Užívateľská príručka a záruka N.E.U.F -1-
Ako nastaviť odpruženie na bicykli Rockrider: Blahoželáme! Práve ste si zakúpili celoodpružený bicykel Rockrider. Ak to nie je váš prvý celoodpružený bicykel, možno nebudete potrebovať tieto rady. Avšak naše rady vám môžu pomôcť, aby ste si tento bicykel Rockrider plne užili.
Aby ste si mohli plne užiť tento nový celoodpružený bicykel, predná a zadná pružiaca jednotka musí byť veľmi dobre nastavená a prispôsobená vašej hmotnosti a vášmu typu jazdy. Neváhajte sa pohrať s rôznymi nastaveniami, bicykel tým nepoškodíte a veľmi rýchlo sa môžete oboznámiť s výhodou každého nastavenia. Existuje optimálne nastavenie pre každého cyklistu a pre každý typ terénu, avšak nie je možné, aby sme uviedli ideálne nastavenie pre každú jazdu.
-2-
Chceme vám však poradiť, ako môžete nastaviť svoj bicykel, aby perfektne zodpovedal vášmu spôsobu jazdy a typu terénu. Pri celoodpruženom bicykli je najdôležitejšie nastaviť správnu rovnováhu medzi prednou a zadnou pružiacou jednotkou, teda aby pružiace jednotky fungovali synchrónne a aby si neodporovali. Pri veľmi tvrdej vidlici by sa nikdy nemal používať veľmi mäkký tlmič alebo naopak.
Skôr ako prejdeme k technike nastavenia, je dôležité objasniť najpoužívanejšie termíny: Odpruženie: systém, ktorý slúži na to, aby sa nerovnosti terénu neprenášali na telo. Vo všeobecnosti ide o vzduch, pružiny alebo elastoméry. Tlmenie: slúži na kontrolu pohybu pružiacej jednotky, aby sa predišlo kmitaniam. Vo všeobecnosti existuje olejové alebo frikčné (pružinové). Zdvih: dĺžkový rozdiel medzi maximálnym a minimálnym vysunutím vidlice alebo tlmiča. SAG: dĺžkový rozdiel pružiacich jednotiek, keď jazdec na bicykli sedí a keď nie. Vyjadruje sa ako percentuálna hodnota celkového zdvihu. Nastavenie odskoku: ide o nastavenie tlmenia, ktoré po náraze rýchlejšie alebo pomalšie vráti pružiacu jednotku do pôvodnej polohy. Nastavenie stlačenia: slúži na nastavenie rýchlosti stlačenia vidlice. Blokovanie: blokuje odpruženie (vo všeobecnosti ide o zablokovanie toku oleja). PSI/BAR: jednotka tlaku (psi: USA, bar: medzinárodná jednotka) 1 bar sa rovná takmer 1 kg/cm2, a teda 14 psi. Väčšina vysokotlakových čerpadiel má oba ukazovatele. Napríklad: 140 psi = 10 barov.
