Vakbonden woedend op Van Hoof

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

$%'2//4 - / 4 / 2 % .

n motoren Inbouw va n schepen afbouw va te le p m o C toren n dieselmo waterlijn Revisie va e d erk boven Alle ijzerw

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

7 juni 2006 10e jaargang

12

¸

'REVELINGENWEG ,"$ORDRECHT 4EL  &AX 

IN DEZE KRANT

Poolse en Tsjechische matrozen kunnen zonder arbeidsmarkttoets aan het werk

Pagina 11 AOW voor aalmoezenier

Vakbonden woedend op Van Hoof

Pagina 19 Hollandse aanpak bij containerterminal Duisburg Seite 35 Rheinland-Pfalz gibt Binnenschifffahrt Schub

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

Die woede van de bonden hangt samen met het niet hebben van een bedrijfstak-CAO, waardoor de Polen en Tsjechen zonder problemen tegen het Nederlands wettelijk minimum loon te werk kunnen worden gesteld. ‘We hebben een week eerder nog aan het ministerie gevraagd: “Wacht nou even vier maanden met het afschaffen van die arbeidsmarkttoets”,’ zegt een boze Lucy Lamers, bestuurder haven en binnenvaart bij FNV Bondgenoten. ‘Onbegrijpelijk. Deze werknemers zijn nu vogelvrij. Overigens net zo goed als de Nederlandse werknemers die nu solliciteren in de binnenvaart.’ De bestaande arbeidsovereenkomsten respecteren de bepalingen uit de CAO, zoals die tot 1 januari van kracht was. ‘Als we er in slagen een algemeen verbindend verklaarde CAO voor de binnenvaart af te sluiten met de werkgevers, vallen de nieuwe werknemers uit Oost-Europa daar ook onder. Nu zijn deze mensen niet beschermd. Ik hoor het die ambtenaar op SZW nog zeggen: “Ze krijgen toch minimumloon?” Daarbij wordt volledig voorbijgegaan aan het feit dat we het hier hebben over goed opgeleide vakmensen. Het minimumloon is de bodem.’ FNV Bondgenoten laat het er niet bij zitten. ‘We ondernemen dinsdag (gisteren, 6 juni – red.) actie. Dit heeft te ernstige gevolgen voor de sector,’ aldus Lucy Lamers: ‘Ik heb de werkgevers in de binnenvaart leren kennen als respectvolle mensen.’ Na een korte pauze voegt ze daar met tegenzin aan toe: ‘Ik wil dit eigenlijk niet zeggen, maar er ligt hier een gat en er zullen allicht ondernemers zijn die hun kan-

sen willen pakken door juist nu zonder CAO werknemers uit Polen aan te nemen.’ Of vertegenwoordigers van werknemers en werkgevers erin zullen slagen op korte

te praten over een CAO waar de grote bedrijven zich niet aan willen binden. Nog deze maand worden de onderhandelingen opnieuw gestart. Lees verder op pagina 3

Eindelijk ‘kegelafzetplaats’

Dordrechts wethouder Ferdinand van den Oever (rechts) van onder andere EZ en Verkeer & Vervoer nam vrijdag 2 juni de nieuwe autoafzetsteiger voor kegelschepen aan de Dordtse Handelskade in gebruik. Links voorzitter Martin van Dijk van de Koninklijke Schuttevaer, afdeling Drechtsteden, die zich er jarenlang sterk voor heeft gemaakt dat een dergelijke voorziening in Dordrecht zou komen. In het midden binnenvaartondernemer Hens van Buren, wiens gloednieuwe dubbelwandige tanker Hanna (110 bij 13,50 meter, op de achtergrond) als eerste aan de steiger aanlegde. Van Buren heeft een belangrijke rol gespeeld in de lobby voor deze ‘kegelafzetplaats’. (foto MGR)

Geen gratis walstroom in Krimpen Het gemeentebestuur van krimpen aan den IJssel wil het gebruik van walstroom in de Sliksloothaven wel stimuleren, maar het gratis beschikbaar stellen is niet aan de orde. Omwonenden van de haven hadden geklaagd bij de gemeente over stank en geluidsoverlast van de aggregaten van binnenschepen. Het college van B&W wil aan de gemeenteraad voorstellen om een bepaling in de Algemene Plaatselijke Verordening op te nemen dat de

gemeente ‘aanwijzingen kan geven dat waar nodig gebruik moet worden gemaakt van op de wal geplaatste nutsvoorzieningen’. Dat hangt niet samen met het regionaal actieprogramma ‘Luchtkwaliteit Rijnmond’ waarin de scheepvaart voor een belangrijk deel (bijna een kwart) verantwoordelijk wordt gehouden voor de luchtverontreiniging. Dat argument wijst het college van de hand. Het actieprogramma zou meer betrekking hebben op de zeehaven. Niettemin erkent het college: ‘Het

gebruik van walstroom zal een positief effect hebben op de luchtkwaliteit, met als positief neveneffect het vermijden van geluidshinder.’ Gratis aanbieden ziet de gemeente niet zitten. De kosten moeten worden teruggewonnen, vindt het college. ‘Een redelijke bijdrage voor het beschikbaar stellen en gebruik van deze voorzieningen vinden wij op zijn plaats.’ In 2005 bracht het gebruik van walstroom door binnenschepen 2.124 euro op, in 2004 1.991 euro en in 2003 3.187 euro.

(advertenties)

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

De Haas Diesel Motoren BV

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

termijn overeenstemming te bereiken over een CAO, is niet zo vanzelfsprekend. Eind vorig jaar zijn de onderhandelingen ruw afgebroken, omdat de vakbonden het zinloos vonden

onderhoud en service van keerkoppelingen

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

TwinDisc Dealer Tel.010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

Tel. 078-6133831

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

AGGREGATEN

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Matrozen en stuurlieden uit de landen die pas twee jaar lid zijn van de EU kunnen sinds 1 juni zonder arbeidsmarkttoets werken in de Nederlandse binnenvaart. Dat maakte staatssecretaris Henk van Hoof van Sociale Zaken en Werkgelegenheid woensdag 31 mei bekend. De vakbonden zijn woedend.

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002 www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

PAGINA 2

DE BINNENVAARTKRANT

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070

[email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917

[email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Willem den Heijer (Visserij) T 070-3507465

[email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T 0184-425245 F 0184-425246 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318

[email protected]

Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Abonnement: Nederland: € 20,50 (incl. 6% btw) per jaar Europa: € 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 26 nummers Abonnementen worden automatisch verlengd. Opzeggen dient schriftelijk en uiterlijk twee maanden voor het aflopen van het jaarabonnement. Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

WASMACHINE DEFECT V-Service 0180-412271 servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel 0620-492 155

GEVRAAGD per direct SCHIPPER/ KAPITEIN/MATRS STRLUI ZEE/BINNENVAART ibv juiste papieren. Gd condities. MR M.A. VAN ROTTERDAM VOOR INFO: [email protected] Poststraat 32 4301 AD Zierikzee TE KOOP Tel.: 0111-450445 mvs Unitas bj 2001, Fax.: 0111-450446 85x8.50x3.06, 1406 t. Specialist vervoersrecht Tel. 0653-633323 N.O.Z. GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen BUNGALOW TE HUUR AANGEBODEN v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), in rustige omgeving aanbiedingen naar buro van te Maasbracht. Info tel. 06-53421639 dit blad onder nr.200004 TE KOOP 3-KAM. APPARTEMENT Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" aan Amstelmeer incl. ligplaats boot 12x5 € 169.500 voor op het schip, Tel. 0227-555281 loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! TE KOOP Info: 0622-416888 of ms Diligentia bj 1960, 0164-241707 905 ton, 360 pk MAK, Ook 's avonds en in het 70x7.28x2.60, 1450 m3, weekend! schuifl, 3 slk, autokr, kopschr, SI t/m 2009, TE KOOP GEVRAAGD prijs n.o.t.k. dieselaggregaten, Tel. 0651-415330 defect geen probleem, contante betaling. TE KOOP Aanbiedingen: mvs Aristo bj 1988,110 0654-203350 Handels-ond. Eggo Verwer x 9,5 x 3,19m, 2192 ton, 3000 m³ 1520 Cat.'97 in Vollenhove. met koprevisie 2003. Ruime woning, 3 slk, TE KOOP GEVRAAGD nieuwe keuken, 320 pk Perkins, Lister & Deutz Van Wijk boegschroef. aggregaten, a contant. 072-5401001 0653-531615 Tel.: 06-10970846 of 0049-174909937 e-mail: [email protected] TE KOOP ms Silvester bj '63 Fulton, JONGEN 23J 100x9.5, 2037 t, BIEDT ZICH AAN 1.000 pk 8 cil Deutz 545, als stuurman zonder pat. str.buis+schr '00, roeren gr. vaarbewijs. 4j ervaring. '02, badk+keuken+airco Tel. 0613-128874 '01, radar, blstpomp, 40 kva gen '05, st.vloer, GEVRAAGD alu luiken. schippersechtp. met erv. Tel. 0653-667966 of vr koppelverb. Rijn- en 0049-1716002360 radarpatent tot Basel evt. Donaupat. Algemene JONGEN 18 JAAR vrachtvaart geen ZOEKT WERK... containers. Geen in binnenvaart, continu int. vrt Rijn, heeft dienstboekje en Moezel, Main, Donau. 2 jaar ervaring. Ger.vrije tijd LNOTK. U kunt mij bereiken op Aanvang half oktober. 0655-924911 Tel. 06-53422570 of 0049-1716356545 TE KOOP compressoren TE KOOP compressorpompen 4-kmr app. + grandioos www.uwm-machines.nl uitzicht op de Maas! 0487-501329 Pr. Frederikplein 321 Rotterdam, € 299.000,- k.k. www.makelaarsland.nl of bel: 0900-2002000

ACCU’S VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. 450 Amp. • 6V

85 105 125 150 205

€ € € € €

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

490 Amp. • 24V 590 Amp. • 24V 690 Amp. • 24V 790 Amp. • 24V 890 Amp. • 24V 1020 Amp. • 24V 1120 Amp. • 24V

€ € € € € € €

exclusief BTW

1250 1400 1650 1850 2100 2300 2500

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

TE KOOP MS IRIS bj 1980, 75x8.21x3.05, 720 pk. Tel. 0610-560089 0032-499198987 NOZ

GYRON CREW ZOEKT ... i.o.v. MS Vios 1x lichtmatr ibv dienstb min 2jr vaartijd. Cursus matr, loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764

GEVRAAGD op kvb River-Side, kok met horeca ervaring, vaarsysteem continue, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0)6-22424148 TE KOOP MBS Wuta bj '67, afm 67x7.11x2.77 mtr, 868 ton, 450 pk Cat. Tel. 0622-986366 TE KOOP Wegens opgeven van de watersport, platbodemschokker te koop. Kijk: www.schiffsoldtimer.de

AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

GEVRAAGD kapitein en 2e kapitein / stuurman op kvb 4000T, Ned. cond., kost+reizen vrij. 14/14 of 7/7, loon in overleg. Tel. 0653-652936

GYRON CREW BV ZOEKT ... GEVRAAGD i.o.v. MS Govert Sr kapitein op mts "MARISE" 1x lichtmt ibv cursus matr, ex "Anne-Marie" 2.000T, 2 jr vaart. in dienstb, ibv patenten en ADNR. loon vlgns CAO binnenvrt. Vaargebied: ARA-RijnVaar/verlof in overleg. Moezel. 2 wkn op/2 wkn af. Tel. 015-2563764 Tel. (0032)-(0)3 2367456 GEVRAAGD GYRON CREW BV ZOEKT ... matroos ibv dienstboekje. i.o.v. MS Eternity 2x matr, Tel. 0651-760830 2 jr vaartijd in dienstb, 0049-1608845982 loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof i.o. GEZOCHT Tel. 015-2563764 op mts Commander, stuurman met min 3 jaar TE KOOP ervaring op Rijn- & kantoorponton ca 32x7x binnenvaart. Vaarsyst. ca 0.80m, CV, electr, 4 wkn op/4 wkn af. veel ruimte, evt woonSalaris conform CAO werk combinatie. binnenvaart. Tel. 078-6121246 Voor meer informatie kunt 0655-195004 u contact opnemen met 06-22424148. GEVRAAGD op kvb River-Side, GYRON CREW BV zoekt ... matrozen i.b.v. i.o.v. MS Dependent dienstboekje, minimaal 1x lichtm ibv cursus matr, 3 jaar ervaring op Rijn 2jr vaart. in dienstb., en Moezel, vaarsysteem loon vlgns CAO binnenvrt. 4 weken op, 4 weken af, Vaar/verlof i.o. loon vlgns CAO Tel. 015-2563764 binnenvaart. Tel. (0031)-(0)6-22424148

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE

PZS - 5400 PZS - 6480 PZS - 7560 PZS - 8640 PZS - 9720 PZS - 10800

AFM L-B-H

650x420x450 750x420x450 860x420x450 970x420x450 1066x420x450 1190x420x450

NETTOPRIJS (vanaf maart 2006)

€ 1.428,€ 1.690,€ 1.836,€ 1.963,€ 2.236,€ 2.440,-

Dealer

Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: € 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V/230 Ah: €193,- per stuk, ex BTW.

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

GEVRAAGD stuurman op M/S QUI-VIVE, l.n.o.t.k. Tel. 0653-212126 VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken met verfspuit en kwast over het gehele schip. Wij leveren diverse merken verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij folie aanbrengen ter bescherming van vensters e.d. 078-6106798 / 06-53135007

+

GEVRAAGD 3 matrozen + 1 stuurman met patent, voor het KVB Pride of Faial, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. 0653-667789 of 0049-1725991359 GEVRAAGD volmatroos op mvs Colorado met min 3 jr ervaring cont.vaart, ibv dienstboekje, vaarsyst. 4 wkn op/4 wkn af. Loon vlgns CAO binnenvrt. Voor meer info: 0622-424148

K I C K E R S

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R , L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E . H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G . Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

GEZOCHT op ms Comienzo, stuurman, GvB, radarpat. Weekend vrij. R'dam-Antw. 06-53261697

GEZOCHT stuurman, 14/14 voor bunkerwerkzaamheden. 06-53172438 06-10979177

540 630 730 830 940 1150

Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

STEUERMANN ... flexibel mit Patent bis Mannheim sucht job. Tel. 0049-1719157877 0040-742193041

JONGEMAN VAN 23 ZOEKT WERK... als deksman, heeft geen ervaring, maar is wel bereid cursus te volgen. Voor meer info bel naar nummer 0619-698349

Ah (20 uur)

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

TE KOOP GEVRAAGD uitlaatspruitstuk watergekoeld voor DAF 575. Tel. 0653-929801

GEVRAAGD MATROOS Op het mvs Fidius, i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring op de Rijn, vaarsysteem 4 weken op/ 4 weken af, salaris volgens CAO binnenvaart GEVRAAGD PER 1-9-2006 Tel. (0031)-(0)6-22 424148 MATROOS op ms Santina. BEMIDDELING EN Loon volgens CAO. VERKOOP VAN... Tel. 06-53811040 of (ex) beroepsvaart schepen: schriftelijk: t.a.v. Kotters, Tjalken, ms Santina, Aaken, Pontons, Spitsen, Vaste land 12-c, Sleepboten, 3011 BL Rotterdam Directie vaartuigen, etc. www.ventura-yachtservice.nl GEVRAAGD Mark en Floor van Helden matroos op het 0654-956692 kvb Bornrif I&II, ibv dienstboekje, GEVRAAGD minimaal 3 jaar ervaring 2 kapiteins op de Rijn, vaarsysteem 14d stelsel met R patent, 8 weken op/4 weken af, radar en ADNR+C. salaris volgens CAO Tel. 0032-475237441 of binnenvaart. 0031-610977783 Tel. (0031)-(0)6-22424148 GEZOCHT volmatroos/stuurman voor mks. Weekend vrij. Tel. 0618-222516

7 juni 2006

1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

€ 23,00

€ 52,00

€ 28,00

€ 62,00

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we € 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

Handtekening: ______________________

Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12

PAGINA 3

DE BINNENVAARTKRANT

Amsterdamse wil naar 200.000 TEU De totale goederenoverslag in de Amsterdamse haven bedraagt in het eerste kwartaal 21 miljoen ton. Dit is acht procent meer dan in dezelfde periode een jaar eerder. De haven dankt deze groei aan containeroverslag, olieproducten, schroot en papier. Vooral containeroverslag groeit in de hoofdstedelijke haven. Er werden 40.387 TEU overgeslagen. Een toename van bijna 177 procent. Dit dankt de hoofdstad aan drie lijndiensten op China, Japan en Zuid Amerika. Sinds eind 2005, begin 2006 is Amsterdam in het vaarschema opgenomen. Nieuw Amsterdams havenwethouder Lodewijk Asscher over de groei: ‘De containervaart op Amsterdam begint goed op gang te komen. Dit is een belangrijke bron van inkomsten voor stad en omgeving. Het levert extra banen in de haven. Ik schat de kans reëel dat dit jaar 200.000 containers worden overgeslagen.’ Amsterdam profiteert van de grote vraag naar benzine in de Verenigde Staten en de stijgende prijs ervan. In

het eerste kwartaal steeg de overslag van olieproducten met 6,3 procent naar 5 miljoen ton. Uit de tot nu toe bekend gemaakte statistieken van de andere havens in de range van Le Havre-Hamburg blijkt dat Haven Amsterdam, na Hamburg, de grootste stijging heeft doorgemaakt in het eerste kwartaal van 2006. Dat beperkt zich bepaald niet alleen tot de containers. Bij het droge massagoed is vooral een groeiende overslag te zien in de overslag van schroot (+26 procent) en chemische producten (+13,5 procent), terwijl die van zand, grind, mineralen (-7 procent) en mestproducten (-26 procent) daalden. De gehele droge massagoedsector haalde een niveau van 12 miljoen ton (+2,7 procent). De behandeling van overig stukgoed groeide flink. In de eerste drie maanden van dit jaar is ruim 76 duizend ton papier overgeslagen tegen 48 duizend ton verleden jaar (+59 procent). Het totale aantal overige stukgoederen groeide in het afgelopen kwartaal tot 1,8 miljoen ton tegen 1,3 miljoen ton (+36 procent).

Verbetering binnenvaart Het Havenbedrijf Rotterdam is één van de partners in het project Interports. Hierin werken een aantal binnenhavens, de medway-ports (Engeland) en ARA-havens samen om de effectiviteit en efficiëntie van de binnenvaart te verbeteren. Op

8 juni houdt Interports een bijeenkomst in het Congress Center Essen (D), voor verladers en logistieke dienstverleners. Daar worden succesvolle vormen van ketenvervoer met binnenvaart gepresenteerd. www.interports.org

(advertenties)

5 minuten en u weet of u als zelfstandig schipper bij een arbodienst aangesloten moet zijn. Veilig en gezond werken begint op www.arbo.nl. Dé site met praktische, heldere informatie over arbo-zaken. Met speciale secties voor werkgevers, werknemers en arbo-deskundigen. Specifiek toegesneden op uw branche, met tekst en uitleg die er steeds rekening mee houdt wat voor ú belangrijk is. Dus... hebt u 5 minuten?

Arbo Platform Nederland is een netwerkorganisatie die is ingesteld door het Ministerie van SZW om veilig en gezond werken te stimuleren.

7 juni 2006

Erkenning

Kanjer te water

Het gaat de Nederlandse scheepsbouw voor de wind. Juichende medewerkers van IHC Kinderdijk voorop het nieuwe zeeschip Rijnborg voor rederij Wagenborg, dat afgelopen zaterdag 3 juni onder enorme belangstelling aan beide zijden van de rivier te water werd gelaten. Het gejuich klonk ook onder de toeschouwers omdat weer zo’n kanjer vrijwel geruisloos de loods uitglijdt. Het containerschip met een ladingscapaciteit van 1.720 TEU zal einde dit jaar in de vaart wordt gebracht. De tewaterlating van het schip (ijsklasse 1A, voorstuwing van 15.000 kW door twee Wärtsilä 6L46F motoren, dienstsnelheid twintig knopen) geschiedde door Renate Kortenhorst (inzet), echtgenote van BVB-voorzitter Roland Kortenhorst die tot 2002 directeur was van scheepswerf Bijlsma en zich als lid van de CDAfractie in de Tweede Kamer sindsdien inzet voor industriebeleid en scheepsbouw. (foto MGR, inzet:Peter den Ouden, Van der Kloet Foto & Videoproducties BV)

Congres over zand en grind In het Isala Theater in Capelle aan den IJssel vindt zaterdag 10 juni ’s morgens een congres plaats over de Zand- en Grindsector en de Binnenvaart. De titel: “Binnenvaart, onmisbare schakel in de bouwlogistiek”. De bijeenkomst wordt georganiseerd door VZ&G/CBRB en door de NVLB voor de groothandel in grind en industriezand, en de IZGP voor de producenten. Het CBRB had dit

congres al begin dit jaar aangekondigd toen een conflict in de zand en grind sector dreigde over de vrachtprijzen. Onderzoek van het CBRB wees uit dat in deze sector de vrachtprijzen ver onder de kostprijs liggen. Onderzoekinstituten Policy Research en NEA presenteren de cijfers over de sector. Minister Karla Peijs van V&W spreekt en Victor Deconinck leidt het congres.

Uiteindelijk moeten alle werknemers uit de EU gelijk worden behandeld Vervolg van pagina 1 De binnenvaart is één van de vijf sectoren, die als proeftuin dienen voor het ministerie van SZW bij het toelaten van werknemers uit de nieuwe EU-landen. De andere sectoren zijn de agrarische sector, slachterijen/visfileerbedrijven, wetenschappelijk onderzoek en de kleinmetaal. Daarvoor werden door het Centrum voor Werk en Inkomen (CWI) al tewerkstellingsvergunningen afgegeven na een arbeidsmarkttoets. Die bestond eruit dat eerst onder werknemers uit Nederland of de andere lidstaten van de EU van vóór mei 2004 moest worden geworven. Een procedure van zeker tien weken en veel administratieve rompslomp. Nu die toets vervalt, kunnen werknemers binnen twee weken te werk worden gesteld in de binnenvaart. Uiteindelijk is het streven van de Nederlandse regering om alle werknemers uit de nieuwe EU-landen volgend jaar op de

arbeidsmarkt gelijk te behandelen als de andere werknemers uit de EU. Dan is helemaal geen tewerkstellingsvergunning meer nodig. Het is opmerkelijk dat Van Hoof stelt dat dit besluit genomen is na overleg met de sociale partners, terwijl de vakbond dit overleg juist aanhaalt waarom die beslissing niet had mogen worden genomen. De staatssecretaris keek naar de ontwikkeling van vraag en aanbod op de arbeidsmarkt in de betreffende sectoren, de instroom van Nederlandse werknemers in de WW en het aantal afgegeven tewerkstellingsvergunningen. In de sectoren waar de arbeidsmarkttoets nu vervalt, is vaak sprake van een krapte of zelfs een tekort aan Nederlandse werknemers. De werkgevers die werknemers aantrekken uit de nieuwe lidstaten, dienen wel te zorgen voor goede huisvesting voor de werknemers. Bovendien hebben de werknemers recht op hetzelfde loon als hun Nederlandse collega’s.

Er zijn mensen die denken dat nu de Polen hier zomaar mogen komen werken, geruisloze zweefvliegtuigen duizenden Polen aan parachuutjes boven het land droppen. Ze komen uit het oosten, dus ze zullen wel hals over kop bij Arnhem landen. Kiekeboe, daar zijn we weer! Mensen die niet zo gecharmeerd zijn van ons koningshuis (hoe bestaat het?) denken dat de koningin ze zelfs met open armen zal opvangen. De Polen hoeven niets te vrezen, behalve dat ze zich bezeren aan de decoraties die de majesteit meteen overal op en in wil prikken als ze Polen ziet. Als ze bij aankomst in Nederland maar niet liegen over hun naam, want anders geven ze ons een vrijbrief om ze het land uit te mieteren als ze ons niet meer aanstaan, of als ze beroemder worden dan welke Nederlandse Nederlander dan ook. Eindelijk erkenning, denken onze Poolse continentgenoten, zijn onze opa’s niet voor niks in Arnhem geland (iets waar velen nog steeds oprecht vraagtekens bij zetten). Verward om zich heen kijkend naar al dat geruzie over al dan niet een CAO om nog maar niet te spreken over hun Weizelpatenten die niet eens op de Rijn geldig zijn, zijn ze hartstikke blij met de minimum lonen hier, want als ze net zoveel als die Hollandse kapiteins krijgen, dan krijgen ze geen werk, althans niet zo makkelijk als tot nu toe. Moeten ze eerst naar school, en een paar jaar ervaring opdoen aan boord, lekker inburgeren in Europa. En als Poolse stuurlieden aan boord van de nieuwe schepen hun kopjes even buiten de roef steken tijdens de zegening door de aalmoezenier, dan kunnen ze nog even terugdromen naar toen ze het in het Vaticaan voor het zeggen hadden. Onderschat die Polen niet hoor. Nog even en er wordt in Polen gesproken over de ‘Hollandse Polen’. Nou ja, er zijn natuurlijk altijd weer tegenpolen die het over ‘Poolse Hollanders’ hebben, met kinderen op het Poolse schippersinternaat in Arnhem. En als ze hier met genoeg Polen zijn, dan roepen ze een onafhankelijke staat uit. Misschien toch wel een goed idee om die Zuiderzeelijn niet te leggen maar te laten zitten. Dan stoppen we die Polen in Noord-Nederland en kunnen we straks weer goedkope casco’s dicht bij huis kopen, bij de Noord-Poolse werven in voormalig Nederlands Groningen. Allemaal gekheid hoor. Europa wordt een eenheidsworst, een beetje Brat, een beetje salami, made in China, over zee vervoerd door de Denen en over het binnenwater door de Hollanders. Nou ja, door de Polen dan natuurlijk, met Nederlandse bootjes, ook made in China.

www.gonlag.nl

PAGINA 4

DE BINNENVAARTKRANT

FAMILIEBERICHTEN

[

PERSONEEL GEVRAAGD

Familieberichten

]

UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij:

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl Stuurlieden met patent

Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures

heel veel sterkte met het veel te vroeg moeten missen van de liefde, de humor en de lach van

Martin van de Pol Pieter en Francien Vlietstra Arie en Sandra Springer Otto en Leentje Sneijer

Bedroefd, maar dankbaar dat hem een verder lijden is bespaard gebleven, delen wij u mee dat, na een zorgzaam leven, van ons is heengegaan onze vader, schoonvader, opa en ouwe-opa

Bertus Visser

sinds 30 oktober 2002 weduwnaar van Willemina Pols in de leeftijd van 88 jaar. J. A. Visser in herinnering A. Visser - Honkoo S. Visser W. E. Visser - Kreuk L. M. Visser P. E. Visser - van Houwelingen N. Huisman - Visser W. Huisman Kleinkinderen en achterkleinkinderen 4 juni 2006. Correspondentieadres : Familie S. Visser, Oosteinde 15 ( 118 ) 2841 AA Moordrecht. Er is gelegenheid tot condoleren vrijdag 9 juni van 10.00 tot 11.00 uur in de Gereformeerde Kerk, Rozenlaan 11 te Ouderkerk aan den IJssel, waar om 11.15 uur de dienst van Woord en Gebed zal worden gehouden waarbij een ieder welkom is. Aansluitend zal om ongeveer 12.15 uur de begrafenis plaatsvinden op de algemene begraafplaats, IJsseldijk Noord 12 te Ouderkerk aan den IJssel. ( Wij nodigen u uit om 9.45 uur in de Gereformeerde Kerk aanwezig te zijn. ) Verzoeke geen bloemen

Gevraagd

Nette Kapitein op kvb, 14 dgn op/14 dgn af. Rijnpatent min. tot Mannheim + overige papieren. Duwervaring vereist. Tel. 0610-562544 B.g.g. 078-619 64 82

www.duwbakken.nl

MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje

I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs

in de zeevaart, binnenvaart,

(Vol)Matrozen:

bagger of voor walbanen

• in bezit van dienstboek

Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands

• (inter)nationale binnenvaart

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93 TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 11

Mariska, Mark en Noah, verdere familie en vrienden,

ADBEMAR

TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

Dick en Adele Ursinus Vincent en Cora Meinen Carlo en Louisa Steiner

7 juni 2006

TE KOOP

Motorvlet 17mx4.50mx2.12m, bj 1976, 480 pk GM, tel. 078-6816000 of 06-53125892 Email [email protected]

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Amsterdamstraat 16 B-2000 Antwerpen [email protected]

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: 2.961 ton 3.000 m3, bj 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m. 1.200 PK MAK, geschikt voor containers. Charris 2.612 ton 3.100 m3, bj 1988, 110 x 11,45 x 3,25 (3,35) m.1.600 PK Cummins 2.600 ton 3.000 m3, bj 1997, 102 x 11,45 x 3,40 m. 2 x 1.000 PK ABC, alu. stuurhut overzakb. + containers 2.497 ton 3.140 m3, bj 1989, 110 x 110,55 x 31,90 m. 1.640 PK GM bj, 1995 rev. bj 2000, alu schuifluiken stapelb. 2.376 ton 2.840 m3 bj 1975, 100 x 9,50 x 3,52 m. 1.328 PK SKL bj 1998, alu Friese kapluiken + wagen. 2.174 ton 2.060 m3, bj 1973, 105 x 9,50 x 3,00 m. 1.050 PK M.W.M. rev. Bj 1997, kop turbo rev. bj 2004, alu luiken 2.143 ton 2.850 m3, bj 1974, 95 x 9,50 x 3,22 m. 1.200 PK ABC, telescopische mast, straalbuis, airco. 1.998 ton 2.500 m3, bj 1973, 95 x 9,50 x 3,21 m. 1.475 PK Caterpillar bj 1995, alu stapelb. Pontonluiken. 1.870 ton 2.650 m3, bj 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Caterpillar bj 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen Euronavi 1.834 ton 2.800 m3, bj 1956 / 1982, 100 x 9,50 x 2,82 m.,1.217 PK Caterpillaar bj 1989, cont. stuurh., event. Vast werk. 1.556 ton 1780 m3, bj 1973, 86 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 865 PK M.W.M. bj 1973, met duwcertificaat. 1.506 ton 1.600 m3, bj 1966, 80 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 550 PK Scania, alu Friese kap, luikenwagen ijzer 380 volt. 1.360 ton 1.900 m3, bj 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m. 900 Pk Deutz bj 1968, alu Friese kapluiken + kar 1.269 ton 1.750 m3, bj 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu Friese kapluiken cont. stuurh. Bj 2004. 1.197 ton 1.800 m3, bj 1957, 76 x 8,20 x 2,80 m. 720 PK Deawood bj 2005, alu schuifluiken. 1.158 ton 1.587 m3, bj 1946, 80 x 9,05 x 2,52 m. 900 PK MAK bj 1969, alu Friese kapluiken. 1.127 ton, bj 1962, 80 x 8,20 x 2,60 m. 800 PK M.W.M., kopschr 320 PK DAF Ballegooy. 1.070 ton 1.550 m3, bj 1966, 73 x 8,20 x 2,62 m. 600 PK M.W.M. bj 1998, alu schuifluiken. 1.040 ton 1.400 m3, bj 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m. 680 PK Caterpillar bj 1989, alu luiken panelen. 1.022,377 ton 1.500 m3, bj 1962, 73 x 8,20 x 2,75 m. 2 x 328 PK bj 1996 en bj 1990, stalenrolluiken 9 stuks fabr. Niessen te Heyen. 830 ton 1.400 m3, bj 1941, 67 x 8,20 x 2,54 m. 624 PK Caterpillar bj 1996, alu schuifluiken. Beunschepen: 1750 ton, bj. 1966/2000, 86 x 10,12 x 3,12 m., 1090 pk GM bj. 1998, event. Met vast werk. Motortankschepen: 1330 ton, bj. 1973, 81,40 x 9,42 x 2,92 m., (1000 pk StorkWerkspoor bj. 1974) Duwboten: 1525 pk, bj. 1956, 33 x 8,10 x 2 m., (700 pk GM, 825 pk GM, max. kijkhoogte 8,80 m., voll. Gestraald). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kunt u ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Enginering)

Telefoon : 078-619 4342 Fax : 078-619 4866 E-mail: [email protected]

Justkar Sealing Company is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Justkar Sealing Company reviseert mechanische as afdichtingen en pompen. Justkar Sealing Company heeft een jarenlange ervaring opgebouwd in de scheepvaart, petrochemie, industrielenmarkt en voedingsindustrie. Wij gaan graag uitdagingen aan, en gaan voor het beste. Wegens succes is Justkar Sealing Company op zoek naar een gedreven

Salesmanager met een technische achtergrond of prima technisch inzicht. Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. Een dynamisch bedrijf met een gezonde ambitie. Functie omschrijving: Binnen een klein slagvaardig team krijg je de verantwoordelijkheid voor verkoop aan de industrielenmarkt, scheepvaart en petrochemie. Van begin tot eind, het volledige traject voer je uit: plan van aanpak maken, telefonische afspraken maken, het inventariseren en adviseren bij de klant, het uitbrengen van de offerte, het binnenhalen van de opdracht, de nazorg en het relatiebeheer. Je bent vast aanspreekpunt voor de bestaande klanten en bent in staat deze relatie verder uit te bouwen. Ook weet je nieuwe succesvolle contacten te leggen. Je zorgt voor een goede relatiebeheer en bent in staat om op alle niveau’s de juiste gesprekspartner te zijn. Je kent de producten door-en-door, zodat je op basis van constructieve gesprekken een uitstekende behoeftepeiling realiseert en daarna gekoppeld een vakkundig advies kunt uitbrengen. Uiteraard kom je je afspraken na. Wij bieden: • Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond, met daar bovenop een prima bouwregeling • De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend • Vast dienstverband na een proefperiode en natuurlijk een auto en telefoon. Functie eisen: • M/V • HTS-werk- en denkniveau, bijvoorkeur een afgeronde MTS-WTB, kennis van pompen en aanverwante producten. • Minimaal drie tot vier jaar relevante werkervaring in een commerciële omgeving • Geboren verkoper • Beschikken over commerciële werkervaring is een must, ervaring in een dergelijke branche is een pre. • Goede beheersing van de Engelse taal, Duits is een pre • Zeer goede sociale en communicatieve vaardigheden • Representatief • Accuraat, efficiënt, servicegericht • Organisator met duidelijke planning • Flexibel en stressbestendig • Snel kunnen inspelen op wijzigingen van klant, markt of product • Professionele communicator, zowel intern als extern • Doorzetter , zonder een 9 tot 5 mentaliteit • MS Office (Word, Excel, Excel, Outlook). Exact is een pre • Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam Solliciteren: Voldoe je aan de eisen en ben je geïnteresseerd? Stuur dan je uitgebreide CV naar Justkar Sealing Company, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen. Meer informatie over ons bedrijf en onze vacatures vindt je op www.justkar.nl. Voor vragen over ons bedrijf en onze overige vacatures kun je ook bellen met dhr. A. Bhatti 078-6743196 of 06-51691015

Bekendmaking aan het scheepvaartverkeer Zuid-Willemsvaart, Beeksebrug (km. 91,8) De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt, conform artikel 4, lid 1 onder c, van de Scheepvaartverkeerswet en het gestelde in artikel 13, lid 1 van het Besluit Administratieve Bepalingen Scheepvaartverkeer bekend: de bediening van de ophaalbrug Beeksebrug, gelegen over de Zuid-Willemsvaart op km. 91,8, als volgt aan te passen: - tijdens de periode van 1 april tot 1 november, op werkdagen van 7.00 uur tot 9.00 uur en van 16.00 uur tot 18.00 uur;

- maximaal één bediening per uur voor de beroepsvaart; - géén bediening voor de recreatievaart afzonderlijk, maar wel in combinatie met de beroepsvaart. De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van het Waterdistrict,

ing. J.H.M. Goossens

PAGINA 5

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Onafhankelijk accountantskantoor Riegman & Klaverdijk bestaat vijftig jaar

Halve eeuw vertrouwd voor schippers Riegman & Klaverdijk vierde afgelopen vrijdag in Zwijndrecht een halve eeuw als onafhankelijk accountantskantoor opereren in vooral de binnenvaart, maar ook kustvaart, detailhandel, bouw en IT. Een

naam die vertrouwd klinkt in de binnenvaart en dat blijft zo, belooft de nieuwe generatie.

