ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU

Ing. Leoš POHANKA projektové a inženýrské služby Dolní 35, 592 14 Nové Veselí

tel., fax.: 566 667 342, gsm: 602 663 045 [email protected], www.pohanka.net

ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU

A. PR VODNÍ ZPRÁVA

ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP,DPS

únor 2013 / íslo zakázky: 137/12 1



1. Identifika ní údaje a)

ozna ení stavby:

b)

objednatel stavby:

c)

projektant:

vypracoval:

ÚPRAVA PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Obec Hamry nad Sázavou, I O: 00543870 Hamry nad Sázavou 322, 591 01 Ž ár nad Sázavou Ing. Pohanka Leoš Dolní 35, 592 14 Nové Veselí I : 45653054 DI : CZ5603151664 KAIT: 1000637 Ing. Martin Pohanka

2. Základní údaje o stavb a) stru ný popis návrhu stavby, její funkce, význam a umíst ní. Na základ požadavku objednatele stavby a v souladu se zpracovanou dokumentací pro územní rozhodnutí jsou navrženy úpravy stávajících ploch kolem kulturního domu, celková úprava stávající plochy u nádraží, vybudování sportovišt v prostoru lesoparku a celková úprava lesoparku a vybudování parkovacích stání za objektem základní školy a t locvi ny. V návaznosti na dokumentaci pro územní rozhodnutí je provedeno rozd lení do stavebních objekt : SO 01 ZPEVN NÉ PLOCHY U KULTURNÍHO DOMU SO 02 ÚPRAVA PLOCHY P ED NÁDRAŽÍM - „NÁM STÍ KO“ SO 03 ÚPRAVA LESOPARKU - H IŠT A OPLOCENÍ SO 04 PARKOVACÍ PLOCHA U ZÁKLADNÍ ŠKOLY Navržená úprava ploch kolem kulturního domu (SO 01) navazuje na již d íve realizované úpravy s cílem zvýšit kapacitu parkovacích míst u kulturního domu a ucelen dokon it uspo ádání ešeného prostoru. Úprava plochy u nádraží (SO 02) zahrnuje vybudování p ístupové komunikace k parkovacím plochám u nádraží, vybudování systému chodník pro p ístup p ších, vybudování autobusové zastávky podél silnice III/01843, vybudování plochy pro umíst ní kontejner na t íd ný odpad a celkovou úpravu zbývajícího prostoru pro volno asové aktivity (úprava kolem památného stromu, vybudování d tského h išt a systému nezpevn ných chodní k ). Úprava stávajícího lesoparku (SO 03) zahrnuje vybudování víceú elového h išt , b žecké dráhy a dosko išt pro skok do dálky a dále celkovou úpravu lesoparku s vybudováním systému nezpevn ných chodní k . Z d vodu zvýšení kapacity parkovacích míst u základní školy je navrženo vybudování parkovací plochy za základní školou a t locvi nou (SO 04). Poloha a uspo ádání úprav navržených v rámci jednotlivých stavebních objekt je dáno ešením schváleným v dokumentaci pro územní rozhodnutí. b) p edpokládaný pr b h stavby. Zahájení stavby - p edpoklad v roce 2013. Etapizace a uvád ní do provozu - realizace bude probíhat po jednotlivých stavebních objektech dle požadavku objednatele stavby (harmonogram prací bude stanoven, až po výb ru zhotovitele stavby), uvedení do provozu se p edpokládá vždy po dokon ení stavebního objektu. Dokon ení stavby - do 1 roku od skute ného termínu zahájení. c) vazby na regula ní plány, území plán, p ípadn územn plánovací informaci a na územní rozhodnutí nebo územní souhlas. Stavba respektuje území plán obce a schválenou dokumentaci pro územní rozhodnutí. d) stru ná charakteristika území a jeho dosavadní využití. Zájmové území je situováno v místní ásti obce Dolní Hamry. Z hlediska využití území se jedná o zastav nou ást obce se zástavbou rodinnými domy, z pohledu ob anské vybavenosti se zde nachází kulturní d m, obecní ú ad a základní škola, z pohledu dopravní dostupnosti zde prochází silnice III/01843, na které jsou umíst ny autobusové zastávky „Hamry nad Sázavou, kulturní d m“, dále se zde nachází železni ní stanice „Hamry nad Sázavou“. Území lenité, p ístupné z krajské silnice III/01843 a z navazujících místních komunikací. Nadmo ská výška se pohybuje od 550 m n. m. do 560 m n. m. Navržené úpravy se týkají stávajících nezpevn ných ploch u kulturního domu a obecního ú adu (SO 01) a u nádraží (SO 02), dále úpravy v prostoru stávajícího lesoparku (SO 03) a úpravy na zatravn ném svahu za základní školou (SO 04). e) vliv technického ešení stavby a jejího provozu na krajinu, zdraví a životní prost edí. Vzhledem k charakteru stavby nemá technické ešení stavby a její následné provozování negativní vliv na krajinu, zdraví a životní prost edí. Z technického hlediska je stavba navržena ze standardních materiál a její provedení ov enými technologiemi. ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP,DPS




f) celkový dopad stavby na dot ené území a navrhovaná opat ení. Realizace stavby nemá negativní vliv na dosavadní využití území, protože je v souladu s územním plánem a s p edpokládaným využitím území. Zpracovateli této projektové dokumentace nejsou známé žádné vazby na ostatní plánované stavby v zájmovém území. Realizací stavby rovn ž nedojde k žádným zm nám jiných staveb.

3. P ehled výchozích podklad a pr zkum a) dokumentace zám ru k žádosti o vydání rozhodnutí o umíst ní stavby nebo k oznámení zám ru pro získání územního souhlasu nebo rozhodnutí o zm n stavby. Stavba respektuje dokumentaci pro územní rozhodnutí. b) regula ní plány, územní plán, p ípadn územn plánovací informace. Na plochách zasažených jednotlivými stavebními objekty je dle územního plánu obce Hamry nad Sázavou, zm na . 1 uvažováno následující využití území: SO 01 - plochy ob anského vybavení (obecné), plochy ve ejných prostranství (zele ve ejn p ístupná), plochy lesní. SO 02 - plochy ve ejných prostranství (zele ve ejn p ístupná), plochy dopravní infrastruktury (silni ní doprava). SO 03 - plochy ob anského vybavení (sportovní). SO 04 - plochy ob anského vybavení (obecné). c) mapové podklady, zam ení území a další geodetické podklady. Pro pot eby projektových prací byla po ízena digitální ú elová mapa zájmového území (polohopis a výškopis) s orienta ním zákresem situa ní polohy inženýrských sítí (vyzna ení sítí je pouze orienta ní a jejich polohu nelze odm ovat z výkresové dokumentace, p ed zapo etím zemních prací je nutno zajistit vytý ení veškerých sítí). Dále byl po ízen podklad se zákresem pozemk dle katastru nemovitostí. Jednotlivé stavební objekty zasahují do následujících pozemk (parcelní ísla, zp soby využití a druhy dot ených pozemk podle katastru nemovitostí v etn uvedení vlastnického práva - uvedené informace mají informativní charakter): SO 01 ZPEVN NÉ PLOCHY U KULTURNÍHO DOMU Katastrální Parcelní íslo Zp sob využití Druh pozemku Vlastnické právo území íslo LV 290/2 1 Jiná plocha Ostatní plocha Obec Hamry nad Sázavou Hamry nad 291/6 1 Jiná plocha Ostatní plocha Obec Hamry nad Sázavou Sázavou 291/8 1 Jiná plocha Ostatní plocha Obec Hamry nad Sázavou (637106) 292/1 1 Sportovišt a rekrea ní plocha Ostatní plocha Obec Hamry nad Sázavou SO 02 ÚPRAVA PLOCHY P ED NÁDRAŽÍM - "NÁM STÍ KO" Katastrální Parcelní íslo Zp sob využití Druh pozemku Vlastnické právo území íslo LV 306/3 1 Neplodná p da Ostatní plocha Obec Hamry nad Sázavou 308/1 1 Ostatní komunikace Ostatní plocha Obec Hamry nad Sázavou Hamry nad Sázavou 308/2 1 Ostatní komunikace Ostatní plocha Obec Hamry nad Sázavou (637106) 647/1 563 Silnice Ostatní plocha Kraj Vyso ina * 647/3 563 Ostatní komunikace Ostatní plocha Kraj Vyso ina * Poznámka: * Právo hospoda it s majetkem kraje: Krajská správa a údržba silnic Vyso iny SO 03 ÚPRAVA LESOPARKU - H IŠT A OPLOCENÍ Katastrální Parcelní íslo Zp sob využití Druh pozemku Vlastnické právo území íslo LV 309/1 1 Jiná plocha Ostatní plocha Obec Hamry nad Sázavou Hamry n. S. (637106) 647/4 563 Ostatní komunikace Ostatní plocha Kraj Vyso ina * Poznámka: * Právo hospoda it s majetkem kraje: Krajská správa a údržba silnic Vyso iny SO 04 PARKOVACÍ PLOCHA U ZÁKLADNÍ ŠKOLY Katastrální Parcelní íslo Zp sob využití Druh pozemku Vlastnické právo území íslo LV 309/2 1 Ostatní komunikace Ostatní plocha Obec Hamry nad Sázavou Hamry n. S. (637106) 312/1 1 --Zahrada Obec Hamry nad Sázavou d)

dopravní pr zkum (studie, dopravní údaje). Vzhledem k charakteru stavby není ešeno.


DSP,DPS




e) geotechnický a hydrogeologický pr zkum, základní korozní pr zkum. Nebyly objednatelem požadovány. f) diagnostický pr zkum konstrukcí. Nebyl objednatelem požadován. g) hydrometeorologické a hydrologické údaje, plavební podmínky, inundace, kvalita vody v recipientech. Není ešeno. h) klimatologické údaje. Nadmo ská výška lokality se pohybuje od 550 m n. m. do 560 m n. m. i) stavebn historický pr zkum u stavby, která je kulturní památkou, je v památkové rezervaci nebo je v památkové zón . Stavba není kulturní památkou, ani se nenachází v památkové rezervaci nebo v památkové zón . Z hlediska ochrany zájm památkové pé e se vzhledem k ešené stavb požaduje respektovat zákonná opat ení ve vztahu k p ípadným archeologickým nález m p i zemních pracích.

4.

len ní stavby

a) zp sob íslování a zna ení. b) ur ení jednotlivých ástí stavby. c len ní stavby na ásti stavby, na stavební objekty a provozní soubory. Zp sob íslování a zna ení je provedeno v návaznosti na dokumentaci pro územní rozhodnutí (z d vodu p ehlednosti a jednoduchosti stavby není použito azení a íslování dle vyhlášky 146/2008 Sb). Jednotlivé navržené úpravy jsou dle jejich umíst ní rozd leny do následujících stavebních objekt : SO 01 ZPEVN NÉ PLOCHY U KULTURNÍHO DOMU SO 02 ÚPRAVA PLOCHY P ED NÁDRAŽÍM - „NÁM STÍ KO“ SO 03 ÚPRAVA LESOPARKU - H IŠT A OPLOCENÍ SO 04 PARKOVACÍ PLOCHA U ZÁKLADNÍ ŠKOLY

5. Podmínky realizace stavby a) v né a asové vazby souvisejících staveb jiných stavebník . Zpracovateli dokumentace nejsou známé. b) pr b h výstavby. P edpokládá se realizace po jednotlivých stavebních objektech dle požadavku objednatele stavby (harmonogram prací bude stanoven, až po výb ru zhotovitele stavby). Vzhledem k jednoduchosti stavby spo ívá koordinace zejména v samotném postupu prací (nejd íve se provedou práce spojené s inženýrskými sít mi, následn konstrukce komunikací, chodník a ostatních zpevn ných ploch, dále realizace dopravního zna ení a na záv r vegeta ní úpravy). c) zajišt ní p ístupu na stavbu. Stavba je p ístupná z krajské silnice III/01843 (SO 02) a z navazujících místních komunikací (SO 01, SO 03, SO 04). d) dopravní omezení, objíž ky a výluky dopravy. Realizací stavby nedojde k výraznému ovlivn ní dopravy, vyjma krátkodobého omezení p i výstavb napojení nových úsek na krajskou silnici a stávající místní komunikace. Místa budou ádn ozna ena v souladu s TP 66. Neklade se požadavek na z izování objížd k a výluk dopravy.

6. P ehled budoucích vlastník a správc a) seznam vlastník a správc . Nové úpravy budou ve vlastnictví a správ obce. b) zp sob užívání. Komunikace a parkovací stání - pohyb a parkování automobilové dopravy. Autobusový záliv - zastavování hromadné dopravy. Chodníky a nezpevn né chodní ky - pohyb peších. Plocha pro kontejnery - umíst ní kontejner na t íd ný odpad. D tské h išt , víceú elové h išt , b žecká dráha, dosko išt - volno asové a sportovní aktivity.

7. P edávání ástí stavby do užívání a) možnosti (návrh) postupného p edávání ástí stavby do užívání. Dohodou objednatele a zhotovitele stavby se ur í postup výstavby jednotlivých stavebních objekt . Do užívání m že být p edán vždy pouze celý dokon ený stavební objekt. b) zd vodn ní pot eb užívání ástí stavby p ed dokon ením celé stavby. P ed dokon ením celé stavby lze využívat jednotlivé stavební objekty za p edpokladu, že jsou úpln dokon ené. Pot eba užívání dokon ených stavebních objekt p ed dokon ením celé stavby vychází z nutnosti zajišt ní dopravní obslužnosti dot eného území. ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP,DPS




8. Souhrnný technický popis stavby 8.1 Souhrnný technický popis stavby Stavba jako celek eší celkovou úpravu ploch kolem kulturního domu (SO 01) a v prostoru u nádraží (SO 02), dále úpravu stávajícího lesoparku (SO 03) a výstavbu nových parkovacích stání u t locvi ny (SO 04). Úpravy v rámci stavebního objetu SO 01 navazují na již d íve realizované úpravy v míst kulturního domu a obecního ú adu s cílem zvýšit kapacitu parkovacích míst u kulturního domu a ucelen dokon it uspo ádání ešeného prostoru. Celková úprava plochy u nádraží SO 02 zahrnuje vybudování p ístupové komunikace k parkovacím plochám u nádraží, vybudování systému chodník pro p ístup p ších, vybudování autobusové zastávky, vybudování plochy pro umíst ní kontejner na t íd ný odpad a celkovou úpravu zbývajícího prostoru pro volno asové aktivity (vybudování d tského h išt a systému nezpevn ných chodní k ). Úprava stávajícího lesoparku (SO 03) zahrnuje vybudování víceú elového h išt , b žecké dráhy a dosko išt pro skok do dálky a dále celkovou úpravu lesoparku s vybudováním systému nezpevn ných chodní k . Z d vodu zvýšení kapacity parkovacích míst u základní školy je navrženo vybudování parkovací plochy za základní školou a t locvi nou (SO 04). Z hlediska materiálového ešení se pro všechny stavební objekty uvažují standardn používané úpravy. P ístupové komunikace k parkovacím plochám budou mít kryt z asfaltového betonu (barva erná). Parkovací plochy, ostatní pojížd né plochy a autobusový záliv budou mít kryt ze zámkové dlažby (barva p írodní šedá). Chodníky a ostatní zpevn né plochy pro p ší budou mít kryt ze zámkové dlažby (barva p írodní šedá, bezbariérové úpravy - barva ervená), chodník podél silnice pak kryt z asfaltového betonu (barva erná), protože navazuje oboustrann na stávající chodníky podél silnice III/01843, které mají rovn ž kryt z asfaltového betonu. Nezpevn né chodní ky budou mít povrch ze zhutn ného kameniva (šotolina). Ohrani ení zpevn ných ploch se uvažuje z betonových obrubník (silni ní obrubníky podél komunikací, parkovacích stání a ostatních pojížd ných ploch, chodníkové nebo parkové obrubníky podél chodník a zpevn ných ploch pro p ší, zahraní obrubníky podél nezpevn ných chodní k a ostatních nezpevn ných ploch, v míst nástupišt se použijí speciální obrubníky pro zastávky hromadné dopravy). Odvodn ní je zajišt no do uli ních vpustí zaúst ných do kanalizace (komunikace, parkovací stání a ostatní pojížd né plochy, ást chodník ), p ípadn vsakem na okolní zatravn né plochy ( ást chodník , nezpevn né chodní ky).

