Let op uw zaak, want een nieuw autotijdschrift .. "Velen voelden zich geroepen, weinigen waren uitverkoren," zegt een oud-Nederlands spreekwoord. Technische branches zijn van de kennis-economie. De oervader daarvan zijn civiel recht, de advocaat en de belastingadviseur. Kenniseconomie moet in deze definitie begrepen worden als de rug recht, de kaken op elkaar, jij vindt een hele hoop, maar jij wilt maar één ding. Vrouwen gedijen prima in het PWC-gebeuren. Pas als je IB-60 goed is, de rekening accepteert, ik geen concurrentie heb van wél aantrekkelijke meiden naai ik je in het pak. Nieuw is dat natuurlijk niet. Voordat ik dus over de zaak waarop gelet moet worden ga praten, een stok, nee Methusalem-oude reclame. Relativeren, noemt men dat ook wel. En wat wil je anders, met de trein? Voor moderne mensen? Alles wordt daar beter, echt alles. Alleen een nieuwe lijn komt er nooit. Dus dat is de firma window-dress en leuke figurant. Dan koop ik wel een tijdschrift, althans dat doe ik niet, want plaatjes van lekkere wijven heb ik meer dan ik kan verslijten (slijten trouwens in de praktijk overigens buitengewoon weinig, kijken doet ook niet zoveel). De grappelaar, dat is wel waar. Vindt alle lachers op zijn hand, nooit is die man zwaar op de hand. Een kwinkslag, witz, of goede mop: volgen elkaar snel op. Hij strooit zijn dolle grollen rond, maar nimmer maakt hij het te bont. De kijvelaar. Is meestal zeer naar. En dikwijls onhandelbaar. Hij legt op elk slakje zout, waarbij hij -onbeheerst, zelfs boud- zijn zuur humeurtje gelden laat en star op eigen standpunt staat (wel tekstueel een van de betere). Ik zie voor hem 1 uitkomst maar, scheld niet maar zoek iets dat je tong en taal verzoet (ook al zo elegant gezegd) en 't boos humeur verzachten doet. De brommelaar. Neemt alles zwaar. Hij moppert dan de ganse dag, hij zegt wat wel, en wat niet mag. Zo'n brompot is niet sympathiek, voor zijn omgeving is die man een nurks, die zelden lachen kan. Van vroeg tot laat zoekt hij, en vit, leuk, als je met zo'n knorhaan zit (deze tekst is op de dienstdoende mantelzorger afgestemd, lijkt het. Wij zien een gewezen halve olijke tweeling voor ons die nu in de Rotteknorse Jaminfabriek zwoegt, omdat de knor is ontslagen). Hij was vast niet zo'n pessimist als hij maar een remedie wist. Toe brommelaar, verzet je zin, neem iets heerlijks van Jamin. (it still gets worse)
De blaffelaar. Maakt groot misbaar. Als de geringste kleinigheid bij hem tot een explosie leidt. Dan dreunt zijn basstem door 't kantoor, en siddert heel de schade voor (op het werk, dus). Want elk, die hier salaris trekt, weet al te goed: hou je gedekt! Wanneer de baas aan 't brullen gaat, en op 't bureau met de vuisten slaat. Zij horen schuw het woeden aan, van die ontploffende vulkaan, het hoofd diep in de kraag geduwd, tot de eruptie is geluwd. Maar stil, men was verbaasd misschien, als men de man straks thuis kon zien. Daar zit de Blaffelaar tevree, met gade op de canapé. Hier trekt hij alle stekels in (maar ook geen ijsblokjes dan?) en smult vervuld van blijde zin .. getemd, door 't heerlijks van Jamin Het aardige aan het product auto is dat er veel potentie inzit. Boeken bijvoorbeeld, ja, op enig moment heb je alle Maartens het Hart wel. Brusselmans probeerde de lezer steeds een stap voor te blijven, maar is die nu al rijk? Vrouw weg, Playboy genokt (de facto, aan het infuus, en bij uitstek dit blad heeft een viriele aansturing en een stukje mannetjesmakerij nodig om evidente redenen,
