VERVOER NUTTIGE LADING, GEEN STAAL!

JOSKIN 2014. Dit is een niet-contractueel document. Alle gegevens kunnen zonder voorafgaande kennisgeving veranderd worden. De afbeeldingen zijn niet noodzakelijk standaard modellen.

©

NL TRANSPORTGAMMA

www.joskin.com

VERVOER NUTTIGE LADING, GEEN STAAL!

Ref.: 2098761825

Transportgamma

Inhoud Productie........................................................................ 2 Aangepaste structuur..................................................... 4 Onderstellen................................................................... 6 Trans-CAP.................................................................... 10 Trans-SPACE............................................................... 11

AANGEPAST SPECIAAL STAAL MET HOGE ELASTICITEITSGRENS De JOSKIN machines worden volledig uit speciaal staal met hoge elasticiteitsgrens vervaardigd. Het constant zoeken naar de beste kwaliteit/gewichtsverhouding van het staal heeft tot een aanzienlijke verlaging van het leeggewicht van de JOSKIN machines geleid. Tegelijkertijd werd de stevigheid ervan verbeterd. Een grotere nuttige lading kan dan vervoerd worden.

Monocoque landbouwkipwagens - Algemeen............. 12 Monocoque landbouwkipwagens - Gezamenlijke opties.... 14 Trans-EX...................................................................... 16 Tetra-CAP..................................................................... 17 Tetra-SPACE................................................................ 18 Delta-CAP.................................................................... 19 Kipwagens met schotten - Algemeen en opties........... 20 DRAKKAR.................................................................... 22 Silo-SPACE.................................................................. 24 Getrokken WAGO......................................................... 26 Half-gedragen WAGO.................................................. 27 Wago-loader................................................................. 28 Wago-carrier................................................................. 29 CARGO systeem.......................................................... 30 CARGO werktuigen...................................................... 32 Na-verkoop service...................................................... 34

2

In de volgende tabel worden de algemene kenmerken van de door JOSKIN gebruikte staalsoorten vergeleken: Kenmerken van de door JOSKIN gebruikte staalsoorten vs. traditioneel staal Staalsoort

ElasticiteitsBreukgrens grens (kg/mm²) (kg/mm²)

S235 of St 37-2 (traditioneel staal)

23,5

40

S355 of St 52-3 (traditioneel staal)

35,5

48

S420 (JOSKIN staal met hoge elasticiteitsgrens)

42

55


55

61


69

75

HARDOX 450 (KTP HARDOX)

120

140

JOSKIN fabricatie

TOPTECHNIEK

VERZORGDE PRODUCTIE

De keuze van JOSKIN om speciale staalsoorten met een hoge elasticiteitsgrens te gebruiken, maakt de zijverstevigingen en de dwarsbalken onder de laadbak beperkt, en zelfs overbodig, terwijl een grote stevigheid bewaard wordt. Dit hightech fabricageconcept hangt af van het gebruik van productiewerktuigen die de benodigde staalplaten kunnen behandelen: 8m lasersnijbanken, 8,2 m plooibank met digitale besturing en automatische afstelinrichting van de buigingshoek (die ervoor zorgt dat de staalplaat over de hele lengte gebogen wordt zonder dwarslasnaden), lasrobots, enz.

De JOSKIN kipwagens worden overeenkomstig met de JOSKIN productiefilosofie vervaardigd. Talrijke geautomatiseerde machines zorgen voor een eindeloze kwaliteit. Op dezelfde wijze worden de gemonteerde en gelaste delen uitsluitend op mallen geassembleerd. Alle onderdelen (inclusief de laadbak) worden doorlopend gelast. De oppervlaktebehandeling is eveneens verzorgd: de materie wordt door korrelstraling gereinigd (projectie van 2.500kg stalen kogels per minuut) alvorens een Ester Epoxy primerlaag en dan een 2-componenten afwerkingsverf aan te brengen. Tijdens dit proces wordt de verf ook bij 60°C gedroogd.

Draaibank met digitale besturing

Lasrobot

Plooibank met digitale besturing

Lasersnijbank

ONTWERP EN ONTWIKKELING VOLLEDIG VIA COMPUTER De JOSKIN kipwagens worden volledig met de computer ontworpen m.b.v. 3D-engineeringsprogramma's. Vanaf het begin van het project worden de nieuwe componenten direct in het globale SAP beheerprogramma geïntegreerd. Deze geïntegreerde architectuur stelt ons in staat om de productie zoveel mogelijk te standaardiseren en de componenten te rationaliseren om een hogere precisie bij de fabricage en een hogere productieflexibiliteit te garanderen.

PERSOONLIJK ONDERDELENBOEK Het meest in het oog springende element van dit geïntegreerde computerbeheer van de JOSKIN productie is het persoonlijke onderdelenboek dat JOSKIN samen met elk voertuig levert. Dit boek bevat de plannen en referenties van de componenten die op uw voertuig gemonteerd zijn, met uitsluiting van ieder ander onderdeel. Hierdoor worden veel vergissingen bij de bestelling van onderdelen vermeden, zelfs jaren later.

3

AANGEPASTE STRUCTUUR

STEVIGE EN LICHTE KIPWAGENS

CONISCHE LAADBAKKEN

De JOSKIN monocoque landbouwkipwagens (Trans-CAP en Trans-SPACE) zijn het symbool van de nieuwe generatie van kipwagens, die volledig uit staal met hoge elasticiteitsgrens vervaardigd worden.

Naast hun lichtheid en stevigheid hebben de Trans-SPACE, Trans-CAP, Silo-SPACE en DRAKKAR ook een conische laadbak. Achteraan is deze immers breder (+ 8cm op monocoque laadbakken en + 5cm op Silo-SPACE en DRAKKAR) dan vooraan, doordat de afstand tussen de zijwanden naar achteren toe progressief groter wordt. Daardoor verloopt het lossen gemakkelijk en vlot.

Dankzij dit fabricageconcept neemt het leeggewicht aanzienlijk af, waardoor het mogelijk is om een nog hogere nuttige lading te vervoeren. Uw voertuig zal dus sneller gerentabiliseerd worden. Om het contactoppervlak bak/inhoud en dus de wrijving bij het kippen zoveel mogelijk te beperken, zijn de ribben van de JOSKIN laadbakken door opeenvolgende vouwen van beide zijplaten verzacht.

+ 5 cm

+ 8 cm 4

Gamma 3

4

5

6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 22 24 26 27

TRANS-CAP

















TETRA-CAP

 



















GETROKKEN WAGO



HALF-GEDRAGEN WAGO



WAGO-LOADER WAGO CARRIER

































p. 22



p. 24 p. 26 p. 27 p. 28 p. 29



Gamma

Meer details in onze "Heavy Duty" folder 4

5

6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 22 24 26 27

S UX LOURD GAMME TRAVA

FR

préavis. Les photos modifiables sans









contractuel. Données



Document non



JOSKIN 2013.

TRANS-KTP

©

GRONDVERZETKIPWAGENS

ne correspondent

pas nécessairement

3

p. 11 p. 16 p. 17 p. 18 p. 19

SILAGEWAGENS

BALENWAGENS EN DIEPLADERS





DRAKKAR

Technisch toelaatbare nuttige lading (t)





HALFGEDRAGEN KIPWAGENS

Product





TETRA-SPACE

SILAGEWAGENS EN POLYVALENTE UITDRAAIWAGENS



Réf : 2098761824

KIPWAGENS MET SCHOTTEN

TRANS-SPACE

TRANS-EX

p. 10



standard.

Technisch toelaatbare nuttige lading (t)

aux équipements

LANDBOUWKIPWAGENS

Product

www.joskin.com

ADAPTÉES AUX CONÇUES ET ! PLUS RUDES TRAVAUX LES

5

ONDERSTELLEN

Een beproefde constructie

De JOSKIN onderstellen werden ontworpen om in elke toestand aan de criteria van betrouwbaarheid, stabiliteit, gebruiksgemak, comfort en veiligheid te voldoen, wat het voertuig ook is.

VERING OP ENKELASSER De enkelassige voertuigen worden standaard gemonteerd met een vaste as en kunnen uitgerust worden met een onderstel met vering door parabolische veerbladen.

TWEE-/DRIEASSER: BESCHRIJVING VAN EEN KLASSIEKE SCHOMMEL TANDEM

JOSKIN ROLL-OVER BOGGIE De dubbelasser met Roll-Over boggie biedt, gezien zijn ontwerp, een bijkomend ophangingssysteem van de wielen aan het voertuig alsook een groter contactoppervlak met de grond. De boggie bestaat in feite uit 2 assen die door parabolische veerbladen verbonden zijn en die door een centraal punt aan het chassis bevestigd zijn. Deze constructie laat toe de onregelmatigheden van het terrein op te vangen (tot +/- 240mm). Dankzij de positie van de dwarsgeplaatste as (onder de veerbladen) en de bovenliggende assen aan de uiteinden van de veerbladen, wordt een treklijn verkregen die de vooras over de oneffenheid trekt. Daardoor wordt de benodigde trekkracht verminderd. Deze uitrusting wordt dan ook aangeraden bij intensief gebruik op oneffen terrein.

• Goedkoop • Beperkte uitslag (± 8 - 10cm) • Hogere benodigde tractie:

- meer pk nodig

- hoger verbruik

• Beperkte mogelijkheid tot het overbruggen van obstakels

TE VERMIJDEN

0 tot 500kg

Totaal gewicht 12t

Hangende achterwielen > lager gewicht op het trekoog

ZIJN GEHEIM

JOSKIN assembleert zijn eigen boggies, waardoor u een boggie op maat kan krijgen voor uw voertuig. De afstand tussen de veerbladen en de vierkante assectie zijn elementen die aangepast kunnen worden aan elke machine. Bovendien zijn alle JOSKIN boggies vastgebout en verstelbaar.