8.2 Technický popis jednotlivých objekt a jejich sou ástí Celkový projektovaný rozsah, kapacitní údaje, základní technické parametry, základní dopravní ešení základní dispozi ní ešení, základní stavební a technologické ešení.

Vzhledem k rozsahu a dopravnímu významu stavby je technický popis jednotlivých objekt proveden samostatn pro každý jednotlivý stavební objekt Poznámka: Z d vodu p ehlednosti a jednoduchosti stavby není použito díl í rozd lení dle vyhlášky 146/2008 Sb. SO 01 ZPEVN NÉ PLOCHY U KULTURNÍHO DOMU Komunikace - dva nové úseky celkové délky cca 150 m. Ve smyslu SN 73 6110 se jedná o komunikaci funk ní skupiny C (obslužné komunikace) zajiš ující p ístup k parkovacím plochám, návrhová rychlost je 30 km/h. Komunikace tvo í (v etn stávajících již realizovaných úprav) okruh kolem kulturního domu a slouží zejména pro zajišt ní p ístupu k navrženým parkovacím míst m a dále pro zajišt ní dopravní obsluhy mate ské školky. Ší ka komunikace je prom nná (cca 4,0 m až 4,5 m) s ohledem na prostorové uspo ádání parkovacích míst. Odvodn ní povrchu pomocí uli ních vpustí, zemní plá se odvodní drenáží. Konstrukce vozovky - netuhá vozovka s asfaltovým krytem. Parkovací stání - celkem 59 nových parkovacích stání pro osobní automobily (44 kolmých, 11 šikmých a 4 podélná), z toho 3 kolmá stání pro t lesn postižené (po et, poloha a rozm ry stání odpovídají požadavk m na bezbariérové uspo ádání). Rozm ry parkovacích stání spl ují požadavky SN 73 6056. Odvodn ní povrchu pomocí uli ních vpustí (na komunikacích). Konstrukce vozovky - netuhá vozovka s krytem z dlažby. Chodník - nový chodník celkové délky cca 48 m. Chodník je umíst n podél kulturního domu, p i emž navazuje na stávající chodník. Chodník zp ístup uje stávající venkovní schodišt vedoucí z kulturního domu a dále umož uje p ístup k ásti parkovacích míst. Základní ší ka chodníku je 1,5 m. Odvodn ní je ešeno na okolní zpevn né nebo zelené plochy. Konstrukce chodníku - netuhá vozovka s krytem z dlažby. ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP,DPS




Úprava stávajícího chodníku - na dvou místech bude na stávajících chodníku provedeno snížení hrany obrubníku tak, aby byly spln ny požadavky na bezbariérové uspo ádání (vybourání stávajícího obrubníku, osazení sníženého obrubníku, p edlážd ní navazující plochy v nutném rozsahu). Dopravní zna ení - dopravní zna ení zahrnuje osazení svislých dopravních zna ek (ozna ení vyhrazených parkovacích stání) a provedení vodorovného dopravního zna ení (vyzna ení parkovacích stání). Vegeta ní úpravy - zatravn ní nezpevn ných ploch. SO 02 ÚPRAVA PLOCHY P ED NÁDRAŽÍM - "NÁM STÍ KO" Komunikace - úsek nové komunikace délky cca 40,5 m. Ve smyslu SN 73 6110 se jedná o komunikaci funk ní skupiny C (obslužná komunikace) zajiš ující p ístup k parkovacím plochám, návrhová rychlost je 30 km/h. Za átek úseku je v míst napojení na silnici III/01343, délka komunikace je 40,52 m, ukon ena je slep . Komunikace slouží pro zajišt ní p ístupu k navrženým parkovacím míst m a k ploše pro kontejnery na t íd ný odpad. Ší ka komunikace je 6,0 m. Odvodn ní povrchu pomocí uli ních vpustí, zemní plá se odvodní drenáží. Konstrukce vozovky - netuhá vozovka s asfaltovým krytem. Parkovací stání - celkem 14 nových kolmých parkovacích stání pro osobní automobily (z toho 1 kolmé stání pro t lesn postižené - po et, poloha a rozm r odpovídá požadavk m na bezbariérové uspo ádání) a 1 nové podélné parkovací stání pro autobus. Rozm ry parkovacích stání spl ují požadavky SN 73 6056. Odvodn ní povrchu pomocí uli ních vpustí umíst ných na komunikaci. Konstrukce vozovky - netuhá vozovka s krytem z dlažby. Autobusový záliv - celková délka zálivu cca 35 m. Rozm r a uspo ádání autobusového zálivu a navazujícího nástupišt spl uje požadavky SN 73 6425-1, zastávka je ešena jako zastávka typ I (autobusová zastávka mimo jízdní pruh s fyzickým odd lením - zálivová zastávka). Ší ka v míst zastavování autobusu je 3,5 m, fyzické odd lení je provedeno zeleným pásem ší ky 3,0 m. Nástupišt má ší ku 2,0 m (je sou ástí chodníku), za nástupišt m je situován prostor p lkruhového tvaru (umíst ní lavi ek a p íst ešk ), nejv tší ší ka je 1,95 m (rovn ž sou ástí chodník ). Odvodn ní povrchu pomocí uli ní vpusti umíst né na pruhu pro zastavování autobusu, zemní plá se odvodní drenáží. Konstrukce vozovky - netuhá vozovka s krytem z dlažby. Plocha pro kontejnery - nová plocha pro kontejnery na t íd ný odpad rozm ru 6,9 m x 7,5 m. Plocha pro kontejnery je navržena v prostoru p ed areálem železni ní stanice, p ístup na plochu je dispozi n a stavebn p i azen k parkovacím stáním. Vyhrazení p íjezdu do prostoru pro kontejnery se provede dopravním zna ením. Konstrukce vozovky - netuhá vozovka s krytem z dlažby. Chodník - úseky nových chodník celkové délky cca 140 m. Navržené chodníky tvo í ucelený komunika ní systém pro p ší. První úsek propojuje stávající chodníky umíst né podél silnice III/01843, ší ka chodníku je z d vodu autobusového zálivu navržena 2,0 m (chodník tvo í nástupišt ). Další úsek se napojuje na stávající chodník vedený podél silnice III/01843 a pokra uje dále podél areálu železni ní stanice (je veden podél nov navržených parkovacích míst), ší ka chodníku je navržena 1,5 m. Další chodníky jsou navrženy v míst památného stromu a podél d tského h išt , ší ka chodníku je navržena 2,0 m (p ístup na d tské h išt v ší ce 1,5 m). Odvodn ní je ešeno na okolní zpevn né nebo zelené plochy. Konstrukce chodníku - netuhá vozovka s krytem z dlažby. Nezpevn né chodní ky - nové nezpevn né chodní ky celkové délky cca 47 m. Pro dopln ní systému tras chodník a s ohledem na stanovené architektonické ešení jsou navrženy nezpevn né chodní ky ší ky 1,0 m. Odvodn ní je s ohledem na uvažovaný nezpevn ný povrch ešeno áste n na okolní plochy a áste n vsakem. Nezpevn né chodní ky tvo í pouze dopl kové trasy pro p ší a nespl ují požadavky na bezbariérové uspo ádání (bezbariérový p ístup je pln zajišt n po chodnících). D tské h išt - nové d tské h išt o vým e cca 205 m 2. Návrh umíst ní polohy d tského h išt vychází z architektonického ešení. Vybavení h išt herními prvky bude provedeno dle dohody objednatele stavby a zhotovitele. Rozvržení herních prvk s ohledem na bezpe nost, jejich dodávka, montáž a p edání se p edpokládá specializovanou firmou (požaduje se, aby dodané herní prvky v etn jejich montáže spl ovaly podmínky a požadavky ady norem SN EN 1176 a normy SN EN 1177). Nové oplocení - celková délka 28 m. Nové oplocení výšky 3,0 m je navrženo na rozhraní obecního pozemku a pozemku dráhy. Oplocení je navrženo z d vodu zabrán ní vstupu uživatel d tského h išt do prostoru dráhy. Oplocení bude provedeno z pozinkovaných ocelových sloupk osazených do betonové patky, mezi sloupky se umístí podhrabové desky, výpl bude provedena z drát ného pletiva z pozinkovaného drátu s potažením PVC (tzv. „poplastované pletivo). Dopravní zna ení - dopravní zna ení zahrnuje osazení svislých dopravních zna ek ( ešení v míst k ížení místní komunikace a silnice, ozna ení vyhrazených parkovacích stání, ozna ení autobusové zastávky) a


DSP,DPS




provedení vodorovného dopravního zna ení (vyzna ení parkovacích stání, vyzna ení autobusové zastávky a vyzna ení vyhrazeného prostoru p ed plochou pro kontejnery). Mobiliá - dle požadavku objednatele stavby a architektonického ešení stavby bude provedeno dodání a instalace vybraného m stského mobiliá e (lavi ky, koše na odpadky, stojany na kola, aj.). Drobné úpravy - p eložení (demontáž a zp tná montáž) stávajícího p íst ešku a informa ních tabulí. Vegeta ní úpravy - zatravn ní nezpevn ných ploch. SO 03 ÚPRAVA LESOPARKU - H IŠT A OPLOCENÍ Víceú elové h išt , b žecká dráha, dosko išt - nové víceú elové h išt rozm ru 40 m x 20 m, nová b žecká dráha rozm ru 50 m x 4 m s dosko išt m rozm ru 8 m x 2,75 m. Dle požadavku objednatele stavby bude u víceú elového h išt a b žecké dráhy proveden povrch z antuky, dosko išt bude s úpravou z t ženého písku. Chodník - nový chodník délky cca 20 m zajiš ující p ístup ke sportovním plochám v uvažované trase od t locvi ny. Základní ší ka chodníku je 2,0 m. Odvodn ní je ešeno na okolní zpevn né nebo zelené plochy. Konstrukce chodníku - netuhá vozovka s krytem z dlažby. Nezpevn né chodní ky - nové nezpevn né chodní ky celkové délky cca 108 m. V návaznosti na systém tras pro p ší u objektu SO 02 jsou v prostoru lesoparku navrženy nezpevn né chodní ky ší ky 1,0 m zp ístup ující sportovní plochy a stávající chodník vedoucí podél silnice III/01843. Odvodn ní je s ohledem na uvažovaný nezpevn ný povrch ešeno áste n na okolní plochy a áste n vsakem. Nezpevn né chodní ky tvo í pouze dopl kové trasy pro p ší a nespl ují požadavky na bezbariérové uspo ádání (bezbariérový p ístup je pln zajišt n po chodnících). Nové oplocení - celková délka cca 67 m. Nové oplocení p edpokládané výšky 3,0 m je navrženo na rozhraní obecního pozemku a pozemku dráhy. Oplocení je navrženo z d vodu zabrán ní vstupu uživatel sportovního areálu do prostoru dráhy. Oplocení bude provedeno z pozinkovaných ocelových sloupk osazených do betonové patky, mezi sloupky se umístí podhrabové desky, výpl bude provedena z drát ného pletiva z pozinkovaného drátu s potažením PVC (tzv. „poplastované pletivo). Vegeta ní úpravy (celková úprava lesoparku) - v rozsahu nových ploch o vým e cca 1600 m 2 (h išt , b žecká dráha, dosko išt , chodník a nezpevn né chodní ky) se provede kácení strom v etn odstran ní ko en a likvidace. Ve zbývajícím rozsahu lesoparku o vým e cca 1000 m 2 se provede rekultivace (probírka strom , o ezání v tví do výšky cca 2 m, vy išt ní). SO 04 PARKOVACÍ PLOCHA U ZÁKLADNÍ ŠKOLY Parkovací stání - celkem 18 kolmých parkovacích stání, z toho 1 pro t lesn postižené (po et, poloha a rozm r stání odpovídá požadavk m na bezbariérové uspo ádání). Rozm ry parkovacích stání spl ují požadavky SN 73 6056. Odvodn ní povrchu je na stávající komunikaci. Konstrukce vozovky - netuhá vozovka s krytem z dlažby. Vegeta ní úpravy - zatravn ní svahu a nezpevn ných ploch zasažených stavbou. Za len ní stavby do území, vztah trasy a krajiny, vliv existující dopravní a technické infrastruktury na stavebn technické ešení stavby a architektonické ešení exponovaných objekt . Není ešeno. ešení širších vztah a technické d sledky požadavk právních a technických p edpis . Není ešeno.

9. Výsledky a záv ry z podklad , pr zkum a m ení Objednatelem stavby nebyly požadovány žádné pr zkumy. Pro pot eby projektových prací byla po ízena digitální ú elová mapa zájmového území (polohopis a výškopis) s orienta ním zákresem situa ní polohy inženýrských sítí (vyzna ení sítí je pouze orienta ní a jejich polohu nelze odm ovat z výkresové dokumentace, p ed zapo etím zemních prací je nutno zajistit vytý ení veškerých sítí - zajistí zhotovitel). Dále byl po ízen podklad se zákresem pozemk dle katastru nemovitostí. Navržená stavba respektuje dokumentaci pro územní rozhodnutí a území plán obce, p i emž ešení bylo ovlivn no zejména uspo ádáním pozemk (práce jsou navrženy na pozemcích ve vlastnictví objednatele stavby).

