VERKEERSTELLINGEN N r 18

VERKEERSTELLINGEN 2000

Nr 18

MINISTERIE VAN VERKEER EN INFRASTRUCTUUR Bestuur van Wegverkeer en Infrastructuur Dienst Infrastructuur Directie Wegen : Normen en Databanken

Augustus 2001 (voorlopige uitgave) December 2001 (definitieve uitgave)

Publicaties van de Directie Wegen : Normen en Databanken. Nr 1 - Uitzonderlijk vervoer : Ekonomische statistieken 1991 (tweet. N/F, januari 1992). Nr 2 - Verkeerstellingen 1990 (N/F, oktober 1992). Nr 3 - Dienstkaarten van het voormalige Ministerie van Openbare Werken, kopie voor inwendig gebruik van de laatste uitgave 1988 (Tweet. N/F, september 1992). Nr 4 - Verkeerstellingen 1991 (N/F, september 1993). Nr 5 - Verkeerstellingen 1992 (N/F, december 1993). Nr 6 - Uitzonderlijk vervoer : Ekonomische statistieken 1992 en elementen voor een kostenbaten analyse (tweet. N/F, october 1993). Nr 7 - Verslag over de Verkeerstellingen 1990 op de E-wegen in België [ingediend in april 1993 bij de Verenigde Naties te Geneve] (N/F, november 1993) Nr 8 - Verkeerstellingen 1993 (N/F december 1994). Nr 9 - Verkeerstellingen 1994 (N/F december 1995) Nr 10 - Kruispunten v/d voornaamste Belgische wegen, met aanduiding v/h gemiddeld dagelijks verkeer (tweetalig N/F, voor inwendig gebruik, 4de uitgave, november 1997). Nr 11 - Verkeerstellingen 1995 (N/F, december 1996) Nr 12 - Verslag over de Verkeerstellingen 1995 op de E-wegen in België [ingediend in mei 1997 bij de Verenigde Naties te Genève] (N/F, augustus 1997) Nr 13 - Verkeerstellingen 1996 (N/F, december 1997) Nr 14 - Verkeerstellingen 1997 (N/F, oktober 1998) Nr 15 - Verkeerstellingen 1998 (N/F, augustus 1999) Nr 16 - Parkings en Nevenbedrijven langs de Autosnelwegen in België (N/F, maart 1999) Nr 17 - Verkeerstellingen 1999 (N/F, augustus 2000) Nr 18 - Verkeerstellingen 2000 (N/F, augustus-december 2001)

De reproductie van deze gegevens mag vrij gebeuren mits bronvermelding. De Directie Wegen stelt het op prijs een copie te ontvangen van het document waarin voormelde gegevens verwerkt zijn. Directie Wegen : Normen en Databanken, Wetstraat 155, 1040 Brussel Tel : 02/287.31.81 - Fax : 02/287.31.80 [La version française de cette brochure peut être obtenue sur simple demande]

2

INLEIDING Deze brochure werd opgemaakt dank zij de samenwerking tussen de Federale Administratie (Bestuur van Wegverkeer en Infrastructuur BWI, van het Federale Ministerie van Verkeer en Infrastructuur MVI) en - het “Departement Leefmilieu en Infrastructuur” LIN, van het Vlaams Gewest, - het “Ministère wallon de l'Equipement et des Transports” MET, van het Waals Gewest, - het “Ministerie van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest” van het Brussels H. Gewest. Aan de ene kant ligt deze brochure in de lijn van de jaarlijkse brochures die door het voormalige Ministerie van Openbare Werken en door ons Departement uitgegeven zijn, en die de jaarlijkse evolutie van het wegverkeer beschrijven, alle voertuigcategorieën inbegrepen. Ze verzamelt inderdaad de gegevens die met automatische tellers verkregen werden, voor het geheel der wegennetten (autosnelwegen en andere genummerde wegen) die in het federale België beheerd worden door de Gewesten. Aan de andere kant ligt ze in de lijn van de vijfjaarlijkse verkeerstellingen, die sinds 1949 uitgevoerd worden om de evolutie van de verschillende voertuigcategorieën te bepalen, volgens de principes van de Economische Commissie voor Europa (ECE) van het Bureau der Verenigde Naties te Genève. De verkeerstellingen met categoriebepaling - visueel, met camera of met andere methodes - werden voor de autosnelwegen en hoofdwegen door de Gewesten uitgevoerd (Vlaanderen en Wallonie), en door het MVI voor de gemeentewegen. Voor de eerste keer in België gingen de vijfjaarlijkse verkeerstellingen ook op gemeentewegen, om aan de statistische vragen van de ECE en van andere Europese instellingen te kunnen beantwoorden. De coördinatie met de gewestelijke overheden gebeurde op verschillende niveau's, inzonderheid voor de overdracht van de gegevens, voor de toe te passen conventies en voor de validatie van de gegevens. Dank zij deze samenwerking kan men zeggen dat de voorgestelde resultaten niet verschillen van deze verkregen volgens de “referentie-methode”, die beschreven werd in voorgaande uitgaven. De verkregen cijfers zijn dus coherent op nationaal vlak en conform met de regionale berekeningen. Zoals in de vorige uitgaven, werd bijzondere aandacht geschonken aan de verkeersverdeling in de omgeving van de grote agglomeraties. De resultaten werden samengevat in kaarten die zich in de ruimte situeren, en aan de hand van diagramma’s die de evolutie in de tijd weergeven. Samenvattende tabellen laten toe de evolutie van de verkeersindicatoren en van de mobiliteit aan te geven, uitgedrukt in voertuigenkilometers en in reizigers-kilometers. Tenslotte moet vermeld worden dat de programmatuur van de databanken gebruik maakt van de taal MapBasic van MapInfo ©, met een Oracle © databasesysteem en met grafische afwerkingen via Arts & Letters ©. Onze dank aan de Directie Informatisering van het Departement die aan de ontwikkeling hiervan geholpen heeft.

Brussel, augustus 2001. Directie Wegen : Normen en Databanken.

3

4

Inhoud Deel I : Algemene automatische tellingen In dit deel worden de resultaten verzameld van de permanente automatische tellingen met lusdetectie (electromagnetische inductie) op vaste plaatsen langs de autosnelwegen en de andere genummerde wegen, alsmede de resultaten van de semi-permanente tellingen met slangdetectoren op enkele genummerde wegen. Deel II : Tellingen in de omgeving van de agglomeraties Het gaat hier om permanente automatische tellingen op de Ring om Brussel (R0) en de toegangswegen tot de Kleine Ring (R20), op de Kleine Ring om Antwerpen (R1) met inbegrip van de tunnels aan de rand van de stad, alsmede op de Ringen om Charleroi (R3, R9), de Ring om Gent (R4), de Ring om Kortrijk (R8) en in de omgeving van Luik. Deel III : Globale Verkeersevolutie In dit deel komt de raming voor van het verschil van de verkeersintensiteit tussen 1999 en 2000 met een synthese van de verkeersindexen sinds 1975. Hierin wordt ook de BVRI-index bepaald i.v.m. de gemiddelde afstand afgelegd in België door Belgische personenwagens, en wordt de berekening uitgevoerd van de voertuigen-km en van de reizigers-km. Deel IV : Vijfjaarlijkse verkeerstellingen van de voertuigcategorieën, inbegrepen de evolutie van het zwaar verkeer en de tellingen op de gemeentewegen Dit gedeelte neemt de logica over van de vijfjaarlijkse brochures die in ons land vroeger gepubliceerd werden, maar blijft conform met de classificatie die aanbevolen wordt door de Economische Commissie voor Europa (ECE) van het Bureau der Verenidge Naties te Genève. Het steunt op de automatische tellingen met categoriebepaling, uitgevoerd in Vlaanderen en Wallonie (met camera voor de autosnelwegen, en met dubbele slangen op de andere genummerde wegen), en op de visuële tellingen op gemeentewegen, uitgevoerd in heel het land door het MVI. Het geeft een overzicht van de verkeersevolutie sinds 1995 aan, wat betreft het zeer zwaar vervoer op de autosnelwegen. Deel V : Algemene kaarten Voor elke provincie worden twee kaarten voorgesteld : - de eerste met de nummering van de telposten, - de tweede met de gemiddelde dagintensiteiten. Bijlagen : A. B. C.

Gegevens over de lengte van de wegennetten in België in 2000. Synthese van de evolutie v/d afgelegde voertuigen-kilometers, voor het land en per gewest. Synthese van de verkeerstellingen op de gemeentewegen in 2000.

5

6


DEEL I

ALGEMENE AUTOMATISCHE TELLINGEN

7

8

ALGEMENE AUTOMATISCHE TELLINGEN

1. ALGEMEEN. A. Algemene organisatie Om over een permanente vergelijkingsbasis voor de evaluatie van het verkeer te beschikken, werden sinds het einde van de jaren 70 automatische tellers geplaatst, in de autosnelwegen en de drukst bereden andere genummerde wegen, op plaatsen waar het maximum aan gegevens kon worden geregistreerd met betrekkelijk weinig onderhoudskosten. De vaste telposten zijn meestal telposten met enkelvoudige lusdetectoren, waarvan het onderhoud en het telematisch verzamelen van de gegevens verzekerd worden door de gewestelijke directies belast met de problemen inzake elektriciteit en elektromechanica. De beweegbare telposten, voorzien van slangdetectoren, worden geplaatst, onderhouden, opgehaald en verwerkt door de gewestelijke diensten voor verkeerskunde. De resultaten van al die tellingen werden als één geheel verwerkt, ten einde voor gans België een overzicht te krijgen. B. Detectiemethoden 1. De lusdetectoren. Dit type van detector wordt gebruikt voor de telposten bestemd voor een ononderbroken verkeersregistratie. De detector bestaat uit een metalen geleider, aangebracht in een gleuf, die in de wegverharding volgens een genormaliseerd rechthoekig plan gezaagd is. Door die geleider wordt een alternerende elektrische stroom gestuurd (50 Hz), welke een elektromagnetisch veld opwekt, dat reageert op de metaalmassa van elk voorbijrijdend voertuig. De impulsen worden geregistreerd door een detector aan de rand van de weg. De aldus opgeslagen gegevens worden met regelmatige tussenpozen per kabel doorgezonden naar een centrale procescomputer. De gegevens zijn rechtstreeks uitgedrukt in aantal voertuigen. 2. De slangdetectoren. Dit detectortype wordt gebruikt voor telposten die in principe verplaatsbaar zijn. Het bestaat uit een holle rubberslang, gespannen over het wegdek en verbonden met de detector aan de rand van de weg. Elk voertuig dat over de slang rijdt veroorzaakt een mechanische impuls door het samendrukken van de lucht in de slang, die door de detector wordt geregistreerd. De opgeslagen gegevens worden regelmatig (enkele weken) opgetekend door de detector met een draagbare PC te verbinden. In tegenstelling tot de lusdetectoren geven de gegevens geen aantal voertuigen aan, maar wel het aantal assen die over de rubberslang reden. C. Verwerkingsprocedure De verwerking van de telgegevens 2000 werd gemaakt met de procedures voor het opsporen van defecten, die in 1991-1992 ontwikkeld werden, op basis van een zeer gedetailleerde analyse i.v.m. gegevensverwerking, die terug te vinden is in de Brochure 1995.

9

D. Waardebepaling op jaarbasis (gemiddelde dagintensiteiten, enz.) 1. De niet-afgewogen methode (bruto-gemiddelde). Deze methode wordt gebruikt voor de berekening van de “gemiddelde dagintensiteiten op jaarbasis” van enkele speciale tellers (tunnels) en in buitenlandse publicaties. Men berekent de gezochte intensiteit als de som van alle dagintensiteiten, gedeeld door het aantal dagen in werking. 2. Methode met drie (gemiddelde) dagen. Deze methode werd gebruikt voor de berekening van de “gemiddelde dagintensiteiten op jaarbasis” bij de manuële vijfjaarlijkse tellingen in 1990 en 1995, evenals voor de automatische “AUT, RIN en LGR”-tellingen in het Vlaams Gewest sinds 1994. Men berekent de gezochte intensiteit als het gewogen gemiddelde over 3 dagen, hetzij : - het gemiddelde van de werkdagen (gewogen door 5/7 = 5 werkdagen/week), - het gemiddelde van de zaterdagen (gewogen door 1/7), - het gemiddelde van de zon- en wettelijke feestdagen (gewogen door 1/7). 3. Methode met zeven dagen zomer/winter (referentie-methode). Deze methode werd gebruikt voor de berekening van de “gemiddelde dagintensiteiten op jaarbasis” bij alle verwerkingen sinds 1980. Men berekent de gezochte intensiteit als de gemiddelde intensiteit over 14 dagen, hetzij : - de 7 daggemiddelden van een week in de “zomer”, (1 april tot 30 september). - de 7 daggemiddelden van een week in de “winter”, (1 januari tot 31 maart en 1 oktober tot 31 december). Op het federale niveau werd deze methode sinds 1992 verfijnd, tot de «methode met 7-dagen zomer/winter/juli-augustus», die voortaan als referentie-methode gebruikt wordt : zij gelijkt op de vorige methode, behalve dat het “zomer”-gemiddelde berekend wordt door afweging van : - 1/3 voor het gemiddelde van juli-augustus, - 2/3 voor het gemiddelde van de andere maanden (april, mei, juni, september). Dikwijls wordt voor praktische reden een “vereenvoudigde referentiemethode” gebruikt, met 3 periodes (winter, juli-augustus, rest v/d zomer) maar enkel 3 daggemiddelden per week. 4. Keuze van de methodes. De hiernavolgende tabellen geven alle resultaten weer, die op een coherente manier bepaald werden, ofwel volgens de referentiemethode, ofwel volgens de verenvoudigde referentiemethode. De «methode met 3 dagen» werd in welbepaalde gevallen gebruikt (LGR en TUB in Vlaanderen, sommige posten in Brussel) te wijten aan het ontbreken van voldoende gegevens en/of om met de gewestelijke cijfers overeen te komen. Genoteerd mag worden dat, voor een gezonde telpost, de resultaten verkregen met de referentiemethode (al of niet vereenvoudigd) en deze verkregen met de «methode met 3 dagen» heel weinig verschillen : het verschil in absolute waarde wordt geraamd op 0,5 %. Voor enkele posten met sporadische pannes kan het verschil meer bedragen : het resultaat van de referentiemethode werd dan behouden en in de tabellen 3 en 4 met het teken ‘z’ gekenmerkt.

10

2. AANTAL TELPOSTEN EN INTENSITEITSKLASSEN. A. Aantal telposten. Onderstaande tabel 1 omvat het aantal telposten in werking in elke provincie, met vermelding van het type : - AUT : automatische tellers met lusdetectie, geplaatst op autosnelwegen, gegevensoverdracht via eigen gewestelijke kabelnetten - LGR : automatische tellers met lusdetectie, geplaatst op de andere genummerde wegen, gegevensoverdracht via telefoonlijnen - BRU : automatische tellers met lusdetectie, geplaatst op de andere genummerde wegen van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, gegevensoverdracht via eigen kabelnet - TUB : automatische tellers met slangdetectoren op de andere genummerde wegen. Voor elk type van telpost worden de volgende gegevens vermeld : - Tot : totaal aantal telposten (elke post sommeert beide rijrichtingen) Zijn in het totaal niet inbegrepen: de telposten op de in- en uitritten, en sommige autosnelwegenposten, overbodig voor de statistieken omdat ze op hetzelfde wegvak gelegen zijn als een andere telpost. - Aantal : aantal telposten die in 1999 in werking waren - Km : representatieve lengte van de telposten die in 1999 in werking waren. De besproken percentages zijn berekend op de lengte van de autosnelwegen zonder de ringen, en op de netto-lengte van de andere genummerde wegen, kolom (3a) van tabel A2 (Bijlage A) Tabel 1 : Aantal automatische telposten. (1)

Provincies Antwerpen Vlaams Brabant West-Vlaanderen Oost-Vlaanderen Limburg Vlaanderen

Tot. 39 38 32 24 20 153

AUT Aantal 38 38 32 21 20 149

664,5

% v/h wegennet

in 1999

Km 167,4 147,2 155,0 99,6 95,3 87%

151

146

653,0 86%

Waals Brabant Henegouwen Luik Luxemburg Namen Wallonië

12 48 53 19 18

12 46 53 19 16

150

146

56,3 145,0 201,1 119,4 82,5 604,3

% v/h wegennet

in 1999

77%

112

112

429,8 55%

Brussel-Hfd. Gewest in 1999 België

(2) 303

295

% v/h wegennet

in 1999

263

258

Tot. 37 34 117 123 46 357 35%

328 32%

LGR Aantal 32 31 110 105 45 323

198 188 18%

24%

290

1238,4

=

1268,7

555 23%

1082,7

516

71%

24%

150

175 =

147

10 26 25 20 30

965,9

111

122

568,6

1 0 0 0 0

4,4 0,0 0,0 0,0 0,0

1

111

4,4 0%

68 +

425,3 6%

17 19 498

2317,9

=

18%

437

2066,9

=

16%

261

124 +

261

592,5 5%

190 +

(1) lusdetectoren + camera's buiten de verkeerswisselaars en de ringen (2) het begin van de autosnelweg A3 (2 telposten en 4 km) is verrekend in het cijfer voor Vlaams-Brabant (3) slangdetectoren op de andere genummerde wegen, uitgezonderd de steekproeftellingen

11

588,1

10%

+

12%

Km 158,4 95,6 123,6 84,9 125,6 11%

+

103,6 197,9 222,7 237,7 204,0

828,5

123

150

14%

=

(3)

+

22%

21 36 45 33 40

53 53 82%

1352,0

=

22 45 48 37 46 14%

Km Tot. 171,1 30 153,8 30 406,1 30 378,1 30 243,0 30

TUB Aantal 27 25 27 20 24

993,9 8%

Men stelt vast dat het aantal werkende telposten niet gestegen is, en dat het aantal bruikbare AUT telposten zelfs licht verminderd is. De AUT-tellingen zijn bekomen door gebruik te maken van elk autosnelwegvak uitgerust met een ontdubbelde post, d.i. een post aan het begin van het vak (na de laatste verkeerswisselaar) en één aan het einde van het vak (voor de volgende verkeerswisselaar. De slangtelingen TUB voor de andere genummerde wegen van Wallonië waren nog niet beschikbaar toen deze Brochure voorbereid werd (midden 2001). In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is het aantal nog functionerende posten nogmaals gedaald. De tellingen dekken ongeveer 82 % van het autosnelwegennet, d. i. 10 % meer dan in 1999, dank zij nieuwe telposten, b.v. op de Ardense autosnelwegen, op de A12 ten noorden van Antwerpen, enz. Er is een lichte daling van het aantal beschikbare telposten met slangen, vooral in Wallonie waar sommige taken voor de vijfjaarlijkse tellingen prioritair uitgevoerd werden, voor de traditionele jaarlijkse tellingen met slangen. Tabel 1bis toont de evolutie van de dekking van het wegennet sinds 1985 aan, met inbegrip van de vijfjaarlijkse tellingen. De grafiek houdt rekening met alle verkeerstellingen, ook deze in de grote agglomeraties en hum omgeving (zie Deel II), de steekproeftellingen (in het algemen niet gepubliceerd), en de vijfjaarlijkse verkeerstellingen met categoriebepaling. Grafiek 1 : Evolutie van het percentage getelde wegvakken t.o.v. de wegennetten

90% 80%

Autosnelwegen Andere genummerde wegen

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1985

1990

1995

2000

B. Intensiteitsklassen. In tabel 2 en op grafiek 2 worden de automatische telposten in 10 intensiteitsklassen verdeeld, op grond van de gemiddelde dagintensiteiten geregistreerd voor beide rijrichtingen van 6 h tot 22 h (voor alle posten behalve voor deze van het type RIN). Tabel 2 : Intensiteitsklassen Klas s e (1)

0 2000 5000 10000 15000 20000 30000 35000 40000 50000

1999

< 2000 - 4999 - 9999 -14999 -19999 -29999 -34999 -39999 -49999 < Totaal

2000

(2) Aantal posten 22 82 243 161 87 78 31 33 43 108

(3) In %

(3) In %

1,4 8,6 29,4 20,7 8,7 10,1 3,9 2,3 3,7 11,3

(2) Aantal posten 13 69 245 191 85 86 33 31 47 117

888

100,00

917

100,00

2,5 9,0 26,2 18,1 9,9 8,5 3,6 4,0 5,2 13,0

Grafiek 2 : Evolutie van de intensiteitsklassen tussen 1999 en 2000. 35 % 30 %

1999 2000

25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % 0

(1) (2) (3)

2000

5000

10000

15000

20000

30000

35000

40000

50000

In deze tabel hebben de kolommen de volgende betekenis : intensiteitsklasse : het betreft de gemiddelde dagintensiteit voor beide rijrichtingen, van 6 h tot 22 h (alle voertuigen inbegrepen). het aantal telposten waarvan de gemiddelde dagintensiteit binnen de onder punt (1) vermelde klasse valt. het percentage van het aantal telposten van de kolom (2) t.o.v. het totaal.

Zoals gewoonlijk stelt men vast dat de relatieve belangrijkheid licht verhoogt voor de posten met intens verkeer, en samengaand vermindert voor de posten met weinig of middelmatig verkeer.

13

3. RESULTATEN PER TELPOST. Tabellen 3 en 4 geven de resultaten van de automatische tellingen, respectievelijk voor de autosnelwegen en voor de andere genummerde wegen; de resultaten zijn gerangschikt per weg, in stijgende volgorde van de kilometerpunten. Buiten de daggemiddelden geeft tabel 3 voor de autosnelwegen ook de maximale uurwaarde (piek) voor de werkdagen (zie kol. (9)). De kolommen hebben de volgende betekenis : (1)

nummer van de telpost : het tweede cijfer wijst op het telposttype :

9 voor de lusdetectoren van het type AUT 4 of 1 voor de slangdetectoren van het type TUB 0 voor de lusdetectoren van het type LGR.

(2)

benaming van de weg.

(3)

kilometerpunt waarop de telpost is geplaatst.

(4)

wegvak waarop de telling wordt uitgevoerd, bepaald door de benaming van de uiteinden ervan (verkeersknooppunten of kruispunten). De cijfers tussen haakjes duiden het nummer van het verkeersknooppunt aan.

(5)

gemiddelde dagintensiteit in 1999 van 6 h tot 22 h, voor beide rijrichtingen. Sommige telposten, die bij de vorige uitgave nog niet beschikbaar waren, werden bijgevoegd. * wijst op een geraamde waarde, op basis van gedeeltelijke resultaten # wijst op een waarde die gewijzigd wordt t.o.v. de publicatie van de tellingen van 1999 t

wijst op een slangdetector waarvan het resultaat omgerekend wordt in voertuigen door toepassing van een coëfficiënt begrepen tussen 1,18 en 1,05, bepaald volgens de manuële tellingen 1990 (zie Brochure 1992, kol 11 van tabellen 18 en 19) en herzien in 1996. m wijst op een vijfjaarlijkse manuele telling (4-dagen-telling omgerekend naar jaarbasis : zie deel IV) c wijst op een telling per camera (metingen gedurende 1 of 2 dagen, omgerekend naar jaarbasis) w wijst op een abnormaal lage waarde ten gevolge van werken. d wijst op een abnormaal hoge waarde ten gevolge van een verkeersomleiding. NB: Alle abnormaal hoge (of lage) dagwaarden waarvoor geen werken (of omleiding) gesignaleerd werden, werden als pannes beschouwd en uit de bruto-gegevens weggefilterd. s

wijst op een waarde die rekening houdt met pannes per rijstrook (cfr.code ‘S’ beschreven op pag. 11 van de brochure 1995) z wijst op een waarde herrekend met de methode v/d 7 dagen winter/zomer/juli-augustus (zie D.3 p. 10)

(6)

gemiddelde dagintensiteit in 2000, van 6 h tot 22 h, voor beide rijrichtingen. *, #, t, c, w, d, s, z : zie punt (5) hierboven.

(7)

stijging van de gemiddelde dagintensiteit van 1999 (kolom 5) naar 2000 (kolom 6).

(8)

weglengte (uitgedrukt in km) waarvoor de telpost representatief geacht wordt.

(9)

het is het verzadigingspercentage t.o.v. de conventionele drempel van 2000 voertuigen per uur en per rijstrook, voor de gemiddelde werkdagen buiten juli en augustus 45 % komt b.v. overeen met 900 voertuigen/h per rijstrook, d.i. 1800 voertuigen/h voor een autosnelweg met 2 x 2 rijstroken. Het eerste cijfer geldt voor de rijrichting naar de stijgende kilometerpunten, het tweede geldt voor de andere rijrichting. File-vorming gebeurt meestal vanaf 80% verzadiging.

14

Tabel 3 : Resultaten per telpost van de automatische tellingen (6h - 22h) op autosnelwegen Telpos Weg Kmp nr nr (1)

29501 29505 29509 19003 19011 19015 19019 19027 19033 19037 19041 19045 19049 19053 79001 79009 79017 79025 79029 79037 79041 79045 79049 79053 29511 29515 29519 29527 29531 29535 29539 29543 29551 29565 29569 29573 29581 29585 29589 29593 29597 29601 29607 29005 69003 29611 69007 69011 69015 69019 69025 69031 69035 69043 69047 69051 69055 69059 69063 69071

(2)

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

(3)

Wegvak

1999

(4)

1 0,9 Machelen [R0] - Vilvoorde [12] 1 2,5 Vilvoorde [12] - Weerde [11] 1 11,5 Weerde [11] - Mechelen Zuid [10] 1 13,7 Mechelen Zuid [10] - Mechelen Noord [9] 1 19,1 Mechelen Noord [9] - Rumst [8] 1 23,0 Rumst [8] - Kontich [7] 1 28,0 Kontich [7] - Edegem [6b] 1 34,3 Craeybeckxtunnel Slijkhoek [6] - Berchem [R1] 1 36,2 Antwerpen Noord [R1] - Merksem [5] 1 44,7 Merksem [5] - Sint-Job-in-'t Goor [4] 1 51,8 Sint-Job-in-'t Goor [4] - Brecht [3] 1 57,9 Brecht [3] - Loenhout [2] 1 59,3 Loenhout [2] - Meer [1] 1 66,4 Meer [1] - Nederlandse grens 2 3,7 Nederlandse grens - Maasmechelen [33] 2 5,4 Maasmechelen [33] - Genk Oost [32] 2 17,9 Genk Oost [32] - Genk Noord [31] 2 19,7 Genk Noord [31] - Park Midden-Limburg [30] 2 27,4 Park Midden Limburg [30] - Houthalen [29] 2 29,2 Houthalen [29] - Zolder [28] 2 34,1 Heusden-Zolder[28] - Zolder-Terlamen[27] 2 35,6 Zolder-Terlamen [27] - Lummen Oost [A13] 2 39,9 Lummen-Oost [A13] - Lummen [26] 2 48,8 Lummen [26] - Halen [25] 2 50,3 Halen [25] - Bekkevoort [24] 2 57,6 Bekkevoort [24] - Tielt-Winge [23] 2 67,4 Tielt-Winge [23] - Aarschot [22] 2 69,4 Aarschot [22] - Holsbeek [21] 2 77,5 Holsbeek [21] - Wilsele [20] 2 79,7 Wilsele [20] -Wilsele-Dorp [19] 2 80,9 Wilsele-Dorp [19] - Herent [18] 2 82,4 Herent [18] - Winksele [17] 2 84,9 Gasthuisberg [16] - Afrit Leuven Centrum [15] 3 1,2 Reyers [18] - Evere [19] 3 3,5 Evere [19] - Kraainem [20] 3 5,5 Kraainem [20] - Zaventem [R0] 3 7,9 Zaventem [R0] - Sterrebeek [21] 3 15,3 Sterrebeek [21] - Bertem [22] 3 18,0 Bertem [22] - Leuven [A2] 3 20,8 Leuven [A2] - Haasrode [23] 3 30,2 Haasrode [23] - Boutersem [24] 3 39,0 Boutersem [24] - Tienen [25] 3 44,8 Tienen [25] - Hélécine [26] (p. 29001 W) 3 50,4 Hélécine [26] - Lincent [27] 3 52,6 Lincent [27] - Walshoutem [28] (p. 29609 VL) 3 56,0 Walshoutem [28] - Berloz [28a] 3 69,3 Berloz [28a] - Waremme [29] 3 76,8 Waremme [29] - Crisnée [30] 3 78,3 Crisnée [30] - Hognoul [31] 3 83,2 Hognoul [31] - Loncin [A15+A602] 3 85,7 Loncin [A15+A602] - Alleur [32] 3 88,7 Alleur [32] - Roccourt [33] 3 90,1 Roccourt [33] - Vottem [A13] 3 93,7 Vottem [A13] - Milmort [A601] 3 94,8 Milmort [A601] - Hauts-Sarts [34] 3 95,6 Hauts-Sarts [34] - Herstal [35] 3 96,5 Herstal [35] - Cheratte [A25] 3 100,0 Cheratte [A25] - Barchon [36] 3 101,0 Barchon [36] - Herve [37] 3 106,6 Herve [37] - Battice [A27]

15

2000

(5)

(6)

100 600 91 100 93 000 91 500 99 100 98 500 99 000 93 300 86 000 64 200 51 000 46 800 44 200 47 800 29 400 25 900 30 700 39 400 40 400 43 400 42 800 42 800 38 200 37 200 37 100 37 800 41 900 52 100 57 500 66 400 62 600 60 100 54 600 88 700 83 900 81 500 111 700 105 200 98 000 65 900 51 000 45 200 36 100 35 200 33 200 31 400 30 750 32 750 40 900 55 200 78 000 81 050 72 200 71 400 74 950 74 300 77 300 67 800 60 750 54 700

103 700 92 000 95 000 94 900 104 500 101 700 104 300 95 800 88 800 65 700 51 400 47 800 45 800 48 600 28 700 25 900 32 200 41 300 43 000 44 300 44 600 43 700 39 400 36 500 37 500 38 100 42 200 51 900 56 100 65 300 66 100 60 600 56 000 94 200 85 600 83 400 112 000 107 300 99 100 68 000 51 300 43 700 36 200 34 500 32 800 30 500 31 800 37 400 42 000 56 700 82 000 87 000 75 200 73 600 77 700 79 900 78 700 67 000 57 600 53 600

* z z

w z

z

* * * w z

#

w w w w w w w # # # #

% stijg. (7)

z z

*

* z z z z *

z *

w w w w w d * * *

* *

3,08 0,99 2,15 3,72 5,45 3,25 5,35 2,68 3,26 2,34 0,78 2,14 3,62 1,67 -2,38 0,00 4,89 4,82 6,44 2,07 4,21 2,10 3,14 -1,88 1,08 0,79 0,72 -0,38 -2,43 -1,66 5,59 0,83 2,56 6,20 2,03 2,33 0,27 2,00 1,12 3,19 0,59 -3,32 0,28 -1,99 -1,20 -2,87 3,41 14,20 2,69 2,72 5,13 7,34 4,16 3,08 3,67 7,54 1,81 -1,18 -5,19 -2,01

R.L.

% satur.

(8)

(9)

2,0 91/95 7,5 89/90 3,0 87/86 5,5 79/85 4,6 78/84 4,9 81/81 3,2 68/64 1,3 2,0 107/104 8,7 83/73 7,0 61/61 6,4 47/43 6,7 44/41 3,1 50/46 4,5 36/30 1,0 26/25 3,6 33/33 3,3 45/46 6,2 44/46 4,6 46/48 2,4 46/50 3,5 43/50 1,9 43/46 9,3 44/48 6,7 48/48 5,0 50/50 6,7 56/60 7,5 72/78 3,4 70/88 1,4 97/102 1,1 103/105 1,5 102/99 1,7 77/74 1,8 93/95 2,3 83/106 1,0 80/102 3,0 78/95 7,2 78/99 2,1 78/85 5,6 71/73 7,4 57/64 8,9 48/53 0,5 36/36 9,3 36/36 1,6 30/29 7,5 28/25 7,8 29/27 7,5 35/35 4,7 33/35 2,1 45/50 2,8 64/0 1,3 1,6 3,4 43/53 0,9 1,4 46/0 1,3 0/50 2,9 52/54 5,4 47/49 6,2


69079 69081 69087 69091 29625 29629 29631 29637 29009 29013 29025 29033 29035 29037 29039 99005 99013 99017 99021 99025 99027 99035 99039 99047 99051 99057 89005 89019 89027 89031 89035 89039 89043 89047 89051 89055 29643 29647 29651 29655 29659 29043 29051 29055 29059 59003 59007 59015 59019 59023 59027 59031 59039 59043 59047 59055 59059 59063

(2)

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

(3)

113,0 123,0 131,0 133,0 5,9 6,9 11,1 12,3 15,8 18,2 22,2 24,6 26,3 33,8 42,2 44,2 51,2 53,3 55,4 57,8 61,1 67,5 79,6 81,1 90,8 98,2 113,0 131,1 142,7 148,4 151,9 163,2 165,5 174,7 179,2 183,0 1,0 3,3 5,4 8,0 10,1 15,2 20,2 22,2 28,1 32,2 34,7 38,1 41,6 43,6 46,4 55,5 56,9 60,1 62,2 67,0 72,6 74,6

Wegvak

1999

(4)

Battice [A27] - Thimister-Clermont [37b] Thimister-Clermont [37b] - Eupen [38] Eupen [38] - Eynatten [39] Eynatten [39] - Raeren (parking) Vkw. Leonard [A4/R0] - Jesus-Eik [2] Jesus-Eik [2] - Overijse-Hoeilaart [2b] Overijse-Hoeilaart [2b] - Overijse [3] Overijse [3] - Rosières [4] Rosières [4] - Bierges [5] Bierges [5] - Wavre [6] Louvrange [8] - Louvain-la-Neuve [8b] Louvain-la-Neuve [8b] - Corroy-le-Grand [9] Corroy-le-Grand [9] - Tourinnes [10] Tourinnes [10] - Thorembais-St.Trond [11] Thorembais-St.Trond [11] - Eghezée [12] Eghezée [12] - Daussoulx [A15] Daussoulx [A15] - Champion [13] Champion [13] - Bouge [14] Bouge [14] - Loyers [15] Loyers [15] - Wierde [16] Wierde [16] - Courrière [18] Courrière-Sud [18b] - Spontin [19] Spontin [19] - Achène [20] Achène [20] - Houyet [21] Houyet [21] - Rochefort [22] Rochefort [22] - Lavaux-Ste-Anne [22a] Tellin [23a] - Transinne [24] Libramont [25] - Verlaine [26] Longlier [27] - Ech. Neufchâteau [A26] Ech. Neufchâteau [A26] - Léglise [28] Léglise [28] - Rulles [28a] Rulles [28a] - Habay [29] Habay [29] - Stockem [30] Stockem [30] - Arlon [31] Arlon [31] - Weyler [32] Weyler [32] - Sterpenich [33] Drogenbos [R0] - Ruisbroek [18] Ruisbroek [18] - Beersel [19] Beersel [19] - Huizingen [20] Huizingen [20] - Halle [21] Halle [21] - Wauthier-Braine [22] Wauthier-Braine [22] - Ittre [R0] Ittre [R0] - Nivelles Nord [18] Nivelles Nord [18] - Nivelles Sud [19] Nivelles Sud [19] - Arquennes [A54] Arquennes [A54] - Feluy [20] Feluy [20] - Familleureux [A501] Familleureux [A501] - Houdeng-Goegnies [A15] Houdeng-Goegnies [A15] - Le Roeulx [21] Le Roeulx [21] - Thieu [22] Thieu [22] - Ville-sur-Haine [R5] Ville-sur-Haine [R5] - Nimy-Maisières [23] Nimy-Maisières [23] - Mons [24] Mons [24] - Jemappes [R5] Jemappes [R5] - St.Ghislain [25] St.Ghislain [25] - Hautrage [A16] Hautrage [A16] - Dour [26] Dour [26] - Frontière Française

16

2000

% stijg.

R.L.

% satur.

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

25 550 24 850 19 750 21 250 114 100 91 000 90 100 84 800 84 250 86 950 64 400 62 850 61 450 56 450 53 450 49 150 62 450 58 400 52 250 47 600 42 500 31 350 30 000 27 700 26 750

25 600 24 900 19 300 20 000 112 500 89 300 88 500 83 500 82 900 86 000 64 000 61 100 62 000 57 500 55 700 48 600 61 300 57 000 49 600 48 700 41 100 29 200 27 600 25 900 26 000 21 500 22 100 20 100 22 500 26 300 27 800 28 000 29 000 29 500 36 000 36 000 91 100 99 600 91 900 80 000 66 200 58 400 73 100 70 600 75 000 44 700 38 200 33 000 78 800 67 700 69 900 57 300 60 500 66 800 59 100 48 100 21 900 16 100

0,20 0,20 -2,28 -5,88 -1,40 -1,87 -1,78 -1,53 -1,60 -1,09 -0,62 -2,78 0,90 1,86 4,21 -1,12 -1,84 -2,40 -5,07 2,31 -3,29 -6,86 -8,00 -6,50 -2,80

3,9 7,8 8,4 2,3 1,6 2,5 2,7 3,2 4,9 2,3 0,9 2,5 5,5 9,5 8,4 5,8 3,2 2,1 2,5 3,6 4,2 2,1 7,4 5,9 5,4 6,6 4,9 5,6 2,1 7,0 5,6 7,8 9,3 2,8 4,0 3,3 3,4 3,4 2,7 2,1 5,0 2,7 3,5 4,7 2,1 3,1 3,7 3,5 2,0 2,8 2,3 9,0 3,0 2,0 5,5 4,4 2,6 4,6

23/27

#

*

# n n n

n

#

25 000 #

34 000 i 90 300 98 100 89 900 81 400 63 800 56 050 72 700 69 750 74 450 44 350 38 500 33 350 77 900 67 450 70 550 58 750 60 850 67 500 60 200 47 500 21 450 15 950

w * w *

#

w

* * *

* * * *

* *

5,20

5,88 w z z z z

*

* *

* *

0,89 1,53 2,22 -1,72 3,76 4,19 0,55 1,22 0,74 0,79 -0,78 -1,05 1,16 0,37 -0,92 -2,47 -0,58 -1,04 -1,83 1,26 2,10 0,94

19/22 22/24 110/82 86/82 85/72 80/70 79/71 79/65 55/48 61/50 71/52 57/52 48/49 46/47 33/33 33/36 28/31 28/32 27/30

23/25

33/33

94/98 94/98 89/91 89/81 57/55 55/56 67/69 67/65 69/63 65/62 55/51 47/45 51/47 58/50 55/49 71/59 69/63 86/89 75/67 62/68 26/21 18/16


(2)

(3)

59097 59109 59117 59125 59133 29683 29687 49001 49013 49017 49021 49025 49031 49033 49037 49045 49049 49053 49055 39003 39007 39015 39023 39027 39031 39035 29705 29713 19075 19107 19113 19117 19123 19139 19141 19149 19153 19157 19161 19165 19169 19173 19177 19181 19185 79059 79067 79071 79075 79083 79087 79091 79095 79099 79103 69099

A 8 A 8 A 8 A 8 A 8 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A 12 A 12 A 12 A 12 A 12 A 12 A 12 A 12 A 12 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13 A 13

65,0 69,0 71,6 74,8 76,8 7,7 9,3 17,9 24,6 25,8 39,6 41,1 44,0 44,5 45,6 50,9 52,1 63,6 65,2 75,5 81,2 84,3 85,8 92,6 100,8 103,1 5,1 9,4 22,7 34,4 37,7 39,3 43,9 53 54,2 0,2 3,0 6,0 13,8 14,6 25,0 26,4 30,6 37,0 48,3 51,0 55,9 57,6 69,3 73,0 74,0 80,4 86,9 88,9 102,4 104,0

Wegvak

1999

(4)

2000

(5)

Leuze [32] - Tournai Nord [33] (caméra) Tournai Nord [33] - Tournai Ouest [34] Tournai O. [34] - Marquain [A17] Marquain [A17] - Blandain [35] Blandain [35] - Frontière Française Groot-Bijgaarden [R0] - Ternat [20] Ternat [20] - Essene (Affligem) [19a] Essene (Affligem) [19a] - Aalst [19] Aalst [19] - Mere [18] Mere [18] - Wetteren [17] Wetteren [17] - Merelbeke [16] Merelbeke [16] - Zwijnaarde-Oost [A14] Zwijnaarde-O [A14] - Zwijnaarde [15] +parall Zwijnaarde-O [A14] - Zwijnaarde [15] Zwijnaarde [15] - Gent St.Denijs [14] Gent St.Denijs [14] - Gent-W Drongen [13] Gent West (Drongen) [13] - Nevele [12] Nevele [12] - Aalter [11] Aalter [11] - Beernem [10] Beernem [10] - Oostkamp [9] Oostkamp [9] - Oostkamp-West [8+A17] Oostkamp-West[8+A17] - Brugge Loppem [7] Brugge Loppem [7b] - Jabbeke [6] Jabbeke [6] - Jabbeke [A18] Jabbeke [A18] - Zandvoorde [5] Zandvoorde [5] - Oostende [4] Meise Plantentuin - Meise [3] (ex-29707) Meise-Wolvertem [3] - Wolvertem Impde Rupeltunnel : Willebroek-Noord - Boom Bevrijdingstunnels : Van Rijswijck - Legrelle Antwerpen N [R1/A1] - Ekeren Noorderln [16] Ekeren Noorderlaan [16] - Leugenberg [15] Leugenberg [15] - Hoevenen [14] Berendrecht [12] - Zandvliet [11] Zandvliet [11] - Nederlandse grens Borgerhout [17] - Borgerhout [R1] Borgerhout [R1] - Wommelgem [18] Wommelgem [18] - Ranst [A21] Ranst [A21] - Massenhoven [19] Massenhoven [19] - Herentals West [20] Herentals W [20] - Herentals Industrie [21] Herentals Industrie [21] - Herentals O [22] Herentals Oost [22] - Geel West [23] Geel West [23] - Geel Oost [24] Geel Oost [24] - Kwaadmechelen [25] Kwaadmechelen [25] - Tessenderlo [25a] Tessenderlo [25a] - Beringen Paal [26] Beringen Paal [26] - Lummen Oost [A2] Lummen Oost [A2] - Hasselt West [27] Hasselt West [27] - Hasselt Zuid [28] Hasselt Zuid [28] - Hasselt Oost [29] Hasselt Oost [29] - Diepenbeek [30] Diepenbeek [30] - Bilzen [31] Bilzen [31] - Tongeren [32] Tongeren [32] - Boirs [33] (ex-79101) Boirs [33] - Fexhe-Slins [A601]

17

2 200 28 800 30 300 15 800 15 200 104 100 96 700 96 200 92 600 87 100 102 400 91 800 120 000 94 700 89 500 84 800 78 700 77 900 64 200 65 700 65 300 50 600 57 400 53 000

(6)

i

*

* #

z

22 500 44 800 44 000 * 45 300 32 200 61 500 46 300 34 600 19 300 16 800 13 400 105 200 97 600 # 55 200 53 500 51 600 49 500 46 100 41 400 40 200 35 550 41 600 45 100 38 600 33 400 29 600 30 500 27 400 17 900 17 000 20 400

9 450 30 700 32 500 17 500 16 800 105 400 100 500 97 500 94 200 90 500 105 700 94 400 126 000 99 700 95 100 87 900 82 000 77 600 65 600 68 700 65 600 51 700 57 800 53 700 23 400 22 800 46 000 44 100 45 700 31 000 61 500 46 100 33 500 18 400 15 400 13 900 108 600 98 700 56 600 55 600 52 900 52 900 47 100 42 000 40 900 37 300 42 300 47 200 40 200 34 400 30 500 31 200 28 600 18 500 17 100 21 500

% stijg.

R.L.

% satur.

(7)

(8)

(9)

n 329,55 13,9 n 6,60 4,0 29/29 n 7,26 3,1 32/29 n 10,76 1,7 15/14 n 10,53 1,9 13/25 1,25 8,9 103/91 z 3,93 3,6 1,35 7,0 83/71 1,73 5,4 75/66 3,90 1,0 70/63 3,22 5,1 76/76 2,83 3,4 63/69 * 5,00 1,4 z 5,28 1,4 60/63 6,26 1,6 62/69 3,66 4,9 62/57 4,19 6,9 58/51 z -0,39 6,1 55/52 2,18 1,0 43/43 4,57 5,8 44/48 0,46 3,0 43/47 * 2,17 1,3 31/34 * 0,70 7,0 36/40 1,32 1,6 30/35 z 6,6 1,33 10,8 29/26 w 2,68 2,1 w 0,23 6,0 w 0,88 2,0 47/44 -3,73 1,2 47/44 0,00 1,8 75/89 -0,43 1,7 40/62 -3,18 3,8 * -4,66 2,5 * -8,33 1,0 3,73 0,3 11/19 3,23 3,2 88/85 z 1,13 7,0 85/82 2,54 3,4 61/63 3,93 8,6 58/55 z 2,52 3,7 50/45 z 6,87 3,7 48/50 z 2,17 6,3 41/42 z 1,45 6,2 36/34 z 1,74 7,5 38/38 * 4,92 6,5 35/35 w 1,68 4,5 39/39 4,66 5,4 45/48 4,15 8,0 44/43 2,99 3,9 35/36 3,04 2,7 33/31 2,30 4,5 37/35 z 4,38 6,6 34/30 3,35 8,5 19/21 * 0,59 4,4 19/20 5,39 3,7 27/29

Tabel 3 : Resultaten per telpost van de automatische tellingen (6 h - 22 h) op autosnelwegen Telpos Weg Kmp nr nr (1)

(2)

(3)

39037 39041 39049 39053 39065 39069 39073 49061 49069 49073 49091 49103 49113 49117 49125 49127 19189 69127 69131 69135 69137 69147 69151 69153 69157 69161 99065 99073 99077 99081 99083 59139 59145 59157 59167 59171 59179 59191 59195 59197 59201 59205 59209 59213 59217 59221 59225 59227 59249 39083 39087 39095 39099 39103 39107 39115 39119 39143 39145 39149 39153 39161

A 14 A 14 A 14 A 14 A 14 A 14 A 14 A 14 A 14 A 14 A 14 A 14 A 14 A 14 A 14 A 14 A 14 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A 16 A 16 A 16 A 16 A 16 A 16 A 16 A 16 A 16 A 17 A 17 A 17 A 17 A 17 A 17 A 17 A 17 A 17 A 18 A 18 A 18 A 18 A 18

1,1 2,3 7,7 9,5 16,5 18,1 28,5 30,0 43,3 44,5 55,7 62,8 79,4 83,9 87,6 93,0 98,0 1,6 3,3 11,5 12,8 21,8 29,0 34,5 36,1 41,3 46,9 49,9 56,3 61,2 70,0 74,4 77,0 83,5 88,8 92,6 94,7 100,0 101,4 2,1 3,7 9,8 13,0 17,2 23,6 28,0 30,6 32,0 1,7 26,6 27,5 38,8 40,2 44,7 46,3 61,4 63,7 12,0 20,0 23,0 35,4 45,9

Wegvak

1999

(4)

2000

(5)

Franse grens - Rekkem [1] Rekkem [1] - Marke [A17] Marke [A17] - Kortrijk-Zuid [2] Kortrijk-Zuid [2] - Vkw. Kortrijk-Oost [3] Vkw. Kortrijk-Oost [3] - Deerlijk [4] Deerlijk [4] - Waregem [5] Waregem [5] - Kruishoutem [6] Kruishoutem [6] - Deinze [7] Deinze [7] - Zevergem [8] Zevergem [8] - Zwijnaarde-Oost [A10] Gentbrugge [10] - Heusden [R4] Beervelde [11] - Lokeren [12] Waasmunster [13] - St.Niklaas-West [14] St.Niklaas-W[14] - St.Niklaas[15] (mid+paral) St.Niklaas [15] - Haasdonk [15a] Haasdonk [15a] - Kruibeke [16] Kruibeke [16] - Burcht [17] Loncin [A602] - Bierset [3, A604] Bierset [3, A604] - Flémalle-Haute [4] Flémalle-Haute [4] - St-Georges [5] St-Georges [5] - Villers-le-Bouillet [6] Villers-le-Bouillet [6] - Huy Fumal [7] Huy Fumal [7] - Huy Couthuin [8] Huy Couthuin [8] - Andenne [9] Andenne [9] - Hingeon [10] Hingeon [10] - Sart-d'Avril [10a] Sart-d'Avril [10a] - Daussoulx [A4] Daussoulx [A4] - Namur Ouest [12] Namur Ouest [12] - Spy [13] Spy [13] - Sambreville [14] Sambreville [14] - Fleurus [15] Fleurus [15] - Heppignies [R3] Heppignies [R3] - Gosselies Nord [16] Ech. Thiméon [A54] - Courcelles [17] Courcelles [17] - Ech. Trazegnies [A15/R3] Trazegnies [R3] - Chapelle-lez-Herlaimont [18] Chapelle-lez-Herlaimont [18] - Manage [19] Bois-d'Haine [A501] - Houdeng [20] Houdeng [20] - Houdeng-Goegnies [A7] St.Ghislain [A7] - Pommeroeul [26] Pommeroeul [26] - Bernissart [27] Bernissart [27] - Blaton [28] Blaton [28] - Péruwelz [29] Péruwelz [29] - Maubray [30] Maubray [30] - Antoing [31] Antoing [31] - Gaurain-Ramecroix [31a] Gaurain-Ramecroix [31a] - Tournai Est [32] Tournai Est [32] - Tournai Nord [33,A8/A16] Ech. de Marquain [A8] - Templeuve [1] Aalbeke [A14] - Wevelgem [5] Wevelgem [5] - Wevelgem-Noord [A19] Wevelgem-Noord [A19] - Rumbeke [6] Rumbeke [6] - Roeselare Haven [7] Roeselare Haven [7] - Roeselare Ardooie [8] Roeselare Ardooie [8] - Lichtervelde [9] Torhout [10] - Ruddervoorde [11] Ruddervoorde [11] - Oostkamp [A10] Veurne [2] - Avekapelle [2a] Avekapelle [2a] - Nieuwpoort [3] (ex-39139) Nieuwpoort [3] - Middelkerke [4] Middelkerke [4] - Gistel [5] Gistel [5] - Jabbeke [A10]

27 200 36 600 54 300 79 700 69 500 67 100 64 300 52 800 69 900 83 200 97 400 87 400 90 000 92 700 83 300 83 500 100 900 72 100 48 100 41 950 36 000 33 200 31 050 33 450 35 150 35 000 38 700 40 400 39 600 39 850 44 300 49 100 46 950 46 650 45 750 50 250 48 900 50 700 47 250 26 950 29 000 27 800 26 800 27 050 30 650 30 500 32 000 29 800

(6)

w n n n z

# z

w # #

#

*

#

35 800 n 32 600 36 500 34 100 32 800 32 600 28 800 30 900 21 200 25 400 28 000 z 28 600 z

18

% stijg.

24 800 33 500 50 400 79 000 65 900 63 700 61 300 50 700 67 400 81 800 93 000 83 600 89 100 97 800 86 100 86 400 94 700 73 200 50 000 43 600 37 000 33 900 31 800 33 600 35 700 35 800 38 100 41 100 40 700 41 100 46 100 50 800 48 700 48 400 46 800 50 900 50 800 51 400 49 400 27 000 29 500 27 800 26 400 26 900 29 300 30 100 31 800 30 000 20 900 37 700 36 000 39 500 36 600 33 900 32 100 29 400 30 800 13 500 21 300 25 600 29 600 30 400

n n

*

z *

* * *

*

*

* n *

% satur.

(7)

(8)

(9)

-8,82 -8,47 -7,18 -0,88 -5,18 -5,07 -4,67 -3,98 -3,58 -1,68 -4,52 -4,35 -1,00 5,50 3,36 3,47 -6,14 1,53 3,95 3,93 2,78 2,11 2,42 0,45 1,56 2,29 -1,55 1,73 2,78 3,14 4,06 3,46 3,73 3,75 2,30 1,29 3,89 1,38 4,55 0,19 1,72 0,00 -1,49 -0,55 -4,40 -1,31 -0,63 0,67

1,7 3,5 3,6 2,3 6,3 5,5 6,1 6,7 8,1 5,4 4,9 10,3 4,6 1,9 5,8 6,7 2,5 1,8 3,8 6,0 6,5 4,5 6,7 6,1 3,4 2,5 9,3 7,4 4,5 7,8 4,7 2,9 4,1 5,1 2,2 3,5 3,3 2,1 1,3 2,8 4,2 3,6 6,5 6,6 4,3 4,0 1,0 3,7 4,5 3,2 2,3 10,2 2,0 4,0 4,2 4,2 5,6 4,2 4,7 8,2 5,8 9,6

28/28 39/46 50/56 90/61 74/47 69/47 63/45 39/42 51/55 66/69 70/67 60/58 67/67 30/29 70/67

5,31 10,43 8,22 7,33 3,35 -1,53 2,08 -0,32

z

R.L.

0,47 0,79 5,71 6,29

62/62

30/49 42/42 46/46 47/45 51/49 46/46 46/43 46/38 53/52 54/54

62/57 63/57 64/55 58/57 33/31 36/33 33/32 31/28 30/30 35/32 34/37 33/34

25/24 27/27 33/34 30/31 40/43 32/37

19/22 30/26 28/27


(2)

(3)

39175 39179 39183 39185 19201 19205 19209 19213 19217 19221 19225 19229 19237 69165 69169 69173 69177 69203 69219 69223 69231 69235 69239 69243 89069 89073 89085 89093 89105 89109 69255 69259 69263 69267 69279 69283 69287 69291 69295 69299 69311 69315 59269 59273 59277 59285 59289 59297 59301 59305 59309 59353 59357 59361 59369 69353 69367 69383 69383 69391 59373 69399

A 19 A 19 A 19 A 19 A 21 A 21 A 21 A 21 A 21 A 21 A 21 A 21 A 21 A 25 A 25 A 25 A 25 A 26 A 26 A 26 A 26 A 26 A 26 A 26 A 26 A 26 A 26 A 26 A 26 A 26 A 27 A 27 A 27 A 27 A 27 A 27 A 27 A 27 A 27 A 27 A 27 A 27 A 54 A 54 A 54 A 54 A 54 A 54 A 54 A 54 A 54 A503 A503 A503 A503 A602 A602 A604 A604 A604 B501 B601

5,7 13,9 18,9 22,1 12,0 15,0 23,8 31,0 35,0 38,0 42,4 48,0 57,3 1,5 4,2 5,8 8,2 0,4 6,8 10,7 15,8 19,0 24,2 30,4 38,6 48,7 64,4 79,6 88,4 92,2 1,9 2,9 5,6 6,9 8,9 12,0 18,6 21,5 30,6 37,6 53,7 57,2 1,7 8,5 12,1 16,8 18,0 20,1 21,9 22,9 23,4 0,7 1,1 2,1 3,2 5,8 8,5 0,5 0,6 0,9 0,1 0,1

Wegvak

1999

(4)

2000

(5)

Wevelgem-Noord [A17] - Menen [2] Geluwe [N58] - Beselare [3] Beselare [3] - Ieper (Zillebeke) [4] Ieper (Zillebeke) [4] - Ieper Noord [5(4)] Ranst [A 13] - Ranst [19] (ex-post 19199) Ranst [19] - Zoersel [20] Zoersel [20] – Lille [21] Lille [21] - Beerse Vosselaar [22] Beerse Vosselaar [22] - Turnhout West [23] Turnhout West [23] - Turnhout Centrum [24] Turnhout Centrum [24] – Turnhout Oost [25] Turnhout Oost [25] – Retie Arendonk [26] Retie Arendonk [26] - Nederlandse grens Moelingen [1] - Visé [2] Visé [2] - Argenteau [3] Argenteau [3] - Cheratte-Nord [4] Cheratte-Nord [4] - Cheratte [A3] Liège Grosses-Battes [38] - Angleur [39b] Tilff-Esneux [41] - Tilff-Cortil [42] Tilff Cortil [42] - Beaufays [43] Gomzée [44] - Sprimont [45] Sprimont [45] - Remouchamps [46] Remouchamps [46] - Harzé [47] Harzé [47] - Ferrières Werbomont [48] Harre [48b] - Manhay [49] Manhay [49] - Baraque Fraiture [50] Mont Houffalize [51] - Mabompré [52] Hemroulle Bastogne [53] - Bastogne [54] Villeroux Bastogne [55] Nives Cobreville [56] Nives Cobreville [56] - Ech. Neufchâteau [A4] Battice [A3] - Chaineux [2] Chaineux [2] - Dison [3A] Dison [3B] - Lambermont [4] Lambermont [4] - Ensival [5] Heusy Verviers [6] - Theux [7] Theux [7] - Spa [8] Spa [8] - Sart-Jalhay [9] Sart-Jalhay [9] - Francorchamps [10] Francorchamps [10] - Malmédy [11] Malmédy [11] - Ligneuville [12] Saint-Vith Nord [14] - Saint-Vith Sud [15] Saint-Vith Sud [15] - Lommersweiler [16] Arquennes [A7] - Petit Roeulx [20] Petit Roeulx [20] - Luttre [21] Luttre [21] - Thiméon [A15] Thiméon [A15] - Gosselies Ouest [22] Gosselies Ouest [22] - Jumet Nord [23] Gosselies Aéroport [24] - Jumet Est [25] Jumet Est [25] - Lodelinsart [26] Lodelinsart [26] - Charleroi Nord [27] Charleroi Nord [27] - Ech. Charleroi N [R9] Marcinelle Centre [31b] - Marcinelle Sud [32] Marcinelle S [32] - Mont-sur-Marchienne [33] Mont-sur-Marchienne [33] - Ring Sud [R3] Ring Sud [R3] - Route de Beaumont [34] Ans [32] - Burenville [33] Tunnel d. Cointe Guillemins - Val-Benoît [36] Bierset [1] - Ech. Grâce-Hollogne [A15] Ech. Grâce-Hollogne [A15] Grâce-Hollogne [2] Grâce-Hollogne [2] - Jemeppe-Nord [3] Accès de Mons [A7 sortie 24] (n° MCI) Accès Spa-Tiège [A27 sortie 8] (n° MCI)

19

(6)

36 800 24 700 21 800 17 100 42 400 38 500 39 800 40 100 37 200 35 500 29 800 22 000 # 19 000 16 400 27 600 # 33 250 36 800 # 39 150 26 250 28 600

13 300 13 700

9 400 43 500 40 700 45 700 45 050 26 850 #

30 100 31 500 35 350 48 600 55 750 56 900 68 600 63 400 60 600 39 550 28 800 31 350 13 350

31 874 8 360

% stijg.

*

# *

(7)

(8)

(9)

5,0 8,5 5,0 3,0 3,0 6,6 7,6 6,8 2,3 2,7 5,9 4,1 8,6 1,5 3,2 2,7 1,3 0,7 1,6 3,5 4,3 1,9 8,4 5,9 7,1 6,9 6,6 1,9 7,5 11,3 1,1 2,2 1,3 1,0 2,6 6,5 2,4 4,6 7,5 7,1 2,6 4,5 2,0 8,4 5,0 1,2 2,0 0,5 1,5 1,0 0,3 0,4 0,5 1,4 0,7 2,1 1,6 0,5 0,3 3,2 2,2 1,8

43/43 29/28 25/26

* n * *

25 800 24 500 17 500 13 100 14 600 14 200 12 000 14 000 10 500 9 800 42 200 42 800 45 500 43 300 26 900 21 800 13 000 13 000 10 000 7 100 7 000 4 150 30 300 31 600 35 800 47 700 55 800 57 200 65 500 60 400

w

-9,79

*

9,77 3,65

w w w

2,43

4,26 -2,99 5,16 -0,44 -3,88 0,19

* *

0,66 0,32 1,27 -1,85 0,09 0,53 -4,52 -4,73

# 37 900 28 500 30 900 13 600 62 000 40 768 4 900 30 400 35 000

-4,17 -1,04 -1,44 1,87 * * * *

% satur.

5,71 5,26 5,96 5,26 -4,48 1,82 2,51 2,99 3,76 3,66 4,70 3,64 2,11 6,10 3,99 3,46 -2,72

38 900 26 000 23 100 18 000 40 500 39 200 40 800 41 300 38 600 36 800 31 200 22 800 19 400 17 400 28 700 34 400 35 800 48 100 40 100

*

R.L.

65/64 57/50 52/54 49/48 50/48 49/50 40/38 40/38 17/18 27/29 40/46

0/53 34/35

51/47 32/47 47/53 51/51

40/38 42/40 46/40 62/63 70/75 77/87 76/90

Tabel 4 : Resultaten per telpost voor de automatische tellingen (6 h - 22 h) op de andere genummerde wegen. Telpos Weg Kmp nr nr (1) (2) (3) 37301 37302 37303 37359 37411 37413 47651 20507 10035 10073 10041 10043 00151 20501 20551 20557 24035 24021 20503 70013 71009 71027 71001 71011 71049 00059 24027 20527 24047 20523 24041 20525 24001 71007 60025 61003 60093 60075 60077 24075 20029 20005 90023 90025 90013 90059 80071 80073 80001 80005 80067 81029 80029

R 32 R 32 R 32 R 33 R 34 R 34 R 43 N 1 N 1 N 1 N 1 N 1 N 2 N 2 N 2 N 2 N 2 N 2 N 2 N 2 N 2 N 2 N 2 N 2 N 2 N 3 N 3 N 3 N 3 N 3 N 3 N 3 N 3 N 3 N 3 N 3 N 3 N 3 N 3 N 4 N 4 N 4 N 4 N 4 N 4 N 4 N 4 N 4 N 4 N 4 N 4 N 4 N 4

0,1 3,5 3,7 1,5 2,0 2,2 0,1 13,9 26,4 50,7 56,9 57,1 1,7 20,5 34,7 34,9 44,1 45,6 51,4 63,9 69,5 73,2 83,3 91,4 94,9 5,8 10,7 18,7 20,9 35,0 38,3 50,8 58,4 69,1 77,8 84,2 105,4 126,4 126,5 9,0 15,7 28,8 50,2 50,4 78,9 83,2 98,8 108,5 120,0 120,4 148,8 170,0 184,5

Wegvak (4) Ring om Roeselare : Zuid (N32) - Meiboom (N37) Ring om Roeselare : Meiboom (N37) - West (N36) Ring om Roeselare : West (N36) - Noord (N32) Ring om Poperinge : Oost (N38) - Zuid (N304) Ring om Torhout : Zuid (N32) - Oost (N33) Ring om Torhout : Oost (N33) - Noord (N32) Ring om Eeklo : Kruispunt N9 - Kanaaloever Eppegem - Zemst Rumst (A1 via N1c) - Waarloos Brasschaat (A1) - Brasschaat (N121) [ex-11001] Brasschaat - Maria-ter-Heide (N117) Maria-ter-Heide (N117) - Wuustwezel (N133) Chée de Louvain - Leuvensestwg (# Diamant) Erps-Kwerps - Winksele - Leuven (A2) Leuven (N292) - Tielt-Winge (N223) Tielt-Winge (N223) - Tielt-Winge (N223a) Tielt-Winge - Bekkevoort (N29,A2) [ex-km 38.5] Bekkevoort (A2) - Diest (R26) [ex-km 46.9] Diest (R26) - Halen (A2) [ex-24019] Herk-de-Stad (N717) - Kermt (N725) Kuringen (A13) - Hasselt (R70) [ex-km 69.2] Hasselt (R71) - Diepenbeek (N76) [ex-km 76.2] Diepenbeek (N76) - Bilzen Bilzen - Veldwezelt (N78) [ex-km 89.5] Veldwezelt (N78) - Nederlandse grens av.d.Tervurenlaan/Villalobar Tervuren (R0) - Tervuren Vossem - Leefdaal - Bertem (A3) Bertem (A3) - Leuven Lovenjoel - Boutersem Boutersem - Tienen Tienen - Orsmaal (N283) Zoutleeuw (P210) - Sint-Truiden (N3e) Brustem (N789) - Heers (N784) Oreye (N69) - Crisnée (N614) Crisnée (N614) - Hognoul (N694 accès A3) Fléron - Melen (N604) [ex-61029] Henri-Chapelle - Henri-Chapelle (N67) Henri-Chapelle (N67) - Moresnet (N613) Jezus-Eik (N4n) - Overijse-Centrum Overijse (N218) - Wavre (N257) Louvain-la-Neuve (N25) - Chastre (N273) Suarlée (A15) - Suarlée (N958) Suarlée (N958) - Belgrade (N93) Florée (N946) - Natoye (N921) Emptinne (N97) - Pessoux (N938) Sinsin (N929) - Marche (N856) [ex-81015 km 99.9] Waha (N856) - Harsin (N896) [ex-81017 km 105.4] Harsin (N896) - Champlon (N89) Champlon (N89) - Amberloup (N826) Bastogne-Losange (N30) - Martelange (N848) Bois-des-Pendus (N87) - Arlon (N82) Arlon (N81) - Frontière Luxembourg

20

1999

2000

(5)

(6)

15 100 16 200 13 800 11 800 15 800 12 400 5 600

16 200 17 000 15 500 12 700 16 200 12 500 6 100 12 700 9 200 21 700 10 400 9 700

22 300 10 400 9 200 28 600 * 14 000 14 300 14 100 14 300 14 000 13 500 9 400 13 200 15 100 15 700 14 000 13 600 13 500 28 800 31 400 9 100 9 800 7 300 6 300 9 600 7 500 7 500 27 450 * 18 600 18 300 11 300 11 300 11 100 8 600 9 000 10 100 10 800 9 900 10 800 14 200 9 200 9 100 6 961 6 147 7 015 19 008 18 177 7 221 7 015 10 448 10 558 16 000 16 000 4 614 5 500 16 824 17 085 11 288 11 425 9 010 9 015 17 464 19 067 14 472 12 941 15 640 # 13 790 12 398 # 11 038 8 959 # 8 700 10 979 # 11 294 8 661 9 100 10 206 7 350 7 150

% R.L. stijg. (7) (8) 7,28 4,94 12,32 7,63 2,53 0,81 8,93

-2,7 0,0 5,4 2,1 1,4 -3,6 14,4 -10,8 -0,7 9,0 7,7 -13,7 0,0 -1,6 0,0 4,7 6,9 9,1 -1,1 -11,7 -4,4 -2,9 1,1 0,0 19,2 1,6 1,2 0,1 9,2 -10,6 -11,8 -11,0 -2,9 2,9 5,1 -2,7

0,9 2,7 3,8 1,2 1,0 1,5 1,2 5,5 2,5 2,9 4,0 8,3 0,1 9,4 11,1 0,5 9,9 4,5 2,2 5,4 1,6 4,6 6,8 6,8 1,3 0,1 2,9 7,8 4,2 7,8 6,4 5,9 7,4 7,5 5,0 5,0 4,0 2,1 3,1 3,2 4,7 3,2 1,0 2,5 4,8 5,5 7,5 4,5 10,6 11,3 18,2 10,5 6,2

Tabel 4 : Resultaten per telpost voor de automatische tellingen (6 h - 22 h) op de andere genummerde wegen. Telpos Weg Kmp nr nr (1) (2) (3) 20001 20013 20015 50083 90015 20543 20019 50027 50043 50039 50085 50001 50003 51029 00131 20529 20567 40033 40167 40169 40149 40151 40035 40065 41035 30159 30161 30059 30167 30169 31097 30013 31025 30045 30191 30193 30027 31063 20511 20509 20515 24003 40031 40105 40193 40189 40157 40159 40007 40211 40131 40133 41041 40013 40021 40023 40015

N 5 N 5 N 5 N 5 N 5 N 6 N 6 N 6 N 6 N 7 N 7 N 7 N 7 N 7 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 8 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9n N 9r

18,8 31,6 31,9 41,6 82,2 11,2 24,9 35,2 42,1 25,2 43,1 47,3 47,8 60,3 4,2 13,6 13,8 19,5 26,7 27,0 34,1 34,3 41,0 48,0 56,7 64,8 65,0 76,5 96,6 96,8 100,3 110,1 121,0 126,6 135,5 135,7 141,8 149,9 8,7 14,4 14,6 21,3 38,2 47,0 50,5 51,7 55,3 55,6 56,6 63,6 72,0 72,2 73,7 79,7 79,9 80,0 80,0

Wegvak (4) Mont-St-Jean (R0) - Genappe (N25) Genappe (contourn.) - Baisy-Thy (N93) Baisy-Thy (N93) - Frasnes-lez-Gosselies Mellet (N567) - Gosselies (A15) [ex-51001] Neuville (N978) - Mariembourg (N939) Lot - Sint-Pieters-Leeuw (Brucom) Tubize - Quenast - Rebecq (N280) Braine-l-Comte (N532) - Soignies (accès) Soignies - Casteau (SHAPE) Silly (N540) - Ghislenghien (N57) Ligne (N7a) - Leuze (accès côté Ath) [ex-51019] Leuze (accès coté Ath) - Leuze (N60) Leuze (N60) - Leuze (accés coté Tournai) Gaurain-Ramecroix (N530) - Warchin (N501) Ring (R0) - Dilbeek Schepdaal - Lennik (N285) Lennik (N285) - Roosdaal [ex-24045] Roosdaal - Meerbeke (N28) Ninove (N8b) - Appelterre (N45) Appelterre (N45) - Voorde (N460) [ex-41001] Voorde (N460) - Ophasselt (N42) Ophasselt (N42) - Lierde Lierde - Brakel (N462) St-Kornelis-Horebeke - Oudenaarde Oudenaarde - Kluisbergen Kluisbergen - Avelgem (N36) Avelgem (N453) - Avelgem (N8e) Avelgem - Heestert - Zwevegem Wevelgem (A17) - Menen (N32) [ex-31003] Menen (N32) - Menen-Ringlaan (N362) Menen (N8f) - Geluwe (N58) Beselare (N303) - Ieper (Bellewaerde) Ieper (N38) - Elverdinge (N333) Elverdinge (N333) - Oostvleteren (N321) Oostvleteren (N321) - Lo Polinkhove (N364) Lo Polinkhove (N364) - Alveringem (N319) Alveringem (N319) - Veurne Veurne (N35) - Koksijde (N396) [ex-km 150.4] Zellik (R0) - Asse (N285) Asse (N285) - Asse (N47) Asse (N47) - Hekelgem Hekelgem - Aalst Aalst (N442) - Oordegem - Westrem (N462) Melle (N438) - Melle (R4) Heusden (N447) - Gentbrugge (A14) Gentbrugge (A14) - Ledeberg Mariakerke centrum - Mariakerke (R4) Mariakerke (R4) - Vinderhoute (weg naar Belzele) Vinderhoute - Waarschoot Waarschoot - Eeklo (N434) Eeklo (N499) - Eeklo (R043) Eeklo (R043) - Eeklo (N455) Eeklo (N455) - Maldegem (N9d) Maldegem (N410a) - Maldegem (N498) Maldegem (N498) - Sijsele [zuidtak: richt. Gent] Maldegem (N498-splits) [noordtak: 2 richt.] Maldegem (N498-splits) [noordtak: weg nr Mald.]