6

• • • •

Het hele gewicht van het voertuig wordt door één enkele as opgevangen! Overlading van de wielen en as Maximale indrukking van de bladen Overbodige spanningen op de bladsteunen, assen, enz.

Om deze elementen op te vangen, heeft JOSKIN zijn eigen hydraulische onderstel ontwikkeld: Hydro-Tandem + Hydro-Tridem.

JOSKIN HYDRAULISCHE ONDERSTELLEN: HYDRO-TANDEM/-TRIDEM Eenvoud, uitslag en stabiliteit: dat zijn de drie belangrijkste eigenschappen van het Hydro-Tandem/Hydro-Tridem onderstel. Ze verenigen alle voordelen van een ontwerp met assen die gemakkelijk over hindernissen getrokken kunnen worden (boggie) en van een ontwerp met half-zelfstandige assen (tandem), Daarom hebben ze een grote uitslag (tot +/- 250mm). Gezien het ontwerp en de constructie van de JOSKIN Hydro-Tandem/Hydro-Tridem hebben de voertuigen een groot contactoppervlak met de grond. Hierdoor wordt de bodemverdichting aanzienlijk verminderd en dus het behoud van een gezonde bodemstructuur bevorderd. De stabiliteit van het gehele voertuig wordt hiermee eveneens aanzienlijk bevorderd. Elke as wordt getrokken door veerbladen die vastgehecht zijn aan een bevestigingselement dat zich vóór de as bevindt. Vier of zes hydraulische cilinders zijn twee aan twee of drie aan drie geplaatst aan beide kanten van het chassis. De cilinders zijn per zijde in een gesloten circuit verbonden en de oliestroom kan volgens het principe van de communicerende vaten gebeuren. De onafhankelijkheid van de circuits aan weerszijden van het voertuig zorgt voor een zekere uitslag. Het voertuig blijft dus altijd horizontaal achter de trekker gedurende het rijden. Hierdoor heeft het aanzienlijk minder de neiging in bochten schuin te gaan hangen. Het ophefsysteem voor de vooras wordt standaard gemonteerd op alle "Hydro-Tridem" voertuigen. Principe van de communicerende vaten

uitslag +/- 250mm

7

ONDERSTELLEN

Stuurassen

Om comfort en veiligheid te verbeteren, is het mogelijk om een nalopend of gedwongen stuursysteem te kiezen.

NALOPENDE AS (STUURAS BIJ HET VOORUITRIJDEN)

DUBBELASSER MET NALOPENDE AS (STUURAS BIJ HET VOORUIT- EN ACHTERUITRIJDEN)

De zogenaamde nalopende stuuras volgt de door de trekker bepaalde richting. Het uitwijkbereik bedraagt +/- 15° aan beide zijden van de as van het voorwiel. Bij het rijden op de weg (> 15km/u) of bij het achteruitrijden wordt een zeer krachtige blokkering door een hydraulische inrichting bewerkstelligd, waarbij de gebruiksveiligheid van de trekker-voertuig combinatie gegarandeerd wordt. Twee schokdempers zorgen voor de stabiliteit van de nalopende stuuras door de te grote trillingen te verhinderen.

De zelfsturende naloopas aangeboden door JOSKIN biedt de mogelijkheid aan om de voordelen van een klassieke naloopas te bewaren, zowel bij het vooruit- als het achteruitrijden!

Nalopende stuuras

8

GEDWONGEN STUURAS(SEN) (STUURAS(SEN) BIJ HET VOORUIT- EN ACHTERUITRIJDEN)

ELEKTRONISCHE STUURSYSTEMEN (STUURAS BIJ HET VOORUIT- EN ACHTERUITRIJDEN)

De "gedwongen" stuuras is een belangrijk onderdeel wat de veiligheid betreft. Deze houdt namelijk uw voertuig voortdurend in de koers van de trekker. De JOSKIN drieassers worden standaard met een dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) uitgerust, die in beide richtingen werkt (vooruit- en achteruitrijden). De stuurcilinder wordt door een opnamecilinder bediend die met de trekker verbonden is d.m.v. een bedieningsstang met snelkoppeling. Deze wordt op de dissel verankerd d.m.v. een kogel en bedient, via deopnamecilinder, het hydraulische systeem dat de stuurcilinder in werking stelt. Het systeem wordt uitgelijnd door de uitgebalanceerde cilinders die dezelfde kracht in beide richtingen uitoefenen. Het circuit wordt met een afstelinrichting uitgerust die uit een manometer, twee stikstofbollen, een balanceringsventiel en een ijkingssysteem bestaat.

De elektronische stuursystemen gebruiken ook hydraulische cilinders op de assen en bewaren hetzelfde koppelingspunt aan de trekker als met het traditionele systeem, maar ze worden bestuurd door een microcomputer, via een hoeksensor op de dissel. In tegenstelling tot de andere systemen passen de elektronische stuursystemen de stuurhoek van de besturing proportioneel met de snelheid aan. De aanhangwagen blijft zo stabiel tijdens het wegtransport en bijzonder wendbaar als het om manoeuvreren gaat. Voordeel van het compacte elektronische systeem: - hanteerbaarheid en stabiliteit (in geval van verhoging van de snelheid, vermindering van de graad van de stuurhoek als de snelheid toeneemt en blokkering bij 50km/u); - geen spanning tussen de trekker en het getrokken voertuig, vooral bij het achteruitrijden; - mogelijkheid om de aanhangwagen te besturen om hem uit een moeilijke situatie te halen dankzij een bedieningskastje in de cabine (optie).

Gedwongen stuuras

9

TRANS-CAP Een stevige en betrouwbare laadbak

AANKOPPELING

ALGEMEEN

De Trans-CAP is uitgerust met een open dissel, die dankzij zijn structuur een zeer goede gewicht/weerstand verhouding aanbiedt. De brede bevestiging (dezelfde breedte als het chassis) zorgt voor een verhoogde stabiliteit.

De laadbakken van de Trans-CAP bestaan uit een bodemplaat en twee zijplaten uit staal met hoge elasticiteitsgrens (overal met een dikte van 4mm).

HOOGKIPPER

Er is een enige zijversteviging op de langere modellen. Hierdoor is het leeggewicht aanzienlijk verminderd.

De optie "hoogkipper" biedt u de mogelijkheid aan om op een aanzienlijke hoogte te kippen.

KENMERKEN Chassis

Breedte: 900mm - 250 x 100 x 6 voor Trans-CAP 4500 en 5000 - 300 x 100 x 6 voor Trans-CAP 5500 - 300 x 100 x 8 voor Trans-CAP 6000 en 6500

Laadbak

4mm bodem en zijwanden uit HLE 420 staal

Onderstel

- Enkelassig 4500C en 5000C - Roll-Over boggie 5000BC tot 6500BC

Max. afmetingen v.d. wielen

Ø 1.518mm / breedte 788mm

MODELLEN (1)

4500/10C100 (2) 5000/11C100 (2) 5000/14C125 5000/11BC100 5000/14BC125 5500/12BC100 5500/15BC125 5500/18BC150 6000/13BC100 6000/17BC125 6000/20BC150 6500/18BC125 6500/22BC150 (1) (2)

DIN volume (m³)

Technisch toelaatbare nuttige lading

10,20 11,20 14,10 11,20 14,10 12,30 15,50 18,50 13,30 16,80 20,10 18,10 21,90

10 T 12 T 12 T 12 T 12 T 14 T 14 T 14 T 16 T 16 T 16 T 18 T 18 T

Binnenafmetingen van de bak (m) Lengte Lengte Breed- Breed- Hoogonder boven te VR te AR te 4,49 4,72 2,18 2,26 1,00 4,97 5,19 2,18 2,26 1,00 4,97 5,25 2,18 2,26 1,25 4,97 5,19 2,18 2,26 1,00 4,97 5,25 2,18 2,26 1,25 5,44 5,67 2,18 2,26 1,00 5,44 5,72 2,18 2,26 1,25 5,44 5,72 2,18 2,26 1,50 5,92 6,14 2,18 2,26 1,00 5,92 6,20 2,18 2,26 1,25 5,92 6,20 2,18 2,26 1,25 6,39 6,67 2,18 2,26 1,25 6,39 6,73 2,18 2,26 1,50

As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats

Remmen (mm)

Cilinder (l)

ADR 90x1900-8G ADR 100x2000-10G ADR 130x2000-10G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x100x2000-10G ADR 2x100x2000-10G ADR 2x100x2000-10G ADR 2x130x2000-10G ADR 2x130x2000-10G

350 x 90 400 x 80 406 x 120 350 x 60 350 x 60 350 x 60 350 x 60 350 x 60 400 x 80 400 x 80 400 x 80 406 x 120 406 x 120

15 18 18 18 18 23 23 23 30 30 30 33 33

De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 het DIN volume zonder opzetschotten en de laatste 3 de hoogte van de monocoque laadbak. Voor het PVG in België: alle optionele wielen zijn niet toegelaten. Het totale gewicht in beladen toestand hangt van de wetgeving af die van kracht is in het betrokken land.

10

TRANS-SPACE Een beproefd onderstel

ALGEMEEN

CONSTRUCTIE

Dankzij het fabricageconcept neemt het leeggewicht van de Trans-SPACE landbouwkipwagens aanzienlijk af, waardoor het mogelijk is om een nog grotere nuttige lading te vervoeren. Gecombineerd met een JOSKIN onderstel is de Trans-SPACE een ideaal voertuig voor intensief transport.