10. Dot ená ochranná pásma a) rozsah dot ení. V ešeném území se nachází následující stávající inženýrské sít - sít el. komunikací (správce O2), el. vedení (správce E.ON), plynovod (správce RWE), vodovod (správce VaS), kanalizace


DSP,DPS




deš ová (správce obec Hamry nad Sázavou), kanalizace splašková (správce nezjišt n), ve ejné osv tlení (správce obec Hamry nad Sázavou). b) podmínky pro zásah. Podmínky pro práce v ochranném pásmu uvedených sítí a p ípadné úpravy sítí jsou ur eny správci jednotlivých sítí s ohledem na navržené úpravy. Vytý ení tras všech sítí bude provedeno zhotovitelem stavby p ed zahájením prací (sít nelze odm ovat z výkresové dokumentace, kde byly vyneseny pouze informativn ). c) zp sob ochrany nebo úprav. Správci jednotlivých sítí byli požádáni o vyjád ení k této stavb a jejich vyjád ení jsou v dokladové ásti projektové dokumentace. d) vliv na stavebn technické ešení stavby. Stavebn technické ešení stavby nebylo polohou inženýrských sítí výrazn ovlivn no. B hem výstavby budou respektovány požadavky na zp sob provedení p eložení, úpravy nebo ochrany dot ených inženýrských sítí a požadavky na provád ní stavby v ochranných pásmech dot ených sítí.

11. Zásah stavby do území a) bourací práce. Odstran ní stávajících zpevn ných povrch s asfaltovým krytem (cca 630 m 2) a uložených betonových obrubník (cca 145 m). b) kácení mimoletní zelen a její p ípadná náhrada. Odstran ní solitérních strom (SO 01 - 6 ks, SO 02 4 ks, SO 04 - 2 ks), plošné odstran ní strom a porostu v lesoparku (SO 03 - v rozsahu nov navržených zpevn ných ploch o vým e cca 1600 m 2). c) rozsah zemních prací a kone ná úprava terénu. Zemní práce zahrnují ohumusování, hrubý odkop na p ibližnou úrove zemní plán (SO 01 - výkopy cca 870 m 3, SO 02 - výkopy cca 450 m 3, SO 03 - výkopy cca 500 m 3, SO 04 - výkopy cca 650 m 3) a plošnou úpravu (urovnání a zhutn ní) na úrove zemní plán . d) ozelen ní a jiné úpravy nezastav ných ploch. Nezastav né plochy budou v rozsahu dle situace ohumusovány a zatravn ny (SO 01 - zatravn ní cca 400 m 2, SO 02 - zatravn ní cca 965 m 2, SO 03 zatravn ní cca 435 m 2, SO 04 - zatravn ní cca 120 m 2), v p ípad lesoparku (SO 03) bude provedena rekultivace (probírka strom , o ezání v tví do výšky cca 2 m, vy išt ní - celkem cca 1000 m 2). e) zásah do zem d lského p dního fondu a p ípadné rekultivace. Zasažené ásti pozemk pod ochranou zem d lského p dního fondu budou odejmuty z této ochrany. Rekultivace není navržena. f) zásah do pozemk ur ených k pln ní funkce lesa. Tyto pozemky nejsou zasaženy. g) zásah do jiných pozemk . Dle údaj voln dostupných v internetové aplikaci „Nahlížení do katastru nemovitostí“ (http://nahlizenidokn.cuzk.cz/) jsou zasažené pozemky ve vlastnictví objednatele stavby (obec Hamry nad Sázavou), okrajov jsou pak zasaženy pozemky ve vlastnictví Kraje Vyso ina (jedná se o místa napojení navržených úprav na silnici III/01843). P ípadné pozemkové vypo ádání však není ešeno v této ásti projektové dokumentace a je pln v kompetenci objednatele stavby. h) vyvolané zm ny dopravní a technické infrastruktury a vodních tok . Stavba nevyvolá žádné zm ny.

12. Nároky stavby na zdroje a její pot eby a) všechny druhy energií. Elektrická energie pro pot eby ve ejného osv tlení (projekt ve ejného osv tlení je ešen samostatnou ástí projektové dokumentace), dále bez požadavk . b) telekomunikace. Bez požadavk . c) vodní hospodá ství. Bez požadavk . d) p ipojení na dopravní infrastrukturu a parkování. Stavba je p ístupná z krajské silnice III/01843 (SO 02) a z navazujících místních komunikací (SO 01, SO 03, SO 04). Odstavení nebo parkování vozidel je umožn no na parkovacích stáních navržených v rámci SO 01, SO 02 a SO 04. e) možnosti napojení na technickou infrastrukturu. P ipojení nových uli ních vpustí do deš ové kanalizace. f) druh, množství a nakládání s odpady vznikajícími užíváním stavby. Stavba nebude mít negativní vliv na životní prost edí. P i realizaci stavby musí být dodrženy veškeré normativy z oblasti ochrany životního prost edí, zejména pak zákon . 185/2001 Sb. o odpadech. Kategorizace a množství odpad - p i výstavb budou vznikat druhy odpad obvyklé pro stavební innost (kategorizace teoreticky možných vzniklých odpad byla provedena dle vyhlášky MŽP .381/2001). Odpady z p edpokládaného zám ru je možné rozd lit do následujících ástí: A) Odpady vznikající b hem výstavby. B) Odpady vznikající p i vlastním provozu - nejsou p edm tem této dokumentace. ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP,DPS




C) Odpady vznikající po ukon ení provozu - nejsou p edm tem této dokumentace. A) Odpady vznikající p i výstavb - odpady vznikající v rámci výstavby budou shromaž ovány ut íd né podle jednotlivých druh a kategorií a p edávány oprávn né osob ve smyslu zákona o odpadech k využití nebo odstran ní.

Odpady, které jsou považovány za stavební a demoli ní odpady vhodné k úprav (recyklaci): Kód druhu odpadu 15 01 01 15 01 02 15 01 03 15 01 04 15 01 06 17 01 01 17 01 02 17 02 01 17 02 03 17 03 02 17 04 05 17 04 04 17 04 11 17 05 04 17 06 04 17 09 04 20 01 11 20 02 01 20 03 01

P edp. množ.

Název druhu odpadu Papírové a lepenkové obaly Plastové obaly D ev né obaly Kovové obaly Sm sné obaly Beton Cihly D evo Plasty Asfaltové sm si neuvedené pod íslem 17 03 01* Železo a ocel Zinek Kabely neuvedené pod 17 04 10* Zemina a kamení neuvedené pod 17 05 03* Izola ní materiály neuvedené pod 17 06 01* a 17 06 03* Sm sné stavební a demoli ní odpady Textilní materiály Biologicky rozložitelný odpad Sm sný komunální odpad

5 m3

65 m3

2720 m3

Kategorie odpadu Ostatní - O, nebezp. - N O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

Odpady, které jsou podmín n vylou eny z úpravy (recyklace): Kód druhu odpadu 17 01 06* 17 02 04* 17 03 01* 17 05 03* 17 05 05* 17 05 07* 17 06 03* 17 08 01* 17 09 01* 17 09 02* 17 09 03*

P edp. množ.

Název druhu odpadu

Kategorie odpadu Ostatní - O, nebezp. - N

Sm si nebo odd lené frakce betonu, cihel, tašek a keramických výrobku obsahující nebezpe né látky Sklo, plasty a d evo obs. neb. látky nebo neb. látkami zne iš . Asfaltové sm si obsahující dehet Zemina a kamení obsahující nebezpe né látky Vyt žená hlušina obsahující nebezpe né látky Jiné izola ní materiály, které jsou nebo obsahují neb. látky Jiné izola ní materiály, které jsou nebo obsahují neb. látky Stavební materiály na bázi sádry zne išt né neb. látkami Stavební a demoli ní odpady obsahující rtu Stavební a demoli ní odpady obsahující PCB Jiné stavební a demoli ní odpady (v etn sm sných stavebních a demoli ních odpadu) obsahující neb. látky

N N N N N N N N N N N

Odpady, které jsou vylou eny z p ijímání do za ízení k úprav (recyklaci): Kód druhu odpadu 17 06 01* 17 06 05*

P edp. množ.

Název druhu odpadu Izola ní materiál s obsahem azbestu Stavební materiály obsahující azbest

Kategorie odpadu Ostatní - O, nebezp. - N O O

Odpady budou likvidovány na skládce, eventueln recyklovány, v p ípad vyt žených zemin a kamení (kód druhu odpadu 17 05 04) lze tento materiál upot ebit v míst stavby pro zemní práce. Ornice získaná odhumusováním (cca 150 m 3) bude ádn uložena na mezideponii a použije se k ohumusování a zatravn ní ur ených ploch. V sou asné fázi projektu není zatím znám dodavatel stavby (bude stanoven výb rovým ízením), proto se doporu uje ke skladování a recyklaci odpad nejbližší skládka. V rámci stavby pak bude mít zhotovitel stavby povinnost vést evidenci odpad a rovn ž budou dohodnuty i vhodné skládky s ohledem na druhy vzniklých odpad a vzdálenosti pro p esuny hmot.

13. Vliv stavby a provozu na pozemní komunikaci na zdraví a životní prost edí


DSP,DPS




a) ochrana krajiny a p írody. Provozováním stavby nedojde s ohledem na její charakter, rozsah a umíst ní k narušení krajiny a p írody. b) hluk. Provozováním stavby nedojde ke zvýšení hlukové zát že nad stávající stav. c) emise z dopravy. Provozováním stavby nedojde ke zvýšené tvorb emisí z dopravy nad stávající stav. d) vliv zne išt ných vod na vodní toky a vodní zdroje Stavba neprodukuje zne išt né vody. e) ochrana zdraví a bezpe nosti pracovník p i výstavb a p i užívání stavby. B hem výstavby je ochrana pracovník zajišt na dle systému organizace provád jící výstavbu v souladu se zákonem . 309/2006 Sb. a navazující legislativy, kterým se upravují požadavky bezpe nosti a ochrany zdraví p i práci. f) nakládání s odpady. Provozováním stavby nevznikají žádné odpady.

14. Obecné požadavky na bezpe nost a užitné vlastnosti a) mechanická odolnost a stabilita. Konstrukce vozovek komunikací, chodníku a dalších ploch, v etn požadavk na únosnost zemní plán zajiš uje vzhledem k uvažovanému provozu dostate nou mechanickou odolnost a stabilitu konstrukce. b) požární bezpe nost. Ší kové uspo ádání komunikací umož uje pohyb zásahových vozidel. c) ochrana zdraví, zdravých životních podmínek a životního prost edí. Není stavbou ovlivn no. d) ochrana proti hluku. Není nutná. e) bezpe nost p i užívání (bezpe nost provozu na pozemních komunikacích). Stavba je vzhledem k zamýšlenému ú elu používání navržena bezpe n . Uspo ádání komunikací a chodník je navrženo dle SN 73 6110, uspo ádání autobusového zálivu dle SN 73 6425-1, stavba je navržena v souladu s vyhláškou 398/2009 Sb.o obecných technických požadavcích zabezpe ujících bezbariérové užívání staveb. Sou ástí stavby je schválené dopravní zna ení. Z hlediska bezpe nosti provozu p edstavuje výrazné zlepšení stávajícího stavu navržené vybudování autobusového zálivu s navazujícím systémem tras pro p ší a dále usm rn ní dopravy pohybující se v prostoru u nádraží v etn umožn ní parkování. f) úspora energie a ochrana tepla. Vzhledem k charakteru stavby se neposuzuje.

15. Další požadavky a) popis návrhu ešení stavby z hlediska dodržení užitných vlastností stavby Kapacitn komunikace a chodníky umož ují p evedení dostate ných intenzit uvažované automobilové a p ší dopravy. Stavba bude provád na v souladu s p edpisy pro výstavbu pozemních komunikací. Navržené materiály mají požadovanou životnost ve vztahu k zamýšlenému užívání a umož ují b žnou údržbu. b) popis návrhu ešení stavby z hlediska zajišt ní p ístupu a podmínek pro užívání stavby (ve ejn p ístupných komunikací a ploch) osobami s omezenou schopností pohybu a orientace S ohledem na charakter a rozsah stavby je ást B. Souhrnné ešení stavby (viz vyhláška 146/2008 Sb., p íloha . 8) redukována pouze na vybrané výkresové p ílohy (P ehledná situace stavby, Situace stavby - katastr nemovitostí). Níže uvedené zásady pro užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace jsou rovn ž platné pro bezbariérové užívání požadované v ásti B. Souhrnné ešení stavby, odstavec 6. Bezbariérové užívání. P i zpracování projektové dokumentace byly spln ny požadavky vyhlášky . 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpe ujících bezbariérové užívání staveb v platném zn ní. S ohledem na charakter stavby (exteriér - úprava ve ejn p ístupných ploch v obci) jsou dodrženy zejména požadavky stanovené v p íloze 1 a v p íloze 2 uvedené vyhlášky. Poznámka: S ohledem na výše uvedené je t eba konstatovat, že nezpevn né chodní ky navržené v rámci stavebních objekt SO 02 a SO 03 tvo í pouze dopl kové trasy pro p ší a nevztahují se na n požadavky na bezbariérové uspo ádání. Bezbariérový p ístup je pln zajišt n po chodnících, pro které platí níže uvedené zásady. Zásady ešení pro osoby s omezenou schopností pohybu: Zásady ešení pro osoby se zrakovým postižením: Chodníky jsou ešeny tak, aby byl dodržen požadavek na minimální požadovanou ší ku 1,5 m. Podélný sklon chodník nep esahuje v žádném míst sklon 3,0 % (uvedený nejv tší sklon 3,0 % je u chodníku vedeného soub žn se stávající silnicí III/01843 - SO 02). Výjimkou je propojení chodníku u víceú elového h išt a stávající místní komunikace - SO 03, kde je v délce cca 3,7 m navržen sklon 8,3 %. ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP,DPS