Nastavenie hodnoty AG Najlepším spôsobom ako získať správnu rovnováhu medzi prednou a zadnou pružiacou jednotkou je nastaviť rovnakú hodnotu SAG. To znamená, že keď sedíte na bicykli, obe strany, predná aj zadná, sa stlačia rovnako. V nasledujúcej tabuľke nájdete odporúčané hodnoty SAG pre každý bicykel. Vo všeobecnosti platí, že čím viac sa venujete XC bicyklovaniu, tým tvrdšie musia byť nastavené pružiace jednotky, a tým menšia bude hodnota SAG. Ak je váš štýl jazdy skôr „freeride“, vaša hodnota SAG bude vyššia a pružiace jednotky budú jemnejšie. TABUĽKA HODNÔT SAG Pred nastavením správnej hodnoty SAG vhodnej pre váš bicykel a váš štýl jazdy, musíte poznať zdvih. Nasledujúca tabuľka vám môže pomôcť. Rockrider – Rok RR 9.FR+ - 2007 RR 9.FR - 2007 RR 9.1 - 2006 RR 9.2 - 2006 RR 9.XC - 2006 RR 9.Ltd - 2006 RR 9.1 - 2005 RR 9.2 - 2005 RR 9.3 - 2005 RR 9.FR - 2005 RR 9.XC - 2005 RR 9.1 - 2004 RR 9.2 - 2004 RR 9.3 - 2004 RR 9.1 - 2003 RR 9.2 - 2003 RR 9.3 - 2003
Zdvih vidlice (mm) 130 - 180 150 100 120 80 100 100 120 130 110 - 150 100 100 120 100 80 80 - 100 80
Zdvih rámu (mm) 150 150 90 120 90 90 90 120 120 150 90 90 120 90 90 90 90
-3-
Použitie Cross Country Túra Trailbike
Rockrider 9.1 Rockrider 9.3
Použitie Trailbike Enduro light
Rockrider 9.2
Použitie Enduro
Rockrider 9.ER
Použitie Freeride
Rockrider 9.FR
Použitie Cross Country
Rockrider 9.XC
Odporúčaná hodnota SAG: 20 % Zdvih vidlice:120 mm Zdvih tlmiča: 50 mm Nastavenie SAG vidlice: 24 mm Nastavenie SAG tlmiča: 10 mm Odporúčaná hodnota SAG: 20 % Zdvih vidlice: 130 mm Zdvih tlmiča: 50 mm Nastavenie SAG vidlice: 26 mm Nastavenie SAG tlmiča: 10 mm Odporúčaná hodnota SAG: 25 % Zdvih vidlice: 160 mm Zdvih tlmiča: 63 mm Nastavenie SAG vidlice: 40 mm Nastavenie SAG tlmiča: 16 mm Odporúčaná hodnota SAG: 30 - 35 % Zdvih vidlice: 180 mm Zdvih tlmiča: 63 mm Nastavenie SAG vidlice: 55 mm Nastavenie SAG tlmiča: 19 mm Odporúčaná hodnota SAG: 15 - 20 % Zdvih vidlice: 80 mm Zdvih tlmiča: 38 mm Nastavenie SAG vidlice: 12 - 15 mm Nastavenie SAG tlmiča: 7 mm
Ak chcete zistiť hodnotu SAG vášho bicykla, potrebujete kamaráta, pravítko (v milimetroch), papier, ceruzku a stenu, kde by ste sa mohli oprieť. 1. N a vidlici si zvoľte dva referenčné body; napríklad vstup klzáka do T a na druhej strane vrchná časť malých mechov.
2. Týmto istým spôsobom postupujte pri zadnom tlmiči.
1 2 3 4 5 6 7
3. Posaďte sa na bicykel a snažte sa pôsobiť na pružiace jednotky (ideálne je pomaly si urobiť menšiu jazdu, približne 20 metrov). Postavte sa k múru, pričom stále seďte na bicykli (nohu nedávajte na zem) a počkajte, kým sa pružiace jednotky vrátia do pôvodnej polohy.