21

1999

2000

(5)

(6)

21 525 12 945 9 839 18 325 11 597 20 600 8 300 12 964 10 169 6 029 10 785 12 129 9 438 16 497 24 656 18 200 17 100 19 100 19 500 10 200 8 900 8 100 7 500 5 600 8 000 9 300 5 800 9 500 10 200 13 200 10 300 6 100

21 434 12 885 9 743 18 023 11 253 20 200 8 356 13 125 10 126 6 010 # 8 213 n # 9 199 n # 8 007 n

% R.L. stijg. (7) (8) -0,4 -0,5 -1,0 -1,6 -3,0 -1,9 0,7 1,2 -0,4 -0,3 -23,9 -24,2 -15,2

*

18 200 17 300 18 500 19 500 10 100 8 900 8 100 7 500 5 500 8 200 8 500 5 800 10 100 10 100 12 200 9 700 5 500 9 800 8 900 8 700 8 700 8 600 9 100 8 800 11 400 11 800 11 466 12 100 19 500 19 700 18 700 19 100 10 700 10 800 11 700 11 800 8 000 * 7 600 17 200 17 800 26 000 * 25 200 14 000 * 14 000 20 100 19 500 32 700 32 100 23 900 22 800 12 400 13 100 14 700 15 600 16 700 10 700 11 300 7 500 7 600 3 300 3 300 8 200 7 700 3 300

0,0 1,2 -3,1 0,0 -1,0 0,0 0,0 0,0 -1,8 2,5 -8,6 0,0 6,3 -1,0 -7,6 -5,8 -9,8 -2,2 -1,1 -3,3 3,5 5,5 1,0 2,1 0,9 0,9 -5,0 3,5 -3,1 0,0 -3,0 -1,8 -4,6 12,2 7,1 5,6 1,3 0,0 -6,1

9,0 4,6 7,8 2,5 8,0 1,4 4,5 5,6 8,0 2,4 8,7 1,5 6,0 1,5 2,0 5,0 3,8 7,2 2,5 1,7 5,8 1,5 5,5 10,2 8,0 0,5 4,8 7,0 5,0 0,5 2,1 4,8 4,1 7,4 5,2 4,0 11,1 3,1 6,6 1,2 3,0 2,7 9,8 1,5 1,7 0,6 1,2 1,0 5,0 8,1 2,6 0,4 2,2 1,8 0,6 6,4 0,0

Tabel 4 : Resultaten per telpost voor de automatische tellingen (6 h - 22 h) op de andere genummerde wegen. Telpos nr (1) 30083 30037 30033 30199 30201 31079 10011 11009 10021 10023 24013 20517 20521 10037 10003 10065 10005 11071 11011 10015 10053 10039 11007 10047 10049 11041 10025 10061 10027 10059 11017 11037 10013 40093 40095 40059 40061 11073 11093 11033 10055 10057 11021 11057 70061 70063 71061 60059 20537 20545 24083 24025 20505 20033 20035 20039

Weg nr (2) N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 9 N 10 N 10 N 10 N 10 N 10 N 10 N 10 N 11 N 12 N 12 N 12 N 12 N 13 N 13 N 13 N 14 N 14 N 14 N 14 N 14 N 15 N 15 N 15 N 15 N 16 N 16 N 16 N 16 N 16 N 17 N 17 N 18 N 18 N 19 N 19 N 19 N 19 N 19 N 20 N 20 N 20 N 20 N 21 N 21 N 21 N 25 N 25 N 25 N 25 N 25

Kmp (3) 89,2 102,3 102,6 107,9 108,1 112,7 6,5 13,3 22,2 22,4 37,5 43,8 46,0 4,6 24,8 34,7 41,2 50,8 1,4 9,9 29,0 6,7 10,3 22,1 22,2 24,9 16,0 16,2 31,1 31,3 4,0 8,2 18,4 25,3 29,1 15,9 16,1 2,4 4,2 10,0 21,4 21,6 25,3 38,7 9,0 9,2 21,0 26,3 13,0 22,7 27,8 0,3 5,6 20,5 21,5 26,6

Wegvak (4) Sijsele - Brugge (cf. 31018) Meetkerke (N31) - Houthave (N307) Houthave (N307) - Klemskerke (N377) Houthave (N307) - Klemskerke (N377) Klemskerke (N377) - Bredene (N320) Klemskerke (N377) - Bredene (N320) Boechout - Lier (R16) Lier (R16) - Koningshooikt [ex-km 15.2, ex-11073] Berlaar - Heist-o/d-Berg (N15) Heist-op-den-Berg (N15) - Booischot Aarschot (R25) - Rillaar Rillaar - Scherpenheuvel Scherpenheuvel - Diest (N2) Ekeren (A1/N1) - Kapellen Westmalle (N133) - Oostmalle (N153) Vlimmeren (N104) - Beerse (N132) Oosthoven - Ravels (N137) Weelde - Poppel (N135) Lier (R16) - Kessel Nijlen - Grobbendonk (A13) Herentals (N152) - Geel Punt (N19) Mechelen (toeg. S.Kat.Waver) - Duffel (N108) Duffel (N108) - Lier (R16) Lier (R16) - Viersel (N116) Viersel (N116) - Broechem (N116) Massenhoven (A13) - Wechelderzande (A21) Putte - Heist-op-den-Berg (N10) Heist-op-den-Berg (N10) - Heist-op-den-Berg Booischot - Herselt (N152) Herselt (N152) - Herselt (N19) Mechelen (A1) - Willebroek Tisselt - Breendonk (A12) [ex-km 10.4] Puurs - Bornem Temse (N419) - Sint-Niklaas (A14) Sint-Niklaas (A14) - Sint-Niklaas (N70) Baasrode - Dendermonde (N41) Dendermonde (N41) - Dendermonde (N47) Turnhout (R13) - Oud Turnhout (N139) [ex-11027] Oud Turnhout (N139) - Oud Turnhout (A21) Kasterlee - Geel (R14) Geel (R14) - Geel Punt (N13) Geel Punt (N13) - Geel (A13) Oevel (A13) - Westerlo (N127) [ex-km 23.8] Herselt (N212) - Aarschot Hasselt (A13) - Kortessem (N76) Kortessem (N76) - Tongeren (N753) Tongeren (R72) - Tongeren-Vreren Tongeren-Vreren - Juprelle Steenokkerzeel (N227) - Kampenhout (N26) Kampenhout (N26) - Haacht Haacht - Rotselaar (P206) Korbeek-Lo (N3) - Blanden (A3) Blanden (N251) - Hamme-Mille (N91) Grez-Doiceau (N240) - Wavre (N243) Wavre (N243) - Wavre (A4) Mont-St-Guibert (N238) - Court-St-Etienne

22

1999

2000

(5) (6) 14 800 14 400 8 900 9 000 5 600 5 700 6 000 5 800 8 900 8 600 7 700 7 900 24 100 23 100 18 400 * 19 500 13 300 13 000 15 500 15 000 11 900 11 400 10 000 10 300 7 600 8 000 13 900 13 800 14 200 14 800 14 500 14 800 9 600 9 900 7 900 8 200 10 700 11 500 10 100 10 200 9 100 9 300 11 500 12 200 11 500 12 500 12 300 16 800 17 200 18 200 17 900 12 400 13 000 12 200 12 500 6 400 4 300 20 400 21 900 13 900 14 100 22 500 24 000 28 500 27 800 33 300 31 700 19 100 19 500 26 500 24 900 11 200 9 700 16 200 16 100 27 300 27 900 25 200 26 100 12 500 13 400 13 500 10 400 11 500 11 600 9 300 9 400 7 900 6 291 6 112 18 100 18 200 15 000 13 700 11 000 10 900 16 600 16 600 10 500 12 050 12 552 17 960 18 176 21 738 22 346

% R.L. stijg. (7) (8) -2,7 3,8 1,1 4,6 1,8 2,7 -3,3 2,8 -3,4 2,5 2,6 2,5 -4,1 4,1 6,0 3,6 -2,3 12,1 -3,2 6,8 -4,2 3,1 3,0 3,2 5,3 5,0 -0,7 5,3 4,2 1,3 2,1 5,3 3,1 17,3 3,8 4,3 7,5 7,5 1,0 5,4 2,2 7,4 6,1 4,8 4,6 -1,6 4,7 2,4 0,9 -1,6 5,4 4,8 4,9 2,5 2,6 7,0 1,7 7,4 6,1 1,4 5,8 6,7 11,6 -2,5 1,5 -4,8 1,1 2,1 2,5 -6,0 1,4 4,6 1,6 -0,6 6,6 2,2 2,8 3,6 7,0 7,2 3,6 -23,0 7,4 0,9 6,6 1,1 7,9 2,8 -2,8 9,0 0,6 7,6 -8,7 3,9 -0,9 4,0 0,0 3,0 4,8 4,2 4,2 1,2 1,5 2,8 2,0

Tabel 4 : Resultaten per telpost voor de automatische tellingen (6 h - 22 h) op de andere genummerde wegen. Telpos nr (1) 20541 10009 20003 50045 50069 41039 41059 90053 90055 20021 20023 20007 20027 24081 24079 24017 61015 80041 81007 81003 81027 30099 30101 30007 30003 30097 30023 30113 30115 30117 30047 30171 30173 30123 30125 30029 30137 30071 30073 30135 30009 30093 30107 30189 30031 30095 30039 30049 30011 31065

Weg Kmp Wegvak nr (2) (3) (4) N 26 7,5 Buken (N286) - Kampenhout (N21) N 26 17,4 Hofstade (N267) - Muizen N 27 7,7 Lillois-Witterzee (N280) - Baulers (N252) N 27 23,4 Seneffe - Manage (N59) N 27 34,2 Haine-St.Paul - Trivières (N55) N 28 33,4 Leerbeek (N285) - Ninove N 28 39,9 Ninove - Denderhoutem (N45) N 29 17,6 Sombreffe - Tongrinne (N93) N 29 17,7 Tongrinne (N93) - Gembloux N 29 34,4 Thorembais (A4) - Thorembais (N243) N 29 34,8 Thorembais (N243) - Glimes (N91) N 29 39,7 Glimes (N91) - Jodoigne N 29 48,5 Jodoigne - Hoegaarden (N221) N 29 53,0 Hoegaarden (N221) - Tienen (A003) N 29 54,8 Tienen (A3) - Tienen (R27) [ex-24049] N 29 76,4 Schoonaarde (N174) - Schaffen N 30 5,2 Embourg - Beaufays (N689) N 30 53,8 Manhay (N651) - Baraque-Fraiture (N89) N 30 58,7 Baraque Fraiture (N89) - Mont (N827) N 30 73,1 Houffalize (N826) - Noville (N847) N 30 79,4 Noville (N877) - Bastogne (N854) N 31 1,5 Oostkamp (A17-A10) - Brugge (N397) N 31 1,9 Brugge (N397) - Brugge (N32) N 31 10,3 Brugge (N9) - Brugge (N371) N 31 10,6 Brugge (N371) - Lissewege (N312) N 32 12,1 Zedelgem (N368) - Torhout (R34) N 32 23,2 Torhout (R34) - Lichtervelde (N370) N 32 23,6 Lichtervelde (N370) - Lichtervelde (N35) N 32 34,8 Roeselare (N37) - Roeselare (N36/R32) N 32 35,0 Roeselare (N36/R32) - Dadizele N 32 40,3 Roeselare (N36/R32) - Dadizele N 32 49,5 Menen (A19) - Menen (N8) [ex-31025] N 32 49,7 Menen (N8) - Menen (N366) [ex-31099, km 50.2] N 33 3,0 Oostende (R31) - Oostende (N341) N 33 3,2 Oostende (N341) - Middelkerke (N369) [ex-31039] N 33 10,6 Gistel (A18) - Gistel (N367) N 33 10,9 Gistel (N367) - Moerdijk (P301) [ex-31083] N 33 20,9 Eernegem (N306) - Ichtegem (N363) N 33 21,0 Ichtegem (N363) - Torhout (R34) N 33 24,1 Ichtegem (N363) - Torhout (R34) N 34 1,3 Knokke-Heist - Knokke-Heist (N300) [ex-km 0.3] N 34 8,2 Zeebrugge (containers) - Zeebrugge (N31) N 34 10,1 Zeebrugge (N31) - Blankenberge (N371) N 34 20,2 Wenduine (N317) - De Haan [zonder N34y] N 34 27,3 De Haan (N34y) - Bredene - Oostende (N317) N 34 45,0 Middelkerke (N389) - Westende (N388) N 34 48,0 Westende (N388) - Nieuwpoort (N318) N 34 59,0 Oostduinkerke - Koksijde N 34 64,2 Sint-Idesbald - De Panne N 34 67,1 De Panne - Adinkerke

23

1999 (5) 16 300

2000

(6) 16 500 12 200 8 576 8 397 9 946 10 400 11 523 11 906 9 600 9 900 20 800 10 265 10 899 11 133 12 408 14 250 # 14 571 9 890 # 10 019 9 033 # 9 143 6 200 7 191 8 400 9 300 18 800 18 100 7 200 7 500 8 000 1 481 1 438 1 206 1 810 3 801 37 600 37 000 35 500 34 600 26 200 27 000 16 300 16 900 10 700 15 800 15 900 12 900 12 900 14 000 14 700 13 900 14 400 8 300 8 500 13 800 16 400 15 300 18 600 18 500 16 900 17 400 10 800 11 600 10 600 10 600 10 000 10 200 12 400 12 700 13 800 14 300 11 400 11 800 18 800 18 400 11 300 10 800 9 400 9 900 12 600 10 800 7 200 6 800 6 400 5 800 10 300 8 600 6 700 8 616 10 300

% R.L. stijg. (7) (8) 1,2 3,6 1,9 -2,1 7,0 4,6 4,7 3,3 3,5 3,1 9,1 3,8 6,2 3,5 11,5 6,0 2,3 1,8 1,3 5,0 1,2 7,0 16,0 6,3 10,7 1,5 -3,7 1,8 4,2 10,0 0,5 -2,9 7,6 12,0 5,1 5,4 -1,6 1,6 -2,5 1,4 3,1 2,5 3,7 8,4 6,9 0,6 3,2 0,0 0,4 5,0 1,2 3,6 11,2 2,4 9,0 4,0 -6,7 1,2 -0,5 1,1 3,0 2,0 7,4 1,5 0,0 2,8 2,0 2,5 2,4 1,6 3,6 1,6 3,5 3,4 -2,1 0,4 -4,4 2,1 5,3 6,5 -14,3 9,5 -5,6 3,2 -9,4 4,1 -16,5 2,6 1,2 19,5 2,7

Tabel 4 : Resultaten per telpost voor de automatische tellingen (6 h - 22 h) op de andere genummerde wegen.

Telpos nr (1) 31011 31007 30055 30057 30021 30111 31069 31071 30129 30131 41063 41109 30053 30119 30087 30063 31051 30175 30177 30061 30163 30121 41093 31033 30225 30227 30041 30109 30077 31101 30067 31061 31067 81033 81035 80007 80055 90009 90007 90043 51033 51027 50037 51005 50025 40067 40111 40063 40203 40205 40069 40117 40121 41049 40081 40083 40153 40155

Weg nr (2) N 35 N 35 N 35 N 35 N 35 N 35 N 35 N 35 N 35 N 35 N 35 N 35 N 36 N 36 N 36 N 36 N 36 N 36 N 36 N 36 N 36 N 36a N 37 N 37 N 37 N 37 N 37 N 37 N 37 N 37 N 38 N 38 N 39 N 40 N 40 N 40 N 40 N 40 N 40 N 40 N 40 N 40 N 40 N 40 N 40 N 41 N 41 N 41 N 41 N 41 N 41 N 41 N 41 N 42 N 42 N 42 N 42 N 42

Kmp

Wegvak

(3) (4) 19,0 Pervijze - Diksmuide (N364) 25,5 Diksmuide (N369) - Esen (N301) 30,8 Esen (N301) - Zarren (N36) 31,0 Zarren (N36) - Handzame 41,9 Kortemark - Lichtervelde (N370) 42,1 Lichtervelde (N370) - Lichtervelde (N32) 46,3 Lichtervelde (N35b) - Lichtervelde (A17) 48,1 Lichtervelde (A17) - Pittem (N50) 61,1 Tielt (N399) - Aarsele (N459) 61,3 Tielt (N459) - Grammene (N440) 72,9 Deinze (N494) - Nazareth (A14) 74,0 Nazareth (A14) - Nazareth (N437) 0,1 Zarren - Staden 13,0 Hooglede (N313) - Roeselare (R32) [ex-31009] 14,5 Roeselare (N32) - Izegem (A17) 25,5 Lendelede (toegang) - Hulste (N50) 26,4 Hulste (N50) - Harelbeke (N43) [in N36d km 1.2] 29,7 Hulste (N50) - Harelbeke (N43) 29,9 Harelbeke (N43) - Deerlijk (A14) [ex-31049] 41,1 Deerlijk (A14) - Vichte - Tiegem (N494) 46,1 Anzegem (N382a) - Avelgem (N8) 0,1 Roeselare (R32) - Roeselare (N32) 1,8 Aalter (A10) - Ruiselede (N37a) 10,0 Ruiselede (N37a) - Tielt (N35) 12,4 Tielt (N35) - Tielt (N327 noord) 12,8 Tielt (N327 noord) - Tielt (N327 west) 14,3 Tielt (N327 west) - Pittem (N35) 18,9 Pittem (N35) - Ardooie (N50) 19,2 Ardooie (N50) - Ardooie (R32 naar A17) 44,5 Ieper Zillebeke (A19) - Ieper (N8) 14,0 Vlamertinge - Poperinge (R33) 14,3 Poperinge (R33) - Franse grens 14,9 Adinkerke - Franse grens [na opening A18] 11,2 Arlon (N82) - Habay-la-Neuve (N87) 31,0 Léglise (A4) - Neufchâteau 46,3 Verlaine (A4) - Recogne (N826) 46,8 Recogne (N89) - Libin 85,5 Pondrome (N95) - Beauraing 102,4 Doische (N99) - Philippeville 121,8 Philippeville (N5) - Silenrieux (N978) 136,4 Silenrieux (N589) - Beaumont (N53) 138,9 Beaumont (N53) - Thirimont ((N559) 149,0 Solre/Sambre (N55) - Erquelinnes (N561) 161,8 Givry (N546) - Spiennes (R5) 168,9 Harmignies - Mons (N90) 1,7 Aalst - Hofstade - Gijzegem (N406) 14,6 Lebbeke (N47) - Vlassenbroek (N17) 14,8 Vlassenbroek (N17) - Hamme (N470) 24,0 Elversele (zuid) 24,2 Elversele (noord) 28,0 Sint-Niklaas (A14) - Sint-Niklaas (oude N41) 28,6 Sint-Niklaas (oude N41) - Sint-Niklaas (N70) 29,2 Sint-Niklaas (N70) - Tuinstraat 2,8 Wetteren (A10) - Oosterzele 10,6 Oosterzele - Oombergen (N46) 10,8 Oombergen (N46) - Zottegem toegang (N42b) 20,7 Zottegem - Ophasselt (N42) [ex-41071] 21,0 Ophasselt (N42) - Schendelbeke [ex-41069]

24

1999

2000

(5) 8 200 7 833 9 100 6 600 9 200 11 000 14 800

(6) 9 100 7 400 8 900 6 500 9 600 11 400 13 400 6 400 6 900 6 400 18 500 10 400 5 700 9 500 20 500 11 500 12 100 12 400 11 700 7 400 7 700 6 600 11 500 11 800 14 500 13 400 15 300 12 000 14 800 7 300 10 600 5 400 2 800

7 200 6 600 17 400 10 100 6 600 10 500 20 000 11 700 11 700

7 700 8 000 7 100 10 800 11 500

15 200 11 900 15 100 7 500 10 500 4 283 z 2 250 3 250 2 368 5 138 # 3 542 # 7 006 3 899 3 873 3 494 6 479 10 323 4 740 7 660 19 100 10 900 14 300

9 500 5 800 7 500 12 500 * 19 000 * 8 700 7 400

5 404 3 602 7 082 3 777 3 848

11 216 7 703 19 300 9 100 14 500 19 300 17 100 10 000 6 300 17 200 12 600 19 600 8 500 7 400

% R.L. stijg. (7) (8) 11,0 5,2 -5,5 2,0 -2,2 5,3 -1,5 6,1 4,3 4,9 3,6 0,7 -9,5 2,6 4,9 -4,2 2,6 -3,0 1,2 6,3 2,8 3,0 2,3 -13,6 5,5 -9,5 3,2 2,5 4,1 -1,7 4,8 3,4 3,1 1,0 4,4 -3,9 10,3 -3,8 1,5 -7,0 1,1 6,5 3,1 2,6 5,4 1,2 1,0 0,7 2,4 0,8 3,0 -2,0 3,8 -2,7 2,8 1,0 7,4 26,1 4,1 24,4 3,1 11,8 4,1 5,2 4,8 1,7 14,0 1,1 2,5 -3,1 15,0 -0,6 9,0 10,8 5,0 8,7 6,5 5,6 0,6 3,5 1,0 4,2 -16,5 1,0 1,4 4,0 3,8 3,9 5,3 0,4 8,6 1,0 0,9 4,2 0,8 5,0 3,2 0,6 -2,3 3,4 0,0 2,9

Tabel 4 : Resultaten per telpost voor de automatische tellingen (6 h - 22 h) op de andere genummerde wegen. Telpos nr (1) 40087 40027 40123 40125 30183 30185 30065 30179 30181 30231 30233 30091 40075 40077 40045 40047 40171 41061 40115 40085 20513 41027 40051 40091 40177 40173 51031 10901 40017 40011 40097 40019 40043 40001 40053 40055 40005 40003 40183 30089 30051 51023 50009 50013 50007 51017 30069 30221 30223 30147 30149 30143 30145 30079 30081

Weg nr (2) N 43 N 43 N 43 N 43 N 43 N 43 N 43 N 43 N 43 N 43 N 43 N 43 N 44 N 44 N 45 N 45 N 45 N 45 N 46 N 46 N 47 N 47 N 47 N 47 N 47 N 48 N 48 N 49a N 49 N 49 N 49 N 49 N 49 N 49 N 49 N 49 N 49 N 49 N 49 N 49 N 49 N 50 N 50 N 50 N 50 N 50 N 50 N 50 N 50 N 50 N 50 N 50 N 50 N 50 N 50

Kmp (3) 6,1 12,1 22,8 23,2 28,2 28,4 33,3 35,6 35,8 39,6 39,8 45,7 4,3 4,5 1,6 1,8 13,0 15,2 12,9 13,1 0,3 8,2 17,5 21,7 28,9 9,0 27,5 3,0 19,4 21,8 31,6 40,5 43,2 50,5 56,2 56,4 64,1 65,4 65,5 74,8 82,3 17,5 28,6 28,9 40,7 45,4 55,7 59,8 60,0 62,4 62,7 65,9 66,1 78,3 78,8

Wegvak (4) Gent-W Drongen (A10) - Deurle (N437) Deurle (N437) - Deinze Deinze (N035) - Zulte (N459) [ex-41067] Zulte (N459) - Provincie grens O-Vl W-Vl Provincie grens O-Vl W-Vl - St-Eloois-Vijve (N357) St-Eloois-Vijve (N357) - St-Eloois-Vijve (N382) Spriete (N382) - Beveren-Leie Beveren-Leie - Harelbeke (N36) Harelbeke (N36) - Harelbeke (N36d) Harelbeke (N36d) - Kortrijk (R8) [ex-31053] Kortrijk (R8) - Kortrijk Kl. Ring (R36) Kortrijk (R8) - Aalbeke Aalter (zuid.toegang) - Aalter (N499) Aalter (N499) - Knesselare (N368) Aalst (A10) - Erembodegem (N460) Erembodegen (N460) - Denderhoutem (N28) Voorde (N8) - Vloerzegem (N460) Voorde (N8) - Vloerzegem (N460) Oombergen (N462) - Oombergen (N42) Oombergen (N42) - Munkzwalm Asse (N9) - Droeshout (N211) Droeshout (N411) - Lebbeke (N41) Dendermonde - Grembergen - Zele [ex-km 15.5] Zele (toeg. N445) - Lokeren (A14) [ex-41029] Lokeren (N407) - Lokeren-West (N70) [ex-41023] Brakel - Ronse [ex-41075] Celles - Mourcourt (A8) Waaslandtunnel [postnr MVI] Sint-Gillis - Kemzeke (N403) Kemzeke (N403) - Moerbeke Moerbeke - Wachtebeke (R4) [ex-41013] Wachtebeke (R4) - Zelzate (R4) [ex-km 39.5] Ertvelde (N448) - Nieuwburg (N458) [ex-41015] Oosteeklo (N458) - Kaprijke (N456) [ex-41017] Kaprijke (N456) - Eeklo (N434) Eeklo (N434) - Balgerhoek (N455) Balgerhoek (N455) - Maldegem (N44) Maldegen (N44) - Maldegem (N410) Maldegem (N410) - Maldegen (N498) Maldegem (N498) - Westkapelle (N376) [ex-41003] Westkapelle - Knokke-Heist Stambruges (N554) - Stambruges (N505) Basècles - Bury (N60) Bury (N60) - Barry Tournai (A8) - Estaimbourg (N510) Pecq (N510) - Pecq (N353) Kooigem (N512) - Bellegem (N323a) Kortrijk Hallen (N323b) - Kortrijk Zuid (R8) Kortrijk Zuid (R8) - Kortrijk Ringlaan (R36) Kortrijk (R36) - Kuurne (N395b, R8) Kuurne (N395a, R8) - Kuurne (N36d) [ex-31047] Kuurne (N36d) - Kuurne (N36) Kuurne (N36) - Ingelmunster (N50d) [ex-31045] Meulebeke - Ardooie (N37) Ardooie (N37) - Koolskamp (N35)

25

1999 (5) 19 600 11 000 11 600 12 000 12 000 13 400

10 100 23 200 17 800 36 700 21 600 9 200 9 700 12 300 7 600 12 400 12 400 16 100 17 200 11 000 5 900 5 280 27 200 28 100 23 800 20 800 24 500 18 400 17 100 16 300 15 800 14 900

18 800 27 300 5 495 3 562 3 285 10 606 9 302 8 200 11 000 11 500 15 300 18 300 21 000 12 800 6 900 7 800

2000 (6) 19 700 10 700 11 500 11 500 11 900 12 200 13 700 17 400 14 000 15 600 z 12 500 z 9 800 22 800 17 700 37 400 21 800 9 700 12 500 7 300 12 700 12 300 16 000 17 200 11 000 5 800 27 100 27 700 22 600 19 000 26 200 17 800 16 500 15 000 15 300 14 400 22 200 19 100 18 500 26 900 3 496 3 297 10 950 7 900 11 200 11 900 14 200 19 100 21 000 12 700 7 200 8 500

% R.L. stijg. (7) (8) 0,5 6,0 -2,7 6,0 -0,9 6,2 -4,2 4,7 -0,8 0,6 1,0 2,2 4,3 2,0 0,7 2,3 1,2 -3,0 5,4 -1,7 3,9 -0,6 9,7 1,9 0,5 0,9 4,1 5,4 1,8 1,8 1,6 0,6 -3,9 7,1 2,4 4,0 -0,8 5,8 -0,6 4,3 0,0 4,0 0,0 1,2 -1,7 12,8 9,4 -0,4 2,0 -1,4 9,0 -5,0 4,5 -8,7 8,0 6,9 3,4 -3,3 2,0 -3,5 7,6 -8,0 3,8 -3,2 8,3 -3,4 3,9 1,2 2,5 -1,6 12,9 -1,5 3,0 1,6 -1,9 8,5 0,4 7,0 3,2 6,0 1,4 -3,7 8,6 1,8 0,8 3,5 1,4 -7,2 1,1 4,4 2,9 0,0 0,6 -0,8 2,9 4,3 6,5 9,0 1,7

Tabel 4 : Resultaten per telpost voor de automatische tellingen (6 h - 22 h) op de andere genummerde wegen. Telpos nr (1) 31073 30017 30205 30207 31031 50087 50021 51007 50019 50015 50061 50053 50057 50073 50055 51025 40175 50051 51035 50047 50049 50077 50079 51043 40089 40143 40037 41057 40039 51021 50005 50011 60039 60065 61023 60067 60003 60001 60081 60085 61035 61045 61049 60047 60049 60033 60035 61031 90017 81009 61005 60053 60055 61037

Weg Kmp Wegvak nr (2) (3) (4) N 50 81,7 Koolskamp (N35) - Zwevezele (N370) N 50 85,9 Zwevezele (N370) - Waardamme N 50 91,8 Waardamme - Ruddervoorde (N368) N 50 92,0 Ruddervoorde (N368) - Oostkamp N 50 96,0 Ruddervoorde (N368) - Oostkamp N 51 2,6 Mons (R5) - Jemappes (N545) [ex-51009] N 51 13,3 Boussu - Elouges (N552) N 51 15,5 Elouges (N552) - Quiévrain N 53 9,3 St.Barbe (N577) - Gozée (N579) N 53 9,6 Gozée (N579) - Gozée (N59) N 53 19,4 Thuillies - Strée - Beaumont N 53 35,6 Sautin - Rance N 55 7,6 Hoves - Horrues - Soignies (N57) N 55 29,4 Houdeng-Goegnies - Trivières (N27) N 56 2,2 Mons (A7) - Masnuy-St-Jean - Jurbise N 56 14,5 Lens (N524) - Chièvres (N525) N 57 1,9 Ronse (N48) - Provincie grens N 58 3,5 Luingne (N518) - Luingne-Mouscron (N366) N 58 103,6 Comines (N531) - Warneton (N336) N 59 3,7 Feluy (A7) - Manage (N27) N 59 4,0 Manage (N27) - Fayt-lez-Manage (A15) N 59 10,6 Chapelle-l-Herl.(N583)-Morlanwelz (N563) N 59 11,0 Morlanwelz (N563) - Anderlues (accès) N 59 20,6 Mont-Ste-Geneviève (N54) - Thuin (N559) N 60 5,3 Zwijnaarde (N469a) - De Pinte (A14) [ex-41009] N 60 10,9 De Pinte (A14) - Eke (N452) N 60 11,2 Eke (N452) - Gavere (N35) N 60 19,7 Gavere - Oudenaarde N 60 30,3 Oudenaarde - Ronse (N425) N 60 43,9 Ronse (N60b) - Hacquegnies (A8) N 60 52,3 Hacquegnies (N529) - Leuze (N7) N 60 59,6 Bury (N50) - Péruwelz (A16) N 61 12,5 Trooz - Fraipont - Nessonvaux N 61 31,5 Verviers - Dolhain-Limbourg (N620) N 62 13,5 Louveigné - Theux N 62 17,5 Theux - Spa (N697) N 62 30,5 Spa - Francorchamps (N622) N 62 32,5 Francorchamps (N622) - Francorchamps (N640) N 62 38,4 Burnenville - Malmédy (N68) (circuit autom.) N 62 38,8 Malmédy (A27) - Malmédy [accès centre ex-60083] N 62 57,3 Recht (A27) - St Vith (N670) N 62 65,6 St Vith (A27) - Thommen (N827) N 62 80,3 Oudler (N693) - Frontière G. D. Luxembourg N 63 7,6 Colonster - Plainevaux (N683) N 63 7,8 Plainevaux (N683) - Rotheux (N639) N 63 18,9 Rotheux (N677) - Nandrin (N636) N 63 19,1 Nandrin (N636)- Soheit-Tinlot (accès) N 63 29,2 Terwagne (N63d) - Bois et Borsu (N63e) N 63 43,3 Somme-Leuze (N953) - Baillonville (N929) N 63 49,0 Baillonville (N929) - Marche (N86) [ex-km 46] N 64 20,6 Braives - Hannut N 65 17,7 Villers-l-Bouillet (A15) - Faimes (N637) N 65 17,8 Faimes (N637) - Waremme (N69) N 66 50,3 Werbomont - Basse-Bodeux

26

1999

2000

(5) 6 700 5 700

(6) 6 700 6 100 4 400 7 600 8 200 21 253 7 204

7 900 21 745 7 124 8 262 5 995 6 150 14 462 14 800 7 635 7 617 5 198 4 917 5 732 5 361 14 752 14 478 14 593 14 688 10 370 7 600 6 900 18 945 # 18 176 5 415 11 215 11 200 13 574 13 827 17 197 17 864 12 674 12 800 13 521 21 800 21 100 26 800 26 600 22 900 22 900 21 900 12 000 13 000 7 166 9 474 # 8 714 8 063 8 021 4 544 4 732 6 683 6 200 8 885 7 128 6 892 2 841 2 704 3 200 3 700 2 578 2 500 13 759 # 13 904 4 000 7 887 5 073 24 905 24 990 19 159 19 605 15 876 15 596 10 418 10 633 8 850 7 500 7 839 10 989 7 559 4 316 4 460 5 406 5 020 1 820

% R.L. stijg. (7) (8) 0,0 5,1 7,0 3,1 3,0 1,0 3,8 4,3 -2,3 3,0 1,1 3,0 4,0 2,6 3,0 2,3 1,8 -0,2 12,0 -5,4 10,0 -6,5 9,0 -1,9 5,0 0,7 9,0 1,8 -9,2 3,2 -4,1 1,2 2,3 -0,1 3,2 1,9 3,0 3,9 1,0 1,0 5,0 1,7 -3,2 3,8 -0,7 2,3 0,0 6,5 3,2 8,3 6,5 8,0 -8,0 5,5 -0,5 1,2 4,1 4,0 -7,2 2,5 5,0 -3,3 4,5 -4,8 6,0 15,6 1,0 -3,0 3,0 1,1 2,0 3,8 5,0 6,7 0,3 4,5 2,3 4,5 -1,8 5,0 2,1 2,6 7,0 4,5 6,0 6,8 6,5 3,3 8,5 -7,1 1,8 8,7


Weg Kmp Wegvak nr (2) (3) (4) N 67 0,1 Henri-Chapelle (N3) - Herbesthal N 67 11,5 Eupen - Grenz Deutschland N 68 9,2 Eynatten - Kettenis - Eupen N 68 27,4 Belle-Croix (N672) - Mont Rigi (N676) N 68 27,6 Mont Rigi (N676) - Malmédy N 68 40,8 Malmédy (N62) - Stavelot (N640) (circuit, ex-60085) N 68 57,2 Trois-Ponts - Vielsalm N 68 71,2 Salmchateau (N89) - Bovigny (N878) N 69 8,9 Lauw (N614) - Oreye (N3) N 69 32,4 Braives (N64) - Moxhe (N80) N 70 5,7 Oostakker (R4) - Lochristi N 70 10,9 Lochristi - Lochristi (N449) N 70 11,1 Lochristi (N449) - Zeveneken [ex-41019, km 17] N 70 18,3 Zeveneken - Lokeren (N47) N 70 18,4 Lokeren (N47) - Lokeren (N473) N 70 30,1 Belsele - Sint-Niklaas (N41) N 70 30,3 Sint-Niklaas (N41) - Sint-Niklaas (N16) N 70 37,7 Nieuwkerken-Waas - Beveren (N485) N 70 43,9 Beveren - Melsele (N450) N 70 44,1 Melsele (N450) - Zwijndrecht (N419) [ex-41023] N 70 44,9 Melsele (N450) - Zwijndrecht (N419) N 71 2,9 Geel (N142) - Geel (R14 + weg naar Meerhout) N 71 3,2 Geel (R14 + weg naar Meerhout) - Mol (N103) N 71 12,6 Mol (N18) - Mol (N103) N 71 23,0 Mol - Lommel N 71 37,7 Neerpelt (N764) - Achel (N748) N 71 37,94 Achel (N748) - Hamont (N76) N 72 0,1 Zonhoven (N74) - Eikenen N 72 8,5 Zolder (N729) - Heusden (N719) N 72 17,6 Beringen - Beverlo (N72b) N 73 4,7 Kessenich (N751) - Kinrooi (N762) N 73 4,9 Kinrooi (N762) - Bree N 73 22,8 Bree - Peer N 73 30,3 Peer - Hechtel (N74) N 73 31,5 Hechtel (N74) - Hechtel (N715) N 73 31,8 Hechtel (N715) - Leopoldsburg N 74 4,4 Kiewit - Zonhoven (N72) N 74 5,0 Zonhoven (N715b) - Houthalen (A2) N 74 69,0 Hechtel (N715) - Hechtel (N73) N 74 69,6 Hechtel (N73) - Eksel (N747) N 74 79,2 Eksel (N747) - Overpelt (N712) N 74 85,0 Overpelt (N71) - Nederlandse grens (N715) N 75 4,7 Hasselt (N74) - Bokrijk (N726) N 75 5,0 Bokrijk (N726) - Genk (N76) N 75 14,8 Genk-Oost (N750) - A2 N 75 23,0 As (N763) - Lanklaar - Dilsen (N78) N 76 7,0 Borgloon - Kortessem (N20) N 76 7,6 Kortessem (N20) - Diepenbeek (A13) N 76 17,5 Diepenbeek - Genk (N702) N 76 17,9 Genk (N702) - Genk (N77) N 76 29,2 Waterschei (N744) - Opglabbeek N 76 31,2 Opglabbeek - Meeuwen-Guitrode (N719) N 76 47,4 Bree - Bocholt N 77 2,6 Genk (N750) - Zutendaal (N730) N 77 11,9 Zutendaal - Lanaken

27

1999

2000

(5) (6) 8 531 8 631 1 540 11 324 11 091 5 554 5 192 1 396 1 416 6 127 # 6 329 3 450 4 153 4 432 4 342 1 388 1 518 16 800 17 000 10 800 9 500 16 500 17 300 14 100 14 000 13 600 13 900 13 500 13 600 11 200 11 300 17 900 17 900 15 000 15 000 14 200 14 200 8 500 8 300 17 600 16 500 11 600 12 300 14 000 14 500 7 600 7 500 9 400 9 600 11 900 11 500 19 200 17 300 17 100 16 900 5 800 5 800 8 500 8 700 11 400 11 900 12 000 8 600 8 700 10 800 11 300 35 100 35 000 19 500 20 000 9 500 7 500 8 700 9 000 8 000 8 100 12 800 13 400 12 200 12 600 19 100 20 700 13 500 * 15 000 8 800 9 100 10 700 20 200 20 600 26 600 26 600 21 500 21 300 11 000 12 800 8 400 8 400 7 000 8 300 7 900

% R.L. stijg. (7) (8) 1,2 2,7 1,1 -2,1 7,0 -6,5 3,0 1,4 12,8 3,3 3,2 6,8 6,7 6,0 7,0 9,4 5,0 1,2 2,8 2,5 6,7 4,8 0,6 -0,7 3,7 2,2 3,9 0,7 1,8 0,9 4,7 0,0 1,6 0,0 0,5 0,0 1,7 -2,4 2,2 -6,3 2,3 6,0 3,0 3,6 9,2 -1,3 2,1 2,1 5,5 -3,4 5,6 -9,9 1,6 -1,2 3,2 0,0 4,8 2,4 9,4 4,4 7,8 3,5 1,2 1,1 4,6 7,4 -0,3 2,4 2,6 3,9 2,2 4,2 3,4 6,0 1,3 5,6 4,7 4,7 3,3 5,3 8,4 2,3 11,1 11,6 3,4 7,1 4,6 2,0 3,9 0,0 2,8 -0,9 3,3 16,4 7,7 0,0 4,4 3,0 -4,8 5,3


Weg Kmp Wegvak nr (2) (3) (4) N 78 0,1 Vroenhoven (N79) - Veldwezelt (N2) N 78 5,5 Veldwezelt (N2) - Lanaken (N77) N 78 13,3 Lanaken (N766) - Rekem - Boorsem (A2) N 78 22,4 Eisden - Dilsen (N75) N 78 31,2 Dilsen (Rotem) - Elen - Maaseik (N78b) N 78 38,8 Maaseik - Kessenich N 78 41,9 Kessenich (N73) - Nederlandse grens N 79 7,2 Ordingen (N767) - Borgloon (N79a) N 79 15,2 Borgloon - Tongeren N 79 22,1 Tongeren - Berg (N618) N 79 25,9 Tongeren (A13) - Riemst (N745) N 79 31,9 Riemst (N745) - Vroenhoven (N78) N 79 32,2 Vroenhoven (N78) - Nederlandse grens N 80 7,3 Alken (N739) - Kortenbos (N759) N 80 20,3 St.-Truiden - Gingelom [ex-km 24] N 80 40,6 Hannut - Moxhe (N69) N 80 40,7 Moxhe (N69) - Burdinne N 80 59,5 Hingeon (A15) - Gelbressée - Bouge (A4) N 81 7,7 Weyler (A4) - Messancy (accès) N 82 10,9 Stockem (A4) - Chatillon (P801) N 82 11,1 Chatillon (P801) - Saint Léger N 83 15,8 Etalle - Tintigny N 83 44,6 Florenville (N818) - Muno (N884) N 84 7,4 Bastogne (N30) - G-D-Luxembourg N 85 6,8 Florenville (N894) - Neufchâteau (N845) N 85 35,3 Neufchâteau (A4) - Cobreville (N848) N 86 0,3 Aywaille - Ferrières (N66) N 86 15,3 Ferrières (N66) - Bomal (N806) N 86 24,3 Barvaux - Hotton N 86 34,0 Hotton - Bourdon - Marche-N (N86a) N 86 41,2 Marche (N873) - Hargimont N 86 52,0 Jemelle (N849) - Rochefort N 87 8,2 Bois-des-Pendus (N4) - Habay (N40) N 88 10,1 Halanzy - Musson (N800) N 88 10,3 Musson (N800) - Latour (N885) N 88 33,7 Villers-la-Loue (N886) - Gérouville (N891) N 89 8,8 Noirefontaine (N865) - Menuchenet (N95) N 89 32,1 Recogne (A4) - Recogne (N40) N 89 32,8 Recogne (N40) - Libramont (accès) N 89 57,0 Saint-Hubert - Champlon (N4) N 89 86,6 Samrée (N841) - Baraque-Fraiture (A26) N 89 87,3 Baraque-Fraiture (A26) - Baraque-Fraiture (N30) N 89 87,5 Baraque-Fraiture (N30) - Joubiéval N 90 1,5 Mons (N40) - St.Symphorien N 90 19,6 Binche - Leval-Trahegnies - Anderlues N 90 31,0 Fontaine-l'Evêque (R3) - Monceau/Samb. (N583) N 90 58,5 Mornimont - Floreffe (N922) N 90 65,9 Floreffe (N958) - Malonne - Namur N 90 80,7 Lives-s-Meuse (A4) - Maizeret (N942) N 90 97,0 Andenne - Ben-Ahin - Huy N 90 105,7 Huy - Tihange - Ampsin (N684) N 90 111,0 Ampsin (N684) - Amay (N696) N 91 8,1 Champion (A4) - Waret-la-Chaussée (N942) N 91 25,1 Gérompont (N243) - Glimes (N29) N 91 25,2 Glimes (N29) - Piétrebais (N240)

28

1999

2000

(5) (6) 6 700 7 200 13 300 12 600 18 000 18 600 14 500 * 14 600 14 400 8 400 7 500 8 200 8 700 8 900 7 500 7 700 14 200 14 000 14 300 10 900 11 600 8 300 8 600 17 400 17 300 10 600 10 400 6 209 5 877 6 836 6 804 7 071 7 057 23 660 4 174 4 238 4 206 4 400 6 905 # 7 121 2 273 2 155 7 150 1 600 2 014 6 400 2 929 3 150 3 230 7 673 7 773 7 890 8 589 8 922 1 727 6 846 7 116 7 558 7 968 1 738 1 699 6 864 6 934 8 041 8 211 5 612 5 757 3 837 3 900 2 567 4 330 4 411 3 855 3 994 13 901 13 766 9 392 9 180 16 873 6 400 6 295 12 369 12 664 9 169 9 022 6 765 6 474 12 459 12 637 10 921 8 260 8 150 4 635 4 717 4 700 4 787

% R.L. stijg. (7) (8) 7,5 4,0 -5,3 3,3 3,3 6,4 0,7 5,8 4,4 3,2 9,3 1,2 2,3 7,5 2,7 6,6 4,9 2,1 5,0 6,4 2,6 3,6 2,0 -0,6 14,3 -1,9 3,1 -5,3 3,6 -0,5 5,5 -0,2 4,6 5,0 1,5 0,7 4,6 4,8 3,1 7,0 -5,2 20,0 9,7 20,5 10,5 10,0 6,8 2,5 9,0 1,3 7,0 4,6 3,9 1,7 10,5 3,9 7,0 5,4 9,0 -2,2 7,0 1,0 3,0 2,1 2,6 2,6 12,2 1,6 10,0 8,3 1,9 0,2 3,6 8,5 -1,0 10,5 -2,3 7,8 3,5 -1,6 6,0 2,4 5,0 -1,6 5,0 -4,3 8,0 1,4 3,6 4,0 -1,3 7,0 1,8 5,5 1,9 9,0

Tabel 4 : Resultaten per telpost voor de automatische tellingen (6 h - 22 h) op de andere genummerde wegen. Telpos nr (1) 90003 90073 90029 90031 90057 20017 90065 90005 90087 90089 80013 80009 90049 90001 90067 90069 90061 90063 90037 90041 90019 50059 11019 11019 11045 11043 11055 11065 11067 10051 10071 10045 11081 11025 11061 11047 11085 11039 11035 10019 24015 11089 10063 10069 11091 11015 10029 10031 11063 70039 24085 24057 24011 20519

Weg nr (2) N 92 N 92 N 93 N 93 N 93 N 93 N 94 N 95 N 95 N 95 N 95 N 95 N 96 N 97 N 97 N 97 N 97 N 97 N 98 N 98 N 99 N 99 N108 N108 N111 N111 N114 N115 N115 N116 N117 N117 N117 N118 N118 N118 N119 N122 N123 N124 N127 N131 N132 N132 N132 N133 N152 N152 N171 N174 N174 N202 N211 N212

Kmp (3) 6,7 21,9 2,3 2,8 15,2 28,5 3,7 6,0 42,1 42,3 51,6 52,0 24,5 4,7 32,4 33,2 48,1 48,2 14,0 15,5 27,9 49,7 1,2 4,0 2,5 7,2 3,9 4,6 11,6 14,8 4,3 4,5 13,9 10,8 17,3 27,0 6,1 5,6 17,4 9,5 0,6 8,8 4,7 4,9 15,4 11,2 11,4 11,5 3,5 13,4 15,2 1,6 6,3 14,0

Wegvak (4) Wépion (N951)- Bois-de-Villers (N950) Yvoir - Bouvignes Belgrade (N4) - Suarlée (N958) Suarlée (N958) - Spy (A15) Mazy - Tongrinne (N29) Baisy-Thy (N5) - Nivelles (R24) Dinant - Dréhance (N97) Dinant - Falmignoul (N989) Gedinne - Bièvre-Graide station (N914) Bièvre-Graide station (N914) - Carlsbourg Carlsbourg - Menuchenet Forrêt (N819) Menuchenet Forêt (N819) - Men. Bellevaux (N89) Hastière - Heer Frontière (N908) Vodecée (N98) - Rosée (N977) Onhaye (N936) - Dréhance (N94) Dréhance (N94) - Achène (N936) Ciney (accès) - Emptinne (N4) Emptinne (N4) - Havelange (N983) Arsimont (N988) - Fosses-la-Ville Fosses-la-Ville (accès) - Mettet (N933) Couvin - Dailly - Baileux Chimay - Macquenoise Lier (R16) - Duffel (N14) Lier (R16) - Duffel (N14) [ex-km 1.2] Stabroek (N114) - Putte (N11) Putte (N11) - Kalmthout (N122) Hoevenen (A12) - Stabroek (N111) Schoten (N1) - Brasschaat (N121) St Job in 't Goor (N117) - Brecht (N133) Viersel (N14) - Nijlen Sint-Job-in-'t-Goor (A1) - Maria-ter-Heide (N1) Maria-ter-Heide (N1) - Kalmthout (N111) Kalmthout (N111) - Essen (122) Geel - Retie Retie (A21) - Arendonk (N139) Arendonk (N139) - Ravels (N137) Turnhout (R13) - Weelde-Station (N132) Kapellen - Kalmthout Kasterlee - Retie [ex-km 19.2] Merksplas - Hoogstraten Molenstede - Veerle [ex-km 2.7] Rijkevorsel (N14) - Merksplas (N124) Lille (A21) - Beerse (N12) Beerse (N12) - Merksplas (N124) Merksplas (N124) - Ravels (N119) Brecht (A1) - Wuustwezel (N1) Zoerle-Parwijs - Herselt (N15) Herselt (N15) - Herselt (N19) Aartselaar (N173) - Aartselaar (A1) [km verbeterd] Tessenderlo (N141) - Schaffen (N287) Schaffen (N287) - Diest (N29) Grimbergen (N211) - Strombeek-Bever (R0) Vilvoorde - Grimbergen Zichem - Scherpenheuvel

29

1999

2000

(5) (6) 11 550 11 434 5 863 # 5 987 7 776 7 823 9 500 9 100 5 062 5 098 4 548 4 607 2 903 2 880 3 642 3 725 4 150 4 087 3 921 3 850 2 881 2 876 3 047 # 3 035 3 638 3 613 4 300 4 221 4 409 4 339 5 550 5 400 10 036 10 500 6 983 6 880 8 145 8 274 7 515 7 879 6 212 6 406 1 139 1 134 6 600 8 200 12 400 12 300 6 500 6 300 22 600 22 300 15 300 7 800 7 600 7 800 8 200 11 500 11 800 10 300 10 200 6 500 6 200 6 700 7 600 10 500 11 300 2 900 5 800 5 500 8 300 8 300 3 700 3 400 6 300 6 500 9 700 9 600 7 100 8 200 10 600 9 900 9 600 3 400 3 200 7 900 8 900 8 500 7 500 7 500 16 000 17 800 3 900 4 600 8 200 8 600 14 400 13 800 12 400 12 000 4 900 5 200

% R.L. stijg. (7) (8) -1,0 4,0 2,1 5,8 0,6 2,5 -4,2 4,0 0,7 8,0 1,3 6,3 -0,8 4,0 2,3 5,0 -1,5 8,0 -1,8 3,5 -0,2 7,4 -0,4 0,9 -0,7 5,0 -1,8 7,3 -1,6 8,8 -2,7 5,6 4,6 1,0 -1,5 1,0 1,6 4,0 4,8 5,0 3,1 7,0 -0,4 13,0 6,3 6,3 -0,8 2,4 -3,1 7,7 -1,3 6,0 6,6 -2,6 7,2 5,1 3,3 2,6 3,4 -1,0 7,8 -4,6 5,9 13,4 12,4 7,6 3,0 9,4 -5,2 4,0 0,0 8,9 -8,1 8,0 3,2 8,6 -1,0 3,7 15,5 7,6 2,7 -3,0 5,1 -5,9 7,2 5,2 -4,5 9,6 0,0 1,9 11,3 1,3 17,9 4,6 4,9 3,0 -4,2 2,2 -3,2 3,7 6,1 3,0


Weg nr (2) N223 N223 N223 N227 N227 N227 N234 N238 N243 N243 N243 N253 N253 N253 N255 N258 N264 N264 N267 N268 N270 N285 N285 N300 N307 N308 N325 N336 N327 N327 N337 N337 N341 N357 N363 N364 N364 N367 N367 N367 N368 N368 N370 N370 N370 N371 N371 N374 N374 N376 N376 N376 N377 N377 N378

Kmp (3) 1,4 9,0 9,4 11,5 11,7 19,1 1,6 3,6 1,5 15,0 16,0 1,2 1,4 13,1 10,0 1,5 2,2 2,4 2,4 4,3 1,9 9,5 9,7 4,6 0,2 14,8 2,0 3,4 7,4 11,1 3,9 13,8 2,3 23,1 0,1 12,6 12,8 7,3 19,7 19,9 15,4 15,6 6,8 14,7 14,9 3,6 3,9 5,9 8,9 9,9 10,1 15,0 6,7 6,9 0,1

Wegvak (4) Aarschot - Nieuwrode (A2) Nieuwrode (A2) - St-Joris-Winge (N2) St-Joris-Winge (N2) - Tienen (N223a) [ex-24039] Steenokkerzeel (N278) - Steenokkerzeel (N21) Steenokkerzeel (N21) - Nossegem Sterrebeek - Wezembeek-Oppem Boutersem (N3) - Honsem (A3) Wavre (A4) - Limelette (N237) Wavre (N4) - Wavre (N25) Chaumont-Gistoux - Thorembais (N29) Thorembais-St-Trond (N29) - Perwez (N972) Leuven (N3) - Leuven (N264) Leuven (N264) - Huldenberg Huldenberg - Overijse (N4) Vollezele - Ninove Scherpenheuvel (N10) - Tielt (A2) Leuven (R23) - Heverlee (N253) Heverlee (N253) - Bertem (A2) Hofstade (N26) - Hofstade-Domein (N227) [nw nr] Basse-Wavre - Archennes (accès N25) [ex-21007] Zemst (N1) - Zemst (N227) Wambeek - Lennik (N8) Lennik (N8) - St.Kwintens-Lennik (N282) Heist (N34) - Ramskapelle (N376) [ex-31093] Houthave (N9) - Zuienkerke (N326) Poperinge - Roesbrugge Slijpe - Middelkerke Ieper - Wijtschate Wingene (N370) - Tielt (N37) Tielt (N37) - Oostrozebeke (N305) Brugge - Assebroek Assebroek - Knesselare (N368) Mariakerke - Oostende (N33) [ex-31077] Sint-Eloois-Vijve Ichtegem (N33) - Koekelare Lo-Reninge - Lo Polinkhove (N8) Lo Polinkhove (N8) - Roesbrugge (N308) Brugge (N31) - Toerit E40 Gistel centrum (N367c) - Gistel (N33) Gistel (N33) - St-Pieters-Kapelle (N369) Beernem (N370) - Ruddervoorde (N50) Ruddervoorde (N50) - Veldegem (A17) Beernem (A10) - Wingene (N327) Wingene (N327) - Zwevezele (N50) Zwevezele (N50) - Zwevezele Brugge - Brugge (N31) Brugge (N31) - Zuienkerke (N326) Brugge (R30) - Oostkerke Oostkerke - Westkapelle (N49) Oostkerke (N378) - Ramskapelle (N300) [ex-31087] Ramskapelle (N300) - Westkapelle (N374) Westkapelle (N49) - Nederlandse grens Jabbeke - Klemskerke (N9) Klemskerke (N9) - De Haan (N317) Oostkerke (N376) - Oostkerke (N374)

30

1999

2000

(5) (6) 23 600 23 400 12 400 11 600 9 300 9 500 10 000 10 000 17 300 17 000 11 700 11 600 8 000 7 300 23 208 22 050 7 690 8 391 2 729 # 2 830 8 686 # 8 846 3 300 3 300 6 900 7 000 8 400 9 000 4 400 5 100 7 100 7 700 21 600 22 400 21 300 22 100 18 200 18 400 9 606 9 871 5 200 4 900 9 600 9 900 8 500 8 700 5 900 5 800 3 900 3 900 3 750 3 800 6 000 6 400 4 483 4 800 5 400 5 400 6 700 3 800 9 300 8 500 10 800 6 400 6 400 2 300 2 200 1 500 1 400 10 500 10 400 6 800 6 900 5 700 5 500 7 700 5 100 6 300 6 300 5 700 5 700 4 000 10 100 10 200 13 000 2 800 3 000 5 700 5 700 15 700 14 800 12 400 8 900 9 200 8 600 7 100 6 800 1 400

% R.L. stijg. (7) (8) -0,8 1,5 -6,5 7,0 2,2 11,6 0,0 1,9 -1,7 4,8 -0,9 2,8 -8,8 2,3 -5,0 6,0 9,1 1,7 3,7 3,7 1,8 2,8 0,0 1,3 1,4 10,2 7,1 4,4 15,9 6,1 8,5 2,3 3,7 2,3 3,8 1,2 1,1 2,3 2,8 4,4 -5,8 3,0 3,1 5,4 2,4 6,5 -1,7 5,3 0,0 7,2 1,3 9,1 6,7 2,3 7,1 3,0 7,5 5,1 4,7 10,0 -8,6 2,4 1,8 0,0 13,1 -4,3 3,6 -6,7 9,1 -1,0 7,5 1,5 1,2 -3,5 6,4 9,0 4,0 0,0 8,0 0,0 4,5 1,0 1,0 2,7 7,0 7,1 7,5 0,0 3,8 -5,7 0,8 2,8 3,4 2,9 5,1 -4,2 5,6 2,5

Tabel 4 : Resultaten per telpost voor de automatische tellingen (6 h - 22 h) op de andere genummerde wegen. Telpos nr (1) 31055 30103 30105 31017 40009 40185 40187 41045 40195 40197 41051 40165 40119 40107 40057 40113 40135 40137 41111 40199 40201 41025 41099 41103 40219 40103 40145 40147 30165 41043 41095 40245 41083 40127 40129 30133 40109 40049 41101 40139 40141 41113 40025 40079 51067 51053 51055 51041 51037 51039 50081 50017 60041 60043 61011 60023 61027

Weg nr (2) N382 N397 N397 N399 N409 N410 N410 N410 N416 N416 N417 N423 N424 N424 N434 N434 N437 N437 N442 N442 N442 N446 N448 N449 N449 N450 N452 N452 N453 N456 N456 N458 N459 N459 N459 N459 N460 N460 N466 N466 N466 N467 N498 N499 N526 N552 N552 N559 N561 N562 N563 N579 N614 N614 N617 N617 N621

Kmp (3) 12,0 2,7 3,0 3,3 10,1 0,1 0,9 1,2 8,8 9,0 1,3 0,1 2,3 3,8 2,5 2,6 9,3 9,5 0,4 7,7 7,9 4,6 1,7 1,3 11,1 0,1 3,6 3,8 9,2 14,5 18,2 7,5 9,1 13,0 13,2 21,2 -0,1 0,1 4,5 9,9 10,1 3,2 0,2 12,8 11,9 8,0 10,7 0,5 0,2 2,7 22,0 10,3 14,6 14,8 26,3 29,1 6,9

Wegvak (4) N43 - Waregem Brugge (station) - Brugge (N31) Brugge (N31) - Loppem (A10) Tielt (N327) - Meulebeke (N399a) [ex-31043] Lotenhulle - Aalter (A10) Maldegem (N49) - Grens NL Maldegem (N49) - Grens NL (zonder Oude Weg) Maldegem (N49) - Grens NL (Kanaalbrug) Berlare (N467) - Wichelen (N442) Wichelen (N442) - Wetteren Westrem (N9) - Wetteren Zelzate (R4) - Nederlandse grens [ex-41047] Gent (N456) - Gent Muide Gent Muide - Oostakker (R4) [ex-km 3.2] Eeklo - Eeklo (N49) Eeklo (N49) - Kerselaar (N456) Nevele (N437b) - Deinze (N466) Deinze (N466) - Sint-Martens-Latem (N043) Erpe-Mere (N9) - Lede [ex-41191] Lede - Wichelen (N416) Wichelen (N416) - Uitbergen Waasmunster - Grembergen Ertvelde (N49) - Assenede (N458) Zelzate (R4) - Wachtebeke Lochristi (N70) - Beervelde (A14) [ex-41089 km13] Melsele (N70) - Kallo (N49) Nazareth (N437) - Eke (N60) Eke (N60) - Semmerzake Kerkhove (N382a) - Kerkhove (N8) Sleidinge - Lembeke (N448) Lembeke (ex-N448a) -Kaprijke (N49) Evergem (R4) - Ertvelde (N448) Kruishoutem (N494) - Kruishoutem (A14) Kruishoutem (A14) - Zulte (N43) Zulte (N43) - Dentergem (N305) Dentergem (N305) - Tielt (N35) Churchillstraat naar industriezone (gemeentew.) Erembodegem (N45) - Haaltert Drongen (N461) - A10 Gent (A010) - Deinze (N437) St-M.-Leerne (N437) - Deinze (N466a) [ex-41065] Dendermonde (N416) - Berlare (N445) Maldegem (N9) - Maldegem (N49) Ursel (N461) - Aalter (N44) Beloeil (N527) - Sirault (N525) Pommeroeul (A7) - Ville-Pommeroeul (N554) Pommeroeul (A16) - Thulin (N547) Lobbes (N59) - Lobbes-Gare (N562) Ragnies (N559) - Solre-s-Sambre (N55) Bienne-l-H. (N562a) - Merbes-Ste-Marie (N55) Carnières - Morlanwelz (N59) Montigny-le-Tilleul - Gozée (N53) Saint-Georges (A15) -Noville (N637) Noville (N637) - Crisnée (A3) Amay (N614) - Ampsin (N684) Ampsin (N684) - Huy Fléron - Soumagne

31

1999 (5) 10 000 15 000 13 000

2000 (6)

14 600 13 000 7 900 8 900 8 600 7 000 * 7 400 4 500 * 4 700 7 100 5 000 * 5 600 5 800 * 6 000 14 500 13 500 6 700 6 700 23 000 * 22 100 23 200 22 000 8 100 8 500 5 700 5 800 6 500 6 500 7 600 7 500 13 200 6 000 * 5 900 7 000 * 7 400 8 800 4 100 3 900 5 700 5 900 5 100 8 900 9 200 3 500 3 500 5 900 6 000 3 600 3 600 3 300 4 200 5 200 8 100 7 500 6 600 6 500 8 900 8 100 5 700 5 700 4 000 3 800 9 100 12 900 12 900 19 000 19 200 9 800 9 700 8 600 8 600 6 700 5 800 6 700 6 600 5 400 5 200 2 520 7 691 6 265 8 386 1 918 2 024 10 688 10 856 10 008 10 198 3 459 3 817 4 947 5 171 9 700 8 190 8 193 7 950

% R.L. stijg. (7) (8) 4,4 -2,7 1,5 0,0 1,1 5,5 -3,4 11,2 5,7 0,3 4,4 0,9 1,0 12,0 3,6 3,4 5,7 -6,9 1,5 0,0 0,7 -3,9 1,1 -5,2 1,0 4,9 2,6 1,8 5,8 0,0 1,7 -1,3 2,7 3,0 -1,7 4,8 5,7 1,2 6,0 -4,9 2,4 3,5 2,7 2,0 3,4 2,5 0,0 3,7 1,7 2,4 0,0 1,0 27,3 6,2 55,8 3,4 5,6 -1,5 2,7 -9,0 3,2 0,0 1,1 -5,0 3,0 0,0 0,0 2,3 1,1 2,9 -1,0 4,1 0,0 2,8 -13,4 6,6 -1,5 1,8 -3,7 11,8 12,2 1,7 2,5 3,0 7,9 4,8 1,6 3,0 1,9 3,5 10,3 5,6 4,5 3,7 0,5 0,0 3,9 4,5


Weg nr (2) N627 N630 N632 N632 N633 N633 N633 N633 N633 N636 N636 N637 N637 N640 N654 N671 N672 N676 N676 N680 N683 N697 N702 N715 N715 N715 N715 N716 N719 N722 N730 N730 N730 N730 N745 N746 N748 N757 N762 N762 N800 N819 N819 N833 N834 N860 N888 N899 N912 N914 N922 N922 N958 N958 P801

Kmp (3) 11,9 3,0 8,1 17,0 12,9 24,2 24,4 41,2 55,6 0,1 9,0 12,7 21,4 19,9 0,1 13,5 8,1 4,9 31,0 4,0 7,5 7,7 9,1 9,9 22,0 22,5 36,5 6,6 11,1 8,9 4,5 6,4 12,4 36,0 1,7 10,5 12,5 0,1 6,3 6,5 3,1 0,8 1,2 8,9 22,7 13,8 2,2 38,1 25,7 1,1 2,0 11,8 3,8 5,2 7,5

Wegvak (4) Battice - Dalhem (N642) Ech. Grace-Hollogne [A15/A604] - Bierset (N637) Waimes (N676) - Bütgenbach (N647) Büllingen (N658) - Deutsches Grenz (N626) Tilff- Esneux Poulseur - Comblain-au-Pont Comblain-au-Pont - Aywaille Sougné-Remouchamps - Stoumont Stoumont - Coo Nandrin (N63) - Strée (N66) Strée (N66) - Modave (N641) Bierset - Noville (N614) Noville (N614) - Faimes (N65) Francorchamps(A27) - Francorchamps(N62) Comblain-au-Pont - Hamoir Oupeye - Haccourt Jalhay (N629) - Jalhay (N628) Sankt-Vith (N670) - Amel Sourbrodt (N647) - Mont Rigi (N68) Angleur (N90) - Sart-Tilman ULg (N635) [ex-61013] Seraing - Plainevaux (N63) La Reid - Remouchamps Hasselt - Diepenbeek - Genk (N76) Houthalen (A2) - Houthalen [verlenging N74] Hechtel-Eksel (N73) - Hechtel-Eksel (N747) Hechtel (N747) - Lommel (N71) [niet op N74] Overpelt - Nederlandse grens Sint-Truiden (Horne) - Nieuwerkerken Helchteren - Meeuwen [ex-km 11.9] Kortenbos - Melveren Tongeren (N753) - Sint-Huibrechts-Hern Sint-Huibrechts-Hern - Hoeselt (A13) [ex-km 4.9] Bilzen - Munsterbilzen Opglabbeek - Gruitrode Bilzen - Spouwen [ex-km 1.0] Leopoldsburg - Lommel Neerpelt - Achel (N71) Kinrooi (N73) - Neeroeteren (N721) Maaseik - Kinrooi (N73) Kinrooi (N73) - Nederlandse grens [ex-71055] Musson - Rachecourt Menuchenet (N89) - Menuchenet Forêt (N899) Menuchenet Forêt (N95) - Rochehaut Rendeux - Hotton Ortho (N843) - La Roche (N89) La Roche (N89) - Nadrin (N869) Marche (N856) - La Roche (N833) Paliseul - Menuchenet Jemeppe - Velaine-s-Sambre (N98) Bièvre (N95) - Vresse Châtelet (N566) - Vitrival (N930) [ex-51003] Vitrival (N930) - Fosses-la-Ville (N98) Floriffoux (N90) - Suarlée (N93) Temploux (N93) - Suarlée (N4) Chantemelle (N83b) - Châtillon (N82)

32

1999

2000

(5) 2 900

(6) 2 956 7 000 *

3 921 2 975 8 667 8 784 5 404 5 261 3 646 3 595 1 450 1 810 1 812 6 281 6 434 3 468 4 153 4 009 3 282 3 945 4 052 4 112 6 387 6 245 5 474 2 204 3 352 3 274 4 344 3 513 13 950 # 13 868 5 332 4 898 2 350 18 800 19 500 34 600 37 200 10 600 11 100 14 700 7 700 7 800 10 300 10 100 6 600 6 800 7 800 # 8 900 # 9 000 13 400 12 300 5 400 5 300 8 600 8 300 9 000 9 400 5 600 5 800 3 900 3 900 7 200 7 300 8 500 8 500 849 867 2 005 # 2 031 1 665 1 617 2 860 1 180 1 400 3 026 1 482 1 502 2 345 2 484 640 623 9 721 9 316 6 975 6 754 7 274 7 478 4 263 4 281 1 072 1 044

% R.L. stijg. (7) (8) 1,9 9,0 0,9 6,0 7,1 1,3 5,0 -2,6 3,2 -1,4 8,2 11,0 0,1 9,0 2,4 4,8 5,0 -3,5 5,0 20,2 8,5 1,5 2,0 -2,2 8,2 3,6 2,0 -2,3 6,3 -19,1 5,4 -0,6 4,4 -8,1 3,0 7,5 3,7 6,9 7,5 4,7 4,7 0,3 9,4 3,5 11,3 -1,9 10,5 3,0 8,9 3,6 1,1 4,3 -8,2 3,5 -1,9 4,9 -3,5 7,4 4,4 12,3 3,6 1,7 0,0 6,1 1,4 5,8 0,0 4,7 2,1 3,0 1,3 1,0 -2,9 7,4 7,2 7,9 12,6 14,1 1,3 7,0 5,9 3,8 -2,7 11,6 -4,2 9,7 -3,2 1,0 2,8 3,8 0,4 1,2 -2,6 7,3

SCHEMATISCHE VOORSTELLING VAN HET GEMIDDELDE DAGELIJKSE VERKEER (6h - 22h) IN 2000 Autosnelwegen

Gem. dagintensiteit 6-22h Andere genummerde wegen (som van beide rijrichtingen) (gewest- of provinciewegen) < 10000 10000 - 25000 25000 - 50000 > 50000

N.B. Worden afgebeeld, alle wegen waarvan de gemiddelde dagintensiteit hoger is dan 10 000 voertuigen op meer dan 2 km

(c) Federaal Ministerie van Verkeer en Infrastructuur - BVRI

33 THEMA veh98 CATEGORY -15,-1,BLACK,-1,BLACK 0,-1,MAGENTA,-1,MAGENTA 4,0,RED,0,BLUE 20,-1,GREEN,-1,GREEN 999999,-1,BLACK,-1,BLACK

34

VERKEERSTELLINGEN DEEL II

TELLINGEN IN DE OMGEVING VAN DE AGGLOMERATIES

35

36

TELLINGEN IN DE OMGEVING VAN DE AGGLOMERATIES 1

1. ALGEMEEN A. Algemene organisatie. Al verschillende jaren wordt door de Gewestelijke beheerdiensten voor de wegen grote aandacht geschonken aan het volgen van het verkeer rond de grote steden. Daartoe werden verschillende telsystemen ingevoerd : • vaste automatische telposten die verbonden zijn met een centrale procescomputer. Het gaat om tellers van het type RIN op de ringwegen R0, R1, R3, van het type LGR op de Ring R4 en van het type BRU te Brussel. De werking ervan werd in Deel I beschreven. • automatische telposten die plaatselijke tellingen van de verzadigingsgraad uitvoeren, b.v. in de tunnels; deze systemen worden geleidelijk vervangen door camera’s. • automatische tellers die gebruikt worden voor de regeling van stedelijke verkeerslichten. Dit is het geval voor tellers van het type BRU te Brussel en gelijkaardige systemen te Luik. • camera-tellers. Dit is reeds het geval te Luik (A3, A25, A26), te Antwerpen (tunnels), op de Kleine Ring te Brussel, enz. • voorlopige verplaatsbare telposten, bvb van het type «TUB» te Brussel tot in 1989. B. Detectiemethoden. Bij automatische telposten worden lusdetectoren gebruikt; en bij verplaatsbare telposten worden doorgaans slangdetectoren gebruikt, zoals in Deel I beschreven. Voor de cameratelposten worden de beelden – die steeds onder dezelfde vaste hoek opgenomen worden – als pixels geregistreed, en vervolgens door computerprogramma’s ontleed. Deze laatste trachten de verschillen in belichting en in kleur tussen opeenvolgende beelden te onderscheiden, om het voorbijgaan van de voertuigen te kunnen bepalen. Het bekomen resultaat is des te beter dat het aantal rijstroken klein is, dat het verkeer traag doorgaat en dat de programmatuur verfijnd werd (zie Brochure 1995 pagina 46). C. Verwerkingsprocedures. Die procedures staan in Deel I beschreven voor de resultaten van de telposten van de meest voorkomende types (RIN, AUT, LGR, BRU, TUB). Voor bepaalde automatische telposten evenwel (in tunnels of in de stad) zijn de dagregistraties niet gemakkelijk beschikbaar. In dat geval worden de gemiddelde dagintensiteiten op 24 uur gewoon berekend door het totaal van de periode (jaar of maand) te delen door het aantal dagen, zonder de afzonderlijke gemiddelden per weekdagtype te berekenen. Vervolgens worden de gemiddelde dagintensiteiten van 6 u tot 22 u geraamd door de waarden over 24 uur te vermenigvuldigen met een coëfficiënt (doorgaans 0,9). Deze werkwijze veronderstelt dat de telpost ononderbroken in werking was, en laat niet toe de dagen over te slaan waarop het toestel niet of verkeerd werkte.

1

Zie Deel I voor andere agglomeraties dan Brussel, Antwerpen, Luik, Gent, Charleroi, Kortrijk (R0 tot R9).

37

2. AANTAL TELPOSTEN. Tabel 5 geeft de uitsplitsing van de telposten volgens de betrokken agglomeraties en ringwegen weer. Elke telpost omvat de 2 rijrichtingen en soms ook "bijbehorende telposten" met betrekking tot open afritten, parallelle wegen, of subtotalen per rijstrook. Tabel 5 : Aantal en type der posten in de buurt van agglomeraties Beschouwde ring en agglomeratie

RIN

BRU

R0

Kleine Ringlaan

R20

9

(2)

en toegangswegen

toegangsw.