‘De jongens doen het netjes,’ zegt de 71-jarige Koos Klaverdijk, vader van de tweeling Chris

Druk blijft, ondanks gestremde Moezel Begin deze week waren voor veel reizen nog steeds moeilijk schepen te vinden, ondanks dat de Moezel gepland een week lang dicht is (tot volgende week maandag). Steeds meer worden de kolen in Rotterdam direct vanuit de zeeboot geladen. Het water zakt nu wel, maar vorige week stond het peil zo hoog, dat Maxau bijna dicht ging wegens hoogwater. Opmerkelijk was de melding voor een reis met containers, kisten en machines naar de Oekraïense Donau-bestemming Reni. De schipper heeft vanaf de Main 2.758 km voor de boeg en ziet als enig nadeel dat hij daarginds het WK voetbal op tv moet missen. Woensdag 31 mei, na een week met 161 vrachtmeldingen, sloot de VAART!Vrachtindex 3,2 punten lager dan de vorige week op 99,7. Over de laatste zeven dagen zakte de index met 7,5 punten naar 98,2. Toch aanmerkelijk beter dan een jaar geleden; in mei 2005 stond de index op 80,3. De gemiddeld betaalde gasolieprijs is verder gedaald. Gasolie was 31 mei met 437,89 euro gemiddeld 2,77 euro per kuub goedkoper dan een week eerder; het prijsniveau ligt daarmee 112,9 procent boven dat van begin 2004. De beladingsgraad bleef over de week gelijk met gemiddeld 87,8 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton

per dag kwam over de week 1 eurocent lager op 0,86 euro, met een tendens naar verdere daling. In de droge lading kwam de vrachtindex over de 30 laatste dagen 0,9 punt lager op 96,2, de weekindex zakte met 3,7 punten naar 94,6. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (27 procent van alle vrachtmeldingen afgelopen week) steeg over de laatste 30 dagen met 0,8 punt naar 95,3, over de week was er een verlies met 2,0 punten naar 99,0. De weekindex voor de afvaart steeg met 0,2 punt naar 76,2. Het Wechselverkehr over zeven dagen nam af met 4,6 punten naar 106,5. De weekindex voor Noord-Zuid/binnenlands noteerde 13,2 punten lager op 109,2. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 9,5 punten hoger uit op 140,0, in de klasse 7001500 ton was er een toename met 3,9 punten naar 101,5, in de klasse 1500-2500 ton zakte de weekindex 8,2 punten naar 78,7 en in de klasse boven de 2500 ton was er een verlies met 8,2 punten naar 78,7. De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 812 droge lading- en 3 tankvaartreizen over de laatste 30 dagen, omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100.

en Robbert, die samen met Ton Starink de firma Riegman & Klaverdijk runnen. Een accountantskantoor, gespecialiseerd in de binnenvaart. Hoe is het zo gekomen? Koos Klaverdijk was vijftig jaar geleden arbeidsanalist, die uitrekende hoe lang lopende banden mochten zijn. Zijn echtgenote Hansje was de dochter van zand & grindbevrachter Hovestadt. ‘De schippers kwamen op zaterdag afrekenen en lieten hun vlaggenbewijs – de voorlopige aanslag van de IB – afhandelen door mijn schoonvader.’ Boekhouder Riegman regelde uiteindelijk de complete boekhouding voor de schippers en zo ontstond een administratiekantoor voor de scheepvaart Riegman, Noordzij en Hovestadt, van wie Noordzij de registeraccountant was. ‘Toen die vertrok naar de algemene rekenkamer, werd gevraagd of ik in het bedrijf kwam,’ vertelt Koos Klaverdijk. ‘Het bedrijf bestond toen al tien jaar en was gevestigd in de Van der Takstraat. Wij hadden net de tweeling gekregen. Ik heb toen zeven jaar lang een avondstudie gevolgd om mee te kunnen werken in het bedrijf. Het was anders toen. We gingen ’s avonds de haven in om schippers aan boord te bezoeken en als een schip op stroom lag, floot je op je vingers naar een boot van Piet Smit die je naar boord bracht voor vijftig piek.’ Het kantoor van

Riegman & Klaverdijk was nog niet zo uitgebreid. ‘We werkten met z’n drieën; Riegman, mijn vrouw en ik.’ Het kantoor had een klantenbestand in de binnenvaart van iets meer dan 150 schippers. De tijden veranderen. De haven ingaan is niet meer nodig met de moderne communicatiemiddelen. Het huidige kantoor aan de Westerkade in Zwijndrecht telt ruim 550 klanten van wie zeker 75 procent in de binnenvaart. Deels autonome groei, deels door overnames van portefeuilles. Er werken nu 21 mensen, twee registeraccountants, belastingconsulenten, bedrijfsadviseurs en andere deskundigen. Wat niet veranderde is de betrokkenheid van de echtgenotes: van Chris en Robbert werken ook de vrouwen mee, respectievelijk Meirjan en Jolanda.

Klanten Maar de jonge generatie houdt meer in stand van wat goed was, en dus nog steeds is. ‘De band met de klanten,’ zegt Koos Klaverdijk, die nog één dag per week advieswerk doet bij het bedrijf. ‘Ik herken de vriendschappelijkheid tussen de jongens en de klanten. Je moet in de binnenvaart niet aankomen met een hete aardappel.’ Hij wordt daarin bijgevallen door zijn zoons. Robbert: ‘We zijn er op ingericht om

VAART! Vrachtindicator Deelnemende schippers ontvangen bij de De VAART!Vrachtindicator een actueel overzicht van de vrachtprijzen per e-mail als ze de gegevens van de eigen reizen (vrachtprijs, bestemming, lading) opgeven. De

VAART!Vrachtindicator verstrekt anonieme gegevens, die niet traceerbaar zijn. Al meer dan 400 schippers nemen deel. De databank bevat ruim 10.000 reisgegevens. Aanmelden kan via de website www.vaart.nl

Koos Klaverdijk (71) geeft maar weer vol gas. ‘De jongens’ vinden het prima. Van links naar rechts Robbert Klaverdijk, Ton Starink en Chris Klaverdijk. (foto MGR)

JA ! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

Na de laagwatermaanden werd vooral voor de tankvaart (witte lijn) het dal dieper en dieper. De index voor tankvaart ligt nu zelfs lager dan voor droge lading (zwarte lijn onderin). De gasolieprijs (dunne lijn bovenin) blijft hoog, ondanks de lichte daling aan het eind van mei.

de klanten te ontvangen wanneer hen dat gelegen komt. In de binnenvaart is het moeilijk plannen en daar houden we rekening mee.’ Die band met schippers is levenslang. ‘Van de wieg tot het graf,’ vat Robbert samen. ‘Voor veel schippers is hier op kantoor het hele hebben en houwen bekend.’ Ton Starink, zelf sinds 2000 bij het bedrijf en nieuw in de binnenvaart: ‘Schippers blijven betrokken. We verzorgen weliswaar 550 jaarrekeningen van bedrijven maar maken ook voor 1.300 mensen jaarlijks de IB aangifte op.’ De vergelijking met boeren gaat wel degelijk op, vertelt Chris Klaverdijk, zelf voor hij in 1989 bij de zaak kwam, actief als fiscalist voor boeren en tuinders. ‘Die komen ook met hun trekker voor de deur van het kantoor.’ Steeds meer wordt een beroep gedaan op de adviseurs van Riegman & Klaverdijk. ‘Voor exploitatieprognoses, keuze voor rechtsvorm en tegenwoordig veel samenwerkingsverbanden.’ Als schippers gaan samenwerken, kiezen ze vaak voor één accountant, en zo groeit het klantenbestand. Deze professionele adviseurs zien dus ook hoe het gaat met de binnenvaart, en hoe de investeringsdrang is toegenomen. ‘Je moet vooruit. De grote investeringen die in de tankvaart worden gedaan kunnen zorgwekkend zijn. Vaak liggen contracten aan de basis van een financiering, maar als er geen lading meer is, is dat contract een stukje WC-papier. Je ziet ook dat de nieuwbouw de prijzen van bestaande schepen opdrijft, en dan wordt er bij gefinancierd op basis van overwaarde.’ Dat is riskant. ‘Nu gaat het nog goed.’ Het gaat ook goed met het kantoor. De kwaliteit wordt erkend. ‘We hebben met alle banken goede contacten.’ Jarenlang was Riegman & Klaverdijk aangesloten bij de groep Remmerswaal. Daar zijn ze vorig jaar uit gestapt. Ton Starink: ‘We waren van de groep weg gegroeid.’ Die groei zet verder door. Robbert Klaverdijk: ‘Op deze verdieping is plaats voor 25 mensen. Dat is genoeg. Dan kunnen we zelf ook persoonlijk contact houden met de klanten.’

.. ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! .. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

De Binnenvaartkrant

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 20,(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

(Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder:

*

Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden

Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum:

Hantekening:

Ik betaal de verzendkosten van € 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

PAGINA 6

DE BINNENVAARTKRANT OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Firma R.P.B. River Push Boating S.a.r.L. sucht einen Kapitän für Schubboot Lehnkering 20 oder 12, Freizeitregelung 14 Tage dienst und 14 Tage frei. Bezahlung nach Absprache. Erwünschte Kenntnisse : Patent , Mannheim bis offenes Meer, Radarzeugnis, ADNR, Funkzeugnis. Bewerbungen an : Herrn Wolfgang Wieacker Telefon : 0049 1714874446

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 135 x 11,45 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. Duwbakken Diverse afmetingen.

Tankvaart 125 x 11,45 x 5,2 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker - leightweight. Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen

Nieuwbouw met diverse levertijden, casco‚s (China, Roemenië, Polen, Rusland, Maleisië) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading Duwschip 186x11,4x3,50 bj. 1988/1989 HI Ambacht, Caterpillar 2000pk bj. 2004, nieuwe boegschroef, duwcertificaat LET'S GO 135x11,45x4,25 bj. 2004 China, 3920 ton, 4850m3, 2x1180pk Deutz, 2x spudpalen, alu friesche kap. Delta 110x11,45x3,53 2770 ton, bj. 1999 Orsova, 3450m3, MTU 1850pk, 2x350pk Veth, 1 woning + 2 voorwoning. 208 TEU 110x11,40x3,09 2500 ton bj.1994 Roemenie, 208 TEU, 1800pk ABC '06, geen luiken.12mm. vloer, kapers hut. 105x10,5x3,20 2330ton bj. 1997 Orsova, 2800m3, 1521pk , Cat., blommaert alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. CON AMORE 2084 ton 105x9,5x2,98 bj.1980, 2800m3, staal 6mm, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, buis, 4 slpk. VOGUE 1859 ton 95x9,5x2,89 bj. 1974 Dongewerf, 2250m3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken. VITESSE 1742 ton 85x9,5x3,13 bj. 1972 Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj'88 1200pk, 320pk DAF '95, woning 1997. Aqua-Myra 2300 ton 85x11,45x3,37, Fulton 1973, 2800m3 Alu friesche kap, 12mmvl. '98, 1380pk Cat. '94-'02, Ballegooy '01 86x9x3 1598 ton bj. 1971, 2050m3, Cat. 1227pk Œ1993, 2 ruim. Alu friesche kap, woning 1997 3 slpk., alu hut 1997, geen voorw. 1000pk Cummins '02, alu hut '94, woning '94, alu luiken '94 ACROBALENO 543 ton 57x6,60x2,42 bj. 1964 Kooijman, 875m3, 11mm '00, Alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu kap.

Pass.schip 34 x 5, 200 pk Gardner, € 80.000,Motorspits bj. 36, 100 pk Boudouin met vlakrapport, € 60.000,Sleepboot 11 x 3.20, 200 pk DAF met vlakrapport € 27.500,Sleepvlet in aanbouw bj. 1965 - 2006, 250 pk DAF € 75.000,Sleepboot 16 x 4.30 x1.30 250pk DAF met boegschroef, nieuw vlak € 100.000,06-54310068 06-51433163

Heemraadsweg 14 2935 AW Ouderkerk Tel. 0180-682419 Fax 0180-681098 GSM: 0653-558772

Vrijblijvend te koop aangeboden het motor beunschip Onderneming

Nieuwbouw George Rensen 06-53383964 [email protected]

Makelaardij Wim Driessen 06-30179475 [email protected]

Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht

Tel:078-6191233 Fax: 078-6120653

Tel. 0180-68 24 19 Mob. 06-53558772

Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

Per direct zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies:

Stuurlieden &

Matrozen De juiste kandidaat is gemotiveerd en beschikt over de juiste geldige papieren. Wij bieden een afwisselende baan voor zowel afloswerk als een vast dienstverband.

Adres: Rivium 1e straat 74 2909 LE Capelle a/d IJssel

Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of e-mail dan uw sollicitatie met C.V.

Telefoon: +31 (0)10 - 288 76 08 E-mail: [email protected] www.lowland.com

Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 5/2006

Afm. 70,00 x 7,45 x 3,20 mtr. Bouwjaar 2001, Achterwoning: 3 slk./keuken/kamer/badk. toilet. Voorwoning: compleet Laadverm. 1036 ton, ruiminh. 618 m3 Hoofdm. 640 pk Mitsubishi 2 x generator 220/380 volt, 30 en 60 kVa. Boegschroef van Wijk 320 pk. Uitgebreide pompinstallatie. Autokraan 14 mtr. Nautisch: radar/GPS/piloot/enz. Staat van onderhoud is zeer goed. Inruil mogelijk.

Tankers Dubbelwandige en enkelwandige tankers Bunkertanker Enkelwandige tankers 110x11,40 / 110x10,50 / 105x9,5

Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector.

Binnenvaart

SCHEEPSBETIMMERING

7 juni 2006

Minste waterdiepte Waal De hoofdingenieur-directeur van de Rijkswaterstaat in Oost-Nederland te Arnhem; Gelet op artikel 1.06 en artikel 5.2 van het Rijnvaartpolitiereglement 1995 (RPR), Staatsblad 1994, 770, nadien gewijzigd; maakt bekend: 1. Minste waterdiepte In het hierna genoemde riviervak worden door de mobiel verkeersleiders van de Rijkswaterstaat systematisch peilingen verricht om te bepalen wat de minste waterdiepte in de vaargeul is. Het bekendmaken van de gepeilde minste waterdiepte geschiedt zodra en zolang deze op enig punt in de vaargeul van de Waal tussen Millingen en Loevestein 350 cm of minder bedraagt. Het bekendmaken gebeurt door middel van marifoon, telefoon, autofoon, internet en teletekst. Met ‘vaargeul’ wordt in deze Bekendmaking het vaarwater bedoeld tussen de denkbeeldige lijnen die op de Boven-Rijn en Waal op 30 meter uit de bakens of vervangende tonnen op de koppen van kribben, strekdammen en oevers, of op 5 meter uit de overige drijvende markering liggen. Het riviervak waarin de minste waterdiepte wordt gepeild is het vak: Lobith - Loevestein

Kmr. 857.700 - 952.500

2. Grootste diepgang De schipper dient op grond van artikel 1.04, 1.06 en 1.07 RPR, met inachtneming van alle omstandigheden in eigen verantwoordelijkheid de diepgang te bepalen en rekening te houden met de minste waterdiepte die door de Rijkswaterstaat is afgegeven. Daarnaast blijft de bevoegdheid van de ambtenaren van de bevoegde autoriteit, op grond van artikel 1.19 RPR, om vaartuigen die zo diep geladen zijn dat ze de veiligheid of de goede orde van de scheepvaart in gevaar kunnen brengen, het verder varen te beletten.

In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langer termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale en gastankers de volgende vacatures: - Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent - Suurmannen en Matrozen (in bezit van een dienstboektje) 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Tel: Bas Struijk +316-51942695 Of: Adriaan Middel +316-55130161 21 route de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: [email protected] Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op WWW.HARTBORG.COM

Ondiepten die op meer dan 30 meter buiten de lijn over de markering op de koppen van de kribben, strekdammen en oevers reiken, worden betond. Dit geldt echter niet voor ondiepten bij remmingwerken, meerpalen en kaden. 3. Verdere inlichtingen Op telefoonnummer 026 - 362 90 00 is een automatisch antwoordapparaat (autofoon) aangesloten dat, naast de waterstanden, eveneens melding maakt van de minst gepeilde waterdiepte. Deze gegevens worden dagelijks tussen 9.00 uur en 9.30 uur geactualiseerd. Bij de Verkeerspost Tiel, telefoonnummer 0344 - 61 96 72, bij de Verkeerspost Nijmegen, telefoonnummer 024 - 343 56 10 en bij de mobiel verkeersleiders kan altijd informatie omtrent de waterdiepte worden ingewonnen. Tijdens kantooruren kan deze informatie ook worden verkregen bij het Alarm- en Berichtencentrum (ABC), telefoonnummer 026 - 364 27 47. Ook op teletekst, pagina 720, worden de waterstanden en de minste waterdiepten bekendgemaakt. 4. Vervallen De bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 5/1997 is hiermee vervallen. Arnhem, 18 mei 2006

PAGINA 7

DE BINNENVAARTKRANT

Het BVB komt naar u toe deze zomer

Het promotieteam van het BVB komt weer naar de schippers toe deze zomer. In juni op de Volkeraksluizen, in strakke promotieshirts met afbeeldingen die kleurrijk de voordelen van de binnenvaart onder de aandacht brengen. De BVB'ers houden graag feeling met de achterban, de binnenvaartondernemers. Niet alleen om te weten wat er speelt maar ook om bestaande sponsors te spreken en nieuwe sponsors te werven. Donderdag 15, dinsdag 20 en dinsdag 27 juni overhandigen de medewerkers passerende schippers tasjes met informatiemateriaal en een verrassing.

Werkbezoek Op woensdag 7 juni vindt er een werkbezoek in Dordrecht plaats met medewerkers van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Deze mensen kennen de binnenvaart van een afstand omdat ze er dagelijks mee werken. En vandaag krijgen ze dus de kans van dichtbij te kijken hoe alles reilt en zeilt in de binnenvaart.

Egypte Kees de Vries verzorgt 7 juni een presentatie voor de Egyptische minister M. Mansur van Transport. Die brengt op uitnodiging van minister Peijs van V&W een werkbezoek aan Nederland.

Email: [email protected]

Voortouw Nieuws van het BVB

WALSTROOM

Waar varen we langs?

Verslag Ten tijde van het verschijnen van deze Voortouw wordt het jaarverslag verzendklaar gemaakt. Sponsors en relaties kunnen het jaarverslag op korte termijn in hun brievenbus verwachten. Ook deze keer is gekozen voor een originele vorm. Uiteraard gaat dat niet ten koste van de inhoud, waarin helder financiële verantwoording wordt afgelegd over de uitgevoerde projecten van het vorige begrotingsjaar. Projecten waarmee de binnenvaart op de kaart wordt gezet. De verrassing is dat dit ook het geval is met het jaarverslag.

Beeldcreatie Een nieuwe beeldcreatie is in druk genomen. Het patrouillevaartuig RPA 10 van het Havenbedrijf Rotterdam wordt komende donderdag (8 juni) overhandigd aan boord van dit vaartuig aan bemanning en de havenmeester Jaap Lems.

TV De binnenvaart was vorige week op TV bij Rijnmond TV. De bak van Lehnkering werd getoond tijdens de belading in het programma 'Ik ziet de haven al' onder het item 'Wat vaart daaro'. Op de website www.rijnmond.nl is onder het kopje 'Ik ziet de haven al' de aflevering ook nog te bekijken.

Het ms Irene van de familie Bloemen met de BVB-vlag in top. (foto BVB)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918

7 juni 2006

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat

u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland.

Uw inzending moet uiterlijk 14 juni 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: BRUG BLAUWVERLAAT De winnaar is: Naam: hr/mevr D. Visser Plaatsnaam: Sneek Scheepsnaam: ms Meander Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

Gevaarlijke toestanden aan boord van passagiersschip De Waterpolitie van het Korps politiediensten heeft in Arnhem tegen de schipper en de eigenaar van een passagiersschip proces-verbaal opgemaakt omdat er met passagiers gevaren werd terwijl het schip technische gebreken vertoonde. De politie vermoedt dat de tekortkomingen wel bij hen bekend waren, maar

Bouwplaat van René Siegfried Vereniging “De Binnenvaart” geeft een kartonnen bouwplaat uit van de duwboot René Siegfried, waarvan de vereniging eigenaar is. De bouwplaat kost vijftien euro (exclusief portokosten). Hij werd vorige maand voor het eerst getoond op de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem.

dat ze er bewust niets aan deden. De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft het Certificaat van Onderzoek ingetrokken totdat alle gebreken zijn verholpen. De zaak kwam aan het rollen door een tip van een bezorgde passagier bij de Waterpolitie. Hij vertelde dat hij als passagier een Rijnreis had geboekt. Vanaf het vertrek in Arnhem waren er aan boord voortdurend problemen. Het schip lag scheef, maakte water en er was geen warm water om te douchen. Door de problemen werd de reis niet afgemaakt en werden de passagiers per bus vanuit Duitsland teruggebracht naar Arnhem. De man had echter vernomen dat hetzelfde schip later gewoon weer met passagiers zou gaan varen en maakte zich zorgen over de veiligheid van deze mensen. De Waterpolitie besloot de zaak te onderzoeken. In samenwerking met IVW werd het vaartuig bij aankomst in Arnhem bezocht en gecontroleerd. Tijdens deze controle constateerde de Inspecteur van IVW enkele onvolkomenheden, waarna hij het certificaat van het schip introk. Op last van de inspecteur moest het schip voor nader onderzoek naar een scheepswerf om de lekkageproblemen op te sporen en te repareren. De voorgenomen reis werd geannuleerd. Op de helling werden diverse lekkages gelokaliseerd. Daarnaast werden andere gebreken geconstateerd, onder andere het gebrek aan geschikte red-

dingsvesten. Het schip mag pas weer als passagiersschip varen als alle gebreken zijn verholpen en IVW het certificaat heeft teruggegeven. (advertenties)

NU

OOK DISTRIBUTOR

‘’ ‘’ EUTZ MARINE WARTSILA-D

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

Voorraadhouder van: - draadfittingen - flenzen - lasfittingen - afsluiters - buis Hilto Techn. Handelsonderneming bv Van Utrechtweg 29 2921 LN Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-551460 www.hilto.nl

PAGINA 8

DE BINNENVAARTKRANT

www.duwbakken.nl

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

ROTTERDAM YACHT CENTRE Rotterdam Yacht Centre Louis Pregerkade Postbus 24058 3007 DB ROTTERDAM Tel: +31 (0)10 4231506 Fax:+31 (0)10 4842480 Email: [email protected] OPEN DAGEN TIJDENS DE VOLVO STOPOVER BENT U IN DE BINNENHAVEN VAN HARTE WELKOM OM ONS AANBOD JACHTEN TE BEZICHTIGEN WIJ BIEDEN U EEN HAPJE EN EEN SNAPJE AAN zie onze site www.ryc.nl

O

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TE KOOP NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70x9.50x4.00m MVS 3167 ton,bj. 1989,afm.110x11.40x3.72m 1850 pk Cat,containerstuurhut,alu.luiken,kopschroef MVS 2618 ton,bj.1971,afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut,alu.luiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj 1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, containerstuurhut,alu.luiken, kopschroef MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972,afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken,kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955,afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken,kopschroef MVS 1022 ton, bj. 1962,afm.73x8.20x2.74m 2x300 pk GM, bj.1992,alu.luiken,kopschroef DUWBAK 2750 ton, bj. 1982, afm.76.5x11.40x4.00m met luiken en goed onderhouden. DUWBAK 2322 ton, bj.1979,afm.76.5x11.40x3.47m woning op achterschip, Verhaar kopschroef 260 pk DUWBOOT bj.1954, afm.27x5.90x2.32m 800 pk Caterpillar bj.1997, woning, kamer, keuken, 5 slaapkamers, 2 x douche Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

- Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand

- Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen

Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c - 3556 LD Papendrecht Postbus 121 - 3350 AC Papendrecht Tel. 078-6410509 – Fax 078-6412455

www.granumix.nl

Fluvia is een jonge internationale logistieke onderneming die zich specialiseert in het ontwikkelen en aanbieden van transport over water, opslag van goederen in bulk en logistieke dienstverlening in havens. Vanuit kantoren in Rotterdam, Hamburg en Bazel opereren wij een vloot van 45 binnenvaarttankers voor het vervoer van minerale en eetbare oliën, en chemicaliën. Voor de 10 eigen schepen van de vloot van Fluvia AG, Bazel zoeken wij gemotiveerde

TE KOOP: Mbs CORNELIS SR. 606 ton, 359 m3 Bwj. 1962, afm. 55 x 6.60 x 2.77 Motor Caterpillar, bwj. 1997, 480 pk Boegschroef 320 pk Autokraan 8.70m Stuurwerk 1999 geheel vernieuwd Eventueel vast werk + inruil bespreekbaar

R. LOOS Adviesbureau voor de handel en scheepvaart

TE KOOP AANGEBODEN MOTORTANKSCHEPEN 104,98 X 10.50 X 3.16 M, bouw- jaar 1972, hoofdmotor Caterpillar, 2.544 ton; 104,95 x 10.54 x 3.18m, bouwjaar 1985, hoofdmotor Stork, 2.420 ton; 109,90 x 10.50 x 3.15 m, bouwjaar 1992 hoofdmotor Caterpillar, 2494 ton; 100,12 x 3,23 x 9.50m bouwjaar 1975, hoofdmotor Caterpillar, 2120 ton. Alle genoemde schepen type N gesloten. Van der Palmstraat 11, 3332 JL Zwijndrecht Tel. 078-6123521, fax 078-6127744 GSM 0653-222945, E-mail: [email protected]

- Kapiteins i.b.v.

Rijnpatent tot minimaal Mannheim Radar patent Met en zonder ADNR basis/ADNR-C

- Stuurmannen i.b.v.

Rijnpatent tot minimaal Mannheim Met en zonder ADNR basis/ADNR-C

Werken voor Fluvia betekent werken voor een onderneming die investeert in de ontwikkeling van haar mensen en activiteiten. Wij bieden aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden voor enthousiaste bemanningsleden. Heeft u interesse, stuur uw CV naar: E-mail [email protected] website www.fluvia.eu Fax +41 (0)61 638 2066 Voor nadere informatie kunt u tijdens Adres Fluvia AG kantooruren contact opnemen met: Uferstrasse 90 +31 (0)6 30231563 (maandag Postfach 518 donderdag) of +41 (0)61 638 2062 CH-4019 BASEL

- OOST bv

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60 J. Versluis tel 0653-685410 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] www.veka-group.nl

MOTORSCHEPEN Ms Eleonora bj. 2004, 3242 ton, afm. 110 x 11,45 x 3,63 m., 1600 pk Cummins Ms Singa bj. 1986 3203 ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj. 1969 3080 ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT

Rijksstraatweg 174 Vrijstaande semi bungalow met dubbele garage (720 m2). Het schitterende uitzicht op de rivier "De Dordtsche Kil" zorgen voor een wisselend karakter van de omgeving en de met zorg aangelegde tuin maken de locatie zeer uniek. De woning is o.a. v.v. een ruime woonkamer, keuken met bijkeuken, 2 slaapkamers en badkamer op de beg. grond, ruime zolderverd. waar extra kamers gerealiseerd kunnen worden. VRAAGPRIJS: € 398.000,- K.K. Tel. 078 - 620 57 77

www.binnenvaartkrant.nl W.L.A. DE BOT & DTR.

SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN

7 juni 2006

Ms 2190 t bj. 1988 - 1500 PK 1997 - 3000 m3 Ms 2250 t bj. 2005 - 1400 PK - 2700 m3 Ms 2600 t bj. 2000 - 1900 PK - volledig uitgerust Koppelverband / ms 2399 t bj. 1987/1998 - 2 x 1500 PK + duwbak 4763 t. bj. 1988 - totaal 392 TEU MBS Vios 2 - bj. 1968 - 54.90 x 7.40m. - 2 beunen vloer van 2002 - 280 PK Stork bj 1965 revisie 2004 Duwboot bj. 1967 - 33.20 x 9.50 x 1.50 m. 2 x 635 PK - straalbuizen van 1990 - ADNR volledige info op aanvraag of zie www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: ms afm. 80/85 x 9.50 m. bj. 1920/30 W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010- 4667106 / fax 010 -4669664 E-mail: [email protected]

Kvb Vagari geheel verbouwd 2004, MTU 1200 pk en Mitsubishi 1200 pk Kvb United bj. 2003, 5500 ton, afm. 172 x 11,45 x 3,85 m., 2 x 1428 pk MTU BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj. 1970 1300 ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM Mbs Philipskercke bj 2000 1603 ton, afm. 86 x 9.50 x 3.20 m, 1200 pk MTU DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj. 1951 afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj. 1978 afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj. 1988 afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot Njord bj. 1961 afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj. 1925 afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

www.huizinga-snijder.nl

PAGINA 9

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

De Witpijper en de Dependant ’Ik sta achterop, naast de stuurhut. En Ko van IJzerlooij staat op het voordek. Opa staat aan het roer. Jij was nog helemaal niet aan boord, Frank, toen deze foto gemaakt is,’ wijst m’n moeder.‘Ko is weggegaan en toen ben jij aan boord gekomen.’ ‘Die foto is uit 1950. Toen is de Dependant verbouwd van sleepschip tot motorschip. In

1951 kwam ik uit dienst,’ vult pa aan. Op de foto waar pa en ma het over hebben, is te zien hoe de kempenaar van m’n grootouders, de Dependant, in de afvaart bij de Loreley de laatste raderstoomsleepboot van de Rijn passeert; de laatste zogenaamde witpijper gaat op weg naar de sloop. ‘Ik denk dat die witpijper maar

160 pk was. Ja, stoompaarden hoor! Want een stoom-pk is zes motor-pk. Raab Karcher heeft nog een oude raderboot varen voor “speciale vaarten”,’ gaat mijn vader verder. ‘De laatste stoomboot – van de beroepsvaart dan, hè – heette de Schaffhausen, gebouwd in 1913. Die is in 1967 in Romanshorn gesloopt.’ ‘De Dependant was best een

Wat vliegt daar toch? Het is een mooie, heldere lucht deze morgen. De schippersvrouw neemt het roer over en knippert naar de zon. Ze ziet dat er van alles op haar bril zit en ze neemt zich voor die zo meteen schoon te maken maar eerst moet ze ten einde brengen waar ze aan begonnen is. Als ze eenmaal in de sluis ligt maakt ze in de keuken de bril schoon en gaat daarna de stuurhut weer in. Ze maakt een praatje met de buurvrouw over het weer en over de kinderen en over allerlei andere zaken. Als ze de sluis uitvaart, merkt ze echter dat haar bril nog steeds niet schoon is, want tegen de heldere lucht ziet ze van alles in het rond vliegen. Dus gaat ze, als haar man aan het stuur staat, maar weer haar bril schoonmaken. Om te kijken of het euvel nu wel verholpen is, kijkt ze eens goed in het licht. Wat ze dan ziet, daar schrikt ze best wel van, want er vliegt nog steeds van alles voor haar ogen. Zelfs als ze haar bril af zet! Ze heeft in het weekend meest lenzen in maar die durft ze helemaal niet in te doen. Als ze goed kijkt ziet ze een paar bolletjes en wat strepen. Omdat ze het een griezelig idee vindt iets aan haar ogen te krijgen, belt ze de assistente van de huisarts. Die begint een heel angstaanjagend verhaal

over loslatende netvliezen en eventueel beginnende staar. Mogelijk kon het ook iets onschuldigs zijn. Zijzelf zou er in ieder geval niet mee blijven rondlopen. De schippersvrouw rekent uit dat ze de andere dag op donderdagavond naar huis gebracht zou kunnen worden. Dan kan zij op vrijdagochtend naar de huisarts en kan haar man de auto houden zodat hij zijn bewegingsvrijheid heeft en vrijdagavond naar huis kan komen. Iets aan je ogen hebben, lijkt haar geweldig erg. Je zou niet eens je wc papiertje kunnen zien! Verschrikkelijk. Ze moet er niet aan denken! En zo zit ze die vrijdagochtend bij haar huisarts. Hij laat haar naar een witte wand kijken en haar ogen van links naar rechts bewegen en de zwarte dingen vliegen er dan gewoon achteraan. Gelukkig blijkt het niets ernstigs te zijn. Wat rommel in het traanvocht. Mogelijk van de vele pollen die rondgevlogen zijn afgelopen weekend. ‘Mijn gezin zegt dat ik niet goed hoor. Volgens mij rechts inderdaad wat minder. Kan

dat soms ook even nagekeken worden?’ En de arts kijkt in haar oren en zet een stemvork op haar hoofd en concludeert dat er niks mis is met haar gehoor. Ook dat is een opluchting. De man brengt haar naar de deur maar voordat hij haar een hand kan geven laat ze zich op de knieën zakken en zegt: ‘Onze Lieve Heer bedankt dat ik zo gezond ben.’ De dokter lacht en zegt dat ze gelijk heeft waarop ze ook hem een dankzoen geeft. En die onverwachte vrije dag? Die tijd gebruikt ze om haar moeder eens een paar uurtjes extra op te zoeken. Heel toevallig komt haar zus ook nog met haar dochter. De oude vrouw vindt het heerlijk dat ze er allemaal zijn. En de schippersvrouw ook. Want zo vaak komt dit niet voor en stiekem in zich zelf zegt: Onze Lieve Heer. Ook hiervoor bedankt!

leuk scheepje,’ glimlacht ma naar de foto.’ ‘Leuk scheepje!? Het ding was niet vooruit te branden! Ze wilden er eerst een baggermolen van maken.’ ‘Hoor 'm nou eens. En toen was mijnheer zo blij dat hij schipper op de Dependant mocht zijn.’ ‘Het was wel zo dat hij, als we boven in het gebergte zaten, gewoon door bleef gaan. Dat weet je zelf ook,’ neemt vader vlug gas terug. ‘Er zat dommekracht in, hè. Je kon ermee lezen en schrijven, je kon alles doen met dat schip. Het maakte niks uit of er nou stroom stond of niet, hij ging altijd met het-

zelfde gangetje. In het Altenheimer Hof liep het schip dan nog niks sneller. In Mannheim kwam de loods aan boord en zei: "Ach gottverdikke nog mahl, moeten we daar mee naar Straatsburg!’ ‘Wat stond er dan in de Dependant. pa,’ stel ik maar eens een vraag. ‘550 pk, afgesteld op 330. Maar je kon hem voor 500 pk laten draaien. Dat was veel met 500 ton. D'r zat kracht zat in, ontzaglijk. Het was een MWM, een Benz. “MWM Patent, ellende zonder end”, zeiden ze dan. Of: “Met een Benz in je pens gaat alles naar wens".’

(advertenties)

Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant':

Partyschip op strekdam: negen gewonden In de nacht van vrijdag 26 op zaterdag 27 is een partyschip in Amsterdam op een strekdam gevaren. Daarbij raakten negen passagiers gewond. De Waterpolitie maakte procesverbaal op tegen de kapitein. Het ongeluk gebeurde op het Noordzeekanaal ter hoogte van de IJhaven in Amsterdam.

Even na middernacht voer het schip met een snelheid van ongeveer acht kilometer per uur tegen een strekdam. De 58-jarige schipper uit Amsterdam was niet op de hoogte van de aanwezigheid van de strekdam. Hij werd bekeurd voor het onderbemand varen en overtreding van de vaartijdenwet.

Van de mensen aan boord raakten er negen gewond. Zij zijn met lichte verwondingen – twee hadden een gebroken neus – overgebracht naar verschillende ziekenhuizen in de omgeving. De overige passagiers werden met taxi’s naar huis gebracht. Het schip liep lichte schade op aan de boeg en de boegschroef.

Open Scheepvaart Dagen toch weer bij Kattendijkdok Het heeft lang geduurd, maar de organisatie van de Antwerpse Open Scheepvaart Dagen heeft een locatie toegewezen gekregen voor de editie van 2006. De beurs wordt weer aan het Kattendijkdok (Westkaai 15-16) gehouden, maar nu helemaal aan de Noordzijde, tegen de Kom van de Kattendijksluis. De Open Scheepvaart Dagen vinden plaats op 8, 9 en 10 september. Dat de onzekerheid lang duurde, had met diverse factoren te

maken. De aanvraag dateerde van 2 februari, maar wordt – zoals te doen gebruikelijk – ‘geklasseerd’ tot drie maanden voor de aanvangsdatum. Verplaatsing was noodzakelijk doordat de grond waar de beurs al jaren wordt gehouden, verkocht is en er gebouwd gaat worden. Maar de start van de bouw is uitgesteld tot na Sail Anwerpen (19 tot en met 22 augustus). Dat bood de organisatie, die medewerking kreeg van de betrokken instanties, de kans dit jaar als-

nog aan het Kattendijkdok de beurstenten op te slaan. Een kink in de kabel deed zich in april voor, toen een evenementenorganisator een vergunning kreeg voor de benefietavond Levenslijn, ook bij het Kattendijkdok. Dat programma wordt 8 september live uitgezonden door TVM. Een compromis bood uitkomst: de beschikbare ruimte wordt in tweeën verdeeld. Zodoende kregen de Open Scheepvaart Dagen de noordzijde toegewezen.

