Új Mazda3 a Bolognai Autókiállításon
Mazda3 2009
www.mazda-press.com
1/13
Rövid áttekintés
1
• Az elsı generációs Mazda3 világszintő eladásai még ma, öt évvel a
modell bevezetése után is évrıl évre emelkednek. Az összesített eladások meghaladták a 2 milliót, és ezzel ez a modell a márka elsı számú sikerterméke • A Mazda3 nem kevesebb, mint 90 nemzetközi autóipari elismerést győjtött be 2003-as
bemutatkozása óta • A vadonatúj Mazda3 2009 tavaszán mutatkozik be Európában • A teljesen megújult Mazda3 különleges jellemzıket: sportos vezethetıséget, dinamikus
formatervet, elsı osztályú környezetvédelmi tulajdonságokat és biztonságot kínál • Yoshiyuki Maeda programigazgató: „Egyértelmő volt, milyen irányba kell haladnunk az új
Mazda3 fejlesztése során. Világszerte ismét felül kívántuk múlni az ügyfelek elvárásait, pontosan úgy, ahogy azt az elsı generációs Mazda3-mal tettük. Ennek érdekében üdítı élményt szerettünk volna nyújtani a vásárlóknak, amit a kormány mögött éppúgy közvetlenül átélhetnek, mint utasként vagy külsı szemlélıként. Elsı lépésként gondosan meghatároztuk a szükséges komponenseket és teljesítményszinteket, és arra jutottunk, hogy minden egyes menetjellemzın javítanunk kell.”
Külsı formaterv • Kurisu Kunihiko vezetı formatervezı: „A megörökölt karakterhez hőségesek maradtunk,
miközben kifejezıbb formatervet alkottunk.” • Erıteljes, érzelemdús formaterv, gazdagabb kifejezıkészséggel és tetszetısebb,
valamint dinamikusabb kiállással • Két önálló karakterő kivitel – Sport és Sedan – mindkettı hosszabb és magasabb lett • Új, karakteres orrkialakítás, amely az elsı hőtınyílás alsó részét egy egységbe foglalja
az ötpontos maszkkal, még határozottabban kiemelve a Mazda márka egyedi személyiségét • Áramvonalasabb forma: a közegellenállási együttható (Cd) csupán 0,28 a Sedan és 0,30
a Sport esetében (a kategória legjobbjai közé tartozó értékek) • Minden formai elem a középvonal felé tart, és arra irányítja a tekintetet, ami erıt és
dinamizmust sugall • Az oldalpanelek finoman ívelı vonalai, és a hangsúlyos elsı kerékívektıl induló, ék alakú
karaktervonal dinamizmust sugall: mintha az autó száguldani készülne. A formanyelv a Mazda2 és a Mazda6 dizájntematikáját tükrözi.
1
Elızetes adatok, a homologizáció során változhatnak
Mazda3 2009
www.mazda-press.com
2/13
•
Az ötajtós Sport modell kiemelkedı hátsó vállának merész íve és mély tömegközéppontja az elızı modell által meghatározott, jellegzetes „Mazda3-megjelenést” folytatja.