De laadbakken van de TransSPACE bestaan uit een bodemplaat uit HARDOX staal en twee zijplaten (vier voor de Trans-SPACE 8000) uit staal met hoge elasticiteitsgrens. De onderzijde van de TransSPACE is ontworpen voor de hardste werkomstandigheden: twee tegenoverstaande dwarsliggers ondersteunen de laadbak met ongeëvenaarde stabiliteit. De eerste eerder grote dwarsbalk verbindt beide zijverstevigingen met elkaar terwijl de andere zich ter hoogte van het verankeringspunt van de kipcilinder bevindt.

KENMERKEN Chassis

Breedte: 900mm - 300 x 100 x 8mm op model 6500 - 300 x 100 x 10mm op modellen 7000 tot 8000

Laadbak

- Bodem: 4mm HARDOX 400 - Zijwanden: 4mm HLE 550

Onderstel

- Roll-Over boggie op 6500 BC en 7000 BC - Hydro-Tandem op 7500 BC - Hydro-Tridem op 7500 TRC en 8000 TRC



AANKOPPELING De balkdissel werd ontworpen om de zwaarste ladingen en de intensieve werken te kunnen weerstaan.

MODELLEN(1) DIN Technisch toevolume laatbare nuttige (m³) lading 6500/18BC125 6500/22BC150 7000/19BC125 7000/23BC150 7500/21BC125 7500/25BC150 7500/21TRC125 7500/25TRC150 8000/22TRC125 8000/27TRC150 (1)

18,1 21,9 19,4 23,5 20,7 25,1 20,7 25,1 22,7 27,4

18 T 18 T 20 T 20 T 22 T 22 T 24 T 24 T 26 T 26 T

Binnenafmetingen van de bak (m) Lengte onder 6,39 6,39 6,87 6,87 7,34 7,34 7,34 7,34 8,08 8,08

Lengte Breedte Breedte boven VR AR 6,67 6,73 7,15 7,20 7,62 7,68 7,62 7,68 8,36 8,41

2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18

2,26 2,26 2,26 2,26 2,26 2,26 2,26 2,26 2,26 2,26

Hoogte


Remmen (mm)

Cilinder (l)

1,25 1,50 1,25 1,50 1,25 1,50 1,25 1,50 1,25 1,50

ADR 2x130x2000-10G ADR 2x130x2000-10G ADR 2x130x2000-10G ADR 2x130x2000-10G ADR 2x150x2000-10G ADR 2x150x2000-10G ADR 3x130x2000-10G ADR 3x130x2000-10G ADR 3x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G

406 x 120 406 x 120 406 x 120 406 x 120 420 x 180 420 x 180 406 x 120 406 x 120 420 x 180 420 x 180

44 44 62 62 62 62 70 70 70 70

De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 het DIN volume zonder opzetschotten en de laatste 3 de hoogte van de monocoque laadbak. Het totale gewicht in beladen toestand hangt van de wetgeving af die van kracht is in het betrokken land.

11

MONOCOQUE LANDBOUWKIPWAGENS Algemeen

VEILIG KIPPEN

JOSKIN PRINCIPE

De cilinder vooraan onder de laadbak beperkt de op het chassis uitgeoefende spanningen en garandeert zo een maximale stabiliteit van het voertuig. Een "slangbreukbeveiliging" wordt standaard gemonteerd op alle modellen van het JOSKIN gamma van kipwagens. Deze wordt rechtstreeks op de kipcilinder gemonteerd en voorkomt het onverwacht dalen van de laadbak, o.a. als hydraulische leidingen breken. Het dubbele schommelframe waarin de cilinder geplaatst is, maakt het mogelijk om torsies op te vangen die bij het kippen optreden en de cilinder en de laadbak efficiënt te beschermen tegen vervorming.

Hoog

58°

Laag

Spanningsniveau

OVERIG

Hoog

Laag Verankeringspunt van de cilinder op de laadbak

Dubbel schommelframe waarin de cilinder geplaatst wordt

KIPPEN Het kipsysteem is standaard rechtstreeks op het hydraulische circuit van de trekker aangesloten. Als optie is het mogelijk om dit kipsysteem door een hydraulische kippomp te vervangen die al dan niet uitgerust is met een hydraulische of elektrische bediening van het dalen.

12

Spanningsniveau

KIPSTABILISATOR De kipstabilisator met gewichtsoverdracht (ofwel de voorafuitrusting ervan) wordt standaard gemonteerd op de Hydro-Tandem en Hydro-Tridem. Op een Roll-Over boggie worden twee cilinders aan het chassis verbonden. Bij het kippen zal het circuit een druk op de achteras van de boggie uitoefenen om die te blokkeren in zijn positie en zo de kipwagen te stabiliseren.

REMSYSTEEM Om uw machine zo goed mogelijk aan het remsysteem van uw trekkers aan te passen, kunt u tussen het hydraulische, pneumatische of gecombineerde (lucht/hydraulisch) remsysteem kiezen. Het pneumatische remsysteem maakt deel uit van de standaard uitrusting van de drieassige modellen. Met de luchtremmen is het ook mogelijk om de remkracht ten opzichte van de vervoerde lading te reguleren.

DEUR: WATERDICHT EN VEILIG De monocoque kipwagens zijn uitgerust met synthetisch rubberen afdichtingen met hoge weerstand rondom op de laadbak. De deur wordt gesloten gehouden door een zijvergrendeling (behalve de kipwagens met schotten). Daardoor zijn de JOSKIN kipwagens perfect stofdicht, zelfs tegen kleine granen.

De deuren van de JOSKIN kipwagens zijn van veiligheidsinrichtingen voorzien: - een overdrukventiel dat, indien de deur niet volledig gesloten kan worden, bv. als er een obstakel is, zich in werking stelt en de oliedruk regelt om iedere risico van beschadiging van het systeem te voorkomen; - een dubbel gestuurd ventiel op elke deurcilinder dat de deur in zijn positie houdt als een hydraulische leiding breekt.

13

MONOCOQUE LANDBOUWKIPWAGENS Gezamenlijke opties

AANKOPPELING

OPZETSCHOTTEN

VASTGEBOUT TREKOOG Hoewel ieder voertuig standaard van een aangepast trekoog voorzien is, biedt JOSKIN verschillende alternatieven aan om aan uw behoeftes te voldoen, wat de situatie ook is: vast trekoog (Ø 40mm of 50mm), draaibaar trekoog of kogelscharnieroog.

Elke laadbak kan voorzien worden van dichte aluminium opzetschotten (250 of 500mm hoog) en/of silage-opzetschotten met een rooster. De verschillende modellen kunnen ook gecombineerd worden.

Aluminium opzetschotten

PARKEERSTEUNEN Naargelang het model zijn de JOSKIN machines van het "Transport" gamma uitgerust met een verstelbare handbediende steunpoot, een hydraulische steunpoot of een wegklapbare sleepvoet.

Opzetschotten voor silage

VALBREKER VOOR HET OPVANGEN VAN AARDAPPELEN Opklapbare sleepvoet

Hydraulische steunpoot

DOORKIJKVENSTERS

De Trans-CAP en Trans-SPACE landbouwkipwagens kunnen ook uitgerust worden met een valbreker voor het opvangen van aardappelen van 1.800 x 2.500mm.

De monocoque kipwagens zijn standaard voorzien van vier plexiglazen doorkijkvensters op de voorwand. Als optie is het mogelijk voor een enkel groot venster te kiezen. Alle vensters kunnen ook beschermd worden door gegalvaniseerde spijlen.

Standaard doorkijkvensters

14

Optionele doorkijkvensters

Dekzeil voor het opvangen van aardappelen

MANUEEL OPROLBAAR DEKZEIL Dit dekzeil rolt zich op rond een lange buis van de voor- naar de achterzijde van de bak, en rust op een structuur met drie vastgeboute bogen en steunen voor- en achteraan. Drie spanbanden, die bevestigd zijn aan de zijde van de kipbak, schuiven op de steunen en de centrale boog, dit alles voor het gelijkmatige ont- en toevouwen van het dekzeil. Dit systeem zorgt voor een goede afdichting dankzij het uitstekende deel van de achterdeur dat op die manier het indringen van water binnen de bak vermijdt.

HYDRAULISCH OPVOUWBARE DEKZEIL Het tweede model dekzeil dat verkrijgbaar is op de Trans-CAP en Trans-SPACE (vanaf modellen 6500) is het hydraulisch oprolbare dekzeil van het Cabriolé type. Het is stofdicht en heel eenvoudig. Het openen/sluiten van het dekzeil is vanuit de cabine van de trekker te bedienen. Het dekzeil wordt op twee rails teruggetrokken, die zich aan weerszijden van de laadbak bevinden, om aan de voorzijde van de laadbak te komen staan. Opmerkelijk is dat dit model het niet mogelijk maakt om te kippen als het dekzeil uitgevouwd is.

DEKZEIL VOOR AARDAPPELEN Dit manueel oprolbare dekzeil wordt gekenmerkt door het feit dat het niet op bogen rust. Het is ook hoger aan één kant, wat het laden vereenvoudigd.

OVERLAADVIJZEL Een overlaadsysteem kan optioneel gemonteerd worden op de achterdeur van de Trans-SPACE kipwagens. Twee vijzels, een die horizontaal geplaatst is over de hele breedte van de laadbak en de andere die verticaal geplaatst is, drijven het materiaal aan tegen een debiet van 45omw/u. Een tweede deur is meegeleverd om de kipwagen zonder de vijzel te gebruiken.

HARDE AFDEKKING (VAKO) Een harde afdekking kan ook gemonteerd worden op de TransSPACE kipwagens. Twee hydraulisch inklapbare delen komen de hele laadbak bedekken voor een maximale dichtheid. De laadbak kan ook gekipt worden als die bedekt is.

