Verhelpen Pixelverlies Instrumentencluster E39 5‐serie Alle motorcoderingen, Sedan en Touring uitvoeringen, elk bouwjaar Uitgevoerd door : R. de Ceuninck op een BMW E39 525TDS Touring 06‐1998 Auteur : R. de Ceuninck Verreweg de meest gehoorde klacht bij een BMW E39 5‐serie, is toch wel het pixelverlies. Niet leesbare meldingen die je ergens voor proberen te waarschuwen, echter kan je niet lezen wat! Ik probeer met dit TechDoc uit te leggen hoe dit verholpen kan worden. Er zijn meerdere uitleggen te vinden online, echter dit is de makkelijkste manier, met de minste risico. Hou er rekening mee dat dit een behoorlijk secuur werkje is. Twijfel je nu al? LAAT HET DAN DOEN! Optredende klachten: Niet leesbaar display, knipperende pixels, veelvuldig uitval van zeer weinig tot zeer veel pixels. Dit TechDoc en nog vele andere, zijn te vinden op het forum op www.r2motorsport.nl Het uitvoeren van de handelingen zoals beschreven in onze TechDocs zijn een leidraad bij het onderhoud van de wagen en is op eigen risico. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele schade in welke vorm dan ook! Succes! Vr.gr. Ramon R2 Motorsport Team
Haal de afdeklijstjes aan weerszijden van je stuur los. Deze zitten alleen geklemd. Dus met een platte schroevendraaier met een doekje er omheen tegen beschadigingen
Aan beide zijdes..
Je legt nu aan weerszijden de schroeven bloot die het frame op zijn plek houden. Schoef deze los
Aan de bovenkant van het frame zitten nog 3 schroefjes. Haal deze ook los.
Je kan het afdekframe nu zo naar voren trekken. Let op: er zitten achter de schakelaars nog kabelboompjes vast.
.
Aan weerszijden van het frame, haal je de stekkers los van de schakelaars
Vergeet ook de andere kan niet. Ook daar vind je 2 stekkers die je los moet trekken. Daarna frame veilig weg leggen.
Nu het frame verwijderd is, kom je nog twee torx schroeven tegen. Deze dien je ook los te schroeven.
Het complete cluster ligt nu los in je dashboard. Hal het langzaam naar voren. Eventueel kan je je stuurkolom naar beneden zetten. Trek niet alles in 1 keer door, achterop je cluster zitten nog 3 stekkers vast.
Aan de kant van de bestuurdersdeur, zit een zwarte stekker. Lipje los wippen en een overwaarste draai maken met het lipje, stekker komt dan vanzelf los zonder enige moeite. Zelfde geldt voor de blauwe en de witte stekkers, die boven elkaar zitten. Deze zitten aan de rechterkant als je voor je clusterunit zit.
Nu ligt de cluster unit dus echt los en kan je hem verder verwijderen. Neem de cluster unit mee naar binnen en zorg voor een schone en ruime werkruimte. Bij het demonteren zal je de ruimte nodig hebben om alle delen apart te leggen. Een vuile werkplek zal ervoor zorgen dat je later weer bij het in elkaar zetten van je cluster, overal vuil in de cluster unit tegen komt. Dat willen we niet.. Je kan de voorkant nu scheiden van de achterkant door de clipjes rondom een klein beetje op te lichten. De doorzichte voorkant haal je los en leg je veilig weg. Je houd nu het deel over waar het echt om draait. Zorg dat je iets onder de hoeken kan leggen, zodat je tellernaalden niet geplet worden. Als de tellernaalden geraakt worden, heb je kans dat deze het niet meer gaan doen.. en dat willen ook al niet. De rood omcirkelde gebieden zitten vast met plastic 'kruizen'. Deze kan je met een punttangetje proberen een slag te draaien, zodat de 'kruizen' precies voor de opening van de kap staan. In praktijk gaat dit echter afbreken. Wees hier niet bang voor, de kap zelf zit nog vast met 4 torxschroeven ook.
Na de vorige stap, keer je de cluster om en schroef je de 4 torx schroeven los. Nu komt een stukje frustrerend werk.. heel voorzichtig moet je nu de 2 delen uit elkaar halen. Zorg dat je het achterste gedeelte los haalt van het voorste..en niet andersom. Klinkt hetzelfde, maar je merkt het vanzelf wel. Je wilt niet dat er druk op de tellernaalden komt te staan en dat je ze eraf drukt. Kijk waar het blijft klemmen en probeer zonder beschadiging van de print alles een beetje los te wrikken. De achterkant zit met clips vast, dus vanaf deze punten ga je beginnen.
