TUGAS AKHIR MV EL-JALLUDDIN RUMMY GC 3250 BRT BAB II PERHITUNGAN RENCANA GARIS (LINES PLAN)

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT BAB II PERHITUNGAN RENCANA GARIS (LINES PLAN)

A. PERHITUNGAN DASAR A.1. Panjang Garis Air Muat (Lwl) Lwl

= Lpp + 2 % x Lpp

Lwl

= 116,1 + 2 % x 116,1

Lwl

= 118,42 m

A.2. Panjang Displacement (L.Displ) L Displ

= 0,5 x (Lwl + Lpp)

L Displ

= 0,5 x (118,42 + 116,1)

L Displ

= 117,26 m

A.3. Coefisien Midship (Cm) Formula Arkent Bont Shocker Cm

= 0,90 + 0,10 x

Cb

Cm

= 0,90 + 0,10 x

0,69

Cm

= 0,98 

Memenuhi Syarat kapal barang sedang (Cm = 0,95 ~ 0,99)

A.4. Coefisien Prismatik (Cp) Formula Troast Cp

=

Cb Cm

Cp

=

0,69 0,98

Cp

= 0,704 

Memenuhi Syarat kapal barang sedang (Cp = 0,68 ~ 0,82)

A.5. Coefisien Garis Air (Cw) Formula Troast Cw

=

Cb  0,025

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG ROCHMAN HARDI PRASETIO L0G 006 051

II - 1

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT Cw

=

Cw

= 0,805  Memenuhi Syarat kapal barang sedang

0,69  0,025

(Cw = 0,80 ~ 0,87)

A.6. Luas Garis Air (Awl) (m 2 )

Awl

= Lwl x B x Cw

Awl

= 118,42 x 19,00 x 0,805

Awl

= 1811,23 m 2

A.7. Luas Midship (Am) (m 2 )

Am

= B x T x Cm

Am

= 19,00 x 7,8 x 0,98

Am

= 145,230 m 2

A.8. Volume Displacement (C Displ) (m 3 )

V Displ

= Lpp x B x T x Cb

V Displ

= 116,1 x 19,00 x 7,80 x 0,69

V Displ

= 11872,15 m 2

A.9. Coefisien Prismatik Displacement (Cp Displ) Cp Displ

=(

Lpp ) x Cp L.Displ

Cp Displ

=(

116,1 ) x 0,704 117,26

Cp Displ

= 0,69

A.10.Displacement (D) D

= Vol Displ x



x m (Ton)

Dimana :



= 1,025 Berat jenis air laut

m

= 1,004 Berat jenis air laut


II - 2

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT Maka : D

= 11872,15 x 1,025 x 1,004

D

= 12217,62 Ton

B. MENENTUKAN LETAK LCB B.1. Dengan menggunakan Cp Displacement pada grafik NSP pada Cp Displacement = 0,685 didapat letak titik LCB (Longitudinal Centre Bouyancy) = 0,52 % x L Displ. Dimana L Displ = 113,12 m. Cp Displ

=(

Lpp ) x Cp L.Displ

Cp Displ

=(

116,1 ) x 0,704 109,9

Cp Displ

= 0,69

a. Letak LCB Displ menurut grafik NSP LCB Displ = 1,5 % x L Displ LCB Displ = 1,5 % x 116,10 LCB Displ = 1,758 m  (Di depan midship Lpp) b. Jarak midship () L Displ ke FP  Displ

= 0,5 x L Displ

 Displ

= 0,5 x 117,26

 Displ

= 58,63 m

c. Jarak midship () Lpp ke FP  Lpp

= 0,5 x Lpp

 Lpp

= 0,5 x 116,10

 Lpp

= 58,05 m

d. Jarak antara midship () L Displ dengan midship () Lpp =  Displ -  Lpp = 58,63 – 58,05 = 0,58 m (di depan  Lpp)