waaronder de naam (in het woordenboek terug te vinden)). Het kost ook geld als hij stilstaat. Geen USP, da's teveel eer, maar het geeft toch wel een stukje urgentie. Het brengt status, tegen relatief weinig geld want aanzien groeit niet aan de bomen en hopen doen we in de kerk en status komt van dravers, niet van gravers. Het is praktisch. Het is, althans lijkt, onverslijtbaar en in elk geval het plaatwerk gaat lang mee. Het heeft wel iets kunstzinnigs, en als Jean Graton zijn best doet, kun je er zelfs een familie-bedrijfsfeertje bij creëren. Dan snapt een kind: dat kan nooit makkelijk wezen. Al was het maar, omdat er zoveel kapers op de kust zijn, als immer de makke van de handel in gewilde producten. Youngtimer heeft het getij mee. Voor mij ligt de folder van de Galant 2300 GLX turbodiesel. Da's nog zo'n vierkante, met de aandrijving achter en die aflopende kofferbak in Peus-stijl. De snuit doet mij, op een sublimaal niveau, aan middelbare Aziaten denken, Pol Pot had bijvoorbeeld zo'n prettige, wat droevige blik. Een donker randje treft men in veel Aziatisch werk wel aan, waar zou het zitten op de Warmonderweg 12? De koplamp -halogeen mistlamp dito dimlicht- is niet alleen groot zoals bij Volvo's uit die jaren, hij kan ook wat. Getande riem, bovenliggende nokkenas én balansassen, dat vinden ze tegenwoordig meestal toch te duur. Zoals dat moet bij diesel een extra grote accu want dat is traditie, en om uw tedere kniegewricht te ontzien als veelrijder, een vloeistofkoppeling .. Getij mee, want er wordt -luister naar BNR- wel gezellig de klessebeskaart uitgespeeld, maar nieuw is er niks. Duitsland is een belangwekkkkkende pahartner (verrassend), er komt geen nieuwe snelweg (het kindertal is 1,77 maar veel import wil als die economie zo doorgaat heus niet hier blijven), aan de huizenmarkt verandert niets en dat de bank zekerheden ging vragen beloofden ze u al toen u de hypotheek afsloot. Alleen is de aankondiging nu collectief, is dat heel anders? De pakkans, wat is doping. Troebel. Gaap. Schnabel wil top-universiteiten (meer gaaap, parochie, preek. Aantal kennissen van Delftse hiptechnologische opleiding werkzaam bij de overheid: 100%. Aantal steekpenningen vanuit Russelsheim of Paderborn Є 0,00 (3 regels terug! Let u wel op?). Zo ook de autobranche: de Leon tweedeurs, da's nieuws. Maar innovatie? Inspuiting is er sinds de Porsche 924, die was het grote Versuchskaninchen en daarom ging hij ook in kleine stapjes van 2 naar 3 liter. Net als bij Internet en Alicia Silverstone, danken wij onze innovatie aan nerds. Dit even terzijde (govvedomme) Getij mee, want moet je zien hoe auto's afschrijven. Daar kan de receptioniste niet tegenop smilen. En die garantie krijg je meestal ook alleen maar als je klant bent, die 7 jaar. Tel uit je winst, 't is een verzekering, daar zat ik om te springen zeg. Ledigheid is des duivels oorkussen, vrinden. De automatic is beslist niet onverslijtbaar, waarschuwt men. Daar ging ik al vanuit ja. Wat moet je dan doen? Spoelen. Is dit een sublimale BMWreclame (nieren?). Da's om de drabbigerige oudolieverwerkings-brei heendraaien he. Mag daar een klein beetje meer techniek bij, de automaat is nu juist bij uitstek het ding dat in Europa met raadsels is omgeven. En alles-in-één, dat is wel een tendens met al die platformstrategieën die ertoe leiden dat de Fiat Punto straks in elke kleine auto zit en de Golf een slagje groter.
