Vi

Sajtóinformáció

Nemzetközi autós újságíró-kollokvium Boxbergben: A Bosch műszaki megoldásai világszerte még biztonságosabbá, tisztábbá és takarékosabbá teszik a gépjárműveket Jövőképünk: alacsony kibocsátással járó, balesetmentes közlekedés f Nagy volumenű kutatási és fejlesztési beruházásaink megtérülnek f A szigorodó környezetvédelmi előírások miatt világszerte nő a kereslet a különösen hatékony gépjárműhajtások és a kipufogógáz-utókezelés iránt f A biztonsági rendszerek összekapcsolásának köszönhetően kevesebb a baleset, és kevésbé súlyosak a balesetek következményei f A Bosch 2010-ig mintegy egymilliárd eurós forgalmat tervez elérni az alacsony árkategóriás („Low Price”) járművekhez gyártott felszerelésekkel Stuttgart – A Bosch csoport a biztonságos, tiszta és takarékos járművek iránti világszerte növekvő kereslet miatt pozitív hatásokra számít saját gépjárműbeszállítói üzletága szempontjából: „Számos olyan termékkel és fejlesztéssel rendelkezünk, amelyek segítenek jelentős mértékben tovább csökkenteni a károsanyag-kibocsátást, és ugyanakkor mérhetően javítani a biztonságot. Ezért a következő években jelentős fellendülést várunk globális üzletágunkban”, jelentette ki Dr. Bernd Bohr, a Bosch ügyvezetője és a Gépjárműtechnika üzletág igazgatója a Boxbergben megrendezett 58. nemzetközi autós újságírókollokviumon. Különösen a kutatási és fejlesztési beruházások kifizetődőek: „A megfelelő technológiai területeket választottuk. Innovatív technológiáink révén abban a helyzetben vagyunk, hogy meghatározó módon részt vehetünk a jövő gépjárműveinek alakításában”, mondta Bohr. Az összesen 35 országból származó mintegy 350 újságíró részvételével megrendezett autós újságíró-kollokvium középpontjában a hajtás- és a kipufogógáz-utókezelő rendszerek, a biztonsági és a kényelmi rendszerek, valamint az alacsony árkategóriás járművek erőteljesen növekvő piacára szánt termékkoncepciók álltak. „Független, globális tevékenységet folytató és innovatív rendszerbeszállítóként kedvező helyzetben vagyunk ahhoz, hogy komplex környezetvédelmi és biztonsági technológiákat vezessünk be a világ minden

Robert Bosch GmbH

E-Mail

[email protected]