44

(2)

A3

(2 AUT)

Ringen om Antwerpen

R1, R2

9, 3

en tunnels in het Antwerpse

tunnels

1

Ringen om Charleroi

R3

13

(6)

R9, A503

10

(6)

(3)

6 (4)

2

R4

1

3

Omgeving van Luik Ring om Kortrijk

camera's

33 (1)

Ring om Brussel,

Ring om Gent

Aantal telposten per type: TUB diverse LGR

12 2 (7)

R8

(1) het wegtrace verloopt over de 3 Gewesten en bevat volgende telposten: - 6 in het Waals Gewest - 23 in het Vlaams Gewest (inbegrepen 2 telposten voor parallelwegen) - 4 in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. (2) 2 posten op 9 funktioneerden in de Kleine Ringlaan, en 15 posten op 44 op de toegangswegen (3) cameras die in 1997-1998 werden geplaatst en getest (4) 2 posten op 6 ontbreken sinds 1999 (5) 12 posten (waarvan 11 in enkel één rijrichting), gedekt door 14 cameras (6) 5 "oude" posten op R3 en nieuwe posten van 1997-1998 (7) 2 dubbele telposten op N395a en N395b (toekomstige R8)

38

(5)

3. RING OM BRUSSEL R0, KLEINE RINGLAAN R20 EN TOEGANGSWEGEN. 3.1. Ring om Brussel R0. De resultaten van de tellingen zijn opgenomen in tabel 6. De legendes en nummers van de kolommen komen overeen met deze van tabel 3. Tabel 6 : Gemiddelde dagintensiteiten (6h - 22h) op de Ring om Brussel (R0) Telpost nr (1) 27005 27009 27013 27017 27025 27031 27501 27505 07001 07003 27509 27511 27515 27517 27523 27531 27591 27533 27535 27539 27541 27545 27549 27551 27593 27553 27555 27559 27565 27569 27573 27577 07005 07007 07019 07027 (1) (2)

(9)

Weg nr (2) R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0 R0

Kmp (3) 2,2 5,3 6,3 7,9 10,7 12,0 18,8 20,0 20,9 22,0 23,6 25,2 27,4 29,5 31,9 33,2 33,2 33,2 34,1 35,5 38,0 39,0 41,2 43,9 43,9 43,9 45,3 47,7 49,9 50,9 52,1 52,7 53,4 54,0 56,0 57,5

Wegvak (4) Ittre [A7] - Ophain [23] Ophain [23] - Braine-l'Alleud [24] Braine Accès Av. Allard - Accès Rte du Lion Accès Rte du Lion - Butte du Lion [25] Waterloo [26] - Drève Richelle [27] Drève-Richelle [27] - Argenteuil [28] Derscheid - Groenendaal Groenendaal - Hoeilaart/Welriekende Hoeilaart/Welriekende - Leonard [A4] Tunnel Leonard Leonard [A4] - Tervuren-4-Armen [1] Tunnel 4 Armen Tervuren-4-Armen [1] - Wezembeek-Oppem [2] Wezembeek-Oppem [2] - Zaventem [A3] Zaventem [A3] - Zaventem-Keiberg [3] Woluweln-Zuid [4] - Diegem [A201] Midden Woluweln-Z Diegem Afrit Parallel vak1+2 Woluweln-Zuid [4] - Diegem [A201] Totaal Diegem [A201] - Machelen [A1] Machelen [A1] - Machelen-Noord [5] Viadukt Vilvoorde Vilvoorde-Marly [6] - Grimbergen [7] Grimbergen [7] - Strombeek [A12] (+ afrit) Strombeek [A12] - Wemmel [8] Midden Strombeek - Wemmel Parallel 1+2 Strombeek - Wemmel Totaal Wemmel [8] - Jette AZ-VUB [9] Jette AZ-VUB [9] - Zellik [10] Gr.Bijgaarden [A10] - St-Ag.Berchem [11] St-Ag.Berchem [11] - Astridlaan [12] Astridlaan [12] - Dilbeek [13] Dilbeek [13] - Anderlecht-N [14] (+ parallel) Pont Sylv. Dupuis [14] Brug Sylv. Dupuis Anderlecht-N [14] - Neerpede [15] Pont chée de Mons [16] Brug Bergensestwg Anderlecht Industrie [17] - Ruisbroek (A7)

1999

2000

(5) 43 400 43 200 45 700 46 350 51 400 48 000 58 050 62 100 62 000 45 000 108 000 78 500 88 300 90 000 138 400 105 300 68 050 173 350 158 900 122 000 127 000 130 400 129 200 92 200 50 600 142 800 148 400 125 900 110 200 109 800 110 900 112 600 93 900 113 000 79 100 90 300

(6) 45 300 44 900 48 000 48 600 54 200 48 400 61 400 62 100 62 100 44 300 108 000 80 900 90 600 88 900 141 300 106 300 68 700 175 000 160 600 122 000 125 500 129 600 130 000 95 500 51 900 147 400 149 900 121 600 112 100 113 900 114 800 115 800 96 600 115 900 81 000 91 100

# i i i i i * i

* * z i * *

w

* w w w

* z z

z z i i i * i w i i

w

* i z i

% R.L. % stijg. satur. (7) (8) (9) 4,38 2,1 54/62 3,94 3,2 50/60 5,03 1,6 4,85 0,9 5,45 1,3 60/81 0,83 1,2 78/83 5,77 5,3 80/83 0,00 1,0 81/79 0,16 2,2 81/79 -1,56 0,0 62/57 0,00 1,6 81/85 3,06 0,0 91/82 2,60 3,3 75/62 -1,22 2,3 83/66 2,10 0,8 120/94 0,95 0,0 66/73 0,96 0,0 54/54 0,95 1,2 1,07 1,8 129/114 0,00 0,9 105/105 -1,18 3,0 100/98 -0,61 1,8 95/90 0,62 1,9 85/85 3,58 0,0 61/71 2,57 0,0 80/71 3,22 2,2 1,01 1,0 103/110 -3,42 2,4 101/99 1,72 1,0 90/85 3,73 1,4 89/89 3,52 1,3 90/89 2,84 0,9 96/93 2,88 0,0 84/83 2,57 1,1 98/102 2,40 0,0 74/74 0,89 1,0 100/95

De posten die enkel een deel van het verkeer weergeven zijn cursief afgedrukt. Volgende posten vertonen enkele bijzonderheden : 27533 de verdeling van deze post tussen posten 27591 en 27531 werd sinds 1998 veranderd 27577 fictieve post = raming van het totaal verkeer als post 7005 *1.114 op grond v. visuele tellingen Het eerste cijfer gaat over de richting van Ittre naar Ruisbroek, het tweede cijfer over de omgekeerde richting

39

De gemiddelde dagintensiteiten voor 2000 staan op figuur 1 afgebeeld. De cijfers voor het zuidoostelijke deel van de Ring (autosnelweg A7) worden van tabel 3 overgenomen. In tabel 7 wordt de raming van de evolutie 1999-2000 op de Ring R0 bondig gegeven, volgens de LP-methode voorgesteld in Deel III. Tabel 7 : Evolutie van het verkeer op de Ring om Brussel (R0) Provincie Lengte. Aantal (*) (km) telposten Waals Brab. 14,2 6 Vlaams Brab. 39,0 23 Brus. Hfdst. 5,0 4 Totaal

58,2

33

R.L. (km) 10,3 36,4 3,0 49,7

Gem. dagintensiteit 1999 2000 45 499 47 368 107 855 108 954 102 190 104 090 92 154

Miljoenen voert.-km 1999 2000 0,65 0,67 4,21 4,25 0,51 0,52

93 510

5,36

5,44

% stijg. 4,11 1,02 1,86 1,47

(*) De opsomming is uitgevoerd zoals volgt, dit om homogene wegsecties te krijgen : - Waals-Brabant : vanaf de A7 tot de grens met Vlaams-Brabant. - Vlaams-Brabant : van de grens met Waals-Brabant tot de grens Dilbeek-Anderlecht. - Brussel-Hoofdstedelijk Gewest : van de grens Dilbeek-Anderlecht tot aan de A7.

Zoals op vorige jaren wordt een relatieve verhoging van het verkeer vastgesteld, die (veel) belangrijker is op het zuidelijke deel van de Ring (+ 4 %) dan op het noordelijke gedeelte (+ 1 %), dat reeds sterk belast is.

3.2. Kleine Ringlaan om Brussel R20 en zijn toegangswegen. Tabel 8 vermeldt de voor 1999 en 2000 beschikbare tellingen, en de evolutie t.o.v. 1990, met de nummering van de kolommen en de legendes zoals in tabel 3. De op de tabel vermelde intensiteiten en enkele andere nuttige cijfers van voorbije teljaren worden in figuur 2 afgebeeld. Sinds 1997 werden de gegevens van de referentietelposten door de gegevens van andere telposten aangevuld, die voor de regeling van de verkeerslichten dienen, namelijk op de Kleine Ringlaan, de Grote Ringlaan en sommige toegangswegen, telkens voor beide rijrichtingen. Zo beschikken we voor 2000 over 12 bruikbare referentietelposten, op een totaal van ongeveer 53 (buiten de autosnelweg A3), tegenover 17 in 1999. Dit aantal vermindert helaas regelmatig, te wijten aan een keurig onderhoud. Anderzijds blijken de cameratelposten geen cijfers aan te geven, die voor de berekening van de jaargemiddelden genoeg betrouwbaar zouden zijn.

40

Tabel 8 : Gemiddelde dagintensiteiten (6h - 22 h) op de Kleine Ringlaan om Brussel en op de toeganswegen vanaf de Ring om Brussel Telpost W e g K m p nr nr (1) (2) (3)

Wegvak

1990 pro memorie

(4)

1999

2000

(5)

(6)

% stijg. (7)

Kleine Ringlaan R20 00305 00301

R 20 R 20

5,9 6,9

tunnel Madou tunnel Botanique/Kruidtuin

73 053 70 182 73 661 * 74 004 * 74 700 # 77 400 * Gemiddelde stijging :

4,96 3,61 4,29

26 800 i

29 413 * 35 691 *

2,84 1,39

45 897 stijging :

3,95 2,73

95 87 62 27 32 29

* * * *

7,10 3,81 -1,14 -1,09 0,07 4,14

13 942 *

-0,06

43 119 * 59 910 * stijging :

0,85 2,78 1,83

Toegangswegen tot en met de Grote Ringlaan 00151 00040 00041 00329

N 2 R 21 R 21 R 21

1,7 3,9 5,3 5,8

Chée de Louvain - Leuvensestwg (# Diamant) Bd Lambermontln / Chée Haecht-Haachtsest Bd.Wahislaan / Chazal Bd.Wahislaan [Leopold III - Meiser]

28 600 * 35 200 * 45 018 * 40 000 44 154 * Gemiddelde

Toegangswegen tussen de Grote Ringlaan en de Ring om Brussel R0 29565 29569 00023 00359 00019 00141 00363 00149 00111 00062 00150 00038

A 3 A 3 N 3 N 3 N 22 N 24 N210 N275 N290 R 20 R 20 R 22

2,0 3,5 5,4 5,8 0,1 3,9 0,3 0,1 6,4 10,4 11,9 7,3

Reyers [18] - Evere [19] Evere [19] - Kraainem [20] av. de Tervueren - Tervurenseln / Woluwe av. de Tervueren - Tervurenseln / Villalobar Bd Léopold III - Leopold III laan / Wahis Av. Fr. Rooseveltln / Av. de l'Orée - Zoomln Entrée/Inrit A4 - Delta Chée de La Hulpe - Ter Hulpsestwg Av. de l'Exposition - Tentoonstellingsln Tunnel Léopold-II Charles Quint/Keizer Karel av. Charles Quint/Keizer Karellaan Bd de la Woluwe - Woluwelaan

80 565 * 88 700 z 65 929 * 83 900 63 060 * 29 577 27 450 * 28 000 i 32 464 * 24 800 i 27 874 * 35 808 * 13 950 * 22 800 i 25 102 * 34 420 * 39 022 42 754 * 29 000 i 58 290 * Gemiddelde

000 100 342 150 486 028

*

Geheel van de gewestwegen Gemiddelde van de gemiddelde stijgingen :

2,95

Men stelt een vermeerdering van het verkeer vast, die van de Kleine Ringlaan naar de buitenwijken afneemt, in tegenstelling met wat op de vorige jaren vastegesteld was. Dit resultaat moet gerelativeerd worden, daar zeer weinig cijfers beschikbaar zijn voor het gebied tussen de Kleine en de Grote Ringlaan. In de buitenwijken is de stijging van het verkeer wisselvallig, en duidelijk meer belangrijk in het Oosten en Zuid-Oosten, waar vele handelsmaatschappijen en diensten gevestigd zijn, zoals aan de inrit van de A3 en op de Vorst- en Woluwelaan. De situatie van de telposten is niet beter geworden, zoals de volgende tabel laat blijken : slechts 1 telpost op 3 verstrekt gegevens en slechts 1 telpost op 5 verstrekt voldoende betrouwbare gegevens, d.i. in verhouding met het aantal deeltellers per rijstrook. Van de 28 gezonde telposten van 1997, zijn er maar 16 overgebleven, waarvan 2 op de Kleine Ringlaan (waar er 9 telposten in 1990 nog werkten). Behandelde posten oude referentietelposten (nr 301 tot 394, per richting) controletelposten voor de lichten (nr 1 tot 166), inbegrepen niet toegewezen/niet gelokaliseerde nrs autosnelwegentelposten (beheer v/d Vlaamse gemeenschap) Totaal van de automatische telposten (toestand in 1999)

42

Antal telposten: totaliteit, in dienst, bruikbaar 47 5 4 98 23 12 (uitgezonderd 19 telposten op gemeentewegen) 2 2 2 147 30 18 46 30

4. RINGEN OM ANTWERPEN (R1, R2) EN ANTWERPSE TUNNELS. De resultaten van de tellingen zijn vermeld in tabel 9, met de nummering van de kolommen en de legendes zoals in tabel 3. Tabel 9 : Gemiddelde dagintensiteit (6h - 22h) op de Ringen om Antwerpen (R1, R2) en tunnels in het Antwerpse Telpost nr (1) 17003 17007 17009 17011 17015 17017 17027 17029 17033 17037 17041 17089 17093 17097 10901 19027 19075 19107 19241 19249 19033 19149 19153 19189

Weg nr (2) R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R2 R2 R2 N 49a A1 A 12 A 12 A112 A112 A1 A 13 A 13 A 14

Kmp (3) 1,1 4,7 5,2 6,8 7,4 8,0 11,3 11,8 14,0 15,4 16,2 84,9 87,0 89,4 3,0 33,0 22,6 34,0 1,1 2,5 36,2 0,2 3,0 98,0

Wegvak

1999

(4) Merksem [A1/A12] - Merksem kaaien [1] Merksem kaaien [1] - Deurne-Schijnpoort [2] Deurne-Schijnpoort [2] - Borgerhout [A13] Borgerhout [A13] - Lt. Lippensln [3] +afrit (**) Borgerhout [A13] - Lt. Lippensln [3] (**) Lt. Lippensln [3] - Berchem-N1 [4] (**) Afrit Legrelle [5] - Oprit Van Rijswijck [5] Oprit Van Rijswijck [5] - Rechteroever [5A] Kennedytunnel [5] - [6] Linkeroever [6] - Autosnelweg A14 Autosnelweg A14 - Decosterlaan [7] Liefkenshoektunnel [11] - [12] (*,ex-17065) Tijsmanstunnel [12] - [13] (*,ex-17061) Tijsmanstunnel [13] - Stabroek [A12] Waaslandtunnel (*) [eigen postnr] Craeybeckxtunnel Rupeltunnel te Boom Bevrijdingstunnels Tunnel Amerikalei (*) Jan de Vostunnel Antwerpen Noord [R1] - Merksem [5] Borgerhout [17] - Borgerhout [R1] Borgerhout [R1] - Wommelgem [18] Kruibeke [16] - Burcht [17]

(5) 122 700 125 100 188 000 * 170 000 * 178 000 * 120 000 i 118 200 121 600

10 644 20 900 18 500 27 200 93 300 # 45 300 32 300 20 200 20 200 86 000 w 13 400 105 200 100 900 w

2000

% stijg. (7) 1,87 1,44

(6) 125 000 * 126 900 163 100 186 000 i -1,06 172 500 121 500 118 800 122 200 z

-3,09 1,25 0,51 0,49

11 100 20 000 17 300 27 100 95 800 45 700 w 31 000

4,28 -4,31 -6,49 -0,37 2,68 0,88 -4,02

88 800 13 900 108 600 94 700 *

3,26 3,73 3,23 -6,14

R.L. Km (8) 2,4 2,5 1,8 0,9 0,0 2,4 1,0 1,1 2,4 2,4 2,4 1,5 2,0 1,9 2,0 1,4 2,0 1,2 1,2 1,8 2,0 0,3 3,2 2,5

%satur. p. rijstr. (9)

88/85

Men kan vaststellen dat het verkeer tussen 1999 en 2000 wisselvallig gestegen is. Er is een lichte stijging van het verkeer tussen de Schelde-oevers, blijkbaar gelijkmatig verdeeld tussen de Kennedy- en de Liefkenshoektunnels. De cijfers zijn nochtans schaars, ten gevolge van verschillende wegenwerken, wat de interpretatie van sporadische telcijfers moelijk maakt. De gemiddelde dagintensiteiten voor 1999 worden op fig. 3 afgebeeld. Meer gedetailleerde waarden voor sommige tunnels worden in tabel 10 weergegeven.

44

Maand

naar Antwerpen centrum

naar Linkeroever

Totaal 2 richtingen

13 860 13 649 14 378 14 272 14 373 15 512 14 037 14 559 15 789 16 001 14 286 13 389

15 017 14 872 16 145 16 002 16 018 17 545 14 892 14 701 16 168 16 238 15 285 14 411

28 877 28 521 30 523 30 274 30 391 33 057 28 929 29 260 31 957 32 239 29 571 27 800

95,9% 94,7% 101,3% 100,5% 100,9% 109,8% 96,1% 97,1% 106,1% 107,0% 98,2% 92,3%

92,5% 94,4% 101,8% 100,7% 100,1% 110,5% 96,8% 98,4% 105,1% 106,7% 98,0% 94,8%

gem./24h 14 511 2000: gem.(6h-22h) 13 060 1999: gem.(6h-22h) 13 059 % stijg. 99-2000 0,0% KENNEDYTUNNEL (6h - 22h) januari 57 832 februari 61 135 maart 63 500 april 63 436 mei 61 000 juni 60 030 juli 61 731 augustus 63 000 september 61 323 oktober 62 103 november 61 920 december 55 612

15 608 14 047 14 127 -0,6%

30 119 27 108 27 188 -0,3%

100,0% 90,0%

100,0% 90,0%

57 920 62 517 63 207 62 986 60 000 61 890 61 000 62 000 61 000 58 870 62 408 59 488

115 752 123 652 126 707 126 422 121 000 121 920 122 731 125 000 122 323 120 973 124 328 115 100

94,8% 101,2% 103,7% 103,5% 99,1% 99,8% 100,5% 102,3% 100,1% 99,0% 101,8% 94,2%

96,7% 97,7% 103,5% 100,4% 97,1% 95,4% 103,5% 105,0% 105,1% 105,0% 97,5% 93,1%

61 107 59 919 2,0%

122 159 121 556 0,5%

100,0%

100,0%

LIEFKENSHOEKTUNNEL (ingehuldigd op 10/07/91) (*) januari 5 015 5 145 februari 6 062 5 863 maart 6 096 5 893 april 6 035 6 192 mei 6 616 7 001 juni 6 429 6 645 juli 6 198 6 555 augustus 6 401 6 178 september 6 242 6 285 oktober 6 563 6 720 november 6 124 6 319 december 5 538 5 851

10 160 11 925 11 989 12 227 13 617 13 074 12 753 12 579 12 527 13 283 12 443 11 389

82,4% 96,7% 97,2% 99,1% 110,4% 106,0% 103,4% 102,0% 101,6% 107,7% 100,9% 92,4%

80,3% 85,3% 94,0% 98,4% 99,7% 116,6% 97,6% 106,6% 113,0% 111,0% 105,4% 92,2%

gem./24h 6 109 6 223 12 332 100,0% 2000: gem.(6h-22h) 5 498 5 601 11 100 90,0% 1999: gem.(6h-22h) 10 644 % stijg. 99-2000 4,3% (*) Gegevens IMALSO (Waaslandtunnel) en Wegen en Verkeer Antwerpen (Liefkenshoektunnel). (**) Ramingen worden in cursief afgedrukt

100,0% 90,0%

WAASLANDTUNNEL januari februari maart april mei juni juli augustus september oktober november december

2000: gem.(6h-22h) 1999: gem.(6h-22h) % stijg. 99-2000

61 052 61 637 -0,9%

46

% jaargemiddelde in 2000 in 1999

5. GROTE RING OM CHARLEROI (R3), KLEINE RING (R9) EN A503. De tellingen zijn samengevat in tabel 11 met de legende bij tabel 3. De resultaten worden ook overgenomen op de provinciekaarten op het einde van deze brochure. Tabel 11 : Gemiddelde dagintensiteit (6h - 22h) te Charleroi (Ringen R3, R9 en A503) Telpost nr (1) 57411 57415 57423 57427 57439 57441 57453 57455 57459 57463 57467 57471 57475 57481 57489 57495 57497 59285 59289 59297 59301 59305 59309 59353 59357 59361 59369

Weg nr (2) R 3 R 3 R 3 R 3 R 3 R 3 R 3 R 3 R 3 R 3 R 3 R 3 R 9 R 9 R 9 R 9 R 9 A 54 A 54 A 54 A 54 A 54 A 54 A503 A503 A503 A503

Kmp (3) 2,0 4,5 7,8 9,5 14,2 15,1 17,4 17,5 19,2 24,0 27,0 31,0 0,1 1,9 2,9 4,3 4,9 16,8 18,0 20,1 21,9 22,9 23,4 0,7 1,1 2,1 3,2

Wegvak (4) Ech. Heppignies [A15] - Soleilmont [13] Soleilmont [12] - Gilly [12] Châtelineau [11] - Châtelet [10] Châtelet [10] - Blanche-Borne [9] Hublinbu [7] - Marcinelle-Est [6] Marcinelle-Est [6] - A503 A503 - Mont-s-Marchiennes [5] Mont-s-Marchiennes [5] - Montigny [4] Montigny [4] - Fontaine-l'Evêque [3] Fontaine-l'Evêque [3] - Forchies-l-M [2] Forchies-la-Marche [2] - Trazegnies [1] Trazegnies [1] - Ech. Trazegnies [A15] Charleroi-Nord [A54] - Porte de l'Europe [28w] La Vilette [30w] - Charleroi-Sud [31,A503] Charleroi-Sud [A503] - Philippeville [30e] Mayence [29e] -Hiernaux-Porte de Fleurus [28e] Hiernaux-P. Fleurus [28e] - Charleroi-Nord [A54] Thiméon [A15] - Gosselies Ouest [22] Gosselies Ouest [22] - Jumet Nord [23] Gosselies Aéroport [24] - Jumet Est [25] Jumet Est [25] - Lodelinsart [26] Lodelinsart [26] - Charleroi-Nord [27] Charleroi Nord [27] - Ech. Charleroi N [R9] Marcinelle Centre [31b] - Marcinelle Sud [32] Marcinelle Sud [32] - Mont-sur-Marchienne [33] Mont-sur-Marchienne [33] - Ring Sud [R3] Ring Sud [R3] - Route de Beaumont [34]

1999

2000

(5) 20685 23900 22383 20994 33 865 32 018 42 647 37 300 28 578 19 234 17 000 20 516 41 278 40 731 38 751 35 493 46 312 48 600 55 750 56 900 68 600 63 400 60 600 39 550 28 800 31 350 13 350

(6) 21450 25070 25588 21685 34 500 31 788 43 280 38 045 29 171 20 228 17 766 18 168 42 144 41 430 37 817 33 683 43 951 47 700 55 800 57 200 65 500 60 400

* * * * * *

# *

*

* * * * *

* *

% stijg. (7) 3,6983 4,8954 14,319 3,2914 1,88 -0,72 1,48 2,00 2,08 5,17 4,51 -11,44 2,10 1,72 -2,41 -5,10 -5,10 -1,85 0,09 0,53 -4,52 -4,73

# 37 900 28 500 30 900 13 600

-4,17 -1,04 -1,44 1,87

R.L. % satur. p. rijstr. (8) (9) 3,3 2,2 0,9 1,7 1,5 44/42 1,2 39/42 1,4 60/54 1,8 53/47 3,4 42/36 3,5 4,3 2,3 0,2 0,8 0,6 1,0 0,7 1,2 2,0 0,5 1,5 1,0 0,3 0,4 0,5 1,4 0,7

Met stelt vast : een verkeersstijging van ca. 3 tot 5% op de Grote Ring R3, en een trend tot daling van het verkeer op de Kleine Ring R9 en zijn toegangsautonelwegen. 6. RING OM GENT R4. De tellingen zijn samengevat in tabel 12 met de legende bij tabel 3. Deze resultaten worden ook overgenomen op de provinciekaarten op het einde van deze brochure. Tabel 12 : Gemiddelde dagintensiteit (6h - 22h) op de Ring om Gent (R4) Telpost nr (1) 47001 47011 47029 47031 47091 47095 47105 47107 47129

Weg nr (2) R 4 R 4 R 4 R 4 R 4 R 4 R 4 R 4 R 4

Kmp (3) 0,1 5,9 14,5 14,9 42,6 43,2 49,9 50,1 61,3

Wegvak

1999

(4) Zelzate (N423) - Vkw. Zelzate-Zuid [N49/A11] St-Kruis-Winkel - Desteldonk [ex 40043 LGR] Oostakker dok - Gent-Zeehaven (N424) Gent-Zeehaven [1] - Oostakker-Zuid [2] Mariakerke-Centrum - Mariakerke (N9) (beide oevers) Mariakerke (N9) - Wondelgem-Evergem (N456) [ex-47097] Wondelgem-Evergem (N456) - Wippelgem (N458) Wippelgem (N458) - Ertvelde (N49) Zelzate Grote Markt (N474) - Zelzate (N423)

(5) 11 300 15 700 25 400 27 600 21 100 18 800

2000

% R.L. % satur. stijg. Km p. rijstr. (6) (7) (8) (9) 11 100 -1,77 1,4 16 100 2,55 4,2 25/25 26 100 2,76 1,0 38/37 28 400 2,90 2,6 42/41 22 300 5,69 1,8 20 400 8,51 3,0 13 000 * 6,7 9 000 * 8,1 6 500 * 1,8

De verkeersstijging is belangrijk in het westelijke gedeelte, maar blijft in het oostelijke gedeelte beperkt. 47

7. RINGWEGEN EN INVALSWEGEN TE LUIK. De werken tot verlenging van de autosnelweg A602 (tunnels en brug) werden doorgevoerd tot in augustus 2000, toen de verbinding tussen de E40 (A3) en de E25 (A26) geopend werd, met felle wijzigingen voor het verkeer ten zuiden van de agglomeratie. De cijfers van de laatste maanden van 2000 worden hier met deze van 1992 vergeleken : zie tabel 13 en fig. 4. Tabel 13 : Gemiddelde dagintensiteit (6h - 22h) op de ringen invalswegen te Luik Telpost nr (1) 69019 69025 69031 69035 69043 69047 69051 69055 69127 69177 69211 69367 69383 69391 60025 61003 61029 60059 60047 61320 -

Weg nr (2) A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 13 A 15 A 25 A 25 A 26 A602 A602 A604 A604 N 3 N 3 N 3 N 3 N 20 N 20 N 63 N607 N610 N630 N671

Kmp

Wegvak

Tellertype

1992 2000 referentie(beschikbaar) (3) (4) tellingen (6) 83,2 Hognoul [31] - Loncin (A15) AUT 41 000 # 56 700 85,7 Loncin [A15+A602] - Alleur [32] cam. 2 61 000 i 82 000 * 88,7 Alleur [32] - Roccourt [33] cam. 1 58 000 # 87 000 * 90,1 Roccourt [33] - Vottem [A13] AUT 48 150 i 75 200 93,7 Vottem (A13) - Milmort (A601) c.14,15 50 000 # 73 600 94,8 Milmort [A601] - Hauts-Sarts [34] AUT 51 222 i 77 700 95,5 Hauts-Sarts [34] - Herstal [35] cam. 13 44 000 i 79 900 96,5 Herstal [35] - Cheratte [A25] cam. 12 55 500 78 700 * 111,6 Ste Walburge [35] - Bd Fosse Crahay TUB 15 000 1,6 Loncin [A602] - Grâce-Hollogne [A604] AUT 60 000 # 73 200 8,2 Cheratte-Nord [4] - Cheratte [A3] AUT 24 031 m 35 800 w 15,1 Monsin [6] - Coronmeuse [7] TUB 59 000 i 62 500 i 2,5 Chênée [39] - Chaudfontaine [40] MAN 36 000 44 500 i 7,0 St-Laurent [34] - Laveu Bd d'Avroy [35] TUB 38 500 54 000 i 8,5 Tunnel d. Cointe Guillemins - Val-Benoît [36] AUT 40 768 n 0,6 Ech. Grâce-Hollogne [A15] Grâce-Hollogne [2]TUB 26 300 i 30 400 * 0,9 Grâce-Hollogne [2] - Jemeppe-Nord [3] AUT 31 000 i 35 000 77,8 Oreye (N69) - Crisnée (N614) LGR 5 900 6 147 84,2 Crisnée (N614) - Hognoul (accès A3) TUB 5 600 i 7 200 i 96,6 Rue d'Amercoeur (carref. N90) TUB 25 000 27 000 i 105,4 Fléron - Melen (N604) TUB 17 100 i 18 177 26,3 Tongeren-Vreren - Juprelle LGR 5 800 6 112 32,3 Rocourt (A3 et Cora) - Ste-Walburge TUB 11 200 i 12 500 i 7,6 Colonster - Plainevaux (N683) LGR 20 300 24 990 0,5 Tunnel Sainte-Marie TUB 28 000 26 619 n 0,6 Quai du Barbou (sortie A25) TUB 25 000 18 000 i 3,0 Grace-Hollogne [A15] - Bierset (N637) TUB 4 800 i 7 000 * 4,2 Quai de Coronmeuse TUB 13 000 16 000 i Gemiddelde stijging 1992-1998 :

Stijging 92-2000 (%) 38,3 34,4 50,0 56,2 47,2 51,7 81,6 41,8 22,0 49,0 5,9 23,6 40,3 15,6 12,9 4,2 28,6 8,0 6,3 5,4 11,6 23,1 -4,9 -28,0 45,8 23,1 26,7

(*) Op de afbeelding worden ook de cijfers overgenomen van het spitsuur-model van de Directie der Wegen te Luik (ontwerp STRATEC 1991) aangepast zoals volgt : gemidd. dagintensiteit = spitsuurintensiteit x 9 (**) Voor 1992 werden de resultaten naar gemiddelde dagintensiteiten omgezet, op grond van de naburige telposten en van gemiddelde conversiefaktoren.

De evolutie van het verkeer sinds 1992 verschilt veel van plaats tot plaats, maar bedraagt gemiddeld circa 27 % (3.5 % per jaar) voor de grote omgeving (A3-N63), gezien de stijging van het verkeer op het “ring-gedeelte” van de A3 (E40) (8 tot 10% per jaar), waar belangrijke inplantingsgebieden voor industrieën en diensten bestaan. Met de opening van het “ring-gedeelte” van A602 in het Zuiden, kon de stijging van het verkeer tussen 1992 en eind 2000 beperkt worden, op de noord-zuid as (Cheratte – A25 – N610 – Angleur) zoals op de oost-west as (Guillemins – N607 – N3 – Grivegnée).

48

8. RING OM KORTRIJK (R8). De resultaten van deze nieuwe tellingen zijn samengevat in tabel 13bis. Het gaat om wegvakken die voorlopig geen autosnelweg zijn (N395a en N395b). Tabel 13bis : Gemiddelde dagintensiteiten (6h - 22h) op de Ring om Kortrijk Telpost nr (1) 30151 30155

Weg Kmp Wegvak nr (2) (3) (4) R 8 1,4 Ring om Kortrijk : Harelbeke (R8) - Kuurne (N50) [+30157] R 8 1,6 Ring om Kortrijk : Kuurne (N50) - Heule (N395d) [+30153]

1999

2000

(5) 22 700 23 400

(6) 22 400 23 600

We stellen vast dat het verkeer tussen 1999 en 2000 stabiel gebleven is.

50

% stijg. (7) -1,32 0,85

R.L. % satur. Km p. rijstr. (8) (9) 1,5 1,4

VERKEERSTELLINGEN 2000 DEEL III

VERKEERSEVOLUTIE

51

52

VERKEERSEVOLUTIE

1. METHODEKEUZE VOOR DE RAMING VAN DE VERKEERSEVOLUTIE. Die keuze is het onderwerp geweest van zeer gedetailleerde overwegingen in de brochure betreffende de verkeerstelling van 1990 (zie lijst van onze uitgaven in het begin van deze brochure). Zij kunnen worden samengevat zoals hierna volgt. De meest betrouwbare raming van de evolutie van de verkeersintensiteit (aantal voertuigen) is gebaseerd op de gemiddelde dagintensiteit op een onveranderd wegennet; dat gemiddelde wordt verkregen aan de hand van telposten die tijdens de beschouwde periode identiek gebleven zijn. Voor het deel van het wegennet waar tellingen worden uitgevoerd, wordt die gemiddelde dagintensiteit berekend als het gemiddelde van de posten, gewogen over de representatieve lengten. Daaruit komt letter L in de benaming van de verschillende methodes. Voor het totaal van het onveranderde, «constante» of «vroegere» wegennet kan gebruik worden gemaakt van : - ofwel, de globaal berekende gemiddelde intensiteit (IL-methode) - ofwel, gewogen gemiddelden per provincie (ILP-methode) - ofwel, gewogen gemiddelden per provincie en wegtype (aantal rijstroken) (ILPT-methode) - ofwel, één van de meer precieze methodes die beschreven staan in hoofdstuk 3 hierna. De raming van de verkeersevolutie (aantal afgelegde voertuigen-kilometers) is gebaseerd op de gemiddelde dagintensiteit op het veranderlijk wegennet, die verkregen wordt op grond van gegevens van al de telposten. Die raming wordt nog meer onbetrouwbaar als veel telposten op het onveranderd deel van het wegennet gedurende de beschouwde periode "verplaatst" worden. Voor het ganse wegennet (onveranderd en veranderlijk deel) wordt de gemiddelde dagintensiteit berekend : - ofwel, door de methodes L, LP of LPT die overeenstemmen met de methodes op een onveranderd wegennet, - ofwel, door de meer verfijnde CLPT-methode die rekening houdt met het resultaat van al de posten gedurende de ganse beschouwde periode, - ofwel, door één van de meer precieze methodes die beschreven staan in hoofdstuk 3 hierna.

53

2. VERKEERSEVOLUTIE DOOR DE IL- EN ILP-METHODES. De in Deel I beschreven resultaten werden volgens de IL- en ILP-methodes verwerkt, aangezien het gaat om automatische en dus identieke telposten. De ramingen zijn opgenomen in tabel 14 (gemiddelde dagintensiteiten 6 h - 22 h), op basis van de beschikbare telposten. De stijgingspercentages zijn gegeven respectievelijk voor alle posten (kolom ‘alle’), voor de gezonde posten (kolom ‘gez.’ met cijfer tussen haken) en voor alle gezonde posten van het LGR-type zonder het TUB-type (kolom “z.sl.” met cijfers tussen rechthoekige haken). Deze laatste kolom wordt sinds 1996 noodzakelijk gevonden, gezien de resultaten van de tellers TUB afhankelijk zijn van de periode van plaatsing van de tellers en aldus de berekening van de verkeersevolutie verkeerd zouden kunnen beïnvloeden. Voor de jaren 1999 en 2000 blijken deze tellers ongeveer dezelfde evolutie als de andere tellers weer te geven.

Tabel 14 : Evolutie van het verkeer van 1999 tot 2000 (6h - 22h) Wegen Identieke Repres. L. Gewest telposten (km)

Gem. dagintensiteiten (meth. IL) 1999 2000 % stijging alle (1) gez.(2) z.sl.(3)

Gem. dagintensiteiten (meth. ILP) 1999 2000 % stijging alle (1) gez.(2) z.sl.(3)

Autosnelwegen Vlaanderen147 (82) 654 (381) 55 526 56 278 Wallonië 118 (67) 455 (265) 40 547 40 884 België 265 (149) 1108 (646) 49 383 49 965

1,4 0,8 1,2

(1,7) (0,4) (1,3)

56 020 36 595 46 211

56 765 37 043 46 806

1,3 1,2 1,3

(1,6) (0,9) (1,3)

(0,4) [ 0,0] (0,4) [ 0,3] (0,4) [ 0,1]

11 492 7 232 9 142

11 554 7 192 9 147

0,5 -0,6 0,1

(0,4) (0,4) (0,4)

Andere genummerde wegen Vlaanderen385 (368) 1690 (1626) 11 469 11 532 0,5 Wallonië 175 (152) 965 (845) 7 341 7 309 -0,4 België 560 (520) 2656 (2471) 9 969 9 997 0,3

[ 0,2] [ 0,4] [ 0,4]

(1) "alle" = alle telposten, "gezond" of met geraamde cijfers (code *, w, d, enz. van tabellen 3 en 4) (2) "gez." = enkel de gezonde telposten (t.t.z. waarvoor geen panne, werf, omlegging... aangeduid worden) (3) "z.sl." = gezonde telposten zoals in (2) maar beperkt tot het LGR-type, zonder het TUB-type (slangdetectie)

Volgens de hypothesen die sinds 1985 worden toegepast voor de berekening van de verkeersevolutie op basis van automatische telposten, worden de posten die gelegen zijn in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en langs de ringwegen (zie Deel II) niet gebruikt voor de berekening van die evolutie. Trouwens, de evolutie betreffende die posten werd in het Deel II afzonderlijk berekend. Voor dezelfde reden werden de telposten van de A11 (d.i. de N49 Antwerpen-Beveren, omgezet tot autosnelweg in de loop van 1999) met de telposten van de andere genummerde wegen opgesomd. Men stelt een grote convergentie vast tussen de stijgingspercentages berekend volgens de IL- of de ILP-methodes, met schommelingen van maximum 0.4 %, voor de autosnelwegen evengoed als voor de andere genummerde wegen.

54

3. VERKEERSEVOLUTIE OP AUTOSNELWEGEN NAAR DE GcLR-METHODE Met de GcLR-methode (Globaal met constant wegennet en met representatieve Lengtes per Reiswegen, zie Brochure 1991) worden de intensiteiten op het ganse wegennet geraamd. Het wordt enkel voor het autosnelwegennet gebruikt, d.w.z. de autosnelwegen en ringwegen met autosnelwegstatuut, voor hetwelk genoeg gegevens voor het jaar 1999 beschikbaar zijn. De resultaten staan in tabel 15 vermeld, per grote autosnelwegvakken. De totalen per gewest houden rekening met de uitsplitsing van de wegvakken tussen de verschillende gewesten. De verkregen verkeersverhogingen van 1999 tot 2000 (1,4 %) komen goed overeen deze van de IL en ILP methodes (1,3 %). 4. BESLUIT BETREFFENDE DE VERKEERSEVOLUTIE SINDS 1985. Voor het verkeer op autosnelwegen, zijn de met de IL-, ILP- en GcLR-methodes berekende verkeersstijgingen heel dicht bij elkaar en tamelijk identiek voor de twee grote gewesten. Voor Vlaanderen en voor Wallonië houden we respektievelijk de verkeersstijging op 1,7 % en 1,5 %, zeer dicht bij de IL-methode. Het aldus bekomen cijfer voor België bedraagt dan 1,6 %. Voor het verkeer op de andere genummerde wegen, zijn de met de IL- en ILP-methodes berekende verkeersstijgingen ook zeer homogeen. Om de invloed van de wegenwerken en van de opening van nieuwe wegen (A8, A602) weg te werken, wordt de waarde op basis van gezonde telposten weerhouden. Wij weerhouden dus 0,5 % stijging in Vlaanderen en 0,4 % stijging in Wallonië. Voor gans België betekent dit een verkeersstijging van 0,4 %. Van 1999 tot 2000 worden in België vastgesteld : Op het autosnelwegennet : een verhoging van de verkeersintensiteit met 1,6 %, bijna identiek in Vlaanderen : 1,7 % (van 1,3 % tot 1,7 % volgens de gebruikte methodes) dan in Wallonië : 1,5 % (van 0,4 % tot 1,6 % volgens de gebruikte methodes) Op het net van de andere genummerde wegen : een verhoging van de verkeersintensiteit met 0,4 %, bijna identiek in Vlaanderen : 0,5 % (van 0,02 % tot 0,5 % volgens de gebruikte methodes) dan in Wallonië : 0,4 % (van - 0,6 % tot 0,4 % volgens de gebruikte methodes)

55

Tabel 15 : Verkeersevolutie op autosnelwegen (van 6h tot 22h, meth. GcLR)

Autosnelwegnr E B Km

Beschouwd vak m. gem. intensiteit 2000 (* = op basis v/d naburige AW)

E19 E19 E314 E314 E40 E40 E40 E42 E40 E421 E411 E411 E411 E411 E25 E25 E19 E19 E19 E42 E19 E429 E42 E40 E40 E40 n. E n. E n. E n. E E313 E313 E313 E17 E17 E42 E42 E42 E403 E403 E403 E40 E40 E40 n. E E34 E25 E25 E25 E25 E25 E42 E421 E42 E421 E42 E421 E42 E421 E42 E411 E420 E420 n. E E19 E17 E19

A 1 A 1 A 2 A 2 A 3 A 3 A 3 A 3 A 4 A 4 A 4 A 4 A 4 A 7 A 7 A 7 A 7 A 8 A 8 A 10 A 10 A 10 A 10 A 12 A 12 A 12 A 13 A 13 A 13 A 14 A 14 A 15 A 15 A 16 A 17 A 17 A 17 A 18 A 18 A 18 A 19 A 21 A 25 A 25 A 26 A 26 A 26 A 27 A 27 A 27 A 27 A 27 A 28 A 54 A 54 R 0 R 0 R 0

37,4 32,2 39,0 48,6 12,2 66,1 27,5 23,2 42,6 16,6 80,0 36,4 6,9 28,1 12,3 31,4 6,4 17,4 10,8 43,7 39,6 10,9 10,3 17,9 7,1 8,0 10,5 51,6 44,5 49,1 51,4 48,8 54,3 34,9 15,0 9,0 44,2 3,2 4,6 36,2 23,1 48,5 9,0 6,7 11,1 8,0 83,4 7,6 16,3 8,3 21,7 6,7 3,1 16,0 7,5 12,1 30,7 5,0

Brussel (R 0) - Antwerpen (R 1) Antwerpen (R 1) - Meer (NL) Maasmechelen (NL) - Lummen (A 13) Lummen (A 13) - Leuven (A 3) Zaventem (R 0) - Leuven (A 2) Leuven (A 2) - Loncin (A 15) Loncin (A 15) - Battice (A 27) Battice (A 27) - Eynatten (D) Bruxelles/Brussel (R 0) - Daussoulx (A 15) Daussoulx (A 15) - Courrière (N 4) Courrière (N 4) - Neufchâteau (A 26) Neufchâteau (A 26) - Arlon (N 81) Arlon (N 81) - Autelbas (L) Bruxelles/Brussel (R 0) - Arquennes (A 54) Arquennes (A 54) - Houdeng (A 15) Houdeng (A 15) - Hautrage (A 16) Hautrage (A 16) - Pommeroeul (F) Halle (begin AW) - Marcq (N 7) Tournai (A 16) - Lamain (F) Brussel (R 0) - Gent (A 14) Gent (A 14) - Brugge (A 17) Brugge (A 17) - Jabbeke (A 18) Jabbeke (A 18) - Oostende Strombeek (R0) - Antwerpen (A112) (AW) Antwerpen (R 1) - Leugenberg (deels) Haven (R 2) - Nederland (vanaf 3/93) Antwerpen (R 1) - Ranst (A 21) Ranst (A 21) - Lummen (A 2) Lummen (A 2) - Liège (A601) Rekkem (F) - Gent (A 10) Gent (A 10) - Antwerpen (R 1) Loncin (A 3) - Daussoulx (A 4) Daussoulx (A 4) - Houdeng (A 7) Hautrage (A 7) - Tournai (A 8) Marquain (A 8) - Dottignies Aalbeke - Kortrijk (A14) [vanaf 1999] Kortrijk (A 14) - Brugge (A 10) Franse grens - Adinkerke Adinkerke - Veurne Nieuwpoort - Jabbeke (A 10) Kortrijk (A 17) - Ieper Ranst (A 13) - Retie (NL) Moelingen (NL) - Cheratte (A 3) Cheratte (A 3) - Liège Liège - Beaufays (N 30) Beaufays (N 30) - Remouchamps Remouchamps - Neufchâteau (A 4) Battice (A 3) - Verviers Verviers - Francorchamps Francorchamps - Malmédy Malmédy - St-Vith (N 62) St-Vith (N 62) - Prüm (D) Messancy - Aubange (F) Arquennes (A 7) - Thiméon (A 15) Thiméon (A 15) - Charleroi Haut-Ittre (R 0) - Argenteuil [statut AR] Ring Br.: Leonard - Vilvoorde - Dilbeek Ring Br.: Anderlecht - A 7

98,500 55,000 36,000 45,000 107,000 41,500 67,500 22,500 68,000 51,000 23,500 29,000 36,000 76,000 40,000 60,000 18,000 23,000 26,500 98,000 76,500 56,000 23,000 51,500 52,500 19,000 102,000 47,500 27,500 61,000 87,000 39,000 46,500 28,500 19,500 18,500 34,000 4,000 10,500 25,500 33,000 34,000 28,000 60,000 37,000 24,500 13,000 43,500 19,500 10,000 7,000 4,000 11,500 32,500 57,500 48,000 123,500 105,000

E17,19,34 n. E n. E n. E n. E n. E n. E n. E E420 n. E n. E n. E

R 1 R 2 R 2 R 3 R 3 R 4 R 5 R 8 R 9 B401 varia varia

17,0 4,5 8,0 22,6 10,1 13,8 12,3 9,2 5,2 2,5 10,1 8,6

Ring om Antwerpen A 12 - Tijsmanstunnel Liefkenshoektunnel - N 49 (vanaf 7/91) Grande Ceinture de Charleroi - Est+Sud Grande Ceinture de Charleroi - Ouest Ring om Gent Ceinture de Mons Ring om Kortrijk [AW-delen] Petite Ceinture de Charleroi Gent (A 14) - Gent B-wegen te Antwerpen en Gent enz A202 à Haut-Ittre, bretelles B, etc

132,000 19,000 15,000 28,500 18,500 34,000 17,500 23,500 38,000 33,500 27,000 3,500

Tot. Vlaand. 837,6 (km 1/1/2000, excl. 11 km A11=N49) Tot. Wallon. 842,2 Tot. Bru. 11,3 Tot. Belg. 1691,1

56

56,973 32,647 86,048 45,052

*

Gemidd. verkeersstijging/jaar 95-96

96-97

97-98

98-99

99-00

5% 3% 1% 4% 1% 3% 1% 3% 0% 1% 2% 2% 3% 3% 3% 2% -1% 12% 7% 1% 0% 1% 6% 2% 2% 10% -6% -4% 5% 1% 6% 4% 2% 3% 11%

0% -2% 4% -2% 0% 2% 1% -3% 1% 3% -1% 1% 0% 0% 0% -1% 4% 5% -1% 0% 2% 3% 2% 3% 2% 5% 7% 7% 4% -1% 0% 5% 1% -3% 6%

5% 4% 9% 6% 1% 6% 3% 3% 8% 5% 5% 6% 8% 5% 5% 5% 6% 6% 11% 6% 5% 5% 4% 6% 3% 6% 6% 5% 5% 6% 7% 3% 7% 9% 56%

3%

4%

6%

4% 3% 3% -2% 0% 2% 2% 8% 3% 11% 11% 8% 10% 2% 5% 1% 3% 4% 7%

9% 2% 4% 12% 1% 1% 1% 9% -7% 1% 1% 0% 9% 2% 1% 1% 4% 0% 3%

167% 11% 6% 3% 8% 3% 2% 3% 7% 5% 3% 0% 2% 9% 3% 5% 4% 5% 2% 1%

4% 5% 6% 2% -3% -2% 8% 3% 6% 10% 9% 11% 9% 2% 7% 10% 2% 2% 17% 2% 4% 6% 3% 4% 2% 8% 6% 15% 8% 12% 11% 6% 9% 12% 8% 55% 11% 40% 25% 7% 16% -1% 3% 5% 4% 5% 0% 11% 9% 2% 2% 5% 3% 7% 5% 5% 0% -3%

3% 2% 3% 0% 1% 1% 1% 7% 0% -2% -5% 4% 2% 2% 0% -1% 1% 2% 8% 3% 3% 1% 2% 1% 0% -4% 2% 3% 4% -4% -2% 2% 3% -1% 5% 5% 4% 7% 5% 4% 6% 2% 3% -10% 2% -10% 9% 0% 2% -5% -2% 4% 3% 1% -2% 4% 1% 2%

1% 6% 14% 3% 4% 15% 1% 3% -3% 3% 9% 4%

0% 2% 6% 1% 2% -3% 4% 1% 6% -1% -2% 2%

4% 3% 9% 1% 3% 4% 4% 11% 2% 8% 4% 2%

1% 6% 6% 5% 3% 3% 6% 9% 3% 4% 2% 1%

0% -5% 8% 4% 1% 3% -2% -1% 4% -2% 2% 2%

2,5% 2,8% 3,2% 2,6%

1,1% 1,4% 1,4% 1,2%

5,2% 5,5% 3,4% 5,3%

5,1% 6,4% -1,1% 5,5%

1,3% 1,6% 2,4% 1,4%

* *

* * *

* * * * *

Indien men deze verhogingen in het raam van de evolutie van het verkeer sinds 1985 bekijkt (tabel 16 en figuur 5), stelt men dat – na een periode met lichte verkeerstoename vanaf 1989 en een opleving van het verkeer van 1997 tot 1999 – de verkeersstijging op het hele wegennet weer sterk beperkt is. Tabel 16 : Synthese van de evolutie 1985-2000 voor automatische verkeerstellingen (Jaarlijkse stijging in %, op basis 1985 = 100%)

Jaar basis 85-86 86-87 87-88 88-89 89-90 90-91 91-92 92-93 93-94 94-95 95-96 96-97 97-98 98-99 99-00 85-00

Gemiddelde dagintensiteit (6h - 22h) (*) Belgisch wagenpark (op 1ste augustus) (**) AUTOSNELWEGEN ANDERE GENUMMERDE PERSONEN VRACHT WEGEN WAGENS WAGENS 23 800 voert/dag = 100% 6 500 voert/dag = 100% 3 342 704 voert. = 100% 302 082 voert. = 100% + 8,47 + 6,06 + 1,97 + 3,43 + 6,27 + 3,62 + 2,61 + 4,99 + 11,40 + 4,52 + 3,31 + 4,53 + 8,98 + 5,08 + 3,40 + 5,53 + 2,85 + 43,93 + 1,86 + 22,95 + 3,42 + 15,60 + 5,11 + 25,92 + 4,00 + 3,50 + 2,75 + 4,87 + 5,20 + 3,20 + 1,27 + 1,56 + 3,00 + 1,70 + 2,21 + 1,93 + 4,10 + 3,20 + 2,45 + 4,01 + 2,50 + 20,24 + 1,90 + 14,23 + 1,50 + 10,59 + 3,02 + 16,32 + 1,80 + 1,00 + 1,54 + 3,32 + 0,50 + 2,70 + 1,75 + 4,25 + 5,70 + 3,00 + 1,73 + 3,96 + 6,00 + 2,40 + 2,05 + 5,78 + 1,60 + 0,40 + 2,07 + 4,64 Total = + 101,56

Total = + 54,27

Total = + 39,96

Total = + 81,55

Referenties (*) : - Verkeerstellingen, Brochures van deze reeks. en cijfers uit het voorgaande kader voor de evolutie van het laatste jaar (**) : - Nationaal Instituut voor de Statistiek, vlgs de gegevens van ons Departement (DIV).

Ten opzichte van de verkeersstijgingen die in 1994-1997 vastgesteld werden, is de beperkte stijging voor de autosnelwegen tamelijk vergelijkbaar, en voor de andre genummerde wegen is ze zelfs kleiner. Op een zeer merkwaardige wijze zijn beide verkeersstijgingen (+1,6 % en +0,4 %) kleiner dan de stijging van het voertuigenpark. De interpretatie van deze beperkte stijging is moeilijk, daar ze door de toename van sommige wegenwerken beïnvloed werd (b.v. de omzetting van N49 tot autosnelweg A11) en door de openstelling van sommige nieuwe autosnelwegvakken (A8, A602 onder de tunnel van Cointe), wat het verkeer op sommige oudere autosnelwegvakken liet dalen. Men kan daarin ook een voorspellend teken vinden voor de zakking van de economische activiteit voor het begin van 2001.

57

Evolutie van het verkeer 1985-2000 (automatische telposten)

Fig. 5

220% Gemiddelde dagintensiteit Autosnelwegen Andere genummerde wegen

201.56

Wagenpark

200%

198.39

Vrachtwagens Wagens 187.16 181.55 177.06

180%

173.49

176.18 173.07 168.85 164.02 162.20

160%

157.77 157.47

154.27 153.65 151.34

149.69 146.47 143.93

140%

142.17

139.94

136.69 134.10

145.68 139.96 141.85 137.12 140.45 137.83

133.55 131.32

132.05 128.41

150.05

134.37 132.09

127.25

129.81 127.84 125.95 122.95 120.70 122.94 120.29 119.79 118.78 115.27114.87 115.60 113.51 111.78 109.90 108.47108.59 108.10 106.06 103.43 104.64 101.97 125.92

120%

100% 85

86

87

88

89

90

91

92

58

93

94

95

96

97

98

99

00

5. EVOLUTIE VAN DE VOERTUIGEN-KM De hierboven berekende stijgingen stemmen met een onveranderd (constant) wegennet overeen. Indien we het totaal verkeer ("afgelegde afstand" of "voertuigen-kilometers") over het geheel van het wegennet willen ramen, moeten we eerst de intensiteitsstijgingen berekenen op het veranderlijk wegennet. Men houdt zo rekening met het feit dat de wegen geopend (of gesloten) gedurende het voorbije jaar, verkeersintensiteiten vertonen die lager kunnen zijn dan het gemiddelde van het ganse wegennet; ze laten het gemiddelde "inzinken". Dit fenomeen blijft marginaal wanneer het wegennet weinig verandert, zoals voor de laatste jaren.De uitgebreide raming van de voertuigen-kilometers (zie bijlage B) wordt in tabel 16b samengevat. Tabel 16b : Evolutie van de voertuigen-km Jaar

1999

2000

RAMING VAN DE VOERTUIGEN-KM (miljard per jaar) Autosnelwegen Andere GemeenteAlle genum. wegen wegen wegennetten traditionele raming (BVRI) 28,07 51,28 9,75 89,11 meest waarschijnlijke raming (GcLR) 30,08 38,49 20,53 89,11 traditionele raming (BVRI) meest waarschijnlijke raming (GcLR) index (basis 1975 = 100) : BVRI-meth. GcLR-meth.

28,59 30,53

51,49 38,64

9,95 20,86

90,04 90,04

407,71 421,12

202,41 202,41

178,76 178,99

236,87 236,87

6. DOOR PERSONENWAGENS AFGELEGDE KILOMETERS, BVRI-INDEX. Op basis van voorgaande cijfers, is het mogelijk de "BVRI-index" te berekenen, als kenmerk voor het gemiddeld aantal kilometers jaarlijks afgelegd in België door Belgische personenwagens (zie bijlage A van Brochure 1993). Het betreft enkel de kilometers afgelegd in België, deze afgelegd door Belgische wagens in het buitenland blijven ons onbekend. De BVRI-index voor 2000 bedraagt : 133,21 d.w.z. 15 032 km/jaar (zie tabel 16c). Men stelt een daling van 155 km vast, wat overeenstemt met het feit dat de stijging van het voertuigenpark groter is dan de verkeersstijging op de autosnelwegen en op de andere genummerde wegen. Tabel 16c : Evolutie van het gemiddeld aantal kilometers jaarlijks afgelegd in België door Belgische personenwagens (BVRI-index) Jaar

BVRI index

1975 1980 1985 1990 1995 1996 1997 1998 1999 2000

100,00 103,64 110,71 125,89 129,93 129,61 130,05 132,60 134,58 133,21

Jaarlijks gemiddeld aantal km 11 11 12 14 14 14 14 14 15 15

59

285 696 493 207 662 627 676 964 187 032

7. AANTAL REIZIGERS-KM. Dank zij de voertuigtellingen per categorie, en dank zij de raming van het aantal reizigers per voertuig (zie Brochure 1995), is het mogelijk de bijdrage van het wegverkeer in de mobiliteit van de personen te ramen (tabel 16d). De raming wordt in Bijlage B.3 uitvoerig beschreven. Tabel 16d : Raming van het aantal reizigers-km, afgelegd op het wegennet in 1999. AUTOSNELWEGEN

ANDERE N-WEGEN

GEMEENTEWEGEN

TOTAAL

30,53

38,64

20,86

90,04

Personenwagens alleen (%) Aantal personen / voertuig Motoren (%)

79,26 1,40 0,61

85,16 1,40 1,55

89,00 1,40 1,50

Reizigers-km ( Miljard/jaar ) netto (*) Reizigers-km netto, in 1999 Stijging 1999-2000, in % (**)

34,06

... waarvan met Belgische wagens

28,61

44,34

25,49

98,44

19,19 79,10 1,36 0,58 20,74

20,61 85,36 1,36 1,54 24,21

11,97 89,00 1,37 1,49 14,79

51,76

10,96 80,46 1,46 0,66 12,94

16,33 85,36 1,46 1,56 20,60

7,89 89,00 1,46 1,52 10,37

35,17

1,00 89,00 1,26 1,50 1,14

3,10

BELGIË Voertuigen-km ( Miljard/jaar ) (zie Tabel B2 van Bijlage B)

46,67 33,57 1,5%

26,31 46,50 0,4%

25,89 1,6%

107,04 105,96 1,0%

(Tabl.16c: 15 032 km x 4 678 378 v. x 1.40)

VLAANDEREN Voertuigen-km ( Miljard/jaar ) Personenwagens alleen (%) Aantal personen / voertuig Motoren (%) Reizigers-km ( Miljard/jaar ) netto (*)

59,73

WALLONIE Voertuigen-km ( Miljard/jaar ) Personenwagens alleen (%) Aantal personen / voertuig Motoren (%) Reizigers-km ( Miljard/jaar ) netto (*)

BRUSSEL Voertuigen-km ( Miljard/jaar ) Personenwagens alleen (%) Aantal personen / voertuig Motoren (%) Reizigers-km ( Miljard/jaar ) netto (*)

43,92

(estimation en l'absence de comptage quinquennal)

0,39 79,24 1,26 0,61 0,39

1,71 85,18 1,26 1,55 1,86

3,39

(*) Inbegrepen buitenlandse voertuigen, taxi's, ziekenwagens,... maar zonder bestelwagens en (brom)fietsen

Men stelt dus een stijging van het aantal reizigers-km vast, van circa 1 % voor alle wegennetten samen, stijging die rekening houdt met het aantal reizigers per voertuig (het cijfer van 1,4 personen/voertuig lijkt in 2000 onveranderd te blijven, volgens het model geformuleerd in de Brochure 1995 en bevestigd door het recent nationaal onderzoek 1). Deze verhoging wordt vooral veroorzaakt door de verkeersevolutie op autosnelwegen (+1,5 %, rekening houdent met de vermeerdering van het wegennet), en op gemeentewegen (+1,6 %), en in mindere mate door de verkersevolutie op andere genummerde wegen (+0,4 %).

1

Ph. Toint e.a. – DWTC, Fac. Univ. ND de la Paix te Namen e.a. – Eindverslag van het Nationaal onderzoek over gezinsmobiliteit, april 2001, pag. 123 [bezettingscijfer per verplaatsing : (48.6+20.3) / 48.6 = 1.418] of beter pag. 139 Tab. XII.93 [bezettingscijfer mbt afgelegde afstanden : (52.2+20.3)/52.2 = 1.388].

60

VERKEERSTELLINGEN 2000 DEEL IV

VIJFJAARLIJKSE TELLINGEN VAN DE VOERTUIGCATEGORIEËN INBEGREPEN DE EVOLUTIE VAN HET ZWAAR VERVOER EN DE TELLINGEN OP GEMEENTEWEGEN

C1

62

VIJFJAARLIJKSE TELLINGEN VAN DE VOERTUIGCATEGORIEËN INBEGREPEN DE EVOLUTIE VAN HET ZWAAR VERVOER EN DE TELLINGEN OP GEMEENTEWEGEN 1. ALGEMEENHEDEN 1.1. Algemene Organisatie Behalve de gewone jaarlijkse verkeerstellingen, werd in het jaar 2000 ook een vijfjaarlijkse telling uitgevoerd op basis van de voorschriften van de Sociaal-Economische Raad voor Europa van de Verenigde Naties (SER, te Genève). Het beoogde verkeer was dit langs de Europese "Ewegen", maar tevens – om een vergelijkingspunt te hebben – dit langs de meest belangrijke wegen van het land, lokale wegen inbegrepen. De 3 Gewesten (Vlaanderen, Wallonië en Brussel) hebben op de Interministeriële Conferentie van Verkeer en Infrastructuur hun akkoord gegeven om de vereiste tellingen uit te voeren; deze overeenkomst werd op de werkvergadering van 19 september 1999 uitgewerkt, waarop o.m. is overeengekomen dat het Federaal Ministerie van Verkeer en Infrastructuur zich zou belasten met de numerieke verwerking van de eindresultaten en het publiceren, alsook met tellingen op gemeentewegen. Principieel moest iedere telpost het verkeer uur per uur registreren, van 6u tot 22u, volgens 6 voertuigcategorieën (zie hierna). Deze metingen zouden de vergelijking mogelijk moeten maken met de resultaten van 1995 (met 5 categorieën, zonder de bestelwagens afzonderlijk), zoals met deze van 1990 en voorafgaande (meer dan 6 categorieën). Alsook moesten ze op een eenvoudige wijze de grote trends bepalen voor de mobiliteit van de personen en voor het goederenvervoer. Verschillende telsystemen van het type "automatisch met categorisering" werden grotendeels voorzien, voornamelijk met camera, om de impact van visuele tellingen op de begroting te vermijden, en om tegelijkertijd een betere uitrusting van de diensten te bekomen. Dit ressorteert in een vermeerdering van de telposten (zeer voelbaar in Wallonië), van de getelde uren (24u / dag i.p.v. 16u) en van de teldagen (dikwijls meerdere weken, i.p.v. 4 of 6 visuele teldagen zoals in 1990 en 1995). Het in werking stellen van de nieuwe telposten stelde meerdere problemen, vooral voor het ijken en het valideren. Toch konden praktische oplossingen gevonden worden, dankzij de stabiliteit van het (autosnel)wegennet sinds 1990, dank zij visuele controles van sommige camerabeelden en vooral dank zij de goede samenwerkingssfeer met de Gewestelijke diensten. De numerieke verwerking van de resultaten moest totaal herdacht worden om rekening te houden met de nieuwe telsystemen (en voornamelijk met de beschikbaarheid van nachttellingen), en met Noord-Zuid discrepanties. Tenslotte, volgens de in 1995 ingevoerde procedure, werd het aandeel van elk wegennet in het verkeer (autosnelwegen, andere genummerde wegen, gemeentewegen) in rekening gebracht naargelang de voertuig-kilometers afgelegd door het verkeer op dit wegennet, onafhankelijk van het aantal telposten op het wegennet.

63

1.2. Voertuigencategorieën. Het verkeer werd onverdeeld in 7 voertuigcategorieën (i.p.v. 6 in 1995 en 12 in 1990), als een soort evenwicht tussen de eisen van automatische tellers en de statistische behoeftes. Categorie A : • motorrijwielen, d.i. elk voertuig met twee of drie wielen, met of zonder side-car, uitgerust met een motor van meer dan 50 cm³ cylinderinhoud. Categorie B1 (2) :

Categorie B2 (2) :

• personenvoertuigen (maximum 9 plaatsen, bestuurder inbegrepen), met of zonder aanhangwagen, inbegrepen de breaks, ambulances, taxis, lijkwagens, enz. • de bestelwagens met of zonder aanhangwagen, met een maximun toegelaten gewicht van 1.500 kg ( 1)

Categorie C1 (2): • de vrachtwagens uit één stuk (met 2 of meerdere assen), dwz de voertuigen bestemd voor goederentransport en met een maximum toegelaten gewicht van meer dan 1.500 kg (1) Categorie C2 (2): • de vrachtwagens met aanhangwagen inbegrepen de tractoren zonder oplegger.

of

met

oplegger,

Categorie D : • de autobussen en autocars Categorie E (voortaan categorie C3 van de SER) : • de speciale voertuigen (bulldozers, landbouwtractoren, militaire voertuigen, uitzondelijke transporten)

De categorieën A, B1 en B2 vormen het licht verkeer (deze definitie verschilt van deze die tot nu toe in België gebruikt was, waar de bestelwagens bij het zwaar verkeer begrepen waren). De categorieën C1, C2, D en E (C3) vormen het zwaar verkeer, en de categorie C2 komt overeen - volgens de Belgische reglementering - met het zeer zwaar verkeer.

1

Sinds 2000 zijn de definities van de Belgische regelgeving en van de SER identiek.

2

De SER voorziet alleen de samengestelde categorieën B en C. Om de invloed van het verkeer evenwel beter te kunnen bestuderen (o.m. de invloed van de belastingen op de bruggen volgens Eurocode 1.3), werd de splitsing van B in B1 + B2, en van C in C1 + C2 + C3 voor België voordeliger geacht.

64

2. UITGEVOERDE TELLING-TYPES EN BEHANDELING DER RESULTATEN. 2.1 Telling-types en kalender 2.1.1 Algemeenheden De types van de uitgevoerde tellingen en hun kalender, volgens het onderzochte wegennet (autosnelwegen AW, andere genummerde wegen RW, gemeentewegen GW) gaan in tabel IV.0 Tabel IV.0 : Types van tellingen en kalender Maand

Vlaams Gewest AW

Januari Februari Maart April Mei Juni Juli Augustus September Oktober November December Tot. aantal metingen Tot. aantal telposten Periode (std-afwijking) Type v/d telling Opgenomen categorieën

camera

RW 1999 4 3 3 4

Waals Gewest

RW 2000

AW

MVI

RW 20 43 74 50 70 19 0 0 71 35 40 0

GW

422

30

58

347

30

7 dagen (+ 3 d.)

13 d.(+ 5 d.)

2 dagen

dubbele slang

camera[+AUT] dubbele slang

visueel

A, B1, C1, C2 [B2, D]

B, C1, C2 [A, D: visueel]

alle (7)

4 8 0

5

10 11 8

19

41

B, C1, C2

6 7 5 4

7 1

2.1.2 Autosnelwegen : telling door camera Het Vlaamse zoals het Waalse Gewest gebruiken voor de autosnelwegen camera-telposten met categorisering, geleverd door de Belgische firma TRAFICON. De numerieke behandeling van de beelden laat op een standaardmethode de bepaling van 3 categorieën voertuigen toe (korte, middellange en lange voertuigen). De metingen van sommige posten worden op film geregistreerd, hetgeen de visuele controle van de beelden toelaat, en zelfs een tweede behandeling van de beelden door meer opgedreven telprogrammatuur. Om een eerste vergelijking te bekomen van de metingen per camera, worden deze in de nabijheid van de telposten met lusdetectoren geplaatst (type AUT, zie Deel 1). Deze laatste telposten voeren ook een categorisering uit, tussen “korte” en “lange voertuigen”, gebaseerd op de tijd die de voertuigen nodig hebben om de lus te passeren en overeenkomstig verscheidene hypotheses betreffende de voertuigsnelheid en het percentage personenwagens op het totaal der voertuigen. Sinds 1996 is de afstelling van de parameters in de 2 gewesten zo dat de “lange voertuigen” bijna overeenstemmen met de voertuigen uit de categorieën C1+C2+D.