II - 3

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT e. Jarak antara LCB terhadap midship () Lpp = 1,758 - 0,58 = 1,178 m  (Di depan  Lpp)

B.2. Menurut Diagram NSP Dengan Luas Tiap Station (Am) = 145,23 m 2 ordinat AP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

% thd AM

% 0 0.12 0.251 0.421 0.701 0.85 0.914 0.95 0.978 1 1

FS

0 17.4276 36.45273 61.14183 101.8062 123.4455 132.7402 137.9685 142.0349 145.23 145.23

Hasil 1 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2

FM

0 69.7104 72.90546 244.5673 203.6125 493.782 265.4804 551.874 284.0699 580.92 290.46

HASIL -10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0

2 = 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP

1 1 0.988 0.943 0.842 0.747 0.546 0.345 0.131 0

145.23 145.23 143.4872 136.9519 122.2837 108.4868 79.29558 50.10435 19.02513 0

4 2 4 2 4 2 4 2 4 1 1 =

5976.215 3 =

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11433.67

L.Displ 20

a. h = h =

580.92 290.46 573.949 273.9038 489.1346 216.9736 317.1823 100.2087 76.10052 0

0 -627.394 -583.244 -1711.97 -1221.67 -2468.91 -1061.92 -1655.62 -568.14 -580.92 0 -10479.8 580.92 580.92 1721.847 1095.615 2445.673 1301.842 2220.276 801.6696 684.9047 0

117,26 20

h = 5,863 m b. Volume Displacement V Displ

=

1 x h x 1 3


II - 4

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT

1 x 5,863 x 5976,215 3

V Displ

=

V Displ

= 11667,83 m3

c. Letak LCB NSP LCB NSP

=

 2  3 xh 1

LCB NSP

=

 10479,8  11433,67 x 5,863 5976,215

LCB NSP

= 0,159 x 5,863

LCB NSP

= 0,932 m

( di depan L Displ )

d. Koreksi prosentase penyimpangan LCB =

LCB Displ - LCB NSP x 100 % L Displ

=

1,758 - 0,932 x 100 % 117,26

= 0.00075 x 100 % = 0,075 % < 0,1 %  ( Memenuhi) e. Koreksi prosentase penyimpangan untuk volume Displ =

Vol Displ Awal - Vol Displ NSP x 100 % Vol Displ Awal

=

11872,15 - 11667,83 x 100 % 11872,15

= 0,0021 x 100 % = 0,21 % < 0,5 %  (Memenuhi)

B.3. Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang (Qa) berdasarkan label “Van Lamerent”. Dimana : Qf

= Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp

Qa

= Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp

e

= Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp =(

LCBLpp ) x 100 % Lpp


II - 5

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT =(

1,178 ) x 100 % 116,1

= 1,014 % Dengan rumus tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan rumus berikut : Qa = Qf

= Cp  (1,4 + Cp) x e

Dimana : Qf

= Cp + (1,40 + Cp) x e = 0,704 + (1,40 + 0,704) x 0,001014 = 0,725

Qa

= Cp - (1,40 + Cp) x e = 0,704 - (1,40 + 0,704) x 0,001014 = 0,682

Tabel CSA lama menurut Van Lamerent (Lama) Am = 145,253 m2 No. Ord

% Luas Station

% Luas station thd Am

AP

0

0

0,25

0,088

12,780

0,5

0,187

17,158

0,75

0,291

42,261

1

0,395

57,365

1,5

0,595

86,411

2

0,758

110,084

2,5

0,879

127,657

3

0,953

138,404

4

0,999

145,084

5

1

145,23

6

0,991

145,021

7

0,906

131,578

7,5

0,808

117,345

8

0,672

97,594


II - 6

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT 8,5

0,504

73,195

9

0,324

47,054

9,25

0,234

33,983

9,5

0,148

21,494

9,75

0,069

10,020

FP

0

0 ∑ = 1335,607

Tabel luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent ( Baru ) Am = 145,23 m2 ordinat AP 0.25 0.5 0.75 1 1.5 2 2.5 3 4 5 6 7 7.5 8 8.5 9 9.25 9.5 9.75 FP