-4-
4. Požiadajte svojho kamaráta, 5. Odčítaním druhej hodnoty od aby odmeral vzdialenosť medzi prvej dostanete hodnotu SAG tými istými dvoma bodmi v milimetroch. Ak chcete vypočítať zadefinovanými na začiatku. percentuálnu hodnotu, musíte poznať hodnoty zdvihu. Pri vidlici je veľmi často uvedená. Pokiaľ ide o tlmiče, ak je vzdialenosť medzi dvomi upevňovacími skrutkami k rámu 165 mm, zdvih je 38 mm. Ak je vzdialenosť 190 mm, zdvih je 50 mm. Tento zdvih nie je zdvih zadného kolesa, ale iba zdvih tlmiča! 1 2 3 4 5 6 7 Y
Z = 165 mm, zdvih je 38 mm Z = 190 mm, zdvih je 50 mm
6. Napríklad: ak je rozdiel medzi dvomi nameranými hodnotami 16 mm a ak je zdvih vidlice 80 mm, vaša hodnota SAG sa rovná: 16x100/80=20 % Ak je tento rozdiel 7 mm pri tlmiči a ak je nameraná vzdialenosť medzi skrutkami 165 mm, hodnota SAG bude: 7x100/38=18 % Dôležitá nie je nameraná vzdialenosť, ale rozdiel medzi týmito nameranými hodnotami, preto si môžete referenčné body zvoliť ľubovoľne. 7. Stačí už iba vo vyššie uvedených tabuľkách nájsť odporúčanú hodnotu SAG. Ak je odmeraná hodnota SAG vyššia ako hodnota v tabuľke, ZVÝŠTE TLAK v pružiacej jednotke (alebo koliesko predpätia otočte v smere otáčania hodinových ručičiek). Ak je nižšia, ZNÍŽTE TLAK v pružiacej jednotke (alebo koliesko predpätia otočte proti smeru otáčania hodinových ručičiek). Aby bol bicykel správne vyvážený, hodnota SAG musí byť rovnaká pre vidlicu aj pre tlmič. -5-
Nastavenie tlaku
1
deálny tlak je taký, ktorý umožňuje využívať celý zdvih pružiacich jednotiek pri každej jazde. Správne vyváženie môžeme zistiť, ak počas celej jazdy pocítime jeden alebo dva nárazy pružiacich jednotiek (vo všeobecnosti pri veľkých skokoch alebo pri rýchlom prechode cez koľaje). Niekedy je veľmi ťažké náraz spozorovať. Nastavenia, ktoré uvádzame v týchto tabuľkách, vám môžu pomôcť, ale aby ste tlak nastavili čo najlepšie, ponúkame vám niekoľko rád:
2 3 4 5
1. Okolo jedného z klzákov vidlice nasaďte krúžok z umelej hmoty. Odmerajte vzdialenosť medzi dvomi referenčnými bodmi na vidlici (spodok T a vrchná časť puzdra).
6 7
2. Po SKUTOČNEJ jazde na horskom bicykli po dlhých zjazdoch a niekoľkých skokoch. Odmerajte vzdialenosť medzi krúžkom a vrchnou časťou puzdra. Ak sa hodnota veľmi líši od 100 % zdvihu vidlice, znížte tlak vo vidlici (alebo sa obráťte na obchod Decathlon, aby vám našiel jemnejšiu pružinu).
1
Výkyv
2
Ak je nastavenie medzi 90 % a 100 %, vaše nastavenie je správne.
3 4 5 6 7
Ak je hodnota 100 %, buď vidlica naráža veľmi často (a to by ste počuli), v danom prípade zvýšte tlak vo vidlici a skúste znova, alebo je vaše nastavenie perfektné. Výkyv 3. Týmto istým spôsobom postupujte aj pri druhom tlmiči. Normálne by ste nemali potrebovať krúžok, dodáva sa spolu s bicyklom.
Krúžok
7
6
5
Krúžok 4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
Klasickou chybou je veľmi veľké zvýšenie tlaku v pružiacich jednotkách. Nájdite si čas bicykel vyskúšať a otestovať. Ak sa vám zdá, že je vidlica mäkká, to znamená, že v tlmiči je veľmi vysoký tlak. A naopak, tlmič sa vám zdá mäkký, pretože je vidlica veľmi tvrdá. Ak sa na vidlici nachádza blokovací systém (alebo systém SPV), ešte viac môžete znížiť tlak vo vidlici, pretože aj tak ju môžete zablokovať. -6-
Nastavenie odskoku Čo je to? Tlmič kontroluje rýchlosť, ktorou sa kolesá znova dotknú zeme po náraze. Veľmi vysoká rýchlosť a bicykel odskočí pri každej prekážke ako tenisová loptička. Veľmi nízka rýchlosť a pri nasledujúcej prekážke nebude možné dosiahnuť maximálny zdvih a bude tlmiť iba sčasti. Tak isto ako pri tlaku, aj odskok (ako budeme odteraz nazývať tlmenie, aby sme veci zjednodušili) sa mení v závislosti od terénu a používateľa. Avšak existujú základné pravidlá, ktoré je potrebné dodržiavať a ktoré nám pomôžu nájsť najlepšie nastavenie. Najlepšie by bolo si vyznačiť krátku trasu s niekoľkými prekážkami a ak v prípade možnosti s jednou „jamou“, teda pokles dlhý 4 až 5 metrov a hlboký 40 cm.