65

Daarenboven, om sommige categorieën nauwkeurig genoeg te krijgen (vooral A motoren, D bussen en cars), heeft men een tweede, visuele behandeling van de beelden moeten toepassen. Het jaarlijks gemiddelde werd met de methode met 3 dagen bepaald (zie Deel 1) : 5/7 (gem. v/d werkdagen) + 1/7 (gem. van zaterdagen) + 1/7 (gem. van zondagen) Voor het Vlaamse Gewest gingen de camera-metingen door op 50 plaatsen, waarvan 37 gelijk met deze van 1995. Alhoewel de films bewaard werden om later met een bevredigend numeriek telprogramma herwerkt te worden, komen de gepubliceerde cijfers vooral van de AUTtelposten (cat.C1+C2+D), met een onderverdeling per categorie op basis van de tellingen 1995 met de GcLR-methode. Voor het Waalse Gewest konden op basis van de camera-metingen de categorieën A+B (korte voertuigen), C1+D (middellange voertuigen) en C2 (lange voertuigen) voor een gegeven periode bepaald worden. Deze categorieën werden dan allereerst op de metingen van de AUTtellers geijkt (voor het totaal van alle categorieën en het totaal C1+C2+D). Ze werden vervolgens vervolledigd door een visuele controle van de films om de categorieën A (motoren) en D (autobus en cars) te bepalen, dit op een systematische manier voor 38 telposten met camera op een totaal van 237 AUT-telposten. Vervolgens werd de GcLR-methode toegepast. 2.1.3 Andere genummerde wegen : tellingen met dubbele slangdetectoren Het Vlaamse zoals het Waalse Gewest gebruikten telposten met categorisering met dubbele slangen, maar van verschillende leveranciers (telposten GK5000 van PEEK in Vlaanderen, telposten TwoWay2 van DIGICONCEPT in Wallonië). In het algemeen bevonden deze telposten zich nabij de klassieke telposten met lus (zie tellers v/h LGR-type in Deel 1), die enkel het totaal aantal voertuigen bepalen, zonder categorie zoals de telposten op de autosnelwegen. Hierdoor is er dus geen enkele correctie noch ijking mogelijk van de cijfers die door de telposten met dubbele lus geleverd werden. Het jaarlijks gemiddelde werd met de methode met de 3 dagen bepaald (zie Deel 1) : 5/7 (gem. van werkdagen) + 1/7 (gem. van zaterdagen) + 1/7 (gem. van zondagen) behalve voor enkele onvolledige telposten waar een "methode met 2 dagen" werd gebruikt : 5/7 (gem. van werkdagen) + 2/7 (gem. van zaterdagen en zondagen) Voor het Vlaamse Gewest, functioneerden 58 telposten met dubbele lus voor een periode van ongeveer 1 week (gemiddeld 7 dagen met een spreiding van 3,2 dagen); 2 telposten hiervan functioneerden zelfs voor 2 perioden, zijnde in totaal 60 periodes. De eerste periodes stemmen overeen met gevalideerde metingen uitgevoerd in 1999, de andere zijn metingen van 2000, volgens het voormelde kalender. Voor 19 posten is de lokalisatie identiek aan die van 1995 en voor 44 van die posten is de lokalisatie identiek aan die van 1990. Op basis van het aantal gemeten assen en hun tussenafstanden, leek het mogelijk de categorieën B1,B2,C1,C2,E en zelfs A en D te onderscheiden. Voor de categorie A (motoren) moest men de luchtdruk in de slang laag genoeg regelen. Voor de categorie D (bussen en autocars) werd verondersteld, op basis van ondervinding met deze tellers in Nederland, dat de lengte tussen de assen (wielbasis) 10 à 12m voor bussen en autocars zou bedragen. De resultaten komen de verwachtingen niet helemaal na, zodat men 3 categorieën moest verbeteren : - categorie E (speciale voertuigen), die a priori op 0.17% werd geschat; - categorie D (bussen en cars), die naar het wagenpark met 2,5 vermenigvuldigd werd; - categorie B2 (bestelwagens), die op dezelfde basis met 1,15 vermenigvuldigd werd. 66

Voor het Waalse Gewest hebben 347 posten met dubbele slang gefunctioneerd, voor een periode van ongeveer 2 weken (gemiddeld 13 dagen met een spreiding van 5 dagen); 75 telposten hiervan functioneerden zelfs voor 2 periodes, zijnde een totaal van 442 periodes, verdeeld volgens het voormelde kalender. De regeling werd gemaakt om afzonderlijk de categorieën B (B1+B2), C1+D+E en C2 te kunnen bepalen, zodat de categorie A in het algemeen niet opgenomen werd. De afzonderlijke bepaling van de categorieën D, E en B2 werd volgens een globale schatting op het geheel der telposten verkregen. 2.1.4. Gemeentewegen : visuele tellingen Deze tellingen laten een bepaling toe van alle categorieën zoals aanbevolen door de SER van Genève. Ze werden in de 3 gewesten uitgevoerd door firma DIMARSO, volgens het door het MVI opgesteld bestek, en voor 2 dagen (van 6u tot 22u), zijnde 1 werkdag en 1 weekend dag. In tegenstelling met gewone telposten die op de drukste wegen gekozen worden, werd de lokalisatie van de telposten statistisch bepaald, om een betrouwbare schatting te verkrijgen van het gemiddeld verkeer op het gemeentelijk wegennet. Eerst werden gemeenten wisselvallig bepaald, op basis van lengte van het wegennet van elke gemeente, en vervolgens een wisselvallige keuze van de weg in de gemeentelijke omtrekken. Omdat alle nodige categorieën visueel bepaald werden, bestond de enige numerieke verwerking erin, enkele zeldzame uitzonderlijke metingen af te schaffen, zoals b.v. bij het doorgaan van een stoet. Voor de berekening van het jaarlijkse gemiddelde, werd de "methode met 2 dagen" gebruikt : 5/7 (gem. van werkdagen) + 2/7 (gem. van zaterdagen en zondagen)

2.2 Aantal assen per voertuigcategorieën Dit aantal was noodzakelijk bij de vorige vijfjaarlijkse tellingen om de metingen van de tellers met enkele slang in aantal voertuigen om te zetten. Het heeft geen rechtstreeks nut voor de vijfjaarlijkse tellingen van 2000 en maakte ook geen onderwerp uit voor een systematische bepaling. De voor 2000 bruikbare waarnemingen zijn in Tabel IV.1 samengevat. Voor zover de vergelijking met 1995 mogelijk is, lijkt er geen voelbare evolutie te zijn. Tabel IV.0 : Aantal assen van het zwaar vervoer (cat.C) (volgens beschikbare waarnemingen van 2000) Wegennet

Cat.C1 Cat.C2 VRACHTWAGENS VW met OPLEGGER VW met AANHANGWAGEN 2-as 3-as 4-as gem. 3-as 4-as 5-as 6-as gem. 4-as 5-as 6-as 7-as gem. Gewestwegen VL. 69% 16% 15% 2.46 6% 25% 64% 5% 4.68 onbepaald in 1995 (vooral AW) in 1990

75%

21%

3%

2.28

5%

21%

2.378

72% 4.29

67

1%

4.69

45%

48%

7% 4.34

1%

4.64

2.3. Aantal personen per voertuig Sinds 1995 wordt dit cijfer bij de vijfjaarlijkse telling voorzien. Het wordt bepaald op basis van de behandeling van het bestand met de wegongevallen van het N.I.S., uitgevoerd door het M.E.T. van het Waals Gewest 3 voor het hele land, volgens een idee verstrekt door onze diensten. Dit biedt een ruime berekeningsbasis, veel ruimer dan wat rechtstreekse waarnemingen zouden kunnen leveren. In 1995 werd de bepaling per Gewest (en zelfs per provincie) uitgevoerd, samen voor alle wegennetten. De verkregen cijfers waren circa 1,44 reiziger/voertuig voor België, met een jaarlijkse daling van ongeveer 0,1. In 2000 werd de bepaling per Gewest en wegennet uitgevoerd, met onderscheid van werkdagen en weekend. De berekening van de reizigers-km werd vervolgens gemaakt op basis van de voertuigen–km (Tabel B2 van Bijlage B), rekening houdend met de uurverdeling van het verkeer, wat een vermindering meebrengt van ca 0,04 op het gemiddelde aantal reiziger/voertuig t.o.v. het bestand met de wegongevallen. Zo bekomt men het aantal reiziger/voertuig dat globaal moet toegepast op het jaarlijkse verkeer per wegennet moet toegepast worden, volgens de tabel hieronder. GEWEST

AW gemiddeld

RW gemiddeld

GW gemiddeld

Alle netwerken gemiddeld (werkdag / w-e-dag)

Idem gem. 1995

WALLONIË

1.516

1.475

1.371

1.46

( 1.41 / 1.62 )

1.50

VLAANDEREN

1.424

1.372

1.284

1.37

( 1.30 / 1.56 )

1.40

BRUSSEL

1.394

1.291

1.271

1.30

( 1.25 / 1.43 )

1.29

BELGIQUE

1.457

1.412

1.316

1.40

( 1.34 / 1.58 )

1.44

3. AANTAL TELPOSTEN EN SAMENSTELLING VAN DE RESULTATEN. 3.1. Aantal telposten en dekking van het wegennet Voor de autosnelwegen en andere genummerde wegen geeft Tabel IV.2 het aantal automatische telposten met categorisering, met de melding tussen haakjes van de telposten op autosnelwegen waarvoor een bijkomende visuele controle op film gemaakt werd, om de categorieën A (motoren) en D (bussen en autocars) te bepalen. Eén kolom van de tabel geeft de representatieve kilometerlengte aan (d.w.z. de weglengte waarop de resultaten van de telpost representatief voor het verkeer blijven), en het percentage van het wegennet dat gedekt wordt (d.w.z. de verhouding van de representatieve kilometerlengte tot de totale netlengte). De dekking is veel beter dan in 1995, ze bereikt bijna 100% van het Waalse autosnelwegennet, en 16% van het net van de andere genummerde wegen voor het hele land. Hierdoor naderen we het niveau van de tot in 1985 uitgevoerde tellingen. Behalve het totaal aantal posten (sinds 1975 als vergelijkingspunt vermeld) is ook het aantal telposten aangeduid die tussen 1995 en 2000 identiek zijn gebleven. Enkel deze posten laten een juiste interpretatie van de verkeersevolutie toe, en deze regel werd voor de vijfjaarlijkse 3

Cahier n°4, Note technique n°11 en volgende, van de reeks "Trafic" van het MET, opgesteld door ing. D. Antoine, D112 Avenue Reine Astrid 39-43, 5000 NAMEN, tel. 081/72.74.21

68

tellingen van 1995 toegepast. Niettemin zijn de posten in 2000 talrijker en beter verspreid dan in 1995, zodat de resultaten berekend op alle beschikbare telposten rechtstreeks bruikbaar zijn, zonder hercalibrage 4, en verenigbaar met de resultaten van de identieke posten. Opvallend is dat de telposten niet alleen de autosnelwegen dekken ("A" wegen, zoals op de voorbije jaren), maar ook de ringwegen met statuut van autosnelweg (gepaste delen van wegen R0 tot R9), ofwel rechtstreeks als de telpost erop gelokaliseerd wordt (Wallonië) of onrechtstreeks met toepassing van de GcLR-methode (Vlaanderen). De representatieve gemiddelde lengtes, verkregen door de representatieve kilometerlengte te delen door het aantal telposten, zijn de volgende :

Vlaanderen: Wallonië: België:

Autosnelweg 4.9 km (voorzien) 3.7 km 4.3 km

Andere genummerde wegen 4.8 km 5.5 km 5.4 km

Voor de autosnelwegen (ringwegen inbegrepen), waarvan de dekking zwaar is gestegen, benaderen deze lengtes de afstanden tussen de wisselaars. Voor de andere genummerde wegen zijn deze lengtes licht hoger dan in 1995 (4.6 tot 4.7 km) omdat de talrijkere telposten ook korte weggedeelten met druk verkeer omvatten dan langere weggedeelten met minder verkeer. Voor de gemeentelijke wegen geeft tabel IV.1 het aantal telposten per provincie aan. In tegenstelling met autosnelwegen en andere genummerde wegen, waarop de tellingen op de drukste wegen uitgevoerd werden, werden 68 telposten op een willekeurige wijze gekozen, om het gemiddelde dagverkeer en zijn standaard afwijking op de gemeentewegen te bepalen. Op die 68 posten, werden er na een eerste analyse 38 bepaald als “statistisch onbeduidend” d.w.z. met een gemiddeld dagverkeer dat zo miniem is (minder dan 50 voertuigen/dag) dat : • aan de éne kant, een belangrijke onnauwkeurigheid op die waarde weinig invloed heeft op de berekende waarde van het verkeersgemiddelde (geschat op 400 à 500 voertuigen/dag volgens Bijlage B) • aan de andere kant, de betrouwbaarheid van dit gemiddelde moeilijk te bereiken is met een 2-dagen-telling, waarbij enig “ongewoon” voertuig het eindtotaal abnormaal kan beïnvloeden.

4

De hercalibrage bestaat uit het herberekenen van de stijgingsprocent per categorie, bepaalt op basis van identieke posten, op het samengesteld gemiddelde van het verkeer van 1 beschouwd referentiejaar. Dit is meer realistisch (bv. 1990, bepaalt op een groter aantal posten) om een samengesteld gemiddelde van het verkeer te verkrijgen voor het lopend jaar. Deze hercalibrage is evenzeer noodzakelijk omdat de identieke posten in minderheid zijn en omdat ze een sterk verschillend samengesteld gemiddelde van verkeer hebben t.o.v. het geheel van posten.

69

Tabel IV.2 : Aantal visuele telposten of automatische telposten met gedeeltelijke classificatie (*), met de gedekte representatieve lengte op het wegennet GEWESTEN

AUTOSNELWEGEN

Provincies

Km totaal

Antwerpen Vlaams Brabant West-Vlaanderen Oost-Vlaanderen Limburg VLAANDEREN

219.5 174.8 187.1 161.3 105.9 848.6

ANDERE GENUMMERDE WEGEN

Automatische tellingen (aut. tell. met visuele controle) telpost.(control.)

43 51 30 20 21 165

(0) (0) (0) (0) (0) (0)

repr.km (control.)

% gedekt (control.)

219.5 174.8 187.1 161.3 105.9 848.6

100% 100% 100% 100% 100% 100%

(0.0) (0.0) (0.0) (0.0) (0.0) (0.0)

(0%) (0%) (0%) (0%) (0%) (0%)

Km totaal

1 250.0 852.0 1 542.0 1 251.0 1 140.0 6 035.0

TOTAAL GENUMMERDE WEGEN

Automatische tellingen telposten repres.km

10 12 16 8 12 58

Automatische tellingen

GEMEENTEWEGEN Km

Visuele telposten

% gedekt

telposten

% AW

repres.km

% AW

totaal

54.8 59.4 80.3 28.7 56.7 279.9

4% 7% 5% 2% 5% 5%

53 63 46 28 33 223

81%

80%

74%

274.3 234.2 267.4 190.0 162.6 1 128.5

75%

10 758 9 802 10 840 10 441 9 677 51 517

81% 65% 71% 64%

75% 70% 85% 65%

3 2 4 4 4

17

(**) ident. 2000-1995

823.4

95

464.5

56%

(0%)

6 035.0

19

69.4

1%

114

83%

533.9

87%

0

0

tot. 1995

823.4

95

464.5

56%

(0%)

6 093.2

33

144.5

2%

161

74%

609.0

76%

0

0

Waals Brabant Henegouwen Luik Luxemburg Namen WALLONIË

62.6 260.3 262.2 153.7 103.4 842.2

25 90 78 23 21 237

100% 100% 100% 100% 100% 100%

(21%) (18%) (17%) (7%) (12%) (15%)

536.0 1 667.0 1 729.0 1 945.0 1 667.0 7 544.0

35 81 88 66 77 347

30% 23% 28% 23% 25% 25%

60 171 166 89 98

42%

28%

41%

3 439 12 643 12 719 8 044 9 842 46 686

1

584

224.8 650.4 740.4 603.5 520.8 2 740.0

(6) (12) (16) (1) (3) (38)

62.6 (13.4) 260.3 (47.4) 262.2 (44.9) 153.7 (11.3) 103.4 (12.2) 842.2 (129.2)

162.2 390.1 478.2 449.8 417.4 1897.8

53% 47% 26% 21%

40% 35% 25% 20% 31%

4 3 1 3

12

(**) ident. 2000-1995

831.3

61

262.7

32%

7 544.0

15

74.3

1%

76

80%

337.0

78%

0

0

tot. 1995

831.3

61

262.7

32%

7 586.2

17

85.0

1%

86

78%

347.7

76%

0

0

BRUSSEL

11.3

0

0.0

0%

320.0

0

0.0

0%

0

0%

0.0

0%

1

1 702

402

13 899

405

2 178

16%

807

50%

3 868.5

44%

1 320 (***) 99 523

1 666 1 666 1 631 1 476 1 048

156 156 82 84 110

13 899 13 912 14 245 13 817 12 182

34 58 212 263 1 078

144 267 1 127 1 765 8 200

1% 2% 8% 13% 67%

190 247 294 347 1 188

82% 73% 28% 24% 9%

870.9 994.0 1 605.5 2 476.0 9 192.0

83% 73% 30% 29% 11%

0 0 0 0 0

TOT. BELGIË (**) ident. 2000-1995 tot. 1995 1990 1985 1975

(38)

1 691 (129.2) 727 727 478 711 992

99% 44% 44% 29% 48% 95%

(8%)

(*) Bij de aut. telposten met gedeeltelijke categorisatie kunnen 3 categorieën bepaald worden, zonder motoren, bussen noch speciale voertuigen (cat.A, D, E). (**) Posten identiek gebleven tussen 1995 en 2000, d.i. gelegen op hetzelfde wegvak en de enige die echt kunnen vergeleken worden (***) De lengte van de gemeentewegen in Brussel, na herziening in 2001 voor het GBP, telt 1553 km (inbegrepen kanaaloevers, enz.)

30 0 0 0 0 0

3.2. Gevolgen van de keuze der telposten op de samenstelling der resultaten. Tot in 1990 werd de intensiteit van de verschillende voertuigcategorieën berekend met het eenvoudige rekenkundige gemiddelde van de resultaten van de telposten (hier methode A genoemd). De methode was gegrond als het hele wegennet werd gedekt (1312 posten in 1949, 1078 in 1970). De dekking van het wegennet verminderde helaas met de jaren, terwijl het risico groeide dat een niet–uniforme keuze der telposten de resultaten 4 op voorhand zou bepalen. Anders gezegd, de samenstelling van het verkeer met het rekenkundige gemiddelde zorgde voor een overdreven invloed van de autosnelwegen ten opzichte van hun werkelijk belang. Sinds 1995, gezien het aantal telposten op verschillende wijzen verminderd wordt naargelang de gewesten en de wegennetten (autosnelwegen, andere genummerde wegen en eventueel gemeentewegen), was het noodzakelijk een weging van de resultaten in te voeren. Dit komt neer op het afzonderlijk berekenen van gemiddelde percentages van de voertuigcategorieën voor elke groep telposten (een groep per wegennet en per gewest, soms ook per provincie), en dan op de bepaling van het gewogen gemiddelde op basis van de voertuigen-km overeenstemmend met elke groep telposten, volgens de GcLR-methode van Bijlage B5. Deze weging werd in 2000 gebruikt om de resultaten van de autosnelwegen met de andere genummerde wegen te combineren, net zoals reeds voor de resultaten van 1995 toegepast, en zelfs met terugwerkende kracht voor 1990 en 1985. De weging werd in 2000 uitgebreid om rekening te houden met het gemeentelijk wegennet alsook met het gewestelijk net van Brussel, voor de resultaten van 2000, en zelfs met terugwerkende kracht tot 1970. 3.3. Intensiteitsklassen De tabel met de intensiteitsklassen van het verkeer werd niet uitgevoerd : de vastgestelde verschillen van het aantal telposten naargelang hun verkeersintensiteit zijn eigenlijk helemaal onbeduidend, en te wijten aan de keuze van de telposten.

4

Bezwaren tegen een niet uniforme keuze van de telposten bestaan sinds 1949 (zie Bull. Stat. NIS 11- 12 / 1950 pag. 5) 5 De methode komt niet alleen voor om de intensiteit per groep telposten te wegen, naargelang de lengtes van de wegennetten (autosnelwegen en andere genummerde wegen). Het dient ook om de vastgestelde intensiteiten te "ijken" op de gemiddelde theoretische intensiteit van elk wegennet, die met niet getelde wegen rekening houdt. Zo verbetert men het feit dat de tellingen zich sinds enkele jaren op de drukste andere genummerde wegen beperken.

71

4. VERKEERSSAMENSTELLING EN -UURVERDELING 4.1. Verkeessamenstelling per voertuigcategorieën (per gewest, wegennet, dagtype en met onderscheidng dag/nacht) De verkeerssamenstelling is in Tabel IV.3 beschreven. Voor elke groep telposten (per gewest en per wegennet) geeft deze tabel de gemiddelden van de telposten aan, gewogen op de representatieve lengtes zoals aangeduid in 3.2. Het moet aangemerkt worden dat er weinig verschillen zijn tussen de verkeerssamenstelling in Vlaanderen en Wallonië, behalve voor enkele punten die in de tekst hieronder vermeld zijn. Men stelt vast dat het zwaar verkeer (cat. C) en vooral het zeer zwaar verkeer (cat. C2) essentieel op de autosnelwegen rijdt : iets meer dan 10% van het autosnelwegverkeer maakt deel van categorie C2 uit, tegen slechts 3,8% van het verkeer op de andere genummerde wegen. Daardoor blijkt het verkeer op de andere genummerde wegen als minder zwaar, met vooral personen- en bestelwagens en motoren. Deze categorieën B en A vormen samen bijna 92% van het verkeer op de andere genummerde wegen, tegen ongeveer 85% op de autosnelwegen. De motoren zijn bijna 3 maal talrijker op de andere genummerde wegen dan op de autosnelwegen (ongeveer 1,5% tegen 0,58%). De vrachtwagens uit één deel (cat. C1, zonder oplegger of aanhangwagen) zijn met bijna hetzelfde percentage op beide wegennetten aanwezig, en wat meer op de autosnelwegen, met 4,25% tegen 3,5%. Men moet opmerken dat het vrachtverkeer opmerkelijk op het weekeinde daalt, overeenkomstig de regelgeving : het zware verkeer én het minder zware van de vrachtwagens uit één deel (cat. C2 en C1) verminderen allebei op zaterdag tot circa 30% van hun waarde op de werkdagen, en op zondag tot circa 20%; de vermindering is voelbaarder in Vlaanderen dan in Wallonië. De bussen en autocars (cat. D) zijn talrijker op de andere genummerde wegen dan op de autosnelwegen (ongeveer 0,85% tegenover 0,58%). Dit is hetzelfde voor de speciale voertuigen (cat. E, vooral landbouwtractoren maar ook uitzonderlijke transporten), die men bijna nooit op autosnelwegen vindt, waarop ze in het algemeen niet toegelaten worden. De samenstelling van het nachtverkeer wordt enkel beschreven waar er gegevens beschikbaar zijn. Voor dit verkeer stellen we een grote discrepantie vast tussen de wegennetten. Voor de andere genummerde wegen is de nachtelijke verkeerssamenstelling relatief vergelijkbaar met het dagverkeer : bijna 90% licht verkeer (cat. B en A), met evenwel wat minder motoren. Er zijn natuurlijk minder bussen en autocars. Er zijn ook minder lichte vrachtwagens uit één deel (cat. C1), maar - proportioneel - meer zware vrachtwagens met oplegger of aanhangwagen (cat. C2), die zonder twijfel grotendeels bestemd zijn om de werkplaatsen en winkelcentra te bevoorraden. Voor de autosnelwegen, is de nachtelijke verkeerssamenstelling duidelijk zwaarder dan overdag : het lichte verkeer daalt met bijna gemiddeld 10% (van 86% naar 76% op het totaal), terwijl het aandeel van het zeer zwaar verkeer (cat. C2) met dezelfde percentage verdubbelt (van 10,5% naar 20,5%)

72

Tabel IV.3 : Gemiddelde verkeerssamenstelling naargelang het wegennet en de weekdagen GEWEST

AUTOSNELWEGEN Werkdag

Categorieën

Zaterdag

Zondag

Gem.dag

VLAANDEREN A = motoren 0.31 0.72 1.58 0.53 B = pers.w.+b. 81.95 94.34 95.12 83.78 C1 = vrachtwag. 5.13 1.16 0.59 4.92 C2 = opl.+aanh.semi+rem. 12.25 2.65 1.38 10.17 D = bussen 0.41 0.67 0.72 0.60 E = spec. 0.00 0.00 0.00 0.00 40 969 47 394 56 324 100%= vtg/16h 61 179 Mrd vtg.km/jr

( op

848.6

km )

WALLONIË A = motoren 0.57 1.01 0.86 0.68 B = pers.w.+b. 82.98 91.92 93.93 85.25 C1 = vrachtwag. 3.75 0.83 0.80 3.07 C2 = opl.+aanh.semi+rem. 12.23 5.21 3.92 10.46 D = bussen 0.47 1.04 0.49 0.54 E = spec. 0.00 0.00 0.00 0.00 100%= vtg/16h 34 633 27 090 25 164 32 203 Mrd vtg.km/jr

( op

842.2

km )

TOT. BELGIË A = motoren 0.40 0.82 1.32 0.58 B = pers.w.+b. 82.32 93.46 94.69 84.31 C1 = vrachtwag. 4.63 1.04 0.66 4.25 C2 = opl.+aanh.semi+rem. 12.24 3.58 2.30 10.28 D = bussen 0.43 0.80 0.64 0.58 E = spec. 0.00 0.00 0.00 0.00 100%= vtg/16h 48 677 34 338 36 622 44 676 Mrd vtg.km/jr

( op

1702.1

km )

ANDERE GENUMMERDE WEGEN 1990

0.58 84.12 4.31 10.28 0.71 0.00

Nacht

0.29 0.98 73.16 89.39 3.67 5.04 22.06 3.68 0.78 0.75 0.05 0.17 5 653 8 965

19.19 0.66 85.14 2.92 10.58 0.70 0.00

( op

0.61 75.58 5.01 17.81 0.99 0.00 3 435

10.96 0.61 84.49 3.81 10.39 0.71 0.00 30.53

Werkdag

1.30 90.59 3.83 4.04 1.06 0.28 9 520 ( op

0.40 74.04 4.16 20.51 0.86 0.03 4 586

1.12 89.92 4.51 3.84 0.89 0.22 9 418 ( op

Zaterdag

Zondag

1.39 95.39 1.77 0.96 0.31 0.17 7 600

1.80 96.44 0.83 0.47 0.28 0.17 7 110

6035.0

km )

1.85 95.28 2.18 1.84 0.78 0.24 8 933

2.39 96.13 1.58 1.36 0.93 0.29 7 790

7544.0

km )

1.59 95.34 1.95 1.35 0.52 0.20 8 471

2.06 96.30 1.16 0.86 0.57 0.22 7 604

13899.0

km )

Gem.dag

1990

1.12 90.89 4.01 3.00 0.81 0.17 8 505

1.54 90.54 3.33 3.60 0.80 0.19

ALLE GENUMMERDE WEGEN Nacht

Werkdag

1.00 91.57 3.18 3.42 0.67 0.17 850

0.65 1.07 1.69 0.84 85.80 94.88 95.80 87.46 5.08 1.47 0.71 4.45 7.81 1.77 0.91 6.46 0.59 0.48 0.49 0.71 0.09 0.09 0.09 0.09 15 402 11 713 12 076 14 400

20.61

1.49 89.62 3.72 3.97 0.95 0.25 5 514

1.56 90.13 3.46 3.61 0.97 0.26

( op

1.34 87.94 3.57 6.27 0.80 0.08 415

16.33

1.28 90.33 3.88 3.43 0.87 0.21 6 950

1.55 90.36 3.39 3.61 0.88 0.22

38.78

6883.6

1.01 1.51 87.53 93.93 3.80 1.64 7.33 3.20 0.82 0.88 0.17 0.14 12 042 10 756 ( op

1.15 89.97 3.35 4.68 0.73 0.13 618

Zaterdag

8386.2

Zondag

Gem.dag

km )

1.78 95.24 1.27 2.39 0.75 0.18 9 534

1.16 87.87 3.46 6.58 0.79 0.15 8 102

km )

km )

1.09 87.53 3.79 6.74 0.76 0.10

Nacht

1.22 88.23 3.26 6.26 0.87 0.16

1.14 3.57 6.54 0.80 0.13

69.32

1.75 94.39 1.97 0.81 0.33 0.75 579 (51500km) 012

1.05 82.98 4.15 10.90 0.88 0.05 718

27.28

87.82

Gemidd. dag

0.66 82.69 3.42 12.41 0.72 0.11 1 442

39.80

0.80 1.25 1.73 0.97 86.51 94.50 95.58 87.63 4.56 1.54 0.94 4.05 7.61 2.35 1.51 6.51 0.68 0.64 0.60 0.74 0.12 0.11 0.12 0.11 13 701 11 293 10 770 11 066 ( op 15601.1

1990

GEMEENTEW.

1.59 93.43 1.6 0.45 1.66 1.28 421 (46700km) 008

0.82 82.95 3.71 11.65 0.78 0.09 1 051

1.66 94.39 1.76 0.62 0.70 0.86 519 (99520km) 021

N.B. 1. De percentages per Gewest en per wegennet stemmen overeen met het gewogen gemiddelde v/d betrokken visuele of automatische telposten (methode IL en ILP); De ontbrekende percentages werden bepaald op basis van de Verkeerstellingen 1995 en van de tellingen in de andere gewesten. 2. De globale percentages (b.v. "Alle genummerde wegen") werden bepaald op basis v/d % per gewest en wegenenet met wegingen op de voertuigen-km (zie Bijlage B), met de veronderstelling dat het verkeer in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (circa 3 % v/h totaal) het nationale gemiddelde zou volgen 3. De aangegeven daggemiddelden (verkeersintensiteit tussen 6u en 22u) werden geijkt om met de berekening v/d voertuigen-km overeen te stemmen, inbegr. de invloed v/d N49 die tot A11 omgezet werd (VL, 11km, 0.14 Mrd vtg-km) en de overname van gemeentewegen door het Brussels H. Gew. (90km, 0.14 Mrd vkm)

4. In de laatste kolom (gemeentewegen) werden de cijfers van cat. D en E verbeterd, overeenkomstig Tab.IV.11, t.o.v. de eerste uitgave van deze Brochure

4.2. Evolutie van de verkeerssamenstelling per voertuigencategorieën. Tabel IV.4 toont de verkeerssamenstelling sinds 1985, volgens het percentage van alle gemotoriseerde voertuigen (som van de categorieën van de S.E.R.), geregistreerd tussen 6u en 22u. Men stelt vast dat de cijfers sinds 1995 relatief stabiel zijn gebleven, met een verschuiving van het (zeer) zwaar verkeer van de gewone wegen naar de autosnelwegen. De verschillen van de andere cijfers zijn miniem, grenzend aan de nauwkeurigheid van de hier aangegeven percentages, die het geheel van de wegennetten omvatten. Tabel IV.4 : Evolutie van de gemiddelde samenstelling van het verkeer sinds 1985 (in %) Voertuigencategorie

Fietsen + bromfietsen Licht verkeer = cat.B+A

2000

1995

-

-

Autosnelwegen (AW) 1994 1993 1992 1990 -

-

-

84.89 85.10 n. d.

84.70

15.01 14.90 n. d.

15.30

-

1985 -

Gewestwegen (RW) Gemeentew. 2000 1995 1990 1985 2000 n. d.

n. d.

1.96

3.63

n. d.

n. d.

85.25 85.31 91.61 91.91 89.97 87.81

96.14

n. d.

14.75 14.69

(personen- & bestelwagens, motoren)

Zwaar verkeer = cat.C+D+E

8.39

8.09 10.03 12.19

3.86

3.43

3.61

0.63

(alle vrachtwagens & bussen)

... waarvan zeer zwaar = cat.C2

10.28 10.39 10.38 10.48 10.25

9.64

9.04

3.00

2.83

(opleggers + aanhangwagens)

Tabel IV.5 geeft een nadere informatie over de evolutie per voertuigcategorie sinds 1949. De percentages zijn er ook gegeven in functie van alle gemotoriseerde voertuigen (som van de categorieën van de S.E.R.), geregistreerd tussen 6u en 22u. De cijfers van 1985 en 1990 zijn verbeterde waarden (t.o.v. de vijfjaarlijkse uitgave), waarmee men het overdreven aandeel van het autosnelwegverkeer tot zijn juiste proportie teruggebracht heeft, naargelang de voertuigen-km zoals in 3.2 uitgelegd. De grote trends van het wegverkeer sinds de tweede wereldoorlog zijn de volgende : •

Het aandeel personenvervoer (cat. B en A) is tot in 1990 blijven stijgen, om daarna tot 2000 licht te zakken, met een heropleving van het verkeer van de bestelwagens en vooral van de motoren, scooters inbegrepen. De schijnbare daling van het aandeel van de motoren tussen 1995 en 2000 is te relativeren wetende dat de tellers van 2000 meer realistische waarden geven dan de visuele tellingen op vaste data van 1995.

•

Het aandeel vrachtverkeer, dat sinds 1949 traag afneemt, heeft een relatief belangrijke stijging van 5% t.o.v. van zijn cijfer 1990 gekend, gaande van 9,95% tot 10,56% van het totaal verkeer. In de schoot van deze categorie is het aandeel van de vrachtwagens uit één deel licht toegenomen, alhoewel het aandeel van het zeer zwaar verkeer (cat. C2 met opleggers of aanhangwagen) maatgevend blijft met 62% (=6.51/10.56).

•

Categorie D (bussen en autocars) vermindert in relatieve waarde sinds 1985, ondanks een stijging van 25% in absolute waarde (van [0,98% x 6457] tot [0,74% x 11044]).

•

Categorie E (speciale voertuigen) volgt dezelfde evolutie als categorie D.

•

Globaal gezien kan gezegd worden dat er geen gevoelige verandering in de verkeerssamenstelling tussen 1995 en 2000 plaatsvond, behalve een lichte toename van vrachtwagens uit één deel (cat. C1), karakteristiek van het lokaal vervoer voor consumptiegoederen. 74

Tabel IV.5: Samenstelling v/h verkeer (6-22u, in %) op AW en RW, sinds 1949, volgens de uitgebreide categorieën en volgens de categorieën "Genève 1995" (*) Categorieën Genève 95

2000 1995 1990 1985 1980 1975 1970 1965 1960 1955 1952 1949 verbeterd

uitgebreide cat.

verbeterd

(***)

herz. 70

16u

... ... 0.85 1.75 1.9 2.6 0.0 6.8 12.5 23.1 41.8 buiten cat. fietsen ... ... 0.35 0.55 0.6 1.3 1.4 2.7 4.9 4.2 2.2 buiten cat. bromfietsen A motoren 0.97 1.14 0.46 0.53 0.6 0.5 0.4 1.4 5.2 6.4 7.4 B pers. & bestelwagens 87.63 87.82 88.72 88.34 87.2 87.2 84.9 82.6 77.4 74.4 72.8 82.62 82.82 83.94 83.88 82.7 82.2 79.2 75.8 69.3 65.9 63.9 personenwagens 0.1 0.3 0.6 door dieren getrok. vtg bestelwagens 5.01 5.00 4.78 4.46 4.5 5.1 5.7 6.9 8.1 8.1 8.3 C=C1+C2 alle vrachtwagens 10.56 10.11 9.95 10.00 11.1 10.8 13.0 14.0 15.4 17.3 18.1 4.05 3.57 4.13 4.56 5.4 6.3 8.4 ... ... ... ... C1 vrachtwagens 1 stuk ... ... ... 3.76 4.4 5.5 7.5 vrachtwagens 2 as idem, 3 as of meer ... ... ... 0.80 1.0 0.8 0.9 6.51 6.54 5.82 5.44 5.6 4.6 4.6 ... ... ... ... C2 opleggers+aanhangw. ... ... 4.46 4.11 4.2 3.3 2.9 opleggers ... ... 1.23 1.24 1.3 1.1 1.3 2.2 1.7 3.1 2.8 vr. met aanhangwag. tractor zonder opl.(**) ... ... 0.12 0.09 0.1 0.1 0.3 0.74 0.80 0.75 0.98 1.0 1.2 1.5 1.7 1.7 1.8 1.5 D bussen en cars 0.11 0.13 0.13 0.14 0.1 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 E speciale vtg. tot. cat.

intens. vlgs posten 100% = intens. vlgs vtg-km 100% =

11066

9764

8232

6457

9408

6377

5842

4913

5952

4959

4102

...

4282 ...

2686

1780

...

...

(*) 100% = alle voertuigen behalve (brom)fietsen = totaal v/d cat. Genève 1995, van 6u tot 22u

Bronnen : NIS en voormalig M.O.W. (de oude uitgebreide categorieën zijn in de brochure 1990 beschreven) (**) Voor 1970 waren de tractoren zonder oplegger als bestelwagens opgesomd (***) De % van 1980 bevatten nog een overdreven invloed van de autosnelwegen die niet kon verbeterd worden

75

72.1 2.1 7.2 72.0 61.2 1.7 9.1 18.8 ...

... 2.0 1.9 0.1 901 ...

4.3. Verkeerssamenstelling naargelang de provincies De verschillende voertuigcategorieën worden per provincie in Tabel IV.4b aangegeven. De onderlijnde waarden zijn globale ramingen. Voor de autosnelwegen (autosnelwegringen inbegrepen) stelt men vast dat het zeer zwaar verkeer (cat. C2 vrachtwagens met oplegger of aanhangwagen) vooral aanwezig is op de internationale verbindingsassen, t.t.z. in de provincies Luxemburg, Oost- en West-Vlaanderen, Namen, Limburg, alsook in de provincie Antwerpen. In Vlaams- en Waals-Brabant is het verkeer lichter, onder de invloed van de nabijheid van de steden. De provincies Luik en Henegouwen ondervinden een gemengde situatie. Voor de andere genummerde wegen, bevindt het zware verkeer zich vooral in de provincies Luxemburg, Namen, Henegouwen en West-Vlaanderen. Tabel IV.4b : Verkeerssamenstelling per provincie (in %, van 6u tot 22u) AUTOSNELWEGEN (GcLR-methode) aant. tot. km verkeer(*) A motor B1 auto B2 bestelw. C1 vrachtw. C2 +aanh. D bus/car E spec. VLAANDEREN 848.6 56 324 0.53 78.78 5.00 4.92 10.17 0.60 0.00 Antwerpen 219.5 57 975 0.64 80.41 7.30 10.98 0.68 0.00 Vlaams-Brabant 174.8 76 527 0.47 88.20 4.37 6.45 0.51 0.00 West-Vlaanderen 187.1 35 189 0.51 82.76 3.87 12.20 0.66 0.00 Oost-Vlaanderen 161.3 71 394 0.44 82.99 4.03 11.95 0.59 0.00 Limburg 105.9 33 938 0.60 83.69 3.32 11.78 0.62 0.00 38 842.2 32 203 0.68 80.25 5.00 3.07 10.46 0.55 0.00 WALLONIË Waals Brabant 6 62.6 55 576 0.68 90.36 2.35 6.06 0.54 0.00 Henegouwen 12 260.3 32 531 0.72 85.11 3.65 9.99 0.53 0.00 Luik 16 262.2 31 562 0.59 86.96 2.89 9.04 0.52 0.00 Luxemburg 1 153.7 19 639 0.65 77.59 2.69 18.46 0.62 0.00 Namen 3 103.4 37 525 0.82 83.43 3.05 12.05 0.65 0.00 11.3 86 033 0.44 91.97 2.38 4.72 0.50 0.00 BRUSSELS GEW. ANDERE GENUMMERDE WEGEN (LP-methode) aant. km R.L. verkeer(*) A motor VLAANDEREN

Antwerpen Vlaams-Brabant West-Vlaanderen Oost-Vlaanderen Limburg WALLONIË

Waals Brabant Henegouwen Luik Luxemburg Namen

58 283.1 10 54.82 12 59.35 16 80.33 8 28.66 12 59.89 347 1897.83 35 162.22 81 390.10 88 478.25 66 449.83 77 417.43

8 505 15 279 12 909 8 948 16 243 12 504 5 514 8 179 8 167 5 481 5 131 6 700

B1 auto B2 bestelw. C1 vrachtw. C2 +aanh. D bus/car E spec.

1.12 0.86 1.18 1.01 1.60 1.14 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49

85.87 85.09 87.24 84.01 84.68 87.87 84.60 86.50 84.93 85.47 82.28 84.39

5.02 5.48 4.35 5.62 5.70 4.21 5.02 4.51 4.85 4.95 5.63 5.05

4.01 4.30 3.64 4.78 4.09 3.29 3.72 3.34 3.59 3.67 4.17 3.74

3.00 3.19 2.73 3.55 2.97 2.54 3.97 2.96 3.94 3.22 5.23 4.13

0.81 0.91 0.70 0.87 0.78 0.78 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95

(*) Alle aangegeven waarden zijn deze die op de berekening van de voertuigen-km geijkt zijn, behalve deze per provincie voor de andere genummerde wegen

76

0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25

Tabel IV.5bis geeft de evolutie van de verkeerssamenstelling sinds 1985 aan, volgens de vijfjaarlijkse tellingen van de gewesten. De onderlijnde waarden zijn ramingen.

Tabel IV.5b : Samenstelling v/h verkeer (6-22u, in %) op AW en RW per Gewest, volgens de uitgebreide categorieën en volgens de categorieën "Genève 1995" (*)(***) Categorieën uitgebreide categoriëën buiten cat. fietsen buiten cat. bromfietsen A motoren B personen- & bestelwagens personenwagens door dieren getrokken vtg bestelwagens C=C1+C2 alle vrachtwagens C1 vrachtwagens 1 deel vrachtwagens 2 as idem, 3 as of meer C2 opleggers+aanhangw. opleggers vrachtw. met aanhangwag. tractor zonder oplegger (**) D bussen en cars E speciale vtg. (landbouwtr.) tot. cat. intens. vlgs posten 100% = intens. vlgs vtg-km 100% =

2000

1995

Genève

VLAANDEREN 1990 verbeterd

... 1.06 ... 0.34 0.84 1.09 0.40 87.46 87.53 87.90 82.46 82.30 82.91 ... ...

5.00 5.21 4.99 10.91 10.53 10.81 4.45 3.79 4.44

6.46

6.74

0.71 0.09

0.76 0.10

6.37 4.87 1.35 0.14 0.77 0.13

14400

12564

10577

gepublic.

1985 verbeterd

0.80 0.26 0.38 86.98 81.99 4.99 11.81 4.48

7.33 5.63 1.55 0.14 0.74 0.10

2.32 0.49 0.43 88.00 83.31 4.69 10.44 4.77 3.97 0.81 5.67 4.21 1.34 0.12 1.00 0.13

17706

2000

1995

gepublic.

1.84 0.39 0.41 87.29 82.59

WALLONIË 1990 verbeterd

... ... 0.42 ... ... 0.35 1.16 1.22 0.53 87.87 88.23 89.75 82.87 83.48 85.30

5.00 10.04 4.80 3.46

4.70 11.24

4.75 9.52 3.26

4.45 8.87 3.67

0.26 0.22 0.46 88.40 83.93

1985 verbeterd

4.47 10.36 3.74

0.78 6.44

6.58

6.26

0.79 0.16

0.87 0.16

5.20 4.03 1.08 0.08 0.69 0.15

8 102

7143

5898

4.80 1.51 0.12 0.96 0.10

gepublic.

0.64 0.61 0.67 88.72 84.60

4.02

13313 8053

gepublic.

6.62 5.07 1.46 0.08 0.68 0.10

4.11 9.51 4.24 3.46 0.78 5.27 4.10 1.11 0.07 0.94 0.17

12079

Bronnen : MVI, NIS en voormalig M.O.W. (de oude uitgebreide categorieën zijn in de Brochure 1990 beschreven) (**) Voor 1970 waren de tractoren zonder oplegger als bestelwagens opgesomd (***) De "gepubliceerde waarden" zijn de gemiddelde intensiteiten v/d telposten, zonder weging, voor AW en RW

77

0.48 0.61 88.08 83.96 4.11 10.29 4.28 3.54 0.74 6.01 4.67 1.28 0.07 0.89 0.13 9165

4753

(*) 100% = alle voertuigen behalve (brom)fietsen = totaal v/d cat. Genève 1995, van 6u tot 22u

De "verbeterde waarden" zijn de gemiddelden na weging op de voertuigen-km van de AW en RW De % van 1980 bevatten nog een overdreven invloed van de autosnelwegen die niet kon verbeterd worden

0.50

4.4. Uurverdeling van het totaal verkeer Deze uurverdeling wordt in Tabel IV.6 beschreven, in % van het verkeer tussen 6u en 22u. De gemiddelde percentages per categorie zijn voor beide grote gewesten van het land geldig, op voorwaarde dat ze met de gepaste gemiddelde dagintensiteiten onderaan de tabel gebruikt worden, die met de in elk gewest afgelegde voertuigen-km overeenstemmen (zie Bijlage B). De gemiddelde percentages verschillen vanzelfsprekend van telpost tot telpost, naargelang de nabijheid van een stad, het wel of niet toeristisch karakter van het verkeer, enz. De beschouwing van het geheel der automatische telposten (zie Deel I) garandeert niettemin de stabiliteit van het gegeven gemiddelde. Tabel IV.6 : Gemiddelde uurverdeling van het verkeer, in % v/h verkeer van 6u tot 22u (ADT16) naar de weekdagen en de wegennetten UUR

AUTOSNELWEGEN Werkdag

0u - 1u 1u - 2u 2u - 3u 3u - 4u 4u - 5u 5u - 6u 6u - 7u 7u - 8u 8u - 9u 9u - 10u 10u - 11u 11u - 12u 12u - 13u 13u - 14u 14u - 15u 15u - 16u 16u - 17u 17u - 18u 18u - 19u 19u - 20u 20u - 21u 21u - 22u 22u - 23u 23u - 24u

1.03 0.67 0.51 0.56 0.92 2.21 4.96 7.43 7.58 6.37 5.83 5.68 5.88 6.28 6.43 7.04 8.26 8.41 7.39 5.62 3.85 2.95 2.42 1.74 110.03

% 24u / 16u

Zaterdag

2.50 1.77 1.21 0.97 0.99 1.49 2.21 3.23 5.12 6.62 7.18 7.24 7.15 7.70 7.80 7.38 7.47 7.95 8.12 6.71 4.54 3.54 3.41 3.18 115.49

Zondag

2.92 2.15 1.50 1.06 0.92 1.12 1.47 2.02 3.21 4.81 6.07 6.90 6.79 7.19 7.62 7.38 7.97 9.05 9.25 8.22 6.70 5.30 4.03 2.63 116.30

ANDERE GENUMMERDE WEGEN Gem. dag

1.51 1.04 0.75 0.69 0.93 1.95 4.07 6.06 6.61 6.18 6.06 6.08 6.19 6.61 6.80 7.14 8.10 8.43 7.76 6.15 4.36 3.37 2.79 2.07 111.70

Werkdag

Zaterdag

0.53 1.63 0.29 1.07 0.20 0.73 0.25 0.59 0.53 0.59 1.49 0.93 3.65 1.42 7.60 2.39 8.15 4.50 6.05 6.61 5.71 7.85 5.63 7.90 5.75 7.18 6.16 7.62 6.60 8.52 7.56 8.31 9.25 8.33 9.32 8.53 7.47 7.89 5.26 6.26 3.44 3.96 2.42 2.74 1.92 2.74 1.19 2.53 106.39 110.82

Zondag

GEMEENTEWEGEN

Gem. dag

2.45 1.78 1.26 0.97 0.78 0.87 1.14 1.63 2.92 4.89 6.53 7.76 7.14 6.74 8.01 8.31 8.80 9.56 9.17 7.62 5.79 3.98 2.67 1.53 112.31

0.96 0.61 0.43 0.40 0.57 1.32 2.97 6.00 6.88 5.96 6.13 6.26 6.15 6.45 7.08 7.77 9.05 9.24 7.77 5.74 3.85 2.69 2.15 1.43 107.87

idem, 1995

109.40

115.05

116.51

110.84

108.38

112.91

115.86

109.86

100%= vtg/16u

48 677 61 179 34 633

34 338 40 969 27 090

36 622 47 394 25 164

44 676 56 324 32 203

9 418 8 965 9 520

8 471 7 600 8 933

7 604 7 110 7 790

6 950 8 505 5 514

idem, Vlaanderen idem, Wallonië

Werkdag

Zaterdag

3.01 2.79 7.47 4.53 8.65 5.64 5.21 6.70 4.85 6.88 5.64 7.41 5.54 6.92 5.86 6.83 5.98 7.78 7.67 7.03 9.78 8.09 10.44 8.47 7.68 8.30 5.90 6.45 3.88 3.73 2.42 2.47 110.00 110.00 662 739 537

Zondag

Gem. dag

2.97 3.83 4.86 4.85 5.37 7.66 6.18 7.24 7.72 8.09 9.80 10.16 7.42 5.97 4.13 3.74 110.00

2.97 6.53 7.68 5.37 5.21 6.18 5.83 6.19 6.49 7.64 9.54 10.12 7.73 5.99 3.90 2.62 110.00

182 203 148

519 579 421

137 153 111

N.B. De verdeling steunt op alle automatische telposten van 2000, ttz AUT+RIN voor autosnelwegen, en dubbele slangen van Tab. IV.11 en 12 voor andere genummerde wegen. De aangegeven intensiteiten stemmen overeen met de berekening v/d voertuigen-km (zie Tabel IV.3 en Bijlage B) AW2000 AW1995 RW2000 RW1995

10 9

DAGGEMIDDELDE v/d WERKDAGEN (uitgedrukt in % v/d ADT16 voor werkdagen)

8 7 6 5 4 3 2 1 0 0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

78

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

4.5. Uurverdeling van het verkeer per voertuigencategorieën De bepaling van de uurverdeling van verkeerscategorieën stelt nauwkeurigheidsproblemen voor de minderheidscategorieën motoren (cat. A), autocars en bussen (cat. D) en speciale voertuigen (cat. E), als men telposten gebruikt met automatische categorisering. Tabel IV.6b geeft de % van de meest precieze categorieën t.o.v. het totaal verkeer aan, voor alle vrachtwagens (cat. C = C1 + C2) en vrachtwagens met oplegger of aanhangwagen (cat. C2). Tabel IV.6b : Aandeel vrachtwagens (cat.C, cat.C2) naargelang het uur (in % v/d uurintensiteit) naar de weekdagen en de wegennetten AUTOSNELWEGEN

UUR Werkdag C/Tot %

Zaterdag

C2/Tot %

C/Tot %

C2/Tot %

C/Tot %

Werkdag

C2/Tot %

C2/Tot %

16.87

12.24

4.62

3.58

2.96

2.30

8.35

3.84

3.30

1.35

2.02

0.86

3.01

0.83

2.68

2.18

1.17

0.77

0.67

0.51

0.79

0.41

0.45

0.20

0.27

0.12

-

-

idem, Wallonië

36 622 47 394 25 164

9 418 8 965 9 520

1.85 2.01 2.87 3.66 4.92 4.46 4.45 3.34 2.28 1.81 1.59 1.48 1.49 1.33 1.20 1.09 1.02 0.93 0.88 0.83 0.81 0.89 0.78 0.63

Werkdag

C2/Tot % C/Tot % C2/Tot %

% /16u

34 338 40 969 27 090

3.94 4.38 6.24 7.97 10.81 10.51 11.03 8.51 5.62 4.40 3.82 3.58 3.56 3.29 2.92 2.68 2.50 2.33 2.13 1.98 1.99 2.14 1.80 1.53

C/Tot %

% /nacht 100%= vtg/16u

1.87 1.91 2.09 2.34 2.87 4.04 4.75 4.15 3.17 2.37 1.96 1.88 2.02 1.87 1.77 1.84 1.79 1.71 2.02 2.64 3.35 3.81 4.08 4.78

3.96 6.15 11.77 16.67 15.69 9.95 5.92 3.65 3.49 4.79 5.18 5.25 4.87 4.67 4.43 3.85 3.08 2.67 2.57 2.68 2.89 2.77 2.52 2.68

C2/Tot %

16.12 21.25 28.55 35.90 38.96 29.64 16.27 11.11 10.87 13.12 14.31 15.20 15.19 14.58 14.16 13.01 10.47 9.22 8.99 9.78 11.55 12.51 12.21 12.68

48 677 61 179 34 633

7.36 11.70 22.54 30.77 28.96 19.27 13.07 8.36 7.86 10.58 11.34 11.46 10.36 10.23 9.69 8.45 6.89 5.81 5.29 5.21 5.47 5.22 4.75 5.15

C/Tot %

GEMEENTEWEGEN Zondag

17.51 24.47 34.50 44.35 47.40 41.27 24.96 15.91 15.28 18.50 20.61 21.91 21.28 19.73 19.63 18.17 14.30 12.24 11.66 12.14 13.99 14.76 13.37 14.07

4.17 4.54 5.47 6.34 6.85 6.66 5.77 4.47 3.10 2.56 2.29 2.28 2.20 1.95 3.67 4.80 4.56 4.45 4.56 4.44 4.40 4.51 4.45 4.42

2.87 2.77 3.17 3.37 4.47 5.71 5.69 4.89 3.78 2.97 2.54 2.45 2.54 2.32 2.22 2.33 2.30 2.47 2.98 3.65 4.17 4.43 4.65 5.82

C/Tot %

Zaterdag

0u - 1u 1u - 2u 2u - 3u 3u - 4u 4u - 5u 5u - 6u 6u - 7u 7u - 8u 8u - 9u 9u - 10u 10u - 11u 11u - 12u 12u - 13u 13u - 14u 14u - 15u 15u - 16u 16u - 17u 17u - 18u 18u - 19u 19u - 20u 20u - 21u 21u - 22u 22u - 23u 23u - 24u

idem, Vlaanderen

7.20 8.37 11.41 13.21 13.98 13.95 12.49 9.91 6.95 5.66 5.17 5.06 4.89 4.32 4.04 3.87 3.50 3.16 2.98 3.11 3.46 3.72 3.54 3.40

ANDERE GENUMMRDE WEGEN Zondag

8 471 7 600 8 933

1.51 1.34 1.82 1.41 2.18 2.95 3.65 3.01 2.24 2.06 1.97 1.81 1.76 2.11 1.94 1.82 1.79 1.85 1.92 2.12 2.37 2.75 3.03 3.30

7 604 7 110 7 790

0.67 0.60 0.82 0.60 0.84 0.99 1.28 0.89 0.76 0.81 0.82 0.78 0.72 0.86 0.83 0.79 0.77 0.80 0.87 0.95 1.13 1.31 1.48 1.57

9.03 3.37 2.82 4.46 4.75 3.76 4.19 4.07 3.41 2.88 3.15 1.77 1.30 0.58 0.85 0.35 -

2.49 0.93 0.78 1.23 1.31 1.04 1.15 1.12 0.94 0.79 0.87 0.49 0.36 0.16 0.24 0.10 -

662 739 537

N.B. De verdeling steunt op alle automatische telposten van 2000, ttz AUT+RIN voor autosnelwegen, en dubbele slangen van Tab. IV.11 en 12 voor andere genummerde wegen. De aangegeven intensiteiten stemmen overeen met de berekening v/d voertuigen-km (zie Tabel IV.3 en Bijlage B)

% VRACHTWAGENS IN HET VERKEER (cat.C=alle; cat.C2=semi+aanhangw.)

50 45 40

Cat.C AW

Cat.C2 AW

Cat.C RW

Cat.C2 RW

Cat.C GW

Cat.C2 GW

35 30 25 20 15 10 5 0 0

5

10

15

79

20

25

30

5. EVOLUTIE VAN HET VERKEER VAN 1995 TOT 2000 Van 1995 tot 2000, stelt men in België vast (zie Tabel IV.7a en 7b): op het autosnelwegennet : een stijging v/d gemiddelde dagintensiteit van het verkeer (van 6u tot 22u) van ca 16 % iets lager in Vlaanderen : ongeveer + 15 % dan in Wallonië : ongeveer + 17 % en zeer beperkt in het Brussels H. Gewest : ongeverr + 4,5 %, op het wegennet van de andere genummerde wegen (gewesten provinciewegen) : een stijging v/d gemiddelde dagintensiteit van het verkeer (van 6u tot 22u) van ca 10 % iets hoger in Vlaanderen : ongeveer +10,5 % dan in Wallonië : ongeveer + 9,0 % en zeer beperkt in het Brussels H. Gewest : ongeveer + 3,1 % Voor de autosnelwegen varieert de stijging van de gemiddelde intensiteit op het wegennet (intensiteit met veranderlijk wegennet) van +11% in de provincies waar het verkeer reeds zeer belangrijk is – Vlaams-Brabant, Oost-Vlaanderen of Luik – tot +23% in Henegouwen tot +26% in Limburg. Samengesteld met de toename van het wegennet, zorgen deze toenamen voor een verkeersstijging van de voertuigen-km van bijna 18,5% (+18% in Vlaanderen, +19,5% in Wallonië). Voor de andere genummerde wegen zijn de voormelde intensiteitsstijgingen (gemiddeld +10%) deze bepaald met constant wegennet, bepaald op identieke telposten en onafhankelijk van ingrijpende veranderingen in de beschrijving van het wegennet. Belangrijke stijgingen zijn vastgesteld in Waals-Brabant en in Limburg (resp. +19% en +16%). Samengesteld met de toename van het wegennet, zorgen deze toenamen voor een verkeersstijging van de voertuigen-km van bijna 10% (+10,5% in Vlaanderen, +9% in Wallonië). In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest was de stijging van de intensiteit met constant wegennet gemiddeld +3,1%, met een toename vanaf de Kleine Ringlaan (waar de intensiteit weinig varieert, gezien de verzadiging) tot aan de periferie langs de Ring. Gezien de overname van bijna 90 km gemeentewegen, stijgen de voertuigen-km ongeveer van 11,5%. Deze intensiteitsstijgingen zijn conform met deze van Tabel 16 van Deel III, die dient om bijlage B tot stand te brengen, zoals volgende tabel laat zien : Gewest Wegennet VLAANDEREN Autosnelwegen

1995-96

96-97

97-98

98-99

+1.7%

+0.5%

+5.7%

+5.6%

+1.3% +2.1%

+3.3% +0.5%

+2.0% +5.7%

+2.9% +6.8%

Andere genummerde wegen

+0.7%

+1.4%

+4.3%

+1.6%

Autosnelwegen Andere genummerde wegen

+1.8% +1.0%

+0.5% +2.7%

+5.7% +3.0%

+6.0% +2.4%

Andere genummerde wegen

WALLONIË Autosnelwegen BELGIË

99-2000 1995-2000 +1.7% +16.0% +10.4% +0.5% +1.5% +17.6% +0.4% +8.6% +1.6% +16.5% +0.4% +9.8%

Deze stijgingen worden ook bevestigd door de gewestelijke tellingen, zoals hierna aangegeven.

80

Tabel IV.7a : Verkeersevolutie van 1995 tot 2000, op de autosnelwegen GEWEST Provincies

Km (totaal)

1995 Gem. intens. Vtg-km/jaar (6h-22h) (miljard)

AUTOSNELWEGEN 2000 Km Gem. intens. Vtg-km/jaar (totaal) (6h-22h) (miljard)

1995-2000 % stijging intens. vtg-km

Antwerpen Vlaams-Brabant West-Vlaanderen Oost-Vlaanderen Limburg VLAANDEREN

215.5 174.8 172.9 154.3 105.9 823.4

49 846 69 289 29 550 64 660 26 982 49 547

4.31 4.86 2.05 4.01 1.15 16.38

219.5 174.8 187.1 161.3 105.9 848.6

57 975 76 527 35 189 71 394 33 938 56 324

5.11 5.37 2.64 4.62 1.44 19.19

16.31 10.45 19.08 10.41 25.78 13.68

18.47 10.45 28.86 15.42 25.78 17.16

Waals Brabant Henegouwen Luik Luxemburg Namen WALLONIE

62.6 257.7 253.9 153.7 103.4 831.3

46 911 26 429 28 532 16 623 31 844 27 474

1.18 2.73 2.91 1.03 1.32 9.17

62.6 260.3 262.2 153.7 103.4 842.2

55 576 32 531 31 562 19 639 37 525 32 203

1.41 3.42 3.34 1.22 1.57 10.96

18.47 23.09 10.62 18.14 17.84 17.21

19.19 25.09 14.93 18.86 18.56 19.47

BRUSSEL

11.3

81 402

0.37

11.3

85 016

0.39

4.44

4.44

1 666

38 765

25.93

1 702

44 676

30.53

15.25

17.74

TOT. BELGIE

N.B. 1. De intensiteitsstijgingen worden bepaald met de gemiddelde intensiteiten met veranderlijk wegennet, in overeenstemming met de voertuigen-km van Tabel IV.3 en Bijlage B 2. De verhouding 24u/16u (d.i. daggemiddelde 24u gedeeld door het daggemiddelde tussen 6 en 22u) wordt gelijk genomen aan 1.107 in Wallonië en 1.1 elders

Tabel IV.7b : Verkeersevolutie van 1995 tot 2000, op de andere genummerde wegen GEWEST Provincies

Km (totaal)

ANDERE GENUMMERDE WEGEN 1995 2000 Gem. intens. Vtg-km/jaar Km Gem. intens. Vtg-km/jaar (6h-22h) (miljard) (totaal) (6h-22h) (miljard)

1995-2000 % stijging intens. vtg-km

Antwerpen Vlaams-Brabant West-Vlaanderen Oost-Vlaanderen Limburg VLAANDEREN

1 209.0 788.7 1 527.9 1 477.3 1 090.3 6 093.2

8 876 8 833 5 764 8 417 6 570 7 566

4.31 2.80 3.54 4.99 2.88 18.51

1 250.0 852.0 1 542.0 1 251.0 1 140.0 6 035.0

9 566 9 117 6 159 11 064 7 248 8 505

4.80 3.12 3.81 5.56 3.32 20.61

12.45 12.45 8.74 12.43 16.30 12.41

11.39 11.38 7.71 11.36 15.20 11.33

Waals Brabant Henegouwen Luik Luxemburg Namen WALLONIE

540.4 1 673.8 1 744.3 2 034.2 1 593.5 7 586.2

9 618 6 669 4 860 2 740 4 314 4 915

2.09 4.48 3.40 2.24 2.76 14.97

536.0 1 667.0 1 729.0 1 945.0 1 667.0 7 544.0

11 791 7 236 5 287 3 040 4 897 5 514

2.48 4.73 3.59 2.32 3.20 16.33

19.76 5.99 6.27 8.39 10.90 12.19

18.68 5.67 5.51 3.60 16.08 9.06

BRUSSEL

232.1

17 813

1.66

320.0

18 366

1.85

3.10

11.53

13 912

6 291

35.14

13 899

6 950

38.78

10.48

10.37

TOT. BELGIE

(2)

(1,2)

(1)

N.B. 1. De daggemiddelden (intensiteiten van 6 tot 22u) werden geijkt om met de berekende voertuigen-km overeen te stemmen, inbegrepen de N49 die A11 geworden is (Vlaand., 11km, 0.14 Mrd vtg-km/jaar) en de door het Brussels Gewest overgenomen gemeentewegen (+ 90km, 0.14 Mrd vtg.-km/jaar). Hierbij werd de verkeersstijging met een vast wegennet bepaald, op identieke telposten. 2. Sinds 1995 hebben sommige buitenafdelingen in Vlaanderen de bepalingsmethode v/d lengte voor de "niet geclassificeerde wegen" veranderd (parkings, toegangen, enz.), wat een kunstmatige invloed op de evolutie van de deggemiddelden weergeeft 3. De verhouding 24u/16u (d.i. daggemiddelde 24u, gedeeld door het daggemiddelde tussen 6 en 22u) wordt gelijk genomen aan 1.075 in Wallonië en 1.1 elders

Volgende beelden geven een samenvatting van de resultaten van de verkeersevolutie. Figuur IV.1 schetst de stijging van het verkeer sinds 1975, alle categorieën samen, volgens Tabel 16 van deel III. Figuur IV.2 schetst de stijging van de verkeersintensiteit sinds 1990 voor de verschillende categorieën van de S.E.R., volgens de cijfers van Tabel IV.3. 83

6. RESULTATEN PER TELPOST 6.1 Telposten op de autosnelwegen Tabel IV.8 : getelde en geraamde voetuigcategorieën op de autosnelwegen De tabel is bepaald voor alle autosnelwegen (incl. ringen) van het land, met de GcLR-methode. Voor wegvakken uitgerust met automatische telposten met gedeeltelijke categorisering (AUT en RIN telposten, of camera's die voor de tellingen van 2000 gebruikt werden), kan men de telresultaten terugvinden in Tabel 3 van Deel I. Voor andere wegvakken gaat het om ramingen. Elke regel komt overeen met een autosnelwegvak, aangewezen door zijn eindknoop (wisselaar), met bijkomende regels voor het begin van de autosnelweg, provinciegrenzen, enz. De kolommen hebben volgende betekenissen : •

AW: wegbenaming

•

Km:

•

R+P: aanduiding van het Gewest (V,W,B) en van de provincie (met NIS nummer)

•

Post: telpostnummer

•

Wisselaar (eind):

kilometerpunt van de telpost op de weg, in kilometer

• Veh00:

benaming en nummer van de wisselaar op het einde v/h wegvak

gemiddelde dagintensiteit (afgerond) van het totaal verkeer, van 6u tot 22u, voor de som van de 2 richtingen, in 2000, volgens Tabel 3.

• A,B,C1,C2,D: percentage van het aantal voertuigen van categorie A,B,… in het gemiddeld verkeer tussen 6u en 22u., volgens tellingen of ramingen. Men verwaarloost categorie E. • C2veh:gemiddelde dagintensiteit van het zwaar verkeer (cat. C2), van 6u tot 22u, volgens tellingen of ramingen, gelijk aan het produkt “Veh00” x “C2”. • Cveh: gemiddelde dagintensiteit van het vrachtverkeer (cat. C=C1+C2), tussen 6u en 22u, volgens tellingen of ramingen, gelijk aan het produkt “Veh00” x “C” •

c:

code die de oorsprong van de telcijfers van elk wegvak aangeeft : leeg : telling van cat.C (AUT+RIN), vervolledigd door ramingen *: tellingen met camera van 2000 en ramingen (in Wallonië) of extrapolaties op basis van de tellingen van 1995 (in Vlaanderen) i: relatief nauwkeurige raming op basis van andere tellingen ?: grove schatting op basis van naburige (autosnel)wegen

• A,C1,C2,D:

percentages van voertuigcategorieën A,B,… in het gemiddeld verkeer tussen 0u en 24u, volgens tellingen of ramingen. Men verwaarloost cat.E; cat. B kan bepaald worden met 100% - cat.A - cat.C1 - cat.C2 - cat.D.

84

TABEL IV.8 Getelde en geraamde voertuigcategorieën op autosnelwegen (in %) AANDUIDING VAN DE WEG VERKEER 16u (van 6u tot 22u) VERKEER 24u AW

Km R+P Post

A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A001 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A002 A003 A003 A003

0.0 2.0 9.6 11.5 11.5 12.9 17.9 18.2 22.6 27.4 30.9 33.6 34.9 35.2 35.2 37.3 37.3 45.8 52.9 59.1 65.8 69.6 0.0 4.4 15.1 15.1 18.8 22.1 28.2 33.0 35.3 39.0 40.6 49.9 50.0 50.0 56.6 61.6 68.3 75.8 79.2 80.6 81.6 83.2 84.2 86.0 87.6 0.0 0.0 0.8

V2 V2 V2 V2 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 B0 B0 B0

0 29501 29505 29507 0 29509 19003 0 19011 19015 19019 19023 19027 19029 0 19033 0 19037 19041 19045 19049 19053 0 79001 79009 0 79017 79025 79029 79037 79041 79045 79049 79053 0 79055 29511 29515 29519 29527 29531 29535 29539 29543 29547 29551 29555 0 0 0

Wisselaar (eind)

Veh00

A

Vkw. Machelen [A1/R0] Vilvoorde [12] 103 700 .33 Weerde [11] 92 000 .33 Antwerpen 95 000 .35 Vlaams-Brabant 95 000 .35 Mechelen Zuid [10] 95 000 .35 Mechelen Noord / N16 [9]94 900 .35 Mechelen Noord / R6 [9]104 500 .50 Rumst [8] 104 500 .50 Kontich [7] 101 700 .50 Edegem [6b] 104 300 .50 Antwerpen Slijkhoek [6] 100 000 .55 Vkw. Berchem [A1/R1] 95 800 .55 Antwerpen Gen. Leman [5]23 000 .55 Vkw. Merksem [A1/A12/R1] .50 Merksem W [5] 88 800 .70 Merksem O [5] 88 800 .70 Sint-Job-in-'t Goor [4] 65 700 1.00 Brecht [3] 51 400 1.10 Loenhout [2] 47 800 1.05 Meer [1] 45 800 1.05 Nederlandse grens 48 600 .91 Nederlandse grens Maasmechelen [33] 28 700 .97 Genk Oost / N744 [32] 25 900 .80 Genk Oost / N75 [32] 25 900 .80 Genk Noord [31] 32 200 .62 Park Midden-Limburg [30]41 300 .48 Houthalen [29] 43 000 .45 Heusden-Zolder[28] 44 300 .45 Zolder-Terlamen [27] 44 600 .44 Vkw. Lummen [A2/A13] 43 700 .44 Lummen [26] 39 400 .22 Halen [25] 36 500 .22 Vlaams-Brabant 37 500 .22 Limburg 37 500 .22 Bekkevoort [24] 37 500 .22 Tielt-Winge [23] 38 100 .25 Aarschot [22] 42 200 .27 Holsbeek [21] 51 900 .27 Wilsele [20] 56 100 .27 Wilsele-Dorp [19] 65 300 .27 Herent [18] 66 100 .27 Winksele [17] 60 600 .27 Gasthuisberg [16] 54 000 .27 Leuven Centrum [15] 56 000 .30 Vkw. Bertem [A2/A3] 45 000 .59 Tunnel Reyers (N23a dep. Lg) Tunnel Cortenbergh (N 23 vers Lg) Reyers [18] 36 200 .57

B

85.56 84.23 87.52 87.52 87.52 88.06 88.21 88.21 87.69 88.24 87.24 86.32 92.31

C1

C2

6.62 7.71 5.00 5.00 5.00 4.47 4.18 4.18 2.75 6.02 6.97 7.89 4.49

7.04 7.28 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 8.59 4.77 4.77 4.77 2.17

77.95 6.39 14.31 77.95 6.39 14.31 77.71 6.10 14.31 75.56 7.93 14.31 74.00 9.44 14.31 72.90 10.54 14.31 75.37 4.22 18.13 80.16 78.18 78.18 79.47 82.02 83.42 82.92 82.95 82.72 88.53 88.83 89.54 89.54 88.01 89.07 90.81 91.02 89.63 89.61 86.97 87.10 87.96 88.05 84.12

2.03 4.10 4.10 3.00 2.59 3.15 3.69 3.67 3.90 2.04 1.75 1.04 1.04 2.58 3.40 1.70 3.49 3.02 3.09 5.73 5.58 4.67 2.65 9.99

16.22 16.22 16.22 16.22 14.31 12.40 12.40 12.40 12.40 8.59 8.59 8.59 8.59 8.59 6.68 6.68 4.77 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 8.59 4.77

99.03

0.00

0.00

85

D C2veh Cveh c A

0 0 .45 7300 13 875 .45 6700 13 506 * .45 6344 10 865 .45 6344 10 865 .45 6344 10 865 .45 6337 10 356 .43 6979 11 109 .43 6979 11 109 .47 8732 11 293 * .47 4975 11 016 .47 4770 11 500 .47 4570 11 878 .47 500 1 502 .47 0 0 .65 12707 18 000 .65 12707 18 000 .88 9402 13 130 * 1.10 7355 11 194 1.20 6840 11 119 1.20 6554 11 144 1.37 8809 10 636 * 0 0 .62 4655 5 128 * .70 4200 5 153 .70 4200 5 153 .70 5222 6 059 .60 5910 6 834 .58 5333 6 547 .54 5494 6 980 .54 5531 7 019 * .54 5420 6 975 .62 3383 4 101 .62 3134 3 694 * .61 3220 3 536 .61 3220 3 536 .61 3220 4 099 .60 2544 3 759 .55 2818 3 463 .44 2476 4 200 .41 3746 5 326 .35 4361 6 248 .35 4414 8 032 .38 4047 7 272 .43 3606 6 000 .41 4808 6 163 .53 2147 6 506 * 0 0 0 0 .40 1 1

C1

C2

D

AANDUIDING VAN DE WEG AW

Km R+P Post

A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A003 A004 A004 A004

0.8 2.6 3.3 3.3 4.9 6.1 9.0 16.2 18.3 23.9 31.2 40.2 44.2 44.2 44.7 49.2 49.2 51.4 53.0 53.0 55.0 56.5 56.5 58.5 58.5 61.5 61.5 62.2 70.2 77.6 82.3 84.4 84.9 87.6 89.0 90.6 93.9 94.8 96.2 97.4 100.3 105.7 111.9 115.7 123.6 132.1 133.0 135.1 0.0 0.5 1.6

B0 B0 B0 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 W2 W2 W2 W6 W6 W6 V2 V2 V2 W6 W6 V7 V7 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 B0 B0 B0

0 29565 0 0 29569 29573 29581 29585 29589 29593 29597 29601 29607 0 29001 0 0 29005 69003 0 29609 29611 0 0 0 0 0 0 69007 69011 69015 69019 69023 69025 69031 69035 69043 69047 69051 69055 69059 69063 69071 69079 69081 69087 69091 69093 0 63 29617

Wisselaar (eind)

VERKEER 16u (van 6u tot 22u)

Veh00

A .57 .57 .57 .57 .57 .57 .57 .57 .55 .53 .55 .55 .57 .57 .57 .57 .57 .57 .57 .57 .57 .57 .57 .57 .57 .57 .57 .57 .65 .70 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .87 .87 .87 .87 .87 .87 .85 .85 .85 .83 .83

Reyers [18] 36 200 Evere [19] 94 200 Vlaams-Brabant 85 600 Brussel-Bruxelles 85 600 Kraainem [20] 85 600 Vkw. Zaventem [A3/R0] 83 400 Sterrebeek [21] 112 000 Bertem [22] 107 300 Vkw. Bertem [A2/A3] 99 100 Haasrode [23] 68 000 Boutersem [24] 51 300 Tienen [25] 43 700 Brabant wallon 36 200 Vlaams-Brabant 36 200 Hélécine [26] 36 200 Liège 34 500 Brabant wallon 34 500 Lincent [27] 34 500 Vlaams-Brabant 32 800 Liège 32 800 Walshoutem [28] 32 800 Liège 30 500 Vlaams-Brabant 30 500 Limburg 30 500 Liège 30 500 Liège 30 500 Limburg 30 500 Berloz [28a] 30 500 Waremme [29] 31 800 Crisnée [30] 37 400 Hognoul [31] 42 000 Ech. Loncin [A3/A15] 56 700 Ech. Loncin [A3/A602] 59 100 Alleur [32] 82 000 Rocourt [33] 87 000 Ech. Liège Liers [A3/A13]75 200 Ech. Liège Milmort [A3/A601] 73 600 Hermée Hauts-Sarts [34] 77 700 Herstal [35] 79 900 Ech. Cheratte [A3/A25] 78 700 Barchon [36] 67 000 Herve [37] 57 600 Ech. Battice [A3/A27] 53 600 Thimister-Clermont [37b] 25 600 Eupen [38] 24 900 Eynatten [39] 19 300 Raeren (parking) 20 000 Deutsche Grenz 19 000 Bruxelles-Brussel - Delta Beaulieu 40 500 .60 Hermann-Debroux 41 500 .60

B

97.54 92.47 92.47 92.47 90.46 85.26 87.37 87.67 87.43 89.93 89.52 89.17 89.17 89.17 88.97 88.97 88.97 88.41 88.41 88.41 87.56 87.56 87.56 87.56 87.56 87.56 87.56 87.97 89.70 89.27 91.52 87.28 84.49 82.87 80.33 83.94 87.90 86.99 87.73 88.76 87.80 85.63 78.98 78.77 72.91 73.28 73.18

86

C1

0.53 3.70 3.70 3.70 5.71 7.09 4.98 4.70 4.99 2.35 2.67 2.51 2.51 2.51 2.28 2.28 2.28 2.41 2.41 2.41 2.62 2.62 2.62 2.62 2.62 2.62 2.62 2.51 2.06 3.09 1.96 4.56 4.87 4.53 5.33 3.02 2.23 2.12 2.50 3.11 3.75 4.59 2.97 2.71 3.66 4.07 4.08

C2

0.95 2.86 2.86 2.86 2.86 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 7.05 7.05 7.05 7.44 7.44 7.44 7.83 7.83 7.83 8.42 8.42 8.42 8.42 8.42 8.42 8.42 8.07 6.86 6.15 5.03 6.68 9.15 11.11 12.85 11.55 8.37 9.39 8.26 6.62 6.94 8.28 16.48 16.95 21.86 21.10 21.19