% 0.009 0.089 0.125 0.296 0.4 0.579 0.695 0.817 0.936 0.998 1 0.998 0.942 0.865 0.679 0.547 0.391 0.272 0.261 0.072 0

% thd AM FS Hasil FM 1.30707 0.25 0.326768 -5 12.92547 1 12.92547 -4.75 18.15375 0.5 9.076875 -4.5 42.98808 1 42.98808 -4.25 58.092 0.75 43.569 -4 84.08817 2 168.1763 -3.5 100.9349 1 100.9349 -3 118.6529 2 237.3058 -2.5 135.9353 1.5 203.9029 -2 144.9395 4 579.7582 -1 145.23 2 290.46 0 2 = 144.9395 4 579.7582 1 136.8067 1.5 205.21 2 125.624 2 251.2479 2.5 98.61117 1 98.61117 3 79.44081 2 158.8816 3.5 56.78493 0.75 42.5887 4 39.50256 1 39.50256 4.25 37.90503 0.5 18.95252 4.5 10.45656 1 10.45656 4.75 0 0.25 0 5 1 = 3094.307 3 =

HASIL -1.63384 -61.396 -40.8459 -182.699 -174.276 -588.617 -302.805 -593.265 -407.806 -579.758 0 -2933.1 579.7582 410.42 628.1198 295.8335 556.0857 170.3548 167.8859 85.28632 49.66866 0 2943.413


II - 7

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT a. h

=

Lpp 10

=

116,1 10

= 11,61 m b. Volume Displacement pada Main Part V Displ

=

1 Lpp x x 1 3 10

=

1 116,1 x x 3094.307 3 10

= 11875,15 m

3

c. Letak LCB pada Main Part =

2  3 xh 1

=

- 2933.1  2943.413 x 11,61 3094.307

= 1,037 m d. Perhitungan pada Cant Part No Ord

Luas Station

FS

Hasil

FM

Hasil

X

11,658

1

11,658

0

0

Y

5,829

4

23,216

1

23,216

A

0

1

0

2

0

1 =

34,974

2 =

23,316


II - 8

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT e

=

Lwl - Lpp 2

=

118,42  116,1 2

= 1,16 m e. Volume Cant Part 1 = 3 x e x 1 1 = 3 x 1,16 x 34,974

= 13,509 m

A

3

Y = 0.5AP

X = AP


II - 9

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT LCB Cant Part terhadap () AP

=

2 xe 1

=

23,316 x 1,16 34,974

= 0,773 m g. Jarak LCB Cant Part terhadap () Lpp 1 = 2 x Lpp + LCB Cant Part 1 = 2 x 116,1 + 0,773

= 58,82 m

( di depan  )

h. Volume Displacement total V Displ Total

= V Displ Main Part + V Displ Cant Part = 11875,15 + 13,509 = 11888,66 m

3

i. LCB total terhadap () Lpp =

( LCB.MPxVol.MP)  ( LCB.CPx.Vol.CP ) Vol.Displecemant. Awal

=

(1,037 x11875,15)  (58,82 x13,509) 11875,15

= 1,103 m


II - 10


B.4. Koreksi Hasil Perhitungan a. Koreksi untuk Volume Displacement

=

=

Volume.Total.  .Volume.Displacement. Awal Volume.Displacement. Awal x 100 % 11888,66  11872,15 x 100 % 11888,66

= 0,13 % < 0,5 %  (Memenuhi) b. Koreksi untuk prosentase penyimpangan LCB

=

=

LCB. Awal  LCB.Total.TerhadapMidshipLpp Lpp x 100 % 1,178  1,103 x 100 % 116,1

= 0,00645 % < 0,1 %  (Memenuhi)


