Verkeersmemorandum Voorwoord Dit verkeersmemorandum werd opgesteld door vertegenwoordigers van de Ouderraden van de Scholengemeenschap De Kraal, met vestigingen in de Van Bladelstraat, Elststraat, Schaffelkantstraat en Termerestraat. Onderstaande verkeersproblemen werden ons door verschillende bezorgde ouders aangeleverd na een bevragingsronde. Sommigen gaven ook suggesties. Deze suggesties zijn goed bedoeld, maar we pretenderen niet om verkeersdeskundigen te zijn. We beseffen dat niet elk probleem even eenvoudig op te lossen is, maar willen toch graag onze zorgen overmaken. Dit verkeersmemorandum wordt ook onderschreven door het Schoolbestuur, de Scholenraad en de directie van Scholengemeenschap De Kraal.
Algemene opmerkingen: Waarom is het bordje “zone 30” kleiner dan een gewoon bord? Het zou eigenlijk net groter moeten zijn. Soms is het niet goed zichtbaar. We beseffen dat dit op federaal niveau beslist is en dus buiten de bevoegdheid van de gemeente valt.
VAN BLADELSTRAAT Als je van de Omleiding de OLV-straat inrijdt, is de zone 30 recent uitgebreid, waardoor o.a. het “zone 30”-bord verplaatst werd en nu duidelijk zichtbaar is. Dat was tevoren niet. Dank hiervoor.
Kruispunt OLV-straat met Blokweg
Pagina 1 van 11
Sinds de aanleg van de brug over de Omleiding (Wilselsesteenweg/Edelweiss-site fietsen vele kinderen langs de Blokweg. In de OLV-straat rijden autobestuurders vaak te snel rond de bochten rond de kerk. Ouders zeggen dat dat een zone 30 zou moeten komen. Die is er natuurlijk al, maar dat is misschien toch ergens niet duidelijk genoeg. Kinderen die van de Blokweg richting Van Bladelstraat fietsen of omgekeerd, riskeren hier dagelijks aangereden te worden door auto’s die aan onaangepaste snelheden voorbijsuizen.
Hoek Van Bladelstraat met OLV-plein
Gehaaste ouders rijden vaak met hoge snelheid door de 2 openvolgende bochten zodat voetgangers en fietsers van hun sokken gereden worden. Er is ook geen verhoogd voetpad.
Pagina 2 van 11
Van Bladelstraat
Er zijn dagelijks problemen met (groot)ouders die het verkeersreglement niet kennen. De maximum snelheid wordt niet gerespecteerd als de weg vrij is, er wordt geparkeerd in de parkeervrije zones, op de verhoogde drempel en op het voetpad aan de linkerkant van de weg. Teveel (groot)ouders willen hun kind voor de poort afdroppen of ophalen. Vooral woensdagmiddag is het een ware ramp.
Pagina 3 van 11
Ter hoogte van de parkeerplaatsen aan het OCMW-veldje ontstaat een onveilige situatie door geparkeerde auto’s die parkeren of wegrijden. Zou deze situatie verholpen kunnen worden door het voetpad achter de parkeerplaatsen door te laten lopen? Op die plaats zijn er ook mensen die het verkeersbord rechts op de rechter foto negeren. Sommige ouders lopen al jaren met het idee rond van verdwijnpalen aan de ingang van de straat, bij de kerk. Na blijkt dat het in Leuven al wordt toegepast, lijkt de haalbaarheid des te groter. In praktijk zou de paal omhoog komen tussen bv 8u30 en 8u50 en tussen 15u20 en 15u40. Op woensdagmiddag bv van 11u45 tot 12u15. Dit zou een heel aantal auto’s uit de Van Bladelstraat weren en het veiliger maken voor fietsers die samen vertrekken na de schooluren en richting kerk rijden (dit sluit aan bij de problematiek van de Blokweg). De vraag is of we hiermee niet gewoon het probleem verplaatsen.
Kruispunt Gebr. Massantstraat met Mechelsesteenweg
Ook hier lijken vele autobestuurders de zone 30, het zebrapad en het doorlopende fietspad niet te merken. Vaak door onaangepaste snelheid en de snelheid van fietsers fout in te schatten (niet elke fietser is even traag/snel).