VERKEER 24u

D C2veh Cveh c A C1 C2 D .40 0 1 .40 899 1 372 .40 2450 5 500 .40 2450 5 500 .40 2450 5 500 .40 2387 7 000 .40 7479 15 105 .40 7165 12 255 * .40 6618 11 042 .38 4541 7 768 * .50 3426 4 534 .58 2918 4 000 .69 2553 3 392 * .57 2.75 7.26 .71 .69 2553 3 392 * .57 2.75 7.26 .71 .69 2553 3 392 * .57 2.75 7.26 .71 .74 2567 3 284 .00 3.04 8.02 .00 .74 2567 3 284 .00 3.04 8.02 .00 .74 2567 3 284 .00 3.04 8.02 .00 .78 2567 3 289 .00 3.14 8.29 .00 .78 2567 3 289 .00 3.14 8.29 .00 .78 2567 3 289 .00 3.14 8.29 .00 .84 2567 3 295 .00 3.24 8.55 .00 .84 2567 3 295 .00 3.24 8.55 .00 .84 2567 3 295 .00 3.24 8.55 .00 .84 2567 3 295 .00 3.24 8.55 .00 .84 2567 3 295 .00 3.24 8.55 .00 .84 2567 3 295 .00 3.24 8.55 .00 .84 2567 3 295 .00 3.24 8.55 .00 .80 2567 3 295 .00 3.24 8.55 .00 .68 2567 3 267 .00 2.81 7.40 .00 .63 2584 3 800 * .83 3.31 6.30 .63 .63 2852 3 882 .00 2.64 5.31 .00 .63 3947 6 502 .00 4.05 8.47 .00 .63 7500 11 256 .00 5.47 11.63 .00 .63 9665 13 324 .00 5.47 11.63 .00 .63 9665 13 391 .00 6.31 13.38 .00 .63 8500 10 500 .00 5.84 12.63 .00 .64 6500 8 060 * .84 5.89 12.51 .64 .64 7500 9 000 .00 5.90 12.50 .00 .64 6500 8 292 .00 5.90 12.50 .00 .64 4438 6 387 .00 3.84 7.03 .00 .64 4000 6 030 .00 4.52 8.27 .00 .63 4438 6 757 * .85 4.79 8.75 .64 .72 4219 4 877 .00 3.63 17.78 .00 .72 4219 4 794 .00 3.54 18.17 .00 .72 4219 4 824 .00 4.63 23.63 .00 .72 4219 4 929 * .81 3.96 20.32 .83 .72 4025 4 702 .81 3.96 20.32 .83 0 0 .30 0 1 .30 0 1


Km R+P Post


2.7 4.5 5.6 6.1 9.1 11.6 13.5 13.5 14.6 16.8 19.2 20.5 21.4 23.2 25.5 31.0 34.9 35.5 35.5 43.3 49.2 52.4 54.6 56.5 61.1 64.8 66.9 72.9 80.3 86.2 91.6 98.3 101.7 101.9 101.9 109.3 114.2 130.5 136.1 142.6 144.8 151.8 157.4 165.1 174.4 177.2 181.2 184.5 186.6 187.9 0.0

B0 B0 V2 V2 V2 V2 V2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W9 W9 W9 W9 W9 W9 W9 W9 W9 W9 W9 W9 W9 W9 W9 W9 W8 W8 W8 W8 W8 W8 W8 W8 W8 W8 W8 W8 W8 W8 W8 W8 B0

0 29621 29625 0 29629 29631 29637 0 29007 29009 29013 29017 29021 29025 29033 29035 29037 29039 0 99001 99005 99013 99017 99021 99025 99027 99031 99035 99039 99047 99051 99055 99057 0 0 89003 89005 89011 89019 89023 89027 89031 89035 89039 89043 89047 89051 89055 89059 89063 0

Wisselaar (eind)


Veh00

Chée de Wavre - Waversestwg 45 000 Vkw. Leonard [A4/R0] 70 700 Jesus-Eik - oude N4 112 500 Jesus-Eik [2] 109 000 Overijse-Hoeilaart [2b] 89 300 Overijse [3] 88 500 Brabant wallon 83 500 Vlaams-Brabant 83 500 Rosières [4] 83 500 Bierges [5] 82 900 Wavre [6] 86 000 Wavre-Sud [7] 76 000 Louvranges [8] 65 000 Louvain-la-Neuve-Université 64 000 [8b] Corroy-le-Grand [9] 61 100 Tourinnes-St-Lambert [10]62 000 Thorembais-St.Trond [11]57 500 Namur 55 700 Brabant wallon 55 700 Eghezée [12] 55 700 Ech. Daussoulx [A4/A15] 48 600 Champion [13] 61 300 Bouge [14] 57 000 Loyers [15] 49 600 Wierde [16] 48 700 Courrière [18] 41 100 Courrière-Sud [18b] 29 400 Spontin [19] 29 200 Achène [20] 27 600 Houyet [21] 25 900 Rochefort [22] 26 000 Lavaux-Ste-Anne [22a] 22 500 Wellin [23] 21 500 Luxembourg 22 100 Namur 22 100 Tellin [23a] 22 100 Transinne [24] 22 100 Libramont [25] 22 100 Verlaine [26] 20 100 Longlier [27] 20 100 Ech. Neufchâteau [A4/A26] 22 500 Léglise [28] 26 300 Rulles [28a] 27 800 Habay [29] 28 000 Stockem [30] 29 000 Arlon [31] 29 500 Weyler [32] 36 000 Ech. Autelbas [A4/A28] 36 000 Sterpenich [33] 36 000 Frontière G.D. Luxembourg 36 500 Vkw. Drogenbos [A7/R1]

A .60 .75 .58 .58 .58 .58 .53 .53 .53 .48 .47 .53 .62 .63 .66 .65 .70 .73 .73 .73 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86 .86

B

C1

C2

96.26 -0.12 2.86 92.90 1.26 4.77 92.83 1.32 4.77 91.76 2.29 4.77 92.80 1.25 4.77 92.43 2.14 4.27 92.43 2.14 4.27 92.43 2.14 4.27 92.78 1.83 4.28 93.67 1.24 4.12 92.87 1.48 4.67 91.45 1.84 5.59 91.50 1.82 5.54 91.08 1.92 5.83 91.07 1.95 5.84 90.36 2.15 6.29 90.02 2.25 6.49 90.02 2.25 6.49 90.02 2.25 6.49 88.87 1.94 7.74 88.57 2.34 7.63 88.21 2.09 8.20 86.95 2.06 9.43 84.74 4.10 9.61 83.31 3.60 11.38 82.18 2.78 13.43 82.07 2.80 13.52 81.37 2.92 14.09 82.73 2.68 12.99 83.01 2.36 13.03 80.50 2.83 15.05 80.47 2.17 15.75 80.18 2.88 15.33 80.18 2.88 15.33 80.18 2.88 15.33 80.18 2.88 15.33 80.64 2.66 15.10 78.87 2.92 16.60 78.87 2.92 16.60 80.99 2.57 14.83 67.90 3.03 27.31 69.62 2.83 25.84 69.83 2.81 25.65 70.85 2.71 24.77 71.34 2.64 24.35 76.37 2.07 19.95 84.63 1.86 11.90 84.63 1.86 11.90 84.82 1.83 11.74

87

D C2veh Cveh .30 0 1 .25 2023 1 900 .49 5366 6 643 .50 5199 6 500 .60 4260 6 174 .60 4221 5 216 .63 3562 5 236 .63 3562 5 236 .63 3562 5 236 .63 3546 4 957 .50 3546 4 517 .45 3546 4 572 .50 3634 4 729 .50 3546 4 615 .50 3562 4 639 .50 3618 4 724 .50 3618 4 752 .52 3613 4 767 .52 3613 4 767 .52 3613 4 767 .59 3761 4 607 .61 4676 5 981 .63 4676 5 747 .70 4676 5 579 .70 4680 6 536 .85 4676 6 029 .75 3948 4 666 .75 3948 4 666 .75 3889 4 600 .75 3364 3 973 .75 3387 3 917 .75 3387 3 942 .75 3387 3 773 .75 3387 3 940 .75 3387 3 940 .75 3387 3 940 .75 3387 3 940 .75 3336 3 842 .75 3336 3 842 .75 3336 3 842 .75 3336 3 833 .90 7182 7 815 .85 7183 7 805 .85 7183 7 805 .82 7182 7 803 .80 7183 7 798 .75 7183 7 763 .75 4285 4 852 .75 4285 4 852 .75 4285 4 852 0 0

VERKEER 24u

c A

C1

C2

D

1.99 1.99 1.99 1.90 1.95 2.28 2.55 2.55 2.59 2.64 2.92 2.97 2.97 2.97 3.36 3.87 3.85 4.42 4.64 5.20 3.55 3.55 3.54 3.44 3.17 3.64 3.64 3.76 3.76 3.76 3.76 3.42 3.42 3.42 3.08 3.81 3.56 3.55 3.45 3.40 2.80 2.64 2.64 2.64

4.63 4.63 4.63 4.44 4.54 5.33 5.96 5.96 6.04 6.27 6.80 6.93 6.93 6.93 7.84 9.03 8.98 10.31 10.90 12.13 14.22 14.22 14.14 13.76 13.83 16.09 16.09 16.44 16.44 16.44 16.44 17.64 17.64 17.64 15.92 28.70 26.80 26.64 25.97 25.58 21.08 12.63 12.63 12.63

.00 .00 .00 .72 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .63 .00 .71 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

* .00 .00 .00 * .48 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 * .84 .00 * .84 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

AANDUIDING VAN DE WEG

B 89.12 89.12 89.00 87.91 89.40 87.80 87.37 88.21 88.21 88.21 87.49 88.57 90.36 88.91 88.35 88.35 88.35 87.36 85.80 83.80 83.68 84.86 86.39 87.01 87.85 84.32 80.12 80.84 73.74

C1 5.26 5.26 5.26 6.35 4.77 4.29 4.73 4.33 4.33 4.33 4.20 3.12 2.52 3.14 2.42 2.42 2.42 2.18 2.48 5.79 4.26 3.58 3.19 3.05 2.84 3.92 5.44 4.22 6.13

C2 4.77 4.77 4.77 4.77 4.77 6.68 6.68 5.98 5.98 5.98 6.63 6.84 5.67 6.67 7.79 7.79 7.79 8.90 10.06 9.12 10.61 10.28 8.85 8.45 8.00 10.28 12.63 13.70 18.63

0 0 0 29673 29669 0 29665 29661 0 0 0 0 59065 59069 59073 59077 59081 59085 59089 59093 59097 0

94.08 92.39 90.66 88.60 88.60 90.93 90.58 90.58 90.58 88.29 88.29 88.29 87.62 86.97 85.29 82.54 75.98 75.98 75.98 75.87 75.77

0.60 2.16 1.83 1.80 1.80 1.28 1.76 1.76 1.76 2.19 2.19 2.19 2.50 2.65 2.99 3.56 5.14 5.14 5.14 5.14 5.14

4.77 4.77 6.68 8.59 8.59 6.68 6.50 6.50 6.50 8.09 8.09 8.09 8.25 8.72 9.85 11.74 15.92 15.92 15.92 15.92 15.92

Km R+P Post


0.4 0.4 1.0 4.3 7.1 9.2 9.2 13.3 13.3 14.9 17.6 21.3 26.0 28.1 29.2 29.2 33.6 37.3 40.4 42.8 45.8 47.2 56.0 59.1 61.1 66.2 71.7 73.6 78.2 0.0 0.8 1.6 3.2 4.0 4.3 7.4 7.6 7.6 12.0 14.9 14.9 18.5 19.6 21.6 27.3 31.9 36.9 39.6 52.3 66.2 66.2

B0 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 W2 W2 W2 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5


A 0 Vlaams-Brabant 91 100 .38 0 Brussel-Bruxelles 91 100 .38 29643 Ruisbroek [13] 91 100 .50 29647 Beersel [14] 99 600 .55 29651 Huizingen [15] 91 900 .60 29655 Vkw. Halle [16,A7/A8] 80 000 .70 0 Vkw. Halle [16,A7/A8] 80 000 .70 29657 Brabant wallon 66 200 .85 29659 Vlaams-Brabant 66 200 .85 0 Wauthier-Braine [17] 66 200 .85 29043 Ech. Haut-Ittre [A7/R0] 58 400 .95 29051 Nivelles Nord [18] 73 100 .83 29055 Nivelles Sud [19] 70 600 .85 29059 Ech. Arquennes [A7/A54]75 000 .75 29061 Hainaut 44 700 .81 0 Brabant wallon 44 700 .81 59003 Feluy [20] 44 700 .81 59007 Ech. Familleureux [A7/A501] 38 200 .81 33 000 .81 59015 Ech. Houdeng-Goegnies [A7/A15] 59019 Le Roeulx [21] 78 800 .70 59023 Thieu [22] 67 700 .82 59027 Ech. Ville-sur-Haine [A7/R5] 69 900 .72 59031 Nimy-Maisières [23] 57 300 .87 59039 Mons [24] 60 500 .83 59043 Ech. Jemappes [A7/R5] 66 800 .75 59047 St-Ghislain [25] 59 100 .85 59055 Ech. Hautrage [A7/A16] 48 100 1.04 59057 Dour [26] 21 900 .75 59063 Frontière Française 16 100 .86

AW

Wisselaar (eind)

Veh00

Vkw. Halle [16,A7/A8] N203 naar Halle-Centrum57 000 N28 44 200 Halle N6 [21] 36 000 Begin AW, einde N203a 29 500 Halle Zuid [22] 29 500 Hondzocht [23] 27 000 Brabant wallon 26 000 Vlaams-Brabant 26 000 Bierghes [24] 26 000 Hainaut 20 900 Brabant wallon 20 900 Hoves [25] 20 900 Enghien [26] 18 500 Marcq [27] 17 500 Bassilly [28] 15 500 Lessines [29] 13 000 Ath [30] 9 450 Ostiches [31] 9 450 Leuze [32] 9 450 Ech. Tournai Nord [A8/A16]9 450 Tournai Nord / N148 [33] 9 450

.35 .45 .56 .68 .68 .74 .77 .77 .77 .96 .96 .96 1.08 1.14 1.29 1.54 2.12 2.12 2.12 2.12 2.12

88

VERKEER 24u

D C2veh Cveh c A C1 C2 D .46 4345 8 952 .46 4345 8 952 .46 4345 8 952 .42 4751 10 845 .46 4384 8 585 * .53 5342 8 595 .53 5342 8 937 .64 3957 6 679 * .84 4.34 6.01 .70 .64 3957 6 679 * .84 4.34 6.01 .70 .64 3957 6 679 * .84 4.34 6.01 .70 .73 3869 6 191 .00 5.01 6.99 .00 .64 5000 7 132 * .83 5.46 10.21 .70 .60 4000 5 662 .00 5.90 11.03 .00 .53 5000 7 205 .00 6.05 11.31 .00 .64 3482 4 469 * .79 2.37 7.54 .71 .64 3482 4 469 * .79 2.37 7.54 .71 .64 3482 4 469 * .79 2.37 7.54 .71 .75 3399 4 146 .00 2.64 8.83 .00 .85 3320 4 054 .00 2.85 9.74 .00 .60 7183 11 500 .00 3.84 9.42 .00 .64 7183 9 857 * .82 4.25 10.59 .64 .57 7183 9 485 .00 4.29 10.64 .00 .70 5069 6 756 .00 3.64 8.52 .00 .66 5110 6 813 .00 3.64 8.57 .00 .56 5345 7 092 .00 3.36 7.84 .00 .63 6074 8 217 * .85 4.15 10.89 .71 .77 6074 8 512 .00 5.28 13.84 .00 .50 3000 3 842 .00 2.33 11.39 .00 .64 3000 3 904 * .81 3.06 15.00 .77 0 0 .20 2719 3 000 .23 2108 3 000 .28 2404 3 000 .34 2533 3 000 .34 2533 3 000 .37 1803 2 104 i .38 1691 2 104 .00 2.19 5.95 .00 .38 1691 2 104 .00 2.19 5.95 .00 .38 1691 2 104 .00 2.19 5.95 .00 .48 1691 2 104 .00 2.19 5.95 .00 .48 1691 2 104 .00 2.19 5.95 .00 .48 1691 2 104 .00 2.19 5.95 .00 .54 1527 1 949 .00 2.80 7.42 .00 .51 1527 1 949 .00 2.80 7.42 .00 .58 1527 1 949 .00 2.80 7.42 .00 .62 1527 1 949 .00 2.80 7.42 .00 .85 1504 1 949 .00 2.16 8.88 .00 .85 1504 1 949 .00 2.16 8.88 .00 .85 1504 1 949 .00 2.16 8.88 .00 .95 1504 1 949 .00 2.16 8.88 .00 1.06 1504 1 949 .00 2.16 8.88 .00


Km R+P Post


69.9 73.0 74.8 76.7 0.0 0.1 0.1 0.4 1.1 1.4 8.8 12.5 14.9 14.9 19.2 19.9 24.8 35.1 40.1 43.6 45.1 46.2 46.9 51.6 58.5 64.6 72.1 72.1 74.6 79.3 83.3 84.5 84.9 91.5 91.5 92.6 94.2 94.2 100.9 104.5 0.0 0.0 1.3 1.3 1.6 1.6 2.6 4.6 6.6 8.2 9.3

W5 W5 W5 W5 B0 B0 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 B0 B0 B0 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2

59109 59117 59125 59133 0 0 0 0 0 0 29683 29687 29689 0 49001 0 49013 49017 49021 49025 49033 49037 0 49045 49049 49053 49055 0 49057 39003 39007 39011 39015 39023 0 0 39027 0 39031 39035 0 0 29691 0 0 0 29703 0 29705 0 29713

Wisselaar (eind)


Veh00

Tournai Ouest [34] 30 700 Ech. Marquain [A8/A17] 32 500 Blandain [35] 17 500 Frontière Française 16 800 Charles-Quint/Keizer-Karel Vlaams-Brabant 64 000 Brussel-Bruxelles 64 000 St-Agatha-Berchem [21] 64 000 Vkw. Groot-Bijgaarden [A10/R0] 53 500 Parking met toegang 105 400 Ternat [20] 105 400 Essene (Affligem) [19a] 100 500 Oost-Vlaanderen 97 500 Vlaams-Brabant 97 500 Aalst N45 [19] 97 500 Aalst Ring R41 [19] 94 200 Mere [18] 94 200 Wetteren [17] 90 500 Merelbeke [16] 105 700 Vkw. Zwijnaarde [A10/A14] 94 400 Zwijnaarde [15] 126 000 Gent St.Denijs [14] 95 100 Gent Flanders-Expo 87 900 Gent West (Drongen) [13]87 900 Nevele [12] 82 000 Aalter [11] 77 600 West-Vlaanderen 65 600 Oost-Vlaanderen 65 600 Beernem [10] 65 600 Oostkamp [9] 68 700 Vkw. Oostkamp [8,A10/A17] 65 600 Brugge (Loppem) [7] 51 300 Brugge (Loppem) [7b] 51 700 Jabbeke [6] nw 57 800 Jabbeke [6] nw 55 300 Jabbeke [6] uitrit uit Brus.55 300 Vkw. Jabbeke [A10/A18] 53 700 Vkw. Jabbeke [A10/toek. A301] 23 400 Zandvoorde [5] 23 400 Oostende [4] 22 800 La(e)ken [1] R21a La(e)ken [1] R21 Vlaams-Brabant 38 500 Brussel-Bruxelles 38 500 Strombeek-Bever [2] N27738 500 Strombeek-Bever [2] N27649 200 Vkw. Strombeek [A12/R0]49 200 toegang N277 48 200 Meise-Wolvertem [3] 46 000 toegang N259 44 700 Wolvertem Impde 44 100

A .50 .45 .60 .60

B 82.05 83.02 81.11 78.79

C1 2.36 2.35 3.38 3.94

C2 14.35 13.50 13.71 15.48

.74 .74 .74 .90 .74 .74 .65 .56 .56 .56 .50 .48 .46 .40 .42 .32 .42 .46 .46 .51 .54 .64 .64 .64 .56 .58 .70 .70 .55 .55 .55 .56 .64 .64 .66

95.53 95.53 95.53 90.82 87.77 87.77 87.93 88.19 88.19 88.19 88.58 88.60 88.52 88.79 87.47 90.62 89.11 87.07 87.07 86.55 86.15 85.83 86.28 86.28 86.89 86.63 86.75 87.90 87.63 87.13 87.13 85.22 92.93 92.93 95.55

1.63 1.63 1.63 0.96 4.27 4.27 4.16 3.98 3.98 2.07 1.69 1.69 1.76 2.58 2.89 2.16 1.25 3.21 3.21 3.62 2.05 2.20 1.75 1.75 1.26 3.40 3.17 2.01 2.44 2.93 2.93 4.87 1.56 1.56 0.99

1.56 1.56 1.56 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 8.59 8.59 8.59 8.59 7.66 8.58 6.43 8.59 8.59 8.59 8.59 10.49 10.49 10.49 10.49 10.49 8.59 8.59 8.59 8.59 8.59 8.59 8.59 4.27 4.27 2.19

.44 .44 .44 .44 .44 .44 .46 .47 .48

95.73 95.73 95.73 96.56 96.56 89.34 88.83 88.51 88.35

1.27 1.27 1.27 0.58 0.58 5.19 5.66 5.97 6.11

1.91 1.91 1.91 1.91 1.91 4.77 4.77 4.77 4.77

89

D C2veh .75 4405 .68 4386 1.20 2400 1.20 2600 0 .54 1000 .54 1000 .54 1000 .65 3573 .54 7039 .54 7039 .58 6711 .60 6511 .60 6511 .60 8371 .64 8088 .64 8088 .67 7770 .57 8100 .64 8100 .48 8100 .63 8165 .68 7547 .68 7547 .73 7041 .77 8143 .83 6884 .83 6884 .83 6884 .80 7209 .80 5632 .80 4405 .80 4439 .80 4963 .80 4748 .80 4748 .77 4611 .60 1000 .60 1000 .61 500 0 0 .65 735 .65 735 .65 735 .51 939 .51 939 .27 2299 .28 2194 .29 2132 .29 2104

Cveh 5 022 5 044 2 929 3 194 0 2 000 2 000 2 000 4 000 11 301 11 301 10 670 10 173 10 173 10 173 9 484 9 484 9 171 10 600 10 600 10 600 9 160 10 155 10 155 9 804 9 529 8 157 7 868 7 868 7 908 7 700 5 905 5 367 6 239 6 239 6 239 7 075 1 336 1 336 710 0 0 1 200 1 200 1 200 1 200 1 200 4 700 4 700 4 700 4 700

VERKEER 24u

c A .00 .00 .00 .00

*

*

*

*

C1 2.55 2.92 4.00 4.19

C2 12.72 14.57 18.94 19.82

D .00 .00 .00 .00

AANDUIDING VAN DE WEG Km R+P Post


9.3 12.4 13.8 15.8 15.8 17.3 18.4 19.6 21.6 23.6 25.8 30.6 33.8 35.0 35.7 35.7 38.1 41.6 44.6 46.2 47.1 50.6 53.2 54.2 0.0 0.3 3.5 10.5 13.9 22.5 25.7 29.9 36.2 42.4 48.3 48.3 49.9 52.4 56.6 62.1 70.2 74.0 76.7 81.2 88.3 88.3 96.0 100.2 100.2 101.4 106.6

V2 V2 V2 V2 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V7 V7 W6 W6 W6


A 0 toegang N259 44 100 .48 29711 Londerzeel 49 200 .44 0 toegang N276 49 200 .44 19059 Antwerpen 49 200 .44 0 Vlaams-Brabant 49 200 .44 19059 Breendonk-dorp 49 200 .44 19063 Tisselt 48 300 .44 19067 Breendonk-kamp 46 800 .44 19071 Willebroek-Noord 44 800 .44 19075 Boom 45 700 .44 19079 Boom -Noord 52 400 .44 19091 Aartselaar 59 500 .44 67 500 .44 19103 Vkw. Van Rijswijcklaan [A12/A112] 19107 Legrellelei 31 000 .44 19111 Vkw. Berchem [5, A12/R1]16 000 .44

AW

0 19113 19117 19123 19125 19131 19135 19139 19141 0 19149 19153 19157 19161 19165 19169 19173 19177 19181 19183 19185 0 79059 79067 79071 79075 79083 79087 79091 79095 0 79099 79101 0 79103 69099

Wisselaar (eind)

Veh00

Vkw. Merksem [A1/A12/R1] Ekeren N180 [16(13)] 61 500 Leugenberg [15(14)] 46 100 Hoevenen [14(15)] 33 500 Vkw. Stabroek [A12/R2] 33 500 Stabroek [13(16)] 21 300 Berendrecht [12(17)] 19 800 Zandvliet [11(18)] 18 400 Nederlandse grens 15 400 Borgerhout Centrum [17] Vkw. Borgerhout [A13/R1]13 900 Wommelgem [18] 108 600 Vkw. Ranst [A13/A21] 98 700 Massenhoven [19] 56 600 Herentals West [20] 55 600 Herentals Industrie [21] 52 900 Herentals Oost [22] 52 900 Geel West [23] 47 100 Geel Oost [24] 42 000 Limburg 40 900 Antwerpen 40 900 Kwaadmechelen [25] 40 900 Tessenderlo [25a] 37 300 Beringen Paal [26] 42 300 Vkw. Lummen [A2/A13] 47 200 Hasselt West [27] 40 200 Hasselt Zuid [28] 34 400 Hasselt Oost [29] 30 500 Diepenbeek [30] 31 200 Bilzen [31] 28 600 Bilzen [31] 28 600 Tongeren [32] 18 500 Liège 17 100 Limburg 17 100 Boirs [33] 17 100 Ech. Fexhe-Slins [A13/A601] 21 500

.70 1.01 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 .51 .51 .51 .45 .53 .65 .73 .82 .89 .76 .76 .76 .62 .60 .60 .57 .73 .82 .82 .91 .87 .90 .90 .90 .90 .90

B 88.35 89.66 89.96 90.17 90.17 90.17 89.94 89.58 88.89 88.40 88.85 88.93 88.98 90.33 90.03

C1 6.11 4.87 4.57 4.36 4.36 4.36 4.53 4.83 5.49 5.96 5.56 5.53 5.52 6.07 6.07

C2 4.77 4.77 4.77 4.77 4.77 4.77 4.77 4.77 4.77 4.77 4.77 4.77 4.77 2.86 2.86

70.44 12.01 16.22 71.59 14.18 12.40 76.73 9.05 12.40 82.94 2.84 12.40 84.20 1.46 12.40 72.95 12.64 12.40 77.37 8.14 12.40 84.44 0.86 12.40 92.28 81.94 80.19 82.11 81.55 81.84 82.11 79.79 79.17 81.15 81.15 81.15 80.33 79.08 82.19 88.25 86.75 84.47 88.06 87.06 87.11 80.81 78.47 78.47 78.47 80.86

90

3.75 4.52 6.22 6.18 6.67 6.26 5.91 8.09 6.67 4.93 4.93 4.93 6.01 7.32 6.17 1.53 1.51 3.63 0.92 0.92 0.92 4.94 5.60 5.60 5.60 5.21

2.86 12.40 12.40 10.49 10.49 10.49 10.49 10.49 12.40 12.40 12.40 12.40 12.40 12.40 10.49 9.20 10.49 10.49 9.62 10.49 10.49 12.43 14.04 14.04 14.04 12.24

D C2veh .29 2104 .26 2347 .26 2347 .26 2347 .26 2347 .26 2347 .32 2304 .38 2232 .41 2137 .44 2180 .38 2499 .34 2838 .30 3220 .30 887 .60 458 0 .63 9974 .82 5717 .82 4155 .82 4155 .94 2642 1.01 2456 1.09 2282 1.30 1910 0 .60 398 .63 13469 .68 12241 .76 5940 .76 5835 .76 5551 .76 5551 .80 4943 .86 5209 .75 5072 .75 5072 .75 5072 .64 4626 .60 5246 .55 4953 .45 3700 .52 3610 .59 3201 .58 3000 .62 3001 .60 3001 .92 2300 .99 2400 .99 2400 .99 2400 .79 2631

Cveh 4 700 4 647 4 500 4 400 4 400 4 400 4 400 4 400 4 500 4 800 5 300 6 000 6 800 2 711 1 400 0 17 000 12 000 7 038 5 000 2 892 4 856 3 702 2 000 0 900 18 000 18 000 9 243 9 343 8 677 8 500 8 573 7 846 6 944 6 944 6 944 6 724 8 169 7 703 4 225 4 044 4 218 3 220 3 196 3 196 3 147 3 288 3 288 3 288 3 674

VERKEER 24u

c A

C1

C2

D

7.30 7.30 7.30 5.98

15.02 15.02 15.02 12.28

.00 .00 .00 .00

*

*

*

*

*

*

*

*

.00 .00 .00 .00


Km R+P Post


108.6 110.3 111.4 111.8 0.0 1.6 5.1 8.7 8.7 8.7 11.0 11.0 17.3 22.8 26.4 26.4 28.9 35.6 43.7 49.1 50.4 50.9 52.3 57.4 62.0 72.5 78.4 83.0 84.9 90.6 97.4 97.4 97.4 98.9 100.5 -0.5 0.6 2.5 6.3 12.3 18.8 22.6 29.3 34.9 34.9 35.5 38.8 41.3 48.3 55.6 59.8

W6 W6 W6 W6 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V1 V1 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W9 W9 W9 W9 W9 W9 W9

69103 69107 0 0 0 39037 39041 39049 0 0 39053 0 39065 39069 0 0 39073 49061 49069 49073 49075 49079 49085 49091 49097 49103 49109 49113 49117 49125 49129 0 0 19189 19193 0 69123 69127 69131 69135 69137 69147 69151 69153 0 69155 69159 69161 99065 99073 99077

Wisselaar (eind)


Veh00

Liers [34] 13 000 Ech. Liège Liers [A3/A13]14 000 Rue Visé-Voie 17 800 Ste-Walburge [35] 17 800 Franse grens Menen [1] 24 800 Vkw. Aalbeke [A14/A17] 33 500 Vkw. Kortrijk-Zuid [2,A14/R8] 50 400 Vkw. Kortrijk-Zuid [2,A14/R8] 50 400 Vkw. Kortrijk-Zuid [2,A14/R8] 50 400 Vkw. Kortrijk-Oost [3,A14/R8] 79 000 Vkw. Kortrijk-Oost [3,A14/R8] 79 000 Deerlijk [4] 65 900 Waregem [5] 63 700 Oost-Vlaanderen 61 300 West-Vlaanderen 61 300 Kruishoutem [6] 61 300 Deinze [7] 50 700 Zevergem [8] 67 400 Vkw. Zwijnaarde [A10/A14] 81 800 Gent A. Z. [9] 88 000 Vkw. Gent Centrum [A14/B401] 86 500 Gentbrugge [10] 84 500 Vkw. Heusden [A14/R4] 93 000 Beervelde [11] 81 000 Lokeren [12] 83 600 Waasmunster [13] 87 000 St.Niklaas-West [14] 89 100 St.Niklaas [15] 97 800 Haasdonk [15a] 86 100 Kruibeke [16] 86 400 Kruibeke [16] 86 400 Kruibeke [16] 86 400 Burcht [17] 94 700 Vkw. Linkeroever [A14/R1]87 000 Ech. Loncin [A3/A15] Ech. Loncin [A15/A602] 50 200 Ech. Grace-Hollogne [A15/A604] 73 200 Flémalle [4] 50 000 St-Georges [5] 43 600 Villers-le-Bouillet [6] 37 000 Huy Fumal [7] 33 900 Huy Couthuin [8] 31 800 Namur 33 600 Liège 33 600 Andenne [9] 33 600 Hingeon [10] 35 700 Sart-d'Avril [10a] 35 800 Ech. Daussoulx [A4/A15] 38 100 Namur Ouest [12] 41 100 Spy [13] / N93 40 700

A .90 .90 .90 .90

B 84.13 85.20 88.17 88.17

.37 .37 .45 .45 .45 .30 .30 .37 .37 .32 .32 .32 .35 .25 .20 .20 .20 .25 .30 .35 .40 .50 .59 .55 .55 .51 .51 .51 .51 .51

65.84 69.52 72.13 72.13 72.13 81.05 81.05 78.05 78.16 77.43 77.43 77.43 75.40 79.09 81.78 86.77 86.58 86.18 79.45 77.06 78.02 78.47 73.92 81.16 79.09 78.98 75.61 75.61 72.84 72.82

.50 .50 .50 .60 .70 .83 .83 .80 .80 .80 .80 .80 .80 .80 .80

87.81 88.19 84.90 84.71 81.89 80.15 78.31 80.01 80.01 80.01 81.17 81.22 82.31 78.54 78.35

91

C1 C2 D C2veh 4.31 10.12 .54 1315 4.00 9.40 .50 1315 3.15 7.39 .39 1315 3.15 7.39 .39 1315 0 3.58 29.57 .63 7334 5.76 23.88 .47 8000 6.83 20.03 .56 10097 6.83 20.03 .56 10097 6.83 20.03 .56 10097 3.62 14.68 .35 11600 3.62 14.68 .35 11600 4.93 16.22 .42 10688 4.81 16.22 .44 10331 5.57 16.22 .46 9942 5.57 16.22 .46 9942 3.66 18.13 .46 11111 5.57 18.13 .55 9190 2.11 18.13 .42 12217 3.36 14.31 .35 11706 2.19 10.49 .35 9235 2.37 10.49 .35 9077 2.68 10.49 .40 8867 5.49 14.31 .45 13308 7.63 14.31 .65 11591 6.64 14.31 .63 11963 6.11 14.31 .61 12450 8.67 16.22 .60 14450 3.44 14.31 .54 13995 5.44 14.31 .62 12321 5.59 14.31 .61 12364 8.96 14.31 .61 12364 8.96 14.31 .61 12364 7.97 18.13 .56 17165 7.93 18.13 .61 15770 0 1.83 9.56 .30 4800 2.27 8.69 .35 6363 2.79 11.37 .45 5683 2.70 11.50 .48 5015 3.29 13.55 .57 5015 3.61 14.79 .62 5015 4.46 15.77 .63 5015 3.67 14.93 .60 5015 3.67 14.93 .60 5015 3.67 14.93 .60 5015 3.43 14.05 .56 5015 3.41 14.01 .56 5015 3.20 13.16 .52 5015 4.33 15.69 .63 6450 3.99 16.23 .63 6607

Cveh 1 837 1 837 1 837 1 837 0 8 053 9 724 13 258 13 258 13 258 14 157 14 157 13 650 13 119 13 081 13 081 13 081 11 766 13 360 14 155 10 927 10 900 10 900 18 033 17 400 17 149 17 400 21 716 17 000 16 650 16 837 19 686 19 686 24 198 22 200 0 5 600 7 859 6 930 6 065 6 104 6 110 6 300 6 117 6 117 6 117 6 109 6 107 6 105 8 061 8 061

VERKEER 24u

c A .00 .00 .00 .00

C1 5.97 5.97 5.97 5.97

C2 12.27 12.27 12.27 12.27

D .00 .00 .00 .00

4.07 3.46 3.53 3.37 4.09 4.18 4.63 4.35 4.35 4.35 4.18 4.12 4.03 5.43 5.50

12.42 12.18 12.24 11.64 14.20 14.48 16.01 15.09 15.09 15.09 14.48 14.30 13.97 16.98 17.17

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .64 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .64

*

*

*

*

.00 .00 .00 .00 .00 .00 * .80 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 * .79

AANDUIDING VAN DE WEG Km R+P Post


59.8 69.0 69.4 69.4 73.6 76.6 80.7 82.8 87.9 90.1 93.7 97.0 98.5 100.6 103.0 0.0 2.9 7.0 10.6 16.2 22.8 27.0 30.5 31.1 34.8 34.8 0.0 1.2 5.6 13.7 14.4 15.0 17.5 17.5 23.9 27.0 29.3 39.5 41.5 45.5 49.6 57.5 61.7 67.3 68.1 0.0 5.4 8.6 13.3 17.6 22.3

W9 W9 W9 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3


A 0 Spy [13] / N98 40 700 .80 99081 Sambreville [14] 41 100 .81 0 Hainaut 46 100 .81 99083 Namur 46 100 .81 59135 Fleurus [15] 46 100 .81 59139 Ech. Heppignies [A15/R3]50 800 .81 59147 Gosselies Nord [16] 48 700 .83 59155 Ech. Thiméon [A15/A54] 56 800 .84 59157 Courcelles [17] 48 400 .85 59167 Ech. Trazegnies [A15/R3]46 800 .84 59171 Chapelle-lez-Herlaimont [18] 50 900 .83 59179 Manage [19] 50 800 .83 50 400 .82 59183 Ech. Bois-d'Haine [A15/A501] 59191 Houdeng [20] 51 400 .82 49 400 .82 59195 Ech. Houdeng-Goegnies [A7/A15]

AW

0 59197 59201 59205 59209 59213 59217 59221 59225 59229 0 0 59249 59249 59253 59257 59261 59265 0 39075 39083 39087 39095 39099 39103 39107 39111 39115 39119 39123 0 0 39127 39131 39139 39145

Wisselaar (eind)

B 78.35 78.51 80.30 80.30 80.30 82.09 78.10 80.62 77.61 77.44 78.00 78.66 78.50 81.66 83.13

C1 3.99 3.96 3.97 3.97 3.97 3.57 5.87 4.83 6.41 6.04 5.68 5.53 5.58 4.24 3.25

C2 16.23 16.07 14.33 14.33 14.33 13.00 14.57 13.16 14.49 15.02 14.88 14.37 14.48 12.65 12.15

79.08 80.85 79.67 78.06 79.00 80.71 81.21 82.20 81.11 80.02

4.58 4.12 4.44 5.28 4.60 4.17 4.05 3.80 4.10 4.46

14.89 13.63 14.46 15.20 14.95 13.72 13.36 12.64 13.40 14.11

.83 .83 .83 .83 .83 1.00 1.00 1.00 .45 .45 .45 .45 .45 .45 .45 .45 .45 .45

68.61 4.53 78.20 3.52 77.99 3.55 77.99 3.55 77.99 3.55 75.18 4.00 75.18 4.00 75.18 4.00 79.11 5.51 79.27 5.35 83.29 1.35 84.24 1.33 86.31 1.72 85.56 1.83 84.11 2.02 84.05 4.31 85.37 4.91 76.77 11.58

25.55 16.98 17.14 17.14 17.14 19.28 19.28 19.28 14.31 14.31 14.31 13.39 10.91 11.53 12.71 10.49 8.59 10.49

1.40 .95 .80 .56

56.42 15.09 25.76 63.58 14.00 20.03 66.87 14.63 16.22 78.87 7.23 12.40

Veh00

Ech. Hautrage [A7/A16] Pommeroeul [26] 27 000 Bernissart [27] 29 500 Blaton [28] 27 800 Péruwelz [29] 26 400 Maubray [30] 26 900 Antoing [31] 29 300 Gaurain-Ramecroix [31a] 30 100 Tournai Est [32] 31 800 Tournai Nord [33] 30 000 Tournai Nord [A8/A16] 28 500 Zoning d'Orcq [1] Ech. Marquain [A8/A17] 5 200 Templeuve [2] 20 900 Estaimpuis [3] 20 700 Mouscron Dottignies [4] / N512 20 700 Mouscron Dottignies [4a] /20N58 700 West-Vlaanderen 18 400 Hainaut 18 400 Vkw. Aalbeke [A14/A17] 18 400 Wevelgem [5] 37 700 Wevelgem Noord [A19/A17] 36 000 Rumbeke [6] 39 500 Roeselare (haven) [7] 36 600 Ardooie [8] 33 900 Lichtervelde [9] 32 100 Torhout [10] 29 100 Ruddervoorde [11] 29 400 Vkw. Oostkamp [A10/A17]30 800 Brugge [12] 37 000 Dunkerque (Fr) Franse grens Adinkerke [1] 7 500 Veurne [2] 10 500 Avekapelle [2a] 13 500 Nieuwpoort [3] 21 300

.83 .83 .83 .83 .83 .83 .83 .83 .83 .83

92

VERKEER 24u

D C2veh Cveh c A .63 6607 8 061 * .79 .66 6606 8 061 .00 .59 6607 8 264 .00 .59 6607 8 264 .00 .59 6607 8 264 .00 .53 6607 8 244 .00 .63 7096 9 747 * .82 .55 7475 10 007 .00 .63 7015 9 907 * .84 .66 7030 9 653 .00 .61 7575 10 248 .00 .61 7300 9 902 .00 .62 7300 9 902 .00 .63 6500 8 500 * .82 .65 6000 7 450 .00 0 0 .62 4021 5 149 .00 .57 4021 5 128 .00 .60 4021 5 146 .00 .63 4012 5 294 * .86 .62 4021 5 150 .00 .57 4021 5 134 .00 .55 4021 5 131 .00 .53 4021 5 120 .00 .56 4021 5 143 .00 .59 4021 5 182 .00 0 .48 1329 1 532 .00 .48 3548 4 195 .00 .48 3548 4 195 .00 .48 3548 4 195 .00 .48 3548 4 195 .00 .54 3548 4 195 .00 .54 3548 4 195 .00 .54 3548 4 195 .00 .62 5395 7 319 .62 5152 6 930 * .60 5652 6 057 .60 4900 5 274 .60 3700 4 195 .63 3700 4 200 .70 3700 4 200 .70 3085 4 261 .68 2644 4 071 * .70 3883 8 000 0 0 0 0 1.33 1932 3 000 1.43 2104 3 500 1.48 2189 4 078 .94 2642 4 095

C1 5.50 5.54 4.98 4.98 4.98 4.58 6.10 6.45 6.79 7.14 6.78 6.56 6.56 6.39 6.64

C2 17.17 17.28 15.52 15.52 15.52 14.29 14.80 15.64 15.20 15.97 15.78 15.44 15.44 15.02 15.72

D .64 .00 .00 .00 .00 .00 .64 .00 .64 .00 .00 .00 .00 .64 .00

5.11 4.55 5.05 5.22 5.24 4.75 4.63 4.34 4.94 6.64

14.79 13.17 14.63 15.08 15.16 13.74 13.36 12.54 14.27 19.23

.00 .00 .00 .64 .00 .00 .00 .00 .00 .00

5.00 4.14 4.14 4.14 4.14 4.14 4.14 4.14

25.00 17.18 17.18 17.18 17.18 17.18 17.18 17.18

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

AANDUIDING VAN DE WEG


A B 30.4 V3 39149 Middelkerke [4] 25 600 .55 82.35 36.2 V3 39153 Gistel [5] 29 600 .50 82.32 47.4 V3 39161 Vkw. Jabbeke [A10/A18] 30 400 .48 83.74

AW

Km R+P Post


0.0 1.2 1.9 6.5 8.6 15.0 20.1 23.1 9.5 13.4 20.0 27.6 34.4 36.6 39.4 45.3 49.4 58.0 0.0 0.4 0.5 0.5 2.6 5.2 7.7 9.0 10.3 13.4 15.5 15.5 15.6 0.0 0.0 0.2 0.8 1.6 3.4 6.0 7.6 11.1 12.9 17.2 19.1 27.5 33.4 34.2 34.2 35.4

V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V3 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V7 V7 V7 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W8 W8

0 39167 39171 39175 39177 39179 39183 39187 0 19199 19205 19209 19213 19217 19221 19225 19229 19237 0 79105 0 69163 69165 69169 69173 69177 69185 69189 69193 0 69197 0 69199 69199 69203 69207 69211 69215 69219 69223 69227 69231 69235 69239 69243 0 0 69247

Wisselaar (eind)

Veh00

Vkw. Kortrijk West [A19/R8] Gullegem Industrie [1] 32 600 Wevelgem Noord [A17/A19] 33 100 Menen [2] 38 900 Geluwe-Wervik [2a] 25 800 Beselare [3] 26 000 Ieper (Zillebeke) [4] 23 100 Ieper Noord [5(4)] 18 000 Vkw. Ranst [A13/A21] Ranst [19] 40 500 Zoersel [20] 39 200 Lille [21] 40 800 Beerse [22] 41 300 Turnhout West [23] 38 600 Turnhout Centrum [24] 36 800 Turnhout Oost [25] 31 200 Retie [26] 22 800 Nederlandse grens 19 400 Nederlandse grens Moelingen [1] 14 800 Liège 17 400 Limburg 17 400 Visé [2] 17 400 Argenteau [3] 28 700 Cheratte [4] 34 400 Ech. Cheratte [A3/A25] 35 800 Wandre Herstal [5] 60 000 Monsin [6] 57 500 Coronmeuse [7] 62 500 Coronmeuse [7] 68 500 fin AR 68 500 Grosses Battes Ech. Angleur [A26/A602] 41 000 Liège Angleur [38] 43 000 Angleur [39b] 44 000 Chênée [39] 48 100 Embourg [40] 44 500 Tilff Esneux [41] 40 900 Tilff Cortil [42] 40 100 Beaufays [43] 25 200 Gomzée [44] 22 000 Sprimont [45] 25 800 Remouchamps [46] 24 500 Harzé [47] 17 500 Ferrières Werbomont [48]13 100 Luxembourg 13 000 Liège 13 000 Harre [48b] 13 000

.60 .60 .50 .60 .57 .54 .65

92.74 92.84 86.22 83.06 84.83 86.79 82.86

.62 .62 .62 .62 .62 .62 .56 .55 .49

76.60 75.86 76.73 79.71 79.86 79.08 78.29 70.86 61.48

.65 .50 .50 .50 .20 .13 .15 .20 .20 .20 .20 .20

81.10 79.89 79.89 79.89 87.85 89.49 93.82 96.04 96.68 97.56 97.76 97.76

.38 .38 .38 .38 .38 .40 .40 .40 .40 .20 .20 .10 .10 .09 .09 .09

90.59 91.00 91.19 91.88 91.28 91.36 91.49 88.70 85.58 88.00 85.77 86.51 81.93 81.25 81.25 81.25

93

C1 C2 D C2veh Cveh 5.63 10.49 .98 2686 4 043 5.68 10.49 1.01 3106 4 687 6.19 8.59 1.01 2610 4 398 0 0 1.97 4.29 .40 1400 2 000 1.94 4.23 .39 1400 2 000 2.45 10.49 .33 4082 4 930 5.34 10.49 .50 2707 4 000 1.69 12.40 .50 3225 3 589 2.61 9.52 .54 2200 2 744 3.49 12.40 .60 2232 2 801 0 0 9.79 12.40 .59 5023 8 800 10.52 12.40 .60 4862 8 800 9.68 12.40 .57 5060 8 822 6.72 12.40 .55 5122 7 735 6.57 12.40 .55 4787 7 172 7.34 12.40 .55 4564 7 116 8.19 12.40 .55 3869 6 293 15.49 12.40 .70 2828 6 228 24.79 12.40 .84 2406 7 065 0 0 3.61 13.79 .84 2042 2 522 3.91 14.98 .72 2606 3 219 3.91 14.98 .72 2606 3 219 3.91 14.98 .72 2606 3 219 2.40 9.11 .44 2613 3 235 2.43 7.60 .35 2613 3 379 1.24 4.47 .33 1600 2 000 0.74 2.67 .36 1600 2 000 0.54 2.20 .37 1265 1 545 0.47 1.42 .34 891 1 161 0.43 1.30 .31 891 1 161 0.43 1.30 .31 891 1 161 0 0 2.83 5.92 .28 2427 3 514 2.70 5.64 .28 2427 3 514 2.64 5.52 .28 2427 3 514 2.41 5.05 .28 2427 3 514 2.61 5.45 .28 2427 3 514 3.40 4.34 .50 1774 3 100 2.40 5.27 .45 2112 3 009 3.41 7.05 .45 1776 2 580 4.09 9.48 .45 2085 2 923 3.49 8.08 .23 2085 2 923 4.27 9.53 .23 2336 3 311 1.72 11.47 .20 2008 2 260 2.45 15.32 .20 2008 2 280 3.05 15.44 .17 2008 2 354 3.05 15.44 .17 2008 2 354 3.05 15.44 .17 2008 2 354

VERKEER 24u

c A

C1

C2

D

.00 .00 .00 .00 .00 * .13 .00 .00 .00 .00 .00 .00

3.99 3.99 3.99 3.99 2.99 2.29 2.18 2.18 1.37 1.39 1.39 1.39

13.70 13.70 13.70 13.70 9.85 7.56 7.20 7.20 3.84 2.63 2.63 2.63

.00 .00 .00 .00 .00 .35 .00 .00 .00 .00 .00 .00

* * * * * *

2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.06 4.18 5.44 3.94 3.94 5.10 2.20 2.76 2.75 2.75 2.75

5.92 5.92 5.92 5.92 5.92 4.98 4.18 5.44 7.32 7.32 9.47 11.63 14.56 14.52 14.52 14.52

.27 .27 .27 .27 .27 .51 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .16 .16 .16

*

*

*

*

.38 .38 .38 .38 .38 .42 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 * .09 * .09 * .09


Km R+P Post


42.5 49.4 62.6 69.3 78.5 80.4 83.6 91.2 102.5 0.0 0.8 2.3 4.5 5.0 6.3 7.6 8.5 8.5 11.1 17.6 20.0 24.6 32.2 39.3 44.8 46.4 51.2 53.8 58.3 58.9 61.4 3.3 8.2 11.6 12.9 13.0 14.7 0.0 2.6 2.8 2.8 11.3 16.0 17.3 18.9 19.4 20.8 22.3 23.2 23.5 0.0

W8 W8 W8 W8 W8 W8 W8 W8 W8 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W8 W8 W8 W8 W8 W8 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 V1

89069 89073 89077 89085 89089 89093 89097 89105 89109 0 69251 69255 69259 69261 69263 69267 69271 0 69279 69283 69287 69291 69295 69299 69303 69305 69307 69311 69315 69317 69319 0 89129 89125 89121 89117 89113 0 59269 59271 0 59273 59277 59285 59289 59293 59297 59301 59305 0 0

Wisselaar (eind)


Veh00

Manhay [49] 14 600 Baraque Fraiture [50] 14 200 Mont Houffalize [51] 12 000 Mabompré Houffalize [52]12 000 Hemroulle Bastogne [53] 14 000 Bastogne [54] 14 000 Villeroux Bastogne [55] 10 500 Cobreville Nives [56] 10 500 Ech. Neufchâteau [A4/A26]9 800 Battice Centre [1] Ech. Battice [A3/A27] 4 300 Chaineux [2] 42 200 Dison Nord [3(a)] 42 800 Dison Sud [3(b)] 43 500 Lambermont [4] 45 500 Ensival Verviers [5] 43 300 Heusy Verviers [6] / R61 29 000 Heusy Verviers [6] / R61a29 000 Theux [7] 26 900 Spa [8] 21 800 Sart Jalhay [9] 13 000 Francorchamps [10] 13 000 Malmédy [11] 10 000 Bellevaux-Ligneuville [12] 7 100 Recht Nord [13(a)] 7 100 Recht Sud [13(b)] 7 100 St-Vith Nord [14] 7 000 St-Vith Sud [15] 7 000 Lommersweiler N [16(a)] 4 150 Lommersweiler S [16(b)] 4 150 Deutsche Grenz 4 150 Ech. Autelbas [A4/A28] Sélange [1] 0 Longeau [2] 0 Athus [3] 18 200 Aubange [4] 13 200 Frontière française 7 000 Ech. Arquennes [A7/A54] Petit Roeulx [20] 30 300 Hainaut 31 600 Brabant wallon 31 600 Luttre [21] 31 600 Ech. Thiméon [A15/A54] 35 800 Gosselies Ouest [22] 47 700 Jumet Nord [23] 55 800 Gosselies Aéroport [24] 61 500 Jumet Est [25] 57 200 Lodelinsart [26] 65 500 Charleroi Nord [27] 60 400 Ech. Charleroi Nord [A54/R9] 57 800 Amerikalei

A .08 .08 .08 .08 .08 .08 .11 .11 .13

B 83.81 83.37 80.20 80.23 83.08 83.10 79.30 79.29 77.25

C1 2.22 2.27 2.83 2.80 2.36 2.33 3.16 3.17 3.93

C2 13.75 14.14 16.73 16.73 14.34 14.34 17.24 17.24 18.47

.22 .22 .22 .21 .20 .21 .31 .31 .33 .41 .69 .69 .20 .20 .20 .20 .20 .20 .35 .35 .35

93.46 93.47 93.03 93.70 93.97 93.66 91.95 93.59 93.16 93.25 90.15 90.12 87.79 86.06 88.24 88.24 89.98 89.98 82.17 82.17 82.17

2.20 2.20 2.71 2.11 2.02 2.13 2.70 1.67 1.80 1.12 0.98 1.04 1.43 1.69 1.35 1.35 0.97 0.97 2.62 2.62 2.62

3.97 3.96 3.91 3.84 3.67 3.86 4.83 4.22 4.55 5.03 7.87 7.84 10.23 11.62 9.78 9.78 8.43 8.43 14.21 14.21 14.21

.30 87.94 .30 83.23 .30 83.10 .66 .50 .50 .50 .39 .44 .49 .45 .48 .42 .42 .42

88.21 88.26 88.26 88.26 89.19 93.55 94.50 95.54 95.64 96.30 96.41 96.83

94

3.43 8.03 4.95 11.06 1.83 13.87 3.20 3.40 3.40 3.40 3.50 2.81 2.23 1.49 2.03 1.66 1.49 1.00

7.55 7.49 7.49 7.49 6.61 2.70 2.35 2.13 1.65 1.44 1.50 1.57

D C2veh Cveh .14 2008 2 284 .14 2008 2 281 .17 2008 2 298 .17 2008 2 295 .14 2008 2 290 .14 2008 2 286 .19 1810 2 098 .19 1810 2 099 .22 1810 2 150 0 0 .15 171 260 .15 1672 2 544 .15 1672 2 771 .14 1672 2 538 .13 1672 2 538 .14 1672 2 540 .21 1402 2 139 .21 1224 1 673 .15 1224 1 673 .18 1097 1 315 .31 1023 1 127 .31 1019 1 131 .35 1023 1 142 .42 825 926 .42 695 774 .42 695 774 .43 590 644 .43 590 644 .64 590 684 .64 590 684 .64 590 684 0 0 0 0 0 0 .30 1461 2 042 .45 1460 2 070 .90 971 1 076 0 0 .38 2287 3 190 .35 2368 3 371 .35 2368 3 371 .35 2368 3 371 .31 2368 3 547 .50 1288 2 574 .43 1310 2 502 .39 1310 2 182 .20 945 2 064 .17 945 1 992 .18 905 1 770 .19 905 1 452 0 0

VERKEER 24u

c A .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 * .14

C1 2.99 2.95 3.76 3.58 3.25 3.11 4.01 4.07 4.17

C2 15.79 15.56 19.85 18.90 17.16 16.45 20.81 21.16 21.64

D .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .25

.00 .00 .22 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .36 .36 .36

2.63 2.63 2.59 2.59 2.59 2.63 2.51 2.37 2.37 1.70 1.60 1.72 1.97 2.34 2.04 2.04 1.45 1.45 2.63 2.63 2.63

4.03 4.03 4.00 4.00 4.00 4.04 4.05 4.75 4.75 5.11 7.99 8.63 9.86 11.71 10.21 10.21 8.63 8.63 15.60 15.60 15.60

.00 .00 .14 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .75 .75 .75

*

* * *

.00 3.84 7.96 .00 .00 5.41 11.22 .00 .00 2.21 13.74 .00 .00 .00 .00 .00 * .37 .00 * .50 .00 .00 .00 .00 .00

3.64 3.64 3.64 3.64 3.21 2.52 2.39 2.05 1.64 1.58 1.54 1.55

7.33 7.32 7.32 7.32 6.41 2.90 2.76 2.37 1.64 1.58 1.54 1.55

.00 .00 .00 .00 .31 .00 .45 .00 .00 .00 .00 .00

AANDUIDING VAN DE WEG AW A112 A112 A112 A201 A201 A201 A201 A201 A201 A201 A201 A201 A301 A301 A501 A501 A501 A501 A501 A501 A503 A503 A503 A503 A503 A503 A503 A601 A601 A602 A602 A602 A602 A602 A602 A602 A602 A602 A602 A602r A602r A604 A604 A604 A604 A604 B101 B101 B102 B102 B201


A B 1.1 V1 19241 Vkw. Rechteroever [A112/R1] 19 500 .70 97.54 [1]700 .60 84.63 1.7 V1 19245 Hoboken Kol. Silvertopstr.23 3.5 V1 19249 Vkw. Van Rijswijcklaan [A12/A112] 20 700 .70 82.47

Km R+P Post

0.0 1.0 1.0 1.9 3.0 3.0 3.0 4.3 5.0 0.0 25.0 0.0 0.4 1.3 2.1 4.4 5.6 0.0 0.2 0.5 0.9 1.4 2.8 3.5 0.0 4.8 0.0 1.6 3.7 5.8 6.4 7.0 7.6 9.3 9.8 11.2 0.0 1.0 0.0 0.5 0.8 4.0 5.1 0.0 1.8 0.0 0.9 0.0

B0 B0 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V3 V3 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 W6 V1 V1 V1 V1 B0

0 0 0 29719 29723 0 0 29731 0 0 0 0 59313 53317 59325 59329 59333 0 0 0 59353 59357 59361 59369 0 69327 0 69343 69347 69351 69355 69359 69363 69367 69371 69375 0 0 0 69383 69387 69391 69395 0 0 0 0 0

Wisselaar (eind)

Veh00

N.A.T.O. [1] Vlaams-Brabant 39 000 .40 Brussel-Bruxelles 39 000 .40 Diegem [2] 39 000 .40 Vkw. Diegem [A201/R0] 44 500 .40 Vkw. Diegem [A201/R0] 44 500 .40 Vkw. Diegem [A201/R0] 44 500 .40 Zaventem Dorp [3] 52 000 .19 Zaventem Brussel Nationaal 52 000 .19 Vkw. Jabbeke [A10/A18/A301] Vkw. Westkappelle [A301/A11] 0 .00 La Louvière Centre La Louvière [1] 14 200 .82 Ech. Bois-d'Haine [A15/A501] 15 700 .82 Bois-d'Haine Nord [2] 9 300 .82 Ech. Familleureux [A7/A501] 9 700 .82 Mignault [3] 750 1.00 Ech. Charleroi Sud [A503/R9] Marcinelle Centre [31(a)] 37 900 .42 Marcinelle Centre [31(b)] 37 900 .42 Marcinelle Sud [32] 37 900 .42 Mont-sur-Marchienne [33]28 500 .42 Ech. Mont-sur-Marchienne30[A503/R3] 900 .42 Route de Beaumont [34] 13 600 .42 Ech. Fexhe-Slins [A13/A601] Ech. Liège Milmort [A3/A601] 8 348 .90 Ech. Loncin [A3/A602] Ech. Loncin [A602/A15] 53 500 .33 Ans [32] 75 500 .33 Burenville [33] 62 000 .33 St-Laurent [34] 59 700 .33 Laveu Bd d'Avroy [35] 51 000 .33 Guillemins [35a] 42 000 .35 Val Benoit [36] 40 768 .35 Kinkempois [37] 41 000 .35 Ech. Grosses Battes [A26/A602] 41 000 .35 Ech. Loncin [A15] Ech. Loncin [A602] 23 500 .33 Bierset [1] Ech. Grace-Hollogne [A15/A604] 4 900 .20 Grace-Hollogne [2] 30 400 .20 Jemeppe Nord [3] 35 000 .20 Jemeppe [4] / N617 48 000 .20 Linkeroever [6] Blancefloerlaan 25 300 .51 Mechelen Zuid [10] Brusselsesteenweg 16 400 .33 H. Erasme [15a]

C1 C2 0.26 0.95 5.63 8.59 5.78 10.49

97.63 97.63 97.63 97.82 96.45 96.45 96.67 96.67

0.62 0.62 0.62 0.42 1.80 1.80 1.40 1.40

0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95

94.91 94.91 93.85 94.91 94.32

2.53 2.53 3.19 2.53 1.42

1.55 1.55 1.95 1.55 2.67

95.66 95.66 95.78 95.36 96.12 97.19

1.13 1.13 1.14 1.44 1.21 0.77

2.64 2.64 2.51 2.63 2.10 1.47

75.43

6.71 15.76

92.51 94.14 93.02 92.78 92.58 91.12 90.86 90.91 90.91

2.13 1.97 2.40 2.49 1.71 2.24 2.31 2.30 2.30

4.47 3.17 3.86 4.01 4.92 5.98 6.16 6.12 6.12

89.46

2.51

7.15

49.73 20.96 28.11 91.67 3.38 4.53 92.71 2.94 3.94 95.00 1.69 2.89 89.50

4.92

4.77

88.01

4.53

6.68

95

VERKEER 24u

D C2veh Cveh c A C1 C2 D .55 186 232 ? .55 2035 3 300 ? .55 2172 3 300 ? 0 0 .40 372 600 ? .40 372 600 ? .40 372 600 ? .40 425 600 ? .40 425 1 200 ? .40 425 1 200 ? .78 496 1 200 * .78 496 1 200 0 0 .00 0 0 0 0 .19 219 567 ? .00 3.10 1.55 .00 .19 243 627 ? .00 3.10 1.55 .00 .19 181 468 ? .00 3.10 1.55 .00 .19 150 388 ? .00 3.10 1.55 .00 .60 20 30 ? .00 5.00 25.00 .00 0 0 .15 1000 1 400 ? .00 0.91 0.91 .00 .15 1000 1 400 ? .00 0.91 0.91 .00 .15 950 1 354 ? .00 0.91 0.91 .00 .15 750 1 136 ? .00 0.91 0.91 .00 .15 650 1 002 ? .00 1.08 1.08 .00 .15 200 299 ? .00 1.37 0.85 .00 0 0 1.20 1315 1 837 .00 5.97 12.27 .00 0 0 .55 2393 3 461 .00 2.27 3.63 .00 .39 2393 3 800 * .34 2.25 3.60 .38 .39 2393 3 800 * .34 2.25 3.60 .38 .39 2393 3 800 * .34 2.25 3.60 .38 .46 2511 3 313 .00 2.16 4.87 .00 .31 2511 3 381 .00 2.77 6.25 .00 .32 2511 3 381 .00 2.77 6.25 .00 .32 2511 3 381 .00 2.77 6.25 .00 .32 2511 3 381 .00 2.77 6.25 .00 0 0 .55 1681 2 223 .00 3.00 7.00 .00 0 0 1.00 1378 2 355 * .21 2.63 3.64 .23 .22 1378 2 355 * .21 2.63 3.64 .23 .22 1378 2 355 * .21 2.63 3.64 .23 .22 1386 2 153 .00 2.63 3.64 .00 0 0 .30 1207 2 400 ? 0 0 .45 1095 1 800 ? 0 0

AANDUIDING VAN DE WEG AW B201 B202 B202 B202 B202a B202a B401 B401 B401 B402 B402 B402 B402 B402 B403 B403 B403 B501 B501 B601 B601 B602 B602 B602 B901 B901 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000

Km R+P Post 1.6 0.0 0.4 1.4 0.0 0.3 0.0 0.7 2.5 0.0 0.6 1.4 2.0 2.1 0.0 1.1 1.1 0.0 2.2 0.0 1.8 0.0 0.2 1.6 0.0 1.6 -0.6 0.0 2.2 5.1 5.9 7.6 8.4 8.4 9.1 10.8 12.1 13.8 14.2 14.2 18.1 19.8 22.0 24.5 24.5 24.5 27.8 30.1 31.6 32.0 32.0

B0 B0 B0 B0 B0 B0 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 W5 W5 W6 W6 W6 W6 W6 W9 W9 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2

0 0 0 0 0 0 0 49137 49145 0 0 0 0 0 0 0 0 0 59373 0 69399 0 0 0 0 0 0 27001 27005 27009 0 27013 27017 0 27021 27025 27031 27035 0 0 27501 27505 7001 27509 0 0 27515 27517 27523 27533 0

Wisselaar (eind)


A B 13 300 .63 93.20

C1 2.51

.63 87.92 .63 87.92

4.67 4.67

.63 87.92

4.67

Veh00

ULB Erasme Bd Humanité - Humaniteitsln Carref. B202/B202a kruising 22 500 Anderlecht Industrie [17] 45 000 Carref. B202/B202a kruising Bd Humanité - Humaniteitsln 22 500 Vkw. Gent Centrum [A14/B401] Ledeberg [1] 40 000 Koning Albertpark [2] 31 000 Gent Flanders-Expo / A10 Gent Flanders-Expo / N43 9 300 Flanders Expo 9 300 Ringvaart zuid 3 500 Ringvaart noord (toekomstig) Merelbeke [16] Ringvaart [7] 31 500 Ringvaart [7] 31 500 Mons [24] Boulevards de Mons 31 800 Tiège Spa [8] 8 600 Tilf Centre Tilf Centre (début statut RN)7 800 Tilff Esneux [41] 7 800 Loyers [15] Beez N90 sud 5 500 Ittre [18] Ech. Haut-Ittre [A7/R0] 4 530 Ophain [23] 45 300 Braine-l'Alleud [24] 44 900 Entrée Av. Allard [24b] 47 000 Sortie Rte du Lion [24b] 48 000 Butte du Lion [25] / N27 48 600 Butte du Lion [25] / N5 48 600 Mont-St-Jean [26] 52 500 Drève Richelle [27] 54 200 Argenteuil [28] 48 400 La Hulpe Derscheid [29] 61 500 Vlaams-Brabant 61 400 Brabant wallon 61 400 Groenendaal 61 400 Hoeilaart Welriekende 62 100 Vkw. Leonard [A4/R0] 62 100 Tervuren-4-Armen [1] 108 000 Tervuren-4-Armen [1] 108 000 Tervuren-4-Armen [1] 108 000 Wezembeek-Oppem [2] 90 600 Vkw. Zaventem [A3/R0] 88 900 Zaventem-Keiberg [3] 141 300 Woluweln-Zuid [4] 175 000 Woluweln-Zuid [4] 175 000

.20 98.17 0.32 .20 98.79 -0.30 .63 93.08 .63 93.08 1.60 91.76 .00

2.63 2.63 4.88

.45 79.69 .45 79.69

5.14 5.14

.42 97.06

0.88

1.30 72.47

3.88

.40 92.25 .40 92.25

2.03 2.03

.86 85.74

3.42

.59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .57 .64 .50 .50 .50 .50 .50 .50 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38

2.27 2.25 3.09 2.12 2.33 2.41 2.41 2.11 2.04 1.25 0.50 0.50 0.50 0.50 1.84 1.87 2.78 2.78 2.78 2.31 4.94 7.05 4.41 4.41

90.06 90.17 89.54 90.60 90.86 90.86 90.86 89.28 89.62 88.38 90.85 90.84 90.84 90.84 90.65 90.61 89.62 89.62 89.62 88.07 87.34 85.34 87.98 87.98

96

C2 D C2veh 2.86 .80 381 0 6.68 .10 1503 6.68 .10 3005 0 6.68 .10 1503 0 0.95 .35 382 0.95 .35 296 0 2.86 .80 266 2.86 .80 266 0.95 .80 33 .00 0 0 14.31 .41 4508 14.31 .41 4508 0 1.48 .15 472 0 21.05 1.30 1810 0 4.81 .50 375 4.81 .50 375 0 9.28 .70 511 0 6.61 .47 299 6.53 .46 2958 6.31 .47 2834 6.24 .45 2934 5.78 .44 2775 5.71 .43 2775 5.71 .43 2775 7.62 .40 4000 7.38 .39 4000 9.30 .43 4500 7.80 .34 4800 7.82 .34 4800 7.82 .34 4800 7.82 .34 4800 6.68 .34 4147 6.68 .34 4147 6.68 .55 7212 6.68 .55 7212 6.68 .55 7212 8.59 .65 7779 6.68 .66 5937 6.68 .55 9436 6.68 .55 11687 6.68 .55 11687

Cveh 700 0 2 500 5 000 0 2 500 0 500 200 0 500 500 200 0 0 6 000 6 000 0 737 0 2 100 0 523 523 0 684 0 394 3 893 4 134 3 851 3 815 3 865 3 865 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 178 5 200 10 000 10 000 10 000 9 671 10 114 19 000 19 000 19 000

VERKEER 24u

c A ?

C1

C2

D

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? .00 1.32

1.32 .00

? .00 4.18 21.74 .00 * .42 2.06 * .42 2.06

4.98 .51 4.98 .51

? .00 4.42 10.31 .00

*

* * * *

i ? ? ? ? ? ? ?