U kunt de boekjes afhalen op het kantoor van 'de Binnenvaartkrant' op de Prins Hendrikkade 12e, 1e verdieping. Ook kunnen de boekjes toegestuurd worden door onderstaande bon in te sturen naar: 'de Binnenvaartkrant', antwoordnummer 70133, 3070 VB Rotterdam. Bestellen via www.binnenvaartkrant.nl kan ook! (verzendkosten per boekje binnen Nederland €1,28, binnen Europa €2,25, buiten Europa €3,30). --------------------------------------------------------------------------------------Bedrijfsnaam: Contactpersoon: Straatnaam+huisnr: Postcode: Woonplaats: Land: Telefoonnummer: Email: BTW nr: Aantal ex. "De Beste Maatjes": Aantal ex. "66 Losse Steken": Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de hierboven aangegeven bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Te naam stelling rekeninghouder:

Datum:

Handtekening:

PAGINA 10

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl De afdeling SGS Oil, Gas & Chemicals doet havengebonden inspecties en

Stationsplein 1, 6901 BE Zevenaar Tel.: 0316 - 523341 www.joostenmakelaardij.nl

SGS, opgericht in 1878, is wereldwijd marktleider op het gebied van inspectie, controle, analyse en certificering met meer dan 42.000 medewerkers, 850 kantoren en 340 laboratoria in 140 landen. SGS inspecteert voor de internationale handel, doet onderzoek en certificeert bedrijfsprocessen, producten, machines en installaties. SGS verleent diensten aan internationale organisaties, overheden en aan de industrie, de milieu- en de verzekeringssector en op het gebied van gezondheidszorg, biowetenschap, logistiek en hygiëne.

controles ten behoeve van klanten die actief zijn in de olie- en (petro-)chemische sector. SGS Oil, Gas &

Wegens een geweldige toename van de activiteiten in de Amsterdamse haven in de doorvoer en opslag van petroleumproducten zoeken wij:

(aspirant) Inspecteurs en Analisten

WWW.SGS.COM

Chemicals is marktleider op dit gebied en heeft Spijksedijk 23, 6917 AC Spijk € 499.000,- k.k. Mooi en uniek gelegen dijkwoning met uitzicht op de Rijn, met veel inhoud, welke de afgelopen jaren geheel is aangepast aan de huidige eisen. Perc.opp.775 m2, alsmede ca. 1510 m2 weiland (gehuurd). Inh. woning ca. 1100m3. Ind.: Beg.gr.: Vestibule, ruime hal, toilet met fontein, ruime woonkeuken, via en suite deuren toegang naar woonkamer (vrij uit-zicht op de Rijn), aansluitend houten terras, bijkeuken/berging, extra kamer en suite van ca. 40 m2, toegang naar souterrain. 1e verd.: Overloop, 3 slaapkamers, inloopkast, ruime luxe badkamer met wastafelmeubel met twee wastafels, douche/stoomcabine, groot ligbad, apart toilet, toegang naar vliering. Souterrain met meerdere ruimten dienende o.a. als wasruimte, berging, werkplaats, mogelijke vee-stalling alsmede dubbele garage met automatische deuren.

de grootste diversiteit

aan inspecties en con-

troles in de (petro-)chemische sector. Deze afdeling is begonnen in de jaren ‘60 in een van de grootste havens van de wereld, Rotterdam. Om de kwaliteit te waarborgen worden aan de

TE KOOP:

MOTORVRACHTSCHIP 1100 ton, bouwjaar: 1963 bij Van Duyvendijk te Lekkerkerk. Afm.: 80 x 8,20 x 2,62 m. 3 ruimen - Azobé 5 cm, alu schuifluiken. Kopschroef: Van Wijk 250 pk, hydr stuurwerk. Hoofdmotor: 500 pk Deutz type: 545 in zeer goede staat. Nautisch compleet. Zeer goed onderhouden schip.

De werkzaamheden van de analisten bestaan uit het uitvoeren van analyses op olieproducten.

MOTORBEUNSCHIP 724 ton, bouwjaar: 1964, afm. 62 x 7,24 x 2,62 m. 2 beunen 430 m3, Kopschroef: Van Tiem 220 pk. Hoofdmotor: 450 pk Scania bjr 2006. TE KOOP GEVRAAGD: Dubbelwandig motortankschip afm. 86 x11,40 x 3,50 m. van jong bjr. Drogelading schip afm. 105 - 110 x 10,50 x 3,20 m. vanaf bouwjaar 1985 of jonger.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de heer A. Koreman (branch manager), tel. (020) 4073200. Wilt u meer weten over SGS, bezoek dan onze website: www.nl.sgs.com.

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 2/2006 Ten hoogste toegelaten afmetingen van duwstellen en gekoppelde samenstellen De hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Oost-Nederland; Gezien het verzoek van een aantal rederijen om met grotere afmetingen te varen dan is toegelaten in het Rijnvaartpolitiereglement (RPR 1995) artikel 11.02, derde lid, respectievelijk bij lagere waterstanden dan is voorgeschreven onder 3.5. van genoemd artikel. Overwegende - dat er de laatste jaren door middel van vergunningen ervaring is opgedaan met het varen met grotere afmetingen dan voorgeschreven in art. 11.02, derde lid; - dat hieruit geen negatieve invloed op de veiligheid is gebleken.

Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn collega’s voor het nieuwe seizoen

Kapitein (2 weken varen 2 weken thuis) Machinist Matroos/ Motordrijver Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau

Voor deze functie is/ zijn gewenst:

• Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende behorende dienstboekje en / of patent voor genoemde vaargebieden

Voor meer informatie kunt u zich wenden Tondia B.V. Tel: 06-13001214

W.L.A. DE BOT & DTR. GEVRAAGD MS ca. 1400 ton Bj van de jaren 30 Tel. 010-4671204

Uw reactie Uw schriftelijke reactie, voorzien van een CV, kunt u binnen 14 dagen na verschijning van deze advertentie sturen naar SGS Nederland B.V., t.a.v. de afdeling Personeel & Organisatie, Postbus 200, 3200 AE Spijkenisse of per email naar [email protected].

activiteiten extreem

MOTORVRACHTSCHIP 1700 ton, bouwjaar: 1987, containerschip. Afm. 86.00 x 9.50 x 3.10 m. 1 ruim, stalenvloer, dubbelwandig, alu. schuifluiken. Kopschroef: Veth 180 pk. Hoofdmotor: 1200 pk G.M. revisie 2006. MOTORVRACHTSCHIP 887 ton, Bouwjaar: 1964 te Langerbrugge. Afm. 67 x 7,25 x 2,61m. 2 ruimen- stalen vloer, alu Friesche kap met wagen. Kopschroef: platliggende schroef met 270 pk DAF. Hoofdmotor: 620 pk BAM-Deutz type 816 - 8 cyl.

Uw profiel Aspirant inspecteur: LBO/VMBO met goede kennis van de Engelse taal* Inspecteur: MBO/HBO, nautisch of gelijkwaardig* * Rijbewijs B (een lease-auto zal na een proefperiode ter beschikking worden gesteld) Analist: KMLO, MLO, HLO niveau

Tevens hebt u gevoel voor inspectiewerk en een goede kennis van de Nederlandse en Engelse taal. Kennis van de Duitse taal is een pre.

Er wordt gewerkt in een 5-ploegen rooster.

uitvoering van alle

hoge eisen gesteld.

Scheepvaartbedrijf A. Westra B.V. zoekt met spoed Voor export, schepen vanaf 1000 ton, slechte motoren geen bezwaar. U kunt bellen naar: 06 10556308 of 06 22424148

De functie De werkzaamheden van de inspecteurs bestaan voornamelijk uit het uitvoeren van kwantitatieve en kwalitatieve inspecties en tevens uit het bemonsteren van olieproducten in opslagtanks en aan boord van schepen.

Gelet op artikel 11.02, tweede lid, van het RPR 1995 kan de bevoegde autoriteit voor een beperkte tijdsduur duwstellen toelaten met een grotere afmeting dan die welke in de tabel van het derde lid zijn vastgesteld. Op grond van de Regeling aanwijzing bevoegde autoriteit(en) Rijnvaartpolitiereglement 1995 ben ik de bevoegde autoriteit. maakt bekend: Per 1 juni 2006 is het duwstellen en gekoppelde samenstellen toegestaan om op het riviergedeelte Spijksche Veer - Gorinchem te varen met afmetingen van ten hoogste 225 m lengte en 17,50 m breedte. Dit is toegelaten voor zowel de opvaart als de afvaart. Hierbij gelden de volgende voorwaarden: 1. Een geldig Certificaat van Onderzoek voor de combinatie en afmetingen waarmee gevaren wordt. 2. Er mag gevaren worden vanaf een waterstand bij Lobith van N.A.P. +7,52 m en hoger. 3. Het duwstel of gekoppelde samenstel moet beschikken over een vanuit de stuurstand bedienbare boegbesturingsinstallatie van in totaal ten minste 325 kW. 4. Ledig mag er uitsluitend gevaren worden bij een windsterkte van minder dan 7 Bf. Deze bekendmaking geldt tot 1 januari 2009, waarna evaluatie plaatsvindt. Zodra blijkt dat deze wijze van varen de veiligheid vermindert, kan de proef met onmiddellijke ingang worden beëindigd.

Wij wensen het mts Louis en haar bemanning een goede en behouden vaart. Kribbestraat 24 B 2000 Antwerpen

Tel. 0032-3-231 07 31 Fax 0032-3-829 03 71

Arnhem, 18 mei 2006

PAGINA 11

DE BINNENVAARTKRANT

Veilig & Vast

7 juni 2006

een bijdrage van

Klaas den Braven

Zonder kanarie een afgesloten ruimte betreden Deze keer wil ik iets kwijt over de problematiek van het betreden van besloten ruimten. Nog steeds vallen er, ondanks de opleidingen en ondanks de berichten over ongevallen in kranten, regelmatig gewonden of zelfs doden na het betreden van besloten ruimten. De reden hiervan is waarschijnlijk toch de onbekendheid met de materie, en eerlijk gezegd: je ziet het gevaar niet. De meeste ongevallen gebeuren als er gebrek aan zuurstof is en dat zie of ruik je niet. Maar nu allereerst de vraag: Wat zijn besloten ruimten? In de regelgeving voor de binnenvaart wordt deze term niet genoemd bij de definities. In de Arbowetgeving echter wel. In het Arbeidsomstandighedenbesluit, artikel 4.6 staat in lid 1 vermeld dat indien kan worden vermoed dat werknemers bij verblijf op een plaats of in een ruimte kunnen worden blootgesteld aan stoffen in een zodanige mate dat daardoor gevaar bestaat voor verstikking, bedwelming of vergiftiging dan wel brand of explosiet, mag een werknemer zich niet op die plaats of in die ruimte begeven voordat uit een adequaat onderzoek is gebleken of gevaar aanwezig is. Dit is dus een algemene vermelding voor werken in een gevaarlijke omgeving. Hieronder vallen dus ook werkzaamheden aan dek. Maar nu de besloten ruimten. Onder besloten ruimten vallen alle ruimten die afgesloten kunnen worden en waar personen in gevaar kunnen komen door de aanwezigheid van restanten van gevaarlijke stoffen of nog gevaarlijker: het ontbreken van zuurstof. De Arbowet beschrijft het als volgt: ‘Het betreft hier een ruimte waar

een gevaarlijke atmosfeer aanwezig is of kan ontstaan, waardoor in of nabij openingen van de ruimte een levensbedreigende situatie of ernstige gezondheidsschade kan worden veroorzaakt zodat preventieve maatregelen noodzakelijk zijn. In deze ruimten is in veel gevallen ook de toegang en de mogelijkheid om de ruimte te verlaten belemmerd. Een dergelijke ruimte wordt algemeen als “besloten ruimte” aangeduid.’ Dit zijn dus naast de laadruimen of ladingtanks ook en vooral de zijtanks, dubbele bodemtanks en ballasttanks. Vooral ruimten die langdurig volledig zijn afgesloten, zijn zeer gevaarlijk. Door het roestproces in dergelijke tanks, bijvoorbeeld zijtanks op duwbakken, wordt zuurstof onttrokken aan de aanwezige lucht en is er zeer snel een tekort aan zuurstof. De Arbowetgeving geeft de volgende concentraties aan als gevaarlijk: - een concentratie aan zuurstof lager dan 18 vol% en hoger dan 21 vol-% - een concentratie van brandbare of explosieve gassen of dampen hoger dan 10 vol-% van de onderste explosiegrens (OEG) - een concentratie van een stof die de bestuurlijke of wettelijke grenswaarde voor die stof overschrijdt. Dit betreft de MAC-waarde. Indien onder de bovenstaande concentraties wordt gebleven is het werken in een dergelijke ruimte onder voorwaarden toegestaan.

voorbeeld het schoonmaken, repareren of slopen van de schepen. De metingen voor deze categorieën mogen bijvoorbeeld alleen door erkende gasdeskundigen worden uitgevoerd en voor de bedoelde werkzaamheden worden bij ministeriele regeling nadere regels gesteld. Aangezien niet voor alle schepen het ADNR van toepassing is, allereerst de schepen met niet gevaarlijke stoffen. Het grootste gevaar zal aan boord hiervan optreden indien afgesloten ruimten betreden moeten worden. Bijvoorbeeld voor een inspectie na een aanvaring. Laat dan allereerst de betreffende ruimte lange tijd ventileren en laat de ruimte controleren op het zuurstofgehalte. Indien men niet zelf over een zuurstofmeter beschikt, laat dan een ander dit doen, maar zorg er wel voor dat dit een deskundige persoon is. Noteer alle meetresultaten, zodat altijd kan worden aangetoond dat er daadwerkelijk is gemeten en dat de resultaten nagelezen kunnen worden. Vroeger werden voor dergelijk controles kanaries in een kooitje naar beneden gelaten, maar dat kost veel kanaries als je te vlug na het openen bent en we willen ook niet dat de binnenvaart een slechte naam krijgt bij de Dierenbescherming. Tot zover het niet gevaarlijke stoffen gedeelte. In de volgende aflevering zal ik ingaan op de regels voor het vervoer van gevaarlijke stoffen.

Voor werkzaamheden aan boord van tankschepen gelden volgens de Arbo echter specifieke regels. Onder deze werkzaamheden vallen bij-

Klaas den Braven, voormalig binnenvaartadviseur bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat

65e verjaardag Bernard van Welzenes grootschalig gevierd

Aalmoezenier met AOW Op donderdag 26 mei was het 65 jaar geleden dat Aalmoezenier Bernhard van Welzenes het levenslicht zag. Onder zeer grote belangstelling en met vele bekenden vierde hij dit feest op Hemelvaartsdag luisterrijk. Na een druk bezochte kerkdienst aan boord van het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen, die mede aan deze mijlpaal werd gewijd, kwamen velen hem tijdens een receptie persoonlijk de hand drukken.

Door Harrie van Eeuwijk Veel mensen uit de binnenvaart, de kermis- en circuswereld (waarvoor Bernhard van Welzenes ook hoofdaalmoezenier is) waren naar Nijmegen gekomen. Speciale gasten tijdens de kerkdienst waren minister Maria van der Hoeven (Onderwijs) en haar echtgenoot. Van Welzenes ging, zoals alle zon- en feestdagen, zelf voor in de kerkdienst. In zijn preek blikte hij met veel genoegen terug op zijn leven. Hij prees zich gelukkig met de taken die hij opgedragen had gekregen. ‘Maar ik heb dit werk alleen maar kunnen doen, omdat er in de diverse kringen waarvoor ik werk zoveel vrijwilligers zijn, die mij daar in alle opzichten bij helpen en ondersteunen. Zonder hen had ik het niet gekund. Op een dag als vandaag gaat daarom mijn grote dank uit naar al die mensen.’ Ook memoreerde hij dat hij nu de eerste keer AOW had ontvangen. Hij wist zelfs – met een grap en een grol – het exacte bedrag te noemen dat op zijn bankrekening was bijgeschreven. Aan het einde van zijn overweging deelde hij mee dat hij nog niet met pensioen wil gaan, maar dat hij zijn taak zolang zijn gezond-

Samen met minister Karla Peijs en Europarlementariër Maria Martens en haar echtgenoot heft de jubilaris het glas. (foto KSCC Nijmegen) heid het hem toelaat gewoon voort wil zetten. Na de kerkdienst werd de ruimte vlug omgebouwd om alle gasten de gelegenheid te geven aan een tafel koffie te kunnen drinken, uiteraard met wat lekkers erbij. Al heel snel had zich een lange rij mensen gevormd die de jubilaris persoonlijk kwamen feliciteren. Ook minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat stapte binnen, evenals Maria Martens, lid van het Europees Parlement. Met hen beiden heeft Van Welzenes veel contact. Verder was er een vertegenwoordiging van het Nijmeegse Carnaval aanwezig. Aan dat jaarlijkse festijn werkt Van Welzenes ook altijd mee. Het voltallige personeel van

het KSCC zong de jubilaris toe. Het was een lied dat geschreven was door Charles de Mari, een van de vaste medewerkers. In het refrein dat allen uit volle borst meezongen, klonk: ‘De Aal verjaart, de Aal verjaart. Hij geeft nu kussen en veel taart. Hij werkt als een paard en is nu bijna geheel bejaard.’ Aan het eind van het lied kreeg hij van zijn personeel een dinerbon. Aansluitend sprak voorzitter Jos Rouw van het KSCC-bestuur Van Welzenes toe en hij roemde zijn vele werk en zijn grote kwaliteiten. Later op de middag konden de gasten zich te goed doen aan een prima buffet. Aan het einde van het feest was de jarige aalmoezenier heel content. ‘Ik heb een prachtige dag gehad. Het is heel druk

geweest en in alle opzichten werd ons werk bevestigd. Ook kan ik er uit concluderen dat het KSCC hier een echte centrumfunctie heeft. Voor mij was het de kroon op het werk dat we hier met z’n allen verrichten. Nationaal en internationaal en uit alle lagen van de gemeenschap was men aanwezig. Heel verheugend vond

ik het dat er zoveel varenden waren. Het was heel bijzonder om dit jubileum op zo’n manier te vieren, helemaal in de sfeer en de geest van Don Bosco, waarbij immer duidelijk voorop behoort te staan dat wij als zijn volgelingen, de Salesianen, in alle opzichten tussen de mensen behoren te werken en leven.’

(advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

PAGINA 12

DE BINNENVAARTKRANT Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Scheepsnieuwbouw & Reparatie

7 juni 2006

www.huizinga-snijder.nl

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM

MOTORBEUNSCHEPEN B0065 B0016 B0067 B0059 B0043 B0063 B0027 B0056 B0040 B0064 B0025 B0038 B0030 B0010 B0021 B0042 B0017 B0052 B0029 B0011

2250m3 bwj 2004 110 x 11.40 x 4.25 2 x Cummins, 2 x 1300 pk, boegschroef 540 pk 1186m3 bwj 1998 86 x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk boegschroef 320 pk, spudpalen 7m 1110m3 bwj 2000 86 x 9.50 x 3.60 MTU 1200 pk, boegschroef 360 pk 1060/1200m3/ bwj 2000, 86 x 9.50 x 3.20 CAT 1014 pk 835m3 bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk 650m3 bwj 1966 72 x 8.09 x 2.88 CAT 720pk, boegschroef 320 pk, stuurwerkrevisie 2004 647m3 bwj 1955 67.50 x 8.25 x 3.32 GM 626 pk, boegschroef 220 pk 625m3 bwj 2001 70 x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk 620mé bwj 2000 70 x 8.20 x 2.98 Mitsubishi 598 pk, boegschroef 320pk, airco gehele woning 600m3 bwj 2002 70 x 7.50 x 3.08 Cummins 640 pk, boegschroef 330 pk, 2 x spudpalen 6m 578m3 bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk 1997, boeg schroef 260 pk, vlak 1992 536m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 517m3 bwj 1960 67 x 7.36 x 2.90 Cummins 507 pk, vernieuwing motor 1998, boegschroef 220 pk 489m3 bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boeg schroef 270 pk, woning 2001 485m3 bwj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk 477m3 bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk 446m3 bwj 1970 63 x 7.36 xz 2.33 CAT 300 pk 430m3 bwj 1961 62 x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk 377m3 bwj1955 57 x 6.65 x 2.67 Volvo 600pk, boegschroef 300 pk 341m3 bwj 1956 55 x 6.66 x 2.47 Volvo 510 pk 2001

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503m3 bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrevisie 2001 B0044 270m3 bwj 1954 42 x 7.51 x 2.70 CAT 390 pk 2001, zelflossend met transportband van 23m B0041 120m3 bwj 1949 31 x 6.00 x 2.18, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B0051 600m3 bwj 1939 62 x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B0050 586m3 bwj 1967 50 x 8.85 x 3.10 B0048 390m3 bwj 1964 45 x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B0015 320m3 bwj 1926 56 x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x spudpalen

10 overalls 100% kat € 99,10 stuks werkkleding € 125,RALLY OVERALLS, OVERALLS POL/KAT, TUINOVERALLS, KINDEROVERALLS, WERKBROEKEN POL/KAT SPIJKERBROEKEN, SCHIPPERSTRUIEN EN BODYWARMERS. PRIJZEN ZIJN EXCL. BTW [email protected] Tel. 038 4651728 TOT 22:00 WWW.TERWIJN-ZWOLLE.NL

TRACTIEBATTERIJEN TYPE

Ah (20 uur)

PZS - 5400

540

PZS - 6480

630

PZS - 7560

730

PZS - 8640

830

PZS - 9720

940

PZS -11800

1150

-

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken haven direct aan toegankelijk vaarwater

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN !

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

Unieke en perfecte zichtoplossing:

Smart Display van Orlaco! Iedere kapitein, stuurman of schipper moet kunnen vertrouwen op goed zicht. En beschikbare camerabeelden moeten snel en gemakkelijk zichtbaar zijn. Er is ook duidelijk behoefte om het aantal monitoren op de brug te minimaliseren. De door Orlaco ontwikkelde Smart Display is daarvoor een handige nieuwe tool. Smart Display zorgt, in combinatie met de camerasystemen van Orlaco, voor een optimale zichtoplossing!

Kenmerken van de Smart Display: • Slimme oplossing die ervoor zorgt dat er optimaal gebruik gemaakt wordt van één pc beeldscherm, waarop meerdere camerabeelden tegelijkertijd getoond kunnen worden. • Alle beelden -bijvoorbeeld van routenavigatie en pc- zijn zichtbaar op één monitor met een kwalitatief zeer scherp beeld. • Smart Display zorgt voor ruimtebesparing in de stuurhut, gebruikgemak en is voor de installateur eenvoudig te installeren. • Via toetsenbord, muis of touchscreen te bedienen. • Smart Display is toe te passen met een bestaande computer en monitor. • Smart Display kan tot acht camera’s aan. • Door gebruik te maken van camera's met verschillende openingshoeken is er voor iedere situatie een passende oplossing.

SPECIAL 24 uurs service !!!

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

Watermanstraat 40 7324 AH Apeldoorn Tel.: 055-5822826 Fax: 055-5822827 E-mail: [email protected] Website: www.accu-plus.nl

Neem nu contact op voor informatie over de Smart Display: 010-4283230 Of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon!

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498.

-Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland

Accu-Plus

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646

E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl RH dealers Nederland/België:Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, AME, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

PAGINA 13

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Dodelijk ongeval op Maas-Waalkanaal stemt opnieuw tot nadenken

‘Recreatievaarders moeten beter worden opgeleid’ perscentrum gebeurt, waarop de beroepsvaart en de recreatievaart elkaar ontmoeten en samen diverse problemen bepraten,’ besluit Elling. ‘Dat die groeperingen zich zo in elkaars rollen verdiepen.’

Bijna twee maanden geleden vond op het Maas-Waalkanaal een aanvaring plaats tussen een recreatievaartuig en een binnenvaartschip. Het recreatievaartuig werd overvaren door het veel grotere schip en twee mensen kwamen daarbij om het leven. Het politieonderzoek naar de achtergronden van het ongeval is nog in volle gang. Bij velen rijst echter opnieuw de vraag of de toerusting van pleziervaarders die zich op vaarwegen begeven waar ook beroepsvaart actief is, niet verbeterd moet worden.

Door Harrie van Eeuwijk Voor de politie is het een hele klus om na te gaan hoe de aanvaring exact is gegaan, omdat de schipper het jacht niet gezien heeft en omdat beide opvarenden van het jacht verdronken zijn. Men zal het daarom moeten hebben van het technische bewijsmateriaal. Bijvoorbeeld hoe het roer stond toen het jacht werd gelicht en of de motor mogelijk stil gevallen was. Daarnaast hoopt de politie bewijsmateriaal te vergaren uit de verhoren van de getuigen aan de wal en van andere varenden die toevallig in de buurt waren. Vast staat wel dat de mensen op het jacht onbekend waren met het vaargebied en het jacht pas twee dagen in hun bezit hadden. Naar aanleiding van dit ongeval wordt door diverse op dit terrein deskundigen opnieuw aangegeven dat de kunde en kennis van het varen veel bij veel recreatievaarders tekortschiet. Harry Elling, operationeel chef bij de Waterpolitie unit Rivieren-Oost zegt bijvoorbeeld: ‘Uit dit voorval zijn weer heel wat lessen te trekken. Zo is het onbekend zijn met een bepaald vaarwater een belangrijk onderdeel. (advertenties)

99.211

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Het dodelijk ongeluk van 19 april houdt de gemoederen nog bezig. Nog diezelfde avond werd het gezonken jacht gelicht. (foto Ton Niessing) Immers: iemand vaart ergens ooit voor een eerste keer. Dat betekent dat je dan je reis goed voor moet bereiden en dat je heel alert behoort te zijn.’

Dode hoek Ook de discussie over de dode hoek speelt weer op. Elling: ‘Zo’n dode hoek is veelal niet op te lossen. En daar moet vooral de recreatievaart zich heel bewust van zijn. Zo dienen recreatievaarders er rekening mee te houden dat zo’n groot schip een stuk sneller vaart

‘Ik wil voetbal kijken – liefst samen met mijn vrouw’ Beste Fleur, Het WK Voetbal begint bijna en als voetballiefhebber probeer ik zo veel mogelijk wedstrijden te zien. Alleen: mijn vrouw houdt niet van voetbal. Ze heeft er geen hekel aan, maar na een paar wedstrijden heeft ze het wel gehad. Zij wil ook weleens wat anders zien, zegt ze dan. Soms laat ik haar maar (maar de wedstrijden van Nederland wil ik beslist zien) en dan blijf ik nog maar doorIedereen heeft weleens een vraag of een probleem. Het varen brengt soms specifieke vragen of problemen met zich mee. Of het nu gaat om de kinderen, het internaat, je relatie of andere, vaak persoonlijke vragen. In deze nieuwe vragenrubriek kunnen lezers bij Fleur terecht voor adviezen en tips. Deze schippersvrouw kan zich goed verplaatsen in anderen en benut haar eigen ervaring

dan zij zelf en dat zij door de dode hoek vaak niet op te merken zijn. De recreatievaart moet dus constant achteruit kijken en als in de verte een groot schip aan komt, dan is het wegwezen uit de koerslijn van zo’n schip.’ ‘Maar dat moet men wel weten, dat moet wel geleerd worden. Daarom is het te betreuren dat iedereen met de meeste recreatievaartuigen zo maar mag gaan varen, zonder vaarbewijs en zonder opleiding. Aan opleiding en het hebben van vaarbewijzen zou dus veel gesleuteld dienen te

worden.’ Elling is van mening dat eigenlijk iedereen die zich op het water begeeft een vaarbewijs zou moeten hebben. ‘En dan niet alleen een theoretische opleiding, maar ook een opleiding en eventueel examen in praktisch varen. Daarbij zou dan vooral gekeken moeten worden naar de veiligheid.’ Doch van de beroepsvaart mag eveneens meer begrip voor de pleziervaart verlangd worden. ‘Daarom is het ook heel goed dat er avonden georganiseerd worden, zoals dat jaarlijks in Nijmegen op het KSCC-Schip-

varen. Gezellig is dat niet. We zijn tijdens zo’n toernooi bijna geen avond samen. Als ik voetbal kijk, gaat m’n vrouw wat anders doen. Als zij “Desperate Housewives” of een ander vrouwenprogramma wil zien, zit ik in de stuurhut naar de radio te luisteren. Wat kunnen we hier aan doen?

elftal aan de beurt. Ja, de aankomende tijd is er veel voetbal op tv. Eerst vond ik er ook niets aan, maar beste oranjefan: ook jij kunt je vrouw er wel een beetje enthousiast voor maken. Veel uitleggen over de spelregels en wat er nu belangrijk is, tegen wie Nederland allemaal moet spelen en wat er gebeurt als ze de wedstrijd gewonnen hebben. Voor de meeste mannen is dit vaak te veel werk, maar geloof me: het werp echt zijn vruchten af. Dan is het voor je vrouw een stuk leuker om naar voetbal te kijken. Soms vind ik het ook allemaal wel te veel, maar zoals je zelf zegt is het kijken naar de wedstrijden van Nederland toch een goed compromis. En veel liefde en aandacht geven aan je vrouw helpt meestal ook erg goed. Dan kunnen vrouwen vaak veel meer hebben van hun man. Succes, en nu maar hopen dat er heel veel Nederlandse wedstrijden komen.

Een Oranjefan Beste Oranjefan, Eerst het succes van Jong Oranje en nu is het Nederlands om een praktisch antwoord te geven. Zo nodig gaat ze te rade bij deskundigen. “Vraag het aan Fleur” verschijnt in de even edities van deze krant. Mail je vraag naar service@ binnenvaartkrant.nl. Of stuur een brief naar: de Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam ter attentie van Fleur. Faxen kan ook: (010) 414 02 12. Zet er even bij of je anoniem wilt blijven.

Groeten, Fleur

Ook Rob Bouman weet veel over de materie. Hij is zelf een enthousiaste watersporter en was vroeger op de grote vaart werkzaam. Nu is hij voorzitter van de Stichting Actieve Watersport (SAW) in Nijmegen en hoofd van de opleidingen voor de kleinvaarbewijzen die deze stichting in de regio Nijmegen verzorgt. Samen met de Koninklijke Nederlandse Motorboot Club (KNMC) is hij van mening dat alle recreatievaartuigen vaarbewijsplichtig zouden moeten zijn. ‘Jammer dat anderen, die daar in mee moeten denken en beslissen, daar nog niet zo over denken,’ zegt hij. ‘Ik ben van mening dat recreatievaarders, en dat vertel ik ook op de cursussen, veel naar achteren moeten kijken én ook uit het midvaarwater weg moeten blijven. Daarnaast zou het goed zijn als recreatieschepen marifoon aan boord hebben en er iemand aan boord is met een certificaat daarvoor.’ Ook pleit Bouman voor praktijklessen en een praktijkexamen. ‘Maar ik weet dat zoiets op dit moment nog niet haalbaar is. Je moet wel zo hoog mogelijk mikken. Immers, je krijgt te maken met wind, stromingen enzovoort. Rechtdoor varen kan iedereen. Het gaat eveneens over bijzondere verrichtingen. Daarom krijgen de mensen van onze cursussen ook praktijklessen. Allemaal moeten ze van ons minstens één praktijkles gevolgd hebben.’ Dat gebeurt aan boord van de Pannenkoekboot uit Nijmegen. ‘Om hen door de ogen van de beroepsschipper te laten kijken. We laten dan ook zien hoe je op een zo veilig mogelijke wijze een drukke rivier waar veel beroepsvaart aanwezig is, kunt bevaren. Tevens behandelen we de reglementen, de betekenis van de verlichting, de betonning en het marifoongebruik. Ook stimuleren we om praktijklessen te nemen met ons eigen lesschip. Dat is een recreatievaartuig.’ Bij die praktijklessen gaan er maximaal drie cursisten aan boord mee. zodat ze intensief ervaring opdoen met de praktijk. (advertenties)

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

Op 19 april rond 18.00 uur voeren beide vaartuigen in noordelijk richting op het MaasWaalkanaal even beneden de Maldense brug. Het was helder en droog weer. De aanvaring gebeurde doordat de kapitein van een zeventig meter lange tanker, die naar beneden voer, het voor hem varende jacht niet had opgemerkt – waarschijnlijk door de grote dode hoek, die ongeveer honderd meter bedroeg. Met het voorschip voer de tanker op het achterschip van het jacht, dat onmiddellijk helemaal onder water verdween.

Verplicht vaarbewijs

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

PAGINA 14

DE BINNENVAARTKRANT

GEZOCHT

GEVRAAGD: Stel op Ms. 1800 ton, bj. 1982, vaste vaart in Nederland en mogelijkheden om schip over te nemen. Ruime financiering mogelijk Tel. 0653-153374

Matroos

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

Inbouw alle merken motoren

Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren Officieel dealer van: generatorsets Tel. 0184-411 922 Fax 0184-419 565

0653-901511 of 0049-171-5111011

Minste waterdiepte Geldersche IJssel De hoofdingenieur-directeur van de Rijkswaterstaat in Oost-Nederland te Arnhem; Gelet op artikel 1.06 van het Binnenvaartpolitiereglement (BPR), Staatsblad 1983, 682, nadien gewijzigd; maakt bekend: 1. Minste waterdiepte In de hierna genoemde riviervakken worden door de mobiel verkeersleiders van de Rijkswaterstaat systematisch peilingen verricht om te bepalen wat de minste waterdiepte in het vaarwater is. Het bekendmaken van de gepeilde minste waterdiepte geschiedt zodra en zolang deze op enig punt in het vaarwater van de Geldersche IJssel tussen de IJsselkop en het Ketelmeer 300 cm of minder bedraagt. Dit bekendmaken gebeurt door middel van marifoon, telefoon, autofoon, internet en teletekst.

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIA LIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOORDESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

POMPSERVICE

SCHEEPSKONSTRUKTIE

KAMPERS

Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 3/2006

KAMPERS

I.B.V. DIENSTBOEK MET AANT. MATROOS. ERVARING VEREIST INT. VAART 5 DAAGSE WERKWEEK

7 juni 2006

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN ENZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

De riviervakken waarvoor de minste waterdiepte wordt gepeild zijn opgenomen in de volgende tabel: Geldersche IJssel IJsselkop - mond Twenthekanalen Mond Twenthekanalen - mond Zwolle-IJsselkanaal Mond Zwolle-IJsselkanaal - Ketelmeer

Vakindeling Kmr. 878.600 - 931.200 Kmr. 931.200 - 980.000 Kmr. 980.000 - 1006.000

2. Betonning Ondiepten die meer dan 25 meter buiten de denkbeeldige lijn over de markering op de koppen van kribben, strekdammen en oevers reiken, worden betond. Ondiepten bij remmingwerken, meerpalen en kaden worden in beginsel niet betond.

FAXEN COMPUTERS

ZOMERAANBIEDING

MARIFOONS PORTOFOONS

De bevaarbare breedte in de buitenbochten bedraagt ten minste IJsselkop - mond Twenthekanalen 35 m Mond Twenthekanalen - mond Zwolle-IJsselkanaal 45 m Mond Zwolle-IJsselkanaal - Ketelmeer 55 m 3. Grootste diepgang De schipper dient op grond van artikel 1.04, 1.06 en 1.07 BPR, met inachtneming van alle omstandigheden in eigen verantwoordelijkheid de diepgang te bepalen en rekening te houden met de minste waterdiepte zoals die door de Rijkswaterstaat wordt afgegeven. Daarnaast kan door middel van een verkeersaanwijzing op grond van artikel 1.19 RPR, het verder varen belet worden, als vaartuigen zo diep geladen zijn dat ze de veiligheid of de goede orde van de scheepvaart in gevaar kunnen brengen. De schipper dient de kribmarkering op ten minste 25 m en drijvende ondieptemarkering op ten minste 5 m afstand te passeren.