4 až 5 m
40 cm
Začnite s úplne otvoreným odskokom. Koliesko teda musíte otočiť proti smeru hodinových ručičiek. Pružiaca jednotka sa po náraze musí rýchlo vrátiť. Prejdite svoju trasu a snažte sa cítiť prácu pružiacich jednotiek. Teraz otočte koliesko na doraz v opačnom smere. Znova prejdite trasu a pozorujte rozdiel. Po každom náraze sa pružiace jednotky musí vrátiť oveľa pomalšie. „Jamu” prejdite v sede na sedadle a uvidíte, že ak je odskok otvorený, bicykel sa snažil vás vyhodiť pri výstupe z jamy. Čím viac odskok uzavriete, menej vás bude vyhadzovať zo sedadla pri výstupe z jamy. Vo všeobecnosti platí, že čím je viac vzduchu (alebo je pružina tvrdšia), tým je odskok zatvorenejší. Dalo by sa tiež povedať, že vyšší tlak zodpovedá vyššej hmotnosti cyklistu. Ťažší cyklisti musia viac uzavrieť odskok, zatiaľ čo ľahší cyklisti ho musia viac otvoriť. Nastavenie je potrebné upraviť v závislosti od rýchlosti. Čím viac sa rýchlosť pri zjazde zvyšuje, tým viac bude odpruženie potrebné (prekážky sa objavujú častejšie a rýchlejšie). Preto nechávame odskok viac otvorený. Ak vaša jazda viac zodpovedá typu „cross-country“, viac stúpa alebo je viac technicky náročná, ale je pomalá, musíte nechať odskok dosť zatvorený, aby pružiace jednotky nezaberali veľmi rýchlo. Čím menšie pohyby odpruženia, tým väčšie pohodlie. Malá rada pre zjazdárov: pri dlhých zjazdoch s veľkým sklonom zostáva veľká časť hmotnosti vpredu (na vidlici). V danom prípade sa preto odporúča vidlicu zatvoriť viac (a trochu zvýšiť tlak) ako tlmič. Bicykel nebude správne vyvážený na rovine, ale pri prvom sklone sa vyváži a všetko bude v poriadku.
Nastavenie stlačenia Nastavenie stlačenia slúži na to, aby sa predišlo veľmi rýchlym posunom pružiacich jednotiek pri veľkých nárazoch a ich nárazom. Toto nastavenie je veľmi jemné a netreba si ho zamieňať s blokovaním. Nastavenie stlačenia funguje iba pri istej rýchlosti pohybu vidlice. Ak je váš bicykel vybavený daným regulátorom, je normálne, že nebudete hneď vnímať rozdiel.
Odporúčame vám, aby ste regulátor nechali úplne otvorený. Ak vidlica pri veľkých nárazoch naráža (počujete hluk) a ak je tlak správny, regulátor trochu zatvorte. Upozorňujeme vás, že nastavenie sa aktivuje pri pohybe vidlice a iba od istej rýchlosti, nikdy nie pri malých nárazoch pri nízkej rýchlosti. -7-
Vyváženie bicykla Budeme sa opakovať, ale pri celoodpruženom bicykli je najdôležitejšie vyváženie pružiacich jednotiek. Veľmi tvrdá vidlica odrazí nárazy tlmiču a ten sa bude zdať mäkší. Vo všeobecnosti platí, že ak sa zdá, že problém je vo vidlici, chyba je v tlmiči, a naopak.