.00 .00 .56 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .48 .48 .48 .48

2.92 2.92 2.98 2.79 2.74 3.40 3.40 2.91 2.48 2.70 2.02 2.02 2.02 2.02

6.82 6.82 6.63 6.52 6.39 7.93 7.93 6.80 5.78 6.31 5.26 5.26 5.26 5.26

.00 .00 .47 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .33 .33 .33 .33


Km R+P Post

R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R000 R001 R001 R001 R001 R001 R001 R001 R001 R001 R001 R001 R001 R001 R001 R001 R001 R002 R002 R002 R002 R002 R002 R002 R002 R003 R003 R003

32.9 34.7 35.6 38.5 40.3 42.2 43.9 44.3 45.2 45.2 45.2 47.8 48.8 49.8 51.2 52.4 52.9 52.9 53.3 54.4 54.8 56.2 57.5 58.2 0.0 0.0 2.4 4.6 6.4 7.3 9.6 10.4 10.7 11.1 11.1 12.8 15.2 15.6 17.0 17.0 0.0 1.9 3.9 5.1 5.1 6.0 10.8 12.5 -0.6 0.0 3.5

V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 B0 B0 B0 B0 B0 B0 B0 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V4 V4 V4 V4 W5 W5 W5

0 27535 27539 27541 27545 27549 27593 27553 27555 0 0 27559 27561 27565 27569 27573 27577 0 0 7007 7011 7017 7023 7027 0 0 17003 17007 17009 17011 17017 17021 17025 17027 0 17029 17033 17037 17041 0 0 17097 17093 0 0 17089 17085 17081 0 57407 57411

Wisselaar (eind)


Veh00

Vkw. Diegem [A201/R0] 175 000 Vkw. Machelen [A1/R0] 160 600 Machelen-Noord [5] 122 000 Vilvoorde-Marly [6] 125 500 Grimbergen [7] 129 600 Vkw. Strombeek [A12/R0] 130 000 Heisel Atomium [8a] 147 400 Wemmel [8] 147 400 Jette AZ-VUB [9] 149 900 Jette AZ-VUB [9] 149 900 Jette AZ-VUB [9] 149 900 Zellik [10] 121 600 Vkw. Groot-Bijgaarden [A10/R0] 125 000 St-Agatha Berchem [11]112 100 Astridlaan [12] 113 900 Dilbeek [13] 114 800 Brussel-Bruxelles 115 800 Vlaams-Brabant 115 800 Anderlecht No(o)rd [14] 115 800 Neerpede [15] 115 900 H. Erasme [15a] 112 500 Anderlecht St-P.Leeuw [16] 102 000 Anderlecht Industrie [17] 97 000 Vkw. Drogenbos [A7/R1] 91 100 Vkw. Merksem [A1/A12/R1] Vkw. Merksem [A1/A12/R1] 88 800 Merksem Kaaien [1] 125 000 Deurne [2] 126 900 Vkw. Borgerhout [A13/R1] 163 100 Lt Lippenslaan [3] 186 000 Berchem [4] 172 500 Vkw. Berchem [A1/R1] 157 000 Vkw. Berchem [A12/R1] 153 000 Van Rijswijcklaan [5] / N177 121 500 Van Rijswijcklaan [5] / N150 121 500 Vkw. Rechteroever [A112/R1] 118 800 Linkeroever [6] 122 200 Vkw. Linkeroever [A14/R1] 108 000 De Costerlaan [7] / N49 36 000 De Costerlaan [7] / N49a 36 000 Vkw. Stabroek [A12/R2] Noorderlaan [13] 17 300 Scheldelaan [12] Tijsmanstunnel 20 000 Antwerpen 11 100 Oost-Vlaanderen 11 100 Waaslandhaven Noord [11] 11 100 Waaslandhaven Noord [10] 16 000 Beveren [9] 16 000 Heppignies [14] Ech. Heppignies [A15/R3] 2 150 Soleilmont [13] 21 450

A .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38 .38

B 87.98 87.01 87.62 86.12 86.07 85.72 87.03 86.44 87.48 87.48 87.48 84.20 84.37 88.22 90.11 90.44 91.10 90.62 90.62 90.63 90.17 88.78 88.75 89.13

.70 .83 .80 .51 .51 .51 .51 .51 .51 .51 .51 .51 .51 .51 .51

.65 79.58 8.38 10.49 .72 78.48 9.52 10.49 .70 80.72 7.66 10.49 .61 80.76 7.62 10.49 .61 81.12 7.26 10.49 .61 79.37 9.02 10.49 .61 78.86 9.53 10.49 .61 81.62 2.95 14.31 .61 81.23 3.34 14.31 .61 80.03 4.54 14.31 .61 77.55 8.93 12.40 .61 76.19 10.29 12.40 .61 73.35 13.13 12.40 .61 73.35 13.13 12.40 .61

.30 .30 .30 .30 .30 .30 .30

71.02 71.27 71.75 71.75 71.75 73.82 73.82

15.93 15.68 15.20 15.20 15.20 13.13 13.13

.13 93.30 .13 92.87

3.77 4.00

97

C1 4.41 3.47 4.78 6.27 6.32 4.77 3.46 4.05 3.00 3.00 3.00 8.19 8.03 4.17 2.28 1.95 1.29 1.77 1.77 1.76 2.22 3.62 3.64 3.36

C2 6.68 8.59 6.68 6.68 6.68 8.59 8.59 8.59 8.59 8.59 8.59 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68

12.40 12.40 12.40 12.40 12.40 12.40 12.40

D .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .55 .46

.35 .35 .35 .35 .35 .35 .35

2.56 .23 2.72 .28

C2veh 11687 13789 8147 8381 8655 11162 12656 12656 12870 12870 12870 8120 8348 7486 7606 7666 7733 7733 7733 7740 7513 6812 6478 6084 0 0 13118 13317 17116 19519 18102 16476 16056 17387 17387 17000 15155 13394 4465 4465 0 2146 2480 1377 1377 1377 1984 1984 0 55 583

Cveh 19 000 18 962 13 684 15 912 16 502 17 000 17 386 18 236 17 014 17 014 17 014 17 707 18 000 11 910 9 993 9 703 9 040 9 580 9 580 9 580 9 800 10 283 9 800 8 952 0 0 23 102 24 878 29 000 33 000 30 000 30 000 30 000 20 536 21 000 21 934 25 525 24 000 9 000 9 000 0 4 800 5 500 3 000 3 000 3 000 4 000 4 000 0 133 1 411

VERKEER 24u

c A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? i

C1

C2

D

i ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? i ? ? ? ? ? ? ? ? ? .00 4.03 .00 4.03

2.47 .00 2.47 .00

AANDUIDING VAN DE WEG AW R003 R003 R003 R003 R003 R003 R003 R003 R003 R003 R003 R003 R003 R003 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004 R004a R004a R004a R004b

5.6 6.6 9.0 10.7 12.5 13.5 14.6 16.0 17.4 19.2 22.6 26.1 30.4 32.6 0.0 0.0 1.4 2.0 5.8 10.0 13.0 13.9 14.6 14.6 16.6 17.3 20.5 21.5 23.4 27.1 28.5 29.7 30.1 32.6 33.4 33.7 34.2 35.4 38.3 42.8 46.0 46.3 50.0 58.1 58.8 59.5 61.3 0.0 0.3 0.6 0.0

W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4 V4


A 57415 Gilly [12] 25 070 .13 57419 Châtelineau [11] 32 600 .13 57423 Châtelet [10] 25 588 .13 57427 Blanche-Borne [9] 21 685 .13 57431 Couillet [8] 29 000 .13 57435 Hublinbu [7] 31 700 .13 57439 Marcinelle-Est [6] 34 500 .13 788 .13 57441 Ech. Mont-sur-Marchienne31[A503/R3] 57453 Mont-sur-Marchienne [5] 43 280 .08 57455 Montigny [4] 38 045 .08 57459 Fontaine-l'Evêque [3] 29 171 .08 57463 Forchies-la-Marche [2] 20 228 .06 57467 Trazegnies [1] 17 766 .06 57471 Ech. Trazegnies [A15/R3]18 168 .06

Km R+P Post

0 0 47001 0 0 47011 0 0 47029 0 47031 0 47037 0 0 0 47057 0 0 0 0 0 0 0 0 47091 0 47095 47105 47107 0 0 47129 0 0 0 0

Wisselaar (eind)

B 94.41 95.81 94.21 93.77 95.31 93.54 94.08 93.55 95.79 95.16 93.56 90.58 89.84 90.06

C1 3.06 2.27 3.40 3.46 2.59 2.80 2.55 2.81 1.75 2.03 2.16 3.33 3.24 3.17

C2 2.16 1.60 2.04 2.41 1.80 3.37 3.10 3.36 2.29 2.63 4.07 5.82 6.63 6.49

75.99 82.20 82.20 81.23 82.37 81.18 81.07 81.12 80.84 79.64 80.55 83.71 85.20 85.20 83.62 83.64 83.64 83.64 83.64 83.64 83.64 83.64 83.64 82.52 81.98 81.48 83.29 81.98 83.29 83.29 83.29

4.87 6.30 6.30 7.26 6.13 7.32 5.20 5.20 3.89 4.16 6.41 5.33 3.34 3.34 4.88 6.77 6.77 6.77 6.77 6.77 6.77 6.77 6.77 5.99 6.52 7.03 7.12 8.43 7.12 7.12 7.12

18.13 10.49 10.49 10.49 10.49 10.49 12.40 12.40 14.08 15.04 12.05 10.03 10.49 10.49 10.49 8.59 8.59 8.59 8.59 8.59 8.59 8.59 8.59 10.49 10.49 10.49 8.59 8.59 8.59 8.59 8.59

.60 98.84 .60

0.01

0.01

Veh00

Begin R4 West [N423] Begin R4 West [N423] 11 100 Vkw. Zelzate RO [N49] 11 100 Wachtebeke [N449] 15 200 St-Kruis-Winkel 15 200 Desteldonk 16 100 Oostakker-dorp 17 200 Oostakker-dok 17 200 Gent Zeehaven [1] 26 100 Gent Zeehaven [1] 26 100 Oostakker Centrum [2] 28 400 Oostakker [3] 26 600 Destelbergen [4] 33 200 Vkw. Heusden [A14/R4] 39 900 Heusden [5] 36 900 Melle [6] 36 900 Ringvaart [7] 33 200 Ringvaartoever 13 300 Merelbeke / N444 13 300 Zwijnaarde / R4a 13 300 Oudenaardsestwg / N60 13 300 Sint-Denijs / R4b 13 300 Sint-Denijs / N43 13 300 Flanders Expo / B402 13 300 Drongen / N466 13 300 Wondelgem / N9 11 150 Wondelgem / G409 10 800 Evergem / N456 20 400 Wippelgem / N458 13 000 Ertvelde / N49 9 000 De Katte / N436 6 500 Zelzate Grote Markt / N4746 500 Zelzate / Begin R4 6 500 Gestichtstraat 6 900 13 700 De Pintelaan

.60 .60 .60 .60 .60 .60 .80 .75 .70 .65 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59

98

D C2veh Cveh c .24 541 1 281 .18 522 1 237 .23 522 1 362 * .23 522 1 246 .17 522 1 246 .16 1068 1 916 .14 1068 1 907 .16 1068 1 919 .09 989 1 711 .11 1000 1 735 .14 1187 1 779 .21 1178 1 813 * .23 1178 1 718 .22 1178 1 718 0 0 0 0 .41 2012 2 500 .41 1595 2 500 .41 1595 2 500 .41 1690 2 800 .41 1805 2 800 .41 1805 3 000 .52 3237 4 500 .52 3237 4 500 .48 4000 5 000 .51 4000 5 000 .41 4000 6 000 * .34 4000 6 000 .37 3872 5 000 .37 3872 5 000 .41 3484 5 000 .41 1142 2 000 ? .41 1142 2 000 ? .41 1142 2 000 ? .41 1142 2 000 ? .41 1142 2 000 ? .41 1142 2 000 ? .41 1142 2 000 ? .41 1142 2 000 ? .41 1170 1 800 ? .41 1133 1 800 ? .41 2141 3 500 ? .41 1116 2 000 ? .41 773 1 500 ? .41 558 1 000 ? .41 558 1 000 ? .41 558 1 000 ? 0 0 .55 1 1 ? .55 0 1 ? 0 0

VERKEER 24u

A .00 .00 .13 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .06 .00 .00

C1 3.42 3.46 3.63 3.77 3.77 3.21 3.00 3.20 2.28 2.56 2.63 3.22 3.57 3.59

C2 2.12 2.12 2.21 2.31 2.31 3.21 3.00 3.20 2.28 2.56 3.96 5.74 6.37 6.39

D .00 .00 .25 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .20 .00 .00


Km R+P Post

Wisselaar (eind)


A B 6 900 .60 98.84

C1 0.01

.59 .59 .59 .59 .59 .59 .59 .59

81.45 81.45 81.45 82.24 81.74 83.21 81.98 81.98

7.06 7.06 7.06 6.27 6.76 5.30 6.52 6.52

.72 .72 .72 .72 .00 .00 .00 .00 .00 .72 .72

96.55 95.51 93.34 88.94

0.22 0.45 1.00 2.04

95.32 95.85

0.88 0.76

.50 .50 .90 .90 .90 .90

89.15 89.15 88.77 88.74 88.74 88.81

4.18 4.18 4.16 4.19 4.19 4.12

.60 .60 .60 .60 .60 .60 .60 .60 .60 .60 .60 .60 .60 .60 .60 .60 .60 .60 .60

88.06 88.06 88.06 88.06 88.06 88.06

2.35 2.35 2.35 2.35 2.35 2.35

87.06 87.06 86.80 86.80 86.80 87.60 88.18 88.25 88.25 88.25 88.25 87.98

3.36 3.36 3.62 3.62 3.62 2.81 2.23 2.16 2.16 2.16 2.16 2.43

Veh00

R004b 0.3 V4 0R004z 28.5 V4 0 Ringvaart - Westoever R004z 30.1 V4 0 Merelbeke / N444 6 400 R004z 32.4 V4 0 Zwijnaarde / R4a 6 400 R004z 33.4 V4 0 Oudenaardsestwg / N60 6 400 R004z 34.2 V4 0 Sint-Denijs / R4b 6 700 R004z 35.4 V4 0 Sint-Denijs / N43 7 100 R004z 35.9 V4 0 Flanders Expo / B402 9 700 R004z 38.3 V4 0 Dongen / N466 10 800 R004z 42.8 V4 47091 Wondelgem / N9 10 800 R005 -0.4 W5 0 Ech. Jemappes [A7/R5] R005 0.2 W5 0 Jemappes [1] 33 000 R005 2.9 W5 0 Cuesmes [2] 25 000 R005 4.9 W5 0 Frameries [3] 16 000 R005 8.4 W5 0 Nouvelles [4] 9 500 R005 9.3 W5 0 Ech. Branche Sud 0 R005 12.6 W5 0 Spiennes [5] 0 R005 14.6 W5 0 St-Symphorien [6] 0 R005 17.9 W5 0 Havré [7] 0 R005 100.0 W5 0 Havré [7] 0 R005 101.6 W5 0 Mons Est [8] 11 200 13 000 R005 103.8 W5 0 Ech. Ville-sur-Haine [A7/R5] R005a 9.3 W5 0 Ech. Branche Sud R005a 10.6 W5 0 Asquillies / N6 0 R006 0.0 V1 0 Begin R6 / N16 R006 1.0 V1 0 A1 16 500 R006 1.9 V1 0 N16r inrit 16 500 R006 2.1 V1 0 N1 12 400 R006 3.2 V1 0 N14 10 300 R006 4.8 V1 0 N105 10 300 R006 5.6 V1 0 G112 Einde R6 4 150 R008 0.0 V3 0 Vkw. Kortrijk West [A19/R8] R008 0.0 V3 0 Bissegem [11] 28 000 R008 2.3 V3 0 Marke [12] 28 000 28 000 R008 3.9 V3 0 Vkw. Kortrijk-Zuid [2,A14/R8] R008 3.9 V3 0 Vkw. Kortrijk-Zuid [2,A14/R8] 28 000 R008 3.9 V3 0 Vkw. Kortrijk-Zuid [2,A14/R8] 28 000 R008 4.3 V3 0 Uitrit Doorniksestwg 28 000 R008 5.8 V3 0 Vkw. Kortrijk-Oost [3,A14/R8] 0 R008 6.0 V3 0 Vkw. Kortrijk-Oost [3,A14/R8] 34 200 R008 7.2 V3 0 Stasegem [4] 34 200 R008 8.4 V3 0 Harelbeke [5] 25 100 R008 8.4 V3 0 Harelbeke [5] 25 100 R008 8.4 V3 0 Harelbeke [5] 25 100 R008 9.9 V3 30151 Kuurne [6] 22 400 R008 11.0 V3 30155 Kruispt Uitvalsweg 23 600 R008 11.0 V3 0 Kruispt Uitvalsweg 20 900 R008 11.0 V3 0 Kruispt Uitvalsweg 20 900 R008 11.0 V3 0 Kruispt Uitvalsweg 20 900 R008 11.7 V3 0 Kortrijk Noord [7] 20 900 R008 11.7 V3 0 Kortrijk Noord [7] 13 900

.00

99

VERKEER 24u

C2 D C2veh Cveh c A C1 0.01 .55 1 1 ? 0 0 10.49 .41 672 1 100 ? 10.49 .41 672 1 100 ? 10.49 .41 672 1 100 ? 10.49 .41 703 1 100 ? 10.49 .41 745 1 200 ? 10.49 .41 1018 1 500 ? 10.49 .41 1133 1 800 ? 10.49 .41 1133 1 800 ? 0 0 2.27 .24 750 804 ? .00 0.63 3.00 .32 750 845 ? .00 0.85 4.69 .25 750 892 ? .00 1.31 7.89 .40 750 925 ? .00 2.11 .00 0 0 .00 0 0 .00 0 0 .00 0 0 .00 0 0 2.89 .19 323 413 ? .00 1.42 2.49 .19 323 413 ? .00 1.42 0 0 .00 0 0 0 0 5.72 .45 944 1 600 ? 5.72 .45 944 1 600 ? 5.72 .45 710 1 200 ? 5.72 .45 590 1 000 ? 5.72 .45 590 1 000 ? 5.72 .45 238 400 ? 0 0 ? 8.59 .40 2404 3 000 ? 8.59 .40 2404 3 000 ? 8.59 .40 2404 3 000 ? 8.59 .40 2404 3 000 ? 8.59 .40 2404 3 000 ? 8.59 .40 2404 3 000 ? .40 0 0 ? 8.59 .40 2936 4 000 ? 8.59 .40 2936 4 000 ? 8.59 .40 2155 3 000 ? 8.59 .40 2155 3 000 ? 8.59 .40 2155 3 000 ? 8.59 .40 1923 2 500 ? 8.59 .40 2026 2 500 ? 8.59 .40 1794 2 200 ? 8.59 .40 1794 2 200 ? 8.59 .40 1794 2 200 ? 8.59 .40 1794 2 200 ? 8.59 .40 1193 1 500 ?

C2

D

2.55 3.36 5.17 8.34

.00 .00 .00 .00

2.85 .00 2.85 .00

AANDUIDING VAN DE WEG AW R008 R008 R008 R008 R008 R009 R009 R009 R009 R009 R009 R009 R009 R009 R009 R009 R009 R009 R009r R009r

Km R+P Post 12.6 13.6 14.6 15.6 16.6 0.0 0.0 0.2 0.2 1.0 1.8 2.0 2.6 3.2 3.4 4.5 5.0 5.2 0.0 0.6

V3 V3 V3 V3 V3 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5 W5

0 0 0 0 0 0 0 0 57475 0 0 57481 0 57489 57493 57495 0 57497 0 0

Wisselaar (eind)


Veh00

Verbindingsweg 13 900 Gullegemstraat [8] 13 900 Oude Ieperseweg [9] 13 900 Vkw. Kortrijk West [10, A19/R8] 13 900 Begin R8 13 900 Ech. Charleroi Nord [A54/R9] Ech. Charleroi Nord [A54/R9] 31 000 N585 31 000 Porte de l'Europe [28w] 42 144 Porte de Mons [29w] 37 600 La Vilette [30w] 41 430 Quai de Flandre [30w] 41 430 Ech. Charleroi Sud [A503/R9] 38 600 Route de Philippeville [30e] 37 817 Mayence-Montigny [29e] 23 000 Basse-Sambre [28e] 33 683 Hiernaux-Pte de Fleurus [28e] 33 683 Ech. Charleroi Nord [A54/R9] 43 951 Route de Philippeville [30e] N5 5 000

A .60 .60 .60 .60 .60

B 87.98 87.98 87.98 87.98 87.98

C1 2.43 2.43 2.43 2.43 2.43

C2 8.59 8.59 8.59 8.59 8.59

.42 .42 .42 .42 .42 .42 .42 .42 .42 .42 .42 .42

96.65 96.65 97.64 97.59 97.76 97.76 97.51 97.46 96.04 97.19 97.24 97.73

1.26 1.26 0.67 0.59 0.53 0.53 0.70 0.73 1.34 0.84 0.79 0.62

1.52 1.52 1.12 1.25 1.14 1.14 1.22 1.25 2.05 1.40 1.40 1.07

.42 97.33

0.80

1.30

100

VERKEER 24u

D C2veh Cveh c A C1 .40 1193 1 500 ? .40 1193 1 500 ? .40 1193 1 500 ? .40 1193 1 500 ? .40 1193 1 500 ? 0 .15 472 844 ? .00 3.21 .15 472 844 ? .00 3.21 .15 472 737 ? .00 1.32 .15 472 678 ? .00 1.03 .15 472 678 ? .00 1.03 .15 472 678 ? .00 1.03 .15 472 725 ? .00 1.27 .15 472 731 ? .00 1.31 .15 472 763 ? .00 1.58 .15 472 737 ? .00 1.32 .15 472 723 ? .00 1.25 .15 472 730 ? .00 1.28 0 0 .15 65 103 ? .00 1.31

C2

D

3.21 3.21 1.32 1.03 1.03 1.03 1.27 1.31 1.58 1.32 1.25 1.28

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

1.31 .00

6.2 Telposten op andere genummerde wegen Tabel IV.9: automatische tellingen met dubbele slangen in Vlaanderen : dagelijkse (6-22u) en nachtelijke (22-6u) gemiddelde intensiteit per voertuigcategorie (methode IL en LP) Deze Tabel IV.9 geeft voor elke post volgende inlichtingen Post: telpostnummer. De telposten volgen elkaar op volgens de provincies (1xxxx Antw., 2xxxx Vl.-Brabant, 3xxxx W-Vlaand., 4xxxx O-Vlaand., 7xxxx Limb.) Elke telpost omvat 2 regels : de 1ste (oneven nr) voor het verkeer in de richting van de stijgende kilometers, de tweede (oneven nr + 1) in de tegengestelde richting. Road: wegbenaming Kmp: kilometerpunt van de telpost op de weg R.l.:

representatieve lengte (km), d.i. de lengte van het wegvak waarvoor de telling representatief is van het verkeer.

Dagelijks gemiddeld verkeer (6-22u): All-Cat, A,B1*,B2*,C1,C2,D : aantal voertuigen tussen 6u en 22u, respectievelijk voor alle categorieën, voor cat. A,B1,B2,C1,C2 en D voor de gemiddelde weekdag, met volgende aanpassingen : - cat. E (speciale voertuigen, vooral landbouwtractoren) werd globaal toegevoegd, geraamd op 0,17% van het totaal verkeer, door extrapolatie van de cijfers 1995 en 1990. - cat. B2 werd verkregen door cat. B2* met 1,15 te vermenigvuldigen, t.t.z. met de verhouding van alle bestelwagens t.o.v. deze van minder dan 1,5 ton TMB, gezien de tellers enkel de “lichte” bestelwagens registreren. - cat. B1 werd verkregen door cat. E en 0,15 maal cat. B2* af te trekken van cat.B1*. - cat. D (bussen en autocars) werd reeds vermenigvuldigd met ,5 t.o.v. de ruwe gegevens, op basis van de parameters die voor de categorisering met dubbele lus gebruikt zijn. Deze beschouwden als "bussen" de 2-assige voertuigen met een wielbasis van 6,1m tot 12,12m, terwijl veel bussen kleinere asafstanden bezitten. Remarks :

diverse opmerkingen, bijvoorbeeld voor telposten waar men bepaalde resultaten manueel verbeterd heeft, als de slangen voor bepaalde dagen slecht werkten.

Werkdagen (6-22u): All-cat,A,B1*,B2*,C1,C2,D: respectievelijk het aantal voertuigen tussen 6u en 22u voor voornoemde categorieën, als gemiddelde voor de werkdagen. Zaterdagen (6-22u): All-cat,A,B1*,B2*,C1,C2,D: respectievelijk het aantal voertuigen tussen 6u en 22u voor voornoemde categorieën, als gemiddelde voor de zaterdagen. Zondagen (6-22u): All-cat,A,B1*,B2*,C1,C2,D: respectievelijk het aantal voertuigen tussen 6u en 22u voor voornoemde categorieën, als gemiddelde voor de zondagen. Gemiddeld nachtverkeer (22-6u): All-cat,A,B1*,B2*,C1,C2,D: respectievelijk het aantal voertuigen tussen 6u en 22u voor voornoemde categorieën, voor de gemiddelde weeknacht.

101

Tabel IV.9 Tellingen van de categorieën op andere genummerde wegen in Vlaanderen post 10011 10012 10013 10014 10015 10016 10023 10024 10033 10034 10035 10036 10037 10038 10043 10044 10055 10056 11003 11004 20501 20502 20505 20506 20507 20508 20511 20512 20523 20524 20525 20526 20527 20528 20535 20536 20541 20542 20551 20552 24017 24018 24029 24030 30003 30004 30017 30018 30023 30024 30031 30032 30037 30038 30053 30054 30057 30058 30059 30060 30061 30062 30071 30072

TELPOSTEN road Kmp N010 6.5 N010 6.5 N016 18.4 N016 18.4 N013 9.9 N013 9.9 N010 22.4 N010 22.4 N071 12.6 N071 12.6 N001 26.4 N001 26.4 N011 4.6 N011 4.6 N001 57.1 N001 57.1 N019 21.4 N019 21.4 N012 29.3 N012 29.3 N002 20.5 N002 20.5 N025 5.6 N025 5.6 N001 13.9 N001 13.9 N009 8.7 N009 8.7 N003 35 N003 35 N003 50.8 N003 50.8 N003 18.7 N003 18.7 N021 12.8 N021 12.8 N026 7.5 N026 7.5 N002 34.7 N002 34.7 N029 76.4 N029 76.4 N028 22.2 N028 22.2 N031 10.6 N031 10.6 N050 85.9 N050 85.9 N032 23.2 N032 23.2 N034 27.3 N034 27.3 N009 102.3 N009 102.3 N036 0.1 N036 0.1 N035 31 N035 31 N008 76.5 N008 76.5 N036 41.1 N036 41.1 N033 20.9 N033 20.9

r.l. Remarks 4.9 4.9 7.3 7.3 5.0 5.0 6.7 6.7 3.0 3.0 6.5 6.5 7.2 7.2 8.3 8.3 2.7 2.7 3.2 3.2 4.6 4.6 3.4 3.4 0.9 0.9 5.3 5.3 7.9 7.9 6.0 6.0 5.7 5.7 2.4 2.4 3.6 3.6 11.1 11.1 1.3 1.3 7.1 7.1 1.5 1.5 6.1 6.1 3.2 3.2 1.5 1.5 4.4 4.4 6.4 6.4 6.2 6.2 11.3 11.3 7.1 7.1 5.2 5.2

All_cat 11 829 12 012 17 874 17 535 4 923 5 036 7 891 8 098 6 460 6 510 4 639 4 977 7 128 8 426 3 067 3 233 14 933 14 270 5 645 4 895 8 642 8 170 6 619 5 710 6 476 7 868 11 998 12 232 4 649 4 672 6 159 6 233 6 117 5 654 13 917 12 838 8 507 8 452 6 474 6 811 4 071 3 871 5 327 5 111 6 019 6 366 2 239 2 172 7 305 7 291 5 168 5 174 5 009 4 835 1 590 1 662 3 787 3 841 5 050 5 165 3 920 3 783 5 328 4 703

A 101 93 76 91 38 31 47 57 31 39 51 65 87 98 38 60 255 85 28 24 126 149 114 136 73 75 107 76 50 52 42 61 118 60 169 161 86 161 19 17 112 64 20 17 54 80 32 24 95 90 73 89 54 49 21 24 41 51 17 25 17 18 67 61

werkdagen (6h - 22h) B1* B2* C1 10 555 460 485 10 567 584 467 14 530 1 015 965 14 183 1 001 1 025 4 224 268 243 4 333 276 237 6 387 492 503 6 664 470 533 5 092 417 366 5 168 424 375 3 731 265 286 4 047 289 288 6 256 342 292 7 488 379 310 2 619 164 150 2 787 159 147 12 144 795 836 11 537 902 706 4 790 263 295 4 177 228 248 7 734 329 297 7 231 301 314 5 871 221 172 4 846 264 225 5 623 287 267 7 001 303 246 9 155 635 819 9 501 660 795 4 148 135 202 4 185 151 186 5 204 305 312 5 187 349 339 5 557 185 177 5 102 228 178 11 931 525 542 11 380 405 467 7 192 410 377 7 188 381 347 5 930 215 200 6 137 349 191 3 538 162 169 3 344 144 194 4 620 238 269 4 485 219 238 3 892 359 369 4 225 346 343 1 836 145 145 1 811 135 128 5 902 465 557 5 887 442 551 4 565 240 186 4 542 272 169 4 212 334 242 4 220 220 201 1 352 88 94 1 370 106 119 2 765 278 383 2 565 244 391 4 291 275 269 4 366 293 282 3 161 232 271 3 029 256 235 4 380 311 386 3 749 308 379

102

C2 200 201 1 048 1 015 110 104 349 339 446 421 261 240 68 83 48 55 743 765 221 175 113 137 191 174 166 190 1 069 982 99 80 256 229 62 66 607 367 317 282 70 64 65 105 165 144 1 300 1 337 61 56 226 263 81 74 114 117 20 28 275 317 145 146 184 170 154 151

D 28 100 240 220 40 55 113 35 108 83 45 48 83 68 48 25 160 275 48 43 43 38 50 65 60 53 213 218 15 18 40 68 18 20 143 58 125 93 40 53 25 20 15 8 45 35 20 18 60 58 23 28 53 28 15 15 45 273 53 53 55 75 30 55

All_cat 10 771 11 100 9 683 9 295 4 757 4 840 6 763 6 953 5 317 5 319 3 201 3 378 4 974 5 050 2 999 3 063 14 368 13 802 4 699 4 510 4 806 4 307 5 630 4 215 5 947 6 723 7 719 7 998 4 384 4 439 5 225 5 066 4 908 4 829 11 759 9 574 7 551 7 328 6 060 5 818 3 505 3 324 4 160 4 011 4 032 4 343 2 129 2 094 7 136 7 162 4 196 4 721 4 572 4 525 1 540 1 649 3 067 3 163 4 983 5 078 3 517 3 265 5 192 4 570

A 144 154 80 75 50 60 70 58 52 59 67 53 70 59 20 20 271 87 94 82 80 79 96 75 76 66 55 46 76 70 106 107 45 40 1 604 392 53 103 23 18 117 80 29 30 44 57 36 32 121 117 70 92 77 68 16 19 39 44 24 30 38 32 77 67

Zaterdag (6h - 22h) B1* B2* C1 10 204 198 158 10 324 353 148 9 106 284 112 8 761 261 101 4 483 132 59 4 520 158 73 6 224 243 141 6 472 181 156 4 842 225 120 4 865 211 111 2 903 95 88 3 093 109 64 4 638 150 61 4 747 128 53 2 785 97 51 2 870 98 40 13 175 383 345 12 674 596 221 4 331 118 114 4 150 128 109 4 537 111 52 4 061 97 50 5 302 121 57 3 817 156 73 5 622 121 89 6 433 109 80 6 713 290 249 7 089 292 218 4 144 72 60 4 211 67 61 4 760 131 61 4 532 190 109 4 667 97 62 4 527 143 81 9 197 296 346 8 755 176 137 7 086 219 135 6 854 174 120 5 822 127 69 5 578 118 71 3 190 93 72 2 952 85 130 3 862 103 120 3 753 98 95 3 104 207 107 3 374 230 155 1 932 78 47 1 911 70 57 6 541 215 165 6 586 204 162 3 902 94 63 4 360 160 57 4 135 199 84 4 200 109 55 1 407 54 42 1 500 63 51 2 753 109 96 2 822 95 93 4 677 146 102 4 735 164 109 3 268 123 49 2 990 147 56 4 805 147 103 4 165 166 108

C2 52 83 76 62 13 11 67 78 53 55 43 51 17 20 33 27 114 111 29 26 21 17 34 64 24 30 367 320 29 25 104 93 19 25 258 86 38 52 14 18 30 67 38 35 525 492 23 19 71 75 44 34 52 70 11 8 65 84 26 32 29 27 50 49

D 15 38 25 35 20 18 18 8 25 18 5 8 38 43 13 8 80 113 13 15 5 3 20 30 15 5 45 33 3 5 63 35 18 13 58 28 20 25 5 15 3 10 8 0 45 35 13 5 23 18 23 18 25 23 10 8 5 25 8 8 10 13 10 15

All_cat 7 807 8 019 9 533 9 159 4 101 4 153 6 261 6 582 5 059 5 493 2 825 2 950 4 688 4 695 2 857 2 898 12 434 11 952 4 332 4 172 4 320 4 192 4 704 4 447 3 894 4 293 5 191 5 334 3 403 3 616 4 567 4 890 4 125 4 083 6 855 7 301 5 922 6 213 4 704 4 778 3 296 3 133 3 316 3 423 3 179 3 314 2 077 2 184 6 757 6 402 3 203 3 444 3 411 3 433 1 406 1 412 2 671 2 498 3 346 3 331 3 110 3 108 5 506 4 270

Zondag (6h - 22h) A B1* B2* C1 C2 26 7 614 83 66 15 19 7 744 164 62 17 19 9 229 193 43 26 22 8 850 180 44 40 33 3 930 89 35 4 26 3 960 111 44 7 38 6 035 106 36 28 56 6 361 82 57 23 40 4 803 152 33 21 34 5 190 189 44 31 53 2 656 51 36 21 55 2 797 59 21 10 32 4 435 135 48 8 28 4 487 94 36 22 77 2 651 71 32 8 127 2 676 44 37 9 73 11 973 221 73 56 54 11 252 461 69 43 101 4 073 72 62 16 135 3 866 81 69 16 27 4 184 60 38 8 31 4 052 59 43 7 232 4 376 58 17 13 245 4 024 87 42 21 132 3 650 64 33 10 123 4 070 51 35 14 25 4 876 140 88 57 30 5 034 140 77 48 83 3 238 33 36 13 109 3 421 35 29 14 187 4 235 65 17 13 261 4 414 134 38 20 79 3 941 59 25 8 78 3 872 87 25 13 49 6 457 178 79 74 115 6 948 101 60 54 137 5 575 121 43 16 258 5 778 101 45 18 17 4 579 62 34 7 17 4 641 65 38 12 95 3 077 70 40 11 62 2 875 56 86 51 36 3 183 33 44 20 34 3 287 32 45 22 17 2 692 141 81 223 31 2 900 107 22 226 52 1 948 37 29 8 45 2 064 37 25 10 203 6 315 121 62 46 232 6 000 70 59 28 26 3 071 54 15 12 42 3 286 78 20 10 34 3 185 142 24 21 25 3 302 61 16 11 24 1 327 41 4 5 27 1 328 40 11 3 9 2 541 66 17 28 6 2 385 48 31 20 7 3 243 50 18 23 13 3 212 70 27 9 10 3 036 46 13 5 11 2 996 76 11 9 130 5 219 73 50 26 92 4 020 89 40 21

D 3 13 23 23 10 5 18 3 10 5 8 8 30 28 18 5 38 73 8 5 3 0 8 28 5 0 5 5 0 8 50 23 13 8 18 23 30 13 5 5 3 3 0 3 25 28 3 3 10 13 25 8 5 18 5 3 10 8 5 0 0 5 8 8

Gemiddeld Dagverkeer (6h - 22h) All_cat A B1* B2* C1 C2 11 103 96 10 085 369 378 152 11 311 91 10 129 491 364 158 15 512 68 12 998 793 711 763 15 161 79 12 647 778 753 740 4 782 39 4 219 223 187 81 4 882 34 4 306 236 186 77 7 497 49 6 313 401 385 263 7 718 57 6 593 373 411 257 6 097 35 5 015 352 283 329 6 195 41 5 128 360 290 313 4 174 54 3 459 210 222 196 4 459 62 3 732 230 218 180 6 472 77 5 765 285 224 52 7 411 82 6 668 302 234 65 3 027 41 2 647 141 119 40 3 161 64 2 783 134 116 44 14 495 231 12 267 654 657 555 13 872 81 11 659 795 546 568 5 322 48 4 622 215 236 164 4 737 48 4 129 193 203 131 7 477 105 6 770 259 225 85 7 050 122 6 324 237 238 101 6 204 128 5 576 183 133 143 5 316 143 4 582 223 177 136 6 032 82 5 341 231 208 123 7 194 81 6 501 239 192 142 10 414 88 8 195 515 633 824 10 642 65 8 518 533 610 754 4 433 58 4 017 111 158 77 4 488 63 4 080 122 146 63 5 798 72 5 002 246 234 200 5 874 96 4 983 296 263 180 5 660 102 5 199 154 139 48 5 312 60 4 844 196 142 53 12 600 357 10 758 443 448 481 11 581 187 10 372 329 362 282 8 001 89 6 946 341 295 234 7 972 167 6 939 311 271 211 6 162 19 5 722 181 158 53 6 379 17 5 843 275 152 50 3 879 110 3 422 139 137 52 3 687 66 3 221 123 169 92 4 873 24 4 306 189 216 126 4 713 21 4 209 175 190 111 5 329 47 3 608 306 290 1 035 5 641 70 3 914 295 270 1 058 2 200 35 1 866 120 114 48 2 163 28 1 861 112 103 44 7 203 114 6 052 380 430 178 7 146 114 6 003 355 425 203 4 748 66 4 257 193 144 66 4 862 83 4 337 228 132 59 4 718 54 4 054 287 188 92 4 590 48 4 086 181 154 95 1 557 21 1 356 76 74 17 1 624 24 1 383 90 94 22 3 525 36 2 731 224 290 210 3 552 44 2 576 195 297 241 4 797 17 4 196 224 209 111 4 891 24 4 254 243 221 110 3 747 19 3 158 190 202 136 3 613 19 3 019 215 177 127 5 334 77 4 561 254 298 121 4 622 66 3 847 256 292 118

103

D 23 79 178 165 33 43 86 27 82 63 34 37 69 59 39 20 131 223 37 34 32 28 40 55 46 39 159 161 11 15 45 57 17 17 113 49 96 72 30 41 19 16 12 6 42 34 17 14 48 46 23 24 42 26 13 12 34 200 40 39 41 56 24 43

Gemiddeld Nachtverkeer (22h - 6h) All_cat A B1* B2* C1 C2 D 1 197 10 1 133 18 25 8 2 1 171 12 1 065 39 26 18 10 1 379 4 1 213 49 53 51 9 1 252 4 1 060 47 50 70 21 404 3 372 9 7 5 7 397 3 362 11 10 5 6 761 8 682 25 15 23 8 745 8 629 26 42 36 4 521 3 466 16 10 18 9 516 3 431 23 20 30 9 406 4 354 10 14 22 2 391 4 336 14 18 18 1 480 7 436 17 7 3 11 564 9 511 19 16 6 3 251 1 226 11 8 2 2 249 4 224 7 7 5 3 1 645 17 1 430 57 54 75 10 1 508 10 1 322 71 28 52 25 392 1 354 11 14 10 2 401 2 361 14 13 7 4 499 10 457 11 14 5 2 682 20 630 13 11 5 1 447 3 402 13 12 16 0 404 7 359 16 10 10 3 445 5 395 23 11 9 3 548 4 489 23 17 14 1 1 276 8 954 68 86 138 22 1 182 6 801 82 118 151 24 414 7 388 7 5 6 2 375 5 350 8 8 4 0 580 3 526 12 15 19 5 792 6 659 38 43 38 7 368 5 342 9 8 2 0 504 5 475 14 6 2 2 1 262 15 1 138 38 26 35 9 1 125 15 994 34 41 35 6 956 7 842 34 28 29 15 842 12 715 36 39 30 9 471 1 450 7 8 3 2 495 0 468 11 11 2 1 445 6 414 12 7 4 2 364 5 326 10 10 10 2 372 3 338 8 15 8 1 482 3 413 19 30 16 1 561 5 350 29 34 140 3 519 5 319 22 23 147 3 165 1 147 3 7 5 2 188 2 167 4 6 8 1 740 10 626 27 37 37 4 696 11 614 21 27 21 2 297 5 263 10 10 7 1 468 8 421 15 10 7 6 406 5 361 21 8 8 2 410 4 378 12 6 11 0 123 1 110 5 7 1 0 148 2 133 5 5 3 0 355 7 266 19 33 24 6 263 3 202 11 15 16 15 353 1 325 7 6 11 2 377 1 340 11 13 10 2 283 2 247 7 11 11 4 291 3 250 12 13 12 2 445 5 377 17 20 23 4 400 4 348 14 21 11 3

post 10011 10012 10013 10014 10015 10016 10023 10024 10033 10034 10035 10036 10037 10038 10043 10044 10055 10056 11003 11004 20501 20502 20505 20506 20507 20508 20511 20512 20523 20524 20525 20526 20527 20528 20535 20536 20541 20542 20551 20552 24017 24018 24029 24030 30003 30004 30017 30018 30023 30024 30031 30032 30037 30038 30053 30054 30057 30058 30059 30060 30061 30062 30071 30072

Tabel IV.9 Tellingen van de categorieën op andere genummerde wegen in Vlaanderen post 30083 30084 30091 30092 30097 30098 30101 30102 31011 31012 31067 31068 40007 40008 40027 40028 40029 40030 40035 40036 40039 40040 40067 40068 40081 40082 47091 47092 70009 70010 70015 70016 70021 70022 70029 70030 70035 70036 70041 70042 70045 70046 70051 70052 70057 70058 70069 70070 71001 71002 76241 76242

TELPOSTEN road Kmp r.l. Remarks All_cat N009 89.2 7.0 7 839 N009 89.2 7.0 7 548 N043 45.7 3.8 5 145 N043 45.7 3.8 5 659 N032 12.1 6.9 4 387 N032 12.1 6.9 4 761 N031 1.9 2.0 17 124 N031 1.9 2.0 WE=30101 16 672 N035 19 5.2 3 330 N035 19 5.2 3 245 N039 14.9 2.7 1 242 N039 14.9 2.7 1 152 N009 56.6 1.7 9 675 N009 56.6 1.7 11 550 N043 12.1 5.5 * 6 627 N043 12.1 5.5 * 6 261 N070 5.7 2.2 9 348 N070 5.7 2.2 9 082 N008 41 0.2 3 904 N008 41 0.2 3 918 N060 30.3 5.9 6 872 N060 30.3 5.9 6 895 N041 1.7 3.4 11 160 N041 1.7 3.4 10 587 N042 10.6 5.4 6 971 N042 10.6 5.4 6 969 R004 42.6 4.5 14 121 R004 42.6 4.5 13 765 N078 13.3 6.5 9 773 N078 13.3 6.5 9 504 N072 17.6 0.8 9 272 N072 17.6 0.8 9 388 N074 4.4 1.9 18 784 N074 4.4 1.9 19 222 N715 22.5 9.7 4 581 N715 22.5 9.7 4 743 N702 9.1 5.6 11 336 N702 9.1 5.6 10 848 N080 7.3 6.1 9 424 N080 7.3 6.1 9 408 N079 31.9 2.6 4 764 N079 31.9 2.6 4 838 N071 38.5 4.5 4 810 N071 38.5 4.5 5 016 N079 7.2 3.1 4 338 N079 7.2 3.1 4 388 N073 4.9 8.9 3 691 N073 4.9 8.9 3 658 N002 82.9 7.1 Zondag=71002 4 349 N002 82.9 7.1 3 896 N002 89.9 3.2 4 979 N002 89.9 3.2 4 967

A 68 64 133 79 50 56 112 97 17 17 36 30 47 58 62 30 97 108 83 117 76 117 271 190 226 91 116 111 138 150 112 147 246 219 55 79 88 66 42 54 17 21 26 27 25 28 13 15 61 54 39 41

werkdagen (6h - 22h) B1* B2* C1 6 969 322 310 6 761 278 300 4 484 242 193 4 967 293 188 3 642 257 281 3 912 303 317 13 077 928 839 12 732 1 022 758 2 557 238 299 2 539 227 277 1 022 30 4 984 23 14 8 670 361 377 10 186 534 486 5 775 365 245 5 617 206 220 8 289 366 359 7 993 412 332 3 108 351 202 3 049 306 286 5 181 800 399 5 602 437 357 9 271 601 516 8 948 494 515 5 776 295 386 5 640 342 503 11 698 761 711 11 404 736 700 8 557 390 357 8 404 297 344 8 120 318 328 8 347 298 347 16 402 782 716 17 061 708 712 3 854 223 224 3 965 235 200 10 323 384 337 9 881 369 297 7 818 488 407 7 841 499 450 4 023 247 224 4 126 213 235 4 095 234 212 4 273 259 215 3 818 158 207 3 879 160 196 3 040 159 232 3 011 174 228 3 962 141 128 3 544 128 93 4 374 202 196 4 364 201 203

104

C2 132 130 75 79 137 153 1 980 1 880 194 172 87 81 190 228 115 168 182 164 77 67 298 279 391 340 275 328 690 701 268 289 324 229 423 419 212 221 154 160 491 419 200 193 155 144 127 120 229 210 37 24 118 98

D 38 15 18 53 20 20 188 183 25 13 63 20 30 58 65 20 55 73 83 93 118 103 110 100 13 65 145 113 63 20 70 20 215 103 13 43 50 75 178 145 53 50 88 98 3 5 18 20 20 53 50 60

All_cat 7 729 7 454 4 360 5 029 4 489 4 870 13 792 2 832 2 832 2 951 1 447 1 279 9 262 9 262 5 630 6 018 10 096 10 356 3 693 3 603 5 344 5 458 9 794 9 633 5 786 5 980 9 725 8 635 8 981 8 675 8 484 8 458 14 869 16 645 3 881 3 951 7 524 8 111 7 024 7 365 5 100 5 242 4 037 4 238 3 772 3 958 3 195 3 167 4 206 3 754 4 745 4 728

A 58 69 90 58 41 60 82 19 19 23 53 46 36 36 40 26 64 61 77 101 67 127 286 225 628 121 47 42 153 149 107 105 267 269 54 64 115 90 71 100 14 27 17 10 24 28 10 7 80 65 64 63

Zaterdag (6h - 22h) B1* B2* C1 7 341 172 117 7 075 153 97 4 053 110 65 4 714 144 42 4 172 117 96 4 481 157 100 12 367 386 177 2 570 89 92 2 570 89 92 2 734 94 58 1 243 29 17 1 149 25 6 8 894 164 95 8 894 164 95 5 296 194 61 5 678 96 97 9 606 214 133 9 814 277 137 3 024 411 131 2 713 662 84 4 529 561 129 4 835 298 109 9 006 249 177 8 924 240 161 4 936 54 119 5 328 237 205 9 062 345 117 8 043 304 130 8 385 208 132 8 183 142 125 7 885 167 132 8 041 136 113 13 826 382 190 15 670 319 233 3 590 129 72 3 686 109 54 7 122 167 73 7 708 158 67 6 472 205 67 6 784 240 99 4 777 176 85 4 951 145 74 3 761 149 75 3 975 142 78 3 602 60 55 3 796 58 57 3 033 73 51 2 994 84 48 3 986 65 59 3 544 67 36 4 477 91 80 4 464 96 73

C2 33 47 32 23 55 57 625 62 62 34 80 35 58 58 31 106 61 42 30 23 35 44 48 45 49 46 96 78 73 66 168 53 71 86 26 23 22 43 71 54 35 30 25 20 28 16 20 24 11 12 18 14

D 8 13 10 48 8 15 155 0 0 8 25 18 15 15 8 15 18 25 20 20 23 45 28 38 0 43 58 38 30 10 25 10 133 68 10 15 25 45 138 88 13 15 10 13 3 3 8 10 5 30 15 18

All_cat 5 130 4 910 2 942 3 305 4 035 4 602 9 865 2 957 2 957 2 373 1 935 1 519 7 087 7 087 4 457 4 862 6 541 6 412 2 965 3 106 4 141 4 413 7 689 7 272 5 391 5 448 7 825 6 956 7 889 7 142 7 793 7 896 13 122 13 700 3 468 3 768 6 604 7 044 6 118 6 486 4 302 4 313 4 507 4 583 3 318 3 543 3 481 3 354 3 485 3 485 4 065 4 029

Zondag (6h - 22h) A B1* B2* C1 C2 21 4 951 92 37 19 19 4 768 69 38 16 38 2 822 45 23 9 22 3 166 73 -19 5 68 3 863 51 25 18 122 4 323 69 40 38 44 9 240 226 30 212 3 2 848 73 21 12 3 2 848 73 21 12 6 2 275 47 18 24 56 1 739 35 5 35 47 1 377 28 5 44 24 6 881 95 61 21 24 6 881 95 61 21 220 4 052 112 29 21 176 4 507 31 50 78 33 6 327 82 66 25 43 6 181 103 56 21 59 2 462 377 34 10 57 2 727 266 32 14 64 3 557 448 41 13 121 3 987 212 57 18 477 6 958 147 40 29 341 6 679 116 60 21 603 4 682 33 43 27 237 4 759 242 124 43 35 7 554 145 22 24 35 6 686 130 21 46 109 7 521 143 72 34 89 6 880 73 59 33 388 7 002 97 130 161 423 7 216 83 115 51 571 12 024 280 92 57 507 12 798 179 120 46 50 3 267 82 39 20 57 3 485 125 40 41 208 6 243 95 22 18 161 6 716 101 12 21 203 5 661 92 -72 19 259 6 001 111 18 27 9 4 069 177 30 9 33 4 131 94 34 18 17 4 313 123 22 14 21 4 396 115 13 13 19 3 229 19 38 13 25 3 440 28 31 19 13 3 386 48 20 11 17 3 244 49 25 16 196 3 202 43 5 6 196 3 202 43 5 6 58 3 917 45 29 8 61 3 869 52 24 10

D 10 0 5 58 10 10 113 0 0 3 65 18 5 5 23 20 8 8 23 10 18 18 38 55 3 43 45 38 10 8 15 8 98 50 10 20 18 33 215 70 8 3 18 25 0 0 3 3 33 33 8 13

Gemiddeld Dagverkeer (6h - 22h) All_cat A B1* B2* C1 C2 7 436 60 6 734 268 243 102 7 158 58 6 521 230 234 102 4 718 113 4 185 195 150 59 5 233 68 4 674 240 138 60 4 351 51 3 749 208 218 108 4 754 66 4 052 249 246 123 15 611 98 12 427 750 629 1 534 12 736 72 9 868 753 558 1 353 3 206 15 2 600 193 230 149 3 078 16 2 529 182 209 131 1 370 41 1 156 31 6 79 1 223 35 1 064 24 12 69 9 246 42 8 446 295 292 147 10 586 50 9 529 418 369 174 6 175 81 5 460 304 188 90 6 026 50 5 467 165 178 146 9 054 83 8 197 304 285 142 8 883 92 7 994 349 265 126 3 740 79 3 004 363 168 61 3 757 106 2 955 351 221 53 6 264 73 4 856 716 309 220 6 335 119 5 262 385 279 208 10 469 303 8 903 486 400 290 9 977 217 8 620 404 399 252 6 576 337 5 500 223 299 207 6 610 116 5 470 313 406 247 12 594 95 10 729 614 528 510 12 059 90 10 250 588 522 518 9 391 136 8 384 329 284 207 9 048 141 8 155 243 272 221 8 948 151 7 927 265 272 278 9 042 180 8 142 244 280 178 17 416 295 15 409 653 552 320 18 065 267 16 253 577 559 318 4 322 54 3 732 189 176 158 4 491 74 3 857 201 156 167 10 115 109 9 283 312 254 116 9 914 83 9 118 301 223 123 8 609 69 7 318 391 290 364 8 699 90 7 427 407 338 311 4 746 15 4 137 227 176 149 4 821 24 4 245 186 183 145 4 656 23 4 078 206 165 116 4 843 24 4 248 222 167 108 4 111 24 3 703 124 161 97 4 206 28 3 804 127 153 91 3 590 13 3 088 131 176 168 3 544 14 3 042 143 173 156 4 205 83 3 857 116 101 29 3 817 76 3 495 107 72 20 4 815 45 4 323 164 156 88 4 799 47 4 308 165 159 73

105

D 30 13 15 53 17 18 173 131 18 11 58 19 24 44 51 19 43 57 65 71 90 83 88 85 10 59 118 92 51 17 56 17 187 90 12 36 42 65 178 126 41 38 67 75 3 4 14 16 20 47 39 47

Gemiddeld Nachtverkeer (22h - 6h) All_cat A B1* B2* C1 C2 D 496 5 454 14 15 9 0 574 5 524 10 22 12 0 353 10 328 7 6 2 0 352 7 323 10 7 4 3 408 4 369 10 11 12 2 435 3 376 13 17 21 5 1 188 8 909 36 44 177 13 936 6 633 44 62 179 12 240 2 200 10 9 16 3 240 2 190 12 16 19 1 148 3 125 4 3 12 1 118 2 97 3 0 13 3 926 3 878 18 15 9 4 1 002 6 896 30 29 30 11 684 5 629 26 11 8 6 562 4 522 11 13 10 1 736 8 698 12 11 5 3 681 7 615 23 19 11 6 366 5 293 47 7 5 9 413 8 294 39 48 8 15 607 4 485 59 26 27 6 575 8 486 34 20 26 2 991 25 876 33 20 27 9 832 17 725 31 20 29 10 711 75 581 14 17 23 1 665 13 566 23 23 33 7 1 204 9 1 075 35 23 47 15 873 4 734 38 36 57 4 1 206 8 1 123 25 23 19 8 1 011 9 953 16 17 14 0 880 5 819 15 14 21 7 801 8 745 14 15 16 2 2 473 29 2 315 55 25 24 25 1 637 17 1 528 36 27 18 11 543 5 499 14 13 12 1 481 3 434 18 5 15 6 1 515 15 1 450 19 12 12 8 787 9 741 14 3 6 14 990 3 901 21 24 34 8 868 5 773 23 21 38 8 391 3 348 16 6 11 7 423 2 381 12 12 12 4 435 2 397 17 5 5 9 414 3 368 16 11 10 5 512 3 491 6 9 3 0 521 2 493 9 11 5 0 323 1 272 12 12 24 2 326 0 282 7 13 20 3 445 3 428 6 4 0 4 447 4 427 7 2 1 5 547 3 518 7 9 5 4 531 3 492 13 9 9 6

post 30083 30084 30091 30092 30097 30098 30101 30102 31011 31012 31067 31068 40007 40008 40027 40028 40029 40030 40035 40036 40039 40040 40067 40068 40081 40082 47091 47092 70009 70010 70015 70016 70021 70022 70029 70030 70035 70036 70041 70042 70045 70046 70051 70052 70057 70058 70069 70070 71001 71002 76241 76242

Tabel IV.10: Automatische tellingen met dubbele lus in Wallonië dagelijkse (6-22u) en nachtelijke (22-6u) gemiddelde intensiteit per voertuigcategorie (methode IL en LP) Tabel IV.10 geeft voor elke post volgende inlichtingen : Post: telpostnummer. De posten volgen elkaar op per wegnummer en stijgende km, (2xxxx Waals Brab., 5xxxx Henegouwen, 6xxxx Luik, 8xxxx Luxemb., 9xxxx Namen). Elke telpost omvat 1 regel, die het totaal verkeer in beide rijrichtingen aangeven. Als een post herhaald wordt, betekent het dat er tellingen met dubbele slangen werden uitgevoerd tijdens 2 verschillende perioden van het jaar. Road: wegbenaming Kmp: kilometerpunt van de telpost op de weg Sect.: beschouwd wegvak, in het algemeen tussen kruisingen met genummerde wegen R.l.:

representatieve lengte (km), d.i. de lengte van het wegvak waarvoor de telling representatief is van het verkeer.

Remarks: verscheidene opmerkingen, bijvoorbeeld : - de opmerking “x 2 car un sens non compté” voor de telposten waar de telling in 1 richting plaatsvond, wat een verdubbeling van de cijfers vereiste om ze met de gemiddelde dagintensiteit van de permanente tellers LGR te vergelijken (zie Deel 1). - de opmerking “x 0,5 car 2 dbl.tub. pour 2 sens” voor telposten waar 2 dubbele slangen over de hele wegbreedte gezet werden, wat de deling door 2 van de totale intensiteit vereiste om ze met de gemiddelde dagintensiteit van Deel 1 te vergelijken. Werkdagen (6-22u): B,C1*,C2,All-cat : respectievelijk het aantal voertuigen tussen 6u en 22u voor cat.B,C1,C2, en voor alle categorieën, voor de gemiddelde weekdag, met volgende aanpassingen : - Cat. A (motoren), D (bussen en autocars) en E (speciale voertuigen, vooral landbouwtractoren) werden globaal toegevoegd en respectievelijk geraamd op 1,49% , 0,95% en 0,25% van het totaal verkeer, op basis van de cijfers van 1995 en 1990, van het geregistreerde verkeer in Vlaanderen en van de evolutie van het aantal motoren betrokken bij de wegongevallen. - Cat. C1 werd verkregen door de cijfers van cat. D en E van cat. C1* af te trekken. Zaterdagen + zondagen (6-22u) : B,C1*,C2,All-cat : respectievelijk het aantal voertuigen tussen 6u en 22u van voornoemde categorieën, voor een gemiddelde dag van een weekeinde (de helft van de som van het gemiddelde verkeer op de zaterdagen en op de zondagen) Gemiddeld dagverkeer (6-22u) : B,C1*,C2,All-cat : respectievelijk het aantal voertuigen tussen 6u en 22u van voornoemde categorieën, voor de gemiddelde weekdag. Gemiddeld nachtverkeer (22-6u) : B,C1*,C2,All-cat : respectievelijk het aantal voertuigen tussen 22u en 6u van voornoemde categorieën, voor de gemiddelde weeknacht.

107

Tabel IV.10 Tellingen van de categorieën op de andere genummerde wegen in Wallonië post 60025 60025 61003 61029 60075 60075 60077 61113 20029 20029 20005 20005 91011 90025 91003 90013 90801 90059 80071 81015 81017 80001 80001 80005 81103 80067 80067 81029 80029 80029 20001 20001 20013 20013 20015 51001 50041 50041 91113 91115 90015 90015 91025 20019 20019 51103 50027 50043 51131 20041 50039 50039 51019 50001

road Kmp N003 N003 N003 N003 N003 N003 N003 N003 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N004 N005 N005 N005 N005 N005 N005 N005 N005 N005 N005 N005 N005 N005 N006 N006 N006 N006 N006 N006 N007 N007 N007 N007 N007

77.8 78.0 84.2 105.4 126.0 126.0 126.7 131.0 16.9 16.9 28.2 28.2 43.5 50.4 71.9 78.9 83.0 83.2 98.9 99.9 105.4 118.2 118.2 121.0 133.7 160.0 160.0 170.0 183.4 183.4 18.8 18.8 31.6 31.6 32.5 41.1 60.6 60.6 61.4 69.4 81.6 85.2 98.6 24.9 24.9 26.8 32.2 44.2 65.1 6.6 25.9 25.9 43.1 47.3

TELPOSTEN Sect.

r.l.

Remarks

B

werkdagen (6h-22h) C1* C2 All_cat*

Oreye N69 - Crisnée N614 5.2 6 808 Oreye N69 - Crisnée N614 5.2 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 4 548 Crisnée N614 - Awans (Hognoul) N694 4.7 7 272 Fléron (Magnée) N621 - Soumagne (Micheroux) 2.8 N604 16 703 Herve A27 - Welkenraedt (Henri-Chapelle) 10.1 N67 6 307 Herve A27 - Welkenraedt (Henri-Chapelle) 10.1 N67 6 281 Welkenraedt (Henri-Chapelle) N67 - Plombières 2.8 60095 (Moresnet) & 60078 N6 10 382 Kelmis-La Calamine N613 - Allemagne 4.6 7 759 Brabant Flamand - Wavre N257 2.0 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 6 118 Brabant Flamand - Wavre N257 2.0 pointe très forte le matin dans le sens 5- 655 Louvain-La-Neuve N25 - Walhain (Nil-St-Vincent-St-Martin) 3.8 som. 2 sens 1 seul N273 comptage 15 220 Louvain-La-Neuve N25 - Walhain (Nil-St-Vincent-St-Martin) 3.8 x 2 car 1 sens non N273 compté 17 316 Gembloux (# Prince de Liège) - La Bruyère 6.2(Bovesse) N912 13 269 Namur (Suarlée) N958 - (Belgrade) N93 2.1 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 9 463 (Courrière) N931 - Assesse N946 5.6 19 157 Assesse N946 - Hamois (Emptinne) N9214.6 20 712 Hamois (Emptinne) N921 - N97 2.3 N° poste MCI 13 062 Hamois (Emptinne) N97 - Ciney (Pessoux)5.5N938 x 2 car 1 sens non compté 17 458 Somme-Leuze (Sinsin) N929 - Marche-en-F. 8.7 N873 x 2 car 1 sens non compté 11 728 Somme-Leuze (Sinsin) N929 - Marche-en-F. 8.7 N873 13 519 Marche-en-Famenne N856 - (Chavanne) N896 4.5 10 159 Nassogne N4t - Tenneville (Barrière de Champlon) 6.6 N89 9 397 Nassogne N4t - Tenneville (Barrière de Champlon) 6.6 N89 11 574 Tenneville N843 - N829 6.0 10 111 Ste-Ode (Barrière-Hinck) N826 - Bastogne9.8 A26 (E25) 8 132 Bastogne N30 - Martelange N4i 15.8 8 476 Bastogne N30 - Martelange N4i 15.8 8 805 Arlon (Attert) N87 - N82 10.5 9 101 Arlon N81 - frontière luxembourgeoise 6.5 8 644 Arlon N81 - frontière luxembourgeoise 6.5 7 412 Waterloo N230 - Lasne (Plancenoit) 1.2 x 2 car 1 sens non compté 21 512 Waterloo N230 - Lasne (Plancenoit) 1.2 20 711 Genappe N237 - (Baisy-Thy) N93 4.6 13 280 Genappe N237 - (Baisy-Thy) N93 4.6 20c17 (nwb) & 20014 13 050 Les Bons Villers N93 - # 3.0 9 749 Les Bons Villers N567 - A15 (E42) 2.5 17 656 Gerpinnes (Le Bultia) N574 - " 3.3 16 739 Gerpinnes (Le Bultia) N574 - " 3.3 17 362 Walcourt (Somzée) " - N978 3.0 17 460 Walcourt (Fraire) N932 - Philippeville N408.2 11 361 Philippeville (Neuville) N978 - Couvin (Mariembourg) 5.8 N939 9 057 Philippeville (Neuville) N978 - Couvin (Mariembourg) 5.8 N939 9 941 Couvin N964 - France 9.5 1 584 Tubize # - Rebecq N280 4.8 8 854 Tubize # - Rebecq N280 4.8 8 509 Rebecq (Quenast) N280 - Braine-le-Comte 3.8N533 11 218 Braine-le-Comte N532 - Soignies # (Rue de 5.0Steenkerque - Chemin de la Guelenne) 13 893 Soignies N55 (Ch. de Mons et Rue Prévot) 12.7 - Mons A7 (E19-E42) 10 264 Quévy (Goegnies-Chaussée) N563 - Frontière 0.8 française 4 692 Brabant flamant -Enghien (Petit-Enghien)9.3 N285 3 909 Silly N540 - Ath (Ghislenghien) N57 2.4 6 242 Silly N540 - Ath (Ghislenghien) N57 2.4 5 856 Ath N7a - Leuze-en-H. N526 9.9 10 205 Leuze-en-H. N526 - N60 0.8 11 938 108

549 277 480 892 552 584 765 459 346 301 715 776 607 527 1 337 1 360 1 012 1 146 946 847 974 824 972 760 656 741 708 601 258 209 1 220 1 100 831 703 569 1 040 944 958 924 778 818 903 151 495 448 614 697 591 241 266 488 434 900 950

331 144 259 611 281 224 260 251 177 93 438 300 401 218 1 277 1 238 926 1 118 990 1 255 1 099 1 012 1 076 937 833 773 728 799 136 100 712 433 1 196 372 265 539 1 624 1 519 1 413 1 446 1 350 1 221 740 251 213 306 273 399 1 044 73 636 387 980 1 145

7 688 4 968 8 011 18 206 7 140 7 089 11 407 8 469 6 640 6 049 16 373 18 392 14 277 10 208 21 771 23 310 15 000 19 722 13 664 15 621 12 232 11 233 13 622 11 808 9 621 9 990 10 241 10 501 9 038 7 721 23 444 22 244 15 307 14 125 10 583 19 235 19 307 19 839 19 797 13 585 11 225 12 065 2 475 9 600 9 170 12 138 14 863 11 254 5 977 4 248 7 366 6 677 12 085 14 033

zaterdag+zondag (6h-22h) B C1* C2 All_cat*

gem. dagverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat*

5 641 4 170 6 455 14 310 6 294 6 585 9 303 7 288 3 368 3 049 13 103 12 802 10 414 7 512 18 854 21 743

177 130 153 281 228 187 204 215 100 76 246 176 180 175 454 481

107 96 116 382 170 118 134 183 79 25 196 80 205 119 512 324

5 925 4 395 6 724 14 973 6 692 6 890 9 641 7 686 3 547 3 150 13 545 13 058 10 799 7 806 19 820 22 548

6 476 4 439 7 039 16 020 6 301 6 363 10 071 7 623 5 332 4 908 14 612 16 020 12 452 8 906 19 075 21 005

442 232 381 716 458 469 603 389 277 222 578 604 490 426 1 081 1 115

261 134 223 533 251 200 228 239 147 86 369 224 342 187 1 062 988

17 470 14 052 12 699 9 827 10 014 11 106 9 834 8 737 8 303 8 080 7 764 5 599 5 067 17 920 16 250 9 773 9 692

362 374 318 357 297 279 282 258 280 228 205 114 70 358 424 315 189

274 480 430 375 381 267 278 322 424 300 351 89 111 266 157 600 137

18 106 14 906 13 447 10 559 10 692 11 652 10 394 9 317 9 007 8 608 8 320 5 802 5 248 18 544 16 831 10 688 10 018

17 460 12 386 13 281 10 058 9 569 11 445 10 031 8 302 8 431 8 601 8 720 7 772 6 742 20 482 19 442 12 283 12 095

936 786 701 799 674 795 630 539 604 567 485 217 167 966 909 687 557

884 848 1 013 887 834 858 750 689 680 601 677 129 102 590 350 1 030 300

13 315 17 381 17 655 15 993 10 642 8 153 10 550 2 173 7 263 6 916 9 196 10 999 8 076 5 093 3 440 4 651 4 655 8 187 9 020

263 359 356 325 269 251 317 93 136 129 190 183 186 141 105 140 123 163 456

231 322 216 304 250 195 253 118 170 85 168 148 109 226 42 234 93 123 221

13 809 18 062 18 227 16 622 11 161 8 599 11 120 2 384 7 569 7 130 9 554 11 330 8 371 5 460 3 587 5 025 4 871 8 473 9 697

16 413 16 925 17 444 17 047 11 161 8 797 10 109 1 752 8 401 8 055 10 636 13 062 9 644 4 806 3 770 5 789 5 512 9 632 11 104

813 777 786 754 642 658 740 139 390 349 497 559 481 220 221 387 339 691 810

445 1 251 1 144 1 097 1 106 1 021 938 566 221 181 264 238 308 805 72 522 298 729 876

109

7 179 4 805 7 643 17 269 7 010 7 032 10 902 8 251 5 755 5 216 15 559 16 848 13 284 9 518 21 218 23 108 0 19 280 14 020 14 995 11 744 11 077 13 098 11 411 9 530 9 715 9 769 9 882 8 118 7 011 22 038 20 701 14 000 12 952 0 17 671 18 953 19 374 18 898 12 909 10 476 11 787 2 457 9 012 8 585 11 397 13 859 10 433 5 831 4 063 6 698 6 149 11 052 12 790

gem. nachtverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* post 810 637 721 1 473 584 576 933 651 181 162 1 366 1 394 1 303 836 1 637 1 601

37 18 37 64 37 31 43 40 12 2 44 28 49 50 119 137

53 23 47 69 36 15 29 31 1 1 42 18 43 15 182 177

900 678 805 1 606 657 622 1 005 722 194 165 1 452 1 440 1 395 901 1 938 1 915

1 324 842 1 052 766 677 833 711 535 587 592 693 518 441 1 570 1 642 1 028 929

92 74 56 86 68 77 75 46 43 48 44 2 2 80 64 56 32

138 148 147 149 154 142 158 115 127 133 131 3 4 84 46 113 27

1 554 1 064 1 255 1 001 899 1 052 944 696 757 773 868 523 447 1 734 1 752 1 197 988

1 158 1 598 1 566 1 560 998 797 862 166 776 718 909 914 792 767 277 539 506 731 879

56 93 70 81 68 58 62 9 41 24 43 39 34 13 12 52 41 39 55

46 171 159 178 153 160 131 103 17 14 20 26 34 106 0 81 60 78 123

1 260 1 862 1 795 1 819 1 219 1 015 1 055 278 834 756 972 979 860 886 289 672 607 848 1 057

60025 60025 61003 61029 60075 60075 60077 61113 20029 20029 20005 20005 91011 90025 91003 90013 90801 90059 80071 81015 81017 80001 80001 80005 81103 80067 80067 81029 80029 80029 20001 20001 20013 20013 20015 51001 50041 50041 91113 91115 90015 90015 91025 20019 20019 51103 50027 50043 51131 20041 50039 50039 51019 50001


road N007 N007 N007 N020 N020 N025 N025 N025 N025 N025 N025 N027 N027 N027 N027 N027 N028 N029 N029 N029 N029 N029 N029 N029 N029 N029 N029 N029 N029 N030 N030 N030 N030 N030 N030 N030 N040 N040 N040 N040 N040 N040 N040 N040 N040 N040 N040 N040 N040 N040 N040 N040 N040 N040

Kmp 48.4 48.4 60.3 27.2 27.2 5.8 20.4 20.4 27.0 27.0 35.6 2.0 7.8 24.5 31.5 36.5 9.5 17.0 17.6 17.7 19.0 25.5 33.2 33.2 35.5 41.7 41.7 48.7 48.7 5.2 16.4 31.4 52.8 58.7 73.1 79.4 11.2 30.0 45.9 47.3 81.7 85.5 86.0 93.5 102.4 108.8 120.0 121.8 135.4 138.9 149.0 156.3 161.8 167.8

TELPOSTEN Sect. r.l. Remarks Leuze-en-H. N60 - Tournai (Barry) N50 6.5 Leuze-en-H. N60 - Tournai (Barry) N50 6.5 Tournai (Gaurain-Ramecroix) N530 - (Warchin) 1.5 N501 Limbourg - Liège (Rocourt) A3 (E25-E40-E42) 7.6 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Limbourg - Liège (Rocourt) A3 (E25-E40-E42) 7.6 Oudheverlee N251 - Bierbeek D220 3.4 Grez-Doiceau (Archennes) N268 - Wavre 4.2 N243x 2 car 1 sens non compté Grez-Doiceau (Archennes) N268 - Wavre 4.2 N243x 2 car 1 sens non compté Court-Saint-Etienne N238 - N275 5.5 Court-Saint-Etienne N238 - N275 5.5 x 2 car 1 sens non compté Genappe (Bousval) N237 - N5 6.5 Waterloo N5 - Braine l'Alleud R0 5.1 ! 21021 <> 21015 Braine-L'Alleud (Lillois Witterzee) N280 - Nivelles 3.2 N252 Manage N59 - # (Pl. de l'Eglise) 1.3 La Louvière (Haine St Pierre) N536 - (Saint 4.1Vasst) N55 La Louvière (Saint Vasst) N55 - Binche (Peronnes) 3.4 N90 Ittre (Haut-Ittre) # - Braine-le-Château (Wauthier-Braine) 2.3 ! 21021 <> 21015 P21. (Ligny) N273 - Sombreffe N93 3.3 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens (Ligny) N273 - Sombreffe N93 3.3 Sombreffe N93 - Gembloux N4 7.7 Sombreffe N93 - Gembloux N4 7.7 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Gembloux N4 - Perwez A4 (E411) 7.2 Perwez A4 (E411) [11] - (Thorembais-Saint-Trond) 2.1 x0.5 car N243 2 dbl.tub. pr 2 sens Perwez A4 (E411) [11] - (Thorembais-Saint-Trond) 2.1 20c21N243 (nwb) & 20022 Perwez (Thorembais-Saint-Trond) N243 -4.9 Incourt N91 Jodoigne N91 - N240 - N222 6.8 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Jodoigne N91 - N240 - N222 6.8 Jodoigne N222 - Hoegaarden N221 6.3 som. 2 sens 1 seul comptage Jodoigne N222 - Hoegaarden N221 6.3 Liège (Chenée) N601 - Chaudfontaine (Embourg) 2.0 N609 (Dolembreux) N674 - Sprimont N678 3.7 Aywaille (Houssonloge) N616 - Ferrières (Werbomont) 5.7 x0.5 car 2 N66 dbl.tub. pr 2 sens Manhay N807 - Vielsalm (Baraque de Fraiture) 7.7 xN89 2 car 1 sens non compté Vielsalm (Fraiture) N89 - Houffalize N8128.9 Houffalize N826 - Bastogne (Rachanps) N847 6.7 Noville N877 - Bastogne N854 5.4 Arlon N82 - Habay-la-Neuve N87 11.8 Neufchâteau A4 (E411) [28] - Neufchâteau 4.1N848 Neufchâteau A4 (E411) - Libramont N8264.7 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Libramont (Recogne) N89 - Libin N808 11.3 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Wellin N835 - Beauraing (Pondrome) N959.3 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Pondrome N95 - Beauraing N911 2.8 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Pondrome N95 - Beauraing N911 2.8 som. 2 sens 1 seul comptage Beauraing (Dion) N929 - France 1.3 n° MCI Doische N99 - Philippeville (Vodecée) N98 13.4 Doische N99 - Philippeville (Vodecée) N98 13.4 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Philippeville N5 (E420) - Cerfontaine (Silenrieux) 9.1 x0.5N978 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Philippeville N5 (E420) - Cerfontaine (Silenrieux) 9.1 N978 (Barbençon) - Beaumont N53 3.5 Beaumont N53 - N559 5.0 Erquelinnes N55 - N561 2.2 Erquelinnes N54 - Rouveroy N562 5.3 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Quévy N546 - Mons (Spienne) R5 5.6 Mons (St-Symphorien) N564 - Mons N90 2.8 110

werkdagen (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 7 343 596 713 8 652 8 958 709 947 10 614 14 171 802 1 604 16 577 7 636 389 201 8 226 6 009 297 182 6 488 10 289 636 463 11 388 13 698 750 428 14 876 14 578 644 272 15 494 22 236 1 368 1 141 24 745 21 434 1 220 568 23 222 21 699 1 415 1 120 24 234 9 045 294 111 9 450 8 861 325 129 9 315 10 916 510 220 11 646 15 935 505 164 16 604 8 544 420 192 9 156 7 417 349 331 8 097 10 437 726 580 11 743 10 947 790 552 12 289 12 299 779 542 13 620 11 113 847 571 12 530 10 840 890 577 12 307 13 250 942 837 15 028 13 676 970 621 15 267 9 356 717 478 10 551 6 372 612 561 7 544 6 260 516 388 7 164 7 095 572 635 8 302 6 121 528 422 7 071 7 921 302 138 8 361 7 485 265 183 7 933 1 255 88 43 1 386 1 102 116 92 1 310 989 100 18 1 107 1 275 136 12 1 423 3 413 354 198 3 965 3 220 134 42 3 396 2 191 178 80 2 449 6 160 436 223 6 818 3 544 242 120 3 906 1 912 217 120 2 248 6 703 441 223 7 367 6 313 481 243 7 037 3 442 141 133 3 716 4 567 287 509 5 363 3 805 235 316 4 356 3 031 204 229 3 463 3 973 297 287 4 557 3 636 260 256 4 152 6 023 388 359 6 770 10 817 612 503 11 932 5 791 341 389 6 520 4 448 221 180 4 849 7 212 284 285 7 781

zaterdag+zondag (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 6 936 11 021 7 529 6 218

214 229 142 96

158 270 121 90

7 308 11 520 7 791 6 404

9 808 9 570 14 742 13 628 14 051 7 595 6 269 8 015 11 958 6 242 5 978 8 156 8 966 10 395 9 204 7 776 10 366 10 040 7 254 5 069 4 973 5 813 5 174 6 271 6 614 1 410 1 492 1 298

228 148 381 180 362 101 119 156 174 134 109 230 204 203 518 205 313 194 179 219 115 185 141 170 145 72 54 71