5. Verdere inlichtingen Op telefoonnummer 026 - 362 90 00 is een automatisch antwoordapparaat (autofoon) aangesloten dat, naast de waterstanden, eveneens melding maakt van de eventuele minst gepeilde waterdiepte. Deze gegevens worden dagelijks tussen 9.00 uur en 9.30 uur geactualiseerd. Bij de Verkeerspost Tiel, telefoonnummer 0344 - 61 96 72, bij de Verkeerspost Nijmegen, telefoonnummer 024 - 343 56 10 en bij de mobiel verkeersleiders kan altijd informatie omtrent de waterdiepte worden ingewonnen. Tijdens kantooruren kan deze informatie ook worden verkregen bij het Alarm- en Berichtencentrum (ABC), telefoonnummer 026 - 364 27 47. Ook op teletekst, pagina 720, worden de waterstanden en de minste waterdiepten bekendgemaakt. 6. Vervallen De bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 3/1997 is hiermee vervallen. Arnhem, 18 mei 2006

www.huizinga-snijder.nl

NAVIGATIEKAARTEN STUURWACHTALARMEN TELEFOONCENTRALES OBSERVATIECAMERA'S MOBIELE COMMUNICATIE

KVH Tracvision 4 IWW voor € 3195,- met GRATIS Focus vb300 tuner en GRATIS omvormer

TELEFOONABONNEMENTEN SATELLIET VOLGSCHOTELS

AANBIEDINGEN

4. Afwaaiing en getij-invloed Als gevolg van afwaaiing en getij-invloed kan in het vak mond Zwolle-IJsselkanaal Ketelmeer minder waterdiepte aanwezig zijn dan de bekendgemaakte minst gepeilde waterdiepte.

KVH Tracvision 4 IWW

Alle genoemde prijzen zijn exclusief B.T.W. en montage

Parallelweg 11, 2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180 51 58 58 www.kalkman-telecom.nl

PAGINA 15

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Phs. Van Ommeren herleeft op vanommerenbinnenvaart.nl

Webcommunity van oud-VO’ers zien van elkaar was er niet minder om.’ ‘Goed gedaan Johan en medewerkers en Vereniging De Binnenvaart’, en: ‘Het was in één woord geweldig en hoop zeker op een vervolg.’ De serie van zeventig foto’s laat zien hoe gezellig, druk en vol het was op de R. Siegfried. Er is van het evenement een DVD gemaakt, die is te bestellen via de site. Johan van Welie vertelt al weer druk bezig te zijn met een volgende reünie in 2007. Hij peilt op de site of de belangstelling uitgaat naar een varend schip of een locatie aan de wal. Na 22 stemmen gaat de voorkeur uit naar een varende reünie op een passagiersschip. De webmaster nodigt VO’ers uit hun foto’s uit de oude doos en verhalen op te sturen voor plaatsing op de site.

Terwijl Vopak Barging Europe zich in de binnenvaart alleen nog bezighoudt met chemie en schepen van de hand doet, herleeft op het web de oude tankvaartrederij Phs Van Ommeren. VO’er Johan van Welie begon de website “Van Ommeren Toen en Nu” op www.vanommerenbinnenvaart.nl met prikborden en fotoalbums. ‘Het ontmoetingspunt voor een ieder die geïnteresseerd is in de geschiedenis van de oude van Ommeren vloot in al zijn glorie.’ Voor de eerste reünie van oud-VO-vaarders was het museumschip R. Siegfried al te klein. Communitybuilding is misschien wel de grootste kwaliteit van internet: gelijkgestemden, mensen met dezelfde interesses bij elkaar brengen in een virtuele omgeving. Wat kapiteins en stuurlui van de Van Ommeren-vloot met elkaar hebben gedeeld, is het waard opnieuw beleefd te worden. Het Web over de VO-webcommunity. Johan van Welie is aan het pionieren geslagen op internet. De site oogt niet te strak vormgegeven, een beetje rommelig zelfs. Het doet niets af aan de beleving en het duidelijke genoegen waarmee gebouwd is. Meer dan 1500 bezoeken en zo’n 2500 pageviews per maand is kort na de start al heel verdienstelijk. Ter vergelijking: de site van Vereniging De Binnenvaart schommelde een jaar geleden op hetzelfde niveau en haalt dankzij de groeiende schependatabank inmiddels het drievoudige aan opgevraagde pagina’s. Beide sites bereikten overigens bij de nominatie voor de verkiezing VAART!Site

van het Jaar een plaats in de top-5, met veel voorkeurstemmen van hun fans. Een hobby moet leuk blijven en niet te veel kosten. Van Welie begon op de privé-ruimte bij zijn provider chello.nl. Hij vond een handige aanbieder die de site een beter adres bood, maar kwam er al snel achter dat vervelende popup-advertenties het bezoek aan de site er niet leuker op maakten of de site zelfs blokkeerden.

De ontwikkeling naar een eigen, betaald en advertentievrij domein is met vallen en opstaan te volgen op het forum (‘de babbelbox voor en door VO leden’). Dat forum zelf is intussen ook al elders ondergebracht omdat het oude capaciteitsproblemen gaf. Vanommerenbinnenvaart. nl telt welgeteld één pagina, die fungeert als portaal voor de prikborden (oud en nieuw) en gerubriceerde verzamelingen foto’s bij

Yahoo: Tankers A-M, Tankers N-Z, Sleepvaart, Duwvaart, Zeevaart, Vopakvloot, VOnieuw, Chemgas, Personen, Rijnslepers en Reünie 2006. Wie niet meteen doorklikt kan enkele reacties lezen op de reünie, 8 april aan boord van de duwboot Rene Siegfried in Dordrecht: ‘Ik heb ervan genoten om zo vele oud-varensgasten te ontmoeten en sommigen na 33 jaar weer te spreken.’ ‘Het was wel wat krap allemaal maar de pret van het weer-

Over verhalen gesproken… “Van Ommeren Toen en Nu” heeft een knop gelinkt naar http://vo-journaal.mijnalbums.nl waar VO’er Leo zijn verzamelde personeelsbladen VO-Journaal in gescande pagina’s heeft gepubliceerd. De oudste zijn van 1980, maar de verzameling is nog niet volledig digitaal. Bij de links naar andere binnenvaartsites zijn de links naar de ‘VO-restanten’ Vopak Barging Europe en Chemgas (nog) opvallend afwezig. Misschien tot die erfgenamen ook zelf een verwijzing maken naar “Van Ommeren Toen en Nu”… Deze 132e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/06/12.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen.

‘Prima stemming in de markt’ De stemming in de binnenvaartmarkt is prima. ‘Eigenlijk gaat het best goed,’ vindt 27,9 procent van de 440 stem-

mers in de Wat doet de centage is in lingen nog

VAART!Peiling: markt? Dat perzes eerdere peinooit zo hoog

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

NU 645 SCHEPEN!

Nieuw toegevoegd: • Amadeus Princess • Love Boat

• Sankara

geweest. Tel je er de stemmers voor ‘Verbetering is in zicht’ (11,3 procent) en de helft van ‘De markt stabiliseert’ (15,4 procent) bij dan is 46,9 procent positief over de markt. De online-peiling liep twee maanden en werd ingezet na de laagwaterperiode, toen er weer voor de “normale” basisvrachten werd gevaren. ‘Niet teveel zeuren en je daggeld in de gaten houden,’ schreef een schipper bij het uitbrengen van zijn stem. In de reacties klinkt zorg en frustratie over het niveau van de vrachten. ‘Bij ons zijn de vrachtprijzen zonder de beurs de helft.’ En: ‘Moeilijk om er wat vracht bij te krijgen. Veel schippers varen dag en nacht om het goed te maken.’ Het klagen over vrachten

werd door een ander als ‘typisch Hollands’ afgedaan: ‘Zolang er nog iedere keer foto’s met “blije en gelukkige” mensen in de kranten staan als er weer een nieuw schip wordt afgeleverd heb ik nog steeds het vermoeden dat het goed gaat in de binnenvaart.’ Dat brengt iemand op het idee: ‘Er wordt meer verdiend door een jong schip met winst te verkopen en weer eens een nieuwe te bouwen om binnen 5 jaar weer hetzelfde te doen, dan met varen.’ De nieuwe VAART!Peiling op www.vaart.nl/peiling vraagt ‘Welke zeehaven meert het best voor binnenvaart?’ Aanleiding is het verongelukken van een Tsjechische matroos na het afbreken van een meerpaaltje in de haven

van Antwerpen. Het bericht riep verwijten op over slecht onderhoud van afmeervoorzieningen en discussie over rek en breeksterkte van meerdraden.

Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op www.vaart.nl en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken.

door Dirk van der Meulen

PAGINA 16

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Rabobank Shipping feliciteert Maatschap Delfshaven met

INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS B.V.

Het ontwerp, tekeningen en berekeningen voor het bunkerschip Delfshaven zijn door ons verzorgd. Wij wensen Maatschap Delfshaven en haar bemanning een behouden vaart. INEC BV

Albrandswaardseweg 7, 3171 AD Poortugaal Tel: 010-5012215 Fax: 010-5012501 e-mail: [email protected] website: www.inec.nl

het bunkerschip Delfshaven en wenst schip en bemanning een behouden vaart

verzorgt de administratie en fiscale begeleiding voor Maatschap Delfshaven en wensen hen veel succes met bunkerschip Delfshaven Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht tel 078-6819444, fax 078-6819210 email: [email protected] website: www.hbg-accountants.nl

Wij leverden het casco en wensen Maatschap Delfshaven en bemanning veel succes en een behouden vaart met het

bunkerschip Delfshaven Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964

Totaal geïnstalleerd vermogen 2950 pk Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512B-HD Generatorsets Caterpillar: 3412E en C9 Generatorsets John Deere: 6068TF258 en 4045DF158

bunkerschip Delfshaven succes en veel probleemloze draaiuren ! dolderman bv Postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-6144887 www.dolderman.nl

PAGINA 17

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

IVW verrast door gering aantal decibels

Nieuwe bunkertanker is promotie van de scheepvaart Zomer bij Dolderman in Dordrecht. Interview op de kaai, onder de linden. Marcel Roth houdt op de Buitenkalkhaven naast het achterschip van de nieuwe bunkertanker Delfshaven kantoor. Ingericht met tuinmeubilair, telefoon, thermoskan- koffie en tompoezen, worden de werkzaamheden aangestuurd. Kort voor de open dag klinkt er een gezond beetje stress door in de voortdurend rinkelende telefoon. Medewerkers in verftenue schuiven aan voor de koffie. Scheepsbouw in de zomer is genieten als je van water en schepen houdt.

Door Johan de Witte De Delfshaven is een royaal met eigentijdse techniek uitgevoerde type C tanker, 110 x 11.45 meter groot. De 28 meter lange Van Wijk bunkergiek verraadt zijn bestemming met de vlag van firma Victrol uit Antwerpen in top. Het onder Bureau Veritas gebouwde casco komt van de Malbo werf in Wroclaw, Polen. Marcel Roth: ‘Een scheepswerf die vakwerk levert, doet wat je vraagt en vriendelijk communiceert. Een werf waar je met genoegen een schip laat bouwen.’ Rensen Shipbuilding is de leverancier. Dolderman, verantwoordelijk voor inbouw en oplevering, heeft het schip voorzien van een Caterpillar 3512 B 1700 pk voortstuwing.

Eveneens geel is de 3412 voor de Verhaar kopschroef, een C9 voor de Bornemann ladingpompen en twee John Deeres voor het boordnet. Een combinatie van inbouwelementen. Een tot aan de achterspiegel flexibel opgehangen uitlaat, door Verveer gebruikt Sasmox materiaal in de verblijven en het accent op alles dat kan trillen en geluid maakt, hebben de proefvaart ‘geruisloos’ doen verlopen. ‘Er werd getwijfeld aan de IVW apparatuur, zo gering was het aantal decibels!’ Leemberg uit Heerjansdam was verantwoordelijk voor de pijpleidingen op dit schip. Perfect werk, fotogeniek. ‘Bij Leemberg kan alles.’ De opdrachtgever van de Delfshaven is de Maatschap Delfshaven, vertegenwoordigd door Marcel en Anita Roth, Piet Wassenaar, Cees van den Berg en Marcia Slokkers.

Promotie In Rotterdam liggen aan de voet van het World Port Center aan de Wilhelminakade steven aan steven de Delfshaven en de Favoriet. Het is open dag voor beide. Werk aan de winkel voor landelijk aalmoezenier Bernhard van Welzenes, en genoegen en tevredenheid tijdens de inzegening van de schepen. In het inzegeningritueel van de aalmoezenier hebben kinderen de hoofdrol.

De familie Roth. Wesley, Jordi, Marcel en Anita.

Van Welzenes geeft een schip een hart. In zijn boodschap aan de betrokkenen: ’Af een toe een knipoog aan elkaar, dan blijft het leef- en werkklimaat menselijk, de moeite waard. Wesley en Jordy Roth doopten de Delfshaven, begeleid door goede wensen voor bemanning en het schip van hun ouders. Ze knalden zij de champagnefles met bravoure tegen de bergplaat aan barrels. De havendienstboten gaven de doopplechtigheid support en spoten met hun waterkanonnen de wolken nat. Velen namen een kijkje aan boord. Wel of geen verstand van ‘boten’, inspanning van installateurs, de crew met verf en schuurpapier is zelfs voor leken zichtbaar. Veel kunst oogt minder interessant dan nieuwe schepen: aan de voordeur van (hotel) New York zijn ze megapromoties voor de scheepvaartwereld. Anita Roth, architect van het verblijf, creëerde met Verveers houtbewerkers en Keukenline uit Zwijndrecht een praktische, mooie woning. Anita: ‘Het accent ligt op gezelligheid en goede keuken, ik weet wat dat aan boord betekent.’

Eetbare olie Piet Wassenaar (van Maaskade bevrachters) en Marcel Roth zijn schoolvrienden. Elf jaar geleden voer Marcel op een Dortmunder, Piet had een paar tanks die in de Dortmunder pasten, vanaf dat moment werd de lading eetbare olie. Volgens Marcel: ’Specialistisch werk, uiterst precies, controle en hygiëne, interessante techniek. De levensmiddelenbranche heeft los- en laadplaatsen van Duinkerken tot Basel.’ Samen exploiteren beiden reeds de Noordereiland, eveneens een eetbare oliën-tanker van 600 ton. Marcel startte zijn carrière bij de havendienst, bleef er vier jaar. Mooie tijd, maar voor jezelf een havendienst beginnen, kon nu eenmaal niet. Inmiddels verbouwde hij al twee schepen. Techniek interesseert hem, nieuwe dingen boeien en geven een beetje stress. Een aantal keren naar Polen, je eigen schip zien groeien, bij Dolderman afbouwen. ’Een schitterende tijd en we zijn apetrots op het resultaat.’

Wie leverden op het bunkerschip Delfshaven Rensen Shipbuilding B.V. Levering casco INEC BV Tekeningen Dolderman BV Complete afbouw, Caterpillar hoofdmotor type 3512B-HD, John Deere gensets, 6068TF258 en 4045DF158, Gensets Caterpillar 3412E en C9 Rabobank Shipping Financiering Victrol NV Bevrachting Carl Rheder Hamburg Verzekering W. Kortman isolatie Isolatie uitlaatgassystemen Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw BV Compleet dekleidingsysteem, leidingwerk voor- en achtermachinekamer REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 763L/5, 136:1 Caldic Stamford borstelloze scheepsgeneratoren AMW-MARINE H.I. AMBACHT Schroefdiameter 1750 mm, 5- blads Damen Marine Components 1 straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Schroefasinstallatie met De Waal Seals, Stuwa roeren en stuurmachine, autokraan Verhaar OMEGA BV OMEGA 31120-4k met een verticaal geplaatste elektromotor geschikt voor een vermogen van 393 kW bij 1780 rpm incl. omschakelbediening boegschroefpompbedrijf Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Alubouw de Mooy B.V. de Mooy B.V. Aluminium stuurhuis met overzakbare bovenbouw en kolom, heklichtvleugel, radarbeugel, voormast, boordlichtbakken, roefdeuren, aluminium loopbordes en diverse alu/RVS werkzaamheden Alphatron Marine B.V. 2 Alphatron JRC kleuren rivierradars, volledig multicolourline, AlphaSat - TV systeem, AlphaChart - elektronische kaart, AlphaCam - RVS camera systeem Bogenda Elektro Complete electrische installatie RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd;s, BSI, DNV, GL, e.a. Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning

Verveer Scheepsbetimmeringen Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar Unisol isolatietechniek bv Isolatie accommodatie SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerwarming 2 badkamer en stuurhuis Vlasblom Woninginrichting en Textiel bv Complete stoffering WindeX Engineering BV Complete airconditioninginstallatie, RVS klaproosters Fiwado/ Calpam Gasolie, Castrol smeermiddelen en scheepsbenodigdheden DMT Design Ankers, kettingen en ankerlieren Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Bunkerkraan 25 mtr. 10 inch. All Pumps Holland BV Pompen SIM Holland BV SIM ballastsysteem 450 m3/uur met pomp en ejector EPS European Pump Services B.V. 5 Bornemann ladingpompen type W7.2zki-67/2 incl. 86 kW E-motoren, frequentiesturing, dekbediening en touchscreen, Bornemann slobpomp type W2.1 K-46, inclusief 7,5 Kw E-motor Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van ‘t Hof B.V. Niveaualarmering overvulbeveiling, drukmeting en alarmering, eclipse niveaumeting en diepgangmeting, computersysteem, X-Bob met Lloyds certificaat, heattracing Heatmaster B.V. Ladingverwarmingssysteem Castrol Inland Marine Smeerolie Fiwado Bunkerstations Gasolie, Castrol smeermiddelen en materiaal Straal- en Schildersbedrijf Mühlhan B.V. Stralen en coaten van de ladingtanks Veritas Classificatie Accountants & Belastingadviseurs HB & G bv Administratieve en fiscale begeleiding Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringsinstallatie Huchem Special Products b.v. HC-Gelei-Clean-New (handzeep), HC-Galvana (zinkspray), HC-Roka, HC-Ship-Clean en HC-Alu-Clean Keuken-line Complete keuken Axces Uitlaatgassendempers

Ringdijk 34 2981 EW Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm Temperatuurmeting en -alarmering K-Tec niveaumeting m NXT Computer systee Diepgang meting rtificaat X-BOB met Lloyds ce

n Wij wense haven s f l e D p i h bunkersc en e d e o g n e e art a v n e d u o beh

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Wij leverden op bunkerschip Delfshaven: Aluminium bovenbouw, stalen onderbouw, hefkolom, navigatie beugel, voormast, heklichtvleugel, boordlichtbakken, loopbordessen, roeftrap achter en diverse aluminium en rvs werkzaamheden.

Alubouw De Mooy BV • Nieuwe Bosweg 4 • 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl

Wij wensen de Maatschap Delfshaven succes met het bunkerschip Delfshaven

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 18 7 juni 2006

PAGINA 19

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Hollandse aanpak bij jongste Duisburgse containerterminal

‘Een terminal is peoples business’ De haven van Duisburg kende vorig jaar een flinke groei in de containeroverslag. De containers arriveren er veelal per schip en steeds vaker per spoor. Er zijn drie grote terminals in Duisburg. De jongste is DIT, Duisburg Intermodal Terminal. Johan de Bot is er al een jaar directeur. Na 12,5 jaar BCTN, waarvan tien jaar in Den Bosch, is Johan de Bot aan een buitenlands avontuur begonnen. Op de herkenbare, ingetogen maar overtuigende wijze waarop deze Nijmegenaar in Den Bosch de terminal van de grond af opbouwde, heeft hij in Duisburg de koe bij de horens gevat. De Hollandse aanpak is goed gevallen bij het personeel en bij de aandeelhouders van de DIT.

Onvoorspelbaar Johan de Bot (40) ging in oktober 1992 werken bij Container Terminal Nijmegen onder leiding van Willem van den Heuvel. ‘Het was toen nog niet zo groot, maar het groeide snel.’ Nijmegen breidde uit voor zo ver dat kon en toen begon de aanloop naar de ontwikkeling van Valburg, waar een nieuwe haven en containerterminal het werk van Nijmegen over kon nemen. Toen dat enorme plan voor een Multimodaal Container Centrum in 2002 strandde, was Johan de Bot al geruime tijd bezig in Den Bosch. ‘In ’93 waren er gesprekken met Heineken in Den Bosch om daar een terminal te beginnen. Willem van den Heuvel vroeg toen of Den Bosch niks voor mij was. Ik

ben daarop ingegaan en ben toen bij de afbouw van de terminal in Den Bosch geweest.’ Een onvoorspelbare toekomst. ‘Er waren onderzoeken, maar uiteindelijk kreeg de terminal klanten die in de rapporten niet waren genoemd. Er werd tien miljoen in die terminal geïnvesteerd. Er werkten drie man op het terrein en die deden samen alles.’ De inspanningen betaalden zich terug. ‘In het tweede kwartaal was het booming. We hadden een fantastisch team en haalden het laatste jaar dat ik daar werkte, de honderdduizend TEU.’ Hij werd benaderd voor de baan in Duisburg. ‘Vorig jaar februari heb ik de knoop dooorgehakt. Na 12,5 jaar bij BCTN was dit geen makkelijke beslissing.’ Na DeCeTe en de Rhein-Ruhr terminal is DIT de derde terminal in Duisburg, door het havenbedrijf Duisport op het voormalige Kruppsterrein op de linker Rijnoever aangelegd als onderdeel van het complex Logport, waarvan ook distributiecentra en warehousing deel uitmaken. De terminal is sinds oktober 2002 operationeel. ‘De omgeving heeft absoluut geen bezwaar tegen de activiteiten die hier worden ontplooid. Niet zo vreemd natuurlijk, hier stonden hoogovens van Krupps. Ze zijn dolgelukkig met de werkgelegenheid en de schone industrie.’

Concurrentie De drie terminals in Duisburg beconcurreren elkaar. Volgens Johan de Bot niet zozeer op prijs. ‘Het gaat ook en voor-

DIT beschikt over een insteekhaven met een grote portaalkraan. Voorzien is een tweede kraan aan het water. Het spoorgedeelte heeft al twee kranen.

Een schipperszoon in Duitsland. Johan de Bot wekt de indruk in zijn element te zijn op de terminal in Duisburg. (foto’s MGR)

al om de performance en de klantenbinding. Ik heb deze functie aanvaard als een grote uitdaging. Er zijn hier veel kansen voor een terminal met een goede spooraansluiting.’ Spoorvervoerder Hupac is mede aandeelhouder. Er wordt bij DIT ook ingezet op spoorvervoer. Er is een opstelterrein van ruim zevenhonderd meter lang en vier (binnenkort zelfs zes) sporen breed. Nu al worden op het terrein van 120.000 m2 120.000 TEU per jaar behandeld. ‘We kunnen vrij eenvoudig uitbreiden met nog eens 80.000 m2,’ aldus Johan de Bot, die toegeeft het afgelopen jaar veel over het spoor te hebben geleerd. ‘De geliberaliseerde spoorwegen hebben veel mogelijkheden, ook in de concurrentie met de scheepvaart. Natuurlijk, ik ben een scheepvaartman, maar je ziet de vrachtprijzen van het spoor omlaag gaan, terwijl de prijzen in de scheepvaart stijgen, door het lage water op de Rijn maar ook doordat er voortdurend meer vraag naar containerschepen is dan er schepen zijn. Ik verwacht van de zomer een groei, vooral in het spoorvervoer. Je merkt ook dat verladers steeds liever

met het spoor werken. (…) Of de Betuwelijn veel verschil zal uitmaken weet ik niet. Het maakt voor ons niet zo uit of het via Venlo komt of via de Betuwelijn, die volgens ons bij de Duitse grens ophoudt.’ De binnenvaart vormt natuurlijk ook nog een wezenlijk bestanddeel van het werk van DIT. Er zijn vier afvaarten naar Rotterdam en vier vanaf Rotterdam per week, twee á drie naar en van Antwerpen, één naar en vanaf Amsterdam, en één naar en van Zeebrugge.

Sanering Hoewel voor 51 procent van Contargo, is DIT nadrukkelijk een neutrale terminal. Het bedieningsgebied van DIT strekt zich zo’n vijftig á zestig kilometer uit naar het oosten. ‘Ongeveer tot aan Dortmund. Maar hier in het Logport zijn ook enkele grote distributiecentra van klanten.’ Er werken momenteel 42 mensen bij DIT, van wie achttien ‘buiten’. Het afgelopen jaar zijn er mensen vertrokken. ‘Je kunt wel van een sanering spreken.’ Inmiddels is de terminal 24 uur per dag volledig bemand. Alleen van zaterdag

14 uur tot zondag 18 uur is de terminal dicht. ‘De terminal werkte toen ik er kwam van ’s morgens 6 uur tot ’s avonds 6 uur, in twee elkaar overlappende ploegen. Ik vond dat niet praktisch. Dan staan trucks onnodig te wachten. De truckers lagen hier te slapen. Nu wordt er met dezelfde mensen in drie ploegen 24 uur doorgewerkt. Dat kostte wel wat extra aan toeslagen, maar het is veel efficiënter, want je hebt spreiding; de vrachtwagens staan niet langer in een rij te wachten tot de terminal begint. En het personeel weet precies wat er van ze wordt verwacht.’ De laadlijst voor de treinen wordt ’s nachts ingevuld, want ook op kantoor wordt doorgewerkt. ‘Zo ontstaan geen achterstanden en hoeft er dus ook niets worden bijgewerkt.’ Binnenkort wordt de opstelling van de containers op het terrein rigoureus omgegooid (alle containers worden een kwart slag gedraaid) opdat er nog meer terrein beschikbaar komt voor de effectieve overslag naar spoor en scheepvaart. De Bot is een verandermanager geworden. ‘Stapje voor stapje. Dit is een peoples business.’

PAGINA 20

DE BINNENVAARTKRANT

Te Koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: 0475-461833

TE KOOP: Ms. 1200 ton, Bjr. 1980, 800 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, financiéle mogelijkheden aanwezig. Tel. 0653-153374

PERSONENVERVOER FA. SVOBODA verzorgt voor u tegen gunstige tarieven tranport van Tsjechisch personeel van en naar uw schip. Tel. 0042-0603447291

TE KOOP mbs, 768 ton, bj 1949, 440m3, 653 pk Mitsubishi, nautisch compleet, kopschroef 280 pk met eventueel vast werk. 06-53232778

TE KOOP: Ms. 1800 ton, Bjr. 1982, 1100 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, financiële mogelijkheden aanwezig. Tel. 0653-153374

7 juni 2006 GEZOCHT een nette matroos/ stuurman op mvs 1830 ton, weekend vrij, loon notk. Tel. 0610-971043 TE KOOP cementtanker Egbertine III, 62x6.6x2.65, 642 ton, incl contractwerk. Inruil spits of kempenaar bespreekbaar. H.A. Oldekamp 0653-122365 [email protected]

TE KOOP RUIME WONING 625 inh aan de MAAS ZWIJNDRECHT, 5 slk, 70m2living, 1980. 06-53946464

GEVRAAGD STUURMAN EN DEKSMAN! op mvs Kielstroom. Stuurman met ervaring op de Donau en het Mainkanaal en deksman TE KOOP: KUSTVAARTUIG ibv dienstboekje, vaarsyst voor permanente bewoning, 8 wkn op/4 weken af, loon afm 24x4.70x1.90m, volgens CAO binnenvaart. varend monument. Voor meer info: Vr.pr. € 189.000. 0622-424148 Info tel. 06-53710578

www.vlootschouw.nl

/.$%2

(//'30!..).' PROJOB Binnenschiffahrt is een Uitzendbureau

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

gespecialiseerd in de Binnenvaart

www.vanrousselt.be

• Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

Wij leveren flexibele arbeidskrachten, - Kapiteins, 3ERVICEßWERELDWIJDß2EPARATIESßVANßELECTRISCHEßß INSTALLATIESßWAARONDERßOOKßREPARATIEßENßREVISIEßVANßß GENERATORENß#OMPLETEßELECTRISCHEßAFBOUWßVANßCASCO´S

• 2 stevendokken • 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

- Stuurmannen, - Matrozen / Stuurlieden, aan de gehele Binnenvaart sector.

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

SCHIPPERS OPGELET!

Machinefabriek

Bos Steenwijk Wij zijn weer volop aan het werk! Voor al uw bovenwater reparaties Onze nieuwe gegevens zijn: Tel.: 0521-321700 Fax: 0521-321701 Machinefabriek Bos Steenwijk VOF Koematen 23, 8331 TK Steenwijk GEVRAAGD matroos op mvs Patrisica, 2 wkn op/2wkn af, Lux. condities. 06-55830263 0049-1716085362 VOLMATROOS 24 JAAR ... (stuurman in het boekje, ADNR basis) zoekt werk. Tanker- en droge lading- ervaring. Ik wil graag beginnen op 21 juni, liefst 14-14. 06-27012498 TE KOOP Xenon werklampen, 24 volt, € 250,-. Tel. 0647-982097

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103 Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Deze naam staat sinds jaren voor kwaliteit, betrouwbaarheid en competentie in de watersport. Wij zien het als onze grootste uitdaging, om onze positie als toonaangevende Europese watersportgroothandel verder uit te bouwen en te verstevigen. Om ons hierbij te ondersteunen, zijn wij op zoek naar een

Vlotte Commercieël-Technisch Medewerker V/M (full time) De werkzaamheden zullen voornamelijk bestaan uit: • aannemen en verwerken van orders • adviseren van klanten (shops en werven) • uitwerken van offertes Om succesvol te zijn in deze functie, dien je te beschikken over de volgende eigenschappen en vaardigheden: • een commerciële inslag met gevoel voor techniek • je beheerst de Nederlandse, Duitse en Engelse taal in woord en geschrift • je bent vaardig met computerprogramma’s (m.n. Word, Excel, Outlook, Administratie software) • je hebt affiniteit met watersport • je vaardigheden met de telefoon zijn goed • je bent flexibel en stressbestendig Ben jij een vlotte, punctuele aanpakker v/m die affiniteit heeft met de watersport? Stuur dan binnen 14 dagen je brief met Curriculum Vitae naar: Allpa b.v. tav. de Personeelsafdeling Postbus 6630 6503 GC NIJMEGEN Tel. 024 – 377 77 73 www.allpa.nl Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

PAGINA 21

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Romeinse Nieuwe en historische vissersboot gedoopt aan Vlaamse kust resten in In de haven van Nieuwpoort is voor het eerst sinds bijna twintig jaar een nieuwe visserboot gedoopt. Het gaat om de N86 Surcou van reder Charles Beuckels. Het achttien meter lange vaartuig vervangt een oudere boot. Het beschikt over moderne apparatuur, waaronder een ijsmachine. Ook in Blankenberge is een vissersboot gedoopt, maar dan wel een gerestaureerd historisch exemplaar. De doop van de Nieuwpoortse vissersboot is opmerkelijk, omdat de visserij al jaren met problemen kampt. Om de sector uit het slop te trekken, heeft de overheid de afgelopen tijd een aantal maatregelen genomen, waaronder een slooppremie. Ook zijn vissers niet meer in quota beperkt, op voorwaarde dat ze binnen 24 uur in een Belgische haven aanmeren met hun vangst. De hoge brandstofprijzen vormen nog wel een probleem. Ondanks de barre omstandigheden schijnt de sector geen last te hebben van een koud hart. De opbrengst van de eerste vangst van de N86 Surcouf is naar een goed doel gegaan. Het casco van de vissersboot werd in Polen gebouwd en afgewerkt op een werf in Friesland. Voor de bouw ervan heeft reder Beuckels geen subsidie gekregen. Dat is alleen mogelijk bij de aankoop van een tweedehands vissersboot. De totale Vlaamse vissersvloot omvat 123 schepen. Zo’n zevenhonderd mensen verdienen met de visserij recht-

Kluizendok In het Kluizendok in de haven van Gent zijn de overblijfselen gevonden van twee Romeinse nederzettingen. In afwachting van de aanleg van nieuwe bedrijventerreinen speuren archeologen van de Universiteit van Gent er de bodem af. Ze hebben al zo’n zestig hectare onderzocht. Het eerste deel van het Kluizendok werd in november 2005 officieel in gebruik genomen. Negen jaar na de start

De historische vissersboot B72 Jacqueline-Denise komt terug van de proefvaart. (Foto vzw De Scute) streeks hun brood. Daarnaast is de sector goed voor vijfduizend indirecte banen.

Maritiem erfgoed Een heel ander type vissersboot is in Blankenberge te water gelaten. Het gaat om de B72 Jacqueline-Denise, een sloep met een bewogen geschiedenis. Het houten vaartuig uit 1942 behoorde tot eind 1951 tot de vissersvloot. Na diverse omwegen als pleziervaartuig kwam de boot in handen van de vzw De Scute in Blankenberge. Oorspronkelijk zou het vaartuig bij de vuurtoren worden geplaatst, maar toen bleek dat een grondige renovatie noodzakelijk was. Na een opknapbeurt van zes maanden op

scheepswerf Jan Vandamme is de Jacqueline-Denise nu weer vaarklaar. Het vaartuig is eigendom van de stad en wordt in bruikleen gegeven aan de vzw De Scute om rondvaarten te organiseren. De vzw De Scute zet zich sinds 1992 in voor het behoud van maritiem erfgoed in Blankenberge. De B72 JacquelineDenise heeft een grote historische waarde. De rompvorm, spanten, kiel en helling van de voorsteven zijn typisch voor de bouwwijze tussen de twee wereldoorlogen. Een maidentrip zat er na de doop op 26 mei niet in, want het weer was veel te slecht. Maar in de haven konden toeschouwers de historische vissersboot alvast bewonderen en bezoeken.

van de werkzaamheden hebben de eerste bedrijven er hun intrek genomen. Eenmaal uitgebouwd en afgewerkt zal het dok 4,2 kilometer kaaimuur tellen en vierhonderd hectare extra industriegrond. Daardoor moet er een bijkomende goederenoverslag van 7,5 miljoen ton gegarandeerd worden, zowat een derde van de huidige overslag in Gent. De wijk Het Zandeken in Evergem moet wijken voor de maritieme activiteiten.

Nilefos investeert honderd miljoen De chemische fabriek van Rhodia in de haven van Gent is overgenomen door de groep Madhvani International. Voor de werknemers van Rhodia is dat goed nieuws, want de fabriek dreigde de deuren te moeten sluiten. De vorige eigenaar, de Franse Chemiegroep Rhodia, wilde het bedrijf afstoten. Bij Rhodia Chemie worden onder andere fosfaten tot fosforzuur verwerkt. Het bedrijf produceert ook zavelzuur en ammoniumfosfaten. De nieuwe eigenaar gaat de fabriek uitbaten onder de naam Nilefos Chemie en wil in de komende vijf jaar honderd miljoen euro in de modernisering en uitbreiding steken. Zo komt er een nieuwe produc-

tie-eenheid voor smaakstoffen en conserveringsmiddelen voor de voedingsindustrie. Ook gaat Nifelos de bestaande zuiveringsinstallatie voor zwavelzuur verder uitbouwen. Daar wordt vervuild zwavelzuur afkomstig van raffinaderijen en andere industrieën gezuiverd. Jaarlijks moet er 300.000 ton fosfaaterts uit Rusland en Syrië naar de fabriek worden gebracht. De lading wordt in Terneuzen van zeeschepen overgeslagen op duwbakken, die tot aan de steiger van het bedrijf in Gent kunnen komen. Nilefos wil nu onderzoeken of zeeschepen niet rechtstreeks aan hun kaai langs het kanaal Gent-Terneuzen gelost kunnen worden.

Ambitieus masterplan voor Brusselse haven De realisatie van verschillende projecten in de Brusselse haven moet tegen 2015 zo’n 3200 extra banen opleveren. Dat staat in het Masterplan 2015, dat onlangs door de haven is gepresenteerd. Het plan gaat in op de toekomstperspectieven van de haven. Daar hoort ook een toename van de binnenvaart bij. Om alle projecten te realiseren, is een investering van 185 miljoen euro noodzakelijk. Het is nog maar de vraag of dat ook haalbaar is. Staatssecretaris Brigitte Grouwels (CD&V), bevoegd voor de haven, heeft al aangegeven dat de bijdrage van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest een heikel punt is. Ze wil zich wel sterk maken voor de plannen van de haven.