• A Sedan kifinomult, lágy ívei kupés sziluettet rajzolnak ki • Funkcionális szépség, amit a levegıbeömlı rendszer kialakítása is jelképez • Minimális karosszériapanel illesztési hézagok: kiváló összeszerelési minıség • A Sedan (4580 mm) és a Sport (4460 mm; optikai sportcsomaggal 4490 mm) egyaránt
hosszabb és magasabb (1470 mm) lett. Belsı kialakítás • 6 - 11 %-os zajcsökkentés az elızı generációhoz képest; hála a kisebb
közegellenállásnak, a merevebb futómőnek, a rezgéscsillapító anyagok optimális elhelyezésének, valamint a karosszéria és a panelek fokozott merevségének • Sportos és kifinomult beltér, amely a tágasság érzetét kelti. A mőszerfal a vezetı felé
fordul, hogy az egynek érezhesse magát az autóval • A mőszerfal felsı fele puha tapintású, texturált anyagokból építkezik; a minimális
illesztési rések a korábbinál sokkal jobb és kifinomultabb minıséget sugallnak • Praktikus középkonzol elcsúsztatható könyöklıvel • A vezetıhöz közelebb helyezett, ezért könnyebben kezelhetı sebességváltókar • Az ultramodern ergonómia és a „zónás elrendezéső” ember-gép interfész kevésbé vonja
el a vezetı figyelmét az útról • Új multi-információs kijelzı (MID) • Új interaktív világítás-vezérlés és beszállási megvilágítási rendszer • Új sportülések opcionális hármas memória funkcióval • 10-hangszórós Bose® prémium surround audiorendszer, kihangosító-rendszer
Bluetooth-kompatibilis mobiltelefonok és zenelejátszók csatlakoztatására
Mazda3 2009
www.mazda-press.com
3/13
Hajtásláncok (elérhetıségük piaconként változhat) • Új 2,2 literes turbódízel motor alap- és nagyteljesítményő
kivitelben, mindkettı megfelel az Euro5 emissziós elıírásoknak. A Mazda különleges technológiáját alkalmazó, rövidebb regenerációs idıtartamú dízel koromrészecske-szőrı (DPF) gyorsabb regeneráció idıt kínál. - Nagyteljesítményő kivitel: 136 kW/185 LE percenkénti 3500-as fordulatszámon, 400 Nm maximális forgatónyomaték 1800-3000/perc közötti tartományban, vegyes ciklus szerinti átlagos üzemanyag-fogyasztás 5,6 l/100 km (CO2: 149 g/km). - Alapteljesítményő kivitel: 110 kW/150 LE percenkénti 3500-as fordulatszámon, 360 Nm forgatónyomaték 1800-2600/perc között, vegyes ciklus szerinti átlagos üzemanyag-fogyasztás 5,4 l/100 km (CO2: 144 g/km) • MZ-CD 1,6 literes turbódízel motor koromrészecske-szőrıvel (DPF): 80kW/109 LE
teljesítmény 4000/percnél, 240 Nm maximális forgatónyomaték mindössze 1750/percnél. Az elıdénél 0,3 literrel kisebb átlagos üzemanyag-fogyasztás: 4,5 l/100 km a vegyes ciklus szerint (CO2: 119 g/km) • MZR 2,0 literes benzinmotor: 110kW/150 LE percenkénti 6500-as fordulatszámon,
maximális forgatónyomaték 187Nm 4000/percnél. Ötfokozatú automatikus sebességváltóval (kézi kapcsolású üzemmóddal). • MZR 1,6 literes benzinmotor: 77 kW/105 LE 6000/percnél, maximális forgatónyomaték
145 Nm 4000/percnél. Átlagos üzemanyag-fogyasztás 0,6 literrel kisebb az elızı generációénál: 6,3 l/100 km vegyes ciklus szerint (CO2: 149 g/km) • Szinguláris nanotechnológiát alkalmazó, új katalizátor
Futómő és biztonság • A nagyobb külsı méretek és a gazdagabb felszereltség ellenére az új Mazda3
motorizáltságtól és felszereltségtıl függıen akár 15 kilóval könnyebb elıdjénél • Továbbfejlesztett C-padlólemez a sportos ill. kényelmi tulajdonságok arányainak
kiegyensúlyozására • Az elıdhöz képest 17 százalékkal nıtt a nagy és ultra nagy szilárdságú acél
komponensek aránya • Kétszámjegyő százalékos javulás a hajlító és torziós szilárdság terén, ami jobb
vezethetıséget és fokozott menetbiztonságot eredményez • Továbbfejlesztett elsı MacPherson rugóstag • Továbbfejlesztett többlengıkaros hátsó futómő • Elektrohidraulikus kormányszervo minden modellben: könnyő, mégis stabil
kormányérzet, mérsékelt üzemanyag-fogyasztás
Mazda3 2009
www.mazda-press.com
4/13
• ABS, EBD, vészfékrásegítı, kipörgésgátló (TCS),
menetstabilizáló elektronika (DSC) elülsı, az oldal- és függönylégzsákok minden piacon az alapfelszerelés részei • Opcionális felszerelés: nagy intenzitású Bi-xenon fényszórók, adaptív
kanyarfényszóró-rendszer, vészfékezési jelzırendszer (Emergency Stop Signal, ESS), sávváltást segítı rendszer (Rear Vehicle Monitoring, RVM), keréknyomás-felügyeleti rendszer (TPMS) és nagy pontosságú parkolóradar.