Ter rechterzijde de dinges die bij toenemende toerentallen door een gevoelvol ietsig voelt gossie, we gaan hard! Dan gaat er een membraan strak staan of een pupil verwijdt und jetzt geht's los: we gaan opschakelen! Een goddelijke WIK-gerechtigde heeft daar lukraak wat pijlen bij gezet en her en der met het kleurpotlood gezellige dingen gedaan en nou weten we nog niks, want we moeten weten is: zijn die onderdelen een beetje standaard? Waar vinden we die rotdingen? Kan ik iets doen, om te voorkomen dat ze verrot gaan? Of is het weer (ik heb wel een béétje sleutelgevoel) een contragewicht zoals in de variomatic! dat dan niet meer soepel loopt en méér tegendruk bereik je dus juist niet met dunnere olie in die bak. Waar moet ik op letten, als ik er eentje aanschaf, kan ik het weten als er wat stuk aan het gaan is.
Bij een koppeling kan dat, en vrij modale mensen testen dat zelfs. Bij aankoop.
Die Volvo makker die een alinea lang juichend vaststelt dat ie nu snapt waar die geboorde gaatjes voor waren bedoeld (gordijntjes), als ie allang wist dat hij hem bij een begrafenisondernemer had gekocht! Ja hallo. Bus met Polen, humor om te lachen, maar ga na schaak uit: hoe is het de NRC vergaan toen ze de serieusheid vaarwel wuifden? Toen kwam de NRC -next, en de rest is geschiedenis (althans zou het zijn, als de oplossing van verliesmakende bedrijven niet simpelweg was hardnekkig niet omvallen, valsspelers. Voor de competitie vervelend ende irritandt (in plaats van cloeck en moedigh)). Wij bevelen in navolging van Mark Twain, Gert de strenge tucht aan. En die Audi 80 op de plek van de Rekord is al ietwat mystiek .. zonder enig argument te noemen hem technisch betrouwbaar kwalificeren .. ze sloganden toch met technic? Hoe ze Opels verkopen, dat zijn bijzondere mensen, niet voor rede vatbaar het leven slechts in dienst van het hogere; maar die Audi 80 moet het gered hebben op kwaliteiten, want juist die auto is de omslag naar verkooptallen geweest; dat was niet de 83-er 200 turbo. Maar waren die kwaltiteiten technisch van aard? Zo ja, geef er wat argumenten bij.
Eenvoud-siert is het niet, maar dat is bij gewone auto's inmiddels niet meer zo eenvoudig, ook niet het geval.
Het behoort tot de geheimen de ingewijden (Frederic Tonnon, The Stig, Postbus 3079 4700 GB Roosendaal), dat de danser die we bij de pijl zien, de ontwerper van de Galant is in een Nicholas van Hoogsatangewijze whatever it takes-poging Volvo bij hun eruit te rammen.
Ja, dat is duidelijk niet het Volvo logo dat hier wordt neergezet .. als ik mijn huis heb opgeruimd, najaar 2014 schat ik, heb ik dat jaarboek over de badges en oprichters wel te pakken .. of tik het zelf even in op Tinternet anders.
Dat was dus de vorm, nu nog even de kleur van dat logo. Mét impact, graag .. .. tromgeroffel ..
Banzai! Klassewerk's Tonny van Eijk zegt: een 8.
Dus het was een goeie waarzegster, want Mel en Kim had je toen nog helemaal niet. (behalve de cupmaat identiek is dus al jaren een hit)
Directiesecretaresse zijn toch der organisatie's The Stig: niemand weet wat of hoe, maar wel dat ze aan touwtjes trekt ..
Voor de missions impossible, meestal. Aanschouw Yao-Lin Pang, boven- en onderstaand. Kijkt u mee, BNR? dan snapt u wat meer van het bedrijfsleven. Die hoogleraren en journalistiekstudenten .. economie is met bedrijven, remember? Jullie Humberto associeer ik daarmee in jullie geval (nagelvijl, Bijenkorf truffel, Joop! parfummetje) .. ten kantore van .. doe er iets mee, deze key-data.
Agneta was dat, bij een Volvodealer. Geheugen, heb jij niks anders va bene aiuto
Summer night city; zingen ze dan niet de hele tijd a giant dynamo? Was 't eerste wat ik zag! (altijd, ik denk eigenlijk altijd aan Sherron, hoezo?).