Základní p í ný sklon chodník je 1,5 % (SO 01, SO 02), p ípadn 2,0 % (SO 03), ímž je spln n požadavek na maximální p í ný sklon 1:50 (2,0 %). V místech ukon ení chodníku je navržen vždy snížený obrubník na výškový rozdíl 20 mm oproti vozovce. Šikmé plochy chodník navazující na sníženou hranu chodníku spl ují požadavek na maximální podélný sklon 1:8 (12,5 %) a maximální p í ný sklon 1:50 (2,0 %). Po celé délce sníženého obrubníku (tzn. v délce výškového rozdílu 20 mm a dále až do výškového rozdílu 80 mm) musí být sm rem do chodníku vždy z ízen varovný pás ší ky 0,4 m. Varovný pás musí mít výrazn odlišnou strukturu a charakter povrchu odlišující se od okolí (musí být vnímatelný slepeckou holí a nášlapem p i dodržení barevného kontrastu v i okolí). Materiál použitý pro vytvo ení varovného pásu nelze na ve ejn p ístupných plochách a komunikacích použít k jinému ú elu. Je navrženo jedno místo pro p echázení (SO 02). Délka nep esahuje v ose p echázení hodnotu 6,5 m, ímž je spln n požadavek vyhlášky pro novostavby. V míst pro p echázení je navržen varovný pás - viz p edcházející odrážka a dále signální pás ší ky 0,8 m, který je p iveden k vodící linii. Signální pás je od varovného pásu odsazen o 0,4 m tak, aby byly spln ny požadavky na uspo ádání místa pro p echázení. Signální pás musí mít výrazn odlišnou strukturu a charakter povrchu odlišující se od okolí (musí být vnímatelný slepeckou holí a nášlapem p i dodržení barevného kontrastu v i okolí). Materiál použitý pro vytvo ení signálního pásu nelze na ve ejn p ístupných plochách a komunikacích použít k jinému ú elu. Chodníky jsou ešeny tak, aby byla d sledn dodržena vodící linie pro zrakov postižené osoby. P irozená vodící linie je tvo ena zejména p evýšeným obrubníkem chodníku – tj. obrubníkem osazeným na rozhraní chodníku a navazujícího zeleného pásu, v míst kulturního domu tvo í p irozenou vodící linii rovn ž budova kulturního domu. P irozená vodící linie není nikde p erušena v délce v tší než 8,0 m (tzn. není nutné použití um lých vodících linií). Povrch chodník je rovný, pevný a upravený proti skluzu (asfaltový beton, zámková dlažba). P ekážky (stožáry, zna ky, apod.) se v trase chodník nevyskytují. Výjimku tvo í ozna ník zastávky (viz následující odrážka), který je umíst ný na nástupišti (chodník v míst zastavování autobusu), i v tomto míst je však dodržen požadavek na minimální požadovanou ší ku 1,5 m. Nástupišt linkové dopravy (SO 02). Výška nástupní hrany je 200 mm. V míst odbo ení z vodicí linie k místu nástupu do prvních dve í vozidel ve ejné dopravy je signální pás ší ky 0,8 m, signální pás musí mít výrazn odlišnou strukturu a charakter povrchu odlišující se od okolí (musí být vnímatelný slepeckou holí a nášlapem p i dodržení barevného kontrastu v i okolí), materiál použitý pro vytvo ení signálního pásu nelze na ve ejn p ístupných plochách a komunikacích použít k jinému ú elu. Podél nástupní hrany se v celé délce nástupní hrany vyzna í bezpe ností odstup - požadovaná ší ka bezpe nostního odstupu je 0,5 m (ší ka 0,2 m je vyzna ena použitým bezbariérovým obrubníkem a zbývající ší ka 0,3 m se vyzna í ze zámkové dlažby ervené bravy - bez výstupk ). Na nástupišti se osadí ozna ník zastávky dle požadavk místního dopravce, umíst ní ozna ník je vyzna eno v situaci a s ohledem na bezbariérovost je nutné jej dodržet. Vyhrazená stání pro vozidla zdravotn postižených osob - ší ka stání je nejmén 3,5 m. Sklon stání je v podélném sm ru nejvýše 1:50 (2,0 %) a v p í eném sm ru nejvýše 1:40 (2,5). Stání jsou ozna ena mezinárodním symbolem p ístupnosti (p íslušné svislé a vodorovné dopravní zna ení) a ke stáním je zajišt ný bezbariérový p ístup z komunikace pro p ší. Po et vyhrazených míst a jejich umíst ní odpovídá požadavk m vyhlášky. Zásady ešení pro osoby se sluchovým postižením: V návaznosti na požadavky vyhlášky nejsou v rámci projektového ešení navržené úpravy pro osoby se sluchovým postižením (stavba neobsahuje p echody, které by bylo nutné vybavit zvukovou signalizací a rovn ž není požadavek na z ízení akustického a orienta ního systému používaného ve m stech pro uzly MHD nebo pro p estupní uzly autobusových a vlakových nádraží). Použití stavebních výrobk pro bezbariérová ešení Povrch chodník je navržen z betonové zámkové dlažby tlouš ky 60 mm, barva dlažby je p írodní (šedá), p ípadn je navržen chodník s krytem z asfaltového betonu. Navržený materiál povrchu a celková skladba konstrukce chodníku zaru uje požadovanou rovnost, pevnost a odolnost proti skluzu. Varovné a signální pásy jsou navrženy z betonové zámkové dlažby - slepecká dlažba s výstupky (výstupky tvaru kulových úse í nebo komolých kužel s pr m rem 20 mm až 25 mm a výškou 4 mm až 5,5 mm s rozte í výstupk 50 mm až 100 mm), tlouš ka dlažby je 60 mm, barva ervená. Navržený materiál zaru uje požadovanou rovnost, pevnost a odolnost proti skluzu (viz první odrážka), dále je ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP,DPS




zajišt n požadovaný kontrast ( ervená barva) a požadované hmatové vnímání povrchu. Materiál použitý pro vytvo ení signálních a varovných pás nelze na ve ejn p ístupných plochách a komunikacích použít k jinému ú elu. Poznámka: V úsecích chodníku s krytem z asfaltového betonu budou varovné a signální pásy provedeny dodate n po pokládce asfaltového povrchu - do asfaltového povrchu se p esn vy ízne požadovaný tvar varovného nebo signálního pásu, asfaltový kryt se opatrn (ru n ) vybourá tak, aby nedošlo k poškození okolního povrchu chodníku, a položí se bezbariérová úprava z betonové zámkové dlažby (slepecká dlažba s výstupky, tlouš ka dlažby 60 mm, barva ervená). P irozenou vodící linii tvo í zejména p evýšený obrubník chodníku – tj. obrubník osazený na rozhraní chodníku a navazujícího zeleného pásu (p evýšení obrubníku je minimáln +0,06 m nad povrch chodníku). V míst kulturního domu tvo í p irozenou vodící linii rovn ž budova kulturního domu. P irozená vodící linie není nikde p erušena v délce v tší než 8,0 m (tzn. není nutné použití um lých vodících linií). Velký d raz je t eba klást na provedení p echod (rozhraní) mezi jednotlivými druhy dlažeb. Je bezpodmíne n nutné, aby nedocházelo k prolínání jednotlivých vzor dlažeb (nap . šedá základní dlažba s ervenou dlažbou varovných pás , apod.). Vždy je nutné dodržet jednozna né linie r zných povrch a jednotlivé dlažební prvky v t chto místech p i ezávat, a to i v místech oblouk (ukon ení chodník , apod.). Snížené obrubníky jsou navrženy betonové nájezdové, p i emž se osadí tak, aby maximální výška hrany obrubníku nad povrchem komunikace byla +0,02 m. P echod mezi sníženým obrubníkem a obrubníkem základní výšky je z betonových p echodových obrubník - provedení dlažby v míst p echodu na snížený obrubník dodrží maximální povolený sklon pro šikmé plochy chodník navazující na sníženou hranu chodníku. V míst nástupištní hrany linkové dopravy je navržen obrubník k zastávkám hromadné dopravy (obrubník ší ky 400 mm, výška hrany 200 mm, systém je proveden v etn p echod na standardní silni ní obrubníky). D sledn se požaduje použití t chto speciálních obrubník , nedoporu uje se ešení s použitím standardního silni ního obrubníku zvýšeného +0,20 m nad povrch komunikace. ešení b hem výstavby - pohyb osob s omezenou schopností pohybu a orientace Na ve ejn p ístupných komunikací a plochách souvisejících se staveništ m bude v míst rozestav ných úsek pohyb osob probíhat po stávajících komunikacích, tj. stejn jako ve stávajícím stavu, pouze p i nedodržení pr chozího prostoru minimáln 1,5 m nebo p i celkové uzavírce se navrhne bezpe ná a vzdálenostn p im ená náhradní bezbariérová trasa. Zabezpe ení rozestav ných úsek v místech možného pohybu chodc bude proti neoprávn nému vstupu chodc provedeno použitím mobilních zábran (navrhuje se nap . mobilní ocelové zábradlí). Pouhé ozna ení signální páskou je nedostate né. Lávky p es výkopy musí být široké nejmén 0,9 m s výškovými rozdíly do 0,02 m, po obou stranách musí mít opat ení proti sjetí vozíku ve výšce 0,1 m až 0,25 m nad pochozí plochou nebo sokl s výškou nejmén 0,1 m. Pro ozna ení výkop , okraj lávek na nich a staveniš celkov platí, že pochozí plochy musí být ešeny tak, aby byla d sledn dodržena vodicí linie, do pr chozího prostoru podél vodicí linie se neumis ují žádné p ekážky, zasahující konstrukce v místech pochozích ploch musí mít ve výši 0,1 m až 0,25 m nad pochozí plochou pevnou zarážku pro bílou h l (spodní ty zábradlí, podstavec) a ve výši 1,1 m pevnou ochranu (ty zábradlí nebo horní díl oplocení) sledující p dorysný pr m t p ekážky.


DSP,DPS




ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU TECHNICKÁ ZPRÁVA


DSP, DPS



a)


identifika ní údaje objektu

Ozna ení stavby:

ÚPRAVA PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU

Ozna ení objetu:

SO 01 SO 02 SO 03 SO 04

ZPEVN NÉ PLOCHY U KULTURNÍHO DOMU ÚPRAVA PLOCHY P ED NÁDRAŽÍM - „NÁM STÍ KO“ ÚPRAVA LESOPARKU - H IŠT A OPLOCENÍ PARKOVACÍ PLOCHA U ZÁKLADNÍ ŠKOLY

Poznámka: Vzhledem k rozsahu a jednoduchosti stavby je Technická zpráva zpracována spole n všechny ešené stavební objekty.

b)

pro

stru ný technický popis se zd vodn ním navrženého ešení

Všeobecné údaje. SO 01 - Navržená úprava ploch kolem kulturního domu navazuje na již d íve realizované úpravy s cílem zvýšit kapacitu parkovacích míst u kulturního domu a ucelen dokon it uspo ádání ešeného prostoru. SO 02 - Úprava plochy u nádraží zahrnuje vybudování p ístupové komunikace k parkovacím plochám u nádraží, vybudování systému chodník pro p ístup p ších, vybudování autobusové zastávky podél silnice III/01843, vybudování plochy pro umíst ní kontejner na t íd ný odpad a celkovou úprava zbývajícího prostoru pro volno asové aktivity (úprava kolem památného stromu, vybudování d tského h išt a systému nezpevn ných chodní k ). SO 03 - Úprava stávajícího lesoparku zahrnuje vybudování víceú elového h išt , b žecké dráhy a dosko išt pro skok do dálky a dále celkovou úpravu lesoparku s vybudováním systému nezpevn ných chodní k . SO 04 - Z d vodu zvýšení kapacity parkovacích míst u základní školy je navrženo vybudování parkovací plochy za základní školou a t locvi nou. Souhrnný technický popis. Celkový projektovaný rozsah, kapacitní údaje, základní technické parametry, základní dopravní ešení základní dispozi ní ešení, základní stavební a technologické ešení. SO 01 ZPEVN NÉ PLOCHY U KULTURNÍHO DOMU Komunikace - Ú el, poloha - dva úseky ( ást 1, ást 2) obslužné komunikace zajiš ující p ístup k parkovacím plochám a do mate ské školky. Nové úseky spolu s již vybudovanou komunikací p ed obecním ú adem tvo í uzav ený okruh kolem kulturního domu. - Sm rové vedení - ást 1 v délce 74,21 m (sm rové oblouky o polom ru 12,00 m a 102,25 m), ást 2 v délce 76,22 m (sm rové oblouky o polom ru 33,00 m a 3,50 m). - Výškové vedení - v ásti 1 podélné sklony +0,40 %, -1,40 % (zakružovací oblouk 1200 m), v ásti 2 podélné sklony +1,50 %, -0,30 % (zakružovací oblouk 2500 m), komunikace vedeny v úrovni terénu. - Ší kové uspo ádání - v ásti 1 ší ka prom nná (4,0 m podél kulturního domu, 4,5 m v navazující ásti sm rem k mate ské škole s rozší ením na konci úseku až na cca 9,3 m), v ásti ší ka 2 konstantní 6,00 m. - P í ný sklon - jednostranný 2,5 % v obou ástech. - Ohrani ení - silni ní obrubníky p evýšené +0,12 m, v místech navazujících parkovacích ploch nájezdové obrubníky p evýšené +0,02 m. - Konstrukce vozovky, odvodn ní, dopravní zna ení - viz samostatné odstavce e), f), g). Parkovací stání - Kapacita - celkem 59 parkovacích stání pro osobní automobily (44 kolmých, 11 šikmých a 4 podélná), z toho 3 kolmá stání pro t lesn postižené (odpovídají požadavk m na bezbariérové uspo ádání). - Sm rové a výškové vedení - navázáno na sm rové vedení a podélný sklon komunikací. - Rozm ry - navržené rozm ry parkovacích stání spl ují požadavky SN 73 6056. - P í ný sklon - dle výšky terénu jednostranný p í ný sklon 1,0 %, 1,5 % nebo 2,0 %. - Ohrani ení - silni ní obrubníky p evýšené +0,10 m, v míst navazujícího chodníku nájezdový obrubník p evýšený +0,02 m. - Konstrukce vozovky, odvodn ní, dopravní zna ení - viz samostatné odstavce e), f), g). Chodník