160 58 343 112 323 86 71 118 101 93 119 139 145 144 257 161 224 142 123 184 82 214 113 129 154 47 26 19

10 196 9 776 15 466 13 920 14 736 7 782 6 459 8 289 12 233 6 469 6 206 8 524 9 315 10 742 9 978 8 142 10 902 10 376 7 556 5 472 5 170 6 212 5 428 6 570 6 913 1 529 1 572 1 388

3 060 2 553 1 483 4 512 2 616 1 968 7 210 6 719 3 902 5 548 4 047 2 964 4 940 4 634 6 752 10 319 5 529 4 229 6 130

146 33 65 134 85 67 169 171 67 121 75 69 171 108 145 191 131 70 98

85 32 46 110 80 88 157 143 60 112 74 58 138 64 136 163 157 78 96

3 291 2 618 1 594 4 756 2 781 2 122 7 535 7 033 4 029 5 781 4 196 3 090 5 249 4 806 7 033 10 673 5 816 4 377 6 324

gem. dagverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 0 8 376 575 720 9 671 13 277 636 1 223 15 136 7 606 321 176 8 102 6 065 227 168 6 460 0 12 592 602 346 13 540 13 138 510 204 13 852 20 092 1 085 917 22 094 19 198 924 444 20 566 19 515 1 115 894 21 524 8 635 228 106 8 969 8 117 255 121 8 493 10 086 411 196 10 693 14 802 407 156 15 365 7 887 326 167 8 380 6 999 272 264 7 535 9 785 583 455 10 822 10 380 620 446 11 446 11 754 612 437 12 803 10 567 752 480 11 798 9 963 698 466 11 127 12 426 761 662 13 849 12 632 747 489 13 868 8 754 567 381 9 702 6 000 501 454 6 955 5 892 408 290 6 590 6 733 464 514 7 711 5 847 415 326 6 588 7 446 253 135 7 834 7 238 227 179 7 644 1 299 84 45 1 428 1 218 110 92 1 420 1 077 95 18 1 190 0 3 311 293 173 3 777 3 037 110 42 3 189 1 987 148 77 2 212 5 689 351 183 6 223 3 278 194 108 3 579 1 932 170 112 2 214 6 848 363 201 7 412 6 431 394 208 7 033 3 572 127 124 3 823 4 847 230 405 5 482 3 875 185 250 4 309 3 010 160 181 3 350 4 250 256 235 4 741 3 923 211 195 4 329 6 229 308 289 6 826 10 676 490 401 11 567 5 720 285 326 6 331 4 390 173 147 4 710 6 899 227 223 7 349 111

gem. nachtverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* post 50003 663 32 95 790 50003 990 30 183 1 203 51029 789 27 30 846 60059 626 9 12 647 60059 20505 1 024 26 24 1 074 20033 760 18 24 802 20033 1 461 55 88 1 604 20039 1 210 24 60 1 294 20039 1 385 58 93 1 536 21101 740 5 0 745 21015 583 14 3 600 20003 782 15 18 815 50045 1 008 11 13 1 032 50069 577 11 5 593 50071 583 7 9 599 21021 977 49 53 1 078 90053 1 014 36 57 1 107 90053 860 33 52 945 90055 853 57 57 967 90055 681 47 62 790 91013 959 54 86 1 099 20021 953 39 47 1 039 20021 588 33 44 665 20023 394 28 63 485 20007 364 22 31 417 20007 436 30 73 539 20027 366 20 40 426 20027 576 10 4 590 61015 476 10 4 490 61065 74 2 0 76 61127 76 4 4 84 80041 82 3 3 88 81007 81003 235 10 17 262 81027 211 4 0 215 81033 188 12 11 211 81035 388 26 19 433 80007 229 13 12 254 80055 116 7 5 128 91111 376 18 15 409 90009 313 26 23 362 90009 236 7 1 244 90802 306 16 28 350 90007 243 10 16 269 90007 169 9 16 194 90043 260 14 25 299 90043 256 10 22 288 51033 385 17 29 431 51027 613 33 32 678 50037 427 25 37 488 51105 351 6 2 359 51005 482 12 13 507 50025


road N042 N048 N050 N050 N050 N050 N050 N051 N051 N051 N051 N052 N053 N053 N053 N053 N053 N053 N054 N055 N055 N055 N055 N055 N055 N056 N056 N056 N057 N057 N057 N057 N058 N058 N058 N058a N059 N059 N059 N059 N059 N059 N059 N060 N060 N060 N060 N060 N060 N060 N061 N061 N061 N061

Kmp 31.0 27.5 17.5 28.4 28.8 44.2 45.4 4.7 13.3 13.3 17.4 4.3 8.2 10.0 15.5 15.5 41.0 41.0 8.1 8.1 18.5 24.0 24.0 37.5 2.0 2.0 14.5 7.2 7.2 22.6 31.7 3.1 3.1 3.6 4.0 2.1 5.5 5.5 10.1 11.7 20.6 29.1 43.9 51.7 51.7 55.9 59.7 62.5 66.1 18.5 19.7 31.5 37.0

TELPOSTEN Sect. r.l. Remarks Flandre D400 - Lessines (Deux-Acres) N522 2.5 som. 2 sens 1 seul comptage Celles N391 - Tournai A8 (E429)[33] 8.9 Saint-Ghislain (Ville-Pommeroeul) N554 -1.6 Beloeil N505 Beloeil (Quevaucamps) N506 - Peruwelz 6.7 N60 Peruwelz N60 - Tournai (Barry) N7 7.2 Tournai A8 (E429) [34] - Pecq N510 6.8 Pecq N510 - (Warcoing) - Pecq N353 1.4 Mons (Jemappes) # des 4 pavés de Jemappes 0.8 - # Pavé de Richebé Boussu N549 - Hensies (Thulin) N552 3.7 Boussu N549 - Hensies (Thulin) N552 3.7 Hensies (Thulin) N552 - Frontière française 4.5 Tournai (Gaurain-Ramecroix) A16 (E42)[31] 2.1 - Antoping N500 Montigny-le-Tilleul # - N579 4.3 Gozée N579 - Thuin (Gozée) N59 1.7 Thuin (Gozée) N59 - Beaumont N40 13.4 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Thuin (Gozée) N59 - Beaumont N40 13.4 Beaumont (Solre-St-Géry) - Chimay N59518.0 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Beaumont (Solre-St-Géry) - Chimay N59518.0 Fontaine l'Evêque (Leernes) N90 - N59 4.3 Soignies (Horrues) N285 - Silly (Hoves) N57 8.7 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Soignies (Horrues) N285 - Silly (Hoves) N57 8.7 Soignies N6 (Bld F. Roosevelt) - Le Roeulx 8.5N538 som. 2 sens 1 seul comptage La Louvière (Houdeng-Aimeries) N535&N552 6.8 - (St-Vaast) N27 La Louvière (Houdeng-Aimeries) N535&N552 6.8 - (St-Vaast) N27 Binche N90 - Merbes-le-Château N562 6.6 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Mons A7 (E19-E42) - Lens N524 9.2 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Mons A7 (E19-E42) - Lens N524 9.2 Brugelettes N523 - Chièvres N525 1.8 Ellezelles N519 - Flobecq N520 4.3 x 2 car 1 sens non compté Ellezelles N519 - Flobecq N520 4.3 Lessines N522 - (Ollignies) A8(E42)[29] 6.4 Silly N523 - Soignies (Chée Notre Dame Louvignies) 4.9 x0.5 car N285 2 dbl.tub. pr 2 sens Dottignies A17 (E403) - Mouscron N366 4.1 Dottignies A17 (E403) - Mouscron N366 4.1 Dottignies A17 (E403) - Mouscron N366 4.1 51036 en juin Comines 0.0 Seneffe A7 (E19) - Manage N27 3.5 Manage N27 - Godarville A15 (E42) 3.6 Manage N27 - Godarville A15 (E42) 3.6 Morlanwelz N583 - N563 1.0 Morlanwelz N563 - Anderlues N59a 4.9 Lobbes (Mont-Ste-Geneviève) N54 - N5591.7 Thuin # - Gozée N53 4.1 som. 2 sens 1 seul comptage Flandre orientale - Frasnes-lez-Anvaing (Hacquegnies) 7.9 A8 (E429) Frasnes-lez-Anvaing (Hacquegnies) N5295.9 - Leuze-en-H. N7 Frasnes-lez-Anvaing (Hacquegnies) N5295.9 - Leuze-en-H. N7 Leuze-en-Hainaut (Vieux-Leuze) N60d - (Willaupuis) 0.9 x0.5 carN537 2 dbl.tub. pr 2 sens Péruwelz (Bury) N50 - (Roucourt) A16 (E42) 1.4 Peruwelz N60e - N505 1.4 Frontière française 2.0 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Trooz (Nessonvaux) N604 - Pepinster N690 7.1 x 2 car 1 sens non compté Trooz (Nessonvaux) N604 - Pepinster N690 7.1 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens Verviers (Stembert) N61b - Limbourg (Dolhain) 3.3 N620 Baelen - Eupen N67 3.9 112

werkdagen (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 6 633 567 878 8 078 4 577 322 308 5 207 4 708 264 256 5 228 3 576 317 191 4 084 3 004 341 317 3 662 9 851 697 627 11 175 7 454 653 663 8 770 14 491 728 394 15 613 7 217 200 87 7 504 7 517 228 89 7 834 8 163 257 138 8 558 5 809 497 538 6 844 11 050 687 415 12 152 14 861 747 478 16 086 7 913 481 517 8 910 8 162 511 447 9 120 3 430 361 250 4 040 3 565 342 246 4 153 1 765 56 294 2 115 5 260 383 466 6 108 5 296 380 435 6 111 9 434 697 721 10 852 13 523 969 569 15 061 14 241 976 473 15 690 4 894 251 188 5 332 13 525 1 303 525 15 352 15 261 691 307 16 259 9 968 689 328 10 985 5 055 393 223 5 671 5 617 452 205 6 274 9 330 957 1 169 11 456 3 770 381 511 4 661 19 223 1 176 921 21 320 19 094 1 194 778 21 066 6 037 474 568 7 079 5 120 391 482 5 993 11 417 998 795 13 210 13 970 994 732 15 696 15 721 1 001 873 17 595 19 922 1 198 496 21 616 12 970 751 306 14 027 13 848 543 275 14 666 5 915 194 135 6 244 6 255 554 688 7 497 8 451 628 673 9 752 8 905 772 852 10 529 6 688 813 200 7 700 8 432 612 389 9 433 12 361 593 362 13 316 4 658 109 151 4 918 6 470 446 212 7 128 7 240 464 383 8 087 6 364 451 199 7 014 4 800 371 271 5 442

zaterdag+zondag (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 5 348 152 148 5 648 3 763 71 71 3 905 4 790 114 94 4 998 3 219 101 72 3 392 2 920 100 96 3 116 9 785 169 180 10 134 7 864 165 217 8 246 11 546 271 254 12 071 6 041 76 57 6 174 6 353 95 79 6 527 6 529 102 87 6 718 6 123 148 206 6 477 9 227 453 181 9 861 12 513 244 146 12 903 6 910 172 207 7 289 7 171 155 130 7 456 3 610 119 102 3 831 3 316 102 92 3 510 1 903 54 42 1 999 4 364 121 64 4 549 4 364 121 64 4 549 7 282 163 164 7 609 9 998 251 232 10 481 9 998 251 232 10 481 4 379 119 116 4 613 12 119 699 363 13 180 12 119 699 363 13 180 8 086 159 129 8 374 4 713 111 90 4 914 5 158 137 65 5 360 7 139 172 164 7 475 3 455 126 208 3 788 15 404 233 189 15 826 15 719 289 174 16 182 4 846 145 144 5 135 4 235 141 150 4 526 7 434 324 165 7 923 10 954 272 207 11 433 10 954 272 207 11 433 15 426 316 190 15 932 9 895 192 115 10 202 10 502 157 166 10 825 4 471 76 121 4 668 5 088 120 141 5 349 6 516 182 221 6 919 6 951 170 135 7 256 4 514 1 074 141 5 728 6 638 171 111 6 920 10 070 190 168 10 428 5 356 103 166 5 624 6 664 204 170 7 038 7 285 235 265 7 784 5 061 134 100 5 295 4 079 136 120 4 335

gem. dagverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 6 269 449 671 7 389 4 344 245 233 4 822 4 730 213 205 5 148 3 476 247 159 3 882 2 981 265 237 3 483 9 828 550 502 10 880 7 574 514 539 8 627 13 646 601 350 14 597 6 885 156 83 7 124 7 182 184 88 7 454 7 702 204 128 8 034 5 901 398 445 6 744 10 536 626 336 11 498 14 191 611 380 15 182 7 629 393 431 8 453 7 880 414 355 8 649 3 481 293 201 3 975 3 491 264 200 3 955 1 801 55 211 2 067 5 037 301 334 5 672 5 037 301 334 5 672 8 817 540 562 9 919 12 519 767 468 13 754 12 519 767 468 13 754 4 748 210 160 5 117 13 123 1 129 476 14 727 13 123 1 129 476 14 727 9 432 537 260 10 229 4 960 318 184 5 462 5 488 359 164 6 011 8 701 732 880 10 313 3 682 309 424 4 415 18 136 904 705 19 745 18 134 936 611 19 681 5 696 377 451 6 524 4 867 312 385 5 564 10 272 809 615 11 696 14 365 796 681 15 842 14 365 796 681 15 842 18 637 946 406 19 989 12 093 597 242 12 932 12 890 431 242 13 563 5 500 155 132 5 787 5 920 429 530 6 879 7 895 500 549 8 944 8 350 604 647 9 601 6 067 886 182 7 134 7 918 493 302 8 713 11 708 482 299 12 489 4 855 107 154 5 116 6 520 372 208 7 100 7 253 400 344 7 997 5 991 360 174 6 525 4 586 298 221 5 105 113

gem. nachtverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 354 44 135 533 334 12 44 390 284 4 13 301 190 10 12 212 243 9 22 274 1 131 36 108 1 275 907 30 98 1 035 1 367 42 23 1 432 483 9 1 493 470 11 3 484 614 15 0 629 422 13 34 469 808 36 39 883 1 028 36 44 1 108 627 35 45 706 622 27 45 694 234 31 21 285 259 20 17 296 136 1 14 151 369 26 37 432 369 26 37 432 687 33 66 786 1 202 35 34 1 271 1 202 35 34 1 271 367 23 7 397 929 123 56 1 107 929 123 56 1 107 550 28 15 593 307 21 32 360 388 30 26 444 767 70 138 975 297 20 52 369 1 545 64 72 1 681 1 554 68 82 1 704 414 16 53 483 387 14 50 451 1 065 59 71 1 195 1 539 68 90 1 697 1 539 68 90 1 697 1 776 70 64 1 910 1 090 41 29 1 160 961 15 13 989 318 8 2 328 414 16 59 489 552 27 55 634 610 33 67 710 422 73 12 507 597 31 24 652 739 21 21 781 381 7 5 393 518 20 12 550 508 25 54 586 511 25 14 550 250 11 14 275

post 51119 51031 51023 50009 50013 50007 51017 51909 50021 50021 51007 51113 50019 50015 50061 50061 50053 50053 51133 50057 50057 51125 50073 50073 51135 50055 50055 51025 51117 51117 51121 51123 50051 50051 51035 51111 50047 50049 50049 50077 50079 51043 51107 51021 50005 50005 51137 50011 51127 51129 61107 61107 60065 61109


TELPOSTEN werkdagen (6h-22h) road Kmp Sect. r.l. Remarks B C1* C2 All_cat* N062 13.5 Theux N606 - N657 3.7 8 626 404 347 9 377 N062 17.2 Theux N690 - Spa N697 5.0 7 419 480 259 8 158 N062 17.2 Theux N690 - Spa N697 5.0 7 807 411 247 8 465 N062 28.6 Spa N629 - Stavelot (Francorchamps) N640 7.4 2 379 130 55 2 564 N062 32.0 Stavelot (Francorchamps) N622 - Stavelot1.2 (Francorchamps) x 2 car 1 sens non N640 compté 4 706 344 90 5 140 N062 37.0 Malmédy (Burninville) N605 - N68 3.4 x 2 car 1 sens non compté 2 560 170 20 2 750 N062 39.4 Malmédy N664 - N68 2.8 12 764 1 058 447 14 269 N062 39.4 Malmédy N664 - N68 2.8 12 681 1 207 446 14 334 N062 57.3 (Recht) A27 (E42-E421) - Sankt Vith N6703.8 1 227 115 12 1 354 N062 65.6 St-Vith A27 (E42-E421) - Burg-Reuland (Thommen) 5.0 N827 6 878 562 407 7 847 N062 72.8 Burg-Reuland (Thommen) N827 - (Oudler)3.8 N693 4 530 431 300 5 261 N062 80.3 Burg-Reuland (Oudler) N693 - Luxembourg 6.7 4 306 390 276 4 972 N063 6.5 Seraing (Boncelles) N663 - Neupré (Plainevaux) 2.5 N683 21 574 761 670 23 005 N063 6.5 Seraing (Boncelles) N663 - Neupré (Plainevaux) 2.5 N683 27 420 744 505 28 669 N063 9.4 (Plainevaux) N683 - Neupré ( # Chêne Madame) 2.8 18 576 733 563 19 872 N063 9.4 (Plainevaux) N683 - Neupré ( # Chêne Madame) 2.8 20 704 744 455 21 903 N063 18.9 Nandrin (Fraineux) N696 - N636 0.8 13 457 756 683 14 896 N063 18.9 Nandrin (Fraineux) N696 - N636 0.8 x 2 car 1 sens non compté 14 914 948 936 16 798 N063 19.0 Nandrin (Fraineux) N696 - N636 0.8 9 450 560 618 10 628 N063 19.1 Nandrin (Fraineux) N636 - Tinlot (Soheit-Tinlot) 2.6 x N63c 2 car 1 sens non compté 9 276 612 800 10 688 N063 29.2 Clavier N63d - N63e 1.5 3 545 292 354 4 191 N063 38.4 Havelange (Maffe) N983 - Somme-Leuze 4.5 N953 5 726 452 658 6 836 N063 43.3 Somme-Leuze N953 - (Baillonville) N929 2.4 6 699 506 680 7 885 N063 43.3 Somme-Leuze N953 - (Baillonville) N929 2.4 8 427 567 691 9 685 N063 49.0 Somme-Leuze (Baillonville) N929 - Marche-en-F. 6.8 N86 (E46) 9 394 630 804 10 828 N064 8.0 Wanze N643 - Villers-le-Bouillet (Warnant-Dreye) 6.0 x0.5A15 car 2(E42) dbl.tub. pr 2 sens 6 456 451 325 7 231 N064 8.7 Villers-le-Bouillet (Warnant-Dreye) A15 (E42) 7.8 - x0.5 Braives car 2 N69 dbl.tub. pr 2 sens 6 985 526 481 7 992 N064 20.6 (Lens-St-Remy) N637 - Hannut N80 4.3 7 971 590 343 8 904 N064 33.0 Lincent A3 (E40) - Hélécine (Opheylissem) 5.3N279 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 3 172 187 237 3 595 N064 34.6 Helecine N279 -Brabant flamant 1.7 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 1 242 140 290 1 672 N065 17.6 Villers-le-Bouillet (Fize-Fontaine) A15 (E42) 8.9- Faimes !TravauxN637 som. 2 sens mais 2 comptages 2 973 133 98 3 203 N065 17.6 Villers-le-Bouillet (Fize-Fontaine) A15 (E42) 8.9- Faimes ! TravauxN637 2 511 89 3 2 603 N065 18.1 Faimes N637 - Waremme N69 1.8 5 655 255 58 5 968 N066 14.6 Tinlot (Soheit-Tinlot) N63c - (Seny) 0.6 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 3 833 269 176 4 278 N066 25.6 Ouffet N638 - Hamoir N654 5.7 2 484 183 112 2 779 N066 41.0 Ferrière (Ville) N86 - Ferrière (Werbomont)9.1A26x0.5 (E25) car 2[48] dbl.tub. pr 2 sens 2 440 170 77 2 687 N066 50.3 Stoumont (Chevron) N645 - Trois-Ponts (Basse-Bodeux) 8.7 N651 1 341 154 37 1 532 N067 0.1 Lontzen N3 - Eupen/Welkenraedt A3 (E40) 5.1[38] 8 331 646 271 9 248 N067 5.5 Eupen A3 (E40) [38] - N61 2.7 15 932 1 274 1 038 18 244 N067 11.5 Eupen N67a - Allemagne 11.6 1 903 128 73 2 104 N068 9.0 Raeren (Eynatten) A3 (E40) [39] - Eupen 8.5 N61 9 104 433 270 9 807 N068 9.0 Raeren (Eynatten) A3 (E40) [39] - Eupen 8.5 N61 8 464 490 226 9 180 N068 19.0 Baelen (Sptizberg) N620 - Jalhay N628 4.2 som. 2 sens 1 seul comptage 3 273 289 157 3 719 N068 27.3 Jalhay (Baraque Michel) N672 - Waimes (Mont 3.7 perturbé Rigi) N676 par la neige 3 889 400 178 4 467 N068 27.6 Waimes (Mont Rigi) N676 - Malmédy N6213.0 perturbé par la neige 950 71 19 1 040 N068 40.0 Waimes (Mont Rigi) N676 - Malmédy N6213.0 som. 2 sens 1 seul comptage 5 598 327 249 6 174 N068 40.0 Waimes (Mont Rigi) N676 - Malmédy N6213.0 5 372 505 157 6 034 N068 57.2 Trois-Ponts N66 - Vielsalm (Grand-Haleux) 3.5N68a 2 517 169 101 2 787 N068 70.0 Vielsalm (Salmchâteau) N89 - Gouvy (Bovigny) 4.6 x0.5 N892 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 4 103 241 181 4 525 N068 70.0 (Salmchâteau) N89 - Gouvy (Bovigny) N892 4.6 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 4 175 230 151 4 556 N068 80.5 Gouvy (Deiffelt) N815 - Allemagne 1.9 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 4 294 191 162 4 646 N069 8.7 Limbourg - Oreye N3 2.8 4 126 371 230 4 727 N069 20.6 Waremme N637 - Geer 6.6 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 5 869 396 419 6 684 N069 28.4 Braives N64 - Hannut (Moxhe) N80 5.3 1 894 180 106 2 180 114

zaterdag+zondag (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 8 122 169 180 8 471 7 592 173 105 7 870 8 114 160 115 8 389 3 722 61 76 3 859 6 640 160 74 6 874 2 938 80 28 3 046 12 566 473 254 13 293 12 330 238 161 12 729 7 909 5 387 5 300 18 475 20 842 16 702 16 980 14 487 14 700 10 338 9 062 3 674 6 045 6 908 7 874 7 883 5 531 6 153 7 276 2 911 1 275 2 810 2 037 4 096 4 170 2 701 2 833 1 789 7 365 13 864 2 965 7 534 7 087 4 025

190 152 126 367 240 370 210 368 286 238 214 112 187 203 177 182 154 149 164 77 60 73 29 137 116 81 98 93 239 434 126 221 157 173

158 140 128 363 188 340 158 366 242 254 212 135 233 223 233 260 121 177 113 146 126 96 11 49 125 81 84 39 144 343 81 172 116 141

8 257 5 679 5 554 19 205 21 270 17 412 17 348 15 221 15 228 10 830 9 488 3 921 6 465 7 334 8 284 8 325 5 806 6 479 7 553 3 134 1 461 2 978 2 077 4 282 4 410 2 863 3 015 1 921 7 748 14 641 3 172 7 927 7 360 4 339

6 089 6 089 3 271 4 847 5 173 5 777 3 364 5 239 1 731

232 232 94 115 112 120 120 134 66

237 237 84 138 107 159 74 200 36

6 558 6 558 3 449 5 100 5 392 6 055 3 558 5 572 1 833

gem. dagverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 8 481 325 298 9 104 7 463 382 213 8 058 7 891 330 204 8 425 2 762 117 60 2 939 5 258 280 92 5 630 2 674 148 20 2 842 12 710 882 382 13 974 12 581 933 357 13 871 0 7 173 452 327 7 952 4 776 345 250 5 371 4 585 316 232 5 133 20 686 646 577 21 909 25 542 615 412 26 569 18 037 627 492 19 156 19 639 604 362 20 605 13 753 643 589 14 985 14 854 762 748 16 364 9 701 462 515 10 678 9 218 498 632 10 348 3 581 238 292 4 111 5 821 365 537 6 723 6 757 413 549 7 719 8 276 460 565 9 301 8 961 506 649 10 116 6 191 366 270 6 826 6 745 422 398 7 565 7 774 476 265 8 515 3 096 152 206 3 453 1 252 114 246 1 612 2 928 119 95 3 142 2 375 84 3 2 462 5 211 217 58 5 486 3 928 222 160 4 309 2 549 155 110 2 814 2 551 148 79 2 777 1 469 135 37 1 641 8 056 533 237 8 826 15 348 1 028 845 17 221 2 213 126 72 2 411 8 653 365 252 9 270 8 068 392 203 8 663 3 485 256 152 3 893 0 0 5 736 295 246 6 277 5 736 295 246 6 277 2 733 147 100 2 980 4 313 201 171 4 684 4 458 191 139 4 787 4 717 170 163 5 050 3 908 299 188 4 395 5 689 324 358 6 371 1 849 152 102 2 103 115

gem. nachtverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 684 27 16 727 545 19 10 574 573 15 8 596 157 0 0 157 272 10 8 290 258 0 0 258 777 49 35 861 816 44 40 900 385 230 188 1 767 1 878 1 549 1 521 1 105 1 342 824 682 333 524 574 648 647 480 508 542 239 95 230 175 342 290 203 159 100 740 1 185 107 582 581 202

36 19 11 49 44 43 36 49 52 34 24 19 37 39 37 35 14 18 43 8 6 5 0 7 10 10 2 8 43 112 1 20 19 15

29 16 15 63 66 69 66 79 124 75 70 48 85 86 85 90 15 46 41 26 22 4 0 0 12 2 1 1 33 154 0 22 24 16

450 265 214 1 879 1 988 1 661 1 623 1 233 1 518 933 776 400 646 699 770 772 509 572 626 273 123 239 175 349 311 215 162 109 816 1 451 108 624 624 233

344 344 166 188 207 100 379 427 191

13 13 8 11 13 7 22 27 5

13 13 3 14 12 13 27 62 7

370 370 177 213 231 120 428 516 203

post 61023 60067 60067 60003 60001 60081 60085 60085 61035 61045 61047 61049 60047 60047 60049 60049 60033 60033 60035 60035 61031 91105 90017 90017 81009 61119 61117 61005 21103 21105 60053 60053 60055 61123 61063 61125 61037 60079 61115 61033 60019 60019 61103 60013 60017 60083 60083 61039 80039 80039 81121 61001 61111 60069


TELPOSTEN werkdagen (6h-22h) road Kmp Sect. r.l. Remarks B C1* C2 All_cat* N080 39.0 Hannut N624 - (Moxhe) N69 3.7 5 408 397 399 6 204 N080 41.0 Hannut (Moxhe) N69 - Burdinne N652 5.8 6 267 458 480 7 205 N080 59.5 Namur (Gelbressée) N992 - (Bouge) A4 (E411) 4.6 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 7 013 237 196 7 446 N080 59.5 Namur (Gelbressée) N992 - (Bouge) A4 (E411) 4.6 7 394 326 245 7 965 N081 5.1 Arlon (Weyler) A4 (E25-E411) [32] - Messancy 3.5 (Differt) N883 18 507 981 1 724 21 212 N081 9.5 Messancy (Differt) N883 - N883 2.3 17 534 846 1 696 20 076 N082 4.5 Arlon A4 (E411-E25) - N850 0.8 3 239 201 118 3 558 N082 10.0 Arlon (Stockem) N850 - St-Léger (Châtillon) 6.3P801 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 4 749 187 184 5 120 N082 10.0 Arlon (Stockem) N850 - St-Léger (Châtillon) 6.3P801 4 912 221 120 5 253 N082 14.5 St-Léger (Châtillon) P801 - Virton (Ethe) N879 11.8 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 4 444 218 126 4 787 N082 14.5 St-Léger (Châtillon) P801 - Virton (Ethe) N879 11.8 4 565 219 94 4 878 N083 5.4 Arlon (Stockem) A4 (E25-E411) - Etalle (Vance) 5.4 x0.5 N83a car 2 dbl.tub. pr 2 sens 8 757 444 341 9 542 N083 15.0 Etalle N87 - N87 0.4 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 5 968 341 380 6 688 N083 28.4 Tintigny N801 - Chiny (Jamoigne) N891 6.1 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 5 033 373 327 5 733 N083 43.0 Florenville (Chassepierre) N818 - (Ste-Cécile) 4.4 N884 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 1 415 142 152 1 708 N083 57.9 Bouillon N816 - N89 (E46) 5.7 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 1 404 162 162 1 728 N084 7.4 Bastogne (Wardin) N821 - G.D. du Luxembourg 4.5 6 472 269 279 7 020 N085 6.8 Florenville N894 - Neufchâteau N845 20.5 1 207 118 93 1 418 N085 35.3 Neufchâteau A4 (E411) - Vaux-s/Sûre N848 10.5 1 454 159 66 1 679 N086 0.8 Aywaille N30 - Ferrières N66 9.8 5 947 253 161 6 361 N086 15.3 Ferrières N66 - Durbuy (Bomal) N806 6.8 2 279 183 84 2 546 N086 26.4 Durbuy (Barvaux) N983 - Hotton N833 9.8 som. 2 sens 1 seul comptage 2 806 239 132 3 177 N086 26.4 Durbuy (Barvaux) N983 - Hotton N833 9.8 som. 2 sens 1 seul comptage 2 894 228 118 3 240 N086 31.6 Hotton N833 - Marche-en-F. N86a 8.6 6 896 542 287 7 725 N086 31.6 Hotton N833 - Marche-en-F. N86a 8.6 7 383 551 300 8 234 N086 41.2 Marche-en-F. N873 - (Waha) N86b 1.3 5 993 334 147 6 474 N086 52.0 Rochefort N836 - N949&803 1.7 8 794 601 261 9 656 N087 8.2 Martelange N4 - Habay-la-Neuve N40 10.5 1 589 126 64 1 779 N087 18.2 Etalle N83 - (Buzenol) N879 6.7 som. 2 sens 1 seul comptage 3 561 275 362 4 198 N088 10.0 Aubange (Halanzy) N870 - Musson N8002.4 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 7 685 379 330 8 393 N088 10.0 Aubange (Halanzy) N870 - Musson N8002.4 8 209 466 286 8 961 N088 11.0 Musson N800 - Virton (Latour) N811 8.2 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 5 311 314 292 5 916 N088 11.0 Musson N800 - Virton (Latour) N811 8.2 8 893 388 265 9 546 N088 31.6 Meix-devant-Virton (Villers-la-Loue) N8867.3 - (Gérouville) x0.5 car 2 dbl.tub. N891 pr 2 sens 2 768 172 104 3 044 N088 31.6 Meix-devant-Virton (Villers-la-Loue) N8867.3 - (Gérouville) N891 2 890 206 115 3 211 N089 0.1 France - Bouillon N83 1.7 2 037 162 681 2 880 N089 11.0 Bouillon (Noirefontaine) N865 - (Bellevaux2.9 - # Menuchenet) N95 5 484 451 683 6 618 N089 11.0 Bouillon (Noirefontaine) N865 - (Bellevaux2.9 - # Menuchenet) N95 6 265 521 679 7 465 N089 16.6 Nollevaux N816a - Paliseul N816 1.0 x 2 car 1 sens non compté 4 690 438 688 5 816 N089 26.0 Bertrix N845 - Libramont (Recogne) A4 (E411) 4.6 9 043 741 850 10 634 N089 30.3 Libramont (Recogne) A4 (E411) - N40 2.3 7 894 624 507 9 025 N089 30.3 Libramont (Recogne) A4 (E411) - N40 2.3 8 159 594 454 9 207 N089 33.2 (Recogne) N40 - Libramont N89c 2.9 5 161 634 510 6 305 N089 33.2 (Recogne) N40 - Libramont N89c 2.9 5 958 601 531 7 090 N089 41.3 Libramont N89c - Saint-Hubert N849 8.4 n° MCI 4 892 415 293 5 600 N089 57.0 Saint-Hubert N808 - Tenneville (Bar. de Champlon) 10.2 N889 3 545 343 298 4 186 N089 57.0 Saint-Hubert N808 - Tenneville (Bar. de Champlon) 10.2 N889 4 201 419 314 4 934 N089 58.2 Tenneville (Bar. de Champlon) N843 - La12.8 Roche-en-A. N833 3 082 473 213 3 768 N089 86.6 La Roche-en-A. (Samrée) N841 - Vielsalm6.2 (Bihain - Bar. de Fraiture) A26 (E25) 2 213 205 186 2 604 N089 87.0 Vielsalm (Baraque de Fraiture) A26 (E25)0.5 - N30 3 513 399 390 4 302 N089 89.0 Vielsalm (Baraque de Fraiture) N30 - (Joubiéval) 9.5 x0.5N645 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 2 986 327 334 3 646 N089 89.0 Vielsalm (Baraque de Fraiture) N30 - (Joubiéval) 9.5 som. N645 2 sens 1 seul comptage 3 173 332 343 3 848 N090 1.4 Mons N40 - (St.-Symphorien) N564 3.1 15 447 577 185 16 209 N090 10.5 Mons (Saint-Symphorien) R5 - Binche (Peronnes) 7.2 x0.5 N27 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 9 038 336 187 9 560 116

zaterdag+zondag (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 4 747 113 100 4 960 5 468 131 126 5 725 5 448 96 79 5 622 6 046 123 111 6 280 15 214 341 648 16 203 14 800 503 819 16 122 2 437 93 79 2 609 3 307 70 42 3 419 3 307 70 42 3 419 3 498 91 83 3 671 3 288 70 42 3 400 6 405 162 164 6 730 4 761 101 98 4 960 4 487 150 170 4 807 1 964 52 59 2 074 2 108 72 73 2 252 7 523 155 132 7 810 1 318 50 34 1 402 1 421 74 48 1 543 5 628 130 125 5 883 3 471 120 83 3 674 3 352 99 101 3 552 3 297 80 87 3 464 7 011 223 161 7 395 7 162 162 150 7 474 5 433 107 89 5 629 1 836 2 927 6 412 6 645 4 510 6 794 2 670 3 056

55 126 150 139 126 210 80 67

41 132 181 129 157 119 67 70

1 932 3 185 6 742 6 913 4 793 7 123 2 817 3 193

6 095 6 745 5 334 7 961 5 644 5 644 3 809 4 325 3 454 3 137 3 550 3 247 3 074 4 301 3 795 3 650 11 013 6 947

206 280 186 242 196 196 182 152 119 122 117 119 131 135 129 115 175 118

209 187 196 240 195 195 170 132 124 133 94 104 90 145 135 122 133 110

6 510 7 212 5 716 8 443 6 035 6 035 4 161 4 609 3 697 3 392 3 761 3 470 3 295 4 581 4 059 3 887 11 321 7 174

gem. dagverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 5 219 305 307 5 831 6 043 360 372 6 775 6 568 190 155 6 912 7 011 255 207 7 473 17 561 797 1 418 19 776 16 753 744 1 445 18 942 3 013 166 107 3 286 4 453 177 107 4 737 4 453 177 107 4 737 4 175 177 117 4 468 4 202 174 89 4 465 8 084 364 286 8 734 5 626 276 301 6 202 4 879 307 279 5 464 1 572 109 121 1 802 1 607 129 133 1 868 6 773 233 237 7 243 1 244 105 90 1 439 1 447 142 65 1 654 5 858 217 155 6 230 2 623 167 82 2 872 2 960 200 125 3 285 3 010 186 107 3 303 6 924 448 248 7 620 7 319 447 252 8 018 5 835 262 139 6 236 0 1 662 110 61 1 833 3 380 230 300 3 910 7 320 317 283 7 920 7 765 370 239 8 374 5 082 260 246 5 588 8 300 332 222 8 854 2 738 140 96 2 974 2 941 168 113 3 222 0 5 662 376 549 6 587 6 403 443 540 7 386 4 874 354 550 5 778 8 733 600 683 10 016 7 254 503 413 8 170 7 254 503 413 8 170 4 778 512 409 5 699 5 495 483 420 6 398 4 478 320 237 5 035 3 426 268 241 3 935 4 012 327 250 4 589 3 130 370 181 3 681 2 460 188 159 2 807 3 740 318 303 4 361 3 217 270 278 3 764 3 307 273 283 3 863 14 181 466 176 14 823 8 442 277 164 8 883 117

gem. nachtverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 358 19 51 428 432 22 57 511 399 14 24 436 473 18 27 518 1 478 69 194 1 741 1 391 107 185 1 683 235 5 1 241 327 2 0 329 327 2 0 329 294 5 4 303 313 5 1 319 560 10 40 609 395 15 42 452 382 12 41 434 95 6 29 130 112 5 34 151 286 12 16 314 104 6 8 118 113 4 6 123 445 6 6 457 165 2 2 169 171 7 10 188 197 8 9 214 437 24 25 486 498 30 28 556 470 15 13 498 131 293 653 711 473 728 212 211

9 18 15 19 20 26 2 5

1 33 26 24 37 12 1 4

141 344 693 754 530 766 215 220

414 516 378 675 536 536 377 481 315 278 335 241 166 283 207 210 825 603

38 42 42 49 34 34 28 24 19 25 33 14 14 32 22 19 25 17

95 104 82 112 65 65 42 36 29 40 39 13 18 41 40 31 5 10

547 662 502 836 635 635 447 541 363 343 407 268 198 356 268 260 855 630

post 60071 60073 90071 90071 81123 80027 81057 80061 80061 80063 80063 81109 80037 81111 80047 81113 81025 81037 81039 61017 81011 80051 80051 80049 80049 81001 90045 81031 81125 80021 80021 80023 80023 80053 80053 81117 80019 80019 81105 81107 80057 80057 80059 80059 80801 80003 80003 81119 81005 80043 80045 80045 50023 51109


road N090 N090 N090 N090 N090 N090 N090 N090 N090 N090 N090 N090 N090 N091 N091 N091 N091 N091 N091 N091 N092 N092 N092 N092 N093 N093 N093 N093 N093 N093 N093 N094 N094 N095 N095 N095 N095 N095 N095 N095 N096 N096 N096 N097 N097 N097 N097 N097 N097 N097 N098 N098 N098 N098

Kmp 17.7 31.0 56.0 58.6 65.9 69.0 80.5 80.7 96.0 97.0 105.7 111.0 119.2 5.6 8.1 15.7 18.4 24.1 25.7 25.7 6.6 9.2 21.9 22.8 2.3 2.8 14.5 15.2 16.7 25.7 28.5 3.7 19.4 6.0 19.1 20.1 42.1 42.3 51.5 51.6 2.2 23.4 24.6 4.7 4.8 32.4 33.2 41.1 48.1 48.2 4.3 4.6 14.0 15.5

TELPOSTEN werkdagen (6h-22h) Sect. r.l. Remarks B C1* C2 All_cat* Binche N55 - Anderlues N59a 8.5 12 527 511 189 13 227 Charleroi R3 - N583 3.5 16 235 782 781 17 798 Jemeppe-s/Sambre N923 - Floreffe N9229.1 BK: 56 et 61,4 6 581 322 281 7 184 Jemeppe-s/Sambre N923 - Floreffe N9229.1 7 506 411 201 8 118 Floreffe N958 - # (rue de l'ancien Rivage)3.8 14 662 793 269 15 724 Namur # (rue du Déversoir) - (Salzinnes) 3.4 N954 14 129 830 320 15 279 Namur (Jambes) B901 (A4 - E411) - Andenne 6.6 (Namèche) N942 9 979 515 379 10 873 Namur (Jambes) B901 (A4 - E411) - Andenne 6.6 (Namèche) N942 9 678 553 397 10 628 Andenne N921 - Huy N612 9.8 6 002 419 251 6 672 Andenne N921 - Huy N612 9.8 x 2 car 1 sens non compté 6 162 544 302 7 008 Huy N600a - (Tihange) N684 3.5 13 584 677 589 14 850 Huy N600a - (Tihange) N684 3.5 10 088 595 1 033 11 716 Flémalle N639 - N644 1.4 8 594 609 882 10 085 Namur (Champion) N924 - Eghezée (Leuze) 6.4 N942 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 9 154 468 404 10 026 Namur (Champion) N924 - Eghezée (Leuze) 6.4 N942 9 292 459 209 9 960 Eghezée N972 - (Noville-s/Méhaigne) N624 2.1 6 180 394 176 6 750 Eghezée (Noville-s/Méhaigne) N624 - Ramilies 3.1 (Gd-Rosière-Hottomont) N2435 156 334 203 5 693 Ramillies (Gd-Rosière-Hottomont) N243 -5.3 Incourt (Glimes) N29 3 775 229 126 4 130 (Glimes) N29 - Incourt N222 2.8 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 4 657 354 186 5 197 (Glimes) N29 - Incourt N222 2.8 4 211 258 146 4 615 Namur (Wépion) N951 - N950 3.9 11 833 571 213 12 617 Namur (Wépion) N950 - Profondeville (Rivière) 4.5 N931 9 890 411 129 10 430 Yvoir N947 - Dinant (Leffe) N948 6.0 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 5 897 241 119 6 257 Yvoir N947 - Dinant (Leffe) N948 6.0 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 5 641 223 102 5 965 Namur (Belgrade) N4 - (Suarlée) N958 2.5 7 868 314 134 8 316 Namur (Suarlée) N958a - (Temploux) N912 4.2 8 126 416 217 8 759 Namur (Temploux) A15 (E42) - Sombreffe7.9 N29x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 4 608 267 181 5 056 Namur (Temploux) A15 (E42) - Sombreffe7.9 N29 4 744 260 148 5 152 Sombreffe N29 - N273 1.5 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 6 805 334 267 7 405 Villers-la-Ville (marbais) N275 - Genappe 6.6 (Baisy-Thy) N5 7 189 425 252 7 866 Genappe (Baisy-Thy) N5 - Nivelles (Thines) 6.4N237&R24 4 606 271 148 5 025 Dinant N95b - (Dréhance) N97 4.0 som. 2 sens 1 seul comptage 2 827 184 94 3 105 Rochefort (Villers-s/Lesse) N911 - N918 2.8 559 78 42 679 Dinant N95b - (Falmignoul) N989 5.8 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 3 606 198 87 3 891 (Feschaux) N929 - Beauraing N40 5.6 7 033 416 181 7 630 Beauraing (Pondrome) N40 - Gedinne (Patignies) 12.7 N835 3 641 306 157 4 104 Bièvre N913 - N914 1.5 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 3 842 319 191 4 352 Bièvre N914 - (Baillamont) N913 1.3 x 2 car 1 sens non compté 3 562 324 148 4 034 Bièvre (Baillamont) N853 - Bouillon (Bellevaux 6.2 x0.5 - # Menuchenet) car 2 dbl.tub. pr 2N819 sens 2 629 275 188 3 092 Bièvre (Baillamont) N853 - Bouillon (Bellevaux 6.2 x0.5 - # Menuchenet) car 2 dbl.tub. pr 2N819 sens 2 457 257 212 2 926 Anhée N971 - Dinant N936 7.1 3 513 200 88 3 801 Hastière N915 - (Heer) N909 5.3 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 3 452 153 112 3 717 Hastière N915 - (Heer) N909 5.3 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 4 118 170 125 4 412 Philippeville (Vodecée) N98 - Florennes (Rosée) 7.4 N977 4 146 379 324 4 849 Philippeville (Vodecée) N98 - Florennes (Rosée) 7.4 som. N977 2 sens 1 seul comptage 3 607 293 279 4 179 Onhaye N936 - Dinant (Dréhance) N94 9.0 x 2 car 1 sens non compté 4 040 382 330 4 752 Dinant (Dréhance) N94 - Achene N936 5.3 x 2 car 1 sens non compté 5 168 480 390 6 038 Ciney (Achène) A4 (E411)[20] - (Surfontaine) 3.8 N936 6 414 460 270 7 144 Ciney N957 - Hamois (Emptinne) N4 3.2 8 933 771 321 10 025 Hamois (Emptinne) N4 - Havelange N98311.3 7 270 499 185 7 954 Sambreville (Velaine) N969 - N912 1.1 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 12 851 932 1 185 14 967 Sambreville (Velaine) N912 - Jemeppe-s/Sambre 2.2 x0.5N90 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 12 212 808 1 079 14 098 (Aisemont) N988 - Fosses-la-Ville N922 3.7 10 817 605 452 11 874 Fosses-la-Ville N922 - Mettet (Pontaury) N933 6.3 7 933 522 381 8 836 118

zaterdag+zondag (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 9 601 166 116 9 883 10 829 353 264 11 446 4 838 110 115 5 063 5 662 186 63 5 911 11 516 285 134 11 935 11 130 286 120 11 536 7 813 143 92 8 048 8 231 171 116 8 518 5 767 165 100 6 032 5 176 200 66 5 442 7 316 6 158 7 509 7 951 6 489 5 428 3 380 4 098 3 757

159 185 191 176 170 130 72 143 78

200 233 244 123 117 109 26 123 37

7 675 6 576 7 943 8 250 6 776 5 667 3 478 4 364 3 872

8 729 5 203 4 485 6 338 6 678 4 115 4 685 5 978

165 118 87 125 153 109 112 111

111 100 71 95 106 123 97 151

9 005 5 420 4 643 6 558 6 937 4 346 4 894 6 239

3 410 3 278 767 3 869 7 060 4 484 3 538 3 896 2 470 2 352 3 115 3 520 4 612 4 584 3 060 4 328 5 764 5 044

94 118 32 110 165 112 93 128 74 98 75 70 93 237 85 126 186 118

93 90 12 97 136 113 96 90 66 91 77 59 84 149 83 86 126 106

3 597 3 486 811 4 076 7 361 4 709 3 726 4 114 2 609 2 541 3 267 3 649 4 788 4 970 3 228 4 540 6 076 5 268

7 534 9 256 8 890

176 234 213

120 266 264

7 830 9 755 9 367

6 855

156

114

7 125

gem. dagverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 11 690 414 179 12 283 14 687 656 639 15 982 6 082 254 223 6 559 6 983 338 156 7 477 13 766 653 230 14 649 13 265 674 251 14 190 9 365 416 288 10 069 9 272 452 308 10 032 5 930 337 208 6 475 5 882 444 222 6 548 0 9 293 468 796 10 557 7 905 494 702 9 101 8 682 389 354 9 425 8 911 367 194 9 472 6 268 321 165 6 754 5 232 268 180 5 680 3 659 176 105 3 940 4 498 294 164 4 955 4 083 197 117 4 397 0 9 559 328 127 10 014 5 700 199 116 6 014 5 310 181 96 5 587 7 430 253 130 7 813 7 717 327 194 8 238 4 468 220 161 4 849 4 727 213 142 5 082 6 571 274 229 7 073 0 4 266 214 142 4 622 2 954 163 90 3 207 625 71 41 737 3 681 171 87 3 938 7 043 339 179 7 561 3 878 247 154 4 279 3 753 257 159 4 169 3 662 256 142 4 060 2 580 219 147 2 945 2 426 209 168 2 803 3 397 164 88 3 649 3 473 125 98 3 695 4 258 144 118 4 519 4 273 336 268 4 877 3 451 238 227 3 916 4 124 290 240 4 654 5 344 390 306 6 040 6 022 364 218 6 604 0 7 346 403 175 7 924 11 824 731 920 13 474 11 263 639 847 12 748 0 7 625 418 297 8 340 119

gem. nachtverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 787 19 13 819 1 349 47 40 1 436 485 7 11 503 515 18 20 553 1 013 57 19 1 089 995 63 19 1 077 767 18 33 818 728 19 29 776 530 18 14 562

842 829 531 566 332 323 240 266 241

36 42 16 15 17 15 6 22 10

49 65 34 11 18 13 7 17 7

927 936 581 592 367 351 253 304 258

638 373 334 533 583 309 309 406

13 15 16 17 14 15 7 13

6 10 7 7 11 29 13 41

657 397 356 557 608 352 329 459

326 194 31 255 312 215 225 210 173 159 238 221 272 290 235 402 496 454

10 0 1 3 5 13 21 14 20 26 3 2 2 49 25 24 30 24

26 0 3 1 5 10 20 12 12 22 1 7 8 45 25 36 30 13

362 194 35 258 322 238 265 236 205 206 242 230 281 384 285 462 556 491

602 1 070 955

32 62 48

21 107 93

655 1 238 1 096

536

15

21

572

post 50075 51045 90035 90035 90021 90021 90051 90051 60031 60031 60021 61009 61105 90047 90047 91001 21001 20009 20011 20011 90003 91117 90073 90073 90029 90031 90057 90057 91121 21005 20017 90065 91029 90005 91039 91047 90087 90089 80013 80013 91119 90049 90049 90001 90001 90067 90069 91109 90061 90063 90081 90083 90037 90041


TELPOSTEN werkdagen (6h-22h) road Kmp Sect. r.l. Remarks B C1* C2 All_cat* N098 26.9 Mettet (Stave) N977 - Florennes N975 5.2 4 690 444 354 5 488 N099 23.3 Viroinval (Nismes) N939 - Couvin N5 (E420) 4.4 4 016 179 56 4 251 N099 25.4 Couvin N5 (E420) - Chimay (Baileux) N589 8.7 7 239 401 254 7 894 N099 27.9 Couvin N5 (E420) - Chimay (Baileux) N589 8.7 7 628 456 300 8 384 N099 39.9 Chimay N53 - Momignies (Macquenoise)14.2 N591x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 3 072 205 200 3 476 N099 39.9 Chimay N53 - Momignies (Macquenoise)14.2 N591 3 258 201 247 3 706 N237 14.1 Genappe (Bousval) N237a - N275 2.7 7 955 429 155 8 539 N238 3.4 Wavre (# Zoning Sud) - (# Limal) 1.2 23 259 820 237 24 316 N238 6.0 Louvain-La-Neuve (Limelette) N237 - (quartier 1.7 du Blocry) N250 16 398 765 473 17 636 N243 1.0 Wavre N4 - N25 1.7 8 351 211 88 8 650 N243 3.7 Wavre N25 - Incourt (Sart-Risbart) N243a8.7 21009 & 21010? 8 097 330 176 8 603 N243 14.0 Incourt (Sart-Risbart) N243a - Perwez (Thorembais-St-Trond) 3.7 N29 2 483 193 70 2 746 N268 4.3 Wavre N4 - Grez-Doiceau (Archennes) N25 4.4 10 758 522 291 11 571 N275 20.1 La Hulpe N271 - Ottignies N237 13.5 5 542 289 120 5 951 N275 32.6 Villers-la-Ville # - (Marbais) N93 5.9 5 399 192 91 5 682 N279 23.4 Orp-Jauche (Jauche) N240 - Ramillies N91 8.7 douteux 1 532 142 11 1 685 N507 8.8 Antoing (Bruyelle) N52 - Frontière française 5.1 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 5 604 218 494 6 316 N520 4.8 Flobecq N57 - Ellezelles N48 5.3 684 47 1 732 N526 11.9 Beloeil (Ellignies-St-Anne) N527 - St-Ghislain 12.2 (Sirrault) N525 2 322 161 42 2 525 N526 21.3 St-Ghislain (Sirrault) N525 - (Baudour) N524 2.0 2 350 72 15 2 437 N547 4.7 St-Ghslain N525 - A7 (E19) [25] 2.2 12 525 697 292 13 514 N547 6.3 St-Ghslain A7 (E19) [25] - N51 Boussu (Hornu) 1.9 22 623 942 804 24 369 N552 8.0 Bernissart (Pommeroeul) A7 (E19) - N5541.7 6 509 516 700 7 725 N552 10.7 Bernissart (Pommeroeul) A16 (E42) - St-Ghislain 2.5 (Hautrage) N50 5 482 453 502 6 437 N559 0.5 Lobbes N59 - (Gare) # 3.0 7 881 387 168 8 436 N561 0.2 Thuin N559 - Erquelinnes N55 7.9 1 799 65 19 1 883 N562 2.7 Lobbes (Bienne-lez-Happart) N562a - Merbes-le-Château 4.8 (M.-Ste-Marie) N551 879 78 52 2 009 N563 18.6 Binche N55 - Morlanwelz N59 7.7 8 471 635 201 9 307 N579 9.6 Montigny le Tilleu N580 - Thuin (Gozée) N53 3.3 8 345 221 180 8 746 N614 13.9 Saint-Georges A15 (E42) - Fexhe-le-ht-Cl.6.0 (Noville) N637 4 697 374 271 5 342 N614 14.9 Fexhe-le-ht-Cl. (Noville) N637 - Remicourt4.1 (Momalle) x0.5 car A3 2 dbl.tub. (E40)pr 2 sens 6 383 460 312 7 155 N614 14.9 Fexhe-le-ht-Cl. (Noville) N637 - Remicourt4.1 (Momalle) A3 (E40) 4 744 306 192 5 242 N617 11.4 Seraing N683 - Flémalle N677 4.9 x 2 car 1 sens non compté 4 804 224 92 5 120 N617 22.2 Engis N639 - Amay N696 7.0 2 746 173 75 2 994 N617 26.3 Amay N614 - (Ampsin) N684 2.6 9 668 331 150 10 149 N617 29.1 Amay (Ampsin) N684 - Huy N600b 2.5 5 720 207 192 6 119 N621 6.9 Fléron N3 - Soumagne N604 4.7 7 877 243 149 8 269 N624 2.9 Hannut N240 - Wasseiges N652 7.7 1 938 118 61 2 117 N627 9.0 Herve (Battice) N3 - (Julemont) N642 6.2 som. 2 sens 1 seul comptage 3 100 162 191 3 453 N627 9.0 Herve (Battice) N3 - (Julemont) N642 6.2 4 611 351 275 5 237 N632 8.1 Waimes N676 - Bütgenbach N647 6.0 4 382 497 273 5 152 N632 17.0 Büllingen N658 - Allemagne N626 7.1 2 163 328 256 2 747 N633 12.9 Esneux N674 - # 1.8 7 912 318 116 8 346 N633 13.3 Esneux N674 - # 1.8 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 8 806 357 207 9 370 N633 24.2 (Poulseur) N678 - Comblain-au-Pont N6543.1 4 880 287 101 5 268 N633 25.3 Comblain-au-Pont N654 - Aywaille N30 8.4 2 166 180 29 2 375 N633 39.7 Aywaille (Sougné-Remouchant) N697 - Stoumont 13.7 N645 2 754 174 80 3 008 N633 55.6 Stoumont N606 - Trois-Ponts N68 9.9 1 559 169 19 1 747 N636 0.7 Nandrin (Fraineux) N63 (E46) - Modave (Strée) 4.8 x N66 2 car 1 sens non compté 4 184 222 82 4 488 N636 6.5 (Strée) N66 - Modave N641 5.7 2 783 149 57 2 989 N637 11.6 Grace-Hollogne (Bierset) N630 - Fexhe-le-ht-Cl. 5.4 x0.5 (Noville) car 2 dbl.tub. N614pr 2 sens 3 513 243 146 3 902 N637 11.6 Grace-Hollogne (Bierset) N630 - Fexhe-le-ht-Cl. 5.4 (Noville) N614 4 175 238 79 4 492 N637 20.9 Fexhe-le-ht-Cl. (Noville) N614 - Faimes N65 8.7 5 271 223 82 5 576 N638 6.2 Esneux N683 - Ouffet N66 14.4 2 711 113 54 2 878 120

zaterdag+zondag (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 3 826 163 107 4 096 3 760 70 51 3 881 5 694 99 89 5 882 6 517 168 156 6 841 3 044 82 108 3 234 3 241 89 78 3 408 5 957 116 91 6 164

6 435 6 341 2 397 8 933 3 915 4 939 1 275 5 219 585 2 036 1 878 9 230 17 273 5 381 4 170

84 139 88 191 87 110 59 92 19 81 41 147 295 154 125

86 140 8 177 63 79 23 130 22 51 33 142 279 154 106

6 605 6 620 2 493 9 301 4 065 5 128 1 357 5 440 626 2 168 1 952 9 519 17 847 5 689 4 401

1 475 1 452 6 486 6 361 4 742 4 969 4 306 4 424 2 148

27 49 168 104 119 133 99 50 108

33 19 93 130 98 123 73 80 43

1 535 1 520 6 747 6 595 4 959 5 224 4 478 4 554 2 299

4 971 6 842 1 875 3 073 4 671 4 384 2 374 7 799 7 953 4 695 2 381 3 789 2 790 3 914

83 114 32 73 137 200 158 146 175 113 90 107 86 88

76 149 21 98 116 114 103 113 175 79 33 103 59 54

5 130 7 105 1 928 3 244 4 924 4 698 2 635 8 058 8 302 4 887 2 504 3 999 2 935 4 056

2 905 3 377 3 987 2 105

107 83 56 51

96 38 32 43

3 107 3 498 4 075 2 199

gem. dagverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 4 445 364 271 5 080 3 947 143 57 4 147 6 799 312 202 7 313 7 319 365 255 7 939 3 064 166 168 3 397 3 258 168 191 3 617 7 381 330 144 7 855 0 0 7 800 179 88 8 067 7 592 267 168 8 027 2 456 169 67 2 692 10 237 427 253 10 917 5 081 223 113 5 417 5 267 173 93 5 533 1 461 118 11 1 590 5 494 178 389 6 061 654 46 1 701 2 236 139 41 2 416 2 213 67 12 2 292 11 581 542 239 12 362 21 093 751 662 22 506 6 186 417 546 7 149 5 112 360 390 5 862 0 1 703 61 19 1 783 1 766 74 48 1 888 7 904 507 180 8 591 7 778 187 170 8 135 4 715 291 221 5 227 5 978 371 258 6 607 4 617 235 163 5 015 4 696 162 92 4 950 2 582 153 71 2 806 0 5 503 175 160 5 838 7 582 208 148 7 938 1 918 105 61 2 084 3 094 129 161 3 384 4 626 279 219 5 124 4 385 408 226 5 019 2 223 275 209 2 707 7 877 265 113 8 255 8 561 305 197 9 063 4 832 228 100 5 160 2 227 162 29 2 418 3 051 155 82 3 288 1 909 144 20 2 073 4 108 190 82 4 380 0 3 339 200 136 3 674 3 946 192 77 4 215 4 907 166 80 5 153 2 538 97 52 2 687 121

gem. nachtverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 289 16 22 327 233 10 4 247 404 21 16 441 469 25 24 518 207 11 21 238 220 12 31 263 455 9 6 470

338 454 138 598 308 346 107 440 39 134 128 723 1 803 503 380

1 5 0 19 4 2 5 11 0 4 0 18 47 27 15

0 2 2 7 4 1 0 35 0 2 0 15 37 70 26

339 461 140 624 316 349 112 485 39 140 128 756 1 887 600 421

150 104 700 420 448 520 433 362 268

1 3 13 9 19 26 9 8 7

0 1 9 7 46 31 17 0 7

151 108 722 436 513 577 459 370 282

444 610 129 273 355 265 145 595 655 366 154 180 78 340

3 11 4 10 5 19 19 20 24 13 4 2 5 8

1 5 3 15 13 26 29 2 14 0 0 0 0 4

448 626 136 298 373 310 193 617 692 379 158 182 83 352

251 320 384 200

5 5 4 0

5 2 2 1

260 327 390 201

post 91023 91027 90019 90019 50059 50059 21013 20031 22381 20037 21025 20025 21007 21019 21023 21017 51115 51015 51067 51057 51059 51061 51053 51055 51041 51037 51039 50081 50017 60041 60043 60043 60039 61057 61011 60023 61027 61067 60061 60061 61041 61043 60029 60029 60087 60089 61019 60027 60037 61007 60045 60045 60057 61055

Tabel IV.10 Tellingen van de categorieën op de andere genummerde wegen in Wallonië post 60005 91015 60091 61025 61069 60063 60015 61101 61013 60051 61121 61021 80025 80011 80027 81115 81115 81013 81023 81021 81127 81019 80015 91049 91107 90085 90091 91005 91017 91019 91045 51003 90039 91051 90079 91041 91009 91043 91007 90033 90033 90027 91021 80065

TELPOSTEN werkdagen (6h-22h) road Kmp Sect. r.l. Remarks B C1* C2 All_cat* N640 18.9 Stavelot (Francorchamps) A27 (E42-E421)1.9- N62 2 958 258 59 3 275 N643 3.6 Eghezée (Hanret) N924 - Fernelmont (Forville) 3.7 N984 2 994 197 81 3 272 N654 0.6 Comblain-au-Pont N633 - Hamoir N66 8.3 5 703 360 119 6 182 N671 13.5 Herstal A3 (E40) - Oupeye (Haccourt) N671d 6.5 6 413 224 131 6 768 N672 6.1 Jalhay N679 - N629 2.5 4 066 198 143 4 407 N676 4.9 Sankt Vith N670 - Amel N659 6.8 3 996 329 175 4 500 N676 31.0 Waimes (sourbrodt) N647 - (Mont Rigi) N68 5.0 perturbé par la neige 3 127 343 171 3 641 N678 8.9 Sprimont A26 (E25) - (Louveigné) N666 3.2 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 10 534 664 501 11 698 N680 4.0 Liège (Angleur) N90 (E46) - (Sart-Tilman)5.4 N63 (E46) 12 919 366 402 13 687 N683 7.5 Seraing N90a - Neupré (Plainevaux) N63 6.9 5 285 180 104 5 569 N684 0.8 Villers-le-Bouillet (Fize-Fontaine) N65 - Amay 6.8 (Ampsin) N617 8 184 680 813 9 677 N697 7.7 Theux (La Reid) N606 - Aywaille (Sougné-Remouchamps) 4.9 N633 2 286 147 53 2 486 N800 2.9 Aubange (Rachecourt) N870 - Musson N88 3.1 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 821 37 2 859 N819 2.4 Bouillon (Bellevaux - # Menuchenet) N95 7.5 - (Rochehaut) N893 1 890 138 68 2 096 N819 9.5 Frontière luxembourgeoise 3.9 21 345 923 1 675 23 943 N826 6.8 Libramont N89c - (Moircy) N848 12.5 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 2 317 139 69 2 525 N826 6.8 Libramont N89c - (Moircy) N848 12.5 N8261+N8262 2 439 164 35 2 638 N833 8.9 La Roche-en-A. N888 - Hotton N86 7.1 2 255 211 73 2 539 N834 22.7 (Ortho) N843 - La Roche-en-A. N833 7.9 892 63 7 962 N860 13.8 La Roche-en-A. N89 - Houffalize (Nadrin)12.6 N869 1 244 100 10 1 354 N871 4.3 Rouvroy N871a - France 3.6 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 3 053 79 330 3 461 N888 2.2 Marche-en-F. (Hollogne) N856 - La Roche-en-A. 14.1 N833 2 447 148 125 2 720 N899 36.8 Paliseul N853 - Bouillon (Bellevaux - # Menuchenet) 6.6 x0.5 carN819 2 dbl.tub. pr 2 sens 1 504 148 78 1 730 N911 6.4 Beauraing N40 - Rochefort (Villers-s/Lesse) 11.0N94 3 422 273 169 3 864 N911 16.2 (Villers-s/Lesse) N918 - Rochefort N949 7.6 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 2 364 217 126 2 706 N912 25.7 Jemeppe-s/Sambre (Onoz) N930 - Sambreville 3.9 x(Velaine) 2 car 1 sensN98 non compté 2 314 136 14 2 464 N914 1.1 Bièvre N95 - Vresse-s/Semois (Vresse) N943 11.8 x0.5 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 596 43 4 642 N921 2.1 Ciney N957 - Hamois (Emptinne) N4 3.8 6 685 268 95 7 048 N921 9.6 Hamois (Schaltin) N942 - Gesves (Sorée)3.1 N946 2 296 176 40 2 512 N921 19.5 Ohey N698 - Andenne N90 9.0 4 426 299 82 4 807 N921 29.5 Andenne N90 - (Petit-Waret) A15 (E42) 6.1 7 052 568 457 8 077 N922 3.0 Châtelet N566 - Fosses-la-Ville (Vitrival) N930 9.7 8 132 311 137 8 580 N922 11.8 Fosses-la-Ville (Vitrival) N930 - N98 1.7 6 515 325 123 6 963 N929 16.6 Houyet (Ver) N982 - Rochefort (Mont-Gauthier) 7.5 N918 229 6 0 235 N932 24.5 Florennes (Hanzinelle) N975 - Walcourt (Fraire) 5.0 N5 (E420) 3 337 288 174 3 799 N936 5.2 (Sorinnes) N97 - Dinant N92a 8.9 5 342 349 154 5 845 N936 19.0 Dinant N96 - Onhaye N97 5.4 5 295 208 93 5 596 N946 5.4 Yvoir (Spontin) A4 (E411) - Assesse N4 4.5 1 952 122 35 2 109 N947 15.4 (Godinne) # - Yvoir N937 3.4 5 052 170 68 5 290 N958 3.6 Floreffe N90 - Namur (Suarlée) N93 4.0 som. 2 sens 1 seul comptage 6 512 415 406 7 333 N958 3.8 Floreffe N90 - Namur (Suarlée) N93 4.0 6 177 393 362 6 932 N958 5.2 Namur (Suarlée) N93 - N4 1.4 4 190 296 294 4 780 N983 0.1 Ohey N921 - Havelange N97&N636 9.9 problème de répartition entre les sens1 131 92 18 1 241 P801 7.5 Etalle (Chantemelle) N83b - St-Léger (Châtillon) 7.6 x0.5N82 car 2 dbl.tub. pr 2 sens 914 65 47 1 025

122

zaterdag+zondag (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 3 330 136 63 3 529 3 322 94 66 3 482 5 176 121 99 5 396 5 241 72 75 5 388 3 987 107 116 4 210

9 573 10 469 4 550 5 764 2 497 770 2 568

254 173 70 145 79 8 78

258 260 63 127 72 13 52

10 084 10 902 4 683 6 036 2 648 790 2 698

1 906 1 990 2 803 1 201 2 121 2 619

56 57 111 51 93 50

65 30 86 21 60 107

2 026 2 077 3 000 1 273 2 274 2 775

1 599 3 577 2 564 2 030 635 4 867

59 95 78 78 24 87

53 87 76 36 10 82

1 711 3 759 2 717 2 144 669 5 036

4 299 6 043 7 304 6 468 382 3 127 4 916 4 136 1 913 4 886 4 699 4 560 3 141 1 417 922

112 197 119 156 11 105 119 88 73 99 81 121 86 42 25

69 161 89 104 2 53 95 51 36 102 108 120 66 17 29

4 480 6 401 7 512 6 728 395 3 285 5 130 4 275 2 022 5 087 4 888 4 801 3 293 1 476 976

gem. dagverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 3 068 215 59 3 342 3 089 166 82 3 337 5 548 285 118 5 951 6 077 181 125 6 383 4 045 174 138 4 357 0 0 10 257 546 432 11 234 12 223 299 358 12 880 5 077 149 100 5 326 7 491 536 612 8 639 2 342 133 55 2 530 805 35 2 841 2 086 132 68 2 286 0 2 200 114 67 2 381 2 312 126 35 2 473 2 411 178 76 2 665 980 61 7 1 048 1 498 100 12 1 610 2 926 75 272 3 272 0 1 531 118 75 1 723 3 470 217 156 3 843 2 424 170 113 2 707 2 224 124 14 2 362 609 41 4 654 6 165 212 91 6 468 0 4 392 241 80 4 713 6 764 463 361 7 588 7 893 249 132 8 274 6 506 268 122 6 896 277 6 0 283 3 271 232 143 3 646 5 218 273 146 5 637 4 969 178 90 5 237 1 944 106 37 2 087 5 002 152 75 5 229 5 992 315 320 6 627 5 720 310 280 6 310 3 892 222 214 4 328 1 211 78 19 1 308 916 56 46 1 017

123

gem. nachtverkeer (6h-22h) B C1* C2 All_cat* 208 6 4 218 200 8 4 212 394 13 6 413 423 16 14 453 341 6 4 351

792 998 347 556 151 61 132

50 26 4 22 5 0 2

59 27 2 42 1 0 2

901 1 051 353 620 157 61 136

163 162 136 53 79 317

4 2 6 0 2 4

0 1 3 0 1 42

166 165 145 53 82 363

105 237 149 170 31 499

6 10 17 8 0 13

11 15 11 0 0 2

122 262 177 178 31 514

379 553 539 340 10 252 387 282 163 276 424 397 290 95 72

10 32 10 10 0 5 32 13 3 6 7 6 6 0 2

8 37 3 7 0 11 9 0 2 1 27 22 19 0 0

397 622 552 357 10 268 428 295 168 283 458 425 315 95 73

post 60005 91015 60091 61025 61069 60063 60015 61101 61013 60051 61121 61021 80025 80011 80027 81115 81115 81013 81023 81021 81127 81019 80015 91049 91107 90085 90091 91005 91017 91019 91045 51003 90039 91051 90079 91041 91009 91043 91007 90033 90033 90027 91021 80065

6.3 Tabel voor de gemeentewegen Tabel IV.11: getelde categorieën op de gemeentewegen (visuele tellingen van het MVI) Tabel IV.11 wordt voorafgegaan door een samenvatting van de resultaten, respectievelijk voor België (30 telposten), Vlaanderen (17 telposten) en Wallonië (12 telposten). Behalve de percentages van de verscheidene voertuigcategorieën, vindt men er ook het gemiddeld dagelijks verkeer, voor het land, Vlaanderen en Wallonië, eerst volgens het gewone gemiddelde van de metingen, en dan volgens een gewogen gemiddelde, rekening houdend met telposten met zeer weinig verkeer. De telposten werden inderdaad helemaal willekeurig statistisch bepaald. Men heeft vervolgens sommige telposten niet opgenomen, waar het gemiddeld dagelijks verkeer duidelijk zeer beperkt was (minder dan 50 voertuigen/16u), maar men heeft er toch rekening mee gehouden bij de berekening van het gemiddeld totaal verkeer, door middel van een weging van de resultaten van 2 telposten die toch opgenomen werden, alhoewel het verkeer er verwaarloosbaar was (Tongeren en Stoumont). Men stelt vast dat het met deze weging verkregen gemiddeld dagelijks verkeer verenigbaar is met de cijfers van Tabel IV.3, rekening houdend met de statistische nauwkeurigheid : 529 voertg/16u (574 in Vlaanderen, 368 in Wallonië) volgens tabel IV.12 met een zekerheid van 80% op ± 165 voert./16u (spreidingstype 1061 voor 68 posten) 519 voertg/16u (579 in Vlaanderen, 421 in Wallonië) volgens tabel IV.3 De kolommen van Tabel IV.11 hebben volgende betekenis : Gemeente (gew.) :

Naam van de gemeente waar de telling plaatsvond, met aanduiding van het Gewest (nadre inlichtingen over de locatie gaat in Bijlage C). De betrokken gemeenten zijn per gewest B,V,W en provincie gesorteerd.

Cat.A motoren,etc…: Aantal voertuigen volgens de categorieën beschreven in IV.1.2. Total :

Totaal aantal gemeten voertuigen

Tabel IV.11b: getelde categorieën op gemeentewegen (in %) Tabel IV.11b geeft voor elke telpost volgende inlichtingen : Gemeente :

Naam van de gemeente waar de telling plaatsvond

Werkdagen : A…E : % voertuigcategorieën voor het gemiddeld verkeer 6u-22u op werkdagen Zaterdag : A…E :

% voertuigcategorieën voor het gemiddeld verkeer 6u-22u op zaterdagen

Zondag: A…E :

% voertuigcategorieën voor het gemiddeld verkeer 6u-22u op zondagen.

Op het einde van de tabel zijn volgende inlichtingen weergegeven: - % voertuigcategorieën voor alle posten samen. De vastgestelde cijfers voor België zijn voorlopig toepasbaar zowel voor Vlaanderen als voor Wallonië, gezien de verschillen tussen gewesten kleiner blijven dan de verschillen tussen telposten. - gemiddelde dagintensiteiten van het verkeer voor de werkdagen, zaterdagen en zondagen, voor alle telposten samen. - gemiddelde dagintensiteiten van het verkeer voor de werkdagen, zaterdagen en zondagen, in overeenstemming met de berekende voertuigen-km, voor het land en per gewest. 124

Tabel IV.11 Getelde categorieën op gemeentewegen (MVI) Cat. A Motor.

Gemeente (gew.)

Cat. B1 Cat. B2 Pers.wag. Bestelw.

Cat. C1 Vrachtwag.

Cat. C2 Vrachtw.++

Cat. D Bus/cars

Cat. E Spec/landb.