Vadonatúj ötajtós Mazda3 Sport Különleges vezetési élményt kínáló, sportos kompakt Az elsı generációs Mazda3 a modell bevezetésekor a kategória szintjét messze meghaladó vezetési élményt és minıségérzetet kínált. Öt év elteltével a globális eladások meghaladták a 2 millió darabot és a Mazda3 összesen 90 autóipari elismerésben részesült világszerte. Az új Mazda3 az elızı modell erényeire építve fokozott érzékenységet mutat a környezetvédelmi problémák, a motorizáció gyors terjedése, és az autóvásárlók egyre sokrétőbb igényei iránt. Az új modellt a Mazda japán, európai és észak-amerikai K+F (kutatás-fejlesztés) csapatai egymással együttmőködve fejlesztették ki, a márka hosszú távú technológia-fejlesztési jövıképét, a vezetési élmény, valamint a környezetvédelmi és biztonsági jellemzık közötti harmóniára törekvı „Fenntartható Zoom-Zoom”-ot szem elıtt tartva. Mindennek eredményeként a vadonatúj Mazda3 még magasabb szintre emelte az elıdmodell eleve elismert sportos vezethetıségét és formatervét, miközben elsı osztályú környezetvédelmi tulajdonságokat és biztonságot kínál. „Arra fókuszáltunk, hogy közvetlenül megtapasztalható, magával ragadó élményt nyújtsunk ügyfeleinknek. Olyan, lenyőgözı menettulajdonságokra törekedtünk, melyek közvetlenül tükrözik a vezetı szándékait, és olyan, kiváló környezetvédelmi és biztonsági tulajdonságokra, amelyek minden alkalommal büszkeséggel és magabiztossággal tölthetik el a Mazda3 vezetıjét. Annak érdekében, hogy a jármő minden elemét megtöltsük a vezetés élményével, a vezetés minıségének összes aspektusát tovább kellett fejlesztenünk” – hangsúlyozta Yoshiyuki Maeda programigazgató. Formaterv: a Mazda3 bevált karaktere, még kifejezıbb értelmezésben A formatervezési koncepció értelmében az új Mazda3 hőséges kellett, hogy maradjon elıdjétıl örökölt karakteréhez, ugyanakkor a formanyelv továbbfejlesztésével még kifejezıbbé kellett válnia. Az újonc részben megırizte az elsı generáció dinamikus vonalait, ugyanakkor a tervezık tartalmasabb, gazdagabb kifejezıerıre törekedtek, hogy több érzelemmel tölthessék meg a formatervet. Ennek eredményeként olyan, erıteljes dizájn született meg, amelyben még felismerhetıbbek a Mazda különleges értékei. Mazda3 2009
www.mazda-press.com
5/13