Door Sarah De Preter De Brussels haven heeft te weinig ruimte voor nieuwe bedrijven. Daarom lieten de havendirectie en het Brussels Gewest onderzoeken wat er de komende jaren aan uitbreiding mogelijk is. Het resultaat van dit onderzoek is een plan voor de realisatie van een derde meer bedrijventerreinen tegen 2015. Daarbij gaat het om acht projecten. Rond de containerterminal en op de voormalige Carcoke site wil het havenbestuur in de komende jaren logistieke activiteiten met een hoge toegevoegde waarde inplanten. Aan het vormingsstation in Schaarbeek wil de haven extra grond kopen van

de NMBS. Vooralsnog is de NMBS echter niet bereid om haar volledige terrein te verkopen. Ook in het Vergotedok is uitbreiding gepland, door de bouw van nieuwe opslagruimte. Aan de Havenlaan moet een nieuw logistiek centrum ontstaan, waar grote vrachtwagens hun lading op kleinere vrachtwagens kunnen overslagen, zodat het stadscentrum van zwaar verkeer verschoond blijft. De Beco-zone, vlakbij het stadscentrum, krijgt een nieuwe, logistieke bestemming. In de toekomst zullen er vooral bouwmaterialen worden behandeld. Het Masterplan voorziet ook in een aanlegplaats voor palletschepen in het Becodok. Verder bestaan er plannen voor een pendeldienst per binnenschip voor het transport van huishoudelijk afval naar de verbrandingsoven. Daarbij zou het Biestebroeckdok dienst doen als terminal voor het afval. Tot slot voorziet het Masterplan in de uitbouw van recreatieve activiteiten langs de waterweg. Om de havenactiviteiten en de stad samen te smelten tot één geheel wil staatssecretaris Grouwels een havenarchitect aanstellen.

Meer binnenvaart De uitvoering van al deze projecten moet de overslag in de haven van Brussel in een stroomversnelling brengen. Nu bedraagt de globale haventrafiek 6,5 miljoen ton, tegen 2010 moet dat 9,7 miljoen ton

zijn en in 2015 zelfs 14,4 miljoen ton. Er wordt ook naar een evenwichtigere verhouding tussen de transportmodaliteiten gestreefd: 65 procent wegvervoer, 27 procent binnenvaart en acht procent spoorvervoer. Nu neemt het spoor maar twee percent voor zijn rekening, het wegverkeer 78 en de binnenvaart twintig procent. De binnenvaart moet dus groeien, en volgens de makers van het masterplan heeft het Zeekanaal hiervoor voldoende capaciteit. Ze wijzen ook op het kostenbesparende effect van meer binnenvaartvervoer. Zonder inschakeling van de binnenvaart zouden de externe transportkosten door de realisatie van het masterplan in de komende jaren flink stijgen: van 35 miljoen euro per jaar op dit moment naar 75 miljoen in 2015. De binnenvaart kost de gemeenschap zeventien euro per duizend tonkilometer, het spoor negentien euro en de weg 88 euro. Als alle projecten uit het Masterplan tot een goed einde worden gebracht, kunnen tegen 2015 meer dan 12.000 mensen in de haven van Brussel werken. Op dit moment zijn er dat een kleine 9000. De toegevoegde waarde van de projecten wordt geschat op 2,4 miljard euro in de komende dertig jaar. Daar staan ook fikse kosten tegenover. De realisatie van de projecten vergt een investering van 185 miljoen euro, waarvan het Brussels Gewest zo’n zestig miljoen moet dra-

gen. Op dit moment investeert de overheid jaarlijks veertien miljoen euro in haveninfrastructuur en -activiteiten. Staatssecretaris Brigitte Grouwels geeft aan dat het Gewest wel een financiële inspanning wil doen, maar zegt tegelijk

dat de financiering een heikel punt is. Ze denkt aan een gespreide investering over negen jaar. Binnenkort start de haven haar onderhandelingen met de overheid voor een nieuw beheerscontract van 2008 tot 2012.

Overdekte terminal voor Wijngaard Natie Het Antwerpse overslagbedrijf Antwerp Stevedoring International (ASI), onderdeel van de Wijngaard Natie Groep, laat een all weather terminal bouwen aan het Albertdok. De terminal zal in de herfst operationeel zijn. Zoals de naam al zegt, kunnen er bij weer en wind schepen worden gelost en geladen. Het is de eerste keer dat in de Antwerpse haven zo’n terminal wordt gebouwd. De terminal vormt het sluitstuk van de uitbreidingswerken van Wijngaard Natie in het Albertdok, één van de oudste dokken in de haven van Antwerpen. Daar investeert het bedrijf achttien miljoen euro in de heraanleg van bestaande terreinen en de toevoeging van nieuwe terreinen. Het gaat om de grootste investering sinds de oprichting van Wijngaard Natie in 1864. Door de uitbreiding verdubbelt het bedrijf haar terrein tot 22 hectare. Het Gemeentelijk Havenbedrijf investeert in de onderwatermuur waarop het dak van

de terminal komt te liggen. De overkapping, uitgerust met rolbruggen, is negentig meter lang en steekt 28 meter boven het wateroppervlak uit. De diepgang langs de kaaimuur varieert van 11,50 tot 11,70 meter. In eerste instantie wil Wijngaard Natie op de nieuwe terminal vooral staal behandelen. Het bedrijf gaat uit van een aanvoer tussen twee- en drieduizend ton per week via shortsea. Voor de verdere distributie wil Wijngaard Natie zo veel als mogelijk is binnenschepen inzetten. Antwerp Stevedoring International is gespecialiseerd in de op- en overslag van ijzer- en staalproducten en is goed voor zo’n 650.000 ton per jaar. Er worden extra diensten aangeboden zoals sorteren, snijden, merken, labellen en distribueren. Door de uitbreiding en de nieuwe terminal zou de overslag van AIS tegen eind 2007 moeten oplopen naar ruim één miljoen ton.

PAGINA 22

DE BINNENVAARTKRANT

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Verkoop en keuring van brandblusmaterialen Keuring aan boord, Incl. certificaat SI Prijs brandblusser € 6,50 excl. BTW

U belt en wij komen.

Werkendam 0183-678030 Mobiel 06-22248335

- Geen aangroei door mosselen en andere zeedieren - Geen corrosie van de bunkast - Geen corrosie van de boxcooler - Geen opofferings zink/aluminium anodes in de bunkast noodzakelijk - Bestand tegen trillingen - Lange garantie

GEVRAAGD OP MS MARIA D stuurman evt. 2e kapitein i.b.v. alle papieren, week/week Tel. 06-52477407 TE KOOP casco containerstuurhut volledig uit staal: afm 5.10x1.65x2.35m, netjes geconserveerd, voorzien voor koker, bordes aan SB voor trap en ingang, bjr 2003, nog niet gebruikt. Tel. 0032-475 936 505

Voor nadere technische en/of prijs informatie: WEKA Boxcoolers BV Industrieweg 8 2921 LB Krimpen a/d IJssel Internet www.weka.biz

GEVRAAGD licht matroos of matroos op kvb, leuk vaargebied, grote woning Tel. 06-53938023 GEVRAAGD deksman op kvb, leuk vaargebied, gr woning, liefst enige ervaring Tel. 06-53938023 MET SPOED GEVRAAGD KAPITEIN op db Calypso Tel. 06-53805554 GEVRAAGD (leerling)matroos, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. (0031)-(0)621220206 PER DIRECT GEVRAAGD stuurman op tanker, week op week af. 06-21254814

Tel. +31-180 - 51 65 88 Fax +31-180 - 51 60 64 E-mail [email protected]

www.vlootschouw.nl

e

0345-580501 0345-580528 06-54924649 www.bsttiel.nl

De grote voordelen van een WEKA Boxcooler zijn:

or gens ti 95 ng ja r tmig b es 50 taan %

E-mail: [email protected]

Telf. Fax Mobiel internet

Om ook de binnenvaart van dienst te zijn hebben wij, gebaseerd op de zeevaartuitvoering, een speciaal binnenvaart type ontwikkeld.

W

Burg. von Geusauweg 36 4191 KW Geldermalsen

TE KOOP ex meetvaartuig RWS 23.50x4.50x0.90, 2x 150 pk, wonen-werken. www.jkoemanboten.com

WEKA Boxcoolers worden wereldwijd toegepast in zeegaande schepen. Door jarenlange ontwikkeling (welke nog steeds doorgaat) zijn onze koelers bestand tegen de meest extreme omstandigheden.

k

KRAANSCHIP VOOR OVERSLAG EN BERGING • TRILAPPARATUUR VOOR ZETTEN EN TREKKEN VAN DAMWAND OF PALEN • VERHUUR VAN PONTONS • SLEEPBOTEN VAN 250 - 700 - 1150 PK • DRIJVENDE BOK • DUIKERS •

TE KOOP ms 460 ton, bouwjaar 1959, nautisch compleet, nieuwe woning, met vast werk te leveren. Opstartkapitaal is bespreekbaar. 06-53261339

7 juni 2006

... nieuw schip in de vaart? ... open dag? ... oud doopt nieuw! Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen en zonder vaarkosten uw (personeels) feesten, recepties en diners. Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

Vier met ons het 95 jaar bestaan van de radersalonboot Kapitein Kok!

SALKA

OECHIES

BEVRACHTINGEN BV

Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum

Rijn en Binnenvaart - Transportovername

Gevraagd:

Rechtwandige schepen en Beunschepen De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer.

NIEUWBO UW OMBOUW EN REPAR ATIE VAN DRO GE LADIN G EN TANKSCH EPEN

Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 Mob: 06-20 002575 E-mail: [email protected]

Poe Poe !!!

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Mob: 06-20 002617 Web: www.salka.nl

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

PAGINA 23

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Charme-offensief voor maritieme sector

Tweede Maasland voor L’anker

Een promotieteam van Areyouwaterproof? is in de zomermaanden langs de Vlaamse vaarwegen onderweg om jongeren warm te maken voor maritieme beroepen. Met een eigen promotiewagen toeren de promogirls en -boys kriskras door het land om te kijken wie genoeg pit heeft voor een baan op het water. Wat doet een scheepswerktuigkundige? Hoe kun je kapitein aan boord van een binnenschip worden? Op al deze vragen geeft Areyouwaterproof? al jaren antwoord via haar gelijknamige website. En deze zomer dus ook live, op maritieme bijeenkomsten, bij watersportclubs en op jongerenevenementen. De promotietoer heeft tot doel nog meer jongeren voor een maritieme studie te interesseren. De tijd dringt, want de maritieme sector kampt al jaren met een tekort aan nautisch en technisch geschoold personeel en de komende jaren zullen veel oudere werknemers met pensioen gaan. Steeds vaker trekt de maritieme sector buitenlanders aan om de openstaande vacatures in te vullen. Onder de naam Areyouwaterproof? bundelden het bedrijfsleven en de opleidingsinstellingen daarom drie jaar geleden de krachten voor de gezamenlijke promotie van varende beroepen op korte en lange termijn. Het project werpt nu al vruchten af, want

Van vrijdag 30 juni tot en met zondag 2 juli is de tweede editie van Maasland voor L’anker aan de Zuid-Willemsvaart in Dilsen-Stokkem. Naast ruim zeventig antieke sleepboten is dit jaar Hotel Beau Séjour een van de middelpunten. Het hotel bestaat honderd jaar en is daarmee het oudste toeristische hotel in Belgisch Limburg. Het eeuwfeest zal op zaterdag en zondagmiddag met een historische opvoering worden gevierd. Het Rode Kruis richt voor Maasland L’anker een heus veldhospitaal in en geeft met de brandweer reddingsdemonstraties op het water. Na

Een promoboy en -girs van Areyouwaterproof? bij de aftrap van het charme-offensief in Oostende. (Foto Areyouwaterproof?) de afgelopen jaren schreven steeds meer jongeren zich in voor een opleiding aan een nautische school. Toch zijn het er onvoldoende om de maritieme knowhow in Vlaanderen veilig te stellen. Uit onderzoek is gebleken dat nog steeds veel jongeren en werkzoekenden te weinig inzicht hebben in de maritieme sector en haar carrièremogelijkheden. Behalve onbekend blijkt de sector ook onbemind. Varende beroepen worden volgens de initiatiefnemers van Areyouwaterproof? vaak

in verband gebracht met gevaar en een lange scheiding van familie en vrienden. Dat de maritieme sector ook voor technische innovatie, voortvarendheid, goede sociale voorwaarden en vergoedingen staat, dringt nog niet tot een breed publiek door. Juist deze boodschap draagt het promoteam van Areyouwaterproof? de komende maanden uit door heel Vlaanderen. Waar ze dat doen is te vinden op de website www.areyouwaterproof. be. Via de website zijn ook tal van prijzen te winnen.

Brusselse haven heeft noodplan klaar In oktober vindt in de haven van Brussel een grote rampenoefening plaats om het nieuwe noodplan te testen. Met dat plan wil de haven zich wapenen tegen gevaarlijke en bedreigende situaties. Het noodplan omvat richtlijnen voor de brandweer en andere hulpdiensten in het geval van een calamiteit. Dat kan een kraanongeluk in de haven zijn, maar ook een lek of een brand aan boord van een schip. De eerste prioriteit is dan uitbreiding van verontreiniging

te voorkomen. Daarom voorziet het noodplan ook in een beveiligd rioleringssysteem, waardoor vervuild water niet in de vaarwegen kan terechtkomen. Als er waterverontreiniging optreedt, gaat de schuif dicht en wordt gewacht tot een gespecialiseerd bedrijf het verontreinigde bluswater heeft opgevangen. Ook op de haventerreinen zullen de veiligheidseisen worden aangescherpt. Zo moet er personeel komen om alle inkomende en uitgaande vrachten te bewa-

ken. Daarnaast voorziet het plan in het plaatsen van afsluitingshekken en camera’s. Maar om dat alles om te zetten in de praktijk, is een bedrag van 900.000 euro nodig. Een groot deel van deze som gaat naar de opleiding van personeel. Daarnaast moet er nieuw materiaal en materieel worden aangeschaft. De haven wil nu gaan onderhandelen met het Brusselse Gewest over een financiële tegemoetkoming. Het plan is opgezet als een vijfjarenplan.

(advertenties)

Scheepsstoffering op

Maat GORDIJNEN TAPIJT VINYL HERSTOFFERING

Duikers dreigen er de brui aan te geven Steeds hogere eisen, maar geen aangepaste vergoeding. De dertig duikers van de Antwerpse brandweer dreigen op te stappen als niet dringend werk wordt gemaakt van een beter beleid. De laatste tien jaar zijn er volgens de duikers veel beloften gedaan, maar is er weinig gebeurd. Zo zou er weliswaar in materiaal geïnvesteerd zijn, maar bij het toekennen van vergoedingen en mogelijkheden om te oefenen schoten het schepencollege en de korpsleiding volgens de duikers tekort. Daartegenover staat dat de druk steeds groter wordt. Duikers moeten vaker oefenen in een zwembad en ondergaan

meer medische keuringen dan vroeger. De korpsleiding van de Antwerpse brandweer gaat nu met de vakbond praten over de klachten van de duikers. Het Antwerpse duikersteam bestaat sinds 1997. Tot die tijd moest Antwerpen bij calamiteiten een beroep doen op de duikers van Beveren. Onder andere de Antwerpse havenarts Roland van Cleempoel vond het ongehoord dat een havenstad geen eigen duikersteam had. De duikers waren nog onlangs in de weer bij de zoektocht naar de vermiste schippers van de in Antwerpen gekapseisde Romi.

Overheidssteun voor opleiding bij P&O Containerbehandelaar P&O Ports krijgt bijna een miljoen euro van de Vlaamse overheid voor de opleiding van personeel. Het gaat om de mensen die aan de slag moeten op de nieuwe terminal van P&O in het Deurganckdok. In deze terminal investeert P&O Ports ruim een half miljard euro. De overslag zal daarmee verdrievoudigen tot vijf miljoen ton. ‘Vlaanderen blijkt duidelijk de ideale vestigingslocatie voor logistieke activiteiten,’ motiveert Vlaams minister van Economie Fientje Moerman (VLD) de overheidsinvestering. ‘Ande-

re regio‘s, zoals Zuid-Nederland, het Saarland en Nord-Pas de Calais beconcurreren ons hevig in het aantrekken en ontwikkelen van logistieke en transportactiviteiten. Om de ideale vestigingslocatie te blijven, moeten we blijven investeren en innoveren. Daarom is deze investering zowel voor de haven van Antwerpen als voor Vlaanderen belangrijk.’ Momenteel stelt P&O Ports duizend mensen te werk. Door de nieuwe terminal in het Deurganckdok zullen er 1500 directe en evenveel indirecte voltijdse arbeidsplaatsen bijkomen.

Matroos omgekomen bij afmeren duwbak

Banken en

BANKEN

een verlichte avondvaart en botenshow wordt de zaterdag ‘s avonds afgesloten met een vuurwerkshow. Op zondag wordt de bezoekers een rondvaart aangeboden door Rederij Stiphout. Het stadsbestuur van DilsenStokkem (BE) heeft samen met de Geschied- en Heemkundige Kring De Vreedsel en het Limburgs Landschap het initiatief genomen om de oude kanaalarm, het brugwachtershuisje en het eiland Tivoli te verfraaien en in zijn historisch context te herstellen. Een deel van deze werken, zoals verlichting, bareel, trappen en kasseien, is vóór het evenement al gerealiseerd.

Dijkje 1, Nieuwendijk T 0183 40 19 33 F 0183 40 38 37 www.degostofferingen.nl

Tijdens het afmeren van de duwboot Vitaya aan de Noordzeeterminal in de Antwerpse haven is op 23 mei een Tsjechische matroos om het leven gekomen. De man kreeg een afmeerpaaltje tegen het hoofd en bezweek aan zijn verwondingen. Naar aanleiding van het ongeval trof het Antwerpse Havenbedrijf maatregelen en werd de binnenvaart verboden gebruik te maken van de haalkommen in de kaaimuren van de Scheldeterminals en de containerterminal in het Deurganckdok. Binnenschippers kregen wel de mogelijkheid

om de Brabodienst te verwittigen, die dan gratis kwam helpen bij het vastmaken. Inmiddels is volgens het Havenbedrijf uit tests gebleken dat de haalkommen in goede staat zijn. Het verbod is dan ook opgeheven. Het probleem op deze plaatsen is de hoogte van de kaaimuren, waardoor het voor matrozen soms haast onmogelijk is om naar boven te klimmen. De verongelukte Tsjechische matroos had daarom het touw vanaf het schip naar boven rond de meerpaal willen werpen. Daarbij brak de meerpaal af en sloeg de man tegen het hoofd.

PAGINA 24

DE BINNENVAARTKRANT

Wij leverden het complete mts Endeavour en wensen

7 juni 2006

Wij wensen het mts Endeavour en de bemanning veel succes en een behouden vaart.

Endeavour C.V.

een goede en behouden vaart Biesboschhaven 3c 4251 NL Werkendam Postbus 386 4460 AT Goes Tel: +31 (0)183 50 70 40 • Fax: +31 (0)183 50 06 37 E-mail: [email protected]

Somtrans NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem tel : 0032-3.355.16.88 fax : 0032-3.355.16.99 email : [email protected]

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Rabobank Shipping feliciteert

Wij wensen de ''Endeavour" een goede en behouden vaart, en...... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

Endeavour C.V. met het mts Endeavour en wenst schip en bemanning een behouden vaart

TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T 010-4119595 [email protected]

F 010-4139774 www.overvliet.nl

PAGINA 25

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Geen wereldreizen voor tanker Endeavour De Engelse ontdekkingsreiziger James Cook maakte tussen 1768 en 1779 tal van grote reizen met zijn schip de Endeavour en in die periode legde hij de grondslag voor het Britse imperium in Australië en Oceanië. Cees en Robert Broer zijn met hun onlangs bij machinefabriek De Waal in Werkendam afgebouwde 5823 ton metende Endeavour niet van plan wereldreizen te gaan maken en/of een imperium te stichten. Met hun dubbelwandige tanker gaan ze voor bevrachter Somtrans namelijk vooral mineralen en lichte chemicaliën vervoeren op de Rijn en in het ARA-gebied.

getogen in de binnenvaart, is de Endeavour het zevende schip. ‘Ik ben begonnen op drogeladingschepen en in de jaren ‘90 ben ik overgestapt

serie gezien en we waren zeer enthousiast over de kwaliteit; het zijn erg mooie schepen. We kunnen terugkijken op een prima afbouwperiode bij

Caterpillars van 1500 pk elk. Daarnaast beschikken Cees en Robert Broer over achttien tanks van 380 kuub elk. (Lees verder op pagina 27)

Wie leverden op het mts Endeavour

Door Jan Hoek Cees en Robert Broer hebben het complete schip via Galle Makelaars gekocht bij Euromaritime Shipbuilding. Projectleider namens Euromaritime is Henk van Gils. Hij vertelt over de Endeavour: ‘Het is de vierde tanker van 135 x 15 meter in de serie die is afgebouwd. Eerder werden bij Den Breejen in Hardinxveld de Kaapstad en de Stanleystad afgebouwd en bij De Waal de Atlantis. De schepen wijken slechts op detail van elkaar af. De Kaapstad, de Atlantis en de eerder bij De Waal afgebouwde Somtrans X hebben een duwkop, terwijl de Stanleystad en de Endeavour een ronde kop hebben. Het is de bedoeling van Euromaritime Shipbuilding nog zeker vier schepen in deze 135 meterserie te bouwen.’ Voor Cees Broer, geboren en

op zijn 42 meter lange driemaster gebruik moest maken van zeilen, terwijl de Endeavour van familie Broer wordt voortgestuwd door twee

Deze Endeavour heeft geen zeilen, maar wordt voortgestuwd door twee Caterpillars van 1500 pk elk. op containervervoer. Op een gegeven moment kwam ook mijn zoon Robert aan boord en hij gaf enige tijd geleden aan genoeg te hebben van het containervervoer. Op zijn verzoek stappen we nu over naar de tankvaart.’ ‘Ik heb daar geen problemen mee, want hij moet nog aanzienlijk langer varen dan ik. Ons laatste containerschip, de Navigo, hebben we via Galle Makelaars verkocht.’

Altijd onderweg ‘We hebben de eerder gebouwde tankers uit deze

De Waal. Er is onder regie van Marcel Roodhart en Henk van Gils netjes en volgens afspraak gewerkt en ook wij beschikken nu over een zeer mooie tanker,’ zegt Broer tevreden. ‘Een klein nadeel van deze tanker zou je het beperkte vaargebied kunnen noemen. We varen straks voor tachtig procent op de Rijn, terwijl we de overige tijd in het ARA-gebied te vinden zullen zijn. En net als captain James Cook zijn ook wij altijd onderweg.’ Het verschil daarbij is wel dat de ontdekkingsreiziger

De tanker is genoemd naar het schip van de Engelse ontdekkingsreiziger James Cook. (foto’s Jan Hoek)

Bunkerstation HEIJMEN B.V.

te Millingen a/d Rijn Voor informatie: +31 481 438310 / 431412 Dekatel 29478 www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail: [email protected]

GEFELICITEERD

Wij wensen Endeavour C.V. en de bemanning van het mts Endeavour een behouden vaart.

Navia B.V. Levering casco Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Afbouw en begeleiding, 4 STUWA roeren, STUWA stuurmachine, 2 schroefasinstallaties met de Waal seals en autokraan Rabobank Shipping Financiering Euromaritime Shipbuilding Levering complete schip Rederij SOMTRANS nv Bevrachting Overvliet Assurantie Makelaars Verzekering in collegiale samenwerking Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering in collegiale samenwerking. Pon Power B.V. 2 Caterpillar hoofdmotoren type 3512B, van 1521 pk, 1600 rpm en 2 Caterpillar motoren voor boegschroef en ladingpomp, type C18, 625 kVA Amco Compressoren bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV Dempers 35dB(A) Rubber Design BV Flexibele opstelling motor SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. Installatie voor- en achtermachinekamer en vloeren REINTJES Benelux bvba 2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 664 L red. 5,044:1 Dolderman BV John Deere generatorsets 2 x 108 kVa Van Voorden Promac PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine, PROMACSTUWA dynamic roeren, VAN VOORDEN scheepsschroeven elk met een diam. 1700 mm en 2 VAN VOORDEN straalbuizen Verhaar Omega B.V. 2 Omega 31130-4k met een vertikaal geplaatste elektromotor geschikt voor een vermogen van 350 kW, 1780 rpm inclusief omschakelbediening boegschroef en pompbedrijf Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hefbeweging Handelsonderneming Beerens BV Deuren, stuurhuistrap, voor- en achtermast Radio Holland Netherlands bv 2 RHRs2005RC radars , 1 Furuno GPS 32 GPS ontvanger, Radio Zeeland Sigma-550 autopilot, Radio Zeeland Sigma-120, Radio Zeeland Sigma-130, Radio Zeeland Sigma-700, Sailor RT2048 marifoons, Orlaco CCTV systeem, PC + Tresco Inland ECDIS kaartsysteem, Sat TV ModiVision gestabiliseerde SAT antenne en Philips ontvanger, telefooncentrale Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis viewer A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Electrische installatie met 2draads databesturing, sanitair, nautisch pakket en ATIS tan-

kalarmering Sygo BV Ladingmeter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Verveer Scheepsbetimmeringen BV Volledige betimmering Budget Ridderkerk Keuken SGA Sanitair & Tegel Groothandel Afbouwbegeleiding B.V. Levering sanitair en tegels SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Dik den Hollander interieur advies en realisatie Volledige stoffering van woning en stuurhuis, matrassen en bedtextiel, zonwering woning Heinen & Hopman ROTTERDAM Airconditioning en overdrukinstallatie Novetec BV Ventilatie-roosters DMT Sales Ankerlieren, ankers en kettingen Zwets Werkendam BV Pompen, appendages en ballastpomp SIM Holland BV Ballastpomp MarFlex BV 8 MDPD-100 deepwell lading pompen, 2 MDPD-80 deepwell lading-pompen, 9 nazuigpompen, 1 MBDPC-200 deepwell ballastpomp ITU Instrument Technical Ulilities b.v. Atis niveau-alarmering, overvulbeveiliging, drukmeting en alarmering, temperatuurmeting en alarmering, niveaumeting, ADAS computersysteem Kalibra International B.V. Tankmeting (inhoud) DJPS De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V. Laad- en losleidingen en alle overige dekleidingen BP Nederland B.V. BP smeermiddelen Bunkerstation Heijmen B.V. Gasolie en BP smeermiddelen NV Handelsmaatschappij Nassau Volledige scheepsuitrusting, ADNR pakket, bijboot en veiligheidsuitrusting Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie KB plus Accountancy Dekatel Telecommunicatie O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud V.O.F. IJzerwerk t.b.v. van elektra en plaatsing van de Marflex ladingpompen, divers ijzerwerk in staal en R.V.S. Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen Huchem Special Products b.v. HC-Roka, HC-Ship-Clean, HCShampoo, HC-Gelei-Clean-New (handzeep) en HC-UG-400 (teflonvet) HC-Intactspray CALDIC TECHNIEK B.V. Stamford borstelloze scheepsgeneratoren

PAGINA 26

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Wij wensen het mts Endeavour en haar bemanning een behouden vaart.

Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

KB-plus

Tel Fax T. Bijkerk E-mail

veel succes en een behouden vaart

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

• Administratie & Advieskantoor

Op het mts Endeavour leverden en installeerden wij: Electrische installatie met 2 draads databesturing, sanitair, nautisch pakket en ATIS tankalarmering.

mts “Endeavour”

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

CESKE LODENICE a.s. wordt vertegenwoordigd door NAVIA b.v. NAVIA B.V.

Merwededijk 46, 4213 CE Dalem HOLLAND

Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 / 51 78 23 Telefax (0162) 51 76 25

R. den Hartog Merwededijk 46 4213 CE Dalem Holland tel. +31 (0)183 690320 • fax +31 (0)183 690321 gsm +31 (0)654 266421 • e-mail: [email protected]

VOOR AL UW PIJPEN EN P I J P L E I D I N G I N S TA L L AT I E S Wij wensen mts Endeavour en haar bemanning een behouden vaart Sinds 1951 verzorgen wij complete pijpleidingsystemen t.b.v.: scheeps- en baggerbouw, landinstallaties, chemie en petrochemie, apparatenbouw, hydraulische en pneumatische installaties

VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI Superior® straalbuizen • Industrieel gietwerk • VYPER jachtschroeven VAN VOORDEN REPARATIE B.V. • • • • •

Schroefreparatie Occasion schroeven Zinkanoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding

PROMAC B.V. • • • • • • • • • • • •

Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers

Wij feliciteren Endeavour C.V. en wensen schip en bemanning een goede vaart EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK

Uitgevoerd in diverse materiaalsoorten, zoals: staal, RVS, koper, kopernikkel, aluminium enz.

Numeriek gestuurd buigen! * stuk- en serieproductie * diverse materiaalsoorten * t/m Ø 1683 mm uitwendig Ook voor het compleet toeleveren van pijpstukken

DE JONG'S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 3361 EP

namens het hele KB plus team

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

BOUWERS van het CASCO

A.J. Egas Dwarssteeg 1, 4255 SB Nieuwendijk HOLLAND tel. +31 (0)183 409920 • fax +31 (0)183 409921 gsm +31 (0)654 266420 • e-mail: [email protected]

Endeavour C.V.

Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht

SLIEDRECHT

Postbus 67 3360 AB

Telefoon +31 (0)184 413 644 - Telefax+31 (0)184 411 072 E-mail: [email protected] Internet: www.djps.nl

VAN VOORDEN

PROMAC

Tel. Fax Web E-mail

Tel. Fax Web E-mail

+31(0)418-571200 +31(0)418-515790 www.vanvoorden.nl [email protected]

+31(0)418-683333 +31(0)418-683355 www.promac.nl [email protected]

Wij wensen het mts Endeavour en haar bemanning een behouden vaart

PAGINA 27

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Groothandel P. Hoenderop: liever vijf te veel dan één te kort

Van helmstok naar stuurstoel Met een blocnote op de beursvloer in 1975, waar de stemming van goede en slechte tijden heerste. Aan de reis? Nog snel een paar kleedjes of touw aan boord, om stukgoed af te dekken. De handel werd gedreven vanuit een garage, de verdiensten werden meteen weer omgezet in voorraad. Een tweede, derde en vierde garage werd gehuurd. Twee jaar later vestigde het bedrijf zich in een 190 m² groot pand aan de Feyenoordkade: P. Hoenderop Groothandel in Scheepsbenodigdheden en pompen was geboren.

Door Johan de Witte In 25 jaar breidde het bedrijf zich met de aaneenschakeling van pand na pand aan de Feyenoordkade uit tot een 1600 m² groot magazijn en kantoor. De oude Feyenoordkade, een Rotterdams baken in zee voor de binnenvaart, kreeg een andere bestemming. Het P. Hoenderop in neonlicht aan de gevels ging uit, het bedrijf vertrok er – als laatste. Tegenover Hollandia aan de Boelewerf 3 in Ridderkerk is P. Hoenderop vanaf het water opnieuw te zien. ‘Als handel in scheepsbenodigdheden moet je zichtbaar zijn voor je klanten.’ Het is een showroom met stuurstoelen en andere producten, waarbij via de reguliere vakhandel, installateurs en scheepswerven wordt gefactureerd. Achter de voordeur bevinden zich kantoorruimtes, werkplaatsen en een enorm magazijn met 2250 m² vloeroppervlak en negen meter hoogte, waarin zo’n zevenduizend artikelen in het schap liggen.

Bemand door in totaal dertien waterproof medewerkers levert P. Hoenderop door geheel Europa. Vijftig procent van de producten wordt in Nederland ingekocht; de andere helft komt uit diverse landen, waarvoor een inkoper-vertegenwoordiger permanent op pad is. ‘We transporteren altijd met hetzelfde bedrijf: C. van den Heuvel & zn,’ vertel Paul Hoenderop. ‘Er is geen regelmaat in onze verpakkingen. De afmetingen zijn vergelijkbaar met ouderwets stukgoed en het moet op tijd zijn. Daarom werken we met een bedrijf waarvan stiptheid en betrouwbaarheid kenmerken zijn.’ Het aanbod verbreedt en de kwaliteit neemt toe. Vanzelfsprekend worden maritieme vernieuwingen opgepakt. P. Hoenderop is met de scheepvaart en haar benodigdheden meegegroeid van helmstok naar de actieve stuurstoel met ruimtevaartimago.

Voorraad Hoenderops handelsgeest was al vroeg kenbaar aan het bezit van een ongekende hoeveelheid schooljongensattributen ten opzichte van zijn soortgenoten. Door zijn aderen stroomt grossiersbloed. Als ergens nog maar enkelen stuks van op het schap liggen, slaat de nervositeit toe. Die stopt eerst wanneer er weer een redelijke partij is ingekocht. De filosofie van Paul is: ‘Voorraad is succes! Voorraad is je kapitaal.’ ‘Op elke vraag kunnen leveren, daarin onderscheidden wij ons als groothandel. Van artikelen waarvan gemiddeld vijf per jaar worden

‘De beste raad is voorraad’. (foto’s Johan de Witte)

Paul Wilmsen en Paul Hoenderop: ‘Het is dankzij veel energie een mooi bedrijf geworden.’ verkocht, hebben we er altijd één op de plank. Soms wordt aan de hand van een artikel of materiaal, eerst gevraagd ‘kunt u leveren’, in onze producten- range verkopen we nooit nee’! De inrichting van het eigentijdse bedrijfspand is modern efficiënt en ademt een flinke dosis maritieme nostalgie. Stuurwielen van zijn vaders schip, een naambord en scheepshoorn plus werpanker van zijn eigen schip, diversen scheepsmodellen, stoommachientjes et cetera geven een blik op de roots van Paul (58). In 1965, als 18-jarige schoolverlater liep hij “stage” op het 3000 ton grote sleepschip van zijn vader. Enkele jaren later monsterde hij af en maakte hij zich door de aankoop van een 160 ton groot Belgisch schip zelfstandig. Het was hoofdzakelijk vletten in Rotterdam. Hij leerde varen, stof happen op een elevator en in z’n eentje aan boord ‘strak op de kont van een zeeboot vastmaken’. Inmiddels is Paul Wilmsen aangeschoven, Paul is eveneens een telg uit de scheepvaart en rechterhand van Paul Hoenderop (zijn kompaan), met wie hij het bedrijf ‘in de spanten heeft gezet’. In de periode dat de handel vanuit de garage vorm kreeg, was Paul Wilmsen

(advertenties)

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

WWW.ORANJ E-VERZEKERI NGEN.N L

GEFELICITEERD

Wij wensen Endeavour C.V. een behouden vaart met het mts Endeavour

al van de partij. Beiden gingen er 28 jaar geleden voor en dat is nog niet veranderd! Wilmsen (54): ’Het is dankzij veel energie een mooi bedrijf geworden, een stuk van jezelf. Door kwaliteit en betrouwbaarheid aan de handel en scheepvaartwereld te leveren hebben we, samen met hen, een grote groei doorgemaakt. We zijn op ons gebied tot ver over de grens een sterke speler in de markt. Werken met de scheepvaartwereld en leveranciers is boeiend en elke

dag anders. Op service – wat je zegt en doet – word je afgerekend.’ Filosoferend over verleden en toekomst zegt onze gastheer: ‘We zijn alle dertien een onderdeel van die bekende ketting. Allemaal even belangrijk. Er wordt enthousiast gewerkt. De medewerkers hebben binding met het bedrijf. Natuurlijk is er ook weleens discussie, maar essentieel is dat onze neuzen dezelfde kant op wijzen: liever vijf te veel dan één te kort. De beste raad is voorraad.’

mts Endeavour Vervolg van pagina 25 Voor machinefabriek De Waal is het na de Somtrans X (2003) en XI (2004) en de Atlantis (2004) de vierde afbouw van een tanker van 135 x 15 meter voor Euromaritime Shipbuilding. Wederom bestaat de levering uit vier Stuwa dynamic roeren, compleet met stuurmachine. De Stuwa dynamic roeren hebben een asymmetrisch profiel voor het 2-roerensysteem. De brede onderen bovenplaten zijn voorzien van een verzet ter voorkoming van tipwerveling en met ongelijke roerhoeken is er sprake van een optimale werking. De Waal fabriceert al jaren eigen roeren onder de merknaam Stuwa. Met deze roeren beschikken Cees en Robert Broer over een schip met uitstekende manoeuvreermogelijkheden zonder dat dit afbreuk

doet aan de snelheid. Adjunctdirecteur Edo Dolfin van De Waal: ‘Verder leverden we twee Stuwa-schroefasinstallaties van acht meter, compleet met schroefasafdichting (seals) en een Stuwa-schroefasrem. De Waal Seals is ontworpen voor alle soorten binnenvaartschepen en ook toepasbaar op zeevaartschepen. Het systeem houdt het buitenwater buiten en het smeermiddel binnen.’ ‘Ook omvat de levering nog een Stuwa-autokraan, hydraulisch in/uitschuifbaar van 10,50 tot zestien meter, met een capaciteit van 1700 kilo,’ vult Dolfin nog aan. De Waal verzorgde met zijn vaste onderaannemers tevens de afbouw van de machinekamer en de boegschroefruimte en deed de coördinatie van het hele project in nauwe samenwerking met Euromaritime Shipbuilding.