DSP, DPS




-

Ú el, poloha - nový chodník podél kulturního domu (navazuje na stávající chodník, ukon en v míst stávajícího schodišt ) zp ístup ující ást parkovacích míst a stávající venkovní schodišt kulturního domu. - Sm rové vedení - délka nového chodníku cca 48 m, poloha dána budovou kulturního domu. - Výškové vedení - navázáno na budovu kulturního domu. - Ší kové uspo ádání - základní ší ka chodníku 1,5 m. - P í ný sklon - jednostranný 1,5 %. - Ohrani ení - parkový nebo chodníkový obrubníky p evýšený +0,06 m (v místech, kde tvo í vodící linii), p ípadn nep evýšený (umož uje odtok vody). - Konstrukce vozovky, odvodn ní - viz samostatné odstavce e), f). - Úprava stávajícího chodníku - v míst stávajícího chodníku bude na dvou místech (na za átku a na konci) provedeno snížení hrany obrubníku tak, aby byly spln ny požadavky na bezbariérové uspo ádání (práce zahrnují vybourání stávajícího obrubníku, osazení sníženého obrubníku, p edlážd ní navazující plochy v nutném rozsahu). V p ípad požadavku investora lze provést i údržbu navazující ásti stávajícího chodníku bez úprav sm rového, výškového a ší kového uspo ádání (údržba zahrnuje vým nu poškozených obrubník , odstran ní poškozené dlažby a p edlážd ní povrchu, údržbu zábradlí). Okapový chodník podél budovy kulturního domu - Vzhledem k tomu, že úprava ploch je navržena, až k budov kulturního domu, je navrženo provedení okapového chodníku. Uvažuje se provedení izolace budovy nopovou fólií s následnou pokládkou okapového chodníku - konstrukce viz samostatný odstavec e). Vegeta ní úpravy - na ur ených plochách ohumusování v tlouš ce 100 mm a zatravn ní. SO 02 ÚPRAVA PLOCHY P ED NÁDRAŽÍM - "NÁM STÍ KO" Komunikace - Ú el, poloha - obslužná komunikace zajiš ující p ístup k parkovacím plochám u nádraží a k ploše pro kontejnery na t íd ný odpad. - Sm rové vedení - délka 40,52 m (v celé délce p ímá). - Výškové vedení - podélné sklony +3,00 %,+5,00 % (zakružovací oblouk 1000 m), komunikace vedena v úrovni terénu. - Ší kové uspo ádání - ší ka konstantní 6,00 m. - P í ný sklon - jednostranný 2,5 %. - Ohrani ení - silni ní obrubníky p evýšené +0,12 m, v místech navazujících parkovacích ploch a plochy pro kontejnery nájezdové obrubníky p evýšené +0,02 m. - Konstrukce vozovky, odvodn ní, dopravní zna ení - viz samostatné odstavce e), f), g). Parkovací stání - Kapacita - celkem 14 kolmých parkovacích stání pro osobní automobily, z toho 1 stání pro t lesn postižené (odpovídá požadavk m na bezbariérové uspo ádání), 1 podélné parkovací stání pro autobus. - Sm rové a výškové vedení - navázáno na sm rové vedení a podélný sklon komunikace. - Rozm ry - navržené rozm ry parkovacích stání spl ují požadavky SN 73 6056. - P í ný sklon - jednostranný 1,5 %. - Ohrani ení - silni ní obrubníky p evýšené +0,10 m, v míst vyhrazeného stání pro t lesn postižené s navazujícím chodníkem se použije nájezdový obrubník p evýšený +0,02 m. - Konstrukce vozovky, odvodn ní, dopravní zna ení - viz samostatné odstavce e), f), g). Autobusový záliv - Ú el, poloha - nový autobusový záliv podél silnice III/01843 pro zastavování autobus . - Sm rové a výškové vedení - navázáno na sm rové vedení a podélný sklon silnice III/01843. - Rozm ry - celková délka zálivu cca 35 m, uspo ádání zastávka je ešena jako zastávka typ I (autobusová zastávka mimo jízdní pruh s fyzickým odd lením - zálivová zastávka). Ší ka v míst zastavování autobusu je 3,5 m, fyzické odd lení je provedeno zeleným pásem ší ky 3,0 m. Nástupišt má ší ku 2,0 m (je sou ástí chodníku), za nástupišt m je situován prostor p lkruhového tvaru (umíst ní lavi ek a p íst ešk ) s nejv tší ší kou 1,95 m (rovn ž sou ástí chodník ). - Ohrani ení - autobusový záliv bude ohrani en silni ní obrubníky p evýšenými +0,12 m, pouze v míst nástupišt se použije obrubník speciální obrubník k zastávkám hromadné dopravy p evýšený +0,20 m, chodník ohrani en parkovým nebo chodníkovým obrubníkem p evýšený +0,06 m (v místech, kde tvo í vodící linii), p ípadn nep evýšený (rozhraní mezi nástupišt m a prostorem za nástupišt m). - P í ný sklon - jednostranný 1,5 % (autobusový záliv, nástupišt , prostor za nástupišt m). - Konstrukce vozovky, odvodn ní, dopravní zna ení - viz samostatné odstavce e), f), g). ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP, DPS




Plocha pro kontejnery - Ú el, poloha - nová plocha pro kontejnery umíst ná na levé stran komunikace v prostoru mezi stávajícím chodníkem a areálem nádraží, p ístup je dispozi n a stavebn p i azen k parkovací ploše a chodníku. - Sm rové a výškové vedení - navázáno na sm rové vedení a podélný sklon komunikace. - Rozm ry - plocha pro umíst ní kontejner má rozm r 6,9 m x 7,5 m. - P í ný sklon - jednostranný 1,5 %. - Ohrani ení - silni ní obrubníky p evýšené +0,10 m, v nejnižším míst plochy se v délce 4,00 m osadí nájezdový obrubník nep evýšený (umožní odtok vody z plochy na p iléhající zele ), v míst areálu železni ní stanice se zpevn ná plocha provede, až ke st n areálu. - Konstrukce vozovky, odvodn ní, dopravní zna ení - viz samostatné odstavce e), f), g). Chodník - Ú el, poloha - navržené chodníky tvo í ucelený komunika ní systém pro p ší. První úsek propojuje stávající chodníky umíst né podél silnice III/01843 (v ásti úseku tvo í chodník nástupišt v míst autobusového zálivu). Další úsek se napojuje na stávající chodník vedený podél silnice III/01843 a pokra uje dále podél areálu železni ní stanice (je veden podél nov navržených parkovacích míst). Další chodníky jsou navrženy v míst památného stromu a podél d tského h išt . - Sm rové vedení - nové chodníky celkové délky cca 140 m v poloze dle celkového ešení - viz situace. - Výškové vedení - navázáno na podélný sklon silnice III/01843 a komunikace, samostatn vedené chodníky jsou umíst né p ibližn v úrovni terénu tak, aby byly dodrženy požadavky na bezbariérovost. - Ší kové uspo ádání - ší ka chodníku 2,0 m, p ípadn 1,5 m - viz situace. - P í ný sklon - jednostranný 1,5 %. - Ohrani ení - parkový nebo chodníkový obrubník p evýšený +0,06 m (v místech, kde tvo í vodící linii), p ípadn nep evýšený (umož uje odtok vody). - Konstrukce vozovky, odvodn ní - viz samostatné odstavce e), f). Nezpevn né chodní ky - Ú el, poloha - pro dopln ní systému tras chodník a s ohledem na stanovené architektonické ešení jsou navrženy nezpevn né chodní ky (nezpevn né chodní ky tvo í pouze dopl kové trasy a nespl ují požadavky na bezbariérové uspo ádání - bezbariérový p ístup je pln zajišt n po chodnících). - Sm rové vedení - nové chodní ky celkové délky cca 47 m v poloze dle navrženého ešení - viz situace. - Výškové vedení - chodníky budou vedeny p ibližn v úrovni terénu. - Ší kové uspo ádání - jednotná ší ka 1,0 m. - P í ný sklon - jednostranný 2,0%. - Ohrani ení - zahradní obrubník nep evýšený. - Konstrukce vozovky, odvodn ní - viz samostatné odstavce e), f). D -

tské h išt Ú el, poloha - dle architektonického ešení je vymezen prostor cca 205 m 2 pro umíst ní d tského h išt . Sm rové a výškové vedení - plocha bude umíst na p ibližn v úrovni terénu. Rozm ry - nepravidelný tvar (nejv tší délka cca 22 m, nejv tší ší ka cca 11,5 m) - viz situace. P í ný sklon - plocha bude umíst na p ibližn v úrovni terénu (není stanoven požadavek na sklony). Ohrani ení - zahradní obrubník nep evýšený. Vybavení h išt - herními prvky budou p esn specifikovány dle dohody objednatele stavby a zhotovitele. Rozvržení herních prvk s ohledem na bezpe nost, jejich dodávka, montáž a p edání se p edpokládá specializovanou firmou (požaduje se, aby dodané herní prvky v etn jejich montáže spl ovaly podmínky a požadavky ady norem SN EN 1176 a normy SN EN 1177).

Nové oplocení - Ú el, poloha - oplocení je navrženo na rozhraní obecního pozemku a pozemku dráhy z d vodu zabrán ní vstupu uživatel d tského h išt do prostoru dráhy. - Rozm ry - výška oplocení 3,0 m, délka 28 m. - Provedení - ocelové pozinkované sloupky osazené do betonové patky, mezi sloupky se umístí podhrabové desky, výpl bude provedena z drát ného pletiva z pozinkovaného drátu s potažením PVC (tzv. „poplastované pletivo). Mobiliá - Dle požadavku objednatele stavby a architektonického ešení stavby bude provedeno dodání a instalace vybraného m stského mobiliá e (lavi ky, koše na odpadky, stojany na kola, aj.). ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP, DPS




Drobné úpravy - p eložení (demontáž a zp tná montáž) stávajícího d ev ného p íst ešku a dvou informa ních tabulí. Vegeta ní úpravy - na ur ených plochách ohumusování v tlouš ce 100 mm a zatravn ní. SO 03 ÚPRAVA LESOPARKU - H IŠT A OPLOCENÍ Víceú elové h išt , b žecká dráha, dosko išt - Ú el, poloha - v prostoru lesoparku je navrženo víceú elové h išt a b žecká dráha s dosko išt m. - Sm rové a výškové vedení - výška je ur ena v situace s ohledem na minimalizaci zemních prací. - Rozm ry - víceú elové h išt rozm ru 40 m x 20 m, nová b žecká dráha rozm ru 50 m x 4 m s dosko išt m rozm ru 8 m x 2,75 m. - P í ný sklon - bude proveden dle požadavk dodavatele h išt . - Ohrani ení - parkový nebo chodníkový obrubník nep evýšený, v míst chodníku se pro vyrovnání výškového rozdílu položí dvojitý parkový nebo chodníkový obrubník s celkovým p evýšením +0,24 m. - Konstrukce ploch, odvodn ní - viz samostatné odstavce e), f). Chodník - Ú el, poloha - chodník zajiš ující p ístup ke sportovním plochám v uvažované trase od t locvi ny. - Sm rové vedení, výškové vedení - délka chodníku cca 20 m, sm rové a výškové vedení navázáno na polohu a výškové osazení víceú elového h išt , b žecké dráhy a dosko išt . - Ší kové uspo ádání - ší ka chodníku 2,0 m. - P í ný sklon - jednostranný 2,0 %. - Ohrani ení - parkový nebo chodníkový obrubník p evýšený +0,06 m (v místech, kde tvo í vodící linii), p ípadn nep evýšený (umož uje odtok vody), v míst víceú elového h išt se pro vyrovnání výškového rozdílu položí dvojitý parkový nebo chodníkový obrubník s celkovým p evýšením +0,24 m. - Konstrukce vozovky, odvodn ní - viz samostatné odstavce e), f). Nezpevn né chodní ky - Ú el, poloha - pro dopln ní systému tras chodník a s ohledem na stanovené architektonické ešení jsou navrženy nezpevn né chodní ky (nezpevn né chodní ky tvo í pouze dopl kové trasy a nespl ují požadavky na bezbariérové uspo ádání - bezbariérový p ístup je pln zajišt n po chodnících). - Sm rové vedení - nové chodní ky celkové délky cca 108 m v poloze dle navrženého ešení - viz situace. - Výškové vedení - chodníky budou vedeny p ibližn v úrovni terénu. - Ší kové uspo ádání - jednotná ší ka 1,0 m. - P í ný sklon - jednostranný 2,0%. - Ohrani ení - zahradní obrubník nep evýšený. - Konstrukce vozovky, odvodn ní - viz samostatné odstavce e), f). Nové oplocení - Ú el, poloha - oplocení je navrženo na rozhraní obecního pozemku a pozemku dráhy z d vodu zabrán ní vstupu uživatel d tského h išt do prostoru dráhy. - Rozm ry - výška oplocení 3,0 m, délka 67 m. - Provedení - ocelové pozinkované sloupky osazené do betonové patky, mezi sloupky se umístí podhrabové desky, výpl bude provedena z drát ného pletiva z pozinkovaného drátu s potažením PVC (tzv. „poplastované pletivo). Vegeta ní úpravy (celková úprava lesoparku) -

V rozsahu nových ploch (h išt , b žecká dráha, dosko išt , chodník a nezpevn né chodní ky) se provede kácení strom v etn odstran ní ko en a likvidace. Ve zbývajícím rozsahu lesoparku se provede rekultivace (probírka strom , o ezání v tví do výšky cca 2 m, vy išt ní).

SO 04 PARKOVACÍ PLOCHA U ZÁKLADNÍ ŠKOLY Parkovací stání - Kapacita - celkem 18 kolmých parkovacích stání pro osobní automobily, z toho 1 stání pro t lesn postižené (odpovídá požadavk m na bezbariérové uspo ádání). - Sm rové a výškové vedení - navázáno na sm rové vedení a podélný sklon stávající komunikace. - Rozm ry - navržené rozm ry parkovacích stání spl ují požadavky SN 73 6056. - P í ný sklon - jednostranný 2,0 %.


DSP, DPS



-


Ohrani ení - silni ní obrubníky p evýšené +0,10 m, v míst vyhrazeného stání pro t lesn s navazujícím chodníkem se použije nájezdový obrubník p evýšený +0,02 m. Konstrukce vozovky, odvodn ní, dopravní zna ení - viz samostatné odstavce e), f), g).

postižené

Vegeta ní úpravy - na ur ených plochách ohumusování v tlouš ce 100 mm a zatravn ní.

c)

vyhodnocení pr zkum a podklad

Navržená stavba respektuje dokumentaci pro územní rozhodnutí a území plán obce. Objednatelem stavby nebyly požadovány žádné pr zkumy. Pro pot eby projektových prací byla po ízena digitální ú elová mapa zájmového území (polohopis a výškopis) s orienta ním zákresem situa ní polohy inženýrských sítí (vyzna ení sítí je pouze orienta ní a jejich polohu nelze odm ovat z výkresové dokumentace, p ed zapo etím zemních prací je nutno zajistit vytý ení veškerých sítí - zajistí zhotovitel). Dále byl po ízen podklad se zákresem pozemk dle katastru nemovitostí.

d)

vztahy pozemní komunikace k ostatním objekt m stavby

P ed výstavbou komunikací a chodník je nutné provést úpravu stávajících (p eložky nebo dodate ná ochrana dle požadavk správc sítí) nebo pokládku nových inženýrských sítí (ve ejné osv tlení, p ípojky uli ních vpustí). P ed zahájením zemních prací je nutno vyty it inženýrské sít (zajistí zhotovitel). P i hloubení rýh v blízkosti podzemního vedení je nutno provád t výkopy ru n podle požadavk správc inženýrských sítí. Práce v blízkosti sítí a jejich p ípadná do asná nebo trvalá ochrana budou provád ny a konzultovány se zástupci p íslušných správc t chto sítí.