Corporate Communications

Postafiók 10 60 50

Telefon

+49 711 811-7088

Vezető: Uta-Micaela Dürig

D-70049 Stuttgart

Telefax

+49 711 811-7656

www.bosch-presse.de

2007. június PI 5877 UBK Kl/Vi

táján, ügyfeleinkkel közösen. ’Életre tervezve’ szlogenünkben is ez a küldetésünk jut kifejezésre”, mondta Bohr. Nagy összegű beruházások a jövő autójáért A Bosch-nál hagyomány, hogy az innovációk kiemelt jelentőséggel bírnak: 2006-ban a vállalat egyedül a gépjármű-technológia üzletágban több mint 2,7 milliárd eurót fordított kutatásra és fejlesztésre. Ez az üzletág 27,2 milliárd eurós forgalmának mintegy tíz százaléka, ami jóval magasabb részarány az ágazat átlagánál. A kutatási és fejlesztési ráfordítások 2007-ben is a forgalom mintegy tíz százalékát teszik majd ki. Az ilyen kiadások csaknem fele olyan rendszerek fejlesztését szolgálja, amelyek közvetlenül hozzájárulnak a környezet és az erőforrások védelméhez. Bohr: „Hosszú távon az kell, hogy legyen a célunk, hogy lépésről lépésre tovább csökkentsük a gépjármű-közlekedés széndioxidkibocsátását. Ezért foglalkozunk például befecskendező rendszereink bioüzemanyagokra való átállításával, fűtőanyagcellás technológiával vagy hibridgépjárműhajtásokkal.” Bohr ebben az összefüggésben kiemelte, hogy a gépjárműgyártók beszállítóinak a jövőben egyre nagyobb mértékben kell magukra vállalniuk a kiadásokat. „Mindkét félnek – mind a beszállítóknak, mind a gépjárműgyártóknak – innovációs partnerként kell tekintenie a másikra. Az ilyen partneri viszony feltétele a hosszú távú gondolkodás, valamint annak belátása, hogy a fejlesztési költségekkel nem elég csak valamikor a távoli jövőben számolni”, jelentette ki Bohr. 2007-re a vállalat mintegy négy százalékos forgalomnövekedésre számít a gépjármű-beszállítói üzletágban, a valutaárfolyamok hatásától eltekintve. A gépjárműtechnika üzletág mintegy 62 százalékkal részesedik a Bosch csoport teljes forgalmából. Ezen üzletágon belül jó 160 000 munkatárs dolgozik 25 ország 120 telephelyén. Világszerte közel 19 000 mérnök dolgozik a vállalat 50 fejlesztőközpontjában. Alacsony ár, nagy növekedés: új termékek alacsony árfekvésű autókhoz A növekedés regionális ösztönzői mindenekelőtt az ázsiai küszöbországok, amelyekben a következő nyolc év átlagát tekintve előreláthatólag mintegy hat százalékkal nő az automobilgyártás volumene, míg az olyan elismert gyártási régiókban, mint amilyen Észak-Amerika és Nyugat-Európa, ez a növekedés csupán egy százalékra tehető. „Oly módon készülünk fel e struktúraváltásra, hogy innovációink révén továbbra is kihasználunk minden növekedési lehetőséget a hagyományos ipari országokban, ugyanakkor tovább bővítjük már korábban eszközölt beruházásainkat az új, fejlődő piacokon – még erőteljesebb gyártás és fejlesztés révén”, mondta Bohr. A Bosch már meg is teremtette ennek megbízható alapjait: „Kínában jelenleg több mint hétmillió benzinbefecskendező

2/6 oldal

szelepet és több mint egymillió benzinpumpát gyártunk évente”, tájékoztatott a Bosch kínai üzleti tevékenységéért felelős Peter Pang. Ezen a területen a Bosch főként az alacsony árfekvésű – „Low Price” – járművekre összpontosít. A 7000 eurónál alacsonyabb nettó áron értékesített járművek forgalma 2014-ig előreláthatóan 5 százalékkal nő majd évente, tehát kétszer olyan gyors ütemben, mint a többi járműé. „Arra számítunk, hogy 2010-ben egymilliárd eurós forgalmat bonyolítunk majd a „Low Price” járművek felszerelése révén”, jelentette ki Bohr. Ez ebben a szegmensben mintegy 25 százalékos piaci részesedésnek felelne meg. „Aki beszállítóként ki szeretné venni a részét ebből az erőteljes növekedésből, annak új kihívásokkal kell szembenéznie mind műszaki szempontból, mind az árak tekintetében”, mondta Wolf Henning Scheider, a Gasoline Systems üzletág igazgatótanácsának elnöke. Példaként a „Value Motronic”-ot említette, a benzinmotorokhoz kifejlesztett új vezérlésplatformot, amelynek fejlesztési és gyártási költségeit kezdettől fogva minimálisra csökkentették. Ezáltal az új piaci szegmens megszerzése kétszeresen is megéri a Bosch-nak: „Versenyképes termékekkel rendelkezünk, a fejlesztés során nyert ismereteket pedig más termékek fejlesztése során is alkalmazhatjuk”, mondta Scheider. A hatékony hajtásrendszerek pénzt takarítanak meg, és kímélik a környezetet A Bosch arra számít, hogy a világszerte szigorodó környezetvédelmi előírások is újabb lökést adnak a növekedésnek. A Bosch megfelelő módon felkészül a tiszta és takarékos technológiák iránti növekvő keresletre: „A helyszínen dolgozó mérnökeink segítségével megfelelő megoldásokat fejlesztünk ki az összes hajtástípus minden alkatrésze esetében”, mondta Bohr. A dízel esetében például: az ázsiai küszöbországok szigorodó kipufogógáz-határértékei miatt a dízel hajtásoknál elektronikusan szabályozott befecskendezésre lesz szükség. Ennek következtében a Common-Rail befecskendező rendszerek forgalma Indiában és Kínában a 2007-es 200 000-ről 2,6 millió rendszerre nő 2010-re. A Bosch az Egyesült Államokban is megteremti a műszaki előfeltételeit annak, hogy az elkövetkező évek során bekövetkezhessen az áttörés a dízelüzemű gépjárművek területén: a Denoxtronic AdBlue-adagoló rendszer segítségével várhatóan már 2008-ban sikerül teljesíteni a szigorú US07 BIN5 kipufogógáz-norma előírásait. „Tisztasága és takarékossága miatt a „Clean Diesel” témakörét élénk érdeklődés övezi Amerikában”, jelentette ki Christopher Qualters, az USA-beli dízelértékesítés vezetője. A Bosch jelenleg európai, amerikai és ázsiai ügyfelekkel együttműködve dolgozik az USA-nak szánt dízel-projekteken. A Bosch a határértékek szigorítása miatt Európában is a dízel részarányának növekedésére számít. A korszerű, közvetlen befecskendezésű dízelmotorok jó 30 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak és mintegy 25 százalékkal kevesebb CO2-t