II - 11

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT C. RENCANA BENTUK GARIS AIR C.1. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk (α ) Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien Prismatik Depan ( Qf ). Dimana : Pada perhitungan penentuan letak LCB, Qf

= 0,725

Dari grafik Latsiun sudut masuk

= 12˚

Penyimpangan

= ±3˚ dipakai + 3˚

Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh

= 12˚ + 3˚ = 15˚

C.2. Perhitungan Luas Bidang Garis Air ord AP 0.25 0.5 0.75 1 1.5 2 2.5 3 4 5 6 7 7.5 8 8.5 9 9.25 9.5 9.75 FP

y=1/2 B 3.2 3.9 4.8 5.3 5.5 5.7 6.1 7 8.1 9.5 9.5 9.5 8.5 7.9 6.1 5.2 4.6 3.8 2.7 1.4 0

fs 0.25 1 0.5 1 0.75 2 1 2 1.5 4 2 4 1.5 2 1 2 0.75 1 0.5 1 0.25 Σ1

hasil 0.8 3.9 2.4 5.3 4.125 11.4 6.1 14 12.15 38 19 38 12.75 15.8 6.1 10.4 3.45 3.8 1.35 1.4 0 232,952

a. Luas garis air pada Main Part AWL MP

1 Lpp = 2 x 3 x ( 10 ) x ∑1


II - 12


1 116,1 = 2x 3 x( ) x 232,952 10 = 1801,25 m² b. Rencana bentuk garis air pada Cant Part No Ord

0,5 B

FS

Hasil

AP

3,2

1

3,2

½ AP

1,6

4

6,4

0

0

1

0

1 =

c. e

= =

9,6

Lwl - Lpp 2 118,42  116,1 2

= 1,16 m d. Luas garis air pada Cant Part (Awl Cp) Awl Cp

= 2 x e x 1 = 2 x 1,16 x 9,6 = 7,416 m²

e. Luas total garis air (Awl Total) Awl Total

= Luas Main Part + Luas Cant Part = 1801,25 + 7,416 = 1808,66 m²

f. Koreksi luas garis air =

Luas.Total.  .Luas. Awal x 100 % Luas. Awal

=

1811,23  1808,66 x 100 % 1811,23

= 0,14 % < 0,5 %  (Memenuhi Syarat)


II - 13

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT D. PERHITUNGAN RADIUS BILGA Dimana : B

= 19,00 m

H

= 10,80 m

T

= 7,80 m

A

= Rise Of Floor = 0,01 x B = 0,01 x 19,00 = 0,19 m

R

= Jari – jari Bilga

M

= Titik pusat kelelngkungan bilga

D.1. Dalam Segitiga ABC

9,050 AB = BC 0,181

Tg α 2

=

α2

= 88,854º

α1

= 0,5 x (180 – a2) = 0,5 x (180 – 88,854) = 0,5 x 91,146 = 45,575º

D.2. Perhitungan a. Luas Trapesium ACED = ½ B x 0,5 {T + (T - a )} = 0,5 x 19,00 x 0,5 {7,80 + (7,80 - 0,181)} = 73,197 m² b. Luas AFHEDA = ½ Luas Midship = ½ x B x T x Cm = ½ x 19,00 x 7,80 x 0,98 = 72,618 m² c. Luas FGHCF = Luas trapesium ACED - Luas AFHEDA PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG ROCHMAN HARDI PRASETIO L0G 006 051

II - 14

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT = 73,197 – 72,618 = 0,579 m² d. Luas FCG = ½ x Luas FGHCF = ½ x 0,579 = 0,289 m² e. Luas MFC = ½ x MF x FC = ½ x R x R Tg α 1

Luas juring MFG

= α1/360 x лR2 = Luas MFC - Luas juring MFG = (0,5 R2 Tgα 1) – (α1/360 x лR2)

