou ji jako akci, která přiláká i většinu jejich přátel a známých, se kterými se potkávají během jez-

decké sezony na závodech. Podmínkou účasti je dosažení věku 15 let a účast alespoň na jednom závodě v sezoně, pro kterou se anketa vyhlašuje. Oblíbenost soutěže dokazuje fakt, že během každého ročníku se sejde běžně více než 50 000 hlasů pro jezdce, kteří se soutěže zúčastní. Letošní čtvrtý Idol jezdeckého sportu se uskuteční 28. února tradičně v  nově vybudovaném areálu Statku Všetice a  nabídne kromě samotného vyhlášení ankety Idol jezdeckého sportu pro jezdce a jezdkyni a Sympaťáka a Sympaťačku jezdeckého sportu vystoupení skupiny Laura a její tygři a soutěž tzv. jezdecký poker, kterého se zúčastní omezený počet jezdců, a to těch nejlepších, pro které se zvyšuje výška překážek, pokud se svým koněm neshodí. Pokud ano, končí a vítěz bere vše. Tak jako minulý rok se můžeme těšit na heroické výkony všech jezdců, kteří pojedou nadoraz.

Petr Sasínek Akce na Kuprovce byla veskrze podařená. Krom skvělého počasí a perfektně vybavené chaty jsme ocenili především „pětihvězdičkový“ servis a péči, kterou nám věnovali majitelé firmy p. Dolák s p. Váňou. Byli jsme až zahanbeni, když nám osobně roznášeli jídlo či před odjezdem převlékali postele. Je vidět, že se pánové o své zaměstnance umí postarat…

Tereza Sasínková Kuprovka se nachází na krásném místě s příjemným lyžováním a vlastním vlekem bez front a i běžkaři si přijdou na své. I v pokročilejším stupni těhotenství jsem zde nalezla vyžití a zejména jsem ocenila možnost slunění na terase na lehátku po náročné procházce na Sněžku.

VOLVO AUTO HASE HORSE TROPHY PO ČTVRTÉ

Stalo se již tradicí spojovat Volvo Auto Hase s jezdeckým sportem a úžasnými tvory, kterými koně bezesporu jsou. Stáli po boku člověka věrně, i přes příkoří, která se jim od něj často dostávalo. Fenomén koní a jejich éterická, avšak hrdá krása přivedly před několika lety společnost Volvo Auto Hase a server z koňského prostředí PETA. CZ k nápadu pořádání výjimečné soutěže, která by tento sport a neobyčejné lidi v něm podpořila, motivovala a propagovala. Výjimečnost ceny, kterou Volvo Auto Hase věnuje, automobil Volvo C30, nemá v jezdeckém sportu u nás konkurenci a je i v evropském měřítku neobvyklá. Každý rok stojí opakovaně v popředí zájmu a pozornosti zřejmě všech, kteří mají se skutečným  jezdeckým sportem něco společného.

V tomto roce se soutěž, ve které je hlavní lákavou výhrou automobil Volvo C30, spojí s místem, kterému se říká Opřetický dvůr. Nově zrekonstruovaný areál s  více než dvousetletou historií nacházející se blízko Benešova nabízí úžasnou idylu a výhled do kraje, které chytnou za srdce, a majitele, kteří jsou pro tento sport a styl života zapálení, což je důležité pro všechny aktivity, které mají mít potenciál být úspěšné. Samotná soutěž Volvo Auto Hase Trophy, tentokrát jednodenní adrenalin, se bude konat 20. června 2009. Každý, kdo má zájem o více informací, může sledovat aktuální zprávy na peta.cz, případně tuto událost jezdeckého sportu podpořit vlastní účastí. Martina Peštová, [email protected]

www.autohase.cz

33

Záznam o dopravní nehodû Vyplní fiidiãi obou vozidel.