e)

návrh zpevn ných ploch

Skladba vozovek je navržena v souladu s TP 170 Navrhování vozovek. Pro komunikace a ostatní pojížd né plochy (SO 01, SO 02, SO 04) se uvažuje návrhová úrove porušení je D1 a VI. t ída dopravního zatížení, pro chodníky a plochy pro p ší (SO 01, SO 02, SO 03) se uvažuje návrhová úrove porušení D2 a t ída dopravního zatížení CH. Poznámka 1: Pro návrh konstrukce nezpevn ných chodní k (SO 02, SO 03) byla použita p im en ustanovení TP 170, celkovou konstrukci vozovky nebylo možné dle uvedeného p edpisu navrhnout, protože katalog vozovek ne eší konstrukce s prašným povrchem. KOMUNIKACE - ASFALTOVÝ KRYT (SO 01, SO 02) - asfaltový beton pro obrusné vrstvy ACO 11 40 mm SN 73 6121, SN EN 13108-1 - post ik spojovací - kat. asf. emulze PS-E 0,35 kg/m 2 SN 73 6129 - asfaltový beton pro podkladní vrstvy ACP 16+ 50 mm SN 73 6121, SN EN 13108-1 - post ik infiltra ní - kat. asf. emulze PI-E 0,60 kg/m2 SN 73 6129 - št rkodr ŠDA 200 mm SN 73 6126-1 - št rkodr ŠDA min. 210 mm SN 73 6126-1 - celkem min. 500 mm - zhutn ná zemní plá , Edef,2 = min. 30 MPa (v p ípadn nespln ní nutná úprava plán ), min. 100 % PS PARKOVACÍ PLOCHY - KRYT ZE ZÁMKOVÉ DLAŽBY (SO 01, SO 04) PARKOVACÍ A OSTATNÍ POJÍŽD NÉ PLOCHY - KRYT ZE ZÁMKOVÉ DLAŽBY (SO 02) - betonová zámková dlažba DL 80 mm SN 73 6131 - lože dlažby - drcené kamenivo fr. 4/8 HDK 4/8 40 mm SN 73 6131 - sm s stmelená cementem SC, C8/10 120 mm SN 73 6124-1 - št rkodr ŠDA min. 260 mm SN 73 6126-1 - celkem min. 500 mm - zhutn ná zemní plá , Edef,2 = min. 30 MPa (v p ípadn nespln ní nutná úprava plán ), min. 100 % PS AUTOBUSOVÝ ZÁLIV - KRYT ZE ZÁMKOVÉ DLAŽBY (SO 02) - betonová zámková dlažba DL 100 mm SN 73 6131 - lože dlažby - drcené kamenivo fr. 4/8 HDK 4/8 40 mm SN 73 6131 - sm s stmelená cementem SC, C8/10 150 mm SN 73 6124-1 - št rkodr ŠDA min. 210 mm SN 73 6126-1 - celkem min. 500 mm - zhutn ná zemní plá , Edef,2 = min. 30 MPa (v p ípadn nespln ní nutná úprava plán ), min. 100 % PS CHODNÍK - KRYT ZE ZÁMKOVÉ DLAŽBY (SO 01, SO 02, SO 03, SO 04) ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP, DPS




- betonová zámková dlažba DL 60 mm SN 73 6131 SN 73 6131 - lože dlažby - drcené kamenivo fr. 4/8 HDK 4/8 30 mm - št rkodr ŠDA min. 150 mm SN 73 6126-1 - celkem min. 240 mm - zhutn ná zemní plá , Edef,2 = min. 30 MPa (v p ípadn nespln ní nutná úprava plán ), min. 100 % PS CHODNÍK - ASFALTOVÝ KRYT (SO 02) - asfaltový beton pro obrusné vrstvy ACO 8CH 40 mm SN 73 6121, SN EN 13108-1 - post ik spojovací - kat. asf. emulze PS-E 0,35 kg/m 2 SN 73 6129 - R-materiál R-materiál 60 mm TP 210 - post ik infiltra ní - kat. asf. emulze PI-E 0,60 kg/m2 SN 73 6129 - št rkodr ŠDA min. 150 mm SN 73 6126-1 - celkem min. 250 mm - zhutn ná zemní plá , Edef,2 = min. 30 MPa (v p ípadn nespln ní nutná úprava plán ), min. 100 % PS NEZPEVN NÉ CHODNÍ KY - ZHUTN NÉ KAMENIVO (ŠOTOLINA) (SO 02, SO 03) - uzav ení povrchu drobným kamenivem - drcené kamenivo fr. 2/4 (4/8) 20 mm - št rkodr ŠDA min. 230 mm SN 73 6126-1 - celkem min. 250 mm - zhutn ná zemní plá , Edef,2 = min. 30 MPa (v p ípadn nespln ní nutná úprava plán ), min. 100 % PS VÍCEÚ ELOVÉ H IŠT , B ŽECKÁ DRÁHA - ANTUKA - krytová vrstva - antuka 50 mm - podklad ze škváry 100 mm - št rkodr ŠDA 100 mm SN 73 6126-1 - št rkodr ŠDA min. 250 mm SN 73 6126-1 - celkem min. 500 mm - zhutn ná zemní plá , Edef,2 = min. 30 MPa (v p ípadn nespln ní nutná úprava plán ), min. 100 % PS DOSKO IŠT - T ŽENÝ PÍSEK - krytová vrstva - t žený písek - št rkodr - celkem

ŠDA

min. min.

200 mm 150 mm 350 mm

SN 73 6126-1

Všeobecné technologické požadavky. Požadovaná únosnost zemní plán Edef,2 min. 30 MPa (v p ípad nespln ní je nutná úprava plán ), minimální požadované zhutn ní zemní plán (aktivní zóny) je 100 % PS. Materiál zemní plán (aktivní zóny) nesmí být namrzavý. Násypy a zásypy budou provedeny z vhodných materiál (dle klasifikace SN 73 3133), které budou ukládány po vrstvách max. 300 mm s pr b žným hutn ním (minimáln 100 % PS). Pokládka konstruk ních vrstev ze št rkodrtí se ídí SN 73 6126-1. Zejména bude dodržena p edepsaná tlouš ka pokládané vrstvy, bude provedeno ádné zhutn ní s dodržením rovnosti vrstev. Požadované únosnosti nestmelených vrstev ze št rkodrti vyjád ené minimálním požadovaným modulem p etvárnosti Edef,2: KOMUNIKACE - ASFALTOVÝ KRYT (SO 01, SO 02) - Na ochranné vrstv ze št rkodrti tl. 210 mm se požaduje Edef,2 minimáln 60 MPa. - Na podkladní vrstv ze št rkodrti tl. 200 mm se požaduje Edef,2 minimáln 100 MPa. PARKOVACÍ PLOCHY - KRYT ZE ZÁMKOVÉ DLAŽBY (SO 01, SO 04) PARKOVACÍ A OSTATNÍ POJÍŽD NÉ PLOCHY - KRYT ZE ZÁMKOVÉ DLAŽBY (SO 02) - Na ochranné vrstv ze št rkodrti tl. 260 mm se požaduje Edef,2 minimáln 60 MPa. AUTOBUSOVÝ ZÁLIV - KRYT ZE ZÁMKOVÉ DLAŽBY (SO 02) - Na ochranné vrstv ze št rkodrti tl. 210 mm se požaduje Edef,2 minimáln 60 MPa. CHODNÍK - KRYT ZE ZÁMKOVÉ DLAŽBY (SO 01, SO 02, SO 03, SO 04) CHODNÍK - ASFALTOVÝ KRYT (SO 02) - Na podkladní vrstv ze št rkodrti tl. 150 mm se požaduje Edef,2 minimáln 50 MPa. NEZPEVN NÉ CHODNÍ KY - ZHUTN NÉ KAMENIVO (ŠOTOLINA) (SO 02, SO 03) - Na podkladní vrstv ze št rkodrti tl. 230 mm se požaduje Edef,2 minimáln 65 MPa. VÍCEÚ ELOVÉ H IŠT , B ŽECKÁ DRÁHA - ANTUKA - Na ochranné vrstv ze št rkodrti tl. 250 mm se požaduje Edef,2 minimáln 70 MPa. - Na podkladní vrstv ze št rkodrti tl. 100 mm se požaduje Edef,2 minimáln 90 MPa. ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP, DPS




Pokládka podkladní vrstvy ze sm si stmelené cementem se ídí SN 73 6124-1. Zejména bude dodržena p edepsaná tlouš ka pokládané vrstvy a její výšková úrove (nutné pro následnou pokládku dlažby na lože jednotné tlouš ky), bude provedeno ádné zhutn ní s dodržením rovnosti vrstev. S ohledem na charakter materiálu (cementem stmelená vrstva) se zd raz uje nutnost v asného zpracování a následného ádného ošet ování vrstvy (vlhké uložení) tak, aby byly spln ny požadavky na pevnost vrstvy. Pro zajišt ní dlouhodobé životnosti vozovky je v souladu s TP 170 bezpodmíne n nutné zajistit odvodn ní propustných vrstev vozovky (dlažba a lože dlažby) provedených na mén propustné vrstv (sm s stmelená cementem), tohoto se dosáhne volbou vhodného technického ešení - je navrženo vložení geosyntetika tlouš ky 5 mm až 15 mm se sou initelem propustnosti minimáln 1.10-4 m/s a to v míst dle vzorového p í ného ezu (lze zvolit i jiné technické ešení odvodn ní této vrstvy v souladu s TP 170 nebo TP 192). Provedení asfaltových vrstev se ídí SN 73 6121, zejména je nutné dbát na ádné zhutn ní vrstev a finální rovnost povrchu. Obrusná vrstva je navržena z asfaltové sm si ACO 11 (nemodifikovaný asfalt), p ípadné nahrazení jiným druhem asfaltové sm si by m lo být projednáno s projektantem (d razn se nedoporu uje použití asfaltové vrstvy ACO 11S). Veškeré pracovní spáry v úrovni obrusné vrstvy je nutné v co nejkratší dob po pokládce obrusné vrstvy ádn ut snit asfaltovou zálivkou aplikovanou za horka tak, aby do vozovky nepronikala v míst spár voda. Provedení dlážd ných povrch se ídí SN 73 6131, kdy je t eba op t dbát zejména na finální rovnost povrchu a rovn ž na tlouš ku lože dlažby (projektová tlouš ka je 30 mm pro chodníky a 40 mm pro ostatní dlážd né plochy, p i realizaci nesmí být tlouš ka lože v tší než 50 mm, jinak hrozí tvorba trvalých deformací na povrchu dlažby). Z hlediska tvar dlažby se v p ípad zámkové dlažby doporu uje pro pojížd né plochy použití tvarov složit jších prvk (viz obrázek 1).

Obrázek 1 - vzory dlažby z tvarov složit jších prvk (vhodné pro pojížd né vozovky) Obrubníky, p ídlažba, p ípadn další betonové prvky budou kladeny na podkladní beton s bo ní op rou (beton C16/20 XF1, minimální tlouš ka 100 mm, pro obrubník v míst nástupní hrany autobusového zálivu je minimální tlouš ka podkladního betonu 150 mm, uspo ádání dle vzorových p í ných ez ). D lení obrubník a dalších betonových prvk bude provád no zásadn ezáním na požadovaný rozm r, oblouky budou vytvo eny ze segment p im ených délek nebo ze speciálních kus požadovaného polom ru. Obetonování betonové palisády bude provedeno minimáln do 2/3 výšky prvku (beton C20/25 XF1, minimální tlouš ka 150 mm, uspo ádání dle vzorového p í ného ezu). Vyúst ní drenáže na svah (obetonování) bude provedeno bu jako monolitická konstrukce (beton C25/30 XF3, uspo ádání dle vzorového ezu a pohledu) nebo se použije prefabrikát. P i realizaci budou v plném rozsahu dodržovány p íslušné SN, SN-EN a TP pro stavbu pozemních komunikací ve zn ní platném v dob zpracování projektové dokumentace.

f)

zásady odvodn ní

Komunikace (SO 01, SO 02) jsou odvodn ny p í ným sklonem povrchu k okraji a dále do nových uli ních vpustí rozm ru 500 mm x 500 mm (t ída zatížení minimáln D400) zaúst ných do kanalizace. V úrovni povrchu komunikace se vpusti osadí m ížemi (žebra m íží musí být z d vodu bezpe nosti cyklist osazena kolmo na sm r jízdy). Parkovací stání (SO 01, SO 02, SO 04) na jednotlivých parkovacích plochách jsou odvodn ny p í ným sklonem na soub žnou komunikaci. Autobusový záliv (SO 02) je odvodn n p í ným sklonem na okraj a dále do nové uli ní vpusti (uspo ádání a požadavky - viz odvodn ní komunikací). Plocha pro kontejnery (SO 02) je odvodn na p í ným sklonem do nejnižšího místa, kde bude osazen nep evýšený obrubník, který umožní odtok vody na zatravn nou plochu (vsakování). ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP, DPS




Chodníky (SO 01, SO 02, SO 03) jsou odvodn ny p í ným sklonem k okraji a dále bu na soub žnou komunikaci, nebo na okolní zatravn né plochy (vsakování). Nezpevn né chodní ky (SO 02, SO 03) jsou odvodn ny p í ným sklonem k okraji a dále na okolní zatravn né plochy (vsakování) a áste n se uvažuje i vsakování do konstrukce (nezpevn ný kryt). Víceú elové h išt , b žecká dráha (SO 03) - odvodn ní na okolní zatravn né plochy (vsakování) a áste n se uvažuje i vsakování do konstrukce (nezpevn ný kryt). V míst dosko išt se uvažuje pouze podpovrchové odvodn ní drenážemi (viz další odstavec). Zemní plá komunikací (SO 01, SO 02) a ostatních zpevn ných ploch (SO 01, SO 02, SO 04) je odvodn na p í ným sklonem 3,0 % sm rem k podélným drenážím umíst ným pod úrovní zemní plán , drenáže se zaústí p es podpovrchové betonové drenážní šachty do nových uli ních vpustí. V míst palisády (SO 01) se rovn ž provede podpovrchovou drenáží umíst nou soub žn s palisádou, drenáž se vyústí na svah. V míst víceú elového h išt , b žecké dráhy a dosko išt (SO 03) je navržen systém podpovrchových drenáží, vyúst ných na svah. Pro drenáže se použije perforované PVC potrubí pr m ru 125 mm, obsyp drenáží bude ze št rkopísku, drenážní šachty jsou z betonových prefabrikát pr m ru 600 mm s betonovým poklopem, drenáže vyúst né na svah se v míst vyúst ní obetonují. Odvodn ní nepropustné vrstvy (SO 01, SO 02, SO 04). V souladu s TP 170 je p i použití vrstvy ze sm si stmelené cementem (SC, C8/10), která je nepropustná, nutné ádné odvodn ní této vrstvy. Je navrženo vložení geosyntetika tlouš ky 5 mm až 15 mm se sou initelem propustnosti minimáln 1.10-4 m/s a to v míst dle vzorového p í ného ezu. Rovn ž lze použít jiný postup v souladu s TP 170 nebo TP 192.

g)

návrh dopravních zna ek

Dopravní zna ení se provede v souladu s TP 65 Zásady pro dopravní zna ení na pozemních komunikacích. Svislé dopravní zna ky se osadí na ocelový pozinkovaný sloupek ukotvený do betonové patky, vodorovné dopravní zna ení se provede st íkané barvou. SO 01 - 3 x svislá dopravní zna ka IP 12 „Vyhrazené parkovišt - RESERVÉ“ + symbol 01 „Ozna ení vozidla p epravujícího postiženou osobu“ (vyzna ení vyhrazených parkovacích stání pro t lesn postižené). - 3 x Vodorovná dopravní zna ka - symbol 01 „Ozna ení vozidla p epravujícího postiženou osobu“ (vyzna ení vyhrazených parkovacích stání pro t lesn postižené). - Vodorovná dopravní zna ka V 10a „Stání podélné“, V 10b „Stání kolmé“, V 10c „Stání šikmé“ (vyzna ení parkovacích stání). - Vodorovná dopravní zna ka V 12a „Žlutá klikatá ára“ (vyzna ení prostoru p ed rampou, kde je zakázáno stání vozidel z d vodu zásobování). SO 02 - 2 x svislá dopravní zna ka P 2 „Hlavní pozemní komunikace“ (osadí se v obou sm rech na silnici III/01843 p ed místem napojení komunikace SO 02). - 1 x svislá dopravní zna ka P 4 „Dej p ednost v jízd “ (osadí se na komunikaci SO 02 p ed napojením na silnici III/01843). - 1 x svislá dopravní zna ka IP 12 „Vyhrazené parkovišt - RESERVÉ“ + symbol 01 „Ozna ení vozidla p epravujícího postiženou osobu“ (vyzna ení vyhrazeného parkovacího stání pro t lesn postižené). - 1 x svislá dopravní zna ka IP 12 „Vyhrazené parkovišt - BUS“ + dodatková tabulka E 8e „Úsek platnosti 9,5 m“ (vyzna ení parkovacího stání vyhrazeného pro autobus). - 1 x svislá dopravní zna ka IJ 4b „Zastávka“ (ozna ení zastávky autobusu, zna ka bude umíst na na ozna níku zastávky). - 1 x Vodorovná dopravní zna ka - symbol 01 „Ozna ení vozidla p epravujícího postiženou osobu“ (vyzna ení vyhrazených parkovacích stání pro t lesn postižené). - Vodorovná dopravní zna ka V 10b „Stání kolmé“ (vyzna ení parkovacích stání). - Vodorovná dopravní zna ka V 11a „Zastávka autobusu“ (vyzna ení zastávky autobusu). - Vodorovná dopravní zna ka V 12a „Žlutá klikatá ára“ (vyzna ení prostoru p ed plochu pro kontejnery, kde je zakázáno stání vozidel z d vodu zajišt ní obslužnosti). SO 03 - bez dopravního zna ení. SO 04 - 1 x svislá dopravní zna ka IP 12 „Vyhrazené parkovišt - RESERVÉ“ + symbol 01 „Ozna ení vozidla p epravujícího postiženou osobu“ (vyzna ení vyhrazeného parkovacího stání pro t lesn postižené).