Ak ste si návod prečítali až potiaľto a ak ste dodržiavali naše rady týkajúce sa nastavenia, pravdepodobne čoskoro správne vyvážite svoj Rockrider. Dbajte však na fakt, že nastavenia sa menia v závislosti od rýchlosti a terénu a nič sa nevyrovná skúšaniu, skúšaniu a ešte raz skúšaniu.
AKO SI PLNE UŽIŤ NOVÝ CELOODPRUŽENÝ ROCKRIDER Údržba: celoodpružené bicykle sú trochu technicky komplikovanejšie ako „hardtails“. Nasledujúce rady vám pomôžu pri údržbe a zachovaní vášho bicykla Rockrider v perfektnom stave počas mnohých rokov používania. Umývanie: ložiská nemajú radi veľmi silný prúd vody. Po každom použití bicykel umyte špongiou a prúdom vody pod nízkym tlakom. Prúd vody nesmerujte priamo na ložiská (súprava riadidiel, kryty prevodov, ložiská pružiacich jednotiek, náboje) ani na tesnenia (vidlica, náboje). Umyte ich umývacím prostriedkom a vodou a osušte handričkou. Nečakajte, kým blato zaschne, bude sa ťažšie čistiť a mohli by ste poškodiť tesnenia pružiacich jednotiek. Čím skôr bicykel umyjete, tým je to lepšie. Z času na čas (v závislosti od terénu a počasia) sa odporúča mazivom namazať prevody. Mazivo a olej: Počkajte, kým bicykel po umytí úplne vyschne, a až potom ho namažte alebo naolejujte. V hlavnom návode spoločnosti Decathlon nájdete vyznačené miesta, ktoré je potrebné namazať a naolejovať. Pri tomto celoodpruženom bicykli Rockrider vám odporúčame, aby ste naniesli trochu oleja aj na tyč tlmiča a na klzáky vidlice. V danom prípade jemnou handričkou dôkladne očistite vidlicu a tlmič, malé množstvo oleja naneste na klzáky, znížte tlak a dva alebo trikrát stlačte, aby sa olej dostal do puzdier. Znova nastavte požadovaný tlak a ...vydajte sa na cestu! Preprava: neexistuje žiaden dôvod, prečo by ste si bicykel Rockrider nemohli zobrať na dovolenku so sebou. Avšak pred naložením bicykla do lietadla alebo pred jeho vložením do kufra auta je potrebné urobiť isté malé opatrenia. Zložte kolesá (kvôli jednoduchosti nasaďte malé ozubené koliesko a veľký kotúč). Sfúknite pneumatiky (povinne pri jazde lietadlom, pri jazde autom zaberú menej miesta). Špeciálne je potrebné chrániť kotúče, prevodníky a hák zadnej prehadzovačky. Ak nemáte pevný kufor, odporúčame vám, aby ste brzdové kotúče odmontovali a chránili hák prehadzovačky. Ak bicykel Rockrider dávate do kufra auta, snažte sa, aby ste ho nedali naspodok pod všetky veci. Je lepšie ho položiť vertikálne vedľa kufrov. Odporúčame vám, aby ste ho zabalili do plastového vrecka (čierne vrecko do odpadového koša), aby ste chránili svoje veci pred znečistením mazivom z bicykla a bicykel pred indiskrétnymi ohľadmi. Kotúčové brzdy: tento bicykel je vybavený kotúčovými brzdami. Pozorne si prečítajte návod na použitie výrobcu. Kotúčové brzdy si vyžadujú zabrúsenie, na začiatku preto brzdite jemne a postupne. Bicykel získa normálny výkon po tridsiatich alebo štyridsiatich brzdeniach. Niekedy je potrebné po prvých jazdách nastaviť strmene. Vyhraďte si čas na nastavenie bŕzd. Je lepšie stráviť štvrťhodinku nastavovaním bŕzd pre cestou, ako mať nesprávne nastavené brzdy, ktoré nebrzdia, otierajú sa alebo robia hluk. Posledná rada: po dlhom zjazde sa v cieli nedotýkajte kotúčov, pretože sa zohriali a mohli by ste sa popáliť. Ak ich musíte nastaviť, odmontujte koleso, nastavte prevod a skôr ako sa kotúčov dotknete, nechajte ich vychladnúť. -8-
Mazanie zadnej pružiacej jednotky NEUF rámu Počujete hluk? • Čo je to?