Külsı formaterv – kifejezı, érzelemgazdag dizájn A modell jellegzetes, új orrkialakításának kulcselemei az ötpontos hőtımaszk és az elsı sarkokon vágott nyílások, a plasztikus kialakítású motorházfedél, illetve az innen az A-oszlopig vezetı merész, kifejezı ívek. Az összes vonal egyetlen középpontban fut össze, közvetlenül az ötpontos maszk alatt, ami még határozottabb teljesítményt és dinamizmust sugall. Oldalról az elsı kerékív vonala lágyan olvad egybe az övvonallal; ez egyértelmően Mazdaként azonosítja be az autót, és dinamizmust sugall. Az ajtóküszöb íve felfelé kunkorodik, és mintha a hátsó légterelıhöz kapcsolódna, kihangsúlyozza a jármő kompakt méreteit és agilitását. A még kifejezıbb felület érdekében a Mazda tervezıi némileg finomítottak a motorházfedél élének és az elsı kerékíveknek a mélységén, és módosítottak a kiemelkedı oldalsó karosszériaelemek térhatásán; a gondosan kidolgozott ívek finoman tükrözik a természetes fényviszonyok változásait. Hátulnézetbıl széles kiállású, sportos arculat várja a szemlélıt. A far legerıteljesebb jellemzıi a kiemelkedı vállak és a hangsúlyozottan középpont-centrikus tervezés. Ez a koncepció az elızı generációs modelltıl származik, ám a mérnökök itt merészebb formában alkalmazták, a nagyobb kifejezıerı érdekében. A modell hátuljának minden egyes vonala a középpontban elhelyezett márkajelzés felé vezeti a tekintetet. A tekintélyes C-oszlop szintén az elsı generáció öröksége, csak még erıteljesebb, hála a Mazda préselési technológiák terén szerzett szakértelmének. Belsı formaterv – kifinomult, sportos, kiváló minıségő A vadonatúj Mazda3 utastere sportos, ugyanakkor igen kifinomult. A mőszerfal dinamikusan ível középrıl a szélek felé, mintha izmait feszítené meg. A nagymérető központi kijelzı és a kezelıszervek a vezetı körül helyezkednek el, kényelmes, otthonos környezetet teremtve. A középkonzol dılésszögét a vezetıi kézmozdulatok hosszas elemzése alapján határozták meg, így divatosabb, dinamikusabb kialakítást kapott. A mőszerfal tetejének minimális osztóvonalakkal tagolt, lágy, faerezető felülete fokozza a beltér minıségi hatását, míg az új, interaktív világítás-vezérlés a vezetı és a jármő közötti kapcsolatot hivatott erısíteni. Menetdinamika – kifinomultabb sportosság A vadonatúj Mazda3 dinamikus teljesítményét a vezetési élmény maximalizálásának jegyében fejlesztették. Olyan elégedettség elérésére törekedtek a tervezık, melyet a vezetı akkor érez, ha autója teljes mértékben szándékaival összhangban viselkedik. Más szavakkal, a vezetı könnyedén irányítja az autót, amely pontosan úgy reagál, ahogy azt szeretné. Ennek érdekében a fejlesztık nem érték be annyival, hogy apró módosítások révén továbbfejlesszék az eleve kiváló karosszéria-merevséget vagy menetteljesítményeket.