3/6 oldal

bocsátanak ki, mint a szívócsöves befecskendezésű, hasonló benzinmotorok. „A Bosch emellett továbbfejleszti a dízel-motorvezérlést, ami akár további tíz százalékkal csökkenti majd a széndioxid-kibocsátást a már amúgy is takarékos dízelmotorok esetében”, mondta Dr. Rolf Leonhard, a Diesel Systems üzletág vezetője. A vállalat ugyanakkor intenzíven dolgozik az Otto-motor további optimalizálásán: a Bosch közvetlen benzinbefecskendező rendszerének második generációja a turbótöltéssel együtt kisebb motorok alkalmazását teszi lehetővé. Ez a „Downsizing” azt jelenti, hogy a motor azonos teljesítményt nyújt kisebb lökettérfogat és a hagyományos szívócsöves befecskendezésű motorokhoz képest mintegy 15 százalékkal alacsonyabb CO2-kibocsátás mellett. A Bosch mintegy 900 000 közvetlen benzinbefecskendező rendszert szállít le 2007-ben – 2010-ben már várhatóan több mint kétmilliót. A Bosch nagy növekedési potenciált lát a hibrid hajtásban, tehát a belső égésű és az elektromos motor ötvözésében is: „Megfelelő megbízásokat kaptunk mind benzines, mind dízel-hibridek sorozatgyártására”, mondta Bohr. „Hogy milyen sokoldalúak is vagyunk útközben, azt megmutatják a földgázhajtáshoz gyártott alkatrészeink, valamint a flexfuelmotorvezérlés, amely az Amerikában oly fontos etanol-hajtást teszi lehetővé.” Az érzékeny autó: több technikával a fokozott biztonságért A gépjárműhajtások tisztasága és takarékossága mellett a Bosch olyan technológiákkal is foglalkozik, amelyek biztonságos, szuverén és kényelmes autózást tesznek lehetővé. „Korszerű biztonsági berendezéseink révén nagymértékben hozzájárulunk ahhoz, hogy a baleseti adatok a forgalom növekedése mellett is javulást mutassanak”, mondta Bohr. „Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság például 2011-től az összes új jármű esetében előírja az ESP® Elektronikus Stabilitási Program beépítését. Ezáltal USA-beli ESP-forgalmunk közel hárommillió rendszerre, azaz a háromszorosára növekszik majd”, tette hozzá. Az Európai Unión belül is van szó hasonló törvényi szabályozás 2012-ig történő bevezetéséről. Az aktív biztonsági rendszerek – mint például az ABS blokkolásgátló, az ASR kipörgésgátló vagy az ESP® elektronikus menetstabilizáló program – időközben világszerte elterjedtek a piacon, lehetővé téve a gépjárművezetőknek a balesetek megelőzését. Ide tartoznak a gépjárműasszisztens rendszerek is: „Gőzerővel dolgozunk az „érzékeny autó” kifejlesztésén. Az autó hamarosan érzékelni fogja környezetét. Ehhez érzékelőkre, és különösen nagy teljesítményű elektronikus rendszerekre van szükség”, mondta Dr. Rainer Kallenbach, a Gépjárműelektronika üzletág vezetője. „Az autó megtanulja érzékelni és értelmezni környezetét. A jármű „látását” a kamerák, a „tapintását” pedig az ultrahang- és radarérzékelők biztosítják. A tájékozódás műholdak vagy navigációs rendszerek