15

TRANS-EX van 3 tot 9 T Een multifunctionele, stevige en compacte kipwagen

EEN GETESTE STRUCTUUR

ALGEMEEN

Het trapeziumvormige chassis van de Trans-EX kipwagens combineert eenvoud en stevigheid: zijn weerstand ligt in zijn koud gevormde balken uit speciaal staal met een hoge elasticiteitsgrens. Op de Trans-EX kipwagens is de aankoppeling een stevige en vastgeboute monoblok-dissel die in hoogte verstelbaar en omkeerbaar is om de hoge of lage aanspanning te kunnen bieden. De parkeersteun is een wielsteun. De hoogte wordt ingesteld door een spindel. Het wiel wordt omhoog ingeklapt tijdens het rijden voor een optimale veiligheid.

De Trans-EX kipwagen met schotten is een compacte kipwagen die eenvoudig gewijzigd kan worden. Als de schotten gedemonteerd zijn, beschikt het gebruiker immers over een laadvloer waarop hij allerlei producten kan laden. Er kunnen ook extra opzetschotten van 200 of 400mm op gemonteerd worden om het laadvolume te vergroten.

De achterste elektrische verlichting wordt geïntegreerd in een gegalvaniseerde bak die de breedte van het voertuig afdekt en die als bumper dienst doet. Het chassis dat smaller is dan de laadbak, kan optioneel uitgerust worden met een gereedschapskist (1.500 x 400 x 270mm)

KENMERKEN Chassis

Breedte: 900mm - 3 T: 195 x 70 x 4mm - 4 T: 195 x 70 x 5mm - 5 T: 195 x 70 x 6mm - 7/9 T: 250 x 78 x 8mm

Laadbak

Bakbodemdikte: 4mm Zijschotten uit gesloten profielbuizen

Onderstel

Verstelbare ashouder(s)



MODELLEN 3T 4T 5T 7T 9T (1)

Technisch toelaatba- Leegre nuttige lading gewicht 3T 0,9 T 4T 1T 5T 1,14 T 7T 1,75 T 9T 2T

Binnenafmetingen van de laadbak -

16

(2)

Afmetingen (mm) (1) Laadhoogte (2) Lengte Breedte Hoogte 2.860 1.690 400 922mm 3.380 1.690 400 1.020mm 3.900 1.690 400 1.097mm 4.160 1.990 400 1.195mm 4.500 1.990 500 1.195mm

Hoogte met standaard wielen (verstelbare ashouders)

As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats ADR 60x1500-6G ADR 60x1500-6G ADR 70x1500-6G ADR 90x1600-8G ADR 90X1600-8G

Wielen 10.0/75-15.3 14 PR 11.5/80-15.3 10 PR 15.0/55-17 14 PR 455/40R22.5 455/40R22.5

Remmen (mm) 300 x 60 300 x 60 300 x 60 350 x 90 350 x 90

TETRA-CAP De rollende en wendbare kipwagen bij uitstek!

ALGEMEEN

GEBRUIKSCOMFORT

Het chassis van de Tetra-CAP kipwagens combineert eenvoud, stevigheid en duurzaamheid, o.a. dankzij de galvanisatie en zijn koud gevormde structuur uit speciaal staal met een hoge elasticiteitsgrens. De vooras op draaiplaat geeft een hoge wendbaarheid.

Het chassis van de Tetra-CAP is gemonteerd op een onderstel met parabolische veerbladen dat voor soepelheid en gebruiksgemak zorgt, zowel in het veld als op de weg. In geval van gebruik in extreme omstandigheden beperken rubberen veeraanslagen het indrukken van de bladen terwijl een soepele en zachte schokdemping van de machine behouden blijft. Het verlaagde chassis zorgt voor een laag zwaartepunt en vergemakkelijkt het laden. Zijn smalle breedte laat de montage van brede banden toe om de stabiliteit te maximaliseren.

KENMERKEN

Chassis

Breedte: 1100mm - 6 T: 200 x 100 x 5mm - 8 T: 250 x 100 x 6mm - 10 T: 250 x 100 x 6mm - 12/14 T: 300 x 100 x 6mm - 14 T (5m): 250 x 100 x 8mm

Laadbak

Bakbodemdikte: 4mm Zijschotten uit gesloten profielbuizen

Onderstel

Parabolische veerbladen



MODELLEN(1)

4020/8DR100 4525/11DR100 5025/12DR100 5025/15DR120 5525/13DR100 5525/16DR120 6025/15DR100 6025/17DR120 5025/17DR140 5025/19DR160 (1)

Bakinhoud (m³)


Lengte

Breedte

Hoogte

Bodemhoogte (m)

8,20 10,89 12,10 14,52 13,31 15,97 14,52 17,42 16,94 19,36

6T 8T 10 T 10 T 12 T 12 T 14 T 14 T 14 T 14 T

4,00 4,50 5,00 5,00 5,50 5,50 6,00 6,00 5,00 5,00

2,05 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42

0,50 + 0,50 0,50 + 0,50 0,50 + 0,50 0,60 + 0,60 0,50 + 0,50 0,60 + 0,60 0,50 + 0,50 0,60 + 0,60 0,80 + 0,60 0,80 + 0,80

1,06 1,10 1,33 1,33 1,33 1,33 1,36 1,36 1,33 1,33

Afmetingen van de bak (m)

As: (mm) - spoor (mm) - gaats

Wielen

ADR 2x80x1750-6G 10.0/75-15.3 14 PR ADR 2x80x1750-6G 14.0/65-16 14 PR ADR 2x90x1850-8G 385/65R22.5 ADR 2x90x1850-8G 385/65R22.5 ADR 2x90x1900-8G 385/65R22.5 ADR 2x90x1900-8G 385/65R22.5 ADR 2x130x1950-10G 385/65R22.5 ADR 2x130x1950-10G 385/65R22.5 ADR 2x130x1950-10G 385/65R22.5 ADR 2x130x1950-10G 385/65R22.5

Remmen (mm)

Cilinder (l)

300 x 60 300 x 60 350 x 60 350 x 60 400 x 80 400 x 80 406 x 120 406 x 120 406 x 120 406 x 120

9 9 14 14 18 18 23 23 17 17

De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 het DIN volume en de laatste 3 de hoogte van de laadbak.

17

TETRA-SPACE Ideaal voor transport

COMFORTABEL ONDERSTEL

ALGEMEEN

De Tetra-SPACE is aan de achterzijde standaard uitgerust met een dubbele as met parabolische veerbladen die voor een hoog rijgemak zorgen. De vooras is op een draaiplaat gemonteerd, wat voor een eenvoudige hanteerbaarheid van de kipwagen en voor een optimaal comfort bij lange ritten op de wegen met een hoge snelheid zorgt.

De Tetra-SPACE kipwagens werden speciaal ontworpen om grote ladingen te vervoeren op lange afstanden. Om extreme spanningen te kunnen verdragen, is het chassis voorzien van vele dwarse verstevigingen. De verlaagde constructie van deze kipwagen zorgt voor een verlaagd zwaartepunt, waardoor de kipper stabieler wordt.

STEVIG GEGALVANISEERD CHASSIS Het chassis van de Tetra-SPACE kipwagens combineert eenvoud en groot weerstandsvermogen tegen spanningen. De achterbalken van het chassis worden uit gesloten profielen met grote doorsnede (300 x 100 x 10mm) vervaardigd, wat een groot weerstandsvermogen tegen spanningen biedt. De volledige galvanisatie zorgt ook voor een lange levensduur van het chassis. Zijn smalle constructie maakt het mogelijk om vele modellen van wielen te monteren: een grote keuze aan breedtes, hoogtes en profielen van wielen is immers beschikbaar.

KENMERKEN Chassis

Breedte: 1.100mm - 18 T: 300 x 100 x 8mm

Laadbak

Bakbodem uit 4mm dik speciaal staal Zijschotten uit gesloten profielbuizen

Onderstel Max. afmetingen v.d. wielen

Parabolische veerbladen Ø 1.140mm / breedte 477mm

MODELLEN (1)

7525/22DR120 7525/25DR140 (1)

Bakinhoud (m³)


21 25

18 T 18 T

Afmetingen van de bak (m) Lengte Breedte 7,5 7,5

2,42 2,42

Hoogte 0,6 + 0,6 0,8 + 0,6

Hoogte van de laadvloer (m) 1,36 1,36


Wielen

Remmen (mm)

ADR 3x130x1950-10G ADR 3x130x1950-10G

385/65R26.5 385/65R26.5

406 x 120 406 x 120


18

DELTA-CAP Opteer voor multifunctionaliteit

ALGEMEEN

UNIEKE MULTIFUNCTIONELE LAADBAK

Het Delta-CAP gamma combineert alle voordelen van de Tetra-CAP kipwagens met het rijgemak en de stabiliteit van de monocoque kipwagens. De constructie van het chassis en de dissel is gebaseerd op het Trans-CAP gamma, met het verschil dat deze volledig gegalvaniseerd worden. Het onderstel, de JOSKIN Roll-Over© boggie, is vastgebout en verschuifbaar.

De laadbak van de Delta-CAP, gelijk aan die van de Tetra-CAP, heeft tal van voordelen: het driezijdige kipsysteem, maar ook de talrijke mogelijke combinaties van schotten die het mogelijk maken om volumes van 4 tot 26m³ voor het grootste model te bereiken. De kipwagen kan ook uitgerust worden met geperforeerde schotten voor silage en met een losvijzel achteraan die aangedreven wordt door een hydraulische motor.

VERSCHILLENDE KOPPELINGEN MOGELIJK Door het driezijdige kipsysteem kan de Delta-CAP alleen gebruikt worden met een Tetra-CAP (met dezelfde of een kleinere inhoud) aangekoppeld achteraan. Daardoor kan er veel meer vervoerd worden. Door de gewichtsoverdracht op het trekoog van de Delta-CAP, dat de grip van de trekker verbetert, en het wagensysteem van de Tetra-CAP verbonden aan de trekker, is het geheel heel eenvoudig te trekken op alle types terreinen.

