Útépítés - esettanulmányok Válogatott fejezetek
Aszfalt keverék tervezés Útügyi napok
A KŐOLAJÁRAK NÖVEKEDÉSE
Útépítés
=
+
ADALÉKANYAG
KÖTŐANYAG
Útépítés
ASZFALT
100 90 80 70 60 50 40 30 20
35
45
25
20
16
12,5
8
5
2
0,63
0,2
0,09
10 0
bitumentartalom tf.%
Útépítés
Útépítés
Útépítés
Útépítés
Ami a legfontosabb: „Az általános MAXWELL modell segítségével megállapítottuk, hogy az aszfalt komplex modulusának hőmérséklet és frekvenciafüggősége a statikus rugalmas állandó lineáris hőmérsékletfüggőségére vezethető vissza, mely a szilárd kőváz teherviselő szerepére utal.”
Útépítés
SZÁMÍTÓGÉPES TERHELÉS SZIMULÁCIÓ
KEZDETI ÁLLAPOT
VÉGSŐ ÁLLAPOT Útépítés
ASZFALTKEVERÉKEK SZEMELOSZLÁSAI
1. KEVERÉK 2. KEVERÉK 2. KEVERÉK 4. KEVERÉK
0,010
0,100
1,000
Útépítés
10,000
100,000
KÜLÖNBÖZŐ SZEMELOSZLÁSÚ KEVERÉKEK MODULUSAI ÉS AZONOS PÁLYASZERKEZET ESETÉBEN A FÁRADÁSI ÉLETTARTAM 21,5
21
6 400
20,5
6 300
KEVERÉKMODULUS (MPa)
21,0
20
20,0
6 200 19,5 6 100 19
19,0
6 000 18,5 5 900 18
18,0
5 800
17,5
5 700
17,0
5 600
16,5
1. KEVERÉK
2. KEVERÉK
2. KEVERÉK
Útépítés
4. KEVERÉK
PÁLYASZERKEZET ÉLETTARTAM (ÉV)
6 500
VÍZÉRZÉKENYSÉG ?
Útépítés
KEVERÉK INHOMOGENITÁS ?
Útépítés
EGY JÁRATOS ZÚZALÉKTERMÉK SZÁLLÍTÁSI MEGBÍZHATÓSÁGA 100,00
90,00
80,00
70,00
60,00
50,00
40,00
30,00
"A" BÁNYA SZÁLLÍTÁSI TERJEDELME
20,00
"B" BÁNYA SZÁLLÍTÁSI TERJEDELME
10,00
0,00
Útépítés
KÉMIAI STABILITÁS ?
Útépítés
M0 autópálya Dél-keleti szakasz
Rézsű, övárok
Útépítés
Rézsű, övárok
Útépítés
Stabilizáció
Útépítés
Stabilizáció
Útépítés
Stabilizáció geofóliával
Útépítés
Betonkeverő telep
Útépítés
Betonkeverő telep
Útépítés
Betonkeverő telep
Útépítés
Betonkeverő telep
Útépítés
Betonpálya teszt szakasz
Útépítés
Betonpálya teszt szakasz vasalással
Útépítés
Beton géplánc
Útépítés
Beton géplánc
Útépítés
Beton pályaszerkezet
Útépítés
Hézagvágás
Útépítés
BETONBURKOLAT HÉZAGAINAK KIOSZTÁSA
Útépítés
BETONHÉZAGOK KÉPZÉSE ÉS KITÖLTÉSE Fenéktöltelék Élletörés m1
Modifikált bitumenes kiöntés
m O
h1
h
Útépítés
BETONBURKOLAT HOSSZHÉZAGAINAK VÁGÁSÁRA HASZNÁLT GÉPEK
Útépítés
BETONBURKOLAT KERESZTHÉZAGAINAK VÁGÁSÁRA HASZNÁLT GÉPEK
Útépítés
BETONHÉZAG KÉPZÉS
Útépítés
BETONHÉZAGOK KÉPZÉSE ÉS KITÖLTÉSE • Hézagok kiöntése modifikált bitumennel. • Speciális hézagkiöntő gép használata.