Pagina 4 van 11
Gebr. Massantstraat
Vele autobestuurders merken de zone 30 en het zebrapad niet op, noch de octopuspaal.
Kruispunt Gebr. Massantstraat met OLV-straat en Wilselsesteenweg
Hier rijden de auto’s vaak te snel, stoppen ze niet voor voetgangers die aan het zebrapad oversteken en rijden de auto’s snel de bus voorbij die stopt aan zijn bushalte, net voor het zebrapad en het kruispunt. Hier zou een inhaalverbod moeten zijn. Op de wegen die naar dit kruispunt leiden, zouden verkeersremmers mogelijk verbetering brengen.
Pagina 5 van 11
ELSTSTRAAT (DOREN) Elststraat/Kapelstraat Beide straten zijn zeer smal en zowel auto’s als fietsers mogen er in beide richtingen rijden. Een voetpad is er nagenoeg onbestaande. De invoering van enkelrichtingverkeer (op zijn minst voor de auto’s) zou een verademing zijn voor de verkeersveiligheid in deze straten.
Rotonde Wijgmaalsesteenweg Komende vanuit Wijgmaal, is het fietspad net voor de rotonde wel heel erg smal, gezien er een huis het fietspad versmalt. Jonge fietsers hebben het hier erg moeilijk mee.
Keulenstraat/Hoogstraat
In de Keulenstraat, bij de kruising met de Hoogstraat, is de stoeprand zo hoog, dat de kleinste fietsers (die nog op de stoep mogen rijden) na het oversteken van de Hoogstraat de stoep van de Keulenstraat niet meer op kunnen. Zij moeten dan even op de rijweg rijden (waar dan nog net een boompje staat om de weg te versmallen) om een beetje verder de stoep weer op te kunnen. Blijkbaar echt wel gevaarlijk als er net ook auto's passeren, omdat bestuurders niet verwachten dat het kind ineens op de weg komt rijden. Een schuine stoeprand zou de oplossing zijn.
Tildonksesteenweg De toestand van het voetpad/fietspad op de Tildonksesteenweg richting Herent centrum is zeer slecht. Van aan de hoek met de Wittevrouwenstraat zitten meerdere grote putten en oneffenheden in het fietspad. Ter hoogte van Jemaco/Axe ligt een verzakking van 10 cm diep. Ter hoogte van BWK werd het fietspad meerdere keren opgebroken voor nutswerken, maar achteraf nooit in de oorspronkelijke staat hersteld, zodat het zich nu in een slechte staat bevindt.
Pagina 6 van 11
SCHAFFELKANT Zebrapad aan station/De Kouter
Meerdere ouders melden dat ze het zebrapad aan het station (ter hoogte van de Leo Meulemansstraat) niet zo veilig vinden, omdat auto’s er te snel rijden en geen rekening houden met overstekende voetgangers. Momenteel is het zebrapad zelfs verwijderd. Het feit dat er een tunnel is, lijkt ons geen excuus.
Kouterstraat – hoek aan containerpark Als je in de Kouterstraat richting spoor fietst, moet je aan de hoek (waar het containerpark is) de straat schuin oversteken om het fietspad aan de overzijde te nemen. (Op de foto: waar de fietsers zijn.) We spreken nu voornamelijk in de veronderstelling dat je richting “De Kouter” rijdt, maar evengoed als je het pad naast de spoorweg zou willen volgen. Je moet dan met de fiets de straat schuin oversteken terwijl je eigenlijk geen auto’s ziet aankomen. Zou een spiegel hier een oplossing kunnen zijn?
Pagina 7 van 11
Hoek Rijweg-Kouterstraat
Als je met de auto rijdt, lijkt hier geen probleem te zijn, maar als je met de fiets van aan de spoorweg komt en links de Rijweg wil oprijden om naar de school te fietsen (wat auto’s niet mogen), dan zie je de auto’s die van rechts komen niet opdagen. Zou ook hier een spiegel een oplossing zijn? (Bij het nemen van de foto’s, zagen we ook een wagen die de twee verkeersborden rechts op de rechter foto negeerde.)