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 28

PAGINA 29

Wij wensen Endeavour C.V. een behouden vaart met het mts Endeavour

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V.

HEINEN & HOPMAN

7 juni 2006

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 30

7 juni 2006

Wij feliciteren V.O.F. N. van der Plas en Zn van harte met de KW-145 Catharina

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

V.O.F. N. van der Plas en Zn veel succes en een behouden vaart met boomkorkotter KW 145 "Catharina"

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Wie leverden op de boomkorkotter KW 145 Catharina Hoekman Shipbuilding Complete afbouw en afbouwbegeleiding Scheepsbouwkundig Bureau Herman Jansen BV Ontwerp casco, teken- en rekenwerk Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Wärtsilä hoofdmotor type 6L26 1470 kW, 4bladsschroef type LIPS Cunial diameter van 3400 mm, LIPS HR-straalbuis met een diameter van 3410 mm, oliegesmeerde schroefas, vooren achterafdichting voor schroefaskoker van het type MK2M 300 van JMT (Wärtsilä) en witmetaal lagers van JMT (Wärtsilä) Atlas Copco Ketting Marine Center bv Compressoren Cleton Insulation Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV 35dB(A) dempers Machine Support B.V. Uitlijnen en het ondergieten van de tandwielkast en de hoofdmotor Parker Hannifin bv Pneumatische motorbediening en de pneumatische lierbediening REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 2375 / 7,087:1 Padmos Machinefabriek en Dokmij B.V. Generatorsets en ankerlier Kalkman Scheepstechniek B.V. Boegschroef NRF BV Beunkoelers Winel B.V. Musketeer deuren Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur en telecommunicatie MaxSea Kaartsysteem Piet Brouwer Elektrotechniek Electrische installatie Constructiewerkplaats H.K. van Wingerden en Zn. BV Ramen en patrijspoorten L..Post & Zn. Betimmering Helder & May B.V. Vloeren woning Vabo Polyester en Kunststofvloeren Vloer voorzien van rubbermatten, plafond en wanden beide bekleed met polysterlaminaat in de koel- en verwerkingsruimtes

SFP Products Staphorst Sanitair VOF Wakker Woninginrichting Stoffering, bankbekleding Rucon Ventilatoren B.V. Machinekamer- en ruimventilatoren Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgassysteem Vlambra Urk Brandblusapparatuur Prohand BV Ankers en kettingen DESMI K&R Pompen B.V. Pompen en ballastpomp Ridderinkhof BV Vislieren Machinefabriek van Rijn Visverwerkingsysteem m.b.v. transportbanden, visspoelmachine en gekoelde opslagsysteem Coop Urk Tuigage ExxonMobil Marine Lubricants Smeerolie Nelf Lakfabrieken BV Nelf lakken Teerenstra bv Zandstralen Schildersbedrijf K.J. Coenen & Zn. Schilderwerk, stralen en conservering Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Corrosion & Water Control ICAF systeem geleverd om de boxkoelers te beschermen tegen aangroei en een ICCP systeem om de scheepshuid te beschermen tegen corrosie Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringsinstallatie Ambi Lelystad Technische Handelsonderneming Vetsmeerapparaat voor de schroefassmering Shipcenter Urk Medicijnkist Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V. Electrische kasten en vislieraandrijving Alfa Laval BV Gasolieseparator, zware olieseparator en smeerolieseparator Econosto Nederland BV Appendages en afsluiters Breman Shipping Installation B.V. CV ketel t.b.v. verwarming zware olie

PAGINA 31

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Zware olie als antwoord op gestegen brandstofprijzen

IJmuiden verwelkomt nieuwe Katwijkse aanwinst Op zaterdagmiddag 6 mei arriveerde de spiksplinternieuwe KW-145 Catharina in de thuishaven IJmuiden. En op woensdag 10 mei kon schipper Nico van der Plas jr. voor het eerst de beide boomkortuigen uitvieren. Het was de eerste testcase voor de kotter, want op maandag 15 mei vertrok de KW-145 naar zee voor de eerste echte visreis. IJmuiden is maar wat blij met de nieuwe aanwinst, die er wekelijks zal aanvoeren. De vorige KW-145 was ruim een jaar geleden al verkocht; dus eigenaar Van der Plas is al een tijdje afwezig geweest aan de lokale visafslag.

gasolie. De KW-145 is op dit moment de eerste boomkorkotter die op zware olie gaat varen. In het verleden zijn er wel meer experimenten in de kottersector geweest, maar vaak van korte duur omdat de gasolieprijs uiteindelijk weer daalde. Daar ziet het nu niet naar uit, gelet op de spanningen in het Midden-Oosten, de winningsproblemen bij Shell in Nigeria en de kans op weer een orkaan in de VS. De familie Van der Plas blijft echter optimistisch en gaat voortvarend aan de slag met de nieuwe bokker.

Door Willem den Heijer

Schipper op de KW-145 is Nico van der Plas (40), die aan boord wordt bijgestaan door de zonen van zijn zus, Niels van der Plas (22) en Geert van der Plas (20). Kortom een echt familiebedrijf. De overige bemanningsleden bestaan uit Buis Meijvogel, Gerard de Haar en Arie Ouwehand. De beide kleinzonen van reder Nico van der Plas (70) hebben zowel de visserijschool als de Marof-opleiding in Rotterdam doorlopen. Marof staat voor Maritiem Officier. Niels heeft de SW5-opleiding op de Katwijkse visserijschool afgerond. Daarna is hij begonnen aan de Marof-opleiding. In het kader van deze opleiding doorliep hij een stageperiode van bijna anderhalf jaar aan boord van één van de Britse Wironspan-trawlers. Geert heeft weliswaar SW4, maar uiteindelijk hetzelfde studietraject gevolgd. Naast verschillende reizen met de KW-5 en de KW-88, heeft hij stage gelopen op de vriestrawler KW-174. Beide jonge knapen zijn gemotiveerd, maar realiseren zich ook dat de boomkorvisserij een moeilijke tijd tegemoet gaat. ‘Zodra de brandstofprijs weer op een acceptabel niveau terecht komt, valt er nog wel brood te verdienen,’ aldus Niels.

Hoekman Shipbuilding in Urk heeft zich behoorlijk uitgesloofd bij de bouw en dat resulteerde in een prachtige kotter. Reder Nico van der Plas sr. is laaiend enthousiast. Zowel over het bereikte resultaat als over de samenwerking met de Urker scheepsbouwer. Desalniettemin zal het voor de reder en zijn bemanning geen gemakkelijke opgave zijn om onder de huidige omstandigheden het hoofd boven water te houden. In een tijd dat de boomkorvisserij, als gevolg van schrale vangsten en hoge brandstofprijzen, door een diep dal gaat, is een nieuwe kotter sowieso een zeldzaamheid. Als antwoord op de schrikbarend gestegen gasolieprijs draait de nieuwe bokker op zware olie, die veel goedkoper is. Toen de kotter bij Hoekman besteld werd, bedroeg de brandstofprijs nog 24 eurocent per liter. De afgelopen weken lag die prijs boven de 45 eurocent, hetgeen bijna een verdubbeling is. Een doorsnee boomkorkotter van 2000 pk verdraait gedurende een visreis van vier dagen ongeveer 32 tot 36 ton. Dat betekent dus een flinke onkostenpost. Reder Nico van der Plas besloot nog tijdens de bouw overleg te plegen met de directie van Hoekman Shipbuilding en die adviseerde hem om een speciale installatie aan te schaffen voor de toepassing van zware olie. Het is een soort drab die eerst verhit moet worden, maar wel goedkoper dan

Familiebedrijf

De KW-145 heeft een lengte van 41,20 meter bij een breedte van negen meter. De kotter wordt voortgestuwd door een 2000 pk sterke Wärtsilä-motor. In de machinekamer staan twee Mitsubishihulpmotoren van elk 325 pk

Van links naar rechts schipper Nico van der Plas jr, de beide kleinzonen van reder Nico van der Plas, Niels en Geert, en reder Nico van der Plas sr. (foto’s Willem den Heijer)

Scheepswerktuigkundige Buis Meijvogel ontfermt zich over het hart van de nieuwe kotter. en een Mitsubishi-hulpmotor van 110 pk. Deze hulpmotoren zijn bedoeld voor onder andere de elektriciteitsvoor-

Rechts de separator voor de zware olie en links de separator voor de smeerolie.

ziening en de aandrijving van de vislieren. Motordrijver Buis Meijvogel die al bijna dertig jaar bij de rederij in dienst is, zal zich ontfermen over het hart van de kotter. Dete keer zal er een extra beroep worden gedaan op zijn kennis in verband met de noviteit aan boord: de zware-olie-installatie. Zware olie is een afvalproduct uit de raffinaderij. De brandstof is veel te dik om te kunnen verpompen en dus niet geschikt voor inspuiting in de motor. Voor gebruik hiervan moet de olie uitvoerig gereinigd en verhit worden om de juiste inspuit-viscositeit van rond de 12 centiStokes te verkrijgen. Viscositeit is een ander woord voor dikte of stroperigheid en wordt aangegeven in centiStokes. Gewone gasolie heeft een viscositeit van 12 centiStokes en de zware olie die de KW-145 gaat gebruiken, is liefst 180 centiStokes. Aan boord van de KW-145 bevindt zich een geavanceerde zware-olie-installatie die in staat is om deze dikke

drab te reinigen en in fases te verhitten. Vanuit een settletank, waar sprake is van een temperatuur van ongeveer 50 graden Celsius, gaat de zware olie naar de separator. Daar vindt reiniging van de zware olie plaats. Vuil en water worden gescheiden en heaters zorgen ervoor dat de temperatuur stijgt tot ongeveer 85 graden. Anders is de drab nog te dik. Daarna wordt de gereinigde zware olie naar een boosterunit gepompt. Bij een temperatuur van 115 graden Celsius kan de brandstof uiteindelijk in de hoofdmotor geïnjecteerd worden. Als de kotter in het weekend stilligt, blijft de zware olie op temperatuur door een speciaal circulatiesysteem. In de hoofdbunkers, die een capaciteit hebben van circa negentig ton, blijft de zware olie dus op ongeveer 30 graden Celsius. Het volledige proces van reinigen en verhitten is overigens te overzien en volgens deskundigen de moeite waard om toe te passen. Het is in elk geval een manier om de brandstofkosten enigszins te beteugelen.

PAGINA 32

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

KB-plus Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht Tel Fax T. Bijkerk E-mail

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

• administratieve dienstverlening • fiscale dienstverlening • startersbegeleiding

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen

Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL .: 0183- 500855 , FAX: 0183- 500856, MOB . : 0653- 108547

ADVERTEREN? BEL 010-4140060

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 33

GY-57 geschikt gemaakt voor twinrigvisserij

7 juni 2006

Derde kleine staandwantboot uit Urk

De ranke UK-228, die onlangs afgemeerd lag in de haven van IJmuiden. (foto Willem den Heijer) Na de UK-129 en de UK-12 is onlangs nog een kleine staandwantboot aan de Urker vloot toegevoegd. Het betreft de UK228, die ongeveer een maand geleden overigens nog niet officieel aan de visserij deelnam, maar al wel in de haven van Als gevolg van de hoge brandstofprijzen en de tegenvallende scholvangsten overwegen nogal wat ondernemers uit de boomkorsector om hun schip geschikt te maken voor andere vormen van visserij. Sinds begin dit jaar is de belangstelling voor alternatieve vangsttechnieken enorm toegenomen. De week voor Hemelvaart arriveerde de GY-57 van Jacob Kramer in de haven van Urk om de vereiste aanpassingen te ondergaan voor de twinrigvisserij. Daarna zou de hekkotter naar Denemarken stomen om in Thyboron volledig visklaar gemaakt te worden. Op de foto ligt de GY-57 (de voormalige TX-38) tijdens de verbouwing aan de Klifkade in Urk. (foto Willem den Heijer)

Voormalige Brinkmankotter van Jersey naar Exeter Op de scheepshelling van Van Laar in IJmuiden stond onlangs de voormalige SL-7 van de firma Brinkman droog. Deze kotter heeft inmiddels een behoorlijke internationale reis achter de rug. De Brinkmannen verkochten de kotter destijds aan een Franse reder in Duinkerken. Die heeft er enkele jaren goed mee gevist. Daarna kwam de kotter in Britse handen en voer het onder de vlag van het Kanaaleiland Jersey. Als J-588 nam het schip deel aan de boomkorvisserij en de schelpdiervisserij. Inmiddels is het registratienummer gewijzigd in E-88 met als thuishaven het Britse Exeter. In opdracht van Westcoasting onderging de kotter in IJmuiden een ingrijpende onderhoudsbeurt. (foto Willem den Heijer)

IJmuiden gesignaleerd was. Een vierde kleine boot voor Urk is inmiddels ook onderweg, want intussen is de IJM-232 verkocht naar Urk en die zal onder het nummer UK-141 eveneens aan de staandwantvisserij op tong deelnemen.

Drukte in Urk tijdens Hemelvaartsweek De Hemelvaartsweek zorgde voor veel drukte in de haven van Urk. Enkele kleine vaartuigen, waaronder de garnalenkotter UK-274, maakten gebruik van de oude werf van Metz en op de helling bij Scheepswerf Balk stonden onder andere de SC-31 (voormalige UK-63) en de UK-133 droog voor een uitgebreide knip- en scheerbeurt. De UK-133 en de UK-33 lagen overigens al vóór de Hemel-

vaartsweek in de haven van Urk. Aan het eind van deze stilligperiode stoomden beide kotters naar Den Helder van waaruit ze wekelijks uitvaren. In Urk lagen verder ook de kleinere boomkorkotters NG-12, UK-176 en de UK-177. Urker eigenaren van garnalenkotters verkozen ook hun eigen haven om onderhoud en reparatie uit te voeren. Naast de UK-274 lagen ook de garnalenkotters UK-56, UK-163 en de UK-249 op Urk.

Oude TX-11 voor verbouwing terug in Nederland

De voormalige TX-11 als D-489 voor de kade bij Van Laar in IJmuiden. (foto Willem den Heijer)

Van Laar uit IJmuiden is de komende weken bezig om de oude TX-11 op te knappen en gereed te maken voor het verrichten van werkzaamheden in de offshore. De 34 meter lange kotter voer de laatste jaren onder Ierse vlag als D-489 New Grange en lag al een tijdje stil. De TX-11 werd in 1973 bij Van Goor in Monnickendam gebouwd. Van Laar werkt veel samen met Rederij Groen uit Scheveningen en naast de offshore-activiteiten runt het IJmuidense bedrijf ook nog een scheepshelling en worden er incidenteel vissersvaartuigen opgeknapt, gerepareerd of gereed gemaakt voor een andere bestemming.

De boomkorkotter SC-31 op de helling van scheepswerf Balk. (foto Willem den Heijer)

Dode man in netten De Waterpolitie onderzoekt de identiteit van een stoffelijk overschot dat dinsdag 23 mei 2006 op de Noordzee in de netten van een visservaartuig werd aangetroffen. Het Nederlands visservaartuig kreeg het lichaam in zijn netten ter hoogte van Scheveningen, op ongeveer 15 zeemijl uit de kust. Het lichaam is door het visservaartuig in de haven

van Scheveningen aan land gebracht en overgedragen aan de Waterpolitie. De agenten schatten dat de onbekende man zeker twee weken – maar mogelijk twee maanden onderwater heeft gelegen. De man met een lengte van 180 centimeter droeg een rood T-shirt met het opschrift ‘32’, een blauwe nylon broek en zwarte sportschoenen van het merk Nike.

PAGINA 34

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

DEN BOER

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN

VERZEKERD VAREN?

-

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

MET EEN PRE-TOP® OVEREENKOMST HAALT U HET MAXIMUM UIT UW CAT®

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

Doe n SPO Quic u de k www.po scan op npower.n l

BACTERIOLOGISCH DRINKWATERONDERZOEK EN LEGIONELLA BEPALING

Generating Powerful Solutions

010 - 472 04 22

BSI INSPECTION NETHERLANDS BV Postbus 966, 3160 AD Rhoon Fax 010 - 472 30 33 [email protected]

Pon Power BV T +31 (0) 78 6 420 420 I www.pon-cat.com

PRE-TOP®, uitgebreid voor SPO-certificatie Wij houden er van om onze klanten zo veel mogelijk werk uit handen te nemen. Daarom hebben wij een zeer uitgebreid servicepakket voor u klaar staan. De Pre-Top® overeenkomst bijvoorbeeld is een toestandsafhankelijke onderhoudsvorm die we onlangs geheel hebben afgestemd op de eisen van het Schadepreventie Onderzoek. Zo kunt u altijd Verzekerd Varen.

op maat !

Scheepswerf Grave b.v.

Gumeta, uw specialisten voor schroefasafdichtingen, staat altijd voor u klaar!!!

SLECHTS €170,-

Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Afdichtingen volledig kant en klaar voor inbouw volgens tekening Kostenbesparende reparatie bij slijtage Aanpassingen op alle inbouw omstandigheden Uitgebreid product-assortiment 1e klas kwaliteit Korte levertijden

EXCL. BTW

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

gumeta Gummi-Metall-Werk H. Maes GmbH Südstraße 9 • D-66780 Rehlingen-Siersburg Tel. +49 (0) 68 35/30 94 • Fax +49 (0) 68 35/6 70 57 E-mail: [email protected] • Internet: www.gumeta.de

• Dokcapaciteit 110 mtr

Electric marine support bv binnenvaart Tel: 078-6177299 Fax:078-6177319 Mob:0653-910372 Mob:0655-557478 Uilenkade 14 3336 LP Zwijndrecht

€ 5995,- AANBIE

Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers

TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN

DING

Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties

Maak eens een proefvaart! Uit volle overtuiging "ja" zeggen tegen een veelbelovende samenwerking, wie wil dat niet? Test daarom nu ons aanbod en overtuig u van de voordelen. We varen dezelfde koers. We weten wat het is, het leven aan boord en de eigen verantwoordelijkheid van de particuliere schipper. We kennen ook de instanties die u verder kunnen helpen. Uw zelfstandigheid staat daarbij voorop. Vaar een tijd lang met ons mee en overtuig uzelf.

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

dtg_NL2006-4vs2 © pconsult.eu

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Het is net de Formule 1. Met ons start u steeds vanaf de poleposition – voor de pitstop, de plaatsing en de service rondom uw schip. In de dagelijkse strijd om succes vaart u zo op volle kracht vooruit. Op deze trajecten staan we samen sterk: oostelijk en westelijk Kanaalgebied; Elbe, Oder en Weser; kanaal en stroomgebied van de Rijn in beide richtingen; Rijn inclusief zijrivieren; RijnMain-Donau-verbinding.

DTG Deutsche Transport-Genossenschaft Binnenschiffahrt eG Fürst-Bismarck-Str. 21 • 47119 Duisburg Fax: +49 (203) 80004-773 • www.dtg-eg.de E-Mail: [email protected]

Neem contact met ons op! Telefoon +49 (203) 80004-44

PAGINA 35

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Redaktion : Sarah De Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : [email protected]

Eurohafen erwartet schon 2007 die ersten Binnenschiffe In Meppen haben die Bauarbeiten für den neuen Eurohafen Emsland-Mitte begonnen. Hier sollen bereits 2007 die ersten Großmotorgüterschiffe mit mehr als 2000 Tonnen be- und entladen werden. Bei dem Hafen handelt es sich um ein interkommunales Projekt der Städte Haren und Meppen und des Landkreises Emsland. Geplant sind 570 Meter Kaianlage, eine Wasserfläche von vier Hektar und ein Gleisanschluss. Vier Umschlagliegplätze und ein Dalbenliegeplatz werden die gleichzeitige Abfertigung mehrere Binnenschiffe ermöglichen. An den Gesamtkosten von 21 Millionen Euro beteiligen sich das Land Niedersachsen mit rund acht Millionen sowie die Städte und der Landkreis mit je vier Millionen Euro. Der emsländische Landrat Hermann Bröring zeigt sich erfreut über die schnelle Umsetzung des Hafenprojektes und die Art und Weise, wie Kommunen und Wirtschaft im Emsland die Kräften bündeln. Die planerischen

Voraussetzungen für den Hafen wären innerhalb eines Jahres geschaffen worden. Nach der finanziellen Zusage durch das Land habe man die Auftragsvergabe zügig abwickeln können. Nun läuft die Suche nach einem privaten Hafenbetreiber, der auf eigener Rechung in die Umschlageseinrichtungen investieren soll. In den nächsten Monaten werden Bagger einen 700 Meter langen Stichkanal zum Dortmund-EmsKanal sowie das Hafenbecken mit vier Umschlagplätzen herstellen. Für das angrenzenden Gewerbe- und Industriegebiet gibt es laut Bröring bereits konkrete Anfragen von Unternehmen aus der Region und den niederländischen Provinzen. Die Erdarbeiten werden von den Firmen Bunte aus Papenburg und Knoll aus Haren ausgeführt, für den Stahlwasserbau ist die Firma Tiesler aus Elsfleth zuständig. Für die Erschließungsarbeiten ist die Bietergemeinschaft Neumann/Jansen/Koch verantwortlich.

Schrott nach Hennigsdorf Im brandenburgischen Hennigsdorf an der Havel-Oderwasserstraße hat die Grundsteinlegung für ein neues trimodales Metallrecyclingzentrum stattgefunden. Es handelt sich um ein Gemeinschaftsprojekt der Recyclingfirmen Alba und Scholz. Die 18 Millionen teuere Anlage soll bereits Anfang nächsten Jahres den Betrieb aufnehmen. Der Probebetrieb ist für November geplant. Die Jahreskapazität

der neuen Schredderanlage wird auf 180.000 Tonnen Schrott pro Jahr ausgelegt. Der Schrott wird anschließend im Stahlwerk Hennigsdorf verwertet. 60 Prozent des Schrotts wird die Anlage per Bahn und Binnenschiff erreichen. Für den Antransport von Schrott per Binnenschiff wird durch die Hennigsdorfer Rohstoff-Recycling GmbH (HRR) ein neuer Parallelhafen errichtet. Durch die Investition werden 60 neue Arbeitsplätze entstehen.

Schleuse Wernsdorf ab November im Einsatz Die Nordkammer der Schleuse Wernsdorf wird derzeit von 55 auf 115 Metern verlängert. Dadurch werden künftig aufwändige Koppelmanöver für Schubverbände entfallen. Eigentlich hätte die Baumaßnahme an der Nordkammer bereits bis Juni 2006 beendet sein sollen. Doch nun ist die Freigabe der neuen Kammer auf den ersten November verschoben. Die Verzögerung hat verschiedene Ursachen. Während der ungewöhnlich langen Winterperiode konnten keine Bauarbeiten stattfinden. Darüber hinaus hat sich bei der Aufarbeitung

der alten Schleusentore und Torlager ein wesentlich höherer Aufwand als geplant ergeben. Die Korrosionsschäden in der Torhaut wurden erst nach dem Sandstrahlen vollständig sichtbar und müssen aufwändig durch Aufschweißen von Blechen repariert werden. Die Knaggen und Lager der Tore müssen erneuert werden. Die Nordkammer wird ab der Wiedereröffnung von einem modernen zentralen Steuerstand aus betrieben. Die parallel liegende Südkammer mit 67 Meter Länge bleibt weiterhin in Betrieb.

Den Spatenstich für den neuen Eurohafen hat Landrat Hermann Bröring (Mitte) zusammen mit Vertretern der Kommunen, den örtlichen Landtagsabgeordneten und der bauausführenden Wirtschaft vollzogen. (Bild Landkreis Emsland)

Rheinland-Pfalz gibt Binnenschifffahrt Schub Rheinland-Pfalz will die Binnenschifffahrt verstärkt fördern. Um diesem Ziel Kraft beizusetzen, organisierte das Bundesland am 15. Mai einen Binnenschifffahrtstag im Kurfürstlichen Schloss in Mainz. Für die Veranstaltung konnten namhafte Referenten der deutschen Binnenschifffahrt, der Binnenhäfen und der verladenden Wirtschaft gewonnen werden. Auch Vertreter der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung nahmen an der Diskussion teil. Mit den großen Wasserstraßen Rhein, Mosel und Saar stellt Rheinland-Pfalz ein Knotenpunkt im europäischen Wasserstraßennetz dar. In den Landeshäfen werden jährlich etwa 25 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen. Und es geht weiter vorwärts, denn in Mainz ist ein neues Güterverkehrszentrum geplant. Auch wird am Fraunhofer-Institut derzeit die Fusion des rheinland-pfälzischen Binnenhafens Ludwigshafen mit dem baden-württembergischen Hafen Mannheim geprüft.

Von Sarah De Preter Diese Standortvorteile sollte nach Auffassung des scheidenden Verkehrsministers in Rheinland-Pfalz Hans-Artur Bauckhage (FDP) verstärkt genutzt werden. In seiner

Gastrede unterstrich der Minister die Systemvorteile des Verkehrsträgers Binnenschifffahrt: Niedrige Kosten, eine hohe Sicherheit und ein umweltfreundlicher Charakter. Rheinland-Pfalz will die Binnenschifffahrt noch erfolgreicher im Wettbewerb der verschiedenen Verkehrsträger positionieren, sagte der Minister. Dafür seien eine erstklassige Infrastruktur, günstige rechtliche Rahmenbedingungen und ein positiv besetztes Image erforderlich. Zur Planungssicherheit beim Wasserstraßenausbau müsse es ein Wasserstraßenausbaugesetz geben, wie schon seit Jahren von der Binnenschifffahrt gefordert. Darüber hinaus forderte Bauckhage, dass der Bund angemessene Finanzmittel für den weiteren Ausbau der Wasserstraßen zur Verfügung stellt. So sollten an der Mosel neben der Schleuse Fankel und Zeltingen noch acht weitere Schleusen ausgebaut werden, um den wirtschaftlichen Binnenschiffsverkehr zu sichern.

Modernisierung Der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) wies in Mainz auf die notwendige Modernisierung der deutschen Flotte hin. In diesem Kontext lobte BDB-Präsident Heinz Hofmann die Anpassung des §6b im Ein-

kommenssteuergesetz, wodurch Erlöse aus dem Verkauf eines alten Schiffes nun steuerfrei in ein neues Fahrzeug investiert werden können. Der Leiter der Wasserund Schifffahrtsdirektion Südwest Heinz-Josef Joeris rief die Branche auf noch intensiver die Möglichkeiten der Telematik zu benutzen. Rolf Bender vom Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB) rief dazu auf, weiterhin in den Wandel von Binnenhäfen zu logistischen Knotenpunkten zu investieren. Waldhelm Hochstein vom Chemiekonzern BASF betonte die Bedeutung der Binnenschifffahrt für die verladende Wirtschaft. In Ludwigshafen wickelt das Unternehmen über 40 Prozent des Gesamtumschlages über Binnenschiffe ab. Da die Niedrigwasserperioden dem Unternehmen große Probleme bereitet, erforscht die BASF derzeit den Bau von Flachwasserschiffen mit geringem Tiefgang. Neben der Güterschifffahrt trägt auch die Fahrgastschifffahrt entscheidend zu der wirtschaftlichen Stärke des Bundeslandes Rheinland-Pfalz bei. Minister Bauckhage zeigte sich sicher, dass die Fahrgastschifffahrt in Rheinland-Pflaz durch die Landesgartenschau 2008 in Bingen und die Bundesgartenschau 2011 in Koblenz einen zusätzlichen Schub bekommen wird.

PAGINA 36

DE BINNENVAARTKRANT

Schifffahrtsmuseum Spitz erstrahlt im neuen Glanz

Im Elbe-Hafen herrschgt Hochbetrieb

Im österreichischen Spitz ist nach einer umfangreichen Modernisierung das Schifffahrtsmuseum wiedereröffnet worden. Das ursprünglich 1970 eröffnete Museum widmet sich als einziges Spezialmuseum in Mitteleuropa dem Thema Nichtmotorisierte Binnenschifffahrt. Jährlich lassen sich circa 8000 Gäste in dem Museum über die Geschichte der Donauschifffahrt informieren. Während der vergangenen fünf Monaten wurde das Museum einer umfangreichen Attraktivie-

rung unterzogen. Dabei wurde der Eingangsbereich völlig neu gestaltet und eine Kinderecke eingerichtet. An den nagelneuen Videostationen sollen künftig drei Filme über die Schifffahrt gezeigt werden. In der sogenannten Schwarzen Küche können Besucher erleben wie es im Inneren eines Schiffes aussieht. Neu ist auch der verstärkte Fokus auf die Bedeutung der Donauschifffahrt. Zudem wurde das Angebot des Museums um zahlreiche Leihgaben des niederösterreichischen Landesmuseum ergänzt.

“Was(s)erleben”

Durch die Modernisierung des Museums, die auf einem Beratungskonzept aus 2003 basiert, erhofft die Museumsleitung eine Steigerung der Besucherzahlen auf 10.000 pro Jahr. Das Schifffahrtsmuseum Spitz ist von 15. April bis 31. Oktober täglich von 10 bis 12 Uhr und von 14 bis 16 Uhr geöffnet. An Sonn- und Feiertagen kann es zwischen 10 und 16 Uhr besucht werden.

Seit einigen Wochen sind die Türen des Museumsschiffes in Mannheim wieder geöffnet. Ein Rundgang durch den historischen Schaufelraddampfer am Neckarufer bei der Kurpfalzbrücke führt die Besucher durch die Geschichte der Binnenschifffahrt. Neu ist eine Sonderausstellung zum Thema Leben auf dem Wasser. Dabei können Kinder beim Spielen und Experimentieren erfahren wie sich der Neckar geändert hat, wie man Seemannsknoten macht und wie eine Schleuse arbeitet. Die Ausstellung richtet sich vor allem an Schulen, Bildungs- und Freizeiteinrichtungen. An Sonn- und Feiertagen steht das Schiff allen Besuchern offen. Die Ausstellung wird von der Europäischen Union unterstützt. Mehr Informationen: www.landesmuseum-mannheim.de.

Der Containerrriese Cosco Guangzhou (im Hintergrund) hatte zum zweiten Mal seit seiner Indienststellung den Hamburger Hafen angelaufen. (Foto Eckhard-Herbert Arndt)

Die Düsseldorfer Politiker haben sich gemeinsam für ein Wassertaxi zwischen dem Hafen und der Altstadt ausgesprochen. Die Grünen und die SPD wollen sogar noch mehr: das Taxi sollte auch die Messe anfahren. SPD und Grüne haben die Verwaltung nun aufgefordert zu prüfen ob dies realistisch sei. Es sollten keine Kosten für die Stadt entstehen. Während die Politiker noch über das Thema im Gespräch sind, arbeitet die lokale Wirtschaft bereits an einem tragfähigen Konzept. Unter anderem die Weiße Flotte ist daran beteiligt, eine solche TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose Fährverbindung auf den Weg zu bringen.

Kollision auf der Donau www.tos.nl Steuerleute mit Patenten

"Interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns per

(Voll)Matrose:

Telefon oder Internet.

• mit Dienstenbuch • (inter)nationalen Schifffahrt

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93 TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11

JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande)

Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet € 62,(incl. 6% M.W.st.) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

zent mehr Standardcontainer (TEU) umgeschlagen als im entsprechenden Vorjahreszeitraum. In absoluten Zahlen waren das 2,8 Mio. TEU, ergaben Binnenvaartkrant-Recherchen. Gleichzeitig besuchen immer größere Containerfrachter den Elbe-Hafen. Dazu gehört auch der rund 9.500 TEU tragende

Es brummt im Hamburger Hafen und damit auch auf der Elbe. Ein solch dichter Schiffsverkehr – der Seemann spricht gerne vom “Wuling“, also einem gewissen Durcheinander – erfordert die volle Konzentration von allen Beteiligten. Allein in den ersten vier Monaten dieses Jahres wurden in Hamburg fast zwölf Pro-

Wassertaxi für Düsseldorf

dé maritieme vacaturesite

7 juni 2006

Im niederösterreichischen Pöchlarn (Bezirk Melk) hat sich am 25. Mai ein Unfall mit einem Passagierschiff ereignet. Gegen sechs Uhr morgens kollidierte die River Empress backbordseitig mit dem mittleren Pfeiler der dortigen Donaubrücke. Dabei wurden zwei Fahrgäste und ein Besatzungsmitglied leicht verletzt. Die River Empress hatte 111 Gäste an Bord, hauptsächlich aus den USA, Kanada und Australien. Nach dem Aufprall gelang es dem Kapitän, das Schiff unter Kontrolle zu bringen und am Donauufer vor Anker zu legen. Die Urlauber stiegen von Bord und wurden anschließend mit Bussen abtransportiert. Durch die Kollision entstand ein Leck im Bug des Schiffes. Taucher dichteten das Leck provisorisch ab. Der Brückenpfeiler wurde durch den Aufprall leicht beschädigt.

Großfrachter Cosco Guangzhou der chinesischen Reederei Cosco. Er war jetzt zum zweiten Mal in Hamburg, wo am Tollerort Container Terminal (TCT) der HHLA für knapp eineinhalb Tage festgemacht hatte, danach den Elbe-Hafen wieder mit Ziel Fernost zu verlassen. In dieser Zeit löschte er 1365 TEU und nahm 1570 TEU wieder mit an Bord. Den Umschlagkai des TCT musste sich der Containerriese mit seinen kleineren Brüdern den so genannten Feeder-Schiffen teilen, wie etwa der Uppland (750 TEU) und der Öland (822 TEU), zwei Schiffe, die durch die Hadag-Hafenfähre St.Pauli verdeckt werden. Die Feeder Uppland und Öland verkehren gewissermaßen vor der Haustür des Hamburger Hafens – nämlich in der Ostsee. Die St. Pauli ist ein Schiff das zur so genannten Bügeleisen-Serie der Hadag gehört, mit der das Unternehmen sehr erfolgreich tätig ist. Es fährt – wie auch seine Schwesterschiffe – im Liniendienst. Allein im vergangenen Jahr nutzten mehr als 5,6 Millionen Passagiere das attraktive Angebot des Traditionsunternehmens Hadag.

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

Email:

Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr:

D T N R A

E Z . N S

Berechnen Sie zusätzlich noch € 2,60 Verwaltungskosten obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis. Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x € 9,00 € 21,00 € 14,00 € 31,00

€ 19,00 € 42,00

€ 23,00 € 52,00

€ 28,00 € 62,00

€ 33,00 € 72,00

.. Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt. .. Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr: Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

E A E E L

€ 38,00 € 83,00

Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Unterschrift

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.: Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra.* Senden Sie bitte Ihr ausgefülltes Kicker-Formular mit einem Postscheck hierauf vermeldet: CommerzbankDuisburg, BLZ 350 400 38, Konto 4569588 an die folgende Adresse:

Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande)

Achtung! Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl 350.400.38, konto-nr. Riomar BV 4569588 oder schicken Sie uns einen Überweisungsauftrag. Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10 Faxen kann natürlich auch! Unsere Faxnummer lautet: 0031 - 10 414 02 12 * Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen

PAGINA 37

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Binnenschifffahrtstag in Linz abgeschlossen mit Resolution

‘Potential der Wasserstraßen ausreichend nutzen’ Über zweihundert Menschen haben am 12. Mai im Linzer Hafen den ersten österreichischen Wasserstraßentag besucht. Dort informierte der österreichische Wasserstraßen- und Schifffahrtsverein (ÖWSV) über den Stand der Dinge in der Binnenschifffahrt. Der ÖWSV überreichte dem für Transport und Verkehr zuständigen Staatssekretär Helmut Kukacka eine Resolution, in der die Regierung aufgefordert wird, sich weiterhin für die Donauschifffahrt einzusetzen – nicht nur in Österreich, sondern auch in den Nachbarnländern. Bereits seit Jahren findet das österreichische Binnenschifffahrtsgewerbe bei Helmuth Kuckaka ein offenes Ohr für seine

Ideen und Wünsche. Auf dem Binnenschifffahrtstag in Linz zeigte sich der Staatssekretär erneut von der Binnenschifffahrt überzeugt. In seiner Festrede hob Kuckaka die Bedeutung der Wasserstraßen hervor. Denn der Güterverkehr in der Europäischen Union wird weiter wachsen und während die beiden Landverkehrsträger Straße und Schiene zusehends an ihre Kapazitätsgrenzen gelangen, weisen die Wasserstraßen noch beachtliche Kapazitätsreserven auf. Allein im österreichischen Donaukorridor wird zwischen 2000 und 2015 eine Verdopplung des grenzüberschreitenden Transportaufkommens erwartet. Was das bedeutet, kann man laut Helmut Kuckaka täglich auf den Autobahnen und Bundesstraßen die nach Osten oder

Südosten führen, beobachten. Daher sein dringendes Anliegen: Die Wasserstraßen müssen einen größeren Beitrag zum Gütertransport im Donauraum leisten. Dabei verwies der Staatssekretär auf das Binnenschiffsaktionsprogramm NAIADES der EU-Kommission, in dem dies ebenfalls erkannt wird. Kuckaka: ‘Europa ist heute von den Wasserstraßen durch ein blaues Band verbunden. Wir können es uns nicht leisten, dieses Potential nur unzureichend zu nutzen.’