KENMERKEN Breedte: 900mm - 7/8 T: 250 x 100 x 6mm - 10/12 T: 300 x 100 x 6mm - 14 T: 300 x 100 x 8mm

Chassis

Laadbak

Dikte van de stalen bodemplaat: 4mm Zijschotten uit gesloten profielbuizen

Onderstel

Parabolische veerbladen



MODELLEN(1)

4020/8SR100 4525/11SR100 5025/12SR100 5025/15SR120 5025/12DR100 5025/15DR120 5525/13DR100 5525/16DR120 6025/15DR100 6025/17DR120 (1)

Bakinhoud (m³) 8,20 10,89 12,10 14,52 12,10 14,52 13,31 15,97 14,52 17,42

Technisch toelaatbare nuttige lading 7T 8T 10 T 10 T 10 T 10 T 12 T 12 T 14 T 14 T

Binnenafmetingen van de bak (m) Lengte

Breedte

Hoogte

Hoogte (m)


Remmen (mm)

Cilinder (l)

4 4,5 5 5 5 5 5,5 5,5 6 6

2,05 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42

0,5 + 0,5 0,5 + 0,5 0,5 + 0,5 0,6 + 0,6 0,5 + 0,5 0,6 + 0,6 0,5 + 0,5 0,6 + 0,6 0,5 + 0,5 0,6 + 0,6

1,38 1,38 1,42 1,42 1,38 1,38 1,43 1,43 1,43 1,43

ADR 90x1600-8G ADR 100x2000-10G ADR 130x2000-10G ADR 130x2000-10G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x90x1900-8G ADR 2x100x2000-10G ADR 2x100x2000-10G

390 x 90 400 x 80 406 x 120 406 x 120 350 x 60 350 x 60 350 x 60 350 x 60 400 x 80 400 x 80

9 9 14 14 14 14 18 18 23 23


19

KIPWAGEN MET SCHOTTEN Algemeen en opties

STEVIGE EN DICHTE LAADBAKKEN De kipwagens met schotten worden standaard vervaardigd uit speciaal staal met hoge elasticiteitsgrens, dat hetzelfde is als het staal gebruikt voor de vervaardiging van wegtransportvoertuigen. Dit staal is de beste garantie voor stevigheid met een relatief laag gewicht. De bodemplaat is 4mm dik. De schotten hebben een structuur uit gesloten profielbuizen, wat het mogelijk maakt om de drukweerstand van de wanden te verhogen en voor een vloeiende lijn en een modern design van de machine zorgt. Voor een nog grotere duurzame weerstand wordt het chassis van de kipwagens met schotten, behalve dat van de Trans-EX, volledig gegalvaniseerd. De kipwagens met schotten zijn standaard uitgerust met synthetisch rubberen afdichtingen met hoge weerstand rondom op de laadbak. Daardoor is die perfect stofdicht, zelfs tegen kleine granen en producten zoals koolzaad.

EEN KIPSYSTEEM VOOR ALLE OMSTANDIGHEDEN In sommige moeilijk toegankelijke plaatsen of om precies te kippen, is het soms nuttig om aan de zijden van de aanhangwagen te kunnen kippen. Dat is hét kenmerk van de JOSKIN kipwagens met schotten. Daardoor is het mogelijk om zowel naar achter als zijdelings te kippen. In dit geval is de kipcilinder bevestigd op een schommelframe en de zijkiphoek is beperkt door een eindkabel.

VEILIGHEID EN COMFORT De JOSKIN kipwagens met schotten zijn allemaal standaard voorzien van het pneumatische remsysteem (hydraulisch voor Trans-EX) alsook van een vangmuil achteraan met volledige aansluitingen voor de verlichting, het remsysteem en het kippen van een tweede aanhangwagen, waardoor de vervoerde nuttige lading verhoogd wordt. Het lage zwaartepunt van de kipwagens zorgt voor een betere stabiliteit op de weg en voor een verhoogd rijcomfort zowel op de weg als in het veld.

MODULARITEIT EN EENVOUD De JOSKIN kipwagens met schotten werden ontwikkeld om zo modulair mogelijk te zijn. Talrijke volumes en hoogtes zijn immers beschikbaar, wat het mogelijk maakt om grotere laadvolumes te krijgen. De schotten kunnen ook gedemonteerd worden om over een platte laadvloer te kunnen beschikken. Delta-CAP en Tetra-CAP

De hendels om de schotten te openen, zijn zodanig ontworpen dat de gebruikers die makkelijk kunnen gebruiken. Ten slotte zorgt de lange hendel met een rubberen uiteinde voor een eenvoudige opening/sluiting.

20

GEZAMENLIJKE OPTIES REMSYSTEEM Behalve het Trans-EX gamma worden de kipwagens met schotten standaard voorzien van het pneumatische remsysteem. Echter zijn andere systemen beschikbaar: - luchtremsysteem met enkel circuit; - lastafhankelijk remsysteem (uitsluitend met luchtremmen); - hydraulisch remsysteem i.p.v. het luchtremsysteem.

SCHOTTEN De Trans-EX kipwagens kunnen uitgerust worden met extra opzetschotten van 200 en 400mm. Op de andere modellen van het gamma JOSKIN kipwagens met schotten zijn opzetschotten van 500 en 600mm verkrijgbaar. Het is ook mogelijk om tussen opzetschotten uit staalplaten en silage-opzetschotten te kiezen; een combinatie van de twee is ook mogelijk.

BEDEKKING Om de ladingen te beschermen, kan een (groen) dekzeil geleverd worden met steunen, oproller en een toegangsplatform.

BAKTOEBEHOREN Een graanschuif (260 x 200mm) met uitloopmond en een tweedelige achterdeur (zwenkend of niet, hoogte: 800mm) zijn verkrijgbaar op de Trans-EX kipwagens. Als de schotten gedemonteerd zijn, kunnen de 3 en 5 T modellen voorzien worden van een verlengstuk van 80cm aan de achterzijde van de laadvloer, van verbredingsstukken van de laadvloer van 60cm en van ladders aan de voor- en achterzijde. Op de andere modellen van het gamma worden een losvijzel op de graanschuif (Ø 140mm - lengte 4,15m - hydraulische aandrijving min. 20 / max. 40 l/min) en een eendelige achterdeur met hydraulische opening als optie aangeboden. Ten slotte zijn ook terugstelveren ook verkrijgbaar om het opheffen van de schotten te vergemakkelijken.

21

POLYVALENTE UITDRAAIWAGENS duwt niet, kipt niet, transporteert!

REVOLUTIONAIR SYSTEEM VAN DE DRAKKAR

ALGEMEEN

De DRAKKAR is voorzien van een industriële dichte afvoerband die het materiaal transporteert bij het lossen. Deze afvoerband wordt opgerold op een as die zich aan de achterkant, onder de bak, bevindt en die door 2 hydraulische motoren aangedreven wordt. Tijdens het lossen zal de voorwand, die aan de afvoerband verbonden is, het materiaal steunen zonder het samen te drukken. Aan het einde van het proces zal de wand een duweffect hebben. Daardoor zullen de stapels compact en hard zijn. Het gebruik van een doorzichtige plexiglas (10mm dik) biedt een uitstekende zichtbaarheid bij het laden en het lossen. De afvoerband en de voorwand kunnen weer naar voren komen dankzij een hydraulische motor gekoppeld aan een systeem van kettingen.

De JOSKIN DRAKKAR is een polyvalente uitdraaiwagen die het mogelijk maakt om talrijke verschillende producten te vervoeren (silage, granen, pulp, bieten, aardappelen, enz.). Dankzij de UV-bestendige polyester/polyethyleen zijwanden is het leeggewicht kleiner. U kunt dan een grotere nuttige lading vervoeren.

KENMERKEN Chassis

Breedte: 900mm - 300 x 100 x 6mm

Laadbak

Conische laadbak met zijwanden uit staal en polyethyleen

Onderstel

- 6600D en 7600D: JOSKIN Roll-Over boggie - 8600D: Hydro-Tandem - 8600T en 9600T: Hydro-Tridem

Aankoppeling

6600D/7600D/8600D: dwarsgeveerde dissel 8600T en 9600: hydropneumatische dissel

Max. afmetingen v.d. wielen Ø 760 tot 1.080mm / breedte 500mm

MODELLEN Inhoud (m³)


DIN

Koepel 300mm

6600/24D150 6600/28D180 7600/27D150 7600/33D180 8600/31D150 8600/37D180

24 28 27 33 31 37

26 31 30 36 34 41

18 T 18 T 20 T 20 T 22 T 22 T

8600/31T150 8600/37T180 9600/34T150 9600/41T180

31 37 34 41

34 41 38 46

26 T 26 T 26 T 26 T

22

Laadbak As(sen): (mm) spoor (mm) - gaats

Remmen (mm)

1,50 1,80 1,50 1,80 1,50 1,80

ADR 2x130x2000-10G ADR 2x130x2000-10G ADR 2x150x2000-10G ADR 2x150x2000-10G ADR 2x150x2000-10G ADR 2x150x2000-10G

406 x 120 406 x 120 420 x 180 420 x 180 420 x 180 420 x 180

1,50 1,80 1,50 1,80

ADR 3x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G

420 x 180 420 x 180 420 x 180 420 x 180

Binnenafmetingen bak (m) Lengte Lengte Breedte onder boven DUBBELASSER 6,30 6,70 2,40 6,30 6,70 2,40 7,30 7,70 2,40 7,30 7,70 2,40 8,30 8,70 2,40 8,30 8,70 2,40 DRIEASSER 8,30 8,70 2,40 8,30 8,70 2,40 9,30 9,70 2,40 9,30 9,70 2,40

Hoogte

ACHTERDEUR MET GROTE OPENING

OPTIES VOOR DE DRAKKAR LAADBAK

De aanhangwagen kan gemakkelijk en zonder verstopping gelost worden dankzij het aanzienlijke verstek (ongeveer 40cm) van de achterdeur boven de laadbak. Deze deur wordt bediend d.m.v. 2 dubbelwerkende cilinders. Een vergrendelingssysteem, dat op de cilinder gemonteerd is, maakt het mogelijk om de deur degelijk te sluiten zodat zij niet onverwachts kan opengaan tijdens het transport. Een “aanslag” sensor op de deur laat het inschakelen van de afvoerband uitsluitend toe indien de deur volledig open staat.