Mock gold finished accessoire, limited edition, fanclubmembers only. Dashboard child in the name of the game is nauwelijks verholen, qua geheim; ♪all the things I could do, if I had a Nissan Sunny, .. en en camshaft end bearing cap en en anti-flooding diaphragm choke pull down en en cut off solenoid (flauw, sorry). Eitje, dit
"Abba en auto's. Hmm. Maar," vraagt u, één wenkbrauw Wiskegewijs opgetrokken, "waarom?" De technische Giffen-paradox.
Giffen effect Sir Robert Giffe (1837-1920) stelde vast dat bij arme gezinnen een verhoging van de broodprijs een toename van de gevraagde hoeveelheid veroorzaakte: door de vermindering van het reële inkomen moest er worden bezuinigd en dit geschiedde ten nadele van de duurdere producten, zoals vlees. Een van de voorwaarden voor het optreden van het Giffen-effect is, dat een belangrijk deel van het inkomen voor het product wordt uitgegeven. De gevraagde hoeveelheid verandert niet in tegengestelde zin met de prijs 1 .
Slaat u het boekwerk over de totstandkoming van de MX-5 erop na. Roedels nerds in de stijl van Abba verovert Japan (niet). Peins, twijfel, murmelen in het Japans, Zen, de kunst van het motoronderhoud, camouflage met chief Fukuda. Corvetteneus in Santa Barbara; wie weet, een General Motors Cough-Ram Fleet Ville Hemi something was ook (tijdelijk) een Mits Sapporo. Hier een kilo af, daar een ons, maar wel een subframe onder de cardanas. Winning product status. 1350 nodal points, finite elements analysis and DMA. Een Weight Efficient Spring Arrangement is geen opklapbare massagetafel, maar 't achterklepske, waar toch maar weinig onder kan. Uncanny skill, painstaking work, getting it right, sizable chunk of yens, way over budget. Wékenlang gepuzzeld op that clicking-sensation. Da's de versnellingsbak, en shift-wrist heel-toe leert u in het kader van bluff your way into gewoon uit de kop. Op de Sparky vastgebonden je blote Canta knevelen respectievelijk de markante accessoires doortesten gaat er maar ternauwernood overheen .. prima drukwerk, dit werkje van Jack Yamaguchi. Maar .. Autokampioen bij het MX-5-treffen spreekt heel andere taal. Vaderlijke breedschouders aan het volant. Meyer-mode ernaast, voor wie dat spartaanse comfort, die puzzelrit en dat fabriekshalgegeven 2 voornamelijk een oefening in nederigheid is, en als u Max van der Stoel in de Kroon nu in gedachten neemt, zal ik dat u waarlijk niet euvel duiden. Zo, je kijkt wel Wiske, maar luister je ook (met je domme blauwe knikkers), komt er geen jonger Mazdapubliek. Althans, dat boek en die Japanners kunnen er ook niks aan doen -volkomen Vaillante stijl, kan toch niet fout zijn- maar wie het blik koopt koopt het en als je maar echt wil, kan soms iets toch gewoon mislukken. Giffen als gegeven: technisch hoogstaande auto's lokken ook, soms met name, mensen wier ego en image aldus gesterkt worden. In flagrante tegenspraak met Technocenter en Wegenwacht, was het ANWB-blad nauwelijks technisch onderlegd. Zo mooi zie je ze nooit -Audi A3 met 150 000. Blauw. 14k vraagprijs? Zo duur bedoel je. Elders de Polo 1.3 Jeton 1990 met dito tellerstand heeft ook nauwelijks geleden. Toch een stadsautootje. Da's één. Twee: onder de motorkap ziet een blind paard (luchtfilterhuis) nog dat dit de Digijet-versie is, en een héééle vroege want de upgrade naar '91 snoet en het 150% fraaiere dash ontbeert deze. En 't is de coupé, dat scheelt achteraan des te meer. Vermoedelijk, want dat Digijetgebeuren zullen de verkopers minder gedetailleerd beseffen, is dat precies de reden dat het zo'n koopje is. Roeland Randel weet er, net als de beleidsmededewerker met 25 dienstjaren in de MX-5, dus geen donder vanaf. Of hij is ondertegen, want 'veel heeft hij niet gelopen' is bij een Polo met 151 000 kilometer simpelweg onwaar. YP-94-LV, lees mijn lippen, heeft die 750 euro nimmer opgebracht omdat er simpelweg legio karretjes tellergewijs 88 000 te koop waren, toen. En nu. Altijd.