Jadi Luas ACED - Luas AFHEDA = Luas MFC - Luas juring MFG 73,197 – 72,618

= (0,5 R2 Tg α1) – (α1/360 x лR2)

0,579

= (0,5 R2 Tg 44,425) – (44,425/360x 3,14R2)

0,579

= 0,377 R2

R2

= 5,174

R

= 2,273 m

E. MERENCANAKAN BENTUK BODY PLAN a. Merencanakan bentuk body plan adalah Merencanakan atau membuat bentuk garis air lengkung padapotongan ordinat. b. Langkah – langkah 1) Membuat empat persegi panjang dengan sisi ½ B dan T 2) Pada garis air T diukurkan garis b yang besarnya = ½ luas station dibagi T. 3) Dibuat persegi panjang ABCD 4) Diukurkan pada garis air T garis air Y = ½ lebar garis air pada station yang bersangkutan. PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG ROCHMAN HARDI PRASETIO L0G 006 051

II - 15

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT 5) Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga luas ODE = luas OAB letak titik O dari station – station harus merupakan garis lengkung yang stream line. 6) Setelah bentuk station selesai dibuat, dilakukan pengecekan volume displacement dari bentuk-bentuk station. 7) Kebenaran dari lengkung – lengkung dapat dicek dengan menggunakan Planimeter.

A

B

C

D

E

E.1. Rencana Bentuk Body Plan T

= 7,80m

2 T = 15,6 m ord AP 0.25 0.5 0.75 1 1.5 2 2.5 3 4 5 6 7 7.5 8

L station 3.5 11.548 26.527 32.421 50.041 74.112 97.845 114.961 136.746 143.25 145.23 145.23 134.056 119.255 102.412

Y=1/2 B 2 3.9 4.8 5.3 5.5 5.7 6.1 7 8.1 9.5 9.5 9.5 8.5 7.9 6.1

B = L sta/2T 0.224 0.740 1.700 2.078 3.208 4.751 6.272 7.369 8.766 9.183 9.310 9.310 8.593 7.645 6.565


II - 16

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT 8.5 9 9.25 9.5 9.75 FP

89.256 67.45 45.219 27.032 19.749 0

5.2 4.6 3.8 2.7 1.4 0

5.722 4.324 2.899 1.733 1.266 0.000

E.2. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan Pada Main Part no.ord AP 0.25 0.5 0.75 1 1.5 2 2.5 3 4 5 6 7 7.5 8 8.5 9 9.25 9.5 9.75 FP

L station 3.5 11.548 26.527 32.421 50.041 74.112 97.845 114.961 136.746 143.25 145.23 145.23 134.056 119.255 102.412 89.256 67.45 45.219 27.032 19.749 0

Fs 0.25 1 0.5 1 0.75 2 1 2 1.5 4 2 4 1.5 2 1 2 0.75 1 0.5 1 0.25 Σ1

Hasil 0.875 11.548 13.2635 32.421 37.53075 148.224 97.845 229.922 205.119 573 290.46 580.92 201.084 238.51 102.412 178.512 50.5875 45.219 13.516 19.749 0 3070.718

a. Displasment perhitungan = Lpp x B x T x Cb = 116,1 x 19,00 x 7,80 x 0,69 = 11872,15 m

3

b. Volume displasment main part = 1/3 x Lpp/10 x  = 1/3 x 116,1/10 x 3070.718 PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG ROCHMAN HARDI PRASETIO L0G 006 051

II - 17

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT = 0,333 x 11,6 x 3070.718 = 11871,794 m

3

c. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan Pada Cant Part No Ord

Luas Station

FS

Hasil

FM

Hasil

X

3,5

1

3,5

0

0

Y

1,75

4

7

1

7

A

0

1

0

2

0

1 = 10,5

d. e

=

LWL  LPP 2

=

118,42  116,1 2

2 = 7

= 1,16 m e. Volume Cant Part = 1/3 x e x 1 = 1/3 x 1,16 x 10,5 = 4,055 m

3

f. Volume Displacement perencanaan Total = Vol Displ MP + Vol Displ CP = 11871,794 + 4,055 = 11875,849 m