Útépítés
Betongéplánc
Útépítés
Betonozás, előterítés, vasalt szakaszon
Útépítés
Betonozás, vasalt szakaszon
Útépítés
Formasínes betonozás
Útépítés
M0 dél-nyugati szakasza Védőréteg építése • A pályaszerkezet földmunka utáni következő eleme a védőréteg. Ez választja el a földművet a burkolati rétegektől. Ez egy fagyvédő elem az autóút szerkezetében, azért van rá szükség, hogy a fagy romboló hatását csökkentse a felsőbb burkolati rétegek számára. • Az anyagára vonatkozóan több előírás is vonatkozik. A beépítendő réteg anyaga kiváló, fagyálló földműanyag, amely ρdmax ≥ 1,85 g/cm3 térfogat-sűrűségű, Cu ≥ 6 egyenlőtlenségi tényezőjű, folyamatos szemeloszlású, 0,063 mm ≤ 5 %, 0,1 mm ≤ 25 %, szervesanyag-tartalma ≤ 6%. Útépítés
Védőréteg terítése gréderrel
Útépítés
Védőréteg építése • A 25 cm védőréteg anyagát a beépítés helyén a földműanyaggal hidegmarással keverik át, homogenizálják, a földmű felső 25 cm-ével. Így érik el a védőréteg előírt 50 cm-es vastagságát. A védőréteget Trρ. min.= 90 %-ra tömörítik, melyet a próbabeépítés eredményei alapján meghatározott számú vibrohenger járattal és simító hengerléssel biztosítanak. A tömörítést lehetőség szerint az optimális víztartalom közelében végzik. Útépítés
Védőréteg hidegmarása a földmű-anyaggal
Útépítés
Finomtükör kialakítása • A finomtükör kialakítását gréderrel végzik el a betömörített felületen az alábbiak szerint: • az egyszerre felfogott szakasz hossza: max. 90-100 m • a védőréteget legalább vastagságának megfelelő mérettel mindkét oldalon szélesebbre kell építeni, mint a föléje kerülő pályaszerkezeti réteg, • A védőréteg ± (vastagság 10 %-a) cm pontossággal kialakított tükör felszínén simító hengerlést kell alkalmazni. A védőréteg utókezelést nem igényel. A védőréteg beépítését és arra a következő burkolati réteg építését úgy végzik, hogy a védőréteg tetején az építési forgalom jár Útépítés
Szerkezeti rétegek építése • Pályaszerkezetek – M0 balpálya • 5 cm CP4,5/3,5-11/F3,XF4 jelű betonkeverékből készített, mosott felületképzésű betonburkolat a 26 cm össz-vastagságú hézagaiban vasalt betonburkolat felső rétegeként • 21 cm CP4/2,7-32/F3,XF4 jelű betonkeverékből készített, betonburkolat a 26 cm össz-vastagságú hézagaiban vasalt betonburkolat alsó rétegeként • 4 cm AC 11 kötő • 20 cm CKt-4 alapréteg
Útépítés
Szerkezeti rétegek építése • Pályaszerkezetek – 5. jelű, félmerev, M0-M7 csomópont – • 4 cm SMA 11 (F) kopó (zúzalékvázas masztix aszfalt) • 7 cm AC 22 (NM) kötő • 7 cm AC 22 (NM) alap (meleg bitumenes alap) • 0,5 cm GR-G100 SAM réteg • 20 cm CKt-4 alapréteg KRAFT hézagolással
Útépítés
Előkevert cementes stabilizáció (CKt) beépítése • A stabilizációs réteg beépítése Vögele típusú finiserrel történik, a főpályán fél pályaszélességben, oly módon, hogy a finiser 70 m-t előrehaladva megáll és az elkészült szakasz mellé egy körülbelül 140 m hosszúságú szakaszt terít be. Ezután újra megáll és folytatja az első ütemben elkészült 70 m-es szakaszt. Ezzel az ütemezéssel még a kötési idő kezdete előtt elkészül mind a hossz-, mind a kereszthézag, s így visszavágás nélkül összedolgozható a napi pályaszakasz. Útépítés
Előkevert cementes stabilizáció (CKt) beépítése • Cementes stabilizációs út alapréteg feszültségmentesítése azon a technológiai elvi megoldáson alapú, mely szerint megfelelő vibrációs munkával olyan mikro repedések vihetők be az útalap rétegbe, amelyek a későbbiekben megakadályozzák a zsugorodási és a dilatációs repedések kialakulását, tekintettel arra, hogy a mikro repedések bevitelével a felület együttdolgozó egységét „ megbontották ". • A CKt réteget a feszültségmentesítés után négyzetméterenként 0,8 kg / m2 RG 40/60 bitumentartalmú gyorsan törő emulzióval egyenletesen lepermetezik. Az emulzió kipermetezéséig vizes utókezelést kell alkalmazni, olyan mértékben, hogy a cementes stabilizációs réteg elégését meggátoljuk. Útépítés