Mazda3 2009
www.mazda-press.com
6/13
Ehelyett mindent megtettek annak érdekében, hogy teljes mértékben kiszőrjék valamennyi zavaró tényezıt, a motorzajtól a karosszéria rezgésein át az útzajokig. Ugyanakkor megırizték az autó pozitívumait: a motorhangot, a gyorsulási érzést, a fékek hatásosságát és adagolhatóságát, valamint a remek úttartás érzetét. Hajtásláncok minden esetre A hajtásláncok a Mazdára jellemzı Zoom-Zoom vezetési élményt kimagasló környezetvédelmi tulajdonságokkal párosítják. A vezetı pontosan annyi G-erıt érez, ami megfelel a jármő valós gyorsulásának, így kifinomultabb módon érzékelheti egységét az autóval. Az új motorválasztékot az európai vásárlók igényeihez mérték, ez magában foglalja az újonnan kifejlesztett MZR-CD 2,2 literes turbódízel motort is. Emellett rendelkezésre állnak az MZR-1.6 és 2.0 benzinmotorok, valamint az MZ-CD 1,6 literes turbódízel erıforrások is. Az MZR-CD 2.2 egy nagy teljesítményő, tiszta üzemő dízelmotor, amely osztályelsı teljesítményt, üzemanyag-fogyasztást és zajszintet kínál. A motort két kivitelben kínálják: a nagy teljesítményő verzió legnagyobb forgatónyomatéka 400 Nm az 1.800-3.000/perc fordulatszám-tartományban, maximális teljesítménye 136 kW (185 LE) 3500-es fordulatszámon, míg az alapkivitel legnagyobb forgatónyomatéka 360 Nm (1.800-2.600/perc), teljesítménye 110 kW (150 LE) 3500/percnél. Mindkét variáns kimagaslóan tiszta üzemő, teljesítik az Euro5-ös emissziós szintet, nem kis részben hála annak a Mazda által kifejlesztett, különleges dízel koromrészecske-szőrı technológiának, ami jobb regenerációs hatásfokot szavatol. Az üzemanyag-fogyasztás is jóval (7-10 százalékkal) kedvezıbb a jelenlegi modell MZR-CD 2.0 motorjánál: 5,4 l/100km az alapváltozat, 5,6 l/100km a nagy teljesítményő kivitel esetében. Szinguláris nanotechnológiát hasznosító katalizátor (benzinmotorokhoz) A Mazda 2,0 literes benzinmotorjához használt, padlólemez alatti katalizátorának gyártása során a világon elsıként alkalmaztak szinguláris nanotechnológiát, ami még a nanotechnológiában használtaknál is kisebb anyagi részecskékkel foglalkozik. A technológia lehetıvé teszi, hogy 5 nanométernél kisebb átmérıjő nemesfém-szemcséket egyenként ültessenek bele a katalizátor hordozóanyagába. Az új fejlesztés révén a Mazda akár 70-90 százalékkal csökkentheti az olyan drága nemesfémek felhasználását, mint a platina vagy palládium, anélkül, hogy ezzel rontaná a katalizációs teljesítményt. A Mazda folyamatosan kutatja, hogy függetlenedhetnénk a korlátozott erıforrásoktól, és ez az új katalizátor fontos szerepet játszik ebben a munkában.
Mazda3 2009
www.mazda-press.com
7/13
Szervokormány, felfüggesztés és fékrendszer Annak érdekében, hogy megfelelı arányt teremtsenek a kedvezı üzemanyag-fogyasztás, a könnyed kormányozhatóság és a stabilitás érzése között, a vadonatúj Mazda3 minden kivitelét azzal az elektrohidraulikus kormányszervo rendszerrel (EHPAS) szerelik fel, amely már a jelenlegi modellben is nagy elismerést vívott ki magának. A felfüggesztés alapjaiban a jelenlegi Mazda3 modellbıl származik, ám továbbfejlesztették a még finomabb kormányreakciók és a jobban kezelhetı oldaldılés érdekében, valamint feszesebbre hangolták csillapítását. Ami a fékrendszert illeti, a mérnökök újrahangolták a fékrásegítıt, és optimalizálták a kezdeti fékérzetet. A végeredmény egy kimagaslóan kezes, ugyanakkor