Totaal

Gem. 30 telposten België

19

1 012

59

20

7

8

9

%

1.65%

89.30%

5.19%

1.73%

0.63%

0.67%

0.82%

100.0%

1.5%

89.0%

6.0%

1.5%

0.5%

0.5%

1.0%

100.0%

(raming 95 veh-km-all) Berekening m. beschouwing v.

58 % telposten met verkeer <

50

vtg./dag d.i. 2 telposten op 30 +

37

1 134

niet getelde posten "nul verkeer"

Gem. telposten > 50 v/d (a)

20

1083

63

21

8

8

10

Gem. telposten < 50 v/d (b)

1

28

3

1

0

1

1

34

Gewogen gem. 42%(a)/58%(b)

9

471

28

9

3

4

5

1.67%

0.90%

529 100.0%

%

1 212

89.03%

5.29%

1.79%

0.61%

0.72%

22

1116

73

25

10

4

9

1260

%

v v

1.75%

88.56%

5.83%

1.97%

0.81%

0.33%

0.75%

100.0%


V

23

1184

78

26

11

4

10

1 337


V

1

16

1

1

0

0

1

21


V

11

507

33

12

5

2

5

%

V

1.86%

88.38%

5.78%

2.01%

0.79%

0.32%

0.86%

574 100.0%

Wallonië (12 telposten)

12

662

37

12

3

12

10

748

%

w w

1.59%

88.54%

4.89%

1.60%

0.45%

1.66%

1.28%

100.0%


W

13

719

39

13

4

13

10

812


W

0

39

5

1

0

1

1

48


W

5

325

19

6

2

6

5

W

1.47%

88.12%

5.24%

1.70%

0.42%

1.75%

1.30%

368 100.0%

b

44

3451

78

23

1

10

3

3 610

v v v v

0 28 3 4 11 10 5 11 26 21 2 33 7 13 1 79 120 13 55 2 4 17 27 9 0 0 2 12 1

74 1 976 372 150 1 579 520 137 2 137 205 614 127 4 766 653 1634 16 589 3421 987 1958 268 871 1 109 561 1086 39 270 97 526 177

19 265 30 17 97 24 1 101 12 32 8 247 23 77 1 41 254 60 90 30 53 72 51 43 5 12 2 10 9

11 116 14 0 20 5 1 23 3 4 0 73 15 19 1 7 110 17 43 6 23 14 21 9 1 2 0 1 5

13 18 1 0 11 1 5 1 0 4 1 33 5 2 0 1 75 2 15 1 12 5 4 0 0 1 0 0 0

0 7 4 0 4 1 0 5 4 0 1 26 5 3 0 3 8 67 4 1 12 3 11 45 1 2 1 2 0

19 19 15 1 5 11 0 3 13 15 2 32 6 2 1 8 8 6 28 12 14 7 21 5 1 0 8 4 8

136 2 429 440 173 1 727 573 149 2 280 262 690 141 5 211 714 1 750 21 728 3997 1 151 2194 320 990 1 227 694 1 197 48 288 111 557 200

Vlaanderen (17 telposten)

% Oudergem

Auderghem

Arendonk Brecht Malle Huldenberg Scherpenheuvel

v

Menen Moorslede Roeselare Zwevegem Kruishoutem Maarkedal Ninove Wachtebeke Heusden-Zolder Tongeren Voeren Zutendaal Rebecq Braine-le-Comte Enghien Peruwelz Soignies Bullingen Sprimont Stoumont Rochefort Mettet Namur Sambreville

v v v v v v v v v v v v w w w w w w w w w w w w

125

Tabel IV.11b Getelde categorieën op gemeentewegen (in %) Werkdagen (6u - 22u)

Gemeente

Oudergem Auderghem

Zaterdagen (6u - 22u)

A

B1

B2

C1 C2

D

E

A

B1

1.2

95.3

2.3

.8

.4

.1

1.4

96.7 1.8

.0

B2

Zondagen (6u - 22u)

C1 C2 D

E

.1

.0

.0

.0

A

B1 B2 C1 C2 D

Arendonk .0 50.5 13.8 6.9 12.4 .0 16.4 .0 66.4 13.3 13.3 1.8 .0 5.3 Brecht .9 77.8 13.2 6.0 .9 .3 .7 2.0 94.1 2.5 .2 .1 .1 Malle .4 81.4 8.4 3.9 .4 1.1 4.4 1.7 95.3 2.0 1.0 .0 .0 Huldenberg 1.2 84.8 12.9 .0 .0 .0 1.2 5.6 92.1 2.3 .0 .0 .0 .0 Scherpenheuvel.6 89.3 7.0 1.5 .9 .3 .3 .7 96.7 2.2 .2 .1 .0 Menen 2.0 89.3 4.9 1.0 .3 .3 2.1 1.4 94.4 2.4 .5 .0 .0 1.2 Moorslede 3.3 91.7 .6 .6 3.9 .0 .0 5.7 92.9 .0 .0 .0 .0 Roeselare .6 92.2 5.4 1.3 .0 .3 .2 .2 97.6 2.0 .1 .0 .0 .0 Zwevegem 7.9 82.0 6.7 1.3 .0 2.1 .0 13.6 71.5 .3 .6 .0 .0 Kruishoutem 2.9 88.4 4.8 .6 .7 .0 2.6 3.4 92.5 3.5 .5 .0 .0 Maarkedal .0 88.4 6.8 .0 1.5 .8 2.5 3.6 92.7 3.1 .6 .0 .0 Ninove .6 90.0 5.8 1.8 .8 .6 .3 .7 96.2 1.2 .2 .0 .2 Wachtebeke 1.0 91.5 3.1 2.2 .7 .9 .6 1.1 91.2 4.1 1.6 .2 .0 Heusden-Zolder.9 92.3 5.1 1.3 .2 .2 .1 .2 96.7 2.3 .5 .1 .0 .2 Tongeren 10.3 78.6 5.2 6.0 .0 .0 .0 .0 80.7 .0 .0 .0 .0 Voeren 7.9 78.3 9.9 1.5 .2 .7 1.5 14.1 83.8 .8 .3 .2 .1 Zutendaal 1.5 84.3 7.8 3.6 2.5 .2 .0 7.6 89.3 2.1 .2 .1 .0 Rebecq .9 83.7 5.9 1.3 .2 7.3 .6 1.5 90.4 3.6 1.7 .1 2.3 .3 Braine-le-Comte2.3 87.7 4.9 2.4 .9 .2 1.5 3.1 93.4 1.9 .8 .1 .0 .6 Enghien .6 83.9 8.5 2.4 .6 .0 4.0 .7 83.5 11.4 .0 .0 .7 3.7 Peruwelz .2 86.5 6.1 2.6 1.5 1.5 1.6 1.0 91.7 3.5 1.7 .4 .6 1.0 Soignies .7 89.8 6.6 1.5 .6 .3 .5 3.2 91.6 4.2 .2 .0 .0 .8 Bullingen 2.6 77.5 8.6 4.2 .8 2.2 4.2 6.6 87.6 4.7 .3 .3 .1 Sprimont .7 90.2 4.3 .9 .0 3.9 .0 .8 92.4 1.3 .2 .0 3.4 1.8 Stoumont .0 82.1 8.9 3.6 .0 3.6 1.8 3.8 83.6 12.6 .0 .0 .0 .0 Rochefort .0 91.8 5.4 1.1 .7 1.1 .0 .3 97.7 1.9 .0 .0 .0 Mettet 2.5 82.5 2.5 .0 .0 2.5 10.0 1.6 93.0 1.6 .0 .0 .0 3.7 Namur 1.4 95.1 2.1 .3 .0 .3 .8 5.9 92.1 .9 .0 .0 .3 Sambreville .4 88.1 3.5 3.1 .0 .0 4.8 1.5 88.1 8.2 .7 .0 .0 1.5 Tot. 1.2 88.0 6.2 2.2 .8 .8 .8 1.5 94.0 2.7 .6 .1 .5 .6 4.2 92.2 2.0 .3 .1 .1 Overeenstemmende verkeersntensiteiten 6u-22u (alle telposten) : 1 134 ADT 1184 958 1057 Verkeersintensiteiten 6u-22u in overeenstemming met de voertuigen-km (TabelIV.3), totaal en per Gewest : 519 TMJ 542 438 484 579 TMJ Vl. 421 TMJ Wal

605 440

489 356

126

540 392

E

1.0 .0 .2 1.4 13.9 .0 .0 1.5 1.8 19.3 .7 .7

.4

.0 .9 1.1


DEEL V

ALGEMENE KAARTEN

V.1

V.2

ALGEMENE KAARTEN

Volgende kaarten geven de verkeersintensiteiten weer zoals ze in Delen I en II hiervoor vermeld worden. De verdeling per provincie is deze van kracht sinds 1 januari 1995, met een samenstelling per Gewest (5 Vlaamse provincies, 5 Waalse provincies). De kaarten betreffende het Brussels Hoofdstedelijk Gewest bevinden zich in Deel II hiervoor. Voor elke provincie wordt het volgende weergegeven : • op de linkse bladzijde, de telpostnummers en hun locatie, • op de rechtse bladzijde, de gemiddelde dagintensiteiten over 16 uur (van 6 tot 22 h), voor beide rijrichtingen samen, zoals vermeld in voorgaande tabellen 3, 4 en volgende.

NB : - In de buurt van de 3 grote agglomeraties (Brussel, Antwerpen en Luik) worden enkel de meest beduidende intensiteiten aangegeven; nadere inlichtingen zijn op de kaarten van de grote agglomeraties van Deel III te vinden. - De intensiteiten met de melding "n. d." (no data) zijn voor het jaar 2000 niet bepaald. - Intensiteiten hoger dan 100.000 voertuigen/16u worden wetenschappelijk aangegeven, b.v. 102+3 voor 102.000 voertuigen/16u (+3 betekent x 10 exponent 3).

V.3

VERKEERSTELLINGEN 2000 BIJLAGE A

STATISTISCHE GEGEVENS OVER DE LENGTE VAN DE WEGENNETTEN

A2

Deze bijlage werd toegevoegd om tegemoet te komen aan de vraag voor algemene inlichtingen betreffende het hoofdwegennet in België. Ze werd samengesteld op basis van de gegevens die bereidwillig door de Gewesten verschaft werden en op basis van de voorgaande uitgaven. A.1 VERDELING VAN HET WEGENNET NAAR DE AARD VAN DE BEKLEDING. Deze verdeling wordt in tabel A1 weergegeven, waar de verschillende wegennettypes van de verschillende Gewesten naast elkaar worden neergezet. De verdeling voor 2000 was op het ogenblik van het opstellen van deze brochure noch niet beschikbaar, alhoewel de totale lengtes wel genoeg gekend waren (zie tabel A2). A.2 EVOLUTIE VAN HET WEGENNET. Deze evolutie wordt in tabel A2 weergegeven. Deze tabel werd samengesteld door compilatie van alle beschikbare cijfers; de algemene bronnen van deze cijfers worden in de laatste kolom van de tabel vermeld. Bijkomende kenmerken in de tabel (b.v. a70, g93) verwijzen naar bijzondere bronnen. A.3 BELANG VAN HET GEMEENTELIJK WEGENNET. Tabel A3 vermeldt de cijfers verkregen voor 2000, op basis van een in 1999 uitgevoerde enquete bij provinciale en gewestelijke administraties. Onthouden wij dat het aantal kilometers gemeentewegen ongeveer 131.520 km bedroeg op 1 januari 2000 (46 % in Vlaanderen en 53 % in Wallonië), maar dat het verharde en dus normaal bereidbaar gedeelte hiervan slechts 77 % bedraagt, d.i. ongeveer 99.520 km (52 % in Vlaanderen en 47 % in Wallonië).

A3

Tabel A1 : VERDELING VAN HET WEGENNET NAAR DE BEKLEDING (1/1/2000, km) (B = beton-bekleding, K = koolwaterstof-bekleding) 2 rijvakken 2x2

2x3

1 rijvak

2x4

andere

1x2

totaal andere

1 x 3 1 x 4 enz B en K

algemeen totaal

Autosnelwegen Vlaanderen

B K

131.5 326.6

68.1 279.8

Wallonië (4)

B K B K B K B K

331.8 315.5

42.4 100.8

463.3 642.1 26.8% 37.2%

10.1 110.5 390.7 6.4% 22.6%

B K B K

112 334 148 316

1 2

B K B K B K

69 260 719 2.3% 6.5%

11 1 13 0.0% 0.1%

Brussel België hetzij in %

Gewestwegen

0.7 0.8 1.5 0.1%

10.3 32.3 30.5 43.9 0.4 40.8 76.6 2.4% 4.4%

209.9 638.7

848.6

404.7 461.0 0.0 11.3 614.6 1111.0 35.6% 64.4%

865.7 11.3 1725.6

(3)

Vlaanderen Wallonië Brussel (0) België hetzij in %

5 7

5 7 0.0% 0.1%

28 60

645 2836 267 5078

149 157 15 288

15 28 75 0.3% 0.7%

12 57 924 7971 8.3% 71.7%

10 164 455 1.5% 4.1%

38 156 12 224

949 3490 472 5967

961

5400

20 371

6830

9 21 57 219 59 1442 437 9676 0.5% 13.0% 3.9% 87.0%

80

320

1061 371

12550

24

635

17

714

Provinciewegen (0) Vlaanderen Wallonië Brussel België hetzij in %

B K B K B K B K B K

1 3

210 368 45 649

1

1 4 0.1% 0.3%

14 15

225 386 45 652 0 0 270 1038 20.0% 76.9%

2

255 1017 18.9% 75.4%

14 17 1.0% 1.2%

117 0 103 10 167 11

0 649

0 41 0

1349

Totaal per wegennet Genum. wegen E-wegen (1)

TERN-wegen (2)

AW N+P AW

1 105 984 998

501 15 444

2 12 33

N+P AW

226 950

426

33

N+P

146

42

0 495

1 726 13 899 1 511

25

321 1 445

53

11 27

0 1 473 25

27

15 624 1 832 1 644

199

Gemeentelijk wegennet (raming v/d verharde wegen) Vlaanderen 51 500 99 520 Wallonië 46 700 Brussel 1 320 (0) Raming op basis van de vorige jaren (1) Inbegrepen in N+P : E34=N49, E46, E421, E420=N5, E403=N31 en vervangingswegen (zie ECE v/d V.N. te Genève) (2) Inbegrepen in N+P : N31, deel N89 v/d E46 en vervangingswegen (zie Commissie v/d E.U. te Brussel) (3) Waarvan ca 301 km 'autowegen' (verkeerstekens F9 / F11) : Vlaanderen 175 km, Wallonie 108 km, Brussel 18 km (4) Op 31/12/2000 (inbegrepen 28km van A8 en 3.6km van A602, die in 2000 opengesteld werden)

A4

LENGTE VAN HET BELGISCHE WEGENNET (kilometers op 1 jan.) Jaar (1 jan.) (1)

1938 1951 1956 1961 1966 1971 1976 1981 1985 1986 1989 1990 VL Wal Bru 1991 VL Wal Bru 1992 VL Wal Bru 1993 VL Wal Bru 1994 VL Wal Bru 1995 VL Wal Bru 1996 VL Wal Bru 1997 VL Wal Bru 1998 VL Wal Bru 1999 VL Wal Bru 2000 VL Wal Bru 2001

Rout5090.xls

Autosnelwegen (2)

0,0 56,0 109,0 175,0 310,0 488,0 1051,0 1251,3 (e81) 1476,5 (e85) 1533,5 1613,3 1631,0 840,5 777,8 12,7 1666,4 (f91) 840,5 813,2 12,7 1650,1 (g92) 808,5 (n92) 830,3 (f92) 11,3 1658,1 815,5 (n93) 831,3 (f92) 11,3 1665,2 822,6 831,3 (f92) 11,3 1666,0 823,4 (n95) 831,3 11,3 1674,3 823,4 (n96) 839,6 11,3 1678,9 828,0 (r97) 839,6 11,3 1682,1 831,2 (r97) 839,6 11,3 1691,1 837,6 842,2 11,3

Gewestwegen (ex rijkswegen) (3a) (3b)

... ... ... ... ... ... ... ... 11161 11200 11223 11431 4963 6257 210 11763 4963 6590 210 11467 4902 6351 214 11543 4917 6413 214 11459 4911 6334 214 11408 4907 6269 232 11425 4914 6279 232 11454 4922 6300 232 11463 4931 6300 232 11462 4940 6290 232 1702,1 11625 (r00) 848,6 4945 842,2 6360 11,3 320 1726,7 11700

9000 9116 9571 9701 10148 10357 10907 11718 12443 12575 12836 12885 5717 6958 210 13115 5717 7187 210 12818 5656 6948 214 12718 5495 7010 214 12634 5489 6931 214 12583 5485 6866 232 12600 5492 6876 232 12509 5500 6777 232 12542 5510 6800 232 12542 5520 6790 232 12550 5400 6830 320 12600

Provincieweg. Tot.genummerdGemeentewegen waaronder waaronder v. buiten AW (5)=(3b)+(4)

(4)

1580 1640 1323 1291 1241 1264 1394 (e81) 1362 1374 (m86) 1375 1358 1360 627 728 5 (f91) 1360 627 728 5 (g93) 1354 627 722 5 (g93) 1353 627 721 5 (f94) 1331 605 721 5 1326 (f) 605 (n95) 721 (f95) 0 1326 (f) 605 (n96) 721 0 1326 (v97) 605 (r97) 721 0 1326 605 721 0 1349 (r99) 635 (r99) 714 0 1349 635 714 (g00) 0 1349

(f91)

(f)

(f)

(f)

(f)

(f)

(f)

(f)

A5

10580 10756 10894 10992 11389 11621 12301 13080 13817 13951 14194 14245 6344 7685 216 14475 6344 7915 216 14172 6283 7670 219 14071 6121 7731 219 13964 6094 7652 219 13909 6090 7587 232 13926 6097 7597 232 13835 6105 7498 232 13868 6115 7521 232 13891 6155 7504 232 13899 6035 7544 320 13949

(6)

verhard (7)

... ... ... ... ... ... ... ... 81246 ... 82109 ... 110069 ... 110258 (j81) ... 117860 ... 119000 ... 122000 ... 123200 (h90) 96400 56600 49700 65200 45300 1400 1400 124100 (h) 97100 57100 50100 65600 45600 1400 1400 125000 (h) 97800 57500 50500 66100 45900 1400 1400 125900 (h) 98500 58000 50900 66500 46200 1400 1400 126800 (h) 99200 58500 51300 66900 46500 1400 1400 127600 (h) 99900 58900 51700 67300 46800 1400 1400 128500 (h) 100600 59400 52100 67700 47100 1400 1400 129400 (h) 101400 59850 52500 68150 47500 1400 1400 130300 (h) 102100 60400 52900 68500 47800 1400 1400 130900 (h99) 99000 60800 51200 68700 46400 1400 1400 131520 99520 61100 51500 69100 46700 1320 1320 132540 100240

Bron

groot verkeer (8)

... ... 11391 11878 12000 12000 ... ... ... ... ... 13883 6177 7575 131 13982 6226 7625 131 14082 6276 7675 131 14183 6326 7726 131 14285 6377 7777 131 14391 6430 7830 131 14491 6480 7880 131 14591 6530 7930 131 14701 6580 7990 131 13965 6610 7220 135 13995 6650 7270 75 14135

(c) (b) (b) (b) (b,j) (a,b,j) (b,j) (cdjl) (c,d,j) (c,d) (c,d) (c,d)

(g) (n) (g) (n) (g) (n) (g) (n) (g) (n) (g)

(g)

(g)

(g) (g99)

(g00)

09/11/01

Legende

(1) (2) (3a) (3b) (4) (6) (7)

Geraamde cijfers worden in cursief uitgedrukt Beschouwd jaar (de lengte op 1 januari wordt gelijk genomen aan deze op 31 dec. v/h vorige jaar) Vl= Vlaanderen - W = Wallonie - B = Brussels Hoofdstedelijk Gewest Autosnelwegen en ringen met autosnelweg-statuut (+enkele uitzonderingen in Vl. tot 1991: zie (g92) Gewestwegen buiten (1), zonder open afritten van AW en RW, parkings... Gewestwegen buiten (1), inbegrepen open afritten van AW en RW, parkings... Alle provinciewegen Gemeentewegen, in principe zonder de landbouwwegen en paden Wegenis van groot verkeer, begrepen in de gemeentewegen (vroeger provinciaal)

Referenties : a aa a70 a72 a73 a00 b c d e e81 e85 f f91 f92 f94 f95 g g92 g93 g99 g00 h h90 h99 i j j80 j81 j83 k l m m82 m84 m86 n n92 n93 n95

n96 r97 v97 r99

Rout5090.xls

IRF (International Road Federation) Statistiques routières mondiales 1973 et 1990 [bron (d)] eigen raming; ref. (a) herhaalt hier 80000 door gebrek aan nieuwe cijfers 421 ref. (a), 411 ref. (c,d) 1248 ref. (a), 1218 ref. (b) 898 ref. (a), 868 ref. (b) AW rekening houdend met 11km N49 die als A11 heraangelegd werden Ministerie van Verkeerswezen..., Verkeer en vervoer in België : statistische gegevens 1979...bron: (d) Nationaal Instituut voor Statistiek : zakjaarboeken [bron: (d)] zonder de gemeentewegen Ministerie van Openbare Werken, afdeling Verkeer en Signalisatie [bron (i) voor gemeentewegen] Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid [bron (d)] 1252 ref. (e) + 11717 ref (e), 1251.3 ref (d) + 11717.9 ref (d) 1488 ref (e), 1476.5 ref (d) eigen raming cijfers gelijk aan deze v. 1990 vr Brussel en Vl (past voor AW), en van het jaarverslag MET in Wallonie (zie (n)) cijfer herrekend op basis van het wegennet te Brussel ( +/- 12.7 km vroeger - 1.4 km A3 Kraainem) 12759 km (MVI 1994) vlgs het oud systeem voor de raming van niet-geklassificeerde wegen (toeritten, parkings...) in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest werden op 1/1/95 de provinciewegen door het Gewest overgenomen Ministerie van Verkeer en Infrastruktuur, op basis van gegevens uit de Gewesten: zie ook (f92),(g92) AW: min 34 km in Vlaanderen, door verandering v/d conventies (niet-AW delen van A12, R0, R4, A17) eigen raming voor het cijfer met open afritten, parkings, enz in Vlaanderen de lengte van de wegen van groot verkeer werd verminderd daar sommige gewestwegen erin begrepen waren ingevolge de overname van wegenis tussen het Brussels Gewest en sommige gemeenten in 1999 eigen raming (afgerond), vlgs gegevens van de Gewesten, Provincies en v/h Gemeentekrediet (zie bijzondere tabel) 120331 gr. verk. 18517 vlgs Fed.v. Aannemers v. Wegenwerken op grond vlgs cijfers v/h Gemeentekrediet cijfers overeenkomstig het onderzoek van 1999; lichte verschillen van cnventies (grind is geen verharding meer) Ministerie van Binnenlandse Zaken (tot 1990) Eurostat - Vervoer en Communicatiemiddelen - jaarboek 1970-86 (lengte gemeentew. niet afgerond) 109837 ref. (j), 110069 ref. (a) 110258 ref. (j), 109837 ref. (l), 108671 ref. (j), 108797 ref. (a) 112079 ref. (j), 114000 ref. (a) Annual Bulletin of Transport Statistics for Europe - U.N. - New-York 1982 Vervoersmonografie Benelux Jaarverslagen van het Wegenfonds (zonder provincie- en gemeentewegen) 11776 ref. (m) 1/1/82 12541.1 ref. (m-ano 1983) 31/12/83 "met alle parallewegen ..." 12586.9 ref. (m-ano 1985) 1/1/86 "Rapport annuel de la Direction des Routes et Autoroutes (MET Wallonie)" voor AW en GW Voor de GW wordt enkel het cijfer (3b) gepubliceerd. Het cijfer (3a) wordt vlgs de jaarverschillen tot 1997 geraamd. 830.8 et 6947.7 ref. (n), 830.3 et 6948.4 vlgs brief 831.4 et 7007.9 ref. (n), 831.3 et 7010.1 vlgs brief AW: 831.4 vlgs ontwerp (n) v/h MET, 827.0 vlgs categorie RGG1 v/h Min.Besluit van 11/8/94 (Staatsblad 24/3/98) Dit laatste cijfer (verbeterd op 1/1/94: -2.4km A17 niet open, +4.1km A8 open), volgt de logika van de WDB v/h MET door km zonder AW-statuut af te schaffen (-0.4 A13, -0.3 A604, -0.7 B602, -0.2 R5, -1.2 A27) GW: 6866 vlgs ontwerp (n) v/h MET AW: 839.6 vlgs de oude logica (n) (+8.3 km A27), 836.5 vlgs de WDB-logica v/h M.B. van 11/8/94 (+9.5 km A27) GW: 6876 op grond van het cijfer (n) van 1995 rekening houdend met nwe wegen; 6777 vlgs WDB-MET AW : zie (n96), geen nieuw geopende vakken. Vanaf 1/1/98 zal de WDB-MET logica gevolgd worden GW: cijfer (3b) onveranderd sinds 1996 vlgs MET, cijfer (3a) geraamd op grond van 1995 + nieuwe wegen AW: opsomming van de nieuwe vakken (A18) bij het cijfer van 1996 GW: enkel het cijfer (3a) is beschikbaar, het cijfer (3b) wordt geraamd AW: opsomming van de nieuwe vakken bij de vorige cijfers GW: cijfers medegedeeld door WDB-MET of WDB-LIN, aangepast op 1/1, na afschaffing van T-wegen enz.

A6

09/11/01

Tabel A3 : GEMEENTEWEGEN PER GEWEST IN BELGIE PROVINCIES

GEMEENTEWEGEN Aantal

gemeenten

Datum

Stijging

Groot verkeer (GV)

Klein verkeer & andere (KV+AW)

Totaal

Algemeen

(wel of niet geregistreerd) verhard niet verhard

verhard (som)

totaal

verhard (0)

p. jaar

VLAANDEREN Antwerpen 70 1/1/99 0.5% Vlaams-Brabant 65 1/1/98 0.9% Oost-Vlaanderen 65 1/1/99 0.9% West-Vlaanderen 64 1/1/99 0.2% Limburg 44 1/1/99 0.4% Totaal 308 op gegeven data 1/1/2000

A7

WALLONIE Brabant Wallon 27 1/1/99 0.9% Hainaut 69 1/5/88 0.7% Liège 84 1/1/99 0.7% Luxembourg 44 1/1/98 0.3% Namur 38 1/1/99 0.7% Totaal 262 op gegeven data 1/1/2000 BRUSSEL

19

BELGIE

589 op gegeven data 1/1/2000

VERKLARING

Bron

1/1/91 0.0% 1/1/2000

A,B A,B A,B A,B A,B

1 174 1 730 1 576 1 288 828 6 596 6 653

9 530 7 898 9 167 9 132 8 810 44 537 44 863

1 778 1 219 2 569 1 691 2 266 9 523 9 589

B B B B B

717 2 173 1 423 832 1 900 7 045 7 263

2 691 9 481 11 208 7 166 7 878 38 424 39 424

1 633 5 639 4 405 5 427 4 721 21 825 22 411

C

18 18

1 302 1 302

13 659 13 934

84 263 85 589

(4) (5)

PROVINCIEW. vlgs vlgs tabel Gem. A2

A2

10 704 9 628 10 743 10 420 9 638 51 133 51 517

12 482 10 847 13 312 12 111 11 904 60 656 61 106

125 128 192 185 0 631

3 408 11 654 12 631 7 998 9 778 45 469 46 686

5 041 17 293 17 036 13 425 14 499 67 294 69 097

68 276 19 276 75 714

0 0

1 320 1 320

1 320 1 320

0

31 348 32 000

97 922 99 523

129 270 131 524

1 345

(1) (1) (1) (1)

(2) (2) (2) (2,3)

(0) niet verharde GV wegen zijn meestal te verwaarlozen (niet verhard door KWS, beton of kasseien) (1) niet verharde lengtes zijn soms op 25 % v/d verharde lengte geraamd (minder aan de kust en in agglom.) : dit betreft 6 gemeentes in Vlaams-Brabant, 7 in Oost-Vl., 64 in West-Vl. en 8 in Limburg (2) niet verharde lengtes zijn soms op 50 % v/d verharde lengte geraamd (of minder in agglom.) : het betreft 1 gemeente in Waals-Brab., 28 in Henegouwen, 26 in prov. Luik en 9 in prov. Namen (3) de verharde lengte is de lengte v/d KV-wegen; de niet verharde lengte wordt ontleend aan de cijfers van 1995 (4) 8.6 km niet verharde GW wegen worden bij de verharde wegen opgesomd (5) vermindering na verbetering v/d lengtes voor Dinant, Hamois, Onhaye, Mettet, Jemeppe-s-S, Cerfontaine

GEWESTW. vlgs vlgs tabel Gem.

125 134 192 190 0 641

n.g. n.g. n.g. n.g. n.g. n.g. 0 n.g.

940 610 1 040 1 280 1 070 4 940

963 581 1287 1276 1097 5 204

390 1 200 1 590 1 590 1 520 6 290

n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

320

n.d.

11 550

n.d.

BRON : A : Min. Vlaamse Gemeenschap B : Provinciebesturen C : Min. Brussels H. Gewest

A8

VERKEERSTELLINGEN 2000 BIJLAGE B

BEREKENING VAN HET AANTAL AFGELEGDE VOERTUIGEN-KM EN HET AANTAL REIZIGERS-KM MET GEWESTELIJKE RAMINGEN

B2

Het aantal in België afgelegde voertuigen-km is een grootheid die vaak bij statistieken gebruikt wordt, o.m. bij het onderzoek in verband met : • Verkeersongevallen (het aantal doden per afgelegde voertuigen-km is een kenmerk van de veiligheid van het wegennet) • Brandstofverbruik • Luchtvervuiling • Personenvervoer en mobiliteit : het aandeel van het wegverkeer wordt verkregen door de voertuigen-km in reizigers-km om te rekenen, op basis van het geraamd aantal reizigers per voertuig, zodat alle vervoermodi vergeleken kunnen worden. Gezien het aantal aanvragen hierover werden de vroeger gepubliceerde ramingen verfijnd. B.1 RAMINGSMETHODES VOOR HET AANTAL VOERTUIGEN-KM B.1.1 « BVRI » - methode Het totaal verkeer dat in België afgelegd wordt, is de som van drie soorten verkeer, nl. : - het autosnelwegverkeer, - het verkeer op de andere genummerde wegen, - het verkeer op de gemeentewegen. De eerste twee soorten zijn het best gekend. De jaarlijkse evolutie (intensiteitsstijging) is gekend op grond van de automatische verkeerstellingen, beschreven in deze brochure. Daarenboven wordt hun absolute waarde (voertuigen-km) om de vijf jaar geraamd op grond van de algemene verkeerstellingen. In Bijlage A van onze Brochure 1993 hebben we aangetoond dat de sinds 1975 gepubliceerde cijfers - zowel de algemene verkeerstellingen als de jaarlijkse tellingen - de totale evolutie van het verkeer beschrijven, op een volledig verenigbare manier, indien alle elementen beschouwd worden. Men moet een onderscheid maken tussen de stijging van de verkeersintensiteit bepaald met een veranderlijk wegennet en deze bepaald met een onveranderd (constant) wegennet. Voor de autosnelwegen b.v. moet men een vermindering toepassen op de verkeersintensiteit bepaald naar de oudere autosnelwegen, voordat ze aanvaard kan worden voor het volledige wegennet. Zo houdt men rekening met de openstelling van autosnelwegen met minder verkeer (Ardennen-autosnelwegen, A18, R3), die de globale gemiddelde intensiteit laten dalen. Het verkeer op de gemeentewegen kan men onmogelijk rechtstreeks evalueren, maar het kan wel onrechtstreeks, gezien het totaal verkeer naargelang het brandstoffenverbruik kan geraamd worden. Deze raming werd door L. en B. De Borger opgesteld (1). Wij hebben het totaal aantal voertuigen-km berekend volgens voornoemde hypothesen, voor de jaren 1975 tot 1984. Hieruit werd het ontbrekende deel van het verkeer afgeleid (in principe het verkeer op gemeentewegen), en konden we vaststellen dat dit deel evenredig steeg met het automobielpark. Anders gezegd : ieder (nieuw) voertuig legt dagelijks gemiddeld hetzelfde aantal kilometer af op gemeentewegen (circa 5,3 km/dag op jaarbasis) om autosnelwegen en andere genummerde wegen (gewesten provinciewegen) te bereiken. Enkel het aantal kilometers afgelegd op deze laatste wegennetten blijkt jaarlijks te stijgen. Deze diverse vaststellingen laten ons toe het gemiddeld aantal kilometers afgelegd in België door Belgische voertuigen te berekenen (”BVRI-index”), evenals het aantal jaarlijks afgelegde voertuigen-km op de verschillende wegennetten. De resultaten van de ”BVRI-methode” zijn in tabel B1 opgenomen. 1 L. en B. DE BORGER, Personenvervoer en energie : modelbouw en simulatie, UFSIA, 1987 , eindrapport opgesteld voor de Diensten van de Wetenschappelijke Politiek in het kader van het nationaal programma “Energie”.

B3

B.1.2 «GcLR» - methode Het was echter noodzakelijk een andere verdeling van de voertuigen-km tussen de wegennetten te beschouwen, zonder verandering aan de BVRI-index, noch aan het aantal voertuigen-km bepaald door De Borger op grond van het brandstofverbruik, noch aan de jaarlijkse stijgingen van de verkeersintensiteit op autosnelwegen en op andere genummerde wegen. Elke nieuwe verdeling over de twee belangrijkste wegennetten (autosnelwegen en andere genummerde wegen), stemt natuurlijk overeen met een andere waarde voor het gemeentelijk verkeer, zodat het totaal verkeer onveranderd blijft. Deze berekening van de verdeling wordt uitgevoerd volgens de «GcLR-methode» voor het verkeer op de autosnelwegen en op de andere genummerde wegen. De GcLR-methode probeert de verkeersevolutie globaal te bepalen, door een raming van de verkeersintensiteit op elk wegvak van het net te geven, steunend op tellingen in de nabijheid of van voorbije jaren. Deze methode wordt sinds 1991 voor de autosnelwegen toegepast (zie tabel 15). Zij werd toegepast op de andere genummerde wegen (gewesten provinciewegen) ter gelegenheid van de vijfjaarlijkse telling in 1995, door raming van het verkeer op alle weggedeelten in 1985, dwz op ongeveer 6000 weggedeelten tussen kruispunten van genummerde wegen. De stijging van het verkeer werd dan berekend per provincie, op basis van alle beschikbare resultaten van 1990 en 1995, dwz op basis van de manuele tellingen van het type “Genève”, van de automatische tellingen (tubes en electromagnetische) en van de sporadische tellingen. De resultaten van deze gedetailleerde GcLR-methode (weergegeven in tabel B3 van de Brochure 1995), benaderen heel nauw deze verkregen, via een vereenvoudigde GcLR-methode, welke door ons gepubliceerd werden sinds 1993 en welke we dus blijven gebruiken om de meest volwaardige raming van het Belgisch verkeer te verkrijgen. In 1997 werd deze vereenvoudigde GcLR-methode toegepast voor het jaar 1995. De GcLR-methode is veel toleranter voor het gedeelte van het verkeer op de gemeentewegen, in de totale voertuigen-km, die aldus voertuigen-km van de andere wegennetten «aantrekken». Het geraamde gemeenteverkeer krijgt zo een stijging die ongeveer het dubbele is van de stijging berekend met de BVRI-methode. Soms is zij ook lichtelijk toleranter (enkel tienden van een % per jaar) om de verkeersstijging te evalueren voor de autosnelwegen, gezien het feit dat het verkeer sneller stijgt op de ringen dan op de andere autosnelwegen. B.2 RAMING VAN DE VOERTUIGEN-KM PER GEWEST. In tabellen B1 en B2 wordt ook de gewestelijke verdeling van de voertuigen-km aangegeven, respektievelijk volgens de BVRI- en de GcLR-methode hierboven beschreven. -

De gewestelijke cijfers van tabel B1 worden uit de nationale cijfers als volgt bepaald : voor de autosnelwegen en de andere genummerde wegen werd gebruik gemaakt van de gewestelijke verkeersramingen (jaarlijkse publicaties en vijfjaarlijkse tellingen); voor de gemeentewegen werd het nationaal aantal voertuigen-km evenredig verdeeld met het automobielpark van elk gewest (zie BVRI-methode). Voor de gewestelijke verdeling van tabel B2 werd gewerkt zoals op het nationale niveau : men voert de verkeersintensiteiten in voor elk gewestelijke wegennet volgens de GcLR-methode, met behoud van het totaal aantal gewestelijke voertuigen-km uit tabel B1. Het geheel van deze berekeningen kan op eenvoudige aanvraag bekomen worden.

B4

Tabel B1 : VOERTUIGEN-KM JAARLIJKS AFGELEGD, IN BELGIE EN PER GEWEST (vlgs BVRI-methode) SYNTHESE V/D RESULTATEN MET BVRI-METHODE (in miljard voertuigen-km per jaar) België Vlaanderen Wallonië Brussel Jaar AW NW GemW Tot. AW NW GemW Tot. AW NW GemW Tot. AW NW GemW Tot.

B5

1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 NB

Vehkmall.xls

2.44 2.96 4.04 5.53 6.70 7.01 7.50 8.15 9.24 9.55 10.22 10.82 11.68 12.23 12.92 13.42 14.77 15.76 17.64 19.44 20.08 21.06 22.07 22.77 23.75 24.35 24.83 24.98 26.43 28.07 28.59

22.97 23.35 23.77 24.10 25.06 25.44 26.70 28.38 31.21 31.33 31.03 31.17 31.83 31.71 32.75 33.12 35.46 37.09 39.29 41.06 41.98 44.15 44.61 45.04 46.54 46.82 47.35 48.62 50.08 51.28 51.49

Gebruikte afkortingen:

3.95 4.45 4.88 5.11 5.34 5.56 5.82 6.11 6.32 6.54 6.72 6.82 6.87 6.94 7.02 7.11 7.19 7.44 7.69 7.95 8.22 8.45 8.55 8.74 8.96 9.09 9.24 9.39 9.55 9.75 9.95

29.35 30.77 32.69 34.74 37.09 38.01 40.03 42.64 46.78 47.42 47.96 48.81 50.38 50.88 52.68 53.64 57.42 60.29 64.62 68.45 70.28 73.65 75.23 76.56 79.25 80.26 81.42 83.00 86.07 89.11 90.04

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8.84 9.50 10.23 11.42 12.48 12.92 13.29 13.69 14.07 14.74 15.17 15.40 15.52 16.45 17.44 17.86

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 17.99 19.33 20.50 21.85 22.82 23.46 24.37 24.80 24.57 25.39 25.63 25.98 27.11 27.67 28.60 28.44

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4.18 4.23 4.37 4.52 4.67 4.83 4.96 5.03 5.14 5.26 5.34 5.43 5.52 5.64 5.76 5.88

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 31.00 33.05 35.10 37.78 39.98 41.20 42.63 43.51 43.77 45.40 46.14 46.81 48.15 49.76 51.80 52.18

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4.34 5.02 5.25 5.92 6.63 6.84 7.43 8.03 8.35 8.64 8.80 9.06 9.08 9.59 10.25 10.35

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 14.04 14.99 15.45 16.23 16.97 17.30 18.58 18.58 19.23 19.91 19.95 20.11 20.25 21.16 21.43 21.75

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2.23 2.26 2.34 2.42 2.50 2.58 2.65 2.69 2.75 2.81 2.86 2.90 2.95 2.95 3.01 3.07

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20.61 22.27 23.04 24.56 26.10 26.73 28.67 29.30 30.33 31.37 31.60 32.07 32.28 33.70 34.69 35.17

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0.24 0.26 0.28 0.30 0.32 0.32 0.33 0.35 0.36 0.37 0.37 0.38 0.38 0.39 0.38 0.39

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1.09 1.14 1.15 1.22 1.28 1.22 1.19 1.23 1.24 1.24 1.25 1.26 1.26 1.25 1.26 1.30

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0.70 0.70 0.73 0.75 0.78 0.81 0.83 0.84 0.86 0.88 0.89 0.91 0.92 0.96 0.98 1.00

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2.03 2.11 2.15 2.27 2.38 2.34 2.35 2.42 2.46 2.49 2.51 2.54 2.56 2.60 2.62 2.69

AW = autosnelwegennet NW = net van de andere genummerde wegen (gewestelijke en provinciale) GemW = gemeentewegen Tot. = totaal voor alle wegennetten

Page 19

03/08/2001

Tabel B2: VOERTUIGEN-KM JAARLIJKS AFGELEGD, IN BELGIE EN PER GEWEST (GcLR-meth., de meest waarschijnlijke) SYNTHESE V/D RESULTATEN MET GcLR-METHODE (in miljard voertuigen-km per jaar) Jaar

B6

1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 NB

Vehkmall.xls

AW 2.44 2.98 4.10 5.64 6.88 7.25 7.81 8.53 9.74 10.13 10.91 11.63 12.63 13.32 14.16 14.80 16.42 17.74 19.70 21.99 20.97 22.30 23.20 24.02 25.14 25.93 26.71 26.87 28.54 30.08 30.53

België NW GemW Tot. 17.24 17.53 17.84 18.09 18.81 19.09 20.04 21.30 23.42 23.51 23.29 23.39 23.89 23.80 24.58 24.85 26.62 27.84 29.49 30.82 31.50 33.13 33.48 33.80 34.93 35.14 35.53 36.49 37.59 38.49 38.64

Gebruikte afkortingen:

9.68 10.26 10.75 11.01 11.41 11.67 12.18 12.80 13.61 13.78 13.76 13.78 13.86 13.76 13.95 13.98 14.38 14.71 15.42 15.64 17.80 18.22 18.55 18.73 19.17 19.19 19.18 19.64 19.94 20.53 20.86

29.35 30.77 32.69 34.74 37.09 38.01 40.03 42.64 46.78 47.42 47.96 48.81 50.38 50.88 52.68 53.64 57.42 60.29 64.62 68.45 70.28 73.65 75.23 76.56 79.25 80.26 81.42 83.00 86.07 89.11 90.04

Vlaanderen AW

NW

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 9.63 10.32 11.24 12.36 13.54 13.60 14.10 14.48 14.95 15.79 16.38 16.75 16.86 17.93 18.85 19.19

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12.88 13.85 14.73 15.70 16.40 16.91 17.62 17.91 17.73 18.34 18.52 18.78 19.63 20.05 20.75 20.61

Wallonië

Tot.

GemW ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8.15 8.50 8.76 9.33 9.63 10.31 10.54 10.73 10.69 10.86 10.84 10.88 11.26 11.38 11.80 11.97

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 30.65 32.68 34.73 37.39 39.57 40.81 42.25 43.12 43.37 45.00 45.74 46.41 47.75 49.36 51.39 51.76

AW

NW

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4.94 5.84 6.23 7.04 8.13 7.05 7.87 8.37 8.71 8.98 9.17 9.58 9.62 10.22 10.86 10.96

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10.54 11.25 11.59 12.18 12.73 12.99 13.95 13.94 14.43 14.95 14.97 15.09 15.20 15.88 16.08 16.33

GemW ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5.14 5.18 5.22 5.35 5.23 6.69 6.85 6.99 7.19 7.44 7.46 7.40 7.46 7.60 7.75 7.89

Brussel

Tot. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20.61 22.27 23.04 24.56 26.10 26.73 28.67 29.30 30.33 31.37 31.60 32.07 32.28 33.70 34.69 35.17

AW ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0.24 0.26 0.28 0.30 0.32 0.32 0.33 0.35 0.36 0.37 0.37 0.38 0.38 0.39 0.38 0.39

NW ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1.44 1.51 1.52 1.60 1.69 1.61 1.57 1.62 1.64 1.64 1.65 1.66 1.67 1.65 1.66 1.71

GemW ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0.70 0.70 0.73 0.75 0.78 0.81 0.83 0.84 0.86 0.88 0.89 0.91 0.92 0.96 0.98 1.00

Tot. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2.38 2.47 2.52 2.66 2.79 2.73 2.73 2.81 2.85 2.89 2.91 2.94 2.97 3.00 3.03 3.10

AW = autosnelwegennet NW = net van de andere genummerde wegen (gewestelijke en provinciale) GemW = gemeentewegen Tot. = totaal voor alle wegennetten

Page 20

06/07/2001

B.3 RAMING VAN HET AANTAL REIZIGERS-KM PER GEWEST. Deze berekening wordt in tabel B3 weergegeven, op basis van volgende gegevens: •

de voertuigen-km van tabel B2 (GcLR methode)

•

de percentages van de verschillende voertuigencategoriën, per wegennet, volgens de vijfjaarlijkse tellingen (cfr Brochure 2000, 1995, 1990, enz.) voor wat betreft de personenwagens en motoren, uitgezonderd bestelwagens en (brom)fietsen....(1)

•

het aantal personen per voertuig dat door het MET statistisch bepaald werd, steunend op de databank van de verkeersongevallen (zie Brochure 1995).

Aldus wordt een “netto” aantal reizigers-km bekomen (zonder bestelwagens, noch (brom)fietsen, maar met taxi’s, ziekenwagens en de in het buitenland geregistreerde personenwagens), dat voortaan 107 miljard reizigers-km per jaar bereikt. Dit cijfer kan vergeleken worden met het aantal reizigers-km (in miljarden/jaar) die in 1999 voor andere binnenlandse vervoerswijzen bepaald werden, volgens de gegevens uit een andere publicatie van ons Departement (2), namelijk : - voor NMBS: 7,35 (pg I.3-I.8) - voor MIVB: 0,88 (pg I.16) - voor de privé autocar-bedrijven: 2,38 (vervoer in België, zie pg III.10) - voor TEC en De Lijn 5,06 ongeveer (zie 3) met een totaal van ongeveer 16 miljard reizigers-km voor gemeenschappelijk vervoer, waarvan ongeveer 6,9 miljard reizigers-km over de weg met bussen en autocars.

1

Daar bij de Vijfjaarlijkse tellingen 1995 het percentage personenwagens met het percentage bestelwagens in categorie B samengesteld waren, heeft men het percentage bestelwagens op 5 % geraamd, op grond van de vorige vijfjaarlijkse tellingen, om het percentage personenwagens te bepalen. 2

«Verkeer en Vervoer in België», uitgave 2000, gepubliceerd door het Ministerie van Verkeer en Infrastructuur, Secretariaat generaal, Aarlenstraat 104, 1040 Brussel, tel. 02 / 233.12.11. 3

Volgens eigen ramingen, voor gewone lijnen en bijzondere diensten, op basis van pag. I.23 en I.30 van de voornoemde publicatie, en van dezelfde publicatie voor 1990 (waarbij reizigers-km gegeven werden).

B7

Tabel B3 : Evolutie van het aantal reizigers-km op het wegennet (met personenwagens en motoren zonder (brom)fietsen, in miljard/jaar) AUTOSNELWEGEN Jaar

vtg-km

ANDERE GENUMMERDE WEGEN

GEMEENTEWEGEN

TOTAAL met motoren

T.zonder motor.

% PW pers./PW % motor. reiz-km vtg-km % PW pers./PW % motor. reiz-km vtg-km % PW pers./PW % motor. reiz-km vtg-km % 85 reiz-km % 85 vtg-km

reiz-km

BELGIË 1970 1975 1980 1985 1990

2.44 7.25 10.91 14.80 20.97

77.00 77.50 79.61 80.46 80.14

1.70 1.64 1.59 1.54 1.49

0.30 0.32 0.41 0.34 0.32

3.20 9.24 13.86 18.39 25.10

17.24 19.09 23.29 24.85 31.50

79.50 84.00 84.51 86.16 86.46

1.70 1.64 1.59 1.54 1.49

0.42 0.57 0.65 0.65 0.54

23.37 26.41 31.44 33.14 40.76

9.68 11.67 13.76 13.98 17.80

89.00 89.00 89.00 89.00 89.00

1.70 1.64 1.59 1.54 1.49

0.40 0.55 0.65 0.60 0.50

14.68 17.10 19.57 19.25 23.70

29.35 38.01 47.96 53.64 70.28

55 71 89 100 131

41.25 58 52.74 75 64.86 92 70.79 100 89.56 127

24.19 32.04 40.61 45.77 59.89

41.13 52.55 64.58 70.49 89.23

1991 1992 1993 1994

22.30 23.20 24.02 25.14

80.01 79.88 79.75 79.62

1.48 1.47 1.46 1.45

0.38 0.44 0.49 0.55

26.49 27.34 28.09 29.16

33.13 33.48 33.80 34.93

86.24 86.02 85.80 85.58

1.48 1.47 1.46 1.45

0.74 0.94 1.15 1.35

42.54 42.65 42.73 43.82

18.22 18.55 18.73 19.17

89.00 89.00 89.00 89.00

1.48 1.47 1.46 1.45

0.70 0.90 1.10 1.30

24.12 24.44 24.55 24.99

73.65 75.23 76.56 79.25

137 140 143 148

93.15 94.43 95.37 97.98

132 133 135 138

62.63 63.84 64.83 66.98

92.69 93.84 94.65 97.12

1995

25.93

79.49

1.44

0.61

29.84

35.14

85.36

1.44

1.55

43.74

19.19

89.00

1.44

1.50

24.88

80.26

150 98.46 139

67.68

97.47

1996 1997 1998 1999

26.71 26.87 28.54 30.08

79.40 79.36 79.32 79.28

1.43 1.42 1.42 1.40

0.61 0.61 0.61 0.61

30.49 30.44 32.32 33.57

35.53 36.49 37.59 38.49

85.30 85.26 85.22 85.18

1.43 1.42 1.42 1.40

1.55 1.55 1.55 1.55

43.89 44.75 46.07 46.50

19.18 19.64 19.94 20.53

89.00 89.00 89.00 89.00

1.43 1.42 1.42 1.40

1.50 1.50 1.50 1.50

24.70 25.12 25.41 25.89

81.42 83.00 86.07 89.11

152 155 160 166

140 142 147 150

68.59 69.92 72.42 74.91

98.08 99.28 102.74 104.88

2000

30.53

79.26

1.40

0.61

34.06

38.64

85.16

1.40

1.55

46.67

20.86

89.00

1.40

1.50

26.31

90.04

168 107.04 151

75.67

105.94

99.08 100.30 103.80 105.96

VLAANDEREN

B8

1985 1990 1995

9.63 13.60 16.38

79.80 79.17 79.14

1.51 1.47 1.40

0.31 0.30 0.58

11.65 15.82 18.29

12.88 16.91 18.52

86.14 85.92 85.54

1.51 1.46 1.41

0.54 0.48 1.54

16.79 21.23 22.40

8.15 10.31 10.84

89.00 89.00 89.00

1.51 1.46 1.41

0.50 0.40 1.49

11.03 13.46 13.77

30.65 40.81 45.74

100 39.47 100 133 50.51 128 149 54.46 138

26.03 34.47 38.45

39.32 50.38 54.13

1996 1997 1998 1999

16.75 16.86 17.93 18.85

79.14 79.13 79.12 79.11

1.39 1.39 1.39 1.36

0.58 0.58 0.58 0.58

18.53 18.52 19.76 20.37

18.78 19.63 20.05 20.75

85.48 85.44 85.40 85.36

1.40 1.39 1.39 1.36

1.54 1.54 1.54 1.54

22.57 23.45 24.06 24.40

10.86 11.26 11.38 11.80

89.00 89.00 89.00 89.00

1.40 1.39 1.39 1.37

1.49 1.49 1.49 1.49

13.70 14.12 14.25 14.59

46.40 47.75 49.36 51.39

151 156 161 168

139 142 147 150

38.98 40.13 41.44 43.12

54.45 55.81 57.49 58.75

2000

19.19

79.10

1.36

0.58

20.74

20.61

85.36

1.36

1.54

24.21

11.97

89.00

1.37

1.49

14.79

51.76

169 59.73 151

43.42

59.13

54.81 56.08 58.07 59.35

WALLONIE 1985 1990 1995

4.94 7.05 9.17

81.67 81.61 80.70

1.60 1.55 1.50

0.40 0.34 0.66

6.47 8.94 11.17

10.54 12.99 14.97

86.19 87.30 85.80

1.60 1.55 1.50

0.82 0.64 1.56

14.61 17.66 19.50

5.14 6.69 7.46

89.00 89.00 89.00

1.60 1.55 1.50

0.78 0.60 1.52

7.36 9.27 10.07

20.61 26.73 31.60

100 28.44 100 130 35.87 126 153 40.74 143

17.68 23.05 26.89

28.30 35.72 40.33

1996 1997 1998 1999

9.58 9.62 10.22 10.86

80.60 80.54 80.50 80.46

1.49 1.48 1.47 1.46

0.66 0.66 0.66 0.66

11.57 11.54 12.16 12.82

15.09 15.20 15.88 16.08

85.60 85.52 85.44 85.36

1.49 1.48 1.47 1.46

1.56 1.56 1.56 1.56

19.48 19.47 20.20 20.29

7.42 7.46 7.60 7.75

89.00 89.00 89.00 89.00

1.49 1.48 1.47 1.46

1.52 1.52 1.52 1.52

9.95 9.94 10.06 10.19

32.09 32.28 33.70 34.69

156 157 164 168

144 144 149 152

27.24 27.39 28.56 29.36

40.59 40.53 41.99 42.86

2000

10.96

80.46

1.46

0.66

12.94

16.33

85.36

1.46

1.56

20.60

7.89

89.00

1.46

1.52

10.37

35.17

171 43.92 154

29.77

43.47

41.00 40.95 42.42 43.30

BRUSSEL 1985 1990 1995

0.24 0.32 0.37

80.46 80.14 79.49

1.39 1.34 1.29

0.34 0.32 0.61

0.27 0.35 0.38

1.44 1.61 1.65

86.16 86.46 85.36

1.39 1.34 1.29

0.65 0.54 1.55

1.74 1.87 1.84

0.70 0.81 0.89

89.00 89.00 89.00

1.39 1.34 1.29

0.60 0.50 1.50

0.87 0.96 1.04

2.38 2.73 2.91

100 115 122

2.88 3.18 3.26

100 111 113

2.06 2.36 2.50

2.86 3.17 3.22

1996 1997 1998 1999

0.38 0.38 0.39 0.38

79.40 79.34 79.28 79.24

1.28 1.27 1.27 1.26

0.61 0.61 0.61 0.61

0.39 0.39 0.39 0.38

1.66 1.67 1.65 1.66

85.30 85.26 85.22 85.18

1.28 1.27 1.27 1.26

1.55 1.55 1.55 1.55

1.84 1.83 1.82 1.81

0.91 0.92 0.96 0.98

89.00 89.00 89.00 89.00

1.28 1.27 1.27 1.26

1.50 1.50 1.50 1.50

1.05 1.05 1.10 1.12

2.94 2.97 3.00 3.03

123 125 126 127

3.27 3.27 3.31 3.31

114 114 115 115

2.52 2.54 2.57 2.59

3.23 3.23 3.27 3.27

2000

0.39

79.24

1.26

0.61

0.39

1.71

85.18

1.26

1.55

1.86

1.00

89.00

1.26

1.50

1.14

3.10

130

3.39

118

2.66

3.35

VERKEERSTELLINGEN 2000 BIJLAGE C

SYNTHESE VAN DE VIJFJAARLIJKSE TELLINGEN OP DE GEMEENTEWEGEN IN 2000

C1

C2

SYNTHESE VAN DE VIJFJAARLIJKSE TELLINGEN OP DE GEMEENTEWEGEN IN 2000 C.1. ALGEMEENHEDEN De telling van het verkeer op het gemeentelijk wegennet werd in 2000 door firma Dimarso uitgevoerd, op aanvraag van het Federale Ministerie van Verkeer en Infrastructuur, met een dubbel doel : • voldoen aan de voorschriften van de Sociale en Economische Raad (S.E.R.) van de Verenigde Naties voor Europa (Genève) voor de vijfjaarlijkse tellingen van het verkeer op de E-wegen : de vergelijking van de verkeersintensiteit op de E-wegen met deze op rest van het wegennet wordt vereist, gemeentewegen inbegrepen; • het totaal wegverkeer op nationaal vlak bepalen, met zijn samenstelling (vrachtwagens, enz.) om ons land precies te situeren wat betreft het energieverbruik en de vervuiling. In beide gevallen, beoogt de vaststelling het gemiddeld gemeentelijk verkeer. C.2 BASISPRINCIPES De bepaling van het gemiddeld verkeer op de gemeentewegen is relatief éénvoudig omdat de telposten vrij kunnen gekozen worden, zodat men een gemiddelde kan bekomen dat relatief betrouwbaar is, reeds op basis van een klein aantal willekeurig gekozen telposten. Het gaat om een heel andere werkwijze dan die gebruikt voor de andere wegennetten (autosnelwegen en andere genummerde wegen), waarbij er enkel op de drukste wegen geteld wordt, wat een verkeerd idee van het verkeersgemiddelde geeft, behalve indien men correcties toepast (gebruik van het stijgingspercentages, coëfficiënt van vermindering, zie Deel III). Voor een voldoende ruim wegennet stemt de verdeling van de weglengte naargelang het gemiddelde dagverkeer (ADT 16u) goed overeen met een exponentiële verdeling, of beter met een Weibull verdeling met kleine α-waarde. Voor de tellingen 1985 (fig. C.1), vindt men : Wegennetlengte : 14.868 km gemiddelde (ADT) = 6.606 voertuigen/16u α-Weibull= circa 1,34 4 000

Real distribution

3 500

Exponential

3 000

Weibull

km

2 500 2 000 1 500 1 000 500

average ATD

0 1000

Fig. C.1

3000

5000

7000

9000

11000 13000 15000 17000 19000 21000 23000 25000

Verdeling van de wegenlengten naar het gemiddelde dagverkeer (ADT) (Verkeerstellingen 1985 op autosnelwegen en andere genummerde wegen) C3

Met de hypothese van een verdeling met eenzelfde type, kan het betrouwbaarheidsinterval van de gemiddelde intensiteit (ADT) bepaald worden, voor een willekeurig gekozen steekproef telposten, in functie van de standaard afwijking van de ADT van de steekproef : voor 50 posten is het interval met 80% betrouwbaarheid ca 0.181 x standaard afwijking ADT voor 100 posten, ca 0.128 voor 200 posten, ca 0.091 voor 500 posten, ca 0.057 Duidelijk is de keuze van 50 tot 100 telposten voldoende nauwkeurig met de gegeven context, en is de opzoeking naar meer nauwkeurigheid prohibitief. Een eerste keuze van 50 posten werd in 2 stappen uitgevoerd : eerst een willekeurige keuze van de gemeente (op basis van de tabel van de weglengte per gemeente), vervolgens de willekeurige keuze van een wegen in elke gemeente, op basis van de kaart. Een eerste onderzoek toonde dat meer dan de helft van de telposten bijna geen verkeer hadden (van 0 tot 50 voert./16u), waarvan de juiste intensiteit enkel weinig invloed had op het gezochte gemeentelijk gemiddeld dagverkeer (minder dan 5%). Om onnodige kosten te vermijden werden deze telposten behandeld alsof ze geteld werden, door hen het verkeer toe te kennen van 2 behouden telposten met “bijna nul verkeer” (Tongeren en Stoumont). De willekeurige keuze der telposten werd aldus gevolgd, totdat men uiteindelijk 30 meetplaatsen kreeg (waarvan 2 met “bijna nul verkeer”), en 37 telposten met "bijna nul verkeer" die globaal behandeld werden. C.3 Gedetailleerde lijst der telposten. nr

gemeente-commune

1 BRECHT

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

nis-ins 11 009

MALLE 11 057 ARENDONK 13 001 AUDERGHEM-OUDERGEM 21 002 HULDENBERG 24 045 SCHERPENHEUVEL-ZICHEM 24 134 REBECQ 25 123 MENEN 34 027 ZWEVEGEM 34 042 MOORSLEDE 36 012 ROESELARE 36 015 NINOVE 41 048 WACHTEBEKE 44 073 KRUISHOUTEM 45 017 MAARKEDAL 45 064 BRAINE-LE-COMTE 55 004 ENGHIEN 55 010 SOIGNIES 55 040 PERUWELZ 57 064 SPRIMONT 62 100 BULLINGEN 63 012 STOUMONT 63 075 VOEREN 73 109 ZUTENDAAL 71 067 HEUSDEN-ZOLDER 71 070 TONGEREN 73 083 ROCHEFORT 91 114 METTET 92 087 NAMUR 92 094 SAMBREVILLE 92 137

prov

lamb-x

lamb-y

1

165 423

225 573

1 1 21 23 23 25 3 3 3 3 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 7 7 7 7 9 9 9 9

176 244 198 634 153 797 164 221 187 780 136 316 63 475 78 927 62 476 63 878 128 991 112 576 88 853 95 541 141 533 129 661 122 329 95 492 246 355 290 178 245 368 255 886 236 197 213 746 223 499 207 260 174 198 185 514 164 977

219 242 227 617 164 775 159 352 192 834 150 155 164 349 165 138 180 176 184 273 171 361 206 810 182 175 165 756 146 993 151 703 141 380 137 801 136 619 113 351 117 899 163 259 182 321 191 168 158 534 88 476 110 115 122 440 130 241

tot-len

area

telpost - poste comptage

320.4 90.9 Brasschaatbaan

105.0 113.0 74.0 75.0 196.0 182.0 145.0 220.0 147.0 444.0 278.0 103.0 207.0 175.0 220.0 108.2 322.5 226.5 366.0 461.7 491.4 335.5 97.0 256.0 466.0 298.0 516.0 861.0 127.6

week-dat.-sem. Donderdag 23/3

51.6 Molendreef Dinsdag 22/2 55.0 De Lusthoven (niet N118) Donderdag 6/4 9.0 Avenue J. Van Horenbeek-laan Dinsdag 4/4 39.9 E. Langelezstraat Donderdag 21/9 50.9 Nieuwstraat Dinsdag 14/3 39.2 Chaussée de Mons (pas laMardi N6) 21/3 33.0 Murrissonstraat Dinsdag 12/9 63.5 Kwatanestraat Dinsdag 19/9 35.3 Bornstraat Dinsdag 26/9 60.5 Izegemse Aardeweg Dinsdag 15/2 72.8 Vanderperrekaai Donderdag 23/3 34.3 Groenstraat Donderdag 25/05 47.2 Karreweg Dinsdag 4/4 46.0 Eglantierstraat Dinsdag 21/3 84.6 Avenue des Tilleuls Mardi 16/05 39.1 Rue Boussaert Mardi 4/4 110.9 Rue de Cambron Jeudi 24/2 61.0 Rue d'Hoyaux Jeudi 24/2 74.2 Rue des Fawes Jeudi 19/10 150.9 Principalestrasse Manderfeld Jeudi 21/9 108.1 Pivheux Haut Jeudi 9/3 87.2 Nuropstraat Dinsdag 25/4 32.0 Heiwijkerweg Donderdag 11/05 53.7 Schootstraat Donderdag 14/9 87.6 Tillerweg Dinsdag 15/2 165.1 Rue de Resteigne Mardi 15/2 116.4 Rue du Monastère Mardi 14/3 175.5 Chemin des Batys Jeudi 14/9 34.3 Rue du Fayt Mardi 23/05

C4

dat. week-end Zondag 26/3

Zondag 20/2 Zaterdag 1/4 Zaterdag 1/4 Zaterdag 23/9 Zondag 19/3 Samedi 25/3 Zaterdag 9/9 Zondag 17/9 Zondag 24/9 Zaterdag 12/2 Zondag 26/3 Zondag 21/05 Zondag 2/4 Zondag 19/3 Samedi 20/05 Samedi 1/4 Samedi 26/2 Samedi 26/2 Samedi 28/10 Dimanche 17/9 Samedi 11/3 Zondag 30/4 Zondag 14/05 Zaterdag 16/9 Zondag 20/2 Dimanche 20/2 Samedi 18/3 Dimanche 17/9 Samedi 27/05

C.4 BELANG EN SAMENSTELLING VAN HET GEMEENTELIJK VERKEER. Eerst bekijken we het gemiddelde dagverkeer (ADT16 "average daily traffic" tussen 6u en 22u), waarvan het gemiddelde het gemeentelijk verkeer in voertuigen-km bepaalt. Volgens de nadere waarden van hoofdstuk IV.6.3, is het getelde ADT (t.t.z. het gemiddelde van 28 "niet nul" telposten + 30 x het gemiddelde (34) van "bijna nul" telposten) gelijk aan 529 voertuigen/dag tussen 6u en 22u (574 in Vlaanderen, 368 in Wallonië). Gezien de standaard afwijking van de getelde ADT's gelijk is aan 1061 vtg/dag, wordt het betrouwbaarheidsinterval met 80% gelijk aan ca ± 0.156 x 1061 / wortel(67) = ± 166 vtg/dag. Deze waarde stemt overeen met de waarde die voortkomt uit de berekening der voertuigen-km door de GcLR-methode (zie Bijlage B), zijnde 20.86 miljard vtg-km1 / 1.1 (overgang 24u/16u) / 365 / 99 520 km = 519 vtg./16u (579 vtg/16u in Vlaanderen, 421 vtg./16u in Wallonië 2) Vervolgens bekijken we de verdeling van het verkeer in categorieën. Volgens de nadere waarden van hoofdstuk IV.6.3, worden de percentages door de telposten "met bijna nul verkeer" weinig beïnvloed. B.v. is het % vrachtwagens 0,63% voor de 30 opgenomen telposten, en is 0,61% als men 27 telposten met "bijna nul verkeer" erbij toevoegt. Globaal verkrijgt men volgende categorieën : Categorie Beschrijving A Motoren B1 Personenwagens Bestelwagens B2 C1 Vrachtwagens (uit één deel) C2 Vrachtwagen + oplegger/aanhangw. D Bus et cars E (C3) Spéciaux (tract. agricole)

% België 1.67 89.03 5.29 1.79 0.61 0.72 0.90

% Vlaanderen 1.86 88.38 5.78 2.01 0.79 0.32 0.86

% Wallonië 1.47 88.12 5.24 1.70 0.42 1.75 1.30

Men stelt het grote percentage van personenvoertuigen vast, vooral voor telposten in de agglomeraties (b.v. in Oudergem). Dit percentage van 89,03% bevestigt het percentage van 89% dat gebruikt wordt bij de bepaling van de in België afgelegde km door personenvoertuigen (BVRI-index). Wat betreft de gewestelijke percentages, stelt men ook vast dat het verkeer in Vlaanderen meer zware voertuigen bevat, terwijl het verkeer in Wallonië meer bussen, autocars en speciale voertuigen telt. Men moet evenwel opmerken dat de willekeurige keuze van de telposten zich baseert op een steekproef van wegen die op nationaal vlak bepaald was, en is aldus minder representatief voor elk apart gewest.

1 min 0.14 voertuigen-km als men rekening houdt met 90km gemeenteweg overgenomen door het Brussels H. Gewest in 1999-2000. 2 voor het Brussels H. Gewest is het onmogelijk om ramingen te maken, alhoewel het gemiddelde van 1 getelde telpost (3.610 vtg/16u te Oudergem) en van 1 telpost met "bijna nul verkeer" (Bosvoorde) een waarde van ongeveer 1.850 vtg/16u aangeeft, die goed overeenstemt met de berekening van 1.0 mrd vtg-km / 1.1 / 365 / 1.320km = 1886 vtg/16u [oftewel 1.660 vtg/16u voor 1.500km].

C5

C6

INHOUDSTAFEL

INLEIDING

3

INHOUD

5

DEEL I. ALGEMENE AUTOMATISCHE TELLINGEN

9

1. ALGEMEEN. A. Algemene organisatie B. Detectiemethoden C. Verwerkingsprocedure D. Waardebepaling op jaarbasis (gemiddelde dagintensiteiten, enz.)

9 9 9 9 10

2. AANTAL TELPOSTEN EN INTENSITEITSKLASSEN. A. Aantal telposten. B. Intensiteitsklassen.

11 11 13

3. RESULTATEN PER TELPOST. Tabel 3 : Autosnelwegen Tabel 4 : Andere genummerde wegen Schematische voorstelling van het gemiddelde dagelijkse verkeer

14 15 20 33

DEEL II. TELLINGEN IN DE OMGEVING VAN DE AGGLOMERATIES

37

1. ALGEMEEN A. Algemene organisatie. B. Detectiemethoden. C. Verwerkingsprocedures.

37 37 37 37

2. AANTAL TELPOSTEN.

38

3. RING OM BRUSSEL R0, KLEINE RINGLAAN R20 EN TOEGANGSWEGEN. 3.1. Ring om Brussel R0. 3.2. Kleine Ringlaan om Brussel R20 en zijn toegangswegen.

39 39 40

4. RINGEN OM ANTWERPEN (R1, R2) EN ANTWERPSE TUNNELS.

44

5. GROTE RING OM CHARLEROI (R3), KLEINE RING (R9) EN A503.

47

6. RING OM GENT R4.

47

7. RINGWEGEN EN INVALSWEGEN TE LUIK.

48

8. RING OM KORTRIJK (R8).

50

DEEL III. VERKEERSEVOLUTIE

53

1. METHODEKEUZE VOOR DE RAMING VAN DE VERKEERSEVOLUTIE.

53

2. VERKEERSEVOLUTIE DOOR DE IL- EN ILP-METHODES.

54

3. VERKEERSEVOLUTIE OP AUTOSNELWEGEN NAAR DE GcLR-METHODE

55

4. BESLUIT BETREFFENDE DE VERKEERSEVOLUTIE SINDS 1985.

55

5. EVOLUTIE VAN DE VOERTUIGEN-KM

58

6. DOOR PERSONENWAGENS AFGELEGDE KILOMETERS, BVRI-INDEX.

59

7. AANTAL REIZIGERS-KM.

60

DEEL IV. VIJFJAARLIJKSE TELLINGEN VAN DE VOERTUIGCATEGORIEËN

61

1. ALGEMEENHEDEN 1.1. Algemene Organisatie 1.2. Voertuigencategorieën.

63 63 64

2. UITGEVOERDE TELLING-TYPES EN BEHANDELING DER RESULTATEN. 2.1 Telling-types en kalender 2.2 Aantal assen per voertuigcategorieën 2.3. Aantal personen per voertuig

65 65 67 68

3. AANTAL TELPOSTEN EN SAMENSTELLING VAN DE RESULTATEN. 3.1. Aantal telposten en dekking van het wegennet 3.2. Gevolgen van de keuze der telposten op de samenstelling der resultaten.

68 68 71

4. VERKEERSSAMENSTELLING EN -UURVERDELING 4.1. Verkeessamenstelling per voertuigcategorieën 4.2. Evolutie van de verkeerssamenstelling per voertuigencategorieën. 4.3. Verkeerssamenstelling naargelang de provincies 4.4. Uurverdeling van het totaal verkeer 4.5. Uurverdeling van het verkeer per voertuigencategorieën

72 72 74 76 78 79

4. EVOLUTIE VAN HET VERKEER VAN 1995 TOT 2000

80

6. RESULTATEN PER TELPOST 6.1 Telposten op autosnelwegen 6.2 Telposten op andere genummerde wegen 6.3 Tabellen voor de gemeentewegen

84 84 101 124

DEEL V. ALGEMENE KAARTEN VLAANDEREN

WALLONIE

Provincie Antwerpen Provincie Vlaams-Brabant Provincie West-Vlaanderen Provincie Oost-Vlaanderen Provincie Limburg Provincie Waals-Brabant Provincie Henegouwen Provincie Luik Provincie Luxemburg Provincie Namen

V4 V6 V8 V10 V12 V14 V16 V18 V20 V22

BIJLAGE A :

STATISTISCHE GEGEVENS OVER DE LENGTE VAN DE WEGENNETTEN

BIJLAGE B :

AANTAL AFGELEGDE VOERTUIGEN-KM EN REIZIGERS-KM, MET GEWESTELIJKE RAMINGEN SYNTHESE VAN DE VIJFJAARLIJKSE TELLINGEN OP GEMEENTEWEGEN

BIJLAGE C :

MINISTERIE VAN VERKEER EN INFRASTRUCTUUR Bestuur van de Verkeersreglementering en van de Infrastructuur (BVRI) Directie Wegen : Normen en Databanken Residence Palace Wetstraat 155 1040 BRUSSEL ***** Tel. : 02/287.31.81 Fax. : 02/287.31.80 ***

Auteur : ir G. Labeeuw en medewerkers

VERKEERSTELLINGEN N r 18

Recommend Documents