Engstellen Besonders für die Donauschifffahrt gibt es im Infrastrukturnetz noch einige Engstellen zu beseitigen. In Österreich ist dies die

Sportliches Binnenschiff tourt durch Deutschland

Donaustrecke östlich von Wien. Wie Staatssekretär Kuckaka angibt, seien die Österreicher auf einem sehr guten Weg, dieses Problem zu beheben. Er sprach sich ebenfalls für die Beseitigung von Engstellen auf der Donau außerhalb von Österreich aus: In Ungarn, Rumänien und zwischen Straubing und Vilshofen. Darüber hinaus betonte Kuckaka die Notwendigkeit eines verbesserten Schleusenmanagements. Lange Schleusen-Wartezeiten aufgrund anstehender Revisionsarbeiten seien zu vermeiden. Am Ende seines Vortrages nahm Helmut Kukacka eine vom Vorstand des Österreichischen Wasserstraßen- und Schifffahrtsverein ausgearbeitete Resolution an die Österreichische Bundesregierung entgegen. Der ÖWSV als unabhängige und

Parlamentarische Abend Fahrgastschifffahrt Auf Initiative der Interessengemeinschaft RiverCruise und des Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) hat am 17. Mai ein Parlamentarischer Abend zum Thema Fahrgastschifffahrt stattgefunden. Eingeladen waren die Mitglieder des Tourismus-Ausschusses des Deutschen Bundestags, die Sprecher der Parlamentarischen Gruppe Binnenschifffahrt sowie Vertreter aus Bundesministerien und Wirtschaft. Bei einer abendlichen Schiffsfahrt durch Berlin wiesen die Initiatoren auf die derzeitigen

Im Informatikjahr 2006 ist eine fahrende Ausstellung zum Thema Sport und Informatik auf Deutschlands Wasserstraßen unterwegs. Das MS Wissenschaft hat vor wenigen Tagen in Magdeburg die Türen geöffnet. Es handelt sich um das Binnenschiff MS Jenny, das in den vergangenen Jahren bereits öfters zum Ausstellungsschiff umgebaut worden war. Der Auftraggeber ist Wissenschaft und Dialog, eine Initiative die Wissenschaft und

Forschung einem breiten Publikum zugänglich machen will. An Bord dreht sich diesmal alles um elektronische Geräte, welche die Leistung von Sportlern unterstützen und verbessern. Besucher sind dazu eingeladen die Exponate selbst auszuprobieren. So kann man testen wie der StepMan vom Fraunhofer-Institut den Puls und Sauerstoffgehalt im Blut eines Joggers auf dem Laufband registriert. Und wie der High-Tech-Speer die Technik

eines Speerwerfers optimiert. Das Projekt MS Wissenschaft wird finanziell unterstützt vom Bundesministerium für Bildung und Forschung und der Deutschen Telekom Stiftung. Die Ausstellung ist täglich von 10 bis 19 Uhr geöffnet. Der Eintritt ist frei. Das Schiff wird bis zum 18. September 34 deutsche Städte an Elbe, Rhein, Main, Mosel und Donau anlaufen. Den genauen Fahrplan finden sie unter www. ms-wissenschaft.de.

Staatssekretär vor der Klasse Eine außergewöhnliche Unterrichtsstunde erlebten die zukünftigen Binnenschiffer im dritten Lehrjahr an der Berufsschule Schönebeck-Frohse am 22. Mai. An diesem Tag beantwortete der Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium Ulrich Kasparick ganze 45 Minuten lang Fragen zu den Zukunftsperspektiven von jungen Binnenschiffern in Deutschland. Im Vorfeld hatten die Jugendlichen ein Fragenkatalog erstellt

und nach Berlin geschickt. Dabei handelte es sich um eine Vielzahl von Themen rund um die deutsche Binnenschifffahrt. Wieviel investiert die Bundesregierung in die Wasserstraßen? Wer gibt Jugendlichen die Garantie dass sie später einmal Arbeit in der Binnenschifffahrt bekommen? Und werden außer Rhein und Mittellandkanal auch noch andere Wasserstraßen ausgebaut? Die Jugendlichen wollten es wissen und deshalb kam der

Staatssekretär persönlich in ihre Schule. Innerhalb einer Stunde behandelte er die 45 Fragen der Jugendlichen. Sogar nach dem Klingelzeichen wurde weiterdiskutiert. Damit setzte die Berufsschule Schönebeck-Frohse ein klares Signal Richtung Bundesregierung: In Deutschland glauben immer noch junge Menschen an einer beruflichen Zukunft auf dem Wasser. In der Berufsschule Schönebeck-Frohse werden seit 1895 Binnenschiffer ausgebildet.

überparteiliche Plattform hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Vorteile der Binnenschifffahrt sowohl für die Güter- wie auch für die Personenschifffahrt einem breiten Publikum und speziell den politischen Entscheidungsträgern näher zu bringen. Der Verein fordert dass die österreichische Bundesregierung sich weiterhin für das Gewerbe einsetzt und die dazu notwendigen Finanzmittel zur Verfügung stellt. Die Österreichische Bundesregierung sollte sich auch für die Verbesserung der Fahrwasserverhältnisse im Bereich Straubing-Vilshofen einsetzen, so der ÖWSV.

Probleme der Fahrgastschifffahrt. Die Branche leidet unter hohen Treibstoffkosten und Versicherungsprämien sowie strengen Bau- und Umweltvorschriften. BDB-Vorstandsmitglied Norbert Schmitz der Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschifffahrt AG, bat daher dass der derzeitige Steuersatz von sieben Prozent auf die Personenbeförderung mit Schiffen nicht erhöht wird. Die Vorsitzende des Ausschusses für Tourismus, Marlene Mortler (CDU/CSU), versprach man werde die Anliegen des Gewerbes intensiv prüfen.

Rechnungshof: ‘Geldverschwendung im Hafen Halle’ Der Landesrechnungshof in Sachsen-Anhalt hat die Verschwendung von öffentlichen Geldern im Bundesland kritisiert. Bei der Vorstellung des Jahresberichtes 2005 übte der RechnungshofPräsident Ralf Seibicke harte Kritik an die Investitionspolitik. Für extrem verschwenderisch hält der Rechnungshof den Ausbau des Hafens in Halle. In den letzten zehn Jahren habe die Stadt Halle etwa 30 Millionen Euro in ihren Hafen investiert, davon 18,7 Millionen Fördermittel. Obwohl seit Mitte der neunziger Jahre bekannt gewesen sei dass die Saale nicht ausgebaut werde und der Umschlag stetig zurückgegangen sei. Somit schreibt die Hafengesellschaft den Rechnungsprüfern zufolge seit ihrem Bestehen rote Zahlen. Allein von 2002 bis 2004 hätten die Verluste mehr als 1,7 Millionen Euro betragen. Ralf Seibicke gab an dass der Stadthaushalt dadurch zu sehr belastet wird. Die Stadt Halle habe ein strukturelles Defizit von 50 Millionen Euro. Der Rechnungshof kritisiert weiter dass Sachsen-Anhalt den

Hafen noch 1996 als besonders förderwürdig eingestuft hat. Das Wirtschaftministerium SachsenAnhalts verweist zur Rechtfertigung auf den Bundesverkehrswegeplan, in dem der Ausbau der Saale lange Zeit aufgenommen war. Nachdem der Ausbau gestrichen wurde, seien auch keine Fördermittel mehr geflossen. Auch die Magdeburger Verkehrsbetriebe kamen bei der Vorstellung des Jahresbereichtes 2005 nicht ohne Warnung davon. Seibicke kritisierte zwei Klausurtagungen bei denen sich die Aufsichtsräte der Verkehrsbetriebe in den Jahren 2000 und 2002 versammelt hatten. Dabei hätte dem Rechnungshof zufolge das Rahmenprogramm sowohl kostenmäßig als auch zeitlich dominiert. Die Treffen hätten je 4000 Euro gekostet. Wie der Rechnungshof angibt, hatte Sachsen-Anhalt Ende 2005 mit 19, 3 Milliarden Euro die höchste Pro-Kopf-Verschuldung der deutschen Bundesländer. Auf jeden Bewohner entfielen rund 7.730 Euro Schulden.

PAGINA 38

DE BINNENVAARTKRANT

De Specialist in

7 juni 2006

De Betaalbare Warmte

AIRCONOMICS

SCHEEPSCLEANING

Oliegestookte CV-ketels

Airconditioning van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen aan boord van uw schip.

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE,

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

BEL , FAX , OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURE TEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350 EMAIL : [email protected]

Nassaustraat 18, 2000 Antwerpen tel: 32(0)32311613, fax: 32(0)32266607 Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen, tel.: +32(0)3 - 5414005 mail: [email protected]

EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883

HRP voor al uw schroef leveringen en reparaties voor alle typen schroeven tot 3 meter diameter. HRP Thruster Systems b.v.

STORK,

Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1000,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 97,17 5m € 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN

220/380 V.

125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 327,22 413,98 870,11

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 185,98 140 ton ........ € 195,84 160 ton ........ € 220,63 100 ton ........ € 691,61

AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER

32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens € 54

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT € 30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg € 250

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

B E TE R IN Z E E M E T VA N AN DE L Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’ • Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese

610Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

€ 1.640,-

€ 1.782,-

€ 1.926,-

topfabrikant

inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP

1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

KORTING

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

PS8-STRENG TOUW

SUPER PRIJZEN!

EXTRA 5%

GEBR. BOS

VERFSPUIT

€ 364,40

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

10 liter € 171

HOULEY BORSTELWERK AAN

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

€ 66,-

RVS, DE STERKSTE

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

32 mm 36 mm 40 mm

Postbus 2020 • 2930 AA Krimpen a/d Lek Tel. 0180 - 33 10 00 Fax 0180 - 33 10 99 E-mail: [email protected] Website: www.HRP.nl

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

DEKWASDRUKPOMP

Uiterweg 95b • 1431 AC - Aalsmeer • 0297-369941 www.roca-heating.nl

Bel 0180-464648

AGGREGATEN

www.euroshipservices.nl

• in CV en combi uitvoering • Compact formaat • Hoog rendement • 23 tot 33 kW • Geintegreerde brander, pomp en expansievat • CE keurmerk • Onderhoudsarm • 2 jaar volledige garantie • Uitstekende service

€ 350

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

+ Startmotoren en

dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

PAGINA 39

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Fünf Jahre Bargelink.com: Axel Götze-Rohen zufrieden mit dem bisher erreichtem Erfolg

‘Keine Zauberei, sondern ein praktischer Marktplatz’ Im März war Bargelink, der Internetmarktplatz für die europäische Binnenschifffahrt, fünf Jahre online. Mit einer ständig wachsenden Teilnehmerzahl scheint das System für die Zukunft gewappnet. Mit dem bisher erreichtem Erfolg zeigt sich Geschäftsführer recht zufrieden. ‘Anfangs gab es viele Skeptiker, doch heute erreichen wir einen Großteil der europäischen Binnenschifffahrt. Obwohl wir noch weiter wachsen wollen, werden wir nichts überstürzen. Viele Systeme vor Bargelink sind an der Komplexität gescheitert. Unser Ziel ist es, praktisch zu bleiben, so wie es die Kunden wollen.’ Rund 1240 Unternehmen aus der europäischen Binnenschifffahrt haben sich in den letzten Jahren bei Barglink angemeldet. Wenn auch laut Axel Götze-Rohen die Skepsis der Anfangszeit nicht ganz verschwunden ist, so haben sich viele ehemalige Pessimisten mittlerweile von dem Internetmarktplatz überzeugen lassen. Von allen registrierten Unternehmen sind 45 Prozent Partikuliere. 21 Prozent sind Befrachter, der Rest Verlader, Umschlagbetriebe und Reedereien.

Von Sarah De Preter ‘Von den großen Befrachtern gibt es heute kaum noch einen der nicht bei Bargelink registriert ist,’ sagt Axel Götze-Rohen. ‘Wenn sie sich auch nicht alle aktiv beteiligen, so wollen sie zumindest verfolgen was passiert. Damit hat Bargelink bewiesen, dass das Gewerbe sehr wohl bereit ist, neue Wege zu gehen. Ich gehe heute davon aus dass 95 Prozent der relevanten europäischen Binnenschifffahrtsunternehmen bei Bargelink registriert sind.’

Für Partikuliere eröffnet Bargelink die Möglichkeit zu mehr Marktübersicht. Vor allem niederländische, doch auch belgische, deutsche und französische Binnenschiffer bieten regelmäßig Schiffsraum an. Sie verschaffen sich damit auf virtuellem Wege einen besseren Überblick über das aktuelle Ladungsangebot. Dass der Internetmarktplatz auf Dauer Befrachter überflüssig machen könnte, schiebt Axel Götze-Rohen entschieden beiseite. ‘Befrachter sind und bleiben eine absolute Notwendigkeit in der Binnenschifffahrt. Wer sonst verfügt über soviel Know-How in diesem Gewerbe? Die meisten großen Verlader wollen nicht direkt mit Partikulieren verhandeln. Andererseits muss man feststellen dass es in vielen Fällen eine Kette von Befrachtern zwischen Partikulieren und Verladern gibt. Wenn die Nutzer es schaffen, diese Ketten mit Hilfe von Bargelink zu verkürzen, profitiert das ganze Gewerbe. Genau das wissen die Partikuliere, die bei Bargelink mitmachen.’

Europa per Mausklick Schiffsraum anzumelden bei Bargelink ist ein Kinderspiel. Einige Mausklicks, ein Anruf oder Fax genügen, damit das Schiff online steht. Damit erreichen Binnenschiffer in kürzerster Zeit den europäischen Markt. Das kann im besten Fall zu Kosteneinsparungen führen. Axel Götze-Rohen: ‘Die meisten frei fahrenden Schiffer verfügen über ein gutes Netzwerk. Wer Ladung braucht, ruft einfach bei den bekannten Stellen an. Es kommt aber immer mal vor dass man nach einigen Telefonaten keine attraktive Ladung bekommen hat. Dabei kostet jeder Anruf Zeit und Geld.’ ‘Dagegen erreicht man bei Bar-

Axel Götze-Rohen: ‘Von den großen Befrachtern gibt es heute kaum noch einen der nicht bei Bargelink registriert ist.‘ gelink mit einem Anruf auf einen Schlag 500 Interessenten - es kostet keinen Cent mehr. So kann man auch mal einen Auftraggeber erwischen, an dem man nicht gedacht hätte. Man vergrößert mit anderen Worten seinen Aktionsradius.’

Unternehmerschaft Durch das Anbieten ihres Schiffraumes im Internet können Binnenschiffer europaweit ihre Tatkraft akzentuieren. Dazu Axel Götze-Rohen: ‘Preistransparenz ist wenn Schiffer und Ladungsanbieter das beste Angebot heraussuchen können. Dies kann außerdem zu besseren Geschäftsbeziehungen beitragen: Eine ins

Stocken geratene Geschäftsbeziehung wurde beispielsweise wieder aufgefrischt, nachdem der Befrachter erkannt hat dass “sein” Schiffer auch bei einem Wettbewerber eine Reise annehmen kann. Damit trägt Bargelink zu professioneller Unternehmerschaft auf beiden Seiten bei.’ In den ersten vier Monaten diesen Jahres wurden bei Bargelink bereits 576.000 Tonnen Güter verhandelt. Dabei handelt es sich ausschließlich um “sichtbare” Tonnage. Axel Götze-Rohen erläutert: ‘Über das Modul Barge-Scout können Ladungsanbieter direkt Ladung ins Internet stellen. Binnenschiffer die über das Modul Fracht-Scout Schiffsraum anbieten, werden immer direkt von den Auftraggebern angesprochen. Die so verhandelten Reisen bekommen sogar wir als Mitarbeiter von Bargelink nicht zu sehen. Wir schätzen dass durch den Fracht-Scout noch einmal rund 250.000 Tonnen Ladung pro Monat angeboten werden.’ Bargelink finanziert sich zu 95 Prozent über Abonnemente. Nur selten kommt es laut Axel Götze-Rohen vor dass ein Abo gekündigt wird. ‘Wer aus freiem Willen zu uns kommt, bleibt meistens dabei. Wenn wir Kündigungen erhalten, dann allenfalls wenn das Schiff vermietet, oder das Schiff verkauft und das Geschäft aufgegeben wurde. Unzufriedenheit ist ein sehr, sehr seltener Kündigungsgrund!’

Einfach und praktisch

Vor fünf Jahren hat Bargelink begonnen mit zwei Schiffsangeboten und fünf Ladungen pro Monat. Anno 2006 werden monatlich mehr als 400 Schiffe und zwischen 100 und 150 Ladungen angeboten.

Große Erweiterungen im System sind vorerst nicht geplant. Laut Axel Götze Rohen hat Bargelink mittlerweile 70 Prozent seiner Funktionalität erreicht. ‘In den kommenden Monaten werden wir lediglich das Layout auffrischen. Das Erweitern der Funktionalität halten wir momentan nicht für nötig.’ ‘Zurzeit verfügt Bargelink über einige Filteroptionen nach Region und nach Schiffstypen. Jede weitere Filteroption wäre mit einem großen Aufwand für alle betei-

ligten Parteien verbunden. Man könnte jedes Schiff in etwa 150 Datengruppen einordnen. Dies alles könnte man in einer großen Datenliste erfassen, um Ladung und Schiffstyp noch genauer zu vermitteln. Das würde aber auch Mehraufwand bei der Dateneingabe für alle Beteiligten bedeuten. Die meisten Teilnehmer sind froh darüber nur wenige Felder ausfüllen zu müssen. In maximal 2-3 Minuten ist alles erledigt. So bleibt Zeit für das persönliche Gespräch mit den Geschäftspartnern. Wir wollen Bargelink einfach halten und damit den Wünschen unserer Kunden entgegenkommen.’ ‘Zwar habe ich eine Fülle von Ideen wie man das System noch weiter perfektionieren könnte, doch dafür ist die Zeit nicht reif. Viele Systeme vor Bargelink sind genau an dieser Komplexität gescheitert.’

Keine Zauberei Ein Zaubersystem ist Bargelink nicht, schließt Axel Götze-Rohen ab. ‘Der Markt bestimmt nach wie vor den Preis. Niemand anders, auch Bargelink nicht. Für die Zukunft hoffe ich dass sich weitere Teilnehmer anmelden werden. Mit jedem Partikulier der mitmacht, wird Bargelink für die Befrachter und Verlader interessanter. Wenn es für Befrachter und Verlader interessant ist, so ist es auch für Partikuliere interessant.’ Vor fünf Jahren hat Bargelink begonnen mit zwei Schiffsangeboten und fünf Ladungen pro Monat. Anno 2006 werden monatlich mehr als 400 Schiffe und zwischen 100 und 150 Ladungen angeboten. Das ist keine Zauberei, sondern ein System auf das die Binnenschifffahrt gewartet hat. Axel Götze-Rohen: ‘Bargelink ist immer ohne Subventionen ausgekommen. Wir haben mittlerweile eine beträchtliche Liste von großen Unternehmen aus der europäischen Binnenschifffahrt. Würde es die geben, wenn das System keinen Mehrwert anbieten würde?’

PAGINA 40

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Wij wensen het

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland

mts Melvin

wenst het ‘mts Melvin‘ een behouden vaart.

en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis en hydrauliek stuurhuis.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

voor een andere kijk op de binnen-tankvaart

Wij wensen Melvin Scheepvaart B.V. en bemanning een behouden vaart met het mts Melvin

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B, 2030 Antwerpen Tel.: +32-(0)3-6416313 email: [email protected]

Wij leverden de smeermiddelen en gasolie voor het mts Melvin en wensen Melvin Scheepvaart B.V. een goede en behouden vaart

Beltank nv - Bataviabuilding Amsterdamstraat 14 bus H B-2000 Antwerpen

Tel. +32 (0)3 206 93 93 Fax +32 (0)3 206 93 90 E-mail: [email protected] www.beltank.be

Met succes opgeleverd mts “MELVIN” Met dank aan Melvin Scheepvaart B.V., voor het in ons gestelde vertrouwen. Wij wensen de “MELVIN” een behouden vaart.

Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poederoverslag installaties, cementtankers, droge ladingschepen en beunschepen. Bergsedijk 2-6 4941 GA Raamsdonksveer, postbus 3 4940 AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) – 51 36 50 Fax: (0162) – 52 24 06

PAGINA 41

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Melvin gaat voor Beltank varen Door een onverwachte annulering voor de afbouw van een drogeladingschip beschikte Sjef Peters van Asto in Raamsdonksveer ineens over niet gewenste vrije kaderuimte. Het was precies in een periode dat Peter Versluis van VeKa ruimte te kort kwam voor de afbouw van de chemicaliëntanker Melvin. Toen de heren elkaar tijdens een receptie ontmoetten, leidde dat voor Peters tot de afbouwopdracht van het vooren achterschip van Arian van der Meijs tanker. De 2991 ton metende Melvin gaat via Beltank lichte chemie vervoeren voor Tankfracht Werner Kortmann uit Hamburg, waarmee de bevrachter uit Antwerpen nauw samenwerkt.

100 procent in handen van Lepinoy kwam. Naast een aantal eigen schepen vormen particuliere scheepseigenaren de basis van Beltank. Na de afbouw van de Melvin bestaat de vloot uit zestien schepen, variërend van 1.000 tot 3.200 ton. Eerder werd bij Bijlsma de tanker Louis van 85 x 9,60 meter afgebouwd; omstreeks deze tijd wordt het casco voor zusterschip Emiel in Lemmer verwacht. Na de bouw van de zusterschepen en de Bossuit is de Melvin de volgende fikse stap in vernieuwing van de Beltank-vloot.

laag gebouwde, multifunctionele en bijzonder onderhoudsvriendelijke tanker.’ ‘De afbouw bij Veka van het middenschip is geheel naar wens verlopen. In gezamenlijk overleg is besloten het vooren achterschip bij Asto te laten afbouwen. We kennen dat bedrijf al door de afbouw van de Tarsis, een dry cargo gipstanker die ook voor Beltank vaart. De afbouw in Raamsdonksveer is vanaf het begin super gegaan; ik ken door mijn werk een groot aantal bedrijven en ik durf te stellen dat Asto er bovenuit springt.’

De Chemicaliëntanker Melvin zal voornamelijk te vinden zijn op de Duitse kanalen. Van der Meij, die bij Beltank verantwoordelijk is voor de technische dienst: ‘Het leidingsysteem, de woningen en de stuurhut zijn zo laag mogelijk gebouwd. Verder is het een met een ladingverwarming uitgerust allround schip, waarmee we een zo breed mogelijk ladinggamma kunnen vervoeren. Het Poolse casco is geleverd door Rensen, werd in twee gedeelten gebouwd om vervolgens daar in elkaar gezet te worden. Wij hebben het schip turnkey bij VeKa gekocht. Het casco was al een aantal maanden in aanbouw; we zijn op de werf in Wrocklov gaan kijken en wat we zagen, zag er gewoon heel goed uit. VeKa heeft de tekeningen van hun eigen schepen op een aantal punten moeten aanpassen om onze ideeën te verwerken. Het resultaat is een

Asto verhuist

Machinefabriek Asto heeft de nodige ervaring met de bouw van cement- en gipstankers en Het afgebouwde schip ligt klaar aan de Donge. (foto Jan Hoek) Door Jan Hoek drogeladingschepen. De Meldonksveer, waar meer aan het maken voor woningbouw. Met vin is voor het aan de Donge Beltank ontstond in 1997 door water gerelateerde bedrijven gemeente, Rijkswaterstaat en gevestigde bedrijf de eerste een samenwerking van de gevestigd zijn. We verwachten dergelijke zijn de besprekinchemicaliëntanker. Asto-directankvaartafdeling van Antover ruim een jaar op onze gen eindelijk in de laatste fase teur Sjef Peters vertelt over werp Chartering, de Belgische nieuwe locatie aan de Bergen naar verwachting gaan we de afbouw: ‘We zijn met de vestiging van Nedlloyd uit Rotsche Maas te kunnen starten na de bouwvakvakantie starafbouw van cementtankers terdam en Cisalpina Antwermet de afbouw van schepen; ten met de bouw van een gewend om leidingwerk te pen. Ze gingen in zee met we beschikken daar straks nieuwe loods en een kantoor. installeren. Alleen liggen bij Marcel Lepinoy, eigenaar van over een afbouwkade met een We gaan naar industrietereen chemicaliëntanker de nordiverse schepen die op dat lengte van 150 meter.’ rein de Pontonnier in Raamsmen van de IVW anders.’ moment voor Antwerp CharDe Melvin was tering voeren. Een jaar na de de eerste en oprichting van Beltank trok hoogstwaarAntwerp Chartering zich terug schijnlijk laatomdat het zich op het contaiste chemicanervervoer wenste te concensief 2-draads databesturing, monitoliëntanker die Rensen Shipbuilding B.V. treren. De aandelen werden ringsysteem met touch-screenbediebij Asto aan de Ontwerp casco en de tekeningen overgenomen door Lepinoy, ning, Sigma Radio Holland pakket, Donge werd Asto b.v. Raamsdonksveer schoonvader van Van der Meij. afgebouwd. Complete afbouw van machinekamer complete aircoinstallatie, travelvision Twee jaar later besloot ook antennesysteem, overdrukinstallatie, Peters legt voor- en achterschip Cisalpina, een dochterondertankalarmering en radarmeting, Tresco uit: ‘We moeABN AMRO Binnenvaartunit neming van SRN Alpina uit kaartplotter en Orlaco camerasysteem ten op deze Rotterdam Basel, de tankvaart te verlaRAFA B.V. locatie plaatsFinanciering ten, waardoor Beltank voor Scheepsramen onder keur van o.a. GL, VEKA scheepsbouw bv Schroefasinstallatie, roeren, stuurma- Lloyds, BSI, DNV e.a. chine van Habeco Hydrauliek, coating Loggers Rubbertechniek bv van Hempel (The Netherlands) B.V. en Flexibele opstelling woning Hoogendoorn Maritieme toezicht afbouwbegeleiding betimmeringen Beltank nv Complete betimmering, inclusief de Bevrachting keuken Amco Compressoren bv Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Compressoren Sanitair en tegelwerk Unisol isolatietechniek bv Wij feliciteren Melvin Scheepvaart B.V. met Isolatie uitlaatgassystemen en isolatie Fa. P.A. Paans & Zn. Stoffering woning hun nieuwe mts Melvin en wensen schip en WindeX Engineering BV Discom BV Airconditioning, overdrukinstallatie en 35 dB(A) dempers bemanning een goede en behouden vaart. rvs klaproosters Rubber Design BV Flexibele opstelling motor en flexibele Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen ophanging uitlaatgassysteem Voor al uw accountantszaken bent u bij ons aan het juiste Zwets Werkendam BV Rexroth bv adres. Voor meer informatie kunt u geheel vrijblijvend contact MAREX-SB electronische afstandbedie- Pompen, appendages en ballastsysteem ning met ons opnemen. SIM Holland BV REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling type WAF 763 Ballastpomp MarFlex BV L/5,136:1 10 MDPD-80 deepwell pompen en 10 Damen Marine Components nazuigpompen Van de Giessen Optima straalbuis, Observator Instruments B.V. diameter 1.762 mm Ruitenwissers, zonwering, ACT-4 tanVoordendag van der Stelt kalarm en monitoringsysteem, diepSchroefas, roeren en stuurmachine gangmeting en gasdetectiecentrale IHC Lagersmit BV Heatmaster B.V. SUPREME LD 200 plus lagers Ladingverwarmingsinstallatie Verhaar Omega B.V. Omega 31120-4k met een verticaal Kalibra International B.V. geplaatste electromotor met een ver- Tankmeting (inhoud) mogen van 375 kW bij 1780 rpm incl. Vans Bunkers BVBA Gasolie en smeerolie boegschroef-generator bediening. G.H. Francois Blokland Non Ferro bv Scheepsbenodigdheden en reinigingsBeunkoelers producten Kampers Scheepskonstruktie BV Polmai Brandbeveiliging Stuurhuis en hydrauliek stuurhuis ADNR pakket, brandblusmiddelen en Handelsonderneming Beerens BV veiligheidsmiddelen Sierdakradarmast, voormast type Hempel (The Netherlands ) B.V. Elegance, stuurhuistrap, davit en Coating voor de lading tanks BX-deuren Inspectie Verkeer en Waterstaat Habeco Hydrauliek Schipper OAZ - Terneuzen Classificatie Hydrauliek stuurmachine Thermon Benelux B.V. Radio Holland Netherlands bv Bezoekadres: Postadres: 2 Furuno RHRS-2005RC rivierradars, Heattracingsysteem Radio Zeeland SIGMA-550 autopiloot, Schipper OAZ Willem Alexanderlaan 41 Postbus 410 Radio Zeeland SIGMA-120 echolood en Accountancy 4532 DB Terneuzen 4530AK Terneuzen Dacom Telecommunicatie b.v. Radio Zeeland SIGMA-700 intercom Telsat telefoon- en TravelVision TRESCO ENGINEERING schotelinstallatie NaviChart navigatiesysteem Telefoon: 0115-641555 Fax: 0115-641550 Imbema Cleton B.V. Werkina Werkendam bv Complete electrische installatie, inclu- Laad- en losslangen Internet: www.schipperoaz.nl E-mail: [email protected]

Wie leverden op het mts Melvin

PAGINA 42

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Wij verzorgden de schroefasinstallatie, roeren, stuurmachine van Habeco Hydrauliek, coating van Hempel (The Netherlands) B.V. en toezicht afbouwbegeleiding van het mts Melvin en wensen Melvin Scheepvaart B.V. een behouden vaart. Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

Wij leverden het casco en wensen Wij wensen Melvin Scheepvaart B.V. een behouden vaart met het mts Melvin

Melvin Scheepvaart B.V. en bemanning veel succes en een behouden vaart met het

mts Melvin Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964

Wij leveren Heat Tracing en electronische regelsystemen voor o.a.: • • • •

Laad- en losleidingen Stoomleidingen Brandblusleidingen Gas retourleidingen

• Stripleidingen • Brandstofleidingen • Tanks • Overige dekleidingen

Thermon Benelux B.V.

Tel: +31-(0)153696741 Fax: +31(0)153697045 E-mail: [email protected]

ANTWERPEN

DIGITALE KAARTEN NAVICHART

TRESCO

Wij wensen Melvin Scheepvaart B.V. een behouden vaart met het mts Melvin

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 43 7 juni 2006

PAGINA 44

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Wij leverden het complete

D.B.R. Parts

Pumps

Nijverheidsstraat 10 - 3371 XE Hardinxveld Postbus 9 --3370 AA Hardinxveld Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130 Ringdijk 34 2981 EW Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en K-Tec niveaumeting m NXT Computer systee Diepgang meting rtificaat X-BOB met Lloyds ce

n Wij wense ride P c i t n a l t mts A en een goede rt a a v n e d u beho

schip en wensen Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. en bemanning veel succes en een behouden vaart met het

mts Atlantic Pride Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964

SCHEEPSDIESELMOTOREN

De volledige afbouw van het mts Atlantic Pride werd door ons verzorgd. Wij wensen Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. een goede en behouden vaart. Postbus 61 2920 AB Krimpen aan den IJssel Middelland 59 2931 AK Krimpen aan de Lek Telefoon (0180) 551311 Telefax (0180) 510946

NEDERLAND BV Leverancier van de 8M20 HOOFDMOTOR voor

m.t.s. Atlantic Pride Wij wensen de rederij en de bemanning veel succes en een behouden vaart. NEDERLAND BV Grevelingenweg 21 Postbus 215 3300 AE Dordrecht

Tel.: 078 - 6163301 Fax.: 078 - 6210393 E-mail: [email protected]

PAGINA 45

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Atlantic Pride: eigentijdse bunkertanker

Wie leverden op het mts Atlantic Pride

In de voorhaven van de Volkeraksluizen draait de Atlantic Pride met zijn 135 meter lengte traag om zijn as. Kapitein André Paap doet het kalm aan. Toch draaien zijn schroeven de paling naar de oppervlakte. Eenmaal buitengaats wendt de bunkertanker zijn steven naar het Vuile Gat om te demonstreren dat hij alle maritieme kunstjes kent. Proefvaart: de crew, IVW, Lloyds, vertegenwoordigers, technici, timmerlieden, koffie en broodjes, alles is aan boord.

Door Johan de Witte Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij gaf Rensen Shipbuilding opdracht tot de bouw van een 110 x 13,50 x 5,32 meter en tweemaal 135 x 13,50 x 5,32 casco’s. Smits Machinefabriek installeert de bunkerschepen. Thomas van Gorkom, technisch manager zeevaart bij Atlantic: ’In de bunkering kiezen we “vlakdekkers” voor veilig en gemakkelijk werken. De Atlantic Power is reeds in de vaart, deze Pride wordt nog gevolgd door de Pionier, eveneens een schip van circa 6000 ton. Ze zijn gebouwd in Quidong, China. Bij de componenten voor deze schepen hebben we voor duurzaamheid en uniformiteit gekozen.’ De Atlantic Pride is uitgevoerd met twee Bornemann- pompen met een capaciteit 850 cbu. Het leidingsysteem is 12 duims tot in de top van de

Vlnr: Thomas van Gorkom, André Paap en Andreas van Winssen. (foto’s Johan de Witte) 25 meter lange bunkermast. Indien nodig wordt de lading rondgepompt. De tankmeting en -alarmering is van Van ’t Hoff en door Werkina geïnstalleerd. Het datasysteem werkt in principe met één computer, maar voor nood is er een reserve-pc. Compressoren brengen via een borrelsysteem lucht in het product ter voorkoming van laagvorming in de tanks; de stookolie wordt hiermee geëmulgeerd.

“Constant tension” Andreas van Winssen, na twintig jaar bij EWT sinds twee jaar

hoofdtechnische dienst binnenvaart, zegt over de afbouw van drie schepen: ’Je bent er een jaar lang mee bezig; vanzelfsprekend heeft het een leereffect. Het grootste deel is een bevestiging van wat je al weet. Toch moet je alles nakijken, Chinese scheepsbouwkwaliteit kan per tank verschillend zijn.’ Voor slecht weer zijn de lieren aan dek uitgevoerd met constant tension. Dit betekent dat de lieren door halen en vieren automatisch een constante trekkracht op de meertouwen uitoefenen. Lees verder op pagina 47

Het ontwerp, tekeningen en berekeningen voor het mts Atlantic Pride zijn door ons verzorgd. Wij wensen Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. en haar bemanning een behouden vaart. INEC BV

Albrandswaardseweg 7, 3171 AD Poortugaal Tel: 010-5012215 Fax: 010-5012501 e-mail: [email protected] website: www.inec.nl

Hartelijk gefeliciteerd met mts Atlantic Pride Waarvoor wij mochten leveren: - 2 EPS ladingpompsets bestaande uit een Bornemann W9.6 zk 85 samengebouwd op een fundatieframe met een EeX De IIC T4 ATEX motor van 500kW frequentiegeregeld. Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

GEFELICITEERD

INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS B.V.