minden fékezés során megnyugtató linearitást mutató rendszer. Rendkívül merev karosszéria A vadonatúj Mazda3 karosszériájának alapvetı fejlesztési koncepciója az volt, hogy fokozzák a karosszéria általános merevségének egyensúlyát, és biztosítsák a lengéscsillapítókból eredı erık határozott elnyelését. Ennek érdekében kiemelt figyelmet fordítottak az elsı és hátsó futómővek bekötési pontjai körüli területek, illetve a sarkok illesztési szakaszainak (azaz a legnagyobb erıhatásoknak kitett pontoknak) megerısítésére. Különleges rögzítésekkel erısítették meg az elsı és hátsó rugótornyok bekötési pontjait, míg az ajtónyílás illesztékeit ponthegesztéssel szilárdították meg. Az eredmény: számottevıen jobb merevség és karosszéria hiszterézis (az ismétlıdıen fellépı torziós terhelés hatására jelentkezı karosszéria-torzulás mértéke.) Kategóriaelsı aerodinamika Egy új megközelítés: a „légáramlat-kezelés” alkalmazásával alakították ki a modell optimális aerodinamikáját. Az autóiparban használt hagyományos formatervek jelentıs közegellenállást fejtenek ki, és ez a veszteség hátrányosan befolyásolja az aerodinamikai teljesítményt is. A vadonatúj Mazda3 ezzel szemben csak annyi levegıt szív be, amennyire szüksége is van, és ezzel minimálisra szorítja a légellenállást. Ennek egy konkrét példája a felsı és alsó hőtınyílás, amelyek a torlónyomást (szélnyomás) úgy összpontosítják, hogy megkönnyítsék a levegı beszívását, és a levegıt megfelelı módon terelve hatásosan hőtsék a motort. Ezen felül a karosszéria felsı részének elsı sarkait is átdolgozták, az elsı gumiabroncsokhoz pedig kerek légterelıket illesztettek, amelyek szabályozzák a levegı áramlását az autó oldalfalai mentén. Mindennek köszönhetıen az európai specifikációjú ötajtós Sport és négyajtós Sedan Mazda3 közegellenállási együtthatója (0,30, illetve 0,28) a kategória legjobbjai közé sorolja az új modelleket. Ezen megoldások emellett elsı osztályú szélzaj-csökkentést, nagy sebességnél mutatott stabilitást, és kedvezı üzemanyag-fogyasztást is eredményeztek.
Mazda3 2009
www.mazda-press.com
8/13
Belsı tér – egység az autó és vezetıje között A vadonatúj Mazda3 utasterében kialakított, új ember-gép interfész nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a vezetı egynek érezhesse magát autójával. A belsı tér elrendezése lehetıvé teszi a sofır számára, hogy a vezetésre koncentráljon, és eközben maximálisan értékelje a formatervben és a felhasznált anyagokban megnyilvánuló, kiváló minıséget. Sportos vezetıi környezet fokozza a funkcionális szépséget Az új „zónás elrendezéső” kialakítás a jobb láthatóságot és az intuitívabb kezelhetıséget szolgálja; olyan környezet kialakítását, amely „a vezetı és autója egységének érzetét kelti”, és „megnyugtató önbizalommal ruházza fel a vezetıt, hogy az felszabadultan a vezetésre összpontosíthasson”. Elsı lépésként a Mazda3 fejlesztı csapata egy egységbe foglalta az információs kijelzıt, és azt az optimális „zóna” elsı része felé helyezte el. Ezzel a vezetés közben szükséges információk olyan helyre kerültek, ahol a lehetı legkevesebb szemmozgással leolvashatók. Ezt követıen a mérnökök az összes kapcsolót és kezelıszervet egyetlen „zónán” belül, a vezetı kezeihez közelebb rendezték el. Azáltal, hogy különválasztották a kezelıszerveket és az információs kijelzıket, a vezetı zavartalanul a vezetésre összpontosíthat. Multi-információs