1
Lexion van de economie, Dr. M.A.G. van Meerhaeghe, Stenfert Kroese, 1977. A history of the World's affordable sportscar , J. Yamaguchi, J Thompson. De Benenwagen, het succesverhaal van de Canta, Karin Spaink, van Ditmar, 2012..
2
Grote Club-actie, dus maal 50.
Nerds paai je met Agnetha, en nu schrikt Reza wakker, skandal in Pfarrbezirk! Auto's zijn door hun dure reparaties voor hun een ergernis, maar in tegenstelling tot Otto Normalverbraucher zoekt de nerd oplossingen daarvoor. Hoe je geen 25 dienstjaren krijgt en de hele rest van de haves-wel, dat zoekt u maar ergens op. Wél heb ik zo'n donkerbruin vermoeden dat je het moment van de rekening flink kunt verschuiven, en die pipo-types eindigen altijd arm, wat ze nu een keer niks interesseert, dus wat zou dat. Een officiële naam heeft het niet, maar 25 dienstjaren gaan gepaard met boven je stand leven, volgens mij. Gek, dat de maatschappij dat iets vindt om aan te moedigen, met dat maaiveld enzo. Oei, hoe moet alles nu toch tegenwoordig, in 1,59: reutelkeutel bladibla Ahold en Docdata storten zich op Bol gaap ja jongen jij hebt/bent hits in hetf AD; Lidl begint intussen zelfs de volksaard van zijn klanten te doorgronden -bij AH vermoedelijk een commissie wier trainees er nog hard op studeren- met een heeel lelijke asblonde met uitgroei en George Bakerkaken ter dtp, gehedged met het zonnepitbrood, evident Het Stoepje. Nu gaat het hard hoor, graskleur op jonge kaas is ook al zo'n klassieker, nulfoutcategorie, welcome to the majors, een knuffel van Edie Britt, hoe vaak kreeg je die? Terug naar gemiste kansen .. van het merk van de gestaalde perfectie .. Eclipse met het jetfighter-dash, Lancer-station lager dan de stoeprand, de Smart voorvier want de Colt is een gedrocht; in Abba's tijd de Galant. Met de vierkante lijnen, de ietwat iele spoorbreedte, ruitewissers op de koplampen. De moderne techniek. De tuin winterhard met krielflora, gewassen tegels, getrimde coniferen, geen aandachtvragende tropenkolder of woekerende bodembedekkers: het interieur is keurig, en ton-sur-ton. Nog net gezellig, maar gedoseerd. Chaufferen .. spichtige stengels, die plechtig klakken bij het voorsorteren .. geen bochtenridder-vergeet caramboleren na het débrayeren. Tot slot de royale accessoirelijsts, iets te korte toch uiterst toonbare station .. een hele echte 100% 240uitdager. .. als Penny de Jager's showballet net wat meer impact had gehad op de beancounters van Shiba-5 chome, Minatoku en ze (minstens) de weg naar Fredric Tonnon hadden weten te vinden, zaten ze nu niet met de gebakken bananen. En zat Agnetha niet sippend, stierrrlijk verveeld achter het motberegende raam van de trein (de wæt?) ja ♫ because I always do en dat van het Chinese Food to go onderweg gaap saai is zeker ook toeval ben je nou tevreden, heb je nou je zin?
Sla de Micrafolder erop na, dat komt niet aangewaaid, die aandacht moet je verdienen.
(zou ze thuis nog 100 000 langspeelplaten hebben staan, naast die obsolete merchandise? je weet het niet (wist je het maar))
Lidl-publiek, tot aan de scheiding 't Stoepje-clientèle, de moed erin houdend.
Zeg het tot iederen (vanaf mijn wankele kru)k, ♫ ik ben geboren voor het geluk van 't goede doel op de stereo, '83 patty brard aan de muur, ongebruikt dartboard (bewegen?).
(ik weet niet of u wel eens bij die kat van de wijngaard van hem geweest bent .. Terstallgewijs is dit een héél intiem plaatje)