DSP, DPS



-


1 x Vodorovná dopravní zna ka - symbol 01 „Ozna ení vozidla p epravujícího postiženou osobu“ (vyzna ení vyhrazených parkovacích stání pro t lesn postižené). Vodorovná dopravní zna ka V 10b „Stání kolmé“ (vyzna ení parkovacích stání).

h)

zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby, p ípadn údržbu - nejsou známé.

i)

vazba na p ípadné technologické vybavení - stavba neobsahuje žádné technologické vybavení.

j)

p ehled provedených výpo t - žádné výpo ty nebyly provád ny.

k)

ešení p ístupu a užívání ve ejn p ístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništ m osobami s omezenou schopností pohybu a orientace P i zpracování projektové dokumentace byly spln ny požadavky vyhlášky . 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpe ujících bezbariérové užívání staveb v platném zn ní. S ohledem na charakter stavby (exteriér - úprava ve ejn p ístupných ploch v obci) jsou dodrženy zejména požadavky stanovené v p íloze 1 a v p íloze 2 uvedené vyhlášky. Poznámka: S ohledem na výše uvedené je t eba konstatovat, že nezpevn né chodní ky navržené v rámci stavebních objekt SO 02 a SO 03 tvo í pouze dopl kové trasy pro p ší a nevztahují se na n požadavky na bezbariérové uspo ádání. Bezbariérový p ístup je pln zajišt n po chodnících, pro které platí níže uvedené zásady. Zásady ešení pro osoby s omezenou schopností pohybu: Zásady ešení pro osoby se zrakovým postižením: Chodníky jsou ešeny tak, aby byl dodržen požadavek na minimální požadovanou ší ku 1,5 m. Podélný sklon chodník nep esahuje v žádném míst sklon 3,0 % (uvedený nejv tší sklon 3,0 % je u chodníku vedeného soub žn se stávající silnicí III/01843 - SO 02). Výjimkou je propojení chodníku u víceú elového h išt a stávající místní komunikace - SO 03, kde je v délce cca 3,7 m navržen sklon 8,3 %. Základní p í ný sklon chodník je 1,5 % (SO 01, SO 02), p ípadn 2,0 % (SO 03), ímž je spln n požadavek na maximální p í ný sklon 1:50 (2,0 %). V místech ukon ení chodníku je navržen vždy snížený obrubník na výškový rozdíl 20 mm oproti vozovce. Šikmé plochy chodník navazující na sníženou hranu chodníku spl ují požadavek na maximální podélný sklon 1:8 (12,5 %) a maximální p í ný sklon 1:50 (2,0 %). Po celé délce sníženého obrubníku (tzn. v délce výškového rozdílu 20 mm a dále až do výškového rozdílu 80 mm) musí být sm rem do chodníku vždy z ízen varovný pás ší ky 0,4 m. Varovný pás musí mít výrazn odlišnou strukturu a charakter povrchu odlišující se od okolí (musí být vnímatelný slepeckou holí a nášlapem p i dodržení barevného kontrastu v i okolí). Materiál použitý pro vytvo ení varovného pásu nelze na ve ejn p ístupných plochách a komunikacích použít k jinému ú elu. Je navrženo jedno místo pro p echázení (SO 02). Délka nep esahuje v ose p echázení hodnotu 6,5 m, ímž je spln n požadavek vyhlášky pro novostavby. V míst pro p echázení je navržen varovný pás - viz p edcházející odrážka a dále signální pás ší ky 0,8 m, který je p iveden k vodící linii. Signální pás je od varovného pásu odsazen o 0,4 m tak, aby byly spln ny požadavky na uspo ádání místa pro p echázení. Signální pás musí mít výrazn odlišnou strukturu a charakter povrchu odlišující se od okolí (musí být vnímatelný slepeckou holí a nášlapem p i dodržení barevného kontrastu v i okolí). Materiál použitý pro vytvo ení signálního pásu nelze na ve ejn p ístupných plochách a komunikacích použít k jinému ú elu. Chodníky jsou ešeny tak, aby byla d sledn dodržena vodící linie pro zrakov postižené osoby. P irozená vodící linie je tvo ena zejména p evýšeným obrubníkem chodníku – tj. obrubníkem osazeným na rozhraní chodníku a navazujícího zeleného pásu, v míst kulturního domu tvo í p irozenou vodící linii rovn ž budova kulturního domu. P irozená vodící linie není nikde p erušena v délce v tší než 8,0 m (tzn. není nutné použití um lých vodících linií). Povrch chodník je rovný, pevný a upravený proti skluzu (asfaltový beton, zámková dlažba). P ekážky (stožáry, zna ky, apod.) se v trase chodník nevyskytují. Výjimku tvo í ozna ník zastávky (viz následující odrážka), který je umíst ný na nástupišti (chodník v míst zastavování autobusu), i v tomto míst je však dodržen požadavek na minimální požadovanou ší ku 1,5 m. Nástupišt linkové dopravy (SO 02). Výška nástupní hrany je 200 mm. V míst odbo ení z vodicí linie k místu nástupu do prvních dve í vozidel ve ejné dopravy je signální pás ší ky 0,8 m, signální pás musí mít výrazn odlišnou strukturu a charakter povrchu odlišující se od okolí (musí být vnímatelný slepeckou holí a nášlapem p i dodržení barevného kontrastu v i okolí), materiál použitý pro vytvo ení signálního pásu ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP, DPS




nelze na ve ejn p ístupných plochách a komunikacích použít k jinému ú elu. Podél nástupní hrany se v celé délce nástupní hrany vyzna í bezpe ností odstup - požadovaná ší ka bezpe nostního odstupu je 0,5 m (ší ka 0,2 m je vyzna ena použitým bezbariérovým obrubníkem a zbývající ší ka 0,3 m se vyzna í ze zámkové dlažby ervené bravy - bez výstupk ). Na nástupišti se osadí ozna ník zastávky dle požadavk místního dopravce, umíst ní ozna ník je vyzna eno v situaci a s ohledem na bezbariérovost je nutné jej dodržet. Vyhrazená stání pro vozidla zdravotn postižených osob - ší ka stání je nejmén 3,5 m. Sklon stání je v podélném sm ru nejvýše 1:50 (2,0 %) a v p í eném sm ru nejvýše 1:40 (2,5). Stání jsou ozna ena mezinárodním symbolem p ístupnosti (p íslušné svislé a vodorovné dopravní zna ení) a ke stáním je zajišt ný bezbariérový p ístup z komunikace pro p ší. Po et vyhrazených míst a jejich umíst ní odpovídá požadavk m vyhlášky. Zásady ešení pro osoby se sluchovým postižením: V návaznosti na požadavky vyhlášky nejsou v rámci projektového ešení navržené úpravy pro osoby se sluchovým postižením (stavba neobsahuje p echody, které by bylo nutné vybavit zvukovou signalizací a rovn ž není požadavek na z ízení akustického a orienta ního systému používaného ve m stech pro uzly MHD nebo pro p estupní uzly autobusových a vlakových nádraží). Použití stavebních výrobk pro bezbariérová ešení Povrch chodník je navržen z betonové zámkové dlažby tlouš ky 60 mm, barva dlažby je p írodní (šedá), p ípadn je navržen chodník s krytem z asfaltového betonu. Navržený materiál povrchu a celková skladba konstrukce chodníku zaru uje požadovanou rovnost, pevnost a odolnost proti skluzu. Varovné a signální pásy jsou navrženy z betonové zámkové dlažby - slepecká dlažba s výstupky (výstupky tvaru kulových úse í nebo komolých kužel s pr m rem 20 mm až 25 mm a výškou 4 mm až 5,5 mm s rozte í výstupk 50 mm až 100 mm), tlouš ka dlažby je 60 mm, barva ervená. Navržený materiál zaru uje požadovanou rovnost, pevnost a odolnost proti skluzu (viz první odrážka), dále je zajišt n požadovaný kontrast ( ervená barva) a požadované hmatové vnímání povrchu. Materiál použitý pro vytvo ení signálních a varovných pás nelze na ve ejn p ístupných plochách a komunikacích použít k jinému ú elu. Poznámka: V úsecích chodníku s krytem z asfaltového betonu budou varovné a signální pásy provedeny dodate n po pokládce asfaltového povrchu - do asfaltového povrchu se p esn vy ízne požadovaný tvar varovného nebo signálního pásu, asfaltový kryt se opatrn (ru n ) vybourá tak, aby nedošlo k poškození okolního povrchu chodníku, a položí se bezbariérová úprava z betonové zámkové dlažby (slepecká dlažba s výstupky, tlouš ka dlažby 60 mm, barva ervená). P irozenou vodící linii tvo í zejména p evýšený obrubník chodníku – tj. obrubník osazený na rozhraní chodníku a navazujícího zeleného pásu (p evýšení obrubníku je minimáln +0,06 m nad povrch chodníku). V míst kulturního domu tvo í p irozenou vodící linii rovn ž budova kulturního domu. P irozená vodící linie není nikde p erušena v délce v tší než 8,0 m (tzn. není nutné použití um lých vodících linií). Velký d raz je t eba klást na provedení p echod (rozhraní) mezi jednotlivými druhy dlažeb. Je bezpodmíne n nutné, aby nedocházelo k prolínání jednotlivých vzor dlažeb (nap . šedá základní dlažba s ervenou dlažbou varovných pás , apod.). Vždy je nutné dodržet jednozna né linie r zných povrch a jednotlivé dlažební prvky v t chto místech p i ezávat, a to i v místech oblouk (ukon ení chodník , apod.). Snížené obrubníky jsou navrženy betonové nájezdové, p i emž se osadí tak, aby maximální výška hrany obrubníku nad povrchem komunikace byla +0,02 m. P echod mezi sníženým obrubníkem a obrubníkem základní výšky je z betonových p echodových obrubník - provedení dlažby v míst p echodu na snížený obrubník dodrží maximální povolený sklon pro šikmé plochy chodník navazující na sníženou hranu chodníku. V míst nástupištní hrany linkové dopravy je navržen obrubník k zastávkám hromadné dopravy (obrubník ší ky 400 mm, výška hrany 200 mm, systém je proveden v etn p echod na standardní silni ní obrubníky). D sledn se požaduje použití t chto speciálních obrubník , nedoporu uje se ešení s použitím standardního silni ního obrubníku zvýšeného +0,20 m nad povrch komunikace. ešení b hem výstavby - pohyb osob s omezenou schopností pohybu a orientace Na ve ejn p ístupných komunikací a plochách souvisejících se staveništ m bude v míst rozestav ných úsek pohyb osob probíhat po stávajících komunikacích, tj. stejn jako ve stávajícím stavu, pouze p i nedodržení pr chozího prostoru minimáln 1,5 m nebo p i celkové uzavírce se navrhne bezpe ná a vzdálenostn p im ená náhradní bezbariérová trasa. ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP, DPS




Zabezpe ení rozestav ných úsek v místech možného pohybu chodc bude proti neoprávn nému vstupu chodc provedeno použitím mobilních zábran (navrhuje se nap . mobilní ocelové zábradlí). Pouhé ozna ení signální páskou je nedostate né. Lávky p es výkopy musí být široké nejmén 0,9 m s výškovými rozdíly do 0,02 m, po obou stranách musí mít opat ení proti sjetí vozíku ve výšce 0,1 m až 0,25 m nad pochozí plochou nebo sokl s výškou nejmén 0,1 m. Pro ozna ení výkop , okraj lávek na nich a staveniš celkov platí, že pochozí plochy musí být ešeny tak, aby byla d sledn dodržena vodicí linie, do pr chozího prostoru podél vodicí linie se neumis ují žádné p ekážky, zasahující konstrukce v místech pochozích ploch musí mít ve výši 0,1 m až 0,25 m nad pochozí plochou pevnou zarážku pro bílou h l (spodní ty zábradlí, podstavec) a ve výši 1,1 m pevnou ochranu (ty zábradlí nebo horní díl oplocení) sledující p dorysný pr m t p ekážky.