kijelzı (MID) A zóna elrendezés koncepciójából kiindulva a Mazda kifejlesztette a Multi-információs kijelzıt (MID). Ezen tisztán leolvasható módon jelenik meg a vezetés során szükséges összes információ, így a napi és aktuális útvonaladatok, az audiorendszer vagy a GPS navigációs berendezés (opció) adatai, amelyek a kormánykeréken elhelyezett kapcsolók segítségével egyszerően kezelhetık. Az ülések – kényelmesebbek, jobban tartanak, funkcionálisabbak Az ülılapok elsı felének megemelt oldalfalai 20 mm-rel nagyobbak, mint az elsı generációs Mazda3-ason, így jobban megtámasztják a lábat, ami fokozott kényelmet biztosít. A háttámlákat is megnyújtották 35 mm-rel, így azok jobban segítik a helyes testtartást. Az ülésállítás kezelıszervei is továbbfejlıdtek. Az új, motoros mozgatású üléshez háromállású memória funkció tartozik. Amint a vezetı megközelíti a jármővet, a bal elsı ülés felismeri a kulcs kódjelét, és automatikusan alkalmazza a beprogramozott beállításokat – akár három különbözı felhasználó esetében is. Új üdvözlı funkciók Az interaktív világítás-vezérlés elırevetíti a Zoom-Zoom vezetési élményt. Az ajtó nyitásakor például az utastéri olvasólámpa, a belsıtér megvilágító lámpa, és az ajtókilincsek világítása egymás után gyulladnak fel, a mőszerekkel és a középkonzollal egyetemben, így Mazda3 2009
www.mazda-press.com
9/13
köszöntve a vezetıt és utasait (felszereltségtıl függıen). A világítás a kezelıszervek mőködtetésekor is változik, még tovább erısítve a vezetı és az autó közötti interaktív kommunikációt. Számottevıen mérsékelt út- és szélzaj A szerkezeti merevség tökéletesítését, valamint a hajtásláncban jelentkezı, kellemetlen zajok és rezgések csillapítását célzó erıfeszítések eredményeként csendesebb és kényelmesebb utazást kínál a Mazda3. Ide sorolható a lassítás során ritkán hallható, magas frekvenciás, búgó hangok mérséklése, illetve a sportos motorhang további finomítása. Az alkatrészek és illesztések merevségének fokozása révén a menetzaj szintje is jelentıs mértékben csökkent; a Mazda3 ezen a téren a kategória legjobbjai közé tartozik. Az útzaj hangnyomás-szintje 6-11 %-kal alacsonyabb az elızı modellénél, míg a szélzaj-szintet hozzávetılegesen 6 %-kal csökkentették (59,0 dB 100 km/óránál, 5 m/s keresztszélben), ezzel a vadonatúj Mazda3 a kategória egyik legcsendesebb képviselıje.
Fejlett biztonsági és környezetvédelmi tulajdonságok Biztonság A passzív biztonsági technológiák tökéletesítése mellett a Mazda kiemelt figyelmet fordított az olyan aktív biztonsági rendszerek fejlesztésére, amelyek segítenek felismerni és elkerülni a veszélyhelyzeteket. Ennek köszönhetıen a vadonatúj Mazda3 élvonalbeli aktív biztonsági alapfelszereltsége ABS-t, elektronikus fékerıelosztót (EBD), menetstabilizáló elektronikát (DSC) és vészfékezési jelzırendszert (ESS) tartalmaz, míg opcióként bixenon adaptív kanyarfényszóró is rendelhetı. Az új rendszerek sorában megtalálható a sávváltást segítı rendszer (RVM), a keréknyomás-felügyeleti rendszer (TPMS), valamint a főthetı elsı szélvédı (opció). Az új modell teljes körő passzív biztonsági rendszerekkel rendelkezik. Hasznosítja a Mazda által kifejlesztett, nagy szilárdságú és biztonságos karosszériarendszert (MAIDAS), emellett aktív elsı fejtámlákat és nem kevesebb, mint hat légzsákot kínál; ezzel a vadonatúj Mazda3 maximális eredményre számíthat a törésteszteken.