U kunt kiezen voor drie graanschuiven in plaats van een enkele centrale graanschuif.

In sommige gevallen moet de deur enkel van enkele centimeters geopend worden of gesloten blijven om door de graanschuif (graanschuiven) te kunnen lossen. Daartoe is er een bedieningskastje aan de achterzijde van het voertuig om de afvoervand geleidelijk te doen bewegen.

De DRAKKAR kan uitgerust worden met vaste of hydraulische gegalvaniseerde opzetschotten. Dankzij het hydraulische systeem kunt u kiezen de opzetschotten te gebruiken of niet. De rechter en linker opzetschotten kunnen onafhankelijk bediend worden, waardoor het laden met een hakselaar vergemakkelijkt wordt.

SCHRAPERS De achterste schrapers (bovenaan en onderaan) zorgen ervoor dat alle restanten van materiaal op de afvoerband verwijderd worden. De schraper die zich vooraan bevindt, zorgt ervoor dat vreemde voorwerpen zich niet ophopen tussen de bodem en de afvoerband.

Voorste schraper

Achterste schraper

Een overlaadsysteem kan gemonteerd worden op de achterdeur van de DRAKKAR. Twee vijzels, een die horizontaal geplaatst is over de hele breedte van de laadbak en de andere die verticaal geplaatst is, drijven het materiaal aan tegen een debiet van 450 T/u. Een tweede deur wordt meegeleverd om de DRAKKAR zonder de vijzel te gebruiken.

23

SILAGEWAGENS Volume en rendabiliteit voor uw silagewerken!

CONISCHE LAADBAK

ALGEMEEN

Om de wrijvingskrachten tijdens de lediging te beperken, zijn alle zijwaartse en achterste profielen georiënteerd in de richting van de verplaatsing van het voeder (maïs, gras...). Achteraan is deze namelijk 5cm breder dan vooraan, doordat de afstand tussen de zijwanden naar achteren toe progressief groter wordt.

De JOSKIN silagewagens bestaan uit verticale stijlen die geprofileerde zij- en achterwanden ondersteunen. Dankzij deze profilering wordt de weerstand van de wanden tegen de drukkrachten van het ingekuilde materiaal groter. Om alle corrosierisico's te vermijden, beschikken de wanden over een dubbele bescherming (binnen en buiten gegalvaniseerd, plastic coating aan de buitenzijde) en de bodemplaat is ook volledig gegalvaniseerd.

Daardoor gebeurt het lossen vlot en snel, hetzij met een hydraulische aandrijving of met een mechanische cardanaandrijving (optie), zonder verstoppingen.

KENMERKEN Chassis Laadbak

Breedte + 5cm

Breedte: 900mm - 300 x 100 x 6mm Zij- en achterwanden uit gegalvaniseerd profielstaal

Onderstel

- 20/40: JOSKIN Roll-Over boggie - 22/45: Hydro-Tandem - 24/45 en 26/45: Hydro Tridem

Aankoppeling

20/40 en 22/45: dissel met dwarsbladvering 24/45 en 26/45: hydropneumatische dissel

Max. afmetingen v.d. wielen Ø 760 tot 1.080mm / breedte 500mm

MODELLEN Volume (m3) DIN Silo-SPACE 20/40 Silo-SPACE 22/45 Silo-SPACE 24/45 Silo-SPACE 26/50

24

38,1 42,8 42,8 47,5

Koepel: 600mm (onder telecover) 44 49 49 55

Technisch toelaatbare nuttige lading 20 T 22 T 24 T 26 T

Laadbak Binnenafmetingen (m) Breedte Lengte Lengte Hoogte onderaan bovenaan (VR - AR) 7,50 7,90 2,35 - 2,40 2,10 8,50 8,90 2,35 - 2,40 2,10 8,50 8,90 2,35 - 2,40 2,10 9,40 9,80 2,35 - 2,40 2,10


Remmen (mm)

ADR 2x150x2000-10G ADR 2x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G

420 x 180 420 x 180 420 x 180 420 x 180

BODEMKETTING

ACHTERDEUR MET GROTE OPENING

De standaard losvoorziening van de JOSKIN Silo-SPACE silagewagens bestaat uit 4 kettingen die aangedreven worden door 2 hydraulische motoren (met zijkast), wat de stevigheid en de kracht van het geheel ten goede komt. De bewegende vloer is uit gesloten geprofileerde latten samengesteld die afwisselend opgesteld zijn om een regelmatige verdeling van de lading te waarborgen.

De wagen kan gemakkelijk en zonder verstopping gelost worden dankzij het aanzienlijke verstek (ongeveer 40cm) van de achterdeur boven de laadbak. Deze deur wordt bediend d.m.v. 2 dubbelwerkende cilinders. Een vergrendelingssysteem dat op de veer gemonteerd is, maakt het mogelijk om de deur degelijk te sluiten zodat ze niet onverwachts kan opengaan tijdens het transport.

HULPSYSTEMEN T.B.V. GRIP De Silo-SPACE JOSKIN kunnen als optie voorzien worden van een topdrukcilinder die als gewichtsoverdracht dienst doet, waardoor de tractie van de voertuig-trekker combinatie in het veld aanzienlijk verhoogd wordt (hydropneumatische disselvering verpicht). Aandrijving van de bodemketting door twee hydraulische motoren

OPTIES

Mechanische cardanaandrijving Bodemketting

De "veter" kettingen bieden een aanzienlijke weerstand tegen tractiespanningen. Op de vloer zijn vier ertalon slijtagerails geplaatst, waardoor geen wrijving kan optreden tussen de bodemketting en de bakbodem (geluidsdemping). De twee hydraulische motoren (onder de vloer beschermd) die de bodemketting aandrijven, beschikken over twee versnellingen. De eerste versnelling wordt gebruikt om de bodemketting in beweging te zetten en diens snelheid geleidelijk te verhogen. De tweede wordt vervolgens gebruikt om uw silagewagen snel en regelmatig te lossen.

Afdeknet

Doseerwalsen

25

GETROKKEN WAGO

DRAAIKRANS

ALGEMEEN

De getrokken WAGO heeft twee aparte onderstellen: een enkele as op draaiplaat vooraan en een enkel- of dubbelassig onderstel (dubbelassig model standaard) achteraan naargelang het model. Het hydraulische remsysteem op alle assen maakt deel uit de standaard uitrusting op alle balenwagens (behalve 10000T15 en 12000T15). Een stabilisatieveer wordt op de dissel gemonteerd om die in hoogte te houden.

Aangezien het vervoer van balen steeds belangrijker wordt, biedt JOSKIN verschillende types geschikte balenwagens aan. De eerste oplossing is de getrokken WAGO die verkrijgbaar is met een lengte van 8, 10 of 12m.

De draaikrans (Ø groter dan 100mm) zal voor eenvoudige manoeuvres en een grotere stuurhoek zorgen met het oog op een grotere wendbaarheid. Met deze getrokken balenwagen zullen de gebruikers over een groot rijcomfort beschikken.

De geautomatiseerde vervaardiging (snijden en lassen) op basis van speciaal staal maakt de balenwagen stevig. De vloer van de balenwagens is van een rijrand van 4cm voorzien voor een veilig transport. De standaard gemonteerde afgeronde ladders van 1.000mm hoog (+ 800mm als optie verkrijgbaar) zijn perfect geschikt voor ronde balen.

KENMERKEN

GETROKKEN WAGO

Chassis

Breedte: 1.460mm - TR800D08: 120 x 114 x 8mm - TR8000D13: 160 x 152 x 6-9mm - Andere modellen: 120 x 120 x 8mm

Bodem

Traanplaat met 4cm zijrand

Aankoppeling

Half-gedragen: verstevigde vaste dissel Getrokken: vooras op draaiplaat


Ø 930/1.090mm / breedte: 438mm

MODELLEN (1) Afmetingen laadvloer (m) Lengte

Breedte


As(sen): mm - spoor (mm) - gaats

Afmetingen v.d. wielen (m)

Wielen

min/max Ø Max. breedte

Vering v.d. as(sen)

Remmen (mm)

1 VOORAS / 1 ACHTERAS TR8000D08

8

2,40

8T

ADR 60/70x1950-6G

11.5/80 x 15.3

840 / 930

405

vooraan

4 x 300 x 60

TR8000D13

8

2,40

13 T

ADR 2x90x1950-8G

385/65R22.5

930 / 1.090

438

vooraan

4 x 350 x 60

TR8000D15

8

2,40

15 T

ADR 2x100x1950-8G

385/65R22.5

930 / 1.090

438

Vooraan + achteraan

4 x 400 x 80

TR10000D15

10

2,40

15 T

ADR 2x100x1950-8G

385/65R22.5

930 / 1.090

438

Vooraan + achteraan

4 x 400 x 80

1 VOORAS / 2 ACHTERASSEN TR10000T15

10

2,40

15 T

ADR 3x80x1950-8G

385/65R22.5

890 / 1.090

438

Vooraan + achteraan

4 x 350 x 60

TR10000T20

10

2,40

20 T

ADR 3x100x1950-8G

385/65R22.5

930 / 1.090

438

Vooraan + achteraan

6 x 400 x 80

TR12000T15

12

2,40

15 T

ADR 3x80x1950-8G

385/65R22.5

930 / 1.090

438

Vooraan + achteraan

4 x 350 x 60

TR12000T20

12

2,40

20 T

ADR 3x100x1950-8G

385/65R22.5

930 / 1.090

438

Vooraan + achteraan

6 x 400 x 80

26

HALF-GEDRAGEN WAGO

ALGEMEEN

VERSTEVIGDE VASTE DISSEL

Een andere oplossing, aangeboden door JOSKIN, om balen te vervoeren is de half-gedragen WAGO.