Pri celoodpružených bicykloch môže dochádzať k problémom s nechceným hlukom, keď sa bicykel používa vo vlhkých podmienkach a ak sa umýva prúdom vody pod vysokým tlakom.
Prečo k tomu dochádza? - Mazivo na otočných čapoch tlmičov sa umývaním vyplavuje.
• Čo je potrebné urobiť ?
- Krátkodobé riešenie: Lubrikačným sprejom znova namažte otočné čapy tlmičov. - Dlhodobé riešenie: Znova správne namažte otočné čapy tlmičov a pružiacej jednotky.
• Potrebné náradie:
- 2 BTR kľúče veľkosti 5 mm. - 1 BTR kľúč veľkosti 8 mm. - Klasické neagresívne mazivo na tesnenia ložísk. - Umelohmotné kladivo.
Fáza 1: Mazanie otočných čapov tlmiča. Odmontujte otočné čapy tlmiča. Okrem plochy krúžkov tlmiča, ktoré sa dotýkajú podložiek ojnice, je potrebné namazať aj obe osi. Zároveň sa odporúča mazivo naniesť aj medzi podložky a ojnicu, ako aj na spoj medzi zadným trojuholníkom a ojnicou. Skontrolujte, či sa podložky vložené v ojnici správne otáčajú.
MAZIVO
Mazanie ojnice
MAZIVO
Mazanie tlmiča
-9-
MAZIVO
Mazanie podložiek.
MAZIVO
Mazanie otočných čapov. Znova namontujte osi a utiahnite predné a zadné skrutky. Je potrebné dodržať uťahovací moment 8 NM. Na závity sa odporúča naniesť prípravok na zaistenie závitov, aby sa predišlo uvoľneniu.
Fáza 2 : Mazanie otočných čapov zadného trojuholníka. 1. Odmontujte prevod. 2. P omocou BTR kľúča veľkosti 5 mm a BTR kľúča veľkosti 8 mm odskrutkujte skrutku medzi obidvoma otočnými čapmi.
- 10 -
3. Pomocou kladiva vyberte otočné čapy.
4. Namažte plochy otočných čapov, ktoré sa dotýkajú ložísk zadného trojuholníka a valca výstredníka.
5. Namažte plochy valca výstredníka, ktoré sa dotýkajú otočných čapov.
MAZIVO
MAZIVO
6. Znova namontujte otočné čapy a skrutky. Skrutku znova utiahnite momentom 15 Nm. Dbajte, aby ste pri uťahovaní nestlačili zadný trojuholník. Vstup otočných čapov do ložísk a výstredníka nesmie byť zabrzdený. 7. Z nova namontujte prevod. Pozn.: Jazda na horskom bicykli v zablatenom teréne a umývanie bicykla prúdom vody pod vysokým tlakom spolu s používaním agresívnych čistiacich prostriedkov si vyžaduje pravidelné mazanie otočných čapov pružiacej jednotky.
15 Nm
- 11 -
Importado para Brasil por IGUASPORT Ltda. CNPJ : 02.314.041/0001-88
Ref pack : 1241.462
OXYLANE 4 Boulevard de Mons - BP 299 59665 Villeneuve d'Ascq cedex France - 12 -