Als voorgaande allemaal gelukt is, dan is dit je achterkant. Het witte gedeelte is de achterkant van je display. Onder dat witte gedeelte zit de flatcable waar je moet zijn. Echter het display zit op 4 punten geschroefd. Deze punten kan je niet zien aan de voorkant, omdat ze afgedekt zijn met je tellerplaten en een plastic laag. de onderkant van die punten zie je wel.. die zijn hier op de achterkant van je display rood omcirkelt.
4 stuks in totaal dus, echter weet je nu waar ze zitten, maar kan je ze nergens losschroeven... Om de tellernaalden met rust te laten, gaan we dit op een andere manier doen..
Keer de cluster weer om. Op de 4 omcirkelde punten, gaan we gaten boren. Geen paniek, dit is een secuur werkje, maar als je je aandacht erbij houdt, kan er niets mis gaan. We gaan de kopjes van de schroeven bereikbaar maken voor de schroevendraaier zodat we het display los kunnen maken en bij de flatcable kunnen komen.
Ik heb een boor gebruikt van 5mm doorsnede. Het gat wat je maakt is dan groot genoeg om een torx schroevendraaier te gebruiken. Til je wijzerplaat lichtjes op, zodat je er met de boor bij kunt komen. Voor de exacte lokatie van de gaten waar je moet boren, is het verstandig om telkens weer even aan de onderkant te kijken waar het uiteinde van de torx schroef zit. Er zijn er in totaal 4: 1: links boven de hoek van je schermpje (schuin onder de brandstofmeter) 2: onder je snelheidsmeter (deze staat ook op de foto) 3: tussen je leds (3 vakjes, meest rechtse vakje precies links onderin de hoek boren..) PAS OP DAT JE NIET DOORSCHIET. 4: net onder je verbruiksmeter. Al het boorafval wat je creeert, gelijk weg halen en wegblazen.. anders blijft dit in je cluster hangen en ga je dit later zien als alles in elkaar zit..erg irritant. Als je goed kijkt, zie je IN het gat, het kopje van de torx schroef zitten. Schroef deze los. Doe dit bij alle 4. Ze hoeven er niet uit, alleen los.
Met het loshalen van de 4 schroeven, kom er een klein beetje speling in. Je zal dit merken aan de metalen omrandig van het schermpje. pas op dat het glaasje (schermpje) niet ergens op valt of tegenaan valt. Je kan nu alle schroeven los zijn, met je vinger de achterkant een beetje wrikken. Er zitten aan weerszijden nog 3 pennen per kant die door de print heen zitten. Met een beetje wrikken krijg je ook deze los en kan je de achterkant van je display wegleggen.
Wat je dan overhoudt is zoals hiernaast op de foto. Het rood omrande gebied, dat is dus de boosdoener. Er zit te weinig druk op de rand van de flatcable waardoor er pixelverlies optreed. Voordat we de achterkant van het display weer terug plaatsen, gaan we dit aanpakken door extra materiaal aan te brengen. Hierdoor neemt de druk op de flatcable toe..en zouden het pixelverlies verholpen moeten zijn.
Ik heb hier zelf tochtstrip voor gebruikt. Niet te dik en van een schuimlaag gemaakt zodat het nog wel enigzins meegeeft. Ik heb het om de schroefgaten heen aangebracht.
Aan beide zijdes..
Je kan nu de achterkant van je display weer terugplaatsen. let goed op de pinnen aan weerszijden, dat deze ook goed door de print heen gaan op de daarvoor bestemde plekken.
Op de foto hiernaast zie je dus wat er gebeurd is..er zit een stukken tussen. Dus bij het weer aanschroeven van de 4 torx schroeven, zal er meer druk op de flatcable komen.
Draai het geheel weer om.. er zit een roze rubberachtig ding aan de onder het glasplaatje. Ook deze zorgt voor druk op de flatcable, alleen dan vanaf de andere kant. Haal dit rubber eruit en draai het om, zodat de kant weer het op drukt, weer 'vers' is. Nu de 4 torx schroeven weer vastdraaien. tellerplaten voorzichtig weer optillen en de schroevendraaier in de geboorde gaten steken om de schroefjes weer op hun plek vast te zetten. Let op, vast is vast, ga niet forceren, want anders breekt het plastic, is er geen druk meer op de flatcable en is al je werk voor niets geweest
Nu kan de achterkap er weer voorzichtig op geklikt worden. Aan de voorkant weer vast geschroefd worden met de 4 andere torxschroeven en de plastic doorzichtige kap weer erop vastgeklikt worden. (alles in dit techdoc in omgekeerde volgorde dus)
Alles weer aansluiten in de wagen.. en als het goed is.. is dit je resultaat! (met uitzondering van dat ene kapotte lampje bij de km-stand wat ik vergeten ben te vervangen :) )
SUCCES! ..en nogmaals.. lees je dit document nu en twijfel je of dit je gaat lukken.. doe het dan niet, maar LAAT het doen.