De half-gedragen WAGO balenwagen is uitgerust met een verstevigde vaste dissel met twee verstevigingen die gelast zijn aan weerszijden van de dissel en op het chassis.

Vervaardigd op dezelfde geautomatiseerde manier als de getrokken WAGO is het half-gedragen model verschillend door de beschikbare lengtes: 6, 8 en 10m. Bovendien is de WAGO standaard voorzien van het hydraulische remsysteem. Net zoals op het getrokken model wordt het vervoer van ronde balen vergemakkelijkt door afgeronde ladders van 1.000mm hoog (+ 800mm als optie verkrijgbaar). De bodemplaat uit traanplaat van de balenwagens beschikt ook over een zijrand van 4cm voor een hogere veiligheid bij het transport.

Naargelang het model zal hij voorzien worden van een enkele vaste as of van twee achterassen met standaard tandemvering. Een verstelbare handbediende steunpoot wordt op de enkelassige balenwagens gemonteerd, terwijl de dubbelassige modellen van een hydraulische steunpoot voorzien zijn. Deze half-gedragen WAGO balenwagen maakt een eenvoudig en aangenaam transport van balen in het veld mogelijk.

KENMERKEN Chassis

Breedte: 1.460mm - 200 x 100 x 8,5mm - ST10000D12: 300 x 100 x 8,5mm

Bodem

Traanplaat met 4cm zijrand

Aankoppeling Max. afmetingen v.d. wielen

Verstevigde vaste dissel Ø 930mm / breedte 440mm

HALF-GEDRAGEN WAGO MODELLEN (1) Afmetingen laadvloer (m) Lengte Breedte



Wielen

*Afmetingen v.d. wielen (m) min/max Ø

Max. breedte

Remmen (mm)

EEN ACHTERAS ST6000S07

6

2,40

7T

Monroc 70x1950-6G

11.5/80x15.3

840 / 930

350

2 x 300 x 60

ST8000S08

8

2,40

8T

ADR 80x1950-8G

15.0/55-17

890 / 930

350

2 x 350 x 60

ST10000D12

10

2,40

12 T

2x ADR 90x1950-8G

890 / 930

440

4 x 350 x 60

TWEE ACHTERASSEN 15.0/55-17

27

WAGO-LOADER

EENVOUDIG EN VEILIG TRANSPORT

ALGEMEEN

De WAGO-LOADER is een multifunctionele dieplader: hij kan balen vervoeren maar ook machines dankzij zijn twee laadbruggen met hydraulische inklapfunctie achteraan.

De WAGO-LOADER diepladers bieden oplossingen aan om werktuigen, andere machines maar ook balen te vervoeren.

Om het laden van machines te vergemakkelijken, helt de achterzijde van de bodem (uit hout of traanplaat) op ca. 1m. En ten slotte, voor een goede stabiliteit bij het hanteren, worden twee telescopische steunpoten, met mechanische inklapfunctie (hydraulisch als optie), standaard gemonteerd aan de achterzijde van het voertuig.

De diepladers worden uit speciaal staal vervaardigd, automatisch gesneden en gelast, en van verstevigde bodemdwarsbalken en chassis voorzien. Daardoor heeft hij een grotere weerstand en betrouwbaarheid voor verschillende transporten.

KENMERKEN Breedte: 1.460mm - Half-gedragen: 300 x 100 x 8,5mm - Getrokken: 120 x 120 x 8mm (TR 8000D13: 160 x 152 x 6/9m) - Andere modellen: 120 x 120 x 8mm

Chassis

Bodem Aankoppeling Max. afmetingen v.d. wielen

WAGO-LOADER

Houten (40mm dik) of 3/5 traanplaat met randen Half-gedragen: verstevigde vaste dissel Getrokken: vooras op draaiplaat Ø 930mm / breedte 440mm

HALF-GEDRAGEN MODELLEN (1) Afmetingen laadvloer (m) Lengte Breedte ST8000D08 ST8000D12 ST10000D12

8 8 10



Wielen

8T 12 T 12 T

Monroc 2x70x1950-6G ADR 2x90x1950-8G ADR 2x90x1950-8G

11.5/80x15.3 15.0/55-17 15.0/55-17

2,40 2,40 2,40

Afmetingen v.d. wielen (m) min/max Ø Max. breedte 840 / 930 890 / 930 890 / 930

440 440 440

Vering v.d. as(sen)

Remmen (mm)

JA JA JA

4 x 300 x 60 4 x 300 x 60 4 x 350 x 60

GETROKKEN MODELLEN (1) Afmetingen laadvloer (m) Lengte Breedte TR8000D13

8

2,40

Technisch toelaatbare nuttige lading 13 T

As(sen): mm - spoor Wielen (mm) - gaats 1 ACHTERAS 2 x ADR 90x1950-8G

385/65R22.5

Afmetingen v.d. wielen (m) min/max Ø Max. breedte 930 / 1.090

440

930 / 1.090 930 / 1.090

440 440

Vering v.d. as(sen)

Remmen (mm)

NEE

4 x 350 x 60

2 ACHTERASSEN TR10000T15 TR12000T20

10 12

2,40 2,40

15 T 20 T

3 x ADR 80x1950-8G 3 x ADR 100x1950-8G

385/65R22.5 385/65R22.5

Vooraan + achteraan 4 x 350 x 60 Vooraan + achteraan 6 x 400 x 80

De eerste twee tekens komen overeen met het type aanhangwagen (ST: Semi-Trailer - TR: Trailer), de volgende 4 of 5 met de lengte van de wagen (in cm), het volgende met het aantal assen (S = 1, D = 2, T = 3) en de laatste twee met de technisch toelaatbare nuttige lading (in t).

(1)

28

WAGO-CARRIER

ALGEMEEN

VOLLEDIG NEERLAATBAAR

De WAGO-CARRIER is een ander type getrokken dieplader die het mogelijk maakt om werktuigen en andere machines te laden en vervoeren aangezien de laadvloer volledig neergelaten kan worden.

De bijzonderheid van de WAGO-CARRIER is dat hij volledig neergelaten kan worden.

Verkrijgbaar met een lengte van 5 of 6m is deze laadvloer standaard voorzien van houten planken van 40mm dik. Twee ladders (recht vooraan - afgerond achteraan) zijn optioneel verkrijgbaar.

Als de laadvloer neergelaten is d.m.v. de dubbelwerkende hydraulische steunpoot (slag van 600mm) en de cilinders achteraan is hij 18cm hoog. Op de weg is hij 69cm hoog (hoogte met standaard wielen). De WAGO-CARRIER is bijzonder nuttig om meerdere werktuigen te vervoeren (onkruideg, weideregenerator, zandstraalmachine, enz.) naar waar er gewerkt zal worden.

KENMERKEN Chassis Bodem Aankoppeling Max. afmetingen v.d. wielen

Breedte: 1.460mm - 180 x 200 x 5mm Houten (40mm dik) of 3/5 traanplaat met randen Half-gedragen: verstevigde vaste dissel Getrokken: vooras op draaiplaat Ø 856mm / breedte 287mm

29

CARGO SYSTEEM

Chassis TRM SERIE

TSM SERIE

ONDERSTEL

ALGEMEEN

De Hydro-Tandem en Hydro-Tridem, gecombineerd met de hydropneumatische dissel, zorgen voor een eenvoudige wisseling van de werktuigen, aangezien het chassis verlaagd kan worden, en voor een groot rijcomfort. Het CARGO chassis kan optioneel uitgerust worden met een gedwongen stuursysteem.

Het CARGO concept zal de rendabiliteit van uw landbouwwerktuigen veranderen. Één enkel basischassis voor 5 types werktuigen, dat is interessant! Naast een mengmesttank, alleen of met een achterverspreidingswerktuig zoals een zodebemester, een bouwlandbemester of een boom, kan ons chassis immers met andere basiswerktuigen uitgerust worden zoals een stalmeststrooier, een silagebak, een DRAKKAR of nog een monocoque kipbak.

Aan-/loskoppeling van de basiswerktuigen Om een modulair concept zo rendabel mogelijk te maken, moeten de verschillende werktuigen met weinig middelen en zo vlug mogelijk aan- en losgekoppeld kunnen worden. Het plaatsen van het werktuig op het chassis wordt vereenvoudigd door geleiders. Deze doen ook dienst als bescherming van de cilinders van de hydraulische vering op de assen. De bevestiging van de werktuigen gebeurt door middel van 2 x 3 "Twist Locks" die geplaatst zijn langs het chassis. Het CARGO is nu voorzien van achterhaken die de spanningen opvangen die opgewerkt worden door het werktuig. De combinatie van de Twist-Lock snelkoppelingen en de 2 achterhaken zorgt voor meer gemak en tijdwinst bij het wisselen van de werktuigen.