4/6 oldal

térkép- és pozícióinformációi segítségével történik. Ezáltal a gépjárműasszisztens-rendszerek saját képet alkothatnak a menetszituációról”, magyarázta Kallenbach. A Bosch a következő néhány év során új gépjárműasszisztens-rendszereket fog lépésről lépésre sorozatgyártásra kész állapotúra fejleszteni. „Összekapcsoljuk egymással a rendelkezésre álló biztonsági és kényelmi rendszereket, hogy információkat cserélhessenek egymás között. Így új funkciókat hozhatunk létre, például az automatikus vészfékezést, vagy olyan parkolássegítő rendszert, amely önállóan képes beirányítani a járművet a parkolóhelyre.” A radar- és videoérzékelés kombinálása révén a Bosch újabb nagy lépést tesz a balesetmentes közlekedés víziójának megvalósítása felé. „Előrelátó „Predictive Emergency Braking” vészfékező rendszerünk segítségével enyhítjük a balesetek következményeit”, mondta Kallenbach. „E rendszer piaci bevezetését 2009-re tervezzük. Emellett 2010-ig szeretnénk hozzáférhetővé tenni az első intelligens képértelmező funkcióval ellátott kamerarendszereket.” Az utasvédelem területén is új biztonsági funkciók kerülnek bevezetésre: Az előreláthatóan 2008 végére sorozatgyártásra kész „Early Pole Crash Detection” további védelmet biztosít a sodródást követő oldalirányú becsapódás esetén, oly módon, hogy a légzsákok és biztonságiöv-feszítők megfelelően célzott és gyors reakcióját váltja ki. A „Secondary Collision Mitigation” pedig a légzsákvezérlő jeleit és érzékelőit használja az ESP® irányítására: „A cél a második ütközés elkerülése, amely számos balesetnél az első becsapódást követően bekövetkezik”, mondta dr. Michael Strugala, az Gépjármű-elektronika üzletág utasvédelmi termékterületének fejlesztési vezetője. E rendszer piaci bevezetésére a tervek szerint 2009-ben kerül sor. További információ: Thomas Knoll, telefon: +49 711 811-7088

A Bosch csoport egy nemzetközileg vezető technológiai és szolgáltató vállalat. A gépjármű- és ipari technika, valamint az épületgépészet területén 260.000 dolgozóval 2006-ban 43,7 milliárd euró forgalmat bonyolított le. A Bosch csoporthoz a Robert Bosch GmbH és további, több mint 50 országban található 300 leány- és regionális vállalat tartozik. Ez a világméretű, fejlesztő, gyártó, és értékesítési szövetség a további növekedésének előfeltétele. A Bosch évente több mint hárommilliárd eurót fordít kutatásra, fejlesztésre, és ez 2006-ban 3.000 szabadalmat jelentett. A vállalatot 1866-ban Robert Bosch (1861-1942) Stuttgartban egy finommechanikai és elektrotechnikai műhelyként alapította.

5/6 oldal

A Robert Bosch GmbH társasági szerkezete a Bosch csoport számára vállalkozói önállóságot biztosít. Ez lehetővé teszi a vállalatnak a hosszútávú tervezést és a jövőbe mutató jelentős előfejlesztésekbe folyó beruházásokat. A Robert Bosch GmbH. 92 százalékos részesedése a közhasznú Robert Bosch Alapítvány tulajdonában van. A szavazati jogok többsége a Robert Bosch Ipari Vagyonkezelő Társaság kezében összpontosul. Ez a társaság gyakorolja a vállalati társasági funkciót. A többi tulajdon részt a Bosch család és a Robert Bosch GmbH. birtokolja. További információk a www.bosch.com web-lapon találhatók.

6/6 oldal