A betonozás képei
Bazaltbeton készítése • Az elöl dolgozó alsóbeton finisher elé a viszonylag sűrű betont teherautókkal szállítják. A vezérlőpad elé állított hidraulikus kotró végzi a leborított beton elsődleges eloszlatását. Majd a beton egyenletes eloszlását finisheren található drótkötelekkel irányított elosztókar végzi. A felsőbeton betonját ugyancsak a vezérlőpult előtt tárolják, ami egy adagoló tölcséren keresztül szállítószalagon jut el a felsőbeton finisher elé. A felsőbeton betonjának egyenletes eloszlatását itt is egy elosztólapát végzi. Az alsó és felsőbeton finisheren egy magas frekvenciájú vibrátor felelős a beton felhígításáért és tömörítéséért. Az alsóbeton tömörítését fekvő rúdvibrátorok, a felsőbetonét lapvibrátorok végzik. A bedolgozandó betontól függően a tömörítési munkák a burkolatvastagsághoz hangolhatók. Útépítés
Bazaltbeton készítése • A vibrációval folyóssá tett beton, a végleges méretet adó csúszózsalu terét tölti ki. A finisher után kapcsolt keresztsimító a betonfelületen keletkezett milliméteres egyenetlenségeket simítja. A legkisebb lyukak feltöltéséhez a keresztsimító egy hengeres tagozatot tol maga előtt. A hosszsimító körkörös mozgása gondoskodik a sima és zárt felületről. Az optimális simítás eléréséért a simítópallót kiváló minőségű anyagból készítik. A kereszt és hosszsimítók együttes alkalmazása kiváló minőségű felületet garantál. Kézi utómunka csak a hosszsimító által el nem ért területeken szükséges, mely a csúszózsaluzatoktól mintegy 20 cm-es sávra értendő. Az oldalzsaluk, és az ehhez szükséges plasztikus konzisztencia kombinációja adja meg a frissbeton kívánt jellegét. Az oldalszélek kicsit magasabb beépítése a beton erős lesüllyedését gátolja. Útépítés
A betonozás képei
Bazaltbeton készítése • A kereszt- és hosszhézagvasak bevibrálása automatikusan történik. igény szerint a hosszhézagvasak elhelyezője alkalmassá tehető a kereszthézagvasak elhelyezésére is. Keresztvasként Ø25 átmérőjű sima teflon bevonatú 50 cm hosszú acélt használnak 25 cm távolságonként, a betonréteg középvonalában elhelyezve. ezek a vasak a korrózió védelem és tapadásmentesség miatt új, teflonbevonatot kaptak. Hosszhézagvasaknak Ø20 átmérőjű bordázott közepén műanyag korrózió gátló bevonattal ellátott acélt használnak 1 m távolságonként. Útépítés
A betonozás képei
Bazaltbeton készítése • A munkapad közvetlenül a finisherek után halad, amikor is elvégzi a felület érdesítését, a párazáró réteg permetezését, valamint a friss betonfelület feletti áthaladást teszi lehetővé. A követelményeknek megfelőlen érdesítéshez, keresztirányú seprűzés vagy hosszirányú jutaszövet, műfű szerelhető rá. • A felületkészítés után, a munkapad beépített permetezője diszpergált utókezelő szert (műgyanta bevonat) permetez a beépített betonra, mely megakadályozza a betonfelület és a szélek kiszáradását. A betonszilárdulás kémiai reakciójához szükséges vízmennyiséget nem kell pótolni, hiszen a bevonat, mint párazáró réteg funkcionál. A forgalom hatására a bevonat lekopik a felületről. Útépítés
Kétrétegű beépítés
Útépítés
Betonterítés a bedolgozó gép előtt
Útépítés
Beton felületképzés
Útépítés
Kötés lassító emulziós lefújás
Útépítés
Kefélési, érdesítési folyamat mintája
Útépítés
Nedvesítési és kefélési folyamat
Útépítés
Érdesített felület
Útépítés
Hézagvágás
Útépítés