Környezetvédelem A vadonatúj Mazda3 kiváló környezetvédelmi tulajdonságokkal büszkélkedhet: az 1,6 literes benzin-, illetve dízelmotorok kivételével minden modellvariáns teljesíti az Euro5-ös emissziós elıírásokat. Ez olyan innovációknak köszönhetı, mint az új MZR-CD 2.2 dízelmotor, az optimalizált motorvezérlés, a Mazda elektrohidraulikus szervokormánya (EHPAS), a kimagasló aerodinamika és az általános tömegcsökkentés. Az MZR-CD 2,2 Mazda3 2009
www.mazda-press.com
10/13
literes motor alapkivitele körülbelül 10%-kal takarékosabb, mint a jelenlegi 2,0 literes erıforrás. A jármő újrahasznosításának támogatása A Mazda modelljeinek újrahasznosíthatósági aránya meghaladja a 90%-ot. 2005-ben a Mazda a világ elsı autógyártójaként teljes körően bevezette a sérült lökhárítókból kinyert anyagok újrahasznosítását. Ezen felül teljes mértékben beszüntették az ólom, a hexavalens króm, a kadmium és a higany alkalmazását (az újrahasznosításból kivont alkatrészek kivételével). A Mazda az autóiparban élen járva elsıként alkalmazott olyan, csekély illékony szerves vegyület (VOC) tartalmú szigetelést, amely a hagyományos szigetelıkhöz képest kevesebb, mint tizedannyi toluént bocsát ki. Ezen felül a Mazda valamennyi belföldi létesítménye megszerezte az ISO 14001 minısítést.
Mazda3 2009
www.mazda-press.com
11/13
Új Mazda3 Sport elızetes mőszaki adatok (európai specifikáció, az adatok a homologizáció során változhatnak)
Karosszéria
Sport
Ajtók számra
5
Szállítható személyek száma
5
Teljes hosszúság, rendszámtartó keret nélkül
mm
Teljes szélesség
mm
1.755
Teljes magasság
mm
1.470
Tengelytáv
mm
2.640
mm
15’’ és 16”: 1.535 /1520
mm
17”: 1.530/1.515
Nyomtáv
Mazda3 2009
elöl/hátul
4.460 optikai sportcsomaggal: 4.490
www.mazda-press.com
12/13
Új Mazda3 Sport elızetes mőszaki adatok (európai specifikáció, az adatok a homologizáció során változhatnak)
1.6L 5MT
2.0L 5AT
1.6L DE 5MT
Vízhőtéses, soros négyhengeres DOHC 16-szelepes
Vízhőtéses, soros négyhengeres DOHC 16-szelepes
Vízhőtéses, soros négyhengeres DOHC 16-szelepes
Vízhőtéses, soros négyhengeres DOHC 16-szelepes
cm3
1.599
1.998
1.599
2.183
kW/ford
77/6.000
110/6.500
80/4.000
Motortípus
Lökettérfogat Max. teljesítmény
Max. forgatónyomaték
Nm/ford
Üzemanyag-fogyasztás (vegyes üzemben)
l/100km
CO2
g/km
Emissziós szint Erıátvitel Felfüggesztés
Fék típusa
145/4.000
187/4.000
6,3
7,7
4,5
(H) 400/1.800-3000 (S) 5,4 (H) 5,6 (S) 144
Euro 4
Euro 5
Euro 4
Euro 5
5/manuális
5/automata
5/manuális
6/manuális
hátul
multilink
elöl
belsı hőtéső tárcsa
hátul
tömör tárcsa
P205/55R16 P205/50R17
P205/55R16 P205/50R17
15x6.0J 16x6.5J 17x7.0J km/h
(S) 360/1.800-2600
119
MacPherson rugóstag
Keréktárcásk
(H) 136/3.500
183
elöl
Gumiabroncsok
(S) 110/3.500
149
P195/65R15
Végsebesség
240/1.750
2.2L DE 6MT*
184
16x6.5J 17x7.0J
205
P195/65R15 P205/55R16 P205/50R17 15x6.0J 16x6.5J 17x7.0J 185
(H) 149
P205/55R16 P205/50R17
16x6.5J 17x7.0J (S) 205 (H) 213
* (S) alap teljesítményő kivitel, (H) nagy teljesítményő kivitel
Ez a sajtóközlemény elsısorban az európai specifikációjú modellre vonatkozó termékinformációkat tartalmaz. Az itt feltüntetett számadatok és egyéb információk piaconként eltérıek lehetnek. Az adatok a homologizációt követıen megváltozhatnak.
Mazda3 2009
www.mazda-press.com
13/13