DSP, DPS




ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU E. ZÁSADY ORGANIZACE VÝSTAVBY


DSP, DPS




S ohledem na charakter a rozsah stavby je ást E. Zásady organizace výstavby (viz vyhláška 146/2008 Sb., p íloha . 8) redukována pouze na technickou zprávu. a)

charakteristika a celkové uspo ádání staveništ v etn jeho odvodn ní

Stavba je umíst na v místní ásti obce Dolní Hamry. Z celkového hlediska využití území se jedná o zastav nou ást obce se zástavbou rodinnými domy a stavbami ob anské a dopravní vybavenosti. Navržené úpravy se týkají stávajících nezpevn ných ploch u kulturního domu a obecního ú adu (SO 01) a u nádraží (SO 02), dále úpravy v prostoru stávajícího lesoparku (SO 03) a úpravy na zatravn ném svahu za základní školou (SO 04). Dle zvoleného postupu výstavby (harmonogram prací bude stanoven, až po vysout žení zhotovitele stavby) lze uvažovat dv základní uspo ádání: Stavba bude probíhat v asové souslednosti postupn po jednotlivých stavebních objektech - v tomto p ípad bude každý stavební objekt tvo it samostatné staveništ . Stavba bude probíhat jako celek - v tomto p ípad budou stavbu tvo it dv staveništ (samostatné stavební objekt SO 01 a spole né staveništ pro stavební objekty SO 02, SO 03 a SO 04). Odvodn ní se uvažuje do stávajících odvod ovacích za ízení (vpusti zaúst né do deš ové kanalizace) a dále dle uspo ádání terénu na okolní zatravn né plochy. b)

stanovení obvodu staveništ , jeho zd vodn ní, údaje o pozemcích

Obvod staveništ tvo í pro jednotlivé stavební objekty navržené úpravy (v etn vegeta ních úprav) vyzna ené v situacích v ásti C. projektové dokumentace. Dle údaj voln dostupných v internetové aplikaci „Nahlížení do katastru nemovitostí“ (http://nahlizenidokn.cuzk.cz/) jsou zasažené pozemky ve vlastnictví objednatele stavby (obec Hamry nad Sázavou), okrajov jsou pak zasaženy pozemky ve vlastnictví Kraje Vyso ina (jedná se o místa napojení navržených úprav na silnici III/01843). Jednotlivé stavební objekty zasahují do následujících pozemk : SO 01 ZPEVN NÉ PLOCHY U KULTURNÍHO DOMU Katastrální území

Parcelní íslo 290/2

íslo LV 1

Jiná plocha

Ostatní plocha

Obec Hamry nad Sázavou

Hamry nad Sázavou (637106)

291/6

1

Jiná plocha

Ostatní plocha


291/8

1

Jiná plocha

Ostatní plocha


292/1

1

Sportovišt a rekrea ní plocha

Ostatní plocha


Zp sob využití

Druh pozemku

Vlastnické právo

Neplodná p da

Ostatní plocha


Ostatní plocha


Zp sob využití

Druh pozemku

Vlastnické právo

SO 02 ÚPRAVA PLOCHY P ED NÁDRAŽÍM - "NÁM STÍ KO" Katastrální území

Hamry nad Sázavou (637106)

Poznámka:

Parcelní íslo 306/3

íslo LV 1

308/1

1

Ostatní komunikace

308/2

1

Ostatní komunikace

Ostatní plocha


647/1

563

Silnice

Ostatní plocha

Kraj Vyso ina *

647/3 563 Ostatní komunikace Ostatní plocha * Právo hospoda it s majetkem kraje: Krajská správa a údržba silnic Vyso iny

Kraj Vyso ina *

SO 03 ÚPRAVA LESOPARKU - H IŠT A OPLOCENÍ Katastrální území

Parcelní íslo

íslo LV

Zp sob využití

Druh pozemku

Vlastnické právo

Hamry n. S. (637106)

309/1

1

Jiná plocha

Ostatní plocha


647/4

563

Ostatní komunikace

Ostatní plocha

Kraj Vyso ina *

Poznámka:

* Právo hospoda it s majetkem kraje: Krajská správa a údržba silnic Vyso iny

SO 04 PARKOVACÍ PLOCHA U ZÁKLADNÍ ŠKOLY Katastrální území

Parcelní íslo

íslo LV

Zp sob využití

Druh pozemku

Vlastnické právo

Hamry n. S. (637106)

309/2

1

Ostatní komunikace

Ostatní plocha


312/1

1

---

Zahrada



DSP, DPS



c)


zásady návrhu za ízení staveništ

Za ízení staveništ bude uspo ádáno a vybaveno tak, aby se stavba mohla ádn území stavby jsou kapacitn vyhovující prostory pot ebné pro za ízení staveništ do asn umíst ny na pozemcích ve vlastnictví objednatele nebo na základ pozemcích. Stavební výrobky a materiály se budou na staveništi ádn a bezpe n

a bezpe n realizovat. Na - objekty za ízení budou dohody na soukromých usklad ovat a ukládat.

d) návrh postupu a provád ní výstavby P esný harmonogram prací bude stanoven, až po vysout žení zhotovitele stavby. V sou asné fázi lze p edpokládat následující pr b h výstavby: Realizace nových nebo úpravy stávajících inženýrských sítí. Bourací práce, hrubé terénní úpravy (odkopy nebo násypy) a následná úprava terénu na úrove zemní plán komunikací, chodník a zpevn ných ploch, provedení podpovrchového odvodn ní. Provedení odvod ovacích prvk , osazení obrubník , provedení konstrukce komunikací, chodník a zpevn ných ploch. Dokon ovací práce - dopravní zna ení. Provedení vegeta ních úprav.

e)

objekty uvád né do p ed asného užívání

P ed dokon ením celé stavby lze využívat jednotlivé stavební objekty za p edpokladu, že jsou úpln dokon ené. Pot eba užívání dokon ených stavebních objekt p ed dokon ením celé stavby vychází z nutnosti zajišt ní dopravní obslužnosti dot eného území.

f)

napojení na zdroje

Pokrytí el. energií a vodou prob hne ze zdroj provád cí firmy (elektrocentrály, nádrže), p ípad se použijí m ené odb ry z blízkých zdroj . Nep epokládá se požadavek na další zdroje.

g) nakládání s odpady Stavba nebude mít negativní vliv na životní prost edí. P i realizaci stavby musí být dodrženy veškeré normativy z oblasti ochrany životního prost edí, zejména pak zákon . 185/2001 Sb. o odpadech. Kategorizace a množství odpad - p i výstavb budou vznikat druhy odpad obvyklé pro stavební innost (kategorizace teoreticky možných vzniklých odpad byla provedena dle vyhlášky MŽP .381/2001). Odpady z p edpokládaného zám ru je možné rozd lit do následujících ástí: A) Odpady vznikající b hem výstavby. B) Odpady vznikající p i vlastním provozu - nejsou p edm tem této dokumentace. C) Odpady vznikající po ukon ení provozu - nejsou p edm tem této dokumentace. A) Odpady vznikající p i výstavb - odpady vznikající v rámci výstavby budou shromaž ovány ut íd né podle jednotlivých druh a kategorií a p edávány oprávn né osob ve smyslu zákona o odpadech k využití nebo odstran ní. Odpady, které jsou považovány za stavební a demoli ní odpady vhodné k úprav (recyklaci): Kód druhu odpadu 15 01 01 15 01 02 15 01 03 15 01 04 15 01 06 17 01 01 17 01 02 17 02 01 17 02 03 17 03 02 17 04 05 17 04 04 17 04 11 17 05 04 17 06 04

P edp. množ.

Název druhu odpadu Papírové a lepenkové obaly Plastové obaly D ev né obaly Kovové obaly Sm sné obaly Beton Cihly D evo Plasty Asfaltové sm si neuvedené pod íslem 17 03 01* Železo a ocel Zinek Kabely neuvedené pod 17 04 10* Zemina a kamení neuvedené pod 17 05 03* Izola ní materiály neuvedené pod 17 06 01* a 17 06 03*

5 m3

65 m3

2720 m3

Kategorie odpadu Ostatní - O, nebezp. - N O O O O O O O O O O O O O O O


DSP, DPS



17 09 04 20 01 11 20 02 01 20 03 01


Sm sné stavební a demoli ní odpady Textilní materiály Biologicky rozložitelný odpad Sm sný komunální odpad

O O O O

Odpady, které jsou podmín n vylou eny z úpravy (recyklace): Kód druhu odpadu 17 01 06* 17 02 04* 17 03 01* 17 05 03* 17 05 05* 17 05 07* 17 06 03* 17 08 01* 17 09 01* 17 09 02* 17 09 03*

P edp. množ.

Název druhu odpadu

Kategorie odpadu Ostatní - O, nebezp. - N

Sm si nebo odd lené frakce betonu, cihel, tašek a keramických výrobku obsahující nebezpe né látky Sklo, plasty a d evo obs. neb. látky nebo neb. látkami zne iš . Asfaltové sm si obsahující dehet Zemina a kamení obsahující nebezpe né látky Vyt žená hlušina obsahující nebezpe né látky Jiné izola ní materiály, které jsou nebo obsahují neb. látky Jiné izola ní materiály, které jsou nebo obsahují neb. látky Stavební materiály na bázi sádry zne išt né neb. látkami Stavební a demoli ní odpady obsahující rtu Stavební a demoli ní odpady obsahující PCB Jiné stavební a demoli ní odpady (v etn sm sných stavebních a demoli ních odpadu) obsahující neb. látky

N N N N N N N N N N N

Odpady, které jsou vylou eny z p ijímání do za ízení k úprav (recyklaci): Kód druhu odpadu 17 06 01* 17 06 05*

P edp. množ.

Název druhu odpadu Izola ní materiál s obsahem azbestu Stavební materiály obsahující azbest

Kategorie odpadu Ostatní - O, nebezp. - N O O

Odpady budou likvidovány na skládce, eventueln recyklovány, v p ípad vyt žených zemin a kamení (kód druhu odpadu 17 05 04) lze tento materiál upot ebit v míst stavby pro zemní práce. Ornice získaná odhumusováním (cca 150 m 3) bude ádn uložena na mezideponii a použije se k ohumusování a zatravn ní ur ených ploch. V sou asné fázi projektu není zatím znám dodavatel stavby (bude stanoven výb rovým ízením), proto se doporu uje ke skladování a recyklaci odpad nejbližší skládka. V rámci stavby pak bude mít zhotovitel stavby povinnost vést evidenci odpad a rovn ž budou dohodnuty i vhodné skládky s ohledem na druhy vzniklých odpad a vzdálenosti pro p esuny hmot.

h) p ístupy na staveništ Stavba je p ístupná z krajské silnice III/01843 (SO 02) a z navazujících místních komunikací (SO 01, SO 03, SO 04). P íjezd ke staveništi po ve ejných komunikacích je nutno udržovat v istot dle silni ního zákona.

i)

zabezpe ení ochrany staveništ a jeho okolí, bezpe nost práce

Zajišt ní ochrany staveništ proti neoprávn nému p ístupu, zajišt ní bezpe nosti práce na staveništi a zabezpe ení staveništ je povinností zhotovitele stavby dle platných p edpis a jeho systému. Vzhledem k rozsahu stavby nelze požadovat úplné uzav ení prostoru staveništ , povinností zhotovitele je však pracovní místa ádn ozna it a zamezit neoprávn nému p ístupu p enosným zábradlím. P i realizaci stavby je nutné dodržovat všechny platné bezpe nostní p edpisy a respektovat veškerá ochranná pásma inženýrských sítí.

j)

zvláštní požadavky na provád ní stavby, které vyžadují bezpe ností opat ení - nejsou známy.

k) návrh ešení dopravy b hem výstavby, uzavírky, objíž ky a výluky, zajišt ní základních podmínek a ozna ení pro samostatný a bezpe ný pohyb osob s omezenou schopností pohybu a orientace na ve ejn p ístupných komunikacích a plochách souvisejících se staveništ m Doprava b hem výstavby, objíž ky a výluky. Realizací stavby nedojde k výraznému ovlivn ní dopravy, vyjma krátkodobého omezení p i výstavb napojení nových úsek na krajskou silnici a stávající místní komunikace. Místa budou ádn ozna ena v souladu s TP 66. Neklade se požadavek na z izování objížd k a výluk dopravy. ešení b hem výstavby - pohyb osob s omezenou schopností pohybu a orientace Na ve ejn p ístupných komunikací a plochách souvisejících se staveništ m bude v míst rozestav ných úsek pohyb osob probíhat po stávajících komunikacích, tj. stejn jako ve stávajícím stavu, pouze p i nedodržení pr chozího prostoru minimáln 1,5 m nebo p i celkové uzavírce se navrhne bezpe ná a vzdálenostn p im ená náhradní bezbariérová trasa. ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU Vypracoval: Ing. Martin Pohanka

DSP, DPS




Zabezpe ení rozestav ných úsek v místech možného pohybu chodc bude proti neoprávn nému vstupu chodc provedeno použitím mobilních zábran (navrhuje se nap . mobilní ocelové zábradlí). Pouhé ozna ení signální páskou je nedostate né. Lávky p es výkopy musí být široké nejmén 0,9 m s výškovými rozdíly do 0,02 m, po obou stranách musí mít opat ení proti sjetí vozíku ve výšce 0,1 m až 0,25 m nad pochozí plochou nebo sokl s výškou nejmén 0,1 m. Pro ozna ení výkop , okraj lávek na nich a staveniš celkov platí, že pochozí plochy musí být ešeny tak, aby byla d sledn dodržena vodicí linie, do pr chozího prostoru podél vodicí linie se neumis ují žádné p ekážky, zasahující konstrukce v místech pochozích ploch musí mít ve výši 0,1 m až 0,25 m nad pochozí plochou pevnou zarážku pro bílou h l (spodní ty zábradlí, podstavec) a ve výši 1,1 m pevnou ochranu (ty zábradlí nebo horní díl oplocení) sledující p dorysný pr m t p ekážky.

l)

stanovení podmínek pro provád ní stavby z hlediska bezpe nosti a ochrany zdraví

V souladu se zákonem . 309/2006 Sb.


DSP, DPS




ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU ROZSAH PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE Projektová dokumentace pro vydání stavebního povolení dle p ílohy . 8 vyhlášky . 146/2008 Sb. len ní projektové dokumentace a ozna ení jejich ástí je dle uvedené vyhlášky závazné. Obsah jednotlivých ástí je p izp soben rozsahu a významu stavby.

Projektová dokumentace obsahuje ásti: A.

Pr vodní zpráva

B.

Souhrnné ešení stavby 01

P ehledná situace stavby

1:5000

02

Situace stavby (katastr nemovitostí)

1:500

(zásady týkající se bezbariérového užívání jsou uvedeny v odstavci 15. Pr vodní zprávy)

C.

Stavební ást Technická zpráva 01

Situace - SO 01

1:250

02

Situace - SO 02, SO 03, SO 04

1:250

03

Podélný ez - SO 01 - ást 1, ást 2

1:500/50

04

Podélný ez - SO 02

1:500/50

05

Charakteristické p í né ezy

1:100

06

Vzorové p í né ezy - SO 01

1:50, 1:25

07

Vzorové p í né ezy - SO 02

1:50, 1:25

08

Vzorové p í né ezy - SO 03, SO 04

1:50, 1:25

09

Dopravní zna ení, bezbariérové úpravy

1:500

D.

Technologická ást - stavba neobsahuje žádné technologie

E.

Zásady organizace výstavby

F.

Doklady


DSP, DPS


ÚPRAVY PLOCH U KULTURNÍHO DOMU, NÁDRAŽÍ A ZA ZÁKLADNÍ ŠKOLOU V HAMRECH NAD SÁZAVOU

Recommend Documents