3

g. Koreksi penyimpangan volume displacement body plan =

Vol.Displ.Perencanaantotal  Vo.Displ.awal x100% Vol.Displ. Awal

=

11875,849  11872,15 x 100 % 11872,15

=

0,00185 x 100%

=

0,185 % < 0,5 %

(Memenuhi Syarat)


II - 18

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT F. PERHITUNGAN CHAMBER, SHEER DAN BANGUNAN ATAS F.1. Perhitungan Chamber Chamber

= 1/50 x B = 1/50 x 19,00 = 0,38 m

F.2. Perhitungan Sheer Standart a. Bagian Buritan (Belakang) 1) AP

= 25 (Lpp/3 + 10) = 25 (116,1/3 + 10) = 1217,5 mm

2) 1/6 Lpp dari AP

= 11,1 (Lpp/3 + 10) = 11,1(116,1/3 + 10) = 540,57 mm

3) 1/3 Lpp dari AP

= 2,8 (Lpp/3 + 10) = 2,8 (116,1/3 + 10) = 136,36 mm

b. Bagian Midship (Tengan) = 0 m c. Bagian Haluan (Depan) 1) FP

= 50 (Lpp/3 + 10) = 50 (116,1/3 + 10) = 2435 mm

2) 1/6 Lpp dari FP

= 22,2 (Lpp/3+10) = 22,2 (116,1/3 + 10) = 10081,14 mm

3) 1/3 Lpp dari FP

= 5,6 (Lpp/3 + 10) = 5,6 (116,1/3 + 10) = 272,72 mm

F.3. Rencana Bangunan Atas (Menurut methode Varian) a. Perhitungan Jumlah Gading Jarak gading (a) PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG ROCHMAN HARDI PRASETIO L0G 006 051

II - 19

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT a

=

Lpp + 0,48 500

=

116,1 + 0,48 500

= 0,704 m Jarak gading besar = 4 x Jarak gading = 4 x 0,6 = 2,4 m Jarak Gading Besar =

4 x 0,6

= 2,4 M

Jarak Gading Mayor = 187 x 0,6

= 112,2 M

Jarak gading Minor

= 1,5 M

=

3 x 0.5

Jumlah

+

= 116,10 M

Jarak gading : AP – frame 191

= 0,6 x 191 = 114,6 m

frame 191 – frame FP

= 0,5 x 3 Lpp

Jumlah jarak gading keseluruhan

= 1,5 m + = 116,1 m = 194 gading

b. Poop Deck (Geladak Kimbul) Panjang Poop Deck (20 % - 30 %) Lpp dari AP Panjang

= 20 % x Lpp = 0,20 x 116,1 = 23,22 m, direncanakan 23,4 m dari AP

Rencana letak gading 39 jarak gading x 0,6

= 23,4 m

39 jarak gading dari AP

= 23,4 m

Tinggi poop deck 2,0 s/d 2,4 m, direncanakan 2,2 m dari main deck bentuk disesuaikan dengan bentuk buttock line.


II - 20

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT c. Fore Castle Deck (Deck Akil) Panjang fore castle deck (10% - 15 %) Lpp dari FP Panjang

= 10 % x Lpp = 10 % x 116 = 11,6 m, direncanakan 11,7 m dari FP

Rencana letak gading 17 jarak gading x 0,6

= 10,2 m

3 jarak gading x 0,5

= 1,5 m +

19 jarak gading dari FP

= 11,7 m dari FP

Tinggi deck akil 2,0 s/d 2,4 m diambil 2,2 m dari main deck.