SlouÏí k dokumentaci prÛbûhu nehody za úãelem rychlej‰ího vyfiízení náhrady ‰kody. 1. Datum nehody

Hodina

2. Místo (ulice, ã. domu resp. kilometrovník)

3. Zranûní? ne

4. Jiná ‰koda neÏ na vozidlech A a B ne

5. Svûdci (jméno, adresa, telefon - spolujezdce podtrhnout)

ano

5a. Policejnû ‰etfieno? ne

ano

ano

K˘m:

Vozidlo

A

6. Poji‰tûn˘ (jméno a adresa)

A

12. Za‰krtnûte odpovídající body vozidlo:

Vozidlo

B

6. Poji‰tûn˘ (jméno a adresa)

1

bylo zaparkováno

1

2

rozjíÏdûlo se

2

3

zastavovalo

3

4

vyjíÏdûlo z parkovi‰tû, soukrom. pozemku, polní cesty

4

5

odboãovalo na parkovi‰tû, soukrom˘ pozemek, polní cestu

5

6

vjíÏdûlo do kruh. objezdu

6

Státní poznávací znaãka

7

jelo v kruhovém objezdu

7

Státní poznávací znaãka

8. Pojistitel

8

najelo zezadu pfii jízdû stejn˘m smûrem ve stejném pruhu

8

8. Pojistitel

Adresa poboãky

9 jelo soubûÏnû v jiném jízdním pruhu 9

Telefon (od 9.00 do 16.00) ne

Plátce DPH?

ano

7. Vozidlo Tov. znaãka, typ Rok v˘roby

âíslo poj. odpovûdnosti âíslo zelené karty Hraniãní poji‰tûní platné do

10

mûnilo jízdní pruh

10

11

pfiedjíÏdûlo

11

12

odboãovalo vpravo

12

13

odboãovalo vlevo

13

Telefon (od 9.00 do 16.00) ne

Plátce DPH?

ano

7. Vozidlo Tov. znaãka, typ Rok v˘roby

Adresa poboãky âíslo poj. odpovûdnosti âíslo zelené karty Hraniãní poji‰tûní platné do

Je vozidlo poji‰tûno havarijnû?

Je vozidlo poji‰tûno havarijnû?

ne

ano

ne

Pojistitel

ano

Pojistitel

9. ¤idiã Pfiíjmení

14

couvalo

14

15

jelo v protismûru

15

16

pfiijíÏdûlo zprava

16

17

nedalo pfiednost v jízdû

17

9. ¤idiã Pfiíjmení

Jméno

Jméno

Adresa

Adresa

âíslo fiidiãského prÛkazu Skupina

B

âíslo fiidiãského prÛkazu Poãet oznaãen˘ch políãek

Vydal

Skupina

Vydal

13. Nákres

10. Oznaãte ‰ipkou body vzájemného stfietu

10. Oznaãte ‰ipkou body vzájemného stfietu

Oznaãte: 1. silnice, 2. smûr jízdy vozidel A a B, 3. postavení vozidel v okamÏiku stfietu, 4. dopravní znaãky, 5. jména ulic

A

B

11. Viditelná po‰kození

11. Viditelná po‰kození

15. Podpisy fiidiãÛ

14. Poznámky

A A

14. Poznámky

B B

Po podpisu a oddûlení listÛ nelze jiÏ údaje mûnit.

Nový autosalon Auto Hase najdete hned za sjezdem z obchvatu Prahy (R1) – Exit 19 – Ořech mezi Barrandovem a dálnicí D5 do Plzně.

Jsme zde pro vás Showroom a servis Ořech

Severní 321, Ořech, Praha-západ 252 25 Telefon: 222 356 500 Fax: 222 356 519 GSM: 602 566 920 [email protected]

Důležitá telefonní čísla Objednání do servisu: 724 360 885 Pomoc v nouzi: 602 66 00 88 Zelená linka: 800 103 301

Vedení společnosti Ing. Martin Veselý Ředitel Tel.: 222 356 644 [email protected]

Prodej nových vozů Roman Polák Vedoucí prodeje nových vozů Tel.: 222 356 540 [email protected]

Jana Vlčková Disponentka prodeje Tel.: 222 356 544 [email protected]

Jan Šesták Fleetový prodej Tel.: 222 356 582 GSM: 602 242 348 [email protected]

Petr Sasínek Diplomat a Expatriate sales Tel.: 222 356 590 gsm: 724 943 227 [email protected]

Jaroslav Chmelař Prodej nových vozů Tel.: 222 356 546 GSM: 724 331 038 [email protected]

Alexandra Laušmanová Call centrum Tel.: 222 356 635 GSM: 724 337 018 [email protected]

Filip Tomášek   Prodej nových vozů Tel.: 222 356 547  GSM: 725 786 493 [email protected]

LIFTING, ZPEVNĚNÍ PLETI, ÚČINEK PROTI VRÁSKÁM

25 000 MIKRO-LIFTŮ ZPEVŇUJE PLEŤ MILIMETR PO MILIMETRU.

CLIVE OWEN