Rijweg In het gedeelte tussen de Leo Meulemansstraat en de Kouterstraat, waar auto’s slechts in één richting mogen rijden, maar fietsers in beide richtingen, moeten de auto’s uitwijken voor een verkeersremmer, waardoor ze op dat moment fietsers die vanuit de andere richting komen, in gevaar brengen. Wellicht dateren die verkeersremmers nog van in de tijd toen auto’s nog in beide richtingen mochten rijden. Is het niet beter die te verwijderen nu er een enkele richting is ingevoerd?
Bijlokstraat In het deel tussen de Zavelputstraat en de Mechelsesteenweg is er geen fietspad, wat vele fietsers onveilig vinden omdat er druk autoverkeer is tijdens de spitsuren. De meesten lossen het op door op het voetpad te fietsen. Misschien wel een goede oplossing maar niet reglementair. Zou het een oplossing zijn door een van beide voetpaden als fietspad in te richten?
Pagina 8 van 11
WINKSELE Klein Dalenstraat De stoepen in de Klein Dalenstraat hellen fel af naar de straat. Dit maakt dat je hier niet kan op wandelen met een koets en dat kleine kinderen op straat moeten fietsen.
Dorpskern Winksele (Dorpsstraat, Termerestraat, Warotstraat)
Er wordt in de dorpskern van Winksele vaak te snel gereden. Dit is gevaarlijk voor kinderen die met de fiets naar school gaan, maar ook voor de kinderen die naar de turnzaal wandelen aan de Warotzaal.
Zebrapaden In Winksele dorp ontbreekt het op sommige kruispunten nog aan zebrapaden. Vooral aan de parking van de kerk mag er één bijkomen.
Pagina 9 van 11
Kruispunt Dalenstraat, Dorpsstraat, Warotstraat
Dit is een onduidelijk kruispunt, waar het niet veilig oversteken is voor fietsers. Zeker voor mensen die uit de Dalenstraat komen (zowel voorrang verlenen aan de auto’s uit de Dorpsstraat en de Warotstraat die vaak te snel rijden) is het gevaarlijk.
Kruispunt Brusselsesteenweg Het kruispunt is veiliger geworden, waarvoor dank, vanwege ouders en kinderen van de vestiging van de Termerestraat.
Wegversmalling Termerestraat
Sinds de komst van het appartementsgebouw (met Spar) staat de wegversmalling aldaar op de Termerestraat een beetje ongelukkig. De auto’s die uit de parking van de Spar rijden richting dorpskern, hebben te weinig ruimte om nog voorrang te verlenen aan de auto’s die van de dorpskern komen. Daardoor staat het zebrapad in de versmalling vaak net vol auto’s. Pagina 10 van 11
Dorpsstraat, brug over de sporen Op de brug wordt vaak te snel gereden. Bovendien eindigt het fietspad op straat (kant Dorpsstraat) wat voor fietsers gevaarlijk is. Automobilisten schatten dit immer regelmatig verkeerd in waardoor gevaarlijke situaties ontstaan. De recent aangebrachte fietssuggestiestroken duiden de autobestuurders alvast beter op de mogelijke aanwezigheid van fietsers op de rijbaan.
Vilvoordsebaan en Winkselsesteenweg
Hier wordt nog steeds te snel gereden. De fietspaden zijn er bovendien erg smal waardoor er fietsen met kinderen niet veilig is. De vroegere drempels zouden vervangen worden door andere verkeersremmers maar dat is tot op heden nog niet gebeurd. Op de vierde foto zien we een smal fietspad (te smal om er subsidies van de Provincie voor te kunnen krijgen) terwijl er eigenlijk plaats genoeg is.
Pagina 11 van 11
Noot: de foto’s van de Van Bladelstraat (pag 2-3) werden op een schooldag in december 2012 genomen, de andere op OH Hemelvaart 2013. De foto van de huidige situatie met nieuw voorstel ter hoogte van de OCMW-parking werd me doorgemaild. De foto’s van de Keulenstraat werden door de Ouderraad van de Doren gemaakt.
Pagina 12 van 11