G. PERHITUNGAN UKURAN DAUN KEMUDI Perhitungan ukuran daun kemudi Perhitungan kemudi menurut BKI 2006 Vol II (hal 14 Sec.14-1. A.3) A = C1 x C 2 x C 3 x C 4 x

1,75 x L x T 100

(m2)

Dimana : A = Luas daun kemudi dalam m2 L = Panjang kapal

= 116,10 m

T = Sarat kapal

= 7,80 m

C 1 = Faktor untuk type kapal

=1

C 2 = Faktor untuk type kemudi

= 0.7

C 3 = Faktor untuk profil kemudi

= 0,8

C 4 = Faktor untuk rancangan type kemudi

= 1,5 untuk kemudi dengan jet propeller.

Jadi : A = 1,0 x 0,7 x 0,8 x 1,5 x

1,75 x116,10 x7,80 100

(m2)

= 13,3 m2

Koreksi luas daun kemudi (Buku Perlengkapan kapal ITS hal 51) :


II - 21


0,023

= 3

Lpp - 6,2 Cb x B

0,023

=

116,10  6,2 0,69 x19,00

<

<

A Lpp x T

0,03

< 3

13,974 < 116,10 x7,80

Lpp - 7,2 Cb x B

0,03 116,10  7 ,2 0,69 x19,00

=

0,023 1,426

<

13,974 798,56

<

0,03 1,238

=

0,016

<

0,017

<

0,024  (Memenuhi)

G.1. Ukuran Daun Kemudi A

=hxb

Dimana : h = Tinggi daun kemudi b = Lebar daun kemudi Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53 harga perbandingan h/b = 1,5 – 2,0 Diambil 1,8 sehingga 1,8= h/b  A

=hxb

A

= 1,8 x b xb

13,974

= 1,8 x b 2

b

= 13,3 / 1,8 = 2,68 m

h

h

= 1,8 x b

diambil 2,7 m

= A/b = 13,5/2,7

Maka b

= 2,7 m

h

= 4,8 m

= 4,8 m diambil 5 m Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 20 % dari Seluruh luas kemudi (buku perlengkapan kapal hal 52) A’

= 20 % x A = 20 % x 13,5 =3,9 m 2


II - 22

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT Lebar bagian yang dibalansir pada potongan sembarang horizontal < 35 % dari lebar sayap kemudi (buku perlengkapan kapal hal 52). Di ambil 35 % b’

= 30 % x b = 30 % x 2,7 = 0,8 m

Dari ukuran diatas dapat diambil ukuran daun kemudi : 

Luas daun kemudi (A)

= 13

m2



Luas bagian balansir (A’)

= 3,9

m2



Tinggi daun kemudi (h’)

=5

m



Lebar daun kemudi (b’)

= 2,7

m



Lebar bagian balansir

= 0,8

m

G.2. Perhitungan Gaya Kemudi Menurut BKI 2006 Vol II (hal 14-3 Sec B.1.1) tentang gaya kemudi adalah : Cr

= 132 x A x V2 x k1 x k2 x k3 x kt

(N)

Dimana : A

= Luas daun kemudi

= 13 m²

V

= Kecepatan dinas kapal

= 15,4 Knots

k1

= Koefisien yang bergantung pada aspek ratio (Δ) Δ

= h²/A = (5)²/13 = 1,88

k1

=

2 3

=

1,88  2 , dimana besarnya Δ tidak boleh lebih dari 2 3

= 1,29 k2

= Koefisien yang tergantung dari type kemudi =1,4


II - 23

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT k3

= 1,15 untuk kemudi dibelakang propeller

kt

= 1,0 (normal)

Jadi : 2

Cr

= 132 x 13 x (15,4) x 1,9 x 1,4 x 1,15 x 1,0 = 867305,467 N

H. PERHITUNGAN SEPATU KEMUDI H.1. Modulus Penampang Sepatu Kemudi Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu Z, menurut BKI 2006 Vol II hal 13-3 Dimana : Bl