Rensen Shipbuilding B.V. Levering complete schip INEC BV Ontwerp casco, tekeningen en berekeningen Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie B.V. Complete afbouw Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. Bevrachting Marsh BV Verzekering MAK Nederland b.v Hoofdmotor MAK 8M20, 1520 kW, 1976 pk Sperre Rotterdam BV Compressoren Discom BV Uitlaatgasdempers PSI Pijpleidingen Volledige voor- en achtermachinekmaer geinstalleerd Parker Hannifin bv Motorbediening MiniSem 1E ADS van STIGT Keerkoppeling De Ruyter Dieseltechniek B.V. 2 generatorsets 567 kVA t.b.v. boegschroef/ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar 3412 DI-TA, generator: Stamford HCM 634 K, 2 generatorsets 109 kVA, motor: John Deere 6068 TF 158 en generator: Stamford UCM 274 E AMW-MARINE H.I. AMBACHT Scheepsschroef, rechts draaiend, diameter 1850, vermogen 2060 pk bij 1514.7 kW, 5 blads onder keur LRoS Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter 1.862 mm. Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Complete schroefasinstallatie HDW-Blomm-Voss Schroefasafdichting Verhaar Omega B.V. Boegschroef Omega 31130 inclusief elektromotor met een vermogen van 367 kW Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hydrauliek Rob Snel BV Deuren Van der Velden Marine Systems Hydraulisch systeem SP 2000, stuurmachine 2 DWK 6080/65 en 2 roeren HD 240 Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur Werkina Werkendam bv De complete elektrische installatie, inclusief 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touch screen bediening,

complete airco-installatie, Travelvison antennesysteem, overdrukinstallatie, tankalarmering en radermeting Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van ‘t Hof B.V. Niveau-alarmering, overvulbeveiliging, drukmeting en alarmering, eclipse niveaumeting, NXT computersysteem, diepgangmeting, Heattracing, XBOB met Lloyds certificaat RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning en flexibele ophanging van de uitlaten Verveer Scheepsbetimmeringen BV Betimmering, keuken, sanitair en tegelwerk WindeX Engineering BV Airconditioning, ovedrukinstallatie, machinekamerventilatie en RVS klaproosters Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Verhaallieren, ankerlieren, ankers, kettingen en bunkergiek Blommaert BVBA Voormast Handelsonderneming Beerens BV Achtermast Riwa Boating International Roeiboot type Riwa 4000 in brandvertragende uitvoering All Pumps Holland BV Pompen en ballastpomp DBR Pumps & Parts Algemene dienstpompen EPS European Pump Services B.V. 2 EPS ladingpompsets bestaande uit een Bornemann W9.6 zk 85 samengebouwd op een fundatieframe met een EeX De IIC T4 ATEX motor van 500kW Konutherm BV Thermische olie verwarmingsinstallatie GTI West Industrie Dekleidingen Bunkerrama Smeermiddelen, gasolie en scheepsbenodigdheden Ouwerkerk ADNR pakket ScheGro BV Veiligheidsuitrusting Jotun BV en Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Dacom Telecommunicatie b.v. Telsat telefooninstallatie en digitenne

Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: •Thermische olie systemen •Afgassenketels •Heet water- en stoomverwarmingssystemen

Wij wensen het mts Atlantic Pride en haar bemanning een behouden vaart. Konutherm BV Thermal Oil Systems Pascalweg 15b • 8071 SE • Nunspeet Tel: +31 (0)341 264283 • fax: +31 (0)341 264893 www.konutherm.nl

Pumps

D.B.R. Parts

Wij wensen Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. een behouden vaart met de Atlantic Pride DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 46 7 juni 2006

PAGINA 47

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Construction & Shipping Industry:

12000 bezoekers door één deur doen. Het is een typische Van der Most-organisatie. Er wordt hard gewerkt. Niemand loopt naast zijn schoenen. Wat de standbouwer maakt en de parkeerwachter doet, neemt de baas over als het moet. De leiding staat niet boven de mensen, maar ertussen. Service en gastvrijheid zijn de basis van de bedrijfsfilosofie.

De tweede editie van Construction & Shipping Industry was een nog groter succes dan de eerste. De beurs in Evenementenhal Gorinchem trok van 16 tot en met 18 mei 303 deelnemers en 12.000 bezoekers. En allemaal waren ze vol lof over de opzet en de organisatie.

Door Johan de Witte ‘Zodra om twee uur de deuren open gaan, zijn we klaar met organiseren. Iedereen kent zijn werk, ons team is een gesmeerde motor. Soms is er nog weleens een akkefietje van stroomuitval of zo. Ons technisch team heeft dat zo onder de knie. Het is geweldig dat de maritieme wereld deze beurs zo goed ontvangen heeft: drie dagen lang, geen enkele klacht. Daar krijgen wij als organisatie vleugels van.’ Zo brengt Nathalie Schoo, die het beursteam van Construction & Shipping Industry aanstuurt, onder woorden hoe zij de beurs ervaren heeft. Ze komt net opgetogen terug van een helikoptervlucht boven Gorinchem en de evenementenhal waar de beurs plaatsvindt. Hennie van der Most, de “grote baas”, vroeg haar onverwacht: ‘Wil je vliegen? Kom op dan.’ Een collega achter de infobalie en een paar standhouders kregen dezelfde vraag en gingen samen de lucht in. Gorinchem Oost A15, één keer afslaan en je staat op de par-

Profileren

meer vanzelfsprekend is. Het is niet meer van deze tijd. De fullservice beursformule met een laagdrempelige all in-prijs voor de exposanten is uniek. Mede daardoor is het volgens de standhouders in een gezellige sfeer goed zaken

Construction & Shipping Industry is booming! Het eerste jaar (2005) telde de beurs 123 standhouders; nu waren het er 303. En er is nog ruimte voor groei: circa honderd stands, op voorwaarde dat de stands klein blijven. Dat is ook het leuke aan het concept: niet steeds groter en mooier. Ook de startende en de kleine ondernemer kunnen zich profileren. Schoo is met haar telefoon de schakel tussen wat zich op de beursvloer en de organisatie afspeelt. ’Zo’n gezellige, probleemloze beurs heb ik nog niet meegemaakt,’ zegt ze enigszins vermoeid, een uurtje voor de beurssluiting. Als de beurs na tienen ten einde is, de roldeuren open gaan en de standhouders hun spullen inpakken, is het even slikken voor de organisatie én voor de standbouwers. In het voorbijgaan zegt Hennie van der Most, goed op de hoogte van de dagelijkse beursperikelen: ’Goed gedaan, meissie.’

voor handel en transport van olieproducten (voornamelijk smeerolie). Oost-Atlantic-lijn beheert de zeeschepen. Bunkerrama’s zijn verkooppunten voor de binnenvaart (olie en hardware), gevestigd in Rot-

terdam (Maaskade) en Zwijndrecht (Westkeethaven). Als laatste is er nog de Scheepshandel J&L Ouwerkerk, die de in- en verkoop van scheepsmaterialen voor zeevaart en offshore verzorgt.

Nathalie Schoo. (foto Johan de Witte) keerplaats van de evenementenhal. 12.000 beursbezoekers in drie dagen door één deur, scheepsgericht en op zoek naar vernieuwing, producten, zaken doen of om als gewezen varensman de recente ontwikkelingen te volgen.

De bezoeker wordt zeer frequent verwend met drankjes en een grote verscheidenheid aan smaakvolle gerechten. Geserveerd door medewerkers die dag en nacht werken, maar een vriendelijkheid tonen die in de Nederlandse horeca niet

Atlantic Pride Vervolg van pagina 45 Volgens kapitein André Paap is de Atlantic Pride niet met luxe geïnstalleerd maar met datgene wat op een eigentijdse bunkertanker past. Atlantische trots op het Vuile Gat. Zijn gedragingen tijdens het proefwerk wordt goed in de gaten gehouden door afbouwverantwoordelijke Govert Smits. Vanuit zijn maritieme achtergrond zegt Smits: ’Een proefvaart levert altijd verrassingen. Elk schip is uniek. Zelfs zusterschepen hebben verschillende kenmerken. We hebben samen met de rederij perfect en constructief gewerkt. De machinekamer heeft bijvoorbeeld het karakter van een zeeschip: grote schacht, afgassen door de schoorsteen recht naar boven. De Atlantic Pride is een professionele bunkertanker, gemanaged door profs.’ Overigens scoorde de kandidaat voldoende naar de normen van IVW en Lloyds. De ankerpresentatie miste echter zijn routine. Merkwaardig genoeg neemt dit onderdeel proefondervindelijk doorgaans meer tijd dan behoort. Ankeren wordt in deze tijd een zeldzaamheid.

Totaalleverancier Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij bestuurt vanuit een nieuw kantoor aan de Madroelhaven in Rotterdam vier zeeschepen en 23 binnenvaartankers waarmee stook, gas- en smeerolie wordt gevaren. De firma is totaalleverancier en verzorgt in de

Het trunkdenk van de Atlantic Pride. Rotterdamse haven smeerolie voor Total-Fina-Elf, Chevron en Texaco (Famm) voor de zeevaart in heel Nederland. In het wharehouse is bijna 400.000 liter olie in vaten opgeslagen. De Atlantic-organisatie heeft

vijf poten: Atlantic Aardolie Producten maatschappij handelt in bunkerproducten voor de zeevaart. De transporttak Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij en Postrans/ Postoils zijn verantwoordelijk

PAGINA 48

DE BINNENVAARTKRANT

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

7 juni 2006

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS .................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw .......... € 12.500,= max subsidie € 10.758,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw .......... € 13.500,= max subsidie € 11.363,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... € 17.000,= max subsidie € 11.819,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... € 18.000,= max subsidie € 12.275,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw ..........€ 17.000,= max subsidie € 11.819,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... € 18.500,= max subsidie € 12.617 KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw ..........€ 25.000,= max subsidie € 12.981,= KMD V12 704.2 704 pk/525 kw ..........€ 30.000,= max subsidie € 14.930,= AANVRAAG FORMULIEREN VOOR DE SUBSIDIE WORDEN DOOR ONS BIJGELEVERD. DEZE SUBSIDIE KAN TOT 15 OKTOBER 2006 AANGEVRAAGD WORDEN, MAAR EINDIGT ALS DE POT LEEG IS. PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Revisie van alle typen dieselmotoren,

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

www.vlootschouw.nl Nieuw ! Nieuw ! . . . Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH

NIEUWBOUW Ladingmeter met 6 meetpunten vrij te kiezen, hoogtemeting en draadloze aflezing..

Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

8940 OOK ANDERE MODELLEN MOGELIJK

Tel.: 0043(0)1 72710-441

• Betimmeringen van stuurhutten, roeven, Ambachtsweg 18-32 Postbus 54 keukens, badkamers. 8060 AB Hasselt • Eigen kade voor schepen tot 86 meter Tel.: (038) - 477 21 87 • Vervangende woonruimte beschikbaar Fax: (038) - 477 26 74 Voor meer info + foto’s: www.admiraalbv.com

GENERATOR GENERATO R SETS ?

ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kVA. Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. DEUTZ generatorsets ........? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht.

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177 Internet: http://www.adtbv.nl • Email: [email protected]

PAGINA 49

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Wie kent dit kasteel?

Receptenrubliek

Gevulde varkenshaas kenshaas met mosterdsaus. Eet smakelijk!!! Dit recept is beschikbaar gesteld door Eetcafé Pier 30 (Wilhelminakade 32, Rotterdam).

Dit gerecht en de onderstaande hoeveelheden zijn bedoeld voor vier personen. Ingrediënten: 500 gram varkenshaas 150 gram roomkaas gesnipperde bieslook 150 gram katenspek

Oproep Heeft u een favoriet gerecht en wilt u het recept delen met de lezers van de Binnenvaartkrant? Stuur het dan per e-mail naar [email protected] of per post naar: de Binnenvaartkrant postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Wellicht staat volgende keer dan hier uw recept.

Bereiding: Maak een gat in het verlengde van de varkenshaas en vul dit met de roomkaas, spek en bieslook. Bak de haas in twintig minuten rondom langzaam gaar. Serveer de gevulde var-

pa voor vaderdag willen hebben? 19.00 uur: Ds. G. Bosveld, thema: God, Allah of Boedha, maakt het wat uit?

Agenda Baptisten Delfzijl kerk “Het Havenlicht“ Zondag 11 juni 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld, thema: Is Oranje ook Gods lievelingskleur? Gemeentedag met workshops en afsluiting met een American Party. 19.00 uur: geen dienst

Zondag 25 juni 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld m.m.v. Evangelisatiekoor GIOL 19.00 uur: Ds. G. Bosveld Iedere donderdagavond Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring.

Zondag 18 juni 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld *vaderdag*, thema: Wat zou

Website gemeente: www.baptisten-delfzijl.nl

KSCC agenda vergadering RK Schipperspastoraad

Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur H. Mis Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week) Dinsdag 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur Repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs 20.00 uur Marifoon Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week) 14.00 uur Creatieve soosmiddag Donderdag 10.30 uur Tekenles (even weken) 13.00 uur Engels 15.30 uur Verzorgen Bulletin (om de week) 19.30 uur Vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur Bloemschikken Kerk

Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Dinsdag 10.00 uur Repetitie Zangkoor Agenda Maastricht Vr. 16 juni 14.00 u. kaarten en spelletjes ook voor dames! -Kom kaarten en maak een praatje, in het St. Pieters kerk zaaltjeAgenda Het Zuiden Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag: 14.00 uur Handwerken- kaarten- bibliotheek.

Extra van en rondom KSCC Nijmegen Zo. 11 juni 14.00 uur doopfeest Olaf Wolthuis Ma. 12 juni 10.30 uur Staf en Coördinatieraad Wo. 14 juni 15.00 uur

Extra: do. 08 juni 13.30 uur Pergamano do. 15 juni 13.30 uur Pergamano

P. Visserman roept de hulp in van de lezers voor een probleem waarop hij stuitte bij het registreren van verzameling foto’s van de Rijn. Eén van

Agenda Witte Zwaan Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

VOORTSTUWING

2

3

4

5

9 11

12

13

8

14

16

17

18

22

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 35

36 43

37

32 38

33 40

44

45

49

50 53

51 54

Steunpunt Binnenvaart

Sociale helpdesk KSCC

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: Dekatel On Net: 0620 11 23 19 telefoon: (010) 206 06 00 e-mail: [email protected].

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

52

40

26

29

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: HR, MEVR HULSMAN-SCHMOHL, HARDERWIJK

35 plezier, 38 afhandeling, 40 vroegere Europese republiek, 43 lof, 45 café, 47 Italiaans koningshuis, 48 beeld, 49 vervelend gevolg, 52 grondregel, 53 laboratorium, 54 Spartaanse koning. VERTICAAL 1 deel van de voet, 2 hij of zij is gestorven, 3 dun, 4 Indisch inlands soldaat, 5 voegwoord, 7 slotvers, 8 zwartkoorn, 9 onbeweeglijk, 10 voorvoeg12

51

17

14

2

23

sel, 12 getal, 14 speelgoed, 17 brandverf, 18 normaal profiel, 19 zangnoot, 21 zonder uitzondering, 22 vlug, 23 Japanse geest, 25 vierkante decameter, 27 groot en zwaar, 32 bazig mens, 33 rhodium (scheik.), 36 waterkant, 37 sterrenbeeld, 39 religieus oordeel in de Islam, 40 waterkering, 41 pressie, 42 godengeslacht in de Noorse mythologie, 44 rivier in Duitsland, 45 bijzonder, 46 bokkig, 50 reeds, 51 getijde. 10

41 46

48

HORIZONTAAL 1 klank, 3 rivier in België, 6 honderd jaar, 9 vloerlijst, 11 profeet, 13 plaats in Italië, 15 dun, 16 strafwerktuig, 17 naaldtekening, 18 grootste rivier in Afrika, 20 dakbedekking, 22 lengtemaat, 23 uitgeput, 24 riviertje, 26 oude maat, 28 oplossen, 29 deel van een sonate, 30 drietenige luiaard, 31 persoonlijk voornaamwoord, 33 Egyptische zonnegod, 34 boerenwerktuig, 36

34

39

47

52

7

10

15

42

6

dit kasteel, hoe heet het en waar staat het? Reacties kunnen worden gestuurd naar: [email protected].

www.binnenvaartkrant.nl

PUZZEL

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

1

de foto’s, met daarop dit kasteel, kan hij echter niet plaatsen. Vandaar de vraag van de instructeur van de Maritieme Academie Harlingen: Wie kent

Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 14 juni 2006 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

PAGINA 50

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

Wij leverden op het mps Palladium: - verwarmingsinstallatie - airconditioninginstallatie - ventilatie-installatie

- sanitaire installaties

Wij verzorgden de thermische en brandwerende isolatie van de accommodatie en wensen Aqua - Riverline een behouden vaart met het mps Palladium

Wij wensen het mps Palladium en haar bemanning en passagiers een behouden vaart.

Unisol Isolatietechniek BV Ramgatsweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230 Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook Aqua - Riverline koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het mps Palladium bij ons. Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart www.efmverzekeringen.nl

Electric marine support bv binnenvaart Wij bedanken Aqua - Riverline voor de fijne samenwerking en het in ons gestelde vertrouwen. Wij verzorgden op het mps Palladium de complete elektrische installatie. Uilenkade 14 3336 LP Zwijndrecht

VAN GEMERT GROEP Wij danken Aqua Riverline voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen hen veel succes en een behouden vaart. Voor het mps Palladium was de van Gemert Groep de hoofdaannemer en verzorgde de complete afbouw.

VAN GEMERT GROEP Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: 024-6782233 Fax: 024-6782239, [email protected], www.van-gemert.nl

Tel. 078-6177299 Fax 078-6177319 Mob 06-53910372

PAGINA 51

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

MPS Palladium: eerste volledige afbouw voor Van Gemert Binnenkort is op de vaarwegen in Nederland, België en Duitsland het nieuwe mps Palladium te zien. momenteel wordt in Nijmegen bij H.v. Gemert Scheepsreparatie- en Constructiebedrijf de laatste hand gelegd aan dit dagpassagiersschip. Nog deze maand hopen de eigenaars van het schip, de gebroeders Cor en Jos de Jong, met hun eerste gasten te kunnen varen.

Door Harrie van Eeuwijk Vorig jaar stichtten de gebroeders de Jong de VOF AquaRiverline voor de exploitatie van het passagiersschip. Cor en Jos de Jong kennen de binnenvaart als hun eigen broekzak. Ze stammen uit een schippersgezin, waren zelf in verschillende takken van de binnenvaart werkzaam en werkten ruim elf jaar in loondienst op het bekende dagpassagiersschip Jules Verne. Aan ervaring in de passagiersvaart ontbreekt het hen dus niet. ‘Toen we besloten hadden om samen een passagiersschip te gaan exploiteren, waren we

er snel uit waar we dat schip zouden laten bouwen,’ vertelt Cor. ‘Onze thuisbasis is Bemmel en Van Gemert in Nijmegen was voor ons derhalve vlakbij. Zou gemakkelijk zijn om er tijdens de bouw steeds zelf bij te kunnen zijn. Bovendien kende ik Hennie van Gemert, zijn bedrijf en de werkwijze daar goed, omdat ik vroeger bij hem gewerkt heb. Ik hielp bij de verkoop toen het bedrijf nog in Cuijk gevestigd was.’ Nadat het casco voor het schip aangekocht was en de nodige voorbereidende werkzaamheden plaats hadden gevonden, werd eind november 2005 met de bouw begonnen. Van Gemert was de hoofdaannemer, doch voor verschillende onderdelen werden onderaannemers aangetrokken. Alle drie de bedrijven van Van Gemert aan de Nijverheidsweg in Nijmegen werden ingeschakeld.

Ook dagtochten Het schip heeft een lengte van 43 meter en een breedte van 7,40 meter. De diepgang is

1,45 meter. Het schip heeft een accommodatie voor 200 gasten. Er zijn voorzieningen gemaakt om mindervaliden aan boord te kunnen ontvangen. Het schip heeft drie dekken. Op het bovenste dek bevinden zich de stuurhut en een groot zonnedek. Bij prachtig weer zal het daar voor de gasten goed toeven zijn. Op het middendek treft men een ruime salon aan. De langs de zijden opgestelde tafels en stoelen stellen de gasten in staat dankzij de grote ramen om heel goed te kunnen zien waar men langs vaart. De bar werd door Tremegh, een van de bedrijven van Van Gemert, gemaakt. Beneden bevinden zich de ruimten voor de keuken, de toiletten en de verblijven voor de bemanning. ‘We zijn momenteel al volop in gesprek om het schip te verhuren,’ vervolgt Cor. ‘Met diverse toekomstige cliënten hebben we al onderhandelingen gevoerd. Het ziet er momenteel naar uit dat we nog deze maand aan de eerste reizen beginnen.’

Het schip is onder andere inzetbaar voor productpresentaties, verjaardagsfeesten, bruiloften, personeelsdagen, jubilea en recepties. ‘Maar ook willen we proberen om er dagtochten mee te gaan varen,’ licht Cor toe. ‘We hebben momenteel plannen in voorbereiding om dergelijke tochten in de regio Arnhem en Nijmegen te gaan maken. Misschien wel twee keer per week.’

Prachtige klus Voor Van Gemert Scheepsreparatie- en Constructiebedrijf is de Paladium het eerste schip dat in zijn geheel werd afgebouwd. Heel wat verbouwingen en aanpassingen had het bedrijf reeds achter de rug, maar een totale afbouw gebeurde er nog niet. ‘Voor ons was dit een interessant project,’ aldus projectleider Frank Hubers. ‘Het was voor ons een prachtige klus en nu is het voor ons een prachtig visitekaartje. We willen ons in

de toekomst meer toe gaan leggen op dit soort projecten. We hebben inmiddels zelf nu ook acht nieuwbouwcasco’s ingekocht van verschillende maten. Aan het eind van dit jaar komen er al twee naar hier en in 2007 zullen de andere volgen.’ ‘We gaan nog bekijken of de afbouw daarvan helemaal bij ons zelf gerealiseerd gaat worden of dat daar ook weer andere bedrijven voor worden ingezet. Wel komt daar dan het Van Gemert-pakket aan te pas. Dus: ramen, stuurhut, hefkolom, radarmast heklichtvleugel en de hele betimmering verzorgen we in ieder geval zelf.’ Op moederdag (14 mei) werd het schip gedoopt. Dat gebeurde door Cees de Jong, de vader van Cor en Jos, die zelf nog steeds werkzaam is in de binnenvaart. Hij vaart op motorschip Altrada. Op dezelfde dag werd het schip ook ingezegend. Dat gebeurde door aalmoezenier Bernhard van Welzenes.

Wie leverden op het mps Palladium Van Gemert Groep Hoofdaannemer en complete afbouw VPG Scheepsservice BV Geleverd en ingebouwd:2 hoofdmotoren Daewoo Lo86tiH, 3 generatoren, 2 John Deere van 125 kVa en 1 John Deere 40kVa, Kalkman boegschroef. Compleet stuurwerk ABN AMRO Meppel Financiering R.H. Witjes Makelaar Aqua - Riverline Boekingskantoor EFM Onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. 2 x Daewoo hoofdmotoren elk met een vermogen van 210 kW (285 pk), 2100 omw. min. samengebouwd met een Dong-I keerkoppeling type DMT 110. 1 dieselgeneratorset 40 kVa met een John Deere dieselmotor type 4039DF008 en een Stamford generator type UCI224D15. 2 dieselgeneratorsets 125 kVa, met een John Deere dieselmotor type 6068TF258 en een stamford generator type UCI224E16 Kalkman Scheepstechniek B.V. Tunnel boegschroef type Beta 100E, 100 PK, elektrisch aangedreven met een traploze stuw-

kracht regeling. Tresco Engineering AlphaChart Electric marine support binnenvaart bv Elektrische installatie Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Complete betimmering Smits-Neuchatel Marine Department BV Zwevende ondervloeren Vision line Gestorte vloer Klimaatservice Holland BV Staal Gorkum BV Verwarmingsinstallatie, ventilatie installatie, airconditioningsinstallatie, sanitaire installaties Unisol Isolatietechniek bv Isolatie woning Isolatiebedrijf Franssen B.V. Uitlaatgassensysteem en brandwerende geluidsisolatie machinekamer THEJA Tapijtcentrum B.V. Stoffering Fiwado Arnhem Gasolie, smeerolie, scheepsbenodigdheden en bijboot Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Dekatel Telecommunicatie Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur

ABN AMRO wenst het ‘mps Palladium‘ een behouden vaart.

ing telt

als de afwerk

Wij wensen mps Palladium een behouden vaart

Grote Oever 28, Meppel. Telefoon 0522-264012

Smits Neuchâtel Marine Department BV Postbus 8294, 3503 RG Utrecht Groenewoudsedijk 10 3532 BG Utrecht Tel. 030-284 07 40 Fax. 030-296 53 28 Email : [email protected] Site : www.smitsneuchatel.nl BVK 999

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 52

7 juni 2006

€ 650,00 ex BTW € 19,00 ex BTW € 110,00 € 75,00 ex BTW € 110,00 ex BTW € 195,00 ex BTW € 150,00 ex BTW € 450,00 ex BTW € 850,00 ex BTW

VG SAFETY SUPPORT MOERKAPELLE VOOR REALISTISCH OEFENEN

Natuurlijk is VG Safety Support erkend door: Oranje Kruis / N.B.B.e. / Stichting CaBo / Medizon / N.R.R.

U kunt ook bij ons terecht voor: Bedrijfsnoodplannen volgens NEN-norm / Verbandmaterialen, koffers- en tassen / Verkoop blusmiddelen.

Tel: 079-59 35 060 fax: 079-59 35 061 site: www.vgsafetysupport.nl Email: [email protected] mobiel: 06 - 20928321

INTERESSE?

IN DIVERSE RUIMTES ZOALS: KANTOOR, KEUKEN, WOONKAMER

REALISTISCH MET ROOK EN VUUR

OPLEIDINGEN EN TRAININGEN

PAGINA 53

HET VERHUUR VAN HET COMPLEX EN HET GEVEN VAN DE CURSUSSEN IS 7 DAGEN PER WEEK MOGELIJK IN DE OCHTEND, MIDDAG EN AVOND.

Realistisch oefenen voor EHBO verenigingen Brandweeruitrukspel (nieuw uit doos exclusief) Brandweerkinderfeestje 12 kinderen t/m 12 jaar EHBO herhaling voor particulier en bedrijf EHBO opleiding voor particulier en bedrijf BASISCURSUS BHV HERHALING BHV GEBRUIK brandweertrainingscomplex Flash-over / backdraft training

1 dagdeel per stuk per groep per jaar/ per persoon per persoon per persoon 2 dagen per persoon 1 dag per groep van 12 man per groep van 6 man

EHBO opleidingen en herhalingen / bhv opleidingen en herhalingen aan het bedrijf en ons oefencentrum te Moerkapelle / A.E.D. oefeningen en opleidingen c.q. herhaling / manschappen 1 / inzetoefeningen / flash- over container / mobiele trainingsunit voor aan het bedrijf. / V.C.A. VOL / enz. enz. bekijk de site voor uitgebreid pakket.

OPLEIDINGEN EN TRAININGEN:

BRANDWEERKINDERFEESTJES

Enkele voorbeelden:

BRANDWEERUITRUKSPEL

BRANDWEERTRAININGSCOMPLEX

FEESTZAAL VOOR FEESTEN EN PARTIJEN

1500 m2 AAN OBJECTEN EN RUIMTES

Alle hulpverleningsdiensten / EHBO verenigingen / brandweer / GHOR / politie / USAR / etc.etc.

REALISTISCH OEFENEN MET VUUR VOOR:

VOOR REALISTISCH OEFENEN

VG SAFETY SUPPORT MOERKAPELLE

DE BINNENVAARTKRANT 7 juni 2006

PAGINA 54

DE BINNENVAARTKRANT

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Alphacam

Gesloten camerasysteem voor maritieme toepassing Compacte kleuren camera 3mm RVS gesloten behuizing met stikstofvulling Afwerking behuizing: gepolijst/gestraald Water- en stofbestendig IP68 Waterbestendige quick-release stekker met vergulde kontakten (IP68) Vaste of horizontaal regelbare montagevoet Standaard verwarming

Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

Voor al uw sloopwerkzaamheden

Proud to be aboard!

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

GEDORE GEREEDSCHAP

ANTENNE ROTOR

€ 95,50

7 juni 2006

Alphatron - communicatie, observatie, navigatie

HYDROFOOR 220V RVS 24 LTR

€199

Schiffswerft Ebert

10L SUPER-X € 17,33

Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren

Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

10L BOENWAX € 15,86

10L PALREIN € 7,41 POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1e KWALITEIT € 40,61 10L ROEST & KALK € 33,10 KATOEN € 9,05 GASOLIE POMP Z.A.

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie

VEILIGHEIDSCHOEN

€ 65,80 DEKZEIL

3x4 TOT 10x12

GED. WATER 5 LTR • 1,50 NAV. LAMPEN

28 VOLT € 3,06

!!!

€ 0,40 P/M2

IT !!! U T K A P . F.E.M.M

SECUMAR SPECK HYDROFOOR 24V 100L AUT. REDDINGSVEST H.D. REINIGER 200 €90 ZOEKLICHT

250W 24V MET AFSTANDBED. ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN

SIMER

220V. DOMPELPOMP

€111,18

AUTOFOCUS KIJKER 7 x 50 € 45

WASPOEDER 25 KG € 37,50 WASPOEDER ARIEL OF DASH

15 KG €34,00

SCHEEPSUITRUSTING MAASKADE 132 3071 NK ROTTERDAM

TEL 010-214.08.47 FAX 010-411.47.38 E-MAIL [email protected]

HERCULES TOUW 24 M/M UIT VOORRAAD LEVERBAAR

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

5L TERPENTINE €

WRIJFHOUT HOUT

DE ENIGE ECHTE TRICOFLEX 1” € 1,99 P/M PIRELLI PYTHON DEKWASSLANG SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD

€ 177

LEVIS LUX 4 LTR WIT

€ 29,95

REDDINGSBOEILICHT € 15,50 AUTOHIJSBAND RONDSTOP

2 MTR-2,25 MTR2,5 MTR-3 MTR VANAF € 11,18

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 1 JULI OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

VARENDE INNOVATIES

Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

• Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant • 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa

Wij en onze partners hebben tijd en plaats

SE ? d S E R E INT lijven b j i r v r formee

€ 4,34

WRIJFHOUTTOUW 16MM 220 MTR € 63,80

24V

Scheepsbouw in Roemenië en Oekraïne Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni

6,25

20L RUIMVERF ALU OF R/B € 49,92 + cert.

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

Internet: www.alphatronmarine.com E-mail: [email protected] Telephone: +31 (0) 10 453 40 79

In

g 07 no ing 20 Lever gelijk mo

Helling 110 x 11.45 meter

PAGINA 55

DE BINNENVAARTKRANT

7 juni 2006

’Wat Salvatore doet, is altijd goed’

Italiaanse verwennerij in de open haard Il Caminetto (en dat betekent: de open haard) hebben Liesbeth en Salvatore Pibia hun Italiaanse restaurant aan de Plats in Echt genoemd. ‘What’s in a name,’ zei Shakespeare al. Belangrijker is wat beiden te bieden hebben op Italiaans culinair gebied. Dat zijn wij proefondervindelijk gaan onderzoeken. Een van de onderwerpen tijdens de dagelijkse gesprekken aan de koffietafel in café ‘t Wiel in Maasbracht is het fenomeen “horeca”, inclusief verslagen van bezoeken aan restaurants. Natuurlijk vergezeld van commentaar op de verrichtingen van de kok. Wielerspecialist Jo Geurts uit Echt, ook een van de vaste bezoekers van café ’t Wiel, dringt bij mij al weken aan op een bezoek aan Salvatore. ‘Aardige mensen en Salvatore kan lekker koken. Daar moet je eens over schrijven.’ Wel, vorige week was ik weer aan de beurt voor deze serie en we besloten meteen de koe bij de horens te vatten. Na een interview voor het artikel maakten mijn echtgenote en ik daags erna onze opwachting bij Liesbeth en Salvatore. Ik had inmiddels thuis al wat vooronderzoek verricht en de menukaart bestudeerd. De gerechten klinken als aria’s uit Italiaanse opera’s. Hoe streelt de Filetto di Sogliola alla Pizzaiola of de Filetto di Branzino della Casa mijn tong? Ook in het Nederlands klinken deze gerechten beloftevol: gebakken tongfilet in licht pikante tomatensaus met knoflook en oregano en zeebaars met safraansaus, knoflook en peterselie.

Sardinië Salvatore is afkomstig van het eiland Sardinië. Als jonge knaap kwam hij met zijn vader naar Nederland en zette hij zijn eerste schreden op het kokspad. Een kwestie van genen want zijn vader is kok en ook zijn broers en enkele neven (restaurant Costa Smeralda in Den Helder) laten de Nederlanders genieten van hun kookkunsten. Na een tijdelijke terugkeer naar Sardinië kwam hij uiteindelijk met Liesbeth via een kennis terecht in Echt. Een voormalig gemeentepand en later advocatenkantoor toverde hij om in een aantrekkelijk en gezellig Italiaans restaurant, waar een landkaart van Sardinië duidelijk maakt waar nog steeds een deel van zijn hart ligt. Maar dat terzijde. Keren we terug naar de kookkunsten van Salvatore. Trots laat hij ons zijn originele Italiaanse ingrediënten zien. ‘Alles elke dag vers: brood, soepen, saus, groenten, vlees, noem maar op,’ benadrukt Salvatore, terwijl hij het deeg voor de pizza’s voorbereidt. ‘Wat

Een voormalig gemeentepand (later advocatenkantoor) werd omgetoverd in een aantrekkelijk en gezellig Italiaans restaurant.

Salvatore Pibia, in de weer met de originele Italiaanse ingrediënten. ‘Alles elke dag vers,’ zegt hij. Salvatore doet is altijd goed,’ zegt echtgenote Liesbeth met een twinkeling in haar ogen. Wel, dat gaan we nu dan onderzoeken. Nog maar eens de menukaart bestuderen onder het genot van een port. Die zet de maagsappen in werking en maakt de keus uit de beloftevolle menukaart er niet eenvoudiger op. Die vermeldt zo’n tachtig soepen, salades, voorgerechten en hoofdgerechten (vlees en vis). En dan hebben we het nog niet over de 35 verschillende pizza’s. ‘Eigenlijk zou ik de hele menukaart moeten afwerken voor dit artikel,’ zeg ik tegen Salvatore. ‘Geen probleem,’ zegt hij droog, ‘dan kom je gewoon elke dag hier eten.’ Ik moet toch eens met de hoofdredacteur gaan praten over een substantiële bijdrage in zo’n gedegen veldonderzoek.

Charmante bediening Ik laat mijn keus uiteindelijk vallen op de zeebaars met saffraansaus, ondersteund door het advies van Liesbeth. Een

uitstekend advies. Mijn echtgenote kiest voor een varkensfilet met ham en kaas in roomsaus. Dat was ook genieten. (Ik heb natuurlijk ook een proeve genomen van haar keuze.) En dat alles onder het genot van een frisse salade en een van de huiswijnen: de Castelli Romana, een aangename witte wijn. Pluim voor Jo Geurts en zijn advies om Liesbeth en Salvatore te bezoeken. De voortreffelijke kookkunsten van Salvatore en de snelle en charmante bediening van Liesbeth vormen een meer dan uitstekende combinatie voor een genoeglijk culinair bezoek. Dat bewijzen ook de vele bezoekers die van heinde en verre Il Caminetto aan de historische Platz in Echt weten te vinden. Mocht binnenkort de zomer nu echt beginnen – het is meer dan tijd – dan adviseren wij liefhebbers van de Italiaanse keuken meteen door te lopen naar de achtertuin, waar het charmante en intieme terras temidden van het groen nog een extra dimensie toevoegt aan het genieten van de ver-

Gasten weten van heinde en verre Il Caminetto te vinden. (foto’s Jo Bindels) richtingen van Liesbeth en Salvatore. Il Caminetto (reserveren: 047533 37 58) is van dinsdag tot

en met zondag geopend van 17.00 tot 22.00 uur. De maandagavond is gereserveerd voor groepen en gezelschappen.

(advertenties)

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam

Telefoon 010 - 484 42 77

door Jo Bindels

ANTWERPEN

DIGITALE KAARTEN ALPHACHART

TRESCO

Wij wensen Aqua-Riverline veel succes met de Palladium

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 56 7 juni 2006