Drakkar-CARGO

Twist-Lock

Geleiders

MODELLEN CARGO TSM (6.6) CARGO TRM (6.6) CARGO TRM (7.5)

30

Lengte chassis (m) 6,60 6,60 7,55

Steunpoot Hydraulische sleepvoet directe aansl. trekker (DW)

As(sen): (mm) - spoor (mm) - gaats ADR 2x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G ADR 3x150x2000-10G

Remmen (mm) 420 x 180 420 x 180 420 x 180

CARGO SYSTEEM

Gamma DRAKKAR-CARGO VACU-CARGO FERTI-CARGO

SILO-CARGO

TRANS-CARGO

AANDRIJVING DOOR AFTAKAS Afhankelijk van het op het chassis gemonteerde werktuig, kunt u de aftakas(sen) gemakkelijk aanpassen om de kippomp van uw Trans-CARGO of de doseerwalsen van uw Silo-CARGO te doen functioneren.

MODELLEN CARGO TSM 6.6m

CARGO TRM 6.6m

CARGO TRM 7.5m

Cargo-TRACK

Nalopende stuuras Uitsluitend lage aanspanning

2 gedwongen stuurassen Uitsluitend lage aanspanning

2 gedwongen stuurassen Uitsluitend lage aanspanning

3 stuurassen

16.000 l 18.000 l 20.000 l

16.000 l 18.000 l 20.000 l 22.500 l 24.000 l

21.000 l 23.500 l 26.000 l

20.000 l 21.000 l 22.500 l 23.500 l 24.000 l 26.000 l

40m³ / 33m³

40m³ / 33m³

45m3 / 37m³

45m3 / 37m³

7000/19 7000/23 7500/21 (2) 7500/25 (2)

7500/21 (2) 7500/25 (2)

8000/22 8000/27

8000/22 8000/27

6011/17

6011/17

7011/20 7014/25

7011/20 7014/25

Ø 1.500 x 750mm

Ø 1.380 x 770mm

Ø 1.500 x 750 mm

Ons raadplegen

Vacu-CARGO

Silo-CARGO / Drakkar-CARGO

Trans-CARGO (1)

Ferti-CARGO (3) Wielen: max. afmetingen (1) (2) (3)

De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde baklengte aan en de volgende 2 het DIN volume zonder opzetschotten. Bak 7500 op TSM kan niet op TRM opgebouwd worden, en omgekeerd (andere positie van de cilinder) De eerste 2 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 de gemiddelde hoogte en de laatsten het stalmestvolume vóór de deur.

31

CARGO SYSTEEM Werktuigen

ALGEMEEN - CARGO WERKTUIGEN

TRANS-CARGO

Het hele JOSKIN gamma voor transport kan verkregen worden in CARGO uitvoering. Dat geldt voor de kipbakken, de Silo-SPACE en de DRAKKAR laadbakken.

Met het oog op standaardisering is de laadbak van het Trans-CARGO gamma dezelfde als die van de Trans-SPACE. Het Trans-CARGO gamma bevat 6 modellen met laadbakken van 7, 7,5 en 8m.

De modulariteit en het gebruiksgemak zorgen dan ook voor een maximale rendabiliteit het hele jaar door.

Nu de telescopische kipcilinder integraal deel uitmaakt van het chassis, is het oorspronkelijke hulpchassis niet meer van toepassing. De verankering van de cilinder gebeurt simpelweg door een stiftsysteem. Het werktuig kan dan eenvoudigweg aan-/losgekoppeld worden.

Kipcilinder

Hydrauliek en elektro-hydrauliek Aangezien het grote aantal beschikbare opties is het aanbevolen om een elektrohydraulische kit te monteren die alle functies van het chassis alsook sommige functies van uw werktuig opneemt.

Verankering van de cilinder

De achterhaken spelen opnieuw een rol als steun en brengen de kipspanningen homogeen op het hele voertuig over. Het achterdraaipunt van de bak is op het chassis bevestigd door een verankering in de steunhaken en is vergrendeld door een set Twist-Lock achteraan op het chassis.

Indien uw werktuig meer functies nodig heeft, zullen een ingangsblok en elektroventielen toegevoegd moeten worden om alle functies van de machines via één enkele bedieningsterminal te kunnen bedienen. Deze hydraulische kast wordt gevoed door de snelkoppelingen die aan de voorzijde van het chassis geplaatst zijn, met name 1 drukleiding, 1 vrije retour en 1 Load Sensing signaal.

Achterste haken

32

Achterste draaipunt

CARGO SYSTEEM Werktuigen

DRAKKAR-CARGO

SILO-CARGO

Het gaat om een polyvalente dichte laadbak met transportband (gelijk aan die van de DRAKKAR) die te plaatsen is op een JOSKIN CARGO chassis.

De standaard uitrusting van de Silo-CARGO is relatief gelijk aan die van de Silo-SPACE: te weten het hydraulisch frontdoorkijkrooster, de hydraulische achterdeur, de hydraulische bodemketting, de gecombineerde bediening van de bodem en de deur, en de hydraulische motoren met 2 versnellingen.

Het voertuig beschikt over een gepatenteerd lossysteem met transportband en bewegende voorwand. De band rolt zich op en trekt letterlijk de inhoud uit de bak voor een groter losgemak. Het lage zwaartepunt van de machine, gecombineerd met de afwezigheid van kipsysteem, vergroot de stabiliteit van het voertuig in alle omstandigheden.

Twee extra graanschuiven als optie

Het is natuurlijk mogelijk om uw Silo-CARGO van doseerwalsen te voorzien. Ze zullen dan mechanisch aangedreven worden, door een aftakas die door het CARGO chassis gaat. Net zoals voor de DRAKKAR zijn de hydraulische zijopzetschotten optioneel verkrijgbaar.

Hydraulische opzetschoten (optie)

33

JOSKIN NA-VERKOOP SERVICE

Geautomatiseerde magazijnen JOSKIN heeft begrepen dat de klantenservice een plicht is, niet alleen voor elke verkoper en dealer, maar ook voor de constructeur: vooreerst om de gebruikers tevreden te stellen, maar ook ten gunste van verdere productontwikkeling. Dankzij een gecentraliseerde voorraad voor heel Europa, die zich in het hart van een knooppunt van wegen bevindt, en gezien de huidige efficiëntie van de koerieren snelle leveringsdiensten, biedt JOSKIN een snelle en kwaliteitsvolle na-verkoop-service aan zijn klanten. Het huidige systeem van QR codes zorgt voor een grote tevredenheid van onze partners en klanten. Met het geïndividualiseerde onderdelenboek maken deze etiketten het mogelijk om zich ervan te vergewissen dat het verkregen onderdeel overeenstemt met de referentie in de onderdelenlijst. Tegenwoordig zijn er twee geautomatiseerde magazijnen voor de reserveonderdelen in Soumagne. De eerste is volledig automatisch, in dienst sinds juli 2014 en slaat de grote onderdelen op. Met een volume van 28.000m³ zorgt deze ruimte voor een optimaal beheer van de voorraden en dus voor een nog sneller antwoord op

Geautomatiseerd magazijn van 28.000m³

34

de vraag! De tweede bevat 21 geautomatiseerde liften voor kleinere onderdelen. Deze installaties staan in de lijn van de doelstelling van JOSKIN, met name alle wisselstukken altijd in voorraad te hebben voor een optimale na-verkoop service. Bovendien belooft JOSKIN het wisselstuk binnen 24 tot 48 uren na de bestelling te leveren om tijd- en dus geldverlies te verminderen dat een defect onderdeel zou kunnen veroorzaken in het landbouwbedrijf.

Onderdelenboek Sinds 1996 levert JOSKIN met elk voertuig een geïndividualiseerd onderdelenboek, dat een snelle identificatie en een efficiënte bevoorrading van de onderdelen voor het leven garandeert. Het is het ultieme kenmerk van de precisie van de Groep. Tonne àTrans-SPACE lisier QUADRA 20000 TS

Dit boek bevat uitsluitend alle componenten die voor de vervaardiging van de machine gebruikt werden. Ze kunnen eenvoudig en snel geïdentificeerd worden dankzij de plannen die de details van elke samenstelling weergeven, waardoor het te vervangen onderdeel met veel precisie besteld kan worden. Bovendien archiveert JOSKIN de gebruikte componenten sinds 1984 en zal u altijd een gepast onderdeel leveren. Het geïndividualiseerde onderdelenboek, dat alles behalve een luxe is, is de sleutel van een goede levenslange service maar ook de garantie van de lange levensduur van uw machine!

Nomenclature des composants

T25318/200 Ets PRIMAULT S.A.

Date

15/09/10 15/09/10

Ets. Etn.



S.A. N.V.

39, rue de Wergifosse - B 4630 SOUMAGNE Belgique Tel (32) 4/377.35.45 - Fax (32) 4/377.10.15

Hulpdienst Naast de na-verkoop-service beschikt JOSKIN over zijn eigen hulpdienst. Deze is samengesteld uit technici die de wegen doorkruisen om advies en ondersteuning voortdurend te geven aan de dealers. Om zijn hulpdienst voortdurend te verbeteren, organiseert JOSKIN vaak opleidingen in zijn vestiging te Soumagne. Ze hebben

als doel de technici in het veld voor te bereiden die uw machines gaan onderhouden en herstellen. Gezien de constante ontwikkeling van de machines en de toevoeging van nieuwe technologieën of producten zijn ze onontbeerlijk en hebben als doel de kennis van de technici te updaten.

35

www.joskin.com rue de Wergifosse, 39

•

B-4630 Soumagne - BELGIUM

•

E-mail: [email protected]

Uw lokale JOSKIN partner

•

Tel: +32 (0) 43 77 35 45

VERVOER NUTTIGE LADING, GEEN STAAL!

Recommend Documents