= Gaya kemudi dalam resultan

B1

= Cr /2

Cr

= Gaya Kemudi

Cr

= 867305,467 N

B1

=

867305,467 2

= 433652,73 N X

= Jarak masing-masing irisan penampang yang bersangkutan terhadap sumbu kemudi

X

= 0,5 x L 50 (X minimum)

L 50 = L (X maximum) Dimana : L 50 =

Cr Pr x 10 3

Dimana Pr =

Cr L10 x 103

L 10 = Tinggi daun kemudi h = 5 m Pr

=

867305,467 5 x10 3

= 177,214 N/m


II - 24

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT L 50 =

Cr Pr x 10 3

L 50 =

867305,467 177,214 x10 3

= 4,89 m, di ambil 2,7 m X min = 0,5 x L50 = 0,5 x 2,7 = 1,35 m k

= Faktor bahan = 1,0

Wz

=

B1 x X x k 80

=

433652,73x1,35 x1,0 80

= 7317,88 cm 3 Wy

= 1/3 x Wz = 1/3 x 7317,88 = 1607,452 cm 3

H.2. Perencanaan profil sepatu kemudi dengan plat dengan ukuran sebagai berikut : Tinggi (h) = 30 cm = 300 mm Tebal (s) = 2 x 3 = 6 cm = 60 mm Lebar (b) = 300 mm

IZ

No

b

h

f=bxh

a

F x a²

Iz = 1/12 x b x h³

I

30

6

180

0

0

540

II

6

26

156

12

22464

8788

III

6

26

156

0

0

8788

IV

6

26

156

12

22464

8788

V

30

6

180

0

0

540

Σ 1 = 44928

Σ 2 = 27444

= 1 +  2 = 44928 + 27444 = 72372 cm 4


II - 25

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT Harga Wz yang akan direncanakan WZ’

= IZ/Amax, dimana Amax = 15 cm = 72372/15 = 4824,8 cm 3

Wy’

= WZ’/3 = 4824,8/3 = 1608,267 cm 3

Koreksi perhitungan Wz =

Wz.Perencanaan.  .Wz.Perhitungan x100% Wz.Perhitungan

=

4824,8  4822,356 x100% 4822,356

= 0,0005 x 100% = 0,05 % < 0,5 %  (Memenuhi Syarat)

I. STERN CLEARANCE Ukuran diameter propeller ideal adalah (0,6 – 0,7) T Dimana T = Sarat kapal Diambil 0,6 x T D Propeller Ideal adalah = 0,6 x T = 0,6 x 7,8 = 4,68 m R (Jari – jari Propeller) = 0,5 x D Propeller = 0,5 x 4,08 = 2,34 m Diameter Boss Propeller = 1/6 x D = 1/6 x 4,68 = 0,78 m PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG ROCHMAN HARDI PRASETIO L0G 006 051

II - 26

LINES PLAN TUGAS AKHIR MV “EL-JALLUDDIN RUMMY” GC 3250 BRT Menurut konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling - baling tunggal jarak minimal antara baling – baling dengan linggi buritan menurut aturan konstruksi BKI 2006 Vol II Sec 13 – 1 adalah sebagai berikut : a. 0,1

x D = 0,1 x 4,68 = 0,468 m

b. 0,09 x D = 0,09 x 4,68 = 0,4212 m c. 0,17 x D = 0,17 x 4,68 = 0,7956 m d. 0,15 x D = 0,15 x 4,68 = 0,702 m e. 0,18 x D = 0,18 x 4,68 = 0,8424 m f. 0,04 x D = 0,04 x 4,68 = 0,187 m g. 2” – 3” Diambil 2,5” = 2,5 x 25,4 = 63,5 mm Jarak poros propeller dengan Base Line adalah : = R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi = 3,9 + 0,1872 + 0,29 = 3,040 m


II - 27

TUGAS AKHIR MV EL-JALLUDDIN RUMMY GC 3250 BRT BAB II PERHITUNGAN RENCANA GARIS (LINES PLAN)

Recommend Documents